>>> BIOCOMBUSTIBLES EN EL MUNDO

Boletín No. 63 • Marzo 07 de 2012 • Cra. 7 No. 32 - 29 / 33 Of. 801-802 • Tel. (57 1) 288 1856 - 342 1552 • Bogotá D.C., Colombia

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CONFIRMAN QUE BIODIÉSEL DE PAL MA COLOMBIANO ES SOSTENIBLE Y REDUCE EN MÁS DE 83% EMISIONES DE GASES EFECTO INVERNADERO

El estudio arrojó además que, teniendo en cuenta el uso histórico de la tierra, los cultivos de palma en Colombia han reemplazado principalmente pastizales y plantaciones an- tiguas de palma de aceite. Se encontró que el biodiésel de palma de aceite tiene una mayor reducción de emisiones de GEI que el reportado para otros países, tales como Malasia e Indonesia, y resultados superiores a los límites mínimos que plantea la EPA del 20% y la Unión Europea del 35%. Se identificaron 1 053 000 hectáreas como altamente aptas y 2 948 000 hectáreas como moderadam ente aptas para expandir el cultivo de palma. Estas áreas no incluyen las protegidas y/o no aptas por criterios edafo-clim áticos, áreas con menos de 40% de re- ducción de GEI, zonas críticas de biodiversidad y áreas agrícolas. Entre los resultados positivos se destacan la no siem bra de palma en bosques, el cuidado de las fuentes de agua, el uso de coberturas, el manejo integrado de plagas, procesos físi- cos para la extracción del aceite y el uso eficiente de los subproductos, mostrándose en este punto el Proyecto Sombrilla MDL para la captura y mitigación de metano, el cual per- mitirá al sector disminuir de forma significativ a su huella de carbono. En recientes publicaciones se menciona que la EPA ha declarado que el biodiésel de acei- te de palm a no llena los requisitos exigidos por la normatividad americana, que señala como combustibles alternativos los que reduzcan un mínimo de 20% de las emisiones de los combustibles fósiles. Es importante señalar que esta decisión fue tomada por la EPA luego de realizar un estudio con base en la situación del cultivo de palma en Malasia e Indonesia, que representan casi 90% de la producción mundial de aceite de palma. Los resultados de reducción de emisiones obtenidos por la EPA fueron del 17% de reducción de GEI, especialmente al cuantificar el cambio del uso del suelo de bosque tropical a cultivo comercial, por lo cual no alcanza el mínimo exig ido por la EPA para considerarlo un bio- combustible renovable. De acuerdo con lo anterior y teniendo en cuenta los resultados obtenidos en Colombia por el estudio del EMPA, el Gobierno Nacional envió comunica- ción a la EPA, adjuntando dichos resultados y solicitándole que le otorgue un tratamiento diferencial al biodiésel de palma de Colombia, en el mercado de los Estados Unidos de América.

Fuente: Fedepalma & Fedebiocombustibles.

Las reducciones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) para el biodiésel de palma producido en Co- lombia son superiores a 83% en comparación con el diésel fósil, e incluso podrían llegar a reducciones mayores a 108% en la medida que se implementen inversiones como captura de metano de los sistemas de tratamiento de aguas residuales y generación de energía eléctrica a partir de biomasa del proceso. Este fue uno de los resultados obtenidos por el Th e Swiss Federal Labo rato ries for Materials Science an d Techn ology (EMPA) de Suiza, y de Colombia: el Centro Nacional de Pro du cción más Lim pia (CNMP L) y la Universidad Pon tificia Bo livariana (UPB) sede Medellín, a l realizar la “Evaluación del ciclo de vida de la cadena de producción de biocom- bustibles en Colombia” en el marco del convenio “Estrategias de energía sostenible y biocombustibles para Colombia” del Minis terio de Minas y Energía de Colo mbia (MME) y con aportes del Banco In ter- americano de Desarrollo (BID).

El biodiésel de palma de aceite colombiano tiene una mayor reducción de emisiones GEI que el de otros países como Malasia e Indonesia

EL IMPACTO ACTUAL DE LOS BIOCOMBUSTIBLES EN EE.UU. ALCANZA LOS US$42 MIL MILLONES

Contribución del Dr. Jorge Alarcón, Consultor Internacional de Biocombustibles (equipro.jorge@gmail.com)

Fuente de datos: Biofuels Newsletter.

En Washington, un estudio encargado por CARDNO En trix y la Renewable Fuels Association (RFA), encontró que la industria de etanol en los EE.UU, ha empleado directamente 90 200 estadounidenses, y se encontró que 311 400 estadounidenses encontraron trabajo en las industrias indirectamente afilia- dos a la producción de etanol. Estos 401 600 puestos de trabajo ayudaron a crear cerca de US$30 mil millones en ingresos de los hogares, contribuyó con US$42,4 mil millones al PIB de los EE.UU. y desplazó 485 millones de barriles de petróleo importado por valor d e US$ 49,7 mil millones.

¿Qué sigue para el etanol en USA? Cómo agregar US$ 67 mil millon es en el PIB y 639.000 puestos de trabajo para el 2022? Una simple extrapolación de los 13,9 billones de galones de producción de etanol en los EE.UU. a los 36 mil billones de galones requeridos por el Estándar de Combustibles Renovables de RFS , sugiere que se lograrían por lo menos US$67 mil millones en agregado del crecimiento del PIB, y 638 515 nuevos empleos, simplemente para alcan zar los objetivos de RFS para 2022. En el cuadro No. 1 siguiente, puede verse el impacto del crecimiento proyec- tado del Etanol y en la gráfica, el crecimiento lineal proyectado de la indus- tria. Las cifras indicadas anteriormente, hablan por sí solas sobre las ventajas y be- neficios en la producción del etanol: Generación de empleo demostrada, uti- lidades y crecimiento del PIB, mejor balance comercial y sustitución de im- portaciones. Esto sin contar con las ganancias de orden ambiental y de imagen.

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>>> ¿SABÍA USTED QUE...LOS BIOCOMBUSTIBLES

SON AMBIENTALMENTE AMIGABLES?

Fuente: Preguntas Frecuentes – www.fedebiocombustibles.com

Sí, es una realidad aceptada por los científicos, que los biocombustibles benefician el medio ambiente. Como puede verse en la tabla siguiente, los vehículos que funcionan con biodiésel reducen las emisiones de bióxido de carbono, los hidrocarburos no quemados, el material particulado, el monóxido de carbono, pero incrementa mínimamente los óxidos de nitrógeno.

El etanol de caña de azúcar, por ejemplo, reduce en un 74% las emisiones a la atmósfera de gases efecto invernadero. El Ciclo de Vida es ampliamente favo- rable, como, también, en el caso del biodiésel.

COMPARATIVO DE PRECIOS DEL BIODIÉSEL COLOMBIA-EUROPA

>>> LA INDUSTRIA EN CIFRAS

Fuente: Datos Reuters. Gráfica Fedepalma - Fedebiocombustibles

>>> NOTICIA NACIONALDIFERENCIAS EN PRECIOS DE DIESEL SIN MEZCLA Y DIESEL CON

MEZCLA B7, REFERENCIA BOGOTÁ.

>>> NOTICIA NACIONAL

DIFERENCIAS EN PRECIOS DE DIESEL SIN MEZCLA Y DIESEL CON MEZCLA B7, REFERENCIA BOGOTÁ.

para el mes de marzo de 2012. En la siguiente tabla se puede observar la diferencia en precio cuando se realiza una mezcla de diésel con biodiésel y el supuesto de utilizar Diésel sin mezcla para la ciudad de Bogotá, utilizando el porcentaje de mezcla que es del 7%. Para el mes de marzo del presente año se contaba con la siguiente estructura de precios para el diésel sin mezcla como para el diesel con mezcla de B7. Para el mes de marzo se observa que el Diésel que se utiliza en la mezcla con Biodiésel es $14.20 por galón más alto que si se utilizara diésel sin mezcla, que es la contribución al desarrollo rural y a la paz, y mejora del medio am- biente del país.

Fuente: Fedebiocombustibles

Al momento de realizar el cálculo del precio del Diesel en Colombia, hay que tener en cuenta la forma en como este se encuentra estructurado y diseñado por el Ministerio de Minas y Energía . El Artículo 1° de la resolución 18 2338 expresa: …“ El Ingreso al Productor que regirá a partir del 1° de marzo de 2012 será de cinco mil cuatrocientos cuarenta y cinco pesos con cincuenta y cuatro centavos ($5,445.54) por galón. Dicho ingreso al productor será e l que rija para e l ACPM en las zonas de mezcla con e l biocombustible para uso en m otores diesel, de no poderse realizar la mezcla con dicho produ cto”. El artículo 2° de la misma resolución cita: “De igual forma, el ingreso al productor del ACPM que se utilice para la mezcla con un 10% de biocom- bustible para uso en motores diésel en la Costa Atlántica (La Guajira, Atlán- tico, Bolívar, Cesar, Magdalena, Córdoba, Sucre y San Andrés, Providencia y Santa Catalina), Santander, Antioquia, Chocó, Caquetá, Huila, Tolima y Putumayo y el Occidente del país (Nariño, Cauca, Valle del Cauca, Risaralda, Quindío y Caldas), será de cinco mil ciento setenta y dos pesos con noventa y seis centavos ($5,172.96) por galón y el del ACPM que se uti lice par a las mezclas con un 7% de biocom bustible pa ra uso en motores diese l en el interior del país (Cundinam arca, B oyacá, Meta, Gua via re, Ca sanar e, Vichada y Gua inía), será de c inco mil trescientos cinco pesos con cuaren- ta y ocho centavos ($5,305.48) po r galón”. De los $5.305,48 que se determinan por resolución, se utiliza el 93% del valor correspondiente a la mezcla con biodiésel, lo que resulta en un ingreso al productor de $4.934,09, valor para el cálculo del precio Diesel con mezcla que se utiliza como referencia en Bogotá. El ingreso al productor de Biodiésel es de $648,07, que corresponden al 7% del valor total del galón de biodiésel que fijó el Ministerio de Minas y Energía