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inteligentes:

BOLETÍN TECNOLÓGICO

DICIEMBRE DE 2015

Ciudades

Semaforizacion

PresentaciónSUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO

Centro de Información Tecnológica y Apoyo a la Gestión de la Propiedad Industrial - CIGEPI

Luis Antonio Silva Rubio, CoordinadorAndrea Bermúdez Huertas

Investigación y preparación:Paola Mojica G.Sergio CuéllarClaudia Medina

Edición:Juan Sebastián Cruz Camacho

Diseño y diagrmación:Nathalia Rodríguez González

Fotografías:© www.commons.wikimedia.org© www.pixabay.com

Vectores:© www.freepik.es

Colaboración de:Carlos García Sierra

Nota LegalTodos los contenidos, referencias, co-mentarios, descripciones y datos in-cluidos o mencionados en el presente boletín se ofrecen únicamente en cali-dad de información.

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www.commons.wikimedia.org

www.pixabay.com

www.freepik.es

Glosario

Invenciones relacionadas con semáforos a nivel internacional

Invenciones relacionadas con semáforos a nivel nacional

16

72

60

Gráfica 1. Ciclo de vida de la tecnología 20

Gráfica 2. Países solicitantes líderes de acuerdo con la actividad inven-tiva y de patentamiento

21

Gráfica 3. Mapa geoespacial de colaboración entre países líderes 22

Gráfica 4. Oficinas líderes de destino según la actividad de presentación 23

Gráfica 5. Tipos de solicitantes de la tecnología 27

Gráfica 6. Solicitantes líderes identificados a partir de la relación entre actividad inventiva e impacto industrial

29

Gráfica 7. Solicitantes líderes identificados a partir de la relación entre actividad inventiva y variabilidad tecnológica

30

Gráfica 8. Red de colaboración entre solicitantes 31

Gráfica 9. Grupo de tendencias tecnológicas según la actividad inventiva 32

Gráfica 10. Tendencias tecnológicas según la actividad inventiva 33

Gráfica 11.Relación entre la actividad inventiva y el impacto industrial de las tendencias tecnológicas

34

Gráfica 12. Dinámica tecnológica de las tendencias identificadas 35

Gráfica 13. Red de solicitantes líderes por tendencias tecnológicas 37

Gráfica 14. Actividad de presentación en Colombia 62

Gráfica 15. Estado de las solicitudes presentadas en Colombia 63

Gráfica 16. Países solicitantes de patente en Colombia 64

Gráfica 17. Tipo de solicitantes de patente en Colombia 65

Gráfica 18. Países de destino de las invenciones presentadas en Colombia 67

graficas

Tabla 1. Descripción de los indicadores empleados en el análisis de patentes

14

Tabla 2. Países líderes en el desarrollo de la tecnología, mercados po-tenciales y años con mayor actividad de patentamiento

24

Tabla 3. Principales solicitantes de patentes y años con mayor activi-dad inventiva relacionadas con señales de control de tráfico

38

Tabla 4. Principales solicitantes de patentes y años con mayor activi-dad inventiva relacionadas con sistemas de luces

41

Tabla 5. Solicitantes de patente en Colombia 66

tablas

PrólogoLa Superintendencia de Industria y Comercio – SIC- a través del Centro de Información Tecnológica y Apoyo a la Gestión de la Propiedad Industrial - CIGEPI realiza la publicación periódica de los BOLETINES TECNOLOGICOS que contienen información detallada sobre las novedades y los avances que se presentan en diferentes sectores tecnológicos, permitiendo con ello tener una visión clara y amplia respecto de la evolución que se ha presentado durante los últimos años y que es el reflejo de la inclusión de la Propiedad Industrial dentro de las estrategias empresariales.

Dentro de las funciones del CIGEPI está la divulgación de la información tecnológica, con lo cual se permite visualizar las tendencias del desarrollo tecnológico mundial para la toma de decisiones de los innovadores frente a nuevas oportunidades de desarrollo en el territorio nacional, así como para incentivar la innovación, competir con productos que poseen un valor agre-gado en el mercado y aumentar la competitividad y sostenibilidad de las empresas.

El objetivo del presente boletín tecnológico es facilitar información puntual y estructurada sobre los avances y las novedades relacionadas con sema-forización, permitiendo con ello establecer el estado de la técnica, buscar soluciones a problemas tecnológicos e identificar tendencias, posibles líneas de investigación y tecnologías de uso libre.

Si desea consultar otros boletines tecnológicos puede acceder a la página web de la SIC en el siguiente link:

http://www.sic.gov.co/drupal/boletines-tecnologicos

http://www.sic.gov.co/drupal/boletines-tecnologicos

presentacion

Un nuevo concepto ha impregnado la mente de los urbanistas y diseña-dores quienes pensando en futuros posibles han encontrado una nueva tendencia, el de las ciudades inteligentes. Para William J. Mitchell, Ciu-dades inteligentes, Lección inaugural del curso 2007-2008 de la UOC papers, revista sobre la sociedad del conocimiento, publicada en Octu-bre del 2007, concluye que la nueva inteligencia de las ciudades reside en la combinación cada vez más efectiva de redes de telecomunicación digital (los nervios), la inteligencia integrada de forma ubicua (los cere-bros), los sensores e indicadores (los órganos sensoriales) y el software (el conocimiento y la competencia cognitiva).

El vertiginoso crecimiento demográfico y las dinámicas físicas, econó-micas, sociales y ambientales de las ciudades exigen sistemas eficientes de movilidad, es decir, que se entronquen con el desarrollo sostenible y aporten soluciones basadas en los avances tecnológicos actuales.

A propósito de movilidad, los avances más significativos e influyentes en la materia se han dado gracias a los ITS (Intelligent Transportation Systems), que podían definirse como el conjunto de aplicaciones in-formáticas y sistemas tecnológicos creados para mejorar la seguridad y eficiencia del transporte terrestre. Según Álvarez Huerta, los ITS supo-nen “la optimización de las funciones propias de los elementos básicos del tránsito —Infraestructura vial (calles y caminos) y vehículos— me-diante la aplicación de tecnologías avanzadas que interrelacionan tales elementos”.1

El semáforo, dispositivo diseñado por el ingeniero ferroviario J. P. Knight en 1868 y mejorado por el oficial de Policía William L. Potts al cambiar la señal sonora por una luz de color ámbar, es un elemento clave de los sistemas inteligentes de transporte. Como es sabido, este dispositivo de señalización sirve para regular el tránsito de automotores, trenes y pea-tones; su función es asignar de manera secuencial y segura el derecho

1 Citado en: Velásquez Méndez, A. (2009). Desarrollo de una metodología para el control de la señalización del tráfico y el sistema de semaforización utilizando las líneas de potencia eléctrica –PLT (PLC) (Tesis inédita de maestría). Universidad Nacional de Colombia, Bogotá. p. 15.

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de paso en una intersección. Básicamente, está compuesto por tres se-ñales luminosas de color para paso vehicular (rojo, amarillo y verde) y dos para el control peatonal (rojo y verde); además cuenta con otros elementos, tales como: cabeza, soportes, cara, lentes, visera y placa de contraste. Sus principales funciones son: dar o interrumpir el paso de un flujo de tránsito, regular la velocidad de un flujo, ordenar y controlar la circulación, así como evitar colisiones. En cuanto a sus funciones, los semáforos tienen la siguiente clasificación: vehiculares, direccionales, peatonales y especiales (estos últimos divididos, a su vez, en: intermi-tentes, activados por el tránsito y férreos).

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OLÓGICO: Semáforos

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En cuanto a la semaforización inteligente, esta controla de manera in-dependiente los periodos de iluminación roja, amarilla y verde. A par-tir de algoritmos genéticos que son métodos adaptativos usados para resolver problemas de búsqueda y adaptación (llamados así porque se inspiran en la evolución biológica y su base genético-molecular) y si-guiendo continuamente el flujo vehicular, el sistema “aprende” cómo se comporta el tráfico; luego revisa cuáles tiempos se adaptaron mejor al sistema para, finalmente, a través del cruce de información y la mu-tación que proveen los algoritmos genéticos, controlar y optimizar el tráfico de la ciudad.

Siendo específicos, podemos describir así el proceso que lleva a cabo la semaforización de control inteligente: 1. Captura, por medio de un sen-sor, la longitud de fila vehicular (es decir, la cantidad de vehículos que tiene en fila un semáforo). 2. Evalúa, comparando el flujo vehicular con los tiempos de cada ciclo, cuáles de los tiempos generados se adapta-ron mejor al sistema. 3. Aprende, como un proceso evolutivo sometido a cruces, mutaciones y variables, los tiempos ideales de ciclo rojo y verde. 4. Analiza, por medio de un algoritmo, si el sistema se encuentra en una carga alta de vehículos o no. 5. Realiza un proceso de negocio del sistema inteligente (recolecta la información, implementa los algo-ritmos genéticos, evalúa el sistema, analiza el recorrido de todos los semáforos y vuelve a implementar todo el proceso).

En términos generales, podemos asegurar que hay tres tipos de elemen-tos fundamentales en los sistemas inteligentes de transporte: el primero es la capa lógica, compuesta por las funciones y los procesos: el se-gundo es la capa física, integrada por los sistemas y las tecnologías; el tercero corresponde a la normatividad, que es el conjunto de normas y estándares nacionales o internacionales que se homologan para dar soporte a la arquitectura física.

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MetodologíaHicimos el análisis de patentes y marcas sobre nuevas tecnologías re-lacionadas con semáforos a través de cuatro fases: coordinación, bús-queda, análisis de la información e interpretación de resultados. A lo largo de todo el proceso contamos con la colaboración del experto Carlos Gómez.

• Fasedecoordinación:de manera consensual decidimos consagrar este boletín a las nuevas tecnologías relacionadas con semáforos.

• Fasedebúsqueda:obtuvimos la información sobre las patentes con la ayuda del software Thomson Innovation,1 que cuenta con los re-gistros de más de 30 oficinas a nivel mundial, incluidas la europea, norteamericana, china, japonesa, británica, alemana, taiwanesa, francesa, suiza y latinoamericana, así como de las patentes solicita-das por el Tratado de Cooperación de Patentes (PCT)2.

Para llevar a cabo la búsqueda, que abarca el periodo comprendido entre 1990 y 2015,3 definimos así la ecuación que incluye códigos de clasificación cooperativa de patentes (CPC) y clasificación inter-nacional de patentes (IPC)4 relacionados con la tecnología:

AIC=(G08G0001095) OR USE=(“TRAFFIC LIGHTS” OR SEMAPHORE)5.

1 En algunos casos, para poder analizar los documentos originales, consultamos las bases de datos Espacenet, USPTO, Latipat, entre otras.

2 El Tratado de Cooperación de Patentes (PCT), administrado por la OMPI, estipula que se presente una única solicitud internacional de patente con el mismo efecto que las solicitudes nacionales presentadas en los países designados. Un solici-tante que desee protección puede presentar una única solicitud y pedir protec-ción en tantos países asociados como sea necesario.

3 Para evidenciar la evolución de la tecnología en el tiempo, ampliamos el rango de búsqueda hasta cuando aparecieron las primeras solicitudes relacionada con semáforos.

4 El código AIC aúna tanto en IPC como el CPC en un solo campo de búsqueda.5 La búsqueda se realizo en de 2015.

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En cuanto a la recolección de información en torno a patentes y marcas a nivel nacional recurrimos a la base de datos de la Superin-tendencia de Industria y Comercio.

• Fasedeanálisiseinterpretación:para analizar la información usamos el software The Vantage Point de la compañía Search Technology, así como métodos bibliométricos, indicadores de análisis de patentes, redes sociales y el apoyo del experto. A continuación describimos los indicadores de patente usados en el análisis del presente boletín.

Tabla 1. Descripción de los indicadores empleados en el análisis de patentes

Indicador Descripción

Actividad inventiva

Cantidad de invenciones que han solicitado protección de una patente. Este indicador se puede medir por país, solicitante o inventor y se determina teniendo en cuenta la primera solicitud presentada en cualquier lugar del mundo a partir de la fecha de presentación (fecha de prioridad).

Solicitudes de patente presentadas o Actividad de presentación

Número total de solicitudes de patente presentadas en un país determinado o en una oficina de patentes, es decir, la cantidad de solicitudes de patente donde se presenta o se solicita la pro-tección. Este indicador permite conocer los principales merca-dos para una tecnología y realizar el análisis de países destino.

Actividad de patentamiento

Suma de las publicaciones de las solicitudes de patente pre-sentadas en diferentes países para proteger las invenciones oriundas de un mismo país.

Impacto industrial

Cantidad de solicitudes de patente que citan un documento de patente X.

Variabilidad tecnológica

Número de clasificaciones de patente usadas en un documento de patente X.

Alcance internacional

Suma de oficinas donde se presenta un documento de patente.

Fuente: Porter, A. L., Cunningham, S. W., Banks, J., Roper, A. T., Mason, T. W. y Rossini, F. A. (2011). Forecasting and Management of Technology. Hoboken: Wiley.

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Biografía del experto

Carlos García Sierra

Consultor senior y teniente coronel de la Reserva Activa del Ejército de Colombia. Profesional en Ciencias Militares con énfasis en Telecomuni-caciones y administrador de empresas de la Universidad Cooperativa de Co-lombia; en cuanto a estudios de pos-grado, es especialista en Gerencia de Telecomunicaciones de la Escuela de Comunicaciones Militares y cuenta con un diplomado en Estado Mayor de la Escuela Superior de Guerra de las Fuerzas Militares. Además, hizo estudios de Inteligencia Técnica, Tecnológica y Radiolocalización en la ciudad de Colonia (Alemania) e Inteligencia Tecnológica en la Academia Internacional de Inteligencia de Estados Unidos. Actualmente cursa la maestría en Pensamiento Es-tratégico y Prospectiva de la Universidad Externado de Colombia.

Cuenta con más de 30 años de experiencia profesional, tanto en el sector gubernamental como en el privado, en calidad de asesor y director en ciencia y tecnología, seguridad tecnológica, guerra electrónica, planea-ción estratégica, desarrollo organizacional, reestructuración y procesos de cambio, alianzas estratégicas, estructuración comercial, negocios in-ternacionales, expansión de negocios y compañías startup. Gracias a su preparación ha contribuido formulando tácticas organizacionales para resolver conflictos rápidamente y promover el orden armónico.

Actualmente ejerce labores de consultoría en temas de innovación y tecnología, telecomunicaciones, guerra electrónica; ha sido miembro de comités en diferentes proyectos especiales de carácter reservado.

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Se ha desempeñado en los siguientes cargos: Subdirector de Inteligencia Técnica del Ejército Nacional, desarrollando el proyecto “Inteligencia Técnica y Electrónica de Alta Movilidad (Plataformas Aéreas de Inteli-gencia)”; Comandante del Batallón de Inteligencia Técnica, en donde hizo la reestructuración de la inteligencia técnica, tecnológica y electró-nica implementando el concepto de guerra electrónica; Director de la Central de Inteligencia Técnica del Ejército y de Proyectos Especiales de la Central de Inteligencia Militar, calidad en la cual automatizó el edifi-cio inteligente de dicha institución; Director de la Escuela de Comunica-ciones del Ejército Nacional y oficial de enlace para el uso y control de las plataformas aéreas de inteligencia de las Fuerzas Militares.

También ha sido profesor en diferentes instituciones militares, teniendo a su cargo las cátedras de Liderazgo, Toma de Decisiones y Nuevas Tecnologías; además es autor y colaborador de los manuales de guerra electrónica y comunicaciones de campaña de uso restringido del Ejér-cito de Colombia.

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INVENCIONES RELACIONADAS CON SEMÁFOROS A NIVEL INTERNACIONAL

Encontramos en total 6868 invenciones en 10406 solicitudes de patente relacionadas con la tecnología.6

Ciclo de vidaLas primeras invenciones relacionadas con semáforos datan de 1909, y desde entonces hasta 1970 la tecnología se mantuvo en etapa su emer-gente con 353 invenciones en 442 solicitudes de patente. A partir de 1970 y hasta el presente, la tecnología ha alcanzado su fase de creci-miento, pues registra 6148 invenciones en 9578 solicitudes y además cuenta con un alto número de competidores. En la Gráfica 1 figuran datos hasta el año 2013, ya que una buena parte de las solicitudes pre-sentadas desde entonces aún no han sido publicadas.

Gráfica 1. Ciclo de vida de la tecnología

600Actividad inventiva

Años de presentación

Etapa emergente353 invenciones442 solicitudes

Actividad inventivaAcumulado de invenciones

Etapa de crecimiento6148 invenciones9578 solicitudes

Acumulado de invenciones

500

400

300

200

100

1900 1920 1940 1960 1980 20000

7000

6000

5000

4000

3000

2000

1000

0

Fuente: Thomson Innovation, Espacenet, USPTO, Latipat, entre otras, 2015

6 Consulte en el siguiente hipervículo la base internacional de patentes: http://1drv.ms/1PkU4fK

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http://1drv.ms/1PkU4fK

Países líderesChina, con 1503 invenciones en 1656 solicitudes de patente, es el líder en lo correspondiente a tecnologías en semáforos; luego van: Japón con 1447 invenciones en 2039 solicitudes, Corea del Sur con 1051 en 1229, Estados Unidos con 930 en 1917, y Alemania con 559 en 1218.

En cuanto a los países latinoamericanos los más destacados son: Brasil con 125 invenciones en 135 solicitudes, Argentina con 16 invenciones en igual cantidad de solitudes, México 16 en 20, Uruguay con cuatro invenciones en 16 solicitudes, Colombia con ocho invenciones en ocho solicitudes y, por último, Chile y Perú con una invención en una solici-tud cada uno.

Gráfica 2. Países solicitantes líderes de acuerdo con la actividad inventiva y de patentamiento

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

2500

2000

1500

1000

500

0

1 China2 Japón3 Corea del Sur4 Estados Unidos5 Alemania6 Taiwán7 Francia8 Reino Unido9 Brasil10 Rusia

11 Australia12 España13 Canadá14 Somalia15 Suiza16 Países Bajos17 Italia18 Suecia19 Ucrania20 República Checa

Países solicitantes

Actividad inventivaActividad de patentamiento


Hipervínculo: http://goo.gl/rXqoO7

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http://goo.gl/rXqoO7

http://www.sic.gov.co/drupal/recursos_user/documentos/publicaciones/Boletines/Semaforizacion/StatPlanet_IE_security_bypass.html

A su vez, encontramos una red de colaboración entre los países solici-tantes (Gráfica 3), a partir de la cual se observa que:

• China también es el país líder en materia de colaboraciones.

• El principal aliado de China es Taiwán seguido de Estados Unidos y Japón.

• Japón presenta una fuerte colaboración con Estados Unidos.

Gráfica 3. Mapa geoespacial de colaboración entre países líderes*

* El color rojo en los nodos indica mayor actividad inventiva y el azul indica menor; el tamaño del nodo es proporcional a la actividad inventiva.


Hipervínculo: https://goo.gl/CfYkwx

Las oficinas en las cuales se busca mayor protección para las inven-ciones relacionadas con semáforos son: China con 1731 solicitudes, Japón con 1574, Estados Unidos con 1342, Corea del Sur con 1165 y Alemania con 710. En el contexto latinoamericano lidera Brasil donde se presentaron 165 invenciones (de las cuales 45 son foráneas), en Mé-xico hubo 77 (64 corresponden a solicitantes extranjeros), Argentina

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https://goo.gl/CfYkwx

https://prezi.com/2zbomgid5xcb/red-geoespacial-semaforos/

cuenta con 29 (13 de ellas foráneas), Colombia alcanza 11 solicitudes (tres de ellas extranjeras), Perú tiene cinco (solo una de ellas nacional), en Uruguay hubo cuatro (dos de ellas foráneas), Chile tiene dos (una proveniente del extranjero), y finalizan Costa Rica y Ecuador con una solicitud de origen foráneo cada uno.

Gráfica 4. Oficinas líderes de destino según la actividad de presentación

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

20001 China2 Japón3 Corea del Sur4 Estados Unidos5 Alemania6 Taiwán7 Francia8 Reino Unido9 Brasil10 Rusia

11 Australia12 España13 Canadá14 Somalia15 Suiza16 Países Bajos17 Italia18 Suecia19 Ucrania20 República Checa

O�cinas de patente destino

Solicitudes de patente presentadas

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20


Para continuar, en la Tabla 2 mostramos las principales oficinas en las cuales se ha solicitado protección de las invenciones relacionadas con semáforos, así como los años con mayor actividad de patentamiento (clave para determinar los mercados potenciales de la tecnología).

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Tabla 2. Países líderes en el desarrollo de la tecnología, mercados potenciales y años con mayor actividad de patentamiento

País de origen de la invención

[n.° de invenciones]

Mercados potencialesAños con

mayor actividad de

patentamiento [n.° de

invenciones]


[n.° de oficinas donde se

publicaron las solicitudes]

Oficinas donde se presentaron las solicitudes


China [1503] 16

China [1489] Estados Unidos [58] Taiwán [26] OMPI [25] EPO [16]

2014 [209] 2013 [180] 2011 [173] 2012 [169] 2010 [129]

Japón [1447] 30

Japón [1387] Estados Unidos [169] OMPI [94] EPO [76] China [71]

2012 [72] 1999 [63] 2000 [63] 1997 [61] 1998 [59]

Corea del Sur [1051]

19

Corea del Sur [1037] Estados Unidos [54] OMPI[44] Japón [24] China [21]

2012 [95] 2009 [86] 2007 [86] 2008 [85] 2011 [79]

Estados Unidos [930]

46

Estados Unidos [824] OMPI [193] EPO [128] Australia [107] Canadá [103]

2005 [61] 2006 [44] 2011 [44] 2012 [42] 2003 [40]

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mayor actividad de


invenciones]






Alemania [559] 40

Alemania [503] EPO [124] OMPI [76] Estados Unidos [75] Austria [67]

2013 [28] 2007 [27] 2011 [23] 2012 [22] 2008 [22]

Taiwán [224] 22

Taiwán [176] Estados Unidos [90] China [45] Japón [16] Corea del Sur [12]

2012 [27] 2007 [26] 2009 [23] 2011 [20] 2008 [19]

Francia [177] 42

Francia [166] EPO [31] Alemania [21] Estados Unidos [17] España [11]

1991 [9] 1988 [9] 2013 [8] 2004 [7] 1990 [6]

Reino Unido [135]

29

Reino Unido [118] Estados Unidos [27] EPO [20] OMPI [17] Japón [15]

2001 [9] 2006 [6] 2011 [6] 1930 [5] 2013 [5]

Brasil [125] 7

Brasil [125] OMPI [3] EPO [2] Alemania [1] Japón [1]

2005 [13] 2007 [8] 1999 [8] 2009 [7] 2001 [6]

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mayor actividad de


invenciones]






Rusia [120] 10

Rusia [110] OMPI [11] Australia [3] China [2] Estados Unidos [2]

2011 [19] 2012 [15] 2013 [13] 2010 [13] 2009 [10]


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Solicitantes líderesHallamos en total 5277 solicitantes relacionados con tecnologías sema-fóricas; 2086 son empresas, 2993 corresponden a personas naturales y 198 a organizaciones académicas.

Gráfica 5. Tipos de solicitantes de la tecnología

Empresas (2086)Organizaciones académicas (198)

Personas naturales (2993)


Siemens A. G. (Alemania) resultó ser el solicitante líder, al contar con 151 invenciones en 379 solicitudes de patente. Tras Siemens se encuen-tran los siguientes solicitantes, todos japoneses: Koito Industries Ltd. con 72 invenciones en 78 solicitudes, Sumitomo Electric Industries Ltd. con 69 en 83, Matsushita Electric Ind. Co. Ltd. con 58 en 66 y Nippon Signal Co. Ltd. con 51 en 55.

En cuanto a los solicitantes latinoamericanos se destacan Mario Euge-nio Flores Carneiro (Brasil) y la empresa Instalaciones y Mantenimiento en Equipo (México) con seis invenciones en la misma cantidad de so-licitudes de patente cada uno; después se encuentra una serie de per-sonas naturales, como son: Azael Flores Rendón (México) con cuatro invenciones en ocho solicitudes, y Marcelo Szyflinger (Brasil), Alberto Amorim Palomeque (Uruguay) y Hughes Martín Palomeque (Uruguay) con tres invenciones en tres solicitudes cada uno.

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En cuanto a organizaciones académicas, a nivel mundial el primer lugar lo ocupa la Universidad Urals Communication Routes (Rusia) con 14 invenciones en igual número de solicitudes, seguida por la Universi-dad de St Petersburg Railway Transport (Rusia) con nueve invenciones en idéntica cifra de solicitudes, la Universidad Changan (China) con siete invenciones en la misma cantidad de solicitudes, la Universidad Qinghua (China) con siete invenciones en 17 solicitudes y cierra la Sa-mara Supply Network Acad. (Rusia) con seis invenciones en la misma cantidad de solicitudes.

Por otra parte, analizando la relación existente entre los indicadores de actividad inventiva e impacto industrial, pudimos definir tres grupos clave en los cuales se hallan los solicitantes: “Seguidores”, que cuentan con bajo impacto industrial pero alta actividad inventiva, y en el cual figura solo Siemens A. G. (Alemania); “Promesas”, denominados así por su alto impacto pero baja cantidad de invenciones, como es el caso del Bank of America (Estados Unidos), Konink Philips Electronics N. V. (Paí-ses Bajos), Stanley Electric Co. Ltda. (Japón) y Philips Electronics Nortyh America Corp. (Estados Unidos); y “Emergentes”, que aún cuentan con bajos resultados en ambos indicadores, tales como: Koito Industries Ltd. (Japón), Sumitomo Electric Industries Ltd. (Japón), Nippon Signal Co. Ltd. (Japón) y Matsushita Electric Ind. Co. Ltd. (Japón), entre otros.

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Gráfica 6. Solicitantes líderes identificados a partir de la relación entre actividad inventiva e impacto industrial

500

0

0 50 100 150

1000

1500

Impacto industrial

Actividad inventiva

1

2

3

4

5

67

11

121413

109

Siemens A. G. Bank of America N. A. Konink Philips Electronics N. V.Stanley Electric Co. Ltda. Philips Electronics Nortyh America Corp.Handotat Kenkyu ShinkokaiZaidan Hojin Handot

Gelcore Llc.Garrison Loan Agency Services Llc. Koito Industries Ltd. Mimesota Mining & MFG Co.Sumitomo Electric Industries Ltd.Nippon Signal Co. Ltd. Matsushita Electric Ind. Co. Ltd.

1

2

3

4

5

6

8

9

10

11

12

13

147

8

Solicitantes líderesOtras empresas


También consideramos la relación entre la actividad inventiva y la va-riabilidad tecnológica. Al respecto encontramos que Siemens A. G. (Alemania) vuelve a ocupar el primer lugar, pues sus invenciones no solo son elevadas cuantitativamente, sino que además tienen múltiples campos de aplicación, métodos y productos. Luego se encuentran las empresas japonesas Koito Industries Ltd., Sumitomo Electric Industries Ltd., Nippon Signal Co. Ltd. y Matsushita Electric Ind. Co. Ltd., cuyos resultados son medios en ambos indicadores. Por último, empresas como Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha (Japón), Bosch GmbH (Alema-nia), Konink Philips Electronics N. V. (Países Bajos) y Toshiba Lighting

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& Technology Corporation (Japón), entre otras, tienen una variabilidad media pero una actividad inventiva baja.

Gráfica 7. Solicitantes líderes identificados a partir de la relación entre actividad inventiva y variabilidad tecnológica

20

0

40

60

80Variabilidad tecnológica

0 50 100 150Actividad inventiva

Siemens A. G.Koito Industries Ltd. Sumitomo Electric Industries Ltd.Nippon Signal Co. Ltd.Matsushita Electric Ind. Co. Ltd.

Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Bosch GmbHKonink Philips Electronics N. V.Toshiba Lighting & Technology Corporation

1

2

3

4

5

6

8

9

7

1

3256

7 8 49

Solicitantes líderesOtras empresas


En cuanto al grado de colaboración entre los solicitantes, llegamos a las siguientes conclusiones:

• En Corea del Sur existe un gran número de colaboraciones entre per-sonas naturales (como se evidencia en la Gráfica 8).Fuji Electric Co. Ltd. (Japón) y Toshiba Lighting & Technology Corporation (Japón) se han aliado para producir invenciones.

• Las empresas estadounidenses Minnesota Mining & Mfg Co. (Estados Unidos) y Garrison Loan Agency Services Llc. se han unido para pro-ducir varios desarrollos.

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Gráfica 8. Red de colaboración entre solicitantes*

* El tamaño del nodo indica colaboración. Cuanto más azul sea el color del nodo, mayor será la actividad inventiva y cuanto más rojo, menor. El grosor del enlace indica la intensidad de la cooperación.


Hipervínculo: https://goo.gl/D742Ub

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https://goo.gl/D742Ub

https://prezi.com/2txj0i_2qxns/red-de-colaboracion-semaforos/

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TendenciasAl identificar las tendencias relacionadas con semáforos detectamos dos grandes grupos: las señales de control de tráfico y los sistemas de luces. El primero de ellos cuenta con mayor actividad inventiva, pues alcanza 6106 invenciones, mientras que la otra tendencia (sistemas de luces) cuenta con 768.

Gráfica 9. Grupo de tendencias tecnológicas según la actividad inventiva

Sistema de luces

Señales de control de trá�co6106 768

768

Fuentes: Thomson Innovation, Espacenet, USPTO, Latipat, entre otras, 2015

El primer grupo de tendencias incluye: sistemas de señalización, sopor-tes, elementos eléctricos para soportes, sistemas de control de tráfico, señales para control de tráfico, señales de tráfico y dispositivos semi-conductores. Entre las mencionadas tecnologías sobresalen dos: siste-mas de control de tráfico, con 5782 invenciones, y señales de tráfico con 838. En cuanto al segundo grupo de tendencias, se destacan los sistemas de luces y la regulación de luces de tráfico, que sumaron 255 y 193 invenciones respectivamente. Otras tendencias de este grupo son los sistemas de control de iluminación, luces visibles para vehículos, sistemas ópticos led y métodos para control de luces

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Gráfica 10. Tendencias tecnológicas según la actividad inventiva

12000

10000

8000

6000

4000

2000

0

Actividad inventivaActividad de patentamiento

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13Tendencias

1 Sistemas de control de trá�co2 Señales de trá�co3 Elementos eléctricos para soporte de señalización4 Sistemas de control de iluminación5 Dispositivos semiconductores6 Señales para control de trá�co7 Sistemas de luces8 Soportes para señales de trá�co9 Luces visibles para vehículos10 Regulación de luces de trá�co11 Sistemas ópticos led12 Sistemas de señalización13 Métodos para control de luces


Los sistemas de control de tráfico no solo priman en cuanto a la ac-tividad inventiva sino que también es la más notable en materia de impacto industrial, dado su alto número de citaciones recibidas. Como demuestran las gráficas, otra subtendencia con altos índices en ambos indicadores es la integrada por elementos eléctricos para soporte de señalización.

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Gráfica 11. Relación entre la actividad inventiva y el impacto industrial de las tendencias tecnológicas

Actividad inventiva

Impacto industrial

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12000

11000

10000

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5000

4000

3000

2000

1000

00 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000

1

2

3

4

610

8

1 Sistemas de control de trá�co2 Señales de trá�co3 Elementos eléctricos para soporte de señalización4 Dispositivos semiconductores5 Sistemas de luces6 Señales para control de trá�co7 Luces visibles para vehículos8 Métodos para control de luces9 Sistemas ópticos led10 Soportes para señales de trá�co11 Regulación de luces de trá�co

9 7

11 5


Estudiando la evolución cronológica de las tendencias tecnológicas lle-gamos a saber que aquella cuya actividad ha sido mayor y más constante es la de sistemas de control de tráfico, seguida por señales de tráfico y dispositivos semiconductores. Las demás tendencias no presentan una actividad inventiva alta pero sí estable a lo largo del tiempo.

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Gráfica 12. Dinámica tecnológica de las tendencias identificadas

Años de publicación

Tendencias

1 1 5 4 8 12 11 17 18 13 19 16 17 13 11 13 11 62 55 54 36

16 12 17 25 34 32 31 39 44 37 40 45 36 43 55 42 24 27 28 35 23

4 4 8 7 11 13 8 8 13 15 14 11 9 13 12 9 12 10 10 15 10

3 5 1 6 2 2 2 5 3 7 5 5 5 4 8 6 5 7 6 7

1 2 4 4 6 4 3 9 11 9 11 24 16 27 18 26 40 43 28

23 21 23 26 43 44 43 44 45 48 61 67 64 90 83 89 81 88 110 112 70

7 11 10 15 10 21 15 21 11 10 14 17 19 17 14 22 14 18 16 17 16

1 3 3 2 6 8 16 13 13 16 27 23 36 36 39 35 37 38 53 29

3 4 4 7 7 9 7 9 6 12 12 10 13 8 8 11 8 6 9 12

3 5 9 14 21 17 20 13 10 16 18 21 20 13 17 13 9 8 10 7 12

1 2 4 11 8 10 10 13 24 26 31 24 9 7 21 12

6 11 6 9 6 12 7 14 15 12 7 8 9 12 15 15 14 12 15 14 16

1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014

95 81 101 122 168 231 220 220 224 264 312 381 348 413 416 476 465 478 537 530 444

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1 Dispositivos semiconductores2 Elementos eléctricos para soporte de señalización3 Luces visibles para vehículos4 Métodos para control de luces5 Regulación de luces de trá�co6 Señales de trá�co

7 Señales para control de trá�co8 Sistemas de control de trá�co9 Sistemas de luces10 Sistemas ópticos led11 Sistemas de control de iluminación12 Sistemas de señalización8 Soportes para señales de trá�co


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Posteriormente evaluamos la relación entre el grado de colaboración de los solicitantes líderes, actividad inventiva y tendencias tecnológicas. Como resultado elaboramos la Gráfica 13 y obtuvimos las siguientes conclusiones:

• La empresa Siemens A. G. cuenta con invenciones en la mayoría de las tendencias a excepción de soportes para señales de tráfico. Entre las tendencias sobresale, por el número de invenciones, los sistemas de control de tráfico.

• Asimismo las empresas Koito Industries Ltd y Toshiba Lighting &Tec-nhology Corporation sobresalen por contar con invenciones en la mayoría de las tendencias a excepción de sistemas ópticos led y métodos para control de luces en el caso de la primera empresa y en el segundo caso señales para control de tráfico y luces visibles para vehículos

• De otro lado, encontramos empresas dedicadas a desarrollar tecno-logía relacionada con una sola tendencia, como es el caso de Semi-conductor Energy Laboratory y Epistar Corporation en del desarrollo de dispositivos dde semiconductores y Global Traffic Technologies y Garrison Loan Agency Services en sistemas de control de tráfico.

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Gráfica 13. Red de solicitantes líderes por tendencias tecnológicas*

* El tamaño del nodo es proporcional a la actividad inventiva. Cada color indica una tendencia y su relación con los solicitantes.


Hipervínculo: https://goo.gl/xNKJ6P

Señales de control de tráfico

Una señal de control de tráfico es cualquier signo que indique, a con-ductores o peatones, las normas de tránsito o una acción por seguir. Dentro de las señales encontramos los semáforos que hacen parte de una señal luminosa y permite regular el flujo de vehículos de giro vehi-cular con flecha, peatonal y especiales).

Aumentar la seguridad vial y hacer más clara y directa la información dada al usuario son las dos principales novedades en esta tendencia, liderada por Siemens A. G., que tiene 203 invenciones en cinco de las siete subtendencias identificadas. Otros solicitantes destacados por su actividad inventiva son: Koito Industries Ltd., Toyota, Nippon Signal Co. Ltd., Matsushita Electric Ind. Co. Ltd., Sumimoto Electric Industries y Epistar Corporation. En la siguiente tabla presentamos información complementaria sobre los principales solicitantes y los años con mayor actividad de la tendencia.

https://goo.gl/xNKJ6P

https://prezi.com/pztgltnrkth1/red-solicitantes-lideres-por-tendencia-semaforizacion/

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Tabla 3. Principales solicitantes de patentes y años con mayor actividad inventiva relacionadas con señales de control de tráfico

Tendencias (n.º de

invenciones)

Principales solicitantes (n.º de invenciones)

Años con mayor actividad inventiva

(n.º de invenciones)

Sistema control de tráfico [5782]

Siemens A. G. [133] Koito Industries Ltd. [72] Sumitomo Electric Industries Ltd. [68] Matsushita Electric Ind. Co. Ltd. [55] Nippon Signal Co. Ltd. [48]

2013 [537] 2014 [530] 2012 [478] 2010 [476] 2011 [465]

Señales de tráfico [838]

Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha [20] Siemens A. G. [17] Toyota Motor Corporation [12] Nippon Signal Co. Ltd. [11] Sumitomo Electric Industries Ltd. [10]

2014 [112] 2013 [110] 2008 [90] 2010 [89] 2012 [88]

Elementos eléctricos para soporte de seña-lización [507]

Siemens A. G. [37] Koito Industries Ltd. [13] Toshiba Lighting & Technology Corpo-ration [13] Osram GmbH. [10] Stanley Electric Co. Ltd. [9]

2009 [55] 2006 [45] 2003 [44] 2008 [43] 2010 [42]

Señales para control de tráfico [213]

Sekisui Jushi K. K. [10] Matsushita Electric Ind. Co. Ltd. [5] Koito Industries Ltd. [5] Konink Philips Electronics N. V. [4] Nissan Motor Co. Ltd. [4]

2010 [22] 2002 [21] 2000 [21] 2007 [19] 2012 [18]

Dispositivos semiconductores [181]

Siemens A. G. [13] Epistar Corporation [8] Osram GmbH [7] Konink Philips Electronics N. V. [7] Lg Innotek Co. Ltd. [6]

2012 [62] 2013 [55] 2014 [54] 2015 [36] 2005 [19]

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Tendencias (n.º de

invenciones)




Sistemas de señalización [148]

Zhejiang Fuyang Xinyuan Traffic Elec-tronics Co. Ltd. [4] Siemens A. G. [3] Stanley Electric Co. Ltd. [3] Shenzhen Fama Technology Co. Ltd. [3] Nichia Corporation [3]

2010 [31] 2009 [26] 2008 [24] 2011 [24] 2014 [21]

Soportes para señales de tráfico [148]

Sekisui Jushi K. K. [10] Sumitomo Electric Industries Ltd. [7] Matsushita Electric Ind. Co. Ltd. [5] Kyosan Electric Mfg. [3] Tenryu Kogyo K. K. [3]

2015 [16] 2010 [15] 2009 [15] 2003 [15] 2013 [15]


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En torno a las señales de control de tráfico como tendencia queremos resaltar los siguientes aspectos:

• Hay sistemas y métodos de iluminación para que las señales de trá-fico detecten objetos.

• Algunas invenciones proponen la conversión de intersecciones en rotondas durante periodos de tráfico denso.

• Hay desarrollos que permiten visualizar objetos en pantallas LCD (similares a las aplicaciones de navegación GPS para vehículos te-rrestres).

• Existen sistemas que permiten despejar la vía para el desplazamiento expedito de un vehículo de emergencia usando una red inalámbrica para recoger y transmitir datos.

• Algunos sistemas de semaforización cuentan con dispositivos portá-tiles de generación de energía de respaldo (en caso de que falle la red eléctrica convencional).

• Las invenciones son compatibles con sistemas inteligentes de tras-porte.

Sistemas de luces

Los sistemas led han cambiado el diseño urbano, pues permiten la in-teracción entre iluminación, arquitectura, calidad de vida y control de tráfico a bajo costo de operación y mantenimiento. Este tipo de luz, que permite regular su tono y temperatura, se encuentra hoy tanto en vías públicas como en señales de tráfico y semáforos.

En esta tendencia identificamos 768 invenciones. Entre los solicitan-tes se destacan las siguientes empresas: Toshiba Lighting & Technology Corporation, Siemens A. G., Electronics Co. Ltd., Citizien Watch Co. Ltd., Nichia Corporation y Sankosha Co. Ltd. Para más información al respecto puede consultarse la siguiente tabla.

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Tabla 4. Principales solicitantes de patentes y años con mayor actividad inventiva relacionadas con sistemas de luces

Tendencias (n.º de

invenciones)




Sistema de luces [255]

Toshiba Lighting & Technology Corpo-ration [8] Siemens A. G. [6] Zhejiang Fuyang Xinyuan Traffic Elec-tronics Co. Ltd. [6] Citizen Watch Co. Ltd. [6] Koito Industries Ltd. [5]

2014 [53] 2010 [39] 2013 [38] 2012 [37] 2009 [36]

Regulación de luces de tráfico [193]

Siemens A. G. [6] Toshiba Lighting & Technology Corpo-ration [5] Chongqing Hiten Opto Electronic Co. Ltd. [5] Lumination Llc [5] Matsushita Electric Ind. Co. Ltd. [5]

2014 [43] 2013 [40] 2015 [28] 2010 [27] 2012 [26]

Sistemas de control de iluminación [171]

Siemens A. G. [6] Nichia Corporation [6] Sekisui Jushi K. K. [5] Tokyo Shibaura Electric Co. [5] Minnesota Mining & Mfg Co. [4]

2006 [21] 1999 [21] 2001 [20] 2007 [20] 2005 [18]

Luces visibles para vehículos [139]

Siemens A. G. [30] Sankosha Co. Ltd. [11] Thales Deutschland GmbH [4] Koito Industries Ltd. [4] Stanley Electric Co. Ltd. [4]

2014 [15] 2004 [15] 2005 [14] 2008 [13] 2003 [13]

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Tendencias (n.º de

invenciones)




Sistemas ópticos led [86]

Osram GmbH [5] Siemens A. G. [4] Zhejiang Fuyang Xinyuan Traffic Elec-tronics Co. Ltd. [4] Swarco Futurit Verkehrssignalsys-teme Ges MBH [2] Ahead Optoelectronics Inc. [2]

2008 [13] 2005 [12] 2006 [12] 2015 [12] 2011 [11]

Métodos para control de luces [83]

Siemens A. G. [6] Innovacio Viaria S. L. [4] Sankosha Co. Ltd. [4] Matsushita Electric Ind. Co. Ltd. [3] Epshtejna A. V. [2]

2010 [8] 2005 [7] 2015 [7] 2013 [7] 2011 [6]


En cuanto a los sistemas de luces queremos destacar lo siguiente:

• Los led para semáforos extraen la luz de alto brillo superficial.

• Hay lámparas led con circuitos de baja impedancia que permiten controlar los posibles fallos.

• Algunas lámparas led son hasta 250 más potentes que una lámpara convencional.

• La tecnología led permite transmitir información digital de los vehí-culos al sistema de control del tráfico.

• Las tecnologías led mejoran la calidad de la luz emitida en condicio-nes climáticas o atmosféricas adversas.

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Invenciones relacionadas con semáforos a nivel internacional

Las invenciones que analizamos a continuación fueron las más desta-cadas a nivel internacional según los resultados de los indicadores de patentes y la consideración del experto.

1 Número de publicación: CA2633377A1 http://goo.gl/Fi0kU2

Title: Object-Detecting Lighting System and Method

Título: Sistema y método de detección de iluminación

Solicitante: Institut National d’Optique (Canadá)

Patente solicitada en Colombia: No

Oficinas de destino: OMPI, Estados Unidos, Japón, EPO, China y Canadá

Contenido técnico: Este sistema de iluminación que detecta objetos está inte-grado por los siguientes componentes: una fuente que emite luz visible, un con-trolador para guiar la luz de manera predeterminada, un detector óptico integrado para captar cómo se refleja la luz retrodispersada por un objeto y un procesador de datos, conectado tanto al controlador de la fuente como al detector óptico, que emite asociados al objeto de modo predeterminado.

Opinión del experto: Este método puede usarse en señales de tráfico, ilumina-ción de túneles, señales de advertencia, control de peatones, luces de calle, etc. Su principal ventaja radica en que su detección de objetos a distancia sirve para controlar la velocidad y la frenada de los vehículos. En consecuencia, gestiona positivamente la circulación que impacta en el tráfico adyacente. Además, una de sus novedades es la inclusión de un semáforo cuya luz visible brinda información sobre la ubicación de cualquier objeto según la reflexión o retrodispersión lumí-nica recibida.

http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio%3FDB%3Dworldwide.espacenet.com%26II%3D0%26ND%3D3%26adjacent%3Dtrue%26locale%3Den_EP%26FT%3DD%26date%3D20070628%26CC%3DCA%26NR%3D2633377A1%26KC%3DA1

http://goo.gl/Fi0kU2

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1 Número de publicación: CA2633377A1 http://goo.gl/Fi0kU2


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2 Número de publicación: CN101673801 http://goo.gl/7VF04I

Title: Light-Emitting Device

Título: Dispositivo emisor de luz

Solicitante: Luminus Devices Inc. (Estados Unidos)


Oficina de destino: Estados Unidos y China

Contenido técnico: Dispositivo lumínico con una capa múltiple de material de dopaje tanto tipo n como tipo p; incluye además una zona generadora de luz y otra capa que refleja mínimo el 50% de luz emitida. La superficie de la capa de dopaje tipo n tiene una función dieléctrica ajustada a un patrón y está configurada para que la luz se emite a través de esta. Por su parte, la distancia entre la capa de ma-terial tipo p y la de reflexión es menor que la existente entre la capa de material tipo n y la de reflexión.

Opinión del experto: Este dispositivo emisor de luces led, láser u OLED, entre otras, sirve para iluminar luces semafóricas así como pantallas móviles. Sus ven-tajas tienen que ver con la alta extracción de luz de alto brillo superficial durante un período relativamente largo y el hecho de proporcionar luz en una región an-gular determinada. También llama la atención la inclusión de la pila multicapa, cuyos materiales ya fueron descritos.

http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio%3FDB%3Dworldwide.espacenet.com%26II%3D0%26ND%3D3%26adjacent%3Dtrue%26locale%3Den_EP%26FT%3DD%26date%3D20100317%26CC%3DCN%26NR%3D101673801A%26KC%3DA

http://goo.gl/7VF04I

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3 Número de publicación: US20110221614A1 http://goo.gl/KPrKEq

Title: Traffic Control System

Título: Sistema de control de tráfico

Solicitante: Khaled Jafar Al-Hasan (Kuwait)


Oficina de destino: Estados Unidos

Contenido técnico: Sistema para controlar el tráfico que, durante periodos de mucho tráfico, convierte una intersección en rotonda. Sus partes son: un meca-nismo que vigila el flujo vehicular, una abertura cóncava situada en y alrededor de la intersección, un disco de hormigón ubicado en la cavidad subterránea, un ascensor hidráulico para elevar el disco hasta colocarlo al nivel de la carretera, y unas luces semafóricas que alertan a los conductores sobre cuándo entrar y circular en la rotonda.

Opinión del experto: El disco movible de hormigón es la principal novedad de esta invención, pues define un área interior dentro y fuera de la intersección mientras que los carriles de circulación se iluminan cuando este se encuentra en posición inicial. El disco, además, se eleva sobre la base a partir de una señal emitida por la unidad de monitoreo. De esta manera, el flujo de tráfico vuelve a la normalidad cuanto el disco torna a su posición de reposo.

http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio%3FDB%3Dworldwide.espacenet.com%26II%3D0%26ND%3D3%26adjacent%3Dtrue%26locale%3Den_EP%26FT%3DD%26date%3D20110915%26CC%3DUS%26NR%3D2011221614A1%26KC%3DA1

http://goo.gl/KPrKEq

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4 Número de publicación: US6570505B1 http://goo.gl/02MZp9

Title: Led Lamp With a Fault-Indicating Impedance-Changing Circuit

Título: Lámpara led con un circuito de impedancia que indica fallos

Solicitante: Gelcore LLC (Estados Unidos)



Contenido técnico: Lámpara led dotada con un circuito de entrada variable a su vez integrado por una sección de derivación y otra de detección. La primera de estas incluye un elemento de baja impedancia y un dispositivo de conmutación controlable conectado en serie; la segunda, por su parte, detecta cuándo apagar la lámpara y cerrar el dispositivo de conmutación para que así fluya la corriente eléctrica a través del circuito de derivación y disminuya la impedancia.

Además, cuando en una señal de tránsito la luz led de este sistema sustituye a una lámpara incandescente, el circuito evita que el monitor reaccione como si encontrara una lámpara defectuosa.

Opinión del experto: Lo novedoso de esta lámpara led para semáforos es que contiene un circuito detector con un comparador para detectar cuándo esta pasa a OFF. Como se lee en el contenido técnico, a partir del resultado de la detección, el interruptor se cierra para que la corriente eléctrica fluya a través del circuito de derivación, lo cual también es una ventaja.

http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio%3FDB%3Dworldwide.espacenet.com%26II%3D0%26ND%3D3%26adjacent%3Dtrue%26locale%3Den_EP%26FT%3DD%26date%3D20030527%26CC%3DUS%26NR%3D6570505B1%26KC%3DB1

http://goo.gl/02MZp9

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5 Número de publicación: US9077807B1 http://goo.gl/qsQZIO

Title: Communication Device

Título: Dispositivo de comunicación

Solicitante: Iwao Fujisaki (Japón)



Contenido técnico: Este dispositivo está integrado por tres implementadores: uno de comunicación de voz, otro de múltiples idiomas y el restante de control re-moto; también cuenta con dos ejecutores, uno de salida de datos de audio estéreo y otro para vibración.

Opinión del experto: El aspecto clave de este aparato para visualizar objetos en una pantalla LCD (similar a las usadas en sistemas de navegación terrestre por GPS) consiste en minimizar el ruido de fondo al utilizar un sistema de reconoci-miento de voz. Además, el dispositivo cuenta con un vibrador que informa cuándo ha completado la instrucción dada por el usuario.

http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio%3FDB%3Dworldwide.espacenet.com%26II%3D0%26ND%3D3%26adjacent%3Dtrue%26locale%3Den_EP%26FT%3DD%26date%3D20150707%26CC%3DUS%26NR%3D9077807B1%26KC%3DB1

http://goo.gl/qsQZIO

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6 Número de publicación: AU2004275339 http://goo.gl/piyMcO

Title: Forwarding System for Long-Range Preemption and Corridor Clearance for Emergency Response

Título: Sistema de reenvío de largo alcance para prioridad vial y corredor libre para emergencias

Solicitante: California Institute of Technology (Estados Unidos)


Oficinas de destino: OMPI, México, Canadá, Japón, Corea del Sur, EPO y Australia

Contenido técnico: Sistema y método de prioridad vial que funciona mediante el envío de solicitudes de una intersección a otra. Implementando esta invención se disminuye la congestión vial y se crea un carril libre para emergencias. El sistema incluye un microcontrolador configurado para cumplir las siguientes funciones: recibir solitudes de preferencia reenviando información desde una red, evaluar la información contenida en la solicitud según un conjunto predeterminado de criterios, anticiparse a una secuencia de señales de tráfico cuando la información transmitida cumple los parámetros requeridos.

Opinión del experto: La ven-taja de esta invención es que da paso seguro a los vehículos de emergencia en interseccio-nes y cruces viales. Además, cuenta con advertencias au-ditivas para alertar a los pea-tones que transitan por los mismos corredores. Permite el acceso remoto en tiempo real, monitoreo y seguimiento de todo el sistema de preferen-cias a través de redes de área amplias y seguras.

Como novedad, la pantalla dispuesta en los vehículos de emergencia muestra el estado de intersección y el recorrido de los demás automotores que estén respon-diendo a la emergencia.

http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio%3FDB%3Dworldwide.espacenet.com%26II%3D0%26ND%3D3%26adjacent%3Dtrue%26locale%3Den_EP%26FT%3DD%26date%3D20050331%26CC%3DAU%26NR%3D2004275339A1%26KC%3DA1

http://goo.gl/piyMcO

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7 Número de publicación: CA2615314A1 http://goo.gl/FzlWuU

Title: Traffic Signal Transfer Switch with Housing Constructions

Título: Interruptor para transferencia de señales tráfico con caja para alojamiento

Solicitante: Gen-Tran Corporation (Estados Unidos)


Oficinas de destino: Canadá y Estados Unidos

Contenido técnico: Este interruptor de transferencia está especialmente dise-ñado para ser usado en los controladores de los semáforos cuando el poder de línea de servicio no esté disponible y se requiera un generador alterno de energía. La invención incluye una carcasa hecha para ser montada en la superficie del arma-rio del controlador o para ser empotrada en una abertura de la caja (de manera que quede a ras con respecto a la superficie de la misma). El alojamiento, por su parte, es considerablemente resistente a la intemperie y no requiere el uso de juntas.

Opinión del experto: En este desarrollo tecnológico son no-tables tres elementos: primero, el generador portátil de energía eléctrica que alimenta las seña-les de tráfico; segundo, la carcasa dotada de pared trasera, cavidad y tapa pivotable que se acopla a una pared superior y a otras dos laterales opuestas para impedir el acceso de materiales no de-seados en la cavidad; tercero, el dispositivo de bloqueo para pre-venir que el sistema sea alimen-tado por dos fuentes energéticas diferentes.


http://goo.gl/FzlWuU

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8 Número de publicación: CA2851866A1 http://goo.gl/bl6Mty

Title: Devices and Systems for Improved Traffic Control Signal Assembly

Título: Dispositivos y sistemas para mejorar el ensamblaje de luces de tráfico

Solicitante: Robert E. Townsend, Jr. (Estados Unidos)


Oficinas de destino: Canadá, Estados Unidos, México, EPO y OMPI

Contenido técnico: Los dispo-sitivos y métodos presentados en esta invención, cuya función es mejorar el ensamblaje de los semáforos, son: un sistema central de apoyo continuo que, como parte integral del conjunto, brinda carga; una carcasa de una sola unidad que puede abarcar todos los elementos del semá-foro e incluir una placa de so-porte; una placa trasera integral dotada con un sistema de gene-ración de energía solar que uti-liza la superficie del dispositivo para asegurar una película del-gada de células fotolaminadas; una percha central integrada a la carcasa que fija los compo-nentes eléctricos y garantiza la estabilidad de la estructura ante el efecto de vientos fuertes.

Opinión del experto: Este aparato evita fallas en las señales de control de trá-fico, pues aumenta su estabilidad estructural, su capacidad de almacenamiento y su fijación de componentes eléctricos. Además, proporciona una forma de carga energética ininterrumpida y separada del alojamiento.: de la electrónica.


http://goo.gl/bl6Mty

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9 Número de publicación: JP2012195605A http://goo.gl/FIQaxI

Title: LED Lamp and LED Chip

Título: Lámpara led y chip led

Solicitante: Shogen Koden Kofun Yegenkoshi (Japón)


Oficinas de destino: Reino Unido, Estados Unidos y Japón

Contenido técnico: Este chip para lámpara led está compuesto por: una superfi-cie superior, una región activa con un factor de refracción predeterminado n, una capa semiconductora tipo n y un semiconductor tipo p. Las capas semiconducto-ras se forman sobre un sustrato transparente cuyo factor de refracción es por lo menos 20% menor. Cada uno de los chips se forma en mínimo una de las capas semiconductoras, de manera integran una pluralidad de dispositivos emisores de luz separados entre sí. Además, cada chip incluye una serie ranuras que tienen integrada su propia pista eléctricamente conductora. También, al menos dos de los dispositivos emisores de luz están conectados entre sí para conducirse como si fueran uno solo.

Opinión del experto: Estas lámparas led son hasta 250 veces más potentes que una lám-para convencional de un solo chip led, lo cual evita o reduce la necesidad de agrupar los chips. Otra de sus ventajas es que, al disminuir la medida de las zonas de unión en re-lación al tamaño del chip, mejoran la uniformidad de salida de la luz.

http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio%3FDB%3Dworldwide.espacenet.com%26II%3D0%26ND%3D3%26adjacent%3Dtrue%26locale%3Den_EP%26FT%3DD%26date%3D20121011%26CC%3DJP%26NR%3D2012195605A%26KC%3DA

http://goo.gl/FIQaxI

BOLETÍN TECN


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10 Número de publicación: AU2006259428A1 http://goo.gl/d2TuIj

Title: Traffic Preemption System with Headway Management

Título: Sistema de preferencia de tráfico con administración de frecuencia

Solicitante: Global Traffic Technologies (Estados Unidos)


Oficinas de destino: Australia, OMPI, Estados Unidos, Israel, Nueva Zelanda, EPO, China, Canadá y Corea del Sur

Contenido técnico: Sistema y método de preferencia vial que comunica un có-digo de identificación de los vehículos a una ubicación de tráfico. Contiene un se-máforo, un circuito de luz y un receptor en cada intersección de la zona controlada; gestiona avances en los sistemas de transporte masivo y le da vía a los vehículos de emergencia. El circuito de decodificación responde al código de identificación emitido por el vehículo de transporte masivo y determina el momento óptimo para que este avance en la ruta.

Opinión del experto: Este sistema para controlar los semáforos mediante sus-cripción resulta eficiente, flexible y factible. El comando de preferencia acorta la espera en una parada de la luz y permite que el vehículo se desplace a través de las zonas urbanas congestionadas de manera expedita. El mayor mérito de la invención es el transmisor que identifica los automotores, recibe la señal que estos emiten, establece una jerarquía óptima de preferencias, otorga el paso y determina la variación del tiempo de llegada.

http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio%3FDB%3Dworldwide.espacenet.com%26II%3D0%26ND%3D3%26adjacent%3Dtrue%26locale%3Den_EP%26FT%3DD%26date%3D20061228%26CC%3DAU%26NR%3D2006259428A1%26KC%3DA1

http://goo.gl/d2TuIj

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11 Número de publicación: CA2169037A1 http://goo.gl/RnQbQq

Title: Traffic Control System Using Light Emitting Diodes

Título: Sistema de control de tráfico que usa diodos emisores de luz

Solicitante: Peter A. Hochstein (Estados Unidos)


Oficinas de destino: Canadá, EPO, Estados Unidos, Canadá y Alemania

Contenido técnico: Este conjunto de luces de tráfico cuenta con al menos un semáforo o lámpara de diodos emisores de luz que proyecta sus rayos hacia el vehículo con el objetivo de proporcionar una señal visual. Además, incluye un transmisor con fuente de alimentación y un modulador para convertir los diodos a una frecuencia imperceptible al ojo humano, pero que sí capta el receptor dis-puesto en el vehículo.

Opinión del experto: Uno de los aspectos más llamativos de las luces led es que ópticamente pueden transmitir información. Así opera este sistema (y ahí estriba su novedad) cuyas luces emitidas por el semáforo son captadas por un fotodetec-tor montado en el automóvil.


http://goo.gl/RnQbQq

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12 Número de publicación: CA2610489A1 http://goo.gl/Cv1qye

Title: Multimode Traffic Priority/Preemption Intersection Arrangement

Título: Intersección multimodal diseñada para dar paso o dar vía

Solicitante: Global Traffic Technologies (Estados Unidos)


Oficinas de destino: Canadá, OMPI, Estados Unidos, China y Hong Kong

Contenido técnico: Sistema semafórico con parámetros para diferenciar su modo de comunicación y dos circuitos de decodificación de señales (uno front-end y otro back-end). El circuito front-end recibe señales multimodales y brinda datos repre-sentativos de al menos una porción de las señales respectivas; el back-end, por su parte, interpreta y procesa los datos según los múltiples protocolos de control con los que cuenta el semáforo (y que dependen de sus modos de comunicación).

Opinión del experto: Lo más destacado de esta invención es que reduce el tiempo de desplazamiento de los vehículos y evita accesos no autorizados a los semáforos. Lo anterior se debe a su sofisticado sistema de circuitos de detección, cuyos procesadores emiten y detectan señales multimodales.


http://goo.gl/Cv1qye

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13 Número de publicación: CN102308669A http://goo.gl/TGsqqB

Title: Electron Injection Nanostructured Semiconductor Material Anode Electroluminescence Method and Device

Título: Dispositivo y método para fabricar un material anódico electrolumínico, semiconductor y nanoestructurado con inyección de electrones

Solicitante: University of California (Estados Unidos)


Oficinas de destino: OMPI, China, Estados Unidos, Singapur, Rusia, México, Co-rea del Sur, Japón, EPO y Australia

Contenido técnico: Métodos y dispositivos para producir luz mediante la inyección de electrones a través de una brecha entre mate-riales semiconductores nanoestructurados. Los electrones emitidos por un cátodo son acele-rados con voltaje a través de una ranura hacia la superficie del material nanoestructurado que forma parte del ánodo. Estando en dicho mate-rial, los electrones pasan por una recombina-ción electrón-agujero que resulta en emisiones electroluminiscentes. Además, cuenta con un recinto que alberga de manera separada tanto el cátodo emisor de electrones como el ánodo receptor. La tecnología puede usarse en fósforos para led, pantallas planas convencionales, dio-dos emisores de matriz de nanocables y CFL; sus leds pueden tomar la forma de puntos cuánticos, nanotubos, ramificaciones, tetrápodos, trípodes y heteroestructuras axiales, entre otras.

Opinión del experto: Esta invención, que cuenta con numerosas aplicaciones (desde luces para semáforos hasta telecomunicaciones ultravioleta, pasando por diodos láser para almacenamiento de datos e iluminación en general), es muy eficiente porque brinda una luz de alto brillo, bajo consumo energético y escasa temperatura de funcionamiento.

http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio%3FDB%3Dworldwide.espacenet.com%26II%3D0%26ND%3D3%26adjacent%3Dtrue%26locale%3Den_EP%26FT%3DD%26date%3D20120104%26CC%3DCN%26NR%3D102308669A%26KC%3DA

http://goo.gl/TGsqqB

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14 Número de publicación: US2002008637 http://goo.gl/GB5Psm

Title: Intelligent Traffic Control and Warning System and Method

Título: Método y sistema inteligente de control de tráfico y alarma

Solicitantes: Jerome H. Lemelson (Estados Unidos), Robert D. Pedersen (Estados Unidos), Steven R. Pedersen (Estados Unidos) y Dorothy Lemelson (Estados Unidos)



Contenido técnico: Sistema y método para controlar semáforos y enviar selecti-vamente mensajes de advertencia a los conductores; incluye un controlador para determinar la acción vial apropiada según los parámetros de congestión del trá-fico. La lógica difusa se utiliza aquí para determinar el tránsito óptimo de acuerdo con la información proporcionada por las unidades de tráfico. A través de GPS, la tecnología realiza seguimiento a los vehículos en movimiento, les envía señales y permite comunicarse entre ellos.

Opinión del experto: Lo clave de esta invención es que proporciona información relevante a los conductores en tiempo real, según su ubicación y el sentido de la marcha. Como novedad encontramos sus controladores inteligentes que envían mensajes de confirmación al controlador central para que este transmita las alertas.


http://goo.gl/GB5Psm

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15 Número de publicación: US20050046597A1 http://goo.gl/TkhRaQ

Title: Traffic Light Signal System Using Radar-Based Target Detection and Tracking

Título: Sistema de luz de tráfico que usa un radar de detección y seguimiento

Solicitantes: Michael C. Hutchinson (Estados Unidos), James A. Pautler (Esta-dos Unidos), Mark A. Smith (Estados Unidos) y Light Vision Systems Inc. (Estados Unidos)



Contenido técnico: Sistema de control de tráfico que integra un dispositivo de radiofrecuencia, tal como operan los radares. Cuando un vehículo se acerca a una intersección, el sistema emite señales LFM-CW y activa un algoritmo de procesa-miento espectral multietapa para captar el rango de movimiento y la velocidad de desplazamiento de los objetos que se aproximan. El sistema puede programarse para activar automáticamente las luces rojas de retención, las verdes de exten-sión o las alertas para desplazamientos laterales por turnos.

Opinión del experto: Este sistema dis-minuye el riesgo de accidentes, pues sincroniza dinámica-mente las señales de tráfico. Dado su uso de radares, además, establece la velocidad y el rango de los obje-tos con mayor preci-sión que los sistemas convencionales.


http://goo.gl/TkhRaQ

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16 Número de publicación: US20100026520A1 http://goo.gl/OoXgSe

Title: Traffic Signal Devices and Methods of Using the Same

Título: Dispositivos de señal de tráfico y métodos de uso

Solicitante: Emergency Traffic Systems Inc. (Estados Unidos)


Oficinas de destino: Estados Unidos y OMPI

Contenido técnico: Este sistema de control de tráfico permite la comunicación bidireccional entre una serie de semáforos, dispositivos y lugares. Cada semáforo controla específicamente el estado de las señales de tráfico, mientras que la co-municación entre ellos sincroniza los relojes internos de los múltiples dispositivos.

Opinión del experto: Esta invención, que permite controlar el tráfico sin que haya errores, se utiliza en cruces entre vías automotrices y ferroviarias. Si ocurre algún accidente que cause averías en los semáforos, estos se pueden sustituir de manera rápida y fácil. Además, otra de sus ventajas considerables es que resulta de bajo costo, modular, portátil y autocontenido.

http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio%3FDhttp://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio%3FDB%3Dworldwide.espacenet.com%26II%3D0%26ND%3D3%26adjacent%3Dtrue%26locale%3Den_EP%26FT%3DD%26date%3D20100204%26CC%3DUS%26NR%3D2010026520A1%26KC%3DA1

http://goo.gl/OoXgSe

INVENCIONES RELACIONADAS CON SEMÁFOROS A NIVEL NACIONAL

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Ciclo de vidaEn Colombia se presentaron 11 solicitudes de patente relacionadas con semáforos. Analizamos la evolución de la tecnología a través del tiempo y encontramos que 2008, con dos, fue el año con mayor cantidad de so-licitudes. Asimismo, observamos que ocho de estas fueron presentadas por solicitantes nacionales y tres por extranjeros.7

Gráfica 14. Actividad de presentación en Colombia

1969 1998 2001 2003 2004 2005 2008 2011 20131999

1

2

0

Año

Solicitudes presentadas por colombianosSolicitudes presentadas por extranjeros

Número de solicitudes

Fuente: SIC, 2015

7 Consulte en el siguiente hipervículo la base nacional de patentes: http://1drv.ms/1kcPDXp

http://1drv.ms/1kcPDXp

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Estado de las patentes en Colombia

De las once solicitudes presentadas en el país, 10 figuran en el dominio público y una se encuentra en trámite.

Grafica 15. Estado de las solicitudes presentadas en Colombia

En trámiteDominio público

Fuente: SIC, 2015

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Países solicitantes de patenteEn cuanto a los países de origen de los solicitantes, descontando los ocho locales, hay dos invenciones presentadas por uruguayos y una por un estadounidense.

Gráfica 16. Países solicitantes de patente en Colombia

Colombia Estados Unidos Uruguay

7

8

0

1

2

3

4

5

6

Número de solicitudes

Países solicitantes de patente

Fuente: SIC, 2015

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Solicitantes líderesLas 11 solicitudes nacionales fueron presentadas por 13 solicitantes. De estos, nueve corresponden a personas naturales (81%) y dos a empresas (19%). Cabe anotar, que los uruguayos Alberto Amorin Palomeque y Martín Palomeque Hughes tuvieron dos invenciones conjuntas, mien-tras que el resto de solicitantes tuvo una sola solicitud.

Gráfica 17. Tipo de solicitantes de patente en Colombia

EmpresaPersona natural

Fuente: SIC, 2015

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Tabla 5. Solicitantes de patente en Colombia

Solicitantes País

Alberto Amorin Palomeque Uruguay

Martín Palomeque Hughes Uruguay

Ramón Villa Zapata Colombia

Juan de J. Arias Jiménez Colombia

Guillermo García Moreno Colombia

Carlos Enrique García Grasso Colombia

Julio César Pardo Collazos Colombia

Teatronics Limitada Colombia

Mario Rafael Arrieta Torres Colombia

Avery Dennison Corporation Estados Unidos

Luis Carlos Urrea G. Colombia

Carlos Alberto Rojas Fajardo Colombia

Miguel Ángel Sánchez Prada Colombia

Fuente: SIC, 2015

Las solicitudes nacionales también fueron presentadas en otros países y oficinas. En la siguiente gráfica se pueden observar las principales oficinas destino, destacándose Argentina, EPO y Perú, con una con dos solicitudes.

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Gráfica 18. Países de destino de las invenciones presentadas en Colombia

Uruguay

Rusia

PortugalPerú

OMPI1

2

2

2

1

1

11

1

1

1

1

1

1

1

1O�cina Europea

de Patentes

México

Japón

Estados UnidosCosta Rica

Corea del Sur

ChinaCanadá

Brasil

AustraliaArgentina

Fuente: SIC, 2015

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TendenciasEstudiando las solicitudes de patente presentadas en Colombia relacio-nadas con tecnologías semafóricas, llegamos a las siguientes conclusio-nes en torno a las tendencias:

• Se están protegiendo sistemas inteligentes que monitorean el flujo vehicular y definen tiempos de cruce en los semáforos para los cru-ces.

• Se han desarrollado tecnologías para la seguridad vial en los cruces de las ciclorrutas.

• Se están desarrollando paneles lumínicos que pueden ser aplicados en semáforos.

Invenciones destacadasLas que detallamos a continuación son las dos invenciones nacionales más notables:

Número de solicitud: 13-260725 Hipervínculo: http://goo.gl/6u1Ke9

Título en inglés: Minimum Retroreflectivity Compliance System, Method and Assembly

Título en español: Sistema, método y montaje de cumplimiento mínimo de retrorreflectividad

Estado: en trámite Año de presentación: 2013

Oficinas de destino: Australia, Canadá, China, Colombia, Corea del Sur, Estados Unidos, Japón, México, EPO, OMPI, Rusia

Solicitud internacional: US8205994 (B1) http://goo.gl/qMtpo8

http://goo.gl/6u1Ke9


http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument%3FFT%3DD%26date%3D20120626%26DB%3D%26locale%3Den_EP%26CC%3DUS%26NR%3D8205994B1%26KC%3DB1%26ND%3D1

http://goo.gl/qMtpo8

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Número de solicitud: 13-260725 Hipervínculo: http://goo.gl/6u1Ke9

Solicitante: Avery Dennison Corporation (Estados Unidos)

Contenido técnico: sistema, método y montaje para realizar inspecciones se-mafóricas. El conjunto está integrado por los siguientes elementos: una variedad de láminas (cada una de ellas dotada de retrorreflectividad, color diferente de la combinación y recubrimientos de protección); una abrazadera y una pinza para sujetar los recubrimientos de protección; una fuente de luz de mano; un recinto para el alojamiento desmontable de las láminas; y abrazaderas para la fuente de luz de mano. El conjunto antes descrito, además, puede incluir otro recinto para alojar de forma también desmontable una segunda variedad de láminas.

Opinión del experto: el mayor aporte del sistema para realizar inspecciones sema-fóricas radica en que reduce el margen de fallas detectadasen dichos dispositivos, y su mayor ventaja es la incorporación de materiales retrorreflectivos en el montaje.

Número de solicitud: 8-52180 Hipervínculo: http://goo.gl/mVhZOs

Título en inglés: Intelligent System of Controlled Information in Traffic Light

Título en español: Sistema inteligente de información controlada en semáforos

Estado: dominio público Año de presentación: 2008

Oficinas de destino: Colombia, Argentina, Brasil, EPO, Perú, Uruguay



http://goo.gl/mVhZOs


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Número de solicitud: 8-52180 Hipervínculo: http://goo.gl/mVhZOs

Solicitud internacional: UY30372 http://goo.gl/YjZoho

Solicitantes: Alberto Amorín Palomeque (Uruguay), Martín Palomeque (Uruguay)

Contenido técnico: este sistema inteligente de información controlada se co-necta a unas pantallas instaladas en los postes de los semáforos. Además, los elementos del sistema están vinculados de manera inalámbrica a un servidor central que, mediante internet, ejecuta un software que cubre la actividad local, nacional o internacional. De esta manera, gracias a las pantallas, los peatones y conductores se informan del tráfico durante las fases de luces rojas.

Otras de sus características son las siguientes: el programa de control comprende tres módulos de servicio, administración y monitoreo para el manejo de la infor-mación que se presenta en las pantallas; el software revisa una base de datos para nuevas planificaciones y envía dicha información a las pantallas que, a su vez, envían mensajes en tiempo real; el módulo de administración del software permite crear planificaciones, ordenar la información conforme a la demanda, in-formar a los clientes, enviar mensajes de texto y visualizar reportes.

Opinión del experto: en esta invención conviene destacar su conectividad, pues la información recolectada se envía a un servidor central cuyo procesador diseña las rutas más rápidas y menos congestionadas para los usuarios.



http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio%3FDB%3Dworldwide.espacenet.com%26II%3D0%26ND%3D3%26adjacent%3Dtrue%26locale%3Den_EP%26FT%3DD%26date%3D20090105%26CC%3DUY%26NR%3D30372A1%26KC%3DA1

http://goo.gl/YjZoho

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Glosario

GLOS

ARIO

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Actividad inventiva: Indicador fijado por la cantidad de invenciones que han solicitado protección de una patente. Este indicador se puede medir por país, solicitante o inventor y se determina teniendo en cuenta la primera solicitud pre-sentada en cualquier lugar del mundo a partir de la fecha de presentación (fecha de prioridad).

Actividad de presentación: Indicador determinado por el número total de solici-tudes de patente presentadas en un país determinado o en una oficina de paten-tes, es decir el número de solicitudes de patente donde se presenta o se solicita la protección. Este indicador permite conocer los principales mercados para una tecnología y así realizar el análisis de países destino.

Actividad de patentamiento: Indicador definido por la suma de las publicacio-nes de las solicitudes de patente presentadas en diferentes países para proteger las invenciones oriundas de un mismo país.

Alcance internacional: Indicador establecido por el número de oficinas donde se solicita la patente.

Ciclo de vida o evolución tecnológica: Secuencia anual de la actividad inven-tiva o la actividad de patentamiento de una tecnología. Proporciona información relativa a la inversión potencial realizada por las compañías del presente estudio (tanto en el año de solicitud como en los inmediatamente posteriores).

CIP: Sigla de Clasificación Internacional de Patentes, sistema jerárquico que di-vide los sectores tecnológicos en varias secciones, clases, subclases y grupos.

Citas: Referencias al estado anterior de la técnica contenidas en los documentos de patente, que pueden ser a otras patentes, a publicaciones técnicas, libros, manuales y demás fuentes.

Concesión: Derechos exclusivos de propiedad industrial que una oficina otorga a un solicitante. Por ejemplo, las patentes se conceden a los solicitantes para que hagan uso y exploten su invención durante un plazo limitado de tiempo. El titular de los derechos puede impedir el uso no autorizado de la invención.

Dominio público: Son aquellas invenciones en que la protección que otorga la patente ha finalizado por causas establecidas por la ley. Es decir, ha terminado el tiempo de protección, no ha sido solicitada en el territorio nacional aún estando vigente en otros países o fue abandonada.

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Estado de la técnica: Es todo aquello accesible al público por una descripción escrita u oral, utilización, comercialización o cualquier otro medio antes de la fe-cha de presentación de la solicitud de patente. El estado de la técnica sirve para evaluar la patentabilidad de una invención.

Familia de patente: Conjunto de solicitudes de patente relacionadas entre sí que se presentan en uno o más países para proteger la misma invención.

Fecha de presentación de la solicitud: Es el día en que se presenta la solicitud de patente en una oficina determinada.

Fecha de prioridad: Primera fecha en la que se presenta la solicitud de una pa-tente, en cualquier lugar del mundo (por lo general, en la oficina de patentes del país del solicitante), para proteger una invención. Es la más antigua y, por lo tanto, puede considerarse la más cercana a la fecha de la invención.

Fecha de publicación: Fecha en la que la oficina de propiedad industrial publica la solicitud de patente. Indica el momento en el que la información relativa a la invención se divulga públicamente. Por lo general, el público tiene acceso a la información relativa a la solicitud de patente 18 meses después de su fecha de prioridad.

Impacto industrial: Indicador determinado por la cantidad de solicitudes de pa-tente que citan un documento de patente X.

Información tecnológica: Información que describe invenciones relacionadas con procesos y/o productos. Las fuentes de información son diversas (publica-ciones, artículos, documentos especializados, tesis académicas, etc.); una fuente primordial son los documentos de patente, que, por su estructura normalizada, describen las invenciones en su totalidad incluyendo el estado de la técnica.

Invención: Es un nuevo producto (aparato, máquina, material, sustancia), pro-cedimiento o forma de hacer algo que resuelve alguna necesidad o problema técnico.

Inventor: Autor de una invención que, por lo tanto, tiene derecho a ser recono-cido como tal en la patente.

GLOS

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País de origen: País en que reside el solicitante o el inventor de la solicitud de patente. En caso de que sea una solicitud conjunta, corresponde al país en que reside el inventor o solicitante mencionado en primer lugar. El país de origen sirve para determinar el origen de la invención o de la solicitud de patente.

País u oficina destino: País(es) donde se busca proteger una invención.

País de prioridad: País en el que se presentó la solicitud de patente por primera vez en todo el mundo, antes de solicitarla en otros países.

Patente: Derecho exclusivo concedido por ley a los solicitantes o inventores sobre sus invenciones durante un periodo limitado (generalmente de 20 años). El titular de la patente tiene el derecho a impedir la explotación comercial de su invención por parte de terceros durante dicho periodo. Como contrapartida, el solicitante está obligado a dar a conocer su invención al público, de modo que otras personas expertas en la materia puedan reconocer y reproducir la invención. El sistema de patentes tiene como objetivo equilibrar los intereses de los solicitantes (derechos exclusivos) y los intereses de la sociedad (divulgación de la invención).

Solicitante: Persona o empresa que presenta una solicitud de patente o marca. Cabe la posibilidad de que en una solicitud figure más de un solicitante. El nombre del solicitante permite determinar el titular de la patente o la marca.

Solicitud de patente: Procedimiento mediante el cual se solicita protección por patente en una oficina de propiedad industrial (PI). Para obtener los derechos derivados de una patente, el solicitante debe presentar una solicitud de patente y suministrar todos los documentos necesarios, así como abonar las tasas. La oficina de PI examina la solicitud y decide si concede o no la patente.

Solicitud prioritaria: Primera solicitud presentada en otro país para el mismo objeto.

Solicitud de patente publicada: En la mayoría de países se publica la solici-tud de patente transcurridos dieciocho meses contados a partir de la fecha de presentación de la solicitud o cuando fuese el caso desde la fecha de prioridad que se hubiese invocado. La publicación tiene por objeto permitir a las personas enterarse qué se está intentando proteger a través de la solicitud de patente.

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Tecnología de uso libre: : Producto o procedimiento que no tiene derecho de propiedad industrial vigente y puede ser utilizado por cualquiera sin cometer nin-gún tipo de infracción.

Titular de la patente:: Persona natural o jurídica a la que pertenece el derecho exclusivo representado por la patente.

Transferencia de tecnología:: Acto por medio del cual se produce una transmi-sión de conocimientos. Dicha transferencia se puede realizar a partir de publica-ciones, bases de datos, compra de tecnología, asistencia técnica, documentos de patente, licencias de patente, cesiones entre otras.

Variabilidad tecnológica:: Indicador precisado por el número de clasificaciones de patente usadas en un documento de patente X.

Este boletín fue publicado por la Superintendencia de Industria

y Comercio, en el mes de diciembre de 2015, Bogotá,

Colombia

Cra 13 N0. 27 - 00, pisos 3, 4, 5 y 10, Bogotá, Colombia

Conmutador (57 1) 587 0000 Fax (57 1) 587 0284

Call Center (57 1) 592 0400

Cualquier inquietud o información tecnológica adicional, por favor consultar al Centro de Información Tecnológica y Apoyo a la Gestión

de la Propiedad Industrial - CIGEPI al teléfono (57) 1 5870000 ext 30022 o al correo electrónico [email protected]

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