brugtbil guiden 2012

Bru

gtB

il gu

iden

2012

hån

dB

og

en til k

øB

af B

rug

t Bil

11. årg

ang

brugt bilgennemgang af 169 biler • Økonomi • teknik • leksikon

og værste

Her er de bedste brugtkøb

køb ikke diesel medmindre du virkelighar brug for det!

spar mange penge Se hvilke biler, du kan Sælge igen– og hvilke du aldrig Slipper af med!

se favoritterne i alle prisklasser fra mikrobiler til Superbiler

undgå fælderne RUST, MOTORER OG FEJL

gør et kup vi guider dig til det gode køb

nY guide

I samarbejde med

din GEnVEJ til En sikkEr handEl

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk Kr. 159,95 kr.

BRUGTBIL GUIDEN 2012 29.03.12

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk Kr. 159,95 kr.

BRUGTBIL GUIDEN 2012 BK 29.03.12 – 14.11.12

2012 BRUGTBIL GUIDEN 5

Vi finder din nye bil

BRUGTBIL GUIDEN udgives afBenjamin Publications, en del af BonnierPublications International ASPB 433 Sentrum, 0103 Oslo, Norge

Redaktionens adresse Finsensvej 6 D 2000 Frederiksberg Tlf. 39 10 30 20, fax 70 22 02 56

Ansvarshavende udgiver Jesper Buchvald

Redaktør Steen Bachmann

Layout Mathias Larsen

Repro Michael Løhr Wilken

Produktion Bjørn Bo Askland

Brugttest Bil MagasinetMathias Brandt

Research BilBasen Jan Lang, Ebbe Sommerlund

Foto Bil Magasinet, Søren Juul, A. Hansen, Carsten Nymann, Anders Richter, Mathias Brandt, John Sørensen, Steen Bachmann

Annoncesalg Shoppartner v/Jens KristoffersenTlf. 25 13 24 [email protected]

© Benjamin Media A/SFrederiksberg, 2012ISBN: 978-87-90913-62-5ISSN: 0107-0924Redaktionen er afsluttet 8. marts 2012

TrykSpaudos Konturai

I samme serie er udkommetBIL-REVYEN 2012MC-REVYEN 2012

velkommen til 11. årgangindhold

Steen Bachmann, redaktør

DER ER MANGE, der bakker ud af lokalet bare ved tanken om at bruge et stort beløb på et produkt, som medfører yderligere udgifter, mens de ejer det. Men sådan er det at være bilejer, og vi skal ikke påstå andet.

Med 11. årgang af Bil Magasinets guide til brugt bil er målet at finde en bil til dig, som du bliver glad for og som du har råd til. Med en samlet præsentation af brugttest fra magasinet og erfaring fra de flere tusinde nye og brugte biler, der har passeret gennem redaktionen det seneste årti, håber vi på at kunne både inspirere og hjælpe.

Held og lykke med det!

foto

: Bil

Mag

asin

et

SIDE 6 – Købeskolen - trin for trinAlt det praktiske, du har brug for at vide

SIDE 14 – MikroDe nye mikrobiler rasler ned i pris. Vi ser på, om der er idé i at købe en brugt SIDE 22 – MiniBrugtguideen til kompakte biler fra Citroën C3 til Volkswagen Polo

SIDE 44 – MellemHer finder du brugttest af 44 mellem-store biler fra Alfa Romeo til VW

SIDE 84 – StorDer findes virkelig gode køb i de lidt større bilklasser – find dem her

SIDE 110 – MPV og familiebilerBrugtguide til praktiske familiebiler, der ofte kaldes MPV’er

SIDE 128 – 4x4Vi brugttester 20 stk. 4x4’ere

SIDE 140 – Åbne bilerEr du til klassisk kaleche eller helårs-løsning med klaptag? Find svaret her SIDE 150 – SpecialAlle de sjove og mærkelige biler

SIDE 164 _ Det Gode KøbBrugtbil Guiden og BilBasen peger på de bedste brugtkøb lige nu

SIDE 170 _ Advarsel mod dieselKøb kun diesel, hvis du mest kører lange ture – ellers kan det blive dyrt

SIDE 174 – LeksikonBiltekniske begreb forklaret af redaktio-nen, så de er til at forstå

SIDE 178 – KlummenBilBasens direktør forklarer, hvorfor det er købers marked i 2012


PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

reservedelsindeks 256 (154 uden rustfri udstødning, 535d Touring, 2005) | crashtest HHHH (2003) | rust HHHHH

I 2003 VOKSEDE 5-SERIEN ind i direk tionsbilernes rækker. I en undersø-gelse i Bil Magasinet i 2007 blev den af Danmarks tre største leasingselskaber udnævnt som den mest stabile bil i klassen, når der skal køres rigtig mange kilometer hver dag.

Testbilen fra 2005 er pakket med udstyr som komfortlædersæder, glassoltag i hele bilens længde og aktivt styretøj. Den har kørt 92.000 km og kommer fra Tyskland, hvor brugtmarke-det bugner med 5-serier, og du behøver ikke være bange for at hente én selv. Prisen er lavere, og du skal blot tjekke nøglen hos en aut. BMW-forhandler: Den rummer al servicehistorik på bilen, og der kan du også se, om kilometertal-let stemmer.

Dieselmotoren i 535d er en perle

med to turboladere. En lille bitte turbo starter op først og giver dig et minimalt turbo-lag. Når så maskineriet virkelig går i gang, tager en gigantturbo over. Dermed får du alt det positive ved turbo uden ulemperne. Mekanisk er en BMW 5-serie med modelbetegnelsen E60/E61 solid, omend der er meldt om problemer med klapper i indsugningen, der kan sætte sig fast og knække.

HAR DU IKKE en halv million kroner til en brugt 535d, kan du alligevel få del i 5-seriens glæder. Den svageste udgave hedder 520i og har en 2,2-liters rækkesekser på 170 hk. Den giver selvfølgelig ikke det samme kraftover-skud som testbilen, til gengæld koster den kun det halve og kører og styrer lige så godt.

E60 vakte bestyrtelse i

2003 med sit ukon-

ventionelle design

KomfortFantastisk

dieselmotorKører

suverænt

Høje brugtpriser

Fakta (535d Touring Steptronic, 2005) motor R6, 2.993 cm³, 24V, biturbodiesel ydelse 272 hk ved 4.400 o/m, 560 Nm v. 2.000 o/m forbrug 12,2 km/l køreklar vægt/træk 1.835/2.000 kg mål (l/b/h) 484/185/147 cm bagage 500-1.615 liter dæk 225/50R17W

Mest almindelige fejl• tilsmudsede bremseskiver• defekt parkeringsbremse• slør i styrekugler

Pris og efterspørgselMed en ny model i 2010 er priserne på E60 faldet. Der er store forskelle på udstyrs-niveau, så se dig godt for. 520d er meget økonomisk, og i dette prisleje er det en god ide at overveje leasing-mulighederne.

Modelhistorie2003 E60 sedan med design af Chris Bangle

2004 M5 med V10-motor; 5-serie Touring (E61)

2005 Syv nye motorer,

mulighed for firehjulstræk

2007 Facelift med ny front og bagende, og seks nye motorer. M5 Touring får premiere, fås også på gule plader

2010 Ny model sedan fe-bruar; Touring sidst på året

Lokomotivet

Motor og gearBilen kalder selv til service, når det er nødvendigt. IIfølge BMW i Ringsted er den ca. 30 pct. billigere at holde kørende end forgæn-geren. Et service en gang om året koster ca. 3.000 kr. på aut. værksted. Ingen generelle motorproblemer.

UndervognDen tyske interesseorgani-sation for bilister, ADAC, nævner ingen generelle problemer med undervog-nen i 5-serie i sin årlige rapport. Vær opmærksom på eventuelle uoriginale fælge, der kan give proble-mer ved bilsyn.

Sikkerhed/rustFin beskyttelse af passage-rerne; i særdeleshed børn, der er ekstremt godt beskyt-tet. Til gengæld får E60 skarp kritik for overhovedet ikke at yde fodgængere beskyttelse ved påkørsel. Rustmæssigt er den forelø-bigt fejlfri.

InteriørForlang at få bilenssoftware fuldt opdateret (pris ca. 2.000 kr.) på aut. værksted. Lækker kabine med perfekt ergonomi, dog sparsomt standardudstyr i forhold til konkurrenterne. Enkelte biler har haft proble-mer med p-bremsen.

5-serie E60 og E61 er designet af den omdiskuterede Chris Bangle

2003-2010 BMW 5-serie

Reservedels-prisindeks Angiver prisniveau for reservedele. Indeks 100 er gennemsnittet af 11 udvalgte sliddele på de 10 mest solgte biler året før. Indeks 256 for BMW 535d angiver, at delene er 156 pct. dyrere end gennemsnittet

Crashtest Angiver karakter fra Euro NCAP, hvis bilen er crashtestet. Karak-terer gives fra 0-5 stjerner. Se også www.euroncap.com

Rust Angiver vores vurdering af bilmo-dellens modstands-dygtighed mod rust. Jo flere stjer-ner, des bedre

De fire bokse nederst beskriver, hvad du specielt skal se efter

Mest almindelige fejl med kilde i aktuelle synsstatistik-ker fra danske A Inspektion, tyske ADAC og svenske Bilprovningen

Godt køb! tildeles særlig gode køb. En bil kan også få bedømmelsen Pas På!

Modelhistorie med årstal på lance-ring og revideringer (facelift). Her angives også relevante nye motorer og f.eks. ESC-system

Vurderingaf pris og efterspørg-sel for den aktuelle model foretaget af ekspertene fra BilBasen

Data om motor, ydelse, forbrug, vægt/maksimalt påhæng med bremser, dimen-sioner, bagagerum og dæk. Vægt på biler før 2005 er egenvægt, biler efter 2005 er køreklar vægt inkl. fører på 75 kg, olie, vand og brændstof

Specifikationer, data og betegnelser

Sådan læser du bogen


Den mindste bilklasse | Tjek aktuelle nypriser, før du køber | Plads til fire personer med lidt bagage

Mikro når du mest kører i byen

Den moDerne mikrobil op-stod i 1990’erne, da minibiler som Ford Fiesta og VW Polo nærmede sig 390 cm i længden. Introduktio-nen af Smart ForTwo i 1998 åbne-de bilfabrikanternes øjne for, at der eksisterer et europæisk marked for de helt små biler med plads til to eller fire personer, og siden har de fleste større bilmærker udviklet en mikrobil

BILBASEN SIGERDe første 79.000 kr. af en ny bils pris betales der kun 105 procent registreringsafgift af, og med store fradrag for lavt brændstofforbrug og god sikkerhed betales der reelt mindre end halvdelen i afgift på en ny mikrobil end på større biler. Det har medvirket til en heftig priskrig blandt de nye mikrobiler, der i 2012 fås helt ned til 79.900 kr. (3-dørs Toyota Aygo, februar 2012). Introduktionen af VW Up i marts 2012 fra 90.000 kr. med udstyr sætter yderligere pres på markedet og brugtpriserne, for hvorfor købe en brugt, når du kan få en ny og mere moderne mikro til samme pris?

Vil du have brugt mikro-bil, skal prisen være fornuf-tig i forhold til samme bilmodel fra ny.

billig i indkøb

billig i driftnem at parkere

kun reel plads til to voksne og

to børnlille baga-

gerum

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

Når du bare skal bruge en lille bil


vidste du.......at de mindste mikrobiler som toyota Aygo kun har plads og sikkerhedsseler til fire personer. det betyder dog ikke det store, for der kan alligevel ikke være fem i en mikrobil


16 Chevrolet Spark16 Citroën C116 Fiat 50017 Fiat Panda18 Kia Picanto19 Hyundai i1019 Peugeot 10719 Renault Twingo20 Smart ForTwo20 Suzuki Alto20 Suzuki Splash21 Toyota Aygo21 VW Fox21 VW Lupo 3L

PASPÅ!

GODTKØB!

Op til 420 cm lang | Plads til fire voksne med let bagage | 3, 4 og 5 døre, og stationcar

Mini Populær minier til enhver smag

minibilen defineres i Brugtbil Guiden som en bil til fire eller fem personer, der er op til 420 cm lang. Grænserne er flydende, men groft sagt kan man sige, at den skal have plads til fire voksne med let bagage. Der er meget stort udvalg af brugte minibiler på BilBasen, og de fås både med tre, fire og fem døre, og som stationcar.

Generelt gælder, at minibiler på grund af den længere akselafstand og mere rummelige kabine giver betydeligt mere bil for pengene end mikrobilerne. Minibiler som Opel Corsa er så langt nede i pris i billigste variant, at de konkurrerer med mikrobilerne. Overvej brugt mini i stedet for ny mikro.

BILBASEN SIGERDanskerne er vilde med de små modeller – nye som brugte. Du skal være op-mærksom på, at en lille bil skal have en stor afskrivning for, at det kan betale sig at købe den brugt. De små biler er faldet markant i nypris de senere år, samtidig med, at nye og klart forbed-rede modelgenerationer er introduceret. Det betyder, at den brugte udgave skal være billig for at matche den nye, der også har et langt bedre udstyrsniveau. Så tjek prisen inden du køber en brugt mini – ellers er det dig, som kommer til at stå med værdi-tabet.

En anden vigtig ting er måden, de små biler er brugt på: De kører typisk kortere ture i byen, så tjek for slidt kobling og klonklyde fra undervognen, og kig efter fælgskader og Bilka-buler. Er de ting i orden, kan du roligt købe brugt mini.

stort udvalg hos næsten alle mærkerrelativt lille værditab for 2. og 3. ejer

Kun lille prishop op til mellem-

klassen begrænset

bagage-plads

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

Små biler med rimelig plads


vidSte du.......at der er stor efterspørgsel efter små stationcars og 5-dørs hatchbacks, mens de færreste vil nøjes med en 3-dørs. Skal du ikke have børn med, er en 3-dørs derfor ofte det bedste køb


24 Citroën C325 Fiat Punto26 Fiat Grande Punto27 Ford Fiesta28 Mazda 229 Hyundai Getz30 Mini One31 Mitsubishi Colt32 Nissan Micra33 Opel Corsa34 Peugeot 20635 Peugeot 20736 Renault Clio II37 Renault Clio III38 Skoda Fabia 199939 Skoda Fabia 200740 Toyota Yaris 199941 Toyota Yaris 200542 Suzuki Swift43 VW Polo

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

... også kaldet Golf-, lille mellem- og lille prestigeklassen | sedan, hatchback og stationcar

Mellem fra Alfa Romeo til VW

mellemklassen definerer vi som mellemstore biler med tre, fire eller fem døre, og stationcars. Vi slår den såkaldte Golf-klasse og “lille mellemklasse” sammen, og giver et overblik over bilerne med en længde på ca. 420-460 cm. Ge-nerelt skal du definere dit behov: Hvis du har tre børn og en stor hund, nytter det ikke noget med en tredørs Golf, men kører du mest alene i bilen, kan den være et godt køb, fordi langt de fleste kø-bere foretrækker en femdørs

BILBASEN SIGERDen gyldne mellemklasse byder på en lang række fremragende modeller som VW Golf, Ford Focus og Kia Ceed. Det er modeller, der byder på meget bil for pengene af flere årsager, især fordi mellemmodel-lerne er klemt af de efter-tragtede firmabilmodeller. Men også fordi vi har købt rigtig mange mindre biler i de senere år.

Husk at tjekke den brugte mellemstørrelse grundigt, og vælger du en model med dieseldreven turbomotor, såsom TDI-, HDI- og TDCI-motorerne, så få dem tjekket inden et køb. De kører langt på literen, men turbotekno-logien er dyr, og går den i stykker, så kan du hurtigt bruge en formue på repara-tioner.

stort udvalg alsidig biltype

3, 4 eller 5 døre, og

stationcars

For lille til den store

familie

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

Populær bil størrelse medium


vidste du.......at mellemklassen tidligere var langt den mest populære

biltype, men i dag er klemt af de populære små biler og de mange større biler i firmabil-klassen

46 Alfa Romeo 14747 Alfa Romeo 15648 Audi A3 199649 Audi A3 200350 Audi A4 200051 Audi A4 200852 Audi A4 199453 BMW 1-serie54 BMW 3-serie E4655 BMW 3-serie E9056 Chevrolet Nubira

57 Citroën C458 Ford Focus 199859 Ford Focus 200460 Honda Civic61 Hyundai i3062 Kia Ceed63 Mazda 62664 Mazda 365 Mercedes A-klasse66 Mercedes C W20367 Mercedes C W204

68 Mitsubishi Lancer68 Mitsubishi Carisma68 Nissan Almera69 Nissan Primera70 Opel Astra G71 Opel Astra H72 Peugeot 30773 Peugeot 30874 Renault Mégane II75 Seat Leon76 Skoda Octavia I

77 Skoda Octavia II78 Seat Leon 199979 Toyota Corolla 199779 Toyota Corolla 200180 Toyota Auris80 Toyota Avensis 199880 Volvo V40 199581 Volvo C3082 Volvo S40/V5083 VW Golf IV84 VW Golf V

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!


96


totallængde på over 460 cm | sedan, hatchback og stationcar

Stor firma-, job- og prestigebiler

store biler er biler med en totallængde på over ca. 460 cm, men grænsen mellem mellemklas-se og den store klasse er flydende. Næsten alle store nye biler begyn-der deres liv i Danmark som firma-biler, og kommer så på brugtmar-kedet efter et vist antal kilometer. På grund af de uigennemsigtige nybilpriser og tidligere skattefor-dele på firma- og leasingbiler er brugtpriserne svære at gennem-skue, men som køber kan du gøre de virkeligt gode handler her

BILBASEN SIGERBlandt de store modeller gemmer sig en række fremragende brugtbilkøb, fordi afskrivningen ofte er tættere på 50 end på 40 pct. Især i den dyre ende af klassen med BMW, Merce-des, Volvo og Audi får du ofte et meget højt udstyrs-niveau. Lædersæder og automatgear er meget mere normalt her end i en stor Ford eller Opel. Men du skal huske, at det koster at snobbe opad.

Reservedele og service er dyrere, og på mærkeværk-stederne er timepriser på over 1.000 kroner mere reglen end undtagelsen. Derfor er det vigtigt, at teknikken er i orden. Tjek gerne servicebogen – er bilen nyserviceret, har du sparet en potentiel stor driftsudgift.

Første ejer har taget

det værste værditab

Komfort og luksus

er ofte dyr i drift

Dyr forsikring

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

Masser af plads og komfort

96


87 Alfa Romeo 15988 Audi A6 199789 Audi A6 200490 BMW 5-serie 199591 BMW 5-serie 200392 Chrysler 300C

93 Citroën C594 Ford Mondeo 200095 Ford Mondeo 200796 Honda Accord97 Hyundai Sonata98 Opel Vectra

99 Mazda 6100 Mercedes E W210101 Mercedes E W211102 Saab 9-3103 Peugeot 407104 Renault Laguna II

105 Renault Laguna III106 Toyota Avensis107 Volvo V70108 VW Passat 1996109 VW Passat 2005

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!


til fem, seks eller syv personer med bagage | ... plus børnecontainere og mini-MPV’er

MPV stor, praktisk biler til den store familie

store familiebiler betegnes MPV for multi Purpose Vehicle; en bil, der kombinerer rummelighe-den fra en minibus med køreegen-skaberne fra en personbil. Den første ægte MPV var Chrysler Voyager fra 1980’erne, og traditio-nelt dækker betegnelsen over biler med fleksibelt sædearrangement og plads til syv personer. I daglig tale kalder vi også en høj, praktisk 5-personers minibil som Opel Me-riva for en MPV, selv om betegnel-sen mini-MPV er mere passende

BILBASEN SIGERMarkedet for MPV’er er vokset markant i de seneste fem år, og klassen udvider sig hele tiden, især nedad med mini-MPV’erne. Fælles er, at de henvender sig til familier med et behov for en praktisk og rummelig bil.

MPV’erne er en populær vare på brugtbilmarkedet, for de holder prisen bedre end gennemsnittet for brugtbilerne, og afskrivnin-gen er lavere gennem hele ejerskabet. Det betyder, at du som anden og tredje ejer kan holde en fornuftig omkostning pr. km. At bilen er brugt af en familie bety-der også, at du skal kigge anderledes på den, når du køber den. Bagagerum og bagsæder er typisk brugt mere end andre biler, så tjek det grundigt, når du går bilen igennem.

rummelig fleksibel

fås med syv sæder

lavt værditab

Kan være dyr i driftofte slidt

interiørstor og tung bil

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

Kæmpe bil til den store familie


vidste du...... at der til visse biler som Ford s-Max kan eftermonteres en

tredje sæderække, så der bliver plads til syv personer

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

112 Citroën Berlingo112 Peugeot Partner113 Citroën Xsara Pic.114 Citroën C4 Gr. Pic.115 Fiat Multipla116 Ford Fusion117 Ford C-Max118 Ford S-Max119 Mazda 5120 Hyundai Matrix121 Opel Meriva122 Opel Zafira 1999123 Opel Zafira 2005124 Seat Altea125 Toyota Verso126 VW Touran127 Honda FR-V127 Kia Carnival127 VW Sharan


alsidige biler til helårsbrug | træk på alle fire hjul | ofte lidt dyrere i drift

4x4 firehjulstrækkere og SUV’er

firehjulstrækkere betegnes som 4x4 eller SUV – sport utility Vehicle; en kombination af en sportslig og en praktisk bil. Det sidste er bare salgsgas, for de fle-ste SUV’er er i virkeligheden bare høje stationcars, der fås med fire-hjulstræk som ekstraudstyr. “Ægte firehjulstrækkere” som Land Rover Discovery er konstrueret til terræn-kørsel, og tåler en tur på offroad-banen. Fans er glade for den høje siddeposition, og der kan gøres virkelig gode køb i bilklassen

BILBASEN SIGERDe firehjulstrukne modeller er ikke så populære som for bare få år siden. Det er dårlige nyheder for de ejere, der stadig hænger på model-lerne, men gode nyheder for dig, der er på udkig efter en brugt 4x4. Der har aldrig været så mange gode køb på brugtbilmarkedet for fire-hjulstrækkere som der er nu, og som der vil være i de kommende år. Der er også et meget stort udbud, og det har presset priserne yderli-gere.

Men husk, at det er dyrt at køre med træk på alle fire hjul, for teknikken er mere avanceret og dermed kost-bar end i en almindelig forhjulstrækker. Derfor bør du tjekke bilen inden et køb. Spørg gerne en ekspert til råds, eller køb en værk-stedstime hos en specialist.

robust biltype Alsidig

høj sidde-position

kan være dyr i drift

højt brændstof-

forbrugDyr i

forsikring og årlige

afgifter

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

Med træk på alle fire


vidste du...... at en række nyere suv’er som Mitsubishi Outlander også

fås med forhjulstræk. det sænker anskaffelsesprisen og giver lavere brændstofforbrug

130 Nissan Qashqai130 Honda CR-V130 Toyota RAV4131 Mitsubishi Outlander132 Nissan X-trail

132 Suzuki Ignis132 Suzuki Vitara133 Suzuki Grand Vitara134 Mitsubishi Pajero134 Kia Sportage

134 Kia Sorento135 VW Tiguan136 Volvo XC90136 Land R. Freelander136 Land R. Defender

137 Range Rover Sport138 Mercedes ML139 BMW X5139 Porsche Cayenne139 VW Touareg

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!


Honda CR-V2002-2007reservedelsindeks 151 | crashtest HHHHH (2001) | rust HHH

Cr-V kombinerer stationcar og suV. Brugtpriserne er faldet kraftigt siden 2008

Cr-V hAr oVerrAskenDe god plads takket være sin firkantede form. Det gør den lidt kassevognsagtig at se på, men når du sidder i den, virker den som en person-vogn. Med Executive-udstyr er her luksusfornemmelse med læder sæder, navigation og elsoltag i en kabine af gedigen kvalitet. Bilen er dynamisk i sving og samtidig utrolig behagelig på motorve-jen, hvor retningstabiliteten på standard-dæk er fornem. Den komplicerede 4x4 transmission har ikke budt på problemer, men mislyde skal tages alvorligt.

Sikkerhed/rustSkal helst have supplerende rustbeskyt-telse, hvis den skal holde. Fire stjerner i crashtest i 2001, men Honda hævder, at sikkerheden blev markant forbedret ved faceliftet i 2004.

Mekanik/motorEnkelte biler har haft problemer med lækkende støddæmpere, men største problem er overmodige ejere, der har forsøgt at udforske bilernes evner i terræn. Det er bilen ikke bygget til.

Mest almindelige fejl• nærlys for svagt• slidte bærekugler for• slidte bøsninger bagi• for stor sporvidde (fælge)

Modelhistorie2002 CR-V generation II lanceres med 2,0 VTEC-motor og 150 hk

2004 Facelift med bl.a. hvide blink for og angiveligt forbedret sikkerhed. Diesel introduceres: 2,2 i-CDTi med 140 hk og 340 Nm

2007 Ny model

Nissan Qashqai2007-reservedelsindeks 143 | crashtest HHHHH (2007) | rust HHHH

Qashqai (udtales ‘kas-kaj’) har fået en vis popularitet herhjemme som personbil

QAshQAi ligner måske en halvbarsk firehjulstrækker, men selv om den fås med firehjulstræk, er det i realiteteten bare en høj personbil. Den har fået betydelig succes herhjemme siden debuten i 2006, for priserne er lave, den lille 1,5-liters dieselmotor er stærk og sparsommelig, og mange sætter pris på den høje siddeposi-tion. Mange professionelle bilister kører Qashqai, ligesom der er leaset et antal ud via privatleasing, hvor flere af de store leasingselskaber indtil februar 2012 kørte med lave priser. Stort brugtudvalg.

Sikkerhed/rustBedst nogensinde i EuroNCAPs crash-test i 2007 og eneste bil, opnåede de dengang maksimale 37 point i testpro-grammet. Testen hos EuroNCAP fandt ikke en eneste svaghed hos Qashqai.

Mekanik/motorDen lille 1,5-liters diesel stammer fra Renault og føles betragteligt stærkere, end den burde være. Den er oven i købet i stand til at opnå forbrugstal på 16-18 km/l ved normal kørsel.

Mest almindelige fejl• har endnu ikke været til første 4-års syn

Modelhistorie2007 Qashqai debut, 1,6/115 hk,

2,0/140. Diesel: 1,5/106 hk, 2,0/150 hk.

Firehjulstræk er ekstraudstyr

2008 Qashqai+2 med 5+2 sæder

2010 Facelift med ny front, bagende og

kabine, og lavere støjniveau

Toyota RAV42001-2006reservedelsindeks 119 | crashtest ikke testet | rust HH

rAV4 giver mulighed for at få en suV på et rimeligt totalbudget

for 10 år siDen var det statussymbol at køre firehjulstrækker, selv om man ikke havde brug for det, men dét ændrede sig med omlægningen af bilafgifterne i 2007. De seneste år har biltypen været nærmest usælgelig, men nu er priserne igen svagt stigende, da der er relativt få nyere SUV’er på markedet. Teknisk byder RAV4 på velkendt Toyota-kvalitet. Motorerne er slid-stærke, bare tandremmen bliver skiftet i tide, og det dyre firehjulstræk er uproble-matisk. Den korte 3-dørs model er meget trang, så gå efter en 5-dørs.

Sikkerhed/rustToyota RAV4 utilstrækkeligt rustbeskyttet fra fabrikken, så en grundig efterbehand-ling af både undervogn og hulrum er et ubetinget krav – helst inden rusten får fat. Kræv det med i prisen.

Mekanik/motorMotorerne fra Carina/Avensis er driftsik-kerheden selv, bare tandremmen skiftes i tide. Nogle ejere forsøger at udforske bilens evner i terrænet, så tjek under-vognen grundigt for påkørselsskader.

Mest almindelige fejl• defekte/fejljusterede lygter• dårlig rustbeskyttelse• defekt gearkasse (2001-03)• skader fra terrænkørsel

Modelhistorie2000 RAV4 II 2001 RAV4 III med 1,8/125 hk 2WD og 2,0/150 hk 4WD. Diesel er 2,0/116 hk 4WD. Fås som kort og lang udgave2004 Facelift

2006 Ny model


PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

reservedelsindeks 153 (2,4 2WD, 2009) | crashtest HHHH (2007) | rust HHH

outlAnDer frA 2005 er et vellykket forsøg på at kombinere personbil og firehjulstrækker. Bilen bygges hos Mitsubishi i Japan på samme samle-bånd som søsterbilerne Peugeot 4007 og Citroën C-Crosser – begge er kun solgt herhjemme i et par håndfulde, så det er Outlander, vi har med i bogen.

Testbilen er en 2,4-liters med forhjulstræk. Den overrasker ved at køre formidabelt i betragtning af biltypen: Affjedringen er afstemt som i en personbil, styretøjet har samme præcise opførsel som i Mitsubishi Lancer, og de fint støttende sæder, det 6-trins manuelle gear og den to-delte bagklap med meget lav læssekant bidrager til at hæve niveauet.

Den 4-cylindrede 2,4-liters benziner i testbilen arbejder loyalt og støjsvagt,

og har med 170 hk rigeligt med fartressourcer til danske forhold. Eneste problem er brændstofforbruget på omkring 10 km/l, men da billigste diesel med 2,0-liters pumpe/dyse-diesel fra VW (14,7 km/l) var 100.000 kr. dyrere fra ny, skal der køres mange kilometer, før merprisen er tjent ind.

i DAnmArk er Outlander født med syv sæder, men betragt de to bageste som nødsæder til mindre børn. Til gengæld er her rigt udstyr, og 18”-fæl-ge, fartpilot. stort og lækkert hifi-anlæg og aut. klima er standard.

Outlander skal ses som et alternativ til en traditionel stationcar. Fordelen for dig som køber er, at biltypen er upopulær, hvorfor priserne er under pres. Anbefales.

18-tommer fælge er

standard på outlander

køre-egenskaber

udstyrPris

Brænd-stofforbrug

(2,4)

ringe sæder på 3. række

Fakta (2,4 2WD, 2009) motor R4, 2.378 cm³, 16V ydelse 170 hk v. 6.000 o/m, 224 Nm v. 4.000 o/m forbrug 10,9 km/l køreklar vægt/træk 1.565/1.600 kg mål (l/b/h) 464/180/172 cm bagagerum 541-1.691 liter dæk 225/55R18H

Mest almindelige fejl• har endnu ikke været til første 4-års syn

Pris og efterspørgselOutlander er mere populær nu end i 2009, hvilket skyldes seneste generation, der er harmonisk og pæn. Brændstoføkonomien er ok for biltypen og de få biler der er til salg, bliver solgt. Fås i 2,0 og 2,4.

Modelhistorie2003 Outlander I

2007 Outlander II med 4WD. 2,4/170 hk og diesel: 2,0/136 hk og 2,2/156 hk

2008 Ny basisversion 2,4 med forhjulstræk

2010 Facelift. 2,4 2WD afløses af ny 2,0/147 hk. Ny 2.268 cm3/177 hk (hedder stadig 2,2). 6-trins dobbelt-koblingsgearkasse (diesel)

2012 Ny model efterår

Fint kompromis

Motor og gear2,4-liters benzinmotoren er tørstig, men driftssikker. Mitsubishi yder tre års mekanisk garanti uden kilometerbegrænsning.

UndervognPå biler med firehjulstræk kan centerdifferentialet låses. Trækkraften er 50/50 pct. for/bag, men til hverdag kører man kun med forhjuls-træk af hensyn til forbruget. 2,4-udgaven må trække 1.600 kg på krogen.

Sikkerhed/rustMitsubishi yder 12 års garanti mod gennemtæring på betingelse af et årligt eftersyn hos en aut. forhand-ler. Erfaringen siger, at japanske biler ikke er forbe-redt til danske salt og sjap, så supplerende rustbeskyt-telse anbefales.

InteriørOutlander er usædvanligt veludstyret i forhold til prisen. I danske biler er der typisk aut. klima, stort hifi-anlæg med harddisk, elklapspejle m/varme, fartpilot m.m. Materiale-kvaliteten er skudsikker, også ved høje km-tal.

3. sæderække er to flade nødsæder med begrænset benplads

2007-2012 Mitsubishi Outlander


Suzuki Ignis2001-2009reservedelsindeks 98 | crashtest ikke testet | rust HH

Den firehjulstrukne variant er den mest attraktive ignis

ignis er en af få småbiler, der fås med firehjulstræk. Og det er faktisk dens største attraktion, for resten af bilen er middelmådig – hverken køreegenskaber eller komfort imponerer. Udførelsen er lidt primitiv med billig plast og et ret højt støjniveau, men motoren er kvik, og firehjulstrækket mærker du ikke noget til, før du har brug for det. Den tekniske kvalitet fejler intet, og får bilen sine eftersyn, kører den ufortrødent år efter år. Derimod er rustbeskyttelsen ikke noget at prale af, så efterbehandling er nødvendig.

Sikkerhed/rustIntet ESC-system. Trods 12 års gennem-tæringsgaranti er rustbeskyttelsen dårlig og karrossen gammeldags opbygget med mange rustfælder. Ekstra rust-beskyttelse er et ubetinget krav.

Mekanik/motorSolide sager, der dog skal til service allerede for hver 15.000 km. Bremseser-vice skal udføres ved hvert andet efter-syn; få det gjort, for bremserne er temmelig svage.

Mest almindelige fejl• slidte og svage bremser• slidt tandstang i styretøj• utæt bremsecylinder• dårlig rustbeskyttelse

Modelhistorie2001 1,3/94 hk med for- og firehjuls-træk – 3-dørs kun med forhjulstræk

2002 1,5 Sport/99 hk, aut.gear muligt

2003 Facelift, 1,3 nu kun med forhjuls-træk, 1,5 med for- og firehjulstræk

2009 Model udgår

Suzuki Vitara1998-2005reservedelsindeks 128 | crashtest HHH (2002) | rust H

Den 3-dørs Vitara fås med canvas-kaleche som her. Den 5-dørs hedder grand Vitara

VitArA er en ægte offroader med chassisramme og reduktionsgear. Den slog godt an herhjemme for 14 år siden, med et dengang friskt udseende og lav pris, men alderen har ikke været god for modellen, og brugtpriserne styrtdykker. Generelt slides bremserne hurtigt på den 5-dørs Grand Vitara, som der er flest af, og pumpen til servostyringen kan springe læk. Ældre biler kan have en hvinende lyd fra gearkassen, og alle biler har en karakteristisk “syngen” fra transmissio-nen, som er helt normalt.

Sikkerhed/rustDårlige rustbeskyttelse er Suzukis største problem, og Vitara er ingen undtagelse. Bilen bør efter behandles mindst hvert andet år. Pas på chassis-rammen: Den må ikke være rusten.

Mekanik/motorRamme og hjulophæng er meget kraf-tige, men pas på, hvis bilen er blevet kørt i terræn. Visse problemer med forreste differentiale og koblingsmeka-nismen, der kan fungere meget trægt.

Mest almindelige fejl• defekte/fejljusterede lygter• oliespild fra motor (V6)• fejlmelding fra diagnosesystem• dårlig rustbeskyttelse

Modelhistorie1998 Grand Vitara med 5 døre

1999 Vitara med 3 døre, Vitara Cabriolet

2001 Grand Vitara XL7 med 2,7 V6; diesel nu med motor fra Peugeot

2003 Nyt interiør – XL7 nu med diesel

2005 Ny model (XL7 udgår 2008)

Nissan X-trail2001-2007reservedelsindeks 190 | crashtest HHHH (2003) | rust HH

X-trail er ganske kompetent i let terræn, og findes i et lille antal på brugtmarkedet

hAr mAn sAgt nissAn, har man også sagt robuste firehjulstrækkere. Selv om X-trail er mere personvogns-agtig end de større Patrol og Pathfinder, lever den fint op til mærkets ry. Indtil et facelift i 2004 kunne X-trail kun fås med firehjulstræk, der ligesom centerdifferentialets spær nemt betjenes med en knap på instrument-bordet. En forhjulstrukket version kom på programmet i 2004. Teknik og elektronik er næsten skudsikker, bare bilen er passet ordentligt. Ligesom andre Nissan har X-trail godt af supplerende rustbeskyttelse.

Sikkerhed/rustX-trail har 12 års reklamationsret mod rust med et årligt tjek fra bilens tredje år – men få alligevel foretaget en supple-rende undervognsbehandling. Kun ESC i 2,5-topmodellen.

Mekanik/motorTjek for påkørselsskader fra uforsigtig kørsel i terræn og lyt efter ’klonk’-lyde fra slidte krængningsstabilisator-forbindel-ser. Nissan bruger konsekvent solide knastakselkæder i stedet for tandrem.

Mest almindelige fejl• slør i bærekugler• slidte bærearmsbøsninger• slidte krængningsstabilisatorer• knækkede bagfjedre

Modelhistorie2001 X-trail med 2,0 benzin/140 hk og 2,2 diesel/114 hk

2004 Facelift, 2,5/165 hk, der også fås med ESC. Dieseludgaven har nu 136 hk. 2,0 har nu forhjulstræk

2007 Ny model baseret på Qashqai


PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

reservedelsindeks 159 (2,0 5d, 2005) | crashtest HHHH (2007) | rust HHHH

2005 VAr et forrygenDe år for Suzuki i Danmark, der sad på en markedsandel på hele 11 pct. I 4WD-klassen var den nye Grand Vitara dominerende fra første dag både som person- og varebil, og derfor er der nu et stort udvalg af fem-syv år gamle brugte biler på BilBasen.

Den 5-dørs udgave er 26 cm længere og har 24 cm længere akselafstand end forgængeren, og det er lykkedes at bevare frihøjden på 20 cm på trods af moderne integreret chassis ramme. Alle varianter kører med permanent 4WD og med mulighed for mekanisk låsning af differentialet. Den 5-dørs har fortsat reduktionsgear, men det betjenes nu via en drejeknap og ikke en gearstang.På det danske brugtmarked er langt de fleste biler med 2-liters benzinmotor

med 140 hk. Man mærker en vis træghed ved igangsætning, og underligt nok er gearkassen lavt udvekslet: Ved 130 km/t snurrer motoren med ca. 4.000 o/min. Snitforbruget er ca. 11 km/l. Det nye kArrosseri har lavere tyngdepunkt, og multilink-ophæng bagtil medvirker til en noget bedre komfort end i den gamle model. Dækkene og transmissionen rumler dog stadig mere end i en almindelig stationcar.

Aircon, integreret cd/radio med ratbetjening og kørecomputer er standard; SE har også aut. klima, tågelygter og sædevarme. Som alternativ til en stationcar giver en Grand Vitara god værdi for pengene.

Bagklap-pen åbner til

siden, men bagagerum på 398 liter imponerer

ikke

teknisk kvalitet

robust bil

meget for pengene

komfort

umoderne biltype

Fakta (2,0 5d, 2005) motor R4, 1.995 cm³, 16V ydelse 140 hk v. 6.000 o/m, 183 Nm v. 4.000 o/m forbrug 11,9 km/l egenvægt/træk 1.450/1.850 kg mål (l/b/h) 445/181/170 cm bagagerum 398-1.386 liter dæk 225/70R16S

Mest almindelige fejl• slør i bærekugler• slidte bærearmsbøsninger• slidte krængnings- stabilisatorer• knækkede bagfjedre

Pris og efterspørgselGrand Vitara er den mest populære firehjulstrækker på markedet. Liggetiderne er steget en hel del, og biltypen er langt fra så populær som tidligere. Priserne er lave og den fås helt ned til 100.000 kr.

Modelhistorie2005 Grand Vitara 3-dørs med 1,6/106 hk og 5-dørs med 16 cm længere akselaf-stand; 2,0/140 hk, diesel 1,9/129 hk og maks. påhæng 2.000 kg. ESC er standard på 5-dørs

2009 Facelift med bl.a. blink i sidespejle. 2,4/166 hk, V6 3,2/233 hk – 1,6, 2,0 og 1,9 diesel fortsætter. ESC standard alle varianter

En fin pakke

Motor og gear2,0 benzin er for slap til stor trailer; tag 2,4 eller diesel. Lyser motorlampen, kan det være spjældhuset, den er gal med; flere er blevet skiftet på garantien. Enkelte har meldt om støj fra gearkassen. 3 år/100.000 km mekanisk garanti fra ny.

UndervognEn tryksensor i ABS-enheden kan gå i stykker, og den kan ikke købes løs. Alene reser-vedelen koster 13.000 kr., så tjek det. Store eftermonte-rede hjul kan ødelægge kom-forten. 5-dørs 2,0 må trække 1.850 kg, dieselen må trække 2.000 kg.

Sikkerhed/rustTestbilen fra 2005 havde allerede modtaget sin anden Dinitrol-behandling, og der var ikke antydningen af rust. Har bunden skrabet på terrænet, kan behandlingen slides af. 12 års rustgaranti og fire stjerner i crashtest i 2007.

InteriørBetræk og plastik i kabinen er robust og bør ikke være slidt, selv om bilen har passeret 100.000 km. GLS-variant har automatisk klima og sædevarme – den sjældne SE desuden læder, nøglefri adgang med mere.

grand Vitara er et fint alternativ til en st.car

2005- Suzuki Grand Vitara


kaleche eller klaptag i metal | billige og dyre åbne biler | fra Audi til Porsche

åbne biler cabriolet, coupé/cabriolet og roadster

for et årti siden kørte alle åbne biler med kaleche, hvilket gjorde dem uegnede til vinterbrug. En bil som Audi A4 Cabriolet med kaleche i lærred kan sagtens bru-ges hele året, men det er ikke det, den er konstrueret til. I 2001 blev Peugeot 206 CC introduceret som den første åbne bil i nyere tid med klaptag i metal. Den betegnes en coupé/cabriolet og er både en åben og lukket bil i ét. Her er reelt kun to sæder, men som sjov og billig egoistbil er den et hit

BILBASEN SIGEREn prisundersøgelsen fra BilBasen i 2011 viser, at de åbne modeller svinger med over 15 procent i pris hen over året. Vil du spare penge, så skal cabrio’en købes i det sene efterår eller den tidlige vinter, mens priserne er højest i foråret. Det gælder især de helt åbne modeller, mens CC-udgaver-ne med ståltag er mere prisfaste.

Netop de mange CC-modeller har udvidet udbud-det af åbne modeller på brugtbilmarkedet betragte-ligt de senere år, og de har samtidig presset priserne nedad. Du kan altså finde en model, der enten er hard-core cabriolet eller roadster, men også finde en mere brugbar CC-model, som kan bruges hele året rundt.

det er skønt at køre åben

bil!Klaptag i

metal giver to biler i én

Kan være svær at

sælge igenKun to eller fire pladserBagagerum

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

I godt humør med taget nede


vIdste du...... at der til flere åbne bilmodeller med kaleche fås en såkaldt

hardtop i glasfiber eller metal, der kan monteres om vinteren for at få et lukket tag

142 Audi A4 Cabriolet143 BMW 650i Cabriolet144 Mazda MX-5145 Lotus Elise146 Peugeot 206 CC146 Peugeot 207 CC146 Peugeot 307 CC147 Renault Mègane CC148 Porsche Boxster149 Mercedes SLK149 BMW M3 Cabrio149 BMW Z4

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!


kaleche eller klaptag i metal | billige og dyre åbne biler | fra Audi til Porsche

special sportsvogne, GTI’er og skæve bilvalg

specialbiler dækker over sports-vogne, sjældne bilmodeller og sporty udgaver af almindelige biler. På grund af de høje danske afgifter er der langt mellem de rigtige sportsvogne som Porsche 911, men 911 findes i et vist antal på brugtmarkedet, og der kan gøres gode køb. I den billigere afdeling finder vi biler som Suzuki Swift Sport og VW Golf GTI, der i hver sin prisklasse tilbyder forrygende underholdning uden, at der er no-get mekanisk at være bekymret for

BILBASEN SIGERLuksus og sport er der noget specielt ved, og på brugtbil-markedet kan du med lidt grundighed finde den model, du altid har drømt om – men aldrig har haft råd til. Nu er den brugt, men prisen er en helt anden. Det gør ikke noget, at bilen er syv eller 10 årr gammel, for god stil ældes med ynde, og du får altid respekt i en velholdt sportsvogn.

Det er for kendere at bevæge sig i feinschmecker-klassen, og er du ikke det, så find én, der er. Spørg gerne eksperterne i mærkeklubber til råds uanset om du køber sport eller luksus. Er luksus-bilen ældre, men billig, kan det sagtens være, at du efter tre år vil have brugt lige så mange penge på vedligehold og reparationer, som du brugte på at købe den.

Kør i noget, ingen andre

harKøreglæde

For dig, der elsker biler

Ofte dyr i drift

svær at sælge igen

Dyr i forsikring

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

For dig, der elsker biler


vidste du...... at det for dyrere brugte special- og luksusbiler kan betale sig

at nøjes med at betale registreringsafgift i den periode, hvor bilen kører med danske nummerplader (flexleasing)

152 Audi S3153 Audi TT154 Corvette C6155 Ferrari 360156 Nissan 350Z157 Porsche 911158 Maserati Quattroporte159 Subaru Impreza WRX STi160 BMW 7-serie160 Jaguar XJ160 Mercedes S-klasse161 Lexus LS162 Alfa Romeo 166162 Audi TT 1998162 BMW M5163 Ford Mustang GT163 Suzuki Swift Sport163 VW Golf V GTI

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!


BMW 7-serie2002-2008reservedelsindeks 174 | crashtestikke testet | rust HHHHH

Designet af E65 var omstridt, men køre-egenskaber og komfort er fortsat i top

DEn førstE ejer af en luksusbil skal have penge nok til at tænde cigaren med en tusindkrone seddel, og det har de. De typiske købere er direk tører, succesfulde forretningsfolk og ministre. De vil have det bedste af det bedste. I denne klasse findes kun en lille håndfuld biler, og 7-serien er én af dem. Døren lukker selv det sidste stykke, kabinen er hermetisk lukket og det er svært at forstå, der ligger en 333-hestes V8 ude foran i testbilen fra 2003, for den er musestille. Du kan i dag få en 745i med 100.000 km på tælleren fra ca. 325.000 kr.

Sikkerhed/rustHele bunden er dækket af plastik, og der er ingen fejl at komme efter. Fabrikken giver kun seks års garanti mod rust, men der er ingen grund til bekymring: BMW går meget op i rustbeskyttelse.

Mekanik/motorKan gå op til 30.000 km mellem service, så det er ekstremt vigtigt, at det hele bliver smurt i motoren. Et olieservice koster 3.700 kr. hos Terminalen. Her er ufattelig megen elektronik, så tjek alt.

Mest almindelige fejl• slidte bremser og dæk• slidte bøsninger i undervogn• spøgelser i el-systemet

Modelhistorie2002 E65 og E66 (lang version); R6

3,0/228 hk, V8 3,6/272 hk, V8 4,4/333

hk, V12 6,0/445 hk. Diesel: 3,0/231 hk,

3,9/258 hk, 4,4/329 hk

2006 Facelift med ny front og bagende

2009 Ny model (F01)

S-klasse1998-2005 (W220)reservedelsindeks 257 | crashtestikke testet | rust H

En s500 fra 1999 med 306-hestes V8-motor fås fra 170.000 kr. på BilBasen

s-klassE repræsenterer det ypperste, Mercedes-Benz formår, og selv en bil fra 1999 er stadig en herlig langturscruiser. Uanset årgang er en S-klasse en tung og kraftig bil, og det slider hårdt på under-vogn og bremser. Desuden er driftsom-kostningerne i topklasse, selv om selve bilen er til at få for rimelige penge. Heller ikke W220 er sluppet for rustproblemer, og især årgangene 1998-99 har haft bøvl med luftaffjedringen – lad bilen stå, hvis advarselslampen lyser, ellers kan regnin-gen blive stor. Og tjek ALT i kabinen!

Sikkerhed/rustLak/karrosseri kan se friskt ud efter mange km, men en S-klasse er ikke rustfri. Få bilen rustbeskyttet, for trods 30 års rustgaranti på de senere modeller er rustbeskyttelsen chokerende ringe.

Mekanik/motorS400 CDI med V8-diesel er berygtet for dyre nedbrud, så undgå denne og vælg 320 CDI med V6-motor. Den er ganske solid og stærk. V8-benzinmotorerne er solide, hvis bare de får frisk olie.

Mest almindelige fejl• slidte bremser/bøsninger• defekt klimaanlæg og el-fejl• slidte styrekugler• elendig rustbeskyttelse

Modelhistorie1998 S-klasse (W220) som kort og lang model. V6 og V8, 224-306 hk

1999 V12/367 hk, V6 3,2/197 hk diesel

2001 S55 AMG med V8 5,4/360 hk

2002 Facelift

2005 Ny model (W221)

PASPÅ!

GODTKØB!

Jaguar XJ2003-2010reservedelsindeks 372 | crashtestikke testet | rust HHHHH

XJ fra 2003 har konservativt ydre, men moderne teknik og chassis i aluminium

DEsignEt af Jaguar XJ trækker tråde tilbage til 1968, men konstruktionen i aluminium er moderne. Letmetallet sparer 300 kg i forhold til forgængeren, og til sammenligning er XJ faktisk lettere end den mindre S-type. Der fås V6 og V8 med eller uden kompressor, og en V6 diesel, og transmissionen på alle er 6-trins aut. Der er service for hver 16.000 km eller én gang om året; lille 4.095 kr./stort 6.585 kr. hos Jaguar i København. Husk, at en luksusbil i fuld størrelse pr. definition er dyr i drift – uanset mærke og model.

Sikkerhed/rustBilen er i aluminium og kan ikke ruste, men på enkelte biler er der set korro-sion ved bagklappen og i bunden af dørene. Klimaanlægget kan drille, og en reparation koster ca. 30.000 kr.

Mekanik/motorTjek bundkar, gearkasse og bagtøj for oliespild og få bilen tjekket, hvis aut.gearet ikke skifter glidende. Bøsninger i undervognen er svage; lyt efter klonk-lyde. Tjek pumpe til luftundervogn.

Mest almindelige fejl• elmotor i automatisk håndbremse defekt• utætheder i luftaffjedringen (2003-05))

Modelhistorie2003 XJ Series VI (X350); V6 3,0/238 hk, V8 4,2/298 hk, V8 4,2 kompres-sor/395 hk. Diesel: V6 2,7/235 hk

2004 Long Wheel Base (+125 mm)

2006 Lille facelift

2010 Ny model


PASPÅ!

GODTKØB!

PASPÅ!

GODTKØB!

reservedelsindeks 208 (1992) | crashtest ikke testet | rust HHHHH

BilmærkEt lEXus kom til verden i 1980’erne som Toyota-koncernens luksusmærke. Målet med den første model var at udvikle en bil, der var endnu bedre end de tyske rivaler. Den skulle være stor og have V8-motor, så den kunne sælges i USA. På den måde blev Lexus født. Da Top Gear efterføl-gende udførte en test mellem Merce-des-Benz 420 SE, Jaguar XJ6, BMW 735i og selvfølgelig Lexus LS 400, var en af udfordringerne, at de placerede et vinglas ovenpå motoren. Alle på nær Lexus’en væltede glasset selv i tomgang.

DEt Var sElVfølgElig værd at efterprøve med denne 20 år gamle bil. Det blev et helt tilløbsstykke hos A-Inspektion i Helsingør, hvor folk så

måbende til, da omdrejningerne steg hele vejen op til 6.000 o/min uden, at glasset bevægede sig det mindste. En af grundene skal findes i, at Lexus for 20 år siden havde 60 ingeniører ansat udelukkende til at arbejde på at mindske støj og vibrationer. Det var nok også en af grundene til, at en LS 400 kostede 850.000 kr. tilbage i 1993. Men i dag kan du finde fine eksempla-rer til omkring 100.000 kr. og grundet den megen fokus på komfort, har årene været bilen nådig.

LS 400 vejer knapt to ton, så der er selvsagt slitage på undervogn og ophæng. Mislyde fra undervognen skyldes typisk defekte bærekugler. Kan du leve med det tunge, gammeldags udseende, er LS 400 den eneste gamle luksusbil, vi overhovedet tør anbefale.

kan du leve med det lidt tungsindige ydre, får du

en uopsli-delig bil i en

gammel lexus

Pålidelig teknik

Ekstremt komfortabel

rummelig

Dyre originale

reservedeleDyr i drift

Fakta (LS 400, 1992) motor V8, 3.969 cm³, 32V ydelse 245 hk v. 5.400 o/m, 350 Nm v. 4.400 o/m forbrug 9,1 km/l egenvægt/træk 1.796/0 kg mål (l/b/h) 500/183/144 cm bagage 484 dæk for/bag 225/60R16V

Mest almindelige fejl• defekte bærekugler• defekt lys i instrumentbord

Pris og efterspørgselUha – den er lige så dyr at holde kørende, som den er ”billig” i indkøb. Den er billigere end de europæiske konkurrenter i prestigeklas-sen, og teknikken er bund-solid. Det er service, der koster.

Modelhistorie1983 Toyota beslutter, at de vil have et luksusbilmærke

1989 LS 400 med V8 4,0 debuterer i januar i Detroit

1992 Lille teknisk facelift

1994 LS Mk II

1997 Lille facelift

2000 LS Mk III

2003 Lille facelift

2006 LS Mk IV

2009 Facelift

Den store kejser

Motor og gearSelv 20 år efter den er produceret snurrer motoren silkeblødt og uden mislyde. Vinglasset stod helt stille på topstykket i den klassiske Rolls-Royce-test, selv om motoren snurrede med 6.000 o/min. Imponerende.

UndervognUndervognen er utroligt effektivt beskyttet mod rust på trods af testbilens 20 år. Efter et tjek af panelerne og bunden af dørene var eneste overraskelse et Toyota-mær-ke, der var forsøgt skjult af en stolt japaner.

Sikkerhed/rustDe europæiske modeller havde som standard en fjederundervogn, men LS kunne også fås med luft-undervogn. Gå efter en med fjedre, da de er mere pålide-lige og billigere at reparere. Ingen rust eller opkog overhovedet.

InteriørI kabinen er der knapper til at styre alt. Men tjek dem, da selv små reservedele er dyre til Lexus. Vær også opmærksom på lyset i intrumentbordet.

Vi stillede et vinglas på topstykket. Det rærte sig ikke ved 6.000 o/min

1989-1994 Lexus LS

leksikonforklaringer fra A-Å

BrugtBil guidens leksikon Forklaringer på almindeligt dansk fra ABs-bremser til årlige afgifter

A BS-bremser; anti-bloke-rings-bremser er standard på alle biler i dag. Med systemet er det muligt at styre og brem-se samtidig.

aircondition; manuelt styret kølesystem.

aktiv (adaptiv) fartpilot; en fartpilot, der via radar selv holder passende afstand til køretøjet foran og selv tilpasser acceleration og nedbremsning.

aktiv sikkerhed; forstås som evnen til at hjælpe føreren med at undgå ulykker.

antispin eller traction control; et elektronisk styret system, der modvirker hjulspin.

automatgear; en gearkassse, der selv vælger gear efter hastighed og belastning

B aghjulstræk (f.eks. BMW 3-serie); motoren trækker på baghjulene. Fordelen er gode, præcise køreegenskaber – ulempen er dårligere plads i kabinen og fare for at skride ud i glat føre.

balanceaksel; aksel med vægt-klodser, som mindsker vibrationerne i 3-, 4- og 5-cy-lindrede række- og V6-motorer.bankeføler; en lille ‘mikrofon’ i motorblokken, der registrerer ujævn antænding af brændstof og sender signaler til motor-styringen om at kompensere herfor.

boring; diameteren af den cylinder, som stemplet bevæ-ger sig op og ned i.

boxermotor; motor med cylindrene placeret over for hinanden, så hvert stempelpar ‘bokser’ mod hinanden. Bruges i dag af Subaru og Porsche.

bremsecaliper: Skive bremsens faste del, der klemmer bremse klodserne om bremse-skiven, når man træder på pedalen.

bremseassistent: system, der skaber optimal bremsekraft ved katastrofeopbremsninger.

C entermotor (f.eks. Ferrari 458); motoren er placeret på langs eller tværs foran bag-akslen. Optimal vægtfordeling

og styrefølsomhed, men kræver erfaring.

commonrail; turbodiesel motor, hvor indsprøjtning til alle cylindre sker under højt tryk fra et fælles rør (common rail). Arbejder med et tryk op til 2.000 bar. Med præcis elektro-nisk styring resulterer det i en mere effektiv forbrænding og dermed renere udstødning.

compoundaksel; baghjuls-ophæng til forhjulstrukne biler. Består af to langsgående svingarme forbundet med et stift rør.

CVT-gear, continuously varia-ble transmission; et trinløst gear i form af en avanceret elek tronisk styret multigear-kasse med stålbælter, f.eks. Audi Multitronic.

Cw-værdi; karrosseriets vind-glathed. Cw ganget med bilens projicerede frontareal A giver bilens totale luftmodstand.

D ifferentiale; kompleks tand-hjulskonstruktion, som forde-ler kræfterne fra bilens gear-kasse til de drivende hjul.

direkte benzin-indsprøjtning; benzin sprøj-tes direkte ind i cylindrene, hvilket gør det muligt at køre med et magert blandingsforhold (mere luft og mindre benzin), og således spare brændstof.

dobbeltkobling; en gearkasse med to koblinger, der kan gribe ind i to gear samtidig. Dermed er næste gear hele tiden “klar”, så gearskift over-ståes meget hurtigt.

drejningsmoment; motorens kraft målt i Nm (Newton-meter) ved et givent omdrej-ningstal. Et stort moment ved lave omdrejninger vidner om en sej og stærk motor.

dækprofil; dæksidernes højde i forhold til dækkets bredde. Lavere dækprofil gør styringen skarpere og mere præcis, men giver også reduceret kørekom-fort. Dæk aflæses efter et fast system. F.eks. betyder 185/60R14H, at dækket er 185 mm bredt, højden fra fælg til slidbane er 60 procent af de 185 mm, R at der er tale om et


radialdæk, 14 at fælgdiamete-ren er 14 tommer, og endelig bestemmer det sidste bogstav den hastighed, som dækket maksimalt må køre.

E BD – elektronisk bremse-krafts fordeling; en forbindelse mellem bremsernes hydraulik-system og ABS-bremserne. EBD tillader, at bremsetrykket varieres mellem de to aksler og forhindrer, at de bagerste hjul blokerer.

emission; bilens udledning af skadelige stoffer som Nox, kul tveilte og mikropartikler. Reguleres af EU, der senest strammede grænseværdierne for nye biler i 2010.

effekt; motorens ydelse i hk (hestekræfter) eller kW (kilo-watt) ved et givent antal om-drejninger (forkortes o/min for omdrejninger i minuttet). 1 hk er den ydelse, der skal til for at løfte 75 kg 1 meter på 1 sekund. 1 kW svarer til 1,36 hk.

egenvægt; til og med 2005

blev bilers vægt angivet som egenvægt, det vil sige tør vægt uden væsker eller fører.

ESC – elektronisk stabilitets-system; et computerstyret system, der forhindrer bilen i at skride ud i sving. Sensorer registrerer forhjulenes styre-udslag og bilens faktiske rotation. Hvis der er forskel på de to værdier, er en udskrid-ning på vej, og så modarbejder systemet udskridningen ved at bremse ét eller flere hjul.

Euro NCAP – European New Car Assessment Program; uafhængigt europæisk institut, som crashtester nye biler. Karakterer gives fra 1-5 stjer-ner for evnen til at beskytte voksne, børn og fodgængere ved en kollision.

F acelift; en opfriskning af en eksisterende bilmodel. Sker som regel med mindre design-ændringer og evt. nye motorer.

firehjulstræk; moto-ren trækker på alle fire hjul.

forhjulstræk; i dag har de fleste biler forhjulstræk. Motoren kan enten ligge på tværs (optager kun lidt plads) eller på langs (bedre vægtforde-ling). Ulempen er, at forhju-lene skal styre og trække samtidig – fordelene er god retningsstabilitet og god plads i kabinen.

forbrug EU-miks; bilens gen-nemsnitlige angivne forbrug. ifølge en laboratoriemåling efter en fast kørecyklus: 4 km by med snit-fart på 19 km/t og 7 km lande- og motorvej med snit på 63 km/t. Herudover indgår koldstart, acceleration og nedbremsning, der skal efterligne almindelig kørsel. Målemetoden er omstridt, fordi de færreste biler kører lige så langt på literen i virke-lighedens verden.

G alvanisering; rustbeskyt-tende zinkbelægning på karrosseripladen.

hk (hestekræfter); 1 hk er den ydelse, der skal til for at løfte 75 kg 1 meter på 1 sekund.

hybridbil; en bil, der kombine-rer flere motortyper. F.eks. Toyota Prius, der har både el- og benzinmotor.

hydrauliske ventilløftere; udnytter motorens olietryk til at sikre korrekt ventilspillerum. Ventilerne skal aldrig justeres.

hækmotor; motor placeret bag bagakslen (f.eks. Porsche 911). Giver godt greb på de drivende hjul, men kan gøre køreegen-skaberne udfordrende.

K atalysator; omdanner udstødningsgassens skadelige kul-ilte (CO), kvælstofoxider (NOx) og kulbrinte (HC) til de mere ufarlige kul tveilte, kvæl-stof og vanddamp. Skal kataly-satoren fungere optimalt, skal ind sprøjtningssystemet regu-lere benzinmængden på

vidste du...... at euro nCAP har lavet en ny karakter-

skala? det er muligt at sammenligne din bil med andre på www.euroncap.com


brugtbil guiden 2012

Documents