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Buenas Noticias
1DITORIAL TCN ICO
DITORIAL TCNICO200 S. Dadeland Blvd. Ste. 720
Miami, Florida USA 33183
EDITORIALTCNICO
na publicacin mensual para el tcnico
rofesional de Transmisiones Automaticas
Patrocinado por las siguientes compaas:
Buenas Noticias
Volumen 1 Edicin 3
Hoy en da, es muy difcil hacerreparaciones de transmisionesautomticas, sin tener las her-ramientas necesarias y sin cursosde actualizacin, sobre todoasesora tcnica especializada, yaque cada vez los diseos actualesde las transmisiones son ms com-plicados y enlazados a las com-putadoras de los vehculos. Estarevolucin tecnolgica automotrznos pareca imposible asimilarla,porque no contbamos con las
bases de datos, ni el apoyo paracapacitarnos, o bien, asesorarnosen las ocasiones en que las repara-ciones que tenamos que llevar acabo se presentaban muy difcileso imposibles.
Actualmente existen cursos decapacitacin, pero es privilegio depocos, ya que por lo general soncostosos por el pago de la capac-itacin, traslados al lugar delevento, pago de hotel y alimentos,por mencionar algunos, tambinhay que agregar la poca difusinde los mismos, pues solo unascuantas personas se enteran.Por todo lo anterior y la constantepreocupacin de que en Mxico
existan cada vez ms personasmejor capacitadas en sta fasci-nante rea de la mecnica auto-motriz, naci mi inquietud de bus-car apoyos para que obtengamoscursos y asesoras, con la nicafinalidad de que estn al alcancede ms tcnicos-mecnicos de nue-stro pas. Despus de tocarmuchas puertas y buscar a ungrupo que tuviera una trayectoriaprestigiada a nivel internacional,finalmente hemos logrado que unaorganizacin que desde 1986 da
asesora especializada y materialde apoyo a tcnicos-mecnicos enla rama de las transmisionesautomticas en Estados Unidos deNorteamrica, Canad, Puerto Rico
y por primera vez lo har en laRepblica Mexicana, me refiero ala gran Corporacin AutomaticTransmission Service Group(ATSG), que a partir de esta fechatendremos la oportunidad de con-tar con su asesora tcnica, as
BUSCANDO
LOS FANTASMAS ESCONDIDOS
como cursos especializados quenos permitirn estar a la vguardia en la tecnologa amotriz.
A travs de este espacio agradmos a Automatic TransmisService Group (ATSG) por inters en Mxico y por darnooportunidad de que su servidoamigo, C. Robert Bateman, dempresa.TRANSMISIONES "EL GRIN
S.A. de C.V. en Cd. VictoTamaulipas, sea el punto de en
y la utilizacin de su espacio erevista ATSG que se edita menalmente.
A partir de hoy envenossus comentarios y/o sugerencias como sus dudas en los promas ms frecuentes en repciones, ya que con fundamentoestas daremos orientacionessoluciones a travs del bolmensual. Unas de las condicioesenciales para la actualizacinmantenerse en constante comcacin; estamos disponibles 365 das del ao para tus contas en las siguientes direccione
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estn interesados en tener curde capacitacin, favor de comcarse a cualquiera de estas diciones o bien a nuestros telfopara llamadas locales01-834-314-7090y 01-834-305-9o llamadas internacionalesmarque su numero internaciodespus el 52-834-314-7090 yatenderemos en espaol, pcualquier pedido de piezas necesite.
En esta edicin...
uenas Noticias. . . . . . . . . . . . . . . . 1
ervicio de Informacin Tcnica. . . . . 2
uscando Los Fantasmas Escondidos.. 3-6
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Figura 1Tamaos deLos Pernos
Un Perno de47.5mm
va ubicado eneste barril.
si instalas unode 54.4 mm lacampana solarse va a atascar
o amarrar
Figura 2
Figura 3
Servicio de Informacin Tcnica
Se Amarra en Marcha-Atrs y en Baja Manual y Despega en Segunda
2DITORIAL TCNICO
Para ms informacin sobre productos yservicios de ATSG, por favor llamenos oescrbanos a:
9200 S. Dadeland Blvd, #720Miami, FL 33156
Informacin General
( 3 0 5 ) 6 7 0 - 4 1 6 1
Ventas
( 8 0 0 ) 2 4 5 - 7 7 2 2
QUEJA:Despes de reconstruir o reparar
la transmisin, exhibe un amarre
o se ata en retro-marcha y en
baja manual. Adems, cuando se
selecciona la posicin de sobre-
marcha, el vehculo despega en
segunda y se amarra al cambiar
a tercera.
CAUSA:Los pernos del cuerpo de vlvu-
las, tienen diferentes tamaos y
pueden colocarse o instalarse enlas posiciones incorrectas
(refierete a la figura 1 ). Un
error muy comn es el colocar un
perno que mida 54.4 mm de
largo, en una posicin que est
diseada para un perno que mida
47.5 mm, vase la (figura 2).
El perno mal colocado se exten-
der a travs del barril de la
carcasa, hasta hacer contacto con
la campana solar, haciendo pre-
sin en la misma y atascandola,
de esta forma, impide la rotacin
de esta, provocando la condicin
mencionada.
CORRECCIN:Re-coloque los pernos en sus
lugares apropiados, use la (figura
3) como gua para localizar las
posiciones correctas de los per-
nos de 47.5 mm y 54.4 mm de
largo, en algunos casos el dao es
tan severo, que es necesario
remover la transmisin para re-
emplazar la campana solar.Contamos con refacciones para tu carro de competencia
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En este Editorial se hablar de un
articulo que nos tomar dos edi-
ciones para explicarlo completo,
trataremos de; Reparaciones y
Diagnsticos de los solenoides,
fallas elctricas y otros problemas
comunes en los populares
automviles y camiones GM de
traccin trasera. "Todos equipa-
dos con las transmisiones 4L60E
y 4L80E".
Muchos mtodos han sido docu-
mentados y discutidos cuando
tratamos con problemas elctricos
de solenoides y cdigos almacena-
dos en la memoria de la computa-dora en los vehculos GM. Hay
tantos mtodos de diagnosticar
estos cdigos como hay causas, he
aqu algunas ideas tiles que te
pueden ayudar a resolver estos
problemas efectivamente.
Primeramente, si es todo posible
interroga a tu cliente, el o ella
apreciar tu esfuerzo genuino por
interesarte en el mal
funcionamiento de su transmisin
y aliviarle su problema, T encambio, recibirs informacin
vlida la cul te ayudar ha diag-
nosticar ese vehculo en el cul
trabajas, ciertas insinuaciones
pueden ser claves en tus diagns-
ticos, como por ejemplo: Esto
solo pasa cuando el motor est
caliente o fro? O a veces las
luces de la palanca de cambios se
iluminan pobremente indicando
falta de voltaje o falta de tierra o
masa, pero lo importante es que
las piezas del rompe cabezas
estn ah, delante de tus ojos y sino las buscas no las vas a ver.
Ahora si las fallas son intermi-
tentes o los cdigos son intermi-
tentes pueden ser devastadores,
perdida de tiempo, dolores de
cabeza etc, se requieren una
series de eventos para duplicar el
problema, diferentes situaciones y
condiciones para un diagnostico
apropiado.
Cdigos duros son los que quedan
en la memoria de la computadora
y no se borran, usualmente son
ms fciles de diagnosticar, aislar
y reparar con facilidad. Comienza
por el principio, no tomes nada
por seguro, para encontrar lo que
no conoces, tienes que empezar
por lo que ya conoces, como todo
problema relacionado con el sis-
tema elctrico de una transmisin
electrnica, lo primero que hay
que chequear es el voltaje del sis-
tema, y verificar que la "BATE-
RIA" puede sostener 12.6 voltios
o ms con el motor apagado,
vease la figura 1, simplementepor que el
motor da
vueltas no
quiere
decir que
la batera
no es la
causa del
problema,
a veces la
batera
baja
demasiado
de voltaje
cuando
estamos
girando el
motor, vease figura 2, y cuando el
voltaje hace falta para que la
computadora empiece a mandar
las seales
de mando,
el voltaje
no est
presente,
porque el
motor dearranque
ha utilizado
gran parte
del mismo.
Si estamos
en duda
sustituimos
la batera
por otra
que est en buenas condiciones,
busca otro vehculo donante y usa
BUSCANDO LOS FANTASMAS ESCONDIDOS
la batera del mismo, ahora mira
si el cdigo desapareci entonces
ya sabes donde estaba el proble-
ma. Inmediatamente chequea el
sistema de carga por integridad y
operacin, enciende el motor y
chequea el voltaje en la batera,
debe de tener de 13.5 voltios con
el motor en marcha baja, vease l
figura 3,
o 14.5 voltios a 2500 revolu-
ciones aproximadamente, vease
figura 4, nunca debes de ver m
de esto en ningn momento,
si ves ms de 15 voltios en algn
momento, esto causa problemas y
tiene que ser atendido
vease figura 5.
figura 1
figura 2
figura 3
figura 4
continuacin pag 4
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el presente. Las transmisiones
4L80E fabricadas antes de 1994,
tienen un perno en el centro del
enchufe, en este tipo de enchufe
usas el terminal "C" para darlevoltaje a los selenoides de cambio
y el terminal "K" para el sele-
noide de bloqueo del convertidor,
la idea aqu es llevarle voltaje a
los selenoides de cambio, sobre
pasando la ignicin y la caja de
fusibles, as podremos determinar
si el problema existe en el cir-
cuito. Ahora con una
cuchilla, le das un
corte a el cable en
360 a la
redonda,
entonces
halas el
plstico
hacia
atrs
exponien-
do los fila-
mentos, haces
t conexin y le
pones cinta elctri-
ca para evitar cortos
circuitos.
Ahora, reconecta el enchufe de la
transmisin, y corres la otra
punta del cable, la que tiene el
fusible en linea, al poste positivo
de la batera, estate seguro que el
cable est separado del escape o
que no sea mordido con nada.
Probablemente vas o notar, algu-
nas luces en el conjunto de
instrumentos, o despes de poner
el motor en marcha y apagarlo,
el motor se mantiene en marcha
con la llave cerrada, no te preocu-
pes no has daado nada,
figura 7
figura 8
figu
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6/86DITORIAL TCNICO
simplemente esto te indica
que has hecho una buena conex-
in y que la transmisin y todo lo
dems volver a la normalidad
despes que remuevas el cable deprueba.
A este punto chequea si tienes
cdigos, y si lo puedes borrar sin
que regresen de nuevo mientras
el cable de prueba est conectado,
si es as, ya sabes que el proble-
ma est en el cable que alimenta
voltaje al termina "E", entonces
podemos concluir que, el proble-
ma est entre la transmisin o la
caja de fusibles, el fusible o su
conector, el cable que va del
fusible al interruptor de ignicin
o el interruptor mismo. Esto es
muy comn, especialmente cuan-
do tratamos con cdigos multi-
ples, o un cdigo que cambia cada
vez que tratamos de borrarlo.
Cdigos multiples son casi siem-
pre seales de perdida de voltaje
en el terminal "E", ahora
desconecta el cable de prueba
"ANTES" de proceder. Entonces
preguntars como chequeo el
interruptor de ignicin? Estosinterruptores son dispendiosos o
costosos como quieras llamarles,
y no querrs reemplazarlos inece-
sariamente, buen punto eh?
Recuerda siempre tus chequeos
bsicos, "por ejemplo"cuando
deshabilitas la ignicin y alguien
te gira el motor para observar la
cada del voltaje mientras el
motor gira, mantn en mente el
voltaje mnimo que vistes en ese
momento. Ahora coloca la punta
roja del metro, en el terminal del
fusible que alimenta al fusible
directamente del interruptor de
ignicin, vease figura 10.
Idealmente es mejor usar un
metro que tenga doble despliegue,
para poder ver si el voltaje del
fusible es ms bajo que el de la
batera, mientras giramos el
motor. Lo que buscamos aqu es,
si el voltaje se diferencia entre la
batera y la ignicin, si la ignicin
nos muestra 0.3 voltios de diferen-
cia consideramos esto un valor nom-
inal, 0.5 o medio voltio ya
sospecharamos del interruptor y si
vemos ms de esto, definitivamentelo cambiaramos.
Ahora si el interruptor
est bin y el fusible no
est volado o suelto,
entonces que?, pudiera
ser posible que el cable
entre la parte que es
protegida por el fusible
y el terminal "E" sea el
problema. La parte que
es protegida por el
fusible, es el terminal
que no tiene voltaje, a
no ser que el fusible
est puesto o instalado
cuando la ignicin est
abierta.
Ahora vamos a medir los ohmios del
cable para chequear si est bueno, y
lees 5 ohmios o menos de una punta
a la otra, y eso te hacer pensar que
el cable est bueno, pero no es as,
no te dejes engaar, hemos visto
cables que pasan esta prueba pero
no pueden llevar la carga deamperes, a travs del circuito,
porque el cable est partido y est
sujeto por 3 o 4 filamentos,
alambres o pelos como le llames.
La mejor forma de asegurase que
este cable est bueno, es corriend
otro cable desde el terminal prote
do del fusible al terminal "E" del
enchufe de abajo en la transmisicomo lo hicimos
anteriormente e
el otro proced-
imiento de diagn
tico. Si el probl
ma desaparece,
entonces corre
bin el cable inc
poralo al conjun
sueldas las punt
y le pones aisla
para hacer la
conexin perma
nente.
Una ultima nota
antes de continu
con los problema
elctricos, preguntale a t cliente
El o Ella tienen dificultad al remo
la llave, o si se atasca de vez en
cuando, estos son sntomas de que
cilindro est defectuoso y no atac
interruptor apropiadamente, caus
do un contacto pobre y cada de
voltaje, hazte un favor y haz preg
tas busca pistas que te pueden aydar. Bueno hasta la prxima, don
concluiremos con este tema.
figura 10
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