by foundry-planet · 2019-08-08 · issue 1/2018 – 6 – foundry planet magazine kurtz foundry...

Issue 1/2018 WWW.FOUNDRY-MEXICO.COM

Foundry Planet Magazine – 1 –

ISSUE 1 | OCTOBER 2018

by Foundry-Planet

Kurtz Foundry Machines www.foundrymachines.com

Gravity and Low PressureDie Casting Machines, Trimming Presses, Automation, Turnkey Solutions, Engineering and Services.

DISCOVER KURTZ’ PORTFOLIO

24–26 October,Guadalajara, Mexico

Visit us at booth 422

FUNDIEXPO 2018

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Foundry-Mexico.com

Kurtz Foundry Machines rock your ideas – Your Lightweight-Partner and specialist for Low Pressure Casting and Trimming | Elkem – Elkem Specialty Magnesium-Ferrosilicon Substantially Improves Ductile-Iron Costs | ExOne – On the way to “Casting 4.0” | Nemak – Nemak plans EV future

Kurtz Foundry Machines rock your ideas – Tu socio de peso ligero especialista en colada por baja presión y rebarbado | Elkem – La especialidad del Ferrosilicio-Magnesio de Elkem mejora sustancialmente los costos de Hierro Dúctil | ExOne – En el camino a ˮCasting 4.0“ | Nemak – Nemak plans EV future

B2B Magazine for Technical and Commercial Foundry Management

LAMET® NODULARIZER

+ OUR POCKET DESIGN

= LOW-COST DUCTILE IRON

Using Lamet® nodularizer can lower your ductile iron production costs. When combined with our computer-designed alloy pockets, this alloy’s magnesium reaction is very quiet, improving Mg recoveries and consistency. That helps you get the casting properties you want. Lamet® nodularizer also reduces porosity caused by shrinkage and can improve casting machinability and related costs. Contact your Elkem representative today for more information. It’s the formula for your success.elkem.com/foundry

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Editorial

Mexico – A good example for serious partnership and forward-looking perspective!

México - ¡Un buen ejemplo de asociación seria y con perspectiva al futuro!

While looking to buy a new company car this year, I asked the salesman at the local dealership of a leading German premium car producer, ”Where do the main castings of this new car come from?” “Sir, your car’s parts are cast and assembled in Mexico, so you can count on it being state-of-the-art.”No doubt about it, I have confidence driving this new car, because the standards of quality for the Mexican casting industry are internationally recognized. The Mexican foundry industry not only produces high class castings, the industry is engaged in research and development, able to produce technologically complex components.

Despite some uncertainties in the markets and technological challenges, Mexico remains eco-nomically stable and existing industries like automotive, mining, oil and aerospace prosper based on a solid reputation and hard-working labour force. Mexico`s industry is also planning ahead - see the interview with Nemak CEO, Armando Tamez, and his thoughts about the future of electronic vehicles. Foundry-Planet wishes all exhibitors and visitors of Fundiexpo and EUROGUSS, the new partner for the die-casting industry, good luck, fruitful talks, and great success!

Glückauf!

Thomas Fritsch

Foundry-Planet Ltd.

Mientras buscaba comprar un auto nuevo para la empresa este año, le pregunté al vendedor del concesionario local de un im-portante fabricante de coches alemánes: ˮ¿De dónde vienen las piezas de fundición principales de este auto nuevo?

ˮSeñor, las piezas de su auto están fundidas y en-sambladas en México, así que puede contar con que son de la mejor calidad.“Sin lugar a dudas, tengo confianza al manejar este auto nuevo, ya que los estándares de calidad para la industria de fundición mexicana son reconoci-dos internacionalmente. La industria de la fundi-ción mexicana no sólo produce piezas fundidas de alta calidad, sino que también se dedica a la investigación y desarrollo, capaz de producir com-ponentes tecnológicamente complejos. A pesar de algunas incertidumbres en los merca-dos y desafíos tecnológicos, México se mantiene económicamente estable y las industrias existentes como la automotriz, minera, petrolera y aeroespa-cial prosperan basadas en una sólida reputación y una mano de obra trabajadora. La industria mexi-

cana también está planeando con anticipación - vea la entrevista con el Director General de Nemak, Armando Tamez, y sus ideas sobre el futuro de los vehículos electrónicos.Foundry-Planet les desea a todos los expositores y visitantes de Fundiexpo y EUROGUSS, el nuevo socio de la industria de la fundición a presión, buena suerte, conversaciones fructíferas y mucho éxito.

Glückauf!

Thomas FritschFoundry-Planet Ltd.

Thomas Fritsch

B2B Magazine for Technical and Commercial Foundry Management

ISSUE 1 | OCTOBER 2018www.Foundry-Mexico.com

Messe Düsseldorf GmbH

P.O. Box 10 10 06 _ 40001 Düsseldorf _ Germany

Tel. +49 211 4560-01 _ Fax +49 211 4560-668

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Innovation driver – foundryThe world’s leading trade fair for foundry technology shows plants, machines and technologies along the entire production chain. The special show Additive Manufacturing presents innovative 3D printing – not only for foundries.

International meeting place for the industryA diverse supporting programme and the sustainability initiative eco Metals link communication and business together.

Welcome to Düsseldorf!

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14TH INTERNATIONAL FOUNDRY TRADE FAIR WITH TECHNICAL FORUM

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Content


Editorial Mexico – A good example for serious partnership and forward-looking perspective! ....................3

KURTZ ERSA Kurtz Foundry Machines rock your ideas – Your Lightweight-Partner and specialist for Low Pressure Casting and Trimming ..............................6

ELKEM Elkem Specialty Magnesium-Ferrosilicon Substantially Improves Ductile-Iron Costs ..........................8

EXONE ON THE WAY TO “CASTING 4.0” ........................................ 10

FATA FATA ALUMINUM INORGANIC SAND REGENERATION PROCESS ............................................... 12

Giant 50 Ton Bell ......................................................... 16

MKDC Kodaco Ramos Arizpe: supplying the automotive Industry through aluminum die casting ....................................... 18

Metal+Metallurgy China 2019 in Shanghai points to a successful event ahead .................................. 21

MAGALDI MAGALDI’S EXPERIENCE IN MEXICO: A PATH OF SUCCESSES AND NEW CHALLENGES .................... 22

BLACKHAWK BLACKHAWK DE MÉXICO S.A. DE C.V. ................................ 25

The Foundry Industry, ProMéxico’s ACT Model and Strategies to Strengthen Supply Chains .......................................... 28

VDMA Metallurgy ......................................................... 29

Nemak ....................................................................... 30

Editorial México - ¡Un buen ejemplo de asociación seria y con perspectiva al futuro! ...............................................3

KURTZ ERSA Kurtz Foundry Machines rock your ideas – Tu socio de peso ligero especialista en colada por baja presión y rebarbado.......................................................6

ELKEM La especialidad del Ferrosilicio-Magnesio de Elkem mejora sustancialmente los costos de Hierro Dúctil. ..................8

EXONE EN EL CAMINO A ˮCASTING 4.0“..........................................10

FATA PROCESO DE REGENERACIÓN DE ARENA INORGÁNICA FATA ALUMINUM ...............................12

Gigante Campana de 50 Toneladas ...........................................16

MKDC Kodaco Ramos Arizpe Proveen a la industria automotriz a través de la fundición de aluminio ........................................................18

La Metal+Metallurgy China 2019 de Shanghái promete ser todo un éxito ...........................................................21

MAGALDI LA EXPERIENCIA DE MAGALDI EN MÉXICO: UN CAMINO DE ÉXITOS Y NUEVOS DESAFÍOS ..................22

BLACKHAWK BLACKHAWK DE MÉXICO S.A. DE C.V. ................................25

La industria de la fundición como parte estratégica del fortalecimiento de las cadenas de suministro del modelo promoción ACT de ProMéxico ................................26

VDMA Metallurgy .....................................................................29

Nemak ........................................................................................30

Production - ImprintFoundry Magazine for the Mexican Foundry Industry Publisher: Thomas FritschSenior Editor: Viviane Mößmer(verantwortlich i.S.d.P./responsible)Editors International: Oanh LarsenTranslation: Übersetzungsbüro Schnellübersetzer GmbH, Übersetzungsbüro McFarlane & ÜWerk GmbHPhone: +49 (0) 83 62 / 9 30 85 -40Fax: +49 (0) 83 62 / 9 30 85 -20

E-Mail: [email protected]: www.foundry-mexico.comLayout: Mrs Köhl, Druckerei Wagner GmbH, Mindel-heimPrinted by: Ediciones Mexicanas, Guadalajara, Jal. Mexico. www.edicionesmexicanas.comPictures: Work pictures of the pressPublishing company: Foundry Planet Ltd.CEO Thomas FritschSebastianstraße 4 · D-87629 FüssenTax number: 125/104/35026

VAT-Nr.: DE241247752Trade register: 05357464, Cardiff/GBDesign & Artwork: Druckerei Wagner GmbH, MindelheimThe digital version can be found on: www.foundry-mexico.comCopyright: The Foundry-Planet-Online Magazine contains pre-authorized editorial contributions, publications and announcements.All publication are protected by copyright.

WWW.FOUNDRY-MEXICO.COM Issue 1/2018

– 6 – Foundry Planet Magazine

Kurtz Foundry Machines rock your ideas – Your Lightweight-Partner and specialist for Low Pressure Casting and Trimming

Since more than 35 years Kurtz GmbH is building Low Pressure-, Tilting- and Gravity casting machines for aluminum and magne-sium alloys. Besides permanent mold Kurtz offers Low pressure Machines for plaster, ceramic and sand mold casting. The pro-duction of trimming presses in different varieties up to 300 ton press force is another specialty of the German machine builder.

From melting to pre-machined parts - on top of own built ma-chines Kurtz offers turnkey solution for foundries together with its partners. As daughter company of the worldwide pre-sent technology and supplier group Kurtz Ersa, Kurtz is always close to the customer and offers worldwide support. Especially automotive OEM´s and Tier 1 highly value these structures.

As low-pressure experts, Kurtz supplies modern foundries to cast state of the art chassis and structural components as well as engine parts and blocks worldwide. With the important tech-nology advantage, Customers achieve best quality and highest efficiency at the same time.

Kurtz Foundry Machines rock your ideas – Tu socio de peso ligero especialista en colada por baja presión y rebarbado

Desde hace más de 35 años Kurtz GmbH construye máquinas de baja presión, máquinas abatibles y de gravedad para aleaciones de aluminio y magnesio. Más allá de molde permanente Kurtz ofrece máquinas para colada en molde de arena, cerámica y yeso. Otra especialidad del fabricante alemán son las prensas de rebarbado en versiones de hasta 300 ton.

Desde la fusión hasta las piezas premecanizadas Kurtz ofrece so-luciones Llave en Mano sobre la base de máquinas de fabricación propia o de sus socios. Como filial del grupo tecnológico Kurtz Ersa, presente en todo el mundo, Kurtz siempre ofrece soporte global y cercano. Las OEM´s y TIER1 de automoción saben valo-rar este tipo de estructura.

Como expertos en baja presión, Kurtz suministra fundiciones mo-dernas para producir componentes estructurales y del chassis así como bloques de motor según el estado del arte. Con esta ventaja tecnológica los Clientes logran simultáneamente la mejor calidad y máxima eficiencia.



Kurtz Foundry Machines | [email protected] | www.foundrymachines.com

The lightweight and alternative drives trend favor the success of Kurtz Low pressure technology. Kurtz has an established reputation in casting of battery and electric motor housings, large frames and structural parts. Excellent mechanical proper-ties and the use of sand cores allow a weight reduction of up to 50%.

Corresponding machine peripherals and high ef-ficient cooling capabili-ties reduce cycle times to a minimum. This allows for example to cast 8 knuckles in less than 3 mi-nutes on a Kurtz machine. Cores, filters and castings are loaded and taken out automatically. Cooling, marking, sawing, de-co-ring, trimming and x-ray. The whole process is done nearly without operators.

From the first idea to the sold part, for you Kurtz will get the most out of it.Visit us at the FUNDIEX-PO 2018 in Guadalajara, booth 422!

Las tendencias de reducción de peso y fuentes alternativas favo-recen el éxito de la tecnología de baja presión de Kurtz. Kurtz se ha creado una reputación en la fabricación de carcasas de motores eléctricos y baterías, frames y partes estructurales. Las excelentes propiedades mecánicas y el uso de corazones de arena permiten reducir el peso de la pieza hasta en un 50%.

Los periféricos junto con un sistema de refrigera-ción eficiente reduce el tiempo de ciclo al mínimo. Esto permite, por ejemplo, producir con una máqui-na Kurtz 8 knuckles en menos de 3 minutos. Los corazones, filtros y piezas coladas son colocados y extraidos automáticamen-te. Enfriamiento, marca-do, corte, desarenado, re-barbado y rayos X. Todo el proceso es realizado prácticamente sin opera-rios.

Desde la primera idea hasta la pieza final, Kurtz le ayudará a sacar el má-ximo.Visítenos en FUNDIEX-PO 2018 Guadalajara, stand 422!



Elkem Specialty Magnesium-Ferrosilicon Substantially Improves Ductile-Iron Costs

Ductile-iron foundries require from 0.03% to 0.05% magnesi-um in iron in order to obtain the spheroidal-graphite structure that provides the strength and ductility properties desired by ductile-iron casting users. Retaining even this amount in iron is a severe challenge because magnesium vaporizes immediately on contact with molten iron before boiling off unrecovered.

As a result, Elkem Foundry Products has partnered with the ductile-iron producers to offer less-reactive magnesium-ferro-silicon as well as computerized solutions that yield significantly higher magnesium recoveries and lower costs. Elkem’s most efficient nodulizing alloy is Lamet® magnesium-ferrosilicon, which contains a lower magnesium content than other nodu-larizers. This alloy is therefore significantly less reactive than other magnesium-ferrosilicons and allows ductile-iron produ-cers to obtain required magnesium residuals consistently.

In addition, Lamet® magnesium-ferrosilicon contains lantha-num and controlled amounts of elements that reduce shrinkage in ductile-iron castings. The alloy also improves the machined surface of castings and forms less slag, lowering the possibility of casting defects.

Additional improvements in magnesium recoveries and costs can be obtained when Lamet® magnesium-ferrosilicon is used in an Elkem computer-designed pocket, together with Elkem’s specialty cover alloys. The pocket delays the molten iron from reaching the magnesium until the ladle is almost full of iron. As a result, the magnesium has greater exposure to iron as it travels up through the iron ladle, increasing magnesium reco-veries significantly.

To start getting these results, contact your Elkem representati-ve or [email protected] today.

La especialidad del Ferrosilicio-Magnesio de Elkem mejora sustancialmente los costos de Hierro Dúctil

La fundiciones de hierro dúctil requieren desde 0.03% a 0.05% de magnesio en el hierro para obtener la estructura esferoidal del grafito que provee las propiedades de resistencia y ductilidad de-seadas por los usuarios de piezas. Retener incluso esta cantidad en el hierro puede ser un reto porque el magnesio se vaporiza inme-diatamente al entrar en contacto con el hierro fundido hirviendo sin recuperar.Como un resultado, Elkem Foundry Products se ha asociado con los productores de hierro dúctil para ofrecer la especialidad de Ferrosilicio-Magnesio, aleaciones de cobertura y soluciones com-putarizadas que incrementan las recuperaciones de Magnesio y disminuyen los costos significativamente. El nodulizante de alto desempeño de Elkem es Lamet® Ferrosilicio-Magnesio, el cual está disponible con bajo contenido de Magnesio que reduce su reactividad y ayuda a los productores obteniendo los requeridos Magnesios residuales consistentemente. Estos grados generan menos escoria, reduciendo posibles defectos de escoria.En adición, Lamet® Ferrosilicio-Magnesio contiene Lantano y cantidades controladas de elementos que reducen porosidades en piezas de hierro dúctil causada por rechupes. La aleación puede también reducir posibles formaciones de carburos mientras au-menta el conteo de nódulos que mejora la maquinabilidad y sus costos relacionados.Mejoras adicionales en recuperación de Magnesio y costos pue-den ser obtenidos con Lamet® Ferrosilicio-Magnesio y un diseño computarizado de la cavidad de alojamiento para las aleaciones en la olla de reacción con sus aleaciones de cobertura. El diseño de la cavidad de alojamiento retrasa el contacto del hierro fundido con el Magnesio hasta que la olla esta casi llena de hierro. Como resultado, el magnesio tiene una mayor exposición al hierro a me-dida que viaja a través de la olla de hierro, aumentando significa-tivamente las recuperaciones de magnesio.Para obtener estos resultados, comuníquese con su representante de Elkem o con [email protected].

Considerable Shrinkage with Conventio-nal Nodulizer containing Misch Metal.

Shrinkage Eliminated Using Elkem’s Lamet® Nodulizer.

Considerable rechupe con nodulizan-te convencional conteniendo tierras raras

Rechupe eliminado usando noduli-zante Lamet de Elkem

LAMET® NODULARIZER

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= LOW-COST DUCTILE IRON

Using Lamet® nodularizer can lower your ductile iron production costs. When combined with our computer-designed alloy pockets, this alloy’s magnesium reaction is very quiet, improving Mg recoveries and consistency. That helps you get the casting properties you want. Lamet® nodularizer also reduces porosity caused by shrinkage and can improve casting machinability and related costs. Contact your Elkem representative today for more information. It’s the formula for your success.elkem.com/foundry


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= MAS BAJOS COSTOS EN HIERRO DUCTIL

Usando nodulizante Lamet® puede disminuir los costos de producción de hierro dúctil. Cuando combinado con nuestro diseño computarizado de la cavidad en la olla de reacción, la reacción con esta aleación de magnesio es muy calmada, mejorando la recuperacion de magnesio y la consistencia. Esto ayuda a obtener las propiedades deseadas en las piezas de fundición. El nodulizante Lamet® también reduce las porosidades causadas por rechupes y puede mejorar la maquinabilidad y sus costos relacionados. Contacte a su representante de Elkem para más información. Es la fórmula para su éxito.elkem.com/foundry




On the way to “Casting 4.0”

Reverse Engineering and 3D printing help to reach goalsIndustry 4.0, Foundry 4.0, Guss 4.0 - nowadays developments are occurring so fast that instead of new concepts, only versi-on designations are being assigned. With its vision of Guss 4.0, Christenguss AG of Bergdietikon in Switzerland is also blazing the trail into a digital future.

The constant pursuit of modernization and optimization mean that Christenguss is already presenting itself as a top modern foundry that manufactures complex sand casting molds in a 3D printing process. It is in this way that the Bavarian company ExOne from Gersthofen near Augsburg provides a valuable ser-vice with an S-Max production printer. This allows the foundry the production of sand molds of the highest quality and great individuality, from batch sizes upwards.

„Obsolete parts can thus be quickly reproduced in reverse en-gineering by means of the digital process,“ confirms Holger Barth of ExOne. „For example, if the original manufacturer is no longer in business or no longer offering the part.“ He also makes the point that Christenguss has become a real specia-list in the field of tool-less mold production – particularly by

En el camino a ˮCasting 4.0“

La ingeniería inversa y la impresión 3D ayudan a alcanzar objetivosIndustry 4.0, Foundry 4.0, Guss 4.0 - hoy en día los desarrollos suceden tan rápidamente que, en lugar de nuevos conceptos, solo se les asignan designaciones de versiones. Con su visión de Guss 4.0, Christenguss AG de Bergdietikon en Suiza, también está abriendo el camino hacia un futuro digital.

La búsqueda constante de modernización y optimización significa que Christenguss ya se está presentando como una de las principa-les fundiciones modernas que fabrica moldes de fundición de arena complejos en un proceso de impresión en 3D. De esta forma, la empresa bávara ExOne de Gersthofen, cerca de Augsburg, ofrece un valioso servicio con una impresora de producción S-Max. Esto le permite a la fundición la producción de moldes de arena de la más alta calidad y adaptados a cada necesidad, desde tamaños de lotes hacia arriba.ˮLas piezas obsoletas pueden reproducirse rápidamente con inge-niería inversa mediante un proceso digital“, confirma Holger Barth de ExOne. ˮPor ejemplo, si el fabricante original ya no está en el negocio o ya no ofrece la pieza“. También señala que Christenguss se ha convertido en un verdadero especialista en el campo de la producción de moldes sin herramientas, particularmente mediante

Christenguss AG already generates complex sand casting molds in the 3D printing process.

Christenguss AG ya genera moldes de fundición de arena complejos en el proceso de impresión 3D.



ExOne S-Max ExOne S-Max

using the S-Max-printer: „It produces complex sand cores and molds directly from CAD data, eliminating the need for physical models. In this way, Christenguss even produces complex inner contours with a printed sand core from the S-Max.“ Changes and optimizations in the CAD data can be implemented immedi-ately in the product design and the casting can therefore start within a short time and without additional tools. There is also a great freedom of design when printing detailed, high-precision cores and complex geometries.

In conclusion, Florian Christen again refers to time and cost savings: „Thanks to the 3D-printing of the molds, positioning systems can also be integrated directly into the sprue for a cas-ting. As a result, this means specific set-ups for machining and plastering of parts are only necessary to a very limited extent.“ This is another benefit for the foundry and thus also for their customers – and a wonderful prospect for Florian Christen‘s vi-sion of Guss 4.0.

el uso de la impresora S-Max: ˮProduce núcleos de arena y moldes complejos directamente a partir de datos CAD, eliminando la ne-cesidad de modelos físicos. De esta manera, Christenguss incluso produce contornos internos complejos con un núcleo de arena im-preso por el S-Max“. Los cambios y las optimizaciones de los da-tos CAD se pueden implementar inmediatamente en el diseño del producto y por ese motivo puede empezar la fundición dentro de un corto período de tiempo y sin el uso de herramientas adicionales. Existe también gran libertad en el diseño cuando se imprimen núc-leos y geometrías complejas detalladas y de alta precisión.En conclusión, Florian Christen se refiere nuevamente al ahorro de tiempo y dinero: ˮGracias a la impresión 3D de los moldes, los sis-temas de posicionamiento también se pueden integrar directamente en la mazarota para una fundición. Como resultado, esto significa que las configuraciones específicas para el mecanizado y el eny-esado de piezas solo son necesarias de forma muy limitada“. Este es otro beneficio para la fundición y, por lo tanto, también para sus clientes, y una maravillosa perspectiva para la visión de Florian Christen sobre el Guss 4.0.



FATA ALUMINUM INORGANIC SAND REGENERATION PROCESS

1. Fata Aluminum milestones in sand regeneration Fata Aluminum experience on thermal regeneration of waste foundry sand started in 1982, both for sand bonded with orga-nic resins and for green sand bonded with bentonite.

At that time Fata Aluminum developed its own first thermal sand regeneration fluid bed furnace.

Since then, Fata supplied more than 60 plants for organic resins all over the world, with capacities from 0,5 t/h to 24 t/h, deve-loping different furnace solutions for different productivities. For green sand Fata Aluminum supplied 7 plants with mechani-cal + thermal + mechanical process, with capacities from 1 t/h to 24 t/h, developing different furnace solutions for different productivities.

All the Fata Aluminum furnaces are based on the fluid bed tech-nology.The mechanical sand surface attrition machine is a Fata Alumi-num product, developed for the green sand regeneration.

Our systems include different furnaces, for different producti-vities and a dedicated mechanical attrition equipment to elimi-nate the bentonite.

2. Inorganic sand regeneration: a necessity for the “Foundry of the Future” Due to ever increasing attention to environmental problems related to the traditional foundry activity, mainly linked to the organic resin bonded cores and the consequent solvents emis-sions, the potential for inorganic resins was very promising due to the zero emissions of this process.

As an important benefit this could lead to more “reshoring” of the foundry activities back to the mature-economy countries. This process could be achieved only with the economic advan-tage given by the regeneration of the used inorganic sand, so as to close the loop and generate a circular economy.

Based on the above assumptions, in 2014 Fata launched his R&D project and the first key step was to invest in a new pilot plant [Fig.1], composed by:

– One mechanical attrition machine, single cell, complete with its own de-dusting unit

– One thermal treatment unit, Easy Rec type. – An enhanced laboratory to test AFS, LOI, ADV, clay and cores strength.

PROCESO DE REGENERACIÓN DE ARENA INORGÁNICA FATA ALUMINUM

1. Metas de Fata Aluminum en la regeneración de arena La experiencia de Fata Aluminum en regeneración térmica de are-na utilizada en fundición empezó en 1982, tanto para arena con residuos de resinas orgánicas como para arena verde con residuos de bentonita. En ese tiempo, Fata Aluminun desarrolló su primer horno de re-generación térmica de arena. Desde entonces, Fata ha suministrado más de 60 plantas para resi-nas orgánicas en todo el mundo, con capacidad desde 0.5 t/h hasta 24 t/h, desarrollando diferentes soluciones para diferentes rangos de productividad.Para arena verde, Fata Aluminum ha suministrado 7 plantas con proceso mecánico + térmico + mecánico, con capacidad desde 1 t/h hasta 24 t/h, desarrollando diferentes soluciones para diferen-tes rangos de productividad.Todos los hornos de Fata Aluminum están basados en la tecnolo-gía (Cama de Fluidización).

La máquina de atricción, es un proceso mecánico en la superficie de los granos de arena, es un producto de Fata Aluminum desar-rollado para la regeneración de arena verde. Nuestros sistemas incluyen diferentes hornos, para diferentes ran-gos de producción y equipos de atricción mecánica específicos para eliminar bentonita.

2. Regeneración de arena inorgánica: una necesidad para la “Fundición del futuro” Debido a la siempre creciente atención a los problemas medio-ambientales relacionados con las actividades de la fundición tra-dicional, principalmente ligados a los corazones realizados con resina orgánica y a la consecuente emisión de disolventes, el po-tencial de las resinas inorgánicas era muy prometedor debido a que es un proceso “cero emisiones”. Como beneficio importante, esto podría llevar a una mejora en las actividades de fundición, en países de economías desarrolladas. Este proceso se podría conse-guir sólo con la ventaja económica que proporciona la regenera-ción de arena inorgánica utilizada, para cerrar el círculo y generar una economía circular.

Basándose en las suposiciones previas, en 2014 Fata inició su proyecto de I+D, cuyo primer paso clave fue invertir en una nueva planta piloto [Fig.1], compuesta de:

– Una máquina de atricción mecánica, de celda simple, completada con su propia unidad de extracción de polvos.

– Una unidad de tratamiento térmico, tipo Easy Rec. – Un laboratorio optimizado para ensayos AFS, LOI, ADV, arcilla y resistencia del corazón.

your partner for the “Foundry of the Future”



The system is designed to allow the treatment of multiple bat-ches of mechanical attrition (M) and thermal treatment (T), with the possibility to measure for each treatment the related sand yield. Starting from 2015 we can regenerate sand with M, T, M+T, T+M, M+T+M treatments.

This pilot plant is to this date utilized on a daily basis for acti-vities tied to:- Internal R&D tests- Customer sand tests- Process qualification

3. Inorganic sand regeneration testsSince in 2014 the existing literature on this subject was not considered to be fully exhaustive and particularly convincing, we decided to run our plant with all the possible treatment se-quences, using both the furnace and the mechanical attrition machine. The first results told us the following:

• The Thermal treatment itself doesn’t regenerate the sand• The Thermal + Mechanical treatment doesn’t regenerate

the sand• The Mechanical + Thermal treatment regenerates the sand.

The treatment yield of the M+T treatment was close to 85-90%, so we decided not to run test with M+T+M, so as to reduce the % of new sand addition needed to recover the mechanical treatment losses.

The subsequent tests focused in the optimization of the M+T treatment. We regenerated sand at different temperatures and at different mechanical treatment settings, and at the end of these test we found that:

• Sticking problems during fluidization increase with the in-creasing the treatment temperature.

• Mechanical treatment has to be set to find the best com-promise between sand yield and sand quality.

• Core strength increases with the increasing thermal sand regeneration temperature.

• Based on the test results, we decided to develop a new concept of furnace to regenerate the sand at the highest possible tem-perature, keeping in mind the sticking problems and the fact that none of our existing furnaces could cope with this kind of resin.

El sistema se ha diseñado para permitir el tratamiento de múltip-les series de atricción mecánica (M) y el tratamiento térmico (T), con la posibilidad de medir para cada tratamiento el rendimiento relativo.Desde 2015, podemos regenerar arena con tratamientos M, T, M+T, T+M, M+T+M.

Esta planta piloto es utilizada desde entonces diariamente para actividades como:- Ensayos I+D internos.- Ensayos en arena de clientes. - Procesos de calificación.

3. Ensayos de regeneración de arena inorgánica.Debido a que en 2014 los estudios sobre este tema no eran con-siderados completamente exhaustivos y particularmente con-vincentes, decidimos operar nuestra planta con todas las posib-les secuencias de tratamiento, utilizando tanto el horno como la máquina de atricción mecánica. Los primeros resultados propor-cionaron las siguientes conclusiones:

• El tratamiento Térmico por sí solo no regenera la arena. • El tratamiento Térmico + Mecánico no regenera la arena.• El tratamiento Mecánico + Térmico regenera la arena. El ren-

dimiento del tratamiento M+T fue cercano al 85-90%, por lo tanto, decidimos no realizar ensayos con M+T+M, para así reducir el % de arena a añadir para recuperar las pérdidas producidas por el tratamiento mecánico.

Los siguientes ensayos se centraron en la optimización del trata-miento M+T. Regeneramos arena a diferentes temperaturas y con diferentes ajustes en el tratamiento mecánico. Al terminar estos ensayos encontramos:

• Los problemas de adhesión en la pared interna del horno du-rante la fluidización se incrementaban según se incrementaba la temperatura.

• El tratamiento mecánico se tiene que ajustar para encontrar el mejor compromiso entre rendimiento del proceso y calidad de la arena.

• La resistencia del corazón de arena se ve incrementada con el au-mento de la temperatura de regeneración de la arena.Basándonos en los resultados de los ensayos, decidimos desar-rollar un nuevo concepto de horno para regenerar arena con la máxima temperatura posible, teniendo siempre en mente los pro-blemas de adhesión y el hecho de que ninguno de nuestros hornos instalados podía hacer frente a este tipo de resina.

Fig. 1. Fata Aluminum sand regeneration pilot plant

Fig. 1. Planta piloto de regene-ración de arena Fata Aluminum



This new product, called Ino Rec [Fig.2], has a capacity of 1 to 5 t/h and is based on the fluid bed technology. The cooler has a water tube bundle inside the fluid bed and the sand flows by gravity from the furnace to the cooler and then to the final screen.

• The furnace has a shape that allows to work with sand sti-cking inside too, particularly in the furnace overhead hood.

• The furnace design is patented.

In parallel we kept on running tests with our pilot plant, rege-nerating inorganic sand for 5 subsequent times, so as to verify the cores strength values after a certain number of recycles. For every cycle me made cores, crashed them, regenerated the sand and made cores again with it.

Being the treatment yield between 85% and 90% of the inco-ming material, we added at each subsequent cycle 10% of new sand to the previously regenerated sand.

The results confirmed that the inorganic sand regeneration sys-tem developed by Fata Aluminum can be used in an industrial plant to recycle the inorganic cores used sand since:

• The cores produced with the regenerated sand have strength characteristics higher than the ones manufactu-red with new sand

• The process yield is close to 90%• The new sand addition is very limited

The first industrial Ino Rec furnace, having a capacity of 1,5 t/h, has been installed in an Italian foundry at the beginning of 2017. The plant started to be used in full production in May 2017and it is currently supplying the core shop for the manu-facture of automotive products.

The customer laboratory tests on this industrial Fata Aluminum plant confirmed that the regenerated sand quality is optimal, even after several re-cycles.

Este nuevo producto, llamado Ino Rec [Fig.2], tiene capacidad para procesar de 1 a 5 t/h de arena y se basa en la tecnología (Cama de Fluidización). El enfriador tiene un serpentín con un flujo de agua en el interior y la arena fluye por gravedad desde el horno al enfriador, para terminar en una criba separando la arena de posibles residuos.

• El horno tiene una forma que permite trabajar con arena ad-herida en el interior, particularmente en la campana suspen-dida del horno.

• El diseño del horno es patentado.

En paralelo, continuamos realizando ensayos en nuestra planta piloto, regenerando arena inorgánica nuevamente hasta en 5 oca-siones, para verificar los valores de resistencia de los corazones de arena después de un cierto número de ciclos. Para cada ciclo producíamos corazones, los rompemos , regenerábamos la arena y producíamos corazones de nuevo.

Siendo el rendimiento del tratamiento entre el 85% y el 90% del material de entrada, añadíamos a cada nuevo ciclo un 10% de arena nueva a la arena previamente regenerada.

Los resultados confirman que el sistema de regeneración de arena inorgánica desarrollado por Fata Aluminum puede ser usado en una planta industrial para reciclar los corazones de arena inorgá-nica usada, pues:

• Los corazones producidos con arena regenerada tienen may-ores valores de resistencia que los corazones producidos con arena nueva.

• El rendimiento del proceso es cercano al 90%.• La adición de arena nueva es muy limitada.

El primer horno industrial Ino Rec, con capacidad de 1,5 t/h, se instaló en una fundición italiana a comienzos del 2017. La planta inició la producción en mayo del 2017 y actualmente suministra arena para corazones para la producción de productos de la indus-tria automovilística. Las pruebas de laboratorio del cliente de esta planta industrial de Fata Aluminum confirman que la regeneración de arena es ópti-ma, incluso después de varios ciclos.

Fig. 2. Ino Rec 1.5 t/h sand regeneration plant

Fig. 2. Planta de regenera-ción Ino Rec 1.5 t/h

Automotive Meetings Queretaro 2019 - Pub - 210x297.pdf 1 11/02/2018 22:07



Giant 50 Ton Bell

One of the largest swinging bells in the world, weighing 55 tons (7,850 stone), was unveiled in the Polish city of Krakow on Thursday ahead of being installed at a major pilgrimage site in Brazil.The “Vox Patris” bell, four metres (13 feet) in height and 4.5 metres in diameter, will eventually be housed in the Basilica of the Eternal Father in the city of Trindade in central Brazil, ow-ner Piotr Olszewski said.Made from copper and tin, it will be activated by four engines, and once installed will be part of a tower 100 metres high, he added. “The preparations and tests lasted almost four years,” Olszew-ski told reporters, acknowledging that the first casting at the Metalodlew foundry in Krakow had been a failure.“The mold did not hold, micro-cracks appeared which caused leaks,” he explained.“It was necessary to start all over again, but the second att-empt was successful.”The challenge now is to transport the giant bell to Brazil by boat – a journey expected to take a year. --AFP Source: www.nst.com.my

Gigante Campana de 50 Toneladas

Una de las campanas más grandes del mundo, con un peso de 55 toneladas, fue presentada el jueves en la ciudad polaca de Cracovia antes de ser instalada en un importante lugar de peregrinación en Brasil.La campana ˮ Vox Patris“, de cuatro metros de altura y 4,5 met-ros de diámetro, se instalará finalmente en la Basílica del Padre Eterno, en la ciudad de Trindade, en el centro de Brasil, dijo su propietario, Piotr Olszewski.Hecha de cobre y estaño, será activada por cuatro motores, y una vez instalada formará parte de una torre de 100 metros de altura, agregó.ˮLos preparativos y las pruebas duraron casi cuatro años“, dijo Olszewski a los periodistas, reconociendo que la primera fun-dición en la fundición de Metalodlew en Cracovia había sido un fracaso.ˮEl molde no aguantó, aparecieron microfisuras que causaron fugas“, explicó.ˮFue necesario empezar de nuevo, pero el segundo intento fue un éxito.“El desafío ahora es transportar la campana gigante a Brasil en barco, un viaje que se espera que dure un año. AFPFuente: www.nst.com.my



MKDC Kodaco Ramos Arizpe: supplying the automotive Industry through aluminum die casting

MKDC (Mexico Kodaco) is a South Korean company that belongs to KODACO, leading company in the Asian automotive indust-ry, which since May 2017 decided to expand by opening its first plant outside their country.

The company specializes in die casting and supplies many com-ponents for vehicles, that is why they manufacture air condi-tioning controls, transmissions, hydraulic engines and brake systems, as well as an aluminum brakes master cylinder. They arrived as KIA Mexico suppliers through Mando Corporation.

With 187 workers, the automotive plant is located at the Santa Maria Industrial Park, producing parts for its customers in the United States, Mexico and Brazil.

Bo Hyong Lee, president of the plant, talked exclusively for Me-xico Industry about the company and the projects they have on Coahuila soil.

“My company is MKDS, operations started last year by the end of May and we manufacture pieces made with aluminum die casting. We produce some engine pieces, such as solenoid housings, gear housings, for treads and much more,” he said.About the manufacturing process, he explained that MKDC has the necessary conditions to manufacture the pieces demanded by the customer and they still have potential to increase their production in a future.

“There are the conditions to manufacture the pieces, melt them, this means, we have good conditions to manufacture our pieces. We can make 400,000 pieces per year for our customer TESLA; in housings 200,000 pieces for America. Now we are increasing manufacture of pieces according to the customers’ demand,” he said.

MKDC Kodaco Ramos Arizpe Proveen a la industria automotriz a través de la fundición de aluminio

MKDC (México Kodaco) es una empresa de origen surcoreano, perteneciente a Kodaco, compañía líder en la industria automotriz en Asia, que desde mayo del 2017 decidió expandirse, abriendo su primera planta fuera de su país.

La empresa se especializa en la fundición a presión de aluminio y suministra muchos componentes para los vehículos, por ello, fabrica controles de clima, transmisiones, motor hidráulico y sis-temas de frenos, así como un cilindro maestro de frenos en alu-minio. Ellos llegaron como proveedores de KIA México a través de Mando Corporation.Con 187 trabajadores, la planta del giro automotriz, se ubica en el Parque Industrial Santa María, produce partes para sus clientes en Estados Unidos, México y Brasil.

Bo Hyong Lee, presidente de la planta, platicó en exclusiva para Mexico Industry sobre el andar de la empresa y los proyectos que se tienen en suelo coahuilense.

“Mi empresa es MKDC, las operaciones iniciaron el año pasado a finales de mayo y fabricamos piezas hechas con fundición a pre-sión de aluminio. Producimos algunas partes automotores, como carcasas para solenoide, carcasas para embragues, para rodamien-tos y mucho más”, expuso.Sobre el proceso de manufactura, nos explicó que MKDC cuenta con las condiciones necesarias para fabricar las piezas que el cli-ente demande y aún tienen potencial para aumentar la producción en un futuro.“Existen las condiciones para fabricar las piezas, fundirlas, es de-cir, tenemos buenas condiciones para fabricar nuestras piezas. Po-demos hacer de 400,000 piezas por año para nuestro cliente TES-LA; en carcasas 200,000 piezas para la parte de América. Ahora estamos incrementando la manufactura de las piezas de acuerdo a los requerimientos de los clientes”, comentó.

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Regarding teamwork and qualified personnel that MKDC has, the Korean di-rective said that their em-ployees are efficiently trai-ned.

“I believe it is necessary to have the technology for our pieces, and we have programs and capability to promote trainings for the management of our machinery, a program to train our emplo-yees,” he said.One of the needs why KODACO decided to expand its operations to Mexican soil, specifically to Coahuila, was precisely the gro-wing demand the American market represents, since with the creation of MKDC, they satisfy the needs of their customers in Mexico, the United States and Brazil.“We have many customers and send them our automotive pro-ducts, the components of automotive parts, of transmission and engines. We export to America, send pieces to Mando America and Powertec America, in addition to Brazil and what is left in the internal market with our customers in Mexico.We can supply our customers from all those parts,” he added.

Regarding certifications, the MKDC plant in Ramos Arizpe works under the standards of ISO/TS 16949, ISO 14001 and OSHA 18001, guaranteeing an efficient work.

Finally, Bo Hyong Lee described the plans they are visualizing the future, in which highlights an expansion, since from the 25,000 square feet of extension the plant has, they currently operate without their maximum capability, therefore in the next few years they are expecting to integrate more working equipment and qualified workforce.“In a long term I believe we will need more space to manufac-ture our pieces and I think at some moment, depending on the project, we will need more space for its manufacturing and we will expand. Now we need more employees for our plant, we want more people here working with us, since people from Coa-huila is hard working,” he ended.

ASIAN FORCEWith KODACO plant in Ramos Arizpe, the Korean company con-siders that they are making history because it is the first plant of them abroad; in addition that it represents the global expan-sion of the firm

More than 30 years ago the company was founded in Korea, where it has four plants and more than one thousand emplo-yees, it is the main supplier for Hyundai and KIA Motors and are leaders in that segment on their country, fulfilling constant innovations and projects’ updates.

En cuanto al equipo de tra-bajo y el personal calificado con el que cuenta MKDC, el directivo coreano indicó que se capacita de manera efici-ente a los empleados.

“Creo que es necesario tener la tecnología para nuestras piezas, y tenemos progra-mas y capacidad para pro-porcionar entrenamientos

para el manejo de nuestra maquinaria, un programa para entrenar a nuestros empleados”, indicó.Una de las necesidades por la que Kodaco decidió expandir sus operaciones a suelo mexicano, en específico en Coahuila, fue pre-cisamente la creciente demanda que les representaba el mercado americano, ya que con la creación de MKDC, satisface las necesi-dades de sus clientes en México, Estados Unidos y Brasil.“Tenemos muchos clientes y envíamos nuestros productos au-tomotrices, los compuestos de las partes automotores, de trans-misión y motores. Exportamos para América, enviamos piezas a Mando América y a Powertec América, además de Brasil y lo que se queda en el mercado interno con nuestros clientes en México. Podemos proveer a nuestros clientes de todas esas partes” agregó.

Sobre las certificaciones, la planta de MKDC en Ramos Arizpe trabaja bajo las normas de ISO/TS 16949, ISO 14001 y OSHA 18001, lo que garantiza un trabajo eficiente.

Por último, Bo Hyong Lee describió los planes con los que se visualizan a futuro, en los que destacan una expansión, ya que de los 25,000 pies cuadrados de extensión con los que cuenta la planta, actualmente operan sin su máxima capacidad, por lo que en los próximos años esperan integrar más equipo de trabajo y mano de obra calificada.“A largo plazo creo que necesitaremos más espacio para fabri-car nuestras piezas y creo que en algún momento dependiendo del proyecto necesitaremos más espacio para su fabricación y nos expandiremos. Ahora necesitamos más empleados para nuestra planta, queremos más personas aquí para que trabajen con noso-tros, ya que la gente en Coahuila es muy trabajadora”, finalizó.

FUERZA ASIÁTICACon la planta de Kodaco en Ramos Arizpe, la compañía coreana considera que hacen historia porque es la primera planta de la misma en el extranjero, además de que representa la expansión global de la firma.

Fue hace más de 30 años cuando la compañía fue fundada en Corea, donde cuenta con cuatro plantas y más de mil emplea-dos, es la principal proveedora de Hyundai y KIA Motors y son líderes en este segmento en su país, realizando constantes innova-ciones y actualizaciones de proyectos.Más información

MKDC Kodaco Ramos Arizpe: supplying the automotive Industry through aluminum die casting mexicoindustry.com/en/news/coahuila/mkdc-kodaco-ramos-arizpe-supplying-

the-automotive-industry-through-aluminum-die-casting by guillermo vázquez

MKDC (Mexico Kodaco) is a South Korean company that belongs to KODACO, leading company in the Asian automotive industry, which since May 2017 decided to expand by opening its first plant outside their country.

The company specializes in die casting and supplies many components for vehicles, that is why they manufacture air conditioning controls, transmissions, hydraulic engines and brake systems, as well as an aluminum brakes master cylinder. They arrived as KIA Mexico suppliers through Mando Corporation.


Bo Hyong Lee, president of the plant, talked exclusively for Mexico Industry about the company and the projects they have on Coahuila soil.

“My company is MKDS, operations started last year by the end of May and we manufacture pieces made with aluminum die casting. We produce some engine pieces, such as solenoid housings, gear housings, for treads and much more,” he said.

About the manufacturing process, he explained that MKDC has the necessary conditions to manufacture the pieces demanded by the customer and they still have potential to increase their production in a future.


Regarding teamwork and qualified personnel that MKDC has, the Korean directive said that their employees are efficiently trained.

mexicoindustry.com/en/news/coahuila/mkdc-kodaco-ramos-arizpe-sup-plying-the-automotive-industry-through-aluminum-die-casting by guillermo vázquez

MKDC Kodaco Ramos Arizpe: supplying the automotive Industry through aluminum die casting mexicoindustry.com/en/news/coahuila/mkdc-kodaco-ramos-arizpe-supplying-

the-automotive-industry-through-aluminum-die-casting by guillermo vázquez

MKDC (Mexico Kodaco) is a South Korean company that belongs to KODACO, leading company in the Asian automotive industry, which since May 2017 decided to expand by opening its first plant outside their country.

The company specializes in die casting and supplies many components for vehicles, that is why they manufacture air conditioning controls, transmissions, hydraulic engines and brake systems, as well as an aluminum brakes master cylinder. They arrived as KIA Mexico suppliers through Mando Corporation.


Bo Hyong Lee, president of the plant, talked exclusively for Mexico Industry about the company and the projects they have on Coahuila soil.

“My company is MKDS, operations started last year by the end of May and we manufacture pieces made with aluminum die casting. We produce some engine pieces, such as solenoid housings, gear housings, for treads and much more,” he said.

About the manufacturing process, he explained that MKDC has the necessary conditions to manufacture the pieces demanded by the customer and they still have potential to increase their production in a future.


Regarding teamwork and qualified personnel that MKDC has, the Korean directive said that their employees are efficiently trained.

mexicoindustry.com/es/news/coahuila/mkdc-kodaco-ramos-arizpe-pro-veen-a-la-industria-automotriz-a-travs-de-la-fundicin-de-aluminio Coahuila por guillermo vázquez.



Metal+Metallurgy China 2019 in Shanghai points to a successful event ahead

From 13 to 16 March 2019, Metal+Metallurgy China will be ope-ning the gates at the Shanghai New International Expo Center (SNIEC).

Asia’s largest and the world’s second largest exhibition in me-tal and metallurgy industry will showcase the entire value chain associated with the foundry, iron and steel industries. It is an exciting opportunity for Chinese and overseas elites to commu-nicate and collaborate, as well as to enhance the brand value.

The signs for the upcoming show are promising. The show’s or-ganizers are very pleased with the number of exhibitor registra-tions to date. Over 1,260 exhibitors from more than 20 nations are expected to exhibit at next year’s show; among them well-known companies such ABB, FANUC or KUKA. The exhibition space is expected to exceed 90,000 square meters. Moreover, the organizers expect to welcome around 110.000 visitors.

Following China’s rapid industri-alization process and the penet-ration of the complete industrial chain, Metal+Metallurgy China keep on enriching the content and refining the categories. Besides the conventional exhi-bitions, Metal+Metallurgy China 2019 will have new contents in Industrial Robots and Automati-on and will incorporate a metal deep processing section that co-vers the entire industrial chain.

A series of value-added activities such as summit forums that are to be carried out during the Expo period will create excel-lent opportunities for industry updates, exchange of views and mutual cooperation. These forums and conferences include among others the China International Steel Summit, the 15th Annual Congress of China Foundry Association or China Inter-national Aluminum Processing Forum.

Metal & Metallurgy China is jointly organized by China Iron and Steel Association, China Foundry Association, Chinese Mechanical Engineering Society (CMES), Metallurgical Council of CCPIT, Industrial Furnace Institution of CMES and Deutsche Messe subsidiary Hannover Milano Fairs Shanghai.

La Metal+Metallurgy China 2019 de Shanghái promete ser todo un éxito

Del 13 al 16 de marzo de 2019, la Metal+Metallurgy China ab-rirá sus puertas en el Shanghai New International Expo Center (SNIEC). La exposición más grande de Asia y la segunda más grande del mundo en lo respectivo a la industria de los metales y la metalurgia presentará toda la cadena de valores asociada a la fundición y a la industria del hierro y del acero. Es una oportuni-dad interesante para la comunicación y la colaboración entre las élites chinas y de otros países, así como para reforzar el valor de las marcas.

Las señales de esta próxima exposición son prometedoras. La or-ganización de la muestra está muy satisfecha con el número de expositores registrados hasta la fecha. Se espera que expongan en la feria del año que viene más de 1.260 expositores de más de 20 países; entre otros, empresas famosas como ABB, FANUC o KUKA. Se espera que el espacio de la exposición supere los 90.000 metros cuadrados. Además, la organización espera recibir a aproximadamente 110.000 visitantes.

Siguiendo el rápido proceso de in-dustrialización de China y la pene-tración de toda la cadena de la in-dustria, la Metal+Metallurgy China sigue ampliando los contenidos y detallando las categorías. Además de las exposiciones convencionales, la Metal+Metallurgy China 2019 tendrá nuevos contenidos de robots industri-ales y automatización e integrará una sección de procesamiento profundo de metales que cubrirá toda la cadena de la industria.

Una serie de actividades de valor añadido, como foros y cumbres que se llevarán a cabo durante los días de la exposición, crearán oportunidades excelentes para actualizaciones sobre la industria, para intercambiar puntos de vista y para la cooperación mutua. Entre estos foros y conferencias estarán, entre otros, la Cumbre Internacional del Acero de China, el 15º Congreso Anual de la Asociación de Fundiciones de China o el Foro Internacional de Procesamiento de Aluminio de China.

Organizan conjuntamente la Metal & Metallurgy China la Asoci-ación China del Hierro y del Acero, la Asociación de Fundiciones de China, la Sociedad de Ingeniería Mecánica China (CMES), el Consejo Metalúrgico de la CCPIT, la Institución de Hornos In-dustriales de la CMES y la filial de Deutsche Messe Hannover Milano Fairs Shanghai.



MAGALDI’s EXPERIENCE IN MEXICO: A PATH OF SUCCESSES AND NEW CHALLENGES

Founded in 1929, Magaldi Group is about to celebrate its 90th year of activity with new orders that confirm its leadership in handling materials under the toughest process conditions (e.g. high temperatures, heavy loads, bulky, grain or abrasive mate-rials).Technological innovation, quality, reliability, care for the en-vironment and for the workers’ health convinced over 1,500 Companies worldwide to adopt Magaldi dependable solutions, getting benefits in terms of excellent performances, minimum O&M costs, lower noise level and absence of vibrations that contribute to minimize workers’ exposure to respirable crystal-line silica and to create a healthier and safer workplace.

In Mexico, Magaldi followed a path of great successes and new challenges: the Mexican market welcomed its technologies with great enthusiasm, becoming one of the main and most promi-sing markets for the spread of innovative solutions.In the last decade, world giants like Blackhawk de Mexico, GIS Group, Nemak, Metal Technologies chose Magaldi as techno-logical partner to improve reliability and productivity in their foundries.

To meet the most demanding needs in the metalcasting sector, Magaldi developed a broad range of proprietary technologies able to overcome all problems caused by conventional convey-ing systems (e.g. Apron or vibrating conveyors). In particular, continuous investments in R&D allowed to design dependable solutions to cool and convey castings.

In Mexico, the Magaldi Casting Cooling technology - MCC® (Ma-galdi Casting Cooler) - was adopted for the first time by Tisama-tic S.de R.L de C.V. in its green sand foundry.The MCC® is able to perform casting cooling and conveying even in the toughest conditions (e.g. high temperatures and heavy loads) thanks to the combination of the outstanding reliability of the Magaldi Superbelt® technology with an enhanced cooling process. In the Tisamatic plant, two parallel MCC® are in-stalled downstream the molding lines, minimizing the energy consumption whilst optimizing the coo-ling process. Moreover, the uncovered part of the MCC® allows operators to de-gate castings and sort sprues/gates.

LA EXPERIENCIA DE MAGALDI EN MÉXICO: UN CAMINO DE ÉXITOS Y NUEVOS DESAFÍOS

Fundado en 1929, el Grupo Magaldi está cerca de celebrar su 90º año de actividad y ya mira hacia el futuro para fortalecer su li-derazgo en el manejo de materiales bajo condiciones duras (p. ej. altas temperaturas, cargas pesadas, graneles, granos o materiales abrasivos). Innovación tecnológica, calidad, confiabilidad, cuidado del medio ambiente y de la salud de los trabajadores, convencieron a más de 1,500 empresas en todo el mundo a adoptaran las soluciones confi-ables de Magaldi, obteniendo beneficios en términos de excelentes rendimientos, costos mínimos de O&M, menor nivel de ruido y ausencia de vibraciones que contribuyen a minimizar la exposición a la sílice cristalina respirable y a crear un lugar de trabajo más saludable y seguro.En México, el camino de Magaldi está hecho por gran éxitos y nue-vos desafíos: el mercado mexicano acogió sus tecnologías con gran entusiasmo, convirtiéndose en uno de los principales y más prome-tedores mercados para la difusión de soluciones innovadoras.En la última década, empresas como Blackhawk de México, Grupo GIS, Nemak y Metal Technologies eligieron a Magaldi como part-ner tecnológico para mejorar la confiabilidad y la productividad de sus fundiciones.

Para satisfacer las solicitudes más exigentes de la industria del me-talcasting, Magaldi ha desarrollado una amplia gama de tecnolo-gías patentadas, capaces de superar todos los problemas causados por los tradicionales sistemas de transporte (Apron o transportado-res vibrantes).En particular, las continuas inversiones en I+D permitieron diseñar soluciones confiables para enfriar y transportar piezas fundidas.

En México, la tecnología de enfriamiento de Magaldi - MCC® (Magaldi Casting Cooler) - fue adoptada por primera vez por Ti-samatic S.de R.L de C.V. en su fundición de arena verde.Capaz de enfriar y transportar piezas incluso en condiciones difíci-les (p.ej., temperaturas elevadas y cargas pesadas), el MCC® com-bina la alta fiabilidad de la tecnología Superbelt® de Magaldi con un proceso de enfriamiento mejorado.

En la planta de Tisamatic, dos MCC® están instalados en paralelo aguas abajo de las líneas de moldeo, mini-mizando el consumo de ener-gía y optimizando el proceso de enfriamiento. Además, la parte descubierta del MCC® permite a los operadores des-mazarotar y clasificar las pie-zas directamente en la cinta.



Seeking for an innovative solution to speed up the cooling pro-cess in its grey iron foundry, also Blackhawk de Mexico, SA de CV decided to rely on the MCC® technology. Compared to the previous system using natural cooling tech-niques to cool castings down in racks, the MCC® allowed to reduce the cooling time from 6 to just 1.5 hours, thereby sup-porting the increased production capacity.

Following in the footsteps of Tisamatic, another foundry belon-ging to GIS Group – Evercast SA de CV - decided to award Ma-galdi a contract to install its casting cooling technology in the Irapuato plant dedicated to auto parts castings and machining. The main challenge was to perform in a very narrow space due to the layout constraints of the existing foundry.

Magaldi studied and developed an enhanced casting cooler, known as SuperMCC®, able to provide the same benefits and performance of the MCC® but in a tighter space, thanks to an additional cooling air flow entering from some slots specifically designed on the belt plates to increase the cooling rate.The eco of the excellent performances of the SuperMCC® con-vinced the American Metal Technologies, Inc. (MTI) to adopt the Magaldi cooling technology for its new iron foundry in San Luis Potosí.Equipped with a Spill Chain for sand return conveying, the SuperMCC® cools castings down from an initial temperature of 600°C to a final surface temperature of ≤100 °C passing through a 23m long cooling tunnel.

En la búsqueda de una solución innovadora para acelerar el proce-so de enfriamiento en su nueva fundición de hierro gris, también Blackhawk de México, SA de CV decidió confiar en la tecnología MCC®.En comparación con el sistema anterior que utilizaba técnicas de enfriamiento natural, el MCC® permitió reducir el tiempo de enf-riamiento de 6 a solo 1,5 hora, apoyando así el aumento de la cap-acidad de producción. Siguiendo los pasos de Tisamatic, otra fundición del Grupo GIS - Evercast SA de CV - decidió otorgar a Magaldi un contrato para instalar su tecnología de enfriamiento en la planta de Irapuato, de-dicada a la fundición y el mecanizado de autopartes.El principal desafío era enfriar en un espacio muy reducido, debido a las limitaciones de layout puestas por la planta existente.

Magaldi logró desarrollar una versión avanzada del enfriador, co-nocida como SuperMCC®, capaz de proporcionar los mismos be-neficios y el mismo rendimiento del MCC® pero en un espacio más reducido, gracias a un flujo adicional de aire de enfriamiento que entra desde algunas ranuras específicamente diseñadas en las placas de la cinta, aumentando el flujo de enfriamiento.El eco de las excelentes prestaciones del SuperMCC® convenció también a la americana Metal Technologies, Inc. (MTI) a adoptar la tecnología de enfriamiento Magaldi para su nueva fundición de hierro en San Luis Potosí.Equipado con una cadena de derrames para el transporte de retorno de la arena, el SuperMCC® enfría las piezas desde una temperatura inicial de 600°C a una temperatura final de ≤100 ° C.

SuperMCC° technology Tecnología SuperMCC°



Magaldi’s experience in iron foundries paved the way for suc-cessful projects in the aluminium industry, too. Looking for a dependable system to cool cylinder heads in its aluminium foundry in Monterrey, Nemak S.A.B. de C.V. - global automotive parts manufacturing company – asked Magaldi to provide a customized solution.

Magaldi supplied an air-cooling system able to cool aluminum castings down from 320°C to lower than 80°C. The belt speed and the air capacity of the MCC® AL were studied to properly cool castings down at the required temperature, perfectly syn-chronizing with the up-streaming carousel.Fully satisfied, Nemak decided to renew its trust in Magaldi by equipping with 6 MCC® AL its aluminium foundry in Monclova.

In addition to castings cooling and conveying, the MCC® AL is also able to perform the air-quenching of aluminum castings, consisting in blowing a stream of air over the workpieces to ra-pidly cool them from above their critical temperature, in order to obtain certain metal properties. In Monclova foundry, installed downstream the molding line T5, an MCC® AL allows to cool castings passing from 460 ± 20 °C to 100 ± 50 °C in about 7 minutes, guaranteeing a cooling rate of 50° C/min. In this way, there is no need for aluminum re-heating, with consequent benefits in terms of costs and time-saving.

Su constante compromiso por mejorar y desarrollar nuevas solucio-nes ha llevado a Magaldi a desarrollar también soluciones optimiz-adas para fundiciones de aluminio.En la búsqueda de un sistema confiable para enfriar piezas de alu-minio en su fundición en Monterrey, Nemak S.A.B. de C.V. – em-presa líder en la fabricación de piezas para la industria automotriz mundial - solicitó a Magaldi que le proporcionara una solución personalizada.Magaldi le suministró un sistema de enfriamiento por aire capaz de enfriar las piezas de aluminio desde 320°C a menos de 80°C. La velocidad de la cinta y el caudal de aire del MCC® AL están es-pecíficamente diseñados para enfriar las piezas hasta la temperatura deseada, en perfecta sincronía con el carrusel aguas arriba.Totalmente satisfecha, Nemak decidió renovar su confianza en Magaldi equipando con 6 MCC® AL su fundición de aluminio en Monclova.Además de transportar y enfriar las piezas, el MCC® AL es tam-bién capaz de realizar el tratamiento térmico de air quenching, que consiste en enfriar rápidamente las piezas soplando una corriente de aire, para obtener ciertas propiedades de metal.En la fundición Monclova, instalado aguas abajo de la línea de mol-deo T5, un MCC® AL permite enfriar las piezas pasando de 460 ± 20 ° C a 100 ± 50 ° C en aprox. 7 minutos, garantizando así un flujo de enfriamiento de 50°C/min. De esta forma, no hay necesidad de volver a calentar el aluminio, con los consiguientes beneficios en términos de ahorro de tiempo y costos.

www.magaldi.com

Air quenching of aluminum castings Air quenching de piezas de aluminio



BLACKHAWK DE MÉXICO S.A. DE C.V.

Blackhawk is a ductile and gray iron foundry part of Grupo Quimmco that produces casting components from 5 to 400 kg in two type of processes: Green Sand and No Bake. A large portion of the castings that we currently supply to our clients includes other value added such as machining, painting, heat treatment and sub-assembly operations.

We serve the following markets: heavy and light trucks, agricul-tural tractors, construction heavy equipment, material hand-ling, hydraulics and other industrial applications.

Our company is ISO-9001 and IATF-16949 certified, and we are in process to get the certification ISO-14001.

Blackhawk de México, S.A. de C.V.Carretera a Villa de García Km 2.5 1-ASanta Catarina, Nuevo León, 66350, México.Tel. +52 (81) 8151 [email protected]

BLACKHAWK DE MÉXICO S.A. DE C.V.

Blackhawk es una fundición de hierro gris y nodular que forma parte del Grupo Quimmco y que produce componentes de hier-ro gris y nodular en pesos desde 5 hasta 400 kg en dos tipos de procesos: moldeo en arena en verde y autofraguante. Varios de las piezas que fabricamos para nuestros clientes incluyen alguna operación de valor agregado tales como maquinado, pintura, tra-tamiento térmico y sub-ensamble.Actualmente atiende a los mercados de camiones ligeros y pesa-dos, tractores agrícolas, maquinaria pesada de construcción, mon-tacargas, componentes hidráulicos, así como otras aplicaciones industriales.La compañía está certificada en ISO-9001 e IATF-16949, y ac-tualmente está en proceso de obtener la certificación ISO-14001.

Blackhawk de México, S.A. de C.V.Carretera a Villa de García Km 2.5 1-ASanta Catarina, Nuevo León, 66350, México.Tel. +52 (81) 8151 [email protected]



The Foundry Industry, ProMéxico’s ACT Model and Strategies to Strengthen Supply Chains

In September 2014, it was projected that Mexico’s foundry industry would grow at an annual rate of 20% through 2020, driven by the boom in the automotive and energy sectors, ac-cording to El Economista.

The same daily quoted Orlando Garza Cantú, President of the Mexican Foundry Society, North Region, as saying that Mexi-co ranked among the top ten producers of specialized foundry components for global carmakers and that, based on orders re-ported by companies in the sector, the foundry industry in Me-xico had sustained annualized growth of 10% in 2013 and 2014.

Figures furnished by Garza’s organization ranked Mexico tenth worldwide in terms of foundry companies —850 in total— and 11th in the manufacture of metal foundry components, namely copper, aluminum, steel and iron.

In 2014, Mexico produced 1.5 billion tons of foundry products, 70% of which were sold on the domestic market, with the re-maining 30% going to export.

The automotive industry purchased the bulk (78%) of these products, followed by the agricultural sector (8.3%) and indus-try in general (3.1%).

Mexico is a leading manufacturer of foundry products for the global automotive industry, mainly crankshafts, camshafts, li-ners, brakes, transmissions and steering systems, said Garza, adding that Mexico also boasts a significant share of the market for components used by heavy industries and the agricultural, mining and construction sectors.

La industria de la fundición como parte estratégica del fortalecimiento de las cadenas de suministro

del modelo promoción ACT de ProMéxico

La industria de la fundición en México proyecta un crecimien-to de 20% anual al 2020, impulsada por el auge en los sectores automotriz y energético en los próximos años, afirmaron fuentes empresariales y publicadas por el periódico el Economista en sep-tiembre del 2014. En dicha publicación el presidente de la Socie-dad Mexicana de Fundidores región norte, Orlando Garza Cantú, destacó que México se ha convertido en unos de los 10 mayores productores de componentes especializados de fundición para las armadoras mundiales.Refirió que en ese año y el anterior el crecimiento de la industria se mantuvo en niveles de 10% anualizado, medido a través del número de pedidos que han reportado las empresas en este peri-odo. También resaltó que actualmente México ocupa la décima posición en la escala mundial en cuanto al número de fabricantes de fundición con un total de 850 compañías. Además, destacó que México ocupa la posición número 11 en escala internacional en cuanto a la fabricación de componentes de función de metales, principalmente de cobre, aluminio, acero y fierro.

Además señaló que en ese año se produjeron en el país 1,500 mil-lones de toneladas de productos de fundición, de los que el 70% son para consumo interno y 30% dirigidos a la exportación y de-talló que de la producción total, el 78% va encaminada a la indus-tria automotriz, 8.3% a la industria agrícola, 3.1% a la industria en general, y el resto a la erogación de pequeñas componentes.Garza Cantú enfatizó que México va a la cabeza y la producción de productos de fundición para el sector automotriz mundial. El directivo manifestó que entre los principales componentes para las armadoras destacan los cigueñales, árbol de levas, camisas, frenos y cajas de velocidad sistemas de dirección.Expresó que también tienen una alta participación en la elabo-ración de componentes para la industria pesada, en los sectores agrícola, minero e industria de la construcción y señaló que las grandes y medianas empresas han incrementado desde el año pasado planes para expandir hasta en 30% su capacidad producti-va, mediante nuevas factorías y con ello se enfrentaría la creciente demanda de productos prevista hasta el 2020.El Modelo ACT (Alianza con Compañías Transnacionales) vin-cula a empresas compradoras transnacionales con proveedores localizados en México, con el fin de sustituir importaciones de diversos componentes y procesos industriales, así como de forta-lecer las cadenas de suministro en el país. Este Modelo tiene una importancia estratégica dentro de ProMéxico ya que permite in-crementar el grado de integración nacional (GIN) en diversas in-dustrias y contribuir a la transferencia de tecnología y creación de valor.

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By Gerardo Romero Santana, Director of Global Value Chains at ProMéxico

In September 2014, it was projected that Mexico’s foundry industry would grow at an annual rate of 20% through 2020, driven by the boom in the automotive and energy sectors, according to El Economista. The same daily quoted Orlando Garza Cantú, President of the Mexican Foundry Society, North Region, as saying that Mexico ranked among the top ten producers of specialized foundry components for global carmakers and that, based on orders reported by companies in the sector, the foundry industry in Mexico had sustained annualized growth of 10% in 2013 and 2014. Figures furnished by Garza’s organization ranked Mexico tenth worldwide in terms of foundry companies —850 in total— and 11th in the manufacture of metal foundry components, namely copper, aluminum, steel and iron. In 2014, Mexico produced 1.5 billion tons of foundry products, 70% of which were sold on the domestic market, with the remaining 30% going to export. The automotive industry purchased the bulk (78%) of these products, followed by the agricultural sector (8.3%) and industry in general (3.1%).

Mexico is a leading manufacturer of foundry products for the global automotive industry, mainly crankshafts, camshafts, liners, brakes, transmissions and steering systems, said Garza, adding that Mexico also boasts a significant share of the market for components used by heavy industries and the agricultural, mining and construction sectors.

In light of the strategic importance of the foundry industry, ProMéxico has taken a series of measures to encourage the integration of value chains in the sector.

Over the last six years, the agency has aided with 379 domestic producers of parts and components for a range of manufacturing industries —primarily in the automotive, auto parts, aerospace, metal-mechanical, machinery and equipment, electric, electronics and home appliance sectors— and helped put them in contact with large exporters via its Multinationals Alliance Model (ACT model),

The ACT model is designed to build bridges between multinational buyers and suppliers established in Mexico, with a view to substituting imports of all kinds of components and industrial processes. In addition to strengthening the country’s supply chains, the model also promotes greater integration in domestic industries, fosters the transfer of technology and creates value.

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In light of the strategic importance of the foundry industry, ProMéxico has taken a series of measures to encourage the in-tegration of value chains in the sector.

Over the last six years, the agency has aided with 379 domestic producers of parts and components for a range of manufactu-ring industries —primarily in the automotive, auto parts, aero-space, metal-mechanical, machinery and equipment, electric, electronics and home appliance sectors— and helped put them in contact with large exporters via its Multinationals Alliance Model (ACT model),

The ACT model is designed to build bridges between multinati-onal buyers and suppliers established in Mexico, with a view to substituting imports of all kinds of components and industrial processes. In addition to strengthening the country’s supply chains, the model also promotes greater integration in domestic industries, fosters the transfer of technology and creates value.

ProMéxico has worked with more than 70 large exporters under the ACT model. These companies are well aware of how impor-tant it is to have access to solid local supply chains and have joined forces with the agency in its efforts to strengthen the supply chains of Mexico’s heavy industries. One way in which they have contributed is to share with ProMéxico their lists of strategic requirements they would ideally like to acquire in the country, based on which ProMéxico has helped set up business meetings and identify and select new suppliers. These compa-nies include: Acuity Brands Lighting, BCS Automotive Integra-ted, Bendix, BRP, Ecenarro, Ford, Giant Motors, Hitachi Cable, Nemak, Pace Industries, Productos y Derivados, Robert Bosch, SKF, ZF, Furukawa, Baker Hughes GE, Chamberlain, Dana, Emer-son, FL Smidth, Harman, Sanmina, Siemens, Stanley Black & Decker, TE Connectivity, Weir Group, Daimler, FCA, Dover, Wood-bridge, GE Oil & Gas, Kenworth, BMW, Continental, JP Dexter, GM, Mitsubishi, Alpha Industry, Honda Lock, Honda North América, Keihn, Nissan, Denso, UTC, Honeywell, Navistar, Elec-trolux, American Standard, Cummins, Parker and Awl.

Tractor companies participating in the ACT model have reported estimated purchases of 676 million USD from domestic suppliers over the last six years. During this period, 24 business meetings were held, giving rise to over 1,800 business interviews.

The main processes, parts and components required by the tractor companies ProMéxico has worked with are: casting, alu-minum injection molding, forging, thermal treatments, surface treatments, CNC machining, molds, dies, tooling, stamping, ex-trusion, sheet metal, piping, mechanical assemblies, plastics, electric and electronic assemblies, fixtures, coatings, rapid prototyping, coils, harnesses, connectors, rubber, screws, re-sins, electric and electronic parts and components, paint, po-lyurethanes, sintering and fine blanking, to mention just a few.In September 2017, ProMéxico organized the Foundry Industry Business Symposium in conjunction with the Mexican Found-ry Society, Saltillo Region, at which 202 interviews took place between 14 buyers —including Daimler, FCA, Emerson, ZF, FL Smith, Siemens, BRP, Weir, Dover, Woodbridge, Nemak and GE Oil & Gas— and over 40 domestic suppliers. The Japan External

En septiembre del año pasado, ProMéxico en colaboración con la Sociedad Mexicana de Fundidores Región Saltillo realizó el Encuentro de Negocios de la Industria de la Fundición 2017, en el que se contó con la participación de 14 empresas compradoras y más de 40 empresas proveedoras nacionales, mismas que en con-junto generaron 202 entrevistas de negocios, cantidad que superó las expectativas originales del evento. Dicho evento se llevó a cabo en el Centro de Negocios Villa Ferre, en la ciudad de Saltillo CoahuilaLas empresas compradoras participantes fueron las siguientes: Daimler, FCA, Emerson, ZF, FL Smith, Siemens, BRP, Weir, Do-ver, Woodbridge, Nemak y GE Oil & Gas. Además, se contó con la participación de la Japan External Trade Organization (Jetro), misma que atendió a empresas interesadas en vincularse con gran-des empresas japonesas con operaciones en México.Los principales procesos industriales requeridos en dicho evento por las empresas tractoras participantes fueron: fundición e Iny-ección de aluminio, maquinado CNC, tratamientos térmicos, re-cubrimientos, prototipos rápidos y herramentales.

El próximo 25 de octubre de este año al igual que el año pasado ProMéxico nuevamente en colaboración con la Sociedad Mexi-cana de Fundidores Región Occidente realizará el Encuentro de Negocios de la Industria de la Fundición 2018, el cual contará con la participación de 20 empresas compradoras y más de 60 empresas proveedoras nacionales, mismas que en conjunto se es-pera generen más de 200 entrevistas de negocios, cantidad que se estima supere las del año pasado. Dicho evento se llevará a cabo en la Expo Guadalajara en Jalisco.Algunas de las empresas compradoras participantes en este año son: ABB, Bosch, Caterpillar, Continental, John Deere, Oshkosh, Sanmina, Stanley Black and Decker y ValeoLos principales procesos industriales requeridos por las empresas tractoras participantes son muy similares a los del año pasado: fun-dición e inyección de aluminio, forja, sinterizado, maquinado CNC, tratamientos térmicos, recubrimientos, pintura y herramentales.Es importante señalar que este tipo de eventos ofrecen grandes oportunidades para promover y fortalecer las cadenas de valor y de esta forma contribuir a incrementar el grado de contenido nacional por lo que es importante que las empresas proveedoras localizadas en México aprovechen estos mecanismos para que consoliden su presencia en nuestro país y mejoren su posicion-amiento global. Otro aspecto a destacar de la realización de este tipo de encuentros de negocios es que estos impulsan la creación de empleos de alto valor agregado, transferencia de tecnología, desarrollo de proveeduría y una derrama económica generalizada.En los últimos seis años se apoyaron a 379 empresas mexicanas, fabricantes de partes y componentes para diversas industrias ma-nufactureras, en los sectores automotriz, autopartes, aeroespaci-al, metalmecánico, maquinaria y equipo, eléctrico, electrónico, y electrodomésticos (Industrias Pesadas). El tipo de apoyo que se les otorgó fue a través del Modelo ACT, el cual consiste en el fortalecimiento de las cadenas de proveeduría mediante la vin-culación de empresas locales con grandes empresas exportadoras (Tractoras). También se apoyaron a grandes empresas exportado-ras en temas de organización de encuentros de negocios y en la identificación, búsqueda y selección de nuevos proveedores. Es-tos apoyos permitieron a las empresas mexicanas competir como proveedores globales y crecer en mercados internacionales.



ProMéxico ha trabajado con más de 70 grandes empresas ex-portadoras, mismas que pertenecen a los sectores estratégicos mencionados, dichas empresas conscientes del valor que sig-nifica contar con proveeduría local, decidieron a lo largo del periodo colaborar activamente con ProMéxico en su esfuerzo de fortalecer las cadenas de suministro de las industrias pe-sadas y lo demostraron compartiendo a ProMéxico sus listas de requerimientos estratégicos que deseaban adquirir en Mé-xico. Algunas de las grandes empresas exportadoras con las que se ha trabajado y en algunos casos se sigue trabajando en el desarrollo de proveeduría bajo el Modelo ACT, son las siguientes: Acuity Brands Lighting, BCS Automotive Integrated, Bendix, BRP, Ecenarro, Ford, Giant Motors, Hitachi Cable, Nemak, Pace Industries, Productos y Derivados, Robert Bosch, SKF, ZF, Furukawa, Baker Hughes GE, Chamberlain, Dana, Emer-son, FL Smidth, Harman, Sanmina, Siemens, Stanley Black & Decker, TE Connectivity, Weir Group, Daimler, FCA, Dover, Woodbridge, GE Oil & Gas, Kenworth, BMW, Continental, JP Dexter, GM, Mitsubishi, Alpha Industry, Honda Lock, Hon-da North América, Keihn, Nissan, Denso, UTC, Honeywell, Navistar, Electrolux, American Standard, Cummins, Parker y Awl entre otros. Es importante señalar que las estimaciones de compras a em-presas nacionales reportadas por las empresas tractoras conse-cuencia de los trabajos de colaboración con ProMéxico asci-enden a 676 millones de dólares en los últimos seis años. En dicho periodo se llevaron a cabo 24 encuentros de negocios, los cuales generaron más de 1800 entrevistas de negocios. Al-gunos de ellos se hicieron en las propias plantas de las em-presas tractoras, esto como resultados del trabajo de colabo-ración con ProMéxico y con el área operativa del modelo de promoción ACT. Los principales procesos, partes y componentes requeridos por las empresas tractoras con las que se ha trabajado son los sigu-ientes: Fundición, Inyección de Aluminio, Forja, Tratamientos Térmicos, Tratamientos Superficiales, Maquinado CNC, Mol-des, Troqueles, Herramentales, Estampado, Extrusión, Sheet Metal, Tubería, Ensambles Mecánicos, Plásticos, Ensambles Eléctricos y Electrónicos, Fixtures, Recubrimientos, Desar-rollo de Prototipos Rápidos, Resortes, Arneses, Conectores, Hule, Tornillería, Resinas, Partes y Componentes Eléctricos y Electrónicos, Pintura, Poliuretanos, Sinterizado y Fine Blan-king entre otros.Finalmente, es importante a destacar que se han realizado numerosas reuniones de trabajo con diferentes organismos, cámaras, asociaciones y entidades tanto nacionales como ext-ranjeras con objeto de contribuir de forma conjunta en el forta-lecimiento de las cadenas de valor de México.

Trade Organization (Jetro) was also present at the event to as-sist companies interested in forging ties with large Japanese corporations operating in Mexico. In this case, the main indus-trial processes required were: casting and aluminum injection molding, CNC machining, thermal treatments, coatings, rapid prototyping and tooling.

The 2018 Foundry Industry Business Symposium will be held in Guadalajara, Jalisco, on October 25. Organized by ProMéxico and the Mexican Foundry Society, West Region, a turnout of some 20 buyers —including ABB, Bosch, Caterpillar, Continen-tal, John Deere, Oshkosh, Sanmina, Stanley, Black and Decker, and Valeo— and more than 60 Mexican suppliers is expected, while over 200 business interviews are anticipated. The indus-trial processes in highest demand will most likely mirror tho-se of 2017: casting and aluminum injection molding, forging, sintering, CNC machining, thermal treatments, coatings, paint and tooling.

Events like these are an excellent opportunity to promote and strengthen value chains and increase the domestic content of the goods Mexico manufactures, while creating high-added-value jobs, fostering the transfer of technology and the deve-lopment of suppliers, and stimulating the economy in general.ProMéxico Germany. September 2018


PROMÉXICO Deutschland

Project Manager mario.monsreal @promexico.gob.mx Taunusanlage 21 60325, Frankfurt am Main +49 (0) 69972 698 31

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VDMA Metallurgy

VDMA Metallurgy is the joint platform for metallurgical ma-chinery producers within the German Engineering Federation (VDMA) comprising foundry equipment, thermo process tech-nology as well as metallurgical plants and rolling mills. The platform represents the universe of plants, devices, equipment and process technology for metal production and processing – from raw materials to semi-finished products.

The production and processing of steel, aluminium and other non-ferrous metals is the basis for a wide variety of industri-al applications and every day activities. The targets of modern production and processing are connected with lightweight de-sign, efficiency, flexibility and the conservation of resources. The member companies of VDMA Metallurgy stand for modern, high-efficiency, environmentally compatible solutions and de-velop technological innovations in cooperation with their cus-tomers. They not only supply tailor-made plants, devices and process technology but are also competent advisors offering holistic solutions to their customers – including system part-nership and full service over the entire life cycle.

The foundry machinery manufacturers within VDMA Metallur-gy provide their customers with support for the optimisation of process stages with a view to accessing unrealised potenti-al for efficiency improvement and resource conservation. They are highly respected partners of the casting industry and its customers throughout the world. In addition to their export activities, the member companies of VDMA Metallurgy provide local expertise through subsidiaries in many countries around the world.

About VDMA: The German Engineering Federation represents over 3.200 companies in the capital goods industry, making it the largest industry association in Europe. The German me-chanical engineering industry is an international leader – in 25 of 31 comparable subsectors, German firms are among the top three providers in the world, and global market leader in as many as half.

Contact: Dr. Timo WuerzManaging DirectorVDMAFoundry MachineryMetallurgical Plants and RollingMills Thermo Process Technology

İrtibat:Dr. Timo WuerzVDMAYönetim MüdürüDöküm MakineleriMetalürji Tesisleri ve HaddehaneTermo Proses Teknolojisi

VDMA Metallurgy

VDMA Metallurgy es la plataforma conjunta para los fabricantes de maquinaria metalúrgica de la Federación Alemana de Inge-niería (VDMA por sus siglas en alemán), que incluye equipos de fundición, tecnología de procesos térmicos, así como plantas me-talúrgicas y trenes de laminación. La plataforma representa el uni-verso de las plantas, los dispositivos, los equipos y la ingeniería de procesos para la producción y el procesamiento de metales, desde las materias primas hasta productos semiacabados.La producción y el procesamiento del acero, el aluminio y otros metales no ferrosos son la base de una amplia gama de aplicaci-ones industriales y actividades diarias. Los objetivos de la pro-ducción y el procesamiento modernos están relacionados con el diseño ligero, la eficiencia, la flexibilidad y la conservación de los recursos. Las empresas asociadas a VDMA Metallurgy represen-tan soluciones modernas, de alta eficiencia y respetuosas con el medioambiente, y desarrollan innovaciones tecnológicas en cola-boración con sus clientes. No sólo suministran plantas, dispositi-vos e ingeniería de procesos realizados a medida, sino que tam-bién son asesores competentes que ofrecen soluciones integrales a sus clientes, incluyendo la asociación de sistemas y un servicio completo a lo largo de todo el ciclo de vida.Los fabricantes de maquinaria de fundición de VDMA Metallurgy proporcionan apoyo a sus clientes para la optimización de las fa-ses del proceso con el fin de acceder a su potencial latente para la mejora de la eficiencia y la conservación de los recursos. Son so-cios muy respetados de la industria de la fundición y sus clientes del mundo entero. Además de sus actividades de exportación, las empresas asociadas a VDMA Metallurgy aportan su experiencia local a través de filiales en muchos países de todo el mundo.

Acerca de VDMA: La Federación Alemana de Ingeniería repre-senta a más de 3200 empresas de la industria de bienes de capital, lo que la convierte en la mayor asociación industrial de Europa. La industria alemana de la ingeniería mecánica es un líder inter-nacional: en 25 de los 31 subsectores equiparables, las empresas alemanas se encuentran entre los tres principales proveedores del mundo y son líderes del mercado global en nada menos que la mitad.



Nemak CEO plans for EV future

Nemak, the giant global casting company that churns out engi-ne blocks and cylinder heads by the millions on four continents, isn‘t sitting around waiting for the electric motor to replace the internal combustion engine, says Armando Tamez, CEO of the Monterrey, Mexico, company.

Tamez, in a rare interview, explains that chassis components and parts for electric vehicles are already in Nemak‘s product portfolio and are expected to account for $1 billion in revenue annually in just four years. Tamez, 63, a 34-year veteran of Ne-mak and a lifelong fan of muscle cars and Ford Mustangs, spoke with Staff Reporter Richard Truett.

Q: Are EV components a growth area for Nemak?A: We are a company that started making aluminum cylinder heads, then engine blocks and then other components, such as transmission housings, out of aluminum alloy. That‘s our specialty. Four or five years ago, we identified the trend of the industry moving into lightweighting, and we established a plan to grow not only by making powertrain components, but also to diversify into structural components.

We have already captured more than $300 million worth of structural component business. We also identified that most of our customers are also moving into electrification. We are already producing electric vehicle components, namely vehicle battery trays, electric housings for electric motors.

We can say we have a 20 percent European market share of plug-in-hybrid motor housings. This is something that takes advan-tage of our technology and know-how and we are helping OEMs, mainly European and North American, launch these products.

We think in the future these products will have a significantly higher penetration than they do today.

Is Nemak also doing some of the design work for these new products, or does the automaker hand off the completed de-sign and say, „Build this for us“?Based on our technical capabilities, we are working together with our customers, helping them design better products. For instance, on the battery tray, we are helping them design so that there is less metal distortion and to have an integrated cooling system to cool the battery housing.

CEO de Nemak planea para el futuro de los vehículos eléctricos

Nemak, la gigantesca empresa global de fundición que produce bloques de motor y cilindros por los millones en cuatro continen-tes, no está esperando a que el motor eléctrico reemplace al motor de combustión interna, dice Armando Tamez, director ejecutivo de la empresa en Monterrey, México.

Tamez, en una rara entrevista, explica que los componentes y piezas para vehículos eléctricos ya están en el portafolio de pro-ductos de Nemak y se espera que representen $1,000 millones en ingresos anuales en sólo cuatro años. Tamez, de 63 años, un veterano de 34 años de Nemak y fanático de los ˮmuscle cars“ y Ford Mustangs, habló con el reportero Richard Truett.

P: ¿Los componentes EV son un área de crecimiento para Nemak?R: Somos una empresa que comenzó fabricando cilindros de alu-minio, luego bloques de motor y luego otros componentes, como cajas de transmisión, de aleación de aluminio. Esa es nuestra es-pecialidad. Hace cuatro o cinco años, identificamos la tendencia de la industria hacia el aligeramiento, y establecimos un plan para crecer no sólo fabricando componentes para el tren motriz, sino también para diversificarlos en componentes estructurales.

Ya hemos capturado más de 300 millones de dólares en nego-cios de componentes estructurales. También identificamos que la mayoría de nuestros clientes también se están moviendo hacia la electrificación. Ya estamos produciendo componentes de vehícu-los eléctricos, como bandejas de baterías de vehículos y cubiertas eléctricas para motores eléctricos. Podemos decir que tenemos una cuota de mercado europeo del 20 por ciento de las cubier-tas de motor híbridas enchufables. Esto es algo que aprovecha nuestra tecnología y conocimientos técnicos y estamos ayudando a los fabricantes de equipos originales, principalmente europeos y norteamericanos, a lanzar estos productos. Creemos que en el futuro estos productos tendrán una importancia mucho mayor que la actual.

¿Nemak también está haciendo algunos de los trabajos de dise-ño para estos nuevos productos, o el fabricante de automóviles entrega el diseño completo y dice, „Constrúyenos esto“?Basándonos en nuestras capacidades técnicas, estamos trabajando junto con nuestros clientes, ayudándoles a diseñar mejores pro-ductos. Por ejemplo, en la bandeja de la batería, les ayudamos a diseñar para que haya menos distorsión de metal y a tener un sistema de refrigeración integrado para enfriar la carcasa de la batería.

Weight: 5 to 400 kg

OTHER VALUE ADDEDMachining

CoatingAssembly

[email protected]

CERTIFICATIONSISO 9001

IATF 16949

Ductile& Gray Iron

Castings

Green Sandand No-BakeMoldingLines

Carretera a Villa de García Km. 2.5 1-A, Col. El PalmarParque Industrial Finsa-2, Santa Catarina, 66350Nuevo León, MéxicoTel. +52 (81) 8151 0300



Will the shift to EVs around the world happen gradually or quickly, now that battery-powered EVs can travel more than 200 miles on a charge?We have 38 casting plants in 16 countries. We mainly operate in North America, Europe, South America and Asia. What we are seeing is that there is going to be different penetration in the-se main markets. China, in our opinion, will have the highest penetration, with government policies there playing an impor-tant role. Second, we see that due to regulations, Europe will need to move a little bit faster than anticipated.

European automakers, in order to meet the 95 grams per kilo-meter requirement by 2021, need to introduce electric vehicles faster. I think they will go first with plug-in hybrids and then go full electric.

How much does Nemak expect the EV part of its business to grow in the next few years?We are integrating structural and electric vehicle components. What I can tell you is that we already captured $380 million in annual revenues for these segments. Revenues at Nemak today stand at about $4.7 billion, so it is a little bit less than 10 percent today. We believe that by 2022, we‘ll meet our target to reach about $1 billion in revenues from structural and electric vehicle com-ponents. We‘re receiving a significant number of requests to quote to-day. We have a pipeline of between $600 million to $700 million worth of new business. So we‘re trying to be very selective on the products we choose to participate in.

Is Nemak interested in working with startups?Nemak is open to working and participating with existing cus-tomers as well as new ones. We are already developing relation-ships with companies that we have never done business with. For example, we‘re now working with some Korean companies and we‘re very happy with the relationship so far.

We look at what the challenge is, how it fits with our technolo-gies and capabilities and at the business case. At the end of the day, we analyze whether a potential project will make sense for our customers and our company.

Is there an opportunity to grow Nemak‘s business outside the auto industry?We‘re a very focused company and we like to be in the automo-tive sector. We are open always to look at new opportunities, but our focus is to always remain in the automotive business.

In your 30-plus years at Nemak, have you ever seen a time when technology, politics, the business climate — basically everything — has been changing so quickly?Short answer: No. We‘re facing interesting times that are chal-lenging and creating uncertainty. But also, in my opinion, there are opportunities for new busi-ness and to reinvent ourselves. We‘re seeing more changes move at a faster pace than before.

¿El cambio a los vehículos eléctricos en todo el mundo se pro-ducirá de forma gradual o rápida, ahora que los vehículos eléc-tricos alimentados por baterías pueden viajar más de 200 millas con una carga?Contamos con 38 plantas de fundición en 16 países. Operamos principalmente en Norteamérica, Europa, Sudamérica y Asia. Lo que estamos viendo es que va a haber una penetración diferente en estos mercados principales. China, en nuestra opinión, tendrá la mayor penetración, y las políticas gubernamentales desempeñarán un papel importante. En segundo lugar, vemos que, debido a los reglamentos, Europa tendrá que avanzar un poco más rápido de lo previsto. Los fabricantes de automóviles europeos, para cumplir con el requisito de 95 gramos por kilómetro para 2021, necesitan introducir vehículos eléctricos más rápido. Creo que irán primero con los híbridos enchufables y luego con los eléctricos.

¿Cuánto espera Nemak que crezca la parte de vehículos eléctri-cos de su negocio en los próximos años?Estamos integrando componentes estructurales y componentes de vehículos eléctricos. Lo que puedo decirles es que ya obtuvimos $380 millones en ingresos anuales para estos segmentos. Los in-gresos de Nemak se sitúan hoy en día en unos 4.700 millones de dólares, por lo que son un poco menos del 10 por ciento. Creemos que para el año 2022, alcanzaremos nuestro objetivo de alcanzar los 1.000 millones de dólares en ingresos por concepto de compo-nentes estructurales y de vehículos eléctricos. Estamos recibiendo un número significativo de solicitudes de cotización hoy. Tene-mos una cartera de nuevos negocios de entre 600 y 700 millones de dólares. Así que estamos tratando de ser muy selectivos con los productos en los que elegimos participar.

¿Nemak está interesado en trabajar con startups?Nemak está abierta a trabajar y participar con clientes existentes y nuevos. Ya estamos desarrollando relaciones con empresas con las que nunca hemos hecho negocios. Por ejemplo, ahora estamos trabajando con algunas empresas coreanas y estamos muy conten-tos con la relación hasta ahora.

Consideramos cuál es el desafío, cómo encaja con nuestras tecno-logías y capacidades y el caso de negocio. Al final del día, analiza-mos si un proyecto potencial tendrá sentido para nuestros clientes y nuestra empresa.

¿Existe la oportunidad de crecer el negocio de Nemak fuera de la industria automotriz?Somos una empresa muy enfocada y nos gusta estar en el sector automotriz. Estamos abiertos siempre a buscar nuevas oportunidades, pero nuestro enfoque es permanecer siempre en el negocio automotriz.

En tus más de 30 años en Nemak, ¿has visto alguna vez un momento en que la tecnología, la política, el clima de negocios - básicamente todo - ha estado cambiando tan rápidamente?Respuesta corta: No. Nos enfrentamos a tiempos interesantes que son desafiantes y crean incertidumbre. Pero también, en mi opinión, hay oportunidades para nuevos negocios y para reinventarnos. Estamos viendo más cambios a un ritmo más rápido que antes.



Does that environment make it more difficult to manage r&d investments and future investments?To some extent. We are reviewing our strategic plans more fre-quently than in the past.

In the past, we‘d establish our strategic plan and then stay the course for the near to midterm basis. Now we review our plan and adjust every year to the way the industry is moving.

We reported about the heat-tolerant alloy that Nemak deve-loped in conjunction with Fiat Chrysler and Oak Ridge Natio-nal Laboratory. That looks like a real advance in the science of thermal efficiency. Is Nemak very active in r&d?We haven‘t been very vocal about some of the projects that we develop. But we have a very strong r&d area in our company that‘s loca-ted in Europe as well as North America.

We‘ve been cooperating with different partners.

A lot of big suppliers have sold business units lately that are marginally profitable or in areas where they no longer want to invest. Is Nemak looking to acquire or form a joint venture with another company, or is the plan to continue to grow or-ganically?We‘re open and always looking for opportunities to create va-lue. We‘ve grown at the compounded rate of 20 percent annually over the last 20 years. It was a combination of organic growth and acquisitions. But I can tell you that we‘re very selective in the companies we target to acquire. And we review opportuni-ties, and if those make sense we will certainly make acquisitions when we have to.

¿Este entorno dificulta la gestión de las inversiones en r+d y de las inversiones futuras?Hasta un cierto punto. Estamos revisando nuestros planes es-tratégicos con más frecuencia que en el pasado. En el pasado, establecíamos nuestro plan estratégico y luego manteníamos el rumbo para el corto y mediano plazo. Ahora revisamos nuestro plan y nos ajustamos cada año a la forma en que la industria se está moviendo.

Reportamos sobre la aleación tolerante al calor que Nemak desarrolló en conjunto con Fiat Chrysler y el Laboratorio Nacional Oak Ridge. Eso parece un verdadero avance en la ciencia de la eficiencia térmica. ¿Nemak es muy activo en investigación y desarrollo?No hemos sido muy explícitos sobre algunos de los proyectos que desarrollamos. Pero tenemos un área de investigación y desarrollo muy fuerte en nuestra compañía que está ubicada en Europa y en Norteamérica. Hemos estado cooperando con diferentes socios.

Muchos grandes proveedores han vendido últimamente unidades de negocio que son marginalmente rentables o en áreas donde ya no quieren invertir. ¿Nemak está buscando adquirir o formar un “joint venture” con otra empresa, o el plan es continuar creciendo orgánicamente?Estamos abiertos y siempre buscando oportunidades para crear valor. Hemos crecido a una tasa compuesta del 20 por ciento anual en los últimos 20 años. Fue una combinación de creci-miento orgánico y adquisiciones. Pero puedo decirles que so-mos muy cuidadosos con las empresas que queremos adquirir. Y revisamos las oportunidades, y si estas tienen sentido, sin duda haremos adquisiciones cuando sea necesario.

Photo credit: Nemak



We are hearing a lot about 3D printing to make tools. How interested is Nemak in this?We have some of the industry‘s most advanced 3D printing equipment. As we speak, we are printing cores, tools and fix-tures, and we have the capability to print with silica sand and other materials such as aluminum and steel. We have great co-operation with universities and that‘s one of the things that differentiates Nemak. We can produce very rapid prototypes for our customers — so-metimes in a matter of hours. In the past, it took us a lot of time to modify the tools. Now we can make the tools in a matter of hours.

News about trade changes often. How has the possibility of ta-riffs affected planning? Can Nemak move production among the U.S., Mexico and Canada, perhaps, to avoid tariffs?First, fortunately we have not seen any effect on the duties on our products. We are the only independent producer of cylinder heads in the U.S. We have plants that produce engine blocks in the U.S. as well as Canada. So far we have not seen any effects in relation to our parts. Based on the information we have today, that we have been hearing from Mexican and American negotiators, this will be good overall for the industry, especially the auto parts for the region. Hopefully, Canada can join the agreement. It will make the North American region stronger.

Because Nemak is so large and important to Mexico‘s econo-my, has the company had a voice in helping negotiators un-derstand the issues that affect the industry?I am personally part of the board of directors of INA (Indust-ria Nacional de Autopartes) and the OESA (Original Equipment Suppliers Association). I think participating in the two trade areas helps us understand. I think the OESA and INA have done their homework and are helping not only our company but the entire industry and the region.

Nemak has kept a low profile considering the size and impor-tance of the company. Why?Basically, we are a very focused company. We are a company looking at how we can satisfy our customers, keep them happy with competitive technology, deliveries and cost.

We work very hard inside our company, and we participate in things that help us understand the trends of the industry and that help us satisfy our customers. We are not a company that likes to be in the spotlight.

Estamos escuchando mucho sobre la impresión en 3D para hacer herramientas. ¿Qué tan interesado está Nemak en esto?Contamos con algunos de los equipos de impresión 3D más avanzados de la industria. Mientras hablamos ahorita, estamos imprimiendo núcleos, herramientas y accesorios, y tenemos la capacidad de imprimir con arena de sílice y otros materiales como aluminio y acero. Tenemos una gran cooperación con las universidades y esa es una de las cosas que diferencian a Ne-mak. Podemos producir prototipos muy rápidos para nuestros clientes, a veces en cuestión de horas. En el pasado, nos llevó mucho tiempo modificar las herramientas. Ahora podemos ha-cer las herramientas en cuestión de horas.

Noticias sobre el comercio cambian a menudo. ¿Cómo ha afectado la posibilidad de las tarifas a la planificaci-ón? ¿Puede Nemak trasladar la producción entre Estados Unidos, México y Canadá, tal vez, para evitar los aranceles?En primer lugar, afortunadamente no hemos visto ningún efec-to en los aranceles sobre nuestros productos. Somos el único productor independiente de culatas en los EE.UU. Tenemos plantas que producen bloques de motor en los EE.UU. así como en Canadá. Hasta ahora no hemos visto ningún efecto en relación a nuestras partes. Con base en la información que te-nemos hoy, que hemos estado escuchando de los negociadores mexicanos y estadounidenses, esto será bueno en general para la industria, especialmente para la industria de autopartes de la región. Esperemos que Canadá pueda adherirse al acuerdo. Hará que la región de América del Norte sea más fuerte.

Debido a que Nemak es tan grande e importante para la eco-nomía de México, ¿ha tenido la compañía voz para ayudar a los negociadores a entender los temas que afectan a la industria?Personalmente formo parte de la junta directiva de INA (In-dustria Nacional de Autopartes) y de la OESA (Original Equipment Suppliers Association). Creo que participar en las dos áreas comerciales nos ayuda a entender. Creo que la OESA y el INA han hecho sus deberes y están ayudando no sólo a nuestra empresa sino a toda la industria y a la región.

Nemak ha mantenido un perfil bajo considerando el tamaño y la importancia de la empresa. Por qué?Básicamente, somos una empresa muy centrada. Somos una empresa que busca la manera de satisfacer a nuestros clien-tes, mantenerlos satisfechos con tecnología, entregas y costos competitivos. Trabajamos muy duro dentro de nuestra com-pañía, y participamos en cosas que nos ayudan a entender las tendencias de la industria y que nos ayudan a satisfacer a nu-estros clientes. No somos una empresa a la que le guste estar en el punto de mira.

Source: Automotive News. Look for the launch of Automotive News Mexico in 2019.

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