bimotos 44
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Revista de motos especializada en Colombia.TRANSCRIPT
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PRUEBAS: AKT KYMCO SUZUKI CR5 180 - ROCKET 125 - GIXXER 150
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COMPARATIVO COMPARATIVO MEGASCOOTER 300MEGASCOOTER 300COMPARATIVO MEGASCOOTER 300
KYMCO
DOWNTOWN vs JOYMAX
Revista BIMOTOSAño 5 Número 44 - Agosto de 2015
Circulación Nacional
DirectorLuis Felipe Franco Herrera
Contacto: [email protected] - 300 2081624
Coordinación y LogísticaJohana Alexandra Mendoza Reina
FotografíasCamilo Herrera Macías
Director de OperacionesJulián Andrés Mayor Caicedo
Contacto: [email protected] - 318 5045502
PruebasLuis Felipe Franco Herrera
Julián Andrés Mayor CaicedoDaniel Velandia Gómez
Publicidad y VentasLeonardo Favio Romero Velasco
[email protected] - 300 5772282Antonio José Escovar P.
[email protected] - 312 5233081
Corresponsal EspañaChus Catalán - [email protected]
Visual ManagerMiguel Angel Barreto Prieto
www.bimotos.comRevista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2015
El 2015 será un año para recordar. El precio del dólar ha alcanzado la cotización más alta de la historia superando por primera vez la barrera de los $3.000, afectando seriamente la economía de millones de colombianos que directamente sufren las consecuencias.
En un reciente artículo publicado en un medio nacional, se hacía un listado de los sectores a quienes favorece o afecta el alza de la divisa. Curiosamente los principales beneciados son las petroleras y el gobierno (los que más dinero reciben) ya que a medida que baja el precio del barril, sube el del dólar. Es decir, ni el gobierno ni las petroleras pierden y por supuesto, tampoco quienes exportan sus productos y reciben el pago en moneda extranjera.
Sin embargo para quienes dependen de las importaciones como el sector automotor (motos, autos, maquinaria, entre otros), la uctuación de la divisa afecta directamente sus nanzas y por ende el precio del producto nal, es decir, nosotros, los compradores, la mayoría de ciudadanos que necesitamos el producto importado y cientos de compañías pequeñas y medianas que dependen sus ingresos únicamente del producto extranjero.
Si seguimos la misma tendencia al alza seguramente las ventas en el sector se vendrán abajo, pues los altos costos del producto nuevo frente al mismo salario, harán que llegue el momento en que se vuelvan inalcanzables.
El Director
AGOSTO DE 2015
8
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28
34
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46
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36
LUIS FELIPE FRANCO HERRERA
CONTENIDO
Noticias y Novedades
PRUEBASCOMPARATIVO MEGASCOOTER
AKT CR5 180
KYMCO ROCKET 125
SUZUKI GIXXER 150
SHOPPING
CHINA
PRECIOS
Kymco vs SYM
Colección Brahma
Motocicletas NuevasMotocicletas Usadas
EDITORIAL
Revista BIMOTOSAño 5 Número 44 - Agosto de 2015
Circulación Nacional
DirectorLuis Felipe Franco Herrera
Contacto: [email protected] - 300 2081624
Coordinación y LogísticaJohana Alexandra Mendoza Reina
FotografíasCamilo Herrera Macías
Director de OperacionesJulián Andrés Mayor Caicedo
Contacto: [email protected] - 318 5045502
PruebasLuis Felipe Franco Herrera
Julián Andrés Mayor CaicedoDaniel Velandia Gómez
Publicidad y VentasLeonardo Favio Romero Velasco
[email protected] - 300 5772282Antonio José Escovar P.
[email protected] - 312 5233081
Corresponsal EspañaChus Catalán - [email protected]
Visual ManagerMiguel Angel Barreto Prieto
www.bimotos.comRevista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2015
El 2015 será un año para recordar. El precio del dólar ha alcanzado la cotización más alta de la historia superando por primera vez la barrera de los $3.000, afectando seriamente la economía de millones de colombianos que directamente sufren las consecuencias.
En un reciente artículo publicado en un medio nacional, se hacía un listado de los sectores a quienes favorece o afecta el alza de la divisa. Curiosamente los principales beneciados son las petroleras y el gobierno (los que más dinero reciben) ya que a medida que baja el precio del barril, sube el del dólar. Es decir, ni el gobierno ni las petroleras pierden y por supuesto, tampoco quienes exportan sus productos y reciben el pago en moneda extranjera.
Sin embargo para quienes dependen de las importaciones como el sector automotor (motos, autos, maquinaria, entre otros), la uctuación de la divisa afecta directamente sus nanzas y por ende el precio del producto nal, es decir, nosotros, los compradores, la mayoría de ciudadanos que necesitamos el producto importado y cientos de compañías pequeñas y medianas que dependen sus ingresos únicamente del producto extranjero.
Si seguimos la misma tendencia al alza seguramente las ventas en el sector se vendrán abajo, pues los altos costos del producto nuevo frente al mismo salario, harán que llegue el momento en que se vuelvan inalcanzables.
El Director
AGOSTO DE 2015
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LUIS FELIPE FRANCO HERRERA
CONTENIDO
Noticias y Novedades
PRUEBASCOMPARATIVO MEGASCOOTER
AKT CR5 180
KYMCO ROCKET 125
SUZUKI GIXXER 150
SHOPPING
CHINA
PRECIOS
Kymco vs SYM
Colección Brahma
Motocicletas NuevasMotocicletas Usadas
EDITORIAL
NOTICIAS
6
La BMW Nine T, una de las motos con mayor personalidad de la marca bávara, ha logrado desde su lanzamiento ganar la admiración de los amantes de las motos de inspiración clásica, alto desempeño y tecnología de punta.
Los alemanes de BMW presentan una variedad de accesorios que se suma a los ya disponibles para la Nine T, que permiten combinar el estilo neo retro y la personalización modular, para armar una versión a medida de cada usuario, con detalles especiales como el nuevo depósito de combustible en aluminio disponible en dos versiones, uno con costuras de soldadura pulidas y el otro con costuras de soldadura a la vista.
El acabado de los nuevos depósitos de combustible se realiza con cepillado a mano lo que hace que cada pieza sea única e irrepetible, sin dejar de lado los estándares de calidad y acabados característicos de BMW. Las dos versiones disponibles son idénticos en peso y forma al depósito de serie por lo que adaptarlo no signica problema alguno.
Los accesorios personalizados para los modelos de BMW pueden instalarse en Autogermana o la red de concesionarios autorizados en todo el país.
NINE T PERSONALIZABLENUEVOS ACCESORIOS PARA PERSONALIZAR LA BMW NINE T
NOTICIAS
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La BMW Nine T, una de las motos con mayor personalidad de la marca bávara, ha logrado desde su lanzamiento ganar la admiración de los amantes de las motos de inspiración clásica, alto desempeño y tecnología de punta.
Los alemanes de BMW presentan una variedad de accesorios que se suma a los ya disponibles para la Nine T, que permiten combinar el estilo neo retro y la personalización modular, para armar una versión a medida de cada usuario, con detalles especiales como el nuevo depósito de combustible en aluminio disponible en dos versiones, uno con costuras de soldadura pulidas y el otro con costuras de soldadura a la vista.
El acabado de los nuevos depósitos de combustible se realiza con cepillado a mano lo que hace que cada pieza sea única e irrepetible, sin dejar de lado los estándares de calidad y acabados característicos de BMW. Las dos versiones disponibles son idénticos en peso y forma al depósito de serie por lo que adaptarlo no signica problema alguno.
Los accesorios personalizados para los modelos de BMW pueden instalarse en Autogermana o la red de concesionarios autorizados en todo el país.
NINE T PERSONALIZABLENUEVOS ACCESORIOS PARA PERSONALIZAR LA BMW NINE T
SANGRE ITALIANA Dotada del nuevo motor Superquadro de 1285cc, la nueva Panigale alcanza una potencia máxima de 205 CV a 10.500 rpm con un peso en seco de solo 166.5 kg lo que asegura unas prestaciones de otro nivel sin dejar de lado la seguridad gracias a la electrónica que controla la tracción en varios niveles de intervención, así como la frenada incluso en curvas.
Por su parte la nueva Multistrada 1200 ha sido renovada con el nuevo motor Testatretta DVT (con sistema Desmodrómico de Distribución Variable), una tecnología por primera vez aplicada en una motocicleta, que permite variar automáticamente la apertura de las válvulas de acuerdo al tipo de manejo o necesidades de potencia del motor. Mientras tanto los cuatro modos de potencia que convierten "literalmente" a la Multistrada en 4 motos diferentes, sigue siendo uno de los principales argumentos de esta maxitrail, algo que comprobamos al activar el modo sport en el Autódromo de Tocancipá durante la presentación, logrando el comportamiento de una superdeportiva.
PANIGALE 1299 - POTENCIA MÁXIMA: 205 CV
La marca de Borgo Panigale bajo la representación de VAS Colombia para el país, presentó ante sus clientes y prensa especializada las nuevas integrantes de la familia que llegan para complementar un portafolio para los entusiastas de la velocidad y del turismo por carretera.
Los más radicales encontrarán en las tiendas de Ducati en el país la nueva exponente de las Superbikes italianas, la Panigale 1299, una pura sangre con la mejor relación peso/potencia del mercado, que pone el listón más alto en la categoría en cuanto a prestaciones y tecnología.
DUCATI PRESENTÓ LAS NUEVAS PANIGALE 1299 Y MULTISTRADA 1200
MULTISTRADA 1200 - NUEVO MOTOR DVT
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NOTICIAS
SANGRE ITALIANA Dotada del nuevo motor Superquadro de 1285cc, la nueva Panigale alcanza una potencia máxima de 205 CV a 10.500 rpm con un peso en seco de solo 166.5 kg lo que asegura unas prestaciones de otro nivel sin dejar de lado la seguridad gracias a la electrónica que controla la tracción en varios niveles de intervención, así como la frenada incluso en curvas.
Por su parte la nueva Multistrada 1200 ha sido renovada con el nuevo motor Testatretta DVT (con sistema Desmodrómico de Distribución Variable), una tecnología por primera vez aplicada en una motocicleta, que permite variar automáticamente la apertura de las válvulas de acuerdo al tipo de manejo o necesidades de potencia del motor. Mientras tanto los cuatro modos de potencia que convierten "literalmente" a la Multistrada en 4 motos diferentes, sigue siendo uno de los principales argumentos de esta maxitrail, algo que comprobamos al activar el modo sport en el Autódromo de Tocancipá durante la presentación, logrando el comportamiento de una superdeportiva.
PANIGALE 1299 - POTENCIA MÁXIMA: 205 CV
La marca de Borgo Panigale bajo la representación de VAS Colombia para el país, presentó ante sus clientes y prensa especializada las nuevas integrantes de la familia que llegan para complementar un portafolio para los entusiastas de la velocidad y del turismo por carretera.
Los más radicales encontrarán en las tiendas de Ducati en el país la nueva exponente de las Superbikes italianas, la Panigale 1299, una pura sangre con la mejor relación peso/potencia del mercado, que pone el listón más alto en la categoría en cuanto a prestaciones y tecnología.
DUCATI PRESENTÓ LAS NUEVAS PANIGALE 1299 Y MULTISTRADA 1200
MULTISTRADA 1200 - NUEVO MOTOR DVT
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NOTICIAS
“Ducati trae al país dos motos que revolucionan el mercado nacional e internacional. La nueva 1299 Panigale dispone de más torque, es más potente y ecaz, además de ser más fácil y segura que su antecesora la Panigale 1199. Por su parte, la Multistrada 1200 cuenta con una auténtica novedad en la industria de las dos ruedas, el motor DVT que incluye un sistema de distribución variable con control independiente en ambos árboles de levas, admisión y escape, lo que mejora las prestaciones del motor en todo el rango de revoluciones y bajo todo tipo de condiciones", dijo Gloria García, Gerente de Marca de Ducati en Colombia.
“Este es un acercamiento y un tributo a la legendaria tradición por las motocicletas que Ducati ha personicado desde sus orígenes. Los detalles de la Panigale 1299 y de la nueva Multistrada no son solo ecientes y prácticos; son detalles creados con enorme talento para convertir a estos dos nuevos miembros de la familia Ducati en verdaderas obras de arte", nalizó Gloria García.
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“Ducati trae al país dos motos que revolucionan el mercado nacional e internacional. La nueva 1299 Panigale dispone de más torque, es más potente y ecaz, además de ser más fácil y segura que su antecesora la Panigale 1199. Por su parte, la Multistrada 1200 cuenta con una auténtica novedad en la industria de las dos ruedas, el motor DVT que incluye un sistema de distribución variable con control independiente en ambos árboles de levas, admisión y escape, lo que mejora las prestaciones del motor en todo el rango de revoluciones y bajo todo tipo de condiciones", dijo Gloria García, Gerente de Marca de Ducati en Colombia.
“Este es un acercamiento y un tributo a la legendaria tradición por las motocicletas que Ducati ha personicado desde sus orígenes. Los detalles de la Panigale 1299 y de la nueva Multistrada no son solo ecientes y prácticos; son detalles creados con enorme talento para convertir a estos dos nuevos miembros de la familia Ducati en verdaderas obras de arte", nalizó Gloria García.
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NOTICIAS
KIT INVICTA LIVEHonda presenta la edición limitada Invicta Live, una serie para quienes buscan una moto que además de solucionar su problemas de movilidad, les brinde estilo y clase.
La nueva Honda Invicta Live viene complementada por un kit de accesorios que harán más segura y placentera la conducción, incluye Casco Zoan e Intercomunicador, únicamente para los compradores de las 700 unidades disponibles para todo el país.
Los cascos Zoan son distribuidos en Colombia por Fanalca S.A., y cumplen con las normas de seguridad vigentes no solo en Colombia (NTC 4533) sino también internacionales como la ECE R2205 europea y la DOT americana. Además los diseños variados, colores y confort complementan lo que el usuario busca para conducir una motocicleta. Fanalca anuncia que durante la vigencia de la serie limitada Invicta Live, los diseños se irán actualizando para brindar mayores posibilidades de elección a los usuarios.
Por otra parte, para evitar que el usuario manipule su teléfono móvil mientras conduce, el intercomunicador que se instala en el casco Zoan y se conecta mediante Bluetooth al celular, cuenta con comunicación en doble vía lo que permite hablar con el pasajero o con otro motociclista. Se pueden realizar llamadas, escuchar música desde el móvil, conectarse a un GPS o simplemente para mantener comunicación con el acompañante. La garantía sobre este producto es de 1 año.
PIPE PELÁEZ EN DISDEMOTOSEl cantante vallenato Felipe Peláez visitó la sala principal de ventas de Disdemotos, distribuidor de Auteco en Cali, rmando autógrafos a todos los fans y compradores que en ese momento se encontraban en la tienda.
El evento organizado por la emisora de radio La Z y Disdemotos tuvo lugar el pasado 6 de Agosto y contó con una nutrida participación del público quienes tuvieron la oportunidad de hacer seles con su ídolo, recibir por parte de los organizadores CDs del cantante, obsequios de la marca, refrigerios y para los compradores de motocicletas, un bono de descuento de $200.000 lo que generó una venta de 17 motocicletas durante el evento.
Tambien estuvieron presentes Javier Valdez, Gerente de Disdemotos Cali, Oscar Borrero, el Malagueño Director de la Z y Diana Gutiérrez, locutora de la Z quien transmitía en vivo lo que acontecía además de la entrevista a Pipe Peláez.
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KIT INVICTA LIVEHonda presenta la edición limitada Invicta Live, una serie para quienes buscan una moto que además de solucionar su problemas de movilidad, les brinde estilo y clase.
La nueva Honda Invicta Live viene complementada por un kit de accesorios que harán más segura y placentera la conducción, incluye Casco Zoan e Intercomunicador, únicamente para los compradores de las 700 unidades disponibles para todo el país.
Los cascos Zoan son distribuidos en Colombia por Fanalca S.A., y cumplen con las normas de seguridad vigentes no solo en Colombia (NTC 4533) sino también internacionales como la ECE R2205 europea y la DOT americana. Además los diseños variados, colores y confort complementan lo que el usuario busca para conducir una motocicleta. Fanalca anuncia que durante la vigencia de la serie limitada Invicta Live, los diseños se irán actualizando para brindar mayores posibilidades de elección a los usuarios.
Por otra parte, para evitar que el usuario manipule su teléfono móvil mientras conduce, el intercomunicador que se instala en el casco Zoan y se conecta mediante Bluetooth al celular, cuenta con comunicación en doble vía lo que permite hablar con el pasajero o con otro motociclista. Se pueden realizar llamadas, escuchar música desde el móvil, conectarse a un GPS o simplemente para mantener comunicación con el acompañante. La garantía sobre este producto es de 1 año.
PIPE PELÁEZ EN DISDEMOTOSEl cantante vallenato Felipe Peláez visitó la sala principal de ventas de Disdemotos, distribuidor de Auteco en Cali, rmando autógrafos a todos los fans y compradores que en ese momento se encontraban en la tienda.
El evento organizado por la emisora de radio La Z y Disdemotos tuvo lugar el pasado 6 de Agosto y contó con una nutrida participación del público quienes tuvieron la oportunidad de hacer seles con su ídolo, recibir por parte de los organizadores CDs del cantante, obsequios de la marca, refrigerios y para los compradores de motocicletas, un bono de descuento de $200.000 lo que generó una venta de 17 motocicletas durante el evento.
Tambien estuvieron presentes Javier Valdez, Gerente de Disdemotos Cali, Oscar Borrero, el Malagueño Director de la Z y Diana Gutiérrez, locutora de la Z quien transmitía en vivo lo que acontecía además de la entrevista a Pipe Peláez.
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NOTICIAS
DE AL MUNDOUCRANIACon un viaje que inició hace un poco de 2 años, Anna Grechishkina está cumpliendo su sueño de conocer el mundo, una experiencia que pudo hacer realidad a bordo de su motocicleta KTM 1190 Adventure.
La decisión de salir en solitario a recorrer el mundo se dio luego de conocer países como Rusia, Moldavia, Turquía, Grecia, Siria e India varios años atrás, por lo que el 27 de julio de 2013 salió de Ucrania, su país natal, y al cierre de esta edición sumaba 24 meses durante los que ha pasado por países de Europa, Asia, Oceanía y América. Su presupuesto inicial fue de solo 1000 dólares, pero gracias al apoyo de familiares, amigos, empresas y conocidos en el camino, ha logrado seguir su sueño.
NO
TIC
IAS
Y N
OV
EDA
DES
24 MESES + DE 70.000 KILÓMETROSEUROPA, ASIA, OCEANÍA Y AMÉRICAPRESUPUESTO INICIAL: US $1.000
El recorrido de más de 70.000 kilómetros a la fecha los ha hecho sobre una KTM 1190 Adventure, una trail doble propósito que gracias a su excelente desempeño y polivalencia le ha permitido superar todo tipo de vías, y sobre la cual pretende estar los 12 meses siguientes mientras cumple su ruta que comprende Sur América y África para volver a Kiev, en Ucrania. "En todos los países siempre me preguntan qué tan conable es la moto y yo solo puedo decirles que no me ha fallado ni una vez, a pesar de atravesar todo tipo de climas y terrenos. Ha sido la mejor compañía para hacer este sueño realidad" destaca Anna Grechishkina.
El viaje de Anna, más que una aventura, tiene un propósito especial, es la fundadora del proyecto social Moto Segura, que pretende ayudar a quienes más lo necesitan. Es por eso que durante su recorrido Anna ha visitado orfanatos, asilos, hospitales, colegios, guarderías, entre otros, en los que comparte su experiencia e invita a seguir los sueños y dar el primer paso para alcanzarlos. "Esta ha sido una experiencia que denitivamente ha cambiado mi vida, al permitirme conocer tantas personas y ver cómo ocurren "milagros" para que pueda continuar mi camino. Creo que es como dicen, que cuando uno realmente quiere algo, el universo entero te ayuda abriendo las puertas", dice emocionada Anna Grechishkina.
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DE AL MUNDOUCRANIACon un viaje que inició hace un poco de 2 años, Anna Grechishkina está cumpliendo su sueño de conocer el mundo, una experiencia que pudo hacer realidad a bordo de su motocicleta KTM 1190 Adventure.
La decisión de salir en solitario a recorrer el mundo se dio luego de conocer países como Rusia, Moldavia, Turquía, Grecia, Siria e India varios años atrás, por lo que el 27 de julio de 2013 salió de Ucrania, su país natal, y al cierre de esta edición sumaba 24 meses durante los que ha pasado por países de Europa, Asia, Oceanía y América. Su presupuesto inicial fue de solo 1000 dólares, pero gracias al apoyo de familiares, amigos, empresas y conocidos en el camino, ha logrado seguir su sueño.
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24 MESES + DE 70.000 KILÓMETROSEUROPA, ASIA, OCEANÍA Y AMÉRICAPRESUPUESTO INICIAL: US $1.000
El recorrido de más de 70.000 kilómetros a la fecha los ha hecho sobre una KTM 1190 Adventure, una trail doble propósito que gracias a su excelente desempeño y polivalencia le ha permitido superar todo tipo de vías, y sobre la cual pretende estar los 12 meses siguientes mientras cumple su ruta que comprende Sur América y África para volver a Kiev, en Ucrania. "En todos los países siempre me preguntan qué tan conable es la moto y yo solo puedo decirles que no me ha fallado ni una vez, a pesar de atravesar todo tipo de climas y terrenos. Ha sido la mejor compañía para hacer este sueño realidad" destaca Anna Grechishkina.
El viaje de Anna, más que una aventura, tiene un propósito especial, es la fundadora del proyecto social Moto Segura, que pretende ayudar a quienes más lo necesitan. Es por eso que durante su recorrido Anna ha visitado orfanatos, asilos, hospitales, colegios, guarderías, entre otros, en los que comparte su experiencia e invita a seguir los sueños y dar el primer paso para alcanzarlos. "Esta ha sido una experiencia que denitivamente ha cambiado mi vida, al permitirme conocer tantas personas y ver cómo ocurren "milagros" para que pueda continuar mi camino. Creo que es como dicen, que cuando uno realmente quiere algo, el universo entero te ayuda abriendo las puertas", dice emocionada Anna Grechishkina.
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NOTICIAS
PIRELLI DIABLO SUPERCORSA
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La nueva Yamaha YZF-R1 ahora monta de serie los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa, gracias a la alianza con el fabricante italiano que se fortalece a través de los años.
El programa de televisión dedicado al mundo de la navegación "The Boat Show" en cooperación con Pirelli y Yahama ha realizado la historia llamada "The Winning Poker" en la que la superdeportiva de YZF-R1 y la Pirelli Pzero 1100 Cabin con dos motores fuera de borda Yamaha F300 V6, son sus estrellas.
La colaboración entre Yamaha y Pirelli se remonta a inicios de los años 80s, cuando se trabajó en conjunto para desarrollar los neumáticos Phantom que montaba la Yamaha XJ900 de 1983. Por más de treinta años la relación se ha fortalecido mientras las dos marcas por su lado se consolidan por su excelente calidad y desempeños de sus productos a nivel global.
La nueva superbike de Yamaha dotada del motor crossplane de última generación, alcanza una cifra de 200 caballos de potencia que se transmiten al asfalto a través de los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, derivados de su experiencia como único proveedor del Campeonato Mundial de Superbike desde 2004, siendo éste el equipamiento de origen para la YZF-R1. La celebración del éxito de la sociedad Pirelli - Yamaha, se ha realizado "The Winning Poker" bajo el slogan de la marca italiana: "Power is nothing without control" (el poder no es nada sin control). Las Pirelli Diablo Supercorsa SP se ubican en el escalón más alto de los neumáticos deportivos, entregando el mejor desempeño en adherencia y maniobrabilidad, lo que hace divertida y segura la conducción.
LA SUZUKI GIXXER EN CALIEl pasado 9 de Julio se realizó la presentación ocial de la nueva Suzuki Gixxer 150 ante la comunidad motera de la ciudad de Cali. Al evento organizado por todos los concesionarios de la marca asistieron aproximadamente 300 personas en sus respectivas motocicletas sin importar la marca ni el cilindraje y también los pertenecientes a los diferentes clubes de motos. El punto de encuentro fue el diamante de Beisbol y de allí rodaron hasta el restaurante Xixaola ubicado al norte de la ciudad.
En el sitio los esperaba una pista de Test Drive donde pudieron probar la Gixxer los previamente inscritos quienes recibieron como obsequio una camiseta de la marca. El evento cerró con refrigerio y un show de Stunt a cargo del piloto Jhon Edwar Chacón.
TVS, la marca india representada en Colombia por AKT Motos, ha sido galardonada por su excelente calidad con el título "Best in Quality" otorgado por JD Power Asia Pacic Awards, entre todas las marcas de motos del mercado en el país asiático.
TVS durante años ha dedicado sus esfuerzos para ofrecer la mejor calidad en todos sus productos y estos reconocimientos conrman que lo ha logrado, al poner dos de sus referencias comercializadas en Colombia, en el top de cada categoría: La TVS RTR 180 fue calicada como la más actractiva y de mejor calidad en el segmento Premium y la TVS Sport 100 en el segmento económico.
PREMIO A LA CALIDAD
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PIRELLI DIABLO SUPERCORSA
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La nueva Yamaha YZF-R1 ahora monta de serie los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa, gracias a la alianza con el fabricante italiano que se fortalece a través de los años.
El programa de televisión dedicado al mundo de la navegación "The Boat Show" en cooperación con Pirelli y Yahama ha realizado la historia llamada "The Winning Poker" en la que la superdeportiva de YZF-R1 y la Pirelli Pzero 1100 Cabin con dos motores fuera de borda Yamaha F300 V6, son sus estrellas.
La colaboración entre Yamaha y Pirelli se remonta a inicios de los años 80s, cuando se trabajó en conjunto para desarrollar los neumáticos Phantom que montaba la Yamaha XJ900 de 1983. Por más de treinta años la relación se ha fortalecido mientras las dos marcas por su lado se consolidan por su excelente calidad y desempeños de sus productos a nivel global.
La nueva superbike de Yamaha dotada del motor crossplane de última generación, alcanza una cifra de 200 caballos de potencia que se transmiten al asfalto a través de los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, derivados de su experiencia como único proveedor del Campeonato Mundial de Superbike desde 2004, siendo éste el equipamiento de origen para la YZF-R1. La celebración del éxito de la sociedad Pirelli - Yamaha, se ha realizado "The Winning Poker" bajo el slogan de la marca italiana: "Power is nothing without control" (el poder no es nada sin control). Las Pirelli Diablo Supercorsa SP se ubican en el escalón más alto de los neumáticos deportivos, entregando el mejor desempeño en adherencia y maniobrabilidad, lo que hace divertida y segura la conducción.
LA SUZUKI GIXXER EN CALIEl pasado 9 de Julio se realizó la presentación ocial de la nueva Suzuki Gixxer 150 ante la comunidad motera de la ciudad de Cali. Al evento organizado por todos los concesionarios de la marca asistieron aproximadamente 300 personas en sus respectivas motocicletas sin importar la marca ni el cilindraje y también los pertenecientes a los diferentes clubes de motos. El punto de encuentro fue el diamante de Beisbol y de allí rodaron hasta el restaurante Xixaola ubicado al norte de la ciudad.
En el sitio los esperaba una pista de Test Drive donde pudieron probar la Gixxer los previamente inscritos quienes recibieron como obsequio una camiseta de la marca. El evento cerró con refrigerio y un show de Stunt a cargo del piloto Jhon Edwar Chacón.
TVS, la marca india representada en Colombia por AKT Motos, ha sido galardonada por su excelente calidad con el título "Best in Quality" otorgado por JD Power Asia Pacic Awards, entre todas las marcas de motos del mercado en el país asiático.
TVS durante años ha dedicado sus esfuerzos para ofrecer la mejor calidad en todos sus productos y estos reconocimientos conrman que lo ha logrado, al poner dos de sus referencias comercializadas en Colombia, en el top de cada categoría: La TVS RTR 180 fue calicada como la más actractiva y de mejor calidad en el segmento Premium y la TVS Sport 100 en el segmento económico.
PREMIO A LA CALIDAD
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NOTICIAS
Por primera vez en Colombia más de 70 propietarios de referencias Jeep de diversas regiones del país, se dieron cita en la hermosa región del Eje Cafetero para celebrar la independencia en el Camp Jeep 2015.
Fue un n de semana en el que conductores y sus familias se reunieron en torno a la pasión por la marca, en una serie de actividades como pruebas de arrastre, tiro al blanco, pesca, cuerdas altas, cabalgatas, canopy, tarzanera, muro de escalada, cilcomonta-ñismo, caminatas, y avistamiento de pájaros entre otras, en el evento realizado en el departamento del Quindío, entre el 17 y 20 de julio.
La aventura fue inmortalizada a través de más 5000 fotografías que cuentan las múltiples experiencias que vivieron los 300 asistentes al primer Camp Jeep en Colombia, donde hacer amigos alrededor de una fogata y compartir una parrillada fue una de las actividades más concurridas.
El escenario fue una amplia zona de camping que albergó cerca de 150 carpas. Allí mismo se encontraba la zona 4x4 donde se realizaron diferentes pruebas de habilidad, además hubo recorridos a bordo de los legendarios Jeep Willys característicos de la región y las mini manadas por trochas y caminos rurales con aroma a café.
El evento fue pensado y diseñado para toda la familia, donde los niños, más de 60, participaron en shows de variedades, típicos y musicales a cargo del grupo Irreverencia, la Corporación Danzar y el cantautor tolimense Santiago Cruz.
El Camp Jeep 2015 coincidió con la celebración de la independencia de Colombia, territorio de paz, superación, fortaleza y alegría, por lo que muchos asistentes vistieron los colores de nuestra bandera y entonaron las notas del himno nacional, en esta primera versión de un evento que ha recorrido los cinco continentes. Así que atentos al Camp Jeep 2016!.
CAMP COLOMBIA 2015JEEP
SSANGYONG TIVOLILa marca coreana SangYong presentó su nuevo vehículo para el mercado nacional el pasado 4 de agosto. Se trata del Tovoli, un SUV compacto con un alto nivel de acabados, motorización y equipamiento.
El nuevo Tivoli es un vehículo que se enfrentará a rivales como el Kial Soul, Ford Ecosport y Renault Duster, entre otros, con argumentos como un diseño futurista e innovador, que asegura una increíble experiencia a bordo gracias al equipamiento y tecnología del nuevo motor de 1.6 litros. Aunque se anuncian versiones con motores diésel, la que llega inicialmente a Colombia monta un económico motor a gasolina con tracción delantera y opción de caja manual o automática de seis velocidades.
El SsangYong Tivoli ha sido inspirado en una pequeña ciudad italiana, de donde deriva su nombre, por lo que su aspecto goza de líneas modernas y acabados de lujo, sumado a un amplio espacio interior que permite la versatilidad para diferentes usos, ya que la la trasera es abatible y con los dos asientos plegados garantiza una alta capacidad de carga para el uso dentro o fuera de la ciudad.
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Por primera vez en Colombia más de 70 propietarios de referencias Jeep de diversas regiones del país, se dieron cita en la hermosa región del Eje Cafetero para celebrar la independencia en el Camp Jeep 2015.
Fue un n de semana en el que conductores y sus familias se reunieron en torno a la pasión por la marca, en una serie de actividades como pruebas de arrastre, tiro al blanco, pesca, cuerdas altas, cabalgatas, canopy, tarzanera, muro de escalada, cilcomonta-ñismo, caminatas, y avistamiento de pájaros entre otras, en el evento realizado en el departamento del Quindío, entre el 17 y 20 de julio.
La aventura fue inmortalizada a través de más 5000 fotografías que cuentan las múltiples experiencias que vivieron los 300 asistentes al primer Camp Jeep en Colombia, donde hacer amigos alrededor de una fogata y compartir una parrillada fue una de las actividades más concurridas.
El escenario fue una amplia zona de camping que albergó cerca de 150 carpas. Allí mismo se encontraba la zona 4x4 donde se realizaron diferentes pruebas de habilidad, además hubo recorridos a bordo de los legendarios Jeep Willys característicos de la región y las mini manadas por trochas y caminos rurales con aroma a café.
El evento fue pensado y diseñado para toda la familia, donde los niños, más de 60, participaron en shows de variedades, típicos y musicales a cargo del grupo Irreverencia, la Corporación Danzar y el cantautor tolimense Santiago Cruz.
El Camp Jeep 2015 coincidió con la celebración de la independencia de Colombia, territorio de paz, superación, fortaleza y alegría, por lo que muchos asistentes vistieron los colores de nuestra bandera y entonaron las notas del himno nacional, en esta primera versión de un evento que ha recorrido los cinco continentes. Así que atentos al Camp Jeep 2016!.
CAMP COLOMBIA 2015JEEP
SSANGYONG TIVOLILa marca coreana SangYong presentó su nuevo vehículo para el mercado nacional el pasado 4 de agosto. Se trata del Tovoli, un SUV compacto con un alto nivel de acabados, motorización y equipamiento.
El nuevo Tivoli es un vehículo que se enfrentará a rivales como el Kial Soul, Ford Ecosport y Renault Duster, entre otros, con argumentos como un diseño futurista e innovador, que asegura una increíble experiencia a bordo gracias al equipamiento y tecnología del nuevo motor de 1.6 litros. Aunque se anuncian versiones con motores diésel, la que llega inicialmente a Colombia monta un económico motor a gasolina con tracción delantera y opción de caja manual o automática de seis velocidades.
El SsangYong Tivoli ha sido inspirado en una pequeña ciudad italiana, de donde deriva su nombre, por lo que su aspecto goza de líneas modernas y acabados de lujo, sumado a un amplio espacio interior que permite la versatilidad para diferentes usos, ya que la la trasera es abatible y con los dos asientos plegados garantiza una alta capacidad de carga para el uso dentro o fuera de la ciudad.
En los últimos años el mundo ha visto el desarrollo de los scooter pasando de ser simples soluciones de movilidad a lujosos vehículos capaces de cumplir más allá de sus
funciones urbanas. Hoy enfrentamos a las dos megascooter de origen taiwanés que se disputan ese
pequeño segmento para usuarios que más que un medio de transporte, buscan un estilo de vida.
POR: LUIS FELIPE FRANCO HERRERAFOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS
PILOTOS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA / MIGUEL ANGEL BARRETO PRIETO
KYMCO DOWNTOWN 300iKYMCO DOWNTOWN 300iSYM JOYMAX 300i CBSSYM JOYMAX 300i CBS
KYMCO DOWNTOWN 300iSYM JOYMAX 300i CBS
ALMAS GEMELAS
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COMPARATIVO
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En los últimos años el mundo ha visto el desarrollo de los scooter pasando de ser simples soluciones de movilidad a lujosos vehículos capaces de cumplir más allá de sus
funciones urbanas. Hoy enfrentamos a las dos megascooter de origen taiwanés que se disputan ese
pequeño segmento para usuarios que más que un medio de transporte, buscan un estilo de vida.
POR: LUIS FELIPE FRANCO HERRERAFOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS
PILOTOS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA / MIGUEL ANGEL BARRETO PRIETO
KYMCO DOWNTOWN 300iKYMCO DOWNTOWN 300iSYM JOYMAX 300i CBSSYM JOYMAX 300i CBS
KYMCO DOWNTOWN 300iSYM JOYMAX 300i CBS
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Los megascooter o maxiscooter han evolucionado a partir de los primeros scooter pensados para facilitar los desplazamientos urbanos. Al igual que éstos, son fáciles de manejar pero sus dimensiones han aumentado hasta el punto de ofrecer capacidad bajo sus asientos hasta para dos cascos integrales y algo más, y para llevar dos ocupantes a recorrer cientos de kilómetros cómodamente. Además, sus amplias carrocerías y parabrisas protegen del viento o lluvias ligeras.
Kymco Downtown 300i
El Downtown o Superdink como se conoce en otros mercados, es uno de los megascooter más exitosos de Kymco en el mundo. Se comercializa en diferentes versiones y en Colombia está presente desde finales de 2010, donde ha logrado convertirse en referente en la categoría, aprovechando la escasa oferta disponible. Monta un fiable motor monocilíndrico de 299 cc refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica. La potencia máxima se sitúa en 28.7 HP a 8500 rpm y su par motor máximo en 24.5 Nm a 6500 giros del motor. El Downtown cuenta con una transmisión puesta a punto para ofrecer un brillante desempeño desde parado, con una aceleración que deja atrás prácticamente a cualquier otro vehículo de igual o incluso mayor cilindrada.
SYM Joymax 300i CBS
Por su parte el Joymax o GTS 300, es uno de los vehículos mejor equipados de SYM, la marca que recién se ha presentado en Colombia pero que con argumentos de calidad y acabados, complementa la oferta de megascooter en el país. Está dotado de un propulsor de 278.3 centímetros cúbicos con refrigeración líquida e inyección electrónica al igual que el Kymco. La potencia es de 28.5 HP a 8000 revoluciones por minuto y su torque máximo de 27.4 Nm a 6500 rpm. El sistema de transmisión entrega la potencia de manera progresiva con un elevado nivel de confort gracias a la suavidad de marcha y bajas vibraciones y ruido.
ESTÉTICA
Los dos megascooter del comparativos gozan de buenos diseños que cumplen a cabalidad su carácter GT, donde los frontales amplios aseguran la protección aerodinámica además de un puesto de manejo confortable. El Downtown es un poco más ancho en la parte baja y protege mejor las piernas del piloto mientras el Joymax, de silueta más ligera, cuenta con un parabrisas más amplio en la parte superior, brindando mayor protección en la zona de los hombros. Vistos de frente, el Kymco tiene una aparience deportiva mientras el SYM luce sobrio y elegante. Desde este ángulo se encuentran grandes diferencias, aunque la iluminación en ambos scooter es de primer nivel y los dos cuentan con tecnología led para las luces de posición, el Joymax adiciona luces antiniebla y direccionales en leds integradas en los espejos, del mismo color de la carrocería, que pueden abatirse. Los dos cuentan con luces de parqueo que funcionan incluso con el motor apagado.
COMPARATIVO
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Los megascooter o maxiscooter han evolucionado a partir de los primeros scooter pensados para facilitar los desplazamientos urbanos. Al igual que éstos, son fáciles de manejar pero sus dimensiones han aumentado hasta el punto de ofrecer capacidad bajo sus asientos hasta para dos cascos integrales y algo más, y para llevar dos ocupantes a recorrer cientos de kilómetros cómodamente. Además, sus amplias carrocerías y parabrisas protegen del viento o lluvias ligeras.
Kymco Downtown 300i
El Downtown o Superdink como se conoce en otros mercados, es uno de los megascooter más exitosos de Kymco en el mundo. Se comercializa en diferentes versiones y en Colombia está presente desde finales de 2010, donde ha logrado convertirse en referente en la categoría, aprovechando la escasa oferta disponible. Monta un fiable motor monocilíndrico de 299 cc refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica. La potencia máxima se sitúa en 28.7 HP a 8500 rpm y su par motor máximo en 24.5 Nm a 6500 giros del motor. El Downtown cuenta con una transmisión puesta a punto para ofrecer un brillante desempeño desde parado, con una aceleración que deja atrás prácticamente a cualquier otro vehículo de igual o incluso mayor cilindrada.
SYM Joymax 300i CBS
Por su parte el Joymax o GTS 300, es uno de los vehículos mejor equipados de SYM, la marca que recién se ha presentado en Colombia pero que con argumentos de calidad y acabados, complementa la oferta de megascooter en el país. Está dotado de un propulsor de 278.3 centímetros cúbicos con refrigeración líquida e inyección electrónica al igual que el Kymco. La potencia es de 28.5 HP a 8000 revoluciones por minuto y su torque máximo de 27.4 Nm a 6500 rpm. El sistema de transmisión entrega la potencia de manera progresiva con un elevado nivel de confort gracias a la suavidad de marcha y bajas vibraciones y ruido.
ESTÉTICA
Los dos megascooter del comparativos gozan de buenos diseños que cumplen a cabalidad su carácter GT, donde los frontales amplios aseguran la protección aerodinámica además de un puesto de manejo confortable. El Downtown es un poco más ancho en la parte baja y protege mejor las piernas del piloto mientras el Joymax, de silueta más ligera, cuenta con un parabrisas más amplio en la parte superior, brindando mayor protección en la zona de los hombros. Vistos de frente, el Kymco tiene una aparience deportiva mientras el SYM luce sobrio y elegante. Desde este ángulo se encuentran grandes diferencias, aunque la iluminación en ambos scooter es de primer nivel y los dos cuentan con tecnología led para las luces de posición, el Joymax adiciona luces antiniebla y direccionales en leds integradas en los espejos, del mismo color de la carrocería, que pueden abatirse. Los dos cuentan con luces de parqueo que funcionan incluso con el motor apagado.
COMPARATIVO
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COMPARATIVO
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COMPARATIVO
COMPARATIVO
Ficha Técnica
Motor Monocilindrico 4 TiemposDistribución DOHC 4 válvulasRefrigeración LíquidaCilindrada 299.0 ccDiámetro x carrera 72.7x 72 mmPotencia máxima 28.7 HP a 8500 rpmPar motor máximo 24.5 Nm a 6500 Alimentación Inyección electrónica KeihinEncendido Electrónico CDIArranque EléctricoTransmisión Automática CVTEmbrague Centrífugo automático secoChasis Doble cuna desdoblada en tubo de acero redondoSuspensión delantera Horquilla telescópica hidráulicaRecorrido 113 mmSuspensión trasera Doble amortiguador regulable en 5 posicionesRecorrido 100 mmFreno delantero Disco de 260 mm con pinza de 2 pistonesFreno trasero Disco de 240 mm con pinza de 2 pistonesNeumático delantero 120/80 -14Neumático trasero 150/70 -13Longitud total 2205 mmAnchura total 815 mmAltura total 1390 mmDistancia entre ejes 1553 mmAltura del asiento 770 mmPeso 189.0 KgCapacidad combustible 12.5 Litros
8.73 mts
8,10 segundos
El habitáculo es amplio en ambos casos, permitiendo que tanto piloto como acompañante se sientan a gusto. El Joymax permite acceder con mayor facilidad y llegar al suelo sin problema gracias a la cintura estrecha del scooter y a la forma estilizada del asiento en la parte delantera lo que hace que usuarios de talla promedio se sientan a gusto. El piloto puede estirar las piernas y ubicarlas en dos posiciones mientras que el Downtown, aunque sugiere un segundo nivel, obliga a flexionar demasiado las piernas adoptando una posición poco práctica. En el caso del acompañante los dos scooter disponen de sendos asientos de excelente mullido que significa confort para largas jornadas. Sin embargo, los posapies hacen la diferencia, mientras en el Kymco se ubican en la extención de la plataforma, el SYM ha logrado una solución mucho más práctica y eficiente, monta estriberas en aluminio desplegables que permiten adoptar una posición más cómoda. Además incluye un espaldar que da soporte a la zona lumbar del pasajero.
Desde el puesto de mando se tiene acceso a todos los comandos de los scooter y una perfecta visual del cuadro de instrumentos de inspiración automovilística en ambos casos, con información completa incluyendo cuentavueltas, cuentakilómetros parciales y total, nivel de carga de la batería, hora, nivel de combustible, temperatura del motor, entre otros. Los conmutadores son similares aunque el Joymax incluye un interruptor adicional en color amarillo en el manillar izquierdo, éste es el encargado de desbloquear el asiento cuando la llave de contacto está en posición ON, en el Downtown para abrir el asiento es necesario girar la llave en sentido contrario a las manecillas del reloj. No obstante, la posición de este interruptor en el Joymax tiende a confundir al momento de accionar el claxón y terminamos abriendo el hueco portacascos, requiere de costumbre que seguramente se adquiere con el tiempo.
Bajo los asientos encontramos dos maleteros con suficiente espacio para llevar dos cascos, eso sí, hay que saber elegirlos para que en el Downtown entren bien ya que no logramos almacenar los abatibles que llevamos puestos, mientras en el Joymax no tuvimos problema, el SYM es un poco más amplio y cuenta además con un interruptor junto a la luz de cortesía, que corta la corriente a la bujía evitando que el motor se ponga en marcha. Es un sistema antirrobo que se complementa con el cierre magnético de la piña de contacto, similar a la del Kymco. Como aporte a la seguridad, los dos scooter incluyen corte de corriente con el caballete lateral desplegado. Los dos scooter cuentan con guantera para pequeños objetos ytoma de corriente de 12V para cargar dispositivos móviles.
EN MARCHA
Para comprobar sus bondades decidimos llevarlos a carretera donde pudiéramos ver su comportamiente real. Desde el primer momento el Downtown se siente más alegre que el Joymax, la aceleración desde cero es más enérgica y nos lleva a superar los 100 km/h rápidamente. Por su parte el SYM se muestra más tranquilo en los primeros metros, la aceleración es suave y progresiva pero arriba de los 40 km/h se siente esa patada que puede, en carretera abierta, hacerle frente al Kymco con confianza. El nivel de ruido y vibraciones es diferente en los dos scooter, mientras el Downtown se siente más vivo, el Joymax es una seda en todo régimen.
En la ciudad, aunque aparentan carrocerías de gran tamaño, es posible utilizarlos como vehículos de uso diario sin inconvenientes, son fáciles de llevar y permiten transitar en medio del tráfico con naturalidad, con un punto a favor en el Joymax, ya que al abatir
los espejos se puede conducir por espacios más reducidos que en un 125, una solución poco segura ya que se pierde la visibilidad de lo que sucede atrás, aunque para un momento de necesidad puede ser útil. El radio de giro es el limitante en los dos megascooter ya que aunque es bastante amplio en los dos, el largo de las carrocerías reduce las posibilidades de realizar maniobras en espacios pequeños.
La ruta elegida, en carretera de montaña, nos llevó a alcanzar los 3200 msnm, por una vía llena de curvas en medio de hermosos paisajes de páramo. La respuesta del Downtown al salir de cada curva permitía ganar algunos metros al Joymax que siempre se mantuvo con la misma tranquilidad sin llegar a quedarse y recuperándose en el paso por curvas ya que puede inclinarse un poco más que el Kymco. En el descenso las cosas cambian, el sistema de frenos combinados CBS del SYM reducen la distancia de frenado con menos posibilidades de bloqueo de la rueda trasera, lo que permitía frenar después que el Downtown. El sistema reparte la potencia de frenado de la leva izquierda en un 70/30 (atrás y adelante respectivamente) mientras la leva derecha acciona únicamente el freno delantero.
EN PISTA
Al día siguiente nos dispusimos a girar en un circuito cerrado para probar al límite las capacidades de nuestros invitados. La primera prueba fue la vuelta a la pista en la que tomamos el tiempo del segundo paso por la meta. El Kymco logró un tiempo ligeramente inferior al SYM parando el cronómetro en 1.25,38 frente a los 1.25,45 del Joymax. Una diferencia de solo 7 décimas de segundo que si de una competencia se tratara, abriría la brecha a favor del primero. Aunque el Kymco es más
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COMPARATIVO
Ficha Técnica
Motor Monocilindrico 4 TiemposDistribución DOHC 4 válvulasRefrigeración LíquidaCilindrada 299.0 ccDiámetro x carrera 72.7x 72 mmPotencia máxima 28.7 HP a 8500 rpmPar motor máximo 24.5 Nm a 6500 Alimentación Inyección electrónica KeihinEncendido Electrónico CDIArranque EléctricoTransmisión Automática CVTEmbrague Centrífugo automático secoChasis Doble cuna desdoblada en tubo de acero redondoSuspensión delantera Horquilla telescópica hidráulicaRecorrido 113 mmSuspensión trasera Doble amortiguador regulable en 5 posicionesRecorrido 100 mmFreno delantero Disco de 260 mm con pinza de 2 pistonesFreno trasero Disco de 240 mm con pinza de 2 pistonesNeumático delantero 120/80 -14Neumático trasero 150/70 -13Longitud total 2205 mmAnchura total 815 mmAltura total 1390 mmDistancia entre ejes 1553 mmAltura del asiento 770 mmPeso 189.0 KgCapacidad combustible 12.5 Litros
8.73 mts
8,10 segundos
El habitáculo es amplio en ambos casos, permitiendo que tanto piloto como acompañante se sientan a gusto. El Joymax permite acceder con mayor facilidad y llegar al suelo sin problema gracias a la cintura estrecha del scooter y a la forma estilizada del asiento en la parte delantera lo que hace que usuarios de talla promedio se sientan a gusto. El piloto puede estirar las piernas y ubicarlas en dos posiciones mientras que el Downtown, aunque sugiere un segundo nivel, obliga a flexionar demasiado las piernas adoptando una posición poco práctica. En el caso del acompañante los dos scooter disponen de sendos asientos de excelente mullido que significa confort para largas jornadas. Sin embargo, los posapies hacen la diferencia, mientras en el Kymco se ubican en la extención de la plataforma, el SYM ha logrado una solución mucho más práctica y eficiente, monta estriberas en aluminio desplegables que permiten adoptar una posición más cómoda. Además incluye un espaldar que da soporte a la zona lumbar del pasajero.
Desde el puesto de mando se tiene acceso a todos los comandos de los scooter y una perfecta visual del cuadro de instrumentos de inspiración automovilística en ambos casos, con información completa incluyendo cuentavueltas, cuentakilómetros parciales y total, nivel de carga de la batería, hora, nivel de combustible, temperatura del motor, entre otros. Los conmutadores son similares aunque el Joymax incluye un interruptor adicional en color amarillo en el manillar izquierdo, éste es el encargado de desbloquear el asiento cuando la llave de contacto está en posición ON, en el Downtown para abrir el asiento es necesario girar la llave en sentido contrario a las manecillas del reloj. No obstante, la posición de este interruptor en el Joymax tiende a confundir al momento de accionar el claxón y terminamos abriendo el hueco portacascos, requiere de costumbre que seguramente se adquiere con el tiempo.
Bajo los asientos encontramos dos maleteros con suficiente espacio para llevar dos cascos, eso sí, hay que saber elegirlos para que en el Downtown entren bien ya que no logramos almacenar los abatibles que llevamos puestos, mientras en el Joymax no tuvimos problema, el SYM es un poco más amplio y cuenta además con un interruptor junto a la luz de cortesía, que corta la corriente a la bujía evitando que el motor se ponga en marcha. Es un sistema antirrobo que se complementa con el cierre magnético de la piña de contacto, similar a la del Kymco. Como aporte a la seguridad, los dos scooter incluyen corte de corriente con el caballete lateral desplegado. Los dos scooter cuentan con guantera para pequeños objetos ytoma de corriente de 12V para cargar dispositivos móviles.
EN MARCHA
Para comprobar sus bondades decidimos llevarlos a carretera donde pudiéramos ver su comportamiente real. Desde el primer momento el Downtown se siente más alegre que el Joymax, la aceleración desde cero es más enérgica y nos lleva a superar los 100 km/h rápidamente. Por su parte el SYM se muestra más tranquilo en los primeros metros, la aceleración es suave y progresiva pero arriba de los 40 km/h se siente esa patada que puede, en carretera abierta, hacerle frente al Kymco con confianza. El nivel de ruido y vibraciones es diferente en los dos scooter, mientras el Downtown se siente más vivo, el Joymax es una seda en todo régimen.
En la ciudad, aunque aparentan carrocerías de gran tamaño, es posible utilizarlos como vehículos de uso diario sin inconvenientes, son fáciles de llevar y permiten transitar en medio del tráfico con naturalidad, con un punto a favor en el Joymax, ya que al abatir
los espejos se puede conducir por espacios más reducidos que en un 125, una solución poco segura ya que se pierde la visibilidad de lo que sucede atrás, aunque para un momento de necesidad puede ser útil. El radio de giro es el limitante en los dos megascooter ya que aunque es bastante amplio en los dos, el largo de las carrocerías reduce las posibilidades de realizar maniobras en espacios pequeños.
La ruta elegida, en carretera de montaña, nos llevó a alcanzar los 3200 msnm, por una vía llena de curvas en medio de hermosos paisajes de páramo. La respuesta del Downtown al salir de cada curva permitía ganar algunos metros al Joymax que siempre se mantuvo con la misma tranquilidad sin llegar a quedarse y recuperándose en el paso por curvas ya que puede inclinarse un poco más que el Kymco. En el descenso las cosas cambian, el sistema de frenos combinados CBS del SYM reducen la distancia de frenado con menos posibilidades de bloqueo de la rueda trasera, lo que permitía frenar después que el Downtown. El sistema reparte la potencia de frenado de la leva izquierda en un 70/30 (atrás y adelante respectivamente) mientras la leva derecha acciona únicamente el freno delantero.
EN PISTA
Al día siguiente nos dispusimos a girar en un circuito cerrado para probar al límite las capacidades de nuestros invitados. La primera prueba fue la vuelta a la pista en la que tomamos el tiempo del segundo paso por la meta. El Kymco logró un tiempo ligeramente inferior al SYM parando el cronómetro en 1.25,38 frente a los 1.25,45 del Joymax. Una diferencia de solo 7 décimas de segundo que si de una competencia se tratara, abriría la brecha a favor del primero. Aunque el Kymco es más
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COMPARATIVOFicha Técnica
Motor Monocilíndrico 4 TiemposDistribución SOHC 4 VálvulasRefrigeración LíquidaCilindrada 278.3 ccDiámetro x carrera 75 x 63 mmPotencia 28.56 HP @ 8000 rpmPar motor máximo 27.4 Nm @ 6500 rpmAlimentación Inyección electrónica KeihinEncendido ECUArranque EléctricoTransmisión Automática CVTEmbrague Automático centrífugo secoSuspensión delantera Telescópica hidráulicaSuspensión trasera Unidad basculante / Doble Amortiguador regulableFrenos Sistema combinado CBSFreno delantero Disco de 260mm con pinza de doble pistónFreno trasero Disco de 240 mm con pinza de doble pistónNeumático delantero 120 / 70 -14 55PNeumático trasero 140 / 60 -13 63PLargo total 2160 mmAncho total 760 mmAltura total 1420 mmAltura al asiento 770 mmDistancia entre ejes 1550 mmPeso en seco 192 kgCapacidad combustible 12 Litros
7,50 segundos
rápido en las recuperaciones, la escasa altura al suelo redujo la velocidad al paso por curvas pues por ambos lados la barriga, el cárter y escape tocaron el asfalto. El Joymax recuperó tiempo en estos pasos pues solo al girar a la derecha el gato central reducía el ángulo de inclinación, mientras a la izquierda es el cárter el que señala el límite. En el slalom el mejor tiempo estuvo a favor del SYM con un promedio de 7.50 segundos frente a los 8.10 registrados por el Kymco mientras que en aceleración de 0 a 100 metros, la ventaja siempre fue del Downtown logrando un registro de 8.23 segundos en promedio mientras el Joymax detuvo el cronómetro a los 8.64, siendo esta la prueba que mayor diferencia marcó. Por último realizamos la prueba de frenado desde 60 km/h. Los resultados fueron 8.73 metros para el Kymco frente a los 8.00 mts para el SYM, que se atribuyen al sistema combinado CBS.
Al final medimos la velocidad máxima en carretera, logrando llevar la aguja de cada uno de los megascooter a la parte más alta. El Joymax logró la mejor cifra al alcanzar 140 km/h de marcador, 5 km más que el Downtown que alcanzó 135 km/h en las mismas condiciones y con el mismo piloto.
EN CONCLUSIÓN LOS DOS SCOOTER TIENEN ARGUMENTOS DE SOBRA PARA SATISFACER A LOS USUARIOS QUE BUSCAN UN VEHÍCULO ELEGANTE, SEGURO, CAPAZ DE RECORRER GRANDES DISTANCIAS CON UN ALTO NIVEL DE CONFORT, FÁCILES DE MANEJAR Y CON LA MAYOR CAPACIDAD DE CARGA. CUÁL SERÁ EL ASPECTO QUE INCLINE LA BALANZA?.
RESULTADOS DOWNTOWN JOYMAX
Vuelta rápida (seg.) 1,25,38 1,25.45Slalom (seg.) 8,10 7,50Aceleración 0-100 mts 8,23 8,64Velocidad máxima 135 km/h 140 km/hPrecio $13.990.000 $16.990.000
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COMPARATIVOFicha Técnica
Motor Monocilíndrico 4 TiemposDistribución SOHC 4 VálvulasRefrigeración LíquidaCilindrada 278.3 ccDiámetro x carrera 75 x 63 mmPotencia 28.56 HP @ 8000 rpmPar motor máximo 27.4 Nm @ 6500 rpmAlimentación Inyección electrónica KeihinEncendido ECUArranque EléctricoTransmisión Automática CVTEmbrague Automático centrífugo secoSuspensión delantera Telescópica hidráulicaSuspensión trasera Unidad basculante / Doble Amortiguador regulableFrenos Sistema combinado CBSFreno delantero Disco de 260mm con pinza de doble pistónFreno trasero Disco de 240 mm con pinza de doble pistónNeumático delantero 120 / 70 -14 55PNeumático trasero 140 / 60 -13 63PLargo total 2160 mmAncho total 760 mmAltura total 1420 mmAltura al asiento 770 mmDistancia entre ejes 1550 mmPeso en seco 192 kgCapacidad combustible 12 Litros
7,50 segundos
rápido en las recuperaciones, la escasa altura al suelo redujo la velocidad al paso por curvas pues por ambos lados la barriga, el cárter y escape tocaron el asfalto. El Joymax recuperó tiempo en estos pasos pues solo al girar a la derecha el gato central reducía el ángulo de inclinación, mientras a la izquierda es el cárter el que señala el límite. En el slalom el mejor tiempo estuvo a favor del SYM con un promedio de 7.50 segundos frente a los 8.10 registrados por el Kymco mientras que en aceleración de 0 a 100 metros, la ventaja siempre fue del Downtown logrando un registro de 8.23 segundos en promedio mientras el Joymax detuvo el cronómetro a los 8.64, siendo esta la prueba que mayor diferencia marcó. Por último realizamos la prueba de frenado desde 60 km/h. Los resultados fueron 8.73 metros para el Kymco frente a los 8.00 mts para el SYM, que se atribuyen al sistema combinado CBS.
Al final medimos la velocidad máxima en carretera, logrando llevar la aguja de cada uno de los megascooter a la parte más alta. El Joymax logró la mejor cifra al alcanzar 140 km/h de marcador, 5 km más que el Downtown que alcanzó 135 km/h en las mismas condiciones y con el mismo piloto.
EN CONCLUSIÓN LOS DOS SCOOTER TIENEN ARGUMENTOS DE SOBRA PARA SATISFACER A LOS USUARIOS QUE BUSCAN UN VEHÍCULO ELEGANTE, SEGURO, CAPAZ DE RECORRER GRANDES DISTANCIAS CON UN ALTO NIVEL DE CONFORT, FÁCILES DE MANEJAR Y CON LA MAYOR CAPACIDAD DE CARGA. CUÁL SERÁ EL ASPECTO QUE INCLINE LA BALANZA?.
RESULTADOS DOWNTOWN JOYMAX
Vuelta rápida (seg.) 1,25,38 1,25.45Slalom (seg.) 8,10 7,50Aceleración 0-100 mts 8,23 8,64Velocidad máxima 135 km/h 140 km/hPrecio $13.990.000 $16.990.000
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Después de haber sorprendido al mundo con su palmarés, Suzuki presenta su as bajo la manga, la nueva Gixxer 150, galardonada con más de 10 reconocimientos en su país de origen, que llega a competir en uno de los segmentos más nutridos del
mercado de la moto dejándonos ver sus intenciones a futuro.
PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERAFOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS
SUZUKI GIXXER 150SUZUKI GIXXER 150SUZUKI GIXXER 150
30 31
AS BAJO LA MANGA155 CC - MOTOR CON TECNOLOGIA SEP (SUZUKI ECO PERFORMANCE) - 14.8 HP
TEST DRIVE
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Después de haber sorprendido al mundo con su palmarés, Suzuki presenta su as bajo la manga, la nueva Gixxer 150, galardonada con más de 10 reconocimientos en su país de origen, que llega a competir en uno de los segmentos más nutridos del
mercado de la moto dejándonos ver sus intenciones a futuro.
PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERAFOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS
SUZUKI GIXXER 150SUZUKI GIXXER 150SUZUKI GIXXER 150
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TEST DRIVE
La marca japonesa que por años lideró el mercado colombiano, pone en escena la nueva integrante de la familia y esta vez lo hace por lo alto al traer una de las motos más premiadas de los últimos años. La nueva Suzuki Gixxer proviene de India, el principal fabricante mundial de motos de su clase, que con argumentos como calidad, diseño, tecnología y desempeño se convierte en su principal carta para enfrentar la dura batalla en Colombia.
ESTÉTICA
La nueva Suzuki Gixxer 150 es eso, una moto completamente nueva que desde su presentación al mundo el año anterior, solo ha recibido reconocimientos y elogios por parte de la prensa especializada y de los usuarios. Es una moto diseñada con especial cuidado en los detalles logrando una apariencia deportiva y de excelente fabricación, en la que ningún elemento ha sido dejado al azar. Adelante el carenaje minimalista cubre la farola y recibe en cado lado las luces intermitentes en cristal transparente. Más arriba se encuentra un pequeño desvíabrisas de apariencia superpuesta que protege el cuadro de instrumentos que presenta la información de manera clara y precisa, que incluye indicador de marcha engranada y cuenta revoluciones. El depósito de combustible es estilizado y se integra correctamente con los deflectores de aire laterales que redireccionan el flujo hacia la cabeza de fuerza mientras el asiento de doble nivel y material antideslizante, asegura momentos confortables a bordo tanto para el conductor como para el acompañante.
Otro detalle de excelente manufactura son las ruedas, en ambos ejes de 17 pulgadas y diseño de tres palos al centro y seis en el contorno que transmiten la sensación de agilidad y ligereza. Éstas son complementadas por los neumáticos que monta de serie, 100/80 adelante y 140/60 atrás de grabado deportivo y con aspiraciones 100% asfálticas. El colín afilado es rematado por dos asas laterales que sirven para sujeción del pasajero,
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en el centro se encuentra el stop de leds y las direccionales en los flancos del portaplaca.
La parte ciclo está conformada por un chasis monocuna desarrollado por los ingenieros creadores de la serie GSX-R para un gran comportamiento en marcha, adelante monta suspensión telescópica hidráulica de 41 mm de diámetro y atrás mono shock con posibilidad
Ficha Técnica
Motor Monocilíndrico 4 TDistribución SOHCCilindrada 154.9 ccRefrigeración AireDiámetro x carrera 56.0 x 62.9 mmPotencia máxima 14 HP @ 8000 rpmTorque máximo 14Nm @ 6000 rpmArranque EléctricoTransmisión 5 VelocidadesTransmisión final CadenaSuspensión delantera Telescópica hidráulicaSuspensión trasera Brazo oscilante, Mono suspensiónLlanta delantera 100/80 - 17Llanta trasera 140/60 R - 17Frenos delantero DiscoFreno trasero TamborLargo total 2050 mmAncho total 785 mmAlto total 1030 mmDistancia entre ejes 1330 mmAltura libre al suelo 160 mmAltura del asiento 780 mmPeso en seco 135 kgCapacidad combustible 12 LitrosPrecio $6.340.000
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TEST DRIVE
La marca japonesa que por años lideró el mercado colombiano, pone en escena la nueva integrante de la familia y esta vez lo hace por lo alto al traer una de las motos más premiadas de los últimos años. La nueva Suzuki Gixxer proviene de India, el principal fabricante mundial de motos de su clase, que con argumentos como calidad, diseño, tecnología y desempeño se convierte en su principal carta para enfrentar la dura batalla en Colombia.
ESTÉTICA
La nueva Suzuki Gixxer 150 es eso, una moto completamente nueva que desde su presentación al mundo el año anterior, solo ha recibido reconocimientos y elogios por parte de la prensa especializada y de los usuarios. Es una moto diseñada con especial cuidado en los detalles logrando una apariencia deportiva y de excelente fabricación, en la que ningún elemento ha sido dejado al azar. Adelante el carenaje minimalista cubre la farola y recibe en cado lado las luces intermitentes en cristal transparente. Más arriba se encuentra un pequeño desvíabrisas de apariencia superpuesta que protege el cuadro de instrumentos que presenta la información de manera clara y precisa, que incluye indicador de marcha engranada y cuenta revoluciones. El depósito de combustible es estilizado y se integra correctamente con los deflectores de aire laterales que redireccionan el flujo hacia la cabeza de fuerza mientras el asiento de doble nivel y material antideslizante, asegura momentos confortables a bordo tanto para el conductor como para el acompañante.
Otro detalle de excelente manufactura son las ruedas, en ambos ejes de 17 pulgadas y diseño de tres palos al centro y seis en el contorno que transmiten la sensación de agilidad y ligereza. Éstas son complementadas por los neumáticos que monta de serie, 100/80 adelante y 140/60 atrás de grabado deportivo y con aspiraciones 100% asfálticas. El colín afilado es rematado por dos asas laterales que sirven para sujeción del pasajero,
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en el centro se encuentra el stop de leds y las direccionales en los flancos del portaplaca.
La parte ciclo está conformada por un chasis monocuna desarrollado por los ingenieros creadores de la serie GSX-R para un gran comportamiento en marcha, adelante monta suspensión telescópica hidráulica de 41 mm de diámetro y atrás mono shock con posibilidad
Ficha Técnica
Motor Monocilíndrico 4 TDistribución SOHCCilindrada 154.9 ccRefrigeración AireDiámetro x carrera 56.0 x 62.9 mmPotencia máxima 14 HP @ 8000 rpmTorque máximo 14Nm @ 6000 rpmArranque EléctricoTransmisión 5 VelocidadesTransmisión final CadenaSuspensión delantera Telescópica hidráulicaSuspensión trasera Brazo oscilante, Mono suspensiónLlanta delantera 100/80 - 17Llanta trasera 140/60 R - 17Frenos delantero DiscoFreno trasero TamborLargo total 2050 mmAncho total 785 mmAlto total 1030 mmDistancia entre ejes 1330 mmAltura libre al suelo 160 mmAltura del asiento 780 mmPeso en seco 135 kgCapacidad combustible 12 LitrosPrecio $6.340.000
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TEST DRIVE
de ajuste en precarga en 7 posiciones que permiten ajustar la dureza de acuerdo con el tipo de conducción, uso o carga. En cuanto a seguridad, adelante equipa un freno de disco con pinza de doble pistón mientras del tren trasero se encarga un simple tambor.
MOTOR
Para complementar la apariencia moderna y deportiva de la Gixxer, Suzuki ha dotado a la nueva representante de la casa con un eficiente motor de 155 centímetros cúbicos con tecnología SEP (Suzuki Eco Performance) que ofrece un excelente torque en bajas revoluciones y un medio régimen dinámico para aceleraciones fuertes y conducción deportiva. Está equipada con una caja de 5 marchas correctamente escalonadas para brindar el desempeño que la ha llevado a ganar los principales premios el último año.
EN MARCHA
La estética de la Gixxer no deja indiferente a nadie. Al momento de recoger la moto en el concesionario, vemos la calidad de fabricación, el ensamble es correcto y el nivel de acabados hace honor a un vehículo firmado por Suzuki, algo que se confirma al darle arranque al motor, escuchar su suave ronroneo y comprobar la precisión al accionar el embrague y caja de cambios.
Nos metemos de lleno en el tráfico de la capital para comprobar las bondades urbanitas de nuestra invitada.
EQUIPAMIENTO
CASCO ROOF BOXER V8$1.190.000
Casco abatible a 180°Homologación Jet / IntegralDoble seguro de mentoneraCierre micrométricoFabricado en FranciaCertificación Europea ECE R2205Distribuye: Distrimoto (1)6606440
HERO THRILLER SPORT 150 $5.350.000Motor: Monocilíndrico 4T OHCCilindrada: 149.2 ccRefrigeración: AirePotencia máxima: 15.4 HP a 8500 rpmTransmisión: 5 velocidadesFreno delantero: Disco Freno trasero: DiscoSuspensión delantera: Telescópica hidráulicaSuspensión trasera: Doble amortiguador IGRS
La excelente respuesta en bajo régimen permite acelerar de manera progresiva con un motor que sube alegremente de vueltas sin acusar cansancio o debilidad, acompañado de un conjunto preciso, confortable y de gran maniobrabilidad, además, el sistema de frenos, pese a su configuración básica, responde correcta-mente a nuestras exigencias. El tren delantero se deja llevar con la precisión de un artista, es firme, seguro y responde con naturalidad a cualquier insinuación del piloto mientras absorbe las irregulari-dades del camino trasmitiendo confort a quien la conduce.
Moverse en medio del tráfico es algo sencillo, la posición de manejo gracias al triángulo ergonómico de inspiración deportiva (altura del asiento, manillar y
posapies), permite integrarse a la Gixxer con las piernas abrazando el depósito y garantizando el control sin esfuerzo.
Si en la ciudad lo hace bien, en carretera no defrauda. La Suzuki Gixxer hace gala de su nuevo motor respondiendo mejor que motos incluso de mayor cilindrada. El motor sube de vueltas fácilmente dejándonos ver cómo el velocímetro supera la barrera de los 100 hm/h sin problema y sigue subiendo hasta rozar los 120 km/h de velocidad máxima a la altura de la capital, velocidad que puede mantener de manera casi infinita sin que muestre síntomas de fatiga.
Suzuki la tiene clara con la Gixxer, una de las motos más exitosas de los últimos tiempos, que seguramente le permitirá volver a sus años de gloria en el país.
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RIVAL
PARA ESTA PRUEBA UTILIZAMOS PRENDAS BRAHMA:
Chaqueta REF: CHQ0023 Repelente al agua, franjas reflectivas, material térmico. Capota ajustable con mayor comodidad y protección, ajuste
de puño y pretina anatómica.Precio: $339.900
Pantalón REF: PAN0014Disponible en colores azul, verde militar, terracota y café. 100%
algodón Precio: $149.900
Botas REF: KS1795 Camuflada beige. Peso: 0.98 Kg
Fabricado en material textil, suela en combinación Phylon/Caucho, menor
peso y más agarre. Material textil de alta resistencia y cuero.
Precio: $249.900
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TEST DRIVE
de ajuste en precarga en 7 posiciones que permiten ajustar la dureza de acuerdo con el tipo de conducción, uso o carga. En cuanto a seguridad, adelante equipa un freno de disco con pinza de doble pistón mientras del tren trasero se encarga un simple tambor.
MOTOR
Para complementar la apariencia moderna y deportiva de la Gixxer, Suzuki ha dotado a la nueva representante de la casa con un eficiente motor de 155 centímetros cúbicos con tecnología SEP (Suzuki Eco Performance) que ofrece un excelente torque en bajas revoluciones y un medio régimen dinámico para aceleraciones fuertes y conducción deportiva. Está equipada con una caja de 5 marchas correctamente escalonadas para brindar el desempeño que la ha llevado a ganar los principales premios el último año.
EN MARCHA
La estética de la Gixxer no deja indiferente a nadie. Al momento de recoger la moto en el concesionario, vemos la calidad de fabricación, el ensamble es correcto y el nivel de acabados hace honor a un vehículo firmado por Suzuki, algo que se confirma al darle arranque al motor, escuchar su suave ronroneo y comprobar la precisión al accionar el embrague y caja de cambios.
Nos metemos de lleno en el tráfico de la capital para comprobar las bondades urbanitas de nuestra invitada.
EQUIPAMIENTO
CASCO ROOF BOXER V8$1.190.000
Casco abatible a 180°Homologación Jet / IntegralDoble seguro de mentoneraCierre micrométricoFabricado en FranciaCertificación Europea ECE R2205Distribuye: Distrimoto (1)6606440
HERO THRILLER SPORT 150 $5.350.000Motor: Monocilíndrico 4T OHCCilindrada: 149.2 ccRefrigeración: AirePotencia máxima: 15.4 HP a 8500 rpmTransmisión: 5 velocidadesFreno delantero: Disco Freno trasero: DiscoSuspensión delantera: Telescópica hidráulicaSuspensión trasera: Doble amortiguador IGRS
La excelente respuesta en bajo régimen permite acelerar de manera progresiva con un motor que sube alegremente de vueltas sin acusar cansancio o debilidad, acompañado de un conjunto preciso, confortable y de gran maniobrabilidad, además, el sistema de frenos, pese a su configuración básica, responde correcta-mente a nuestras exigencias. El tren delantero se deja llevar con la precisión de un artista, es firme, seguro y responde con naturalidad a cualquier insinuación del piloto mientras absorbe las irregulari-dades del camino trasmitiendo confort a quien la conduce.
Moverse en medio del tráfico es algo sencillo, la posición de manejo gracias al triángulo ergonómico de inspiración deportiva (altura del asiento, manillar y
posapies), permite integrarse a la Gixxer con las piernas abrazando el depósito y garantizando el control sin esfuerzo.
Si en la ciudad lo hace bien, en carretera no defrauda. La Suzuki Gixxer hace gala de su nuevo motor respondiendo mejor que motos incluso de mayor cilindrada. El motor sube de vueltas fácilmente dejándonos ver cómo el velocímetro supera la barrera de los 100 hm/h sin problema y sigue subiendo hasta rozar los 120 km/h de velocidad máxima a la altura de la capital, velocidad que puede mantener de manera casi infinita sin que muestre síntomas de fatiga.
Suzuki la tiene clara con la Gixxer, una de las motos más exitosas de los últimos tiempos, que seguramente le permitirá volver a sus años de gloria en el país.
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RIVAL
PARA ESTA PRUEBA UTILIZAMOS PRENDAS BRAHMA:
Chaqueta REF: CHQ0023 Repelente al agua, franjas reflectivas, material térmico. Capota ajustable con mayor comodidad y protección, ajuste
de puño y pretina anatómica.Precio: $339.900
Pantalón REF: PAN0014Disponible en colores azul, verde militar, terracota y café. 100%
algodón Precio: $149.900
Botas REF: KS1795 Camuflada beige. Peso: 0.98 Kg
Fabricado en material textil, suela en combinación Phylon/Caucho, menor
peso y más agarre. Material textil de alta resistencia y cuero.
Precio: $249.900
El look es lo que importa. Al ver la moto no solo yo, si no todos quienes la vieron rodando o estacionada
concluyeron lo mismo, esta sí es bonita y realmente desde la primera mirada descresta, no solo por las
líneas fluidas desde la unidad principal hasta la cola, sino también por los detalles muy bien elaborados con
los que ha sido dotada.
TEXTO: PABLO RIVERAPILOTO: MIGUEL ANGEL BARRETO PRIETO FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS
AKT CR5 180AKT CR5 180AKT CR5 180
36 37
GOOD LOOK180.7 CC - MOTOR RE CON DISTRIBUCIÓN OHC - 15 CABALLOS DE POTENCIA - CAJA DE 6 VELOCIDADES
TEST DRIVE
El look es lo que importa. Al ver la moto no solo yo, si no todos quienes la vieron rodando o estacionada
concluyeron lo mismo, esta sí es bonita y realmente desde la primera mirada descresta, no solo por las
líneas fluidas desde la unidad principal hasta la cola, sino también por los detalles muy bien elaborados con
los que ha sido dotada.
TEXTO: PABLO RIVERAPILOTO: MIGUEL ANGEL BARRETO PRIETO FOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS
AKT CR5 180AKT CR5 180AKT CR5 180
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GOOD LOOK180.7 CC - MOTOR RE CON DISTRIBUCIÓN OHC - 15 CABALLOS DE POTENCIA - CAJA DE 6 VELOCIDADES
TEST DRIVE
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TEST DRIVE
ESTÉTICA
Este es el punto fuerte de la moto y por esto seguramente en muy poco tiempo la veremos en las zonas urbanas de Colombia que es su medio natural.
A primera vista, como ya lo mencioné, la moto es hermosa y es una apreciación que se va haciendo más contundente al mirarla una y otra vez. Desde el primer momento destacan las formas del tanque de combustible, a la vista de gran tamaño y que le da una gran personalidad a la moto por sus deflectores de aire, que hacen ver un carenaje acorde con el estilo naked en el que resaltan los stikers con el nombre de nuestra invitada, que siguen la misma línea y crean un gran efecto de rapidez. En el centro del tanque contrasta correctamente el color negro y se deja ver un protector muy bien puesto, este es uno de esos detalles que gustan, el primero a simple vista. Los mandos son funcionales, lógicos y de muy fácil localización, están montados en un manillar negro de buena factura y bien anclado en las tijas de la suspensión delantera, el tablero con un reloj análogo para las revoluciones y una pantalla digital ámbar es de fácil lectura incluso con
el sol encima, la información es la usual y cada vez me da más gusto encontrar esto en motocicletas de baja cilindrada: medidor de gasolina, indicador de cambios y un odómetro parcial.
Esta unidad está rematada por una luz principal acorde con la línea de la moto, cabe destacar que un par de personas la elogiaron por el estilo, para mí es lo que dicta la moda en este tipo de vehículos
Personalmente lo que más me gustó de la moto fue su tren posterior; empecemos por una silla con un diseño muy fluido bien terminada y súper cómoda, la doble altura ya natural en estos modelos la hace ver muy bien y estoy seguro que para jornadas largas sobre ella el piloto agradecerá su gran comodidad. La cola de la moto es bella, el stop de led está perfectamente integrado a la unidad y el estilo es de última generación, dejando a muchas "nuevas" con cola de viejas…, para rematar el diseño, la placa va como debe ser y la moto no recurre a desafíos de diseño ni a implantes raros para que se vea moderna, funcional y deportiva. El escape cuenta con excelentes terminados y el sistema en general desde la salida en la
culata aporta al estilo de la moto, seguramente este será uno de sus puntos fuertes; para finalizar el sonido es el esperado para el tamaño del motor. Las direccionales son en led para darle ese toque que nunca va a sobrar.
Los rines se ven bien, la tijera trasera se embellece por el Mono amortiguador y algunos detalles de plástico que lucen de buena calidad, los posa pies van acorde al estilo, son cómodos y fáciles de ubicar en todo momento, el tren delantero es bonito con un guardabarros moderno y un disco de freno que destaca y aporta lo necesario al look deportivo de la moto.
Los detalles no pueden faltar y eso en esta moto destaca, las asas traseras hace su aporte estético y son de gran ayuda al acompañante. Lleva gato central, un accesorio que nunca sobra, slider para el motor, protectores para las maniguetas en aluminio y rematadas con termo formado que además de atractivos ofrecen seguridad, mono amortiguador y lo mejor de todo muy baja vibración general que acompañada de la silla mencionada con anterioridad hacen disfrutar el manejo de la CR5.
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ESTÉTICA
Este es el punto fuerte de la moto y por esto seguramente en muy poco tiempo la veremos en las zonas urbanas de Colombia que es su medio natural.
A primera vista, como ya lo mencioné, la moto es hermosa y es una apreciación que se va haciendo más contundente al mirarla una y otra vez. Desde el primer momento destacan las formas del tanque de combustible, a la vista de gran tamaño y que le da una gran personalidad a la moto por sus deflectores de aire, que hacen ver un carenaje acorde con el estilo naked en el que resaltan los stikers con el nombre de nuestra invitada, que siguen la misma línea y crean un gran efecto de rapidez. En el centro del tanque contrasta correctamente el color negro y se deja ver un protector muy bien puesto, este es uno de esos detalles que gustan, el primero a simple vista. Los mandos son funcionales, lógicos y de muy fácil localización, están montados en un manillar negro de buena factura y bien anclado en las tijas de la suspensión delantera, el tablero con un reloj análogo para las revoluciones y una pantalla digital ámbar es de fácil lectura incluso con
el sol encima, la información es la usual y cada vez me da más gusto encontrar esto en motocicletas de baja cilindrada: medidor de gasolina, indicador de cambios y un odómetro parcial.
Esta unidad está rematada por una luz principal acorde con la línea de la moto, cabe destacar que un par de personas la elogiaron por el estilo, para mí es lo que dicta la moda en este tipo de vehículos
Personalmente lo que más me gustó de la moto fue su tren posterior; empecemos por una silla con un diseño muy fluido bien terminada y súper cómoda, la doble altura ya natural en estos modelos la hace ver muy bien y estoy seguro que para jornadas largas sobre ella el piloto agradecerá su gran comodidad. La cola de la moto es bella, el stop de led está perfectamente integrado a la unidad y el estilo es de última generación, dejando a muchas "nuevas" con cola de viejas…, para rematar el diseño, la placa va como debe ser y la moto no recurre a desafíos de diseño ni a implantes raros para que se vea moderna, funcional y deportiva. El escape cuenta con excelentes terminados y el sistema en general desde la salida en la
culata aporta al estilo de la moto, seguramente este será uno de sus puntos fuertes; para finalizar el sonido es el esperado para el tamaño del motor. Las direccionales son en led para darle ese toque que nunca va a sobrar.
Los rines se ven bien, la tijera trasera se embellece por el Mono amortiguador y algunos detalles de plástico que lucen de buena calidad, los posa pies van acorde al estilo, son cómodos y fáciles de ubicar en todo momento, el tren delantero es bonito con un guardabarros moderno y un disco de freno que destaca y aporta lo necesario al look deportivo de la moto.
Los detalles no pueden faltar y eso en esta moto destaca, las asas traseras hace su aporte estético y son de gran ayuda al acompañante. Lleva gato central, un accesorio que nunca sobra, slider para el motor, protectores para las maniguetas en aluminio y rematadas con termo formado que además de atractivos ofrecen seguridad, mono amortiguador y lo mejor de todo muy baja vibración general que acompañada de la silla mencionada con anterioridad hacen disfrutar el manejo de la CR5.
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TEST DRIVE
EQUIPAMIENTO RIVAL
TVS APACHE RTR 180$5.090.000
MOTORTipo: Monocilíndrico SOHCCilindrada: 177.4 ccRefrigeración: AirePotencia máx.: 17.3 HPTorque máximo: 15.5 NmAlimentación: CarburadorFRENOSDelantero: DiscoTrasero: Disco
CASCO THUNDER LG SPEED$220.000Casco integral diseñado para brindar la más alta seguridad y confort. Interior antialérgicocon todas las características de ser integral para su usodiario. Cuenta con espacio previsto para auriculares. Cierre micrométrico para unperfecto y seguro ajuste.Calificación 4 estrellas SHARP.Distribuye: Trival Distribuciones
EN MARCHA
Acá las cosas no son tan "bonitas"; no se preocupen la moto no es lenta, pero… para el look y la cilindrada esperaba más, es una moto fácil, bastante fácil de llevar en la ciudad y en esto el bajo centro de gravedad ayuda mucho. Es un vehículo que pasa por todos lados, como dirían nuestros amigos españoles "es ratonera", tiene buen torque, frena bien, se deja llevar sin problema por donde el piloto quiera y los mandos responden con rapidez. Sin embargo el acelerador es largo y el pedal del freno trasero es muy alto lo que no está acorde con la posición
de manejo, estoy seguro que se puede arreglar con un ligero ajuste pero sería interesante así saliera de fábrica.
Desde la primera marcha encontramos gran respuesta que en ciudad sí es importante pero los desarrollos se quedan cortos en los 3 primeras marchas con una tercera casi universal en el lento tráfico capitalino y una sexta velocidad que ayudará a ahorrar mucho combustible. Los frenos actúan con responsabilidad tanto el trasero de banda (debería ser de disco) como el delantero que ayuda mucho a detener la moto de inmediato si es necesario. Por su
parte el embrague funciona sin problemas y es muy fácil encontrar el punto muerto o neutro incluso con la moto detenida. La suspensión hace un buen trabajo y se come los huecos de Bogotá sin problemas, la delantera es firme y la trasera lleva la moto recta sin contra-tiempos, además es bastante predecible lo que seguramente en carretera se agradecerá.
En general, la moto cumple, en especial con el look. Estilo es lo que nos muestra esta CR5 de AKT, que estoy seguro dará de qué hablar y de mirar, porque este es su punto fuerte.
LA NUEVA AKT CR5 180 DEMUESTRA EL COMPROMISO DE LA MARCA AL LLEVAR A OTRO NIVEL SUS MOTOCICLETAS EN CUANTO A ACABADOS, ESTÉTICA Y PRESTACIONES, SIN QUE SIGNIFIQUE UN ALTO COSTO.
Ficha Técnica
Motor RE 4T OHC Cilindrada 180.7cc Potencia máxima 15 HP @ 8500 rpmTorque máximo 14 Nm @ 6500 rpmRelación de compresión 9.2:1Arranque EléctricoEncendido Electrónico CDITransmisión 6 velocidadesTransmisión final CadenaSuspensión delantera Telescópica hidráulicaSuspensión trasera UnishockFreno delantero Disco lobuladoFreno trasero TamborLlanta delantera 100/80 - 17Llanta trasera 130/70 - 17Largo 1950 mmAncho 845 mmAlto 1080 mmDistancia entre ejes 1330 mmDistancia libre al suelo 184 mmCapacidad del Tanque 3.2 Galones
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TVS APACHE RTR 180$5.090.000
MOTORTipo: Monocilíndrico SOHCCilindrada: 177.4 ccRefrigeración: AirePotencia máx.: 17.3 HPTorque máximo: 15.5 NmAlimentación: CarburadorFRENOSDelantero: DiscoTrasero: Disco
CASCO THUNDER LG SPEED$220.000Casco integral diseñado para brindar la más alta seguridad y confort. Interior antialérgicocon todas las características de ser integral para su usodiario. Cuenta con espacio previsto para auriculares. Cierre micrométrico para unperfecto y seguro ajuste.Calificación 4 estrellas SHARP.Distribuye: Trival Distribuciones
EN MARCHA
Acá las cosas no son tan "bonitas"; no se preocupen la moto no es lenta, pero… para el look y la cilindrada esperaba más, es una moto fácil, bastante fácil de llevar en la ciudad y en esto el bajo centro de gravedad ayuda mucho. Es un vehículo que pasa por todos lados, como dirían nuestros amigos españoles "es ratonera", tiene buen torque, frena bien, se deja llevar sin problema por donde el piloto quiera y los mandos responden con rapidez. Sin embargo el acelerador es largo y el pedal del freno trasero es muy alto lo que no está acorde con la posición
de manejo, estoy seguro que se puede arreglar con un ligero ajuste pero sería interesante así saliera de fábrica.
Desde la primera marcha encontramos gran respuesta que en ciudad sí es importante pero los desarrollos se quedan cortos en los 3 primeras marchas con una tercera casi universal en el lento tráfico capitalino y una sexta velocidad que ayudará a ahorrar mucho combustible. Los frenos actúan con responsabilidad tanto el trasero de banda (debería ser de disco) como el delantero que ayuda mucho a detener la moto de inmediato si es necesario. Por su
parte el embrague funciona sin problemas y es muy fácil encontrar el punto muerto o neutro incluso con la moto detenida. La suspensión hace un buen trabajo y se come los huecos de Bogotá sin problemas, la delantera es firme y la trasera lleva la moto recta sin contra-tiempos, además es bastante predecible lo que seguramente en carretera se agradecerá.
En general, la moto cumple, en especial con el look. Estilo es lo que nos muestra esta CR5 de AKT, que estoy seguro dará de qué hablar y de mirar, porque este es su punto fuerte.
LA NUEVA AKT CR5 180 DEMUESTRA EL COMPROMISO DE LA MARCA AL LLEVAR A OTRO NIVEL SUS MOTOCICLETAS EN CUANTO A ACABADOS, ESTÉTICA Y PRESTACIONES, SIN QUE SIGNIFIQUE UN ALTO COSTO.
Ficha Técnica
Motor RE 4T OHC Cilindrada 180.7cc Potencia máxima 15 HP @ 8500 rpmTorque máximo 14 Nm @ 6500 rpmRelación de compresión 9.2:1Arranque EléctricoEncendido Electrónico CDITransmisión 6 velocidadesTransmisión final CadenaSuspensión delantera Telescópica hidráulicaSuspensión trasera UnishockFreno delantero Disco lobuladoFreno trasero TamborLlanta delantera 100/80 - 17Llanta trasera 130/70 - 17Largo 1950 mmAncho 845 mmAlto 1080 mmDistancia entre ejes 1330 mmDistancia libre al suelo 184 mmCapacidad del Tanque 3.2 Galones
La más reciente apuesta de Kymco, el experto en motos fáciles de manejar, rompe con los esquemas
tradicionales de un segmento que ha tenido un claro dominate por varios años. Con un carácter propio y
mucha personalidad, el nuevo Rocket 125 tiene argumentos para dar la pelea y hacerse un hueco en el mercado con una imagen fresca y la confiabilidad
que ya conocemos.
PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERAFOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS
KYMCO ROCKET 125
42 43
ROMPIENDO EL MOLDE124.6 CC - 9.5 HP - TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA CVT - DOBLE AMORTIGUADOR POSTERIOR
TEST DRIVE
Esta sección es patrocinada por:
La más reciente apuesta de Kymco, el experto en motos fáciles de manejar, rompe con los esquemas
tradicionales de un segmento que ha tenido un claro dominate por varios años. Con un carácter propio y
mucha personalidad, el nuevo Rocket 125 tiene argumentos para dar la pelea y hacerse un hueco en el mercado con una imagen fresca y la confiabilidad
que ya conocemos.
PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERAFOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS
KYMCO ROCKET 125
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ROMPIENDO EL MOLDE124.6 CC - 9.5 HP - TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA CVT - DOBLE AMORTIGUADOR POSTERIOR
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TEST DRIVELos problemas de movilidad urbana han hecho que cada día sean más los ciudadanos que se pasan a la moto como solución de transporte. Para esta clase de usuario, que viene del carro o compra moto por primera vez, la facilidad de manejo y capacidad de carga son factores determinantes. Es aquí donde los scooter ganan terreno especialmente en las grandes capitales, ofreciendo lo que el usuario busca y algo más, como el nuevo Rocket 125 de Kymco.
Compartiendo motor con el exitoso Agility, el nuevo Rocket la encuentra fácil para posicionarse en el segmento al comple-mentar una mecánica de comprobada fiabilidad con una estética rompedora que difiere de todo lo que hay en el mercado sin dejar de lado las características como capacidad de carga, confort y seguridad de sus hermanos de marca.
ESTÉTICA
La apariencia del nuevo Kymco Rocket 125 nos transporta a las películas de ciencia ficción, donde el frontal ofrece rasgos futuristas marcados por las líneas rectas y angulosas. Los acabados son de buena manufactura con una pintura impecable y un correcto ajuste de los plásticos. El habitáculo es más amplio que el del Agility
lo que hace que los usuarios de talla alta encuentren una posición de manejo confortable, con un frontal a suficiente distancia de las rodillas y un asiento capaz de llevar a dos pasajeros sin problema. La parte posterior es acorde con las líneas de adelante, las luces de stop (una a cada lado) incluyen las direccionales y rompen con el tradicional grupo óptico posterior de un stop y luces intermitentes en los flancos.
Uno de los principales argumentos del Rocket 125 es la incorporación de un segundo amortiguador trasero que aporta mayor rigidez al conducir con peso y en las zonas de curvas evitando el flaneo o movimientos extraños del tren posterior. Además incluye un atractivo cuadro de instrumentos completamente digital, que permite visualizar con facilidad toda la información de abordo incluso en el día, gracias a la buena disposición y luz de fondo. Lo que no corresponde a la calidad general del vehículo, son los hand savers, ya que lucen demasiado frágiles y las líneas de diseño no parecen haber sido pensadas para el Rocket. Por otra parte, se sigue confiando la apertura del asiento a una cerradura en el lateral izquierdo, algo que debería quedar en el pasado cuando sus competidores cuentan con apertura desde la piña de contacto o incluso eléctrica.
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Ficha Técnica
Motor Monocilíndrico 4 tiemposDistribución SOHCCilindrada 124.6 c.cDiámetro x carrera 52.4 x 57.8Relación de compresión 9.1:1Refrigeración Aire forzado por ventiladorPotencia máxima 9.5 HP a 7500 rpmTorque máximo 9.1 Nm a 6500 rpmAlimentación CarburadorTransmisión Automática CVTEmbrague Automático centrífugo secoArranque Eléctrico y de pedalSuspensión delantera Telescópica hidráulicaSuspensión trasera Doble amortiguadorFreno delantero Disco de 220 mmFreno trasero Tambor de 140 mmLlanta delantera 120/70 - 12Llanta trasera 130/70 - 12Peso en seco 115 KgCapacidad combustible 6 litros
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TEST DRIVELos problemas de movilidad urbana han hecho que cada día sean más los ciudadanos que se pasan a la moto como solución de transporte. Para esta clase de usuario, que viene del carro o compra moto por primera vez, la facilidad de manejo y capacidad de carga son factores determinantes. Es aquí donde los scooter ganan terreno especialmente en las grandes capitales, ofreciendo lo que el usuario busca y algo más, como el nuevo Rocket 125 de Kymco.
Compartiendo motor con el exitoso Agility, el nuevo Rocket la encuentra fácil para posicionarse en el segmento al comple-mentar una mecánica de comprobada fiabilidad con una estética rompedora que difiere de todo lo que hay en el mercado sin dejar de lado las características como capacidad de carga, confort y seguridad de sus hermanos de marca.
ESTÉTICA
La apariencia del nuevo Kymco Rocket 125 nos transporta a las películas de ciencia ficción, donde el frontal ofrece rasgos futuristas marcados por las líneas rectas y angulosas. Los acabados son de buena manufactura con una pintura impecable y un correcto ajuste de los plásticos. El habitáculo es más amplio que el del Agility
lo que hace que los usuarios de talla alta encuentren una posición de manejo confortable, con un frontal a suficiente distancia de las rodillas y un asiento capaz de llevar a dos pasajeros sin problema. La parte posterior es acorde con las líneas de adelante, las luces de stop (una a cada lado) incluyen las direccionales y rompen con el tradicional grupo óptico posterior de un stop y luces intermitentes en los flancos.
Uno de los principales argumentos del Rocket 125 es la incorporación de un segundo amortiguador trasero que aporta mayor rigidez al conducir con peso y en las zonas de curvas evitando el flaneo o movimientos extraños del tren posterior. Además incluye un atractivo cuadro de instrumentos completamente digital, que permite visualizar con facilidad toda la información de abordo incluso en el día, gracias a la buena disposición y luz de fondo. Lo que no corresponde a la calidad general del vehículo, son los hand savers, ya que lucen demasiado frágiles y las líneas de diseño no parecen haber sido pensadas para el Rocket. Por otra parte, se sigue confiando la apertura del asiento a una cerradura en el lateral izquierdo, algo que debería quedar en el pasado cuando sus competidores cuentan con apertura desde la piña de contacto o incluso eléctrica.
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Ficha Técnica
Motor Monocilíndrico 4 tiemposDistribución SOHCCilindrada 124.6 c.cDiámetro x carrera 52.4 x 57.8Relación de compresión 9.1:1Refrigeración Aire forzado por ventiladorPotencia máxima 9.5 HP a 7500 rpmTorque máximo 9.1 Nm a 6500 rpmAlimentación CarburadorTransmisión Automática CVTEmbrague Automático centrífugo secoArranque Eléctrico y de pedalSuspensión delantera Telescópica hidráulicaSuspensión trasera Doble amortiguadorFreno delantero Disco de 220 mmFreno trasero Tambor de 140 mmLlanta delantera 120/70 - 12Llanta trasera 130/70 - 12Peso en seco 115 KgCapacidad combustible 6 litros
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TEST DRIVE
EN MARCHA
Probar un nuevo vehículo siempre será emocionante, más cuando está en la categoría de nuestra preferencia. El nuevo Rocket 125 permite acceder a él con facilidad adoptando una posición de manejo natural que hace que se tome confianza rápidamente. La altura de la plataforma y asiento hacen que las rodillas queden ligeramente arriba de los muslos mientras el manillar, a buena distancia, nos permite llevar los brazos relajados y la espalda recta.
EQU
IPA
MIE
NTO
CASCO SHARK RAWCasco tipo Jet fabricado en resina inyectada TIS-Lexaninterior en fibra de bambú natural con canales de aireaciónDoble pantalla antiempañanteApertura rápida de gafasMáscara facial desmontableCertificación Europea ECE 2205 Distribuye: Auteco Accesorios
CHAQUETA: CHQ-COMAND-HTDe la ¨Racing Line¨ de ADT Motowear Disponible para hombre y dama, elaborada 100% cuero vacuno con material elástico en lasmangas para mayor comodidad. Paneles delanteros perforados para incrementarla ventilacion. Proteccion ¨CE¨ en los codos, hombrosy espalda, todos removibles. Chaleco acolchonadointerno removibleDistribuye: BOSI
MOTOR
Compartiendo propulsor con el reconocido Agility son pocas las cosas que podemos mencionar. No obstante, para quienes llega a este mundo, aclaramos algunos detalles. Monta un propulsor de un cilindro y 124.6 centímetros cúbicos que produce 9.5 caballos de potencia refrigerado por aire forzado por ventilador. Este sistema permite al motor trabajar correctamente a cualquier régimen sin sobrecalentamientos gracias al protector plástico que cubre la cabeza del cilindro redireccionando el viento a través de él. La transmisión automática CVT en conjunto con el embrague automático centrífugo es capaz de brindarnos suficiente poder de salida para ser primeros en cada semáforo y estirar a una velocidad promedio superior a los 90 km/h.
Todos los mandos están en su lugar y son intuitivos para quien llega al mundo de los scooter por primera vez. El motor cobra vida al primer toque del botón de arranque transmitiendo ligeras vibra-ciones residuales en el manillar. Al acelerar se nota la herencia de las versiones de Agility, una respuesta progresiva que asegura los primeros lugares de salida y una velocidad promedio con alta calificación. Todo el conjunto se comporta correctamente, las suspensiones superan los obstáculos e irregularidades del asfalto sin que se conviertan en un trauma para el piloto, aunque la doble suspensión trasera que aporta mayor rigidez al conducir en solitario, significa mayor dureza.
Los neumáticos que calza de serie son el único punto que mantiene la monotonía en el segmento, pues a pesar de ser un
vehículo pensado y diseñado para ciudad, monta ruedas de labrado mixto que le restan suavidad de marcha, debería llevar un diseño 100% para asfalto o pista y haría un aporte a su identidad.
En la ciudad es lo suficientemente ágil y rápido para sortear el tráfico denso, cuenta con un amplio radio de giro que asegura cambios de dirección precisos incluso para giros de 90°, por lo que llegar al primer lugar en el semáforo no es problema. En medio y alto régimen el motor es completamente suave y libre de vibraciones por lo que puedes hacer largos recorridos sin que al bajarte quedes con la sensación de hormigueo en las manos. El nuevo Rocket 125 tiene la configuración de seguridad estándar en este segmento al montar freno de disco de 220 mm en la rueda delantera y un
simple tambor en el eje posterior. El primero es de buen tacto y eficaz mordiente lo que permite una frenada rápida y segura mientras el posterior solamente apoya la labor del delantero. Se destaca el sistema de freno de parqueo integrado en la leva izquierda, que permite estacionar el scooter incluso en zonas inclinadas sin riesgo a que éste se ruede. Para desactivarlo basta con presionar nuevamente el freno trasero.
EL NUEVO KYMCO ROCKET SE METE DE FRENTE EN LA PELEA, NO CON SIMILITUDES A SUS RIVALES SINO MARCANDO SU PROPIO TERRITORIO CON UNA CARA COMPLETAMENTE NUEVA Y LAS PRESTACIONES QUE TODOS QUIEREN.
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TEST DRIVE
EN MARCHA
Probar un nuevo vehículo siempre será emocionante, más cuando está en la categoría de nuestra preferencia. El nuevo Rocket 125 permite acceder a él con facilidad adoptando una posición de manejo natural que hace que se tome confianza rápidamente. La altura de la plataforma y asiento hacen que las rodillas queden ligeramente arriba de los muslos mientras el manillar, a buena distancia, nos permite llevar los brazos relajados y la espalda recta.
EQU
IPA
MIE
NTO
CASCO SHARK RAWCasco tipo Jet fabricado en resina inyectada TIS-Lexaninterior en fibra de bambú natural con canales de aireaciónDoble pantalla antiempañanteApertura rápida de gafasMáscara facial desmontableCertificación Europea ECE 2205 Distribuye: Auteco Accesorios
CHAQUETA: CHQ-COMAND-HTDe la ¨Racing Line¨ de ADT Motowear Disponible para hombre y dama, elaborada 100% cuero vacuno con material elástico en lasmangas para mayor comodidad. Paneles delanteros perforados para incrementarla ventilacion. Proteccion ¨CE¨ en los codos, hombrosy espalda, todos removibles. Chaleco acolchonadointerno removibleDistribuye: BOSI
MOTOR
Compartiendo propulsor con el reconocido Agility son pocas las cosas que podemos mencionar. No obstante, para quienes llega a este mundo, aclaramos algunos detalles. Monta un propulsor de un cilindro y 124.6 centímetros cúbicos que produce 9.5 caballos de potencia refrigerado por aire forzado por ventilador. Este sistema permite al motor trabajar correctamente a cualquier régimen sin sobrecalentamientos gracias al protector plástico que cubre la cabeza del cilindro redireccionando el viento a través de él. La transmisión automática CVT en conjunto con el embrague automático centrífugo es capaz de brindarnos suficiente poder de salida para ser primeros en cada semáforo y estirar a una velocidad promedio superior a los 90 km/h.
Todos los mandos están en su lugar y son intuitivos para quien llega al mundo de los scooter por primera vez. El motor cobra vida al primer toque del botón de arranque transmitiendo ligeras vibra-ciones residuales en el manillar. Al acelerar se nota la herencia de las versiones de Agility, una respuesta progresiva que asegura los primeros lugares de salida y una velocidad promedio con alta calificación. Todo el conjunto se comporta correctamente, las suspensiones superan los obstáculos e irregularidades del asfalto sin que se conviertan en un trauma para el piloto, aunque la doble suspensión trasera que aporta mayor rigidez al conducir en solitario, significa mayor dureza.
Los neumáticos que calza de serie son el único punto que mantiene la monotonía en el segmento, pues a pesar de ser un
vehículo pensado y diseñado para ciudad, monta ruedas de labrado mixto que le restan suavidad de marcha, debería llevar un diseño 100% para asfalto o pista y haría un aporte a su identidad.
En la ciudad es lo suficientemente ágil y rápido para sortear el tráfico denso, cuenta con un amplio radio de giro que asegura cambios de dirección precisos incluso para giros de 90°, por lo que llegar al primer lugar en el semáforo no es problema. En medio y alto régimen el motor es completamente suave y libre de vibraciones por lo que puedes hacer largos recorridos sin que al bajarte quedes con la sensación de hormigueo en las manos. El nuevo Rocket 125 tiene la configuración de seguridad estándar en este segmento al montar freno de disco de 220 mm en la rueda delantera y un
simple tambor en el eje posterior. El primero es de buen tacto y eficaz mordiente lo que permite una frenada rápida y segura mientras el posterior solamente apoya la labor del delantero. Se destaca el sistema de freno de parqueo integrado en la leva izquierda, que permite estacionar el scooter incluso en zonas inclinadas sin riesgo a que éste se ruede. Para desactivarlo basta con presionar nuevamente el freno trasero.
EL NUEVO KYMCO ROCKET SE METE DE FRENTE EN LA PELEA, NO CON SIMILITUDES A SUS RIVALES SINO MARCANDO SU PROPIO TERRITORIO CON UNA CARA COMPLETAMENTE NUEVA Y LAS PRESTACIONES QUE TODOS QUIEREN.
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La marca de calzado Brahma presenta su nueva colección de botas para motociclistas. Diseños modernos y materiales resistentes para garantizar una conducción confortable y segura. Las nuevas botas se encuentras en todas las tiendas BRAHMA del país.
COLECCIÓN BRAHMA
48
KS1795 CAMUFLADA - $249.900
OM1779 - $239.900
Peso: 0.69 Kg - Plantillas planas con extra comodidad - Forro en malla absorbente TPR - Suela de compuesto termoplástico de múltiples polímeros - Construcción montado
Peso: 0.68 KgFabricado en Material textil
Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Forro en material textil
Suela en combinacion Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre
Construcción montadoAjuste de Cordones
TG2373 VINO - $249.900
Peso: 1.17 Kg - Cuero Plenaflor liso - Fabricado en material textilPlantillas anatómicas premoldeadas de alto confort
Suela en combinación Phylon/ Caucho, menor peso y más agarreConstrucción montado - Ajuste de Cordones
OT1888 CAMUFLADA - $294.900
RQ2481 NEGRO - $249.900
Peso: 1.12 Kg - Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Forro en material textil - Suela en combinación Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre -
Construcción Montado - Ajuste de Cordones
Peso: 0.98 Kg - Fabricado en material textil - Forro en material TextilSuela en combinacion Phylon/ Caucho, menor peso y más agarreConstrucción Montado - Material textil de alta resistencia y cuero
Ajuste de Cordones
Peso: 0.68 KgFabricado en Material textil
Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Forro en material textil
Suela en combinacion Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre
Construcción montadoAjuste de Cordones
TG2372 NAVY - $249.900
Peso: 0.68 KgFabricado en Material textil
Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Forro en material textil
Suela en combinacion Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre
Construcción montadoAjuste de Cordones
TG2373 NEGRO - $249.900
Peso: 1.17 Kg - Cuero Plenaflor liso Fabricado en material textil
Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Suela en combinación Phylon/ Caucho, menor peso y más
agarre - Construcción montado Ajuste de Cordones
OT1888 CAMUFLADA - $294.900
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La marca de calzado Brahma presenta su nueva colección de botas para motociclistas. Diseños modernos y materiales resistentes para garantizar una conducción confortable y segura. Las nuevas botas se encuentras en todas las tiendas BRAHMA del país.
COLECCIÓN BRAHMA
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KS1795 CAMUFLADA - $249.900
OM1779 - $239.900
Peso: 0.69 Kg - Plantillas planas con extra comodidad - Forro en malla absorbente TPR - Suela de compuesto termoplástico de múltiples polímeros - Construcción montado
Peso: 0.68 KgFabricado en Material textil
Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Forro en material textil
Suela en combinacion Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre
Construcción montadoAjuste de Cordones
TG2373 VINO - $249.900
Peso: 1.17 Kg - Cuero Plenaflor liso - Fabricado en material textilPlantillas anatómicas premoldeadas de alto confort
Suela en combinación Phylon/ Caucho, menor peso y más agarreConstrucción montado - Ajuste de Cordones
OT1888 CAMUFLADA - $294.900
RQ2481 NEGRO - $249.900
Peso: 1.12 Kg - Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Forro en material textil - Suela en combinación Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre -
Construcción Montado - Ajuste de Cordones
Peso: 0.98 Kg - Fabricado en material textil - Forro en material TextilSuela en combinacion Phylon/ Caucho, menor peso y más agarreConstrucción Montado - Material textil de alta resistencia y cuero
Ajuste de Cordones
Peso: 0.68 KgFabricado en Material textil
Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Forro en material textil
Suela en combinacion Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre
Construcción montadoAjuste de Cordones
TG2372 NAVY - $249.900
Peso: 0.68 KgFabricado en Material textil
Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Forro en material textil
Suela en combinacion Phylon/ Caucho, menor peso y más agarre
Construcción montadoAjuste de Cordones
TG2373 NEGRO - $249.900
Peso: 1.17 Kg - Cuero Plenaflor liso Fabricado en material textil
Plantillas anatómicas premoldeadas de alto confort - Suela en combinación Phylon/ Caucho, menor peso y más
agarre - Construcción montado Ajuste de Cordones
OT1888 CAMUFLADA - $294.900
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Algunos años atrás fui contactadode Antillas Holandesas por un importador sin experienca quien deseaba importar un contenedor de ATV´s de 250cc para vender. Le di el contacto de un fabricante de ATV con reputación (en realidad era Chongqing OEM Bashan) pero me dijeron que habían encontrado una empresa más barata y querían trabajar con ellos. El resultado fue una pesadilla para la empresa caribeña cuando finalmente recibieron sus productos, resultaron ser cuatrimotos de 50cc para niños que sé que fueron vendidos por menos de cien dólares la unidad por uno de los fabricantes baratos de Zhejiang en ese tiempo. Los importadores se contactaron conmigo con la reclamación y me pidieron examinarlos ya que la compañía no respondía sus mensajes (Yo tenía el derecho hablarles acerca de eso ya que habían ignorado mi consejo al inicio) entonces yo empecé a buscar a esa compañía para solucionar el problema. La compañía no existía y solo habían abierto para engañar a algunos inexpertos ofreciendo precios muy bajos, recibiendo su dinero y entregando el producto incorrecto.
Uno de los aspectos de la industria de la motocicleta en China donde es casi imposible evitar pasar por una sociedad comercial es la industria de repuestos para moto debido a la enorme selección de fabricantes (y partes hechas en China para marcas
Japonesas, Indias, Americanas y Europeas también). Si usted considera que es común para un comprador de partes importar un contenedor que contiene docentas de partes diferentes para varios modelos de motocicletas fabricadas por OEM´s separados (piñones de fabricantes de piñones, cables de la fábrica de cables, etc.) usted entenderá la dificultad logística de entrar a este proyecto. También, algunas de las empresas OEM´s no hablan inglés, o no tienen licencia de exportación; estas son algunas de las cosas que la sociedad comercial tendrá que tomar por usted. Algunas grandes compañías no utilizan sociedades comerciales pero es únicamente porque tienen sus propias oficinas y personal en China para tratar con el almacenamiento y logística (una clase de sociedad comercial supongo) pero toda empresa de importación necesita una sociedad comercial para importar su selección de partes.
En conclusión, si usted necesita un contenedor mixto y es un pequeño importador, las sociedades comerciales serán muy útiles para usted. Solo asegúrese de que ellos tienen una buena reputación antes de enviarles dinero!. Si cree que necesita investigar la reputación de una sociedad comercial, contáctese con David McMullan para hacerlo por usted. Felices negocios!.
50
SOCIEDAD COMERCIALAlgunas unidades de comercio de motocicletas pueden dar la falsa impresión de ser una fábrica OEM con muchos sitios web que son indistinguibles de un sitio web completo con imágenes de sus grandes instalaciones, almacenaje, investigación y desarrollo y todo lo demás que usted quiera encontrar de un buen fabricante de motocicletas. Algunas de estas compañías se destacan en Alibaba y Made in China como fábricas, ellos no comprueban, y puede ser un engaño. La única manera real de comprobarlo es amenazarlos con una visita a la fábrica aunque los más descarados comerciantes pueden decirte ser un OEMs para tener una relación comercial con ellos. Cuídate de estos engaños.
Las sociedades de comercio tienen algunas ventajas sobre los OEM´s, especialmente para los pequeños importadores. Las compañías pueden llenar un contenedor con diferentes modelos de diferentes fábricas con facilidad. Algunos OEM´s se rehusan en hacerlo porque los pequeños comsumidores requieren una gran logística y trabajo de organización y además porque rechazarían colaborar con un competidor. También, el comerciante es propenso a trabajar duro para satisfacer a sus consumidores, como él no es un simple piñón en una rueda gigante, es un empleado de exportación de un enorme fabricante y puede sentirse como tal. La sociedad comercial en general será más flexible y las pequeñas compañías de importación se sentirán como esenciales.
Las desventajas de trabajar con una sociedad comercial incluye en factor de no tener el control total sobre la calidad ya que ellos mismos no hacen el producto. Esto significa que si usted tiene una reclamación acerca de la calidad, esto no puede resolverse rápidamente, es el comerciante quien tendrá que referirlo al OEM lo que incrementa el tiempo de respuesta para lograr una solución satisfactoria. El factor de que el comerciante no sea personalmente quien fabrique el producto significa que puede ser más costoso ya que tomará su parte antes de pasar la factura final. También, el comerciante con menos probabilidad se preocupa sobre el servicio al consumidor sobre la información o reclamaciones una vez que ha recibido el dinero, comparado con una marca con fábrica establecida que es más suceptible a estar regulada por el gobierno Chino y Cámara de Comercio.
[email protected] Editor ChinaMotor Magazine China E-Vehicle
Official partner China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAmotor)Official partner China Motorcycle Parts Trade Conference and Expo
Official partner EPIC Custom and Big Bike show (Shanghai)CEO DNA Motorcycle Parts
Director Motorhead Motorcycleswww.chinamotorcyclenews.comwww.motorcyclepartschina.com
David McMullan
HAY CIENTOS DE EMPRESAS DE EXPORTACIÓN EN CHINA, ALGUNAS DE ESAS SON SOLO COMPAÑÍAS DE COMERCIO
QUE COMPRAN Y REVENDEN MODELOS A LOS IMPORTADORES. EL OTRO TIPO DE COMPAÑÍA DE
COMERCIO EN LA INDUSTRIA DE LA MOTO EN CHINA ES LA SOCIEDAD COMERCIAL DE PARTES DE MOTOCICLETA, UNA EMPRESA QUE PUEDE BUSCAR Y COMPRAR PARTES OEM´S SEGÚN SUS REQUERIMIENTOS. AQUÍ HAGO UNA
MIRADA AL ESPECTRO DE LAS COMPAÑÍAS DE COMERCIO DE LA MOTOCICLETA Y LAS EVALÚO EN TÉRMINOS DE EFICIENCIA, VALOR Y HONESTIDAD
FROM CHINA
51
LOS PROS Y CONTRAS DE TRABAJAR CON UNA SOCIEDAD COMERCIAL EN CHINA
Algunos años atrás fui contactadode Antillas Holandesas por un importador sin experienca quien deseaba importar un contenedor de ATV´s de 250cc para vender. Le di el contacto de un fabricante de ATV con reputación (en realidad era Chongqing OEM Bashan) pero me dijeron que habían encontrado una empresa más barata y querían trabajar con ellos. El resultado fue una pesadilla para la empresa caribeña cuando finalmente recibieron sus productos, resultaron ser cuatrimotos de 50cc para niños que sé que fueron vendidos por menos de cien dólares la unidad por uno de los fabricantes baratos de Zhejiang en ese tiempo. Los importadores se contactaron conmigo con la reclamación y me pidieron examinarlos ya que la compañía no respondía sus mensajes (Yo tenía el derecho hablarles acerca de eso ya que habían ignorado mi consejo al inicio) entonces yo empecé a buscar a esa compañía para solucionar el problema. La compañía no existía y solo habían abierto para engañar a algunos inexpertos ofreciendo precios muy bajos, recibiendo su dinero y entregando el producto incorrecto.
Uno de los aspectos de la industria de la motocicleta en China donde es casi imposible evitar pasar por una sociedad comercial es la industria de repuestos para moto debido a la enorme selección de fabricantes (y partes hechas en China para marcas
Japonesas, Indias, Americanas y Europeas también). Si usted considera que es común para un comprador de partes importar un contenedor que contiene docentas de partes diferentes para varios modelos de motocicletas fabricadas por OEM´s separados (piñones de fabricantes de piñones, cables de la fábrica de cables, etc.) usted entenderá la dificultad logística de entrar a este proyecto. También, algunas de las empresas OEM´s no hablan inglés, o no tienen licencia de exportación; estas son algunas de las cosas que la sociedad comercial tendrá que tomar por usted. Algunas grandes compañías no utilizan sociedades comerciales pero es únicamente porque tienen sus propias oficinas y personal en China para tratar con el almacenamiento y logística (una clase de sociedad comercial supongo) pero toda empresa de importación necesita una sociedad comercial para importar su selección de partes.
En conclusión, si usted necesita un contenedor mixto y es un pequeño importador, las sociedades comerciales serán muy útiles para usted. Solo asegúrese de que ellos tienen una buena reputación antes de enviarles dinero!. Si cree que necesita investigar la reputación de una sociedad comercial, contáctese con David McMullan para hacerlo por usted. Felices negocios!.
50
SOCIEDAD COMERCIALAlgunas unidades de comercio de motocicletas pueden dar la falsa impresión de ser una fábrica OEM con muchos sitios web que son indistinguibles de un sitio web completo con imágenes de sus grandes instalaciones, almacenaje, investigación y desarrollo y todo lo demás que usted quiera encontrar de un buen fabricante de motocicletas. Algunas de estas compañías se destacan en Alibaba y Made in China como fábricas, ellos no comprueban, y puede ser un engaño. La única manera real de comprobarlo es amenazarlos con una visita a la fábrica aunque los más descarados comerciantes pueden decirte ser un OEMs para tener una relación comercial con ellos. Cuídate de estos engaños.
Las sociedades de comercio tienen algunas ventajas sobre los OEM´s, especialmente para los pequeños importadores. Las compañías pueden llenar un contenedor con diferentes modelos de diferentes fábricas con facilidad. Algunos OEM´s se rehusan en hacerlo porque los pequeños comsumidores requieren una gran logística y trabajo de organización y además porque rechazarían colaborar con un competidor. También, el comerciante es propenso a trabajar duro para satisfacer a sus consumidores, como él no es un simple piñón en una rueda gigante, es un empleado de exportación de un enorme fabricante y puede sentirse como tal. La sociedad comercial en general será más flexible y las pequeñas compañías de importación se sentirán como esenciales.
Las desventajas de trabajar con una sociedad comercial incluye en factor de no tener el control total sobre la calidad ya que ellos mismos no hacen el producto. Esto significa que si usted tiene una reclamación acerca de la calidad, esto no puede resolverse rápidamente, es el comerciante quien tendrá que referirlo al OEM lo que incrementa el tiempo de respuesta para lograr una solución satisfactoria. El factor de que el comerciante no sea personalmente quien fabrique el producto significa que puede ser más costoso ya que tomará su parte antes de pasar la factura final. También, el comerciante con menos probabilidad se preocupa sobre el servicio al consumidor sobre la información o reclamaciones una vez que ha recibido el dinero, comparado con una marca con fábrica establecida que es más suceptible a estar regulada por el gobierno Chino y Cámara de Comercio.
[email protected] Editor ChinaMotor Magazine China E-Vehicle
Official partner China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAmotor)Official partner China Motorcycle Parts Trade Conference and Expo
Official partner EPIC Custom and Big Bike show (Shanghai)CEO DNA Motorcycle Parts
Director Motorhead Motorcycleswww.chinamotorcyclenews.comwww.motorcyclepartschina.com
David McMullan
HAY CIENTOS DE EMPRESAS DE EXPORTACIÓN EN CHINA, ALGUNAS DE ESAS SON SOLO COMPAÑÍAS DE COMERCIO
QUE COMPRAN Y REVENDEN MODELOS A LOS IMPORTADORES. EL OTRO TIPO DE COMPAÑÍA DE
COMERCIO EN LA INDUSTRIA DE LA MOTO EN CHINA ES LA SOCIEDAD COMERCIAL DE PARTES DE MOTOCICLETA, UNA EMPRESA QUE PUEDE BUSCAR Y COMPRAR PARTES OEM´S SEGÚN SUS REQUERIMIENTOS. AQUÍ HAGO UNA
MIRADA AL ESPECTRO DE LAS COMPAÑÍAS DE COMERCIO DE LA MOTOCICLETA Y LAS EVALÚO EN TÉRMINOS DE EFICIENCIA, VALOR Y HONESTIDAD
FROM CHINA
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LOS PROS Y CONTRAS DE TRABAJAR CON UNA SOCIEDAD COMERCIAL EN CHINA
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GRAN PREMIO DE LA REPÚBLICA CHECAGRAN PREMIO DE LA REPÚBLICA CHECAGRAN PREMIO DE LA REPÚBLICA CHECA
LORENZO LIDERA AHORA LA CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO DEL MUNDO PUES, AÚN ESTANDO EMPATADO A PUNTOS CON ROSSI, OCUPA LA PRIMERA POSICIÓN POR EL MAYOR NÚMERO DE
VICTORIAS FRENTE AL ITALIANO, CINCO FRENTE A TRES.
Por: Chus Catalán
LORENZO, NUEVO LÍDER DEL MUNDIALLORENZO, NUEVO LÍDER DEL MUNDIALLORENZO, NUEVO LÍDER DEL MUNDIAL
Una vez más, Jorge Lorenzo no falló en el momento de la salida y en cuanto se apagó el semáforo se puso al frente de la prueba con Marc Márquez pegado tras su rebufo, mientras que el italiano Valentino Rossi, tercero en discordia, se veía sorprendido por su compatriota Andrea Dovizioso y el británico Bradley Smith. Poco le duró la alegría a Smith, que antes de acabar la primera vuelta ya era rebasado por la otra Ducati oficial, la del italiano Andrea Iannone, y también por el propio Valentino Rossi, sabedor que ceder unos metros en esos instantes de la carrera a Lorenzo y Márquez podía sentenciar sus aspiraciones. El primer récord de vuelta rápida llegó en el segundo giro de la mano de Jorge Lorenzo, que buscaba como fuese dejar atrás a Marc Márquez, cuando ambos ya tenían más de dos segundos de ventaja sobre el tercer clasificado, Valentino Rossi. Una vuelta después, en el tercer giro, tanto Lorenzo como Márquez protagonizaron sendos récord de vuelta rápida y la ventaja sobre Rossi era ya de más de tres segundos, por lo que salvo error o problema técnico la pelea por la victoria era cosa de los dos españoles, con Rossi como convidado de piedra y en cabeza de un grupo de siete pilotos que poco después quedó reducido a cuatro y, tras ellos, un trío con Pol Espargaró, Dani Pedrosa y Maverick Viñales.
MOTOGP
El líder del equipo Repsol Honda demostró que no iba a vender barata su derrota frente a Jorge Lorenzo y apretó el acelerador para marcar un nuevo giro de récord en el cuarto, en el que la ventaja sobre Rossi era ya de casi cuatro segundos. La cuarta plaza fue la zona más interesante de la carrera, pues por ella pugnaron los dos italianos de Ducati, Iannone y Dovizioso, con Dani Pedrosa, que en última instancia logró batir al segundo de ellos para ser quinto.
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GRAN PREMIO DE LA REPÚBLICA CHECAGRAN PREMIO DE LA REPÚBLICA CHECAGRAN PREMIO DE LA REPÚBLICA CHECA
LORENZO LIDERA AHORA LA CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO DEL MUNDO PUES, AÚN ESTANDO EMPATADO A PUNTOS CON ROSSI, OCUPA LA PRIMERA POSICIÓN POR EL MAYOR NÚMERO DE
VICTORIAS FRENTE AL ITALIANO, CINCO FRENTE A TRES.
Por: Chus Catalán
LORENZO, NUEVO LÍDER DEL MUNDIALLORENZO, NUEVO LÍDER DEL MUNDIALLORENZO, NUEVO LÍDER DEL MUNDIAL
Una vez más, Jorge Lorenzo no falló en el momento de la salida y en cuanto se apagó el semáforo se puso al frente de la prueba con Marc Márquez pegado tras su rebufo, mientras que el italiano Valentino Rossi, tercero en discordia, se veía sorprendido por su compatriota Andrea Dovizioso y el británico Bradley Smith. Poco le duró la alegría a Smith, que antes de acabar la primera vuelta ya era rebasado por la otra Ducati oficial, la del italiano Andrea Iannone, y también por el propio Valentino Rossi, sabedor que ceder unos metros en esos instantes de la carrera a Lorenzo y Márquez podía sentenciar sus aspiraciones. El primer récord de vuelta rápida llegó en el segundo giro de la mano de Jorge Lorenzo, que buscaba como fuese dejar atrás a Marc Márquez, cuando ambos ya tenían más de dos segundos de ventaja sobre el tercer clasificado, Valentino Rossi. Una vuelta después, en el tercer giro, tanto Lorenzo como Márquez protagonizaron sendos récord de vuelta rápida y la ventaja sobre Rossi era ya de más de tres segundos, por lo que salvo error o problema técnico la pelea por la victoria era cosa de los dos españoles, con Rossi como convidado de piedra y en cabeza de un grupo de siete pilotos que poco después quedó reducido a cuatro y, tras ellos, un trío con Pol Espargaró, Dani Pedrosa y Maverick Viñales.
MOTOGP
El líder del equipo Repsol Honda demostró que no iba a vender barata su derrota frente a Jorge Lorenzo y apretó el acelerador para marcar un nuevo giro de récord en el cuarto, en el que la ventaja sobre Rossi era ya de casi cuatro segundos. La cuarta plaza fue la zona más interesante de la carrera, pues por ella pugnaron los dos italianos de Ducati, Iannone y Dovizioso, con Dani Pedrosa, que en última instancia logró batir al segundo de ellos para ser quinto.
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MOTOGP
MOTO2. ZARCO NO DA OPORTUNIDAD Y CONSOLIDA SU LIDERATOMOTO2. ZARCO NO DA OPORTUNIDAD Y CONSOLIDA SU LIDERATOMOTO2. ZARCO NO DA OPORTUNIDAD Y CONSOLIDA SU LIDERATOEl suizo Thomas Luthi sorprendió a todos sus rivales al apagarse el semáforo pues desde la segunda línea de la formación de salida afrontó en primera posición el primer parcial del circuito de Brno, seguido por el líder del mundial, el francés Johann Zarco, el español Esteve "Tito" Rabat, el también suizo Dominique Aegerter y Alex Rins. El ritmo impuesto por Johann Zarco tuvo un claro propósito, escaparse de todos sus rivales para protagonizar una carrera en solitario camino de su cuarto triunfo de la temporada, por lo que Rabat se apercibió de ese hecho y se puso al frente de grupo de cabeza para intentar neutralizar la ventaja que poco a poco estaba adquiriendo el francés. No todos pudieron aguantar el ritmo impuesto por Johann Zarco, que en una primera criba dejó al grupo de cabeza reducido a cinco pilotos, al quedarse atrás tanto Morbidelli como Folger, mientras que Rabat fue quien más fuerte tiró para neutralizar la ventaja de su rival y líder del mundial de Moto2.
Con ocho vueltas completadas, la ventaja de Zarco sobre Rabat era de apenas seis décimas de segundo y de casi dos segundos respecto a Alex Rins, que por entonces ocupó el tercer puesto de la competición, con Luthi y Márquez como el resto de integrantes de ese trío perseguidor. Zarco impresionó por su control de la situación y su
precisión casi milimétrica vuelta a vuelta, que le permitió en todo momento mantener la misma controlada, con una diferencia de más o menos un segundo sobre Rabat y en torno a dos respecto de Rins y con Alex Márquez cómodo en la cuarta plaza.
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MOTOGP
MOTO2. ZARCO NO DA OPORTUNIDAD Y CONSOLIDA SU LIDERATOMOTO2. ZARCO NO DA OPORTUNIDAD Y CONSOLIDA SU LIDERATOMOTO2. ZARCO NO DA OPORTUNIDAD Y CONSOLIDA SU LIDERATOEl suizo Thomas Luthi sorprendió a todos sus rivales al apagarse el semáforo pues desde la segunda línea de la formación de salida afrontó en primera posición el primer parcial del circuito de Brno, seguido por el líder del mundial, el francés Johann Zarco, el español Esteve "Tito" Rabat, el también suizo Dominique Aegerter y Alex Rins. El ritmo impuesto por Johann Zarco tuvo un claro propósito, escaparse de todos sus rivales para protagonizar una carrera en solitario camino de su cuarto triunfo de la temporada, por lo que Rabat se apercibió de ese hecho y se puso al frente de grupo de cabeza para intentar neutralizar la ventaja que poco a poco estaba adquiriendo el francés. No todos pudieron aguantar el ritmo impuesto por Johann Zarco, que en una primera criba dejó al grupo de cabeza reducido a cinco pilotos, al quedarse atrás tanto Morbidelli como Folger, mientras que Rabat fue quien más fuerte tiró para neutralizar la ventaja de su rival y líder del mundial de Moto2.
Con ocho vueltas completadas, la ventaja de Zarco sobre Rabat era de apenas seis décimas de segundo y de casi dos segundos respecto a Alex Rins, que por entonces ocupó el tercer puesto de la competición, con Luthi y Márquez como el resto de integrantes de ese trío perseguidor. Zarco impresionó por su control de la situación y su
precisión casi milimétrica vuelta a vuelta, que le permitió en todo momento mantener la misma controlada, con una diferencia de más o menos un segundo sobre Rabat y en torno a dos respecto de Rins y con Alex Márquez cómodo en la cuarta plaza.
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Según tengo entendido, y pido que si alguien conoce mejor del tema se tome la molestia de corregirme, los derechos de cada persona llegan hasta donde las consecuencias de sus actos o decisiones afecten los derechos y las libertades de los demás.
Como esta es una columna dedicada a las motos y lo relacionado con ellas, toquemos por una vez el álgido tema de lo que en la moto es el libre albedrío y las consecuencias que pueden surgir de ello.
Yo, como motociclista soy libre de escoger la moto en que me muevo, el casco que uso, la mejor ruta para ir de mi casa al trabajo o para irme a pasear. Tengo todo el derecho a llenarla de accesorios si quiero para personalizarla a mi gusto y de salir a rodar con mis amigos. Y si quiero puedo o no, usar bien el casco y hacer un uso correcto de la moto, respetando el derecho de los demás a transitar libremente…pero he aquí que llegamos al punto en el que se tocan llagas y se lastiman egos.
En mi humilde opinión los seres humanos como especie, tenemos varias falencias, entre ellas la tendencia a sentirnos seres supremos, en el caso de las motos, seres invencibles, intocables, inmunes a las dolencias de una caída mientras vamos a los mandos de nuestra montura.
En cambio somos vulnerables y delicados y una caída leve puede dejarnos con un simple rasguño o con una lesión cerebral. Es por eso que debemos equiparnos adecuadamente para usar la moto, y es también por eso que no deberíamos transitar por andenes, en contravía, sin luces… etc. Sin embargo por naturaleza también tendemos a ser facilistas y cómodos, y más en esta tropi-cultura nuestra en la que la ley del menor esfuerzo es la que más cuenta, ¿acaso se nos apaga la neurona del auto cuidado y de la responsabilidad hacia los demás cuando nos subimos a la moto?
Pareciera ser, pero lo más lamentable es que al llamar la atención al respecto esta es la respuesta que generalmente sale a relucir: "es mi vida y hago lo que me dé la p…ta gana con ella, si me mato es problema mío". Bueno genio, hágale, bien pueda, salga a manejar en calzoncillos si quiere para sentirse libre y macho de verdad, pero si está decidido a probarle al mundo qué tan berraco es, piense por un momento en qué va a pasar si luego de la caída queda Ud. como un vegetal, o mutilado, o inhabilitado para ganarse el pan. ¿Quién lo va a cuidar entonces, quién lo va a alimentar, quién le va a limpiar las cagadas?
Creer que el libre albedrío da para hacer lo que le venga en gana desconociendo los riesgos y las implicaciones de lo que se hace, es una falta de consideración y respeto con aquellos seres que nos están más cerca. No se trata de limitarse a rodar en fila como hormigas, todos amamos las emociones que nos produce el rodar en moto, pero si andamos con ganas de hacer algo que pone en riesgo la vida propia o la de alguien más, por lo menos hay que buscar el lugar y las condiciones adecuadas, ¡estrenar las neuronas! y dejar de hacerlo en las calles, entre otros vehículos poniendo en riesgo la vida y la integridad de personas que nada tienen que ver con la estupidez del fulano que amaneció sintiéndose la némesis de Rossi o rey del "stunt".
Y a quienes definitivamente les importa un carajo su existencia o la de cualquier otra persona, además de todas y cada una de las palabras aquí (y en otras partes) escritas al respecto, deseo sinceramente y de todo corazón que cuando finalmente se vaya de bruces, no se vuelva a levantar, porque descerebrados así no están para aportar nada a este gremio y a quienes queremos disfrutar buenamente de nuestras motos.
Por: Daniel Velandia GómezInstructor de Motociclismo - [email protected]
4.090.000AK 150 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150.9 cc
Aire13.5 Hp
$ 4.290.000DYNAMIC 125 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.9 Hp
$ 3.990.000AK 125 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire10.3 Hp
$ 2.490.000AK 125 NKD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
$ 2.990.000BOXER CT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.05 Hp
$ 3.760.000BOXER BM 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144.8 cc
Aire11.8 Hp
$ 3.399.000PLATINO SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 3.340.000DISCOVER 100 M
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro94.38 cc
Aire7.6 Hp
$ 4.480.000PULSAR 135
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V134.66 cc
Aire13.38 Hp
$ 3.530.000DISCOVER 125+
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire10.8 Hp
$ 4.170.000DISCOVER 125 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V124.6 cc
Aire12.8 Hp
AK EVO R3 125 / 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro124 / 149 cc
Aire10.3 / 11.5 Hp
$ 3.390.000 / $ 3.390.000
$ 4.090.000AK RTX 150 UNISHOCK
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.5 Hp
LIBRE ALBEDRÍO
59
$ 6.599.000PULSAR 220 SS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 6.790.000PULSAR 220 F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 7.630.000PULSAR 200 NS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.5 cc
Líquida22.6 Hp
$ 5.450.000PULSAR 180 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro178.80 cc
Aire17 Hp
$ 6.099.000AVENGER 220
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 4.380.000DISCOVER 150 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V144.8 cc
Aire14.2 Hp
$ 3.290.000AK 125 FLEX CYCLONE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire8.56 Hp
$4.990.000 STX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T149 cc
Aire12.5 Hp
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
$ 4.690.000
4 T 1 cilindro150 cc
Aire forzado10.3 Hp
JET 5 R
$ 4.490.000CR5 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro180.7 cc
Aire15 Hp
$ 6.990.000SR MOTARD 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.3 Cv
$ 19.900.000SR MAX 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida22 Cv
$ 29.900.000SHIVER 750 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida95 Cv
$ 29.900.000DORSODURO 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida92 Cv
$ 75.900.000RSV4 APRC ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida184 Cv
$ 48.900.000CAPONORD 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros en V 4T1.197 cc
Líquida125 Cv
$ 45.900.000TUONO V4 APRC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida167.3 Cv
$ 4.390.000TTR 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro180.7 cc
Aire15 Hp
$ 2.999.000
BOXER BM 100 ES
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 2.890.000EVO 125 NE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
OPINIÓN
$ 4.890.000TTX 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro180.7 cc
Aire15 Hp
$ 8.490.000TT 250 ADVENTOUR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249.6 cc
Líquida25.4 Hp
$ 46.900.000SRV 850 EA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V a 90°839 cc Líquida76 Cv
$ 49.900.000MANA 850
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V a 90°839 cc Líquida
76.1 Cv
$4.990.000 ETX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T149 cc
Aire12.5 Hp
$ 2.990.000AK 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.7 Hp
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Según tengo entendido, y pido que si alguien conoce mejor del tema se tome la molestia de corregirme, los derechos de cada persona llegan hasta donde las consecuencias de sus actos o decisiones afecten los derechos y las libertades de los demás.
Como esta es una columna dedicada a las motos y lo relacionado con ellas, toquemos por una vez el álgido tema de lo que en la moto es el libre albedrío y las consecuencias que pueden surgir de ello.
Yo, como motociclista soy libre de escoger la moto en que me muevo, el casco que uso, la mejor ruta para ir de mi casa al trabajo o para irme a pasear. Tengo todo el derecho a llenarla de accesorios si quiero para personalizarla a mi gusto y de salir a rodar con mis amigos. Y si quiero puedo o no, usar bien el casco y hacer un uso correcto de la moto, respetando el derecho de los demás a transitar libremente…pero he aquí que llegamos al punto en el que se tocan llagas y se lastiman egos.
En mi humilde opinión los seres humanos como especie, tenemos varias falencias, entre ellas la tendencia a sentirnos seres supremos, en el caso de las motos, seres invencibles, intocables, inmunes a las dolencias de una caída mientras vamos a los mandos de nuestra montura.
En cambio somos vulnerables y delicados y una caída leve puede dejarnos con un simple rasguño o con una lesión cerebral. Es por eso que debemos equiparnos adecuadamente para usar la moto, y es también por eso que no deberíamos transitar por andenes, en contravía, sin luces… etc. Sin embargo por naturaleza también tendemos a ser facilistas y cómodos, y más en esta tropi-cultura nuestra en la que la ley del menor esfuerzo es la que más cuenta, ¿acaso se nos apaga la neurona del auto cuidado y de la responsabilidad hacia los demás cuando nos subimos a la moto?
Pareciera ser, pero lo más lamentable es que al llamar la atención al respecto esta es la respuesta que generalmente sale a relucir: "es mi vida y hago lo que me dé la p…ta gana con ella, si me mato es problema mío". Bueno genio, hágale, bien pueda, salga a manejar en calzoncillos si quiere para sentirse libre y macho de verdad, pero si está decidido a probarle al mundo qué tan berraco es, piense por un momento en qué va a pasar si luego de la caída queda Ud. como un vegetal, o mutilado, o inhabilitado para ganarse el pan. ¿Quién lo va a cuidar entonces, quién lo va a alimentar, quién le va a limpiar las cagadas?
Creer que el libre albedrío da para hacer lo que le venga en gana desconociendo los riesgos y las implicaciones de lo que se hace, es una falta de consideración y respeto con aquellos seres que nos están más cerca. No se trata de limitarse a rodar en fila como hormigas, todos amamos las emociones que nos produce el rodar en moto, pero si andamos con ganas de hacer algo que pone en riesgo la vida propia o la de alguien más, por lo menos hay que buscar el lugar y las condiciones adecuadas, ¡estrenar las neuronas! y dejar de hacerlo en las calles, entre otros vehículos poniendo en riesgo la vida y la integridad de personas que nada tienen que ver con la estupidez del fulano que amaneció sintiéndose la némesis de Rossi o rey del "stunt".
Y a quienes definitivamente les importa un carajo su existencia o la de cualquier otra persona, además de todas y cada una de las palabras aquí (y en otras partes) escritas al respecto, deseo sinceramente y de todo corazón que cuando finalmente se vaya de bruces, no se vuelva a levantar, porque descerebrados así no están para aportar nada a este gremio y a quienes queremos disfrutar buenamente de nuestras motos.
Por: Daniel Velandia GómezInstructor de Motociclismo - [email protected]
4.090.000AK 150 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150.9 cc
Aire13.5 Hp
$ 4.290.000DYNAMIC 125 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.9 Hp
$ 3.990.000AK 125 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire10.3 Hp
$ 2.490.000AK 125 NKD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
$ 2.990.000BOXER CT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.05 Hp
$ 3.760.000BOXER BM 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144.8 cc
Aire11.8 Hp
$ 3.399.000PLATINO SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 3.340.000DISCOVER 100 M
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro94.38 cc
Aire7.6 Hp
$ 4.480.000PULSAR 135
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V134.66 cc
Aire13.38 Hp
$ 3.530.000DISCOVER 125+
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire10.8 Hp
$ 4.170.000DISCOVER 125 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V124.6 cc
Aire12.8 Hp
AK EVO R3 125 / 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro124 / 149 cc
Aire10.3 / 11.5 Hp
$ 3.390.000 / $ 3.390.000
$ 4.090.000AK RTX 150 UNISHOCK
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.5 Hp
LIBRE ALBEDRÍO
59
$ 6.599.000PULSAR 220 SS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 6.790.000PULSAR 220 F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 7.630.000PULSAR 200 NS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.5 cc
Líquida22.6 Hp
$ 5.450.000PULSAR 180 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro178.80 cc
Aire17 Hp
$ 6.099.000AVENGER 220
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 4.380.000DISCOVER 150 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V144.8 cc
Aire14.2 Hp
$ 3.290.000AK 125 FLEX CYCLONE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire8.56 Hp
$4.990.000 STX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T149 cc
Aire12.5 Hp
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
$ 4.690.000
4 T 1 cilindro150 cc
Aire forzado10.3 Hp
JET 5 R
$ 4.490.000CR5 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro180.7 cc
Aire15 Hp
$ 6.990.000SR MOTARD 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.3 Cv
$ 19.900.000SR MAX 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida22 Cv
$ 29.900.000SHIVER 750 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida95 Cv
$ 29.900.000DORSODURO 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida92 Cv
$ 75.900.000RSV4 APRC ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida184 Cv
$ 48.900.000CAPONORD 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros en V 4T1.197 cc
Líquida125 Cv
$ 45.900.000TUONO V4 APRC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida167.3 Cv
$ 4.390.000TTR 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro180.7 cc
Aire15 Hp
$ 2.999.000
BOXER BM 100 ES
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 2.890.000EVO 125 NE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
OPINIÓN
$ 4.890.000TTX 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro180.7 cc
Aire15 Hp
$ 8.490.000TT 250 ADVENTOUR
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Líquida25.4 Hp
$ 46.900.000SRV 850 EA
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Bicilíndrico en V a 90°839 cc Líquida76 Cv
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V a 90°839 cc Líquida
76.1 Cv
$4.990.000 ETX 150
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Monocilíndrico 4 T149 cc
Aire12.5 Hp
$ 2.990.000AK 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.7 Hp
6160
$ 80.990.000R 1200 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 6.950.000KARIZMA ZMR 225
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro223 cc
Aire20 Hp
$ 5.350.000TRILLER SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire15.4 Hp
$ 45.990.000ZX 10R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida
188 Hp
$ 38.990.000ZX 6R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
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131 CV
$ 64.900.000R 1200 R
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4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite125 Cv
$ 30.990.000G 650 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 46.900.000C 650 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 25.000.000BN 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC600 ccLíquida
80.8 HP
$ 37.800.000TNT 899
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC898ccLíquida
118.3 HP
$ 51.450.000TNT R 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
152.8 HP
$ 44.460.000TRE K 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 47.800.000AMAZONAS 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 44.900.000C 600 SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 69.990.000R 1200 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 37.990.000F 700 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida71 Cv
$ 47.990.000F 800 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 60.990.000F 800 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 50.990.000F 800 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 38.990.000F 800 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 2.590.000PAR 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire6.5 Hp
$ 3.090.000JL 125 SKYWING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire6.5 Hp
$ 40.490.000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin DOHC745 cc Líquida
53.6 HP
VFR 800 X
$ 25.290.000CB 500 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros471 cc Líquida
46.9 Hp
$ 2.490.000TARGET 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99 cc
Aire6.3 Hp
$ 42.690.000CB 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC998 cc Líquida125 Cv
$ 13.900.000CBR 250R C ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC249.6 cc
Líquida26.3 Cv
$ 5.900.000GB 200 R SUPERBIKE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC198 cc
Aire14.3 Cv
$ 3.990.000GB 150 ARES
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC149.5 cc
Aire13 Cv
$ 5.290.000XRE 200 SPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 199 cc
AireND
$ 2.060.000GALAXY 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97 cc
Aire6.5 Hp
$ 2.990.000GV 100 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC97 cc
Aire10 Cv
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V 4 a 76° Unicam1237 cc
Líquida127 HP
$ 22.590.000CB 500 F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros471 cc Líquida
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4 T 2 cilindros471 cc Líquida
46.9 Hp
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4 T 1 cilindro DOHC249.6 cc
Líquida26.3 Cv
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC97 cc
Aire7.8 Hp
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC97 cc
Aire7.8 Hp
$ 79.990.000R 1200 RT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 62.990.000R 1200 X NINE T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite110 Cv
$ 2.970.000ECO DELUXE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire8.2 Hp
$ 3.290.000SPLENDOR iSMART
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire7.7 Hp
$ 3.550.000PASSION PRO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire8.2 Hp
$ 3.890.000GLAMOUR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire9 Hp
$ 4.490.000TRILLER 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire14.2 Hp
$ 3.490.000SUPER SPLENDOR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire9.12 Hp
$ 65.990.000R 1200 RS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 51.990.000S 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida160 Cv
$ 92.990.000K1600GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 96.990.000K1600GTL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 73.990.000S 1000 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida193 Cv
$ 68.990.000S 1000 XR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida160 Cv
$ 23.990.000XR 650 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro644 cc
Aire43.5 Hp
$ 3.890.000
WAVE 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.1 cc
Aire8.8 Hp
$ 4.790.000CBF 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire11 Hp
$ 4.390.000CB 125 E POWER SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.8 Hp
$ 3.690.000CB 1 PRO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC124.8 cc
Aire8.5 Hp
$ 5.040.000CBF 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire13.3 Hp
$ 3.990.000CB 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro109.1 cc
Aire8.6 Hp
$ 6.090.000CB 150 INVICTA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.1 cc
Aire14 Hp
$ 12.990.000XR 250 TORNADO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V249 cc
Aire y aceite23 Hp
$ 7.090.000XR 150 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.1 cc
Aire12.1 Hp
$ 4.890.000ELITE + 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.7 Hp
$ 5.990.000CLICK 125i
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.8 cc
Líquida11.1 Hp
$ 3.590.000DREAM NEO 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro109.1 cc
Aire7.9 Hp
$ 17.090.000XRE 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC291.6 cc
Aire25.7 Hp
$ 36.490.000Z 1000 SX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 22.990.000ER 6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 14.990.000NINJA 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros296 cc Líquida
38.4 Hp
$ 12.990.000Z 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros249 cc Líquida32 Hp
$ 36.490.000Z 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 30.490.000Z 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros806 cc Líquida
111.45 Hp
$ 25.990.000ER 6F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 6.290.000X FIRE 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro230 cc
AireND
$ 22.490.000KLR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro651 cc Líquida
42.91 Hp
$ 7.490.000KLX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144 cc
Aire11.5 Hp
$ 3.100.000X RAY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 28.990.000VERSYS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida68 Hp
$ 38.990.000VERSYS 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida118 Hp
$ 11.490.000Z 250 SL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC250 cc Líquida
27.6 Hp
$ 27.990.000VULCAN900 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 28.490.000VULCAN 900 CUSTOM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 10.490.000DUKE 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1199.5 cc
Líquida25.6 Hp
$ 3.990.000RKS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.5 cc
Aire11.1 Hp
$ 10.990.000CRUISER 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros248.9 cc
Aire / Aceite17.5 Hp
$ 6.290.000TX 200 SM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.9 Hp
$ 5.990.000TX 200 ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.9 Hp
$ 5.990.000RKV 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.7 cc
Aire / Aceite16.3 Hp
$ 2.990.000SPORT CAT 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire10.2 Hp
$ 4.990.000RKS 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro145 cc
Aire12.1 Hp
$ 3.790.000TARGET 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire8.5 Hp
$ 3.390.000KEE 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire 6.3 Hp
$ 14.990.000DUKE 390 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1373.2 cc
Líquida43.3 Hp
$ 2.890.000SPORT CITY 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro100 cc
Aire7.4 Hp
$ 30.490.000690 DUKE ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
$ 32.990.000690 DUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
6160
$ 80.990.000R 1200 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 6.950.000KARIZMA ZMR 225
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro223 cc
Aire20 Hp
$ 5.350.000TRILLER SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire15.4 Hp
$ 45.990.000ZX 10R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida
188 Hp
$ 38.990.000ZX 6R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros636 cc Líquida
131 CV
$ 64.900.000R 1200 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite125 Cv
$ 30.990.000G 650 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 46.900.000C 650 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 25.000.000BN 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC600 ccLíquida
80.8 HP
$ 37.800.000TNT 899
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC898ccLíquida
118.3 HP
$ 51.450.000TNT R 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
152.8 HP
$ 44.460.000TRE K 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 47.800.000AMAZONAS 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 44.900.000C 600 SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 69.990.000R 1200 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 37.990.000F 700 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida71 Cv
$ 47.990.000F 800 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 60.990.000F 800 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 50.990.000F 800 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 38.990.000F 800 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 2.590.000PAR 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire6.5 Hp
$ 3.090.000JL 125 SKYWING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire6.5 Hp
$ 40.490.000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin DOHC745 cc Líquida
53.6 HP
VFR 800 X
$ 25.290.000CB 500 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros471 cc Líquida
46.9 Hp
$ 2.490.000TARGET 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99 cc
Aire6.3 Hp
$ 42.690.000CB 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC998 cc Líquida125 Cv
$ 13.900.000CBR 250R C ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC249.6 cc
Líquida26.3 Cv
$ 5.900.000GB 200 R SUPERBIKE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC198 cc
Aire14.3 Cv
$ 3.990.000GB 150 ARES
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC149.5 cc
Aire13 Cv
$ 5.290.000XRE 200 SPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 199 cc
AireND
$ 2.060.000GALAXY 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97 cc
Aire6.5 Hp
$ 2.990.000GV 100 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC97 cc
Aire10 Cv
$ 49.990.000VFR 1200 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V 4 a 76° Unicam1237 cc
Líquida127 HP
$ 22.590.000CB 500 F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros471 cc Líquida
46.9 Hp
$ 24.000.000CBR 500 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros471 cc Líquida
46.9 Hp
$ 11.550.000CBR 250R STD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC249.6 cc
Líquida26.3 Cv
$ 2.790.000GV 100 EVOLUTION
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC97 cc
Aire7.8 Hp
$ 2.490.000GV 100 REVOLUTION
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC97 cc
Aire7.8 Hp
$ 79.990.000R 1200 RT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 62.990.000R 1200 X NINE T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite110 Cv
$ 2.970.000ECO DELUXE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire8.2 Hp
$ 3.290.000SPLENDOR iSMART
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire7.7 Hp
$ 3.550.000PASSION PRO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire8.2 Hp
$ 3.890.000GLAMOUR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire9 Hp
$ 4.490.000TRILLER 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire14.2 Hp
$ 3.490.000SUPER SPLENDOR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire9.12 Hp
$ 65.990.000R 1200 RS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 51.990.000S 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida160 Cv
$ 92.990.000K1600GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 96.990.000K1600GTL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 73.990.000S 1000 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida193 Cv
$ 68.990.000S 1000 XR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida160 Cv
$ 23.990.000XR 650 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro644 cc
Aire43.5 Hp
$ 3.890.000
WAVE 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.1 cc
Aire8.8 Hp
$ 4.790.000CBF 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire11 Hp
$ 4.390.000CB 125 E POWER SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.8 Hp
$ 3.690.000CB 1 PRO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC124.8 cc
Aire8.5 Hp
$ 5.040.000CBF 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire13.3 Hp
$ 3.990.000CB 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro109.1 cc
Aire8.6 Hp
$ 6.090.000CB 150 INVICTA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.1 cc
Aire14 Hp
$ 12.990.000XR 250 TORNADO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V249 cc
Aire y aceite23 Hp
$ 7.090.000XR 150 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.1 cc
Aire12.1 Hp
$ 4.890.000ELITE + 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.7 Hp
$ 5.990.000CLICK 125i
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.8 cc
Líquida11.1 Hp
$ 3.590.000DREAM NEO 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro109.1 cc
Aire7.9 Hp
$ 17.090.000XRE 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC291.6 cc
Aire25.7 Hp
$ 36.490.000Z 1000 SX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 22.990.000ER 6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 14.990.000NINJA 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros296 cc Líquida
38.4 Hp
$ 12.990.000Z 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros249 cc Líquida32 Hp
$ 36.490.000Z 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 30.490.000Z 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros806 cc Líquida
111.45 Hp
$ 25.990.000ER 6F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 6.290.000X FIRE 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro230 cc
AireND
$ 22.490.000KLR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro651 cc Líquida
42.91 Hp
$ 7.490.000KLX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144 cc
Aire11.5 Hp
$ 3.100.000X RAY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 28.990.000VERSYS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida68 Hp
$ 38.990.000VERSYS 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida118 Hp
$ 11.490.000Z 250 SL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC250 cc Líquida
27.6 Hp
$ 27.990.000VULCAN900 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 28.490.000VULCAN 900 CUSTOM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 10.490.000DUKE 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1199.5 cc
Líquida25.6 Hp
$ 3.990.000RKS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.5 cc
Aire11.1 Hp
$ 10.990.000CRUISER 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros248.9 cc
Aire / Aceite17.5 Hp
$ 6.290.000TX 200 SM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.9 Hp
$ 5.990.000TX 200 ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.9 Hp
$ 5.990.000RKV 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.7 cc
Aire / Aceite16.3 Hp
$ 2.990.000SPORT CAT 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire10.2 Hp
$ 4.990.000RKS 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro145 cc
Aire12.1 Hp
$ 3.790.000TARGET 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire8.5 Hp
$ 3.390.000KEE 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire 6.3 Hp
$ 14.990.000DUKE 390 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1373.2 cc
Líquida43.3 Hp
$ 2.890.000SPORT CITY 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro100 cc
Aire7.4 Hp
$ 30.490.000690 DUKE ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
$ 32.990.000690 DUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
6362
$ 45.900.000V7 STONE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
US$ 43.200F4 RR EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida201 Cv
US$ 31.800F4 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida195 Cv
$ 51.900.000V7 RACER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 62.900.000GRISSO 8V
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite110 Cv
$ 72.900.000NORGE GT 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
$ 80.900.000STELVIO 1200 NTX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
US$ 29.300F3 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida148 Cv
US$ 22.600BRUTALE 675 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida110 Cv
US$ 30.964BRUTALE 1090 RR ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea1078 cc
Líquida156 Cv
US$ 23.500BRUTALE 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
US$ 25.500F3 675 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida126 Cv
US$ 26.150DRAGSTER 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
US$ 27.867RIVALE 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
US$ 25.800STRADALE 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
US$ 27.900VELOCCI 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 5.790.000TYPHOON 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.6 Cv
$ 14.990.000CONTINENTAL GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro535 cc
Aire29.1 Hp
$12.990.000RUMBLER 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$ 10.390.000BULLET CLASSIC 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 12.750.000BULLET CLASSIC 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$ 4.090.000421 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 Hp
$ 3.290.000VELOZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 25.900.000BEVERLY 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$ 25.990.000MP3 YOURBAN 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida
22.4 Cv
$ 4.690.000QMR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.1 cc
Aire18 Hp
$ 8.790.000QMR 250 EFI
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
AireND
$ 8.990.000QMT 250 EFI
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
AireND
$ 27.900.000X10 350 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$9.575.000BULLET 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$11.790.000BULLET 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$10.790.000RUMBLER 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 34.900.000GSXR 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida
123 Hp
$ 5.890.000 / $ 5.990.000CROX 125 R / 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 / 150 cc Aire forzado
10.01 / 11 HP
$ 27.200.000VSTROM 650ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida
66.6 Hp
MOTORS
$ 4.590.000SG 150 9 TYPE R ITALY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 3.190.000SG 110 3 CLOUD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire7.5 Hp
$ 2.890.000SG 100 T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro100 cc
Aire6.6 Hp
$ 2.590.000SG 125 2A
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire9 Hp
$ 3.190.000SG 150 8 VERSATILITY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 3.990.000SG 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 9.990.000MOTOCARRO PASAJEROS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.990.000MOTOCARGUERO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5
$ 4.490.000GPS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire forzado9.2 Hp
$ 4.490.000SE ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 4.890.000SG WARRIOR ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 38.990.000VSTROM 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1.037 cc
LíquidaND
$ 5.450.000CROX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 5.590.000SYMPHONY SR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V298.9 cc
Líquida28.7 Hp
$ 13.990.000DOWNTOWN 300i
$ 58.990.0001190 ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 58.990.0001190 ADVENTURE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 32.990.000690 SMC R ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida67 Cv
$ 58.990.0001190 RC8 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida173 Cv
$ 3.250.000UNI-K
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.2 Hp
$ 5.399.000
AGILITY DIGITAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 5.030.000
AGILITY 125 NAKED
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 4.070.000JETIX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$ 4.499.000FLY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 3.650.000TRACK 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$ 59.990.000SUPERDUKE R ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1.301 cc
Líquida180 Hp
$ 5.499.000
ROCKET 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 5.399.000
FLY 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.6cc
Aire forzado10.5 Hp
$ 43.990.0001050 ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1050 cc
Líquida95 Cv
$ 4.347.000VIVA R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro112.8 cc
Aire8.4 Hp
$ 28.300.000GSR 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros749 cc Líquida
ND
$ 12.490.000GW 250 INAZUMA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros SOHC248 cc Líquida
ND
$ 10.860.000DR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro200 cc
Aire20.27 Hp
$ 20.600.000DR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro650 cc
Aire44 Hp
$ 23.490.000GLADIUS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida68 Hp
$ 15.434.000GS 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros487 cc
Aire52 Hp
$ 4.160.000GN 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12.5 Hp
$ 6.000.000GS 150R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
Aire13.8 Hp
$ 3.387.000AX 4
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
$ 4.500.000GS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12 Hp
$ 5.770.000BEST 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.5 Hp
$ 6.590.000GZ150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
AireND
$ 3.918.000HAYATE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
$ 4.440.000LETS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire forzadoND
$ 10.970.000DRX 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199 cc
Aire20.27 Hp
$ NDBONNEVILLE T100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire68 Cv
$ NDSCRAMBLER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire59 Cv
$ 2.540.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
$ 2.440.000TK 100 BZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
$ 2.340.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire8.5 HP
$ 2.440.000TK 100 STZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro99 cc
Aire7.5 HP
$ 3.790.000TK 125 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124 cc
Aire13 HP
$ 4.590.000TK 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro150 cc Líquida15 HP
$ 3.440.000XTX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 HP
$ 5.790.000FIDDLE III 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 13.990.000CITYCOM 300i CBS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida28 HP
$ 16.990.000JOYMAX 300i CBS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida28 HP
$ 25.990.000MAXSYM 600i ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T565 cc Líquida45 HP
$ 12.990.000WOLF 250i
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T249.4 cc
Líquida24.7 HP
$ NDTHRUXTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire69 Cv
$ NDSTREET TRIPLE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida106 Cv
6362
$ 45.900.000V7 STONE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
US$ 43.200F4 RR EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida201 Cv
US$ 31.800F4 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida195 Cv
$ 51.900.000V7 RACER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 62.900.000GRISSO 8V
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite110 Cv
$ 72.900.000NORGE GT 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
$ 80.900.000STELVIO 1200 NTX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
US$ 29.300F3 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida148 Cv
US$ 22.600BRUTALE 675 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida110 Cv
US$ 30.964BRUTALE 1090 RR ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea1078 cc
Líquida156 Cv
US$ 23.500BRUTALE 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
US$ 25.500F3 675 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida126 Cv
US$ 26.150DRAGSTER 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
US$ 27.867RIVALE 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
US$ 25.800STRADALE 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
US$ 27.900VELOCCI 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 5.790.000TYPHOON 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.6 Cv
$ 14.990.000CONTINENTAL GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro535 cc
Aire29.1 Hp
$12.990.000RUMBLER 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$ 10.390.000BULLET CLASSIC 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 12.750.000BULLET CLASSIC 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$ 4.090.000421 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 Hp
$ 3.290.000VELOZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 25.900.000BEVERLY 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$ 25.990.000MP3 YOURBAN 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida
22.4 Cv
$ 4.690.000QMR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.1 cc
Aire18 Hp
$ 8.790.000QMR 250 EFI
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
AireND
$ 8.990.000QMT 250 EFI
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
AireND
$ 27.900.000X10 350 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$9.575.000BULLET 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$11.790.000BULLET 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$10.790.000RUMBLER 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 34.900.000GSXR 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida
123 Hp
$ 5.890.000 / $ 5.990.000CROX 125 R / 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 / 150 cc Aire forzado
10.01 / 11 HP
$ 27.200.000VSTROM 650ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida
66.6 Hp
MOTORS
$ 4.590.000SG 150 9 TYPE R ITALY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 3.190.000SG 110 3 CLOUD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire7.5 Hp
$ 2.890.000SG 100 T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro100 cc
Aire6.6 Hp
$ 2.590.000SG 125 2A
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire9 Hp
$ 3.190.000SG 150 8 VERSATILITY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 3.990.000SG 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 9.990.000MOTOCARRO PASAJEROS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.990.000MOTOCARGUERO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5
$ 4.490.000GPS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire forzado9.2 Hp
$ 4.490.000SE ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 4.890.000SG WARRIOR ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 38.990.000VSTROM 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1.037 cc
LíquidaND
$ 5.450.000CROX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 5.590.000SYMPHONY SR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V298.9 cc
Líquida28.7 Hp
$ 13.990.000DOWNTOWN 300i
$ 58.990.0001190 ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 58.990.0001190 ADVENTURE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 32.990.000690 SMC R ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida67 Cv
$ 58.990.0001190 RC8 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida173 Cv
$ 3.250.000UNI-K
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.2 Hp
$ 5.399.000
AGILITY DIGITAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 5.030.000
AGILITY 125 NAKED
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 4.070.000JETIX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$ 4.499.000FLY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 3.650.000TRACK 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$ 59.990.000SUPERDUKE R ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1.301 cc
Líquida180 Hp
$ 5.499.000
ROCKET 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 5.399.000
FLY 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.6cc
Aire forzado10.5 Hp
$ 43.990.0001050 ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1050 cc
Líquida95 Cv
$ 4.347.000VIVA R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro112.8 cc
Aire8.4 Hp
$ 28.300.000GSR 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros749 cc Líquida
ND
$ 12.490.000GW 250 INAZUMA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros SOHC248 cc Líquida
ND
$ 10.860.000DR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro200 cc
Aire20.27 Hp
$ 20.600.000DR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro650 cc
Aire44 Hp
$ 23.490.000GLADIUS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida68 Hp
$ 15.434.000GS 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros487 cc
Aire52 Hp
$ 4.160.000GN 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12.5 Hp
$ 6.000.000GS 150R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
Aire13.8 Hp
$ 3.387.000AX 4
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
$ 4.500.000GS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12 Hp
$ 5.770.000BEST 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.5 Hp
$ 6.590.000GZ150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
AireND
$ 3.918.000HAYATE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
$ 4.440.000LETS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire forzadoND
$ 10.970.000DRX 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199 cc
Aire20.27 Hp
$ NDBONNEVILLE T100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire68 Cv
$ NDSCRAMBLER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire59 Cv
$ 2.540.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
$ 2.440.000TK 100 BZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
$ 2.340.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire8.5 HP
$ 2.440.000TK 100 STZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro99 cc
Aire7.5 HP
$ 3.790.000TK 125 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124 cc
Aire13 HP
$ 4.590.000TK 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro150 cc Líquida15 HP
$ 3.440.000XTX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 HP
$ 5.790.000FIDDLE III 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 13.990.000CITYCOM 300i CBS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida28 HP
$ 16.990.000JOYMAX 300i CBS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida28 HP
$ 25.990.000MAXSYM 600i ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T565 cc Líquida45 HP
$ 12.990.000WOLF 250i
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T249.4 cc
Líquida24.7 HP
$ NDTHRUXTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire69 Cv
$ NDSTREET TRIPLE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida106 Cv
64
$ 26.500.000XJ6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros600 cc Líquida78 Cv
$ 36.990.000 YZF R6
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida124 Cv
$ 29.990.000XT660Z TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
48.4 Cv
$ 14.350.000XTZ250Z
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire / aceite20.4 HP
$ 28.750.000MT 09
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros847 cc Líquida115 Cv
$ 25.990.000XVS 950 CU BOLT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V942 cc
Aire51.3 HP
$ 4.850.000 SZ-R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire11.9 Hp
$ 26.500.000MT 07
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros689 cc Líquida
74.9 Cv
$ 42.500.000XT1200ZE SUPER TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros1199 cc
Líquida110.4 HP
$ 12.950.000XTZ 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire y aceite20.7 Hp
$ 9.300.000 YZF R15
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V150 cc Líquida
16.76 Hp
$ 21.500.000XT 660 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
47.32 Hp
$ 6.650.000FZ-S 2.0
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire13 Hp
$5.650.000XTZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire9.9 Hp
$ 6.650.000FAZER 2.0
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire13 Hp
$ 58.990.000YZF R1
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida200 Cv
RENEGADE SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 4.990.000
$ NDDAYTONA 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida126 Cv
$ 2.690.000SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
1 cilindro 4 Tiempos99.7 cc
Aire7.48 Hp
$ 4.390.000APACHE RTR 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC159.7 cc
Aire15.2 Hp
$ 4.790.000APACHE RTR 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC177.4 cc
Aire17.3 Hp
$ 4.390.000DSR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire13.5 Hp
$ 6.590.000XTREET II 230 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 / 223 cc
Aire14.5 / 18 HP
$ 3.690.000 POWERMAX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzadoND
$ 3.390.000NEW NITROX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7 HP
$ 6.650.000HYPERSPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire 18 Hp
$ NDTIGER 800 XC ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC799 cc Líquida 95 Cv
$ NDROCKET III
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC2294 cc
Líquida148 Cv
$ NDTIGER EXPLORER 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC1215 cc
Líquida135 Hp
$ NDTIGER 800 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC799 cc Líquida 95 Cv
$ 5.550.000DSR 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro223 cc
Aire18 Hp
AKT
125TT R 3.247 2.922 2.689 2.500 2.325150TT R 3.423 3.081 2.834 2.636 2.451 XM 180 3.687 3.318 3.053 2.839 2.641NKD125 1.927 1.734 1.596 1.484 1.380AK125 SL 2.103 1.893 1.741 1.620 1.506EVO 125NE 2.455 2.210 2.033 1.891 1.758EVO R3 125 2.719 2.447EVO R3 150 2.895 2.606RTX UNISHOCK 3.423SPECIAL 110 2.279 2.051 1.887 1.755 1.632FLEX CYCLONE 125 2.631 2.368 2.179 2.026 1.884JET 5 R 4.039 3.635DYNAMIC R 125 3.990 3.511 3.160
APRILIA STX / ETX 150 3.817 SR MOTARD 125 6.715 SR MAX 300 16.915 SHIVER 750 ABS 31.195 28.076 DORSODURO 750 33.065 29.759 CAPONORD 1200 38.930 35.037TUONO V4 APRC 45.220 RSV4 ABS 46.325 SRV 850 SCOOTER
AYCO
WING AY100-3 2.367 2.130 1.960 1.823 1.695CROSS AY 150GY-8 3.335 3.002 2.762 2.568 2.388 MAX AY 150 -8 2.807 2.526 2.324AYZ 200 CC 3.960 3.564 3.279
BAJAJ
PULSAR 200 NS 6.151 5.536 PULSAR 180 PRO 4.418 3.976 3.658 3.402 3.164 PULSAR 135 PRO 3.652 3.287 3.024 2.812 2.615 PULSAR 220 SS 5.236 4.712 4.335 4.032 3.750 PULSAR 220 F 5.975 5.378 4.947 4.601 4.279 PULSAR 180 GT 4.356 3.920 3.607 3.354 3.119 PULSAR 135 3.564 3.208 2.951 2.744 2.552DISCOVER 100 M 2.684 2.416 2.222 2.067 1.922DISCOVER 125 ST STYLE 3.607 DISCOVER 125 ST 3.388 DISCOVER 125 + 2.860 2.574 2.368 BOXER CT 100 2.508 2.257 2.077 1.931 1.796 BOXER CARGO 2.526BOXER BM 100 ES 2.332 2.099 1.931 1.796 1.670 PLATINO 100 SPORT 2.772 2.495 2.295 2.135 1.985 BOXER BM 150 2.948 2.653 2.441 2.270 2.111
BENELLI
BN 600 21.250 19.125TNT 899 32.130 28.917 26.604 24.741 23.009TNT R 160 43.733 39.359 36.211 33.676 31.318 TRE K 1130 37.791 34.012 31.291 29.101 27.064AMAZONAS 1130 40.630 36.567 33.642 31.287 29.097
BMW
G 650 GS 26.265 23.639 21.747 20.225 18.809 G 650 GS SERTAO 28.815 25.934 F 700 GS 33.915 30.524 F 800 GS 39.865 35.879 33.008 30.698 28.549 F 800 GS ADVENTURE 46.665 41.999 38.639 35.934 33.419 R 1200 GS 57.715 51.944 47.788 44.443 41.332 R 1200 GS ADVENTURE 66.215 59.594 54.826 50.988 47.419 F 800 GT 36.465 32.819 30.193 28.080 26.114 R 1200 RT 58.565 52.709 48.492 45.097 41.941 K 1600 GT 73.865 66.479 61.160 56.879 52.897
K 1600 GTL 76.415 68.774 63.272 58.843 54.724 K 1600 GTL EXCLUSIVE 78.965 71.069 65.383 60.806 56.550 F 800 R 33.065 29.759 27.378 25.461 23.679 R NINE T 49.215 R 1200 R 50.915 45.824 42.158 39.207 36.462K 1300 R 53.465 48.119 44.269 41.170 38.288S 1000 R 41.565 K 1300 S 56.015 50.414 46.380 43.134 40.114 S 1000 RR 56.015 50.414 46.380 43.134 40.114 HP4 74.715 67.244 61.864 C 600 SPORT 34.765 31.289 28.785C 650 GT 36.465 32.819 30.193
HONDA
ELITE + 3.951ELITE 125 3.511 3.160 2.907 2.704 2.515WAVE 110 3.071 2.764 2.543 2.365 2.199 ECO DELUXE 2.455 2.210 2.033 1.891 1.758SPLENDOR NXG 2.895 2.606 2.397 2.229 2.073 CB 1 2.807 2.526 2.324 2.162 2.010 CB 1 PRO 2.983 2.685 CB 125 E 3.071 2.764 2.543 2.365 2.199 CB 110 3.124 2.812 2.587 2.406 2.237 CB 125 E POWER SPORT 3.599 3.239 2.980 2.772 2.578 CBF 125 3.863 3.477 3.199 2.975 2.767 CBF 150 4.215 3.794 3.490 3.246 3.019 INVICTA 5.060 4.554 4.190 3.896 3.624 CBR 250 R STD 8.712CBR 250 R C ABS 10.912 9.821 9.035 8.403 7.814 CB 1000 R 36.247 32.622 30.013 27.912 25.958
JIALING
TARGET 100 2.103 1.893 1.741 1.620 1.506 PAR 110 2.191 1.972 1.814 1.687 1.569 JL 125 SKYWING 2.543 2.289 2.106 1.958 1.821 X RAY 125 2.543 X FIRE 230 5.271
KAWASAKI
NINJA 250 10.500 9.765 9.081Z 250 11.431 10.288 9.465 8.802 8.186 NINJA 300 13.191 11.872ER 6N 20.231 18.208 16.751 15.579 14.488 Z 800 22.871 20.584 18.937 Z 1000 30.351 27.316 25.131 23.372 NINJA ZX 6R-636 31.680 28.512 26.231 24.395 22.687NINJA ZX 10R 37.391 33.652 30.960 28.793 26.777VERSYS 1000 33.352 30.017 27.615 Z 1000 SX 30.351 27.316 25.131 23.372 21.736VULCAN 900 CLASSIC 23.311 20.980 19.302 17.951 16.694VULCAN 900 CLASSIC LT 25.071 22.564 20.759 19.306 17.954VULCAN 900 CUSTOM 24.191 21.772 20.030 18.628 17.324 KLX 150 L 6.591 KLX 250 13.191 11.872 KLR 650 18.031 16.228 14.930 13.885 12.913
KTM
200 DUKE 8.492 7.642 390 DUKE ABS 12.742 11.467 1190 ADVENTURE 50.142 45.127 690 DUKE R 27.192 24.472 22.515 20.939 19.473 690 DUKE ABS 24.642 22.177 20.403 18.975 17.647 1190 ADVENTURE R 50.142 45.127 990 SUPERMOTO T 35.692 32.122 29.553 27.484 25.560 990 SUPERMOTO R 39.092 35.182 32.368 30.102 27.995 690 SMC R ABS 29.742 26.767 24.626 22.902 21.299 1190 RC8R 50.142 45.127 41.517 38.611 35.9081290 SUPER DUKE R ABS 50.992990 SUPER DUKE R 39.092 35.182 32.368 30.102 27.995
PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS
65
2014 2013 2012 2011 2010 2014 2013 2012 2011 2010
RENEGADE LIMITED EDITION
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.700.000
COMANDO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.650.000
$ 3.800.000LIBERO 125 RV
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire9.52 Hp
$ 4.100.000 YBR 125 ESD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7.49 Hp
$ 6.600.000BWS X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.500.000CRYPTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro114.3 cc
Aire8 Hp
$ 6.200.000BWS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.850.000FINO 115
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire7.78 Hp
$ 12.990.000PRIMAVERA 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v124.9 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 29.900.000946
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v124 cc
Aire12 Cv
$ 13.890.000SPRINT 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v124.9 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 20.900.000GTS 300 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 18.900.000GTS 300 SUPER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 22.900.000GTS 300 SUPER ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 23.900.000GTS 300 SUPER SPORT ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 12.100.000TRICITY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.8 cc
Líquida10.8 Hp
$ 14.900.000 YZF R3
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en línea321 cc Líquida42 Hp
64
$ 26.500.000XJ6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros600 cc Líquida78 Cv
$ 36.990.000 YZF R6
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida124 Cv
$ 29.990.000XT660Z TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
48.4 Cv
$ 14.350.000XTZ250Z
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire / aceite20.4 HP
$ 28.750.000MT 09
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros847 cc Líquida115 Cv
$ 25.990.000XVS 950 CU BOLT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V942 cc
Aire51.3 HP
$ 4.850.000 SZ-R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire11.9 Hp
$ 26.500.000MT 07
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros689 cc Líquida
74.9 Cv
$ 42.500.000XT1200ZE SUPER TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros1199 cc
Líquida110.4 HP
$ 12.950.000XTZ 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire y aceite20.7 Hp
$ 9.300.000 YZF R15
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V150 cc Líquida
16.76 Hp
$ 21.500.000XT 660 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
47.32 Hp
$ 6.650.000FZ-S 2.0
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire13 Hp
$5.650.000XTZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire9.9 Hp
$ 6.650.000FAZER 2.0
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire13 Hp
$ 58.990.000YZF R1
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida200 Cv
RENEGADE SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 4.990.000
$ NDDAYTONA 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida126 Cv
$ 2.690.000SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
1 cilindro 4 Tiempos99.7 cc
Aire7.48 Hp
$ 4.390.000APACHE RTR 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC159.7 cc
Aire15.2 Hp
$ 4.790.000APACHE RTR 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC177.4 cc
Aire17.3 Hp
$ 4.390.000DSR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire13.5 Hp
$ 6.590.000XTREET II 230 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 / 223 cc
Aire14.5 / 18 HP
$ 3.690.000 POWERMAX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzadoND
$ 3.390.000NEW NITROX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7 HP
$ 6.650.000HYPERSPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire 18 Hp
$ NDTIGER 800 XC ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC799 cc Líquida 95 Cv
$ NDROCKET III
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC2294 cc
Líquida148 Cv
$ NDTIGER EXPLORER 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC1215 cc
Líquida135 Hp
$ NDTIGER 800 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC799 cc Líquida 95 Cv
$ 5.550.000DSR 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro223 cc
Aire18 Hp
AKT
125TT R 3.247 2.922 2.689 2.500 2.325150TT R 3.423 3.081 2.834 2.636 2.451 XM 180 3.687 3.318 3.053 2.839 2.641NKD125 1.927 1.734 1.596 1.484 1.380AK125 SL 2.103 1.893 1.741 1.620 1.506EVO 125NE 2.455 2.210 2.033 1.891 1.758EVO R3 125 2.719 2.447EVO R3 150 2.895 2.606RTX UNISHOCK 3.423SPECIAL 110 2.279 2.051 1.887 1.755 1.632FLEX CYCLONE 125 2.631 2.368 2.179 2.026 1.884JET 5 R 4.039 3.635DYNAMIC R 125 3.990 3.511 3.160
APRILIA STX / ETX 150 3.817 SR MOTARD 125 6.715 SR MAX 300 16.915 SHIVER 750 ABS 31.195 28.076 DORSODURO 750 33.065 29.759 CAPONORD 1200 38.930 35.037TUONO V4 APRC 45.220 RSV4 ABS 46.325 SRV 850 SCOOTER
AYCO
WING AY100-3 2.367 2.130 1.960 1.823 1.695CROSS AY 150GY-8 3.335 3.002 2.762 2.568 2.388 MAX AY 150 -8 2.807 2.526 2.324AYZ 200 CC 3.960 3.564 3.279
BAJAJ
PULSAR 200 NS 6.151 5.536 PULSAR 180 PRO 4.418 3.976 3.658 3.402 3.164 PULSAR 135 PRO 3.652 3.287 3.024 2.812 2.615 PULSAR 220 SS 5.236 4.712 4.335 4.032 3.750 PULSAR 220 F 5.975 5.378 4.947 4.601 4.279 PULSAR 180 GT 4.356 3.920 3.607 3.354 3.119 PULSAR 135 3.564 3.208 2.951 2.744 2.552DISCOVER 100 M 2.684 2.416 2.222 2.067 1.922DISCOVER 125 ST STYLE 3.607 DISCOVER 125 ST 3.388 DISCOVER 125 + 2.860 2.574 2.368 BOXER CT 100 2.508 2.257 2.077 1.931 1.796 BOXER CARGO 2.526BOXER BM 100 ES 2.332 2.099 1.931 1.796 1.670 PLATINO 100 SPORT 2.772 2.495 2.295 2.135 1.985 BOXER BM 150 2.948 2.653 2.441 2.270 2.111
BENELLI
BN 600 21.250 19.125TNT 899 32.130 28.917 26.604 24.741 23.009TNT R 160 43.733 39.359 36.211 33.676 31.318 TRE K 1130 37.791 34.012 31.291 29.101 27.064AMAZONAS 1130 40.630 36.567 33.642 31.287 29.097
BMW
G 650 GS 26.265 23.639 21.747 20.225 18.809 G 650 GS SERTAO 28.815 25.934 F 700 GS 33.915 30.524 F 800 GS 39.865 35.879 33.008 30.698 28.549 F 800 GS ADVENTURE 46.665 41.999 38.639 35.934 33.419 R 1200 GS 57.715 51.944 47.788 44.443 41.332 R 1200 GS ADVENTURE 66.215 59.594 54.826 50.988 47.419 F 800 GT 36.465 32.819 30.193 28.080 26.114 R 1200 RT 58.565 52.709 48.492 45.097 41.941 K 1600 GT 73.865 66.479 61.160 56.879 52.897
K 1600 GTL 76.415 68.774 63.272 58.843 54.724 K 1600 GTL EXCLUSIVE 78.965 71.069 65.383 60.806 56.550 F 800 R 33.065 29.759 27.378 25.461 23.679 R NINE T 49.215 R 1200 R 50.915 45.824 42.158 39.207 36.462K 1300 R 53.465 48.119 44.269 41.170 38.288S 1000 R 41.565 K 1300 S 56.015 50.414 46.380 43.134 40.114 S 1000 RR 56.015 50.414 46.380 43.134 40.114 HP4 74.715 67.244 61.864 C 600 SPORT 34.765 31.289 28.785C 650 GT 36.465 32.819 30.193
HONDA
ELITE + 3.951ELITE 125 3.511 3.160 2.907 2.704 2.515WAVE 110 3.071 2.764 2.543 2.365 2.199 ECO DELUXE 2.455 2.210 2.033 1.891 1.758SPLENDOR NXG 2.895 2.606 2.397 2.229 2.073 CB 1 2.807 2.526 2.324 2.162 2.010 CB 1 PRO 2.983 2.685 CB 125 E 3.071 2.764 2.543 2.365 2.199 CB 110 3.124 2.812 2.587 2.406 2.237 CB 125 E POWER SPORT 3.599 3.239 2.980 2.772 2.578 CBF 125 3.863 3.477 3.199 2.975 2.767 CBF 150 4.215 3.794 3.490 3.246 3.019 INVICTA 5.060 4.554 4.190 3.896 3.624 CBR 250 R STD 8.712CBR 250 R C ABS 10.912 9.821 9.035 8.403 7.814 CB 1000 R 36.247 32.622 30.013 27.912 25.958
JIALING
TARGET 100 2.103 1.893 1.741 1.620 1.506 PAR 110 2.191 1.972 1.814 1.687 1.569 JL 125 SKYWING 2.543 2.289 2.106 1.958 1.821 X RAY 125 2.543 X FIRE 230 5.271
KAWASAKI
NINJA 250 10.500 9.765 9.081Z 250 11.431 10.288 9.465 8.802 8.186 NINJA 300 13.191 11.872ER 6N 20.231 18.208 16.751 15.579 14.488 Z 800 22.871 20.584 18.937 Z 1000 30.351 27.316 25.131 23.372 NINJA ZX 6R-636 31.680 28.512 26.231 24.395 22.687NINJA ZX 10R 37.391 33.652 30.960 28.793 26.777VERSYS 1000 33.352 30.017 27.615 Z 1000 SX 30.351 27.316 25.131 23.372 21.736VULCAN 900 CLASSIC 23.311 20.980 19.302 17.951 16.694VULCAN 900 CLASSIC LT 25.071 22.564 20.759 19.306 17.954VULCAN 900 CUSTOM 24.191 21.772 20.030 18.628 17.324 KLX 150 L 6.591 KLX 250 13.191 11.872 KLR 650 18.031 16.228 14.930 13.885 12.913
KTM
200 DUKE 8.492 7.642 390 DUKE ABS 12.742 11.467 1190 ADVENTURE 50.142 45.127 690 DUKE R 27.192 24.472 22.515 20.939 19.473 690 DUKE ABS 24.642 22.177 20.403 18.975 17.647 1190 ADVENTURE R 50.142 45.127 990 SUPERMOTO T 35.692 32.122 29.553 27.484 25.560 990 SUPERMOTO R 39.092 35.182 32.368 30.102 27.995 690 SMC R ABS 29.742 26.767 24.626 22.902 21.299 1190 RC8R 50.142 45.127 41.517 38.611 35.9081290 SUPER DUKE R ABS 50.992990 SUPER DUKE R 39.092 35.182 32.368 30.102 27.995
PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS
65
2014 2013 2012 2011 2010 2014 2013 2012 2011 2010
RENEGADE LIMITED EDITION
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.700.000
COMANDO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.650.000
$ 3.800.000LIBERO 125 RV
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire9.52 Hp
$ 4.100.000 YBR 125 ESD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7.49 Hp
$ 6.600.000BWS X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.500.000CRYPTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro114.3 cc
Aire8 Hp
$ 6.200.000BWS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.850.000FINO 115
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire7.78 Hp
$ 12.990.000PRIMAVERA 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v124.9 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 29.900.000946
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v124 cc
Aire12 Cv
$ 13.890.000SPRINT 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v124.9 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 20.900.000GTS 300 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 18.900.000GTS 300 SUPER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 22.900.000GTS 300 SUPER ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 23.900.000GTS 300 SUPER SPORT ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 12.100.000TRICITY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.8 cc
Líquida10.8 Hp
$ 14.900.000 YZF R3
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en línea321 cc Líquida42 Hp
KYMCO
TRACK 3.036AGILITY DIGITAL 4.268JETIX 125 3.256 2.930 2.696 2.507 2.332DOWNTOWN 300 12.311 11.080 10.194 9.480 8.817AGILITY CITY 150 4.831 4.348 4.000 3.720 3.460AGILITY NAKED 4.004 3.604 3.315 UNI-K 2.596 2.336 2.149 1.999 1.859 FLY 125 3.652 3.287 3.024
LML
STAR 150 6.116 5.504 5.064 4.710 4.380 STAR 125 AUTOMATICA 6.996
MOTO GUZZI
V7 CLASSIC 33.745 V7 CAFÉ RACER 35.445 GRISSO 8V 39.780 NORGE GT 1200 47.430 STELVIO 1200 NTX 50.660
MV AGUSTA
BRUTALE 675 33.150 29.835 27.448 25.527 BRUTALE 800 35.700 32.130 29.560 27.490 BRUTALE 800 DRAGSTER 56.000 BRUTALE 1090 RR 45.220 40.698 37.442 34.821 F3 675 41.650 37.485 34.486 32.072 F3 800 ABS 53.550 48.195 44.339 41.236 F4 ABS 54.400 48.960 45.043 41.890 F4 RR ABS 67.150 RIVALE 800 ABS 49.300
SUZUKI
BEST 125 4.391 3.952 3.636 3.381 3.145 VIVAR 115 VIVA R 3.599 3.239 2.980 2.772 2.578 AX4 2.596 2.336 2.149GN 125 3.159 2.843 2.616 2.433 2.262 GS 125 3.423 3.081 2.834 2.636 2.451 GSX 150 3.863 3.477 3.199 2.975 2.767 GS 150 R 4.831 4.348 4.000 3.720 HAYATE 2.983GZ 150 5.535 DR 650 17.512 15.761 14.500 13.485 12.541 GS 500 13.112 11.801 10.857 10.097 9.390 GSR 750 24.631GSXR600 29.031 26.128 24.038 22.355 20.790GLADIUS 650 19.800 17.820 16.394 15.247 INAZUMA 250 10.199 9.179 8.445 VSTROM 650 ABS 23.223 20.901 19.229 VSTROM 1000 ABS 34.311
SIGMA
SG 100 T 2.117 1.905 1.752 1.612 1.483 SG 125 2A 1.862 1.675 1.541 1.418 1.305 SG 110 3 CLOUD 2.372 2.134 1.964 1.807 1.662 SG 150 8 VERSATILITY 2.712 2.440 2.245 2.066 1.900 SG 150 3.647 3.282 3.019 2.778 2.556 SG 150 9 TYPE R ITALY 3.392 3.052 2.808 2.584 2.377 GPS 125 3.392 3.052SG WARRIOR ENDURO 3.647 3.282 3.019 2.778 2.556 SE ENDURO 3.392 3.052 2.808 2.584 2.377
TRIUMPH
SCRAMBLER 27.030 24.327 22.381 20.814 19.357BONNEVILLE T100 27.030 24.327 22.381 20.814 19.357THRUXTON 27.030 24.327 22.381 20.814 19.357STREET TRIPLE 30.600 27.540 25.337 23.563 21.914
ROCKET III 46.750 42.075 38.709 35.999 33.479TIGER 800 ABS 34.850 31.365 28.856 26.836 24.957 TIGER 800 XC ABS 36.465 32.819TIGER EXPLORER 1200 44.625 40.163DAYTONA 675 31.450 28.305 26.041 24.218 22.523
TVS
SPORT 100 2.015 1.814 1.669 1.552 1.443APACHE RTR 160 3.687 3.318 3.053 2.839 2.641APACHE RTR 180 4.039 3.635 3.344 3.110 2.893
VESPA
LX 150 PRIMAVERA 12.317 S 150 10.115 9.104 8.375 7.789 7.244 LXV 125 10.115 9.104 8.375 7.789 7.244 GTS 300 15.215 13.694 12.598 11.716 10.896 GTS 300 SUPER 15.215 13.694 12.598 11.716 10.896 GTS 300 TOURING 16.915 15.224 14.006 13.025 12.113GTV 300 18.615 16.754 15.413 14.334 13.331
YAMAHA
BWS X 5.412 4.871BWS 125 5.060 4.554 4.190 3.896 3.624 FINO 3.872 3.485 3.206 2.982 2.773CRIPTON 115 3.564 3.208 2.951 2.744 2.552 LIBERO 125 RV 2.992 2.693 2.477 2.304 2.143YBR 125 ESD 3.344 3.010 2.769 2.575 2.395 SZ R 3.872 3.485 3.206 FZ 16 5.368 4.831 4.445 4.134 3.844FAZER 16 5.368 4.831 4.445 4.134 3.844XTZ 250 Z TENERE 12.320 11.088 XT 660 Z TENERE 23.751 21.376 19.666 18.289 17.009 XT 1200 Z SUPER TENERE 35.191 31.672 29.138 27.099 25.202 XT 1200 ZE SUPER TENERE 39.820 XJ6 N 20.240 18.216 16.759 15.586 14.495 MT 07 20.240 MT 09 23.320YZF R15 7.832 7.049 6.485 6.031 5.609 YZF R6 30.360 27.324 25.138 23.378 21.742YZF R1 35.191 31.672 29.138 27.099 25.202BOLT 21.551 XTZ 125 4.488 4.039 3.716 3.456 3.214 XTZ 250 11.000 9.900 9.108 8.470 7.878 XT 660R 18.040 16.236 14.937 13.892 12.919
PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS
2014 2013 2012 2011 2010 2014 2013 2012 2011 2010
Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas usadas disponibles en el mercado colombiano. Los valores fijados son un promedio en el precio de venta de cada referencia y varían de acuerdo a la gama y/o aceptación del usuario. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan con la información aquí
suministrada.
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SYM
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4 -
Ag
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PRUEBAS: AKT KYMCO SUZUKI CR5 180 - ROCKET 125 - GIXXER 150
Añ
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01
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h709990595079
ISS
N 2
248-
4620
PV
P $
6.00
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COMPARATIVO COMPARATIVO MEGASCOOTER 300MEGASCOOTER 300COMPARATIVO MEGASCOOTER 300
KYMCO
DOWNTOWN vs JOYMAX