brasilia-patrimonio ciudad y arquitectura moderna que enfrentan el presente

[ 42 ] dearq 12. Julio de 2013. ISSN 2011-3188. Bogot, pp. 42-55. http://dearq.uniandes.edu.co

Brasilia-patrimonio: ciudad y arquitectura moderna que enfrentan el presenteBrasilia-heritage: a modern city and architecture that challenge the presentRecibido: 3 de octubre de 2012. Aprobado: 24 de abril de 2013

Eduardo Pierrotti RossettiCentro Universitario de Brasilia, [email protected] Arquitecto y urbanista, Magster en Arquitectura y Urbanismo y doctorado en Arquitectura y Urbanismo de la FAU-USP. Actualmente es profesor e investigador del curso de Arquitectura y Urbanismo de UniCEUB (Brasilia) y colaborador del Programa de Ps-Graduao da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de Braslia (PPGAU-FAU)UnB, donde desarrolla investigacin de posdoctorado. Se ha desempaado como tcnico de la Superintendencia del IPHAN en el Distrito Federal y como integrante del cuerpo docente de la Escola da Cidade (So Paulo). Es autor de diversos artculos sobre arquitectura brasilera y sobre Brasilia, includo el libro Arquiteturas de Braslia (2012). Versin revisada del artculo homnimo presentado en 2 Enanparq (Natal, Brasil), septiembre del 2012.

Resumen

Este artculo tiene como objetivo dar continuidad a los estudios sobre Bra-silia, con especial inters en las cuestiones relativas a la preservacin del patrimonio moderno de Brasilia. Por tratarse de una ciudad pensada des-de una perspectiva optimista y utpica, enfrentar su situacin actual y re-flexionar sobre el presente, se convierten en tareas fundamentales. Com-prender los nexos arquitectnicos de Brasilia es importante para guiar una reflexin crtica acerca de nuestra propia modernidad y ampliar el campo epistemolgico de la arquitectura. Es necesario explorar las tensiones dentro de la idea general de ciudad, encarando la realidad urbana, para debatir alternativas, encontrar nuevas posibilidades e identificar valores que permanecen. Por lo tanto, es preciso investigar los desafos tcnicos, los aspectos simblicos y las demandas funcionales referentes a la con-servacin y preservacin de su arquitectura moderna.

Palabras clave: Brasilia, preservacin, patrimonio, arquitectura moderna, ciudad moderna.

Abstract

The purpose of this article is to compliment previous studies on Brasilia. It has special interest in questions relative to the preservation of Brasilias modern heritage. Recognising that the city was conceived from an opti-mist and utopian perspective, that it confronts its current situation, and reflects on the present are the articles fundamental tasks. To understand Brasilias architectural heritage is paramount in order to guide a critical re-flection about our own modernity and to broaden the epistemological field of architecture. It is necessary to explore the tensions of the general idea of the city, whilst confronting urban reality, in order that alternatives can be discussed, new possibilities found, and staple values identified. However, it is essential to research new technical challenges, symbolic aspects, and the functional demands that pertain to the conservation and preservation of the citys modern architecture.

Key words: Brasilia, preservation, heritage, modern architecture, modern city.

Brasilia-patrimonio: ciudad y arquitectura moderna que enfrentan el presente Eduardo Pierrotti Rossetti [ 43 ]

Se da por supuesto que las locuras de la Ciudad forman parte de la razn de Estado.

Jules Ferry, 18681

El presente artculo tiene como objetivo abordar algunas cuestiones relacionadas con la preservacin y el patrimonio moderno que contie-ne Brasilia, considerando la forma urbana y sus arquitecturas. Pensar en Brasilia es pensar en la ciudad que se defini como imagen, como lugar y como smbolo a travs de la arquitectura. Las fotografas de la construccin, las grabaciones de los campamentos de obras, los recuerdos de los candangos (personas que trabajaron en la construc-cin de Brasilia), el ritmo frentico de la construccin, la inauguracin mtica, los palacios cristalinos y el inmenso horizonte del Cerrado se amalgaman y funden en una percepcin compleja de lo que la ciudad-capital representa hoy a travs de su arquitectura. Todo esto, adems de las transformaciones polticas, sociales, econmicas y culturales que esta capital experiment en sus cincuenta aos constituyen una etapa de largo proceso histrico que se vislumbra para una ciudad-capital.

En el 2012 se celebraron los veinticinco aos de la inscripcin de Bra-silia en la Lista del Patrimonio Mundial (Unesco), as se celebraron los veinte aos del Decreto Federal 314 de 1992, que regula su tombamen-to (acto de reconocimiento del valor cultural de un bien), al definir un enorme territorio que se extiende desde la Estrada Parque Indstria e Abastecimento (calle Parque Industria y Abastecimiento) (EPIA) hasta las orillas del lago Parano.

El tombamento singular de Brasilia se estructura a travs de la defi-nicin y de la lgica de las cuatro escalas que figuran en el Decreto

1 Comptes Fantastiques d`Haussmann, citado en Benjamin, Passagens, 170.

Globos sobre la Explanada de Ministerios, 2 de septiembre, Da de la Independencia


Federal: escala monumental, escala gregaria, escala residencial y es-cala buclica. La misin latente de transmitir de manera transgenera-cional el poder simblico de Brasilia est representado en su escala monumental, con sus palacios, sedes de gobierno y espacios cvicos. La geometra del Plan Piloto y su insercin en la geografa del territo-rio, la intensa forestacin y la estrecha relacin con el lago Parano demarcan la escala buclica. Al mismo tiempo, la escala residencial, con supercuadras y otras reas residenciales, y la escala gregaria, con las actividades de servicios y comercio, deben garantizar el funciona-miento diario y la dinmica de la propia ciudad. Con tales categoras, este tombamento tambin instaura nuevos parmetros para pensar la conservacin y la preservacin de la arquitectura moderna y del urba-nismo moderno.

Es necesario evaluar los problemas y las demandas actuales que inci-den hoy en da y que continuamente incidirn en este bien cultural, que es una ciudad. Esto requiere una visin no conservadora sobre la din-mica y su funcionamiento. Si se adopta una postura conservadora, se corre el riesgo de comprometer el anlisis de los valores del bien cul-tural, al restringir todo el potencial de su funcionamiento pleno como hecho urbano, que puede incluso disminuir el vigor de su modernidad arquitectnica original.

Brasilia no puede concebirse solo por los instrumentos convenciona-les de preservacin en relacin con otras ciudades histricas. Aunque se trate de la Capital Federal, Brasilia tambin presenta caractersticas inherentes a la dinmica de ciudades brasileras con ciclos histricos de abandono de los espacios y transformacin de las actividades hu-manas implantadas en su territorio, que resultan de las propias trans-formaciones econmicas, sociales, culturales y tecnolgicas ocurridas en los ltimos cincuenta aos. Por consiguiente, su preservacin exige una visin ms amplia, que incluye la escala de la planeacin urbana, extrapolando el tamao del rea tombada y considerando las reas ur-banizadas contiguas al Plan Piloto, incluso la dinmica regional inhe-rente a una capital, es decir, la planeacin urbana del Distrito Federal tiene implicaciones sobre la conservacin del Plan Piloto.2

2 Este hecho hace eco de los principios de la Carta de Washington, de 1986.

Palacio del Congreso Nacional, entres las vas del Eje Monumental y el cielo

Museo de la Ciudad, Supremo Tribunal Federal y el Panten de la Patria con la Plaza de los Tres Poderes al fondo


La arquitectura monumental de Brasilia est concentrada a lo largo del Eje Monumental y define una porcin de la estructura urbana del Plan Piloto dedicada a las actividades de carcter representativo del Gobier-no Federal. En este espacio urbano se encuentra la produccin arquitec-tnica ms notable y reconocida, justamente por tratarse de edificios con una gran carga simblica de representacin de los poderes, cuyas imgenes son ampliamente difundidas por los medios de comunica-cin: Congreso Nacional, Palcio do Planalto (sede del poder ejecutivo), el Supremo Tribunal Federal, adems de la perspectiva de la explana-da de los ministerios. Ms all de esto, una capital exige edificios para muchas otras actividades de representacin: autarquas, embajadas, sedes bancarias, sedes de empresas pblicas, organismos e institucio-nes, nacionales y extranjeras. Se trata de otro conjunto de arquitecturas que son importantes para el funcionamiento de la ciudad; pero que no poseen la misma carga simblica de carcter monumental. Desde su inauguracin, Brasilia presencia la instalacin de una gran variedad de edificios que actualmente conforman un conjunto heterogneo de arqui-tecturas que complementan el sentido de capitalidad que Brasilia debe enunciar, organizar y actualizar.

A razn de las crecientes demandas y de la dinmica inmobiliaria del Plan Piloto de Brasilia, este conjunto de arquitecturas constantemente se est transformando, frecuentemente se est sustituyendo por nue-vos edificios, transformando la ciudad con nuevas arquitecturas, pero alterando tambin su paisaje. La concepcin de los sectores centra-les del Plan Piloto sector comercial, sector hotelero, sector de au-tarquas, sector bancario, sector de entretenimiento... tiene una ex-pectativa de mayor densidad, mayores alturas y mayor variedad formal para construir un skyline futuro, cambiante e impredecible. La concep-cin de los sectores centrales predice en la acumulacin, en la masa construida y en el juego volumtrico de sus edificios, el contrapunto adecuado para la escala monumental de representacin exclusiva del poder federal concentrado en el Eje Monumental. A su debido tiempo, este contraste justificara la definicin de una escala gregaria que se contrapone, adecuadamente, a la escala monumental.

Columnas del Supremo Tribunal Federal y el Palacio Planalto Arcada del Ministerio de Relaciones Exteriores, Palacio Itamaraty


El mbito de la arquitectura residencial del Plan Piloto de Brasilia co-rresponde al que se denomina escala residencial, que en gran parte se caracteriza por las supercuadras, a pesar de que existan otros sectores residenciales ubicados en otras reas de Brasilia cruzeiro, octogo-nal, vila planalto, sudoeste y, ms recientemente, el noroeste; sin embargo, dadas las particularidades de los modos de vida modernos, las arquitecturas de las supercuadras son preponderantes. La organi-zacin del esquema del Plan Piloto prevea que las dos alas residen-ciales las alas norte y sur estableceran un ajuste adecuado en su escala urbana con la dimensin fsica y simblica del Eje Monumental.

Las supercuadras se concibieron para mantener la jerarqua necesaria sin romper la grandiosa disposicin urbanstica de la estructura urba-na implantada en el territorio. En el argumento del mismo Lucio Costa, se trata de una estrategia de distincin en la que lo monumental y lo domstico se mezclan en un todo armnico e integrado. Por otro lado, las arquitecturas de las escalas residencial y gregaria deben garantizar el buen funcionamiento cotidiano y la dinmica de la ciudad, fomen-tando la animacin urbana que esta ciudad requiere, con nios en las escuelas, heladeros, misas, panaderas, supermercados, zapateras, cafs, meseros, universitarios, lustrabotas, taxistas...

Sin embargo, a las crticas de las premisas modernistas de la con-cepcin de Brasilia se les parece haber escapado un hecho singular: puesto que la ciudad entera fue inventada a la vez, la ciudad entera tambin envejecer a la vez! Previendo esto, Lucio Costa astutamente enunci que Brasilia no se hara ms vieja, sino antigua. Hoy en da, la arquitectura modernista de Brasilia est insertada en un proceso complejo que influye en los cambios en los patrones de consumo, los hbitos sociales, las rutinas de trabajo y el mismo vivir en la ciudad y sus espacios, utilizando sus espacios. Aqu la utopa fue construi-da y lo moderno, si no se convirti en eterno (como cosa tombada!), envejece, abriendo la posibilidad de ser sustituido por nuevas arqui-tecturas.3 Este hecho lleva a pensar en la preservacin de las nume-rosas arquitecturas modernas y en la conservacin de Brasilia en el momento actual.

Hoy en da est en curso un Plan de Preservacin del Conjunto Urba-nstico de Brasilia (PPCUB), con la herclea tarea de definir parme-tros urbansticos relacionados con el rea tombada, con miras a su conservacin. El PPCUB se presenta como consecuencia de las dispo-siciones legales establecidas por el Decreto 299/2004 del Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional (IPHAN), con el fin de inte-grar la conservacin de ciudades histricas con la planificacin urba-na y territorial. En el caso de Brasilia, se trata de una oportunidad para calificar los trminos sobre la conservacin, insertando a la ciudad en un debate con la perspectiva urbana ms compleja e integrada con todo el Distrito Federal. El tombamento de Brasilia es un hecho. Formal y oficialmente, se rescata que el tombamento se debe tomar como un

3 En el 2011 se produjo la implosin de dos edificios modernistas en el sector hotelero sur para la construccin de dos nuevos hoteles.


factor inherente a toda reflexin urbana para planificar el territorio del Plan Piloto y del Distrito Federal. El tombamento de Brasilia no se pue-de tomar asumir una mera cuestin contra la cual, o a pesar de la cual, se pretende planear, proyectar o reflexionar.

La ciudad es algo vivaz, un hecho mutante y que representa tensiones sociales e histricas; tambin es un lugar resultante de la diversidad. En el caso de Brasilia, una capital que cuenta con una perspectiva tem-poral singular, pero incluida precozmente en la Lista del Patrimonio Mundial, para pautar la reflexin debe ser importante tener como re-ferencia los criterios establecidos por la Unesco: se trata de una obra nica y de un notable y ejemplar conjunto arquitectnico y urbano.

Cuartel General del Ejrcito en el Plan Piloto de Brasilia

Vista nocturna de Brasilia


Por consiguiente, ante el patente valor de conjunto, no se debe pensar en un hacer ciudad, digamos, ad hoc, con proyectos arquitectnicos y con proyectos urbansticos puntuales, desarticulados, con obras y alteraciones varias sin conexiones sistmicas, con intervenciones sin correlaciones con un proyecto de planeacin urbana consistente, o con una planeacin de escala regional efectiva. De todos los debates que han tenido lugar en los ltimos aos bajo el lema de las celebraciones del quincuagsimo aniversario de la inauguracin de la ciudad, surge la seguridad de que su conservacin est intrnsecamente vinculada con la planeacin urbana y regional, lo que corrobora una cuestin ya legitimada en la Carta de Washington, en 1986. As, por ejemplo, es ne-cesario reconocer el valor estructurador de la EPIA, sus reas adyacen-tes, as como las reas protegidas o de inters ambiental que delimitan el rea tombada, para vislumbrar el Plan Piloto en un territorio ocupado ms amplio y dinmico, y repensar su insercin a escala regional.

En este sentido, Marco Aurlio Andrade de Filgueiras Gomes rescata que la preservacin y el urbanismo son prcticas que nacieron simultneamente en el siglo XIX, con aproximaciones y distanciamien-tos resultantes de los procesos histricos. Aunque las reas histricas corresponden a una pequea fraccin del rea urbanizada del mundo, en este siglo XXI, que es un siglo urbano, estas seguirn siendo refe-rencias importantes en la formacin nacional y en la identidad cultural, porque integran la memoria y recobran valores sociales e histricos. Es necesario volver a pensar sobre lo que se tomba o no, teniendo en cuenta que no siempre es posible mantener los usos originales de los edificios tombados. Incluso cuando se mantiene el mismo uso, hay cambios en la manera de usar, en las demandas que inciden sobre el edificio para que este pueda mantener sus mismas funciones.

En el caso de Brasilia, los edificios monumentales tienen usos indis-cutibles; sin embargo, el nmero y la importancia de los anexos deben repensarse incluso simblicamente, ya que el Gobierno Federal tiene la posibilidad constante de expandirse con nuevas sedes, nue-vos servicios: en qu sector, dnde? Fuera del Plan Piloto? Preguntas como estas tambin sirven para pensar en el grueso del rea construi-da del rea tombada que est en las supercuadras. Con excepcin de

Campanario y Catedral de Brasilia


la unidad de vecindad,4 actualmente hay una equivalencia en la protec-cin de todas las dems supercuadras del Plan Piloto, independiente-mente de sus cualidades arquitectnicas y urbansticas. Este hecho exige una atencin especial, que merece un mayor estudio, ya que hay bloques y supercuadras con arquitecturas excepcionales que podran tener mayor proteccin, mientras que muchas otras supercuadras o bloques no cuentan con atributos nicos y pueden ser sustituidos por nuevos edificios. De esto se deduce que es necesario operar con otra tabla de diferenciacin de los grados de preservacin de los edifi-cios dentro del rea tombada, puesto que no todas las arquitecturas necesitan o deben mantenerse, a pesar de que el modelo, los pilares y la proyeccin deben permanecer como factores clave para la preser-vacin de la escala residencial del conjunto urbanstico, como seala el Decreto.

Ante los cambios actuales de los modos de vida y de las estructuras familiares, nuevos perfiles de residentes pueden venir a habitar las supercuadras y revitalizar los usos de los edificios a travs de refor-mas de las proyecciones hoy en da existentes. En la medida en que ciertos patrones de consumo o de calidad de vida estimulan a las fa-milias a residir en condominios y casas individuales en grandes lotes, los apartamentos de las supercuadras pueden convertirse en unidades menores, adensando el Plan Piloto y fomentando la vida urbana, las actividades comerciales y los servicios. Dicha reflexin precisa debe extenderse tambin a las cuadras 700. El Memorando de Viena aborda estas preocupaciones, atento a las transformaciones necesarias del espacio urbano con la inclusin de arquitectura contempornea en tejidos histricos.

La Carta de Washington tambin seala el impacto negativo de la cir-culacin de vehculos en un centro histrico, con la necesidad de que exista una planeacin de los medios de transporte para comparar los desplazamientos por este territorio y sus conexiones con las reas ur-banas adyacentes, sin comprometer la forma urbana del centro his-trico. El trazado vial del Plan Piloto estructura su forma urbana, y el sistema de carreteras es una de sus caractersticas ms llamativas. Ante esto, el flujo y el transporte de masa en el Plan Piloto podran

4 Esta unidad de vecindad est formada por las supercuadras 107, 108, 307 y 308.

Sector bancario visto desde la Plataforma de Rodoviria del Plan Piloto


estar muy bien articulados con otras modalidades de transporte, entre estas el metro, el microbs, etc., considerando una infraestructura de terminales y flujos que tuviera en cuenta incluso el transporte acutico en el lago Parano.

El crecimiento vertiginoso de la flota de vehculos que circula en el Plan Piloto se est divulgando sistemticamente en los medios de co-municacin, lo que exige reflexiones y acciones ms consistentes para revertir un caos inminente, ya experimentado por otras ciudades bra-sileras. Recientemente se report que el plan de transportes fue apro-bado. Desconozco el proyecto, y no puedo afirmar qu tipo de impacto tendr en el rea urbana tombada o en los edificios tombados. Inde-pendientemente de la Copa del Mundo o de cualquier evento, el hecho es que, hoy en da, a pesar del generoso trazado vial, Brasilia carece de un sistema de transportes pblicos consistente con una Capital!

En virtud de las extensas reas verdes del Plan Piloto de Brasilia, otra cuestin importante sobre la cual se debe pensar es diferenciar las reas verdes de las reas no ocupadas, protegidas por un cuidadoso anlisis de los usos de los espacios pblicos para diferenciar tambin el uso del rea pblica de la ocupacin o invasin del rea p-blica. Ms que precisar los trminos, esta revisin puede detectar es-pacios vacos y diferenciar las reas verdes de las reas no ocupadas para calificar los espacios habitables en la ciudad con mobiliario ur-bano, y no solo para alimentar el furor del mercado inmobiliario bajo tales pretextos. Entre las reas pblicas de amplio inters colectivo y gregario, es necesario revaluar la orilla del lago Parano y planear la implantacin de la infraestructura de ocio y entretenimiento, para fomentar el uso colectivo, pblico y popular, como recientemente lo logr el deck cercano al puente de Braghetto. nicamente campaas y acciones de educacin patrimonial sistemticas podrn aclarar las cuestiones mencionadas, as como mejorar la calidad del debate en la opinin pblica, diferenciando lo que es agresin, infraccin e irregula-ridad de las reglas y de las normas urbansticas en relacin con el rea tombada, como si todo esto fuera equivalente.

La cuestin de la sectorizacin del Plan Piloto de Brasilia se confunde en parte, hoy en da, con la falta de un diseo urbano ms consistente para cada uno de los sectores urbanos y de sus condiciones actuales de uso, incluida la falta de integracin entre ellos. A pesar de los ajus-tes necesarios entre la ordenacin urbana macro del Plan Piloto, con el diseo urbano de cada sector, hoy en da es necesario revertir la si-tuacin de abandono con el espacio pblico y resolver con un proyecto de diseo urbano ms cuidadoso y atento a la accesibilidad de los ciu-dadanos, con paseos, aceras, bancos, iluminacin, estacionamientos de bicicletas, vas para bicicletas, luz, paisajismo, arreglos topogrfi-cos, etc., que proporcionen el uso pleno del espacio urbano y que sea consistente para favorecer una vida urbana contempornea. En este sentido, una observacin ms atenta fcilmente revela que incluso la Explanada de los Ministerios padece la conservacin de sus espacios


pblicos y de su paisajismo, con falta de infraestructura y cualidades espaciales, as como la falta de mobiliario urbano.

Para que una reflexin sobre la preservacin de la ciudad y de su arqui-tectura pueda usar la base documental, tambin es necesario invertir en la conservacin de archivos, documentacin y material grfico re-lacionado con los proyectos arquitectnicos, garantizando el acceso a dicha informacin para otras generaciones. Informacin valiosa de los proyectos arquitectnicos, las acciones de implementacin de la ciu-dad y de las actividades de planeacin de la Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) se encuentran en el Archivo Pbli-co del Distrito Federal. Esta documentacin valiosa requiere un edificio tcnica y simblicamente adecuado para guardar su acervo, ya que la documentacin se considera parte del valor patrimonial de un bien. Adicionalmente a esto, es necesario pensar en las cuestiones tcnicas de la conservacin de los materiales de construccin de las arquitec-turas de Brasilia, especialmente el concreto reforzado, el herraje de marcos metlicos y los materiales industrializados ampliamente utili-zados, como perfiles y chapas metlicas, cermicas para piso y de re-vestimiento, vidrios, alfombras, adems de los muebles y de las obras de arte integradas. Recientemente esta lista se ampli al considerar las arquitecturas en madera (caso de Catetinho) y el barro de las casas rurales que permanecen en el territorio del Distrito Federal.

Ante todo esto, en el contexto de una ciudad tombada y con un patri-monio arquitectnico singular, entiendo que es necesario equiparar la tensin entre lo que efectivamente se transforma y en detrimento de lo que supuestamente se pierde. Un abordaje lcido y crtico acerca de la dinmica urbana y la preservacin de Brasilia se ha construido poco a poco a travs de tesis, artculos y debates acadmicos; por lo que se ha vuelto imprescindible para balizar y hacer referencia a las reflexiones sobre los destinos de la ciudad.5 Al mismo tiempo, en este proceso de abordaje crtico, entiendo que es necesario tener el valor de reconocer el valor histrico y simblico del Decreto 314/1992 del IPHAN, pero tam-bin de repensar y realizar un abordaje cuidadoso de sus limitaciones y sobre su alcance como instrumento efectivo de preservacin del Plan Piloto de Brasilia ahora articulado con el Decreto 68/2012 del IPHAN, recientemente lanzado, y que define el entorno de la cosa tombada.

Desde esta perspectiva crtica, entiendo que tambin es necesario investigar las tensiones entre el ideario general de la ciudad y el pro-yecto urbano consolidado, con el fin de discutir nuevas alternativas y posibilidades. Hoy en da es posible reconocer cunto contienen las arquitecturas de Brasilia de experimentacin, as como es posible reco-nocer cunto contiene de experimentacin la arquitectura de Niemeyer en Brasilia. Para desplegar el debate sobre la arquitectura hoy en da, es necesario rescatar de manera crtica los nexos de las experiencias arquitectnicas en Brasilia, sus estrategias y procedimientos. Estos ne-xos son estratgicos para reinventar las relaciones con la historia y pue-den referirse a la accin proyectiva y a la gestin del espacio urbano.

5 Se destaca la actuacin del conjunto de investigadores o profesores vinculados a la FAU-UnB y que gravitan alrededor de Sylvia Ficher y Andrey Rosenthal Schlee, tomando a Brasilia como una temtica absolutamente actualizada y necesaria para la reflexin de todo el campo de la arquitectura y del urbanismo.


El proyecto es el campo de accin especfico del arquitecto-urbanista; la instancia primordial de reflexin para responder siempre satisfacto-riamente a las complejas demandas de la actualidad. El proyecto es el medio a travs del cual los arquitectos-urbanistas dan una respuesta sensata y competente, pues demarcan el dominio de sus funciones y demuestran la necesidad de sus conocimientos para contribuir a equi-parar el funcionamiento de la sociedad contempornea. Tafuri consi-dera el proyecto el designio mximo, la tarea ideal, incluso una misin, y hace hincapi en la singularidad de la arquitectura de interferir en las realidades del mundo y establecer posibilidades de nuevas prcticas sociales, nuevos valores culturales y nuevas dinmicas urbanas, ya que: insertar en la realidad un fragmento de utopa es un privilegio de la arquitectura.6

As, nuevas categoras para actuar, ver, analizar y pensar sobre Brasi-lia y sus arquitecturas deben rescatar los problemas de trabajar la for-ma y hacer de la forma el factor expresivo de la arquitectura; reiterar el valor relacional del espacio; explorar las permeabilidades dentro/fuera, ciudad/edificio; evocar el valor de la terraza como un ambiente de vida y convivencia; valorizar la cuestin del paisaje, el significado del sitio y las condiciones geogrficas; fortalecer el control de la luz, la importancia de la sombra, el sentido de abrigo; sealar al valor de la materialidad como una expresin constructiva del edificio; exigir atencin con las tecnologas constructivas, pero tambin recobrar los dominios del concreto reforzado, ya sea revestido de mrmol, ya sea evidente, ya sea pintado de blanco!

Por toda esta fortuna crtica, las perspectivas del proceso histrico de Brasilia hacen posible pensar en nuevas arquitecturas que sepan con-vivir con la modernidad inaugural de Brasilia, pero que logren realizar, hoy en da, lo que en el proceso histrico de consolidacin de esta ciu-dad tal vez no haya sido posible hacer con mayor atencin al proyecto. Despus de todo, entre la macroescala y la microescala, es decir, entre la escala de la planeacin regional y la escala del edificio inscrito en un lote, y entre la escala monumental y la escala residencial hay un punto en comn, hay un inmenso lugar para la reflexin y para una prctica de proyecto, que al mismo tiempo se realiza en la escala del edificio y atenta al diseo de la ciudad. En otras palabras, pensar en una arqui-tectura que hace urbanismo.

Ante todo esto, Brasilia sigue instigando el desafo de proyectar, de preservar y de inventar. As, el rescate crtico de los nexos de sus ex-periencias podr ser til para pautar una reflexin en el panorama de nuestra contemporaneidad y revelar otros nexos. Toda esta fortuna cr-tica debe ser instaurada mediante la dinmica de nuestro propio campo epistemolgico, ya que mientras el debate internacional ya lanza mira-das crticas al posmodernismo, an tenemos mucho que hacer con las experiencias y con los resultados de nuestra propia modernidad.

6 Tafuri, Teoras e historia de la arquitectura, 242.


Plataforma de Rodoviria del Plan Piloto, sector bancario

Anochecer en la Plataforma de Rodoviria del Plan Piloto, observando la Torre de Radio y TV


El epgrafe de este artculo, proferido en el contexto de las transforma-ciones urbanas de Haussmann en Pars, afirma que las locuras de la Ciudad forman parte de la razn de Estado. Lejos de aceptar atvi-camente los trminos del epgrafe, se debe cuestionar si, de hecho y en qu grado, en el caso de Brasilia, las locuras de la Ciudad forman parte de la razn de Estado. Esto puede servir tanto para repensar el Estado como para restaurar la sanidad de la ciudad. Las razones del Estado deben cumplir con las expectativas y demandas efectivas de sus ciudadanos, al reformularse, equilibradamente, en acciones de gestin pautadas por la probidad, y al distanciarse de todo tipo de des-varos y gestos arrogantes para efectivamente pensar, planear, hacer y mantener a la ciudad.

Brasilia es artificial y sigue siendo una incgnita. Como ya se afirm otras veces, la constante de Brasilia es ser la ciudad-capital de Brasil y, al mismo tiempo, recobrar un momento de conquista de valores, que consolid ideales colectivos de perseverancia, as como de autonoma del campo cultural y de la produccin arquitectnica brasilera.

La reflexin actual sobre Brasilia-patrimonio debe, paradjicamente, operar con el mantenimiento de la fuerza espacial y simblica original del Plan Piloto y tener en cuenta la dinmica de la ciudad y del Dis-trito Federal, incluir nuevas arquitecturas, as como reflexionar sobre los destinos y usos de la multiplicidad arquitectnica que configura la ciudad. Las perspectivas de la reflexin sobre su presente deben mantener la ciudad como un smbolo permanente de la modernidad y de la autonoma que guiaron su creacin. Ms all de los primeros cincuenta aos de una ciudad soada en los aos cincuenta, para ser plenamente vivida en el siglo XXI, desarrollndose ya en el presente, ms all de su futuro original.

Grupo de jvenes que pasan por la Plataforma de Rodoviria, con la catedral al fondo


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