bimotos 43
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Revista de motos especializada en ColombiaTRANSCRIPT
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PRUEBAS:ROYAL ENFIELD BULLET 500HERO THRILLER 150
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6.00
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SALVAJE!KTM 1290 SUPERDUKE R
Revista BIMOTOSAño 5 Número 43 - Junio de 2015
Circulación Nacional
DirectorLuis Felipe Franco Herrera
Contacto: [email protected] - 300 2081624
Coordinación y LogísticaJohana Alexandra Mendoza Reina
Director de OperacionesJulián Andrés Mayor Caicedo
Contacto: [email protected] - 318 5045502
PruebasLuis Felipe Franco Herrera
Julián Andrés Mayor CaicedoDaniel Velandia Gómez
Publicidad y VentasLeonardo Favio Romero Velasco
[email protected] - 300 5772282Antonio José Escovar P.
[email protected] - 312 5233081
Corresponsal EspañaChus Catalán - [email protected]
Visual ManagerMiguel Angel Barreto Prieto
www.bimotos.com
Revista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2015
La más reciente versión de la Feria 2 Ruedas realizada el mes anterior, nos dejó ver los principales jugadores que estarán en las calles durante el resto de año. La gran sorpresa la dio AKT con la presentación de cinco nuevos modelos entre 180 y 600 centímetros cúbicos en diferentes categorías.
La principal novedad sin duda fue la TT 250 Adventour que se abre camino en un segmento inexistente en el mercado colombiano, donde seguramente muchos encontrarán el vehículo correcto para satisfacer sus necesidades de aventura y turismo. La moto ha sido desarrollada por su aliado en China ZongZheng, asegurando una alta calidad y prestaciones. Así mismo presentó tres versiones con la misma motorización de 180 centímetros cúbicos, una sport de línea deportiva y dos enduro, una doble propósito y otra supermotard, para cerrar con un prototipo de 650 cc desarrollado por Loncin, que signica la apuesta de la marca en el alto cilindraje.
La ausencia de las cuatro ensambladoras japonesas fue cubierta por los nuevos integrantes del sector. Hero impuso su ley con un inmenso stand en el que presentó su portafolio actual y las novedades que harán su arribo en los próximos meses. SYM ocupando el mismo lugar del año anterior, complementó su línea de scooter con la nueva Jet Power 150 y la edición especial de la Fiddle III personalizada en Medellín. Por otra parte, las marcas de alta gama como Ducati, BMW, MV Agusta, Triumph y Harley Davidson, compartieron el pabellón que se convirtió en el punto de referencia para los visitantes, donde se exhibieron las más recientes apuestas de cada fabricante.
El 2015 viene con menos fuerza que el año anterior lo que seguramente se verá reejado al cierre del periodo, aunque cada vez son más los usuarios que buscan la moto como alternativa de movilidad.
El Director
JUNIO DE 2015
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LUIS FELIPE FRANCO HERRERA
CONTENIDO
Noticias y Novedades
TEST DRIVEKTM 1290 SUPERDUKE R
ROYAL ENFIELD BULLET 500
HERO THRILLER 150
FERIA 2 RUEDAS 2015
PRESENTACIÓN
CHINA
PRECIOS
Salvaje
Continental TKC 70
Cubs, pequeñas motos...
Motocicletas NuevasMotocicletas Usadas
EDITORIAL
Nostalgia
Revista BIMOTOSAño 5 Número 43 - Junio de 2015
Circulación Nacional
DirectorLuis Felipe Franco Herrera
Contacto: [email protected] - 300 2081624
Coordinación y LogísticaJohana Alexandra Mendoza Reina
Director de OperacionesJulián Andrés Mayor Caicedo
Contacto: [email protected] - 318 5045502
PruebasLuis Felipe Franco Herrera
Julián Andrés Mayor CaicedoDaniel Velandia Gómez
Publicidad y VentasLeonardo Favio Romero Velasco
[email protected] - 300 5772282Antonio José Escovar P.
[email protected] - 312 5233081
Corresponsal EspañaChus Catalán - [email protected]
Visual ManagerMiguel Angel Barreto Prieto
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Revista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2015
La más reciente versión de la Feria 2 Ruedas realizada el mes anterior, nos dejó ver los principales jugadores que estarán en las calles durante el resto de año. La gran sorpresa la dio AKT con la presentación de cinco nuevos modelos entre 180 y 600 centímetros cúbicos en diferentes categorías.
La principal novedad sin duda fue la TT 250 Adventour que se abre camino en un segmento inexistente en el mercado colombiano, donde seguramente muchos encontrarán el vehículo correcto para satisfacer sus necesidades de aventura y turismo. La moto ha sido desarrollada por su aliado en China ZongZheng, asegurando una alta calidad y prestaciones. Así mismo presentó tres versiones con la misma motorización de 180 centímetros cúbicos, una sport de línea deportiva y dos enduro, una doble propósito y otra supermotard, para cerrar con un prototipo de 650 cc desarrollado por Loncin, que signica la apuesta de la marca en el alto cilindraje.
La ausencia de las cuatro ensambladoras japonesas fue cubierta por los nuevos integrantes del sector. Hero impuso su ley con un inmenso stand en el que presentó su portafolio actual y las novedades que harán su arribo en los próximos meses. SYM ocupando el mismo lugar del año anterior, complementó su línea de scooter con la nueva Jet Power 150 y la edición especial de la Fiddle III personalizada en Medellín. Por otra parte, las marcas de alta gama como Ducati, BMW, MV Agusta, Triumph y Harley Davidson, compartieron el pabellón que se convirtió en el punto de referencia para los visitantes, donde se exhibieron las más recientes apuestas de cada fabricante.
El 2015 viene con menos fuerza que el año anterior lo que seguramente se verá reejado al cierre del periodo, aunque cada vez son más los usuarios que buscan la moto como alternativa de movilidad.
El Director
JUNIO DE 2015
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LUIS FELIPE FRANCO HERRERA
CONTENIDO
Noticias y Novedades
TEST DRIVEKTM 1290 SUPERDUKE R
ROYAL ENFIELD BULLET 500
HERO THRILLER 150
FERIA 2 RUEDAS 2015
PRESENTACIÓN
CHINA
PRECIOS
Salvaje
Continental TKC 70
Cubs, pequeñas motos...
Motocicletas NuevasMotocicletas Usadas
EDITORIAL
Nostalgia
NOTICIAS
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NUEVAS 2016AKT La TTX 180 reemplaza a la XM y se desarrolla a partir de las TT 125/180, poniendo a punto la parte ciclo para lo que se reemplazaron las suspensiones, sistema de frenos y llantas para ofrecer un comportamiento acorde con su estética deportiva. Compartiendo el nuevo motor de 180 cc con caja de seis velocidades, la TTX incluye suspensión invertida en el tren delantero y unishock en el trasero, con un tarado más rígido para garantizar las prestaciones y el control incluso en condiciones de manejo deportivo.
Las ruedas de aluminio de diez rayos en color negro mate aporta a la estética gracias también a la medida de las ruedas 110/70 y 130/70 de 17" en ambos casos, adornados por sendos discos de freno para mayor seguridad. Como accesorios incluye hand savers, protectores de levas en aluminio y polipropileno y sliders de forma trapezoidal anclados adelante del motor.
TTR 180 $4.290.000
La marca del pegaso tiró la casa por la ventana durante la pasada versión de la Feria 2 Ruedas en Medellín, donde presentó cuatro novedades para el mercado colombiano, que complementan su amplio portafolio y llevan la marca a un nuevo nivel en cuanto acabados, diseño y calidad.
La nueva TTR 180 evoluciona de la líder en el segmento, la TT 125/150, ahora con un motor más potente, mejor parte ciclo y una estética derivada de su predecesora. La doble propósito de AKT cuenta con un nuevo motor de 180 centímetros cúbicos que produce 15 caballos de potencia y un par máximo de 14 Nm, lo que garantiza excelentes prestaciones en cualquier tipo de terreno, además, monta caja de seis velocidades y frenos de disco en las dos ruedas.
Como detalles adicionales la nueva TTR 180 cuenta con un puff en la barra de dirección para proteger al piloto en caso de impacto. El asiento de doble nivel ha sido desarrollado en tela antideslizante en la zona superior, monta cuadro de instrumentos análogo / digital con información como velocidad, nivel de combustible, indicador de marcha engranada y tacómetro, entre otros. Por su parte el nuevo escape, desarrollado en acero inoxidable, complementa el estilo todo terrreno de la nueva TTR 180, que incorpora el DB Killer para que el sonido esté de acuerdo con el gusto del piloto.
Sobre la misma base AKT presentó también su versión de calle, la TTX 180, una supermoto con detalles de última generación y el precio asequible como es costumbre en la marca.
AKT PRESENTÓ CINCO NOVEDADES QUE LLEVAN LA MARCA A OTRO NIVELAKT PRESENTÓ CINCO NOVEDADES QUE LLEVAN LA MARCA A OTRO NIVELAKT PRESENTÓ CINCO NOVEDADES QUE LLEVAN LA MARCA A OTRO NIVEL
TTX 180 $4.890.000
NOTICIAS
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NUEVAS 2016AKT La TTX 180 reemplaza a la XM y se desarrolla a partir de las TT 125/180, poniendo a punto la parte ciclo para lo que se reemplazaron las suspensiones, sistema de frenos y llantas para ofrecer un comportamiento acorde con su estética deportiva. Compartiendo el nuevo motor de 180 cc con caja de seis velocidades, la TTX incluye suspensión invertida en el tren delantero y unishock en el trasero, con un tarado más rígido para garantizar las prestaciones y el control incluso en condiciones de manejo deportivo.
Las ruedas de aluminio de diez rayos en color negro mate aporta a la estética gracias también a la medida de las ruedas 110/70 y 130/70 de 17" en ambos casos, adornados por sendos discos de freno para mayor seguridad. Como accesorios incluye hand savers, protectores de levas en aluminio y polipropileno y sliders de forma trapezoidal anclados adelante del motor.
TTR 180 $4.290.000
La marca del pegaso tiró la casa por la ventana durante la pasada versión de la Feria 2 Ruedas en Medellín, donde presentó cuatro novedades para el mercado colombiano, que complementan su amplio portafolio y llevan la marca a un nuevo nivel en cuanto acabados, diseño y calidad.
La nueva TTR 180 evoluciona de la líder en el segmento, la TT 125/150, ahora con un motor más potente, mejor parte ciclo y una estética derivada de su predecesora. La doble propósito de AKT cuenta con un nuevo motor de 180 centímetros cúbicos que produce 15 caballos de potencia y un par máximo de 14 Nm, lo que garantiza excelentes prestaciones en cualquier tipo de terreno, además, monta caja de seis velocidades y frenos de disco en las dos ruedas.
Como detalles adicionales la nueva TTR 180 cuenta con un puff en la barra de dirección para proteger al piloto en caso de impacto. El asiento de doble nivel ha sido desarrollado en tela antideslizante en la zona superior, monta cuadro de instrumentos análogo / digital con información como velocidad, nivel de combustible, indicador de marcha engranada y tacómetro, entre otros. Por su parte el nuevo escape, desarrollado en acero inoxidable, complementa el estilo todo terrreno de la nueva TTR 180, que incorpora el DB Killer para que el sonido esté de acuerdo con el gusto del piloto.
Sobre la misma base AKT presentó también su versión de calle, la TTX 180, una supermoto con detalles de última generación y el precio asequible como es costumbre en la marca.
AKT PRESENTÓ CINCO NOVEDADES QUE LLEVAN LA MARCA A OTRO NIVELAKT PRESENTÓ CINCO NOVEDADES QUE LLEVAN LA MARCA A OTRO NIVELAKT PRESENTÓ CINCO NOVEDADES QUE LLEVAN LA MARCA A OTRO NIVEL
TTX 180 $4.890.000
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La principal novedad de la marca fue sin duda la TT 250 Adventour, una doble propósito de clara inspiración en las motos de aventura que se convierte en el top de la marca no solo en cilindrada sino también en estética, tecnología y prestaciones.
La nueva TT 250 Adventour ha sido desarrollada para brindar a los usuarios la posibilidad de realizar largos viajes dentro y fuera del país, en un vehículo que garantice un alto nivel de confort sin que signique un elevado costo. Monta un propulsor monocilíndrico de 4 tiempos y 249.6 cc de refrigeración líquida que produce 25 HP y un par máximo de 22.5 Nm acoplado a una caja de seis velocidades, lo que garantiza un correcto desempeño y conabilidad.
En cuanto a la estética, la inspiración han sido las motos de alta gama por lo que cuenta con un diseño aerodinámico lleno de detalles que complementan su apariencia touring. Monta farola multifocal con luz halógena, direccionales y luz día en leds, velocímetro LCD inteligente, pantalla frontal, manubrio tipo fatbar, carenaje en polipropileno y depósito de combustible con capacidad para 16 litros para mayor autonomía. Las llantas son 110/90 - 18 adelante y 130/70 - 17 atrás sobre rines de rayos, cuenta con frenos de disco en las dos ruedas y suspensión delantera invertida y UniShock central en eje trasero.
La TT 250 Adventour ha sido probada en condiciones extremas para garantizar conabilidad y seguridad al usuario colombiano, quien disfruta los viajes por carretera.
Aprovechando el mismo motor que montan las nuevas TTR y TTX, AKT presenta una versión de calle con rasgos deportivos que aseguran una excelente respuesta y llevan a la máxima expresión el concepto de moto urbana al lograr
NOTICIAS
NU
EVO
S M
OD
ELO
S A
KT
la mejor relación entre diseño y prestaciones con calidad y precio.
La CR5 ofrece una posición de manejo ergonómica y un bajo centro de gravedad para facilitar las maniobras en medio del tráco urbano. El motor compartido con las versiones TTR y TTX ha sido puesto a punto para lograr un desarrollo más plano, típico de las motos de calle, sin dejar de lado la seguridad, por lo que monta frenos de disco en ambas ruedas, suspensión unishock en el tren trasero y un chasis rígido que soporta el uso diario y deportivo. Incorpora detalles de última generación como luces traseras en tecnología Led, cuadro de instrumentos análogo / digital, luz día en Led y un diseño de farola y depósito de combustible aerodinámicos que disminuyen la resistencia al viento. Además incluye protectores de levas en aluminio y polipropileno, escape en acero inoxidable y slider en los laterales para proteger la moto en caso de caída.
AKT SE AVENTURA CON LA TT 250, UNA DOBLE PROPÓSITO PARA LARGOS RECORRIDOS
TT 250 ADVENTOUR $8.490.000
CR5 180 $4.390.000
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La principal novedad de la marca fue sin duda la TT 250 Adventour, una doble propósito de clara inspiración en las motos de aventura que se convierte en el top de la marca no solo en cilindrada sino también en estética, tecnología y prestaciones.
La nueva TT 250 Adventour ha sido desarrollada para brindar a los usuarios la posibilidad de realizar largos viajes dentro y fuera del país, en un vehículo que garantice un alto nivel de confort sin que signique un elevado costo. Monta un propulsor monocilíndrico de 4 tiempos y 249.6 cc de refrigeración líquida que produce 25 HP y un par máximo de 22.5 Nm acoplado a una caja de seis velocidades, lo que garantiza un correcto desempeño y conabilidad.
En cuanto a la estética, la inspiración han sido las motos de alta gama por lo que cuenta con un diseño aerodinámico lleno de detalles que complementan su apariencia touring. Monta farola multifocal con luz halógena, direccionales y luz día en leds, velocímetro LCD inteligente, pantalla frontal, manubrio tipo fatbar, carenaje en polipropileno y depósito de combustible con capacidad para 16 litros para mayor autonomía. Las llantas son 110/90 - 18 adelante y 130/70 - 17 atrás sobre rines de rayos, cuenta con frenos de disco en las dos ruedas y suspensión delantera invertida y UniShock central en eje trasero.
La TT 250 Adventour ha sido probada en condiciones extremas para garantizar conabilidad y seguridad al usuario colombiano, quien disfruta los viajes por carretera.
Aprovechando el mismo motor que montan las nuevas TTR y TTX, AKT presenta una versión de calle con rasgos deportivos que aseguran una excelente respuesta y llevan a la máxima expresión el concepto de moto urbana al lograr
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la mejor relación entre diseño y prestaciones con calidad y precio.
La CR5 ofrece una posición de manejo ergonómica y un bajo centro de gravedad para facilitar las maniobras en medio del tráco urbano. El motor compartido con las versiones TTR y TTX ha sido puesto a punto para lograr un desarrollo más plano, típico de las motos de calle, sin dejar de lado la seguridad, por lo que monta frenos de disco en ambas ruedas, suspensión unishock en el tren trasero y un chasis rígido que soporta el uso diario y deportivo. Incorpora detalles de última generación como luces traseras en tecnología Led, cuadro de instrumentos análogo / digital, luz día en Led y un diseño de farola y depósito de combustible aerodinámicos que disminuyen la resistencia al viento. Además incluye protectores de levas en aluminio y polipropileno, escape en acero inoxidable y slider en los laterales para proteger la moto en caso de caída.
AKT SE AVENTURA CON LA TT 250, UNA DOBLE PROPÓSITO PARA LARGOS RECORRIDOS
TT 250 ADVENTOUR $8.490.000
CR5 180 $4.390.000
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La marca japonesa Dunlop realizó el lanzamiento para Colombia de su nueva llanta para motos deportivas, la RoadSmart III, un llanta que soporta condiciones de manejo extremas y proporciona libertad y seguridad.
La combinación de tecnologías JLB y multibanda trasera garantizan tracción, agarre, estabilidad, confor y maniobrabilidad optimizadas, además de un alto kilometraje. La nueva llanta fue presentada durante la Feria 2 Ruedas en Medellín, donde también se anunció la nueva alianza con AKT Motos para la distribución de sus productos en Colombia, que se suma a IGB y Yamotos.
NOTICIAS
NO
TIC
IAS
Y N
OV
EDA
DES
DUNLOP ROADSMART III
MIRÁ VÉ!, FREESTYLE
NUEVA LLANTA DE LUJO PARA MOTOS DEPORTIVAS
Mauricio Ospina piloto caleño de Free Style Motocross, fue atleta de BMX por más de 10 años ganando reconocidas competencias y viajando por varios países de Latino América. Hoy en día es integrante del equipo Terpel Celerity Rock Style de Colombia realizando shows a nivel nacional con su compañero "Tatán Mejia" y todo un team de los mejores deportistas del país. Este gran deportista de talla internacional ha sido invitado a diferentes giras en países como Ecuador, Perú y México compartiendo escenario con algunos de los mejores pilotos del mundo. Amante de los deportes desde niño, Mauricio inicia su camino por los deportes no convencionales arriba de una bicicleta de BMX en el año 2.000, modalidad en donde se posiciona como pionero y el mejor de Colombia, llevándose los títulos y reconocimientos más importantes hasta el año 2009.
Buscando cosechar más logros en su carrera, Mauricio decide incursionar en el Free Style Motocross, disciplina de más riesgo y peligro, consiguiendo ubicarse entre los mejores al lado de "Tatán" Mejía, su compañero de competencias en el "EQUIPO ROCKSTYLE".Dentro de su palmarés ha sido:
- Doce veces Campeón Nacional de BMX Dirt Jump.- Cinco veces Campeón Latinoamericano de BMX Dirt Jump desde los
años 2001 al 2008.- Deportista invitado a más de 400 shows nacionales e internacionales
en las modalidades de Freestyle Motocross y BMX.- Miembro del "EQUIPO ROCKSTYLE" de Free Style Motocross del
también atleta Sebastián "Tatán" Mejía. - Deportista de la giras nacionales e internacionales en los años 2013
y 2014 con el Circo Montecarlo de México e Inversiones Apecuse de Perú.
Dunlop hace parte del grupo Sumitomo Rubber Industries que se encuentra en la posición No. 5 del ranking de productoras de llantas en el mundo. Fundada en 1890 y presente en Colombia desde 1998 a través de Importadora Nacional de Llantas Imlla S.A.S., la marca Dunlop comercializa llantas para automóviles, camionetas, camión radial y moto.
HERO TRILLER SPORT HERO PRESENTÓ LA NUEVA THRILLER SPORT, LA EVOLUCIÓN DE LA HUNK 150
La nueva Thriller Sport fue presentada por Hero durante la pasada versión de la Feria 2 Ruedas en Medellín, se trata de una evolución de la exitosa Hunk reconocida en el mundo por su calidad y prestaciones.
La Thriller Sport goza de un atractivo diseño de líneas aladas y aerodinámicas, equipa asiento biplaza, espejos y protector del motor en el color de la carrocería, frenos de disco en las dos ruedas y stop tipo led. Además cuenta con tablero análogo y digital con luz de fondo en color azul. La motorización se confía al mismo monocilíndrico de 150 cc que eroga 15.4 caballos de potencia a 8.500 rpm, que con su bajo peso de solo 130 kg asegura una excelentes prestaciones. La Thriller Sport es una de la nuevas referencias que Hero tendrá pronto en el mercado nacional.
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La marca japonesa Dunlop realizó el lanzamiento para Colombia de su nueva llanta para motos deportivas, la RoadSmart III, un llanta que soporta condiciones de manejo extremas y proporciona libertad y seguridad.
La combinación de tecnologías JLB y multibanda trasera garantizan tracción, agarre, estabilidad, confor y maniobrabilidad optimizadas, además de un alto kilometraje. La nueva llanta fue presentada durante la Feria 2 Ruedas en Medellín, donde también se anunció la nueva alianza con AKT Motos para la distribución de sus productos en Colombia, que se suma a IGB y Yamotos.
NOTICIAS
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DUNLOP ROADSMART III
MIRÁ VÉ!, FREESTYLE
NUEVA LLANTA DE LUJO PARA MOTOS DEPORTIVAS
Mauricio Ospina piloto caleño de Free Style Motocross, fue atleta de BMX por más de 10 años ganando reconocidas competencias y viajando por varios países de Latino América. Hoy en día es integrante del equipo Terpel Celerity Rock Style de Colombia realizando shows a nivel nacional con su compañero "Tatán Mejia" y todo un team de los mejores deportistas del país. Este gran deportista de talla internacional ha sido invitado a diferentes giras en países como Ecuador, Perú y México compartiendo escenario con algunos de los mejores pilotos del mundo. Amante de los deportes desde niño, Mauricio inicia su camino por los deportes no convencionales arriba de una bicicleta de BMX en el año 2.000, modalidad en donde se posiciona como pionero y el mejor de Colombia, llevándose los títulos y reconocimientos más importantes hasta el año 2009.
Buscando cosechar más logros en su carrera, Mauricio decide incursionar en el Free Style Motocross, disciplina de más riesgo y peligro, consiguiendo ubicarse entre los mejores al lado de "Tatán" Mejía, su compañero de competencias en el "EQUIPO ROCKSTYLE".Dentro de su palmarés ha sido:
- Doce veces Campeón Nacional de BMX Dirt Jump.- Cinco veces Campeón Latinoamericano de BMX Dirt Jump desde los
años 2001 al 2008.- Deportista invitado a más de 400 shows nacionales e internacionales
en las modalidades de Freestyle Motocross y BMX.- Miembro del "EQUIPO ROCKSTYLE" de Free Style Motocross del
también atleta Sebastián "Tatán" Mejía. - Deportista de la giras nacionales e internacionales en los años 2013
y 2014 con el Circo Montecarlo de México e Inversiones Apecuse de Perú.
Dunlop hace parte del grupo Sumitomo Rubber Industries que se encuentra en la posición No. 5 del ranking de productoras de llantas en el mundo. Fundada en 1890 y presente en Colombia desde 1998 a través de Importadora Nacional de Llantas Imlla S.A.S., la marca Dunlop comercializa llantas para automóviles, camionetas, camión radial y moto.
HERO TRILLER SPORT HERO PRESENTÓ LA NUEVA THRILLER SPORT, LA EVOLUCIÓN DE LA HUNK 150
La nueva Thriller Sport fue presentada por Hero durante la pasada versión de la Feria 2 Ruedas en Medellín, se trata de una evolución de la exitosa Hunk reconocida en el mundo por su calidad y prestaciones.
La Thriller Sport goza de un atractivo diseño de líneas aladas y aerodinámicas, equipa asiento biplaza, espejos y protector del motor en el color de la carrocería, frenos de disco en las dos ruedas y stop tipo led. Además cuenta con tablero análogo y digital con luz de fondo en color azul. La motorización se confía al mismo monocilíndrico de 150 cc que eroga 15.4 caballos de potencia a 8.500 rpm, que con su bajo peso de solo 130 kg asegura una excelentes prestaciones. La Thriller Sport es una de la nuevas referencias que Hero tendrá pronto en el mercado nacional.
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NOTICIAS
Metzeler, comprometida con la carrera más famosa del mundo, y en homenaje al coraje y pasión de uno de los pilotos íconos del motociclismo, presenta el neumático Racetec RR Guy Martin Special Edition.
La Racetec RR Guy Martin Special Edition está disponible en medidas 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17, orientados para competencias extremas como la versión No. 96 del Isle of Man realizada el pasado 12 de junio. Este neumático fue desarrollado en conjunto con el piloto británico en algunas de las carreras más importantes del planeta como el Tourist Trophy, North West 200, Metzeler Ulster Grand Prix y Pikes Peak International Hill Climb. Los pedidos online y toda la historia del desarrollo del producto se puede encontrar en el sitio web racetecrr.metzeler.com
METZELER RACETECT RR
SUZUKI LETS EDICIÓN ESPECIAL
El concesionario Mundo Cross Bogotá, distribuidor de Suzuki, ha puesto en escena una edición especial de la Lets, la apuesta de la marca en el segmento scooter.
La Suzuki Lets Edición Especial está disponible exclusivamente en los almacenes Mundo Cross en Bogotá, Cúcuta y Bucaramanga y cuenta con llantas 120/90 - 10, rines en color negro con la referencia de la moto en los laterales, sillín bitono de doble altura, parrilla negra y nuevos grácos. Además los rollers del variador han sido puestos a punto para ofrecer una mayor aceleración. El precio sigue siendo el más competitivo del segmento.
Para conocer la Suzuki Lets Edición Especial acérquese a Mundo Cross ubicado en Av. 1 de Mayo No. 38 Sur - 04 en Kennedy en Bogotá.
OFERTA 125SYM CROX SYM, el fabricante taiwanés con mayor experiencia en el sector automotor, presenta una promoción imbatible en sus scooter para el mercado colombiano.
Hasta el próximo 31 de julio o hasta agotar existencias, la Crox 125 estará a un precio de $3.890.000 y la Crox 125R a $4.990.000, incluyendo Soat y matrícula. La agresiva campaña dispone de 200 unidades en todas sus tiendas a nivel nacional con el ánimo de posicionar su vehículo de entrada con el mismo sello de calidad que lo ha hecho en mercados como España, Italia, Alemania, Estados Unidos y Brasil, donde compite directamente con Kymco y Yamaha.
SYM fue el primer fabricante para Honda fuera de Japón, además de construir desde 2002 todas las referencias Hyundai para el mercado local y a partir de 2015 cuatro vehículos Kia para el consumo en Taiwán, convirtiéndose en el principal fabricante automotor del país asiático. En Colombia SYM es representado por MB Motor Colombia. Para mayor información visite el sitio web sym-colombia.com
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Metzeler, comprometida con la carrera más famosa del mundo, y en homenaje al coraje y pasión de uno de los pilotos íconos del motociclismo, presenta el neumático Racetec RR Guy Martin Special Edition.
La Racetec RR Guy Martin Special Edition está disponible en medidas 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17, orientados para competencias extremas como la versión No. 96 del Isle of Man realizada el pasado 12 de junio. Este neumático fue desarrollado en conjunto con el piloto británico en algunas de las carreras más importantes del planeta como el Tourist Trophy, North West 200, Metzeler Ulster Grand Prix y Pikes Peak International Hill Climb. Los pedidos online y toda la historia del desarrollo del producto se puede encontrar en el sitio web racetecrr.metzeler.com
METZELER RACETECT RR
SUZUKI LETS EDICIÓN ESPECIAL
El concesionario Mundo Cross Bogotá, distribuidor de Suzuki, ha puesto en escena una edición especial de la Lets, la apuesta de la marca en el segmento scooter.
La Suzuki Lets Edición Especial está disponible exclusivamente en los almacenes Mundo Cross en Bogotá, Cúcuta y Bucaramanga y cuenta con llantas 120/90 - 10, rines en color negro con la referencia de la moto en los laterales, sillín bitono de doble altura, parrilla negra y nuevos grácos. Además los rollers del variador han sido puestos a punto para ofrecer una mayor aceleración. El precio sigue siendo el más competitivo del segmento.
Para conocer la Suzuki Lets Edición Especial acérquese a Mundo Cross ubicado en Av. 1 de Mayo No. 38 Sur - 04 en Kennedy en Bogotá.
OFERTA 125SYM CROX SYM, el fabricante taiwanés con mayor experiencia en el sector automotor, presenta una promoción imbatible en sus scooter para el mercado colombiano.
Hasta el próximo 31 de julio o hasta agotar existencias, la Crox 125 estará a un precio de $3.890.000 y la Crox 125R a $4.990.000, incluyendo Soat y matrícula. La agresiva campaña dispone de 200 unidades en todas sus tiendas a nivel nacional con el ánimo de posicionar su vehículo de entrada con el mismo sello de calidad que lo ha hecho en mercados como España, Italia, Alemania, Estados Unidos y Brasil, donde compite directamente con Kymco y Yamaha.
SYM fue el primer fabricante para Honda fuera de Japón, además de construir desde 2002 todas las referencias Hyundai para el mercado local y a partir de 2015 cuatro vehículos Kia para el consumo en Taiwán, convirtiéndose en el principal fabricante automotor del país asiático. En Colombia SYM es representado por MB Motor Colombia. Para mayor información visite el sitio web sym-colombia.com
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NOTICIAS
NUEVOS COLORES ROYAL ENFIELDLA ICÓNICAS ROYAL ENFIELD VISTEN NUEVOS COLORES QUE REALZAN SU BELLEZA
CONTINENTAL GT NEGROCLASSIC 350 LAGOONCLASSIC 350 ASH
La Continental GT de Royal Eneld se viste de gala. La nueva coloración en negro aporta un toque elegante a la cafe racer de la marca, complementando la gama de colores disponibles. La nueva Continental GT cuenta con un asiento en cuero color café con costuras contrastantes en color blanco lo que adiciona ese toque especial que se suma a los detalles que comparte con sus hermanas ya conocidas.
Mauricio Salazar, Country Manager de Royal Eneld para Colombia, aseguró "La Continental GT se está vendiendo muy bien en todo el mundo y es un catalizador importante para la consecución del objetivo de Royal Eneld de convertirse en la marca número uno en el mercado de las motos medianas (250-750cc). La nueva Continental GT negra será vendida a $14.990.000 y estará disponible en todas las tiendas de Colombia".
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La nueva coloración ha sido inspirada en los orígenes del cafe racer y la cultura rockera de los años sesenta, que aporta estilo a la sencillez con que ha sido construida la Continental GT, trayendo al presente la esencia del motociclismo puro de época. Sin embargo, la seguridad no ha sido descuidada por lo que se ha dotado con frenos Brembo, suspensiones Paioli y llantas Pirelli Sport Demon para garantizar un excelente comporta-miento.
Por otra parte, la Classic de Royal Eneld fue presentada simultáneamente en dos nuevos colores, Lagoon (azul laguna) y Ash (blanco ceniza), dos tonos que complementan la amplia gama de esta icónica referencia, el al estilo británico de 1950. "La Classic ejemplica la losofía de la experiencia del motociclismo puro, sencillo y asequible. La Royal Eneld Classic 350 estará disponible en los colores "Lagoon" y "Ash" por un precio de $10.390.000." añadió Mauricio.
Royal Eneld se abre camino en el competido mercado colombiano, con alternativas con mucho estilo y el respaldo de una gran compañía.
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NUEVOS COLORES ROYAL ENFIELDLA ICÓNICAS ROYAL ENFIELD VISTEN NUEVOS COLORES QUE REALZAN SU BELLEZA
CONTINENTAL GT NEGROCLASSIC 350 LAGOONCLASSIC 350 ASH
La Continental GT de Royal Eneld se viste de gala. La nueva coloración en negro aporta un toque elegante a la cafe racer de la marca, complementando la gama de colores disponibles. La nueva Continental GT cuenta con un asiento en cuero color café con costuras contrastantes en color blanco lo que adiciona ese toque especial que se suma a los detalles que comparte con sus hermanas ya conocidas.
Mauricio Salazar, Country Manager de Royal Eneld para Colombia, aseguró "La Continental GT se está vendiendo muy bien en todo el mundo y es un catalizador importante para la consecución del objetivo de Royal Eneld de convertirse en la marca número uno en el mercado de las motos medianas (250-750cc). La nueva Continental GT negra será vendida a $14.990.000 y estará disponible en todas las tiendas de Colombia".
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La nueva coloración ha sido inspirada en los orígenes del cafe racer y la cultura rockera de los años sesenta, que aporta estilo a la sencillez con que ha sido construida la Continental GT, trayendo al presente la esencia del motociclismo puro de época. Sin embargo, la seguridad no ha sido descuidada por lo que se ha dotado con frenos Brembo, suspensiones Paioli y llantas Pirelli Sport Demon para garantizar un excelente comporta-miento.
Por otra parte, la Classic de Royal Eneld fue presentada simultáneamente en dos nuevos colores, Lagoon (azul laguna) y Ash (blanco ceniza), dos tonos que complementan la amplia gama de esta icónica referencia, el al estilo británico de 1950. "La Classic ejemplica la losofía de la experiencia del motociclismo puro, sencillo y asequible. La Royal Eneld Classic 350 estará disponible en los colores "Lagoon" y "Ash" por un precio de $10.390.000." añadió Mauricio.
Royal Eneld se abre camino en el competido mercado colombiano, con alternativas con mucho estilo y el respaldo de una gran compañía.
NUEVO CITY PROMICHELIN
16
NOTICIAS
TENDENCIA ROCKET FORCE
NGK 2 BILLONES
ISLA PARA MOTOS TERPEL
Distrimoto: Av. Carrera 30 No. 77-16 Tel: (1) 660 6440Bogotá D.C., Colombia - E-mail: [email protected]
ES TIEMPO DETENER TU CROX 125DESDE $3.450.000
Durante la Feria 2 Ruedas 2015 Rocket Force presentó su nueva colección de cascos para motociclistas, con las características propias de la marca como el diseño original y nuevas tendencias de moda.
Según sus directivas, "Nosotros proponemos a los motociclis-tas Colombianos que se enfoquen en su seguridad, que compren cascos de excelente calidad y no se basen sólo en el precio. Realmente está en juego la vida de los moteros del país y nuestra misión es hacer nuestra parte para proteger la vida de los motociclistas, basados en el slogan ''Abre tu mente, no tu cabeza''… Durante el transcurso del 2015 y principios del 2016 estarán llegando a Colombia nuevas propuestas de cascos espectaculares y por supuesto a precios asequibles".
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Pensando en las situaciones de riesgo que a diario deben enfrentar los usuarios que trabajan en moto, Michelin desarrolló el nuevo neumático City Pro, que asegura una mayor resistencia al uso extremo.
"Desarrollada para uso urbano diario, la nueva gama Michelin City Pro se adapta perfectamente a las necesidades de los pilotos de motos de baja cilindrada (hasta 150 cc), que suelen recorrer más de 100 km/día, muchos de ellos con mercancía para entregar. El neumático es el único punto de contacto de un vehículo con el suelo y en el caso de la motocicleta, esta cuestión se ve aumentada. Además de seguridad, los motociclistas necesitan neumáticos que duren más y que sean muy resistentes", explica Rogério Cortés, Director de Marketing y Ventas de Neumáticos para Motocicletas de Michelin América del Sur.
Las mayores prestaciones del Michelin City Pro se logran gracias a la combinación de tres lonas de protección reforzadas y a las tecnologías Puncture Resistance, declarando por lo menos 20% mayor resistencia a los pinchazos que su competidor más cercano y un 10% más durabilidad o kilometraje. "En Michelin, damos prioridad siempre a la seguridad, al placer en conducir y a la durabilidad, todo al mismo tiempo y sin excepción. Esto es lo que signica Michelin Total Performance, que reúne todas las excelencias de desempeño en un único producto", completa el ejecutivo.
"La nueva gama Michelin City Pro es el mejor ejemplo: además de una amplia adherencia en piso mojado, proporciona un fantástico desempeño de kilometraje y una robustez inigualable, que se traduce en una resistencia a perforaciones jamás vista en el mercado", arma Cortés.
Los nuevos neumáticos Michelin City Pro ya se encuentran disponibles en los puntos de venta en Colombia, en medidas 2.75 - 18, 80/80 - 16, 80/90 - 17, 90/80 - 16, 3.00 - 18, 3.50 - 16, 90/90 - 18, 100/90 - 18 y 120/80 - 16.
NGK do Brasil en su fábrica de Mogi das Cruzes, interior de São Paulo, produce diariamente más de 270.000 unidades para abastecer los mercados local y de Sur América, con los mismos estándares de calidad de la casa matriz en Nagoya, Japón. Al completar 55 años de operación en el país de la samba, alcanza la cifra récord de 2 billones de unidades producidas posicionándose como el mayor especialista en bujías de encendido en el mundo.
La multinacional en los últimos años ha hecho importantes inversiones en la modernización de la planta, logrando mayor eciencia y reforzando su competitividad global.
Bajo la premisa de atención a personas y no a vehículos, Terpel presentó una novedosa oferta de servicios exclusivos para los usuarios de motocicletas en el país.
Las nuevas islas de servicio han sido diseñadas pensando en el usuario de moto, por lo que se han adaptado con elementos alusivos a las competencias como arcos de salida y meta y posiciones de largada demarcadas en el piso. Los surtidores está adecuados con disparo automático y menor presión para evitar el derrame de combustible al momento de tanquear. Además, el usuario encontrará accesorios, lubricantes, aditivos, entre otros y servicio de mecánica rápida. Las islas cuentan con surtidores con capacidad para atender cuatro motos en simultánea.
"Terpel se reinventa constantemente y trabaja por y para las personas. Ante el acelerado crecimiento de las motos en el país, decidimos crear una experiencia memorable y única para los motociclistas, que responde a sus necesidades y anhelos. Queremos sorprenderlos, enamorarlos y atenderlos de la mejor manera", armó Sylvia Escovar, Presidente de Terpel durante el evento de lanzamiento de la primera isla, ubicada en la Avenida Américas con Calle 19 en Bogotá.
Terpen enfatizó en el personal a cargo de las nuevas islas, buscando usuarios de moto que comprenden las necesidades del sector, lo que garantiza una atención cálida y amable. "A partir de hoy cada motociclista tendrá su propio podio en Terpel, será atendido como un campeón, tendrá un servicio enfocado en él. Gozará de una infraestructura moderna e innovadora nunca antes vista en el mundo, un formato pensado en sus necesidades para disfrutar experiencias memorables que podrá vivir al lado de nuestra marca", enfatizó Escovar.
Al evento asistió la prensa especializada, medios de comunicación y personajes como Sebastián "Tatán" Mejía, principal exponente del Freestyle en Colombia.
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ES TIEMPO DETENER TU CROX 125DESDE $3.450.000
Durante la Feria 2 Ruedas 2015 Rocket Force presentó su nueva colección de cascos para motociclistas, con las características propias de la marca como el diseño original y nuevas tendencias de moda.
Según sus directivas, "Nosotros proponemos a los motociclis-tas Colombianos que se enfoquen en su seguridad, que compren cascos de excelente calidad y no se basen sólo en el precio. Realmente está en juego la vida de los moteros del país y nuestra misión es hacer nuestra parte para proteger la vida de los motociclistas, basados en el slogan ''Abre tu mente, no tu cabeza''… Durante el transcurso del 2015 y principios del 2016 estarán llegando a Colombia nuevas propuestas de cascos espectaculares y por supuesto a precios asequibles".
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Pensando en las situaciones de riesgo que a diario deben enfrentar los usuarios que trabajan en moto, Michelin desarrolló el nuevo neumático City Pro, que asegura una mayor resistencia al uso extremo.
"Desarrollada para uso urbano diario, la nueva gama Michelin City Pro se adapta perfectamente a las necesidades de los pilotos de motos de baja cilindrada (hasta 150 cc), que suelen recorrer más de 100 km/día, muchos de ellos con mercancía para entregar. El neumático es el único punto de contacto de un vehículo con el suelo y en el caso de la motocicleta, esta cuestión se ve aumentada. Además de seguridad, los motociclistas necesitan neumáticos que duren más y que sean muy resistentes", explica Rogério Cortés, Director de Marketing y Ventas de Neumáticos para Motocicletas de Michelin América del Sur.
Las mayores prestaciones del Michelin City Pro se logran gracias a la combinación de tres lonas de protección reforzadas y a las tecnologías Puncture Resistance, declarando por lo menos 20% mayor resistencia a los pinchazos que su competidor más cercano y un 10% más durabilidad o kilometraje. "En Michelin, damos prioridad siempre a la seguridad, al placer en conducir y a la durabilidad, todo al mismo tiempo y sin excepción. Esto es lo que signica Michelin Total Performance, que reúne todas las excelencias de desempeño en un único producto", completa el ejecutivo.
"La nueva gama Michelin City Pro es el mejor ejemplo: además de una amplia adherencia en piso mojado, proporciona un fantástico desempeño de kilometraje y una robustez inigualable, que se traduce en una resistencia a perforaciones jamás vista en el mercado", arma Cortés.
Los nuevos neumáticos Michelin City Pro ya se encuentran disponibles en los puntos de venta en Colombia, en medidas 2.75 - 18, 80/80 - 16, 80/90 - 17, 90/80 - 16, 3.00 - 18, 3.50 - 16, 90/90 - 18, 100/90 - 18 y 120/80 - 16.
NGK do Brasil en su fábrica de Mogi das Cruzes, interior de São Paulo, produce diariamente más de 270.000 unidades para abastecer los mercados local y de Sur América, con los mismos estándares de calidad de la casa matriz en Nagoya, Japón. Al completar 55 años de operación en el país de la samba, alcanza la cifra récord de 2 billones de unidades producidas posicionándose como el mayor especialista en bujías de encendido en el mundo.
La multinacional en los últimos años ha hecho importantes inversiones en la modernización de la planta, logrando mayor eciencia y reforzando su competitividad global.
Bajo la premisa de atención a personas y no a vehículos, Terpel presentó una novedosa oferta de servicios exclusivos para los usuarios de motocicletas en el país.
Las nuevas islas de servicio han sido diseñadas pensando en el usuario de moto, por lo que se han adaptado con elementos alusivos a las competencias como arcos de salida y meta y posiciones de largada demarcadas en el piso. Los surtidores está adecuados con disparo automático y menor presión para evitar el derrame de combustible al momento de tanquear. Además, el usuario encontrará accesorios, lubricantes, aditivos, entre otros y servicio de mecánica rápida. Las islas cuentan con surtidores con capacidad para atender cuatro motos en simultánea.
"Terpel se reinventa constantemente y trabaja por y para las personas. Ante el acelerado crecimiento de las motos en el país, decidimos crear una experiencia memorable y única para los motociclistas, que responde a sus necesidades y anhelos. Queremos sorprenderlos, enamorarlos y atenderlos de la mejor manera", armó Sylvia Escovar, Presidente de Terpel durante el evento de lanzamiento de la primera isla, ubicada en la Avenida Américas con Calle 19 en Bogotá.
Terpen enfatizó en el personal a cargo de las nuevas islas, buscando usuarios de moto que comprenden las necesidades del sector, lo que garantiza una atención cálida y amable. "A partir de hoy cada motociclista tendrá su propio podio en Terpel, será atendido como un campeón, tendrá un servicio enfocado en él. Gozará de una infraestructura moderna e innovadora nunca antes vista en el mundo, un formato pensado en sus necesidades para disfrutar experiencias memorables que podrá vivir al lado de nuestra marca", enfatizó Escovar.
Al evento asistió la prensa especializada, medios de comunicación y personajes como Sebastián "Tatán" Mejía, principal exponente del Freestyle en Colombia.
El Camp Jeep, el evento más esperado por los fanáticos de la marca, llega a Colombia en su primera versión luego de dos décadas desarrollándose alrededor del mundo.
La concentración se realizará entre el 17 y 20 de julio en el departamento del Quindío, donde los participantes podrán disfrutar una mágica experiencia con aroma a café. La organización dispondrá de un escenario de aventura exclusivo que incluye zona de camping, área BBQ, exhibiciones, pista 4x4,
actividades para niños, shows típicos, conciertos y más de 15 actividades extremas para usuarios de la marca Jeep y sus acompañantes.
El Camp Jeep está programado para albergar un promedio de 300 personas provenientes de todas las regiones del país a bordo de un Jeep de cualquier referencia y modelo. Este evento se ha desarrollado desde 1995 en diferentes regiones de Estados Unidos, Europa, África, Centro y Sur
América, donde las capacidades y versatilidad de los vehículos de la marca han sido puestos a prueba, además de abrir espacios de entretenimiento en torno a la pasión Jeep.
El sitio camp.jeep.com.co ha sido diseñado exclusivamente para el evento, donde los interesados en participar encontrarán toda la información, formulario y costos de participación, así como los requisitos y programación del Camp Jeep Colombia.
18
NOTICIAS
CAMP COLOMBIA 2015JEEP DISDEMOTOSDISDEMOTOSCALI:CALI:DISDEMOTOSCALI:Cra 1: Carrera 1 No 21-83Carrera 1 No 22-106Carrera 1 No. 24-70
Carrera 1 Calle 47 Estación TerpelAv. Sexta: Av. 6N No.25N-54Ciudadela: Calle 15 Cra. 18A Esquina B/Guayaquil
PALMIRACarrera 28 No. 28-37Calle 31 No 35 86 Frente al INDER
19
KYMCO ROCKET 125La marca taiwanesa experta en motos fáciles de manejar, presenta el nuevo Rocket 125, un scooter de diseño moderno que se suma a la oferta de Kymco en el país.
Dotado de un sencillo pero eciente motor monocilíndrico de 124.6 centímetros cúbicos, el Kymco Rocket alcanza una potencia máxima de 9.5 caballos de fuerza a 7500 rpm que se transmiten a la rueda trasera mediante el sistema de transmisión automática CVT, de gran eciencia y bajo mantenimiento. Cuenta con freno de disco en la rueda delantera, dos amortiguadores en el tren posterior, cuadro de instrumentos digital, hand savers, compartimiento bajo el asiento y suelo plano para mayor capacidad de carga. Cuenta con llantas sellomatic de aspecto on road en medidas 120/70 adelante y 130/70 atrás sobre rines de 12 pulgadas.
PURE PLUS TECHNOLOGY DE SHELLEl lanzamiento ocial de la nueva tecnología Pure Plus exclusiva de Shell, se realizó en el marco de la Feria 2 Ruedas en Medellín, en un evento que contó con la presencia de las directivas de la marca en Colombia, la prensa especializada y de nuestro embajador en el MotoGP, Yonny Hernández.
La experiencia en investigación adquirida en los últimos 40 años, le ha permitido a Shell producir lubricantes con los más altos niveles de limpieza y protección gracias a su origen en el gas líquido eliminando todos los residuos de los aceites a base de petróleo crudo. El aceite base es producido en la Planta Pearl GTL de Shell en Qatar, la mayor productora de gas líquido en el mundo. El nuevo Shell Advance Ultra con tecnología Pure Plus resulta luego del proceso de combinar el aceite base con los aditivos de la Tecnología de Limpieza Activa de Shell, logrando especicaciones nunca antes vista en un lubricante para moto, ofreciendo mejor viscosidad, menor fricción y volatilidad comparada con los aceites tradicionales. La nueva tecnología Pure Plus ya está disponible en Colombia en sus lubricantes Shell Advance para motocicletas.
El Camp Jeep, el evento más esperado por los fanáticos de la marca, llega a Colombia en su primera versión luego de dos décadas desarrollándose alrededor del mundo.
La concentración se realizará entre el 17 y 20 de julio en el departamento del Quindío, donde los participantes podrán disfrutar una mágica experiencia con aroma a café. La organización dispondrá de un escenario de aventura exclusivo que incluye zona de camping, área BBQ, exhibiciones, pista 4x4,
actividades para niños, shows típicos, conciertos y más de 15 actividades extremas para usuarios de la marca Jeep y sus acompañantes.
El Camp Jeep está programado para albergar un promedio de 300 personas provenientes de todas las regiones del país a bordo de un Jeep de cualquier referencia y modelo. Este evento se ha desarrollado desde 1995 en diferentes regiones de Estados Unidos, Europa, África, Centro y Sur
América, donde las capacidades y versatilidad de los vehículos de la marca han sido puestos a prueba, además de abrir espacios de entretenimiento en torno a la pasión Jeep.
El sitio camp.jeep.com.co ha sido diseñado exclusivamente para el evento, donde los interesados en participar encontrarán toda la información, formulario y costos de participación, así como los requisitos y programación del Camp Jeep Colombia.
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CAMP COLOMBIA 2015JEEP DISDEMOTOSDISDEMOTOSCALI:CALI:DISDEMOTOSCALI:Cra 1: Carrera 1 No 21-83Carrera 1 No 22-106Carrera 1 No. 24-70
Carrera 1 Calle 47 Estación TerpelAv. Sexta: Av. 6N No.25N-54Ciudadela: Calle 15 Cra. 18A Esquina B/Guayaquil
PALMIRACarrera 28 No. 28-37Calle 31 No 35 86 Frente al INDER
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KYMCO ROCKET 125La marca taiwanesa experta en motos fáciles de manejar, presenta el nuevo Rocket 125, un scooter de diseño moderno que se suma a la oferta de Kymco en el país.
Dotado de un sencillo pero eciente motor monocilíndrico de 124.6 centímetros cúbicos, el Kymco Rocket alcanza una potencia máxima de 9.5 caballos de fuerza a 7500 rpm que se transmiten a la rueda trasera mediante el sistema de transmisión automática CVT, de gran eciencia y bajo mantenimiento. Cuenta con freno de disco en la rueda delantera, dos amortiguadores en el tren posterior, cuadro de instrumentos digital, hand savers, compartimiento bajo el asiento y suelo plano para mayor capacidad de carga. Cuenta con llantas sellomatic de aspecto on road en medidas 120/70 adelante y 130/70 atrás sobre rines de 12 pulgadas.
PURE PLUS TECHNOLOGY DE SHELLEl lanzamiento ocial de la nueva tecnología Pure Plus exclusiva de Shell, se realizó en el marco de la Feria 2 Ruedas en Medellín, en un evento que contó con la presencia de las directivas de la marca en Colombia, la prensa especializada y de nuestro embajador en el MotoGP, Yonny Hernández.
La experiencia en investigación adquirida en los últimos 40 años, le ha permitido a Shell producir lubricantes con los más altos niveles de limpieza y protección gracias a su origen en el gas líquido eliminando todos los residuos de los aceites a base de petróleo crudo. El aceite base es producido en la Planta Pearl GTL de Shell en Qatar, la mayor productora de gas líquido en el mundo. El nuevo Shell Advance Ultra con tecnología Pure Plus resulta luego del proceso de combinar el aceite base con los aditivos de la Tecnología de Limpieza Activa de Shell, logrando especicaciones nunca antes vista en un lubricante para moto, ofreciendo mejor viscosidad, menor fricción y volatilidad comparada con los aceites tradicionales. La nueva tecnología Pure Plus ya está disponible en Colombia en sus lubricantes Shell Advance para motocicletas.
Nuestro oficio como periodistas especializados nos ha dado el privilegio de probar algunas de las mejores motos del mundo, esas a las que solo un puñado de la población puede acceder, como la invitada en estas
páginas, la poderosa KTM 1290 Super Duke R que ha batido todos los registros en cuanto a potencia y
velocidad, convirtiéndose en ese objeto de deseo para los más exigentes que ven en KTM la esencia del motociclismo con personalidad y alto desempeño.
TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA PILOTO: SEBASTIEN GLATT
KTM 1290 SUPER DUKE RKTM 1290 SUPER DUKE RKTM 1290 SUPER DUKE R
20 21
SALVAJE1301 CC - MOTOR BICILÍNDRICO EN V A 75° - POTENCIA MÁXIMA 180 CV - ACELERACIÓN: 0 - 200 KM/H EN 7.2 SEGUNDOS
TEST DRIVE
Nuestro oficio como periodistas especializados nos ha dado el privilegio de probar algunas de las mejores motos del mundo, esas a las que solo un puñado de la población puede acceder, como la invitada en estas
páginas, la poderosa KTM 1290 Super Duke R que ha batido todos los registros en cuanto a potencia y
velocidad, convirtiéndose en ese objeto de deseo para los más exigentes que ven en KTM la esencia del motociclismo con personalidad y alto desempeño.
TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA PILOTO: SEBASTIEN GLATT
KTM 1290 SUPER DUKE RKTM 1290 SUPER DUKE RKTM 1290 SUPER DUKE R
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SALVAJE1301 CC - MOTOR BICILÍNDRICO EN V A 75° - POTENCIA MÁXIMA 180 CV - ACELERACIÓN: 0 - 200 KM/H EN 7.2 SEGUNDOS
TEST DRIVE
22 23
TEST DRIVE
MOTOR
El encargado de producir esas cifras impresionantes en la ficha técnica es el nuevo motor bicilíndrico en V a 75° de 1.301 centímetros cúbicos basado en el de la RC8 con nuevos componentes y doble bujía en cada cilindro para optimizar la combustión. Declara 180 CV a 8870 rpm y 140 Nm de par motor máximo, cifras antes inimaginables para una moto de calle, ya que con solo 189 kilogramos de peso ofrece una relación peso/potencia similar a la de un auto de Fórmula 1. En teoría, de 0 a 200 km/h en solo 7.2 segundos...
Para evitar pérdidas de control debido a la elevada cifra de potencia, los ingenieros de KTM han puesto lo mejor de su tecnología conviertiéndola en ayudas electrónicas para reducir las posibilidades de riesgo a bordo de la Super Duke R. Las configuraciones del motor disponibles son tres: Sport, Street y Rain, entregando la máxima potencia en los dos
primeros pero de manera más enérgica en Sport, mientras en el último los caballos son castrados para reducir la entrega a solo 95 CV. Así mismo dispone de control de tracción con diferentes niveles de intervención y ABS desconectable, todos ellos seleccionables desde la piña izquierda de manera fácil e intuitiva.
EN MARCHA
A bordo de la KTM 1290 Super Duke R te sientes a gusto, parece haber sido diseñada para el usuario de talla promedio ya que con mis 1.75 mts tenía todo a mi alcance. A diferencia de lo que parece, la "bestia" es una dulzura en marcha pero a la vez muy sensible a cualquier insinuación de la mano derecha, por lo que debes integrarte a ella para que haga solo lo que tú quieras. Los primeros minutos fueron de acople, aceleraciones de 100 o 200 metros donde escasamente logras engranar la segunda marcha y descubres que la ficha
técnica no miente. Las emociones se encienden, la adrenalina sube y el palpitar del corazón se hace más fuerte, es imposible quedarse quieto en medio del tráfico y no buscar una carretera abierta donde la Super Duke se sienta libre. La hora y compromisos no lo permitieron así que al garaje para iniciar un nuevo día.
Con la salida del sol luego de una noche interminable, estamos listos para disfrutar ahora sí del mejor juguete de la casa austriaca disponible en en el país. Una visita a la gasolinera para llenar el depósito y algunos minutos sorteando el tráfico de la capital para salir a autopista.
Tan pronto hay posibilidad, cambiamos al modo sport con las ayudas electrónicas activas y adoptamos una posición racing. La aceleración es salvaje, el motor empuja muy bien desde las 2000 rpm pero es arriba de las 5500 que entrega todo su poder obligándote a agarrarte fuertemente del manillar para no
Ficha Técnica
Motor 2 cilindros en V a 75°Distribución 4 válvulas, DOHCRefrigeración LíquidaCilindrada 1301cc Diámetro x carrera 108 mm x 71 mmPotencia máxima 180 CV @ 8870 rpmPar motor máximo 144 Nm @ 6500 rpm Alimentación Inyección electrónica KeihinEncendido DigitalArranque EléctricoEmbrague PASC antirreboteChasis Bastidor de tubos de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento en polvoSuspensión delantera WP Up Side DownDiámetro barras 48 mmRecorrido 125 mmSuspensión trasera WP MonoshockRecorrido 156 mmFreno delantero Dos discos de 320 mm con pinzas de 4 pistones de anclaje radial. ABS Bosch Freno trasero Disco con pinza de 2 pistones ABS BoschNeumático delantero 120/70 ZR 17Neumático trasero 190/55 ZR 17DATOS GENERALESDistancia entre ejes 1482 mmAltura del asiento 835 mmDistancia libre al suelo 140 mmPeso 189 KgCapacidad de carga 406 KgCapacidad combustible 18 Litros
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MOTOR
El encargado de producir esas cifras impresionantes en la ficha técnica es el nuevo motor bicilíndrico en V a 75° de 1.301 centímetros cúbicos basado en el de la RC8 con nuevos componentes y doble bujía en cada cilindro para optimizar la combustión. Declara 180 CV a 8870 rpm y 140 Nm de par motor máximo, cifras antes inimaginables para una moto de calle, ya que con solo 189 kilogramos de peso ofrece una relación peso/potencia similar a la de un auto de Fórmula 1. En teoría, de 0 a 200 km/h en solo 7.2 segundos...
Para evitar pérdidas de control debido a la elevada cifra de potencia, los ingenieros de KTM han puesto lo mejor de su tecnología conviertiéndola en ayudas electrónicas para reducir las posibilidades de riesgo a bordo de la Super Duke R. Las configuraciones del motor disponibles son tres: Sport, Street y Rain, entregando la máxima potencia en los dos
primeros pero de manera más enérgica en Sport, mientras en el último los caballos son castrados para reducir la entrega a solo 95 CV. Así mismo dispone de control de tracción con diferentes niveles de intervención y ABS desconectable, todos ellos seleccionables desde la piña izquierda de manera fácil e intuitiva.
EN MARCHA
A bordo de la KTM 1290 Super Duke R te sientes a gusto, parece haber sido diseñada para el usuario de talla promedio ya que con mis 1.75 mts tenía todo a mi alcance. A diferencia de lo que parece, la "bestia" es una dulzura en marcha pero a la vez muy sensible a cualquier insinuación de la mano derecha, por lo que debes integrarte a ella para que haga solo lo que tú quieras. Los primeros minutos fueron de acople, aceleraciones de 100 o 200 metros donde escasamente logras engranar la segunda marcha y descubres que la ficha
técnica no miente. Las emociones se encienden, la adrenalina sube y el palpitar del corazón se hace más fuerte, es imposible quedarse quieto en medio del tráfico y no buscar una carretera abierta donde la Super Duke se sienta libre. La hora y compromisos no lo permitieron así que al garaje para iniciar un nuevo día.
Con la salida del sol luego de una noche interminable, estamos listos para disfrutar ahora sí del mejor juguete de la casa austriaca disponible en en el país. Una visita a la gasolinera para llenar el depósito y algunos minutos sorteando el tráfico de la capital para salir a autopista.
Tan pronto hay posibilidad, cambiamos al modo sport con las ayudas electrónicas activas y adoptamos una posición racing. La aceleración es salvaje, el motor empuja muy bien desde las 2000 rpm pero es arriba de las 5500 que entrega todo su poder obligándote a agarrarte fuertemente del manillar para no
Ficha Técnica
Motor 2 cilindros en V a 75°Distribución 4 válvulas, DOHCRefrigeración LíquidaCilindrada 1301cc Diámetro x carrera 108 mm x 71 mmPotencia máxima 180 CV @ 8870 rpmPar motor máximo 144 Nm @ 6500 rpm Alimentación Inyección electrónica KeihinEncendido DigitalArranque EléctricoEmbrague PASC antirreboteChasis Bastidor de tubos de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento en polvoSuspensión delantera WP Up Side DownDiámetro barras 48 mmRecorrido 125 mmSuspensión trasera WP MonoshockRecorrido 156 mmFreno delantero Dos discos de 320 mm con pinzas de 4 pistones de anclaje radial. ABS Bosch Freno trasero Disco con pinza de 2 pistones ABS BoschNeumático delantero 120/70 ZR 17Neumático trasero 190/55 ZR 17DATOS GENERALESDistancia entre ejes 1482 mmAltura del asiento 835 mmDistancia libre al suelo 140 mmPeso 189 KgCapacidad de carga 406 KgCapacidad combustible 18 Litros
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TEST DRIVELA SUPER DUKE R REDEFINE EL CONCEPTO NAKED DE KTM AL LLEVAR AL MÁS ALTO NIVEL A LA SAGA DUKE. UNA MOTO DE APARENTE TAMAÑO QUE CONSERVA INTACTO EL ADN DE SUS HERMANAS MENORES, PERO CON PRESTACIONES NUNCA ANTES VISTAS EN UN VEHÍCULO DE LA MARCA NARANJA.
25
APARIENCIA
A simple vista es una Duke 990 con esteroides, las líneas afiladas y aristas propias de la saga inspiran deportividad y dinamismo. Sus medidas ligeramente sobrepasan a su predecesora y en peso escasamente la supera en 3 kilogramos, lo que da una idea de sus prestaciones si hablamos que el motor es 300 centímetros cúbicos mayor y que entrega 55 CV más que la 990.
El diseño es más agresivo que en cualquiera de las motos de la saga, es imponente vista de frente y descata en el lateral el chasis multitubular en color naranja que contrasta con el subchasis blanco y el enorme bicilíndrico que propulsa a la Super Duke. El asiento monoplaza en la unidad de prueba, es rematado por el colín sobreelevado en el lugar del pasajero.
La altura del asiento de 835 mm permite acceder fácilmente y adoptar una posición de manejo relajada y natural gracias también al diseño del depósito de combustible que puede abrazarse con las piernas para integrarnos a la moto. La sensación de ligereza es inminente, tan pronto estás sobre la "bestia" el peso desaparece y te hace pensar que estás en una moto de menor cilindrada. Claro está que al arrancar el motor, su palpitar y el agradable sonido que provoca con el sistema de escape Akrapovic, te trae de vuelta al mundo real y te recuerda de qué está hecha, haciendo inevitable que busques una carretera dónde abrir el puño derecho.
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TEST DRIVELA SUPER DUKE R REDEFINE EL CONCEPTO NAKED DE KTM AL LLEVAR AL MÁS ALTO NIVEL A LA SAGA DUKE. UNA MOTO DE APARENTE TAMAÑO QUE CONSERVA INTACTO EL ADN DE SUS HERMANAS MENORES, PERO CON PRESTACIONES NUNCA ANTES VISTAS EN UN VEHÍCULO DE LA MARCA NARANJA.
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APARIENCIA
A simple vista es una Duke 990 con esteroides, las líneas afiladas y aristas propias de la saga inspiran deportividad y dinamismo. Sus medidas ligeramente sobrepasan a su predecesora y en peso escasamente la supera en 3 kilogramos, lo que da una idea de sus prestaciones si hablamos que el motor es 300 centímetros cúbicos mayor y que entrega 55 CV más que la 990.
El diseño es más agresivo que en cualquiera de las motos de la saga, es imponente vista de frente y descata en el lateral el chasis multitubular en color naranja que contrasta con el subchasis blanco y el enorme bicilíndrico que propulsa a la Super Duke. El asiento monoplaza en la unidad de prueba, es rematado por el colín sobreelevado en el lugar del pasajero.
La altura del asiento de 835 mm permite acceder fácilmente y adoptar una posición de manejo relajada y natural gracias también al diseño del depósito de combustible que puede abrazarse con las piernas para integrarnos a la moto. La sensación de ligereza es inminente, tan pronto estás sobre la "bestia" el peso desaparece y te hace pensar que estás en una moto de menor cilindrada. Claro está que al arrancar el motor, su palpitar y el agradable sonido que provoca con el sistema de escape Akrapovic, te trae de vuelta al mundo real y te recuerda de qué está hecha, haciendo inevitable que busques una carretera dónde abrir el puño derecho.
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TEST DRIVE
EQUIPAMIENTO RIVAL
BMW R1200 R$64.900.000
MOTORTipo: Bicilíndrico Bóxer DOHCCilindrada: 1.170 ccRefrigeración: LíquidaPotencia máx.: 123.2 HPTorque máximo: 125 NmAlimentación: EFIFRENOSDelantero: 2 Discos ABSTrasero: Disco ABS
CASCO ROOF DESMO FLASHO$1.350.000Casco modular fabricado encompuesto de termoplásticoDensidad progresiva de absorciónde impacto. Mecanismo de aperturadel visor patentado, interior desmontable y lavable.Entradas de aire frontal y superiorDoble cierre hermético del visorAbatible a 180° con una sola manoCierre micrométricoDoble certificación: Jet e Integral E22-05
quedar sentado en el asfalto. En pocos segundos has superado la barrera de los 200 kilómetros por hora, sigues avanzando y aún te falta exprimir dos marchas más!, solo se echa de menos un poco de protección aerodinámica ya que el viento parece querer arrancarte del asiento. El "aullido" del propulsor es una delicia así como la equilibrada parte ciclo que te permite ir muy rápido con total seguridad, no hay vibraciones ni flaneos y la frenada es de primer nivel. Luego de algunos minutos a alta velocidad en autopista, nos adentramos en una carretera de montaña con cientos de curvas en ambos sentidos. La Super Duke R es increíblemente ágil y fácil de llevar, cruza con naturalidad y aplomo permitiéndonos inclinaciones muy emocionantes ya que todo está correctamente ubicado para que nada roce con el asfalto.
Decidimos probarla con las ayudas electrónicas desactivadas. En una recta sin
tráfico nos disponemos a comprobar lo que algunos colegas habían mencionado y nada más cerca de la realidad, aceleras progresivamente y la rueda delantera apunta hacia el firmamento, sin esfuerzo alguno de un momento a otro pasas a estar haciendo un wheelie, esto lo hace incluso en cuarta marcha!, es aquí donde deber ser muy sensible al golpe de acelerador para no perder el control, pues 180 CV bajo el trasero no son cualquier cosa.
Con el ABS desconectado hacer un endo es algo natural, el recorrido de la suspensión y el freno delantero Brembo M50 Monobloque con pinza de anclaje radial de buen tacto y excelente mordiente nos permite controlar el ángulo de inclinación con facilidad.
Es una increíble experiencia, nada mejor para quienes disfrutamos andar en dos ruedas que una máquina que responda a nuestras intenciones y una buena carretera de curvas.
Creo que es la moto más emocionante que he probado en los últimos años ya que todo, como lo mencioné antes, está correctamente ubicado y funciona tan bien que no quieres dejarla.
Luego de un día fuera de la ciudad nos adentramos en el tráfico de la capital. En este ambiente difícilmente pasas de segunda marcha, tienes la respuesta para salir de una curva y la suficiente aceleración para ir muy rápido y llegar primer al siguiente semáforo.
El amplio radio de giro hace que incluso en ciudad sea manejable, es posible transitar en medio de otros vehículos sin acusar un tamaño o peso elevado, donde el único "contra" que le encontramos fue el consumo de combustible, que hace que el medidor baje tan rápido como sube la velocidad, aunque las sensaciones a bordo son tan excitantes que vale la pena el costo.
LA KTM 1290 SUPER DUKE R CUMPLE CON CRECES LAS EXPECTATIVAS DE LOS USUARIOS MÁS EXIGENTES, SU IMPONENTE ESTÉTICA Y LAS PRESTACIONES DE OTRO MUNDO SUMADAS A LA REPUTACIÓN DE LA MARCA, PONEN A ESTA BESTIA EN EL TOP DE LAS NAKED DEPORTIVAS.
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TEST DRIVE
EQUIPAMIENTO RIVAL
BMW R1200 R$64.900.000
MOTORTipo: Bicilíndrico Bóxer DOHCCilindrada: 1.170 ccRefrigeración: LíquidaPotencia máx.: 123.2 HPTorque máximo: 125 NmAlimentación: EFIFRENOSDelantero: 2 Discos ABSTrasero: Disco ABS
CASCO ROOF DESMO FLASHO$1.350.000Casco modular fabricado encompuesto de termoplásticoDensidad progresiva de absorciónde impacto. Mecanismo de aperturadel visor patentado, interior desmontable y lavable.Entradas de aire frontal y superiorDoble cierre hermético del visorAbatible a 180° con una sola manoCierre micrométricoDoble certificación: Jet e Integral E22-05
quedar sentado en el asfalto. En pocos segundos has superado la barrera de los 200 kilómetros por hora, sigues avanzando y aún te falta exprimir dos marchas más!, solo se echa de menos un poco de protección aerodinámica ya que el viento parece querer arrancarte del asiento. El "aullido" del propulsor es una delicia así como la equilibrada parte ciclo que te permite ir muy rápido con total seguridad, no hay vibraciones ni flaneos y la frenada es de primer nivel. Luego de algunos minutos a alta velocidad en autopista, nos adentramos en una carretera de montaña con cientos de curvas en ambos sentidos. La Super Duke R es increíblemente ágil y fácil de llevar, cruza con naturalidad y aplomo permitiéndonos inclinaciones muy emocionantes ya que todo está correctamente ubicado para que nada roce con el asfalto.
Decidimos probarla con las ayudas electrónicas desactivadas. En una recta sin
tráfico nos disponemos a comprobar lo que algunos colegas habían mencionado y nada más cerca de la realidad, aceleras progresivamente y la rueda delantera apunta hacia el firmamento, sin esfuerzo alguno de un momento a otro pasas a estar haciendo un wheelie, esto lo hace incluso en cuarta marcha!, es aquí donde deber ser muy sensible al golpe de acelerador para no perder el control, pues 180 CV bajo el trasero no son cualquier cosa.
Con el ABS desconectado hacer un endo es algo natural, el recorrido de la suspensión y el freno delantero Brembo M50 Monobloque con pinza de anclaje radial de buen tacto y excelente mordiente nos permite controlar el ángulo de inclinación con facilidad.
Es una increíble experiencia, nada mejor para quienes disfrutamos andar en dos ruedas que una máquina que responda a nuestras intenciones y una buena carretera de curvas.
Creo que es la moto más emocionante que he probado en los últimos años ya que todo, como lo mencioné antes, está correctamente ubicado y funciona tan bien que no quieres dejarla.
Luego de un día fuera de la ciudad nos adentramos en el tráfico de la capital. En este ambiente difícilmente pasas de segunda marcha, tienes la respuesta para salir de una curva y la suficiente aceleración para ir muy rápido y llegar primer al siguiente semáforo.
El amplio radio de giro hace que incluso en ciudad sea manejable, es posible transitar en medio de otros vehículos sin acusar un tamaño o peso elevado, donde el único "contra" que le encontramos fue el consumo de combustible, que hace que el medidor baje tan rápido como sube la velocidad, aunque las sensaciones a bordo son tan excitantes que vale la pena el costo.
LA KTM 1290 SUPER DUKE R CUMPLE CON CRECES LAS EXPECTATIVAS DE LOS USUARIOS MÁS EXIGENTES, SU IMPONENTE ESTÉTICA Y LAS PRESTACIONES DE OTRO MUNDO SUMADAS A LA REPUTACIÓN DE LA MARCA, PONEN A ESTA BESTIA EN EL TOP DE LAS NAKED DEPORTIVAS.
TEST DRIVE
Royal Enfield ha logrado detener el paso del tiempo. Sus motocicletas mantienen intacto el aroma de mediados del siglo
pasado, logrando transportar a quienes las conducen a la época de juventud de nuestros abuelos.
TEXTO Y PILOTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERAFOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS
ROYAL ENFIELD BULLET 500ROYAL ENFIELD BULLET 500ROYAL ENFIELD BULLET 500
28 292929
NOSTALGIA499 CC - MOTOR MONOCILÍNDRICO - ALIMENTACIÓN POR CARBURADOR - VELOCIDAD MÁXIMA 140 KM/H
TEST DRIVE
TEST DRIVE
Royal Enfield ha logrado detener el paso del tiempo. Sus motocicletas mantienen intacto el aroma de mediados del siglo
pasado, logrando transportar a quienes las conducen a la época de juventud de nuestros abuelos.
TEXTO Y PILOTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERAFOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS
ROYAL ENFIELD BULLET 500ROYAL ENFIELD BULLET 500ROYAL ENFIELD BULLET 500
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NOSTALGIA499 CC - MOTOR MONOCILÍNDRICO - ALIMENTACIÓN POR CARBURADOR - VELOCIDAD MÁXIMA 140 KM/H
TEST DRIVE
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La Bullet 500 es una de las referencias más exitosas de la marca, una moto con claras reminiscencias en la fabricación artesanal que data desde 1949 para este modelo, que poco o nada ha cambiado respecto a sus orígenes.
La marca de motos en producción más antigua del mundo, ahora con la alianza con el grupo Corbeta en Colombia, amplía su presencia y portafolio con todas las referencias que produce en su planta en India. La Bullet 500 comparte el motor monocilíndrico con las otras motos de la marca, pero a diferencia de las Classic y Rumbler es alimentada por el veterano sistema de carburador beneficiando al usuario final con un costo más bajo y facilitando la puesta a punto en los centros de servicio.
ESTÉTICA
La apariencia retro de la Bullet 500 es marcada por las líneas simples y detalles de antaño como la farola redonda con parasol, el cuadro de instrumentos, el asiento biplaza de una sola pieza y el stop de líneas rectas que incorpora el portaplaca. El guardabarros delantero, el cárter, las tapas laterales y gráficos siguen el mismo estilo de antaño que ha perdurado en el tiempo. No obstante la Bullet 500 incluye freno de disco delantero y neumáticos de calle que aportan el toque actual a nuestra invitada.
La Bullet 500 no es la moto que ganará seguidores por sus prestaciones, tecnología o estética radical, es una pieza de colección que funciona, digna de un garaje de coleccionista ya que las diferencias frente al modelo original prácticamente no son visibles.
TEST DRIVEFicha Técnica
MOTORTipo Monocilíndrico, 4 Tiempos, con doble bujíaDistribución 2 válvulasRefrigeración AireCilindrada 499 ccAlimentación CarburadorDiámetro x Carrera 84 mm x 90 mmRelación de compresión 8.5:1Potencia máxima 26.1 CV @ 5100 rpmTorque Máximo 40.9 Nm @ 3800 rpmSistema de encendido Unidad TCI, multi curvaSistema de arranque Eléctrico y de pedalEmbrague Multidisco en baño de aceiteCaja de cambios 5 velocidades de toma constanteTransmisión final CadenaLubricación Cárter húmedoCHASIS Y SUSPENSIÓNTipo Tubular diagonal simple Suspensión delantera Telescópica hidráulicaRecorrido 130 mmSuspensión trasera Doble amortiguadorRecorrido 80 mmDIMENSIONESLargo 2140 mmAncho 810 mmAlto 1110 mm Distancia entre ejes 1370 mmDistancia libre al suelo 135 mmPeso en seco 193 KgCapacidad del tanque 13.5 LitrosFRENOS Y NEUMÁTICOSFreno delantero Disco de 280 mm con pinza de doble pistónFreno trasero Tambor de 153 mm Llanta delantera 90/90 - 19Llanta trasera 120/80 - 18Precio $11.790.000
MOTOR
El encargado de transmitir sensaciones acordes con la estética es el motor monocilíndrico de 499 centímetros cúbicos refrigerado por aire con culata con dos válvulas y doble bujía de Royal Enfield que montan otros modelos de la marca. La potencia alcanza 26.1 CV a 5.100 rpm y el par máximo se sitúa en 40.9 Nm a solo 3800 giros del cigüeñal. La gran diferencia es la alimentación por carburador que reduce los costos de producción y hace más sencilla la labor de mantenimiento y puesta a punto.
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La Bullet 500 es una de las referencias más exitosas de la marca, una moto con claras reminiscencias en la fabricación artesanal que data desde 1949 para este modelo, que poco o nada ha cambiado respecto a sus orígenes.
La marca de motos en producción más antigua del mundo, ahora con la alianza con el grupo Corbeta en Colombia, amplía su presencia y portafolio con todas las referencias que produce en su planta en India. La Bullet 500 comparte el motor monocilíndrico con las otras motos de la marca, pero a diferencia de las Classic y Rumbler es alimentada por el veterano sistema de carburador beneficiando al usuario final con un costo más bajo y facilitando la puesta a punto en los centros de servicio.
ESTÉTICA
La apariencia retro de la Bullet 500 es marcada por las líneas simples y detalles de antaño como la farola redonda con parasol, el cuadro de instrumentos, el asiento biplaza de una sola pieza y el stop de líneas rectas que incorpora el portaplaca. El guardabarros delantero, el cárter, las tapas laterales y gráficos siguen el mismo estilo de antaño que ha perdurado en el tiempo. No obstante la Bullet 500 incluye freno de disco delantero y neumáticos de calle que aportan el toque actual a nuestra invitada.
La Bullet 500 no es la moto que ganará seguidores por sus prestaciones, tecnología o estética radical, es una pieza de colección que funciona, digna de un garaje de coleccionista ya que las diferencias frente al modelo original prácticamente no son visibles.
TEST DRIVEFicha Técnica
MOTORTipo Monocilíndrico, 4 Tiempos, con doble bujíaDistribución 2 válvulasRefrigeración AireCilindrada 499 ccAlimentación CarburadorDiámetro x Carrera 84 mm x 90 mmRelación de compresión 8.5:1Potencia máxima 26.1 CV @ 5100 rpmTorque Máximo 40.9 Nm @ 3800 rpmSistema de encendido Unidad TCI, multi curvaSistema de arranque Eléctrico y de pedalEmbrague Multidisco en baño de aceiteCaja de cambios 5 velocidades de toma constanteTransmisión final CadenaLubricación Cárter húmedoCHASIS Y SUSPENSIÓNTipo Tubular diagonal simple Suspensión delantera Telescópica hidráulicaRecorrido 130 mmSuspensión trasera Doble amortiguadorRecorrido 80 mmDIMENSIONESLargo 2140 mmAncho 810 mmAlto 1110 mm Distancia entre ejes 1370 mmDistancia libre al suelo 135 mmPeso en seco 193 KgCapacidad del tanque 13.5 LitrosFRENOS Y NEUMÁTICOSFreno delantero Disco de 280 mm con pinza de doble pistónFreno trasero Tambor de 153 mm Llanta delantera 90/90 - 19Llanta trasera 120/80 - 18Precio $11.790.000
MOTOR
El encargado de transmitir sensaciones acordes con la estética es el motor monocilíndrico de 499 centímetros cúbicos refrigerado por aire con culata con dos válvulas y doble bujía de Royal Enfield que montan otros modelos de la marca. La potencia alcanza 26.1 CV a 5.100 rpm y el par máximo se sitúa en 40.9 Nm a solo 3800 giros del cigüeñal. La gran diferencia es la alimentación por carburador que reduce los costos de producción y hace más sencilla la labor de mantenimiento y puesta a punto.
32
EQUIPAMIENTO
CASCO ROOF KICKERCasco tipo jet de fabricaciónfrancesa. Carcasa de fibra devidrio, visor 50% solar, anti-arañazos, desmontableEmpalme de calota en cueroForro interior desmontable y lavableCierre micrométricoCertificado E22-05 J
33
RIVAL
ROYAL ENFIELD RUMBLER 500$12.990.000Motor: Monocilíndrico 4TCilindrada: 499 ccPotencia máx.: 27.2 CVRefrigeración: Aire Alimentación: Inyección ElectrónicaFRENOSDelantero: DiscoTrasero: Tambor
EN MARCHA
Para quienes gustamos de los vehículos de época, una Royal Enfield es la manera más fácil y económica de tener una moto antigua. No hay que preocuparse por la confiabilidad en el uso diario o al sacarla a rodar por carretera, gracias a la tecnología actual que incorpora en su fabricación permitiéndonos viajar en una moto de 50 años con total seguridad.
La posición de manejo es confortable, el amplio asiento con suficiente mullido permite adoptar una postura relajada que con la altura del manillar y correcta posición de las estriberas facilita la conducción y las maniobras a baja velocidad. La caja de cinco marchas correctamente escalonada transmite la potencia a la rueda trasera mediante el tradicional sistema de cadena. Todos los elementos conjugan correctamente con la apariencia clásica al igual que el funcionamiento del motor que desde el momento en que cobra vida transmite las vibraciones típicas de un vehículo antiguo. El elevado torque permite una conducción tranquila ya que en cualquier velocidad y desde bajas revoluciones responde correctamente. Nada de prestaciones fulminantes ni alta velocidad, es una moto para
disfrutar a diario aunque con su 1/2 litro de cilindrada garantiza un comportamiento digno en todo régimen.
En la ciudad la Bullet 500 es fácil llevar, el contenido peso y amplio radio de giro facilita las maniobras en medio del tráfico y la buena respuesta del motor nos ayuda a salir de cualquier apuro. Por su parte en carretera, la Bullet es capaz de llevarnos casi hasta 140 km/h, velocidad suficiente para realizar largos recorridos que gracias al bajo consumo del monocilíndrico, permiten una buena autonomía, por algo es este el modelo que han utilizado por décadas los turistas para recorrer la India de extremo a extremo. El motor transmite altas vibraciones por arriba de las 5000 revoluciones por minuto recordándonos cómo era el motociclismo hace más de medio siglo, algo que los más jóvenes tal vez no aprecien, pero que para los conocedores hace parte de la escencia pura de una moto.
LA BULLET 500 ES UNA MÁQUINA DEL TIEMPO, UNA MOTO CAPAZ DE TRANSMITIR SENSACIONES DE ANTAÑO, CON LA SEGURIDAD, CONFIABILIDAD Y CONFORT QUE BUSCA EL USUARIO ACTUAL DE UNA MOTO DE ÉPOCA.
TEST DRIVE
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EQUIPAMIENTO
CASCO ROOF KICKERCasco tipo jet de fabricaciónfrancesa. Carcasa de fibra devidrio, visor 50% solar, anti-arañazos, desmontableEmpalme de calota en cueroForro interior desmontable y lavableCierre micrométricoCertificado E22-05 J
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RIVAL
ROYAL ENFIELD RUMBLER 500$12.990.000Motor: Monocilíndrico 4TCilindrada: 499 ccPotencia máx.: 27.2 CVRefrigeración: Aire Alimentación: Inyección ElectrónicaFRENOSDelantero: DiscoTrasero: Tambor
EN MARCHA
Para quienes gustamos de los vehículos de época, una Royal Enfield es la manera más fácil y económica de tener una moto antigua. No hay que preocuparse por la confiabilidad en el uso diario o al sacarla a rodar por carretera, gracias a la tecnología actual que incorpora en su fabricación permitiéndonos viajar en una moto de 50 años con total seguridad.
La posición de manejo es confortable, el amplio asiento con suficiente mullido permite adoptar una postura relajada que con la altura del manillar y correcta posición de las estriberas facilita la conducción y las maniobras a baja velocidad. La caja de cinco marchas correctamente escalonada transmite la potencia a la rueda trasera mediante el tradicional sistema de cadena. Todos los elementos conjugan correctamente con la apariencia clásica al igual que el funcionamiento del motor que desde el momento en que cobra vida transmite las vibraciones típicas de un vehículo antiguo. El elevado torque permite una conducción tranquila ya que en cualquier velocidad y desde bajas revoluciones responde correctamente. Nada de prestaciones fulminantes ni alta velocidad, es una moto para
disfrutar a diario aunque con su 1/2 litro de cilindrada garantiza un comportamiento digno en todo régimen.
En la ciudad la Bullet 500 es fácil llevar, el contenido peso y amplio radio de giro facilita las maniobras en medio del tráfico y la buena respuesta del motor nos ayuda a salir de cualquier apuro. Por su parte en carretera, la Bullet es capaz de llevarnos casi hasta 140 km/h, velocidad suficiente para realizar largos recorridos que gracias al bajo consumo del monocilíndrico, permiten una buena autonomía, por algo es este el modelo que han utilizado por décadas los turistas para recorrer la India de extremo a extremo. El motor transmite altas vibraciones por arriba de las 5000 revoluciones por minuto recordándonos cómo era el motociclismo hace más de medio siglo, algo que los más jóvenes tal vez no aprecien, pero que para los conocedores hace parte de la escencia pura de una moto.
LA BULLET 500 ES UNA MÁQUINA DEL TIEMPO, UNA MOTO CAPAZ DE TRANSMITIR SENSACIONES DE ANTAÑO, CON LA SEGURIDAD, CONFIABILIDAD Y CONFORT QUE BUSCA EL USUARIO ACTUAL DE UNA MOTO DE ÉPOCA.
TEST DRIVE
La experiencia de Hero como fabricante de motocicletas queda expuesta en la Thriller 150, una utilitaria de corte
deportivo que más que una solución de transporte se convierte en un símbolo de estátus gracias a su buen diseño,
acabados de primer nivel y calidad.
TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERAPILOTO: MIGUEL ANGEL BARRETO PRIETO
HERO TRILLER 150
35
149.2 CC - MOTOR MONOCILÍNDRICO - POTENCIA 14.4 HP - ENCENDIDO: MICROPROCESADOR AMI
TEST DRIVE
34
URBANITA CON CLASE
La experiencia de Hero como fabricante de motocicletas queda expuesta en la Thriller 150, una utilitaria de corte
deportivo que más que una solución de transporte se convierte en un símbolo de estátus gracias a su buen diseño,
acabados de primer nivel y calidad.
TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERAPILOTO: MIGUEL ANGEL BARRETO PRIETO
HERO TRILLER 150
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149.2 CC - MOTOR MONOCILÍNDRICO - POTENCIA 14.4 HP - ENCENDIDO: MICROPROCESADOR AMI
TEST DRIVE
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URBANITA CON CLASE
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La compañía India líder mundial en la producción de motocicletas empieza a hacerse un hueco en el mercado colombiano con su amplio portafolio de calidad y bajo costo. La llegada de Hero a Colombia significa una alta inversión para lograr los objetivos de penetración en el mercado latinoamericano, que desde la planta en construcción en Villa Rica, Cauca, suplirá la demanda de los países vecinos además de la propia.
La Thriller 150 se ha ganado el reconocimiento en el mundo bajo el nombre de Hunk, como se comercializa desde hace algunos años, una moto de clara inspiración urbana con diseño moderno, buenos acabados y la confiabilidad de los motores firmados por Hero, que a Colombia llega estrenando nombre y adportas de una actualización que pronto veremos en las calles.
ESTÉTICA
El diseño de la Thriller 150 es fluído y actual, goza de líneas modernas correctamente integradas de adelante hacia atrás, con plásticos como el carenaje frontal, guardabarros delantero y deflectores laterales en el color de la carrocería, que inspiran dinamismo y agilidad. Es una rival directa de motos de gran trayectoria en el mercado nacional como la Suzuki GS150 R y la Honda CBF 150. Sus principales argumentos son economía en el consumo de combustible y bajo costo.
Cuenta con tablero de instrumentos análogo / digital con pantalla lcd, cuentavueltas e indicador de nivel de combustible, de fácil lectura en el día como en la noche gracias a la iluminación de fondo en color ámbar.
MOTOR
El propulsor de la Thriller es un bloque monocilíndrico de 4 tiempos OHC de 149.2 cc de refrigeración por aire y alimentación por carburador de bajo ruido y reducidas vibraciones, lo que deja ver el nivel de calidad de la manufactura de Hero, que por varios años fue el fabricante de Honda en India. La potencia declarada es de 14.4 HP a 8500 rpm y un par máximo de 12.8 Nm a 6500 vueltas del motor, con una mecánica sencilla que hace que cualquier labor de mantenimiento sea fácil de realizar.
TEST DRIVE
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La compañía India líder mundial en la producción de motocicletas empieza a hacerse un hueco en el mercado colombiano con su amplio portafolio de calidad y bajo costo. La llegada de Hero a Colombia significa una alta inversión para lograr los objetivos de penetración en el mercado latinoamericano, que desde la planta en construcción en Villa Rica, Cauca, suplirá la demanda de los países vecinos además de la propia.
La Thriller 150 se ha ganado el reconocimiento en el mundo bajo el nombre de Hunk, como se comercializa desde hace algunos años, una moto de clara inspiración urbana con diseño moderno, buenos acabados y la confiabilidad de los motores firmados por Hero, que a Colombia llega estrenando nombre y adportas de una actualización que pronto veremos en las calles.
ESTÉTICA
El diseño de la Thriller 150 es fluído y actual, goza de líneas modernas correctamente integradas de adelante hacia atrás, con plásticos como el carenaje frontal, guardabarros delantero y deflectores laterales en el color de la carrocería, que inspiran dinamismo y agilidad. Es una rival directa de motos de gran trayectoria en el mercado nacional como la Suzuki GS150 R y la Honda CBF 150. Sus principales argumentos son economía en el consumo de combustible y bajo costo.
Cuenta con tablero de instrumentos análogo / digital con pantalla lcd, cuentavueltas e indicador de nivel de combustible, de fácil lectura en el día como en la noche gracias a la iluminación de fondo en color ámbar.
MOTOR
El propulsor de la Thriller es un bloque monocilíndrico de 4 tiempos OHC de 149.2 cc de refrigeración por aire y alimentación por carburador de bajo ruido y reducidas vibraciones, lo que deja ver el nivel de calidad de la manufactura de Hero, que por varios años fue el fabricante de Honda en India. La potencia declarada es de 14.4 HP a 8500 rpm y un par máximo de 12.8 Nm a 6500 vueltas del motor, con una mecánica sencilla que hace que cualquier labor de mantenimiento sea fácil de realizar.
TEST DRIVE
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EN MARCHA
El monocilíndrico de la Thriller es un derroche de suavidad. Al dar arranque a la moto si no te fijas en el cuenta vueltas difícilmente notarás que ha cobrado vida, es silencioso al ralenti y las vibraciones residuales prácticamente imperceptibles. El tamaño compacto de la Thriller facilita el acceso a usuarios de diferentes tallas, incluso los más bajos no tendrá problema con la altura del asiento que se sitúa a escasos 795 mm. El triángulo ergonómico permite una posición de manejo natural con la espalda recta y las piernas a 90°, inspiración urbana para soportar largas jornadas a bordo sin acusar cansancio en exceso.
La caja de cambios de 5 velocidades se acciona fácilmente gracias a la colaboración del sistema de embrague multidisco húmedo de suave tacto. La aceleración es progresiva y lineal, es una moto que se siente a gusto llevándola arriba de vueltas ya que el régimen correcto está por encima de las 6500 rpm.
La Hero Trhiller ha sido pensada para el usuario que necesita a diario moverse en el tráfico urbano, es ligera y maniobrable, con un radio de giro que hace natural los cambios de dirección y permite ratonear en medio de otros vehículos sin problema. El consumo de combustible es una de sus fortalezas ya que recorre en promedio 130 km/galón en ciudad y puede estirarse algunos más en recorridos por carretera. La parte ciclo de buen nivel garantiza aplomo y seguridad en los recorridos diarios, con un buen tarado de las suspensiones para suavizar el paso por carreteras en mal estado, y un sistema de frenos compuesto por disco en la rueda delantera y tambor en el tren posterior, que aunque les falta tacto y el delantero es algo "esponjoso" cumplen con su misión.
Hero hace una gran apuesta en el mercado colombiano donde el usuario es exigente y sabe lo que quiere. Sus principales bazas para competir son calidad, confiabilidad y excelentes acabados, además de un portafolio para todos los gustos y presupuestos, que seguramente será complementado en los próximos meses de acuerdo con lo visto recientemente en la Feria 2 Ruedas.
TEST DRIVE
Ficha Técnica
MOTORTipo Monocilíndrico OHC de 4 T Cilindrada 149.2 ccRelación de compresión 9.1 : 1Refrigeración AirePotencia máxima 14.4 HP@ 8500 rpmTorque máximo 12.8 Nm @ 6500 rpmDiámetro x Carrera 57.3 x 57.8 mmAlimentación Carburador C.V con CCVI (Carburetor Controlled with Variable Ignition)Embrague Multidisco en baño de aceiteTransmisión 5 velocidadesTramisión final CadenaAceleración 0-60 km/h en 5 segundosArranque Eléctrico y de pedalEncendido Sistema de ignición de Micro procesador avanzado (AMI) con CCVIChasis Tubular tipo diamanteSuspensión delantera Horquilla telescópica hidráulicaSuspensión trasera Brazo oscilante con Nitrox GRSFreno delantero Disco de 240 mmFreno trasero Tambor de 130 mmLlanta delantera 80/100 x 18 - 47P Llanta trasera 100/90 x 18 - 56PLargo 2080 mmAlto 765 mmAncho 1095 mmAltura del Sillín 795 mmDistancia entre ejes 1325 mmDistancia libre al suelo 145 mmCapacidad combustible 12.4 LtrsPeso| 134 kg
EN LA TRHILLER TODO HA SIDO DISPUESTO PARA ACCEDER FÁCILMENTE. LOS COMANDOS, LEVAS Y CUADRO DE INSTRUMENTOS SE UBICAN A LA DISTANCIA Y ALTURA CORRECTAS PARA QUE CON SOLO ECHAR UN VISTAZO TENGAMOS LA INFORMACIÓN A LA MANO SIN PERDER LA MIRADA EN LA VÍA.
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EN MARCHA
El monocilíndrico de la Thriller es un derroche de suavidad. Al dar arranque a la moto si no te fijas en el cuenta vueltas difícilmente notarás que ha cobrado vida, es silencioso al ralenti y las vibraciones residuales prácticamente imperceptibles. El tamaño compacto de la Thriller facilita el acceso a usuarios de diferentes tallas, incluso los más bajos no tendrá problema con la altura del asiento que se sitúa a escasos 795 mm. El triángulo ergonómico permite una posición de manejo natural con la espalda recta y las piernas a 90°, inspiración urbana para soportar largas jornadas a bordo sin acusar cansancio en exceso.
La caja de cambios de 5 velocidades se acciona fácilmente gracias a la colaboración del sistema de embrague multidisco húmedo de suave tacto. La aceleración es progresiva y lineal, es una moto que se siente a gusto llevándola arriba de vueltas ya que el régimen correcto está por encima de las 6500 rpm.
La Hero Trhiller ha sido pensada para el usuario que necesita a diario moverse en el tráfico urbano, es ligera y maniobrable, con un radio de giro que hace natural los cambios de dirección y permite ratonear en medio de otros vehículos sin problema. El consumo de combustible es una de sus fortalezas ya que recorre en promedio 130 km/galón en ciudad y puede estirarse algunos más en recorridos por carretera. La parte ciclo de buen nivel garantiza aplomo y seguridad en los recorridos diarios, con un buen tarado de las suspensiones para suavizar el paso por carreteras en mal estado, y un sistema de frenos compuesto por disco en la rueda delantera y tambor en el tren posterior, que aunque les falta tacto y el delantero es algo "esponjoso" cumplen con su misión.
Hero hace una gran apuesta en el mercado colombiano donde el usuario es exigente y sabe lo que quiere. Sus principales bazas para competir son calidad, confiabilidad y excelentes acabados, además de un portafolio para todos los gustos y presupuestos, que seguramente será complementado en los próximos meses de acuerdo con lo visto recientemente en la Feria 2 Ruedas.
TEST DRIVE
Ficha Técnica
MOTORTipo Monocilíndrico OHC de 4 T Cilindrada 149.2 ccRelación de compresión 9.1 : 1Refrigeración AirePotencia máxima 14.4 HP@ 8500 rpmTorque máximo 12.8 Nm @ 6500 rpmDiámetro x Carrera 57.3 x 57.8 mmAlimentación Carburador C.V con CCVI (Carburetor Controlled with Variable Ignition)Embrague Multidisco en baño de aceiteTransmisión 5 velocidadesTramisión final CadenaAceleración 0-60 km/h en 5 segundosArranque Eléctrico y de pedalEncendido Sistema de ignición de Micro procesador avanzado (AMI) con CCVIChasis Tubular tipo diamanteSuspensión delantera Horquilla telescópica hidráulicaSuspensión trasera Brazo oscilante con Nitrox GRSFreno delantero Disco de 240 mmFreno trasero Tambor de 130 mmLlanta delantera 80/100 x 18 - 47P Llanta trasera 100/90 x 18 - 56PLargo 2080 mmAlto 765 mmAncho 1095 mmAltura del Sillín 795 mmDistancia entre ejes 1325 mmDistancia libre al suelo 145 mmCapacidad combustible 12.4 LtrsPeso| 134 kg
EN LA TRHILLER TODO HA SIDO DISPUESTO PARA ACCEDER FÁCILMENTE. LOS COMANDOS, LEVAS Y CUADRO DE INSTRUMENTOS SE UBICAN A LA DISTANCIA Y ALTURA CORRECTAS PARA QUE CON SOLO ECHAR UN VISTAZO TENGAMOS LA INFORMACIÓN A LA MANO SIN PERDER LA MIRADA EN LA VÍA.
40
FERIA 2 RUEDAS 2015
Entre el 21 y 24 de Mayo se realizó la más grande feria exposición de motos de Colombia. Esta novena edición de la Feria de las 2 Ruedas ha tenido un protagonista, la ausencia de las cuatro ensambladoras japonesas. Fanalca Honda, Incolmotos Yamaha, Auteco y Suzuki Motor de Colombia no asistieron al evento y fue el comentario constante en cada rincón del recinto. Y cómo no, si la no participación de las cuatro grandes marcas deja un vacío enorme por su imagen y por el show y expectativa en el lanzamiento de nuevos productos. Pero más allá de preguntarse y especular en este sentido, es analizar profundamente el por qué de su ausencia y cómo afecta a la industria motociclistica nacional que ya es un renglón importante de la economía del país.
EVENTO
41
UNO DE LOS EVENTOS DEL MUNDO DE LA MOTOCICLETA MÁS IMPORTANTES DEL CONTINENTE TIENE LUGAR EN COLOMBIA, CONCRETAMENTE EN LA CIUDAD DE MEDELLÍN, LA FERIA DE LAS DOS RUEDAS, UN CERTAMEN QUE YA COMPLETA LA NOVENA
EDICIÓN Y QUE HA MARCADO UNA TRASCENDENTAL EVOLUCIÓN EN LA INDUSTRIA MOTERA DEL PAÍS.
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FERIA 2 RUEDAS 2015
Entre el 21 y 24 de Mayo se realizó la más grande feria exposición de motos de Colombia. Esta novena edición de la Feria de las 2 Ruedas ha tenido un protagonista, la ausencia de las cuatro ensambladoras japonesas. Fanalca Honda, Incolmotos Yamaha, Auteco y Suzuki Motor de Colombia no asistieron al evento y fue el comentario constante en cada rincón del recinto. Y cómo no, si la no participación de las cuatro grandes marcas deja un vacío enorme por su imagen y por el show y expectativa en el lanzamiento de nuevos productos. Pero más allá de preguntarse y especular en este sentido, es analizar profundamente el por qué de su ausencia y cómo afecta a la industria motociclistica nacional que ya es un renglón importante de la economía del país.
EVENTO
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UNO DE LOS EVENTOS DEL MUNDO DE LA MOTOCICLETA MÁS IMPORTANTES DEL CONTINENTE TIENE LUGAR EN COLOMBIA, CONCRETAMENTE EN LA CIUDAD DE MEDELLÍN, LA FERIA DE LAS DOS RUEDAS, UN CERTAMEN QUE YA COMPLETA LA NOVENA
EDICIÓN Y QUE HA MARCADO UNA TRASCENDENTAL EVOLUCIÓN EN LA INDUSTRIA MOTERA DEL PAÍS.
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EVENTO
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El camino al infierno está lleno de buenas intenciones, dice el adagio popular, es muy cierto y es factible que suceda en un gremio o comunidad que está desunido, que no tiene los mismos intereses y que solo piensan en sus asuntos domésticos ignorando un ambiente global. Puede que al principio todo sea dicha por ver como suben las cifras pero no es un resultado a largo plazo. Se que hay muchas empresas que no piensan así, y es de honrarlas pero desafortunadamente hay otras tantas que solo ven la oportunidad de un mercado pasajero. Quiénes son culpables? Todos somos culpables en Colombia por no haber visto la proyección de una industria que tiene futuro y que se ha convertido en un negocio de comprar y vender hasta agotar existencias.
La razón de la ausencia de las cuatro grandes marcas, la baja en la afluencia de público en los días de apertura, la disminución en la participación de empresarios nacionales o extranjeros dispuestos a hacer negocios, solo indica un cansancio en el mercado, una falta de expectativa en las negociaciones y unas políticas no muy claras en el respaldo a la industria nacional. Por qué el Salón de las Dos Ruedas en Sao Paulo Brasil, el Show de Milán en Italia, el Intermot en Alemania, la Feria de la Moto en México no solo presentan sus marcas y productos sino que se proyectan hacia arriba y están a la vanguardia? y no es solo por la unión de la industria, son las políticas claras en el desarrollo del sector. También es cierto que el mercado latino es diferente al de Europa o Asia y también es cierto, y es algo que hay que tener muy en cuenta, el mercado colombiano difiere del resto del mercado latino y suramericano lo que hace que algunas políticas comerciales de algunas marcas no sean adecuadas para nuestro mercado. Las ferias en Colombia no deben ser simples modelos
de negocios y oportunidades para los organizadores pero las grandes empresas tampoco deben darle la espalda a la integración y a la iniciativa en la realización de eventos de esta magnitud. Buscar el equilibrio debe ser la tarea a seguir en estos momentos donde la industria foránea está aprovechando la desunión y el río revuelto para ir ganando territorio y donde los más perjudicados son la industria nacional y los usuarios.
Pero no todo es palo también hay zanahoria, en esta Feria de las 2 Ruedas las Mipymes tuvieron su espacio y con buenos resultados en negocios y ventas. Nuevas marcas tuvieron su protagonismo como el caso de SYM con su línea de scooters premium con un amplio portafolio entre 125 y 600 centímetros cúbicos, con dos nuevos lanzamientos entre los que se destacó la nueva scooter Jet Power 150. La gigante Hero mostrando todo su
portafolio de productos y a modo de expectativa presentó la scooter Dash y la Splendor Classic, una sport con claras reminiscencias en el Cafe Racer. Sin duda la mayor sorpresa la presentó AKT con cinco nuevos modelos, la TT 180 en variantes Supermotar y Off Road, la CR5 180, la TT 250 Adventour y un prototipo de 650 centímetros cúbicos que significa la entrada de la marca en el alto cilindraje.
El grupo Zagacol como novedad presentó las nuevas coloraciones en su atractiva enduro DSR y su completa línea cruiser. Compartiendo el pabellón también estaban Sigma con sus motocicletas y motocarros. En el stand de TVS las Apache y la Sport 100 no estuvieron solas pues la novedad fue la presentación de una moped 110, una scooter muy al estilo indio, una motocicleta sport y en el centro del stand, el dumi de la nueva
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El camino al infierno está lleno de buenas intenciones, dice el adagio popular, es muy cierto y es factible que suceda en un gremio o comunidad que está desunido, que no tiene los mismos intereses y que solo piensan en sus asuntos domésticos ignorando un ambiente global. Puede que al principio todo sea dicha por ver como suben las cifras pero no es un resultado a largo plazo. Se que hay muchas empresas que no piensan así, y es de honrarlas pero desafortunadamente hay otras tantas que solo ven la oportunidad de un mercado pasajero. Quiénes son culpables? Todos somos culpables en Colombia por no haber visto la proyección de una industria que tiene futuro y que se ha convertido en un negocio de comprar y vender hasta agotar existencias.
La razón de la ausencia de las cuatro grandes marcas, la baja en la afluencia de público en los días de apertura, la disminución en la participación de empresarios nacionales o extranjeros dispuestos a hacer negocios, solo indica un cansancio en el mercado, una falta de expectativa en las negociaciones y unas políticas no muy claras en el respaldo a la industria nacional. Por qué el Salón de las Dos Ruedas en Sao Paulo Brasil, el Show de Milán en Italia, el Intermot en Alemania, la Feria de la Moto en México no solo presentan sus marcas y productos sino que se proyectan hacia arriba y están a la vanguardia? y no es solo por la unión de la industria, son las políticas claras en el desarrollo del sector. También es cierto que el mercado latino es diferente al de Europa o Asia y también es cierto, y es algo que hay que tener muy en cuenta, el mercado colombiano difiere del resto del mercado latino y suramericano lo que hace que algunas políticas comerciales de algunas marcas no sean adecuadas para nuestro mercado. Las ferias en Colombia no deben ser simples modelos
de negocios y oportunidades para los organizadores pero las grandes empresas tampoco deben darle la espalda a la integración y a la iniciativa en la realización de eventos de esta magnitud. Buscar el equilibrio debe ser la tarea a seguir en estos momentos donde la industria foránea está aprovechando la desunión y el río revuelto para ir ganando territorio y donde los más perjudicados son la industria nacional y los usuarios.
Pero no todo es palo también hay zanahoria, en esta Feria de las 2 Ruedas las Mipymes tuvieron su espacio y con buenos resultados en negocios y ventas. Nuevas marcas tuvieron su protagonismo como el caso de SYM con su línea de scooters premium con un amplio portafolio entre 125 y 600 centímetros cúbicos, con dos nuevos lanzamientos entre los que se destacó la nueva scooter Jet Power 150. La gigante Hero mostrando todo su
portafolio de productos y a modo de expectativa presentó la scooter Dash y la Splendor Classic, una sport con claras reminiscencias en el Cafe Racer. Sin duda la mayor sorpresa la presentó AKT con cinco nuevos modelos, la TT 180 en variantes Supermotar y Off Road, la CR5 180, la TT 250 Adventour y un prototipo de 650 centímetros cúbicos que significa la entrada de la marca en el alto cilindraje.
El grupo Zagacol como novedad presentó las nuevas coloraciones en su atractiva enduro DSR y su completa línea cruiser. Compartiendo el pabellón también estaban Sigma con sus motocicletas y motocarros. En el stand de TVS las Apache y la Sport 100 no estuvieron solas pues la novedad fue la presentación de una moped 110, una scooter muy al estilo indio, una motocicleta sport y en el centro del stand, el dumi de la nueva
EVENTO
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TVS Draken 250 que augura un agresivo y vanguardista diseño, amén por el cuidado de la marca en sus modelos. Además encontramos la RTR 450 que participó en la más reciente versión del Rally Dakar. Haojue, la marca que produce en China algunos modelos para Suzuki estuvo con sus motocicletas donde destacó una custom de atrevido diseño, una mezcla entre lo clásico y lo moderno. En el pabellón de alta gama estuvieron Ducati con la nueva Scrambler en todas sus versiones, Harley Davidson presentó su nueva Street 750, el punto de inicio de la marca, MV Agusta exhibió la hermosa Stradale 800, una trail asfáltica derivada de la Rivale y BMW tuvo en su stand la nueva S1000 XR, la primera trail deportiva de la marca.
En el pabellón de la industria china los protagonistas fueron los repuestos y accesorios, las marcas de motocicletas asistentes del
pabellón rojo fueron Hualin y Tongko que son distribuidoras en Colombia pero que con el apoyo económico de las casas matrices chinas estuvieron presentando sus modelos. Contiguo al pabellón asiático estaba la pista de pruebas donde algunas marcas dispusieron de sus demos para que el público pudiera apreciar sus virtudes y decidir su compra. En la zona exterior se realizaron las actividades a motor, competencias, trial, stunt entre otras, además de presentaciones artísticas, conciertos y una singular subasta de accesorios.
Nuestro piloto de Moto GP Yonny Hernández junto con su manager Salvatore Salomone estuvieron presentes en varias actividades con su patrocinador oficial Shell. También se vieron pilotos como Tomás Puerta, Juan Esteban Sarmiento "Chilo" y Andrés Villa, entre otros. Así sucedió la Feria 2 Ruedas 2015 a la cual asistimos gracias a la invitación de los organizadores.
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TVS Draken 250 que augura un agresivo y vanguardista diseño, amén por el cuidado de la marca en sus modelos. Además encontramos la RTR 450 que participó en la más reciente versión del Rally Dakar. Haojue, la marca que produce en China algunos modelos para Suzuki estuvo con sus motocicletas donde destacó una custom de atrevido diseño, una mezcla entre lo clásico y lo moderno. En el pabellón de alta gama estuvieron Ducati con la nueva Scrambler en todas sus versiones, Harley Davidson presentó su nueva Street 750, el punto de inicio de la marca, MV Agusta exhibió la hermosa Stradale 800, una trail asfáltica derivada de la Rivale y BMW tuvo en su stand la nueva S1000 XR, la primera trail deportiva de la marca.
En el pabellón de la industria china los protagonistas fueron los repuestos y accesorios, las marcas de motocicletas asistentes del
pabellón rojo fueron Hualin y Tongko que son distribuidoras en Colombia pero que con el apoyo económico de las casas matrices chinas estuvieron presentando sus modelos. Contiguo al pabellón asiático estaba la pista de pruebas donde algunas marcas dispusieron de sus demos para que el público pudiera apreciar sus virtudes y decidir su compra. En la zona exterior se realizaron las actividades a motor, competencias, trial, stunt entre otras, además de presentaciones artísticas, conciertos y una singular subasta de accesorios.
Nuestro piloto de Moto GP Yonny Hernández junto con su manager Salvatore Salomone estuvieron presentes en varias actividades con su patrocinador oficial Shell. También se vieron pilotos como Tomás Puerta, Juan Esteban Sarmiento "Chilo" y Andrés Villa, entre otros. Así sucedió la Feria 2 Ruedas 2015 a la cual asistimos gracias a la invitación de los organizadores.
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PRESENTACIÓNCONTINENTAL TKC 70
El marco de la Feria 2 Ruedas en Medellín se ha convertido en escenario propicio para presentar las principales novedades no solo de las marcas de motos, sino también de la industria auxiliar, de accesorios y de repuestos. La marca alemana Continental, por segundo año consecutivo, realiza en paralelo la presentación de sus nuevos neumáticos ante la prensa especializada y distribuidores, en esta ocasión los TKC 70 diseñados para motos doble propósito de alto cilindraje.
En la presentación realizada en el Hotel Diez en el Poblado se expusieron las principales bondades de los nuevos neumáticos que evolucionan combinando lo mejor de los TKC 80 y los ContiTrailAttack 2, logrando además de una apariencia todoterreno robusto y un alto rendimiento en ciudad, una gran capacidad para la conducción off road.
Los neumáticos TKC 70 se benefician de las principales tecnologías de Continental para lograr el equilibrio correcto entre desempeño, seguridad y durabilidad. Multi-Grip: Aumenta la duración gracias a la banda central resistente a la abrasión y mayor agarre en posiciones inclinadas debido a la zona del hombro más blanda que proporciona mayor adherencia al asfalto. Esta combinación de componentes se logra en el proceso de producción, con un endurecimiento controlado por temperatura. Rain-Grip: Mayor control sobre superficies húmedas. Se utiliza sílice para mejorar el agarre. Cinturón de Acero a 0°: Asegura la estabilidad a altas velocidades.
Los diseñadores de Continental se inspiraron en el diseño de tacos de la TKC 80 adecuándolos correctamente a las necesidades de unos neumáticos de asfalto. De esta manera se logra un atractivo diseño, se reduce
EVENTO
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PRESENTACIÓNCONTINENTAL TKC 70
El marco de la Feria 2 Ruedas en Medellín se ha convertido en escenario propicio para presentar las principales novedades no solo de las marcas de motos, sino también de la industria auxiliar, de accesorios y de repuestos. La marca alemana Continental, por segundo año consecutivo, realiza en paralelo la presentación de sus nuevos neumáticos ante la prensa especializada y distribuidores, en esta ocasión los TKC 70 diseñados para motos doble propósito de alto cilindraje.
En la presentación realizada en el Hotel Diez en el Poblado se expusieron las principales bondades de los nuevos neumáticos que evolucionan combinando lo mejor de los TKC 80 y los ContiTrailAttack 2, logrando además de una apariencia todoterreno robusto y un alto rendimiento en ciudad, una gran capacidad para la conducción off road.
Los neumáticos TKC 70 se benefician de las principales tecnologías de Continental para lograr el equilibrio correcto entre desempeño, seguridad y durabilidad. Multi-Grip: Aumenta la duración gracias a la banda central resistente a la abrasión y mayor agarre en posiciones inclinadas debido a la zona del hombro más blanda que proporciona mayor adherencia al asfalto. Esta combinación de componentes se logra en el proceso de producción, con un endurecimiento controlado por temperatura. Rain-Grip: Mayor control sobre superficies húmedas. Se utiliza sílice para mejorar el agarre. Cinturón de Acero a 0°: Asegura la estabilidad a altas velocidades.
Los diseñadores de Continental se inspiraron en el diseño de tacos de la TKC 80 adecuándolos correctamente a las necesidades de unos neumáticos de asfalto. De esta manera se logra un atractivo diseño, se reduce
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considerablemente el ruido y se aumenta la estabilidad en carretera sin perder sus características off road. Mientras tanto el dibujo del neumático garantiza un gran capacidad de denaje del agua y la innovadora mezcla de goma, otorga excelentes caraterísticas para una conducción segura en cualquier clima.
Finalizada la presentación los organizadores programaron una rodada en algunas de las motos de aventura más exitosas del mercado, BMW R1200GS Adventure, KTM 1190 Adventure R y Yamaha XT1200Z Súper Teneré. La ruta con unos 200 kilómetros de recorrido por el oriente antioqueño fue elegida una vez más por nuestro colega Juan Carlos Posada de la revista De Motos, y al igual que el año anterior, fue una jornada muy divertida. El recorrido nos llevó por los municipios de La Ceja, La Unión y Carmen de Viboral, entre otros, por vías sinuosas de montaña adornadas por hermosos paisajes propios de la región, que se estremecieron con el rugir de los motores de nuestras monturas siguiendo al líder de grupo. Las capacidades de los neumáticos son puestas a prueba en este escenario. Curvas van y vienen, ascensos y descensos que exigen al límite nuestras máquinas y su parte ciclo, en especial los frenos, suspensiones y por supuesto, las llantas. La velocidad promedio exige un alto grado de inclinación en las curvas para no perder al grupo que estaba conformado por nueve motos. La adherencia al asfalto de los neumáticos Continental TKC 70 asegura una conducción deportiva lejos de cualquier ruido o rumorosidad generada por otros neumáticos con caraterísticas doble propósito, gracias a la banda de rodamiento y al diseño de los "tacos" que transmiten suavidad y confort.
Al salir de La Unión Juan Carlos nos guía por una vía alterna hasta el municipio de Carmen de Viboral. La carretera comprende varias decenas de kilómetros en los que encontramos
gravilla, priedras, arena y barro, elementos adversos para la conducción sobre dos ruedas. Y es aquí donde ponemos a prueba las características off road de los nuevos Continental TKC 70, que nos permiten mantener una conducción deportiva sin perder el control, gracias a la capacidad para mantenerse pegados a la vía y trazar las curvas de manera natural y segura.
Los nuevos neumáticos Continental TKC 70 para motos de aventura, cumplen con alta calificación tanto en asfalto como en carretera off road, además de sus capacidades en terreno húmedo, que fue puesto a prueba al regreso cuando la lluvia cayó sobre la vía, sin que se viera comprometida la seguridad.
Agradecemos a las directivas de Continental para Colombia y Latinoamérica, y a Juan Carlos Posada por guiarnos en esta divertida aventura.
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considerablemente el ruido y se aumenta la estabilidad en carretera sin perder sus características off road. Mientras tanto el dibujo del neumático garantiza un gran capacidad de denaje del agua y la innovadora mezcla de goma, otorga excelentes caraterísticas para una conducción segura en cualquier clima.
Finalizada la presentación los organizadores programaron una rodada en algunas de las motos de aventura más exitosas del mercado, BMW R1200GS Adventure, KTM 1190 Adventure R y Yamaha XT1200Z Súper Teneré. La ruta con unos 200 kilómetros de recorrido por el oriente antioqueño fue elegida una vez más por nuestro colega Juan Carlos Posada de la revista De Motos, y al igual que el año anterior, fue una jornada muy divertida. El recorrido nos llevó por los municipios de La Ceja, La Unión y Carmen de Viboral, entre otros, por vías sinuosas de montaña adornadas por hermosos paisajes propios de la región, que se estremecieron con el rugir de los motores de nuestras monturas siguiendo al líder de grupo. Las capacidades de los neumáticos son puestas a prueba en este escenario. Curvas van y vienen, ascensos y descensos que exigen al límite nuestras máquinas y su parte ciclo, en especial los frenos, suspensiones y por supuesto, las llantas. La velocidad promedio exige un alto grado de inclinación en las curvas para no perder al grupo que estaba conformado por nueve motos. La adherencia al asfalto de los neumáticos Continental TKC 70 asegura una conducción deportiva lejos de cualquier ruido o rumorosidad generada por otros neumáticos con caraterísticas doble propósito, gracias a la banda de rodamiento y al diseño de los "tacos" que transmiten suavidad y confort.
Al salir de La Unión Juan Carlos nos guía por una vía alterna hasta el municipio de Carmen de Viboral. La carretera comprende varias decenas de kilómetros en los que encontramos
gravilla, priedras, arena y barro, elementos adversos para la conducción sobre dos ruedas. Y es aquí donde ponemos a prueba las características off road de los nuevos Continental TKC 70, que nos permiten mantener una conducción deportiva sin perder el control, gracias a la capacidad para mantenerse pegados a la vía y trazar las curvas de manera natural y segura.
Los nuevos neumáticos Continental TKC 70 para motos de aventura, cumplen con alta calificación tanto en asfalto como en carretera off road, además de sus capacidades en terreno húmedo, que fue puesto a prueba al regreso cuando la lluvia cayó sobre la vía, sin que se viera comprometida la seguridad.
Agradecemos a las directivas de Continental para Colombia y Latinoamérica, y a Juan Carlos Posada por guiarnos en esta divertida aventura.
desarrollo, para que podamos mejorar y movernos hacia otros mercados en los que podamos competir honestamente con los japoneses en términos de precio (algo que ya estamos en condiciones de hacer) y calidad."
Las demandas del mercado determinan las tendencias del desarrollo del producto. Según un análisis profundo (hecho por CAAM) en 2014, la producción de motocicletas y las ventas de la industria ha disminuido un 6%, la venta de scooters, cubs y crossovers ha incrementado constantemente. Son las demandas del consumidor las que están dándole forma a la futura estructura de la industria.
Dimitri Hettinger es el CEO de la compañía holandesa de motocicletas "Super Motor Company", una empresa que produce en China y que distribuye sus productos por toda Europa. Él comenta, "Nosotros nos concentramos en el lado retro del mercado con las cubs y los café-racers. Nuestros cubs son la representación del famoso "super cub" el cual continua siendo el vehículo de calle mejor vendido en el mundo, y sus ventas nunca han bajado. Yo creo que hay un atractivo atemporal hacia las cubs; son lo que son, funcionales! No son tan elegantes como los scooters, aunque algunas de las cross-over modernas que estamos viendo en China ahora son diseñadas con la moda como mayor consideración. Por ejemplo, Jialing había incorporado previamente el estilo de un scooter y la practicidad de un cub en su producto SCV, el JL125-9, y muchas otras fábricas siguieron este ejemplo. También, la gran ventaja de las cubs es que son fáciles de manejar pero mantienen las funciones de una motocicletas, aunque la llegada de los cubs totalmente automáticos los ha traído aún más adentro del territorio básico del usuario de scooters."
A medida que el tiempo y las tendencias cambian, las demandas de los grupos de consumidores domésticos también cambian. Las cambiantes demandas necesitan la evolución y el desarrollo de toda la industria. En los años ochenta, ser dueño
de una motocicleta en China era un símbolo de estatus. En los años noventa, la practicidad económica y la eficiencia con respecto al combustible se convirtieron en palabras claves. En el presente, las características como deportes, ocio y la juventud están llevándose por delante a la totalidad de la industria china de las motocicletas. De todos modos, ¿cómo se desarrollarán los productos de motos domésticos, y cómo afectarán al mercado de exportación? Winston Guo retoma la historia.
"Cuando los scooters y los cubs se desarrollen rápido para mercados similares, los dos tipos de productos distintos comenzarán a fusionarse. Las empresas de motocicletas chinas están tratando de traer diferenciación en sus productos para romper con los modelos tradicionales. Nuevos tipos de motos que integran las ventajas de ambos scooters y cubs han comenzado a emerger en el mercado. Estos tipos también son llamados vehículos scooter cub (SCV) o vehículo cub scooter (CSV). Ahora hay ejemplos de estos productos en el mercado doméstico, los cuales tendrían que tener un gran efecto en el futuro de la industria de exportación. Lo que veremos aquí es que habrá una mayor concentración de la producción de estos vehículos con el EURO 4 como la mayor consideración."
Uno de los factores del éxito de la industria de los cubs es el auge de las empresas cooperativas joint-venture disfrutadas por los gustos de Qinqi (Jinan Suzuki), Wuyang (Wuyang Honda) y Sundiro (Sundiro Honda), quienes regularmente anuncian incrementos anuales en sus ventas de cubs. Rio Wang de Fuego Power comentó "La influencia japonesa en la producción china de cubs ha sido muy positiva. Las compañías que poseen acuerdos de cooperación con los japoneses han podido mejorar estándar de sus cubs a través del efecto "derrame", y han influenciado al resto de las compañías productoras de cubs (lo cual es prácticamente todos los fabricantes de motocicletas en China).
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CUBS, PEQUEÑAS MOTOS, GRAN NEGOCIOLa filosofía china acerca de las exportaciones de motocicletas ha sido previamente influenciada por la industria doméstica pero a medida que el mercado chino mengua, la industria comienza a tomar en cuenta otras influencias para compensar el déficit. Mientras estos cambios se llevan a cabo (necesariamente) hay una parte de la industria de motos que no ha sido tan afectada por la disminución del tamaño de los mercados chinos e internacionales; la producción de las motos cubs.
En el mercado doméstico, la rápida aparición de scooters, cubs y crossovers es un producto inevitable de cambios en el mercado. La popularidad de las mopeds, las bicicletas eléctricas y otros productos de gama baja ha causado que un gran número de consumidores desarrollen el hábito de manejar vehículos de dos ruedas. De todos modos, cuando las regulaciones y políticas del gobierno se tornen más comprensivas y los controles de calidad sean más efectivos, el uso de estos productos de gama baja se reducirá. Se espera que los consumidores comiencen a buscar alternativas para una mejor experiencia de conducción, confort, seguridad y performance; haciendo a los scooter y los cubs la primera elección para los "nuevos conductores". Este fenómeno tiene un efecto dominó en el mercado de exportación.
Long Jiang Hu es el CEO y el dueño de la empresa productora de motocicletas Wanqiang, una compañía que produce más de 300.000 unidades por año, el 90% siendo cubs. Tal es la reputación de Wanqiang por sus motocicletas cub que regularmente produce, que también las cubs son el OEM para otras fábricas gigantes de Chongqing, y también para la marca de Taiwan Kymco. El señor Long tiene grandes ambiciones para la industria de las cubs. "Tenemos muchas grandes plantas productoras en Chongqing, la ciudad satelital de He Chuan (a 1 hora de distancia desde el centro de Chongqing). Lo que estamos haciendo actualmente es consolidar todas las plantas de producción individuales para todas las partes de la motocicleta cub y luego situarlas en un gran "club cluster", el cual será el mayor centro para la producción de cubs en todo el mundo, excepto en Japón. Para tener todas las partes de los cubs diseñadas y producidas en este lugar será un gran incremento para nuestra eficiencia y nos permitirá concentrarnos más tiempo en la investigación y
[email protected] Editor ChinaMotor Magazine China E-Vehicle
Official partner China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAmotor)Official partner China Motorcycle Parts Trade Conference and Expo
Official partner EPIC Custom and Big Bike show (Shanghai)CEO DNA Motorcycle Parts
Director Motorhead Motorcycleswww.chinamotorcyclenews.comwww.motorcyclepartschina.com
David McMullan
EL VEHÍCULO CON MAYORES VENTAS EN LA HISTORIA DE HONDA ES EL SUPER CUB QUE HA VENDIDO ALREDEDOR
DE 30 MILLONES DE UNIDADES. EL EFECTO DE LA PRODUCCIÓN DE CUBS EN LA INDUSTRIA CHINA NO
PUEDE SER SUBESTIMADO.
FROM CHINA
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desarrollo, para que podamos mejorar y movernos hacia otros mercados en los que podamos competir honestamente con los japoneses en términos de precio (algo que ya estamos en condiciones de hacer) y calidad."
Las demandas del mercado determinan las tendencias del desarrollo del producto. Según un análisis profundo (hecho por CAAM) en 2014, la producción de motocicletas y las ventas de la industria ha disminuido un 6%, la venta de scooters, cubs y crossovers ha incrementado constantemente. Son las demandas del consumidor las que están dándole forma a la futura estructura de la industria.
Dimitri Hettinger es el CEO de la compañía holandesa de motocicletas "Super Motor Company", una empresa que produce en China y que distribuye sus productos por toda Europa. Él comenta, "Nosotros nos concentramos en el lado retro del mercado con las cubs y los café-racers. Nuestros cubs son la representación del famoso "super cub" el cual continua siendo el vehículo de calle mejor vendido en el mundo, y sus ventas nunca han bajado. Yo creo que hay un atractivo atemporal hacia las cubs; son lo que son, funcionales! No son tan elegantes como los scooters, aunque algunas de las cross-over modernas que estamos viendo en China ahora son diseñadas con la moda como mayor consideración. Por ejemplo, Jialing había incorporado previamente el estilo de un scooter y la practicidad de un cub en su producto SCV, el JL125-9, y muchas otras fábricas siguieron este ejemplo. También, la gran ventaja de las cubs es que son fáciles de manejar pero mantienen las funciones de una motocicletas, aunque la llegada de los cubs totalmente automáticos los ha traído aún más adentro del territorio básico del usuario de scooters."
A medida que el tiempo y las tendencias cambian, las demandas de los grupos de consumidores domésticos también cambian. Las cambiantes demandas necesitan la evolución y el desarrollo de toda la industria. En los años ochenta, ser dueño
de una motocicleta en China era un símbolo de estatus. En los años noventa, la practicidad económica y la eficiencia con respecto al combustible se convirtieron en palabras claves. En el presente, las características como deportes, ocio y la juventud están llevándose por delante a la totalidad de la industria china de las motocicletas. De todos modos, ¿cómo se desarrollarán los productos de motos domésticos, y cómo afectarán al mercado de exportación? Winston Guo retoma la historia.
"Cuando los scooters y los cubs se desarrollen rápido para mercados similares, los dos tipos de productos distintos comenzarán a fusionarse. Las empresas de motocicletas chinas están tratando de traer diferenciación en sus productos para romper con los modelos tradicionales. Nuevos tipos de motos que integran las ventajas de ambos scooters y cubs han comenzado a emerger en el mercado. Estos tipos también son llamados vehículos scooter cub (SCV) o vehículo cub scooter (CSV). Ahora hay ejemplos de estos productos en el mercado doméstico, los cuales tendrían que tener un gran efecto en el futuro de la industria de exportación. Lo que veremos aquí es que habrá una mayor concentración de la producción de estos vehículos con el EURO 4 como la mayor consideración."
Uno de los factores del éxito de la industria de los cubs es el auge de las empresas cooperativas joint-venture disfrutadas por los gustos de Qinqi (Jinan Suzuki), Wuyang (Wuyang Honda) y Sundiro (Sundiro Honda), quienes regularmente anuncian incrementos anuales en sus ventas de cubs. Rio Wang de Fuego Power comentó "La influencia japonesa en la producción china de cubs ha sido muy positiva. Las compañías que poseen acuerdos de cooperación con los japoneses han podido mejorar estándar de sus cubs a través del efecto "derrame", y han influenciado al resto de las compañías productoras de cubs (lo cual es prácticamente todos los fabricantes de motocicletas en China).
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CUBS, PEQUEÑAS MOTOS, GRAN NEGOCIOLa filosofía china acerca de las exportaciones de motocicletas ha sido previamente influenciada por la industria doméstica pero a medida que el mercado chino mengua, la industria comienza a tomar en cuenta otras influencias para compensar el déficit. Mientras estos cambios se llevan a cabo (necesariamente) hay una parte de la industria de motos que no ha sido tan afectada por la disminución del tamaño de los mercados chinos e internacionales; la producción de las motos cubs.
En el mercado doméstico, la rápida aparición de scooters, cubs y crossovers es un producto inevitable de cambios en el mercado. La popularidad de las mopeds, las bicicletas eléctricas y otros productos de gama baja ha causado que un gran número de consumidores desarrollen el hábito de manejar vehículos de dos ruedas. De todos modos, cuando las regulaciones y políticas del gobierno se tornen más comprensivas y los controles de calidad sean más efectivos, el uso de estos productos de gama baja se reducirá. Se espera que los consumidores comiencen a buscar alternativas para una mejor experiencia de conducción, confort, seguridad y performance; haciendo a los scooter y los cubs la primera elección para los "nuevos conductores". Este fenómeno tiene un efecto dominó en el mercado de exportación.
Long Jiang Hu es el CEO y el dueño de la empresa productora de motocicletas Wanqiang, una compañía que produce más de 300.000 unidades por año, el 90% siendo cubs. Tal es la reputación de Wanqiang por sus motocicletas cub que regularmente produce, que también las cubs son el OEM para otras fábricas gigantes de Chongqing, y también para la marca de Taiwan Kymco. El señor Long tiene grandes ambiciones para la industria de las cubs. "Tenemos muchas grandes plantas productoras en Chongqing, la ciudad satelital de He Chuan (a 1 hora de distancia desde el centro de Chongqing). Lo que estamos haciendo actualmente es consolidar todas las plantas de producción individuales para todas las partes de la motocicleta cub y luego situarlas en un gran "club cluster", el cual será el mayor centro para la producción de cubs en todo el mundo, excepto en Japón. Para tener todas las partes de los cubs diseñadas y producidas en este lugar será un gran incremento para nuestra eficiencia y nos permitirá concentrarnos más tiempo en la investigación y
[email protected] Editor ChinaMotor Magazine China E-Vehicle
Official partner China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAmotor)Official partner China Motorcycle Parts Trade Conference and Expo
Official partner EPIC Custom and Big Bike show (Shanghai)CEO DNA Motorcycle Parts
Director Motorhead Motorcycleswww.chinamotorcyclenews.comwww.motorcyclepartschina.com
David McMullan
EL VEHÍCULO CON MAYORES VENTAS EN LA HISTORIA DE HONDA ES EL SUPER CUB QUE HA VENDIDO ALREDEDOR
DE 30 MILLONES DE UNIDADES. EL EFECTO DE LA PRODUCCIÓN DE CUBS EN LA INDUSTRIA CHINA NO
PUEDE SER SUBESTIMADO.
FROM CHINA
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GRAN PREMIO DE FRANCIA
El mallorquín sigue con su racha de buenos resultados, en los que ha demostrado que su sangre de campeón sigue vigente. En el GP de Francia dominó de principio a fin mientras su compañero de equipo lo siguió en el
segundo escalón del podio.
Texto y fotografías: Chus Catalán
LORENZO, IMBATIBLELORENZO, IMBATIBLELORENZO, IMBATIBLE
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La salida fue muy positiva para Lorenzo, que enseguida tomó la delantera. Tras él se colocaron las dos Ducati de Dovizioso y Andrea Iannone. Mientras tanto, Marc Márquez intentaba recuperar el liderato, aunque un toque con Iannone y una colada posterior, le relegaron a la cuarta plaza. En la tercera vuelta también se vio superado por Rossi y un Bradley Smith que confirmaba el buen estado de forma de las Yamaha. En cabeza se formaron dos pequeños duetos. Por un lado Lorenzo mantenía a medio segundo a Dovizioso, mientras que Iannone y Rossi peleaban por la tercera posición. "Il Dottore" veía que su compañero se escapaba por lo que tuvo que apretar al máximo para superar a las dos Ducati. El italiano, que
modificó casi por completo sus reglajes con respecto a los entrenamientos, lo logró en la vuelta 13. Rossi intentó conectar con su compañero Lorenzo, aunque su ritmo era tan parecido que tuvo que desistir en el intento. Esto supuso una nueva victoria del mallorquín, la segunda consecutiva, que empata con el italiano en triunfos en 2015. Esto también le acerca en cinco puntos en la general. La diferencia entre ambos es de 15 puntos. La que estuvo más reñida fue la cuarta plaza. Por ella pelearon Iannone, Márquez y Smith. El español fue el que se llevó el gato al agua, después de dos intensas vueltas llenas de constantes adelantamientos con el italiano. Hay que recordar que Iannone salía infiltrado a carrera después de haberse lesionado el hombro a inicios de semana. La sexta plaza fue para el británico, que culminó un excelente fin de semana. Tras él se clasificó su compañero en el Pol Espargaró. Yonny Hernández (Pramac Racing) fue octavo, seguido de Maverick Viñales y Danilo Petrucci
MOTOGP
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GRAN PREMIO DE FRANCIA
El mallorquín sigue con su racha de buenos resultados, en los que ha demostrado que su sangre de campeón sigue vigente. En el GP de Francia dominó de principio a fin mientras su compañero de equipo lo siguió en el
segundo escalón del podio.
Texto y fotografías: Chus Catalán
LORENZO, IMBATIBLELORENZO, IMBATIBLELORENZO, IMBATIBLE
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La salida fue muy positiva para Lorenzo, que enseguida tomó la delantera. Tras él se colocaron las dos Ducati de Dovizioso y Andrea Iannone. Mientras tanto, Marc Márquez intentaba recuperar el liderato, aunque un toque con Iannone y una colada posterior, le relegaron a la cuarta plaza. En la tercera vuelta también se vio superado por Rossi y un Bradley Smith que confirmaba el buen estado de forma de las Yamaha. En cabeza se formaron dos pequeños duetos. Por un lado Lorenzo mantenía a medio segundo a Dovizioso, mientras que Iannone y Rossi peleaban por la tercera posición. "Il Dottore" veía que su compañero se escapaba por lo que tuvo que apretar al máximo para superar a las dos Ducati. El italiano, que
modificó casi por completo sus reglajes con respecto a los entrenamientos, lo logró en la vuelta 13. Rossi intentó conectar con su compañero Lorenzo, aunque su ritmo era tan parecido que tuvo que desistir en el intento. Esto supuso una nueva victoria del mallorquín, la segunda consecutiva, que empata con el italiano en triunfos en 2015. Esto también le acerca en cinco puntos en la general. La diferencia entre ambos es de 15 puntos. La que estuvo más reñida fue la cuarta plaza. Por ella pelearon Iannone, Márquez y Smith. El español fue el que se llevó el gato al agua, después de dos intensas vueltas llenas de constantes adelantamientos con el italiano. Hay que recordar que Iannone salía infiltrado a carrera después de haberse lesionado el hombro a inicios de semana. La sexta plaza fue para el británico, que culminó un excelente fin de semana. Tras él se clasificó su compañero en el Pol Espargaró. Yonny Hernández (Pramac Racing) fue octavo, seguido de Maverick Viñales y Danilo Petrucci
MOTOGP
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MOTOGP
MOTO2. RABAT LO INTENTA PERO NO PUEDE EVITAR LA VICTORIA DE LUTHIHacía varios Grandes Premios que Thomas Luthi no conseguía una victoria, concretamente en el último de la temporada pasada en la Comunidad Valenciana, pero hacía mucho más que el suizo no dominaba claramente una carrera.
Luthi se había escapado inicialmente con Johann Zarco, sin embargo, una vez que en la vuelta cuatro adelantaron al líder del campeonato, no tuvo rival. Tampoco consiguió una gran ventaja, pero un controladísimo segundo fue suficiente para asegurarse el éxito. Por detrás las otras dos posiciones de podio estuvieron peleadas por el propio Zarco, Tito Rabat y Sam Lowes. Estos dos últimos formaron grupo detrás del dueto de cabeza, aunque poco tardó el británico en descolgarse de Rabat, que consiguió engancharse a la rueda de Zarco. A falta de ocho vueltas el español ejecutó un perfecto y definitivo adelantamiento que le aseguró la segunda plaza en la clasificación de esta prueba. Parecía que las diferencias con Luthi podrían rebajarse en ese momento, aunque esto no fue así. De hecho el suizo consiguió la vuelta rápida en carrera en el último giro, con récord de circuito incluido Rabat se conformó con 20 puntos que le hacen recortar cuatro con Zarco, tercero, y dar un paso más en la general del campeonato. Lowes fue finalmente cuarto. Por detrás, a Álex Rins le tocaba remontar nuevamente una mala salida. El piloto del Páginas Amarillas HP 40 tardó en reaccionar cuando se apagó el semáforo en rojo, algo que le obligó a ir a remolque durante las 26 vueltas que se dieron al trazado de Le Mans. Con los cuatro de cabeza escapados, lo único
que quedaba en juego era la quinta posición, por la que peleó con su compañero de equipo; Luis Salom, con Franco Morbidelli, Julián Simón, Xavier Simeon y Takaaki Nakagami.
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MOTO2. RABAT LO INTENTA PERO NO PUEDE EVITAR LA VICTORIA DE LUTHIHacía varios Grandes Premios que Thomas Luthi no conseguía una victoria, concretamente en el último de la temporada pasada en la Comunidad Valenciana, pero hacía mucho más que el suizo no dominaba claramente una carrera.
Luthi se había escapado inicialmente con Johann Zarco, sin embargo, una vez que en la vuelta cuatro adelantaron al líder del campeonato, no tuvo rival. Tampoco consiguió una gran ventaja, pero un controladísimo segundo fue suficiente para asegurarse el éxito. Por detrás las otras dos posiciones de podio estuvieron peleadas por el propio Zarco, Tito Rabat y Sam Lowes. Estos dos últimos formaron grupo detrás del dueto de cabeza, aunque poco tardó el británico en descolgarse de Rabat, que consiguió engancharse a la rueda de Zarco. A falta de ocho vueltas el español ejecutó un perfecto y definitivo adelantamiento que le aseguró la segunda plaza en la clasificación de esta prueba. Parecía que las diferencias con Luthi podrían rebajarse en ese momento, aunque esto no fue así. De hecho el suizo consiguió la vuelta rápida en carrera en el último giro, con récord de circuito incluido Rabat se conformó con 20 puntos que le hacen recortar cuatro con Zarco, tercero, y dar un paso más en la general del campeonato. Lowes fue finalmente cuarto. Por detrás, a Álex Rins le tocaba remontar nuevamente una mala salida. El piloto del Páginas Amarillas HP 40 tardó en reaccionar cuando se apagó el semáforo en rojo, algo que le obligó a ir a remolque durante las 26 vueltas que se dieron al trazado de Le Mans. Con los cuatro de cabeza escapados, lo único
que quedaba en juego era la quinta posición, por la que peleó con su compañero de equipo; Luis Salom, con Franco Morbidelli, Julián Simón, Xavier Simeon y Takaaki Nakagami.
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Segunda entrega de esta compilación de "consejillos" que dado el caso, pueden marcar la diferencia entre disfrutar de la moto o terminar en una sala de hospital. No los eches en saco roto. 11. Por donde pasa el ojo pasa la moto. Simple, si miras el hueco te vas a él, si al entrar a una curva te quedas mirando la valla publicitaria con las pechugonas del momento allá vas a quedar estampado. Mira hacia dónde quieras que tu moto te siga.
12. Mueve los ojos. Chequea espejos, la información del cuadro de instrumentos, adelante al punto más lejano y de vuelta a un punto cercano delante de donde vas, mira constantemente, aprende a usar la visión periférica y procura mover los ojos sin mover la cabeza también.
13. Aprende a usar ambos frenos. El de adelante es el que detiene la moto, que no te quepa la menor duda, el de atrás es el ayudante y esto aplica también para pisos mojados. Lo que tienes que hacer es aprender a usar cada freno por separado para saber cómo se comporta la moto, pero a la hora de frenar con seguridad y en la menor distancia posible es usando ambos frenos, y cargando más fuerza delante que atrás.
14. Dedos en el freno. Siempre A la hora de frenar no es solo el tiempo y la distancia que te toma detener la moto, es eso más cuánto te demoras en detectar un peligro potencial, reaccionar y frenar. Mantener los dedos en la leva te ayudará a reducir el tiempo y la distancia, y las probabilidades de un impacto.
15. ¡Pilas con las puertas! Al rodar en una vía con vehículos estacionados a los lados, nunca des por sentado que todo está en orden, prepárate para el/la que abre la puerta para bajarse sin cerciorarse antes que la vía esté despejada.
16. Piensa antes de actuar. Si el de adelante va lento puede ser por muchas razones, no te tires a adelantar sin pensar, calcula la maniobra, no va y sea que por acelerado termines metido entre la ventana del auto que giró intempestivamente.
17. No bajes la guardia. La mayoría de accidentes ocurren en un radio de 2 kilómetros de la casa o del lugar de trabajo, recuerda que en la vía pública no controlas nada más allá de lo que haces con tu moto, conocer el barrio no te garantiza que nada te vaya a pasar.
18. ¡Para! En las intersecciones siempre para, mira a los lados y espera si es el caso, aquí no vale la pena arriesgar por un afán, si vas tarde al trabajo adelanta cinco minutos el despertador para la mañana siguiente.
19. Siempre visible ¿Has escuchado acerca de los puntos ciegos? Todos los vehículos los tienen, y son aquellos puntos en los que el conductor no puede ver o percibir lo que hay alrededor suyo por más que use los espejos retrovisores, la premisa es sencilla: si le ves la cara a quien conduce, él /ella, te verán también, si no estás seguro/a que no te han visto, no te metas.
20. Si parece resbaloso… seguramente lo está Esa mancha oscura en el piso podría ser cualquier cosa, aceite, agua, brea… mejor desacelerar y estar seguros que terminar con la cara en el piso.
Por: Daniel Velandia GómezInstructor de Motociclismo - [email protected]
$ 3.190.000MAX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire11.5 Hp
$ 4.500.000AYZ 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro200 cc
Aire16 Hp
$ 2.790.000AK 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.7 Hp
3.990.000AK 150 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150.9 cc
Aire13.5 Hp
$ 3.990.000DYNAMIC 125 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.9 Hp
$ 3.790.000AK 125 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire10.3 Hp
$ 3.090.000AK 125 FLEX CYCLONE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire8.56 Hp
$ 2.390.000AK 125 NKD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
$ 2.990.000BOXER CT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.05 Hp
$ 3.599.000BOXER BM 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144.8 cc
Aire11.8 Hp
$ 3.299.000PLATINO SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 3.199.000DISCOVER 100 M
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro94.38 cc
Aire7.6 Hp
$ 4.250.000PULSAR 135
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V134.66 cc
Aire13.38 Hp
$ 3.399.000DISCOVER 125+
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire10.8 Hp
$ 3.990.000DISCOVER 125 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V124.6 cc
Aire12.8 Hp
AK EVO R3 125 / 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro124 / 149 cc
Aire10.3 / 11.5 Hp
$ 3.290.000 / $ 3.390.000
$ 4.090.000AK RTX 150 UNISHOCK
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.5 Hp
MANERAS DE SALVARTE EL PELLEJO
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$ 6.250.000PULSAR 220 SS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 6.790.000PULSAR 220 F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 7.350.000PULSAR 200 NS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.5 cc
Líquida22.6 Hp
$ 5.199.000PULSAR 180 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro178.80 cc
Aire17 Hp
$ 6.099.000AVENGER 220
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 4.190.000DISCOVER 150 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V144.8 cc
Aire14.2 Hp
SEGUNDA ENTREGA
$4.990.000 STX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T149 cc
Aire12.5 Hp
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
$ 4.590.000
4 T 1 cilindro150 cc
Aire forzado10.3 Hp
JET 5 R
$ 4.390.000CR5 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro180.7 cc
Aire15 Hp
MOTOCICLETAS
$ 2.690.000WING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro98 cc
Aire7 Hp
$ 6.390.000SR MOTARD 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.3 Cv
$ 18.900.000SR MAX 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida22 Cv
$ 31.900.000SHIVER 750 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida95 Cv
$ 33.900.000DORSODURO 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida92 Cv
$ 72.900.000RSV4 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida184 Cv
$ 49.900.000CAPONORD 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros en V 4T1.197 cc
Líquida125 Cv
$ 47.900.000TUONO V4 APRC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida167.3 Cv
$ 4.290.000TTR 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro180.7 cc
Aire15 Hp
$ 2.850.000
BOXER BM 100 ES
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 2.890.000EVO 125 NE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
OPINIÓN
$ 4.890.000TTX 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro180.7 cc
Aire15 Hp
$ 8.490.000TT 250 ADVENTOUR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249.6 cc
Líquida25.4 Hp
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Segunda entrega de esta compilación de "consejillos" que dado el caso, pueden marcar la diferencia entre disfrutar de la moto o terminar en una sala de hospital. No los eches en saco roto. 11. Por donde pasa el ojo pasa la moto. Simple, si miras el hueco te vas a él, si al entrar a una curva te quedas mirando la valla publicitaria con las pechugonas del momento allá vas a quedar estampado. Mira hacia dónde quieras que tu moto te siga.
12. Mueve los ojos. Chequea espejos, la información del cuadro de instrumentos, adelante al punto más lejano y de vuelta a un punto cercano delante de donde vas, mira constantemente, aprende a usar la visión periférica y procura mover los ojos sin mover la cabeza también.
13. Aprende a usar ambos frenos. El de adelante es el que detiene la moto, que no te quepa la menor duda, el de atrás es el ayudante y esto aplica también para pisos mojados. Lo que tienes que hacer es aprender a usar cada freno por separado para saber cómo se comporta la moto, pero a la hora de frenar con seguridad y en la menor distancia posible es usando ambos frenos, y cargando más fuerza delante que atrás.
14. Dedos en el freno. Siempre A la hora de frenar no es solo el tiempo y la distancia que te toma detener la moto, es eso más cuánto te demoras en detectar un peligro potencial, reaccionar y frenar. Mantener los dedos en la leva te ayudará a reducir el tiempo y la distancia, y las probabilidades de un impacto.
15. ¡Pilas con las puertas! Al rodar en una vía con vehículos estacionados a los lados, nunca des por sentado que todo está en orden, prepárate para el/la que abre la puerta para bajarse sin cerciorarse antes que la vía esté despejada.
16. Piensa antes de actuar. Si el de adelante va lento puede ser por muchas razones, no te tires a adelantar sin pensar, calcula la maniobra, no va y sea que por acelerado termines metido entre la ventana del auto que giró intempestivamente.
17. No bajes la guardia. La mayoría de accidentes ocurren en un radio de 2 kilómetros de la casa o del lugar de trabajo, recuerda que en la vía pública no controlas nada más allá de lo que haces con tu moto, conocer el barrio no te garantiza que nada te vaya a pasar.
18. ¡Para! En las intersecciones siempre para, mira a los lados y espera si es el caso, aquí no vale la pena arriesgar por un afán, si vas tarde al trabajo adelanta cinco minutos el despertador para la mañana siguiente.
19. Siempre visible ¿Has escuchado acerca de los puntos ciegos? Todos los vehículos los tienen, y son aquellos puntos en los que el conductor no puede ver o percibir lo que hay alrededor suyo por más que use los espejos retrovisores, la premisa es sencilla: si le ves la cara a quien conduce, él /ella, te verán también, si no estás seguro/a que no te han visto, no te metas.
20. Si parece resbaloso… seguramente lo está Esa mancha oscura en el piso podría ser cualquier cosa, aceite, agua, brea… mejor desacelerar y estar seguros que terminar con la cara en el piso.
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Aire16 Hp
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4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.7 Hp
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4 T 1 cilindro150.9 cc
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4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.9 Hp
$ 3.790.000AK 125 TT
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4 T 1 cilindro125 cc
Aire10.3 Hp
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Aire11.14 Hp
$ 2.990.000BOXER CT 100
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4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.05 Hp
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Aire8.1 Hp
$ 3.199.000DISCOVER 100 M
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4 T 1 cilindro94.38 cc
Aire7.6 Hp
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4 T 1 cilindro 4 V134.66 cc
Aire13.38 Hp
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4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire10.8 Hp
$ 3.990.000DISCOVER 125 ST
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AK EVO R3 125 / 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro124 / 149 cc
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$ 3.290.000 / $ 3.390.000
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4 T 1 cilindro149 cc
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MANERAS DE SALVARTE EL PELLEJO
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$ 6.250.000PULSAR 220 SS
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4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 6.790.000PULSAR 220 F
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4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 7.350.000PULSAR 200 NS
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4 T 1 cilindro199.5 cc
Líquida22.6 Hp
$ 5.199.000PULSAR 180 GT
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4 T 1 cilindro178.80 cc
Aire17 Hp
$ 6.099.000AVENGER 220
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4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 4.190.000DISCOVER 150 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V144.8 cc
Aire14.2 Hp
SEGUNDA ENTREGA
$4.990.000 STX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T149 cc
Aire12.5 Hp
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
$ 4.590.000
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Aire forzado10.3 Hp
JET 5 R
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MOTOCICLETAS
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Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
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BOXER BM 100 ES
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Aire8.1 Hp
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4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
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Aire15 Hp
$ 8.490.000TT 250 ADVENTOUR
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4 T 1 cilindro249.6 cc
Líquida25.4 Hp
6160
$ 32.900.000G 650 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 9.199.000RE205D
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire / aceite10.5 Hp
$ 9.899.000RE205D CARPA ESPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire / aceite10.5 Hp
$ 10.490.000DUKE 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1199.5 cc
Líquida25.6 Hp
$ 3.990.000RKS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.5 cc
Aire11.1 Hp
$ 10.990.000CRUISER 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros248.9 cc
Aire / Aceite17.5 Hp
$ 6.290.000TX 200 SM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.9 Hp
$ 5.990.000TX 200 ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.9 Hp
$ 35.990.000Z 1000 SX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 2.490.000TARGET 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99 cc
Aire6.3 Hp
$ 45.900.000C 650 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 25.000.000BN 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC600 ccLíquida
80.8 HP
$ 37.800.000TNT 899
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC898ccLíquida
118.3 HP
$ 51.450.000TNT R 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
152.8 HP
$ 44.460.000TRE K 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 47.800.000AMAZONAS 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 43.900.000C 600 SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 33.900.000G 650 GS SERTAO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 71.900.000R 1200 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 41.900.000F 700 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida71 Cv
$ 49.900.000F 800 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 81.900.000R 1200 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 59.900.000F 800 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 48.900.000F 800 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 78.900.000R 1200 RT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 60.900.000R 1200 X NINE T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite110 Cv
$ 3.690.000
WAVE 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.1 cc
Aire8.8 Hp
$ 25.000.000XR 650 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro644 cc
Aire43.5 Hp
$ 2.970.000ECO DELUXE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire8.2 Hp
$ 3.290.000SPLENDOR iSMART
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire7.7 Hp
$ 3.550.000PASSION PRO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire8.2 Hp
$ 3.890.000GLAMOUR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire9 Hp
$ 4.490.000TRILLER 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire14.2 Hp
$ 6.950.000ZMR 225
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro223 cc
Aire20 Hp
$ 5.990.000RKV 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.7 cc
Aire / Aceite16.3 Hp
$ 2.990.000SPORT CAT 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire10.2 Hp
$ 4.990.000RKS 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro145 cc
Aire12.1 Hp
$ 45.990.000ZX 10R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida
188 Hp
$ 3.790.000TARGET 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire8.5 Hp
$ 27.990.000VULCAN900 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 28.490.000VULCAN 900 CUSTOM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 3.390.000KEE 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire 6.3 Hp
$ 39.490.000ZX 6R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros636 cc Líquida
131 CV
$ 14.990.000DUKE 390 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1373.2 cc
Líquida43.3 Hp
$ 4.590.000CBF 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire11 Hp
$ 4.240.000CB 125 E POWER SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.8 Hp
$ 3.550.000CB 1 PRO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC124.8 cc
Aire8.5 Hp
$ 4.990.000CBF 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire13.3 Hp
$ 3.750.000CB 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro109.1 cc
Aire8.6 Hp
$ 5.800.000CB 150 INVICTA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.1 cc
Aire14 Hp
$ 12.690.000XR 250 TORNADO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V249 cc
Aire y aceite23 Hp
$ 6.900.000XR 150 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.1 cc
Aire12.1 Hp
$ 4.690.000ELITE + 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.7 Hp
$ 6.490.000CLICK 125i
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.8 cc
Líquida11.1 Hp
$ 3.390.000DREAM NEO 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro109.1 cc
Aire7.9 Hp
$ 66.900.000R 1200 RS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 64.900.000R 1200 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite125 Cv
$ 42.900.000F 800 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 22.990.000ER 6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 14.990.000NINJA 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros296 cc Líquida
38.4 Hp
$ 12.990.000Z 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros249 cc Líquida32 Hp
$ 35.990.000Z 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 28.990.000Z 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros806 cc Líquida
111.45 Hp
$ 24.990.000ER 6F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 6.290.000X FIRE 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro230 cc
AireND
$ 21.490.000KLR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro651 cc Líquida
42.91 Hp
$ 7.490.000KLX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144 cc
Aire11.5 Hp
$ 14.990.000KLX 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc Líquida
21.6 Hp
$ 3.100.000X RAY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 2.590.000PAR 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire6.5 Hp
$ 3.090.000JL 125 SKYWING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire6.5 Hp
$ 28.490.000VERSYS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida68 Hp
$ 38.990.000VERSYS 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida118 Hp
$ 43.290.000CB 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC998 cc Líquida125 Cv
$ 13.550.000CBR 250R C ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC249.6 cc
Líquida26.3 Cv
$ 5.900.000GB 200 R SUPERBIKE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC198 cc
Aire14.3 Cv
$ 3.990.000GB 150 ARES
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC149.5 cc
Aire13 Cv
$ 5.290.000XRE 200 SPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 199 cc
AireND
$ 2.060.000GALAXY 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97 cc
Aire6.5 Hp
$ 2.990.000GV 100 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC97 cc
Aire10 Cv
$ 27.290.000NC 750 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin DOHC745 cc Líquida
53.6 HP
$ 23.590.000CB 500 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros471 cc Líquida
46.9 Hp
$ 47.000.000VFR 1200 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V 4 a 76° Unicam1237 cc
Líquida127 HP
$ 23.290.000CB 500 F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros471 cc Líquida
46.9 Hp
$ 23.490.000CBR 500 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros471 cc Líquida
46.9 Hp
$ 11.090.000CBR 250R STD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC249.6 cc
Líquida26.3 Cv
$ 2.790.000GV 100 EVOLUTION
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC97 cc
Aire7.8 Hp
$ 2.490.000GV 100 REVOLUTION
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC97 cc
Aire7.8 Hp
$ 52.900.000S 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida160 Cv
$ 89.900.000K1600GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 63.900.000K 1300 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea1.293 cc
Líquida173 Cv
$ 69.900.000K 1300 S
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea1.293 cc
Líquida173 Cv
$ 95.900.000K1600GTL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 69.900.000S 1000 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida193 Cv
$ 66.900.000S 1000 XR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida160 Cv
$ 2.890.000SPORT CITY 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro100 cc
Aire7.4 Hp
6160
$ 32.900.000G 650 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 9.199.000RE205D
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire / aceite10.5 Hp
$ 9.899.000RE205D CARPA ESPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire / aceite10.5 Hp
$ 10.490.000DUKE 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1199.5 cc
Líquida25.6 Hp
$ 3.990.000RKS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.5 cc
Aire11.1 Hp
$ 10.990.000CRUISER 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros248.9 cc
Aire / Aceite17.5 Hp
$ 6.290.000TX 200 SM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.9 Hp
$ 5.990.000TX 200 ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.9 Hp
$ 35.990.000Z 1000 SX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 2.490.000TARGET 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99 cc
Aire6.3 Hp
$ 45.900.000C 650 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 25.000.000BN 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC600 ccLíquida
80.8 HP
$ 37.800.000TNT 899
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC898ccLíquida
118.3 HP
$ 51.450.000TNT R 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
152.8 HP
$ 44.460.000TRE K 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 47.800.000AMAZONAS 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 43.900.000C 600 SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 33.900.000G 650 GS SERTAO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 71.900.000R 1200 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 41.900.000F 700 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida71 Cv
$ 49.900.000F 800 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 81.900.000R 1200 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 59.900.000F 800 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 48.900.000F 800 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 78.900.000R 1200 RT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 60.900.000R 1200 X NINE T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite110 Cv
$ 3.690.000
WAVE 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.1 cc
Aire8.8 Hp
$ 25.000.000XR 650 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro644 cc
Aire43.5 Hp
$ 2.970.000ECO DELUXE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire8.2 Hp
$ 3.290.000SPLENDOR iSMART
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire7.7 Hp
$ 3.550.000PASSION PRO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire8.2 Hp
$ 3.890.000GLAMOUR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire9 Hp
$ 4.490.000TRILLER 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire14.2 Hp
$ 6.950.000ZMR 225
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro223 cc
Aire20 Hp
$ 5.990.000RKV 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.7 cc
Aire / Aceite16.3 Hp
$ 2.990.000SPORT CAT 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire10.2 Hp
$ 4.990.000RKS 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro145 cc
Aire12.1 Hp
$ 45.990.000ZX 10R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida
188 Hp
$ 3.790.000TARGET 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire8.5 Hp
$ 27.990.000VULCAN900 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 28.490.000VULCAN 900 CUSTOM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 3.390.000KEE 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire 6.3 Hp
$ 39.490.000ZX 6R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros636 cc Líquida
131 CV
$ 14.990.000DUKE 390 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1373.2 cc
Líquida43.3 Hp
$ 4.590.000CBF 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire11 Hp
$ 4.240.000CB 125 E POWER SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.8 Hp
$ 3.550.000CB 1 PRO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC124.8 cc
Aire8.5 Hp
$ 4.990.000CBF 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire13.3 Hp
$ 3.750.000CB 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro109.1 cc
Aire8.6 Hp
$ 5.800.000CB 150 INVICTA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.1 cc
Aire14 Hp
$ 12.690.000XR 250 TORNADO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V249 cc
Aire y aceite23 Hp
$ 6.900.000XR 150 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.1 cc
Aire12.1 Hp
$ 4.690.000ELITE + 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.7 Hp
$ 6.490.000CLICK 125i
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.8 cc
Líquida11.1 Hp
$ 3.390.000DREAM NEO 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro109.1 cc
Aire7.9 Hp
$ 66.900.000R 1200 RS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 64.900.000R 1200 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite125 Cv
$ 42.900.000F 800 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 22.990.000ER 6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 14.990.000NINJA 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros296 cc Líquida
38.4 Hp
$ 12.990.000Z 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros249 cc Líquida32 Hp
$ 35.990.000Z 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 28.990.000Z 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros806 cc Líquida
111.45 Hp
$ 24.990.000ER 6F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 6.290.000X FIRE 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro230 cc
AireND
$ 21.490.000KLR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro651 cc Líquida
42.91 Hp
$ 7.490.000KLX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144 cc
Aire11.5 Hp
$ 14.990.000KLX 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc Líquida
21.6 Hp
$ 3.100.000X RAY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 2.590.000PAR 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire6.5 Hp
$ 3.090.000JL 125 SKYWING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire6.5 Hp
$ 28.490.000VERSYS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida68 Hp
$ 38.990.000VERSYS 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida118 Hp
$ 43.290.000CB 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC998 cc Líquida125 Cv
$ 13.550.000CBR 250R C ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC249.6 cc
Líquida26.3 Cv
$ 5.900.000GB 200 R SUPERBIKE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC198 cc
Aire14.3 Cv
$ 3.990.000GB 150 ARES
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC149.5 cc
Aire13 Cv
$ 5.290.000XRE 200 SPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 199 cc
AireND
$ 2.060.000GALAXY 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97 cc
Aire6.5 Hp
$ 2.990.000GV 100 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC97 cc
Aire10 Cv
$ 27.290.000NC 750 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin DOHC745 cc Líquida
53.6 HP
$ 23.590.000CB 500 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros471 cc Líquida
46.9 Hp
$ 47.000.000VFR 1200 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V 4 a 76° Unicam1237 cc
Líquida127 HP
$ 23.290.000CB 500 F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros471 cc Líquida
46.9 Hp
$ 23.490.000CBR 500 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros471 cc Líquida
46.9 Hp
$ 11.090.000CBR 250R STD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC249.6 cc
Líquida26.3 Cv
$ 2.790.000GV 100 EVOLUTION
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC97 cc
Aire7.8 Hp
$ 2.490.000GV 100 REVOLUTION
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC97 cc
Aire7.8 Hp
$ 52.900.000S 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida160 Cv
$ 89.900.000K1600GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 63.900.000K 1300 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea1.293 cc
Líquida173 Cv
$ 69.900.000K 1300 S
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea1.293 cc
Líquida173 Cv
$ 95.900.000K1600GTL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 69.900.000S 1000 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida193 Cv
$ 66.900.000S 1000 XR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida160 Cv
$ 2.890.000SPORT CITY 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro100 cc
Aire7.4 Hp
6362
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V298.9 cc
Líquida28.7 Hp
$ 13.990.000DOWNTOWN 300i
$ 58.990.0001190 ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 58.990.0001190 ADVENTURE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 34.990.000690 SMC R ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida67 Cv
$ 58.990.0001190 RC8 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida173 Cv
US$ 43.200F4 RR EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida201 Cv
$ NDBONNEVILLE T100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire68 Cv
$ 26.660.000VSTROM 650ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida
66.6 Hp
$ NDSCRAMBLER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire59 Cv
$ 3.890.000VIVA R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro112.8 cc
Aire8.4 Hp
$ 2.540.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
MOTORS
$ 4.590.000SG 150 9 TYPE R ITALY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 3.190.000SG 110 3 CLOUD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire7.5 Hp
$ 2.890.000SG 100 T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro100 cc
Aire6.6 Hp
$ 2.590.000SG 125 2A
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire9 Hp
$ 3.190.000SG 150 8 VERSATILITY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 3.990.000SG 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 9.990.000MOTOCARRO PASAJEROS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.990.000MOTOCARGUERO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5
$ 4.490.000GPS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire forzado9.2 Hp
$ 4.490.000SE ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 4.890.000SG WARRIOR ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 2.440.000TK 100 BZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
$ 2.340.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire8.5 HP
$ 2.440.000TK 100 STZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro99 cc
Aire7.5 HP
$ 3.790.000TK 125 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124 cc
Aire13 HP
$ 4.590.000TK 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro150 cc Líquida15 HP
$ 3.440.000XTX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 HP
US$ 31.800F4 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida195 Cv
$ 43.900.000V7 STONE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 49.900.000V7 RACER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 56.900.000GRISSO 8V
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite110 Cv
$ 69.900.000NORGE GT 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
$ 77.900.000STELVIO 1200 NTX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
US$ 29.300F3 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida148 Cv
US$ 22.600BRUTALE 675 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida110 Cv
US$ 30.964BRUTALE 1090 RR ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea1078 cc
Líquida156 Cv
US$ 23.500BRUTALE 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
US$ 25.500F3 675 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida126 Cv
US$ 26.150DRAGSTER 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 11.590.000GW 250 INAZUMA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros SOHC248 cc Líquida
ND
$ 10.860.000DR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro200 cc
Aire20.27 Hp
$ 20.100.000DR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro650 cc
Aire44 Hp
$ 23.300.000GLADIUS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida68 Hp
$ 34.900.000GSXR 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida
123 Hp
$ 15.050.000GS 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros487 cc
Aire52 Hp
$ 28.300.000GSR 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros749 cc Líquida
ND
$ 3.670.000GN 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12.5 Hp
$ 5.590.000GS 150R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
Aire13.8 Hp
$ 3.010.000AX 4
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
$ 4.440.000GSX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.7 Hp
$ 3.970.000GS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12 Hp
$ 5.090.000BEST 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.5 Hp
$ 6.410.000GZ150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
AireND
$ 3.460.000HAYATE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
$ 3.099.000UNI-K
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.2 Hp
$ 5.299.000
AGILITY DIGITAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 4.950.000
AGILITY RS 125 NAKED
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 3.899.000JETIX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$ 4.450.000FLY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 3.650.000TRACK 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$12.990.000RUMBLER 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$ 10.390.000BULLET CLASSIC 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 12.750.000BULLET CLASSIC 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
US$ 27.867RIVALE 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 38.990.000VSTROM 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1.037 cc
LíquidaND
$ 3.990.000LETS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire forzadoND
$ 4.090.000421 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 Hp
$ 3.290.000VELOZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 5.790.000TYPHOON 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.6 Cv
$ 22.900.000BEVERLY 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$ 25.990.000MP3 YOURBAN 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida
22.4 Cv
$ 4.690.000QMR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.1 cc
Aire18 Hp
$ 8.790.000QMR 250 EFI
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
AireND
$ 8.990.000QMT 250 EFI
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
AireND
$ 27.900.000X10 350 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$ 5.350.000CROX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 5.790.000 / $ 5.890.000CROX 125 R / 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 / 150 cc Aire forzado
10.01 / 11 HP
$ 5.590.000SYMPHONY SR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 5.790.000FIDDLE III 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 12.990.000CITYCOM 300i CBS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida28 HP
$ 14.990.000JOYMAX 300i CBS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida28 HP
$ 25.990.000MAXSYM 600i ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T565 cc Líquida45 HP
$9.575.000BULLET 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 14.990.000CONTINENTAL GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro535 cc
Aire29.1 Hp
$ 32.990.000690 DUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
$ 45.990.000990 SUPERDUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida
123.2 Hp
$ 59.990.0001290 SUPERDUKE R ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1.301 cc
Líquida180 Hp
$ 29.990.000690 DUKE ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
US$ 25.800STRADALE 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
US$ 27.900VELOCCI 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$11.790.000BULLET 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$10.790.000RUMBLER 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 12.990.000WOLF 250i
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T249.4 cc
Líquida24.7 HP
$ 5.390.000
ROCKET 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 5.299.000
FLY 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.6cc
Aire forzado10.5 Hp
6362
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V298.9 cc
Líquida28.7 Hp
$ 13.990.000DOWNTOWN 300i
$ 58.990.0001190 ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 58.990.0001190 ADVENTURE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 34.990.000690 SMC R ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida67 Cv
$ 58.990.0001190 RC8 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida173 Cv
US$ 43.200F4 RR EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida201 Cv
$ NDBONNEVILLE T100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire68 Cv
$ 26.660.000VSTROM 650ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida
66.6 Hp
$ NDSCRAMBLER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire59 Cv
$ 3.890.000VIVA R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro112.8 cc
Aire8.4 Hp
$ 2.540.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
MOTORS
$ 4.590.000SG 150 9 TYPE R ITALY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 3.190.000SG 110 3 CLOUD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire7.5 Hp
$ 2.890.000SG 100 T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro100 cc
Aire6.6 Hp
$ 2.590.000SG 125 2A
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire9 Hp
$ 3.190.000SG 150 8 VERSATILITY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 3.990.000SG 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 9.990.000MOTOCARRO PASAJEROS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.990.000MOTOCARGUERO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5
$ 4.490.000GPS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire forzado9.2 Hp
$ 4.490.000SE ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 4.890.000SG WARRIOR ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 2.440.000TK 100 BZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
$ 2.340.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire8.5 HP
$ 2.440.000TK 100 STZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro99 cc
Aire7.5 HP
$ 3.790.000TK 125 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124 cc
Aire13 HP
$ 4.590.000TK 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro150 cc Líquida15 HP
$ 3.440.000XTX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 HP
US$ 31.800F4 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida195 Cv
$ 43.900.000V7 STONE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 49.900.000V7 RACER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 56.900.000GRISSO 8V
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite110 Cv
$ 69.900.000NORGE GT 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
$ 77.900.000STELVIO 1200 NTX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
US$ 29.300F3 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida148 Cv
US$ 22.600BRUTALE 675 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida110 Cv
US$ 30.964BRUTALE 1090 RR ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea1078 cc
Líquida156 Cv
US$ 23.500BRUTALE 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
US$ 25.500F3 675 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida126 Cv
US$ 26.150DRAGSTER 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 11.590.000GW 250 INAZUMA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros SOHC248 cc Líquida
ND
$ 10.860.000DR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro200 cc
Aire20.27 Hp
$ 20.100.000DR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro650 cc
Aire44 Hp
$ 23.300.000GLADIUS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida68 Hp
$ 34.900.000GSXR 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida
123 Hp
$ 15.050.000GS 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros487 cc
Aire52 Hp
$ 28.300.000GSR 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros749 cc Líquida
ND
$ 3.670.000GN 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12.5 Hp
$ 5.590.000GS 150R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
Aire13.8 Hp
$ 3.010.000AX 4
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
$ 4.440.000GSX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.7 Hp
$ 3.970.000GS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12 Hp
$ 5.090.000BEST 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.5 Hp
$ 6.410.000GZ150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
AireND
$ 3.460.000HAYATE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
$ 3.099.000UNI-K
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.2 Hp
$ 5.299.000
AGILITY DIGITAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 4.950.000
AGILITY RS 125 NAKED
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 3.899.000JETIX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$ 4.450.000FLY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 3.650.000TRACK 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$12.990.000RUMBLER 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$ 10.390.000BULLET CLASSIC 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 12.750.000BULLET CLASSIC 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
US$ 27.867RIVALE 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 38.990.000VSTROM 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1.037 cc
LíquidaND
$ 3.990.000LETS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire forzadoND
$ 4.090.000421 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 Hp
$ 3.290.000VELOZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 5.790.000TYPHOON 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.6 Cv
$ 22.900.000BEVERLY 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$ 25.990.000MP3 YOURBAN 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida
22.4 Cv
$ 4.690.000QMR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.1 cc
Aire18 Hp
$ 8.790.000QMR 250 EFI
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
AireND
$ 8.990.000QMT 250 EFI
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
AireND
$ 27.900.000X10 350 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$ 5.350.000CROX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 5.790.000 / $ 5.890.000CROX 125 R / 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 / 150 cc Aire forzado
10.01 / 11 HP
$ 5.590.000SYMPHONY SR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 5.790.000FIDDLE III 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 12.990.000CITYCOM 300i CBS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida28 HP
$ 14.990.000JOYMAX 300i CBS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida28 HP
$ 25.990.000MAXSYM 600i ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T565 cc Líquida45 HP
$9.575.000BULLET 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 14.990.000CONTINENTAL GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro535 cc
Aire29.1 Hp
$ 32.990.000690 DUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
$ 45.990.000990 SUPERDUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida
123.2 Hp
$ 59.990.0001290 SUPERDUKE R ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1.301 cc
Líquida180 Hp
$ 29.990.000690 DUKE ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
US$ 25.800STRADALE 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
US$ 27.900VELOCCI 800 EAS ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$11.790.000BULLET 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$10.790.000RUMBLER 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 12.990.000WOLF 250i
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T249.4 cc
Líquida24.7 HP
$ 5.390.000
ROCKET 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 5.299.000
FLY 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.6cc
Aire forzado10.5 Hp
64
$ NDDAYTONA 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida126 Cv
$ 12.650.000XTZ 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire y aceite20.7 Hp
$ 24.500.000XJ6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros600 cc Líquida78 Cv
$ 9.000.000 YZF R15
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V150 cc Líquida
16.76 Hp
$ 20.850.000XT 660 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
47.32 Hp
$ 34.990.000 YZF R6
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida124 Cv
$ 39.990.000YZF R1
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida182 Cv
$ 26.990.000XT660Z TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
48.4 Cv
$ 14.100.000XTZ250Z
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire / aceite20.4 HP
$ 27.750.000MT 09
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros847 cc Líquida115 Cv
$ 24.500.000XVS 950 CU BOLT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V942 cc
Aire51.3 HP
$ 2.690.000SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
1 cilindro 4 Tiempos99.7 cc
Aire7.48 Hp
$ 4.390.000APACHE RTR 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC159.7 cc
Aire15.2 Hp
$ 4.790.000APACHE RTR 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC177.4 cc
Aire17.3 Hp
$ 4.390.000DSR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire13.5 Hp
$ 6.590.000XTREET II 230 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 / 223 cc
Aire14.5 / 18 HP
$ 3.690.000 POWERMAX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzadoND
$ 3.390.000NEW NITROX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7 HP
RENEGADE LIMITED EDITION
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.700.000 $ 6.500.000FZ-S 2.0
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire13 Hp
$5.400.000XTZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire9.9 Hp
$ 6.500.000FAZER 2.0
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire13 Hp
$ 4.550.000 SZ-R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire11.9 Hp
$ 3.550.000LIBERO 125 RV
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire9.52 Hp
$ 3.950.000 YBR 125 ESD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7.49 Hp
$ 6.300.000BWS X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.200.000CRYPTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro114.3 cc
Aire8 Hp
$ 5.900.000BWS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.550.000FINO 115
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire7.78 Hp
$ 18.990.000GTS 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 18.900.000GTS 300 SUPER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 21.900.000GTS 300 TOURING ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 24.990.000GTV 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 24.750.000MT 07
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros689 cc Líquida
74.9 Cv
RENEGADE SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 4.990.000
$ 6.650.000HYPERSPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire 18 Hp
$ 11.990.000PRIMAVERA 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v124.9 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 11.700.000LXV 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 124 cc
Aire forzado10.7 Cv
RENEGADE COMANDO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.650.000
$ 39.990.000XT1200ZE SUPER TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros1199 cc
Líquida110.4 HP
$ NDTIGER 800 XC ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC799 cc Líquida 95 Cv
$ NDROCKET III
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC2294 cc
Líquida148 Cv
$ NDTIGER EXPLORER 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC1215 cc
Líquida135 Hp
$ NDSTREET TRIPLE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida106 Cv
$ NDTHRUXTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire69 Cv
$ NDTIGER 800 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC799 cc Líquida 95 Cv
$ 13.990.000SPRINT 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v124.9 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 5.550.000DSR 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro223 cc
Aire18 Hp
AKT
125TT R 3.247 2.922 2.689 2.500 2.325150TT R 3.423 3.081 2.834 2.636 2.451 XM 180 3.687 3.318 3.053 2.839 2.641NKD125 1.927 1.734 1.596 1.484 1.380AK125 SL 2.103 1.893 1.741 1.620 1.506EVO 125NE 2.455 2.210 2.033 1.891 1.758EVO R3 125 2.719 2.447EVO R3 150 2.895 2.606RTX UNISHOCK 3.423SPECIAL 110 2.279 2.051 1.887 1.755 1.632FLEX CYCLONE 125 2.631 2.368 2.179 2.026 1.884JET 5 R 4.039 3.635DYNAMIC R 125 3.990 3.511 3.160
APRILIA STX / ETX 150 3.817 SR MOTARD 125 6.715 SR MAX 300 16.915 SHIVER 750 ABS 31.195 28.076 DORSODURO 750 33.065 29.759 CAPONORD 1200 38.930 35.037TUONO V4 APRC 45.220 RSV4 ABS 46.325 SRV 850 SCOOTER
AYCO
WING AY100-3 2.367 2.130 1.960 1.823 1.695CROSS AY 150GY-8 3.335 3.002 2.762 2.568 2.388 MAX AY 150 -8 2.807 2.526 2.324AYZ 200 CC 3.960 3.564 3.279
BAJAJ
PULSAR 200 NS 6.151 5.536 PULSAR 180 PRO 4.418 3.976 3.658 3.402 3.164 PULSAR 135 PRO 3.652 3.287 3.024 2.812 2.615 PULSAR 220 SS 5.236 4.712 4.335 4.032 3.750 PULSAR 220 F 5.975 5.378 4.947 4.601 4.279 PULSAR 180 GT 4.356 3.920 3.607 3.354 3.119 PULSAR 135 3.564 3.208 2.951 2.744 2.552DISCOVER 100 M 2.684 2.416 2.222 2.067 1.922DISCOVER 125 ST STYLE 3.607 DISCOVER 125 ST 3.388 DISCOVER 125 + 2.860 2.574 2.368 BOXER CT 100 2.508 2.257 2.077 1.931 1.796 BOXER CARGO 2.526BOXER BM 100 ES 2.332 2.099 1.931 1.796 1.670 PLATINO 100 SPORT 2.772 2.495 2.295 2.135 1.985 BOXER BM 150 2.948 2.653 2.441 2.270 2.111
BENELLI
BN 600 21.250 19.125TNT 899 32.130 28.917 26.604 24.741 23.009TNT R 160 43.733 39.359 36.211 33.676 31.318 TRE K 1130 37.791 34.012 31.291 29.101 27.064AMAZONAS 1130 40.630 36.567 33.642 31.287 29.097
BMW
G 650 GS 26.265 23.639 21.747 20.225 18.809 G 650 GS SERTAO 28.815 25.934 F 700 GS 33.915 30.524 F 800 GS 39.865 35.879 33.008 30.698 28.549 F 800 GS ADVENTURE 46.665 41.999 38.639 35.934 33.419 R 1200 GS 57.715 51.944 47.788 44.443 41.332 R 1200 GS ADVENTURE 66.215 59.594 54.826 50.988 47.419 F 800 GT 36.465 32.819 30.193 28.080 26.114 R 1200 RT 58.565 52.709 48.492 45.097 41.941 K 1600 GT 73.865 66.479 61.160 56.879 52.897
K 1600 GTL 76.415 68.774 63.272 58.843 54.724 K 1600 GTL EXCLUSIVE 78.965 71.069 65.383 60.806 56.550 F 800 R 33.065 29.759 27.378 25.461 23.679 R NINE T 49.215 R 1200 R 50.915 45.824 42.158 39.207 36.462K 1300 R 53.465 48.119 44.269 41.170 38.288S 1000 R 41.565 K 1300 S 56.015 50.414 46.380 43.134 40.114 S 1000 RR 56.015 50.414 46.380 43.134 40.114 HP4 74.715 67.244 61.864 C 600 SPORT 34.765 31.289 28.785C 650 GT 36.465 32.819 30.193
HONDA
ELITE + 3.951ELITE 125 3.511 3.160 2.907 2.704 2.515WAVE 110 3.071 2.764 2.543 2.365 2.199 ECO DELUXE 2.455 2.210 2.033 1.891 1.758SPLENDOR NXG 2.895 2.606 2.397 2.229 2.073 CB 1 2.807 2.526 2.324 2.162 2.010 CB 1 PRO 2.983 2.685 CB 125 E 3.071 2.764 2.543 2.365 2.199 CB 110 3.124 2.812 2.587 2.406 2.237 CB 125 E POWER SPORT 3.599 3.239 2.980 2.772 2.578 CBF 125 3.863 3.477 3.199 2.975 2.767 CBF 150 4.215 3.794 3.490 3.246 3.019 INVICTA 5.060 4.554 4.190 3.896 3.624 CBR 250 R STD 8.712CBR 250 R C ABS 10.912 9.821 9.035 8.403 7.814 CB 1000 R 36.247 32.622 30.013 27.912 25.958
JIALING
TARGET 100 2.103 1.893 1.741 1.620 1.506 PAR 110 2.191 1.972 1.814 1.687 1.569 JL 125 SKYWING 2.543 2.289 2.106 1.958 1.821 X RAY 125 2.543 X FIRE 230 5.271
KAWASAKI
NINJA 250 10.500 9.765 9.081Z 250 11.431 10.288 9.465 8.802 8.186 NINJA 300 13.191 11.872ER 6N 20.231 18.208 16.751 15.579 14.488 Z 800 22.871 20.584 18.937 Z 1000 30.351 27.316 25.131 23.372 NINJA ZX 6R-636 31.680 28.512 26.231 24.395 22.687NINJA ZX 10R 37.391 33.652 30.960 28.793 26.777VERSYS 1000 33.352 30.017 27.615 Z 1000 SX 30.351 27.316 25.131 23.372 21.736VULCAN 900 CLASSIC 23.311 20.980 19.302 17.951 16.694VULCAN 900 CLASSIC LT 25.071 22.564 20.759 19.306 17.954VULCAN 900 CUSTOM 24.191 21.772 20.030 18.628 17.324 KLX 150 L 6.591 KLX 250 13.191 11.872 KLR 650 18.031 16.228 14.930 13.885 12.913
KTM
200 DUKE 8.492 7.642 390 DUKE ABS 12.742 11.467 1190 ADVENTURE 50.142 45.127 690 DUKE R 27.192 24.472 22.515 20.939 19.473 690 DUKE ABS 24.642 22.177 20.403 18.975 17.647 1190 ADVENTURE R 50.142 45.127 990 SUPERMOTO T 35.692 32.122 29.553 27.484 25.560 990 SUPERMOTO R 39.092 35.182 32.368 30.102 27.995 690 SMC R ABS 29.742 26.767 24.626 22.902 21.299 1190 RC8R 50.142 45.127 41.517 38.611 35.9081290 SUPER DUKE R ABS 50.992990 SUPER DUKE R 39.092 35.182 32.368 30.102 27.995
PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS
65
2014 2013 2012 2011 2010 2014 2013 2012 2011 2010
64
$ NDDAYTONA 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida126 Cv
$ 12.650.000XTZ 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire y aceite20.7 Hp
$ 24.500.000XJ6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros600 cc Líquida78 Cv
$ 9.000.000 YZF R15
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V150 cc Líquida
16.76 Hp
$ 20.850.000XT 660 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
47.32 Hp
$ 34.990.000 YZF R6
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida124 Cv
$ 39.990.000YZF R1
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida182 Cv
$ 26.990.000XT660Z TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
48.4 Cv
$ 14.100.000XTZ250Z
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire / aceite20.4 HP
$ 27.750.000MT 09
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros847 cc Líquida115 Cv
$ 24.500.000XVS 950 CU BOLT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V942 cc
Aire51.3 HP
$ 2.690.000SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
1 cilindro 4 Tiempos99.7 cc
Aire7.48 Hp
$ 4.390.000APACHE RTR 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC159.7 cc
Aire15.2 Hp
$ 4.790.000APACHE RTR 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC177.4 cc
Aire17.3 Hp
$ 4.390.000DSR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire13.5 Hp
$ 6.590.000XTREET II 230 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 / 223 cc
Aire14.5 / 18 HP
$ 3.690.000 POWERMAX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzadoND
$ 3.390.000NEW NITROX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7 HP
RENEGADE LIMITED EDITION
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.700.000 $ 6.500.000FZ-S 2.0
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire13 Hp
$5.400.000XTZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire9.9 Hp
$ 6.500.000FAZER 2.0
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire13 Hp
$ 4.550.000 SZ-R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire11.9 Hp
$ 3.550.000LIBERO 125 RV
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire9.52 Hp
$ 3.950.000 YBR 125 ESD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7.49 Hp
$ 6.300.000BWS X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.200.000CRYPTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro114.3 cc
Aire8 Hp
$ 5.900.000BWS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.550.000FINO 115
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire7.78 Hp
$ 18.990.000GTS 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 18.900.000GTS 300 SUPER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 21.900.000GTS 300 TOURING ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 24.990.000GTV 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 24.750.000MT 07
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros689 cc Líquida
74.9 Cv
RENEGADE SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 4.990.000
$ 6.650.000HYPERSPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire 18 Hp
$ 11.990.000PRIMAVERA 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v124.9 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 11.700.000LXV 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 124 cc
Aire forzado10.7 Cv
RENEGADE COMANDO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.650.000
$ 39.990.000XT1200ZE SUPER TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros1199 cc
Líquida110.4 HP
$ NDTIGER 800 XC ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC799 cc Líquida 95 Cv
$ NDROCKET III
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC2294 cc
Líquida148 Cv
$ NDTIGER EXPLORER 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC1215 cc
Líquida135 Hp
$ NDSTREET TRIPLE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida106 Cv
$ NDTHRUXTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire69 Cv
$ NDTIGER 800 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC799 cc Líquida 95 Cv
$ 13.990.000SPRINT 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v124.9 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 5.550.000DSR 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro223 cc
Aire18 Hp
AKT
125TT R 3.247 2.922 2.689 2.500 2.325150TT R 3.423 3.081 2.834 2.636 2.451 XM 180 3.687 3.318 3.053 2.839 2.641NKD125 1.927 1.734 1.596 1.484 1.380AK125 SL 2.103 1.893 1.741 1.620 1.506EVO 125NE 2.455 2.210 2.033 1.891 1.758EVO R3 125 2.719 2.447EVO R3 150 2.895 2.606RTX UNISHOCK 3.423SPECIAL 110 2.279 2.051 1.887 1.755 1.632FLEX CYCLONE 125 2.631 2.368 2.179 2.026 1.884JET 5 R 4.039 3.635DYNAMIC R 125 3.990 3.511 3.160
APRILIA STX / ETX 150 3.817 SR MOTARD 125 6.715 SR MAX 300 16.915 SHIVER 750 ABS 31.195 28.076 DORSODURO 750 33.065 29.759 CAPONORD 1200 38.930 35.037TUONO V4 APRC 45.220 RSV4 ABS 46.325 SRV 850 SCOOTER
AYCO
WING AY100-3 2.367 2.130 1.960 1.823 1.695CROSS AY 150GY-8 3.335 3.002 2.762 2.568 2.388 MAX AY 150 -8 2.807 2.526 2.324AYZ 200 CC 3.960 3.564 3.279
BAJAJ
PULSAR 200 NS 6.151 5.536 PULSAR 180 PRO 4.418 3.976 3.658 3.402 3.164 PULSAR 135 PRO 3.652 3.287 3.024 2.812 2.615 PULSAR 220 SS 5.236 4.712 4.335 4.032 3.750 PULSAR 220 F 5.975 5.378 4.947 4.601 4.279 PULSAR 180 GT 4.356 3.920 3.607 3.354 3.119 PULSAR 135 3.564 3.208 2.951 2.744 2.552DISCOVER 100 M 2.684 2.416 2.222 2.067 1.922DISCOVER 125 ST STYLE 3.607 DISCOVER 125 ST 3.388 DISCOVER 125 + 2.860 2.574 2.368 BOXER CT 100 2.508 2.257 2.077 1.931 1.796 BOXER CARGO 2.526BOXER BM 100 ES 2.332 2.099 1.931 1.796 1.670 PLATINO 100 SPORT 2.772 2.495 2.295 2.135 1.985 BOXER BM 150 2.948 2.653 2.441 2.270 2.111
BENELLI
BN 600 21.250 19.125TNT 899 32.130 28.917 26.604 24.741 23.009TNT R 160 43.733 39.359 36.211 33.676 31.318 TRE K 1130 37.791 34.012 31.291 29.101 27.064AMAZONAS 1130 40.630 36.567 33.642 31.287 29.097
BMW
G 650 GS 26.265 23.639 21.747 20.225 18.809 G 650 GS SERTAO 28.815 25.934 F 700 GS 33.915 30.524 F 800 GS 39.865 35.879 33.008 30.698 28.549 F 800 GS ADVENTURE 46.665 41.999 38.639 35.934 33.419 R 1200 GS 57.715 51.944 47.788 44.443 41.332 R 1200 GS ADVENTURE 66.215 59.594 54.826 50.988 47.419 F 800 GT 36.465 32.819 30.193 28.080 26.114 R 1200 RT 58.565 52.709 48.492 45.097 41.941 K 1600 GT 73.865 66.479 61.160 56.879 52.897
K 1600 GTL 76.415 68.774 63.272 58.843 54.724 K 1600 GTL EXCLUSIVE 78.965 71.069 65.383 60.806 56.550 F 800 R 33.065 29.759 27.378 25.461 23.679 R NINE T 49.215 R 1200 R 50.915 45.824 42.158 39.207 36.462K 1300 R 53.465 48.119 44.269 41.170 38.288S 1000 R 41.565 K 1300 S 56.015 50.414 46.380 43.134 40.114 S 1000 RR 56.015 50.414 46.380 43.134 40.114 HP4 74.715 67.244 61.864 C 600 SPORT 34.765 31.289 28.785C 650 GT 36.465 32.819 30.193
HONDA
ELITE + 3.951ELITE 125 3.511 3.160 2.907 2.704 2.515WAVE 110 3.071 2.764 2.543 2.365 2.199 ECO DELUXE 2.455 2.210 2.033 1.891 1.758SPLENDOR NXG 2.895 2.606 2.397 2.229 2.073 CB 1 2.807 2.526 2.324 2.162 2.010 CB 1 PRO 2.983 2.685 CB 125 E 3.071 2.764 2.543 2.365 2.199 CB 110 3.124 2.812 2.587 2.406 2.237 CB 125 E POWER SPORT 3.599 3.239 2.980 2.772 2.578 CBF 125 3.863 3.477 3.199 2.975 2.767 CBF 150 4.215 3.794 3.490 3.246 3.019 INVICTA 5.060 4.554 4.190 3.896 3.624 CBR 250 R STD 8.712CBR 250 R C ABS 10.912 9.821 9.035 8.403 7.814 CB 1000 R 36.247 32.622 30.013 27.912 25.958
JIALING
TARGET 100 2.103 1.893 1.741 1.620 1.506 PAR 110 2.191 1.972 1.814 1.687 1.569 JL 125 SKYWING 2.543 2.289 2.106 1.958 1.821 X RAY 125 2.543 X FIRE 230 5.271
KAWASAKI
NINJA 250 10.500 9.765 9.081Z 250 11.431 10.288 9.465 8.802 8.186 NINJA 300 13.191 11.872ER 6N 20.231 18.208 16.751 15.579 14.488 Z 800 22.871 20.584 18.937 Z 1000 30.351 27.316 25.131 23.372 NINJA ZX 6R-636 31.680 28.512 26.231 24.395 22.687NINJA ZX 10R 37.391 33.652 30.960 28.793 26.777VERSYS 1000 33.352 30.017 27.615 Z 1000 SX 30.351 27.316 25.131 23.372 21.736VULCAN 900 CLASSIC 23.311 20.980 19.302 17.951 16.694VULCAN 900 CLASSIC LT 25.071 22.564 20.759 19.306 17.954VULCAN 900 CUSTOM 24.191 21.772 20.030 18.628 17.324 KLX 150 L 6.591 KLX 250 13.191 11.872 KLR 650 18.031 16.228 14.930 13.885 12.913
KTM
200 DUKE 8.492 7.642 390 DUKE ABS 12.742 11.467 1190 ADVENTURE 50.142 45.127 690 DUKE R 27.192 24.472 22.515 20.939 19.473 690 DUKE ABS 24.642 22.177 20.403 18.975 17.647 1190 ADVENTURE R 50.142 45.127 990 SUPERMOTO T 35.692 32.122 29.553 27.484 25.560 990 SUPERMOTO R 39.092 35.182 32.368 30.102 27.995 690 SMC R ABS 29.742 26.767 24.626 22.902 21.299 1190 RC8R 50.142 45.127 41.517 38.611 35.9081290 SUPER DUKE R ABS 50.992990 SUPER DUKE R 39.092 35.182 32.368 30.102 27.995
PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS
65
2014 2013 2012 2011 2010 2014 2013 2012 2011 2010
KYMCO
TRACK 3.036AGILITY DIGITAL 4.268JETIX 125 3.256 2.930 2.696 2.507 2.332DOWNTOWN 300 12.311 11.080 10.194 9.480 8.817AGILITY CITY 150 4.831 4.348 4.000 3.720 3.460AGILITY NAKED 4.004 3.604 3.315 UNI-K 2.596 2.336 2.149 1.999 1.859 FLY 125 3.652 3.287 3.024
LML
STAR 150 6.116 5.504 5.064 4.710 4.380 STAR 125 AUTOMATICA 6.996
MOTO GUZZI
V7 CLASSIC 33.745 V7 CAFÉ RACER 35.445 GRISSO 8V 39.780 NORGE GT 1200 47.430 STELVIO 1200 NTX 50.660
MV AGUSTA
BRUTALE 675 33.150 29.835 27.448 25.527 BRUTALE 800 35.700 32.130 29.560 27.490 BRUTALE 800 DRAGSTER 56.000 BRUTALE 1090 RR 45.220 40.698 37.442 34.821 F3 675 41.650 37.485 34.486 32.072 F3 800 ABS 53.550 48.195 44.339 41.236 F4 ABS 54.400 48.960 45.043 41.890 F4 RR ABS 67.150 RIVALE 800 ABS 49.300
SUZUKI
BEST 125 4.391 3.952 3.636 3.381 3.145 VIVAR 115 VIVA R 3.599 3.239 2.980 2.772 2.578 AX4 2.596 2.336 2.149GN 125 3.159 2.843 2.616 2.433 2.262 GS 125 3.423 3.081 2.834 2.636 2.451 GSX 150 3.863 3.477 3.199 2.975 2.767 GS 150 R 4.831 4.348 4.000 3.720 HAYATE 2.983GZ 150 5.535 DR 650 17.512 15.761 14.500 13.485 12.541 GS 500 13.112 11.801 10.857 10.097 9.390 GSR 750 24.631GSXR600 29.031 26.128 24.038 22.355 20.790GLADIUS 650 19.800 17.820 16.394 15.247 INAZUMA 250 10.199 9.179 8.445 VSTROM 650 ABS 23.223 20.901 19.229 VSTROM 1000 ABS 34.311
SIGMA
SG 100 T 2.117 1.905 1.752 1.612 1.483 SG 125 2A 1.862 1.675 1.541 1.418 1.305 SG 110 3 CLOUD 2.372 2.134 1.964 1.807 1.662 SG 150 8 VERSATILITY 2.712 2.440 2.245 2.066 1.900 SG 150 3.647 3.282 3.019 2.778 2.556 SG 150 9 TYPE R ITALY 3.392 3.052 2.808 2.584 2.377 GPS 125 3.392 3.052SG WARRIOR ENDURO 3.647 3.282 3.019 2.778 2.556 SE ENDURO 3.392 3.052 2.808 2.584 2.377
TRIUMPH
SCRAMBLER 27.030 24.327 22.381 20.814 19.357BONNEVILLE T100 27.030 24.327 22.381 20.814 19.357THRUXTON 27.030 24.327 22.381 20.814 19.357STREET TRIPLE 30.600 27.540 25.337 23.563 21.914
ROCKET III 46.750 42.075 38.709 35.999 33.479TIGER 800 ABS 34.850 31.365 28.856 26.836 24.957 TIGER 800 XC ABS 36.465 32.819TIGER EXPLORER 1200 44.625 40.163DAYTONA 675 31.450 28.305 26.041 24.218 22.523
TVS
SPORT 100 2.015 1.814 1.669 1.552 1.443APACHE RTR 160 3.687 3.318 3.053 2.839 2.641APACHE RTR 180 4.039 3.635 3.344 3.110 2.893
VESPA
LX 150 PRIMAVERA 12.317 S 150 10.115 9.104 8.375 7.789 7.244 LXV 125 10.115 9.104 8.375 7.789 7.244 GTS 300 15.215 13.694 12.598 11.716 10.896 GTS 300 SUPER 15.215 13.694 12.598 11.716 10.896 GTS 300 TOURING 16.915 15.224 14.006 13.025 12.113GTV 300 18.615 16.754 15.413 14.334 13.331
YAMAHA
BWS X 5.412 4.871BWS 125 5.060 4.554 4.190 3.896 3.624 FINO 3.872 3.485 3.206 2.982 2.773CRIPTON 115 3.564 3.208 2.951 2.744 2.552 LIBERO 125 RV 2.992 2.693 2.477 2.304 2.143YBR 125 ESD 3.344 3.010 2.769 2.575 2.395 SZ R 3.872 3.485 3.206 FZ 16 5.368 4.831 4.445 4.134 3.844FAZER 16 5.368 4.831 4.445 4.134 3.844XTZ 250 Z TENERE 12.320 11.088 XT 660 Z TENERE 23.751 21.376 19.666 18.289 17.009 XT 1200 Z SUPER TENERE 35.191 31.672 29.138 27.099 25.202 XT 1200 ZE SUPER TENERE 39.820 XJ6 N 20.240 18.216 16.759 15.586 14.495 MT 07 20.240 MT 09 23.320YZF R15 7.832 7.049 6.485 6.031 5.609 YZF R6 30.360 27.324 25.138 23.378 21.742YZF R1 35.191 31.672 29.138 27.099 25.202BOLT 21.551 XTZ 125 4.488 4.039 3.716 3.456 3.214 XTZ 250 11.000 9.900 9.108 8.470 7.878 XT 660R 18.040 16.236 14.937 13.892 12.919
PRECIOS MOTOCICLETAS USADAS
2014 2013 2012 2011 2010 2014 2013 2012 2011 2010
Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas usadas disponibles en el mercado colombiano. Los valores fijados son un promedio en el precio de venta de cada referencia y varían de acuerdo a la gama y/o aceptación del usuario. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan con la información aquí
suministrada.
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PRUEBAS:ROYAL ENFIELD BULLET 500HERO THRILLER 150
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SALVAJE!KTM 1290 SUPERDUKE R