BST Problèmes de sécurité de la liste de

surveillanceProblèmes de recherche et sauvetageConférence IDGA Search and Rescue Canada 2011

Martin Lacombe, membreBureau de la sécurité des transports du Canada

Le 13 avril 2011Ottawa (Ontario)

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Grandes lignes

• À propos du BST

• Problèmes de sécurité de la liste de surveillance

• Expérience, problèmes et défis du BST / en recherche et sauvetage

• Questions et réponses

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À propos du BST

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Enquêtes du BST• Environ 4000 événements signalés chaque année

• 62 enquêtes approfondies commencées en 2010

• Nous ne déterminons pas les responsabilités civiles ou pénales

• Nous n'enquêtons pas les événements criminels ou militaires

• Pas habilité à exiger des mesures correctives

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Méthodologie du BST

• Les renseignements sur la sécurité sont communiqués aux intervenants immédiatement

• Diverses communications de sécurité indiquent différents niveaux de risques

• Les recommandations indiquent les problèmes systémiques qui représentent le plus grand risque

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Communications - sensibilisation du BST

• Entrevues

• Allocutions

• Articles de journaux

• Conférences

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Sécurité à bord des bateaux de pêche

Préparation aux situations d'urgence à bord des traversiers

Collisions entre trains de voyageurs et véhicules

Exploitation de trains plus longs et plus lourds

Risques de collision sur les pistes

Impacts sans perte de contrôle

Accidents à l'atterrissage et sorties de piste

Systèmes de gestion de la sécurité

Enregistreurs des données

Liste de surveillance

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Liste de surveillance – Un an plus tard

• Vaste couverture médiatique

• Rencontres avec l'industrie

• Transports Canada a entrepris de donner la « plus haute priorité » à ces problèmes

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Où en sommes-nous?

CATÉGORIESVert Attention entièrement satisfaisanteBleu foncé Intention satisfaisanteBleu pâle Attention en partie satisfaisanteRouge Attention non satisfaisante

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Quelles sont les prioritésdes premiers intervenants?

• À quoi vous engagez-vous?

• Protection des gens

• Protection des biens et de l'environnement

• Empêcher la perte d'indices et d'éléments de preuve

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État de préparation dans l’Arctique

• Opération Nanook

• La réaction en recherche et sauvetage doit être rapide

• Naufrage du bateau de plaisance Qasaoq en 1994

Le Qasaoq à demi submergé tel que trouvé par les opérations de recherche et sauvetage

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Radiobalises de repérage d'urgence (ELT)

• Dans de nombreux accidents aériens, l'ELT ne fonctionnait pas correctement, a été endommagé dans la collision ou l'adaptateur d'antenne a été arraché.

De nouveaux modèles sont maintenant offerts avec antennes internes.

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Problèmes de clé électronique programmable

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Radiobalises de localisation des sinistres (RLS)

• Problèmes avec l'identification et la confirmation des situations de détresse.Le Registre canadien des balises a été modifié.

• De plus, les règlements n'exigeaient pas que certains bâtiments soient équipés de RLS avant 2002.Les petits bâtiments commerciaux doivent maintenant

contenir une RLS.14

Problèmes et défis de R-SCommunications radio (transport aérien)

Déraillement d'un train de travaux

• Écrasement d'un Robinson R44 près de Grande Cache, en Alberta

- manque de fréquence de communications radio communes entre les équipes de R-S au sol et dans les airsCertains exploitants ont commencé à installer de

l'équipement pouvant utiliser la FI-RS, mais le travail est encore en cours.

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Problèmes et défis de recherche et sauvetage

Fréquences radio communes (transport maritime)

Déraillement d'un train de travauxMiss Gatineau

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Résumé

• Nous avons abordé les sujets suivants :

– BST– Liste de surveillance sur les problèmes de

sécurité dans les transports– Défis et problèmes auxquels font face le BST

et rechreche et sauvetage• Arctique• Divers modes de transport 17

QUESTIONS?

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