1

„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása

Budapest nyugati agglomerációjában”című KÖZOP

kiemelt projektjavaslat

Budaörs Kistérség Többcélú Társulása2010. november 24.

2

Budaörsi kistérség

3

ElőzményekBTT Területfejlesztési Koncepció és Program 2008

Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Budaörs, Herceghalom, Páty, Pusztazámor, Sóskút, Telki, Törökbálint

A Budaörsi kistérség jövőképe:

• A Budaörsi kistérségben hosszútávon, magas szinten állandósult növekedést mutató minőségorientált, nagy jövedelemtermelő képességű gazdaság működik, a természeti környezet védelme és a térségi szinten szervezett közszolgáltatások magas színvonala biztosítja a magas életminőséget, a belső területi harmóniát.

• A települések lakosságának, településtípustól független, magas színvonalú életminőségét a térségi alközpontok által hálózatba szervezett és települési, illetve településközi szinten megvalósított intézményi és infrastrukturális rendszer támasztja alá. A Budaörsi kistérség stabilizálja országos szinten kiemelkedő prosperitását és növekedési ütemét, községei és városai egyaránt képesek a Budapest közelségéből adódó fokozottan urbanizálódó környezetben a lehető legideálisabb körülményeket megteremteni lakosságuk, a térségben működő vállalkozások, a térségben dolgozók és befektetők számára

4

BTT Területfejlesztési Koncepció és Program 2008

Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Budaörs, Herceghalom, Páty, Pusztazámor, Sóskút, Telki, Törökbálint

A jövőkép megvalósítását szolgáló fejlesztési prioritások a térség egészére:

• Fenntartható gazdasági növekedés feltételeinek megteremtése

• Közlekedési hálózatok fejlesztése, a szolgáltatások színvonalának emelése

• Kommunális és hálózati infrastruktúra komplex térségi fejlesztése, települési környezetminőség javítása

• Az intézményi közszolgáltatások térségi szintű fejlesztése

5

BTT Területfejlesztési Koncepció és Program 2008

Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Budaörs, Herceghalom, Páty, Pusztazámor, Sóskút, Telki, Törökbálint

Közlekedési hálózatok fejlesztése, a szolgáltatások színvonalának emelése

• A kistérség belső elérhetőségi feltételeinek javítása

• A közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése, a kapcsolódó közlekedési módok közötti integráció megteremtése

• Kistérségi kerékpárút-hálózat fejlesztése

6

„Az elővárosi vasúti rendszerhez illeszkedő közúti közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében”

2009

című közlekedésfejlesztési tanulmány Javasolt projektek:• Az elővárosi vasút rendszeréhez illeszkedő, illetve a térség haránt irányú közlekedési

kapcsolatrendszerét biztosító autóbusz-hálózat létrehozása• Intermodális központ létrehozása Biatorbágyon, Herceghalmon és Törökbálinton• P+R parkolók kiépítése a térség vasútállomásain• Autóbuszmegállók fejlesztése

7

„Az elővárosi vasúti rendszerhez illeszkedő közúti közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében”

2009

című közlekedésfejlesztési tanulmány Javasolt projektek:• Autóbuszállomás létesítése Zsámbékon• Elektronikus forgalomirányítás és utas információs rendszer bevezetése• A vasútállomások kerékpáros és gyalogos elérhetőségének fejlesztése• Budakeszi és Budaörs budapesti kapcsolatának fejlesztése –Megvalósíthatósági

vizsgálat

8

„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”

2010

című KÖZOP kiemelt projektjavaslat

Projekt indokoltsága:

• a térség (Budaörsi kistérség, Zsámbéki-medence, Érd) lakossága 2021-ben meghaladja majd a 216 000 főt (ami 43%-al magasabb a jelenleginél)

• 2021-ben a térség irányából Budapest felé ~ 34 000 többlet ingázó (kb. 20 000 fő a csúcsidőszakokban)

• további utazási igény a Tóparki beruházás elkészültével ~ napi 30-50 000 utas

9

„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”

2010

című KÖZOP kiemelt projektjavaslat

Projekt indokoltsága:

• közlekedési hálózat az igényeket már ma sem képes kielégíteni

• Kapacitáskihasználtság Budapest feléZsámbéki-medence - Budakeszi - Budapest >100% M1-M7 - Budapest >140%

10

„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”

2010

című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Projekt célja:

• a regionális intermodális közlekedési rendszer létesítését mint kiemelt KÖZOP projektet megalapozó részletes megvalósíthatósági tanulmány (RMT) elkészítése

• a meglévő vasúti infrastruktúrára alapozva, rövid távon érzékelhetően kívánja javítani az elővárosi közlekedés helyzetét

• rendszer fő elemei Biatorbágyon, Törökbálinton és Herceghalmon intermodális átszálló központok létesítési feltételeinek megvizsgálása

11

„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”

2010

című KÖZOP kiemelt projektjavaslat

Mérföldkövek:

• az RMT elkészítőjének kiválasztása közbeszerzési pályázaton • Helyzetfeltárás a jelenlegi utazási szokások, valamint társadalmi és

gazdasági jellemzők feltárásával (utas- és forgalomszámlálás, kikérdezés)

• A projekt hatásterületének lehatárolása• Forgalomelőrebecslés a térségi integrált közlekedési modell

segítségével• Változatelemzés• Elhatárolható alprojektekre bontás• Költség-haszon elemzés és egyéb vizsgálatok alprojektenként

12

„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”

2010

című KÖZOP kiemelt projektjavaslat

Projekt várható eredményei:

• az RMT-ben javasolt módon és ütemezésben korszerű, az utazók, a szolgáltatók és az esélyegyenlőség igényeit figyelembe vevő átszálló csomópontok megépülése

• az autóbuszos ráhordás feltételeinek megteremtése

• P+R parkolók megépülése

13

„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”

2010

című KÖZOP kiemelt projektjavaslat

Projekt várható eredményei:

• korszerű utastájékoztatási rendszerek kiépítése

• szükséges úthálózat-bővítés

• forgalomtechnikai beavatkozások az állomások könnyű megközelíthetősége érdekében

14

„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”

2010

című KÖZOP kiemelt projektjavaslat

Projekt stratégiai illeszkedése:

• Egységes Közlekedésfejlesztési Stratégia

• Közlekedési Operatív Program

• Budapesti Agglomeráció Operatív Program

• S-Bahn koncepció

• NIF Zrt. P+R tervezési projekt

• NIF Zrt. TEN-T támogatásból megvalósuló

vasútvonalszakasz fejlesztési projekt

15

„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”

2010

című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Érintett / támogató szervezetek:• MÁV Zrt.• MÁV-Start Zrt.• Volánbusz Zrt.• NIF Zrt.• BKSZ• NIF Zrt.• Közép-magyarországi Regionális Közlekedésszervezési

Iroda

16

BIATORBÁGY INTERMODÁLIS KÖZPONT • Fedett peronok kialakítása • Új aluljáró kialakításának vizsgálata a Gyöngyvirág utcán

létesülő P+R parkoló (240 db) és utasperonok között• Buszmegállók emelt szintű kiépítésének lehetősége• A buszforduló(k) között a vasútvonalat keresztező gyalogos

forgalom biztosítása érdekében aluljáró vagy felszíni átjáró kiépítésének vizsgálata

• Autóbusz-vasút közös peron kialakításának lehetősége • 1. (nem átmenő) vágány villamosítás és egyéb szükséges vasúti

beavatkozások (a közös vasúti-autóbusz peronhoz szükséges)• P+R előjelző rendszer a megközelítési utakon és a parkolóban

(vonatok követési időköze, foglaltság, következő járat indulása)

17

BIATORBÁGY INTERMODÁLIS KÖZPONT

• Integrált elektronikus vizuális és hangos utastájékoztatás a vasútállomáson, a P+R parkolóban az autóbusz megállókban és az autóbuszokon (pl. következő vasúti járat kijelzése)

• Az állomás és a P+R parkoló megközelítését biztosító utak rekonstrukciója, kiépítése szükség szerint (új összeköttetés a Gyöngyvirág utcán keresztül)

• Szükséges közúti csomópont-korrekciók• Közvilágítás, felszíni vízelvezetés, közműkiváltások

18

TÖRÖKBÁLINT INTERMODÁLIS KÖZPONT

• Új vasúti megállóhely létesítésének vizsgálata a Budapest-Hegyeshalom vasútvonal és az M0 autóút keresztezésénél

• Nagy kapacitású P+R ás B+R parkolók valamint Kiss and Ride megállóhelyek kialakításának lehetősége

• Fedett peronok kialakításának lehetősége • Buszmegállók emelt szintű kiépítésének lehetősége• Közvetlen és gyors kapcsolat biztosítása a TóPark belső

buszjárat, a helyközi autóbuszok és a vasút között• Autóbusz-vasút közös peron kialakításának lehetősége

19

TÖRÖKBÁLINT INTERMODÁLIS KÖZPONT

• P+R előjelző rendszer kialakításának vizsgálata a megközelítési utakon és a parkolóban (vonatok követési időköze, foglaltság, következő járat indulása)

• Integrált elektronikus vizuális és hangos utastájékoztatás létrehozásának vizsgálata a vasútállomáson, a P+R parkolóban az autóbusz megállókban és az autóbuszokon (pl. következő vasúti járat kijelzése)

• Fűtött váróhelyiségek kialakításának lehetősége• Az állomás és a P+R parkoló megközelítését biztosító

utak rekonstrukciója• Akadálymentesítés (liftek, rámpák)• Közvilágítás, felszíni vízelvezetés, közműkiváltások

20

HERCEGHALOM INTERMODÁLIS KÖZPONT

• Fedett peronok kialakítása • P+R előjelző rendszer a megközelítési utakon és a

parkolóban (vonatok követési időköze, foglaltság, következő járat indulása)

• Buszmegállók emelt szintű kiépítésének lehetősége• Integrált elektronikus vizuális és hangos utastájékoztatás a

vasútállomáson, a P+R parkolóban az autóbusz megállókban és az autóbuszokon (pl. következő vasúti járat kijelzése)

• Fűtött váróhelyiségek kialakításának vizsgálata• Az állomás és a P+R parkoló (kb. 240 db) megközelítését

biztosító utak rekonstrukciója, kiépítése szükség szerint• Közvilágítás, felszíni vízelvezetés, közműkiváltások

21

Budaörs Kistérség Többcélú Társulásának minden települést érintő

fejlesztési projektjei• Rövid távon: - közösségi közlekedés fejlesztése, az elővárosi vasúti rendszerhez

illeszkedő közúti ráhordó-rendszer kiépítése, - kistérségi kerékpárút-hálózat kiépítése, egyes szakaszokon

terveztetése kb. 100 km hosszúságban - kistérségi fesztivál évenkénti megszervezése

• Középtávon: - kistérségi pedagógiai szakszolgálati intézmény létrehozása, - kistérségi e-ügyintézés fejlesztése (rövid- és középtáv), - kistérségi e-egészségügyi rendszer (IKER) fejlesztése

• Hosszú távon: - kistérségi, ill. vízgyűjtőterületi felszíni csapadékvíz-elvezető rendszer

kiépítése

22

Köszönjük a figyelmet !

Orosz Mátyás, területfejlesztési munkatárswww.budaorsikisterseg.hu