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Aplicaciones automotrices
Bujías y cables de encendido 2010
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Bosch lanza nueva línea de bujías de encendido Bosch. Toda la calidad y tecnología del mayor fabricante mundial de autopartes ahora también para motos.
Bujías Bosch para motosMáximo desempeño y durabilidadahora sobre dos ruedas
Modelo NGK
B5HS
B6ES
B6HS
B7ES
B7HS
B8ES
B8HS
BM6A
BM7A
BP4HS
BP5ES
BP5HS
BP6ES
BP6HS
C6HSA
C7HSA
CPR8EA 9
CR7HSA
D8EA
DP8EA 9
DPR8EA 9
Modelo BOSCH
W 8 AC
W 7 CC
W 7 AC
W 5 CC
W 5 AC
W 4 CC
W 4 AC
WS 8 E
WS 7 E
W 8 BC
W 8 DC
W 7 BC
W 7 DC
W 7 BC
U 5 AC
U 4 AC
UR 6 DE
UR 3 AC
X 5 DC
X 5 DC
XR 5 DC
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Bujías y Cables de encendido
A1
A2
A4
A5
A6
A7
A9
A10
A11
B1
C1
C3
Información
Bujías
Bujías de encendido Bosch Super Plus
Bosch Super Plus: evolución constante y alto desempeño
Bujías Bosch: ideales para GNC
Torque
Disipación de calor / Índice térmico
Como interpretar el aspecto de las bujías
Códigos de identificación
Calidad de las bujías Bosch
Cables
Diferencia entre cables
Tablas
Tablas de bujías y cables de encendido
Equivalencias
Cómo usar este catálogo
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A1 I Bosch
Bujías de encendido Bosch Super Plus
Máxima eficaciaLa mayoría de los vehículos modernos utilizan bujías de encendido con resistencia antiparasitaria y cada vez con más frecuencia, son utilizadas para abastecer a los equipos originales. Incluso, se utilizan en aquellos circuitos complejos de encendido
(con conductores de cobre y capuchones antiparasitarios).Bosch recurre a tecnología exclusiva para aplicar la misma tendencia al mercado de repuestos. De este modo, ofrece bujías con resistencia que presentan las siguientes características:
Comprobado durante duras pruebas: en el electrodo con aleación de itrio el desgaste es considerablemente menor que el del electrodo sin adición de itrio.
Nuevo: con electrodo de masa perfiladoBosch, tecnología exclusiva para un encendido seguro: el perfilado se halla en el electrodo de masa, el cual está sometido a un desgaste menor que el electrodo central. De este modo, pueden aprovecharse las ventajas durante toda la vida útil de la bujía.
¿Qué es el itrio?
El itrio es un metal especial que en conjunto con el níquel, forma una innovadora unión que proporciona menor desgaste en el electrodo central en relación con las bujías comunes. Gracias a su aplicación de tecnología de última generación, exclusividad Bosch, las Super Plus Yttrium proporcionan un desempeño superior que mantiene la performance durante toda su vida útil.
Con itrio
Sin itrio
1
2
1
2
3
• Máxima aplicación antiparasitaria.• Óptimo funcionamiento de todos los sistemas electrónicos como ABS (Sistema antibloqueo), ASR (Regulación antideslizante) o el ESP (Regulación electrónica de la estabilidad)• Recepción de la radio sin interferencias.
Consejo: las bujías de encendido Bosch con resistencia pueden utilizarse en todos los vehículos, incluso en aquellos que, anteriormente, montaban bujías sin resistencia.
Electrodo de masa apuntadoAleación de itrioResistencia antiparasitaria
123
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A2 I Bosch
100
100 20 30 40
200
300
400
500
600
700
800
900
Tiempo (s)
Tem
per
atur
a m
áxim
a d
e la
cer
ámic
a (°
C)
t = 6,6s – Sin Quick Heat
t = 4,5s – Quick Heat
*Tecnología disponible sólo en algunas bujías de la línea.
Quick-Heat: desempeño superior
1
2
3
4
Características
Nueva geometría especial en el pie del aislador, que ahora es más fino*.
Beneficios
Esta nueva configuración otorga a la bujía mayor elasticidad térmica y permite alcanzar la temperatura ideal de trabajo en hasta 2s más rápido que la bujía convencional, garantizando un mejor rendimiento en motores multicombustible y una reducción del efecto de carbonización.
Características
El electrodo de masa, fabricado en aleación de níquel-itrio, tiene un nuevo diseño. Además de ser en punta, su parte inferior cuenta ahora con una cavidad en formato “V”, llamada V-Groove.
Beneficios
Este innovador perfil de electrodo facilita el encendido sobre cualquier condición y garantiza encendidos más seguros y rápidos. Su performance de arranque es más rápida y eficiente que la de una bujía regular, y reduce el nivel de emisiones de CO.
Núcleo de cobre
Características
El electrodo central de níquel-ítrio posee núcleo de cobre.
Beneficios
Mayor elasticidad térmica y disipación de calor con gasolina y GNC.
Tecnología Quick-Heat Nuevo perfil de electrodo con “V-Groove”21
Bosch Super Plus:Evolución constante y alto desempeño.
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A3 I Bosch
Características
El electrodo central tiene su diámetro reducido de 2,6 a 2,1 mm*.
Beneficios
Performance superior en arranque, mayor estabilidad en marcha lenta y mayor confiabilidad de encendido.
Electrodos con aleación de níquel-itrio.
Características
El electrodo central posee la exclusiva aleación de níquel-ítrio.
Beneficios
Durabilidad superior y desgaste visiblemente menor. Ver ejemplo.
Características
Las bujías Bosch son las únicas que poseen un exclusivo tratamiento de níquel en la carcaza.
Beneficios
Mayor resistencia contra la corrosión causada por el combustible de mala calidad. Eso significa que la rosca mantendrá su condición original y habrá mayor facilidad y seguridad para retirar la bujía, a la hora de sustituirla o revisarla.
Electrodo central con diámetro reducido Carcaza con tratamiento de níquel43
*Tecnología disponible sólo en algunas bujías de la línea.
100 200 300 400 500-0.1
0
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
Cre
cim
ien
to d
el g
ap /
mm
Tiempo en operación (h)
Mayor vida útil al aumentar distancia entre electrodos.
Aleación de níquel standard
Aleación de níquel-itrio
Aleación de metal noble
Bosch Super Plus:Evolución constante y alto desempeño.
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A4 I Bosch
16
Voltaje de encendido / kv Voltaje de encendidorequerida aprox. 14 kv
Abertura delelectrodo 1.0 mm
GasGasolina
Tiempo deencendido / °BTDC
1412108642
10
+15
3020 40 50 60
e Reducción de la demanda de tensión (~ 2 kV).
e Mayor funcionalidad y durabilidad de los electrodos (níquel-itrio).
e Encendido preciso, gracias a un eficiente chispeo y quema de la mezcla.
e Performance superior de arranque y post-arranque (marcha lenta) en frío.
e Optimo rendimiento en la operación con GNC, logrando una alta performance y economía de combustible.
Las bujías de encendido Bosch Super Plus responden totalmente a los requisitos de los motores a GNC. Con aleación de níquel-itrio y electrodo de masa apuntado, la bujía Super Plus proporciona ganancia en la operación y en el rendimiento del motor.
El perfil del electrodo de masa en V garantiza una transmisión fácil y eficiente de la energía de la chispa para la mezcla aire-combustible, y también ayuda a reducir la demanda de tensión.
Ventajas de las bujías Bosch Super Plus:
Abertura de electrodosPara vehículos convertidos a GNC, recomendamos utilizar bujías con un electrodo de masa. No es necesario ajustar la distancia de los electrodos de las bujías Bosch, que ya vienen pre-ajustadas. Particularmente en las bujías con abertura mayor que 1,1 mm, se recomienda disminuir a 1,0 mm.
Período de recambioLos electrodos de las bujías Bosch son hechos con los mejores materiales para resistir a la erosión y corrosión. Con todo, debido a la alta tensión y temperatura del motor a GNC, se recomienda el recambio de las bujías cada 15.000 km.
Recomendaciones para el uso de bujíasde encendido en motores a GNC:
e El GNC requiere tensión de encendido mayor que la nafta. Ejemplo: mientras que un motor a nafta precisa de 14 kv, uno a GNC requerirá 16 kv (ver gráfico abajo).
e El uso del GNC produce temperaturas más altas en la cámara de combustión.
e Cuanto mayor es la demanda de tensión y temperatura en la cámara de combustión, más rápido será el desgaste de los electrodos.
Diferencias entre motoresa GNC y nafta:
Bujías Bosch. Ideales para GNC.
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A5 I Bosch
Torque
Para la correcta instalación de las bujías Bosch, el ángulo de ajuste deberá ser de 90°, con excepción de las bujías D, H, K, que deben ser ajustadas al ángulo de 15°. El ajuste correcto está indicado en el embalaje del producto.
El torque correcto depende del tipo de asiento de la bujía de encendido.
Si la bujía está mal ajustada, hay riesgo de que no se produzca la disipación de calor, ocasionando sobrecalentamiento en la cámara de combustión. Eso puede generar un auto-encendido, derretir la bujía y hasta dañar el motor.
Torque insuficiente
Cuando la bujía fue ajustada demasiado, puede generarse la ruptura del aislador, lo que provocará fugas de corriente y ocasionar fallas de encendido. Cuando ocurre una fuga de corriente no hay combustión, lo que genera pérdida de potencia, mayor consumo de combustible, elevada producción de gases contaminantes y riesgo de daño en el catalizador.
Torque excesivo
Tipo de Asiento Bujía Tipo Rosca1º Ajuste Reajuste
Torque Ángulo Torque Ángulo
Plano conseparador
U M 10 x 1 10 N.m 90º 10 N.m 30º
V, X, Y, Z M 12 x 1,25 20 N.m 90º 20 N.m 30º
F, W M 14 x 1,25* 28 N.m 90º 28 N.m 30º
M M 18 x 1,5 28 N.m 90º 28 N.m 30º
Cónico sinseparador
H, K M 14 x 1,25 20 N.m 15º 20 N.m 15º
D M 18 x 1,5 20 N.m 15º 20 N.m 15º
* Excepto bujía tipo WS → 20 - 25 N.m (tapas de hierro fundido), 15 - 20 N.m (tapas de aluminio).
Tabla de torque:
Errado: bujía malapretada
Errado: bujía muyapretada
El ángulo debe ser respetado rígidamente para que no haya fallas de funcionamiento del producto. El torque correcto asegura una buena fijación y excelente disipación de calor.
Reajuste de bujías W, F, Y, M, U, X, Z e V
1º ajuste bujías W, F, Y, M, U, X, Z e V
1º Ajuste y reajuste de bujías D, H e K
Asiento cónico sin separador.
Asiento plano con separador.
Asiento plano con separador.
1º aperto
Reaperto
Aperto e reaperto
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A6 I Bosch
Disipación de calor / Índice térmico
Obs.: cuando usted cambie las bujías de encendido, controle los cables de encendido para asegurar una buena performance del motor.
Los motores más potentes y de mayor rendimiento trabajan con temperaturas muy altas y, por tanto necesitan de una bujía que disipe el calor de la cámara más rápidamente.Bujía fría → índice térmico bajo.
Ya los vehículos más tradicionales operan con temperaturas más bajas y así requieren una bujía que realice una disipación de calor más lenta.Bujía caliente → índice térmico alto.
Los motores de los vehículos alcanzan temperaturas de trabajo distintas. Las bujías precisan compensar ésta variación para mantenerlos en temperatura regular. De esa manera ellas absorben y disipan el calor conforme a la exigencia del motor. A ésta capacidad le damos el nombre de “índice térmico”. El tamaño y la configuración del pie del aislador, además del material del electrodo, son las características que más influencian a la disipación del calor, la cual se genera de la siguiente manera (ver al lado):
Para atender a los diferentes tipos de motor, Bosch posee una escala que trabaja con índices térmicos de 06 a 13. Este índice está indicado en su código de identificación. Cuanto mayor es el número, más caliente es la bujía.
Índice térmico
Trabajando en baja temperatura, una bujía acumulará hollín en el pie del aislador, provocando fallas en el encendido y hasta impidiendo la formación de la chispa.
Aplicaciones incorrectas
Caliente
Frio
Bujía fría
Bujía caliente
Bujía fría instalada en motorque exige bujía caliente:fallas de encendido.
Una bujía puede sobrecalentar y su contacto con la mezcla aire-combustible puede provocar un auto-encendido, sobrecargando y dañando el motor.
Bujía caliente instalada en motorque exige bujía fría:auto-encendido.
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Como interpretar el aspecto de las bujías.
1 2 NormalPie del aislador, de color blanco grisáceo o gris amarillento hasta pardo corzo. El motor está a punto. Grado térmico correctamente elegido. El ajuste de la mezcla y el encendido son perfectos, no hay fallas de encendido y el sistema de arranque en frío funciona bien. No hay residuos de aditivos de plomo del combustible ni de componentes de aleación del aceite del motor. No existe sobrecarga térmica.
3 4 Bujía cubierta de hollínPie del aislador, electrodos y cuerpo de bujía cubiertos de hollín de color negro mate y aspecto aterciopelado.Causa: ajuste incorrecto de la mezca (carburador, inyección); mezcla demasiado rica, filtro de aire muy sucio; dispositivo automático de control del caudal de arranque defectuso, o excesivo uso del cebador; recorridos predominantemente cortos; bujía demasiado “fría”, valor característico del grado térmico demasiado bajo.Repercusión: fallas del encendido, dificultades al arrancar.Remedio: ajustar correctamente la mezcla y el dispositivo del control automático del caudal de arranque; revisar el filtro del aire.
5 6 Bujía engrasadaPie del aislador, electrodos y cuerpo de bujía cubiertos de hollín aceitoso brillante o de carbonilla de aceite.Causa: demasiado aceite en la cámara de combustión. Excesivo nivel de aceite; segmentos de pistón, cilindros y guías de válvula muy desgastados. En motores de dos tiempos, demasiado aceite en la mezcla.Repercusión: fallas del encendido, dificultades al arrancar.Remedio: repasar el motor, mezcla correcta de combustible y aceite; bujías nuevas.
7 8 Depósito de plomoEl pie del aislador presenta en algunos puntos una vitrificación pardo amarillenta, que puede alcanzar una coloración verde.Causa: aditivos de plomo en el combustible. La vitrificación se forma al ser sometido el motor a una elevada carga después de haber funcionado largo tiempo a carga parcial.Repercusión: con cargas elevadas, la capa se vuelve electroconductora y ocasiona fallas de encendido.Remedio: bujías nuevas. Limpiarlas resulta inútil.
9 10 Fuertes depósitos de plomoEl pie del aislador presenta en algunos puntos gruesa vitrificación pardo-amarillenta, que en algunos casos puede ser verde.Causa: aditivos de plomo en el combustible. La vitrificación se forma al ser sometido el motor a una elevada carga después de haber funcionado largo tiempo a carga parcial.Repercusión: con cargas elevadas, la capa se vuelve electroconductora y ocasiona fallas de encendido.Remedio: Bujías nuevas. Limpiarlas resulta inútil.
11 12 Formación de cenizaGruesa capa de ceniza proveniente de aditivos del aceite y del combustible, depositada sobre el pie del aislador, en el espacio de ventilación y sobre el electrodo de masa. Estructura deforme, incluso semejante a escoria.Causa: los componentes de aleación, procedentes principalmente del aceite, pueden depositar esta ceniza en la cámara de combustión y sobre la bujía.Repercusión: puede ocasionar autoencendido con pérdida de potencia y daños en el motor.Remedio: reparar el motor. Usar bujías nuevas y, eventualmente, otra case de aceite.
13 Electrodo central parcialmente fundidoElectrodo central parcialmente fundido; punta del pie del aislador cubierta de burbujas, esponjosa y reblandecida.Causa: sobrecarga térmica por autoencendido debido, por ejemplo, a un ajuste incial demasiado avnazado del punto de encendido, residuos de combustible en la cámara, válvulas defectuosas, distribuidor de encendido deteriorado, combustible de calidad insuficiente y, eventualmente, grado térmico demasiado bajo.Repercusión: fallas de encendido, pérdida de potencia (daños en el motor).Remedio: revisar el motor, el encendido y la preparación de la mezcla. Bujías nuevas de grado térmico correcto.
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14 Electrodo central completamente fundidoElectrodo central completamente fundido; al mismo tiempo, eleectrodo de masa muy dañado.Causa: sobrecarga térmica por autoencendido debido, por ejemplo, a un ajuste inicial demasiado avanzado del punto de encendido, residuos de combustión en la cámara, válvulas defectuosas, distribuidor de encendido deteriorado, combustible con calidad insuficiente.Repercusión: fallas del encendido, pérdida de potencia, tal vez daños en el motor. El electrodo central recalentado puede ocasionar una grieta en el pie del aislador.Remedio: revisar el motor, el encendido y la preparación de la mezcla. Bujías nuevas.
15 Electrodos soldados por fusiónPorosidad esponjosa de los electrodos. Eventualmente, incrustación de materiales externos a la bujía.Causa: sobrecarga térmica por autoencendido debido, por ejemplo, a uun ajuste inicial demasiado avanzado del punto de encendido, residuos de combustión en la cámara, válvulas defectuosas, distribuidor de encendido deteriorado, combustible de calidad insuficiente.Repercusión: antes de la falla total (daños en el motor) se produce una pérdida de potencia.Remedio: revisar el motor, el encendido y la preparación de la mezcla. Bujías nuevas.
16 Considerable desgaste del electrodo centralCausa: las bujías no se han cambiado en el intervalo previsto.Repercusión: fallas del encendido, especialmenteal acelerar. La tensión de encendido es insuficiente para compensar la gran separación de los electrodos. Dificultades al arrancar.Remedio: bujías nuevas.
17 Considerable desgaste del electrodo de masaCausa: aditivos agresivos en el combustible y el aceite. Influencias desfavorables al flujo dentro de la cámara de combustión, posiblemente debidas a depósitos. Picado del motor. No hay sobrecarga térmica.Repercusión: fallas del encendido, especialmente al acelerar (la tensión del encendido es insuficiente para compensar la gran separación de electrodos). Dificultades de arranque.Remedio: bujias nuevas.
18 Rotura del pie del aisladorCausa: deterioro mecánico por golpe, caída o presión ejercida sobre el electrodo central al efectuar una manipulación inadecuada. En casos extremos, debido a depósitos entre el electrodo central, se puede romper el aislador especialmente en caso de funcionamiento excesivamente prolongado.Repercusión: fallas de encendido. La chispa de encendido salta a puntos a los que la mezcla recien entrada no llega con seguridad.Remedio: bujías nuevas.
Bujías con asiento plano
Necesitan del anillo de hermeticidad.El código comienza por W, F o X.
Es suficiente ajustar 1/4 de vuelta (90º) para la aplicación correcta de la bujía en el bloque.
Bujías con asiento cónico
No necesitan anillo de hermeticidad. El código comienza por D o H.
Para este tipo, ajustar apenas 1/24 de vuelta (15º).
Daños al bloque por exceso de ajuste aplicado en la rosca.Fallas de encendido por fractura del sistema de aislamiento eléctrico.
Daños al motor por exceso de calentamiento.Que la bujía quede fija al bloque.
Atendiendo a estas instrucciones evitaremos:
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A9 I Bosch
D
T
Q
D
F
H
M 18x1,5
<20,8>
M 14x1,25
<16>
M 14x1,25
<16>
MM 18x1,5
<26>
UM 10x1
<16>
W
X
Y
<20,8>
M 12x1,25
<16>
M 14x1,25
M 12x1,25
<17,5>
ZM 12x1,25
<14>
KM 14x1,25
<14>
TM 10x1
<16>
VM 12x1,25
<14>
A
B
C
D
E
F
G
H
K
L
M
N
S
T
1
1
1
3
3
3
4
5
7
4
3
7
4
5
12,7
19
9,5
11,2
17,5
12,7
19
9,5
12,7
11,2
17,5
25
19 17,5
17,5
17,519
26,5
26,5
19
26,5
26,5
0,7
0,8
1,0
1,3
0,9
1,1
1,5
2,0
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
Resistencia a laelectroerosión
E
C
Cobre
Níquel-Ítrio
13
3
07
7
5
09
10
4
08
9
8
06
6
2
11
12
Ejecución
R
Ejecución delos electrodos
T
Forma deasiento y rosca
W
Longitud de rosca /posición de chispa
L
Tipo de ejecución
U
Material delos electrodos
C
Índice degrado térmico
7
P
S
Platino
I Platino-Iridio
Plata
+ TecnologíaSuper Plus
B
S
QR
M
G
L
E
C
Quickheat
Bujías para eldeporte demotor
H Media rosca
Impermeable, para cable de encendido apantallado de 7 mm Ø
Impermeable, para cable de encendido apantallado de 5 mm Ø
Bujía de chispa deslizante sin electrodo de masa
Bujía de chispa deslizante al aire
Bujía de chispa deslizante con electrodo(s) de masa
Con resistencia antiparasitaria
Bujías para pequeños motores
Códigos de identificación
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A10 I Bosch
Códigos de identificación (cont.)
Calidad de las bujías Bosch
Diferencias respecto a la ejecución básicaEjecución PO con electrodo de masa de NIElectrodo de masa de dos materialesRosca de largo especialPie de aislador prolongadoEjecución PSA
012349
Elec
trodo
cent
ral c
on
punt
a de p
latino
sold
ada.
Diámet
ro p
osib
le
0,8
ó 1,
1 m
m
Elec
trodo
cent
ral c
on
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Diámet
ro p
osib
le
0,6
ó 0,
8 m
m
Elec
trodo
de m
asa
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n m
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ial
Níque
l-ítrio
Elec
trodo
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ater
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Níque
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latino
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Níque
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con
supl
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to
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latino
alea
do al
láse
r
101522222232323030233332
••••------
----••••••
••----•---
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•--
--•-•---•-
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En Brasil, las bujías Bosch son producidas en la planta de Aratu-BA, siguiendo los más rígidos estándares de calidad y contando con los más modernos laboratorios y procesos de fabricación.
Líder mundial en tecnología automotriz y en sistemas de inyección y encendido, la marca Bosch es sinónimo de alta calidad, innovación y sólidos conocimientos técnicos.Trabajando en conjunto con los fabricantes de vehículos, Bosch diseña las bujías de encendido adecuadas para los diversos tipos de motores. Por eso las bujías Bosch garantizan un óptimo rendimiento y durabilidad sobre condiciones
diversas, proporcionan economía de combustible, reducen las emisiones de gases contaminantes, protegen el motor y el catalizador, y permiten una combustión óptima.Gracias al constante desarrollo de técnicas innovadoras, Bosch ofrece bujías de alta calidad, con tecnología de última generación tanto para equipamiento original como para el mercado de reposición.
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A11 I Bosch
Posee un supresor instalado a lo largo del propio cable y su resistencia depende de su longitud. El valor indicado es de 9 a 23 KΩpor metro.
Cable supresor (CS)
Cable de bujía ocable de bobina
Entre 9 y 23 KΩpor metrode cable
El calor varíacon la longitud
del cable
Revestimiento de gomasemiconductor (termofusión)
Hilos de KevlarAislante de goma EPDM (altacapacidad en el aislante eléctrico)
Capa de EPDM o silicona(termofusión)
Posee resistencia instalada dentro de dos terminales que van sobre las bujías, tapa de distribuidor o bobina. Las resistencias están siempre indicadas en los terminales*.
Terminal supresor (TS)
Cable de bujía
Cable de bobina
Entre 4,8 y 7,2 KΩ
Entre 1,6 y 2,4 KΩ
Los valoresestán indicados
en los terminales.
5 KΩ 1 KΩ
Terminal debronce
Tornillo defijación Resistor de hilo
níquel-cromo
Conectora la bujía
Blindaje metálico
Aislante interno de poliéster
Protector/Aislante en silicona
*Esta es una tecnología alemana también adoptada por muchas montadoras.
Diferencia entre cables
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B1 I Bosch
A
145 1.8 i.e. 16V TS *145 2.0 i.e. 16V TS *146 1.8 i.e. 16V TS146 1.8 i.e. 16V TS *146 2.0 ti 16V TS *147 2.0 TS 16V *155 2.0 TS 16V *155 2.0 Turbo 4x4 *155 2.0i 16V TS *155 2.5 V6156 2.0 TS 16V *156 SW 2.0 TS 16V *159 1.8 TS159 2.2 JTS164 2.0 TS *164 2.0 V6 Turbo164 3.0 V6 12V33 1.7 I.E. 16V33 SW 1.7 I.E.33 SW 1.7 I.E. 16V 4x4GT 2.0 JTSGTV 3.0Spider 3.0 V6
AUDI
A3 1.6A3 1.8 TA3 1.8 T FSIA3 2.0 FSIA3 2.0 FSIA3 2.0 T FSIA3 2.0 T FSIA4 1.8 TA4 1.8 T FSIA4 2.0 T FSIA4 2.4A4 2.4 AvantA4 2.8A4 3.0A6 2.4A6 2.4A6 2.4S3 1.8 TS3 3.2 sportback quattroS4 4.2 quattroTT 1.8 TTT 2.0 T FSITT 3.2 quattro
BMW
116i120i120i Coupe125i Coupe130i130i Coupe316 ti Compact316i316i316i Compact316i Coupe318 ti Compact318i318i318i318i
AR 67106AR 67204AR 32201AR 32201AR 67204AR 32310AR 67204AR 67203AR 67204AR 67301AR32301AR32301 CF2
AR 64103AR 64102AR 64305AR30746AR30737AR30746
AVUAGNBZBBVZBVZCAWBCAWBAGU y BFBCDHBCDNCAJGARJAAH y ATXBBJAJGAAH y ATXBBJBAM y AGUCBRABBKAGUBWABUB
N45 B16AN46 B20N46 B20N52 B30N52 B30N52 B30N42 B18A16 4E 116 4E 216 4E 216 4E 218 4S 118 4E Z18 4K A18 4E 118 4E 1
M3M4
M11W4 M10
M4M10M4
U6 M4M3M6M3M3
M41 E4M50 E40
M1M2M2M8M6M8M6
NG4NG4
NG4M40
M 43 B 16M 43 B 16M 43 B 16M 42 B 18M 10 E 18
M 10 B 18 Kat.M 40 B 18M 40 B 18
F 000 99C 077
ALFA
19961996199819991996200019951992199619921997200020082008199219921992199019901990200919961996
2000
2008200520052008200820002008200819971998
2005199719942005200120082003200020082007
2009200620062009200620062001198919931994199319941979198319871991
19981998199920001998
1996199619971996
199819981998
1997
2004199319982000199919961983198719911994
FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+WR 5 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 KI 332 SFR 7 KI 332 SFR 5 KI 332 SWR 5 DC+WR 5 DC+FR 7 DC+WR 5 DC+FR 7 DC+FR 6 KI 332 SWR 7 DC+WR 5 DC+
FR 7 LDC+FR 7 KPP 33+FR 6 KPP 332 SFR 7 DE 2FR 7 DE 2FR 6 KPP 332 SFR 6 KPP 332 SFR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SYR 7 LPP 332 WFR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SFR 6 KPP 332 SYR 7 LPP 332 W
FR 7 KPP 332FR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SFR 7 NPP 332FR 7 NPP 332FR 7 NPP 332FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+WR 8 DC+WR 8 DC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+
* Segunda Bujía: UR 6 DE
Cables deencendidoVersión de motorCódigo de motor
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B
B2 I Bosch
318i318i Cabrio318is318is Coupe320i320i320i320i Coupe323 ti Compact323i325 Ci Coupe325 ti Compact325i325i325i Cabrio325i Coupe328 Ci Coupe328i328i328i Cabrio328i Coupe328i Touring330 Ci Cabrio330 Ci Coupe330i330i335i335i Coupe520i523i525i525i525i525i Touring528i528i530i530i530i Touring530i Touring535i540i540i540i Touring740i750iM3 CoupeX3 2.5iX3 3.0iX5 3.0iX5 3.0iX5 4.4iX6 3.0iX6 4.4iZ3 2.2iZ3 2.8i
CHERY
Tiggo 2.0
CHEVROLET
Astra 1.8 16V MPFIAstra 1.8 MPFIAstra 2.0 16V MPFIAstra 2.0 MPFI
19 4E 118 4S 118 4S 118 4S 120 6S 1/222 6S 1
20 6S 1/225 6S 325 6S 425 6S 525 6S 525 6S 5
25 6S 225 6S 228 6S 228 6S 128 6S 228 6S 128 6S 128 6S 130 6S 330 6S 330 6S 3N52 B30N54 B30AN54 B30A20 6S 1/225 6S 425 6S 525 6S 125 6S 225 6S 1/228 6S 128 6S 230 8S 130 6S 330 8S 130 6S 334 6E C40 8S 140 8S 1/244 8S 1/244 8S 1/254 12 1/232 6S 425 6S 530 6S 330 6S 3N52 B3044 8S 2N54 B30AN 63 B 44 A22 6S 128 6S 1/2
C18NE
C20NE
M 43 B 19M 42 B 18M 42 B 18M 42 B 18M 50 B 20
M 54N46 B20
M 50 B 20M 52 B 25M 52 B 25
M 54M 54M 54
N52 B25M 50 B 25M50 B 25M 52 B 28M 52 B 28M 52 B 28M 52 B 28M 52 B 28M 52 B 28
M 54M 54M 54
NG6NG6
M 50 B 20
M 54M 50 B 25M 50 B 25M 50 B 25M 52 B 28M 52 B 28M 60 B 30
M 54M 60 B 30
M 54M 30 B 35M 60 B 40M 60 B 40M 62 B 44M 62 B 44M 73 B 54S 54 B 32
M 54M 54M 54N G6
M 62 B 44
M 54M 52 B 28
4G6324M
SOHC
SOHC
F 000 99C 014
F 000 99C 014
BMW
19951993198919921990200020061992199719982000200120002006199319921998199419981995199519952000200020002006200620061989199820001990199319911996199819922000199220001984199219921997199619942000200420041999200619992008200820002000
2009
1998
1998
200119961996199619952005
199520002000200620042005
19951993200019982000199919991999200720062005
199520002003199319961996199820001995200319962004198719952003200420012001
2006
2006
2003
FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 KPP 332FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 NPP 332FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 NPP 332ZGR 6 STE 2ZGR 6 STE 2FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+WR 8 DC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+FR 7 LDC+YR 6 LDEFGR 7 DQP+FGR 7 DQP+FGR 7 DQP+FR 7 NPP 332FGR 7 DQP+ZGR 6 STE 2ZR 5 TPP 332FGR 7 DQP+FGR 7 DQP+
FR 8 DCX+
FLR 8 LDCU+WR 7 DC+FLR 8 LDCU+WR 7 DC+
Cables deencendidoVersión de motorCódigo de motor
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C
B3 I Bosch
Aveo 1.6
Blazer 2.2 MPFIBlazer 4.3Captiva 2.4 16V
Chevette 1.4Chevy 230/250Corsa 1.0Corsa 1.4 EFICorsa 1.6 16V MPFICorsa 1.6 MPFICorsa II 1.8 MPFIGrand Vitara 1.6 16VGrand Vitara 2.0 16VGrand Vitara 2.5 24VMeriva 1.8 MPFIS 10 2.2 MPFISilverado 4.1Spark 1.0Vectra 2.0 16V MPFIVectra 2.0i MPFIVectra 2.2 1.6V MPFIVectra 2.2 MPFIVectra 2.4 16V
Zafira 2.0 16V MPFIZafira 2.0 MPFI
CHRYSLER
Neon 1.8 16VNeon 2.0 16VStratus 2. 16VStratus 2.5 24V Cabrio
CITROËN
Berlingo 1.4Berlingo 1.8C3 1.4C3 1.6 16V
C4 1.6i 16V
C4 2.0 16V
C4 Picasso 2.0 16VC4 VTS 2.0 16V
C5 2.0 16VC5 3.0 V63.0 V6Saxo 1.1Saxo 1.4Saxo 1.6Visa 0.6Xantia 1.8Xantia 2.0Xsara 1.6 16VXsara 1.8Xsara 2.0 16VXsara Picasso 1.6 16VXsara Picasso 2.0 16VXsara VTS 2.0 16V
ZX 1.9
C43NEZ24CED
C10NEC14NEBEC16NE
G16BJ20AH25A
B10S1
C20NEJW y JXC22NEZ24CED
C20NE
EBDECBECB,ECOEEB
TU3JPLFXKFVNFU
NFU
RFN
NFURFK
RFJXFVXFV
NFULFZRFNNFUNFURFN
SOHC
SOHCSOHC
PowertechPowertech
DOHC
SOHCDOHCSOHC
SOHC
VIN-AVIN-CC MPIH MPI
2002XU7JBTU3A
TU5JP4
TU5JP4
EW10J4
TU5JP4EW10J4S
EW10AES9AES9A
TU1M+TU3JPTU5JP
TU5JP4TU7JP/L3EW10J4TU5JP4TU5JP4EW10J4
F 000 99C 025
F 000 99C 510F 000 99C 511F 000 99C 0129 295 080 010F 000 99C 075F 000 99C 012F 000 99C 012
F 000 99C 012F 000 99C 025F 000 99C 538
F 000 99C 128F 000 99C 015
F 000 99C 014
F 000 99C 535F 000 99C 095
F 000 99C 099
F 000 99C 097
CHEVROLET
1992
1996
2005200019982000
2009
1998
2007
1998
1997199419951997
200120032003
2006
2006
20032005
200520052007200220022002
200120012001200120032001
1979
1996
2000
2001
FR 6 DC+FR 6 KI 332 SWR 8 DC+HR 7 KPP 33+FLR 8 LDCU+FR 7 KI 332 SHR 6 BCW 10 DCWR 7 DC+WR 7 DC+FLR 8 LDCU+WR 7 DC+WR 7 DC+FR 7 DCX+FR 7 DCX+FR 7 DCX+WR 7 DC+WR 8 DC+WR 7 DC+WR 7 DC+FLR 8 LDCU+WR 7 DC+FLR 8 LDCU+WR 7 DC+FLR 8 LDCU+FR 7 KI 332 SFLR 8 LDCU+WR 7 DC+
FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 8 DCX+
FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 8 MEFR 7 NI 332 SFR 8 MEFR 7 NI 332 SFR 8 MEFR 7 NI 332 SFR 8 MEFQR 7 MEFR 6 NI 332 SFR 8 SC+FR 8 SPP 332FR 8 SPP 332FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+HR 6 DC+FR 7 DC+FLR 8 LDCU+FR 8 MEFR 7 DC+FR 8 MEFR 8 MEFR 8 MEFR 8 MEFR 7 NI 332 SFR 7 DC+
Cables deencendidoVersión de motorCódigo de motor
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D
B4 I Bosch
Espero 2.0Lanos 1.5Leganza 2.0Nubira 1.6Nubira 2.0Racer 1.5Tico 0.8
DAIHATSU
Applause 1.6Charade 1.0Charade 1.3Cuore 0.5Feroza 1.6Move 0.9Rocky 4x4 2.2Sirion 1.0 12VTerios 1.3 16V
DODGE
Dakota 3.9
FIAT
125 1.6128 1.1147 1.1600 0.6600 0.8Barchetta 1.8i.e. 16VBrava 1.6 16VBravo 2.0 20VCinquecento 1.4 16VCoupe 2.0 16VDuna 1.3Duna 1.3 mpiDuna 1.3 mpi c/GNCDuna 1.4Duna 1.6Duna 1500 1.5Fiorino 1.3 MPI 8VFiorino motor Tipo 1.4Idea 1.4 MPIIdea 1.8Idea Adventure 1.8Marea 2.0 20VPalio 1.3 MPI 16VPalio 1.3 SPalio 1.4 MPI
Palio 1.6Palio 1.6 16VPalio 1.8Palio 1.8 RPalio Adventure 1.8Palio Adventure 1.4 MPIPunto 1.4Punto 1.8Regatta 1.6Regatta 100 sRegatta 85 1.6Siena 1.3 MPI 16VSiena 1.4 MPI 8VSiena 1.6Siena 1.6 16V
NFURFN
EHC
183 A 1.000182 A 4.000182 B 7.000169 A 3.000836 A 3.000
178 E 8.011
178F5038
182 B 7.000178 D 6.011
178F5038
178F5038
178 D 6.011178F5038
TU5JP4EW10J4
VIN-X
M1M3
M15
M1
TipoTipo
Fire
Fire
M15Fire
Fire
Fire
Tipo
FireFire
F 000 99C 502
F 000 99C 555
F 000 99C 512F 000 99C 512
F 000 99C 058
F 000 99C 554F 000 99C 071F 000 99C 012
F 000 99C 514
F 000 99C 556F 000 99C 071
DAEWOO
20032001
1997
19711971
19752002200320042008200419901999
1992
2004
20072006200720002000
2007
19961996200420042005200720072007
2000200719961996
2003
1975
1998
WR 9 DCXFR 8 DCX+FLR 8 LDCU+FR 8 DCX+FLR 8 LDCU+WR 9 DC+WR 8 DCX+
FR 7 DCX+WR 8 DC+FR 7 DCX+WR 7 DC+FR 7 DCX+WR 7 DCX+WR 8 DC+FR 7 DCX+FR 7 DCX+
FR 8 LCX
W 7 DCW 8 DCW 8 DCW 8 BC**W 8 DCFR 6 KI 332 SFR 7 KI 332 SFR 5 KI 332 SYR 6 KI 332 SWR 5 DC+WR 8 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+WR 8 DC+WR 8 DC+WR 7 DC+FR 8 DC+WR 8 DC+FR 7 DC+WR 7 DC+WR 7 DC+FR 6 LDCYR 7 DEFR 7 DC+FR 7 DC+FR 6 KI 332 SFLR 8 LDCU+FR 7 LDC+WR 7 DC+WR 7 DC+WR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+WR 7 DC+WR 7 DC+W 7 DCW 7 DCYR 7 DEFR 7 DC+FLR 8 LDCU+FR 7 LDC+
Cables deencendidoVersión de motorCódigo de motor
** Versión de 0,7 mm de luz entre electrodos. Código 0241229714
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F
B5 I Bosch
Siena 1.8Spazio 1.3Spazio 1.4Stilo 1.8Strada Adventure 1.8Tipo 1.4 i.e.Tipo 1.6 i.e.Uno 1.3 FireUno 1.3 mpiUno 1.4Uno 1.6Uno 1500 1.5Vivace 1.4
FORD
Courier 1.6Eco Sport 1.6Eco Sport 2.0 16VEscort 1.6Escort 1.6Escort 1.6Escort 1.6Escort 1.6Escort 1.8Escort 1.8Escort 1.8 16VEscort XR3 1.8Escort XR3 1.8 16VEscort XR3 2.0Explorer 3.0Explorer 4.0F 100 3.6F 100 3.6F 100 4.9F 150 3.6Falcon 3.6Falcon 3.6Falcon Ranchero 3.6Fiesta 1.3Fiesta 1.4 16VFiesta 1.6Focus 1.8 16VFocus 2.0 16VFocus 2.0 16VGalaxy 2.0Galaxy 2.0Ka 1.0Ka 1.3Ka 1.6Mondeo 1.8 16VMondeo 2.0 16VMondeo 2.0 16VMondeo 2.5 24V
Mondeo III 2.0 16VMondeo III 2.5 24VOrion 1.6Orion 1.8Orion 2.0Ranger 2.3 16VRanger 2.5Ranger 4.0Sierra 1.6Sierra 2.3Taunus 2.3
192 A 4.000
836 A 4.000149 C 2.046178 E 8.011
CHTAEAP
AP
J4FH
EYDCEDDC
J4CCBRKANGCCJBSEA V6
TipoM20
M72ACT
TipoTipo
Tipo
Zetec RocamZetec RocamDuratec HE
AudiZetec Rocam
AudiAudiAudiZetecAudi
Audi
Max Econo
Max Econo
EnduraZetec
Zetec RocamZetecZetec
Duratec HEAP 2000 carburadoAP 2000 inyección
Zetec RocamEndura
Zetec RocamZetecZetec
Duratec-HE SFIDuratec VE
Duratec HE PFIDuratec ST
AudiAudiAudi
DOHC
F 000 99C 012
F 000 99C 513F 000 99C 012
F 000 99C 067
F 000 99C 555F 000 99C 513F 000 99C 513
9 295 080 0169 295 080 0199 295 080 017/021F 000 99C 076F 000 99C 5249 295 080 017/021F 000 99C 524F 000 99C 0729 295 080 021
9 295 080 022/023
F 000 99C 073
F 000 99C 533
F 000 99C 533F 000 99C 064F 000 99C 074F 000 99C 076
F 000 99C 553
9 295 080 0419 295 080 048
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F 000 99C 073F 000 99C 507F 000 99C 515F 000 99C 508
FIAT
2008
2004
199319882004199919921992
200720072007
1992
1992
1995
19941994
1995199620051998
2005
19952004200220041993199620002002
200820081992199219942007
19951990
1992
20052005
1995
2000
WR 7 DC+W 8 DCW 8 DCWR 8 DC+WR 7 DC+WR 7 DC+WR 7 DC+YR 7 DEFR 7 DC+WR 8 DC+WR 8 DC+WR 7 DC+WR 8 DC+
HR 7 KPP 33+HR 7 KPP 33+HR 7 KPP 33+F 7 DCWR 8 DC+WR 8 DC+HR 7 KPP 33+WR 7 DC+WR 7 DC+WR 7 DC+HR 7 KPP 33+WR 7 DC+WR 7 DC+WR 6 DC+HR 8 DCX+HR 8 DCX+HR 7 DC+D 10 BCDR 10 GC 0D 10 BCD 10 BCHR 7 DC+D 10 BCHR 7 DCX+HR 7 MPP 302 XHR 7 KPP 33+HR 7 MPP 302 XHR 7 MPP 302 XHR 7 KPP 33+WR 7 DC+WR 6 DC+HR 7 KPP 33+HR 7 DCX+HR 7 KPP 33+HR 7 MPP 302 XHR 7 MPP 302 XHR 7 KPP 33+HR 8 DCX+HR 7 KI 332 SHR 6 DPP 33 VFR 7 MPP 10WR 7 DC+WR 7 DC+WR 6 DC+HR 8 DPP 22 UHR 8 DCX+HR 8 DCX+D 7 BCH 7 DCH 7 DC
Cables deencendidoVersión de motorCódigo de motor
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H
B6 I Bosch
Accord 2.2 16VAccord 3.0Accord 3.0 24V CoupeCivic 1.5 16VCivic 1.6 16V CoupeCivic 1.6 16V Coupe
Civic 1.6 16V SedanCivic 1.6 16V SedanCivic 1.7Civic 1.7 Coupe
Civic 1.8 16VCR-V 2.0 16V 4WDCR-V 2.4FIT 1.4 8VFIT 1.5 16VHR-V 1.6 16V VTEC 4WDPrelude 2.2
HYUNDAI
Accent 1.5Atos 1.0Coupe 2.0 16VCoupe 2.7 V6Elantra 1.6 16VElantra 1.8 16V HatchbackElantra 2.0 16V HatchbackExcel 1.5 HatchbackGalloper 3.0 V6i30 1.6i30 2.0Santa Fe 2.4 4x4Santamo 2.0Sonata 3.0Tucson 2.0 4x4
ISUZU
Pick Up 2.0Rodeo 2.6Rodeo 3.2 4WDTrooper 2.6Trooper 3.2 24VVehicross 3.2i
JEEP
Cherokee 3.7Cherokee 4.0Grand Cherokee 4.7Grand Cherokee 4.7Grand Cherokee 5.2Wrangler 4.0
KIA
Avella 1.5Carens 1.8Carens 1.8Carnival II 2.5 V6Picanto 1.1Pride 1.3Rio 1.6Sportage New 2.0 2WD
F22Z2J30A1J30A1D15B2D16Y8D16Y8
D16Z6B16A2D17Z1D17A9
B20Z1K24A1
D16W5
G4EKG4HCG4GFG6BA-GG4DJG4GB
G4...
G4DJG6AT
G4JS-G
G6ATG4GC
4ZE16VD14ZE16VDI6VDI
EKGERHEVAEVOELF,ELOERH
B5ETBTBK5G4HGB3G4EDG4GC
Kat. VTEC VTi
VETEC Vti
EpsilonBeta
New Sirius
DOHC Sirius
OHC Kat.SOHC Kat. VINW
KVIN-S
NPower TechV8
<Y MPI>
SOHCTED
HONDA
199519971997199119961996
1991199120002001
200720002002
1999
199419971996200119902000
2000
19891991200920092001199519932004
19901992198719921997
200119942004200519922003
19942000200220012004199520052004
1998
20021995
200820082005
19992001
19952006
19941997
1999
2002
2000
FR 7 LCX+FR 7 LCX+FR 7 LCX+FR 7 DCX+FR 7 DCX+FR 7 LCX+FR 6 KI 332 SFR 7 DCX+FR 7 DCX+FR 7 LCX+FR 7 LCX+FR 6 KI 332 SFR 6 KE 332 SFR 7 LCX+FR 7 LCX+FR 7 LCX+FR 7 LCX+FR 7 LCX+FR 7 LCX+
FR 7 DCX+FR 7 DC+FR 7 DCX+FR 7 DCX+FR 7 DCX+FR 7 DC+
FR 7 DCX+
WR 7 DCX+WR 8 DCX+FR 8 DCX+FR 7 DCX+WR 7 DCX+WR 7 DCX+WR 8 DCX+FR 7 DCX+
WR 7 DC+WR 8 DCX+FR 7 DCX+WR 7 DCX+FR 7 DCX+FR 7 DCX+
FR 7 DCX+FR 7 DCX+FR 8 LCXFR 8 LCXFR 8 LCXFR 8 LI 332 S
WR 8 DCX+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 LCX+FR 7 DCX+WR 7 DC+FR 7 DCX+FR 6 KI 332 S
Cables deencendidoVersión de motorCódigo de motor
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L
B7 I Bosch
Discovery 3.9 V8Discovery 4.0
MAZDA
121 1.3323 1.3323 1.6626 2.2 4WD Wagon
MERCEDES-BENZ
190 E 1.8190 E 2.6230 EA 160A 190B 170B 200C 180C 200C 200C 200 KOMPRESSORC 220C 230C 230 KOMPRESSORC 230 KOMPRESSORC 280CLC 350E 230E 320E 320 TML 230ML 350S 280S 320SL 280SL 600V 230
MITSUBISHI
Colt 1.3Colt 1.5Colt 1.6Colt 1200 1.2Colt 1400 1.4Colt GTI 1.8Eclipse 2.0Galant 1600 1.6Galant 2.0Galant 2.0L 300 1.6L 300 2.0Lancer 1.5Lancer 1.6Lancer 1.5Lancer 1.8Mirage 1.8Montero 2.4Montero 3.0 24VMontero 3.5Sapporo 2.4Sigma 3.0Sigma 3.0Space Wagon 1.8Space Wagon 2.4
V8 3.9V8 - EFi
B3B3BPBEF2L1
M 102.910M 103.942M 102.982M 166.960M 166.990M 266.940M 266.960M 111.920M 111.941M 111.945M 271.950M 111.961M 111.974M 111.975M 111.975M 272.947M 272.960M 111.970M 104.992M 104.992M 111.977M 272.967M 104.944M 104.990M 104.943M 120.981M 111.980
4G15
4G15
6G72 Kat.
4G 93
EFiOHV
Kat.
E16E19E17E20E18E20
KE18 MLE22E23
E23 MLE23 ML
M30E35E23
E23E35
E23
LAND ROVER GROUP
19931998
1990199819951992
199019861984199920002005200519931994199420071993199619951997200720071995199319931998200719931993199319931996
1993200019991997
199319931993
199520002000
19962000
2000
1997199519962000
1998199819981995
WR 9 DC+WR 7 DC+
FR 7 DCX+FR 7 DCX+FR 7 DCX+FR 7 DCX+
HR 7 DC+HR 8 DC+HR 8 DC+FR 8 KTC+FR 8 KTC+FR 7 KI 332 SFR 7 KI 332 SFR 7 DC+FR 8 KTC+FR 8 KTC+YR 6 NPP 332FR 8 KTC+FR 7 DC+FR 6 KI 332 SFR 6 KI 332 SYR 6 NPP 332YR 6 NPP 332FR 8 KTC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 6 KI 332 SYR 6 NPP 332FR 8 KTC+FR 7 DC+FR 8 KTC+FR 7 DC+FR 6 KI 332 S
WR 8 DCX+WR 7 DC+FR 7 DCX+WR 8 DC+WR 8 DC+FR 7 DCX+WR 7 DCX+WR 7 DC+FR 7 DCX+WR 8 DC+WR 8 DC+WR 7 DC+WR 8 DCX+FR 7 DCX+WR 7 DC+FR 7 DCX+FR 8 DCX+WR 7 DCX+WR 9 DCXFR 5 DPP 222WR 7 DCX+WR 7 DCX+FR 5 DPP 222FR 7 DCX+FR 7 DCX+
Cables deencendidoVersión de motorCódigo de motor
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N
B8 I Bosch
350 Z 3.5 CoupePathfinder 2.4 4WDPathfinder 3.0iPathfinder 3.3iPickup 2.0Sentra 1.6Sentra 2.0 Serena 2.0Terrano I 3.3X-Trail 2.5 4WDX-Trail 2.5 4x4
PEUGEOT
504106 1.1106 1.4205 1.4205 1.4205 1.6205 1.9206 1.4206 1.6206 1.6 16V
206 CC 2.0 S16
206 RC 2.0 16V
206 SW 1.6 16V
207 1.6207 1.6 16V
306 1.6306 1.8306 1.8 16V306 2.0306 SW 1.8306 SW 1.8 16V307 1.6 16V
307 2.0 16V
307 CC 2.0 16V
307 CC Sport 2.0 16V
405 1.6405 1.8405 1.9405 1.9405 2.0405 Break 1.9405 Mi 16 2.0
406 1.8 16V406 2.0 16V406 2.0 16V406 2.2 16V406 3.0 24V
406 Coupe 2.0 16V
406 Coupe 3.0 24V
406 SW 2.0 16V
VQ35DEZ24SVG30EVG33EZ20GA16DSSR20DESR20DEVG33EQR25DEQR25DE
HFXKFWK2DKDY180A y B6ADFZKFWNFZNFU
RFN
RFK
NFU
NFZNFU
NFZLFZLFYRFXLFZLFYNFU
RFN
RFN
RFK
BFZLFZD2HDKZ y DFYRFXD2HRFT
LFYRFVRFR3FZXFZ
RFV
XFZ
RFN
TU1JPTU3JP/L4
TU32TU3FM Kat.
XU5JXU9J1 Kat.
TU3JP/L4/FL5TU5JP
TU5JP4
EW10J4
EW10J4S
TU5JP4
TU5JPTU5JP4
TU5JPXU7JP KAT.
XU7JP4XU10J2 KAT.XU7JP KAT.
XU7JP4TU5JP4
EW10J4
EW10J4
EW10J4S
XU5JPXU7JP Kat.
XU92CXU9JAZ Kat.XU10J2 Kat.
XU92CXU10J4
XU7JP4XU10J4REW10J4EW12J4ES9J4
XU10J4R
ES9J4
EW10J4
F 000 99C 574F 000 99C 088
F 000 99C 088
F 000 99C 087F 000 99C 528
F 000 99C 087F 000 99C 097/529
F 000 99C 089/527
NISSAN
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2000200019911994
1994200819982000
2000
2003
2000
2009200920091993199319971993199719972000
2002
2003
2005
1994199219921988199219921993
19951995199919991996
1999
1997
2000
19921995
1995199719972001
2007
1994
2007
19971997
2002
2005
1997199719971992199719971997
1999199920002004
2005
2004
FR 7 KI 332 SWR 8 DCX+FR 7 DCX+FR 7 DC+WR 9 DC+FR 7 DC+FR 6 DC+FR 6 DC+FR 7 DC+FR 7 KI 332 SFR 8 ME
WR 8 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 8 MEFR 7 NI 332 SFR 8 MEFR 7 NI 332 SFQR 7 MEFR 6 NI 332 SFR 8 MEFR 7 NI 332 SFR 8 MEFR 8 MEFR 7 NI 332 SFR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 8 MEFR 7 NI 332 SFR 8 MEFR 7 NI 332 SFR 8 MEFR 7 NI 332 SFQR 7 MEFR 6 NI 332 SFR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 6 KI 332 SFR 7 DC+FR 7 DC+FR 8 MEFR 8 MEFR 8 KDCFR 7 KI 332 SFR 7 DC+FR 6 KI 332 SFR 8 KDCFR 7 KI 332 SFR 8 SC+
Cables deencendidoVersión de motorCódigo de motor
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P
B9 I Bosch
407 2.0
407 2.2 16V
407 3.0407 Coupe 3.0505 2.0505 2.2 SRI605 2.0 16V605 3.0 24V806 2.0806 2.0 16VPartner 1.4Partner 1.6 16V
Partner 1.8
RENAULT
Clio 1.4Clio 1.6Clio 1.8Clio II 1.2 16VClio II 1.6Clio II 1.6 16V
Clio II Sport 2.0 16V
Espace 2.2Fuego 2.0Fuego 2.2Kangoo 1.2Kangoo 1.4Kangoo 1.6 16VLaguna 2.0Laguna 2.0 16VLaguna 3.0 24VLaguna II 1.8 16VLaguna II 3.0 24VLogan 1.6 16VLogan 1.6 8VMegane 1.6Megane 2.0Megane Coupe 2.0
Megane II 1.6 16V
Megane II 2.0 16V
Megane II Cabrio 2.0 16V
Megane II Coupe 1.6 16V
R 11 1.4R 11 1.6R 12 1.4R 12 1.6R 18 1.4R 18 1.6R 18 2.0R 18 2.0R 19 1.6R 19 1.6R 19 1.6R 19 1.6R 19 1.7
RFJ
3FZ
XFVXFV106EZDJLRFVXFZRFURFNKFWNFU
LFX
E7J 756 y 757 Kat.C3LF3P 710 Kat.D4FK7MK4M 748
F4R 730 y 736
J7T 772J6R 714 y 715
D7F 720E7JK4M 706F3R 722 y 728F4R 780L7X 700 y 701F4P 770L7X 731K4MK7MK7M 720F3R 798 y 750F3R 798
K4M 700
F4R 770
F4R 770
K4M 700
C3L
EW10A
EW12J4
ES9AES9AXN1
XU10J4R KAT.ES9J4
XU10J2EW10J4TU3JP
TU5JP4
XU7JB
CarburadoInyección (cable bobina de 70 mm)Inyección (cable bobina de 90 mm)
Inyección (bobina seca)Inyección
F 000 99C 571F 000 99C 572
F 000 99C 573
F 000 99C 560F 000 99C 516
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F 000 99C 079F 000 99C 562
F 000 99C 523
F 000 99C 505/518
F 000 99C 501
F 000 99C 503F 000 99C 503F 000 99C 531
F 000 99C 086F 000 99C 520F 000 99C 521F 000 99C 522
PEUGEOT
2005
2004
20052005
199419971994200020022003
2001
1990
1990
1998
2001
199119801990
20031994199919972001200720092009199619971997
1997
2002
2003
1999
19931994
2002
2002
FR 8 SC+FR 7 NI 332 SFR 8 MEFR 7 NI 332 SFR 8 SPP 332FR 8 SPP 332WR 7 DC+HR 6 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 8 MEFR 7 DC+FR 8 MEFR 7 NI 332 SFR 7 DC+FR 6 KI 332 S
FR 7 DC+W 8 DCWR 7 DC+VR 8 SC+
FR 7 DC+FR 6 KI 332 SFR 7 DC+FR 6 KI 332 SHR 6 DC+H 7 DCH 7 DCFR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+WR 7 DC+FR 7 DC+FR 8 KDCFR 7 DC+FR 8 SPP 332FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+WR 8 DC+WR 8 DC+WR 7 KI 33 SFR 7 DC+FR 6 KI 332 SFR 7 DC+FR 6 KI 332 SFR 7 DC+FR 6 KI 332 SFR 7 DC+FR 6 KI 332 SW 8 DCW 8 DCW 8 BC**W 8 DCW 8 DCW 8 DCH 7 DCH 7 DCW 8 DCWR 8 DC+WR 8 DC+WR 8 DC+WR 7 DC+
Cables deencendidoVersión de motorCódigo de motor
** Versión de 0,7 mm de luz entre electrodos. Código 0241229714
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R
B10 I Bosch
R 19 1.8R 19 1.8 16VR 19 Coupe 1.8 16VR 21 2.0R 21 2.2R 9 1.4R 9 1.6R 9 1.6Sandero 1.6 16VSandero 1.6 8VScenic 1.6 16VScenic 2.0Scenic 2.0 16VTrafic 1.4Trafic 2.0Trafic 2.0Trafic 2.2Trafic 2.2Twingo 1.2Twingo 1.2
ROVER
214 1.4216 1.6220 2.2414 SL 1.4416 AT 1.6420 DI 2.0420 Turbo 2.0620 2.0620 2.0 16V Turbo623 2.3 16V820 2.0 Turbo820 TI 2.0Landrover Defender 3.5Landrover Discovery 3.5Maestro 1.6Mini Cooper 1.3Range Rover 3.9Range Rover 3.5Range Rover 4.2Range Rover 4.6
SAAB
900 2.0900 2.39000 CD 2.3 16V9000 CD 3.09000 CDE 2.3 Turbo9000 CS 2.3 16V9000 CS 3.09000 CSE 2.3 Turbo
SEAT
Altea 2.0 16V TFSICórdoba 1.6Córdoba 2.0Ibiza 1.6Ibiza 1.8Leon 1.6 16VLeon 2.0 16V TFSIMarbella 0.8Toledo 1.6Toledo 1.8
F3P 710 Kat.F7P 700 y 704F7P 700 y 704
J6T y J7TC2L
K4MK7MK4M 700F3R 798F4R 740
C3G 700D7F 700
BWABAH
AKLABS BSFBWA
1FABS y ADZ
InyecciónInyección
Distribuidor ArgeliteEncendido Marelli
bobina seca
bobina seca
F 000 99C 085
F 000 99C 531
F 000 99C 503F 000 99C 519F 000 99C 517
F 000 99C 523
F 000 99C 500F 000 99C 530F 000 99C 532F 000 99C 530F 000 99C 532F 000 99C 559F 000 99C 079
RENAULT
20092009200119962002
19951996
2003
1996
WR 7 DC+FR 6 DC+FR 6 DC+H 7 DCHR 7 DC+W 8 DCW 8 DCW 8 DCFR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DC+WR 8 DC+FR 7 DC+W 8 DCH 7 DCH 7 DCH 7 DCH 7 DCWR 9 DC+FR 7 DC+
FR 7 DC+FR 7 DCX+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 DCX+FR 7 DC+FR 6 DC+FR 7 LCX+FR 7 DC+FR 7 LCX+FR 6 DC+FR 7 DC+WR 8 DC+WR 7 DC+FR 6 DC+WR 7 DC+WR 8 DC+WR 7 DC+WR 9 DC+WR 7 DC+
WR 7 DC+FR 7 DCX+FR 7 DCX+FLR 8 LDCU+FR 5 KI 332 SFR 7 DCX+FLR 8 LDCU+FR 5 KI 332 S
FR 6 KPP 332 SFLR 7 HTC 0FR 7 LDC+FR 7 LDC+WR 7 DCX+FR 7 LDC+FR 6 KPP 332 SWR 7 DC+WR 8 LTC+WR 7 DCX+
Cables deencendidoVersión de motorCódigo de motor
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S
B11 I Bosch
Korando 2.3Korando 3.2Musso 2.0Musso 2.3
SUBARU
Impreza 2.0Justy 1.2
SUZUKI
Baleno 1.6Baleno 1.8Fun 1.0Fun 1.4 EFISwift 1.3 SASwift 1.6Vitara 1.6Vitara 1.6 16V
TOYOTA
4 Runner 3.0Camry 3.0 24VCarina II 2.0Corolla 1.6 16VCorolla 1.8 16V
Corona 1.8Cressida 2.0Hi Lux 2.5Land Cruiser 4.0Land Cruiser 4.0Rav 4 AT 16V 2.0
VOLKSWAGEN
Bora 1.8 T 20 válvulasBora 2.0
Caddy 1.6Carat 2.0Cross Fox 1.6
Escarabajo 1.3
Furgon 1.3Gacel 1.6Gacel 1.8Gol I 1.6Gol I 1.6Gol I 1.8Gol I 2.0 GTI
Gol II 1.0 MiGol II 1.6Gol II 1.6 MiGol II 1.8Gol II 1.8 MiGol II 2.0 Mi GTI 8 válvulas
Gol III 1.6Gol III 1.8Gol IV 1.6Golf III 1.8 MiGolf III 2.0 MiGolf III 2.8 i VR6
C10NEC14NE
EU616 A
3SFE
1ZZFE
22R3FE
AUQAPK
UVC
BAH
CHTAPAPUQA
UNF
UDH
UDHUNFABSAPKAAA
SOHCSOHC
MY4
EA111
AudiAudi
808 AP
AP1600 (505)541 AP
AP1800 (522)543 AP112 AP
AP827AP827
F 000 99C 525
F 000 99C 525
9 295 080 020F 000 99C 525F 000 99C 525
F 000 99C 0819 295 080 050F 000 99C 0829 295 080 050F 000 99C 082
F 000 99C 526F 000 99C 526
SSANG YONG
20052005
1998
20052005
19921992
199919951996199519961995
199919992005199119951993
1992
1994
1996199919961999
20032003
199919991999
FR 8 DC+FR 8 DC+FR 8 DC+FR 8 DC+
FR 7 DCX+WR 7 DCX+
FR 7 DC+FR 7 DCX+WR 7 DC+WR 7 DC+WR 8 DC+FR 7 DC+WR 8 DC+FR 7 DC+
FR 7 KC+FR 7 DCX+FR 7 KCX+FR 7 KC+FR 6 DC+FR 6 KI 332 SWR 8 DC+WR 8 DC+WR 8 DC+WR 8 DC+WR 8 DCX+FR 7 KCX+
FR 7 KPP 33+FR 7 LDC+ FR 6 KI 332 SWR 8 LTC+WR 7 DC+ FR 7 LDC+ FLR 7 HTC 0W 7 BCFLR 7 HTC 0W 7 BCW 8 DCWR 7 DC+ F 7 DC WR 7 DC+ WR 7 DC+ WR 6 DC+WR 6 DSWR 8 LTC+ WR 7 DC+ WR 8 LTC+WR 7 DC+ WR 8 LTC+WR 6 DC+WR 6 DSWR 8 LTC+WR 8 LTC+WR 8 LTC+FR 8 DSFR 8 DSFR 7 DC+
Cables deencendidoVersión de motorCódigo de motor
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V
B12 I Bosch
Golf IV 1.6Golf IV 1.8 GTI TurboGolf IV 1.8 GTI TurboGolf IV 2.0
Golf IV 2.0 Variant
New Beetle 2.0
New Beetle 2.5
Passat 1.8Passat 1.8 Turbo
Passat 2.0Passat 2.0 FSIPassat 2.0 FSI TurboPassat 2.8Passat 2.8 VariantPassat 2.8 VR6
Passat 3.2 FSIPolo Classic 1.6iPolo Classic 1.6 MiPolo Classic 1.8iPolo Classic 1.8 MiQuantum 1.8Quantum 1.8 MiQuantum 2.0Quantum 2.0 MiSantana 2.0 MiSaveiro I 1.6Saveiro II 1.6 MiSaveiro III 1.6Senda 1.6Sharan 1.8 TSuran 1.6Touareg 4.2Trend 1.6Vento 2.0 Turbo FSIVoyage 1.6VW 1500
AKLAUQ (180 CV)AGU (150 CV)BER
APK
AQY
BPS
ADR, APT y ARGAGU, AWT, AMB y APU
ABA, AEP y AGGBVZBWA y BPYAPR, AMX BBGBBGAAA y ACK
AXZUNFUVC
USF
UDJ
UQHUQHAPUNFUNF
AWCBAHAXQ
BWA
EA113
AP827 MY4
AP827 MY5Audi
AP1800 (545)Audi
AP2000 (549)AP2000 (549)
541 APAP827Audi
F 000 99C 078
F 000 99C 068
F 000 99C 068F 000 99C 540F 000 99C 082F 000 99C 541F 000 99C 082F 000 99C 0829 295 080 041F 000 99C 082
F 000 99C 525
VOLKSWAGEN
1999200219992002
1999
1998
2005
19961999
19952005200519992000
1998
1998
1998
19982004199219972000
200020062002200820052008
2001
2002
1999
1997
2005
1998
1998
1997200119972001
2000
2008
FR 7 LDC+ FR 7 KPP 33+FR 7 KPP 33+FR 7 LDC+ FR 6 KI 332 SFR 7 LDC+ FR 6 KI 332 SFR 7 LDC+ FR 6 KI 332 SFR 7 HC+FR 6 LI 332 SFR 7 LDC+ FR 7 KPP 33+FR 6 KI 332 SFR 8 DSFR 7 DE 2FR 6 KPP 332 SFGR 7 DQE+ FGR 7 DQE+ FGR 7 DQE+ FR 6 KI 332 SFR 7 DE 2WR 8 LTC+WR 8 LTC+WR 8 LTC+WR 8 LTC+WR 7 DC+WR 7 LTC+WR 7 DC+WR 7 LTC+WR 7 LTC+WR 7 DC+ WR 8 LTC+WR 8 LTC+WR 7 DC+FR 7 KPP 33+FLR 7 HTC 0FLR 7 HTC 0FLR 7 HTC 0FR 6 KPP 332 SFLR 7 HTC 0W 7 DC
Cables deencendidoVersión de motorCódigo de motor
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C1 I Bosch
D 10 BCD 7 BCDR 10 GC 0F 7 DCFGR 7 DQE+FGR 7 DQP+FLR 7 HTC 0FLR 8 LDCU+FQR 7 MEFR 5 DCFR 5 DPP 222FR 5 KI 332 SFR 6 DC+FR 6 KI 332 SFR 6 KPP 332 SFR 6 LDCFR 6 LI 332 SFR 6 NI 332 SFR 7 DC+FR 7 DCX+FR 7 DE 2FR 7 HC+FR 7 KC+FR 7 KCX+FR 7 KI 332 SFR 7 KPP 33+FR 7 KPP 332FR 7 LCX+FR 7 LDC+FR 7 MPP 10FR 7 NI 332 SFR 7 NPP 332FR 8 DC+FR 8 DCX+FR 8 DSFR 8 KDCFR 8 KTC+FR 8 LCXFR 8 LI 332 SFR 8 MEFR 8 SC+FR 8 SC+FR 8 SPP 332H 7 DCHR 6 BCHR 6 DC+HR 6 DPP 33 VHR 7 DC+
MODELO
024131951402413355280242319502024123575002422357480242236562024223578802422296540242235791024224553602422455580242245571024224059302422406530242240627024224056602422406540242240655024223566602422356670242235797024223656502422365610242236541024223657102422365640242235776024223654202422356680242235743024223657702422365100242229659024222966002422295980242229628024222979902422295760242230506024222963002422297970242229797024222970802412356360242240520024224059102422406200242235661
CÓDIGO
HR 7 DCX+HR 7 KI 332 SHR 7 KPP 33+HR 7 MPP 302 XHR 8 DC+HR 8 DCX+HR 8 DPP 22 UU 4 ACU 5 ACUR 6 DEVR 8 SC+W 10 DCW 4 ACW 4 CCW 5 ACW 5 CCW 7 ACW 7 BCW 7 BC W 7 CCW 7 DCW 7 DCW 8 ACW 8 BCW 8 BCW 8 DCW 8 DCWR 5 DC+WR 6 DC+WR 6 DSWR 7 DC+WR 7 DCX+WR 7 KI 33 SWR 7 LTC+WR 8 DC+WR 8 DCX+WR 8 LTC+WR 9 DC+WR 9 DCXWS 7 EX 5 DCYR 6 KI 332 SYR 6 LDEYR 6 NPP 332YR 7 DEYR 7 LPP 332 WZGR 6 STE 2ZR 5 TPP 332
MODELO
024223656002422365730242236563024223576702422296550242229775024222964102410500050241045003024204050202422295100241219555024124854102412485430241245658024124566102412356070241235564024223556402412355740241235755024123575502412297180241229714*0241229721**02412297150241229715024224555202422405920242240559024223566302422357070242236576024223566402422296560242229687024222965802422255990242225548024123556602411450050242140514024214050402421405120242135501024213551002421405070242145506
CÓDIGO
Equivalencias
* 0,7 mm de luz entre electrodos** 0,5 mm de luz entre electrodos
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C2 I Bosch
AP5FSB6HSB7ESB7HSB8ESBCPR5ESBCPR5EYBCPR6ESBKR5EBKR5EKCBKR6EBKR6E11BKR6EKCBKR6EZBKUR5ETC10BM7ABP4ESBP4HSBP4HSBP5ESBP5HSBP6EFSBP6ESBP6EYBP7ESBPR5EFSBPR5EFS10BPR5EYBPR5HSBPR6EYBUR5ETB10C6HSAC7HSACPR8EA 9D8EADCPR8ENTR6B 10TR6B 13
MODELO NGK
D 10 BCW 7 ACW 5 CCW 5 ACW 5 CCFR 8 DC+FR 8 DC+FR 7 DC+FR 8 DC+FLR 8 LDCU+FR 7 DC+FR 7 DC+FR 7 LDC+FR 7 DC+FLR 7 HTC 0WS 7 EWR 9 DC+W 8 BCW 8 BCW 8 DCW 7 BCHR 7 DC+W 7 DCW 7 DCWR 6 DC+HR 8 DC+HR 8 DCX+WR 8 DC+WR8BC+WR 7 DC+WR 7 LTC+U 5 ACU 4 ACUR 6 DEX 5 DCYR 7 DEHR 7 KPP 33+HR 7 MPP 302 X
MODELO BOSCH
02413195140241235607024124566102412456580241245661024222965902422296590242235666024222965902422296540242235666024223566602422356680242235666024223578802412355660242225599024122971402412297210241229715024123556402422356610241235755024123575502422405920242229655024222977502422296560242229657024223566302422356640241045003024105000502420405020241145005024213550102422365630242235767
CÓDIGO BOSCH
0,7 mm de luz entre electrodos0,5 mm de luz entre electrodos
OBSERVACIONES
Equivalencias
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NOTAS
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NOTAS
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Indicaciones de uso
Marca y modelo Fecha
Bujías
C3 I Bosch
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