calibracion valvulas 3406e para camion prefijo 6ts.pdf

8/12/2019 CALIBRACION VALVULAS 3406E PARA CAMION PREFIJO 6TS.pdf

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Producto: TRUCK ENGINE

Modelo: 3406E TRUCK ENGINE 6TS19832

Configuracin: 3406E Truck Engine 6TS00001-UP

Pruebas y Ajustes3406E Motor de CaminNmero de medio -RSNR1273-01 Fecha de publicacin -01/05/1998 Fecha de actualizacin -09/08/2001

i01027300

Sistema de admisin de aire y de escape

SMCS -1050

Restriccin de la admisin de aire y del escape

Habr una reduccin en el rendimiento del motor si hay una restriccin en el sistema de admisin deaire o en el sistema de escape.

El flujo de aire a travs de un filtro de aire usado puede tener una restriccin. El flujo de aire a travsde un filtro de aire obstruido se restringir en alguna medida. En ningn caso la restriccin debe sermayor que la siguiente cantidad:

6,25 kPa (25 pulg de H2O)

Contrapresin es la diferencia de presin entre el escape en el codo de salida y el aire atmosfrico. Lacontrapresin desde el escape no debe ser mayor de la siguiente cantidad:

10 kPa (40 pulg de H2O)

Medida de presin en el mltiple de admisin

Herramientas necesarias

Nmero de Pieza Descripcin de Pieza Cant.

1U-5470 Grupo de presin del motor 1

Tabla 1

La eficiencia de un motor puede verificarse haciendo una comparacin. Compare la presin en la tapade entrada y la informacin en la Informacin tcnica de mercadeo (TMI).

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Se usa esta prueba cuando hay una reduccin de potencia del motor pero no hay ninguna seal real deun problema con el motor.

La presin correcta del mltiple de admisin se da tambin en la Informacin tcnica de mercadeo(TMI), "Ajuste de combustible e informacin relacionada". Estas normas se establecen bajo lassiguientes condiciones:

Presin baromtrica seca 96 kPa (29 pulg de Hg)

29C (85F) temperatura del aire en el exterior

clasificacin de combustible de 35 API

Cualquier cambio en estas condiciones puede cambiar la presin en el mltiple de admisin. El aireexterior puede tener una temperatura mayor y una presin baromtrica ms baja que los valoressealados anteriormente. Esto causar una medida ms baja de la presin del mltiple de admisinque la indicada en el TMI. Si el aire exterior tiene una temperatura ms baja y una presinbaromtrica ms alta se obtendr una medida ms alta de la presin del mltiple de admisin.

Una diferencia en densidad del combustible cambiar la potencia (la velocidad mnima) y el refuerzo.Si el combustible est clasificado por encima de 35 API, la presin en el mltiple de admisin puedeser menor que la presin que aparece en la TMI. Si el combustible est clasificado por debajo de los35 API, la presin en el mltiple de admisin puede ser mayor que la presin que aparece en la TMI.Asegrese que la admisin de aire o el escape no tengan una restriccin cuando est realizando unaverificacin de la presin.

Nota: La herramienta electrnica de servicio se puede usar para verificar la presin en el mltiple deadmisin.

Ilustracin 1 g00295554




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Grupo de presin del motor 1U-5470


Ubicacin de la prueba de presin

(1) Sensor de la temperatura del aire del mltiple de admisin. (2) Tapn del tubo del refuerzo de aire. (3) Sensor de lapresin de refuerzo.

Para verificar la presin del mltiple de admisin, quite el tapn del tubo del refuerzo de aire (2). Noes necesario quitar el sensor de la temperatura del aire del mltiple de admisin (1) y el sensor de lapresin de refuerzo (3) .

El Grupo de presin del motor 1U-5470se puede usar para verificar la presin en el mltiple deadmisin.

El Grupo de presin del motor 1U-5470tiene un manmetro que indica la presin dentro del mltiplede admisin. Consulte la Instruccin Especial, SEHS8907 que se incluye con el grupo de presin delmotor para obtener instrucciones ms completas.

Medida de la temperatura de escape



1U-8865 Termmetro infrarrojo 1

Tabla 2




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Cuando el motor opere a velocidad baja en vaco, la temperatura de una lumbrera del mltiple deescape puede indicar la condicin de un inyector unitario.

Una temperatura baja indica que no fluye combustible al cilindro. Una bomba de inyector unitarioaveriada puede causar esta baja temperatura.

Una temperatura muy alta puede indicar que fluye mucho combustible al cilindro. Un inyector

unitario averiado puede causar esta temperatura muy alta.

Use el Termmetro infrarrojo 1U-8865para verificar la temperatura de escape. Puede encontrar lasinstrucciones de operacin y las instrucciones de mantenimiento en el Manual del operador,NEHS0510, "Termmetro Infrarrojo 1U-8865".

Sistemas de posenfriamiento de aire a aire



FT-1984 Grupo de prueba del posenfriador de aire a aire 1

FT-1438 Posenfriador de prueba de dinammetro 1

Tabla 3

Inspeccin visual

Inspeccione los siguientes componentes del sistema de posenfriador de aire a aire:

Todas las tuberas

Todas las mangueras

Todas las uniones de empaquetadura

Asegrese que las abrazaderas de manguera de par constante estn apretadas al par correcto. Verifiquelas especificaciones del fabricante del camin para conocer el par correcto.

Vea si hay alguna grieta en las uniones soldadas. Vea si los soportes estn colocados correctamente.Adems, asegrese que estos soportes estn en buenas condiciones. Use aire comprimido para limpiarcualquier basura o polvo del conjunto de ncleo del posenfriador. Inspeccione para ver si existen lassiguientes condiciones en las aletas del conjunto de ncleo del posenfriador:

daos

basuras

corrosin salina

Use un cepillo de acero inoxidable para quitar cualquier corrosin. Asegrese de usar jabn y agua.




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El aire a presin puede causar lesiones personales. Cuando se usa airepresin para la limpieza, lleve puesta una mscara, ropa y zapatos

protectores.

Nota: Cuando se reparan o se reemplazan las piezas del posenfriador de aire a aire, se debe realizaruna prueba de fugas.

No use protectores delanteros invernales ni persianas con sistemas de posenfriador. Los protectoresdelanteros invernales se pueden usar slo en ciertos modelos de camin. Las bombas del agua de lascamisas en estos modelos se recalentarn antes de que la temperatura del aire del mltiple deadmisin sea excesiva. Estos modelos de camin usan alarmas especiales u otros indicadores. Estosinstrumentos advierten al operador acerca de un recalentamiento del motor. Verifique con el

fabricante acerca del uso de los protectores delanteros invernales y las persianas.

Restriccin del sistema de aire

Peridicamente, tome medidas de presin en la salida del turbocompresor y en el mltiple deadmisin. Las tuberas del aire y el ncleo del enfriador se deben inspeccionar para ver si existenrestricciones internas bajo las siguientes condiciones:

El flujo de aire est al nivel mximo.

La cada de la presin de aire total del sistema cargado ha sobrepasado el siguiente valor: 13.5kPa (4 pulg de Hg)

Si se descubre una restriccin, proceda a realizar las siguientes tareas, segn se requiera:

Limpiar

Reparar

Reemplazar

Avera del turbocompresor

El aire a presin puede causar lesiones personales. Cuando se usa airepresin para la limpieza, lleve puesta una mscara, ropa y zapatos

protectores.




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Si ocurre una avera del turbocompresor, saque el ncleo del posenfriador de aire a aire. Enjuagueinternamente el ncleo del posenfriador de aire a aire con un disolvente que quite el aceite y otrassustancias extraas. Sacuda el conjunto de ncleo del posenfriador para quitar cualquier escombroatrapado. Lave el conjunto de ncleo del posenfriador con agua caliente jabonosa. Enjuaguecompletamente este conjunto con agua limpia y a continuacin sople con aire comprimido para secarel conjunto. Sople en la direccin opuesta al flujo normal de aire para secar el conjunto. Paraasegurarse de que el sistema total est limpio, inspeccione cuidadosamente el sistema.

ATENCION

No use limpiadores custicos para limpiar el ncleo del posenfriador deaire a aire.

Los limpiadores custicos atacarn los metales internos del ncleo yproducirn fugas.

Presin del mltiple de admisin

La presin normal del mltiple de admisin con alta temperatura de escape puede ser causada por laobstruccin en las aletas del conjunto de ncleo del posenfriador. Limpie las aletas del conjunto dencleo del posenfriador. Consulte "Inspeccin Visual" para conocer el procedimiento correcto delimpieza.

La presin baja del mltiple de admisin y la alta temperatura del mltiple de escape pueden sercausadas por cualquiera de las siguientes condiciones:

Filtro de aire obstruido- Limpie el filtro de aire, segn se requiera. Reemplace el filtro de aire,segn se requiera.

Obstruccin en las tuberas del aire- Se debe quitar la obstruccin en las tuberas de aire entre elfiltro de aire y el turbocompresor.

Fuga en el ncleo del posenfriador- De existir una fuga en el ncleo del posenfriador se deberealizar una prueba de presin. Consulte "Fuga en el ncleo del posenfriador" para conocer elprocedimiento correcto para la limpieza de piezas. Use el mismo manual para obtener informacinacerca de la reparacin y reemplazo de piezas.

Fuga en el sistema de induccin- Cualquier fuga en el lado de presin del sistema de induccin

debe ser reparada.

Fuga en el mltiple de admisin- Una fuga en el mltiple de admisin puede ser causada poruniones y tapones flojos. Uniones y tapones que faltan o que estn daados pueden causar tambinestas fugas. Finalmente, problemas con las empaquetaduras entre el mtiple y la culata pueden causareste mismo problema. Verifique todos estos elementos.




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Fuga en el ncleo del posenfriador


Utilizacin del Grupo de prueba del posenfriador de aire a aire FT1984

(1) Conjunto de regulador y vlvula. (2) Niple. (3) Vlvula de alivio. (4) Conexin Te. (5) Acoplador. (6) Conjunto dencleo del posenfriador. (7) Tapn contra el polvo. (8) Tapn contra el polvo. (9) Cadena.

La fuga por el posenfriador puede hacer que se presenten las siguientes condiciones:

Baja potencia del motor




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Baja presin de refuerzo

Humo negro

Alta temperatura de escape

ATENCION

Elimine todas las fugas de aire del sistema para impedir daos en elmotor. En ciertas condiciones de operacin, el motor puede crear un

vaco en el mltiple durante perodos cortos. La presencia de una fugaen el posenfriador o en las tuberas de aire puede permitir la entrada

de suciedad y otras materias extraas en el motor y producir undesgaste rpido o daar las piezas del motor.

Una fuga grande en el ncleo del posenfriador se puede encontrar a travs de una inspeccin visual.Para verificar la existencia de fugas ms pequeas, use el siguiente procedimiento:

Desconecte los tubos de aire del lado de admisin del conjunto de ncleo del posenfriador y dellado de salida del conjunto de ncleo del posenfriador.

1.


Ejemplo tpico de herramienta instalada.

(1) Acoplador. (2) Cadena. (3) Tapones contra el polvo.




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Se deben instalar cadenas de tapones contra el polvo en el ncleo delposenfriador o en los soportes del radiador para impedir posibles

lesiones durante las pruebas. No se ponga delante de los tapones contrael polvo mientras est realizando pruebas.

Instale los acopladores (1) en cada lado del ncleo del posenfriador. Adems, instale lostapones contra el polvo (3) .

2.

Estos componentes estn incluidos en el Grupo de Prueba del Posenfriador de Aire a AireFT1984.

Nota: Se recomienda la instalacin de abrazaderas adicionales en mangueras curvadas. Estainstalacin adicional evitar que las mangueras curvadas se dilaten mientras se presuriza elncleo del posenfriador.

ATENCION

No use aire de ms de 240 kPa (35 lb/pulg2) de presin, ya que de locontrario se daar el ncleo del posenfriador.


(5) Conjunto de regulador y vlvula.

Instale el conjunto de regulador y vlvula (5) en el lado de salida del conjunto de ncleo delposenfriador. Adems, conecte el suministro de aire.

3.

Abra la vlvula de aire y presurice el posenfriador a 205 kPa (30 lb/pulg2). Corte el suministrode aire.

4.




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Inspeccione todos los puntos de conexin para ver si hay fuga de aire.5.

La presin del sistema del posenfriador no debe caer en 15 segundos ms de 35 kPa (5

lb/pulg2).

6.

Nota: Si la cada de presin es mayor que la cantidad especificada, use una solucin de jabn yagua para verificar si hay fugas. Busque burbujas de aire que identifican posibles fugas.

Reemplace el ncleo del posenfriador o reprelo segn sea necesario.

Para evitar lesiones personales al quitar las herramientas, alivielentamente toda la presin del sistema usando un regulador de aire y un

conjunto de vlvula.

Despus de comprobar el conjunto de ncleo del posenfriador, quite el Grupo de Prueba delPosenfriador de Aire a Aire FT1984. Reconecte los tubos de aire en ambos lados del conjuntode ncleo del posenfriador.

7.

Prueba de dinammetro

En temperaturas ambientes altas, las pruebas de dinammetro en chasis de modelos con unposenfriador de aire a aire pueden aadir una mayor carga trmica al sistema de enfriamiento de lascamisas de agua. Por lo tanto, se debe vigilar la temperatura del sistema de enfriamiento de lascamisas de agua. Vigile tambin la temperatura del aire de admisin que puede necesitar un factor de

correccin de potencia. Las siguientes medidas pueden necesitar tambin un factor de correccin depotencia:

Clasificacin API del combustible

Temperatura del combustible

Presin baromtrica

Nota: Consulte la Instruccin Especial, LEBT3477, "Gua de Diagnstico de Rendimiento yOperabilidad de Camin" y la Instruccin Especial, SEHS8025, "Utilizacin del Programa de Informede Anlisis de Rendimiento Caterpillar (PAR) para los Motores de Camin de Carretera". Las

Instrucciones especiales proporcionarn instrucciones ms detalladas sobre la preparacin del camin.Estas publicaciones proporcionarn tambin instrucciones ms detalladas acerca del uso apropiado deldinammetro.

Con las pruebas de dinammetro de motores, use el Posenfriador de Prueba de Dinammetro FT1438.Esta herramienta proporciona un posenfriador enfriado por aire a agua. La herramienta controla latemperatura del aire de admisin a una temperatura de 43C (109F).




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Crter (compartimiento del cigeal)



8T-2700 Indicador de escape de gases/flujo de aire 1

Tabla 4

Los pistones o los anillos daados pueden ser la causa de demasiada presin en el crter. Estacondicin har que el motor funcione con dificultad. Habr una cantidad mayor de la normal devapores que suben del respiradero del crter. Esta presin del crter puede causar tambin que elelemento del respiradero del crter tenga una restriccin en un tiempo muy corto. Esta presin delcrter puede ser tambin la causa de fugas de aceite en las empaquetaduras y en los sellos. Estas reasnormalmente no tienen fugas.

Nota: La herramienta electrnica de servicio (ET) se puede usar para medir la presin del crter.


Indicador de escape de gases/flujo de aire 8T-2700

El Indicador de escape de gases/flujo de aire 8T-2700verifica la cantidad de escape de gases.Obtenga ms informacin sobre cmo usar esta herramienta en la Instruccin Especial, SEHS8712.




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Compresin

Un motor que opera con dificultad puede tener una fuga en las vlvulas. Un motor que opera condificultad puede tener tambin vlvulas que necesitan ajuste. Quite la culata e inspeccione las vlvulasy los asientos de vlvula. La remocin de la culata es a veces necesaria para encontrar defectospequeos. Se hacen normalmente las reparaciones cuando se reacondiciona el motor.

Culatas

Las culatas constan de tres componentes principales que se pueden quitar:

Casquillos de vlvula

Guas de vlvula

Espigas de puente

Se pueden quitar estos componentes cuando cualquiera de ellos est desgastado o daado. ConsulteDesarmado y Armado para obtener informacin acerca del reemplazo de estos componentes.

Juego de vlvulas

El Mdulo de Control Electrnico genera alto voltaje. Para evitarlesiones personales, compruebe que el Mdulo de Control Electrnico no

est activado y no haga contacto con los terminales de los solenoides delos inyectores unitarios cuando el motor est funcionando.

El juego de vlvulas se mide entre el balancn y el puente de vlvulas. Todas las mediciones deespacio libre y los ajustes se deben hacer con el motor parado. Las vlvulas deben estarcompletamente cerradas.

Comprobacin del juego de vlvulas

NO ES NECESARIO un ajuste si la medicin del juego de vlvulas est en la gama aceptable.Verifique el juego de las vlvulas mientras el motor est parado. La gama se especifica en la tabla 5.

Juego de vlvulas

Vlvulas Gama aceptable para el juego de vlvulas

Tabla 5




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Admisin0,38 0,08 mm (0,015 0,003 pulg)

Escape0,77 0,08 mm (0,030 0,003 pulg)

Si la medida no est dentro de esta gama, un ajuste es necesario. Consulte Pruebas y Ajustes, "Ajustedel juego de vlvulas y del puente de vlvulas".

Ajuste del juego de vlvulas y del puente de vlvulas


Ubicacin de los cilindros y vlvulas

(A) Admisin. (B) Escape.




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Juego de vlvulas

Vlvulas Dimensin del Medidor

Admisin0,38 mm (0,015 pulg)

Escape0,76 mm (0,030 pulg)

Tabla 6

Ajuste el juego de las vlvulas mientras el motor est parado. Use el siguiente procedimiento paraajustar las vlvulas:

Ponga el pistn nmero 1 en la posicin de punto muerto superior.1.

Nota: Si el motor est equipado con un freno de compresin del motor, afloje el tornillo deajuste del juego de pistn esclavo del freno de compresin del motor antes de ajustar el juegode las vlvulas del motor. Consulte Pruebas y Ajustes, "Freno de Compresin" para ajustar eljuego del pistn esclavo.

Nota: Vea detalles adicionales en el mdulo de Pruebas y Ajustes, "Cmo encontrar la posicinde punto muerto superior del pistn nmero 1".

Con el pistn nmero 1 en la posicin de punto muerto superior de la carrera de compresin,puede realizarse un ajuste de las vlvulas.

2.

Antes de que se haga cualquier ajuste, golpee ligeramente cada balancn en la parte superior deltornillo de ajuste. Use un mazo blando para asegurar que el rodillo levantador se asiente contrael crculo de la base del rbol de levas.

Ajuste el juego de las vlvulas de admisin de los cilindros 1, 2 y 4.3.

Afloje la contratuerca de ajuste de la vlvula (3) .a.




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Coloque el calibrador de laminillas apropiado (5) entre el balancn y el puente de lavlvula de admisin. Gire el tornillo de ajuste (4) mientras sujeta la contratuerca de ajustede la vlvula (3) para que no gire. Ajuste el juego de la vlvula hasta que se logre laespecificacin correcta. Consulte la tabla 6.

b.

Despus de cada ajuste, apriete la contratuerca de ajuste de vlvula (3) mientras sujeta eltornillo de ajuste (4) se sostiene para que no gire. Apriete a un par de apriete de 30 4

Nm (22 3 lb-pie). Vuelva a verificar cada ajuste.

c.

Ajuste el juego de las vlvulas de escape de los cilindros 1, 3 y 5.4.

Afloje la contratuerca de ajuste (1) .a.

Coloque el calibrador de laminillas apropiado (5) entre el balancn y el puente de lavlvula de escape. Gire el tornillo de ajuste (2) mientras sujeta la contratuerca de ajustede la vlvula (1) para que no gire. Ajuste el juego de la vlvula hasta que se logre laespecificacin correcta. Consulte la tabla 6.

b.

Despus de cada ajuste, apriete la contratuerca de ajuste (1) mientras sujeta el tornillo de

ajuste (2) para que no gire. Apriete a un par de apriete de 30 4 Nm (22 3 lb-pie).Vuelva a verificar cada ajuste.

c.

Quite el perno central superior y gire el volante 360 grados en el sentido de la rotacin delmotor. Esto colocar el pistn nmero 6 en el punto muerto superior de la carrera decompresin. Instale el perno de punto muerto superior en el volante.

5.

Ajuste el juego de las vlvulas de admisin 3, 5 y 6.6.


Coloque el calibrador de laminillas apropiado (5) entre el balancn y el puente de la

vlvula de admisin. Gire el tornillo de ajuste (4) mientras sujeta la contratuerca de ajustede la vlvula (3) para que no gire. Ajuste el juego de la vlvula hasta que se logre laespecificacin correcta. Consulte la tabla 6.

b.

Despus de cada ajuste, apriete la contratuerca de ajuste (3) mientras sujeta el tornillo deajuste (4) para que no gire. Apriete a un par de apriete de 30 4 Nm (22 3 lb-pie).Vuelva a verificar cada ajuste.

c.

Ajuste el juego de las vlvulas de escape 2, 4 y 6.7.


Coloque el calibrador de laminillas apropiado (5) entre el balancn y el puente de lavlvula de escape. Gire el tornillo de ajuste (2) mientras sujeta la contratuerca de ajustede la vlvula (1) para que no gire. Ajuste el juego de la vlvula hasta que se logre laespecificacin correcta. Consulte la tabla 6.

b.

Despus de cada ajuste, apriete la contratuerca de ajuste (1) mientras sujeta el tornillo deajuste (2) para que no gire. Apriete a un par de apriete de 30 4 Nm (22 3 lb-pie).Vuelva a verificar cada ajuste.

c.




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Quite el perno de punto muerto superior del volante despus que se hayan hecho todos losajustes del juego de las vlvulas.

8.

Consulte en Pruebas y Ajustes, "Freno de Compresin" para obtener informacin sobre cmoajustar el juego del pistn esclavo.

TurbocompresorInspeccione el estado del cojinete cuando ocurra uno de los sucesos siguientes:

Cada 483.000 kilmetros (300.000 millas) de operacin

Cada 6000 horas de operacin

Sonidos inusuales o vibraciones en el turbocompresor

Una verificacin rpida del estado del cojinete puede hacerse desarmando el turbocompresor. Estopuede realizarse quitando la tubera del turbocompresor e inspeccionando los siguientes elementos.

El rodete del compresor

La rueda de turbina

La tapa del compresor

Gire el compresor y el conjunto de rueda de turbina con la mano y note si existe un juego axialexcesivo. El conjunto giratorio debe girar libremente. No debe haber ningn roce o atascamiento en elconjunto giratorio. Reemplace el turbocompresor con un turbocompresor nuevo o un turbocompresorreconstruido cuando ocurra cualquiera de las siguientes condiciones:

El rodete roza con la tapa del compresor.

La rueda de turbina roza con la caja de la turbina.

El juego axial se verifica con un indicador de esfera. Conecte un indicador de esfera con el puntoindicador en el extremo del eje. Para verificar el juego axial, mueva el eje hacia adentro y haciaafuera.

El turbocompresor detecta la presin de refuerzo. Esto acciona la vlvula de descarga de escape. Lavlvula de descarga controla la cantidad de gases de escape que no pasa por el lado de la turbina delturbocompresor. Esta vlvula controla entonces las rpm del turbocompresor.

Cuando el motor opera en condiciones de refuerzo bajo (sobrecarga), un resorte oprime contra eldiafragma que hay en la lata. Esto mueve la varilla de accionamiento para cerrar la vlvula dedescarga. Entonces, el turbocompresor puede operar con mximo rendimiento.

A medida que la presin de refuerzo aumenta contra el diafragma ubicado en la lata, la vlvula dedescarga se abre. Las rpm del turbocompresor se limitan. Esta limitacin ocurre debido a que unaporcin de los gases de escape no pasan por la rueda de turbina del turbocompresor.

Los siguientes niveles de presin de refuerzo indican un problema con la vlvula de descarga de gasesde escape:




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Demasiado alta en condiciones de plena carga

Demasiado baja en todas las condiciones de sobrecarga

Nota: El conjunto de caja para la turbina de descarga de gases se preajusta en la fbrica y no requiereajustes.

La presin de refuerzo controla las rpm mximas del turbocompresor porque controla la posicin dela vlvula de descarga. Los siguientes factores afectan tambin las rpm mximas del turbocompresor:

La clasificacin del motor

Las rpm en alta en vaco

La altura por encima del nivel del mar a que opera el motor

ATENCION

Si la velocidad alta en vaco o la potencia del motor es mayor que laindicada en Informacin Tcnica de Mercadotecnia (TMI) para laaltura por encima del nivel del mar a la que se opera el motor, se

pueden producir daos en el motor o en las piezas del turbocompresor.Se producirn daos al aumentar el calor o la friccin debido a una

mayor potencia del motor ms all de las capacidades de los sistemasde enfriamiento y lubricacin del motor.

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Mon Jan 23 15:33:26 CST 2012


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