Noviembre 17, 2010 Boletín No 35 Cra 7 N°32-29/33 Of 20-02 Tel. 2881856 Bogotá, Colombia

Biocombustibles

Las alianzas productivas hacen empresarios a campesinos

través de alianzas productivas y granjas productivas se busca fomentar el desarrollo del sector

agrícola colombiano en concordancia con los objetivos y potencialidades de desarrollo de las Aregiones. Por intermedio de este programa 1 500 hectáreas han sido sembradas y 1 400

renovadas. Estas experiencias de fomento agropecuario no son las únicas del país. Los productores,

agrícolas de la región Caribe, por ejemplo, gracias a un modelo de desarrollo distinto, que persigue

objetivos similares, han encontrado que el campo puede ser un negocio, literalmente, increíble. Según

cuenta Fabián Cantillo, Coordinador de Alianza en la Planta Extractora de aceite de palma de Marialabaja,

la reacción inicial de un campesino que escucha hablar por primera vez de su modelo asociativo es de

franca incredulidad. Lo que se le propone, sin embargo, no tiene nada de insensato a pesar de su

enunciado: se les invita a hacerse dueños de la empresa. En efecto, el 51% de la propiedad accionaria

de la Planta Extractora está en manos de campesinos provenientes de municipios con vistosos nombres

como Marialabaja, La Doctrina y Malagana. El resto de las acciones pertenecen al Grupo Hacienda Las

Flores, que es el gestor de todo este asunto. El modelo tiene sus complejidades pero, fundamentalmente,

todo lo que tiene que hacer el campesino es plantar palma africana en sus terrenos y cuidar muy bien el

cultivo durante los siguientes 25 años. La empresa se encarga de todo lo demás.

Quien se decida a participar del proceso, recibe una semillas mejoradas por Murgas & Lowe, una de las

empresas del Grupo Hacienda Las Flores, que dan plantas productivas en la mitad del tiempo normal.

Además, el campesino, es vinculado a un programa de formación y capacitación en aspectos del cultivo y

de la industria agropecuaria, recibe acompañamiento técnico de los ingenieros agrónomos de la empresa

y se le otorga un préstamo que se ciñe a un plan de inversiones y desembolsos previamente diseñado en

conjunto. Dos años más tarde, cuando el cultivo comienza a producir, sigue recibiendo asesoría y la

producción semanal se la recogen en la puerta de su finca. También le entregan sus acciones.

El fruto de la palma africana produce un aceite rojizo que es la materia prima para la producción tanto de

biodiésel como de aceites para el consumo humano. Gracias a estas asociaciones con los campesinos se

han cultivado más de 18 mil hectáreas de la palma, de las que se benefician casi 1700 familias. La

empresa, además, cuenta con unos planes de inversión y de gestión social en los que se incluye dotación

de infraestructura, apoyo a la educación, programas de salud y vivienda, canalizados a través de la

fundación Fundemaría. De igual forma, se esmera por mantener una producción con la menor cantidad de

residuos: la fibra y las cáscaras resultantes del procesamiento del fruto de la palma se utilizan como

combustibles, los restos de la nuez sirven para alimentar el ganado, y las hojas y las raíces de las palmas

renovadas se utilizan para fertilizar y preparar la tierra para las nuevas plantaciones.

Cuando a Francisco Contreras, gerente de la planta, se le pregunta sobre el provecho que saca la empresa

con este modelo, da una respuesta tan sencilla como contundente: ninguno. Se está refiriendo, por

supuesto, a los beneficios económicos. En realidad, gana un poco más que eso. Además, de asegurar el

suministro de materias primas para la planta, con un esquema de gestión más sencillo y razonable, la

principal ganancia que obtiene es el desarrollo que genera en la región. Esto lo consigue produciendo

aceites comestibles y un combustible renovable cuya utilización tiene menos reparos en términos

ambientales.

FUENTE: El mejor de los negocios/ “The best deal”. Ministerio de Minas y Energías de Colombia

EDITORIALEDITORIALEDITORIAL 'Colombia necesita incursionar más en los

biocombustibles', afirmó Presidente de GM

para Suramérica

En la Feria Internacional del Automóvil de Sao Paulo

(Brasil), el presidente de General Motors para

Suramérica, Jaime Ardila, habló con PORTAFOLIO

sobre diferentes temas.

Los biocombustibles han sido implementados a nivel

mundial y para Ardila sería bueno que Colombia

empezara a utilizarlos tal como lo hacen Brasil, Estados

Unidos y Europa.

"Es importante que Colombia aborde el tema de los

biocombustibles como un tema de la matriz

energética del país y no que la estén cambiando de

acuerdo con necesidades de otros sectores. Si uno

tiene una matriz energética utilizando etanol debe

ser porque cree que es la correcta para el país… Es

un país que cumple con las condiciones requeridas

para la producción del mismo, debería empezar con

márgenes de producción competitiva", afirmó.

¿Se ha pensado en incursionar en los carros

eléctricos en Colombia?

No por el momento. Tener una buena disponibilidad de

electricidad es una condición necesaria, pero no lo

suficiente para que el carro eléctrico sea viable. Este tipo

de vehículos tienen hoy por hoy una tecnología de costo

alto, lo que hace que sea un producto costoso y, por lo

tanto, no sea comercialmente viable a gran escala. No

se descarta del todo la posibilidad, pero a corto plazo no

es considerada.

¿Cómo está posicionada actualmente la industria

automotriz colombiana?

El mercado colombiano es hoy tercero o cuarto en la

región. El más grande es Brasil, lo sigue Argentina, este

año Colombia y Chile van a estar parecidos. Colombia

tiene el potencial de llegar a 300.000 unidades, lo que

indica que es un mercado muy importante, con grandes

perspectivas.

En términos de desarrollo industrial, la base de

proveedores colombianos es sólida, con buena calidad

y buena en términos competitivos. Yo lo calificaría como

un país que todavía tiene un enorme potencial, pero que

la industria está en su infancia.

Adaptado de Portafolio/Sección - Vehículos

Noviembre 02 de 2010

>>> NOTICIA DEL SECTOR

HOYHOYHOY

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FEDERACIÓN NACIONAL DE

BIOCOMBUSTIBLES DE COLOMBIA

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>>> REPORTAJE INTERNACIONAL KINGSMAN

El “tren del biodiésel” argentino no se detiene.

uego de un tímido comienzo en 2007. En 2009 la Argentina ya era el primer

exportador mundial del producto. Y de acuerdo con la Asociación Argentina Lde Biocombustibles e Hidrógeno (AABH), para fines de 2010 el país

prácticamente duplicará su producción respecto del año pasado, pasando de 1 1

millones a 2 millones de toneladas.

Asimismo, las exportaciones de biodiésel rozarán los 1 5 millones de toneladas.

Esto significa un 36 por ciento más que el año pasado e ingresos aproximados por

1 300 millones de dólares. Por otro lado, el país sigue potenciando su demanda

interna, ya que aplicó recientemente la mezcla obligatoria del 7 por ciento en el

gasoil, el mismo porcentaje que aplican países de avanzada en el negocio, como

Alemania.

Este aumento facilitará que el mercado local florezca, pasando de las 500,000

toneladas que se calcula se consumirán este año a 1 1 millones de toneladas para

el año próximo.

Por su parte, Claudio Molina, director de la AABH, resaltó la importancia de

desarrollar una política que impulse la producción de biocombustibles en el país.

"Mientras se consolida la tendencia en los principales mercados a exigir una

mayor amigabilidad de los combustibles con el ambiente, el desarrollo de fuentes

alternativas de energía se convierte en una cuestión estratégica. En este

contexto, el país tiene posibilidades enormes", destacó.

En cuanto al futuro próximo, Molina dijo que se espera que en 2011 la Argentina

aumente el corte obligatorio con biodiésel a 10%, lo que generará una mayor

demanda en el mercado interno. En materia de bioetanol, por otro lado, para el

directivo de la AABH el año próximo se demandarán más de 230 000 toneladas a

nivel local.

En cuanto a la capacidad instalada, de acuerdo con Molina, en el próximo año se

agregará un millón de toneladas de capacidad de procesamiento a la capacidad

actual, que es de 2.5 millones de toneladas.

Fuente: www.greenmomentum.com. La Nación

Noviembre 10, 2010

Europa aumenta las importaciones de biodiésel: entre enero y julio de 2010, la EU-27

importó alrededor de 1 073 millones de toneladas de biodiésel, un 9% más de las 986 736

toneladas métricas que se registraron el año pasado en el mismo periodo, según datos

oficiales de la UE. Además, datos comerciales muestran que alrededor de 135 000

millones de toneladas han sido enviadas desde los Estados Unidos a la UE-27, en los

primeros siete meses del año, probablemente mezclas B5-B19, que no son cubiertas por

aranceles de castigo y, por tanto, no aparecen en las estadísticas de la UE. Por

consiguiente, esto hace que las importaciones de la UE-27 entre el periodo de enero y

julio de 2010 sean superiores a 1.2 millones de toneladas. Si esta cifra promedio se

mantiene hasta el final de año, las importaciones de la Unión tienden a estar ligeramente

por encima de 2 millones de toneladas, alrededor del 60% originado en Argentina.

Los principales mercados europeos de biodiésel, excepto Francia, han aumentado las

importaciones del biocombustible (intra & extra EU-27) en los primeros siete meses del

año (véase el gráfico). Tanto Italia como Alemania están mostrando un fuerte aumento a

pesar de que las exportaciones de Alemania también son importantes. Mientras tanto,

España vio un leve aumento en las importaciones de biodiésel (+ 4%) entre enero y julio

de 2010, con más volumen procedente de Argentina (250 822 Millones de toneladas) e

Indonesia (110 458 millones de toneladas). Polonia está presentando mayores

importaciones y exportaciones que en el pasado, con 179 830 toneladas y 61 022

toneladas registradas entre enero y julio de 2010, respectivamente. Por otra parte, el

Reino Unido sigue reportando un aumento significativo en las importaciones,

principalmente procedentes de Argentina. >>> EL ABC DE LOS BIOCOMBUSTIBLES

¿De qué manera la mezcla al 8% de etanol afecta el precio al

consumidor?

Cada vez que por alguna razón no ha sido posible mezclar el etanol (E10)

con la gasolina, el precio de este combustible puro ha sido aumentado por

el Gobierno Nacional entre cien y ciento cincuenta pesos por galón en las

estaciones de servicio. El gobierno nacional, con el fin de poner punto final a

la polémica que se desató a raíz de un alza inusitada en el precio del etanol

por una distorsión en el precio internacional del azúcar, determinó mediante

la Resolución 18 0825 de 27 de mayo de 2009 en su artículo 2° que ”el

valor del ingreso al productor de alcohol carburante no podrá ser

superior en ningún caso al precio de referencia para Bogotá de la

gasolina motor corriente oxigenada, calculado por el Ministerio de

Minas y Energía para el mes inmediatamente anterior”.

>>> BIOCOMBUSTIBLES EN EL MUNDO

BiocombustiblesHOY

>>> LA INDUSTRIA EN CIFRAS

Proyección de la producción de etanol en Brasil (2006-2018)

Fuente: OECD-FAO Agricultural Outlook 2009-2018

FUENTE: www.kingsman.com