• Los ESIMs, también llamados Bomba de detección de Fugas, cumplen exactamente con las especificaciones de Equipo Original.

• Nuestras Bombas de Detección de Fuga cubren aplicaciones para mas de 34 millones de vehículos en circulación.

• Tenemos 40 referencias y cubrimos 11 marcas de vehículos: incluyendo BMW, Chrysler, Jeep, Plymouth, Eagle, Dodge, Mitsubishi, Mini, Fiat, VW y Volvo.

Códigos de Falla AsociadosP0440 – Falla General de EVAP P0441 – Falla del monitor de purga P0445 – Falla de fuga grande

P0456 – Falla de fuga pequeña P0457 – Tapa de combustible suelta

Prueba de Fuga Pequeña: • Esta es una prueba no intrusiva con el motor apagado.

• El PCM controla el interruptor de ESIM

• El interruptor de ESIM debe cerrar en un período de tiempo específico y con un número limitado de eventos operando con la llave en posición apagada.

Prueba de fuga grande:

• Es una prueba intrusiva, con el motor en marcha.

• La temperatura del refrigerante del motor debe estar a 10°C (50°F) de la temperatura ambiental.

• La temperatura ambiental debe permanecer entre 4°C y 39°C (39°F y 98°F).

El Módulo de integridad del Sistema de Evaporación sirve de respiradero, y proporciona relevo de presión y vacío al tanque de combustible y al sistema de EVAP. Los ESIMs se componen de carcaza, válvula de retención de peso pequeño, valvula de retención de peso grande, diafragma, interruptor y tapa. Los pesos proporcionan relevo de presión actuando como sellos de la válvula unidireccional.

• A diferencia de los sistemas de detección de fugas de válvula natural, el ESIM no requiere de solenoide.

• El ESIM se monta directamente en el recipiente de evaporación y debe instalarse en posición vertical.

Mòdulo de integridad del sistema EVAP

Bomba de detención de fugas

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