DLCDLC

Direction du Direction du Laboratoire des chaussLaboratoire des chaussééesesQuébec

Transpor t s

Enrobé recycléroute 117

?$IRI

Bitume QuBitume Quéébec bec -- 20072007

Guy Bergeron, Guy Bergeron, inging. . M.Sc.M.Sc.Service des chaussService des chaussééeses

11-- Description des travauxDescription des travaux22-- EnrobEnrobéé recyclrecycléé: :

propripropriééttéés et fabrications et fabrication33-- Suivi de performanceSuivi de performance44-- ConclusionsConclusions

Plan

11-- description des travauxdescription des travaux

Réfection : reconstruction (≈ 83 % contrat)

Construction neuve (≈ 17 % du contrat)

0+000

13+254

Réserve La Vérendrye

Photo ..

DDéémolition molition →→ 22 000 t: r22 000 t: réésidus bitumineuxsidus bitumineux

Stockage des résidus bitumineux

Recyclage des enrobés

ÀÀ chaudchaud MRMRÀÀ froidfroid

EnEncentralecentrale

EnEnplaceplace

Retraitement en place

Recyclage à froid

Évite la mise au rebus

Économie

granulats

transports (granulats/résidus bb)

Diminution des coûts de fabrication: ≈ 15 %

MB 20 : 36.09 $1996 /tonne

MB 20 R : 30.21 $1996 /tonne

RECYCLAGE : Avantages:RECYCLAGE : Avantages:

Caractéristiques de fabrication

• Type MB-20 (0-20 mm) + 35 % de GBR;

• Formulation Marshall (4201);

• Bitume

• d’ajout (pen.) = 350-400 (2.3%)

• « planche témoin » (pen.) = 150-200 (4.4%)

Centrale : tambour-sécheur malaxeur recycleur « TSMR »

Fabrication du GBR:Fabrication du GBR:

concassage des concassage des rréésidus;sidus;

tamisage;tamisage;

stockage.stockage.

Ajout du GBR

Au chantier

•• finisseur conventionnel;finisseur conventionnel;

•• taux de pose: taux de pose: MBMB--20 = 150 kg/m20 = 150 kg/m22;;MBMB--12 = 110 kg/m12 = 110 kg/m22;;

•• contrôle identique (taux, contrôle identique (taux, compacitcompacitéé, joints, etc.)., joints, etc.).

Centrale àdouble tambour

Centrale mobile

Dépoussiéreur

Ajout des GBR

33-- Suivi de performance Suivi de performance (1996 (1996 –– 2006)2006)

• Objectif: comparaison enrobérecyclé vs enrobé neuf;

• Indicateurs mesurés:

Dégradations de surface;L’uni (IRI);Profils transversaux (orniérage);Sondages et échantillonnages;Déflexion FWD.

Planche F14

Planche F15

Planche F16

Planches d’essais

Planche F11

Planche F12

Planche F13

Reconstruction

Nouvelle construction

Fissures transversales

Fissuration transversale (2006)

0

100

200

300

Fiss

urat

ion

(mm

/m2)

RecycléTémoin

Fissuration de fatigue (2006)

20

40

60

80

100

Fiss

urat

ion

(mm

/m2)

Recyclé

Témoin

Profil longitudinal (IRI) 2006

0

1

2

3

IRI (

m/k

m)

RecycléTémoin

Orniérage (2006)

0

1

2

3

4

5

Orn

ière

(mm

)

RecycléTémoin

Échantillonnage

Essai à l'orniéreur LCPC

0

2

4

6

8

10

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000

Cycles

Orn

ière

(%)

Section 66E96F14 (témoin)Section 66E96F15 (recyclé)

NoteVide prévisible : 5 %

Température de l'essai : 60 oCPlaque : 100 mm

Essai à l’orniéreur (1996)

Expertise sur le bitume (1996 et 2006)

1996; 39

1996; 63

2007; 24

2007; 37

0

20

40

60

80

dmm

à 2

5 °C

Pénétration

Te-Tb 75-27Te-Tb 69-33

Recyclé

Témoin

Échantillonnage

200

400

600

800

0

D0

SCI

Plaque

Système dechargement

Système Hydraulique

Boite de contrôleBatterie

BarreGéophone

Déflexion (FWD)

0

100

200

300

400

500

0 50 100 150

Déf

lexi

on (µ

m)

D0

SCI

Do admissible

SCI admissible

BON !

FAIBLE !

Déflexion (FWD)

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

F11 F12 F15 F16 F13 F14

Coe

ffici

ent d

e va

riatio

n

Témoin

Recyclé

Déflexion (FWD) : SCI

20012001

2001

20012001 20012006

2006

2006

2006

2006 2006

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

F11 F12 F15 F16 F13 F14

Coe

ffic

ient

de

varia

tion

Témoin

Recyclé

Déflexion (FWD) : SCI

55-- ConclusionsConclusions

•• RRééutilisation de 20 000 t de rutilisation de 20 000 t de réésidus bitumineuxsidus bitumineux

•• PrPréécaution : Enlcaution : Enlèèvement et tamisage vement et tamisage

•• Fabrication : Centrale ContinueFabrication : Centrale Continue

•• Ajustement du Bitume dAjustement du Bitume d’’ajout ajout →→ Classe PGClasse PG

•• Formulation adaptFormulation adaptééee

iii. À tenir compte: classe PG du bitume recommandée

55-- ConclusionsConclusions

RRéésultats de suivi : Performance similaire sultats de suivi : Performance similaire •• IRIIRI•• CapacitCapacitéé structuralestructurale•• OrniOrniééragerage•• Fissuration (FT Fissuration (FT ↑↑))

ÉÉconomie conomie ≈≈ 1515 % %

Point Point àà prprééciser : ciser :

CaractCaractéérisation en fatigue des Enrobrisation en fatigue des Enrobéés recycls recyclééss

iv. Exigences au CCDG, article 13.3.2.2.2:

« Seuls les matériaux neufs sont permis dans les enrobés pour couche de roulement d’autoroute. Dans les autres cas, le pourcentage de granulats bitumineux récupérés (GBR) est limité à 15 % »