calcul dinamic suzuki cu sistem implementat

7/26/2019 Calcul Dinamic Suzuki Cu Sistem Implementat

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1. DATE INIŢIALESa se efectueze calculul dinamic pentru un autovehciul de teren echipat cu MAC, avand urmatoarele ca

44 kW

5700 rotmin

2.PARAMETRII DINAMICI ŞI DE GREUTATE

2.1. Caracteristica externă

Se adopt!: 5"#5 rotmin

$000 rotmin

0%5

parametrii $$

&$

Curba uterii!

Curba "#"entu$ui!

'#50 rotmin

"'%$5 (m

7)%7' (m

$%'5

Curba c#nsu"u$ui seci%ic!

Se adopt! '50 *kWh

+entru m%a%c% cu inec-ie direct! se adopt! coeficien-ii:

$%55

$%55

$

+uterea nominal! Pn .

/ura-ia nominal! nn .

tura-ia maim! n"ax . $,05×nn . $,05×)#50 .

tura-ia minim! de mers sta1il 2n sarcin! n"in .

coeficientul de elasticitate c . nMn

n .

α

1 . 3)&4c'3$&c .α2 . 'c'3$&c .

α& . &$'3$&c .

Pei ' Pn( α1)ni *nn+ , α2)ni *nn+- , α&)ni *nn+/

/ura-ia momentului maim nM . c×nn . 0,5×5700.

Mei ' 0×13×Pei *ni

Momentul maim M"ax .

Momentul la tura-ia nominal! MP .

Coeficientul de adapta1ilitate 4 . Mma

M+ . ))%$5)0',' .

ci ' ce(α15 6 α25)ni *nn+ ,α&5)ni *nn+-/

consumul specific efectiv la tura-ie nominal! ce .

α15 .

α25 .

α&5 .



Curba c#nsu"u$ui #rar!

Tabe$u$ 1

1333 1233 1733 1833 1933 2333 2233 2733#%#4 $0%#0 $'%#$ $4%#4 $%"0 $#%"5 '$%0$ ')%04

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7%"" #%)$ #%$ #%"$ "%'0 "%4# "%75 $0%0$

2.2. Para"etrii :e ;reutate

Se adopt!: '0)0 mm

"%#$ ms6

$07"$ (

'

7)5%75 (

4"%05 (

0%45

0%55

0%5 m

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$40'0%4 (

0%0#

"$)%5 mm

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)0"%$# (

Se adopt!: 50$"%5 (

75'"%) (

'50"%75 (

$##'%)) (

Ci 'ci×Pei *1333

ni

Pei

Mei

ci

Ci

ni

Pei

Mei

ci

Ci

ampatamentul L.

accelera-ia *ravita-ional! ; .

*reutatea proprie a autovehiculului G3 . "50 k* * .

num!rul de locuri pe scaune n .

*reutatea unei persoane G . 75×* .

*reutatea 1a*aului Gb . 5×* .

raportul a*L .

raportul b*L .

2n!l-imea <; .

8reutatea util! a autovehiculului Gu .

8reutatea total! a autovehiculului Ga . 8u98

093n9$38

p98

1 .

Coeficientul de utilizare a *reut!-ii ηG . 8u8

0 .

istan-a a . 0,×; . 0,×'#5) .

istan-a b . 0,4×; . 0,4×'#5) .8reutatea pe puntea fa-! G1 .1×8

a; . $$4$%'×26587.01'#5) .

8reutatea pe puntea spate G2 . a×8a; . $7$$%#×26587.01'#5) .

*reutatea pe puntea fa-! G1.

*reutatea pe puntea spate G2.

<eparti-ia pe o roat! a pun-ii fa-! Gr1 . 8$' . 75000' .

<eparti-ia pe o roat! a pun-ii spate Gr2

. 8'

4 . $$00004 .



Se ale* anvelope de construc-ie radial! tip '0570<$5, cu urm!toarele caracteristici:

Tabe$u$ 2

Mări"ea P$iuri =i"b#$u$ Lă>i"ea Dia"etru$ Ra?a Mări"ea Presiuneaan@e$#ei ec<i@a$ente antei sec>iunii exteri#r statică ca"erei neu$ui=mm> =mm> =1ar>

0570<$5 $ 7,5&$%5 '05 7 '' $5 7%'5

2.&. Ca$cu$u$ @ite?ei "axi"e a aut#@e<icu$u$ui.

Se adopt!: $)0 mm

$#0 mm

coeficientul de rezisten-! la rulare pentru

0%0'

0%75$%'' k*m@

0%"'

0%45"#

'%'#4# m6

$7%)"'#

)#5)%)4"#

))%$ ms

$'0%"# kmh

2.7. Deter"inarea ra#arte$#r :e trans"itere :in cutia :e @ite?e.

Se adopt!: 0%"5

'0

coeficientul schim1!rii dinamice a reac-iunilor

$%4

0%#

)$%#) mm

<aportul de transmitere al transmisiei principale

5%)=e a:#ta i3 i3 ' &.2Coeficientul rezisten-ei totale

0%)

Ra#rtu$ :e trans"itere a$ tretei Bnti

i4I ' 7.2

Berificare: ,

.913 7.2 0.8089

=mm> ma%

ecartamentul F .

2n!l-imea total! .

drum de asfalt 1un % .

coeficientul de rezisten-! a aerului cx .densitatea aerului ρ .

randamentul transmisiei ηtr .

Coeficientul aerodinamic 4 .ρ×c'. $,''×0,5' .

Suprafa-a frontal! maim! care se opune 2naint!rii = . ?× . )×' .

/ermenul A . 8a×f3k×S .

/ermenul F . ηtr ×+

vma3k×S .

Biteza maim! a autovehiculului @"ax .

coeficientul de deformare a ro-ii λ .

un*hiul maim al pantei α"ax .

la puntea motoare "2 .

coeficientul de aderen-! ϕ .

<aza de lucru a ro-ii r . λ×r ' . 0,"5×866.3' .

i3.π×r ×nvma3)0×ikvma×iC(×vma.),$4×4$$%4"×$0&)

×26203)0×$×$×29.93.

a drumului "ax . f ×cosαma

9sinαma

. 0,0'×cos$'9sin$' .

i4I '

Ga× "ax×r*)M"ax×ηtr ×i3+ i4I "2×G2×ϕ×r*)M"ax×ηtr ×i3+

2n care 8' reprezint! *reutatea repartizat! pe puntea motoare%



Se ale*e o cutie de viteze cu Dase rapoarte%

$%))504')

)%$#'0#0)7

'%)#'50'4

$%7#)#)#

$

Se adopt! urm!toarele rapoarte de transmitere ale cutiei de viteze:

Tabe$u$ &

Treata

Ha$#area 4%'50 )%$#' '%)#) $%7#4 $%000

2.. Deter"inarea @ite?e$#r c#resun?ăt#are trete$#r :e @ite?ă.

4'7%7)$)' rotmin

Se adopt! tura-ia limit! inferioar! de

'"00 rotmin

Tabe$u$ 7n

2033 4%0''"55 5%)7)07) 7%$7)0) "%5#470$' $7%0"75 "in&333 4%$$7# 5%55#)54# 7%4')7' "%"$5'0#$ $7%#7$)

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2.8. Caracteristica :e trac>iune. Caracteristica :ina"ică.

Baloarea ra-iei *eometrice . ikE

$3n&$ .

<aportul de transmitere al treptei a doua i4II . ikE×F&3'&$ .

<aportul de transmitere al treptei a treia i4III . ikE×F&3)&$ .

<aportul de transmitere al treptei a patra i4IH . ikE×F&34&$ .

<aportul de transmitere al treptei a cincea i4H . ikE×F&35&$ .

i4I i4II i4III i4IH i4H

/ura-ia limit! inferioar! de schim1are a treptei n1 . nn×i

kEEi

kE .

schim1are a treptelor de vitez! n1 .

Biteza corespunz!toare treptei de vitez! @ai . π×r ×ni3)0×i

0×i

ki

@I @II @III @IH @H

JR ' Me×ηtr ×i3×i4 *r D ' )JR64×=×@a-+*Ga a ' ;×

)D6

+*δ



Tabe$u$

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"4)%45# $5"4#%74 '4%7$"#4 )5$)%" ''#"'%$"4 '4#)7%'4 '7$4%4$7 '#5$0%$$

7'74%0"" $#))7%)4 '5%"4$$' )75$%7' '5$$%44) '74"%$$ '"$5%"$$ )$4"%##704%74 '0"5)%'7 '7%$'0'# )775#%5# '#55#%0$4 )0##%) )'744%50)" )47$0%"7

7")5%)#$ ')#0%# '#%'""4$$ )#')%# )$74'%'4 ))"5%$5 )$$0%75$ )#$'%7$

#'%0'' '"0#%4) '"%47#55) )"))%#7 )5$74%454 )74#"%"" )"7'4%"#7) 4$#'%45

#5"%) )0'#%)) )0%57"5 )"##7%) )##4%"" 4$'7)%$4 4)5"7%544 45#'0%5

#"'7%)04 ))#"%## )$%#)#)7 40'4% 4'#'4%$7" 45)'4%"5 477)#%7545 50047%'$

"'57%"45 )7#04%4$ ))%0$5"7" 4045#%'# 470'%)55 4"55%75 5'$5#%"5$ 5455'%"$

"7$%'4 4)0"%" )4%4#""07 404'%$7 5'7#%$4$ 55477%)$ 5#0"'%'44 05")%0"

&. CALCULUL PARAMETRILKR JRNRII.

&.1. =a>iu$ :e %rnare "ini".

0

Tabe$u$ 0ϕ 0%' 0%4 0% 0%#

3 0 0 0 0

7 0%00))7 0%00$75$ 0%00$$" 0%000"04$9 0%0$)47" 0%00700 0%0047#) 0%00)$4

ac! nu se -ine cont de for-a de rezisten-! a aerului Ja:

=%"in '@a-

2×;×))ϕ,%+×c#sα , sinα+

+entru un*hiul de 2nclinare al Doselei α .

@a ("*s/ =%"in("/ =%"in ("/ =%"in ("/ =%"in ("/



12 0%0)0)'# 0%0$5##) 0%0$07' 0%00#$)"

18 0%05)"$7 0%0'#'4'' 0%0$"$)' 0%0$4455

23 0%0#4'45 0%044$'#5 0%0'"#") 0%0''0'4

27 0%$'$)$) 0%0)545 0%04)047 0%0)'5474

29 0%$5$'$ 0%0#4"$# 0%05#5"$ 0%044)007

&2 0%'$5# 0%$$'"#" 0%075'7 0%057#'$&8 0%'7'"55 0%$4'"7) 0%0"#55 0%07)')$#

73 0%))"#$ 0%$75$)" 0%$$"574 0%0"040"



Tabe$u$ 13ϕ 0%' 0%4 0% 0%#

3 0 0 0 0

7 0%00)')) 0%00$7'# 0%00$$7#) 0%000#"4

9 0%0$$'7# 0%0050 0%0045$"7 0%00)4)

12 0%0''$0# 0%0$))"' 0%00"5)#' 0%0074$$

18 0%0)4'')' 0%0'$40) 0%0$555) 0%0$')

23 0%0454## 0%0'"#0) 0%0'')$" 0%0$7"4'

27 0%055"74 0%0)#$44 0%0'"'#)$ 0%0')#57

29 0%05)'5 0%04$#" 0%0)$744 0%0'"##5&2 0%0744"7' 0%05)#)$ 0%04'#"0" 0%0)5#7

&8 0%0#')55 0%0$0) 0%04")55 0%04$7)#

73 0%0"0$'") 0%07#0# 0%0555)$4 0%0474$5

&.2. =atiu$ :e #rireSop.Sfmin9Ss Ss.0,))Sfmin Sop.Sfmin90,))Sfmin.$,))Sfmin

/a1elul contine valorile spatiului de oprire in functie de viteza

@ ("*s/ =# =# =# =#

Hi.0,' Ha.0 Hi.0,4 Ha.0 Hi.0, Ha.0 Hi.0,# Ha.0

3 0%00 0%00 0%00 0%00

7 5%)' 0%00 0%00 0%00

9 $0%4 0%0' 0%0$ 0%0$

12 $5%" 0%0) 0%0' 0%0$

18 '$%'# 0%05 0%0) 0%0'

23 '%0 0%0 0%04 0%0)

27 )$%"' 0%07 0%05 0%04

29 )7%'4 0%0" 0%0 0%05&2 4'%5 0%$0 0%07 0%0

&8 47%## 0%$$ 0%0# 0%07

73 5)%'0 0%$' 0%0" 0%07

ac! se -ine cont de for-a de rezisten-! a aerului Ja:

=%"in ' Ga *)2×;×4×=+×$n ϕ×Ga×c#sα,Ga×% ×c#sα,Ga×sinα,4×=×@a-

ϕ×Ga×c#sα,Ga×% ×c#sα,Ga×sinα

@a ("*s/ =%"in("/ =%"in ("/ =%"in ("/ =%"in ("/



&.&. Acce$era>ia :e %rnare.

0 Tabe$u$ 17

ϕ 0%' 0%4 0% 0%#

3 '%$5#' 4%$'0' %0#'' #%044'

7 '%$""5"# 4%$)$" %0")"5"# #%055"

9 '%'05')" 4%$7')" %$'"')" #%0"$')"

12 '%'40)7" 4%''0)# %$##0)7" #%$500)#18 '%)4)5' 4%)0#)5 %'70)5' #%')')5

23 '%45'$"4 4%4$4$"4 %)7$"4 #%))#$"4

27 '%5#$55$4 4%54)55$ %50555$4 #%4755$

29 '%7)44'#) 4%"4'# %5#4'#) #%'04'#

&2 '%"$0#'47 4%#7'#'5 %#)4#'47 #%7"#'5

&8 )%$$07407 5%07'74$ 7%0)47407 #%""74$

73 )%))4$7$ 5%'"$7 7%'5#$7$ "%''0$7

77 )%5#$$)$$ 5%54)$)$ 7%505$)$$ "%47$)$

7. CALCULUL PARAMETRILKR DE =TAFILITATE.

7.1. Hite?a critică :e răsturnare.

0

Tabe$u$ 13 133 13 233 23

'0%47""# '#%"5##5 )5%47' 40%"54 45%7#7"5#5

7)%7$7$"$ $04%'5$" $'7%#$"' $47%4)44 $4%#)5$

a% ' ;*Ga×)ϕ×Ga×c#sα

,Ga×% ×c#sα

,Ga×sinα

,4×

=×

@a-+

+entru un*hiul de 2nclinare al Doselei α .

@a ("*s/ a% ("*s-/ a% ("*s-/ a% ("*s-/ a% ("*s-/

@cr ');×R×)t;βr ,F*2×<;++

3

)16)F*2×<;+×t;βr +3

+entru drum orizontal, un*hiul de 2nclinare transversal βr .

R ("/

@cr ("*s/

@cr (4"*</



7.2. Hite?a critică :e :eraare.

0

Tabe$u$ 18ϕ 3 133 13 233 23

0%' )'#%4"5# 44%54) 5#%"7'7 5%"")' 7)4%5407)

0%4 44%54)$ 5%"")' #04%4#"" "'"%$'# $0)#%7"7)#

0% 5#%"7'7 #04%4" "#5%4#"7) $$)7%"4 $'7'%'$77

0%# 5%"")$5 "'"%$'# $$)7%"455 $)$)%"# $4"%0#$)5

@c: ');×R×)ϕ,t;β:++

3

)16ϕ×t;β:+3

+entru drum orizontal, un*hiul de 2nclinare transversal β: .

R ("/

@c: ("*s/

@c: ("*s/

@c: ("*s/

@c: ("*s/



acteristici:



2833 2933 293 &333 &233'5%05 '7%0' '7%50 '#%") )0%7#

"'%0$ "'%$4 "'%$5 "'%$0 "$%#7

''%7 '57%4# '5%'5 '5'%#0 '4#%75

%5# %" 7%05 7%)$ 7%

333 233 733 833 93 8333 8233 8733

4'%75 4)%)5 4)%7 4)%"7 4)%"4 4)%75 4)%'" 4'%5"

#$% 7"%' 77%40 74%"" 7$%7) "%4 %" )%55

')"%"5 '4'%0 '44%77 '4#%$0 '5)%$) '5%$ '$%7" '7%5"

$0%' $0%4" $0%7$ $0%"$ $$%$' $$%') $$%)) $$%40



iametrul eterior..d'5,49'?.54%4 mm

aza statica.3d'9?3$&k.'' mm



treapta $

treapta '



treapta )

treapta 4



treapta 5



treapta $



treapta '

treapta )



treapta 4



treapta 5



Jerăstrău

1333 1233 1733 1833 1933 2333 2233

4$%0" 50%') 5"%5 "%0) 7#%57 ##%$4 "7%#

#4%)# #5%"7 #7%)# ##%0 #"%5 "0%5$ "$%$"

Externă

1333 1233 1733 1833 1933 2333 2233

#%#4 $0%#0 $'%#$ $4%#4 $%"0 $#%"5 '$%0$

#4%)# #5%"7 #7%)# ##%0 #"%5 "0%5$ "$%$"

)'7%'$ )$7%00 )07%4$ '"#%4) '"0%0 '#'%)$ '75%$#

'%#" )%4' )%"4 4%4) 4%"0 5%)5 5%7#

ni

Pei

Mei

ni

Pei

Mei

ci

Ci



2733 2833 2933 293 &333 &233 &733 &833

$07%$5 $$%4# $'5%' $'7%## $)4%5) $4)%$5 $5$%4' $5"%'"

"$%" "'%0$ "'%$4 "'%$5 "'%$0 "$%#7 "$%4 "0%#7

2733 2833 2933 293 &333 &233 &733 &833

')%04 '5%05 '7%0' '7%50 '#%") )0%7# )'%5 )4%'

"$%" "'%0$ "'%$4 "'%$5 "'%$0 "$%#7 "$%4 "0%#7

'#% ''%7 '57%4# '5%'5 '5'%#0 '4#%75 '45%)$ '4'%4"

%$" %5# %" 7%05 7%)$ 7% 7%"" #%)$



&933 7333 7233 7733 7833 7933 333 233

$%7$ $7)%) $7"%"" $#5%74 $"0%#) $"5%'0 $"#%#$ '0$%5"

"0%$0 #"%$5 ##%0$ #%70 #5%'0 #)%5' #$% 7"%'

&933 7333 7233 7733 7833 7933 333 233

)5%#5 )7%)4 )#%7$ )"%"4 4$%04 4$%"# 4'%75 4)%)5

"0%$0 #"%$5 ##%0$ #%70 #5%'0 #)%5' #$% 7"%'

'40%'# ')#%# ')7%7$ ')7%)5 ')7%0 ')#%47 ')"%"5 '4'%0

#%$ #%"$ "%'0 "%4# "%75 $0%0$ $0%' $0%4"



733 833 93 8333 8233 8733

'0)%50 '04%4# '04%)$ '0)%44 '0$%)$ 0%00

77%40 74%"" 7$%7) "%4 %" 0%00

733 833 93 8333 8233 8733

4)%7 4)%"7 4)%"4 4)%75 4)%'" 0%00

77%40 74%"" 7$%7) "%4 %" 0%00

'44%77 '4#%$0 '5)%$) '5%$ '$%7" '7%5"

$0%7$ $0%"$ $$%$' $$%') $$%)) $$%40



Basilescu Constantin +roiect inamica Autovehiculelor Auto1etonier! $)0 kW

0%00

50%00

$00%00

$50%00

'00%00

'50%00

)00%00

)50%00

0%00

5%00

$0%00

$5%00

'0%00

'5%00

)0%00

)5%00

40%00

45%00

50%00

Caracteristica externă

n (r#t*"in/

P e

M e c e

C e

Pe

Me

Ce

ce



Basilescu Constantin +roiect inamica Autovehiculelor Auto1etonier! $)0kW

0%00

$00%00

'00%00

)00%00

400%00

500%00

00%00

0

5

$0

$5

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)0

)5

40

45

50

Caracteristica @ite?e$#r

+e Me v E v EE v EEE v EB v Bn (r#t*"in/

@ a ( " * s /




0%00 5%00 $0%00 $5%00 '0%00 '5%00 )0%00 )5%00 40%00 45%00

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$000%00

'000%00

)000%00

4000%00

5000%00

000%00

7000%00

Caracteristica :e trac>iune

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J R ( N /

JRI

JRII

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JRH

JRHI




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&0%$0

0%00

0%$0

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0%)0

0%40

0%50

Caracteristica :ina"ică

@a (" *s/

D

DI

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DIII

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Basilescu Constantin +roiect inamica Autovehiculelor Auto1etonier! $)0kI

0%00 5%00 $0%00 $5%00 '0%00 '5%00 )0%00 )5%00 40%00 45%00

&0%50

0%00

0%50

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$%50

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Dia;ra"a :e @aria>ie a acce$era>iei

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a ( " * s - /

aI

aII

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aIH

aH

aHI



Basilescu Constantin +roiect inamica Autovehiculelor Auto1etonier! $)0kI



Basilescu Constantin $$#' +roiect inamica Autovehiculelor Auto1etonier! $)0kW

0%00 5%00 $0%00 $5%00 '0%00 '5%00 )0%00 )5%00

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$%00

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)%00

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"%00

$0%00

Dia;ra"a in@ersu$ui acce$era>iei

@a ("*s/

1 * a ( s - * " /



Basilescu Constantin +roiect inamica Autovehiculelor Auto1etonier! $)0JW

0%00 5%00 $0%00 $5%00 '0%00 '5%00 )0%00 )5%00

0

5

$0

$5

'0

'5

)0

Dia;ra"a ti"u$ui :e :e"arare

@a ("*s/

t : ( s /



Basilescu Constantin +roiect inamica Autovehiculelor Auto1etonier! $)0JW

0%00 5%00 $0%00 $5%00 '0%00 '5%00 )0%00 )5%00 40%00

0

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)00

400

500

00

Dia;ra"a sa>iu$ui :e :e"arare

@a ("*s/

= : ( " /



Basilescu Constantin +roiect inamica Autovehiculelor Auto1etoniera $)0JW

0%0000 5%0000 $0%0000 $5%0000 '0%0000 '5%0000 )0%0000 )5%0000 40%0000

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0

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4000

5000

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Fi$an>u$ :e utere

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P r

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PRI

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PRIH PRHPRHI

α'3

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α'1



Basilescu Constantin $$#' +roiect inamica Autovehiculelor Auto1etonier! $)0kW

0$

')

45

7

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44

0

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4

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$0

Dia;ra"a acce$era>iei :e %rnare

@a ("*s/

a % ( " * s - /



=atiu$ :e %ranare "ini"



=atiu$ :e #rire



Basilescu Constantin $$#' +roiect ianmica Autovehiculelor Auto1etonier! $)0kW

0 50 $00 $50 '00 '50

0

5

$0

$5

'0

'5

)0

)5

40

45

50

Dia;ra"a @ite?ei critice :e răsturnare

R ("/

@ c r ( " * s /



0

'00

400

00

#00

$000

$'00

$400

$00

Dia;ra"a @ite?ei critice :e :eraare

@ c : ( " * s /

ϕ

'32

ϕ

'37

ϕ

'38

ϕ

'39

calcul dinamic suzuki cu sistem implementat

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