camiones de alto y bajo perfil

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CAMIONES DE ALTO Y BAJO PERFIL

Por: Ani Rodríguez OrtizFrancisco BorquezAlexsander Araya

Profesor:María Verónica MondacaFecha: 13 de Noviembre del 2012

OBJETIVO PRINCIPAL

Camiones de Alto y bajo perfil

http://www.catrentalstore.com/es/equipment/trucks/mining-trucks/0

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Conocer los distintos tipos de camiones utilizados en pequeña, mediana y gran minería

OBJETIVOS GENERALES

Conocer el funcionamiento de las distintas partes de un camión Diferenciar los distintos tipos de camiones utilizados en minería

INTRODUCCIÓN



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La determinación de la flota de carguío y transporte de una mina a cielo abierto es una tarea

muy sensible a un número no menor de variables y a la vez esta determinación es muy

gravitante en el flujo de caja de cualquier empresa minero debido a los altos costos de los

equipos involucrados.

Las variables que influyen en la determinación de la flota de carguío y transporte son las

siguientes:

Capacidad de la unidad de transporte (camión)

Capacidad de la unidad de carguío (Pala)

Velocidad de la unidad de Transporte

Índices de eficiencia de los equipos

Metodología de Carguío

Experiencia del operador del equipo

Pendiente de la ruta de transporte

Coeficiente de rodadura de la ruta de transporte

Tiempo de espera en el carguío

Interferencia por exceso de camiones en la ruta

Carga útil de los equipos

Altura donde se desarrollen las operaciones mineras

Potencia del motor del camión

Tracción del camión

Condiciones climáticas

Factor de carga

A través de las siguientes páginas enfocaremos a los camiones de alto y bajo perfil, su diseño, sus características, etc.

RESEÑA DE LA EVOLUCIÓN DE LOS CAMIONES



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El transporte del mineral es un importante aspecto del proceso en la minería subterránea

que a menudo se da por hecho hasta que algo sale mal. Tal como cualquier otra pieza de

equipo minero, mientras más ininterrumpida es la operación de un camión minero

subterráneo, más produce. Cuando la disponibilidad disminuye o baja en forma inesperada,

lo que parece ocurrir en el peor momento y en el peor lugar posible, la producción de la

mina se afecta grandemente.

Los camiones para minas subterráneas han mejorado sostenidamente con el tiempo. Los

operadores ofrecen a los operadores comodidades que no estaban disponibles antes y una

electrónica sofisticada permite a los técnicos de mantención diagnosticar problemas en

forma efectiva. Las máquinas de hoy en día están diseñadas con la seguridad y el servicio

en mente. Aún cuando se han logrado grandes avances, aún hay lugar para el mejoramiento.

Los fabricantes de camiones ya están pensando en la próxima generación y en cómo hacer

mantención y mantenimiento a esas flotas. Anticipando futuras situaciones, tales como las

creadas por los motores Tier 4 o la necesidad de los choferes de operar más horas y

conducir por rutas más largas, ya están considerando que herramientas necesitarán las

minas. También están buscando formas de aumentar el tiempo de actividad y maximizar la

productividad futura.

Aunque el rol del camión de extracción sigue siendo el mismo, las configuraciones en las

que este opera están comenzando a cambiar. Más minas subterráneas están procurando

acarreos largos desde el frente de ataque hasta la superficie. En algunos casos, ello significa

dejar un área de frente de ataque más bien tibia y húmeda y entrar a una atmósfera seca

mucho más fresca en la superficie en cuestión de minutos. Mientras más minas maduras a

rajo abierto cambian a operación subterránea, un minero con una formación diferente se

sentará en los controles y esperará más

LA EVOLUCIÓN DEL CAMIÓN DE EXTRACCIÓN



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Muchos de los recientes cambios que han sido incorporados a los camiones mineros se

podrían considerar más evolucionarios que revolucionarios. Describiendo el mercado para

los camiones de minas subterráneas, la demanda por camiones ha crecido sostenidamente

durante los últimos 10 años y pronto podría estar alcanzando sus niveles más altos. Con los

precios de los metales a niveles altos, las minas nuevamente están invirtiendo en

producción..

Mientras las compañías mineras están mostrando más interés en la automatización y en los

camiones con accionamiento eléctrico, la seguridad parece en el primer lugar de la lista de

todos. Las raíces de muchas de las iniciativas basadas en seguridad con equipos mineros

subterráneos para roca dura de hoy en día tienen su origen en Australia y, como aquellos

ingenieros y gerentes de minas migran hacia otras regiones mineras, ese razonamiento viaja

con ellos.

Hoy, la seguridad ya viene diseñada dentro de los camiones en lugar de ser incorporada con

posterioridad. Hoy en día hemos marcado claramente escalones y pasamanos en colores

contrastantes para que así quienes se suban a la máquina distingan bien el camino. Desde el

punto de vista del servicio, queremos realizar la mantención desde el nivel del piso en

forma segura y rápida—una metodología con los pies en la tierra.” Es una manera más

segura de trabajar y pone al camión de vuelta a trabajar rápidamente.

PREOCUPACIONES DE SEGURIDAD



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Una de las mayores preocupaciones de seguridad con el transporte subterráneo es la prevención de incendios. “Cuando una pieza móvil de equipo se inflama, probablemente va a estar muy alejada de los sistemas extintores”. “Ello es importante porque las posibilidades de extinguir el incendio disminuyen en forma importante mientras más lejos se esté de un sistema contra-incendios.” Como los vehículos tienen un alto potencial de fuego con combustible, aceite hidráulico y neumáticos, el sistema supresor de incendios integrado es de importancia crítica.

Si la prevención de incendios es la principal preocupación, entonces la condición del frenado sería la segunda principal. Los camiones tienden a ser algunos de los vehículos subterráneos más grandes, son cargados con roca, y usualmente atraviesan una pendiente continua hasta un punto de descarga. Algunas de las rampas subterráneas en Australia tienen entre 8 y 10 km de longitud y los mineros temen perder el control de sus camiones. Muchas de las características de seguridad del camión aplican los frenos si hay una falla del sistema en el vehículo, tal como baja presión de aceite motor, pérdida de presión de embriague en el circuito de transmisión, etc. “Todos los frenos se aplican por resorte”. “Si hay una falla, el camión se estaciona por los resortes en lugar de por aire o por presión hidráulica—frenado de falla segura.”

Los camiones Sandvik usan frenos de disco húmedos totalmente cerrados, donde la superficie de frenado está encerrada en aceite. “La vida útil del freno en nuestros camiones ahora se está acercando a las 8.000 a 10.0000 horas, comparado con 1.000 horas hace apenas 15-20 años atrás”.

En algunos de los tramos más largos, la fatiga del operador también es una preocupación. “Yendo cuesta arriba por 10 km a las velocidades que viajamos podría bastar una hora”. “Un operador podría quedarse dormido en esta situación. Estamos evaluando sistemas de alarma que alerten al chofer cuando la máquina no haya recibido una acción en un cierto periodo de tiempo. El sistema monitorearía actividades habituales, tales como direccionar o acelerar. Luego de cinco minutos de inactividad, destella una luz o suena una bocina.”

¿Qué pasa si el camión revienta un neumático mientras sube la rampa totalmente cargado? La mina se enfrenta con un vehículo deshabilitado ubicado en el medio del acarreo principal. Cambiar un neumático de un camión minero totalmente cargado sobre una pendiente de 15% con 1-m de espacio libre alrededor de la máquina requiere habilidad. Minas en Australia han tardado dos o tres días para realizar una evaluación de riesgo sobre cómo cambiar el neumático en esta situación, los mineros usualmente usan un cargador para levantar el camión y luego encuentran una manera de apoyar el bastidor en forma segura.”

El punto ciego en los camiones articulados en el centro también plantea una preocupación. “En muchos de los camiones más grandes, el operador no puede ver esa área desde su estación de trabajo”. “Si alguien fuera a caminar dentro de esa área sin aviso, podría ser una



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mala situación.” Se está buscando formas de advertir efectivamente a los mineros sobre los peligros y alertar a los choferes.

Desde el punto de vista del transporte en camión, sin embargo, los fabricantes de camiones continuarán centrándose en una mayor seguridad y productividad. En los términos más simples, las dimensiones de la galería no cambiarán, así que la única forma de aumentar la producción es movilizar una mayor carga útil en forma segura a través del túnel más rápido, por más horas en un mes debido al mayor tiempo de actividad.

IMAGEN CIRCUITO MINERÍA A CIELO ABIERTO



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CAMIONES DE BAJO PERFIL

CAMIONES DE BAJO PERFIL

MODELO LONGITUDANCHO

ALTURA PESO

CAPACIDAD RANGO CAJA



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TORO 40 10.217 2.990 2.670 30.700 40.000 18-22TORO 50 10.220 3.220 2.720 32.500 50.000 19-28TORO 60 10.630 3.265 3.374 48.500 60.000 32-34SUPRA 0012H 11.600 3.900 3.600 58.000 80.000 HEAPED 48

STRUCK 37

MODELOTONELADAS METRICAS CAPACIDAD STANDARD

DESCARGA CAJA ANCHO LARGO

EJC 417 15.4 17 8.4 11.0 2235X2286 88X90

EJC 522 20 22 10.2 13.4 2210X2438 87X96

EJC 530 27 30 15.3 20.0 2896X2667 114X105

EJC 533 30 33 15.3 20.0 3073X2743 121X108

TORO 40



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Información básica sobre Toro 40D

Grupo de productosHorquillas elevadoras para camión

Marca Toro 40D

Año de fabricación 1994

Ubicación de la máquina -

País Australia

TORO 50



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En su mejor etapa, el Toro 50 fue el líder. Hoy, Sandvik ha modernizado el T50D con mejores motores diesel, mejor hidráulica y mejores controles electrónicos para crear el TH550, una versión moderna de un predecesor extremadamente confiable. El camión se apoya en el sistema de control electrónico VCM

CAMIONES FUERA CARRETERA



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CAMIONES FUERA CARRETERAMODELO HP KW TON M/TON MPH KM/H769D 487 363 40.0 36.4 48.3 77.7771D 487 363 45.0 41.0 35.6 57.3773E 671 501 60.0 54.4 41.1 65.8775E 730 544 70.0 63.5 41.1 65.8777D 938 699 100.0 90.9 39.9 60.4785C 1348 1005 150.0 136.0 34.0 54.8789C 1791 1335 195.0 177.0 33.8 54.4793C 2166 1615 240.0 218.0 33.7 54.3797B 3370 2513 380.0 345.0 42.0 67.6

CAMIÓN 769D



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El hierro comprobado por el tiempo y la tecnología moderna se combinan para crear un camión de obras confiable, de larga duración y altamente productivo, orientado hacia la mayor necesidad de nuestro cliente: el costo más bajo por tonelada.

Ventajas y Características

MOTOR

Modelo Caterpillar 3408E

Potencia neta – Cat 486 hp / 363 kW

Potencia bruta 518 hp / 359 kW

Potencia neta SAEJ1349 (6/95) 487 hp / 359 kW

Potencia en el volante 487 hp / 363 kW

Potencia neta - ISO 9249 487 hp / 363 kW

Potencia neta - EEC 80/1269 487 hp / 363 kW

Par máximo 2194 Nm

Reserva de par 27 %

Calibre 137 mm


http://www.viarural.com.ve/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/769d-02.htm

http://www.viarural.com.ve/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/769d-02.htm


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Carrera 152 mm

Cilindrada 18.000 cm3

PESOS

Peso bruto de la máquina 71.400 kg

Peso en orden de trabajo – Vacía 11.100 kg

Especificaciones en orden de trabajo

Capacidad nominal de carga útil 36.4 toneladas métricas

Máxima capacidad al ras – SAE 17.0 m3

Capacidad (2:1) SAE 24.2 m3

Capacidad máxima 36.58 toneladas métricas

Capacidad - Doble declive - Factor de llenado de 100 %

Al ras 17.0 m3

Colmado (2:1) SAE 24.2 m3

Colmado (3:1) 21.7 m3

Colmado (1:1) 40.6 m3

Distribución de pesos aproximados - Doble declive - Piso plano

Eje delantero – Vacío 49.8 %

Eje delantero - Con carga 33.3 %



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Eje trasero – Vacío 50.2 %

Eje trasero - Con carga 66.7 %

TRANSMISION

Avance 1 12.6 km / hora







Retroceso 16.6 km / hora

MANDO FINAL

Relación de diferencial 2.74 : 1

Relación de planetario 4.80 : 1

Relación de reducción total 13.15 : 1

FRENOS



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Superficie de freno – Delantero 1.395 cm2

Superficie de freno – Trasero 54.999 cm2

CAPACIDADES DE LLENADO

Tanque de combustible 530 litros

Sistema de enfriamiento 113.5 litros

Carter 45 litros

Diferenciales y mandos finales 83 litros

Tanque de la dirección 34 litros

Sistema de la dirección (incluyendo el tanque) 56 litros

Tanque del freno / dispositivo de levantamiento 155 litros

Sistema del freno (incluyendo el tanque) 277 litros

Convertidor de par - Sumidero de la transmisión 53 litros

Convertidor de par / Sistema de transmisión (incluyendo sumidero) 72 litros

SISTEMAS DE LEVANTAMIENTO DE LA CAJA



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Flujo de la bomba - alta en vacío 417 litros / minuto

Ajuste de la válvula de alivio - levantamiento 17.225 kPa

Ajuste de la válvula de alivio – bajada 3.445 kPa

Tiempo de subida de la caja a velocidad alta en vacío 7.5 segundos

Tiempo libre de bajada de la caja 8.3 segundos

SUSPENSION

Carrera efectiva del cilindro delantero 234 mm

Carrera efectiva del cilindro trasero 149 mm

Oscilación del eje trasero 8.5 º

PESOS APROXIMADOS - PISO PLANO PARA CANTERAS

Peso bruto del vehículo 71.400 kg

Peso del chasis 23.000 kg

Peso de la caja 7.800 kg

Revestimiento estándar 7.800 kg






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PESOS APROXIMADOS - DOBLE DECLIVE




Revestimiento estándar 3.200 kg





CAPACIDAD - PISO PLANO DE CANTERA - FACTOR DE LLENADO DEL 100 %

Al ras 16.5 m3

Colmado 3 : 1 21.6 m3

Colmado (2 : 1) SAE 24.2 m3

Colmado 1 : 1 31.7 m3



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DIMENSIONES

Piso plano Doble declive

1 7615 5430

2 1390 1454

3 5430 5275

4 7751 7709

5 3188 3143

6 465 525

7 315 415

8 2541 2380


http://www.viarural.com.ve/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/769d.htm


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Piso plano Doble declive

9 4072 4027

10 3997 3952





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Longitud interna de la caja 5.275 mm

Longitud total 8.093 mm

Distancia entre ejes 3.713 mm

Espacio libre sobre el terreno 627 mm

Altura de carga – Vacío 3.143 mm

Altura total - Caja subida 7.709 mm

Ancho de operación 5.069 mm

Ancho entre líneas de centro de los neumáticos delanteros 3.102 mm

Altura delantera del pabellón 3.952 mm

NEUMATICOS

Estándar 18.00 - R 33 (E4)

ROPS Cumple con las normas SAE J1040 MAY94 e ISO 3741:1994

Ruido Cumple con las normas ISO, ANSI/SAE

Dirección Cumple con las normas SAE J1511 FEB94 e ISO 5010-1992



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CAMIÓN 771D

Está diseñado para tener un gran rendimiento y ser cómodo, está construido para durar


MOTOR

Modelo Caterpillar 3408E



Potencia neta – CAT 487 hp / 363 kW

Potencia neta – ISO 487 hp / 363 kW

Potencia neta - SAE J1349 (6 / 95) 487 hp / 363 kW

Potenci neta - EEC 80 / 1269 487 hp / 363 kW

Par máximo 2186 Nm

Reserva de par 27 %


http://www.viarural.com.mx/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/771d-02.htm

http://www.viarural.com.mx/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/default.htm


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Calibre 137 mm

Carrera 152 mm


PESOS




Peso del eje delantero – Vacío 46.3%

Peso del eje delantero – Cargado 32.9 %

Peso del eje trasero – Vacío 53.7 %

Peso del eje trasero – Cargado 67.1 %

Especificaciones de operación


Capacidad máxima al ras (SAE) 18.3 m3


Al ras 42.1 m3




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TRANSMISION








FRENOS

Superficie de freno – Delantero 1.395 cm2

Superficie de freno – Trasero 54.999 cm2

MANDOS FINALES







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Carter 45 litros











Ajuste de la válvuma de alivio - bajada 3.445 kPa



SUSPENSION



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Oscilación del eje trasero 8.5 º

CAPACIDAD

Al ras 20.2 m3

Colmado 3:1 25.1 m3

Colmado 2:1 SAE 27.5 m3

Clamado 1:1 34.3 m3


http://www.viarural.com.mx/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/771d.htm


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1 7628

2 1527

3 5519

4 7735

5 3398

6 464

7 364

8 2541

9 4018

10 3943




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NEUMATICOS

Estándar 18.00 - R 33 (E4)

ROPS Cumple con las normas SAE J1040 May 94 ISO 3471 : 1994

Ruido Cumple con las normas ANSI/SAE

Dirección Cumple con las normas SAE J1511 Feb 94 e ISO 5010:1992




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CAMION 773D



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CAMION 775E



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TREN DE FUERZA - MOTOR

El motor turbocomprimido de doce cilindros está construido por razones de potencia, fiabilidad, economía y, gracias al sistema de combustible HEUITM, cumple con las regulaciones de emisiones mundiales

Motor diesel Cat 3412E

El diseño de cuatro tiempos hace uso de carreras de potencia largas para obtener una combustión más completa y una eficiencia óptima. Su alta cilindrada y baja velocidad nominal contribuyen a prolongar la duración del motor.

Reserva de par

La reserva de par del 33 por ciento proporciona una elevada fuerza de sobrecarga del motor durante la aceleración y menos cambios descendentes en pendientes o en terrenos irregulares.

La reserva de par coincide efectivamente con los puntos de cambio de la transmisión para aumentar al máximo la eficiencia y agilizar la duración de ciclo.

Motor

1) Rotadores de válvulas2) Turbocompresor3) Válvulas con superficies de estelita4) Cojinetes impregnados de cobre y reforzados con acero5) Enfriador de aceite6) Cigüeñal forjado7) Posenfriador8) Bombas inyectoras libres de ajuste9) Inyectores hidráulicos10) Pistones de acero forjado11) Camisas de cilindros de longitud máxima enfriadas por agua

Características del motor


http://www.viarural.com.mx/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/775e.htm


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Las características siguientes contribuyen a la potencia y fiabilidad del motor 3412E:

· Inyección de alta presión· Control electrónico completo· Pistones forjados de una pieza con tres anillos enfriados por rociado de aceite· Cojinetes del cigüeñal con uniones de cobre· Muñones endurecidos de cigüeñal· Filtros de aire de sello radial tipo seco con antefiltro y elementos primario y secundario· Sistema de arranque eléctrico de corriente continua de 24 voltios con alternador de 50 amp y dos baterías de 12 voltios, 172 amperios-hora, de bajo mantenimiento y alta salida

Inyector unitario hidráulico electrónico (HEUITM)

El sistema HEUI es un sistema de combustible de inyección directa a alta presión de rendimiento demostrado. Dicho sistema vigila electrónicamente los mandos del operador y la máquina para mejorar el rendimiento del motor.

El sistema HEUI es exclusivo en lo que se refiere a su capacidad de controlar independientemente la presión de inyección en toda la gama de operación del motor. Esto permite un control completo de la sincronización, duración, rendimiento y eficiencia de la inyección. Dispone de una tecnología de control de inyección que modifica las características de desprendimiento de calor del proceso de combustión para disminuir significativamente los niveles de ruido y emisiones.

El humo de escape se reduce considerablemente mediante un control electrónico preciso de los límites de inyección de combustible y de la sincronización de inyección del sistema HEUI.

Módulo de Control Electrónico (ECM)

El ECM supervisa las funciones clave y registra los indicadores críticos. Mediante el Técnico Electrónico puede consultarse dicha información de diagnóstico para facilitar el mantenimiento y la reparación.



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CAMIÓN 775E

Combinación de materiales de eficacia demostrada y tecnología moderna para proporcionar un Camión de Obras altamente productivo, duradero y fiable enfocado en la mayor necesidad de nuestros clientes un costo mínimo por tonelada.


MOTOR

Modelo Cat 3412E


http://www.viarural.com.es/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/775e-02.htm

http://www.viarural.com.es/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/775e-02.htm


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Par máximo 3447 Nm

Reserva de par 33 %

Calibre 137 mm

Carrera 152 mm


PESOS


Peso en orden de trabajo - Vacío 13.070 kg

Especificaciones en orden de trabajo

Capacidad nominal de carga útil 63.5 toneladas métricas

Máxima capacidad al ras - SAE 31.4 m3


Capacidad máxima 64 toneladas métricas


Al ras 32.7 m3



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Colmado (3:1) 38.9 m3

Colmado (1:1) 43.5 m3

Distribución de pesos aproximados - Doble declive - Piso plano

Eje delantero - Vacío 44.3 %


Eje trasero - Vacío 55.7 %


TRANSMISION











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MANDO FINAL




FRENOS

Superficie de freno - Delantero 1.395 cm2

Superficie de freno - Trasero 61.265 cm2



Sistema de enfriamiento 151 litros

Carter 68 litros








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Ajuste de la válvuma de alivio - bajada 3.445 kPa



SUSPENSION


Carrera efectiva del cilindro trasero 5.9 mm

Oscilación del eje trasero 8 º

PESOS APROXIMADOS - PISO PLANO PARA CANTERAS






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CAPACIDAD - PISO PLANO DE CANTERA - FACTOR DE LLENADO DEL 100 %

Al ras 31.4 m3

Colmado 3 : 1 38.3 m3

Colmado (2 : 1) SAE 41.5 m3

Colmado 1 : 1 50.9 m3



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DIMENSIONES


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Espacio libre sobre el terreno 680 mm

Altura de carga - Vacío 3.912 mm

Altura total - Caja subida 8.796 mm



Altura delantera del pabellón 4.410 mm

NEUMATICOS

Estándar 24.00 - R 35 (E4)

ROPS Cumple con las normas SAE J1040 MAY94

Ruido Cumple con las normas SAE J88 APR95

Dirección Cumple con las normas SAE J1511 FEB94 e ISO 5010-1992

CAMION 777D



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CAMION 785C

Cat Dúmper para Minería 785C

El Dúmper para Minería 785C está fabricado para rendir, diseñado para ser cómodo y construido para durar. Diseñado específicamente para aplicaciones de construcción y minería de gran producción, el Dúmper para Minería 785C mueve altos volúmenes de materiales para reducir su coste por tonelada.

La construcción robusta hace que sea una máquina muy duradera. La facilidad de mantenimiento garantiza una gran fiabilidad y una vida de servicio larga, con unos bajos costes de operación.



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Especificaciones

136.0 toneladas (150.0 toneladas cortas)Capacidad nominal de carga útil Cat® 3512B-EUIModelo de motor 1005.0 kW (1348.0 hp)Potencia neta 1005.0 kW (1348.0 hp)Potencia neta - SAE J1349 55.0 km/h (34.0 millas/h)Velocidad máxima-con carga 1005.0 kW (1348.0 hp)Potencia neta - Cat 1005.0 kW (1348.0 hp)



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CAMIÓN 789C

El Camión de Minería 789C está diseñado para producir rendimiento, comodidad y durabilidad. El Camión de Minería 789C, desarrollado específicamente para aplicaciones de minería y construcción de alta producción, mantiene grandes volúmenes de material en movimiento para disminuir el costo por tonelada. Su construcción resistente hace que la máquina sea duradera. Procedimientos de mantenimiento sencillos que aseguran una gran fiabilidad y una larga duración con unos costos de operación bajos.

MOTOR

Modelo Cat 3516B EUI

Potencia bruta SAE J1995 1900 hp / 1417 kW

Potencia neta - SAE J1349 1771 hp / 1320 kW


Potencia neta - 80/1269/EEC 1791 hp / 1335 kW

Calibre 170 mm

Carrera 190 mm


PESOS


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Peso bruto de la máquina en operación 317.515 kg


Peso de la caja (varios modelos) 26.800 a 29.950 kg


Capacidad nominal de carga útil 177 toneladas métricas

Capacidad 2:1 (SAE) 105 m3

Velocidad máxima con carga 52.6 km / hora

Angulo de la dirección 36º

Radio de giro delantero 27.5 m

Diámetro del círculo de giro 30.2 m

TRANSMISION










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MANDOS FINALES




SUSPENSION



FRENOS

Superficie de freno delantero 81.693 cm2

Superficie de freno trasero 116.283 cm2

Normas SAE J1473 Oct 90 ISO 3450-1985




Tiempo de subida de la caja - alto vacío 18.9 segundos

Tiempo libre de bajada de la caja - libre 17.3 segundos



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Bajada automática de la caja - alto vacío 15.6 segundos


Peso bruto - vacío 140.852 kg



Revestimiento completo 9.453 kg

Extensión de cola 771 kg

Suplementos laterales 1.297 kg

Peso del eje delantero - vacío 47 %

Peso del eje delantero - cargado 33 %

Peso del eje trasero - vacío 53 %

Peso del eje trasero - cargado 67 %

PESOS APROXIMADOS - PISO PLANO




Revestimiento de parrilla 1.500 kg



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Tercer revestimiento trasero 1.905 kg

Peso del eje delantero - vacío 47 %

Peso del eje delantero - cargado 33 %

Peso del eje trasero - vacío 53 %

Peso del eje trasero - cargado 67 %

CAPACIDAD - DOBLE DECLIVE - FACTOR DE LLENADO DEL 100 %

Al ras 73 m3

Colmado 2:1 SAE 105 m3

CAPACIDAD - PISO PLANO - FACTOR DE LLENADO DEL 100 %

Al ras 92 m3

Colmado 2:1 SAE 121 m3

CAPACIDADES DE SERVICIO DE LLENADO

Tanque de combustible 3.222 litros


Carter 291 litros





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DIMENSIONES

NºDoble declive

Piso plano NºDoble declive

Piso plano


http://www.viarural.com.co/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/789c.htm


50

1 5495 5495 7 1173 1173

2 11630 11630 8 1330 1562

3 8154 8154 9 5206 5715

4 12177 12177 10 1067 960

5 5700 5700 11 2613 2650

6 3617 3617 12 11906 11950

NºDoble declive


Piso plano

13 5430 5430 14 1195 1195




51

NºDoble declive


Piso plano

15 7674 7974 19 1195 1195

16 6940 7558 20 4622 4622

17 6500 7112 21 6926 6926

18 6150 6182 - - -




52

NEUMATICOS

Estándar 37.00 - R 57 (E4)

Dirección Cumple con las normas SAE J1511 Oct 90 ISO 5010:1992

CAMION 793C

CAMIONES DE MINERIA

El Camión de Obras 793C se ha proyectado para el rendimiento, diseñado para la comodidad y construido para una larga duración.

El camión 793C ha sido diseñado para generar una alta producción, con el fin de asegurar el más bajo costo por tonelada en aplicaciones de minería.

Ofrece una operación fiable de larga duración y una robusta construcción con fácil mantenimiento para garantizar larga duración con bajos costos de operación.

MOTOR

Modelo Cat 3516B EUI



Potencia neta 2166 hp / 1615 kW


http://www.viarural.com.ve/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/default.htm

http://www.viarural.com.ve/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/793c.htm

http://www.viarural.com.ve/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/default.htm


53

Potencia neta - Cat 2166 hp / 1615 kW



Calibre 170 mm

Carrera 190 mm


PESOS (~)



Peso en operación - sin carga 147.423 kg

Peso en operación - con carga 384.000 kg


Capacidad 2:1 (SAE) 129 m3

Capacidad máxima 218 toneladas métricas

Capacidad máxima al ras (SAE) 96 m3

Velocidad máxima con carga 55 km / hora

Tiempo de levantamiento 20.3 segundos

Tiempo de bajada 17.5 segundos



54


TRANSMISION








MANDOS FINALES


Relación de planetario 16 : 1


SUSPENSION



55



FRENOS



NormasSAE J-ISO 3450 Jan 88 / ISO 3450-1985




Tiempo de subida de la caja - alto vacío 20.25 segundos

Tiempo libre de bajada de la caja - libre 19.26 segundos





Peso del eje delantero - vacío 46.9 %

Peso del eje delantero - cargado 33.3 %



56

Peso del eje trasero - vacío 53.1 %

Peso del eje trasero - cargado 66.7 %




Carter 291 litros





Sistema del freno (incluyendo el tanque) 1.137 litros

Convertidor de par / Sumidero de la transmisión 87 litros


DIMENSIONES

Altura hasta la parte superior de ROPS 5.499 mm

Longitud total de la caja 12.756 mm



57




Eje trasero hasta la cola 3.781 mm

Espacio libre sobre el suelo 923 mm

Espacio libre de descarga 1.405 mm

Altura de carga - vacío 5.865 mm

Profundidad interna de la caja - máxima 2.614 mm

Altura total con la caja levantada 13.211 mm



Espacio libre del protector del motor 1.209 mm

Ancho total del techo 7.570 mm

Ancho exterior de la caja 6.940 mm

Ancho interior de la caja 6.500 mm

Altura delantera del techo 6.426 mm

Espacio libre del eje trasero 1.066 mm

Ancho entre líneas del centro de los neumáticos dobles traseros 4.963 mm



58

Ancho total de los neumáticos 7.406 mm

NEUMATICOS

Estándar 40.00 - R 57

ROPS SAE J1040 apr 88 / SAE J231 jan 81, ISO 3471 e ISO 3449 Nivel II

Ruido Cumple los criterios de exposición al ruido laboral OSHA y MSHA

Dirección Cumple con las normas SAE J1511 Oct 90 ISO 5010:1992

CAMION 797B



59

El Camión de Minería 797B está diseñado para producir rendimiento, confort y durar. El Camión de Minería 797B, desarrollado específicamente para aplicaciones de minería y construcción de alta producción, mantiene grandes volúmenes de material en movimiento para disminuir el costo por tonelada.

Su construcción resistente hace que la máquina sea duradera. Procedimientos de mantenimiento sencillos que aseguran una gran fiabilidad y una larga duración con unos costos de operación bajos.

MOTOR

Modelo Cat 3516B HD EUI





Reserva de par 22 %

Calibre 170 mm

Carrera 215 mm


PESOS (~)


http://www.viarural.com.es/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/default.htm


60



Peso de distintos modelos de caja 38.000 a 63.000

Peso en operación - vacío 252.820 kg


Capacidad nominal de carga útil 345 toneladas métricas

Velocidad máxima con carga 67.6 km / hora

Angulo de la dirección 39º

Radio de giro delantero 39.3 m


TRANSMISION










61


MANDOS FINALES




FRENOS



NormasSAE J-ISO 3450 Jan 88 / ISO 3450-1996


Flujo de la bomba - alta en vacío1.225 litros / minuto

Caudal de la bomba - bajo en vacío1.099 litros / minuto


Tiempo de subida de la caja - alto vacío 25 segundos

Tiempo de subida de la caja - bajo vacío 25 segundos



62

Tiempo de bajada de la caja - alto vacío 18.5 segundos

Tiempo de bajada de la caja - bajo vacío 18.5 segundos

Tiempo de bajada de la caja - libre 18.5 segundos


Bajada automática de la caja - bajo vacío 18.1 segundos

DISTRIBUCIONES DE PESO (~)

Peso del eje delantero - vacío 43.5 %

Peso del eje delantero - cargado 33.3 %

Peso del eje trasero - vacío 56.5 %

Peso del eje trasero - cargado 66.7 %




Carter 417 litros

Diferenciales y mandos finales 1.176 litros





63


Sistema del freno de levantamiento (incluyendo el tanque) 1.842 litros

Convertidor de par / Sumidero de la transmisión 190 litros


DIMENSIONES

1 Altura hasta la parte superior de la estructura ROPS - cargado 6.351 mm


http://www.viarural.com.es/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-de-obras/797b.htm


64

1 Altura hasta la parte superior de la estructura ROPS - vacío 6.549 mm

2 Longitud total de la caja 14.483 mm

3 Longitud interna de la caja 9.941 mm

4 Longitud total 14.530 mm

5 Distancia entre ejes 7.200 mm

6 Distancia desde el eje trasero a la cola 4.016 mm

7 Despeje desde el suelo - vacío 1.059 mm

7 Despeje desde el suelo - cargado 869 mm

8 Altura de descarga 1.885 mm

9 Altura de carga - vacío 7.083 mm

10 Máxima profundidad interna de la caja 3.350 mm

11 Altura total con la caja levantada 15.292 mm

12 Ancho de la operación 9.154 mm

13 Ancho entre líneas del centro de los neumáticos delanteros 6.512 mm

14 Altura del protector del motor - vacío 1.122 mm

14 Altura del protector del motor - cargado 919 mm

15 Ancho exterior de la caja 8.524 mm

16 Ancho interior de la caja 8.000 mm



65

17 Altura delantera del pabellón 7.584 mm

18 Altura del eje trasero - vacío 1.046 mm

18 Altura del eje trasero - cargado 951 mm

19 Ancho entre las líneas del centro de los neumáticos dobles traseros 6.233 mm

20 Ancho total entre neumáticos - cargado 9.761 mm




66

NEUMATICOS

Estándar 59/80 - R 63




67

CAMIONES

ARTICULADOS



68

CAMIONES ARTICULADOSMODELO HP KW LB KG TONS M/TON725 280 209 50.120 22 73 26 23.6730 305 228 51.222 23 230 31 28.1735 365 272 65.825 29 858 36 32.7740 415 309 72.075 32 693 42 38.1740 EJECTOR 415 309 77.770 35 270 42 38.0



69

CAMION ARTICULADO 725

El 725 ofrece fiabilidad y durabilidad, alto rendimiento, bajo consumo de combustible, comodidad para el operador, y bajos costos de operación.

MOTOR

Modelo Cat C11 ACERT






Calibre 130 mm

Carrera 140 mm



http://www.viarural.com.mx/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-articulados/default.htm


70

PESOS

Carga útil nominal 23.6 toneladas métricas

CAPACIDADES DE LA CAJA

Colmada 2:1 SAE 14.3 m3

Al ras 11.1 m3


TRANSMISION








PESOS EN ORDEN DE TRABAJO

Eje delantero - vacío 13.020 kg

Eje central - vacío 4.830 kg



71

Eje trasero - vacío 4.410 kg

Peso total - vacío 22.260 kg

Eje delantero - carga nominal 2.010 kg

Eje central - carga nominal 10.790 kg

Eje trasero - carga nominal 10.790 kg

Eje delantero - cargado 15.620 kg

Eje trasero - cargado 15.200 kg

Peso total - cargado 45.850 kg

ESPESOR DE LA PLANCHA DE LA CAJA

Parte delantera 8 mm

Parte trasera 14 mm

Lado 12 mm

Base 14 mm




Sistema hidráulico 100 litros



72

Carter 37 litros

Transmisión 36 litros

Mandos finales - Diferencial 132 litros

Caja de engranajes de transferencia de salida 18 litros

DIMENSIONES

LEVANTAMIENTO DE LA CAJA

Tiempo de subida 10 segundos

Tiempo de bajada 8 segundos


http://www.viarural.com.mx/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-articulados/725.htm


73


El modelo 730 de Cat que cuenta con una carga útil nominal de 31 toneladas ofrece confiabilidad demostrada y duración, alta productividad, comodidad superior para el operador y costos operativos más bajos.

Una cabina amplia para dos personas con asiento hacia el frente para el instructor/acompañante y cilindros de suspensión delanteros de aceite/nitrógeno para todo terreno mantienen cómodo al operador durante el día de trabajo.

Las trabas del diferencial que realmente funcionan “sobre la marcha” y son fáciles de manejar mejoran la duración de los ciclos y la productividad.

Los motores ACERT de Cat, potentes y de gran duración, y las transmisiones controladas electrónicamente brindan alta productividad con bajo consumo de combustible.



74Camiones de Alto y bajo perfil


75



MOTOR







Calibre 137 mm

Carrera 171.5 mm





76

PESOS

Carga útil nominal 32.7 toneladas métricas



Al ras 14.7 m3


TRANSMISION













77








Peso total - carga nominal 32.700 kg


Eje central - cargado 20.820 kg





Parte trasera 14 mm

Lado 12 mm

Base 14 mm



78





Carter 38 litros




DIMENSIONES



79







80

CAMIÓN ARTICULADO 740


MOTOR






Calibre 137 mm

Carrera 171.5 mm


Torque máximo 2.412 Nm

PESOS

Carga útil nominal 38 toneladas métricas




81



Al ras 17.4 m3


TRANSMISION















82







Eje central - cargado 23.615 kg





Parte trasera 16 mm

Lado 12 mm

Base 16 mm





83



Carter 38 litros




DIMENSIONES




84




DIRECCION

Caudal 211 litros / minuto




85

CAMION ARTICULADO 740 EJECTOR

El Camión 740 con Expulsor ofrece fiabilidad y durabilidad, alto rendimiento, bajo consumo de combustible, comodidad para el operador y bajos costos de operación.

MOTOR






Potencia al volante 436 hp / 325 kW

Calibre 137 mm

Carrera 171.5 mm


PESOS

Carga útil nominal 38 toneladas métricas


http://www.viarural.com.ve/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-articulados/default.htm


86



Al ras 17.8 m3


TRANSMISION








Retroceso 1 8.3 km / hora

Retroceso 2 11.6 km / hora


Eje delantero – vacío 19.800 kg

Eje central – vacío 8.240 kg

Eje trasero – vacío 7.570 kg



87

Peso total – vacío 35.610 kg





Eje delantero – cargado 21.410 kg

Eje central – cargado 26.420 kg

Eje trasero – cargado 25.750 kg

Peso total – cargado 73.610 kg



Lado 6 mm

Base 10 mm






88


Carter 38 litros


Mandos finales – Diferencial 80 litros


DIMENSIONES


http://www.viarural.com.ve/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-articulados/740-ejector.htm


89

TIEMPOS DE CICLO DEL EXPULSOR

Tiempo de retracción 24 segundos




http://www.viarural.com.ve/agroindustria/maquinaria-construccion/caterpillar/camiones-articulados/740-ejector.htm


90

CONCLUSIÓN

En una operación minera, las etapas de carguío y transporte son las más relevantes desde un punto de vista de costos asociados a la adquisición (inversión) y operación.

En el caso de minas a cielo abierto, significan más del 50% del costo total de extracción. Por lo tanto, cualquier iniciativa tendiente a optimizar los costos de carguío y transporte puede derivar en una mejor gestión de la operación minera.

La evaluación económica de los equipos de carguío y transporte es el instrumento para definir los planes de acción en lo que respecta a la adquisición de los equipos de carguío, transporte y equipos auxiliares, considerando variables económicas que determinen si se hace mediante la inversión o arriendo de los equipos.



91

BIBLIOGRAFÍA

Manual general de minería y metalurgía, capítulo 5

www.sandvik.cl

www.caterpillar.cl

www.atlascopco.cl

www.google.cl

www.codelco.cl


http://www.codelco.cl/

http://www.google.cl/

http://www.atlascopco.cl/

http://www.caterpillar.cl/

http://www.sandvik.cl/


camiones de alto y bajo perfil

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