bomba feluwa mallay
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U n m i e m b r o d e l G r u p o
Bombas de pistón diafragma mangueraManejan con gran eficacia fluidos de una variada gama deconsistencias.
Minería
Ingeniería de proceso
Transferencia
Industria químicaTratamiento de aguas residuales /drenaje presurizado
Secadores por atomización Desulfurización de gas
Transferencia de fangos y lodos espesados
AlimentaciónDeshidratación de fangos
4 SM 350 HD (diseño en acero inoxidable)
Por cortesía de Niro
• DISEÑO EINGENIERIA
• FABRICACIÓN• PRUEBAS• SERVICIO
POST-VENTA
DIN EN ISO 9001
FELUWA Pumpen GmbH es una empresa alemana internacionalmenteconocida de fabricación de bombas de primera clase para una ampliavariedad de mercados, como la industria química, petroquímica,alimenticia, cerámica, cemento y minería, así como en procesos deprotección medioambiental.
Feluwa se concentra principalmente en el diseño y desarrollo, fabri-cación, distribución y servicio post-venta.
El desarrollo de productos a la medida del cliente es, desde un puntode vista estratégico, la motivación principal de nuestra compañía parasu expansión en términos de fabricación, así como para elentendimiento de su desarrollo y la mejora de la calidad.
La fiabilidad tiene máxima prioridad. En más de cincuenta años de
experiencia, ha dejado constancia de ello en los productos
desarrollados.
Nuestras líneas de calidad:
• La máxima aspiración de nuestra empresa es la calidad y la satisfacción del cliente.
• Nos esforzamos por una duradera e intensa colaboración con nuestros clientes.
• La política de nuestra compañíadeposita gran énfasis en la calidad.
• Los requerimientos de nuestros clientes son nuestra prioridad y forman la base de cualquier actividad relacionada con nuestros productos.
• Dentro del marco de nuestrasobligaciones, los empleados soncompletamente responsables de lacalidad de su trabajo.
Estamos certificados de acuerdo a
DIN EN ISO 9001
Diseño y
desarrollo
(CAD 2D, 3D, FEM)
Fabricación
(Centros de proceso)
Diseño de sistemas de
control eléctricos/ electrónicos,
neumáticos e hidráulicos
Equipos de medición
digital
Equipos de
montaje / pruebas
(Tests de funcionamiento
de acuerdo a Qf(P), Qf(n), n,
dB(A), MPSR, I, cosϕ, N)
Taladros y tornos
CNC
Competencia en
soldaduras
(Certificación de acuerdo
a HP0 / DIN EN 729-2)
Equipo cualificado para
instalación en planta y
servicio
2
Aplicaciones para las bombas de Pistón DiafragmaManguera
Las bombas de pistón diafragma manguera transportan de manera eficiente lechadas y pastas de muydiferentes consistencias, ya sean químicamente agresivas o mecánicamente abrasivas, fluidas o de altaviscosidad. Dependiendo de la naturaleza del medio, los contenidos de sólidos pueden ser de hasta el80%. Prueba de ello es la instalación de unidades de estas bombas en aplicaciones de gasificación decarbón.
Gracias a la relativamente alta eficacia del 90% y a los bajos costos de energía, esta bomba también esuna unidad versátil de sistemas de drenaje a presión.
La bomba FELUWA de pistón diafragma manguera es una unidad herméticamente sellada, a prueba de
fugas, de desplazamiento positivo, de gran valor técnico y económico.
Con la bomba FELUWA de pistón diafragma manguera, el principio comúnmente utilizado de membranaplana ha sido modificado en una manguera flexible (membrana tipo manguera), que se pone enmovimiento mediante la actuación de un fluido que facilita el desplazamiento del producto. La cámara esademás herméticamente sellada desde el sistema hidráulico por medio de una partición funcionalmentedeterminada (membrana tipo membrana). A diferencia de las bombas de manguera operadasmecánicamente, la membrana tipo manguera de la bomba FELUWA de pistón diafragma manguera no secomprime completamente. En vez de eso, con cada golpe de pistón la bomba realiza un movimientocomparable a los latidos de una vena humana, de manera que su vida de servicio se extiende bastantemás allá que con la de la membrana plana. La constante distorsión elástica de la manguera, controladaen cuanto a su desplazamiento, es dirigida concéntricamente y limitada por su forma.
La ventaja del diseño de estabomba es su curso lineal, quesupone un especial avance a lahora de manejar suspensiones,fluidos viscosos o medios queincluyen sólidos, tanto los denaturaleza abrasiva como lossensibles a disgregación. Todoslos componentes sensibles de labomba están separados delfluido transportado. La enormeventaja del diseño de estabomba es que el fluidotransportado está en contactosólo con el interior deldiafragma manguera y de lasválvulas, mientras que con lasbombas tradicionales de pistón,la cámara y la cubierta estántambién en contacto con elfluido. Mediante este sistema, lacorrosión y el desgaste se evitancasi por completo. Cuandoaparecen fallos que puedenafectar a la integridad mecánicade este diafragma manguera,éstos son detectados por unosadecuados sistemas de alarma.
Si el diafragma manguera de la
bomba falla, la bomba puede
seguir operando con la fiabilidad
de una bomba de pistón
diafragma tradicional hasta que
el proceso alcanza la siguiente
parada programada de la
unidad.
Ilustración de bomba de pistón-diafragma-manguera
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Principio de Funcionamiento
Por medio de la caja reductora de la bomba, el movimiento de rotación de entrada se convierte en un accionamiento alternode la cruceta mediante la transmisión de manivela. La cruceta está conectada al pistón. El movimiento alterno del pistóndesplaza un volumen de fluido hidráulico (fluido primario) que acciona el diafragma plano. El fluido de la carcasa (fluidosecundario), transmite este movimiento del diafragma plano al diafragma manguera. En consecuencia el fluido es bombeadodebido al desplazamiento del volumen interior de la manguera, resultante de este movimiento. El líquido de actuación entre eldiafragma plano y el diafragma manguera puede ser descrito como un líquido no comprimible, que no produce espuma y quees compatible con el fluido transportado. Debido al flujo laminar derivado de este diseño de la bomba de diafragmamanguera, es capaz de manejar medios de viscosidad mucho mayor, así como lodos y otros productos químicamente muycorrosivos y/o abrasivos con altos índices de caudal y mínimos índices de desgaste.
En las bombas tradicionales es inevitable un fallo prematuro del diafragma debido a una alta cristalización de los productosdepositados entre el diafragma y el anillo de sujeción. Estas áreas conflictivas no existen en las bombas FELUWA de pistóndiafragma manguera. Su diseño evita este tipo de sedimentaciones que dificultan el funcionamiento del área de sujeción.
El diafragma tipo manguera de este tipo de bomba puede ser también descrito como un cilindro flexible o tubo, cuya funciónconsiste en aislar el fluido transportado y evitar el contacto con el sistema hidráulico, la carcasa de la bomba y el diafragmaplano. Con las bombas de pistón diafragma, el fluido transportado se mueve mediante este diafragma y por lo tanto está encontacto directo con él. La función atribuida al diafragma plano consiste en sellar el segundo fluido de actuación (entre eldiafragma plano y el diafragma manguera) del fluido hidráulico entre el pistón y el diafragma. Por lo tanto, la selección delmaterial del diafragma plano puede ser realizada por criterios físicos, en contraposición de los químicos, para intentarincrementar su vida útil. Un buen ejemplo de esto podría ser en el área de sellado, donde el desgaste se puede acelerardebido a la deformación del diafragma, en casos donde la selección de materiales por criterios de compatibilidad químicahan prevalecido sobre los criterios mecánicos.
Las enormes ventajas del diseño de esta bomba consisten en que el fluido transportado está en contacto solo con el diafragmamanguera de la bomba y las válvulas. Esto evita casi completamente la corrosión y el desgaste. Si el diafragma manguerafalla (lo que puede ser detectado por medios visuales, auditivos o instrumentales), hay una posibilidad de que la bomba puedacontinuar operando como una bomba de pistón diafragma convencional, hasta que el proceso permite realizar una parada dela unidad y reemplazar el diafragma manguera. Esto, no obstante, requiere que el diafragma plano y el diafragma manguerasean del mismo material. En el supuesto caso de un fallo en el diafragma manguera, el líquido transportado está en contactocon la carcasa de la bomba y el diafragma plano solamente y no con el sistema hidráulico (sellado de pistón, sellado delvástago del pistón, cilindro, válvula de seguridad), estableciendo una seguridad doble sobre los elementos mecánicos.
aceiteaguafluido transportadoaire
tubería di
compresor
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Las ventajas significativas de la bomba FELUWA depistón diafragma manguera
El desplazamiento alterno de la bomba le confiere una operación libre de problemas, considerablementemás prolongada que la de las bombas convencionales de pistón diafragma.
Operación de alta seguridad gracias a la combinación diafragma plano y diafragma tipo manguera.
Desplazamiento lineal del fluido sin desviación.
Alto rendimiento. Insensible ante altas o bajas temperaturas. (Opciones para calorifugado o refrigeraciónde las bombas).
Adecuado para aplicaciones con presiones de hasta 320 bar.
Fácil de limpiar.
Bajo desgaste (largos intervalos entre un proceso de mantenimiento y otro) puesto que el fluidotransportado no está en contacto con zonas de sellado móviles.
El fluido transportado no está en contacto con la carcasa de la bomba, sino solo en el interior deldiafragma tipo manguera y las válvulas. Esto le confiere unas ventajas técnicas y económicas únicas,puesto que la carcasa de la bomba puede ser fabricada en un material más económico.
Diseño de proceso: Cada parte individual que está teóricamente sujeta a desgaste puede ser sustituidaindividualmente sin la necesidad de desmontar los elementos adyacentes. Esto se aplica particularmentea las válvulas de aspiración y descarga de la bomba, que están sujetas a mantenimiento sin la necesidadde desmontar previamente las tuberías o los dispositivos de absorción de impulsos.
Respeto por el medioambiente. A prueba de fugas y de operación silenciosa.
Opciones de estado y diagnóstico de errores, sistemas de regulación de velocidad y control.
Alta seguridad de operación. La unidad permite prever la necesidad de mantenimiento debido a lacombinación de diafragmas tipo manguera y plano, que operan independientemente unos de otros, perode manera sincronizada. Detectores de fugas incorporados para diafragma tipo manguera y plano. (Encaso de fallo en el diafragma tipo manguera, la bomba mantiene su operatividad con la seguridad de unabomba convencional hasta la siguiente parada técnica que permita la sustitución del diafragma tipomanguera).
Si se suministra en la versión “cilindro de reducción de espacios muertos”, la bomba FELUWA es unasolución ideal para las aplicaciones que implican el manejo de fluidos con alto contenido de gases.
La bomba y el accionamiento pueden ser instalados separadamente.
Varias opciones de accionamiento: motor eléctrico, accionamientos neumáticos o hidro-neumáticos.
Válvulas de suministro (aspiración / impulsión) en diseño cassette.
Gran variedad de válvulas de suministro (tales como válvulas de bola), con sellados metálicos y selladosadicionales más suaves.
Resistente al exceso de presión (como en el caso de bloqueado de las tuberías de descarga) gracias a laválvula de seguridad de exceso de presión instalada en el depósito de fluido hidráulico.
Debido al principio modular, la bomba puede ser suministrada individualmente con las unidades dedepósitos de aire adecuadas.
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Aplicaciones de la bomba FELUWAde pistón diafragma manguera
ZGL 30/130 - K 220 - 2 SM 460
Q = 40 m3 / hH = 17,5 barp = 30 kWMedio: lodo de cemento
SGL 232/3 - K 40 - SM 190
Q = 0,16 m3 / hH = 25 barp = 1,5 kWMedio: cromato de plomo 50% MS
ZGL 200/200 - 2 K 180 - 4 SM 460 HD
Q = 54 m3 / hH = 64 barp = 185 kWMedio: lodo de sulfato amónico de níquel
ZGL 200/200-2 K 140-4 SM 350 HD
Q = 28 m3 / hH = 150 barp = 200 kWMedio: H2O + material orgánico
e inorgánico
ZGL 50/135 - K 160 - 2 SM 350 HD
Q = 3 - 20 m3 / hH = 40 barp = 55 kWMedio: Fe2O3
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3 ZGL 30/130 - K 85 - SM 270 HD
Q = 1,4 - 7 m3 / hH = 200 barp = 110 kWMedio: lodos de catalizador
ZGL 1/70 - K 150 - SM 350/270 ZW
Q = 2,4 - 7 m3 / hH = 4 barp = 2,2 kWMedio: agua con 21% de cuarzo en peso
ZGL 300/250 - 2 K 180 - 4 SM 460
Q = 60 m3 / hH = 77 barp = 220 kWMedio: lodos de carbón (80% MS)
ZGL 1/70 - K 100 - SM 270
Q = 4 m3 / hH = 15 barp = 5,9 kWMedio: lodos de carbón
ZGL 100/135 - 2 K 200 - 4 SM 460
Q = 50 m3 / hH = 40 barp = 132 kWMedio: efluentes de lavado de cock
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ZGL 200/200 - 2 K 220 - 4 SM 460 HD
Q = 50 m3 / hH = 56,5 barp = 132 kWMedio: lechada de cal
ZGL 1/70 - K 145 - SM 350/270
Q = 5 m3 / hH = 8 barp = 4 kWMedio: lodos de cal
3 ZGL 100/200 - K 70 - SM 270 HD
Q = 3,5 m3 / hH = 290 barp = 110 kWMedio: lodos de polvo de carbón
ZGL 60/130 - 2 K 250 - 4 SM 460
Q = 90 m3 / hH = 16 barp = 55 kWMedio: lodo digerido
ZGL 30/130 - K 140 - SM 350 ZW
Q = 8 m3 / hH = 25 barp = 11 kWMedio: cal + ceniza
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Detalles de diseño
Caja de reducción y émbolo FELUWA La disponibilidad de las bombasdepende entre otras cosas de sufiabilidad, su diseño y delfuncionamiento adaptado a cadanecesidad de las respectivasunidades de engranajes.
FELUWA dispone ex profeso decaja de reducción y émbolo defabricación propia. Basándonosen nuestros muchos años deexperiencia en este campo, todoslos cojinetes son exclusivamentede diseño antifricción para unavida útil de 100.000 horas.
Los escasos componentes queconforman las bombas FELUWAy que se escapan a nuestraexperiencia en ingeniería, sondiseñados con la asistencia de unespecialista de una compañíaexterna.
Mecanismos de absorción de impulsos
Los mecanismos de absorción de impulsos se sitúan directamente encima de la válvula de descarga. Estoasegura una óptima absorción de impulsos en las válvulas y tubería de descarga.
Dependiendo de las condiciones de operación, se aplican los mecanismos de absorción convencionales degas o de depósito de aire tipo manguera.
Con los de tipo manguera, el acumulador es pretensado a aproximadamente el 80% de la presión detrabajo, de manera que el caudal de descarga en cada impulso de la bomba que excede del caudal medio,es almacenado por compresión del volumen de aire en el acumulador. El volumen almacenado es entoncesliberado durante el impulso de aspiración y se compensan así las fluctuaciones resultantes.
Leyanda:
1 fluido transportado2 membrana manguera
1
7
6
5
3 líquido de actuación4 acumulador neumático con llendo previo de nitrógeno5 manómetro
6 accesorios de llendo7 colchón de gas
depósito de aire estándar depósito de aire tipo diafragma manguera con acumulador neumático
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Válvulas de aspiración/impulsión FELUWA tipo Wafer
Válvulas de bola(Las válvulas de bola tienen por norma generalcaracterísticas favorables para el caudal y la autolimpieza)
Válvulas de Cono o de Platopara Suspensiones Abrasivas y/o de GranDi metro
Basándonos en los resultados de una serie de experimentos llevados acabo a lo largo de muchos años, mediante los cuales se han diseñadoválvulas de bola con sellado metálico y sellados adicionales más suaves,por medio de la inserción de un asiento elastómero, se garantiza laeficiencia de sellado en un 100% y se reduce el desgaste al mínimo, apesar de la presencia de partículas obstructoras en el medio.
18.00 bola de válvula 15.01 guía de bola15.02 asientos de válvula 15.03 anillos de refuerzo
Debido a la disposición inversa delas válvulas de distribución, por lacual la válvula de entrada se sitúaen la parte superior, y la válvula dedescarga en la parte inferior de labomba, el lodo pasa a través de labomba desde la parte superiorhacia la inferior. Esta disposiciónpermite el tratamiento de productoscon sólidos pesados o con altasvelocidades de sedimentación.
Válvulas de cono con elementosadicionales de sellado suave enel asiento de válvula.
Válvulas de bola estándar conbola en acero, guía de bolareemplazable y asiento deválvula reversible fabricado enacero especial, metales duros,cerámica, etc.
Válvulas de bola paraaplicaciones en las que el fluido atransportar sea altamentecontaminante, con asiento deválvula reversible fabricado enaceros especiales de largaduración, metales duros ocerámica.
Válvulas de bola para transportede fluidos altamentecontaminantes con bola enplástico o acero recubierto enmaterial especial, en conjuncióncon asientos de válvulareversibles.
Válvulas de bola con selladoblando y sellado adicional enmetal, asiento de válvulareemplazable individual en trespartes, sellado blando y guía debola.
Válvula de bola parasuspensiones sensibles a ladisgregación con trayectoria decaudal optima. Los fluidoscoagulables tienden a lafloculación (coagulación o adiciónde polímeros), mediante la cuallas moléculas simples seaglomeran en moléculas másgrandes. Esto puede derivar en laformación de particulas quepueden causar la obstrucción delas válvulas.
Todas las partes de las válvulas sujetas a desgaste (asiento de válvula, bola de válvula, anillos de refuerzo del asiento deválvula), están disponibles en varios tipos de acero resistentes a la abrasión, metales duros o cerámicas de alta tecnología.
Válvulas de cono con elementosadicionales de sellado suave enel cono de válvula.
18.00
15.03
15.01
15.02
Válvulas de bola flotantes
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Pistón Compresor Incorporado
Imp
uls
os
(bar
)
Uniformidad de la presión de descarga con bombasde la serie PN 25
Presión de trabajo (bar)
3
2
1
0
1
2
3
5 10 15 20 25 30
+
-
Sin depósitos de aire a presión (impulsos 100% positivo)
Con depositós de aire a presión FELUWA estándar sin pre-compresión(impulsos aproximadamente 10 %)
Con depósitos de aire tipo diafragma FELUWA o depósitos de aire a presiónprecomprimidos estándar FELUWA (impulsos aproximadamente 3 %)
Depósitos de aire a presión con constante ventilación por medio de compresor de pistónincorporado FELUWA.
(El compresor de pistón puede ser utilizado también para desbloquear tuberías obstruidas)
Detalles de Diseño
El efecto del mecanismo de absorción de impulsosdepende de su volumen de aire. Las desventajas quepresentan los depósitos de aire incluyen una constantesolución de gas en la superficie de contacto del fluidotransportado. Esto requiere una monitorización regulardel nivel de líquido y, si fuera necesario, una compre-sión del volumen de gas por medio de uncompresor independiente.La bomba de pistón diafragma manguera FELUWAofrece la posibilidad de una continua aireación de losdepósitos de aire a presión y/o de absorcón por mediode un único pistón compresor incorporado. Con cadagolpe de la bomba, una pequeña cantidad de aireatmosférico o de gas es bombeado hacia los depósitosde aire a presión.
La presión que el pistón compresor de la bomba puedealcanzar es siempre considerablemente mayor que lamáxima presión de la bomba. Esto asegura que bajocondiciones de trabajo normales, no es posible para elfluido transportado retroceder hasta el compresor de labomba. Gracias a ello, se eliminan mecanismos costososde llenado con unidades de corte y control. No esnecesario arrancar o parar el mecanismo de inyecciónde aire puesto que el pistón compresor de la bombasólo funciona cuando la bomba está en operación.
Con altas presiones y/o aplicaciones que requieranfrecuentes y rápidos llenados del mecanismo deabsorción de impulsos, la entrada del compresorincorporado puede ser alimentada por aire comprimido.
Esto significa que los depósitos de aire se cargansiempre hasta un nivel óptimo y los impulsos sonreducidos hasta un nivel insignificante (incluso consistemas de bombeo de accionamiento simple).
Leyenda1 Depósito de aire a presión2 Bomba FELUWA de pistón diafragma
manguera3 Depósito de aire de absorción4 Compresor de pistón incorporado5 Filtro de aire
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Detalles de diseño – Sistemas de Control
Purga de aire permanentePara asegurar la purga de aire permanente en la cámara hidráulica yque ni el diafragma plano ni el diafragma manguera puedan ser sobre-tensadas en las bombas de un cilindro de doble efecto, una cantidaddefinible de fluido hidráulico (VL) es desviada con cada impulso de labomba desde la cámara hidráulica hasta el depósito de aceite. Desdeeste depósito, el aceite retorna automáticamente a la cámara de labomba vía válvula de compensación de fugas (ver Control de Fugas).
Por la disposición de los canales de control a través de los cuales elfluido hidráulico fluye desde la cámara de descarga hacia el depósito deaceite, cualquier bolsa de gas es liberada desde el fluido hidráulicodurante el impulso de aspiración para ser expulsada al depósito deaceite.
Control de fugasLa pérdida de fluido hidráulico (VL, Vo, VB) es automáticamentecompensada por las bombas de pistón diafragma manguera. Para estassituaciones, las bombas están provistas de un mecanismo de controlautomático de compensación de fugas. Durante el impulso deaspiración, el diafragma plano es desplazado hacia la cámara hidráulicadel pistón. Si el volumen de aceite hidráulico se reduce debido a unafuga, el diafragma plano impulsará el disco de control, que abre laválvula de compensación por medio de una palanca. Un movimiento deretroceso del pistón más allá de esto, causa un vacío en la cámara deactuación, puesto que el diafragma plano no puede moverse más. Tanpronto como el vacío excede del rango establecido de la válvula decompensación , la válvula se abre. El líquido de actuación (VL, Vo, VB)que ha sido desplazado hasta el depósito de aceite durante el impulsode descarga es rellenado durante el impulso de aspiración increentado. Debido a esto, el volumen que se pierde de fluido hidráulico(VLE) es reemplazado en la cámara hidráulica.
Puesto que la válvula de compensación no puede ser abierta a no serque sea accionada mecánicamente por el diafragma plano por medio deuna palanca, esto asegura que el diafragma plano y el diafragma tipomanguera no puedan ser sobre-tensados.
Unidad de regulación de la capacidad de pasoPara una corta y rápida variación del caudal, la bomba puede estarprovista de un mecanismo de estrangulación. El principio defuncionamiento de este mecanismo es similar al de la válvula de excesode presión. Esencialmente, con cada impulso de distribución de labomba, una cantidad ajustable de aceite hidráulico (VB) desplazadamediante el pistón es desviada al depósito de aceite.
Puesto que el volumen desplazado por el pistón sobre el diafragmaplano y retornado al diafragma manguera es reducido por la cantidaddesviada al depósito de aceite, la descarga de la bomba se reduce deacuerdo a ello.
Válvula de Seguridad de Exceso de PresiónCada cabezal de la bomba está equipado con una válvula de seguridadindividual de fácil acceso en el fluido hidráulico. Durante las pruebas defuncionamiento de la bomba, esta válvula es ajustada a la presiónnominal exacta requerida. Si se hace evidente en el fluido hidráulico unasituación de sobre-presión debido a una válvula de descarga cerrada, laválvula de seguridad de exceso de presión se abrirá liberando así elfluido hidráulico (VÜ) en el depósito de aceite. Desde este depósito elaceite retorna automáticamente a la cámara de la bomba vía válvula decompensación de fugas.
La válvula de exceso de presion de muelle protege la bomba y elengranaje de la sobrecarga que puede producirse debido a una válvulaerróneamente cerrada o debido a un bloqueo en la tubería de descarga,etc.
Leyenda:VF Desplazamiento volumétrico VM Desplazamiento de diafragmaVK Desplazamiento de pistónVL Volumen de la purga de aire permanenteVLE Volumen de compensación de fugasVB Volumen desviado al depósito de aceite
por medio de la válvula de estrangulaciónVO Volumen desviado al depósito de aceite
por medio de la válvula de exceso depresión
Purga de airepermanente
Válvula de Seguridad deExceso de Presión
Unidad de regulación dela capacidad de paso
Control de fugas
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Bombas de pistón diafragma manguera FELUWA vs.Bombas de diafragma convencionales
Convencional FELUWASeparación simple entre el fluido transportado y la cámarahidráulica. Si el diafragma falla, el daño en el sellado del pistón yel cilindro es inevitable. Se requeriría la parada inmediata.Costes altos y tiempos prolongados de parada para su limpieza yreparación.
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Doble separación entre el líquido transportado y la cámarahidráulica por medio de diafragma plano y diafragma manguera.Si el diafragma tipo manguera falla, la bomba puede continuaroperando como una bomba de diafragma convencional hasta queel proceso alcanza la siguiente parada. No se dañan las zonas desellado y/o el sistema hidráulico.Bajos costes y tiempos de parada.
El fluido es desviado muchas veces yhay más posibilidades de que sedeposite en la carcasa del diafragma
La ventilación de los depósitos de aire apresión requieren suministro externo deaire comprimido. Se requiere supervisiónpermanente.
Continua, segura y automática ventilaciónde los depósitos de aire a presión durantela operación de la bomba vía compresor depistón incorporado.
Se requiere desmontaje de las tuberíasde impulsión y descarga / mecanismosde absorción de impulsos de descarga.Para unidades grandes se requiere lautilización de grúa. Todos los tornillos decierre necesitan ser extraídos. Largostiempos de parada.
Elevación de los mecanismos de absorción impulsión y descargamediante dos tornillos. Extracción de dos tornillos más.El montaje completo de laválvula se puede extraercomo un bloque.Mínimo tiempo de montaje.
Caudal uniforme y lineal del fluidotransportado a través deldiafragma tipo mangueratipo diafragma.
No hay riesgo de que se deposite.
El diafragma es retenido por la cubiertade la bomba. La apertura de la carcasade la bomba causa por lo tanto escapesdel fluido inevitablemente escapes delfluido hidráulico.
El diafragma plano es retenido por unanillo de ajuste y es independientede la carcasa de la bomba.Los sellados herméticos semantienen
cuando se procede a abrir la carcasa de labomba. No hay escape de fluido hidráulico.
www.feluwa.com☞ 13
16 25 40 64 100 160 250 320
100
80
70
60
50
40
30
20
15
10
5
0,5
0Q (
m3
/ h)
p (bar)350
SM 460 SM 460 SM 460
SM 460
SM 460 SM 460 SM 460
SM 460
SM 350 SM 350 SM 350
SM 460
SM 350
SM 270 SM 270
SM 270 SM 270
SM 190 SM 190 SM 235 SM 235 SM 235 SM 235 SM 235SM 235 SM 235
SM 270 SM 235
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ø 100
SM 270
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ø 120
SM 350
SM 270
SM 270
SM 270
SM 350
SM 460SM 460
SM 350
SM 270
SM 270
SM 270
SM 270
SM 270
SM 270
90
SM 460
200SM 700
SM
700
SM 350
SM 350
Características estándar de lasbombas de pistón diafragma mangueraBombas de alto rendimiento y presión bajo petición.
Diseño:SimplexDuplexTriplexQuadruplex
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Aplicaciones – Ingeniería de Proceso
Alimentación de Secadores de atomizaciónLas unidades de desecación de rocío son más convenientes para laconversión de productos líquidos en materiales secos con una formagranulométrica definida. En este proceso, se pueden alcanzarcaracterísticas determinadas de producto de las soluciones osuspensiones, por ejemplo en el tamaño de partícula, peso delsólido, contenido de agua, porosidad y dispersión.La bomba FELUWA de pistón diafragma manguera es ideal para laalimentación de un secador de atomización debido a su característicaalta seguridad de operación, sus variadas opciones económicasdebidas a la variación de caudales y presiones, y su capacidad demanejar suspensiones con contenidos de sólidos de hasta el 80%.
Transferencia de Sólidos HidráulicosLa bomba FELUWA de pistón diafragma manguera son a menudoespecificadas para transferencia de lodos, ya que estas bombasaseguran un caudal lineal del fluido a través del diafragma mangueracilíndrico. El diafragma manguera no afecta adversamente a lavelocidad, lo que evita la sedimentación de sólidos. Al bombearfluidos sumamente pesados, las bombas también cuentan conválvulas opuestas de manera que la acción de bombeo también esreversible permitiendo su descarga superior o inferior.
Gasificación de carbónEl sistemas de gasificación de carbón, las bombas FELUWA depistón diafragma manguera son aplicadas para la alimentación delas mezclas de carbón y agua a alta presión en generadores de gas,donde el carbón es procesado en gas crudo y ceniza, transformadopor el uso de oxígeno.
Plantas de Desulfurización de gas deacuerdo al proceso de oxidación en húmedoCirculación de suspensiones abrasivas o corrosivas. Utilizando labomba FELUWA de pistón diafragma manguera, el líquidotransportado está en contacto solo con el diafragma tipo mangueray las válvulas de distribución. Así pues la selección de materialesresistentes al fluido se restringe solo a estos dos items.
MineríaLas aplicaciones para minería subterránea implican dos opciones parala eliminación de los lodos de mina: los lodos permanecen en lagalería hasta que los sólidos se han depositado y el agua limpia puedeser bombeada a la superficie utilizando una bomba centrífuga, o bienel lodo es inmediatamente desecado bajo tierra por medio de un filtroprensa. Para esta opción, FELUWA suministra unidadescompletamente automatizadas de desecación de lodos, que consistenen un depósito de recogida de lodos, bomba FELUWA de pistóndiafragma manguera, filtro prensa con desmenuzador de torta, yunidad de control neumático completa. Dicho sistema puede ser parainstalaciones fijadas o suspendidas, o suministradas comocomponentes móviles montados en unidades de transporte.Las bombas FELUWA de pistón diafragma manguera, debido a su altacapacidad, pueden también hacer circular el lodo directamente a lasuperficie.
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FELUWA Pumpen GmbHBeulertwegD-54570 MÜRLENBACH
Tel. +49 (0) 65 94 / 10-0Fax +49 (0) 65 94 / 16 40
e-mail: [email protected]://www.feluwa.com
Ref
. Es.
210
06.1
001
Nuestra línea de producción:
Bombas de pistón diafragma manguera Estaciones de bombeo de aguas residuales Bombas de pistón diafragma en tanques prefabricadosEstaciones de bombeo transferencia Bombas sumergibles y bombas centrífugasUnidades de deshidratación de lodos para minas Bombas centrífugas de homogenizaciónBombas manuales Estaciones de bombeo neumático y estacionesEstaciones de bombeo de aguas residuales con cuchillo desmezurador de aspiración/impulsión neumáticaEstaciones sumergibles de bombeo de aguas residuales con cuchillo desmezurador Unidades de riegoSistemas de transferencia de aguas residuales separadas Diseños especiales
Todas las bombas y sistemas están disponibles en varios materiales y diseños que pueden ser adaptadosa casi todos los requerimientos industriales. Además suministramos unidades de control y de bombeo amedida.
Nuestros productos se distribuyen por todo el mundo gracias a una red de eficientes agentes.
DIN EN ISO 9001
U n m i e m b r o d e l G r u p o
Alguno de los medios tratados:Abrillantadores ópticosAbono líquidoAceite de desechoAceite para amolarAceitesAcetato de aluminioAcetonaÁcido acéticoÁcido clorhídricoÁcido sulfúricoAguas cloacales en crudoAguas de desechoAguas negras domésticasAlquil sulfonato
Catalizador metanol y níquelCloruro de metiloCloruro de metilenoCromato de plomo
Desechos de mataderoDisolvente
Efluentes de horno de fundiciónEfluentes de minaEmulsión de PVCEmulsión de resina sintética
Fluorsilicato de plomo
Harina de almidónHerbicidas en aguaHidrocarburo con ácido fluóricoHidróxido de sodio
Lechada de calLodos abrasivos
Lodos cenagosasLodos de aguas negrasLodos de arcillaLodos de arcilla cerámicaLodos de arenaLodos de bauxitaLodos de calLodos de catalizaciónLodos de carbonato cálcicoLodos de carbónLodos de cementoLodos de cenizaLodos de cerámicaLodos de crudoLodos de digestión de aguas residualesLodos de ferreríaLodos de ferritaLodos de hidróxidoLodos de manganeso férricoLodos de metales pesados conalcohol etilLodos de óxido de aluminioLodos de óxido de hierroLodos de oxido de zincLodos de pigmentoLodos de polvo de cristalLodos de porcelana electro-técnicaLodos de sulfato de níquel amonioLodos de titanato de barioLodos digeridosLodos espesados acondicionadosLodos farmacéuticosLodos ferríticos de manganeso y zincLodos fosfóricosLodos galvánicosLodos inorgánicosLodos minerales
Lodos rojos
Masa de esteatitaMateria orgánica secaMezcla de cuarzo-resina
Óxido de plomo
Pentaclorofenol de sodioPigmento de rayos XPolvo de carbón y alquitránPolvo de mármol desecadoProfilita
Residuos de gres
SalmueraSílice gelatinosaSolución cloruro de cerioSolución de carbonato sódicoSolución de H2SO4 (13%)Solución de micaSolución de parafinaSosa cáusticaSulfato de cromo, básicoSulfuro de plomoSuspensiones de aguas de tinteSuspensión orgánicaSuspensión de pentaclorofenolSuspensión de sulfato báricoSuspensión de TiOSuspensión de TiO2
TalcoTri acetatoTin fluosilicato