SỐ 12/2012

BẢN TIN LOGISTICS THÁNG 12

1. Từ điển Logistics

2. Quy định – Pháp luật

3. Tiêu điểm tháng 11/2012

4. Các công ty Logistics

5. Giải pháp quản trị Logistics

6. Xu hướng thị trường

7. Sự kiện Logistics tháng tới

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 1

BỐN TRỤ CỘT CỦA SỰ HOÀN HẢO TRONG CHUỖI CUNG ỨNG

Bốn trụ cột giúp sự phát triển liên tục của các chiến lược trong chuỗi cung ứng, sẽ hỗ trợ sự phát triển các chiến lược và cách tiếp cận giúp thúc đẩy việc quản lý có hiệu quả rủi ro, các mối quan hệ, và sự trao đổi.

Trụ cột 1: Nguồn nhân lực có năng lực:

- Việc có đúng người với đúng kỹ năng là bước đầu tiên tiến tới sự hoàn hảo trong chuỗi cung ứng.

- Những thành viên sáng giá sẽ là những người có cái nhìn rộng về các hoạt động kinh doanh cũng như chấp nhận quan điểm có tính quy trình đối với các công việc và hoạt động.

- Việc quản lý hiệu quả chuỗi cung ứng đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận kỹ thuật, mua hàng, logistics, nhà cung ứng, khách hàng và tiếp thị để kết nối các hoạt động và các dòng chảy của nguyên liệu. Không may là một mức độ nào đó của sự thiếu tin cậy lẫn nhau là đặc điểm của các mối quan hệ kiểu này trong tổ chức. Để làm tốt, một nhà quản lý chuỗi cung ứng cần phải kết nối các khoảng cách này để đảm bảo sự thông suốt.

- Các cá nhân có kỹ năng về quản lý chi phí cũng là nhân tố cực kỳ quan trọng trong quản lý chuỗi cung ứng. Khi mà các công ty đang miễn cưỡng tăng giá bán thì quản lý chi phí trở nên đặc biệt quan trọng đối với sự thành công dài hạn

Để tiếp cận với đúng kỹ năng cần thiết sẽ đòi hỏi một chiến lược nhân sự vững chắc bao gồm cả việc phát triển những nhân viên tài năng từ mảng chuỗi cung ứng, từ những phòng ban và thậm chí là từ các công ty khác, tuyển chọn những sinh viên ưu tú từ các trường đại học. Ngoài ra cần có chương trình đánh giá chi tiết kiến thức và kỹ năng nhân viên thường xuyên để có những chương trình đào tạo và huấn luyện phù hợp. Những nỗ lực này sẽ giúp đạt tới mục tiêu chung: đảm bảo rằng các thành viên tham gia đạt yêu cầu có thể hỗ trợ các đòi hỏi trong chuỗi cung ứng

Trụ cột 2: Sắp xếp cơ cấu tổ chức phù hợp:

Mặc dù thường hay bị bỏ qua, song thiết kế cơ cấu tổ chức đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy hay cản trở việc đạt tới các mục tiêu của chuỗi cung ứng.

Thiết kế cơ cấu tổ chức là một quá trình đánh giá và lựa chọn những cơ cấu và hệ thống giao tiếp chính thức, mảng lao động, phối hợp, kiểm soát, phân quyền và trách nhiệm để đạt tới những mục tiêu của toàn bộ chuỗi cung ứng và của cả công ty.

Một vài nghiên cứu đã cho thấy có mối quan hệ rõ ràng hơn giữa hoạt động nhóm và việc đem hiệu quả cao hơn và thậm chí có nghiên cứu đã có những đánh giá định lượng về tác động của làm việc nhóm đến hiệu quả hoạt động của công ty. Do mức chi phí cao của làm việc theo nhóm, nên các công ty cần chọn lựa kỹ trước khi thành lập nhóm làm việc.

Trụ cột 3: Công nghệ thông tin (CNTT):

Chuỗi cung ứng cũng nên nắm bắt và chia sẻ thông tin trong toàn bộ phòng chức năng và bộ phận trong tổ chức trong những thời gian hữu dụng. Điều này bao gồm:

- Việc chuyển tin về vị trí của phương tiện vận chuyển thông qua hệ thống định vị toàn cầu

- Chuyển các yêu cầu về nguyên liệu thông qua hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử trên nền web

- Nắm bắt thông tin về nhu cầu và bổ sung bằng việc sử dụng công nghệ mã vạch, các thẻ nhận dạng bằng sóng Radio (RFID) cũng trở nên hữu dụng khi nắm bắt thông tin về dòng chảy nguyên liệu và sản phẩm.

TỪ ĐIỂN LOGISTICS 1

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 2

Ví dụ: Hơn mười năm qua, ChevronTexaco đã chứng tỏ tác động to lớn của hệ thống chuỗi cung ứng trên nền tảng thông tin. Việc sử dụng hệ thống CNTT hiện đại mà có thể giúp cung cấp dữ liệu hữu dụng, công ty này đã chuyển từ mô hình kinh doanh dựa trên cung sang mô hình kinh doanh dựa trên cầu. Bộ phận marketing, logistics, lập kế hoạch chuỗi cung ứng, bộ phận lọc chế dầu đều sử dụng dữ liệu về cầu cung cấp từ các trạm xăng và điểm bán hàng cho khách hàng lớn khác. Những dữ liệu này được sử dụng để lên kế hoạch lọc dầu, ra quyết định mua dầu và lên kế hoạch phân phối sản phẩm dầu thương mại. Việc chia sẻ thông tin này trong toàn bộ công ty đã cải thiện việc ra quyết định ở tất cả các điểm trong chuỗi cung ứng hướng đến khách hàng.

Trụ cột 4: Hệ thống đo lƣờng đánh giá đúng và hiệu quả:

Một hệ thống đánh giá và thước đo đúng đại diện cho trụ cột thứ tư giúp hỗ trợ cho sự thành công của chuỗi cung ứng. Đây là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong chuỗi cung ứng.

Tại sao việc đánh giá hiệu quả lại quan trọng?

- Đánh giá mục tiêu sẽ hỗ trợ cho việc ra quyết định dựa vào thực tế nhiều hơn, điều này là tiêu chí quan trọng trong quản lý chất lượng đồng bộ.

- Việc đánh giá là một cách lý tưởng để truyền đạt các yêu cầu đến các thành viên khác trong chuỗi cung ứng và thúc đẩy sự thay đổi và cải tiến liên tục.

- Việc đánh giá chuyển tải tới nhân viên những gì quan trọng bằng việc kết nối các yếu tố thiết yếu để đáp ứng yêu cầu khách hàng.

- Một quy trình đánh giá sẽ giúp công ty xác định liệu những sáng kiến mới có đáp ứng kết quả mong muốn.

Việc đánh giá có lẽ là công cụ duy nhất và tốt nhất để kiểm soát các yếu tố trong các hoạt động và quy trình của chuỗi cung ứng.

Kết luận:

Bốn trụ này hợp lại sẽ hỗ trợ cho sự phát triển không những chiến lược và cách tiếp cận để bắt đầu xác lập sự hoàn hảo trong chuỗi cung ứng. Nếu tổ chức không xây dựng và liên tục củng cố bốn trụ cột này, họ sẽ là kẻ đi theo sau mà thôi. Cuối cùng: Cả nhà quản lý trực tiếp và không trực tiếp quản lý chuỗi cung ứng cần phải đồng thuận về tầm quan trọng của bốn trụ cột này và cùng phối hợp đưa chúng vào thực tế.

Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 3

NÂNG MỨC BỒI DƢỠNG CHO NGƢỜI LAO ĐỘNG TRONG LĨNH VƢC ĐẶC THÙ

Quyết định 43/2012/QĐ-TTg sửa đổi tên gọi và sửa đổi, bổ sung Điều 1 của Quyết định 234/2005/QĐ-TTg ngày 26/9/2005 của Thủ tướng Chính phủ về chế độ đặc thù đối với công nhân, nhân viên, viên chức một số ngành, nghề trong công ty nhà nước. Cụ thể gồm các mức:

Mức 1 tăng từ 32.000 đồng/ngày lên 77.000 đồng/ngày áp dụng đối với công nhân đèn luồng từ cửa biển vào cảng; công nhân, nhân viên trong thời gian đo đạc, chụp ảnh hàng hải thành lập bản đồ địa hình, bản đồ biển.

Mức 2 tăng từ 37.000 đồng/ngày lên 93.000 đồng/ngày áp dụng đối với thuyền viên tàu vận tải biển, tàu công trình biển, tàu thả phao ngoài biển, tàu địa vật lý, hộ tống, dịch vụ, tiếp tế làm việc trên biển;...

Mức 3 áp dụng đối với thợ lặn; thuyền viên tàu đánh bắt thủy sản, vận chuyển hàng thủy sản đi biển xa có công suất từ 800 sức ngựa trở lên; tàu trục vớt, cứu hộ; tàu tìm kiếm cứu nạn hàng hải; nhân viên hoa tiêu hàng hải làm nhiệm vụ dẫn tàu chở dầu từ các giàn khoan ngoài biển. Mức tăng là từ 45.000 đồng/ngày lên 108.000 đồng/ngày.

Mức 4 áp dụng đối với thành viên tổ lái máy bay; công nhân, nhân viên làm việc trên các tàu vận tải biển trong thời gian đi nước ngoài; công nhân đào lò giếng đứng, khai thác than khoáng sản trong hầm lò độ sâu trên 100 mét; công nhân, nhân viên làm việc tại các luồng tàu biển, các trạm đèn biển (trừ đối tượng đã áp dụng mức ăn định lượng theo quy định tại mức 5) được tăng từ 80.000 đồng/ngày lên 170.000 đồng/ngày.

Quy định mới hiệu lực từ ngày 1/12/2012

TỪ 01/01/2013 THU PHÍ GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ XE MÁY, Ô TÔ

Sau khi lấy ý kiến góp ý về dự thảo thông tư quy định mức phí sử dụng đường bộ, Bộ Tài chính cho biết từ 1-1-2013 sẽ chính thức thu phí đối với ôtô, xe máy.

- Đối với xe máy: Mức phí đối với xe máy từ 50.000-150.000 đồng/năm tùy dung tích xilanh - Đối với xe chở hàng 4 bánh: mức phí là 2.160.000 đồng/năm - Đối với ôtô, mức thu phí từ 130.000-1.040.000 đồng/tháng

Để khuyến khích chủ phương tiện nộp phí theo cả chu kỳ đăng kiểm, tại dự thảo thông tư quy định

mức phí đối với trường hợp nộp phí từ tháng 13 trở đi sẽ được giảm trừ tương ứng lãi suất cơ bản

8%/năm.

Cụ thể: mức thu của một tháng năm thứ hai bằng 92% mức phí của một tháng năm thứ nhất (giảm

8%). Mức thu của một tháng năm thứ ba bằng 92% mức phí của một tháng năm thứ hai (giảm 8%)

và bằng 84,64% (làm tròn 85%), vì chủ phương tiện phải nộp sớm trước 2 năm.

Cán bộ xã, phường sẽ thực hiện thu phí. Cơ quan đăng kiểm sẽ thực hiện thu mỗi lần đăng kiểm

phương tiện.

GIẢM MỨC THU PHÍ ĐƢỜNG BỘ ĐỐI VỚI XE TRỌNG TẢI LỚN

Triển khai thực hiện Nghị định số 18/2012/NÐ-CP và chỉ đạo của TTgCP, Bộ Tài Chính đã phối hợp

Bộ GTVT nghiên cứu, xây dựng dự thảo Thông tư thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện.

Dự thảo thông tư mới sẽ điều chỉnh giảm mức thu phí đối với xe rơ-moóc, sơ-mi rơ-moóc xuống

bằng 60% mức thu đối với xe tải cùng trọng tải.

PHÁP LUẬT – QUY ĐỊNH 2

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 4

TUYẾN ĐƢỜNG SẮT TP.HCM – CẦN THƠ CHẠY QUA 06 TỈNH THÀNH

Ngày 14/11, làm việc với UBND TP Cần Thơ, đại diện

đơn vị tư vấn thiết kế tuyến đường sắt TPHCM - Cần

Thơ có báo cáo sơ lược về dự án hướng tuyến qua địa

bàn TP Cần Thơ. Theo đơn vị tư vấn, dự án tuyến

đường sắt TPHCM - Cần Thơ có điểm đầu từ ga lập tàu

An Bình (Bình Dương) đến điểm cuối ga Cái Răng (TP

Cần Thơ) với tổng chiều dài khoảng 180km.

Tuyến đường sắt này đi qua các tỉnh, thành phố: Bình

Dương, TPHCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và

TP.Cần Thơ. Về phương án xây dựng, Bộ GTVT định

hướng ưu tiên sử dụng công nghệ Hàn Quốc với đường

sắt cấp I, có tốc độ thiết kế 200km/h, vừa chở khách,

vừa chở hàng…

HOÀN THÀNH CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ PHÚ QUỐC

Bắt đầu từ ngày 2/12 sân bay quốc tế Phú Quốc tại xã Dương Tơ, huyện Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang

chính thức hoạt động, chậm hơn một ngày so với dự kiến ban đầu. Riêng lễ khánh thành sân bay

quốc tế Phú Quốc được ấn định sẽ diễn ra ngày 15/12/2012.

08 KHU KINH TẾ CỬA KHẨU ĐƢỢC TẬP TRUNG ĐẦU TƢ GIAI ĐOẠN 2013- 2015

Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt Đề án "Rà soát, xây dựng tiêu chí lựa chọn một số khu kinh tế (KKT) cửa khẩu để tập trung đầu tư phát triển từ nguồn ngân sách nhà nước giai đoạn 2013 - 2015".

Theo đó, trong giai đoạn 2013 – 2015, chọn 8 KKT cửa khẩu để tập trung đầu tư phát triển từ nguồn ngân sách nhà nước gồm: KKT cửa khẩu Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh; KKT cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn, tỉnh Lạng Sơn; KKT cửa khẩu Lào Cai, tỉnh Lào Cai; KKT cửa khẩu quốc tế Cầu Treo, tỉnh Hà Tĩnh; Khu kinh tế - thương mại đặc biệt Lao Bảo, tỉnh Quảng Trị; KKT cửa khẩu quốc tế Bờ Y, tỉnh Kon Tum; KKT cửa khẩu Mộc Bài, tỉnh Tây Ninh; KKT cửa khẩu An Giang, tỉnh An Giang.

Trước đó, Thủ tướng Chính phủ cũng đã đồng ý lựa chọn 5 nhóm KKT ven biển để tập trung đầu tư phát triển từ nguồn ngân sách nhà nước giai đoạn 2013 – 2015, gồm:

1- Nhóm KKT Chu Lai, tỉnh Quảng Nam - Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi; 2- KKT Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng 3- KKT Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa 4- KKT Vũng Áng, tỉnh Hà Tĩnh 5- KKT đảo Phú Quốc và cụm đảo Nam An Thới, tỉnh Kiên Giang.

HƠN 120 TRIỆU USD NÂNG CẤP 23KM KÊNH CHỢ GẠO

Theo Ban QL các DA đường thủy VN, Ngân hàng Thế giới (WB) đã đồng ý về nguyên tắc tài trợ 120

triệu USD cho Dự án nâng cấp kênh Chợ Gạo (GĐ1). Theo đó, ngoài phần vốn ODA của WB, Bộ

GTVT thống nhất phương án đề nghị Thủ tướng bố trí thêm khoảng 750 tỷ đồng vốn ngân sách,

trong tổng mức đầu tư XD công trình 3.200 tỷ đồng. DA sẽ nâng cấp 23km tuyến kênh vận tải thủy

huyết mạch Chợ Gạo, đoạn từ ngã ba sông Vàm Cỏ đến ngã ba sông Tiền.

Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 5

NGÀNH CẢNG BIỂN

Hải Phòng: Sản lƣợng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng tăng 11%

Tháng 11 năm nay, sản lượng hàng hoá thông qua các cảng trên địa bàn Hải Phòng đạt gần 4 triệu tấn, tăng 5,62% so cùng kỳ. Trong đó, riêng Cảng Hải Phòng đạt 1,5 triệu tấn, tăng gần 10% so cùng kỳ năm trước.

Với những nỗ lực khắc phục khó khăn do ảnh hưởng kinh tế thế giới, trong nước, 11 tháng năm 2012, sản lượng hàng hóa thông qua các cảng trên địa bàn đạt gần 45 triệu tấn, tăng 11,01% so cùng kỳ. Trong đó, khối cảng Trung ương đạt 28,740 triệu tấn, tăng 12,76%, riêng Cảng Hải Phòng đạt gần 17 triệu tấn, tăng 4,84% so cùng kỳ. Tổng doanh thu cảng biển trên địa bàn 11 tháng ước 3.130,8 tỷ đồng, tăng 18,69% so với cùng kỳ; trong đó doanh thu của Cảng Hải Phòng là 1.200,9 tỷ đồng, tăng 16,26% và chiếm 38,35% trong tổng doanh thu từ dịch vụ cảng biển trên địa bàn.

Quy Nhơn: đón tàu Mega Grace có trọng tải lớn nhất từ trƣớc đến nay

Sau khi hoàn tất các hồ sơ về nâng cấp cầu Cảng, ngày 25/10/2012 Bộ GTVT đã có công văn số 9037/BGTVT-KCHT và ngày 08/11/2012 Cục Hàng hải Việt Nam đã có công văn số 3129/CHHVN-CTHH về việc cho phép cầu Cảng 30.000 DWT (Cầu số 6) – bến Cảng Quy Nhơn được phép tiếp nhận tàu có trọng tải 50.000 DWT giảm tải.

16h30 ngày 4/12/2012, tàu MEGA GRACE mang quốc tịch Hàn Quốc có chiều dài 199,93 mét, chiều rộng 32,20 mét, mớn nước 8.30m/8.50m đã cập cầu 6 Cảng Quy Nhơn an toàn. Dự kiến tàu MEGA GRACE sẽ nhận hàng tại Cảng Quy 25.000 MT hàng dăm gỗ xuất đi Trung Quốc.

Tàu MEGA GRACE là tàu có trọng tải lớn nhất (47.046 tấn) từ trước đến nay cập Cảng Quy Nhơn làm hàng. Đây là sự kiện có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, đánh dấu sự phát triển và nâng vị thế của Cảng Quy Nhơn lên tầm cao mới.

Hà Tĩnh: 10 tháng, trên 1,5 triệu tấn hàng hóa thông qua cảng Hà Tĩnh

Theo Cảng vụ Hàng hải Hà Tĩnh, 10 tháng đầu năm 2012, hàng hóa thông qua cảng trên địa bàn tỉnh đạt 1.567.439 tấn. Số lượng hàng hóa trên tăng gần 100.000 tấn so với cả năm 2011, trong đó, hàng khô xuất chiếm trên 1,2 triệu tấn.

Được biết, 10 tháng đầu năm nay đã có 926 lượt tàu ra vào cảng, trong đó có 200 lượt tàu nước ngoài và 726 lượt tàu Việt Nam.

TIÊU ĐIỂM THÁNG 11/2012 3

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 6

NGÀNH VẬN TẢI

Ngành vận tải biển toàn cầu chìm trong khó khăn

Ngành vận tải biển toàn cầu đang đối mặt với những khó khăn khôn lường do tăng trưởng toàn cầu chậm lại, công suất dư thừa, giá vận tải, cước phí cùng với số lượng hàng vận chuyển đều giảm. Theo dự đoán của giới chuyên gia, tình trạng này sẽ còn kéo dài trong ít nhất hai năm nữa.

Phóng viên TTXVN tại Geneva dẫn lời ông Jamal Majid Bin Thaniah, Phó Chủ tịch DP World and Group, cho biết tốc độ tăng trưởng ngành vận tải biển đã giảm từ 12-15% trong giai đoạn trước khủng hoảng xuống còn 2-3% hiện nay. Đây là mức tăng trưởng không thể chấp nhận được và phần nào thể hiện sự suy thoái. Đây là giai đoạn thách thức đối với ngành vận tải biển toàn cầu.

Trong hai năm tới, các tuyến đường vận tải quốc tế sẽ tiếp tục gặp khó khăn do nhiều lý do như tình trạng cung vượt cầu, cuộc khủng hoảng nợ châu Âu vẫn chưa có lối thoát, các nền kinh tế khác vẫn trong tình trạng tăng trưởng chậm, đặc biệt là tăng trưởng chậm lại của nền kinh tế Trung Quốc.

Các hãng vận tải châu Á điều chỉnh phụ phí nhiên liệu từ ngày 5 tháng 1

Các hãng vận tải thành viên thuộc Thỏa Thuận châu Á – Australia (AADA) vừa thông báo điều chỉnh các phụ phí nhiên liệu đối với các chuyến hàng đi từ Nhật, Hàn Quốc, Trung Quốc đại lục, Hong Kong và Đài Loan đến các cảng tại Australia từ ngày 05/01/2013.

Hàng hóa vận chuyển hàng không châu Á giảm

Sản lượng hàng hóa vận chuyển hàng không tại châu Á giảm 5.8% trong tháng 10 so với một năm trước, làm tăng thêm sự sụt giảm của ngành trong thị trường lớn nhất thế giới, theo Hiệp hội các hãng Hàng không châu Á Thái Bình Dương.

Các hãng hàng không thành viên của Hiệp hội cũng đã giảm sức tải xuống 6.1% trong tháng 10 so với một năm trước đó. Chỉ số tải hàng hóa vận chuyển hàng không quốc tế trung bình hầu như không đổi, ở mức 67.4%.

IATA: Vận chuyển hàng không thế giới năm 2016

Theo Báo cáo công bố ngày 6/12/2012 tại Giơnevơ (Geneva, Thụy Sĩ), Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển qua đường hàng không sẽ tăng khoảng 3%/năm và đạt 34,5 triệu tấn đến năm 2016.

Tổng Giám đốc IATA Tony Tyler cho biết ngành vận tải hàng không đóng một vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế thế giới thông qua việc bảo đảm doanh thu hàng năm ở mức 2,2 tỷ USD và duy trì 57 triệu việc làm.

IATA hiện có 240 công ty thành viên, bảo đảm 84% lượng vận chuyển quốc tế

Khánh Hòa: Doanh thu vận chuyển hàng hóa tăng cao

Theo Cục Thống kê Khánh Hòa, 11 tháng năm 2012, khối lượng vận chuyển hàng hóa đường bộ toàn tỉnh Khánh Hòa ước đạt gần 19,6 triệu tấn, tăng 9% so với cùng kỳ năm trước, doanh thu hơn 1.011 tỷ đồng, tăng 16%. Các mặt hàng vận chuyển chủ yếu là rau quả, hàng đông lạnh, xi măng...

Vận chuyển hàng hóa đường biển ước đạt 172.790 tấn, doanh thu 63 tỷ đồng (tăng 14%), gồm các mặt hàng: phân urê, gỗ xẻ, ống sắt, ván ép, gạo, thức ăn gia súc (đi các nước Malaysia, Indonesia, Philippines, Đông Timor, Trung Quốc), xi măng, gạo (đi tỉnh An Giang, TP. Hồ Chí Minh).

, nông, lâm, hải sản...

Riêng vận chuyển hàng hóa đường sắt ước đạt 20.823 tấn, doanh thu 7,6 tỷ đồng, giảm lần lượt 14% và 8% so với cùng kỳ.

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 7

Vận tải hàng hóa giảm 11 tháng đầu 2012

Vận tải hàng hóa 11 tháng ước tính đạt 865,9 triệu tấn, tăng 9,4% và 169,5 tỷ tấn.km, giảm 11,3% so với cùng kỳ năm trước, bao gồm: Vận tải trong nước đạt 831,2 triệu tấn, tăng 10,5% và 58,9 tỷ tấn.km, tăng 0,7%; vận tải ngoài nước đạt 34,7 triệu tấn, giảm 15% và 110,5 tỷ tấn.km, giảm 18,7%.

Vận tải hàng hoá đường bộ 11 tháng đạt 677,1 triệu tấn, tăng 11,7% và 35,5 tỷ tấn.km, tăng 9,3%; đường sông đạt 141,6 triệu tấn, tăng 6,3% và 14,2 tỷ tấn.km, tăng 5,4%; đường biển đạt 40,5 triệu tấn, giảm 18% và 115,6 tỷ tấn.km, giảm 20%; đường sắt đạt 6,5 triệu tấn, giảm 2% và 3,7 tỷ tấn.km, giảm 3%

NGÀNH LOGISTICS

Giải thƣởng chuỗi cung ứng xuất sắc nhất 2012

C

.

-.

Chương trình được tổ chức vào ngày 07/12/2012 vừa qua và giải thưởng đã được trao cho các công ty sau:

- 3PL : Geodis Wilson - Chu : Metro Cash&Carry - Chuỗi cung ứng chuyên nghiệp nhất : Metro Cash&Carry

Việc bình chọn thông qua 11 tiêu chí đánh giá bao gồm:

Mức tăng trưởng bền vững, phản hồi tốt về mức độ thỏa mãn yêu cầu khách hàng, giải pháp công nghệ thông tin hiệu quả, giải quyết được các tình huống phức tạp của các giải pháp chuỗi cung ứng, tính bảo mật, tính bền vững, phát triển nguồn nhân lực cũng như sự đóng góp vào sự phát triển các chuẩn mực và năng lực ngành cung ứng địa phương.

Giải thưởng chuỗi cung ứng xuất sắc 2012 được lựa chọn từ 100 nhà quản lý, chuyên gia là tổng giám đốc, giám đốc điều hành, giám đốc cung ứng, phân phối, sản xuất, logistics, thu mua từ nhiều ngành công nghiệp khác nhau.

Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 8

MAERSK DỰ ĐỊNH GIẢM ĐẦU TƢ VÀ VẬN TẢI CONTAINER

Tập đoàn dầu khí và vận tải Đan Mạch A P Moller-Maersks sẽ không đầu tư lớn vào mảng kinh doanh vận tải trong năm năm tới và tập trung vào các thiết bị khoan dầu và cảng.

UPS TĂNG CƢỚC CHO NĂM 2013

UPS vừa công bố những mức cước mới cho năm 2013, gồm một khoản tăng trung bình 4.5% đối với các dịch vụ hàng không và các dịch vụ quốc tế đi từ Mỹ và 4.9% đối với các dịch vụ mặt đất, áp dụng từ 31/12/2013.

TMS GIẢI THỂ 02 CÔNG TY CON VÀ 01 PHÒNG LOGISTICS HÀNG KHÔNG

CTCP Transimex-Saigon (TMS) công bố Nghị quyết Hội đồng Quản trị số 08 ngày 29/11/2012, trong đó có nội dung quan trọng là:

- Giải thể phòng Logistic hàng không: Theo TMS, việc phối hợp với Vinafreight trong thời điểm hiện nay nhằm đẩy mạnh các thương vụ về logistics cho đường hàng không là chưa khả thi.

- Thông qua chủ trương thành lập công ty kinh doanh dịch vụ vận tải RFS và dịch vụ Tổng đại lý cho hãng hàng không.

- Thông qua tờ trình giải thể công ty TNHH MTV Transimex Logistics và Transimex combodia company limited.

CÔNG TY BẮC KỲ HƢỚNG TỚI XÂY DỰNG SIÊU THỊ LOGISTICS

Sau 2 năm đi vào hoạt động, Trung tâm Logistics - ICD (cảng cạn) Tiên Sơn (KCN Tiên Sơn) do Công ty cổ phần đầu tư Bắc Kỳ làm chủ đầu tư đã có những bước phát triển mạnh, tạo ra nhiều lợi thế trong loại hình kinh doanh vận tải, kho bãi hàng.

Với thuận lợi về vị trí địa lý (trong vòng bán kính 40 km ICD Tiên Sơn có khả năng cung cấp các dịch vụ hàng hóa xuất nhập khẩu cho các KCN trong tỉnh và lân cận với tổng diện tích 6 nghìn ha) nên nơi đây có cơ hội tốt phát triển dịch vụ vận tải, nhà kho và bãi container. Để phấn đấu đi theo định hướng mô hình chuyên nghiệp Logistics (quản lý dòng trung chuyển và lưu kho nguyên vật liệu), Bắc Kỳ đã đầu tư hàng trăm tỷ đồng xây dựng 60 nghìn m2 nhà kho, bãi container và gần 100 đầu kéo, thiết bị phụ trợ vận tải…

Ngay sau khi đi vào hoạt động, ICD Tiên Sơn đã hợp tác với hàng chục khách hàng và đối tác kinh doanh cùng lĩnh vực như: Công ty TNHH Nissin Logistics; Hạt giống CP-VN; Yusen Logistics Solution; Panalpina World Transport, K-line Logistics VN… Trong đó có những khách hàng lớn như: Samsung, Canon, Ikea…

Hiện tại, khối lượng hàng hóa trung chuyển qua ICD Tiên Sơn trong 1 tháng khoảng 700 container tương đương 14 nghìn tấn. Ngoài ra, Trung tâm còn làm dịch vụ thông quan cho các loại hàng hóa đường biển, hàng không, đường bộ.

Trong xu thế phát triển hiện nay, ICD Tiên Sơn đặt mục tiêu phát triển thành siêu thị Logistics hoàn chỉnh với sự tham gia của nhiều đối tác cùng loại hình kinh doanh. Điều này rất có cơ sở khi tháng 8 vừa qua, Hiệp định đường bộ giữa Việt Nam và Trung Quốc được thống nhất, xe nước bạn có thể chạy sâu tới ICD Tiên Sơn giao nhận hàng hóa; tuyến đường sắt Lim - Phả Lại đang được đầu tư cũng là lợi thế cho việc phát triển dịch vụ vận tải đường sắt và nhất là đang có ngày càng nhiều thương hiệu lớn, doanh nghiệp FDI đầu tư vào các KCN Tiên Sơn, Yên Phong, Quế Võ,… Bắc Kỳ có kế hoạch mở rộng thêm hàng nghìn m2 nhà kho và đầu tư thêm gần 30 đầu kéo đáp ứng dịch vụ vận tải và kho, bãi hàng. Công ty cũng mong muốn Ban quản lý các KCN tỉnh, đơn vị đầu tư hạ tầng KCN Tiên Sơn tạo điều kiện cho hoạt dộng xây dựng mở rộng nhà kho, sân bãi và có thể cắm một số biển chỉ dẫn cho xe đối tác Trung Quốc vào, ra KCN,…

HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC CÔNG TY LOGISTICS 4

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 9

VRG ĐẦY NHANH TIẾN ĐỘ THÀNH LẬP CÔNG TY LIÊN DOANH LOGISTICS VỚI CJ

Chiều ngày 2/11, Phó TGĐ VRG Phạm Văn Hiền đã làm việc với ông Shon Kwan Soo - Chủ tịch Tập đoàn CJ Hàn Quốc về việc thành lập Công ty liên doanh Logistics. Tại buổi làm việc, đại diện lãnh đạo Công ty CP Đầu tư Sài Gòn VRG, cho biết tháng 9/2012, đã ký biên bản ghi nhớ nghiên cứu hợp tác kinh doanh với Công ty TNHH CJ GLS Việt Nam (trực thuộc Tập đoàn CJ) để thành lập Công ty Liên doanh Logistics, cung cấp dịch vụ vận chuyển, quản lý, kho bãi và phát triển cảng nội bộ.

Sau khi hai bên thành lập nhóm nghiên cứu, khảo sát nhu cầu thị trường trên địa bàn tỉnh Tây Ninh và các doanh nghiệp trong KCN Phước Đông, cho thấy nhu cầu vận chuyển rất cao. Trên cơ sở đó, nhóm nghiên cứu đề xuất nên đẩy nhanh tiến độ thành lập công ty liên doanh để xây dựng và phát triển cảng nội bộ Thạnh Phước (Tây Ninh).

VSC SẼ MUA LẠI CÔNG TY GREEN DMC

HĐQT CTCP Container Việt Nam (HOSE: VSC) đã thông qua việc mua lại 100% phần vốn của CTCP

Green DMC và chuyển đổi thành công ty TNHH MTV. Theo đó, công ty nhận chuyển nhượng hơn 6 tỷ

đồng phần vốn góp và nhận góp hơn 2.8 tỷ đồng (tương đương 900,000 cp - 10% vốn điều lệ) của Tổng CTCP Dung dịch khoan và hóa phẩm dầu khí vào CTCP Green DMC. Sau khi nhận chuyển nhượng toàn bộ số cổ phần trên, VSC nắm giữ 100% Green DMC và chuyển đổi thành Công ty TNHH MTV Trung tâm Logistics xanh.

GEMADEPT LOGISTICS- CHIẾC XE TĂNG TỐC LĂN BÁNH

Hoạt động trong tháng 11:

- Training cho cán bộ chi nhánh Hải Phòng, Đà Nẵng, Dung Quất kiến thức, nghiệp vụ logistics về sale, TDV, warehouse tại HQ GLC trong 2 tuần cuối tháng 11.

- Đưa vào hoạt động CY cho khách hàng P&G ở Sóng Thần. - Tặng báo Kinh tế Sài Gòn hàng tuần cho thư viện trường ĐH GTVT và ĐH Bách Khoa

TPHCM từ giữa tháng 10 đến hết năm 2012. - Do có thêm 1 số mặt hàng thuê chuẩn bị mùa Tết nên hoạt động kho từ nửa cuối tháng 11

đến tháng 2 năm sau nhập xuất tồn khá tấp nập.

Kế hoạch tháng 12:

- Triển khai DA Vận hành xuất sắc từ 12/2012 – 03/2013 - Triển hình ảnh nhận diện thương hiệu mới triển khai áp dụng cho toàn GLC vào đầu 2013.

Cập nhật một số hình ảnh về hoạt động của GLC trong tháng 11/2012

Hàng hóa chuẩn bị Tết lưu trong DC2 Training tháng 11

Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 10

ĐẢM BẢO CHẤT LƢỢNG MÃ VẠCH TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM, DỊCH VỤ

Nhiều ngành công nghiệp khác sẽ nhận dạng bằng tần số vô tuyến điện và mã QR. Tuy nhiên, mã vạch công nghệ ID tiết kiệm được sử dụng rộng rãi nhất, đặc biệt là trong chuỗi cung ứng sản xuất. và điều đó có nghĩa là tầm quan trọng của chất lượng mã vạch không thể bỏ qua.

Tuy nhiên, khi nói về chất lượng mã vạch, người dùng phải hiểu chính xác những gì liên quan tới nó. Ví dụ như, nhiều người nghĩ rằng nếu một mã vạch được quét có phải là không có vấn đề về chất lượng? Tuy nhiên với một số Máy quét mã vạch tốt hơn, xác minh mã vạch phục vụ như là một chuẩn mực về chất lượng.

Kiểm tra mã vạch là gì?

Biện pháp xác định chất lượng in của mã vạch với mục tiêu xác định như thế nào để nó thực hiện trong môi trường khác bằng cách sử dụng một loạt các máy quét. Một mã vạch in được kiểm tra theo các tiêu chuẩn đưa ra bởi các tổ chức quốc tế, chẳng hạn như viện Tiêu chuẩn quốc gia mỹ (ANSI).

Các tổ chức có thẩm quyền đưa ra một bộ tiêu chuẩn kiểm tra mã vạch, đảm bảo rằng một mã nhận biết được một số điểm “đi qua”. Trong quá trình thử nghiệm, mã vạch được quét nhiều lần và gần gũi với hàng chục tiêu chí được so sánh với tiêu chuẩn. Mỗi mã vạch là phân loại về tỉ lệ chất lượng từ A đến F và tốt hơn nên đọc thành công trên hầu hết các máy quét.

Tại sao kiểm tra mã vạch lại quan trọng?

Mã vạch thiếu khả năng đọc có thể rất tốn kém cho các doanh nghiệp. Bất kỳ sản phẩm nào cũng đòi hỏi phải xử lý đặc biệt( vì một mã vạch chất lượng có thể thấp), quá trình tự động bị chậm lại và thêm chi phí. Một nhà bán lẻ lớn với nhiều nhà cung cấp hy vọng rằng các mã vạch trên mỗi sản phẩm sẽ quét một cách nhanh chóng và chính xác. Những người không có chargeback, có nghĩa rằng toàn bộ một lô hàng có thể được trả lại cho nhà cung cấp.

Các nhà bán lẻ cũng có thể xác định hợp đồng một loại mã vạch nhất định hoặc mức chất lượng. Nhà cung cấp sử dụng mã vạch theo tiêu chuẩn ít có khả năng gặp phải sự rắc rối hoặc giá chargeback cao.

Xu hƣớng chất lƣợng mã vạch

(1) Tăng cường xu hướng các mã 2D. QR và các mã vạch 2D khác đang sử dụng nhiều hơn và nhiều hơn nữa của các doanh nghiệp và các đối tác trong chuỗi cung ứng. so với các mã vạch 1D, mã vạch 2D có thể được xem nhẹ hơn về chất lượng in. Và mã vạch 2D chỉ có thể đọc và giải mã dựa trên hình ảnh (camera)

(2) Độ phân giải cao in phun mực. Ngày càng có nhiều doanh nghiệp đang chuyển sang in phuc mực có độ phân giải cao hơn flexo.

Điều gì là cần thiết để duy trì một chuỗi cung ứng thành công bằng cách sử dụng mã vạch?

(1) Các nhà bán lẻ phải thực thi một tiêu chuẩn nhất định từ các nhà cung cấp cho họ

(2) Quản lý của từng công ty phải cảm kết đến mức độ phù hợp

(3) Kết hợp đào tạo cơ bản mã vạch

(4) Thực hiện kiểm soát chất lượng (QC) quá trình sử dụng thiết bị thanh mã xác minh.

(5) Kết hợp chặt chẽ trong việc đào tạo nhà điều hành chuyên sâu về thiết bị sử dụng in mã vạch

(6) Liên tục giám sát các thay đổi trong bao bì (chẳng hạn như các thành phần của các sợi carton) sẽ ảnh hưởng đến chất lượng in mã vạch.

Bằng cách xem xét hiệu quả của các tất cả các bước trong tiến trình về khả năng đọc mã vạch, công ty có thể giảm lãi xuất chargeback và giảm bớt tiền phạn do tiềm năng thấp hơn mã vạch chất lượng.

Back

GIẢI PHÁP QUẢN TRỊ LOGISTICS 5

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 11

PHÁT TRIỂN LOGISTICS TẠI ĐÀ NẴNG

Thực trạng phát triển dịch vụ vận tải, kho bãi tại Đà Nẵng

Dịch vụ kho bãi hiện nay trên địa bàn TP. Đà Nẵng chủ yếu được cung cấp bởi những DN sau:

Công ty TNHH MTV cảng Đà Nẵng

CTCP Logistics cảng Đà Nẵng (Danalog)

CTCP Dịch vụ tổng hợp cảng Đà Nẵng (Portserco)

+ Dự án kho bãi KCN Thủy sản Thọ Quang

+ Dự án kho bãi tổng hợp tại khu hậu cần cảng địa phương

Hệ thống kho bãi của các doanh nghiệp cổ phần, tư nhân và liên doanh cung cấp dịch vụ hậu cần logistics tại Đà Nẵng hầu hết có quy mô và diện tích nhỏ. Một số doanh nghiệp được đánh gái là có quy mô như sau:

CTCP Viconship

CTCP Đại lý vận tải Safi- CN Đà Nẵng

CTCP Vận tải và thuê tàu (Vietfratch)- CN Đà Nẵng

CT TNHH Logitem Việt Nam – CN Đà Nẵng

CTCP Giao nhận vận tải ngoại thương (Vinatrans)

CT TNHH Thương mại quốc tế

Cảng Nguyễn Văn Trỗi (Công ty Sông Thu – Bộ Quốc Phòng)

Hiện trạng hạ tầng kỹ thuật ở Đà Nẵng và quy hoạch tƣơng lai

- Kết cấu hạ tầng đƣờng biển: Cảng Đà Nẵng nằm trong Vùng vịnh Đà Nẵng, kín gió, rộng 12km2, luồng lạch vào cảng sâu từ 10- 17m, được bao bọc bởi núi Hải Vân và bán đảo Sơn Trà cung với đê chắn sóng dài 450m tạo điều kiện thuận lợi cho tàu neo đậu và làm hàng quanh năm.

Cảng Đà Nẵng gồm 2 khu bến là Tiên Sa và Sông Hàn với tổng chiều dài cầu bến là 1.492m, diện tích bãi chứa hàng là 125.350m2, tổng diện tích kho chứa hàng là 22.764m2, diện tích mặt cầu 27.633m2

Ngoài ra, trên địa bàn thành phố hiện còn có một số cảng chuyên dụng bao gồm:

Cảng Nguyễn Văn Trỗi

Bến xăng dầu Mỹ Khê

Bến xăng dầu Nại Hiên

Các bến cảng xăng dầu Liên Chiểu

Bến xi măng Hải Vân

XU HƢỚNG LOGISTICS 6

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 12

- Kết cấu hạ tầng đƣờng bộ: Trên địa bàn thành phố có 2 tuyến quốc lộ chính l605.à Quốc lộ 1A, Quốc lộ 14B, QL14G (DT 604 cũ) và hệ thống các đường tỉnh 601, 602, 605

- Kết cấu hạ tầng đƣờng sắt: Tp. Đà Nẵng có đoạn tuyến đường sắt Thống Nhất chạy qua, dài 42km

- Kết cấu hạ tầng đƣờng hàng không: TP. Đà Nẵng có 02 sân bay: Sân bay quốc tế Đà Nẵng và Sân bay Nước Mặn. Sân bay Nước Mặn là sân bay quân sự, có thể sẽ chuyển mục đích sử dụng thành khu dịch vụ. Hiện nay, một nhà ga mới đang được xây dựng với tổng diện tích sàn 36.000m2 với tổng chi phí 83 triệu USD.

Ngày 09/11/2012, UBND thành phố Đà Nẵng đã phê duyệt đề cương đề án xây dựng các giải pháp phát triển hạ tầng hệ thống Logistics tại thành phố Đà Nẵng. Mục tiêu của đề án nhằm quy hoạch hệ thống Logistic một cách có hiệu quả, phù hợp với điều kiện phát triển của thành phố cũng như toàn bộ quy hoạch chung. Với các mục tiêu cụ thể như xác định và dự kiến tốc độ tăng trưởng, lựa chọn loại hình vận tải, quy hoạch vị trí các bến bãi, trạm trung chuyển… cho toàn hệ thống Logistic. . .

Dự kiến đề án sẽ đề xuất các giải pháp tổng thể phát triển hạ tầng hệ thống dịch vụ Logistic như nâng cấp và phát triển chuỗi các trạm trung chuyển, trạm dừng chân, kho hàng, bến bãi; xây dựng các tuyến hành trình vận tải; xác định hành trình vận tải kết nối giữa các bến xe với các điểm đến của Cảng, Nhà ga đường sắt, Nhà ga hàng không, . . .

Back

COFFEE TALK QUÝ 4- 2012

Thời gian: tối thứ 5, tuần thứ 2 mỗi tháng, lúc 17h30-19h30

Đơn vị tổ chức: VSCI

HỘI CHỢ TRIỂN INMEX VIETNAM 2013: Triển lãm Hàng hải Quốc tế hàng đầu tại Việt Nam trở lại ấn tƣợng với lần tổ chức thứ 4

Nối tiếp thành công vang dội vào năm 2011, INMEX Vietnam (trước đây gọi là Maritime Vietnam) - sự kiện hàng hải quốc tế hàng đầu tại Việt Nam - sẽ trở lại ấn tượng với sự tham gia của nhiều chuyên gia trong ngành.

Địa điểm: Trung tâm Hội chợ & Triển lãm Tân Bình (TBECC), TP. HCM

Thời gian: từ ngày 5 đến 7 tháng 3 năm 2013.

Ban tổ chức: Công ty Cổ phần Quảng cáo và Hội chợ Thương mại Việt Nam (VINEXAD)

Triển lãm Hàng hải Quốc tế lần thứ 4 năm 2013 ước tính thu hút khoảng hơn 200 đơn vị tham dự đến từ 16 quốc gia bao gồm Việt Nam, Singapore, Trung Quốc, Đức, Nhật Bản, Hàn Quốc, Hà Lan, Thụy Sĩ, Ba Lan, Úc và các quốc gia khác.

Back

SỰ KIỆN LOGISTICS TRONG CÁC THÁNG TỚI 7

"You may delay, but time will not.”

Benjamin Franklin (1706 – 1790)