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SOSTENIBILIDAD DEL MEDIO AMBIENTESOSTENIBILIDAD DEL MEDIO AMBIENTE
CALIDAD DE AIRE
I CONGRESO DE INGENIERIA INDUSTRIALMadrid, 23 de octubre 2012
Mª Encarnación RodríguezE.T.S.I.IndustrialesE.T.S.I.IndustrialesUPMencarnacion.rodriguez@upm.es
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O
¿CALIDAD DE AIRE?
COPCOV
NOxO3
CO2
HFC, PFC
KiotoCOV 2
Montreal
Ginebra
Gotemburgo
Agujero de ozono
Bruma urbana
Lluvia ácidaLluvia ácida
Efecto invernadero
Movilidad Energía
Edificios inteligentes
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PRINCIPALES CONTAMINANTES EN LA UNION EUROPEA AGRUPADOS SEGÚN SU EFECTO EN EL MEDIO AMBIENTE
Fuente: EEA, Air Quality in Europe -2012 Report
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Proteger la salud humana y el medio ambiente en generalReducir las emisiones en la fuente
UNION EUROPEA
Reducir las emisiones en la fuente Mantener la calidad del aire cuando ya sea buena ó mejorarla Respetar los valores límite y niveles críticos Lograr los valores objetivo
Nivelt ió d t i t l
Valor límitei l fij d l i i tconcentración de un contaminante en el
aire ambiente o su depósito en superficies en un momento determinado
nivel fijado con arreglo a conocimientos científicos que no puede superarse
Nivel críticonivel por encima del que pueden producirse efectos nocivos en vegetación y ecosistemas naturales
No se conocen todos los contaminantes en la atmosfera
No se conoce el umbral de protección frente a algunos contaminantes
Valor objetivovalor para evitar, prevenir o reducir los efectos nocivos para la salud humana y el medio
algunos contaminantes
valor para evitar, prevenir o reducir los efectos nocivos para la salud humana y el medioambiente en su conjunto, que debe alcanzarse, en un período determinado
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Porcentaje de la población de la UE sometida a concentraciones superiores a los valores límites de la Unión Europea y recomendaciones de la OMS
Fuente: EEA, Air Quality in Europe -2012 Report
Contaminantes con valor límite en la normativa de la Unión Europea
Dióxido de azufre Plomo
Dió id d it ó ó id d it ó A é iDióxido de nitrógeno y óxidos de nitrógeno Arsénico
Partículas (PM10 y PM 2.5) Cadmio
Benceno Níquel
Monóxido de carbono Mercurio
Ozono Benzo(a)pireno
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MEDICIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE EN ESPAÑA
Redes de calidad del aire autonómicas y locales (Municipio de Madrid 24 estaciones remotas automáticas y Comunidad de Madrid 23)
Red EMEP/VAG/CAMP (medida de la calidad en zonas alejadas de fuentes emisoras, 13 estaciones)
ORIGEN DE LOS PRINCIPALES CONTAMINANTES EN LA CIUDAD DE MADRIDORIGEN DE LOS PRINCIPALES CONTAMINANTES EN LA CIUDAD DE MADRID
http://www.mambiente.munimadrid.es
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ACCIONES
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UNION EUROPEAObjetivo•Reducir partículas y ozono C i i t d l i i fl l lid d d l i•Conocimiento de los mecanismos que influyen en la calidad del aire
•Activar medidas para mejorar la calidad
PARTÍCULASInorgánicas (33% PM10 y 50% PM2.5)
Orgánicas (20% PM10 y 30% PM2.5)
Superación de límite diario en estaciones de trafico (33%) fondo urbano industriales fondo rural
SOx, NOx, NH3
Cientos de sustancias
Superación de límite diario en estaciones de trafico (33%), fondo urbano, industriales, fondo rural
Las i i demisiones de
frenos, capa de rodadura y neumáticos
30%
Las emisiones de frenos, capa de rodadura 30%y neumáticos
60%
Fuente: EEA, Air Quality in Europe -2012 Report
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OZONO
No hay relación lineal entre su concentración y las de los precursores
Influencia: clima emisiones COVNM de vegetaciónInfluencia: clima, emisiones COVNM de vegetación
En zonas rurales hay mayores concentraciones que en urbanas
En el 22% de zonas agrícolas se exceden los valores objetivo para proteger la g j p p gvegetación. Variaciones muy importantes con la climatología
Medidas reducir los precursores (NOx y COVNM)
NOx
Mayores concentraciones cerca de fuentes de emisión ≠ ozono y PM secundario
Las concentraciones tienen que reducirse en grandes zonas de Europa (tráfico y urbano, 12% de las estaciones operativas 2006-2010 excedieron el valor límite anual)
Ligero descenso concentraciones de NO2 en 2001-2010 en todo tipo estaciones exceptoLigero descenso concentraciones de NO2 en 2001 2010 en todo tipo estaciones excepto en rurales
El transporte es el principal emisor NOx (48% en 2010). Energía por combustión es el segundo (20%)segundo (20%)
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PLAN NACIONAL DE MEJORA DE LA CALIDAD DEL AIRE (*)Objetivo: reducción de emisiones de PM10, NOx y otros precursores de O3
NO2 transporte por carretera y otros medios, combustión para generar energía y combustión industrial
PM b tió i d t i l t t t i lt d íPM10 combustión no industrial, transporte por carretera, agricultura y ganadería
COV naturaleza, uso de disolventes y otros compuestos orgánicos, agricultura y ganaderíag
Medidas en tráfico rodado
Medidas en puertos y aeropuertos
Reducción vehículos en ciudades
Favorecer vehículos menos contaminantesMedidas en puertos y aeropuertos
Medias en la industria
Medidas en sector RCI
Disminución de emisiones en puertos
Disminución de emisiones aviones
Disminución de emisiones fijas y móviles en aeropuertos
Actualización normativa* Aprobado 4 noviembre 2011
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PLAN DE CALIDAD DEL AIRE DE LA CIUDAD DE MADRID *
* Aprobado 26 abril 2012
Descenso de 9,2% en emisiones NOx (2009 – 2014). Emisiones en 2009= 20.445 t
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Urbanismo y construcción
Organización del trabajo
Organización del consumo
Organización del territorio
Mejores técnicas en la industria
Buenas prácticas agrícolas CALIDAD DE AIRE
Fuente: EEA, Air Quality in Europe -2012 Report
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Modelo EMAC, resolución 100 km (ECHAM5/MESSY, MECCA, GMXe)
Inventario de emisiones (EDGAR-CIRCE)
Indice multicontaminante (MPI)
Partículas (μg m-3)Partículas (μg.m 3)
Ozono
b( )ppb(v)
Fuente: Pozzer, 2012