bimotos 36
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Revista de motos colombiana especializada.TRANSCRIPT
36
ESPECIAL:ESPECIAL:SCOOTER WEEKEND COLOMBIA 2014SCOOTER WEEKEND COLOMBIA 2014ESPECIAL:SCOOTER WEEKEND COLOMBIA 2014
CUSTOM:CUSTOM:CUSTOM:CAPUCCINO RACERCAPUCCINO RACERCAPUCCINO RACER
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APRILIA ETX 150APRILIA ETX 150APRILIA ETX 150
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ISS
N 2
248-
4620
PV
P $
6.00
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ADN OFF ROADADN OFF ROADADN OFF ROAD
LAS AVENTURAS DE TECO 57
Revista BIMOTOSAño 4 Número 36 - Octubre de 2014
DirectorLuis Felipe Franco Herrera
[email protected] - 3002081624Coordinación y Logística
Johana Alexandra Mendoza Reina
Director de OperacionesJulián Andrés Mayor Caicedo
PruebasLuis Felipe Franco Herrera
Julián Andrés Mayor Caicedo
Publicidad y VentasLeonardo Favio Romero Velasco
[email protected] - 3005772282
FotografíasCamilo Herrera Macías
Colaboración Daniel Velandia GómezCorresponsal España
Chus Catalán - [email protected] End Devoloper
Miguel Angel Barreto Prieto
www.bimotos.com
Revista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2014
PRECIOSMOTOCICLETAS NUEVAS 61
8
OPINIÓNSUAVE QUE TENGO PRISA 60
DEPORTEMOTOGP 52
NUEVA SECCIÓNTHE CHINESE PAGE 50
El último trimestre del año nos acerca a la recta final en el tema de ventas de vehículos nuevos. Entre el 19 y 30 de noviembre se realizará la vitrina más importante para el sector automotor en Colombia, el Salón Internacional del Automóvil, donde conoce-remos lo que vendrá para el próximo año.
Paralelamente se realizan las ferias más famosas del mundo, acaba de celebrarse el salón Intermot en Colonia - Alemania, y del 4 al 9 de noviembre se desarrolla la Feria de Milán (EICMA) que cumple en esta versión 100 años. Y lo mejor es que ya no hay que esperar para disfrutar de los nuevos lanzamientos mundiales, lo que se presentó en Colonia y lo que veremos en Milán, con seguri-dad lo tendremos a más tardar en el segundo trimestre de 2015.
En Colombia la dinámica del sector de las dos ruedas continúa avanzando, y mientras más problemas de movilidad como el reciente paro del servicio público colectivo realizado en la capital, más usuarios se pasarán a la moto como solución de transporte. Algunos sectores seguirán “satanizándonos” pero al ritmo que vamos, no hay metro, transmilenio ni SITP que valga, la moto es y seguirá siendo la mejor alternativa de movilidad individual en las grandes ciudades.
El Director
APRILIA ETX 150 20
PRUEBAS
REV´IT EN COLOMBIA 46
SHOPPING
SCOOTER WEEKEND 28
EVENTOS
CAPUCCINI RACER 36
CUSTOM
LAS AVENTURAS DE TECO 57
Revista BIMOTOSAño 4 Número 36 - Octubre de 2014
DirectorLuis Felipe Franco Herrera
[email protected] - 3002081624Coordinación y Logística
Johana Alexandra Mendoza Reina
Director de OperacionesJulián Andrés Mayor Caicedo
PruebasLuis Felipe Franco Herrera
Julián Andrés Mayor Caicedo
Publicidad y VentasLeonardo Favio Romero Velasco
[email protected] - 3005772282
FotografíasCamilo Herrera Macías
Colaboración Daniel Velandia GómezCorresponsal España
Chus Catalán - [email protected] End Devoloper
Miguel Angel Barreto Prieto
www.bimotos.com
Revista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2014
PRECIOSMOTOCICLETAS NUEVAS 61
8
OPINIÓNSUAVE QUE TENGO PRISA 60
DEPORTEMOTOGP 52
NUEVA SECCIÓNTHE CHINESE PAGE 50
El último trimestre del año nos acerca a la recta final en el tema de ventas de vehículos nuevos. Entre el 19 y 30 de noviembre se realizará la vitrina más importante para el sector automotor en Colombia, el Salón Internacional del Automóvil, donde conoce-remos lo que vendrá para el próximo año.
Paralelamente se realizan las ferias más famosas del mundo, acaba de celebrarse el salón Intermot en Colonia - Alemania, y del 4 al 9 de noviembre se desarrolla la Feria de Milán (EICMA) que cumple en esta versión 100 años. Y lo mejor es que ya no hay que esperar para disfrutar de los nuevos lanzamientos mundiales, lo que se presentó en Colonia y lo que veremos en Milán, con seguri-dad lo tendremos a más tardar en el segundo trimestre de 2015.
En Colombia la dinámica del sector de las dos ruedas continúa avanzando, y mientras más problemas de movilidad como el reciente paro del servicio público colectivo realizado en la capital, más usuarios se pasarán a la moto como solución de transporte. Algunos sectores seguirán “satanizándonos” pero al ritmo que vamos, no hay metro, transmilenio ni SITP que valga, la moto es y seguirá siendo la mejor alternativa de movilidad individual en las grandes ciudades.
El Director
APRILIA ETX 150 20
PRUEBAS
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SHOPPING
SCOOTER WEEKEND 28
EVENTOS
CAPUCCINI RACER 36
CUSTOM
La campaña, que estará en diez ciudades, se establece en los semáforos más transitados con cinco motociclistas y el personaje creado por la ensambladora, Teco, donde transmiten mensajes sobre el buen uso de los elementos de protección y el comportamiento adecuado en la vía. "Uno de los pilares de nuestro programa de responsabilidad social empresarial es la movi-lidad segura. Con iniciativas como ésta, Auteco quiere ser agente de cambio en la vía para con-tribuir en los problemas de movilidad y acciden-talidad de tránsito en el país", afirma José Andrés Rojas, Director de Asuntos Corporativos de Auteco.
Con esta campaña Auteco confirma su compro-miso con los motociclistas colombianos, promo-viendo la educación como pilar fundamental de su programa de responsabilidad social.
NOTICIAS & NOVEDADES
8
La campaña "Soy un motociclista ejemplar" diseñada por Auteco dentro de su programa de responsabilidad empresarial, ha salido a las calles en busca de sensibilizar directamente a los usuarios de las dos ruedas y a otros actores viales.
LA SEGURIDAD VIAL, UN COMPROMISO DE AUTECO
Motos & Accesorios, importador de GIVI para Colombia, trae al país los nuevos soportes para maletas laterales E22 con sistema Monokey.
Disponibles para Pulsar 200 NS, los nuevos soportes garantizan la correcta sujeción de las maletas a la moto sin interferir con la ciclística ni afectar al chasis. Los soportes fueron diseñados específicamente para algunos de los modelos más populares en el país como Fazer y FZ 16 y las diferentes versiones de Pulsar.
Mayores informes en Motos & Accesorios:Calle 134 No. 45 B - 51, teléfono (1) 2586550
o en la Carrera 24 No. 86 A - 50 Local 2 Teléfono (1) 5332804 en Bogotá o al correo:
ACCESORIOS PARA PULSAR 200 NSGIVI
El BMW Motorrad en la ciudad de Cali, organizado por Auto Bonn, se realizó el 28 de Septiembre con la participación de propietarios de motocicletas BMW, entusiastas de la marca e invitados especiales que pudieron probar parte del portafolio de productos ofrecidos por la marca.
Un día soleado y una autopista con un trazado de rectas extensas y curvas suaves sirvió como escenario para el test drive. Entre las novedades estaban la S1000R, la nueva R1200GS Adventure, la R1200 Nine T y otros modelos como la K1300R, F800GS y F800R. Este tipo de actividades acercan y fidelizan a los amantes de BMW pues pudieron no solo admirar visualmente las motocicletas si no conducirlas y sentir de primera mano sus virtudes.
BMW MOTORRAD CALI
La campaña, que estará en diez ciudades, se establece en los semáforos más transitados con cinco motociclistas y el personaje creado por la ensambladora, Teco, donde transmiten mensajes sobre el buen uso de los elementos de protección y el comportamiento adecuado en la vía. "Uno de los pilares de nuestro programa de responsabilidad social empresarial es la movi-lidad segura. Con iniciativas como ésta, Auteco quiere ser agente de cambio en la vía para con-tribuir en los problemas de movilidad y acciden-talidad de tránsito en el país", afirma José Andrés Rojas, Director de Asuntos Corporativos de Auteco.
Con esta campaña Auteco confirma su compro-miso con los motociclistas colombianos, promo-viendo la educación como pilar fundamental de su programa de responsabilidad social.
NOTICIAS & NOVEDADES
8
La campaña "Soy un motociclista ejemplar" diseñada por Auteco dentro de su programa de responsabilidad empresarial, ha salido a las calles en busca de sensibilizar directamente a los usuarios de las dos ruedas y a otros actores viales.
LA SEGURIDAD VIAL, UN COMPROMISO DE AUTECO
Motos & Accesorios, importador de GIVI para Colombia, trae al país los nuevos soportes para maletas laterales E22 con sistema Monokey.
Disponibles para Pulsar 200 NS, los nuevos soportes garantizan la correcta sujeción de las maletas a la moto sin interferir con la ciclística ni afectar al chasis. Los soportes fueron diseñados específicamente para algunos de los modelos más populares en el país como Fazer y FZ 16 y las diferentes versiones de Pulsar.
Mayores informes en Motos & Accesorios:Calle 134 No. 45 B - 51, teléfono (1) 2586550
o en la Carrera 24 No. 86 A - 50 Local 2 Teléfono (1) 5332804 en Bogotá o al correo:
ACCESORIOS PARA PULSAR 200 NSGIVI
El BMW Motorrad en la ciudad de Cali, organizado por Auto Bonn, se realizó el 28 de Septiembre con la participación de propietarios de motocicletas BMW, entusiastas de la marca e invitados especiales que pudieron probar parte del portafolio de productos ofrecidos por la marca.
Un día soleado y una autopista con un trazado de rectas extensas y curvas suaves sirvió como escenario para el test drive. Entre las novedades estaban la S1000R, la nueva R1200GS Adventure, la R1200 Nine T y otros modelos como la K1300R, F800GS y F800R. Este tipo de actividades acercan y fidelizan a los amantes de BMW pues pudieron no solo admirar visualmente las motocicletas si no conducirlas y sentir de primera mano sus virtudes.
BMW MOTORRAD CALI
NOTICIAS & NOVEDADES
10
Cuando en Kawasaki pensaron en el desarrollo de la Ninja H2R, lo hicieron bajo el concepto de ofrecer una aceleración nunca antes experimentada. Que la motocicleta sea divertida de conducir es uno de los principales lineamientos de la marca japonesa, pero mientras buscaban diferentes maneras de lograrlo, la aceleración sin precedentes se convirtió en el principal factor de emoción de la H2R.
La Ninja H2R monta un motor supercargado de compacto diseño que produce 300 CV, con prestaciones increíbles diseñado completamente in-house con tecnología de otras compañías del Kawasaki Heavy Industries Group: the Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company and Corporate Technology Division.
Los conocimientos y avances tecnológicos de las diferentes compañías fueron compartidos para el desarrollo del completa-mente nuevo motor y el diseño del chasis. Por ejemplo, las alas de fibra de carbono de la parte superior e inferior del frontal, que mantienen la estabilidad a elevadas velocidades, fueron diseñadas con la asistencia de Compañía Aeroespacial de Kawasaki. Esta
KAWASAKI H2RKAWASAKI H2RKAWASAKI H2R
La amantes de la marca británica de autos compactos premiun no dejan de sorprenderse, pues a solo unos meses de la presentación del nuevo MINI, llega una versión de 5 puertas con más posibilidades de uso gracias a su amplio espacio interior.
En nuevo vehículo de 5 puertas mantiene todas las caracterís-ticas de deportividad y desempeño de MINI que le han permitido liderar el segmento, pero ahora con mayores dimensiones trasladando de manera auténtica las formas específicas de la carrocería, agregando dos puertas adicionales. La motorización se confía a dos propulsores de gasolina de última generación dotados con tecnología MINI TwinPower Turbo, uno de tres cilindros de 136 HP y uno de cuatro cilindros de 192 caballos de potencia, disponibles con las nuevas cajas manual o Steptronic de seis marchas.
Cuenta de serie con control dinámico de la estabilidad (DSC), control de tracción (DTC) control electrónico de diferencial (EDLC) y Performance Control.
El equipo Jaguars Racing Team que participa en el Campeonato Nacional Cassarella de Hare Scramble, recibe el patrocinio de Petrobras desde el pasado mes de septiembre y durante la temporada 2014 - 2015. El equipo está conformado por 6 deportistas en las diferentes categorías destacándose Santiago Isaza, el actual campeón nacional de la categoría profesional.
Este patrocinio se suma al ya brindado al equipo Patiño Racing Team en cabeza del piloto Juan Pablo Patiño, campeón del Súper TC 2000 2013. "La exigencia de esta práctica y nuestro compromiso con las nuevas figuras del deporte en Colombia fueron las razones que motivaron a la compañía para poner el sello de Lubricantes Petrobras en uno de los máximos eventos deportivos del motoci-clismo nacional", asegura Gustavo Mas, Gerente de Operación y Comercialización de Petrobras en Colombia.
colaboración del grupo combinada con el nivel de tecnología invertida en este modelo, es la razón por la que el Kawasaki River Mark* se muestra de manera prominente sobre el frente de la Ninja H2R.
Cuando llegó el momento de "bautizar" el nuevo modelo, se utilizó "Ninja", por ser la referencia de Kawasaki al hablar de alto desempeño, y usado por varios modelos legendarios por más de tres décadas, una elección obvia. Mientras el H2 ya había sido utilizado en otra época para denominar a una motocicleta de 748 cm3 de 2 tiempos capaz de ofrecer una aceleración intensa, la Mach IV 750, conocida como "H2". Para una motocicleta diseñada para ofrecer la aceleración que ningún motociclista ha expermien-tado antes, no hubo un nombre mejor.
La Kawasaki Ninja H2R fue recientemente presentada al público y será la estrella de la casa japonesa en las principales ferias del mundo que se celebran durante este último trimestre del año.
*Kawasaki River Mark fue desde 1870 el símbolo de Kawasaki Heavy Industries y es utilizado únicamente en productos de edición limitada y de gran significado para la historia de la marca. Un símbolo que la Ninja H2R portará con orgullo.
MINI INESPERADO PETROBRAS APOYA EL ENDURO
NOTICIAS & NOVEDADES
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Cuando en Kawasaki pensaron en el desarrollo de la Ninja H2R, lo hicieron bajo el concepto de ofrecer una aceleración nunca antes experimentada. Que la motocicleta sea divertida de conducir es uno de los principales lineamientos de la marca japonesa, pero mientras buscaban diferentes maneras de lograrlo, la aceleración sin precedentes se convirtió en el principal factor de emoción de la H2R.
La Ninja H2R monta un motor supercargado de compacto diseño que produce 300 CV, con prestaciones increíbles diseñado completamente in-house con tecnología de otras compañías del Kawasaki Heavy Industries Group: the Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company and Corporate Technology Division.
Los conocimientos y avances tecnológicos de las diferentes compañías fueron compartidos para el desarrollo del completa-mente nuevo motor y el diseño del chasis. Por ejemplo, las alas de fibra de carbono de la parte superior e inferior del frontal, que mantienen la estabilidad a elevadas velocidades, fueron diseñadas con la asistencia de Compañía Aeroespacial de Kawasaki. Esta
KAWASAKI H2RKAWASAKI H2RKAWASAKI H2R
La amantes de la marca británica de autos compactos premiun no dejan de sorprenderse, pues a solo unos meses de la presentación del nuevo MINI, llega una versión de 5 puertas con más posibilidades de uso gracias a su amplio espacio interior.
En nuevo vehículo de 5 puertas mantiene todas las caracterís-ticas de deportividad y desempeño de MINI que le han permitido liderar el segmento, pero ahora con mayores dimensiones trasladando de manera auténtica las formas específicas de la carrocería, agregando dos puertas adicionales. La motorización se confía a dos propulsores de gasolina de última generación dotados con tecnología MINI TwinPower Turbo, uno de tres cilindros de 136 HP y uno de cuatro cilindros de 192 caballos de potencia, disponibles con las nuevas cajas manual o Steptronic de seis marchas.
Cuenta de serie con control dinámico de la estabilidad (DSC), control de tracción (DTC) control electrónico de diferencial (EDLC) y Performance Control.
El equipo Jaguars Racing Team que participa en el Campeonato Nacional Cassarella de Hare Scramble, recibe el patrocinio de Petrobras desde el pasado mes de septiembre y durante la temporada 2014 - 2015. El equipo está conformado por 6 deportistas en las diferentes categorías destacándose Santiago Isaza, el actual campeón nacional de la categoría profesional.
Este patrocinio se suma al ya brindado al equipo Patiño Racing Team en cabeza del piloto Juan Pablo Patiño, campeón del Súper TC 2000 2013. "La exigencia de esta práctica y nuestro compromiso con las nuevas figuras del deporte en Colombia fueron las razones que motivaron a la compañía para poner el sello de Lubricantes Petrobras en uno de los máximos eventos deportivos del motoci-clismo nacional", asegura Gustavo Mas, Gerente de Operación y Comercialización de Petrobras en Colombia.
colaboración del grupo combinada con el nivel de tecnología invertida en este modelo, es la razón por la que el Kawasaki River Mark* se muestra de manera prominente sobre el frente de la Ninja H2R.
Cuando llegó el momento de "bautizar" el nuevo modelo, se utilizó "Ninja", por ser la referencia de Kawasaki al hablar de alto desempeño, y usado por varios modelos legendarios por más de tres décadas, una elección obvia. Mientras el H2 ya había sido utilizado en otra época para denominar a una motocicleta de 748 cm3 de 2 tiempos capaz de ofrecer una aceleración intensa, la Mach IV 750, conocida como "H2". Para una motocicleta diseñada para ofrecer la aceleración que ningún motociclista ha expermien-tado antes, no hubo un nombre mejor.
La Kawasaki Ninja H2R fue recientemente presentada al público y será la estrella de la casa japonesa en las principales ferias del mundo que se celebran durante este último trimestre del año.
*Kawasaki River Mark fue desde 1870 el símbolo de Kawasaki Heavy Industries y es utilizado únicamente en productos de edición limitada y de gran significado para la historia de la marca. Un símbolo que la Ninja H2R portará con orgullo.
MINI INESPERADO PETROBRAS APOYA EL ENDURO
NOTICIAS & NOVEDADES
12
MOTO HALLOWEEN
Pirelli se convierte por segundo año consecutivo en la única compañía de llantas presente en el índice de sostenibilidad “Global Compact 100”, lanzado el año pasado por UN Global Compact en colaboración con Sustainalytics.
Compuesto por 100 compañías elegidas sobre los 10 principios que guían la UN Global Compact, en índice “Global Compact 100” se basa en temas de sostenibilidad y sus niveles de rentabilidad, que para estas compañías significó un Retorno Total de la Inversión 21.8% superior al promedio global de S&P y el índice de capitalización.
PIRELLI EN EL GLOBAL COMPACT 100
El concesionario Potenza de la ciudad de Cali organiza la primera caravana motoci-clística celebrando el día de Halloween con los clubes de motos de la ciudad. El evento convoca a los clubes moteros en todas las marcas y cilindradas. Habrá premiación a los mejores disfraces, grupos, y rifa de una motocicleta.Info e inscripciones: 2 382 24 31
El Salón de Colonia fue el escenario elegido por Suzuki para presentar al mundo la evolución de su trail pequeña, la V-Strom 650 XT, una evolución del modelo precedente, inspirada en la maxitrail de la casa japonesa, la V-Strom 1000.
Los visitantes a Intermot se encontraron con la nueva apariencia de la Suzuki V-Strom 650 XT, donde se destaca un nuevo frontal con el clásico "pico de pato", nuevas llantas con radios DID para montar neumáticos sin cámara y adaptadas para el uso off road. Los colores disponibles son gris mate, blanco perla, azul y rojo. Lo demás se mantiene inalterado, el mismo motor bicilíndrico en V, chasis doble viga de aluminio, suspensiones (delantera con horquilla convencional y monoamortiguador atrás) y el ABS de serie.
NUEVA SUZUKI V-STROM 650 XT
UNA MOTO FERRARI?
La marca italiana Ferrari ha solicitado la patente para un motor de configuración en V, que no será para ninguno de sus automóviles, pues según el ejemplo de aplicación, sería montado en una moto. El motor es firmado por Fabrizio Favaretto y según el fabricante t iene grandes bondades en cuanto a la reducción de peso e inercias.
En caso de su producción en serie sería la primera moto de Ferrari. Además la casa italiana pretende patentar el nombre de "Cavallino", como se conoce al símbolo del caballo rampante que identifica a la marca, para utilizarlo en un vehículo.
NOTICIAS & NOVEDADES
12
MOTO HALLOWEEN
Pirelli se convierte por segundo año consecutivo en la única compañía de llantas presente en el índice de sostenibilidad “Global Compact 100”, lanzado el año pasado por UN Global Compact en colaboración con Sustainalytics.
Compuesto por 100 compañías elegidas sobre los 10 principios que guían la UN Global Compact, en índice “Global Compact 100” se basa en temas de sostenibilidad y sus niveles de rentabilidad, que para estas compañías significó un Retorno Total de la Inversión 21.8% superior al promedio global de S&P y el índice de capitalización.
PIRELLI EN EL GLOBAL COMPACT 100
El concesionario Potenza de la ciudad de Cali organiza la primera caravana motoci-clística celebrando el día de Halloween con los clubes de motos de la ciudad. El evento convoca a los clubes moteros en todas las marcas y cilindradas. Habrá premiación a los mejores disfraces, grupos, y rifa de una motocicleta.Info e inscripciones: 2 382 24 31
El Salón de Colonia fue el escenario elegido por Suzuki para presentar al mundo la evolución de su trail pequeña, la V-Strom 650 XT, una evolución del modelo precedente, inspirada en la maxitrail de la casa japonesa, la V-Strom 1000.
Los visitantes a Intermot se encontraron con la nueva apariencia de la Suzuki V-Strom 650 XT, donde se destaca un nuevo frontal con el clásico "pico de pato", nuevas llantas con radios DID para montar neumáticos sin cámara y adaptadas para el uso off road. Los colores disponibles son gris mate, blanco perla, azul y rojo. Lo demás se mantiene inalterado, el mismo motor bicilíndrico en V, chasis doble viga de aluminio, suspensiones (delantera con horquilla convencional y monoamortiguador atrás) y el ABS de serie.
NUEVA SUZUKI V-STROM 650 XT
UNA MOTO FERRARI?
La marca italiana Ferrari ha solicitado la patente para un motor de configuración en V, que no será para ninguno de sus automóviles, pues según el ejemplo de aplicación, sería montado en una moto. El motor es firmado por Fabrizio Favaretto y según el fabricante t iene grandes bondades en cuanto a la reducción de peso e inercias.
En caso de su producción en serie sería la primera moto de Ferrari. Además la casa italiana pretende patentar el nombre de "Cavallino", como se conoce al símbolo del caballo rampante que identifica a la marca, para utilizarlo en un vehículo.
NOTICIAS & NOVEDADES
14
Marc Coma, el cuatro veces vencedor del Rally Dakar y piloto del Red Bull KTM Team, tras su victoria en el recientemente finalizado Rally de Marruecos, se coronó por sexta vez como Campeón del Mundo de Rally Cross Country.
El piloto español, a bordo de su KTM 450 Rally, llegó a la última prueba de la temporada con una ligera venta sobre el portugués Paolo Goncalves, su máximo rival, pero luego de varios días de carrera, Coma logró el título anticipado tras la caída y el abandono de Goncalves. No obstante, Coma logró la primera posición en la prueba seguido en el podio por San Sunderland, también piloto de KTM.
Marc Coma: "Ya sabíamos que el Rally de Marruecos era uno de los más duros del calendario, por lo que nuestra táctica era la de no tomar ningún riesgo innecesario pensando en el campeonato. Pero el resultado ha sido fantástico, con una semana cargada de emociones en la que he celebrado mi cumpleaños, he ganado el Campeonato del Mundo y finalmente, también la carrera. No es fácil ser seis veces Campeón del Mundo. Hay mucho trabajo detrás".
Stefan Pierer (CEO KTM AG): "La victoria de Marc Coma y del KTM Rally Factory Racing Team en el Campeonato del Mundo es muy importante para nosotros. Este tipo de competición forma parte de los valores más intrínsecos de la marca y representan la auténtica esencia de nuestras actividades. Con Marc Coma, nuestra gran moto y todo el equipo que hay detrás, hemos demostrado de nuevo que contamos con la mejor estructura. Esta victoria no supone tan solo un enorme incentivo, sino que además significa el punto de salida del Dakar 2015."
MARC COMA, CAMPEÓN DEL MUNDO
NOVEDADES HONDA 2015
En el Autódromo XRP en Cajicá, Honda realizó la convención nacional de distribuidores, un evento que convoca a toda la red de concesionarios de la marca en todo el país, donde presentó las novedades con las que enfrentará la batalla en el 2015.
La CB1 Pro fue la primera en salir al escenario, una moto utilitaria derivada de la CB1, ahora con una estética más moderna y soluciones prácticas para el uso como vehículo de trabajo. Entre sus principales virtudes se encuentra un motor de 124.8 cc de bajo consumo y reducido mantenimiento, capaz de entregar una potencia máxima de 8.5 Caballos y un excelente par motor de 10.1 Nm a 5.000 rpm que permite una conducción estable y segura desde bajas revoluciones. Cuenta con arranque eléctrico y de pedal y frenos de tambor en las dos ruedas.
Enseguida salió a escena la CBR 250 STD, una variante de la deportiva de 1/4 de litro de la marca japonesa que para hacerla más accesible al público, se presenta sin frenos ABS, esto reduce su costo en 2.5 millones de pesos poniéndola en el mercado en solo $9.900.000, la 250 más económica. Para finalizar con las novedades, se presentó la nueva colección de Estilo Honda, una completa línea de ropa y accesorios para el motociclista, para que la pasión por la marca literalmente se lleve puesta.
NOTICIAS & NOVEDADES
14
Marc Coma, el cuatro veces vencedor del Rally Dakar y piloto del Red Bull KTM Team, tras su victoria en el recientemente finalizado Rally de Marruecos, se coronó por sexta vez como Campeón del Mundo de Rally Cross Country.
El piloto español, a bordo de su KTM 450 Rally, llegó a la última prueba de la temporada con una ligera venta sobre el portugués Paolo Goncalves, su máximo rival, pero luego de varios días de carrera, Coma logró el título anticipado tras la caída y el abandono de Goncalves. No obstante, Coma logró la primera posición en la prueba seguido en el podio por San Sunderland, también piloto de KTM.
Marc Coma: "Ya sabíamos que el Rally de Marruecos era uno de los más duros del calendario, por lo que nuestra táctica era la de no tomar ningún riesgo innecesario pensando en el campeonato. Pero el resultado ha sido fantástico, con una semana cargada de emociones en la que he celebrado mi cumpleaños, he ganado el Campeonato del Mundo y finalmente, también la carrera. No es fácil ser seis veces Campeón del Mundo. Hay mucho trabajo detrás".
Stefan Pierer (CEO KTM AG): "La victoria de Marc Coma y del KTM Rally Factory Racing Team en el Campeonato del Mundo es muy importante para nosotros. Este tipo de competición forma parte de los valores más intrínsecos de la marca y representan la auténtica esencia de nuestras actividades. Con Marc Coma, nuestra gran moto y todo el equipo que hay detrás, hemos demostrado de nuevo que contamos con la mejor estructura. Esta victoria no supone tan solo un enorme incentivo, sino que además significa el punto de salida del Dakar 2015."
MARC COMA, CAMPEÓN DEL MUNDO
NOVEDADES HONDA 2015
En el Autódromo XRP en Cajicá, Honda realizó la convención nacional de distribuidores, un evento que convoca a toda la red de concesionarios de la marca en todo el país, donde presentó las novedades con las que enfrentará la batalla en el 2015.
La CB1 Pro fue la primera en salir al escenario, una moto utilitaria derivada de la CB1, ahora con una estética más moderna y soluciones prácticas para el uso como vehículo de trabajo. Entre sus principales virtudes se encuentra un motor de 124.8 cc de bajo consumo y reducido mantenimiento, capaz de entregar una potencia máxima de 8.5 Caballos y un excelente par motor de 10.1 Nm a 5.000 rpm que permite una conducción estable y segura desde bajas revoluciones. Cuenta con arranque eléctrico y de pedal y frenos de tambor en las dos ruedas.
Enseguida salió a escena la CBR 250 STD, una variante de la deportiva de 1/4 de litro de la marca japonesa que para hacerla más accesible al público, se presenta sin frenos ABS, esto reduce su costo en 2.5 millones de pesos poniéndola en el mercado en solo $9.900.000, la 250 más económica. Para finalizar con las novedades, se presentó la nueva colección de Estilo Honda, una completa línea de ropa y accesorios para el motociclista, para que la pasión por la marca literalmente se lleve puesta.
NOTICIAS & NOVEDADES
16
MOTO HALLOWEEN SUZUKI CALIComo es tradición en la ciudad de Cali, la tienda Suzuki Super Store organiza el Moto Halloween, que ya llega a su octava versión, donde se reunen los diferentes clubes y propietarios de motocicletas de alto cilindraje y cuatrimotos con sus atuendos y disfraces, y participan por los premios que se entregan a la media noche. Dentro de las actividades se realizará la gran caravana por la ciudad, comparsas, fiesta de cierre y premiacion en efectivo.Info e inscripciones, 320 7180073
KAWASAKI RENUEVA SU VERSYS 1000KAWASAKI RENUEVA SU VERSYS 1000KAWASAKI RENUEVA SU VERSYS 1000La maxitrail más completa de la casa japonesa recibe una completa actualiza-ción para el modelo 2015 que va más allá de una simple estética, pues ha sido mejorada también la mecánica y el equipa-miento.
La nueva Versys 1000 ha ganado en capacidad para carretera, ahora con una protección aerodinámica superior gracias a un frontal más imponente y deportivo con doble óptica, pantalla regulable en altura y deflectores laterales. En la parte ciclo la nueva Versys 1000 monta horquilla inver-tida con barras de 43 mm con regulación manual, nuevo chasis de aluminio de doble
tubo, suspensión trasera mejorada, nue-vas llantas de 17 pulgadas y frenos ABS de serie, todo cuidadosamente revisado para mejorar el comportamiento dinámico de la rutera de la casa de Akashi.
Como si fuera poco, hay un mundo de acce-sorios Kawasaki para equipar a la nueva Versys, incluyendo maletas laterales de anclaje más sencillo, además monta caballete central de serie. La motorización sigue siendo el tetracilíndrico heredado de la Z1000 pero ahora con embrague asis-tido, dos modos de potencia y control de tracción KTRC con tres posiciones de intervención.
NOTICIAS & NOVEDADES
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MOTO HALLOWEEN SUZUKI CALIComo es tradición en la ciudad de Cali, la tienda Suzuki Super Store organiza el Moto Halloween, que ya llega a su octava versión, donde se reunen los diferentes clubes y propietarios de motocicletas de alto cilindraje y cuatrimotos con sus atuendos y disfraces, y participan por los premios que se entregan a la media noche. Dentro de las actividades se realizará la gran caravana por la ciudad, comparsas, fiesta de cierre y premiacion en efectivo.Info e inscripciones, 320 7180073
KAWASAKI RENUEVA SU VERSYS 1000KAWASAKI RENUEVA SU VERSYS 1000KAWASAKI RENUEVA SU VERSYS 1000La maxitrail más completa de la casa japonesa recibe una completa actualiza-ción para el modelo 2015 que va más allá de una simple estética, pues ha sido mejorada también la mecánica y el equipa-miento.
La nueva Versys 1000 ha ganado en capacidad para carretera, ahora con una protección aerodinámica superior gracias a un frontal más imponente y deportivo con doble óptica, pantalla regulable en altura y deflectores laterales. En la parte ciclo la nueva Versys 1000 monta horquilla inver-tida con barras de 43 mm con regulación manual, nuevo chasis de aluminio de doble
tubo, suspensión trasera mejorada, nue-vas llantas de 17 pulgadas y frenos ABS de serie, todo cuidadosamente revisado para mejorar el comportamiento dinámico de la rutera de la casa de Akashi.
Como si fuera poco, hay un mundo de acce-sorios Kawasaki para equipar a la nueva Versys, incluyendo maletas laterales de anclaje más sencillo, además monta caballete central de serie. La motorización sigue siendo el tetracilíndrico heredado de la Z1000 pero ahora con embrague asis-tido, dos modos de potencia y control de tracción KTRC con tres posiciones de intervención.
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ENCUENTRO INTERNACIONAL KAWASAKI KLREl Primer Encuentro Internacional Kawasaki KLR 650 se realizó entre el pasado 10 y 12 de octubre en las regiones de San Juan y Córdoba en territorio Argentino, donde más de 110 pilotos de 5 países se dieron cita para compartir la pasión por las motos doble propósito.
Aunque la convocatoria se realizó para motos Kawasaki KLR 650, participaron algunas referencias como Versys 650, Honda Varadero y Transalp y algunas BMW, entre otras. El punto de concentración fue el municipio de Santa Rosa de Calamuchita, Argentina, lugar al que llegaron pilotos de Colombia (Hernando Herrera), México (Garry Dymond), Chile (Hugo), Bolivia (Oscar Andrade) y los lugareños que dieron la bienvenida a los extranjeros.
La noche del sábado se realizó la cena de fraternidad en la que la organización entregó premios, condecoraciones y obsequios. Fue el momento más emotivo del encuentro pues a pesar de las diferentes nacionalidades, la pasión por las motos y la camaradería es la misma. En el evento se reconoció la línea KLR 650 de Kawasaki como la moto que más fronteras ha cruzado en el mundo y la que inspiró la realización de este evento. Los días siguientes se realizó un recorrido por hermosos parajes en un promedio de 600 kilómetros incluyendo la famosa Ruta 40 y vías off road donde las Kawasaki se comportan muy bien.
El cierre del evento se dio con la despedida de los pilotos que regresarían a sus países de origen y con una gran expectativa por conocer la fecha del 2 Encuentro Internacional a realizarse el próximo año.
Hernando Herrera, piloto colombianoparticipante en el evento
NOTICIAS & NOVEDADES
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ENCUENTRO INTERNACIONAL KAWASAKI KLREl Primer Encuentro Internacional Kawasaki KLR 650 se realizó entre el pasado 10 y 12 de octubre en las regiones de San Juan y Córdoba en territorio Argentino, donde más de 110 pilotos de 5 países se dieron cita para compartir la pasión por las motos doble propósito.
Aunque la convocatoria se realizó para motos Kawasaki KLR 650, participaron algunas referencias como Versys 650, Honda Varadero y Transalp y algunas BMW, entre otras. El punto de concentración fue el municipio de Santa Rosa de Calamuchita, Argentina, lugar al que llegaron pilotos de Colombia (Hernando Herrera), México (Garry Dymond), Chile (Hugo), Bolivia (Oscar Andrade) y los lugareños que dieron la bienvenida a los extranjeros.
La noche del sábado se realizó la cena de fraternidad en la que la organización entregó premios, condecoraciones y obsequios. Fue el momento más emotivo del encuentro pues a pesar de las diferentes nacionalidades, la pasión por las motos y la camaradería es la misma. En el evento se reconoció la línea KLR 650 de Kawasaki como la moto que más fronteras ha cruzado en el mundo y la que inspiró la realización de este evento. Los días siguientes se realizó un recorrido por hermosos parajes en un promedio de 600 kilómetros incluyendo la famosa Ruta 40 y vías off road donde las Kawasaki se comportan muy bien.
El cierre del evento se dio con la despedida de los pilotos que regresarían a sus países de origen y con una gran expectativa por conocer la fecha del 2 Encuentro Internacional a realizarse el próximo año.
Hernando Herrera, piloto colombianoparticipante en el evento
TEST DRIVE
LA MARCA ITALIANA LÍDER EN EL MUNDO DE LA COMPETICIÓN BUSCA INGRESAR AL MERCADO DE LAS MOTOS UTILITARIAS EN LOS PAÍSES EN DESARROLLO CON LA NUEVA EXT 150, UNA MOTO SPORT CON
ESPÍRITU DOBLE PROPÓSITO DERIVADA DE LA STREET STX, CON UNA ESTÉTICA PARTICULAR Y UN ECONÓMICO Y CONFIABLE MOTOR DE 4 TIEMPOS. AUNQUE LA MARCA DISPUSO DE LAS DOS VARIANTES
PARA EL TEST DRIVE, ELEGIMOS LA ETX, LA VERSIÓN OFF ROAD CON CARACTERÍSTICAS QUE REPRESENTAN NOVEDAD EN EL MERCADO, PUES LA STX ES BASTANTE CONOCIDA YA QUE ES
COMERCIALIZADA POR OTRA MARCA HACE ALGÚN TIEMPO.
PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERAFOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS
APRILIA ETX 150
20 21
ADN OFF ROAD149 CC - MOTOR MONOCILÍNDRICO - 5 VELOCIDADES - HORQUILLA INVERTIDA DE 35MM EN EL EJE DELANTERO
TEST DRIVE
LA MARCA ITALIANA LÍDER EN EL MUNDO DE LA COMPETICIÓN BUSCA INGRESAR AL MERCADO DE LAS MOTOS UTILITARIAS EN LOS PAÍSES EN DESARROLLO CON LA NUEVA EXT 150, UNA MOTO SPORT CON
ESPÍRITU DOBLE PROPÓSITO DERIVADA DE LA STREET STX, CON UNA ESTÉTICA PARTICULAR Y UN ECONÓMICO Y CONFIABLE MOTOR DE 4 TIEMPOS. AUNQUE LA MARCA DISPUSO DE LAS DOS VARIANTES
PARA EL TEST DRIVE, ELEGIMOS LA ETX, LA VERSIÓN OFF ROAD CON CARACTERÍSTICAS QUE REPRESENTAN NOVEDAD EN EL MERCADO, PUES LA STX ES BASTANTE CONOCIDA YA QUE ES
COMERCIALIZADA POR OTRA MARCA HACE ALGÚN TIEMPO.
PILOTO Y TEXTO: LUIS FELIPE FRANCO HERRERAFOTOGRAFÍAS: CAMILO HERRERA MACÍAS
APRILIA ETX 150
20 21
ADN OFF ROAD149 CC - MOTOR MONOCILÍNDRICO - 5 VELOCIDADES - HORQUILLA INVERTIDA DE 35MM EN EL EJE DELANTERO
TEST DRIVE
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TOMAR ALGUNOS ASCENSOS PRONUNCIADOS NO ES DIFÍCIL, EL MOTOR PESE A SU LIMITADA POTENCIA ES CAPAZ DE SUPERAR INCLINACIONES DISEÑADAS PARA MOTOS MÁS GRANDES Y PODEROSAS.
TEST DRIVE
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TOMAR ALGUNOS ASCENSOS PRONUNCIADOS NO ES DIFÍCIL, EL MOTOR PESE A SU LIMITADA POTENCIA ES CAPAZ DE SUPERAR INCLINACIONES DISEÑADAS PARA MOTOS MÁS GRANDES Y PODEROSAS.
Curiosamente Aprilia, la marca más deportiva del grupo Piaggio, es la que firma las nuevas utilitarias del portafolio de Andes Motors, las versiones de calle y doble propósito STX y ETX en cilindrada 150, convirtiéndose en los vehículos de entrada al mundo Aprilia.
ESTÉTICA
La versión ETX es desarrollada sobre la base de la sport STX logrando una una apariencia ruda, agresiva y capaz de sortear terrenos difíciles. Para llegar a ello se agre-garon hand savers, ruedas de radios de 17" con llantas de tacos y guardabarros de enduro, y una ciclística todo terreno que incluye suspensión invertida de 35 mm de diámetro en el tren delantero. Atrás se confía a un par de amortiguadores con depósito de aceite regulables en precarga del muelle. Los demás elementos se mantienen frente a la STX pero se logran 30 mm más en el largo total de la moto y una distancia entre ejes 10 mm mayor.
Cuenta con cuadro de instrumentos análogo y digital con pantalla LCD y stop trasero en leds que garantizan larga vida y excelente iluminación.
TEST DRIVE
24
Aunque la marca es italiana, la ETX proviene de la factoría de Zongshen en China, el aliado del Grupo Piaggio en el país asiático, lo que garantiza que todos sus componentes cumplen con los estándares de calidad de la marca sin acusar un precio elevado, aunque lo único que nos recuerda estar sobre una moto firmada por Aprilia son los adhesivos en el depósito, pues ni el cárter ni el cuadro de instrumentos han sido marcados ni llevan su sello.
MOTOR
El propulsor es un monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire que produce una potencia máxima de 12.5 HP a 7.000 revoluciones por minuto. Su funcionamiento y confiabilidad han
Curiosamente Aprilia, la marca más deportiva del grupo Piaggio, es la que firma las nuevas utilitarias del portafolio de Andes Motors, las versiones de calle y doble propósito STX y ETX en cilindrada 150, convirtiéndose en los vehículos de entrada al mundo Aprilia.
ESTÉTICA
La versión ETX es desarrollada sobre la base de la sport STX logrando una una apariencia ruda, agresiva y capaz de sortear terrenos difíciles. Para llegar a ello se agre-garon hand savers, ruedas de radios de 17" con llantas de tacos y guardabarros de enduro, y una ciclística todo terreno que incluye suspensión invertida de 35 mm de diámetro en el tren delantero. Atrás se confía a un par de amortiguadores con depósito de aceite regulables en precarga del muelle. Los demás elementos se mantienen frente a la STX pero se logran 30 mm más en el largo total de la moto y una distancia entre ejes 10 mm mayor.
Cuenta con cuadro de instrumentos análogo y digital con pantalla LCD y stop trasero en leds que garantizan larga vida y excelente iluminación.
TEST DRIVE
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Aunque la marca es italiana, la ETX proviene de la factoría de Zongshen en China, el aliado del Grupo Piaggio en el país asiático, lo que garantiza que todos sus componentes cumplen con los estándares de calidad de la marca sin acusar un precio elevado, aunque lo único que nos recuerda estar sobre una moto firmada por Aprilia son los adhesivos en el depósito, pues ni el cárter ni el cuadro de instrumentos han sido marcados ni llevan su sello.
MOTOR
El propulsor es un monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire que produce una potencia máxima de 12.5 HP a 7.000 revoluciones por minuto. Su funcionamiento y confiabilidad han
TEST DRIVE
26
2.030 mm
1.340 mm
sido comprobadas así como el reducido nivel de vibraciones que produce, siendo uno de los 150 cc de mejor comportamiento del mercado. Cuenta con caja de 5 velocidades, suave y precisa y alimentacion por carburador Keihin de 22 mm.
EN MARCHA
La decisión de elegir la ETX sobre la STX básicamente obedeció a mostrar la verdadera novedad de Aprilia en el segmento de entrada. Es una sport con cara de enduro, con una mirada agresiva marcada por sus líneas afiladas y el aporte que hace el guardabarros alto junto con los protectores de manos y las ruedas de tacos. Pero si Aprilia la introduce como off road nada mejor que probarla 100% en ese ambiente, así que nuestro destino fue la pista La Laguna en Guasca.
LA ETX ES LA PRIMERA SPORT DOBLEPROPÓSITO DEL MERCADO Y LA PUERTA DE INGRESO AL
MUNDO DE LA MÍTICA MARCA ITALIANA APRILIA.
Para llegar al escenario enfrentamos primero la ciudad, luego la autopista para tomar una carretera de montaña antes de enfrentarnos a la carretera off road. La baja altura al suelo hace que las maniobras en parado o a baja velocidad sean cosa de niño, en nada se parece a una enduro, la posición de manejo es de una street con un asiento bajo con dos plazas perfectamente diferenciadas. Pese a su mullido confortable, poco tiempo después de estar sobre ella empieza a generar cansancio pues es demasiado blando y se deforma con rapidez. En la ciudad se comporta correctamente, la aceleración es adecuada para la cilindrada de la moto permitiendo llevar una velocidad promedio superior a otras motos similares.
Ficha Técnica
MOTORTipo Monocilíndrico 4 TiemposCilindrada 149 ccRefrigeración AireDiámetro por carrera 62 x 49.5 mmDistribución Monoárbol de levas 2 válvulasArranque EléctricoLubricación Cárter húmedoAlimentación Carburador Keihin de 22 mmCaja de cambios Mecánica de 5 velocidadesEmbrague Multidisco en baño de aceiteChasis Monoviga de tubos de aceroSuspensión delantera Horquilla invertida de 35 mmSuspensión trasera 2 amortiguadores con precarga en el muelleFreno delantero Disco lobulado de 260 mmFreno trasero Tambor de 104 mmNeumático delantero 3.00 - 17Neumático trasero 3.50 - 17Largo total 2030 mmAncho total 760 mmDistancia entre ejes 1340 mmDepósito de combustible 18 LitrosHomologación Euro III
Al tomar la autopista tenemos la posibilidad de exigir a fondo el monocilíndrico, la velocidad final es de 115 km/hora, 2 kilómetros por debajo de la versión de calle. El motor trabaja correctamente en todo el rango de revoluciones y es capaz de subir hasta 9.000 rpm antes de cambiar de marcha para lograr su máxima velocidad. En zona de curvas y carretera de montaña es una moto ágil, pero requiere de llevarla a tope, la suspensión, por ser más blanda que en la versión de calle, tiende a flanear en el tren trasero sobre todo en vías irregulares o con baches. Monta freno de disco adelante y tambor atrás, el primero con una mordiente efectiva y dosificable mientras el trasero escasamente apoya al delantero en frenadas de emergencia.
Luego de varios kilómetros en carretera tomamos el desvío hacia la pista La Laguna, donde comprobaríamos las bondades doble propósito de nuestra invitada. Ya con el traje puesto y las nuevas botas FORMA suministradas por R4 Racing, salimos a hacer el recorrido preparado para motos de enduro. La suspensión trasera se convierte en enemiga al tomar los baches rápidos pues rebota demasiado, pero el eje delantero se mantiene firme y permite controlar la dirección de la moto. La escasa altura al suelo limita el paso por zonas irregulares o caminos reducidos, en algunos casos los posapies quedan atrapados en las zanjas. Tomar algunos ascensos pronunciados no es difícil, el motor pese a su limitada potencia es capaz de superar inclinaciones diseñadas para motos más grandes y poderosas. Eso sí, no hay que olvidar que la ETX es una sport vestida de enduro, por lo que el paso por algunas zonas está limitado a endureras pura sangre, aunque sus posibilidades son muy superiores a las de la versión de calle.
Con una estética particular, un precio asequible y la posibilidad de enfrentar vías rurales, la ETX se convierte en la primera sport doblepropósito del mercado, y la puerta de ingreso al mundo de la mítica marca italiana Aprilia.
TEST DRIVE
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2.030 mm
1.340 mm
sido comprobadas así como el reducido nivel de vibraciones que produce, siendo uno de los 150 cc de mejor comportamiento del mercado. Cuenta con caja de 5 velocidades, suave y precisa y alimentacion por carburador Keihin de 22 mm.
EN MARCHA
La decisión de elegir la ETX sobre la STX básicamente obedeció a mostrar la verdadera novedad de Aprilia en el segmento de entrada. Es una sport con cara de enduro, con una mirada agresiva marcada por sus líneas afiladas y el aporte que hace el guardabarros alto junto con los protectores de manos y las ruedas de tacos. Pero si Aprilia la introduce como off road nada mejor que probarla 100% en ese ambiente, así que nuestro destino fue la pista La Laguna en Guasca.
LA ETX ES LA PRIMERA SPORT DOBLEPROPÓSITO DEL MERCADO Y LA PUERTA DE INGRESO AL
MUNDO DE LA MÍTICA MARCA ITALIANA APRILIA.
Para llegar al escenario enfrentamos primero la ciudad, luego la autopista para tomar una carretera de montaña antes de enfrentarnos a la carretera off road. La baja altura al suelo hace que las maniobras en parado o a baja velocidad sean cosa de niño, en nada se parece a una enduro, la posición de manejo es de una street con un asiento bajo con dos plazas perfectamente diferenciadas. Pese a su mullido confortable, poco tiempo después de estar sobre ella empieza a generar cansancio pues es demasiado blando y se deforma con rapidez. En la ciudad se comporta correctamente, la aceleración es adecuada para la cilindrada de la moto permitiendo llevar una velocidad promedio superior a otras motos similares.
Ficha Técnica
MOTORTipo Monocilíndrico 4 TiemposCilindrada 149 ccRefrigeración AireDiámetro por carrera 62 x 49.5 mmDistribución Monoárbol de levas 2 válvulasArranque EléctricoLubricación Cárter húmedoAlimentación Carburador Keihin de 22 mmCaja de cambios Mecánica de 5 velocidadesEmbrague Multidisco en baño de aceiteChasis Monoviga de tubos de aceroSuspensión delantera Horquilla invertida de 35 mmSuspensión trasera 2 amortiguadores con precarga en el muelleFreno delantero Disco lobulado de 260 mmFreno trasero Tambor de 104 mmNeumático delantero 3.00 - 17Neumático trasero 3.50 - 17Largo total 2030 mmAncho total 760 mmDistancia entre ejes 1340 mmDepósito de combustible 18 LitrosHomologación Euro III
Al tomar la autopista tenemos la posibilidad de exigir a fondo el monocilíndrico, la velocidad final es de 115 km/hora, 2 kilómetros por debajo de la versión de calle. El motor trabaja correctamente en todo el rango de revoluciones y es capaz de subir hasta 9.000 rpm antes de cambiar de marcha para lograr su máxima velocidad. En zona de curvas y carretera de montaña es una moto ágil, pero requiere de llevarla a tope, la suspensión, por ser más blanda que en la versión de calle, tiende a flanear en el tren trasero sobre todo en vías irregulares o con baches. Monta freno de disco adelante y tambor atrás, el primero con una mordiente efectiva y dosificable mientras el trasero escasamente apoya al delantero en frenadas de emergencia.
Luego de varios kilómetros en carretera tomamos el desvío hacia la pista La Laguna, donde comprobaríamos las bondades doble propósito de nuestra invitada. Ya con el traje puesto y las nuevas botas FORMA suministradas por R4 Racing, salimos a hacer el recorrido preparado para motos de enduro. La suspensión trasera se convierte en enemiga al tomar los baches rápidos pues rebota demasiado, pero el eje delantero se mantiene firme y permite controlar la dirección de la moto. La escasa altura al suelo limita el paso por zonas irregulares o caminos reducidos, en algunos casos los posapies quedan atrapados en las zanjas. Tomar algunos ascensos pronunciados no es difícil, el motor pese a su limitada potencia es capaz de superar inclinaciones diseñadas para motos más grandes y poderosas. Eso sí, no hay que olvidar que la ETX es una sport vestida de enduro, por lo que el paso por algunas zonas está limitado a endureras pura sangre, aunque sus posibilidades son muy superiores a las de la versión de calle.
Con una estética particular, un precio asequible y la posibilidad de enfrentar vías rurales, la ETX se convierte en la primera sport doblepropósito del mercado, y la puerta de ingreso al mundo de la mítica marca italiana Aprilia.
LUEGO DE CINCO AÑOS VOLVIÓ EL EVENTO MÁS IMPORTANTE PARA LA CULTURA SCOOTER EN EL PAÍS. EL SCOOTER WEEKEND, EVENTO REALIZADO EN EL AUTÓDROMO XRP MOTORPARK EN CAJICÁ ENTRE EL 11 Y 12 DE OCTUBRE CON LA ASISTENCIA DE LOS PRINCIPALES CLUBES DE SCOOTER DE LA CAPITAL, MARCAS
COMO AKT MOTOS, KYMCO Y SYM, Y FABRICANTES E IMPORTADORES DE ACCESORIOS.
28
SCOOTER WEEKEND COLOMBIA 2014
El evento contó con una variada programación y diversas actividades para mantener la atención de los asistentes. Uno de los principales momentos fue el Test Drive gracias a las marcas participantes que pusieron su portafolio a disposición de los aficionados. AKT Motos tuvo dos Dynamic 125 y dos Jet 5 150, Kymco llevó dos Kymco Agility Naked y la marca taiwanesa recién llegada al país, SYM, contó con siete referencias en pista: seis scooter, Crox 125 R, Fiddle 125, Symphony 125, Citycom 300, Joymax 300 y Maxsym 600 y una moto de 250 cc, la Wolf.
LUEGO DE CINCO AÑOS VOLVIÓ EL EVENTO MÁS IMPORTANTE PARA LA CULTURA SCOOTER EN EL PAÍS. EL SCOOTER WEEKEND, EVENTO REALIZADO EN EL AUTÓDROMO XRP MOTORPARK EN CAJICÁ ENTRE EL 11 Y 12 DE OCTUBRE CON LA ASISTENCIA DE LOS PRINCIPALES CLUBES DE SCOOTER DE LA CAPITAL, MARCAS
COMO AKT MOTOS, KYMCO Y SYM, Y FABRICANTES E IMPORTADORES DE ACCESORIOS.
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SCOOTER WEEKEND COLOMBIA 2014
El evento contó con una variada programación y diversas actividades para mantener la atención de los asistentes. Uno de los principales momentos fue el Test Drive gracias a las marcas participantes que pusieron su portafolio a disposición de los aficionados. AKT Motos tuvo dos Dynamic 125 y dos Jet 5 150, Kymco llevó dos Kymco Agility Naked y la marca taiwanesa recién llegada al país, SYM, contó con siete referencias en pista: seis scooter, Crox 125 R, Fiddle 125, Symphony 125, Citycom 300, Joymax 300 y Maxsym 600 y una moto de 250 cc, la Wolf.
EVENTO
30
El primer día, luego de la lluvia repentina en la mañana, se abrió la pista para que los participantes probaran cada una de las referencias.
Al día siguiente los clubes se hicieron sentir, los grupos de scooter fueron llegando y parqueando sus motos en la zona comercial, logrando una excelente exhibición y espectáculo para los visitantes, quienes posaron al lado de las mejores exponentes de cada referencia, se realizó concurso
tuning por lo que cada preparador o taller participante mostró sus impecables juguetes. El test drive continuó durante la mañana y se alternó la pista con los participantes en la modalidad de velocidad quienes tuvieron suficiente tiempo para recorrer el trazado, pues por la inscripción en el evento se entregaba una boleta para el sorteo de dos scooter y una adicional por cada participación en las diferentes actividades. Las carreras se realizaron al final del día en categorías 125 stock,
modificadas, libre y femenina, luego llegó Christian Benítez con su grupo de Stunt Way para hacer el show prometido en sus poderosas motocicletas Súper Sport y Súper Motard, animando a los especta-dores quienes vibraron con el nivel de la exhibición.
Al final de la jornada se realizó la premiación. Para todos los primeros lugares se entregó un casco MT de Motos & Accesorios, además de obsequios de Advance, kit
EVENTO
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El primer día, luego de la lluvia repentina en la mañana, se abrió la pista para que los participantes probaran cada una de las referencias.
Al día siguiente los clubes se hicieron sentir, los grupos de scooter fueron llegando y parqueando sus motos en la zona comercial, logrando una excelente exhibición y espectáculo para los visitantes, quienes posaron al lado de las mejores exponentes de cada referencia, se realizó concurso
tuning por lo que cada preparador o taller participante mostró sus impecables juguetes. El test drive continuó durante la mañana y se alternó la pista con los participantes en la modalidad de velocidad quienes tuvieron suficiente tiempo para recorrer el trazado, pues por la inscripción en el evento se entregaba una boleta para el sorteo de dos scooter y una adicional por cada participación en las diferentes actividades. Las carreras se realizaron al final del día en categorías 125 stock,
modificadas, libre y femenina, luego llegó Christian Benítez con su grupo de Stunt Way para hacer el show prometido en sus poderosas motocicletas Súper Sport y Súper Motard, animando a los especta-dores quienes vibraron con el nivel de la exhibición.
Al final de la jornada se realizó la premiación. Para todos los primeros lugares se entregó un casco MT de Motos & Accesorios, además de obsequios de Advance, kit
32
antipinchazos T&re Sealer and inflator, seguros antirrobo para freno de disco Kryptonite, lubricantes ENI y gafas retro de Tienda Motonetta, luego vino el momento más esperado, el sorteo de las dos scooter, primero se entregó la Kymco Agility 125 Digital que fue ganada por Hamid Alberto Potes Lozano de Bogotá y para cerrar el evento la SYM Crox 125 R y un casco Speed and Strength de Motoimportados, que se quedó en manos de Jennifer Espejo de Duitama, quien también había ganado la carrera en la categoría femenina.
Agradecemos a los clubes participantes, patrocinadores: ATK Motos, Kymco, SYM, Advance, Peskuezo, Capital Road, Kryptonite, Cascos Luxor, Odin Moto, Motoimportados, Tienda Motonetta, T&re Sealer and inflator, Scooter Street, Campamento Scooter, amigos y visitantes que hicieron parte de este evento, que como en la primera versión, cumplió con una excelente premiación a los participantes.
EVENTO
Alejandro Cardona, representante de SYM y Jennifer Espejo, ganadorade la Crox 125 R
Hamid Alberto Potes Lozano, ganador de laKymco Agility Digital
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antipinchazos T&re Sealer and inflator, seguros antirrobo para freno de disco Kryptonite, lubricantes ENI y gafas retro de Tienda Motonetta, luego vino el momento más esperado, el sorteo de las dos scooter, primero se entregó la Kymco Agility 125 Digital que fue ganada por Hamid Alberto Potes Lozano de Bogotá y para cerrar el evento la SYM Crox 125 R y un casco Speed and Strength de Motoimportados, que se quedó en manos de Jennifer Espejo de Duitama, quien también había ganado la carrera en la categoría femenina.
Agradecemos a los clubes participantes, patrocinadores: ATK Motos, Kymco, SYM, Advance, Peskuezo, Capital Road, Kryptonite, Cascos Luxor, Odin Moto, Motoimportados, Tienda Motonetta, T&re Sealer and inflator, Scooter Street, Campamento Scooter, amigos y visitantes que hicieron parte de este evento, que como en la primera versión, cumplió con una excelente premiación a los participantes.
EVENTO
Alejandro Cardona, representante de SYM y Jennifer Espejo, ganadorade la Crox 125 R
Hamid Alberto Potes Lozano, ganador de laKymco Agility Digital
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EVENTO
ADRENALINA A MOTOREL PÚBLICO DE MEDELLÍN DISFRUTÓ GRATUITAMENTE DE UN GRAN ESPECTÁCULO CON ADRENALINA A MOTOR. MÁS DE 305 PILOTOS DE LAS CATEGORÍAS DE MOTOCICLISMO, KARTS Y AUTOMOVILISMO Y 60 MÁS DE STUNT, FREESTYLE, MONSTER SHOW Y AUTOS 4X4, PARTICIPARON DE LA PRIMERA VERSIÓN DE ADRENALINA A MOTOR, UN EVENTO DE COMPETENCIA Y
EXHIBICIÓN EN EL QUE SE LOGRÓ REUNIR LOS MEJORES EXPONENTES DE ESTAS MODALIDADES A NIVEL NACIONAL.FOTOS: GUSTAVO TANGARIFE
Inder Medellín. Prensa Adrenalina a MotorLorena Agudelo - Hernán Muñoz Álvarez
En la modalidad de motociclismo partici-paron 30 pilotos por cada una de las 8 cate-gorías, para un total de 240 corredores, entre ellos, se destaca el joven de 22 años Santiago Hernández, la cuota internacional de la jornada, quien ocupó el primer puesto en la categoría SuperMoto con 30 puntos. "Para mí es muy importante volver a correr en casa, estoy muy agradecido con el INDER, la Liga, la Federación y todas las entidades. Yo vengo de correr en Europa y ojalá se sigan apoyando estas jornadas en Medellín", indicó el motociclista hermano de Yonny Hernández.
La modalidad de Karts contó con la partici-pación de 25 pilotos quienes cumplieron con un round. El gran campeón fue Andrés Upegui, seguido por Alejandro Uribe y Daniel Mejía. Entre tanto, los jueces analizan los resultados finales de los 40 pilotos que participaron en la modalidad de automovi-lismo para dar el veredicto final y conocer el campeón.
Adrenalina a Motor, que contó con más de 100 personas en la logística, 50 técnicos deportivos, 3 equipos médicos especiali-zados y más de 60 unidades de organismos
de socorro, fue un éxito con la participación de más de 5.000 personas quienes disfrutaron por 6 horas de un espectáculo a motor. "Tenemos que resaltar el gran com-portamiento del público, el gran compromi-so de los corredores y yo creo que la unión de todos es la que hace posible estos grandes espacios, esta es la primera experiencia, el querer de nosotros es seguir promoviendo estos espacios para que saquemos adelante los deportes a motor", señaló David Mora, Director del INDER Alcaldía de Medellín.
Entre las novedades que disfrutaron los asistentes se destaca la exhibición de Freestyle, Stunt, Monster Show y Autos 4X4 con 60 expertos que sorprendieron a los aficionados. El Pollo Restrepo fue uno de los que más se robó los aplausos con sus acrobacias a más de 4 metros de altura.
La pista fue cuidadosamente organizada entre Plaza Mayor, EPM y el Teatro Metropolitano. A lado y lado de ella los aficionados a la velocidad esperaban pacientemente cada una de las competencias. A tan solo unos metros una mujer ondeaba la bandera que indicaba que estaba a pocos segundos de comenzar la competencia. Ahí, justo en medio de la pista, con traje gris y negro, casco con visos blancos, en la moto que lleva el número 190, estaba Frank Mauricio Cifuentes: el hombre de pie y corazón de hierro. Sí, un corredor que a los 17 años perdió la pierna izquierda producto de un disparo de fusil cuando estaba en una de las zonas periféricas de Medellín.
Frank, de 39 años, se desmovilizó en el 2005 con el Bloque Héroes de Granada. Desde ese momento comenzó un nuevo proceso en su vida; paso a paso al lado de su familia se reinsertó a la sociedad. Entre risas y mientras acondiciona su prótesis, dice: "tuve que aprender primero a caminar para poder volver a montar", se refiere al tiempo de adaptación para volver a hacer lo que más le gustaba: competir en motos en carreras de velocidad. Ahora no solo compite, sino que prepara a su hijo Darién Cifuentes de 17 años para que siga sus pasos…sus buenos pasos en el deporte. "Yo me siento feliz que mi hijo hoy me pida unos guantes, un traje, porque antes me decía que quería una carabina", expresa con alegría. Padre e hijo compitieron en el primer festival Adrenalina a Motor que se cumplió en los alrededores de Plaza Mayor, este domingo 19 de octubre. En él participaron 240 motociclistas en 8 categorías.
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EVENTO
ADRENALINA A MOTOREL PÚBLICO DE MEDELLÍN DISFRUTÓ GRATUITAMENTE DE UN GRAN ESPECTÁCULO CON ADRENALINA A MOTOR. MÁS DE 305 PILOTOS DE LAS CATEGORÍAS DE MOTOCICLISMO, KARTS Y AUTOMOVILISMO Y 60 MÁS DE STUNT, FREESTYLE, MONSTER SHOW Y AUTOS 4X4, PARTICIPARON DE LA PRIMERA VERSIÓN DE ADRENALINA A MOTOR, UN EVENTO DE COMPETENCIA Y
EXHIBICIÓN EN EL QUE SE LOGRÓ REUNIR LOS MEJORES EXPONENTES DE ESTAS MODALIDADES A NIVEL NACIONAL.FOTOS: GUSTAVO TANGARIFE
Inder Medellín. Prensa Adrenalina a MotorLorena Agudelo - Hernán Muñoz Álvarez
En la modalidad de motociclismo partici-paron 30 pilotos por cada una de las 8 cate-gorías, para un total de 240 corredores, entre ellos, se destaca el joven de 22 años Santiago Hernández, la cuota internacional de la jornada, quien ocupó el primer puesto en la categoría SuperMoto con 30 puntos. "Para mí es muy importante volver a correr en casa, estoy muy agradecido con el INDER, la Liga, la Federación y todas las entidades. Yo vengo de correr en Europa y ojalá se sigan apoyando estas jornadas en Medellín", indicó el motociclista hermano de Yonny Hernández.
La modalidad de Karts contó con la partici-pación de 25 pilotos quienes cumplieron con un round. El gran campeón fue Andrés Upegui, seguido por Alejandro Uribe y Daniel Mejía. Entre tanto, los jueces analizan los resultados finales de los 40 pilotos que participaron en la modalidad de automovi-lismo para dar el veredicto final y conocer el campeón.
Adrenalina a Motor, que contó con más de 100 personas en la logística, 50 técnicos deportivos, 3 equipos médicos especiali-zados y más de 60 unidades de organismos
de socorro, fue un éxito con la participación de más de 5.000 personas quienes disfrutaron por 6 horas de un espectáculo a motor. "Tenemos que resaltar el gran com-portamiento del público, el gran compromi-so de los corredores y yo creo que la unión de todos es la que hace posible estos grandes espacios, esta es la primera experiencia, el querer de nosotros es seguir promoviendo estos espacios para que saquemos adelante los deportes a motor", señaló David Mora, Director del INDER Alcaldía de Medellín.
Entre las novedades que disfrutaron los asistentes se destaca la exhibición de Freestyle, Stunt, Monster Show y Autos 4X4 con 60 expertos que sorprendieron a los aficionados. El Pollo Restrepo fue uno de los que más se robó los aplausos con sus acrobacias a más de 4 metros de altura.
La pista fue cuidadosamente organizada entre Plaza Mayor, EPM y el Teatro Metropolitano. A lado y lado de ella los aficionados a la velocidad esperaban pacientemente cada una de las competencias. A tan solo unos metros una mujer ondeaba la bandera que indicaba que estaba a pocos segundos de comenzar la competencia. Ahí, justo en medio de la pista, con traje gris y negro, casco con visos blancos, en la moto que lleva el número 190, estaba Frank Mauricio Cifuentes: el hombre de pie y corazón de hierro. Sí, un corredor que a los 17 años perdió la pierna izquierda producto de un disparo de fusil cuando estaba en una de las zonas periféricas de Medellín.
Frank, de 39 años, se desmovilizó en el 2005 con el Bloque Héroes de Granada. Desde ese momento comenzó un nuevo proceso en su vida; paso a paso al lado de su familia se reinsertó a la sociedad. Entre risas y mientras acondiciona su prótesis, dice: "tuve que aprender primero a caminar para poder volver a montar", se refiere al tiempo de adaptación para volver a hacer lo que más le gustaba: competir en motos en carreras de velocidad. Ahora no solo compite, sino que prepara a su hijo Darién Cifuentes de 17 años para que siga sus pasos…sus buenos pasos en el deporte. "Yo me siento feliz que mi hijo hoy me pida unos guantes, un traje, porque antes me decía que quería una carabina", expresa con alegría. Padre e hijo compitieron en el primer festival Adrenalina a Motor que se cumplió en los alrededores de Plaza Mayor, este domingo 19 de octubre. En él participaron 240 motociclistas en 8 categorías.
CUSTOM
LA HISTORIA DE ESTA CAFE RACER COMIENZA EN UN MERCADILLO DE MANHEIM, EN ALEMANIA, CUANDO ENRICO GIUSTI, UN ROCKER EXIGENTE Y EXPERTO, BUSCABA UNA MOTO BRITÁNICA CLÁSICA PARA RESTAURAR Y TRANSFORMAR A SU GUSTO. DESGRACIADAMENTE AQUEL DÍA NO TUVO SUERTE. NO HABÍA POR
ALLÍ UNA SOLA TRIUMPH, BSA O NORTON A BUEN PRECIO, PERO ENCONTRÓ ESTA VETERANA R 75/5. UNA OPCIÓN EN LA QUE NUNCA HABÍA PENSADO PORQUE NO ERA LO QUE ESTABA BUSCANDO, AUNQUE LA DURA MECÁNICA BÁVARA BIEN PODÍA SERVIR A SUS PROPÓSITOS.
TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: CHUS CATALÁN
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De vuelta a casa decidió llevársela a Furio Federiconi, un excelente mecánico y buen amigo suyo especializado en preparaciones de todo tipo, para que se hiciera cargo de ella. Muchas de las piezas que se han utilizado en esta transformación se fabricaron artesanalmente, mientras que otras son accesorios que durante los años sesenta y setenta se usaban en muchas motos de carreras, como por ejemplo las llantas Borrani de aluminio, la horquilla Ceriani "Gran Premio" o el precioso tambor de cuatro levas Ceriani de Magnesio que es una obra de arte. Piezas todas que a pesar de su antigüedad en absoluto desentonan con las estriberas retrasadas que el propio Furio construyó con el mismo trozo de aluminio pulido que también le sirvió para los soportes del piloto trasero y el cerco del cuenta revoluciones de
CAPUCCINO RACER
CUSTOM
LA HISTORIA DE ESTA CAFE RACER COMIENZA EN UN MERCADILLO DE MANHEIM, EN ALEMANIA, CUANDO ENRICO GIUSTI, UN ROCKER EXIGENTE Y EXPERTO, BUSCABA UNA MOTO BRITÁNICA CLÁSICA PARA RESTAURAR Y TRANSFORMAR A SU GUSTO. DESGRACIADAMENTE AQUEL DÍA NO TUVO SUERTE. NO HABÍA POR
ALLÍ UNA SOLA TRIUMPH, BSA O NORTON A BUEN PRECIO, PERO ENCONTRÓ ESTA VETERANA R 75/5. UNA OPCIÓN EN LA QUE NUNCA HABÍA PENSADO PORQUE NO ERA LO QUE ESTABA BUSCANDO, AUNQUE LA DURA MECÁNICA BÁVARA BIEN PODÍA SERVIR A SUS PROPÓSITOS.
TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: CHUS CATALÁN
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De vuelta a casa decidió llevársela a Furio Federiconi, un excelente mecánico y buen amigo suyo especializado en preparaciones de todo tipo, para que se hiciera cargo de ella. Muchas de las piezas que se han utilizado en esta transformación se fabricaron artesanalmente, mientras que otras son accesorios que durante los años sesenta y setenta se usaban en muchas motos de carreras, como por ejemplo las llantas Borrani de aluminio, la horquilla Ceriani "Gran Premio" o el precioso tambor de cuatro levas Ceriani de Magnesio que es una obra de arte. Piezas todas que a pesar de su antigüedad en absoluto desentonan con las estriberas retrasadas que el propio Furio construyó con el mismo trozo de aluminio pulido que también le sirvió para los soportes del piloto trasero y el cerco del cuenta revoluciones de
CAPUCCINO RACER
CUSTOM
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Ficha Técnica
GeneralMoto: Capuccino RacerModelo base: BMW R 75/5Año: 1972Propietario: Enrico GiustiTransformación: Furio FedericoniMotorModelo: R 75/5 modificadoCilindrada: 900ccCarburadores: Dellorto HPF30Filtros de aire: TrompetasEscapes: Megáfonos tipo ContiParte ciclo y accesoriosHorquilla: Ceriani "GP"Freno delantero: Tambor de magnesio Llantas Borrani aluminioDelantera: 3.25 x 19"Trasera: 4.00 x 18"Neumáticos: MetzelerManillares: TommaselliCuenta rpm VegliaFaro: Highway HawkDeposito gasolina: BMWTapón: Fiat CoupéAsiento y colín: F. FedericoniEstriberas retrasadas: F. FedericoniGuardabarros: Chapa cromadaPiloto: Cat EyeSoporte: F. FedericoniAmortiguadores: Koni regulables
CUSTOM
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Ficha Técnica
GeneralMoto: Capuccino RacerModelo base: BMW R 75/5Año: 1972Propietario: Enrico GiustiTransformación: Furio FedericoniMotorModelo: R 75/5 modificadoCilindrada: 900ccCarburadores: Dellorto HPF30Filtros de aire: TrompetasEscapes: Megáfonos tipo ContiParte ciclo y accesoriosHorquilla: Ceriani "GP"Freno delantero: Tambor de magnesio Llantas Borrani aluminioDelantera: 3.25 x 19"Trasera: 4.00 x 18"Neumáticos: MetzelerManillares: TommaselliCuenta rpm VegliaFaro: Highway HawkDeposito gasolina: BMWTapón: Fiat CoupéAsiento y colín: F. FedericoniEstriberas retrasadas: F. FedericoniGuardabarros: Chapa cromadaPiloto: Cat EyeSoporte: F. FedericoniAmortiguadores: Koni regulables
CUSTOM
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competición Veglia, o los amortigua-dores regulables en precarga de muelle y extensión de hidráulico, que son una versión moderna y copia casi exacta de aquellos Koni que tanto contribuyeron a que las motos depor-tivas italianas de hace un cuarto de siglo se ganaran su fama de estables.
En la parte ciclo ya no fue necesario hacer nada más que colocar unos semi manillares Tomaselli montados por debajo de la tija superior para tener una posición de conducción más radical, y en cuanto a la vestimenta que la cubre es de lo más sencilla. El deposito original pintado en negro con un filete rojo y coronado por un tapón de aluminio de un Fiat Coupé accidentado que "robaron" en un desguace sola-
mente está acompañado por unos guardabarros artesanales de chapa cromada y un precioso asiento de piel negra con ribetes rojos, que está montado sobre un pequeño colín de fibra de estética "vintage"
La parte más importante del presu-puesto, lo más duro, se destinó a hacer que el lento boxer flat
twin fuese digno de estar montado en una café racer. La cilindrada se incrementó sustituyendo los cilindros, camisas, pistones y bielas por los de una R 90 S Daytona, y de la alimen-tación se encargan unos carburadores Dellorto PHF30 con trompetas de aspiración de procedencia automovilís-tica. La bomba del aceite original cedió
el sitio a otra de mayor caudal, y en el interior del cárter se montaron nuevos casquillos de bancada al cigüeñal y se aligeró el volante de inercia para que al mínimo toque en el puño de gas las revoluciones subieran con algo más de alegría que en el resto de sus hermanos de marca, y por último se mejoró el cambio con una relación cerrada construida combinando piñones de diferentes modelos de BMW. La guinda del pastel la ponen dos megáfonos tipo Conti sin tubo de compensación gracias a los que esta alemana que habla con acento italiano hace que las cabezas de los viandantes se giren a su paso.
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competición Veglia, o los amortigua-dores regulables en precarga de muelle y extensión de hidráulico, que son una versión moderna y copia casi exacta de aquellos Koni que tanto contribuyeron a que las motos depor-tivas italianas de hace un cuarto de siglo se ganaran su fama de estables.
En la parte ciclo ya no fue necesario hacer nada más que colocar unos semi manillares Tomaselli montados por debajo de la tija superior para tener una posición de conducción más radical, y en cuanto a la vestimenta que la cubre es de lo más sencilla. El deposito original pintado en negro con un filete rojo y coronado por un tapón de aluminio de un Fiat Coupé accidentado que "robaron" en un desguace sola-
mente está acompañado por unos guardabarros artesanales de chapa cromada y un precioso asiento de piel negra con ribetes rojos, que está montado sobre un pequeño colín de fibra de estética "vintage"
La parte más importante del presu-puesto, lo más duro, se destinó a hacer que el lento boxer flat
twin fuese digno de estar montado en una café racer. La cilindrada se incrementó sustituyendo los cilindros, camisas, pistones y bielas por los de una R 90 S Daytona, y de la alimen-tación se encargan unos carburadores Dellorto PHF30 con trompetas de aspiración de procedencia automovilís-tica. La bomba del aceite original cedió
el sitio a otra de mayor caudal, y en el interior del cárter se montaron nuevos casquillos de bancada al cigüeñal y se aligeró el volante de inercia para que al mínimo toque en el puño de gas las revoluciones subieran con algo más de alegría que en el resto de sus hermanos de marca, y por último se mejoró el cambio con una relación cerrada construida combinando piñones de diferentes modelos de BMW. La guinda del pastel la ponen dos megáfonos tipo Conti sin tubo de compensación gracias a los que esta alemana que habla con acento italiano hace que las cabezas de los viandantes se giren a su paso.
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LA PRIMERA CONVENCIÓN NACIONAL ZAGACOL SE REALIZÓ EN LA CIUDAD DE CALI ENTRE EL 2 Y 4 DE OCTUBRE, UN EVENTO QUE CONVOCÓ A LA RED DE VENTAS, SERVICIO TÉCNICO Y REPUESTOS DE LAS
MARCAS QUE CONFORMAN EL GRUPO, JIALING, QINGQI Y UM.
TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA
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JIALING,UM Y QINGQIJIALING,UM Y QINGQIJIALING,UM Y QINGQI
1a. CONVENCIÓN NACIONAL ZAGACOL43
1a. CONVENCIÓN NACIONAL ZAGACOL
LA PRIMERA CONVENCIÓN NACIONAL ZAGACOL SE REALIZÓ EN LA CIUDAD DE CALI ENTRE EL 2 Y 4 DE OCTUBRE, UN EVENTO QUE CONVOCÓ A LA RED DE VENTAS, SERVICIO TÉCNICO Y REPUESTOS DE LAS
MARCAS QUE CONFORMAN EL GRUPO, JIALING, QINGQI Y UM.
TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA
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JIALING,UM Y QINGQIJIALING,UM Y QINGQIJIALING,UM Y QINGQI
1a. CONVENCIÓN NACIONAL ZAGACOL43
1a. CONVENCIÓN NACIONAL ZAGACOL
PRESENTACIÓN
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iban pasando por manos de los interesados. Es destacable el nivel de calidad que presentan todas las nuevas referencias, motores de reducidas vibraciones, bajo ruido, aceleración precisa, correcto funcionamiento de los frenos, confort, en fin, las tres marcas que conforman el grupo presentan sus mejores cartas para enfrentar el mercado colombiano, donde el usuario no solo exige bajo precio de adquisición, sino también respaldo, una estética atractiva y confiabilidad.
Desde la redacción de Bimotos auguramos un futuro prometedor para Jialing, Qingqi y UM ahora respaldadas por Zagacol, un grupo que conoce el mercado y que se la juega toda por tener clientes satisfechos y una red de ventas y servicio sólida.
El grupo Zagacol hace un poco más de dos años adquirió la representación de UM para Colombia, una marca que ha pasado por momentos difíciles pero con un gran potencial por su amplio y diverso portafolio. Zagacol ha puesto entre sus metas, suplir la demanda de servicio técnico y repuestos por lo que ha hecho una importante inversión para mantener inventario y una red sólida para dar respuesta al usuario final. Luego de la adquisición de las marcas Jialing y Qingqi, el portafolio se amplía y se selecciona lo mejor de cada fabricante, se adquiere el permiso para ensamblar y traslada sus operaciones a la ciudad de Cali donde la planta se adecúa para brindar un servicio eficiente y de la más alta calidad.
Con unas políticas definidas para cada marca: Jialing, Economía; Qingqi, Tecnología y UM, Diseño, el señor Jorge Zamorano,
Gerente General de Zagacol, presentó con orgullo el nuevo portafolio de motocicletas que estará disponible para toda la red de ventas. Con las tres marcas se abarcan prácticamente todos los segmentos del mercado de bajo cilindraje, desde motoci-cletas tipo Moped, pasando por las Cruiser Renegade Duty y Commando, Sport entre 125 y 250 cc, Scooter 125 y una variedad de motocicletas tipo Enduro también en cilindradas de 125 a 250 cc. Las hay para todos los gustos y para todos los presupuestos, en las que se destaca el buen nivel de acabados, detalles estéticos, de seguridad como la iluminación tipo led y tecnología como la inyección electrónica de combustible, confirmando el compromiso del grupo por ofrecer soluciones de trans-porte confiables, estéticamente atractivas y de buen precio.
Durante la convención se mostraron las cifras de ventas, que tienen una importante tendencia a seguir creciendo gracias a la incorporación de las nuevos modelos y a la confianza que el grupo Zagacol transmite a la red de concesionarios, servicio técnico y repuestos. La visita a la planta fue otro de los puntos del evento, en la que se mostró a la prensa invitada y asistentes a la convención, la capacidad de producción, los estándares de calidad con los que se realiza el ensamble y el inventario de repuestos disponible para todas las referencias.
Al día siguiente se realizó el test drive, una jornada en la que los visitantes pudieron conocer de primera mano las bondades de todas las referencias del grupo Zagacol. Un clima perfecto, el acompañamiento de las chicas de protocolo y más de 20 motocicle-tas disponibles para prueba, que una a una
PRESENTACIÓN
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iban pasando por manos de los interesados. Es destacable el nivel de calidad que presentan todas las nuevas referencias, motores de reducidas vibraciones, bajo ruido, aceleración precisa, correcto funcionamiento de los frenos, confort, en fin, las tres marcas que conforman el grupo presentan sus mejores cartas para enfrentar el mercado colombiano, donde el usuario no solo exige bajo precio de adquisición, sino también respaldo, una estética atractiva y confiabilidad.
Desde la redacción de Bimotos auguramos un futuro prometedor para Jialing, Qingqi y UM ahora respaldadas por Zagacol, un grupo que conoce el mercado y que se la juega toda por tener clientes satisfechos y una red de ventas y servicio sólida.
El grupo Zagacol hace un poco más de dos años adquirió la representación de UM para Colombia, una marca que ha pasado por momentos difíciles pero con un gran potencial por su amplio y diverso portafolio. Zagacol ha puesto entre sus metas, suplir la demanda de servicio técnico y repuestos por lo que ha hecho una importante inversión para mantener inventario y una red sólida para dar respuesta al usuario final. Luego de la adquisición de las marcas Jialing y Qingqi, el portafolio se amplía y se selecciona lo mejor de cada fabricante, se adquiere el permiso para ensamblar y traslada sus operaciones a la ciudad de Cali donde la planta se adecúa para brindar un servicio eficiente y de la más alta calidad.
Con unas políticas definidas para cada marca: Jialing, Economía; Qingqi, Tecnología y UM, Diseño, el señor Jorge Zamorano,
Gerente General de Zagacol, presentó con orgullo el nuevo portafolio de motocicletas que estará disponible para toda la red de ventas. Con las tres marcas se abarcan prácticamente todos los segmentos del mercado de bajo cilindraje, desde motoci-cletas tipo Moped, pasando por las Cruiser Renegade Duty y Commando, Sport entre 125 y 250 cc, Scooter 125 y una variedad de motocicletas tipo Enduro también en cilindradas de 125 a 250 cc. Las hay para todos los gustos y para todos los presupuestos, en las que se destaca el buen nivel de acabados, detalles estéticos, de seguridad como la iluminación tipo led y tecnología como la inyección electrónica de combustible, confirmando el compromiso del grupo por ofrecer soluciones de trans-porte confiables, estéticamente atractivas y de buen precio.
Durante la convención se mostraron las cifras de ventas, que tienen una importante tendencia a seguir creciendo gracias a la incorporación de las nuevos modelos y a la confianza que el grupo Zagacol transmite a la red de concesionarios, servicio técnico y repuestos. La visita a la planta fue otro de los puntos del evento, en la que se mostró a la prensa invitada y asistentes a la convención, la capacidad de producción, los estándares de calidad con los que se realiza el ensamble y el inventario de repuestos disponible para todas las referencias.
Al día siguiente se realizó el test drive, una jornada en la que los visitantes pudieron conocer de primera mano las bondades de todas las referencias del grupo Zagacol. Un clima perfecto, el acompañamiento de las chicas de protocolo y más de 20 motocicle-tas disponibles para prueba, que una a una
The Adventure, la nueva tienda especializada en accesorios para el viajero de aventura introduce a Colombia el portafolio del fabricante neerlandés REV´IT, la marca que ha definido los estándares de la industria desde su introducción en el mercado de la motocicleta en 1995. La más reciente colección ha sido desarrollada con innovación, funcionalidad y estilo después de horas y horas de investigación y desarrollo para lograr una excelente protección contra el agua al introducir la membrana Gore-Tex en todas sus prendas impermeables.
Conozca toda la línea REV´IT en The Adventure: Calle 134 No. 45B - 57 Local 1 Teléfono (1)2586550, Bogotá, Colombia.
LLEGA A COLOMBIA
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1. 2. 3.
4. 5. 6.
El Nautilus está hecho de material durable encontrado en las chaquetas de alta gama, cuenta con un forro térmico zip-out, ofrece gran capacidad de almacenamiento y es 100% a prueba de agua. Incluye paneles reflectantes para la seguridad, certificación CE, armadura en los codos y hombros.PVP $570.000
CHAQUETA NAUTILUS 1.El H2O CICLÓN es una chaqueta de lluvia ultra ligera y compacta que se ajuste de forma rápida y fácilmente sobre cualquier chaqueta de tela o cuero, gracias a la que no se pegue, recubrimiento libre de PVC en el interior. Es transpirable, 100% resistente al agua, y ofrece una gran visibilidad, con paneles de reflexión laminados en los brazos. Disponible en color negro clásico o de alta visibilidad amarillo neón. PVP $130.000
CHAQUETA CYCLONE H2O2.La chaqueta cuenta con cremalleras de ventilación, tiene una cremallera frontal con un viento-receptor integrado que puede ayudar a regular el flujo de aire. La nueva chaqueta es compatible con los sistemas de apoyo de cuello tanto Leatt® y Moveo®. La SAND 2 es compatible con pantalones Rev´it. Cuenta con protección CE en hombros y codos y paneles reflectantes integradas. PVP $1.090.000
CHAQUETA SAND 23.
Con las mismas características de la chaqueta Sand 2, la versión HV es una opción de color EN471 certificado de alta visibilidad en amarillo neón. PVP $1.090.000
CHAQUEDA SAND 2 HV4.La chaqueta Outback tiene forro térmico desmontable y extraíble que puede ser sustituido. Cuenta con entradas directas de flujo de aire para la ventilación, paneles reflectantes para la seguridad, y armadura CE en codos y hombros para la protección con la opción de reemplazar por un Seesoft nivel 2 CE. La chaqueta viene en cuatro opciones y pares de colores.PVP $750.000
CHAQUETA OUTBACK5.La chaqueta Neptuno GTX incluye una membrana GORE-TEX ® impermeable desmontable y forro térmico extraíble, que la convierten en una verdadera opción de cuatro estaciones para pilotos de largos viajes. Sin la membrana, las rejillas de ventilación permiten flujo de aire exterior para enfriar directamente el cuerpo en los días calurosos.PVP $1.380.000
CHAQUETA NEPTUNO GTX6.
The Adventure, la nueva tienda especializada en accesorios para el viajero de aventura introduce a Colombia el portafolio del fabricante neerlandés REV´IT, la marca que ha definido los estándares de la industria desde su introducción en el mercado de la motocicleta en 1995. La más reciente colección ha sido desarrollada con innovación, funcionalidad y estilo después de horas y horas de investigación y desarrollo para lograr una excelente protección contra el agua al introducir la membrana Gore-Tex en todas sus prendas impermeables.
Conozca toda la línea REV´IT en The Adventure: Calle 134 No. 45B - 57 Local 1 Teléfono (1)2586550, Bogotá, Colombia.
LLEGA A COLOMBIA
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El Nautilus está hecho de material durable encontrado en las chaquetas de alta gama, cuenta con un forro térmico zip-out, ofrece gran capacidad de almacenamiento y es 100% a prueba de agua. Incluye paneles reflectantes para la seguridad, certificación CE, armadura en los codos y hombros.PVP $570.000
CHAQUETA NAUTILUS 1.El H2O CICLÓN es una chaqueta de lluvia ultra ligera y compacta que se ajuste de forma rápida y fácilmente sobre cualquier chaqueta de tela o cuero, gracias a la que no se pegue, recubrimiento libre de PVC en el interior. Es transpirable, 100% resistente al agua, y ofrece una gran visibilidad, con paneles de reflexión laminados en los brazos. Disponible en color negro clásico o de alta visibilidad amarillo neón. PVP $130.000
CHAQUETA CYCLONE H2O2.La chaqueta cuenta con cremalleras de ventilación, tiene una cremallera frontal con un viento-receptor integrado que puede ayudar a regular el flujo de aire. La nueva chaqueta es compatible con los sistemas de apoyo de cuello tanto Leatt® y Moveo®. La SAND 2 es compatible con pantalones Rev´it. Cuenta con protección CE en hombros y codos y paneles reflectantes integradas. PVP $1.090.000
CHAQUETA SAND 23.
Con las mismas características de la chaqueta Sand 2, la versión HV es una opción de color EN471 certificado de alta visibilidad en amarillo neón. PVP $1.090.000
CHAQUEDA SAND 2 HV4.La chaqueta Outback tiene forro térmico desmontable y extraíble que puede ser sustituido. Cuenta con entradas directas de flujo de aire para la ventilación, paneles reflectantes para la seguridad, y armadura CE en codos y hombros para la protección con la opción de reemplazar por un Seesoft nivel 2 CE. La chaqueta viene en cuatro opciones y pares de colores.PVP $750.000
CHAQUETA OUTBACK5.La chaqueta Neptuno GTX incluye una membrana GORE-TEX ® impermeable desmontable y forro térmico extraíble, que la convierten en una verdadera opción de cuatro estaciones para pilotos de largos viajes. Sin la membrana, las rejillas de ventilación permiten flujo de aire exterior para enfriar directamente el cuerpo en los días calurosos.PVP $1.380.000
CHAQUETA NEPTUNO GTX6.
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7. 8. 9.
Cuenta con las mismas características de protección y seguridad, pero añade una capa exterior de alta visibilidad hecha de poliéster 600D CE-EN471 tela certificada, con paneles de reflexión adicionales en áreas críticas. Diseñado por y para las amantes del turismo de sexo femenino.PVP $750.000
CHAQUETA INDIGO HV - DAMA7.FLY es un guante en cuero completamente perforado para una ventilación correcta. Cuenta con protecciónPU inyectado en dedos y nudillos y schoeller® keprotec® en la palma.PVP $195.000
GUANTES FLY8.Los guantes Bomber han sido un elemento básico del catálogo de la marca durante años y ahora han sido cuidadosamente actualizados. Cuentan con control deslizante de palma TPU para protección adicional, mayor superficie para el flujo de aire y más flexibilidad.PVP $230.000
GUANTES BOMBER9.
10. 11. 12.
Los guantes de verano Roadstar GTX están garantizados para mantenerte seco debido a la utilización de la tecnología de impermeabilización ™ X-TRAFIT GORE-TEX ®. Es un inserto que está fijado a la capa exterior en varios puntos que ofrece sensación sin igual, confort y destreza. PVP $480.000
GUANTES ROADSTAR GTX10.Este guante para la cuidad cuenta con un tejido conductor en las puntas de los dedos, para que pueda utilizar su teléfono inteligente o tableta. La parte superior es de tela ligera que hace que sean muy cómodos mientras la palma de piel de cabra ofrece un agarre sublime y resistencia a la abrasión.PVP $160.000
GUANTES SENSE H2O11.Gracias a la tela certificada altamente visible EN471 del chaleco ATHOS, los viajeros pueden conducir con seguridad en el tráfico cotidiano. La tela de color amarillo neón combinado con las rayas reflexión 3M Scotchlite ™, te hace muy visible. El elegante diseño del chaleco se adapta perfectamente a la mayoría chaquetas REV'IT!, reduciendo cualquier ondulación de la tela por el viento.PVP $105.000
CHALECO ATHOS12.
NUEVA LÍNEA REV´IT
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Cuenta con las mismas características de protección y seguridad, pero añade una capa exterior de alta visibilidad hecha de poliéster 600D CE-EN471 tela certificada, con paneles de reflexión adicionales en áreas críticas. Diseñado por y para las amantes del turismo de sexo femenino.PVP $750.000
CHAQUETA INDIGO HV - DAMA7.FLY es un guante en cuero completamente perforado para una ventilación correcta. Cuenta con protecciónPU inyectado en dedos y nudillos y schoeller® keprotec® en la palma.PVP $195.000
GUANTES FLY8.Los guantes Bomber han sido un elemento básico del catálogo de la marca durante años y ahora han sido cuidadosamente actualizados. Cuentan con control deslizante de palma TPU para protección adicional, mayor superficie para el flujo de aire y más flexibilidad.PVP $230.000
GUANTES BOMBER9.
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Los guantes de verano Roadstar GTX están garantizados para mantenerte seco debido a la utilización de la tecnología de impermeabilización ™ X-TRAFIT GORE-TEX ®. Es un inserto que está fijado a la capa exterior en varios puntos que ofrece sensación sin igual, confort y destreza. PVP $480.000
GUANTES ROADSTAR GTX10.Este guante para la cuidad cuenta con un tejido conductor en las puntas de los dedos, para que pueda utilizar su teléfono inteligente o tableta. La parte superior es de tela ligera que hace que sean muy cómodos mientras la palma de piel de cabra ofrece un agarre sublime y resistencia a la abrasión.PVP $160.000
GUANTES SENSE H2O11.Gracias a la tela certificada altamente visible EN471 del chaleco ATHOS, los viajeros pueden conducir con seguridad en el tráfico cotidiano. La tela de color amarillo neón combinado con las rayas reflexión 3M Scotchlite ™, te hace muy visible. El elegante diseño del chaleco se adapta perfectamente a la mayoría chaquetas REV'IT!, reduciendo cualquier ondulación de la tela por el viento.PVP $105.000
CHALECO ATHOS12.
NUEVA LÍNEA REV´IT
THE PAGEINTERNATIONAL
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CHONGQING CITY
Chongqing is one of the leading automotive centres in the world and in terms of motorcycle and parts manufacture is unsurpassed producing roughly 12 million motorcycles a year.
Motorcycle production first began in China in 1951 when the People's Liberation Army began producing a 500cc motorcycle for military service and it was on this theme that motorcycles continued to be produced until 1981 when military equipment factory Jialing in Chongqing (which had been producing arms for the military since 1875) was commiss ioned to produce c i v i l i an motorcycles (much like BSA). Although there are other huge motorcycles centres in China (Zhejiang and Guangdong primarily) their motorcycle companies are spread out over an area the size of a small country as opposed to Chongqing's motorcycle companies which are all within a 10 dollar taxi fare from the centre of town. Also, Chongqing is the main production hub for exported motorcycles. There are currently more than 100 motorcycle manufacturing companies in Chongqing. Along with the countless (hundreds) motorcycle parts factories it is estimated that the automotive industry employs over 400 thousand workers; a significant percentage of the Chongqing workforce.
Chongqing is also the host of the Chinese national/ international level motorcycle trade exhibition, the China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAmotor expo). Since 2003 (when it started out as a local Chongqing motorcycle expo) the CIMAmotor expo has turned in to the biggest commuter motorcycle trade exhibition in the world. Each year more than 100000 people (including 32000 trade visitors) view over 400 exhibition stands displaying more than 1000 motorcycle models and too many
CHINA'S
Chongqing has nearly 1,000 motorcycle parts producers, making Chongqing the biggest and most complete motorcycle parts supplying base in China. The output of Zhicheng cylinder heads, Jieli wheels, Yujiang die-casting parts, Yaoyong shock absorbers and Akita gears rank number one in the world. The total output value of motorcycle parts makers in Chongqing in 2013 was RMB 63 billion, up 9.7% from the previous year; their total pre-tax profit was RMB 3.76 billion, up 17% year-on-year.
Chongqing city lives and breathes motorcycles and is now the only major urban centre where motorcycles can be ridden legally. Recently labeled 'the fastest growing city in the world' by the BBC Chongqing is the only motorcycle business centre that is actually growing, mainly due to local motorcycle companies adapting to the domestic market situation and further concentration on export.
GUANGDONG PROVINCE
Guangdong currently accommodates 131 motorcycle enterprises, 21 motorcycle manufacturers and 110 motorcycle parts producers. The motorcycle output of Guangdong in 2013 was 4.21 million units, making up 16.2% of the total in China. Guangdong is known for its high technical levels and for proactive research and development. The Guangdong industry has formed a modern industrial system combining the R & D and manufacturing of motorcycles, engines, motorcycle frames, tyres and wheels, electric and electronic parts in one of its industrial clusters leading to smoother development as Guangdong cements itself as the most forward looking research and development area for motorcycle technology in China.
The establishment of the motorcycle industry service platform
One of the leading lights in the industry 'The Guangzhou Electric Apparatus Research Institute Inspection & Test Centre' operates tests on the overall performance of motorcycle electric parts, batteries, motorcycle lamps, motorcycle materials, rear view mirrors; aging tests on motorcycle materials, and also conducts environment adaptability tests, it operates leading edge technology
[email protected] www.chinamotorcyclenews.com
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David McMullan
spare parts and accessories to count. CIMA represents 80% of the Chinese motorcycle industry with many companies choosing CIMA to launch their new products; the expo generates over 100 million RMB on site.
Chongqing is by far the most important motorcycle production and export base in China. Chongqing's motorcycle industry has enjoyed solid foundations for its industrial scale, industrial structure, influential capability and independent innovation capability for over 30 years.
The total output value of the Chongqing motorcycle industry in 2013 exceeded RMB 100 billion, and its industrial capacity took up over 40% of the total in China. The Chongqing motorcycle industry exported a total number of 5.46 million motorcycles in 2013, accounting for 40.45% of the total in China; its export value reached USD 1.89 billion, measuring 35.1% of the total, ranking number one in China. Chongqing is home to the following leading motorcycle enterprises:
Lifan Industry Group Co., Ltd. Chongqing Zongshen Motorcycle Industry Manufacturing Co., Ltd. China Jialing Industrial Co., Ltd. Chongqing Jianshe Motorcycle Co., Ltd. Chongqing Loncin Motor Co., Ltd. Chongqing Yinxiang Motorcycle (Group) Co., Ltd. Chongqing Astronautic Bashan Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. Chongqing XGJAO Motorcycle Co., Ltd. Chongqing Shineray Motorcycle Co., Ltd. Chongqing Huansong Industry (Group) Co., Ltd. Chongqing MotorheadChongqing Hijoy Industry Group Co., Ltd.Chongqing Jieli Wheel Manufacturing Co., Ltd. Chongqing Akita Gear Co., Ltd. Chongqing Zongshen Engine Manufacture Co., Ltd. Chongqing Zhicheng Machinery Co., Ltd.
From January to April 2013, the top 10 Chinese motorcycle enterprises in terms of export volume were Loncin, Yinxiang, Lifan, Dayun, Sundiro Honda, Haojin, Zongshen, Shineray, Dachangjiang (Haojue), and Bashan. Their export volumes were 306,800, 210,400, 176,900, 143,700, 133,000, 131,200, 110,300, 107,000, 105,600, and 103,700 units respectively. Of this top 10, 6 motorcycle companies are situated in Chongqing (Loncin, Yinxiang, Lifan, Zongshen, Shineray and Bashan). Number 11 and 12 on this list are Chongqing stalwarts Jialing and Jianshe. All of these companies have the capacity to make over 1.5 million whole units per year.
THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA HAS THE LARGEST MOTORCYCLE INDUSTRY IN THE WORLD PRODUCING UP TO 24 MILLION P2W EVERY YEAR. WITHIN THE NATION THE INDUSTRY IS SPLIT UP IN TO 3 MAJOR MANUFACTURING REGIONS- CHONGQING, GUANGDONG AND ZHEJIANG. HERE I WILL LOOK AT THE REGIONS OF CHONGQING AND GUANGDONG WHICH ARE GENERALLY CONSIDERED TO BE THE AREAS IN WHICH THE BETTER QUALITY MOTORCYCLES ARE MANUFACTURED, THESE AREAS ALSO CONTAIN THE FACTORIES THAT ARE MORE EXPORT ORIENTATED.
TWO MOTORCYCLE POWERHOUSES
and has been described by industry experts as 'the pride of China's R and D evolution and 'the equal of its equivalent anywhere in Asia.' There is also a motorcycle parts China CCC authentication and inspection lab, which can authourise the inspection and verification certificates from many global institutions, including America's Atlas environment service group and Germany's DAR which covers over 20 countries and regions.
Among the leaders in motorcycle r and d include Guangzhou Haojin Motorcycle Co., Ltd.'s R & D platform: an R & D platform for developing and researching motorcycles and engines, conducting product performance inspection and tests and the huge Guangzhou Dayang Motorcycle Co., Ltd inspection centre which has the design and development capacity for grade one quality motorcycles, engines, industrial style design and advanced electric apparatus.
Information about major export oriented motorcycle manufacturers in GuangzhouGuangzhou exported a total number of 1.957 million motorcycles in 2013, accounting for 17.18% of the total from China; its export value in 2013 was USD 989 million, taking up 19.37% of the total. The average unit price of exported motorcycles was USD 502.81, a price significantly higher than Chongqing. The export value of 13 motorcycle enterprise in Guangzhou exceeded USD 10 million in 2013, and three out of these 10 enterprises were ranked among top 10 Chinese motorcycle enterprises in exports. Guangdong is the home of the following leading motorcycle enterprises:
Guangzhou Haojin Motorcycle Group Co., Ltd. Wuyang-Honda Motorcycle (Guangzhou) Co., Ltd. Guangzhou Tianma Group Tianma Motorcycle Co., Ltd. Guangzhou Sanya Motorcycle Co., Ltd. Guangzhou Fanyu Haojian Motorcycle Industry Co., Ltd. Zengcheng Benma Industrial Co., Ltd. Guangzhou Dayun Motorcycle Co., Ltd. Guangzhou Dayang Motorcycle Co., Ltd. Guangzhou Fast Power Motor Co., Ltd.
Anyone who has traded with the Chinese motorcycle industry is aware of Guangzhou's Canton fair, the biggest export trade fair in the world. A significant part of the fair is taken up with exhibition stands featuring motorcycles, parts and electric vehicles. All of the top 20 motorcycle companies will exhibit here but it is rare to see the smaller companies who generally prefer to exhibit at a motorcycle specific expo like Chongqing's CIMAmotor.
Unlike Chongqing (in which most of the industry is condensed in to within the city limits), the Guangdong motorcycle industry is spread out over the area of the province. Guangdong is also the hub of many of China's manufacturing industry and has a reputation for commerce and export going back to the ancient silk and tea trades. Its closeness to Hong Kong also sets it aside as one of China's financial capitals.
THE PAGEINTERNATIONAL
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CHONGQING CITY
Chongqing is one of the leading automotive centres in the world and in terms of motorcycle and parts manufacture is unsurpassed producing roughly 12 million motorcycles a year.
Motorcycle production first began in China in 1951 when the People's Liberation Army began producing a 500cc motorcycle for military service and it was on this theme that motorcycles continued to be produced until 1981 when military equipment factory Jialing in Chongqing (which had been producing arms for the military since 1875) was commiss ioned to produce c i v i l i an motorcycles (much like BSA). Although there are other huge motorcycles centres in China (Zhejiang and Guangdong primarily) their motorcycle companies are spread out over an area the size of a small country as opposed to Chongqing's motorcycle companies which are all within a 10 dollar taxi fare from the centre of town. Also, Chongqing is the main production hub for exported motorcycles. There are currently more than 100 motorcycle manufacturing companies in Chongqing. Along with the countless (hundreds) motorcycle parts factories it is estimated that the automotive industry employs over 400 thousand workers; a significant percentage of the Chongqing workforce.
Chongqing is also the host of the Chinese national/ international level motorcycle trade exhibition, the China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAmotor expo). Since 2003 (when it started out as a local Chongqing motorcycle expo) the CIMAmotor expo has turned in to the biggest commuter motorcycle trade exhibition in the world. Each year more than 100000 people (including 32000 trade visitors) view over 400 exhibition stands displaying more than 1000 motorcycle models and too many
CHINA'S
Chongqing has nearly 1,000 motorcycle parts producers, making Chongqing the biggest and most complete motorcycle parts supplying base in China. The output of Zhicheng cylinder heads, Jieli wheels, Yujiang die-casting parts, Yaoyong shock absorbers and Akita gears rank number one in the world. The total output value of motorcycle parts makers in Chongqing in 2013 was RMB 63 billion, up 9.7% from the previous year; their total pre-tax profit was RMB 3.76 billion, up 17% year-on-year.
Chongqing city lives and breathes motorcycles and is now the only major urban centre where motorcycles can be ridden legally. Recently labeled 'the fastest growing city in the world' by the BBC Chongqing is the only motorcycle business centre that is actually growing, mainly due to local motorcycle companies adapting to the domestic market situation and further concentration on export.
GUANGDONG PROVINCE
Guangdong currently accommodates 131 motorcycle enterprises, 21 motorcycle manufacturers and 110 motorcycle parts producers. The motorcycle output of Guangdong in 2013 was 4.21 million units, making up 16.2% of the total in China. Guangdong is known for its high technical levels and for proactive research and development. The Guangdong industry has formed a modern industrial system combining the R & D and manufacturing of motorcycles, engines, motorcycle frames, tyres and wheels, electric and electronic parts in one of its industrial clusters leading to smoother development as Guangdong cements itself as the most forward looking research and development area for motorcycle technology in China.
The establishment of the motorcycle industry service platform
One of the leading lights in the industry 'The Guangzhou Electric Apparatus Research Institute Inspection & Test Centre' operates tests on the overall performance of motorcycle electric parts, batteries, motorcycle lamps, motorcycle materials, rear view mirrors; aging tests on motorcycle materials, and also conducts environment adaptability tests, it operates leading edge technology
[email protected] www.chinamotorcyclenews.com
51
David McMullan
spare parts and accessories to count. CIMA represents 80% of the Chinese motorcycle industry with many companies choosing CIMA to launch their new products; the expo generates over 100 million RMB on site.
Chongqing is by far the most important motorcycle production and export base in China. Chongqing's motorcycle industry has enjoyed solid foundations for its industrial scale, industrial structure, influential capability and independent innovation capability for over 30 years.
The total output value of the Chongqing motorcycle industry in 2013 exceeded RMB 100 billion, and its industrial capacity took up over 40% of the total in China. The Chongqing motorcycle industry exported a total number of 5.46 million motorcycles in 2013, accounting for 40.45% of the total in China; its export value reached USD 1.89 billion, measuring 35.1% of the total, ranking number one in China. Chongqing is home to the following leading motorcycle enterprises:
Lifan Industry Group Co., Ltd. Chongqing Zongshen Motorcycle Industry Manufacturing Co., Ltd. China Jialing Industrial Co., Ltd. Chongqing Jianshe Motorcycle Co., Ltd. Chongqing Loncin Motor Co., Ltd. Chongqing Yinxiang Motorcycle (Group) Co., Ltd. Chongqing Astronautic Bashan Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. Chongqing XGJAO Motorcycle Co., Ltd. Chongqing Shineray Motorcycle Co., Ltd. Chongqing Huansong Industry (Group) Co., Ltd. Chongqing MotorheadChongqing Hijoy Industry Group Co., Ltd.Chongqing Jieli Wheel Manufacturing Co., Ltd. Chongqing Akita Gear Co., Ltd. Chongqing Zongshen Engine Manufacture Co., Ltd. Chongqing Zhicheng Machinery Co., Ltd.
From January to April 2013, the top 10 Chinese motorcycle enterprises in terms of export volume were Loncin, Yinxiang, Lifan, Dayun, Sundiro Honda, Haojin, Zongshen, Shineray, Dachangjiang (Haojue), and Bashan. Their export volumes were 306,800, 210,400, 176,900, 143,700, 133,000, 131,200, 110,300, 107,000, 105,600, and 103,700 units respectively. Of this top 10, 6 motorcycle companies are situated in Chongqing (Loncin, Yinxiang, Lifan, Zongshen, Shineray and Bashan). Number 11 and 12 on this list are Chongqing stalwarts Jialing and Jianshe. All of these companies have the capacity to make over 1.5 million whole units per year.
THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA HAS THE LARGEST MOTORCYCLE INDUSTRY IN THE WORLD PRODUCING UP TO 24 MILLION P2W EVERY YEAR. WITHIN THE NATION THE INDUSTRY IS SPLIT UP IN TO 3 MAJOR MANUFACTURING REGIONS- CHONGQING, GUANGDONG AND ZHEJIANG. HERE I WILL LOOK AT THE REGIONS OF CHONGQING AND GUANGDONG WHICH ARE GENERALLY CONSIDERED TO BE THE AREAS IN WHICH THE BETTER QUALITY MOTORCYCLES ARE MANUFACTURED, THESE AREAS ALSO CONTAIN THE FACTORIES THAT ARE MORE EXPORT ORIENTATED.
TWO MOTORCYCLE POWERHOUSES
and has been described by industry experts as 'the pride of China's R and D evolution and 'the equal of its equivalent anywhere in Asia.' There is also a motorcycle parts China CCC authentication and inspection lab, which can authourise the inspection and verification certificates from many global institutions, including America's Atlas environment service group and Germany's DAR which covers over 20 countries and regions.
Among the leaders in motorcycle r and d include Guangzhou Haojin Motorcycle Co., Ltd.'s R & D platform: an R & D platform for developing and researching motorcycles and engines, conducting product performance inspection and tests and the huge Guangzhou Dayang Motorcycle Co., Ltd inspection centre which has the design and development capacity for grade one quality motorcycles, engines, industrial style design and advanced electric apparatus.
Information about major export oriented motorcycle manufacturers in GuangzhouGuangzhou exported a total number of 1.957 million motorcycles in 2013, accounting for 17.18% of the total from China; its export value in 2013 was USD 989 million, taking up 19.37% of the total. The average unit price of exported motorcycles was USD 502.81, a price significantly higher than Chongqing. The export value of 13 motorcycle enterprise in Guangzhou exceeded USD 10 million in 2013, and three out of these 10 enterprises were ranked among top 10 Chinese motorcycle enterprises in exports. Guangdong is the home of the following leading motorcycle enterprises:
Guangzhou Haojin Motorcycle Group Co., Ltd. Wuyang-Honda Motorcycle (Guangzhou) Co., Ltd. Guangzhou Tianma Group Tianma Motorcycle Co., Ltd. Guangzhou Sanya Motorcycle Co., Ltd. Guangzhou Fanyu Haojian Motorcycle Industry Co., Ltd. Zengcheng Benma Industrial Co., Ltd. Guangzhou Dayun Motorcycle Co., Ltd. Guangzhou Dayang Motorcycle Co., Ltd. Guangzhou Fast Power Motor Co., Ltd.
Anyone who has traded with the Chinese motorcycle industry is aware of Guangzhou's Canton fair, the biggest export trade fair in the world. A significant part of the fair is taken up with exhibition stands featuring motorcycles, parts and electric vehicles. All of the top 20 motorcycle companies will exhibit here but it is rare to see the smaller companies who generally prefer to exhibit at a motorcycle specific expo like Chongqing's CIMAmotor.
Unlike Chongqing (in which most of the industry is condensed in to within the city limits), the Guangdong motorcycle industry is spread out over the area of the province. Guangdong is also the hub of many of China's manufacturing industry and has a reputation for commerce and export going back to the ancient silk and tea trades. Its closeness to Hong Kong also sets it aside as one of China's financial capitals.
52
MOTOGP
MOTOGP DE AUSTRALIA
TRAS UNA CARRERA APARATOSA EN CAÍDAS, EL ITALIANO VALENTINO ROSSI SE IMPONE EN EL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA DE MOTOGP EN EL CIRCUITO DE PHILLIP ISLAND. NO HUBO LUGAR PARA LA DUDA.
Por: Chus Catalán
ROSSI SE IMPONE A LORENZOROSSI SE IMPONE A LORENZOROSSI SE IMPONE A LORENZO
53
Desde el mismo momento en que se apagó el semáforo, el español Marc Márquez, se puso al frente de la carrera con su compatriota Jorge Lorenzo pegado tras su estela. Más atrás se fue quedando un reguero de pilotos entre los que intentó resurgir el italiano Valentino Rossi, que había partido desde la tercera línea de salida. Márquez tiró con fuerza a ritmo de vuelta rápida para intentar escaparse en solitario y en la sexta vuelta ya contaba con un segundo de ventaja, mientras Pedrosa se salvó milagrosamente de una caída al ser embestido por detrás por el italiano Andrea Iannone.
En cabeza de carrera, Márc Márquez se consolidó como líder, en tanto que Lorenzo se vio alcanzado por Rossi, con vuelta rápida incluida, formando un dúo que tenía el mismo interés, sumar el máximo número de puntos respecto a su oponente para garantizarse la segunda posición del mundial. Igual de bonita que la que protagonizaron por el quinto puesto un quinteto de pilotos, con los hermanos Espargaró, Aleix y Pol, el italiano Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici), el británico Bradley Smith y el alemán Stefan Bradl como integrantes. Pero saltó la sorpresa al producirse la caída de Marc Márquez en el décimo octavo giro, en la bajada de "Lukey Heighs", que le obligó a abandonar cuando contaba con más de cuatro segundos de ventaja y le entregó el liderato a Rossi, quien con un mejor ritmo que Lorenzo consiguió una ventaja de algo más de segundo y medio respecto de su compañero de equipo.
Los problemas se fueron acumulando para Jorge Lorenzo, que vio como se le escapaba Valentino Rossi por delante y por detrás el británico Cal Crutchlow le alcanzó al rodar casi un segundo más rápido que él por vuelta. De este modo, Rossi se adjudicó una victoria que le puso en bandeja con su caída el campeón del mundo de Repsol Honda y junto al italiano en el podio acabaron el español Jorge Lorenzo, que vio como Cal Cruchtlow se iba al suelo a dos vueltas del final, y era el británico Bradley Smith quien heredaba la tercera plaza de podio.
MALA SUERTE PARA YONNY HERNÁNDEZ
Yonny Hernández en un buen comienzo de carrera, se situó entre los nueve mejores en las primeras vueltas. Poco después de mitad de carrera se vio obligado a bajar el ritmo de la caída repentina e inesperada en el neumático trasero y cruzó la meta en undécima posición. Una oportunidad perdida para Yonny que sin el problema de la llanta trasera seguramente habría luchado por puestos más importantes. El piloto colombiano tuvo que luchar de principio a fin con Bautista, Barberá y Redding.
MOTO 2VIÑALES RETRASA LA CORONACIÓN DE RABAT
La carrera, que siempre ha tenido un grupo de favoritos formado por Miller, Kallio, Viñales, el suizo Thomas Luthi y el británico Sam Lowes. Lo sorprendente de la prueba es que tal y como ha reconocido el padre de Rabat, es increíble la presión que han sufrido hoy los dos, Tito y Mika, pues uno se ha salido tres veces y el otro, dos, cuando siempre son perfectos en carrera. Y, ante tanto desconcierto, ha llegado desde atrás Viñales, que se ha hecho con el mando, justo cuando faltaban siete vueltas y Kallio se ha caído a la quinta posición del grupito.
Mientras el pupilo de Sito Pons se escapaba hacia su tercera victoria del año (Austin, Motorland y Phillip Island), Rabat, que ha sido cómodamente superado por un Luthi portentoso, ha sabido tapar huecos en la última vuelta para que Kallio no pudiese restarle puntos, sino aumentar su diferencia tres puntos más. Ahora, Rabat solo tiene que acabar en Sepang entre los siete primeros del gran premio para conquistar el título, posición en la que ha terminado en 15 ocasiones este año de los 16 grandes premios que se han disputado. El finlandés Mika Kallio, segundo en Moto2, ha quedado cuarto tal y como tenía que ser para que Tito Rabat pudiese coronarse nuevo campeón del mundo de Moto2 siempre y cuando ganase la carrera de Phillip Island, cosa que no ha ocurrido, pues los dos grandes favoritos al título han sufrido un montón de errores, (como hemos mencionado anteriormente) impropios de ellos a lo largo de toda la temporada, que ha permitido que un fabuloso Maverick Viñales, al final se haya hecho con la victoria, llegando desde atrás y demostrando, pese a que ha perdido ya matemáticamente todos sus posibilidades, que era un firme candidato al título intermedio.
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MOTOGP
MOTOGP DE AUSTRALIA
TRAS UNA CARRERA APARATOSA EN CAÍDAS, EL ITALIANO VALENTINO ROSSI SE IMPONE EN EL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA DE MOTOGP EN EL CIRCUITO DE PHILLIP ISLAND. NO HUBO LUGAR PARA LA DUDA.
Por: Chus Catalán
ROSSI SE IMPONE A LORENZOROSSI SE IMPONE A LORENZOROSSI SE IMPONE A LORENZO
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Desde el mismo momento en que se apagó el semáforo, el español Marc Márquez, se puso al frente de la carrera con su compatriota Jorge Lorenzo pegado tras su estela. Más atrás se fue quedando un reguero de pilotos entre los que intentó resurgir el italiano Valentino Rossi, que había partido desde la tercera línea de salida. Márquez tiró con fuerza a ritmo de vuelta rápida para intentar escaparse en solitario y en la sexta vuelta ya contaba con un segundo de ventaja, mientras Pedrosa se salvó milagrosamente de una caída al ser embestido por detrás por el italiano Andrea Iannone.
En cabeza de carrera, Márc Márquez se consolidó como líder, en tanto que Lorenzo se vio alcanzado por Rossi, con vuelta rápida incluida, formando un dúo que tenía el mismo interés, sumar el máximo número de puntos respecto a su oponente para garantizarse la segunda posición del mundial. Igual de bonita que la que protagonizaron por el quinto puesto un quinteto de pilotos, con los hermanos Espargaró, Aleix y Pol, el italiano Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici), el británico Bradley Smith y el alemán Stefan Bradl como integrantes. Pero saltó la sorpresa al producirse la caída de Marc Márquez en el décimo octavo giro, en la bajada de "Lukey Heighs", que le obligó a abandonar cuando contaba con más de cuatro segundos de ventaja y le entregó el liderato a Rossi, quien con un mejor ritmo que Lorenzo consiguió una ventaja de algo más de segundo y medio respecto de su compañero de equipo.
Los problemas se fueron acumulando para Jorge Lorenzo, que vio como se le escapaba Valentino Rossi por delante y por detrás el británico Cal Crutchlow le alcanzó al rodar casi un segundo más rápido que él por vuelta. De este modo, Rossi se adjudicó una victoria que le puso en bandeja con su caída el campeón del mundo de Repsol Honda y junto al italiano en el podio acabaron el español Jorge Lorenzo, que vio como Cal Cruchtlow se iba al suelo a dos vueltas del final, y era el británico Bradley Smith quien heredaba la tercera plaza de podio.
MALA SUERTE PARA YONNY HERNÁNDEZ
Yonny Hernández en un buen comienzo de carrera, se situó entre los nueve mejores en las primeras vueltas. Poco después de mitad de carrera se vio obligado a bajar el ritmo de la caída repentina e inesperada en el neumático trasero y cruzó la meta en undécima posición. Una oportunidad perdida para Yonny que sin el problema de la llanta trasera seguramente habría luchado por puestos más importantes. El piloto colombiano tuvo que luchar de principio a fin con Bautista, Barberá y Redding.
MOTO 2VIÑALES RETRASA LA CORONACIÓN DE RABAT
La carrera, que siempre ha tenido un grupo de favoritos formado por Miller, Kallio, Viñales, el suizo Thomas Luthi y el británico Sam Lowes. Lo sorprendente de la prueba es que tal y como ha reconocido el padre de Rabat, es increíble la presión que han sufrido hoy los dos, Tito y Mika, pues uno se ha salido tres veces y el otro, dos, cuando siempre son perfectos en carrera. Y, ante tanto desconcierto, ha llegado desde atrás Viñales, que se ha hecho con el mando, justo cuando faltaban siete vueltas y Kallio se ha caído a la quinta posición del grupito.
Mientras el pupilo de Sito Pons se escapaba hacia su tercera victoria del año (Austin, Motorland y Phillip Island), Rabat, que ha sido cómodamente superado por un Luthi portentoso, ha sabido tapar huecos en la última vuelta para que Kallio no pudiese restarle puntos, sino aumentar su diferencia tres puntos más. Ahora, Rabat solo tiene que acabar en Sepang entre los siete primeros del gran premio para conquistar el título, posición en la que ha terminado en 15 ocasiones este año de los 16 grandes premios que se han disputado. El finlandés Mika Kallio, segundo en Moto2, ha quedado cuarto tal y como tenía que ser para que Tito Rabat pudiese coronarse nuevo campeón del mundo de Moto2 siempre y cuando ganase la carrera de Phillip Island, cosa que no ha ocurrido, pues los dos grandes favoritos al título han sufrido un montón de errores, (como hemos mencionado anteriormente) impropios de ellos a lo largo de toda la temporada, que ha permitido que un fabuloso Maverick Viñales, al final se haya hecho con la victoria, llegando desde atrás y demostrando, pese a que ha perdido ya matemáticamente todos sus posibilidades, que era un firme candidato al título intermedio.
54 55
MOTOGP
El grupito del que saldrían vencedores, vencidos y caídos, ha estado integrado por los tres hombres del podio final, más el vasco Efren Vázquez , el surafricano Brad Binder, el italiano Romano Fenati, el español Isaac Viñales, el británico Danny Kent, el francés Alexis Masbou, el español Juanfran Guevara y el británico John McPhee. Cierto que han corrido la mayoría de las 23 vueltas de que constaba la carrera en fila. Muchos de ellos, especialmente Rins, Márquez, Vázquez, Fenati y Miller se han relevado al frente del pelotón, pero tan pronto iban primeros como séptimos del grupo no había estrategia alguna que hacer, lo sabían todos, lo decían todos, lo esperaban todos.
La velocidad media de Phillip Island es velocísima. El rebufo, es decir, si viajas detrás de alguien, si corres en grupito, si te mezclas con la gente, puedes tener hasta 0.7 segundos, es decir, siete décimas, en tu bolsillo. Y así lo decidieron todos. Es decir, la jornada junto al mar australiano de la playa de Phillip Island ha empezado con una apasionada carrera en grupo de Moto3. ¡Hasta 11 pilotos! han empezando comandando la prueba, que ha acabado ganando, en la
MOTO 3. MILLER DERROTA A MÁRQUEZ última vuelta, claro, el local Jack Miller (KTM, 37 minutos 25.209 segundos), que ha vencido a la pareja de Estrella Galicia, formada por Álex Márquez y Álex Rins, por centímetros, sobre la misma línea de meta.
MOTOGP DE MOTEGUI
EL CAMPEÓN ESPAÑOL ACABA SEGUNDO EN MOTEGUI POR DETRÁS DE LORENZO Y SE PROCLAMA, DE NUEVO CAMPEÓN DEL MUNDO A FALTA DE TRES GRANDES PREMIOS.
Por: Chus Catalán
MÁRQUEZ CAMPEÓN DEL MUNDOMÁRQUEZ CAMPEÓN DEL MUNDOMÁRQUEZ CAMPEÓN DEL MUNDO
Con apenas 21 años Marc Márquez, se ha convertido en el piloto más joven de la historia (antes lo era el mítico piloto británico Mike Hailwood, con 23 años) que enlaza, que consigue, dos títulos mundiales consecutivos. Márquez, que necesitaba quedar por delante de su compañero Dani Pedrosa y del italiano Valentino Rossi para renovar el título, tuvo la carrera controlada en todo momento, siempre bajo la premisa, ya lo dijo ayer al concluir los últimos entrenamientos, de que Jorge Lorenzo tenía mucho mejor ritmo y era "claro favorito" para ganar la carrera, conformándose con la segunda plaza.
La carrera comenzó como pensaba Márquez, claro, es decir, con una salida mala, casi horrible, al igual que el inicio del gran premio, con averia en los frenos el viernes, con avería en su moto el sábado y una 'quali' mala, al acabar en cuarta posición los ensayos oficiales del sábado. Pero Márquez, que sabía que su pelea estaba en acabar por delante de Pedrosa y Rossi, midió sus primeras vueltas y sabiendo que, tarde o temprano, tras un excelente 'warm-up' en el que hizo el mejor tiempo, les daría alcance. Mientras Rossi se escapaba y Lorenzo iba detrás de él, Márquez se ponía como objetico al italiano Andrea Dovizioso, que iba pegadito a los dos líderes de Yamaha. El campeón de Cervera se desembarazó de Pedrosa en la salida y, aunque tuvo un toque con Lorenzo ("me sabe mal, pero ha sido sin querer, peligroso, sí", reconoció el mallorquín), pudo seguir en carrera persiguiendo a 'Dovi', a quien superó justo en el ecuador de la carrera, es decir, en la vuelta 10 de 20. No necesitaba más. Fue, más o menos, una repetición del primer gran título de la categoría 'reina' del pasado año, en Valencia, cuando Márquez tenía suficiente con acabar entre los cuatro primeros y concluyó en tercera posición, también detrás de Lorenzo, vencedor, y Pedrosa.
Nunca Márquez ha logrado coronarse campeón ganando, "pero eso es lo de menos, nadie se acuerda dónde fue, cuándo y cómo, solo queda el título, que es lo que perseguíamos desde el inicio del Mundial", sentenció Márquez, que reconoció estar "muy feliz" pero inexpresivo. "Yo, que siempre me río, no sé qué decir. Solo quiero decir gracias a la familia, a mi equipo, a Honda y, sobre todo, recordar que, aunque lo parezca, no ha sido fácil".
MOTO 2RABAT AUMENTA SU VENTAJA SOBRE KALIO
’Tito' Rabat sí que corre en el 'modo título'. Rabat no quiere sustos en su camino hacia la primera gran conquista de su vida. Así que en el trazado de Motegi, donde su amigo Álex Márquez empezó la jornada dando la sorpresa y ganando en Moto3, él, el hijo del relojero barcelonés, el tercer componente del 'Rufea Team', ese grupito de amigos que se preparan en la pista de tierra de Lleida, no ha querido arriesgar y se ha mantenido toda la carrera en el balcón del grupo que la lideraba, compuesto por el suizo Thomans Luthi y el catalán Maverick Viñales. Al final, pese al carrerón y remontada del discípulo de Sito Pons, Luthi, que hacía nada más y nada menos, que 42 grandes premios que no ganaba, consiguió la victoria. La verdad es que Luthi, que contaba con tres segundos de ventaja con respecto a sus perseguidores a mitad de carrera, ha sabido mantener a Viñales a un segundo a lo largo de las siete últimas vueltas en las que los dos, tanto Luthi como Viñales, derrapaban muchísimo, convirtiendo su pilotaje en un espectáculo aunque nunca llegó el cuerpo a cuerpo. "Me ha faltado poco pero, cuando he llegado ya a Luthi, he visto que iba a ser imposible alcanzar y pasarle, pero estoy muy contento por este nuevo podio", recordó el piloto Español.
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MOTOGP
El grupito del que saldrían vencedores, vencidos y caídos, ha estado integrado por los tres hombres del podio final, más el vasco Efren Vázquez , el surafricano Brad Binder, el italiano Romano Fenati, el español Isaac Viñales, el británico Danny Kent, el francés Alexis Masbou, el español Juanfran Guevara y el británico John McPhee. Cierto que han corrido la mayoría de las 23 vueltas de que constaba la carrera en fila. Muchos de ellos, especialmente Rins, Márquez, Vázquez, Fenati y Miller se han relevado al frente del pelotón, pero tan pronto iban primeros como séptimos del grupo no había estrategia alguna que hacer, lo sabían todos, lo decían todos, lo esperaban todos.
La velocidad media de Phillip Island es velocísima. El rebufo, es decir, si viajas detrás de alguien, si corres en grupito, si te mezclas con la gente, puedes tener hasta 0.7 segundos, es decir, siete décimas, en tu bolsillo. Y así lo decidieron todos. Es decir, la jornada junto al mar australiano de la playa de Phillip Island ha empezado con una apasionada carrera en grupo de Moto3. ¡Hasta 11 pilotos! han empezando comandando la prueba, que ha acabado ganando, en la
MOTO 3. MILLER DERROTA A MÁRQUEZ última vuelta, claro, el local Jack Miller (KTM, 37 minutos 25.209 segundos), que ha vencido a la pareja de Estrella Galicia, formada por Álex Márquez y Álex Rins, por centímetros, sobre la misma línea de meta.
MOTOGP DE MOTEGUI
EL CAMPEÓN ESPAÑOL ACABA SEGUNDO EN MOTEGUI POR DETRÁS DE LORENZO Y SE PROCLAMA, DE NUEVO CAMPEÓN DEL MUNDO A FALTA DE TRES GRANDES PREMIOS.
Por: Chus Catalán
MÁRQUEZ CAMPEÓN DEL MUNDOMÁRQUEZ CAMPEÓN DEL MUNDOMÁRQUEZ CAMPEÓN DEL MUNDO
Con apenas 21 años Marc Márquez, se ha convertido en el piloto más joven de la historia (antes lo era el mítico piloto británico Mike Hailwood, con 23 años) que enlaza, que consigue, dos títulos mundiales consecutivos. Márquez, que necesitaba quedar por delante de su compañero Dani Pedrosa y del italiano Valentino Rossi para renovar el título, tuvo la carrera controlada en todo momento, siempre bajo la premisa, ya lo dijo ayer al concluir los últimos entrenamientos, de que Jorge Lorenzo tenía mucho mejor ritmo y era "claro favorito" para ganar la carrera, conformándose con la segunda plaza.
La carrera comenzó como pensaba Márquez, claro, es decir, con una salida mala, casi horrible, al igual que el inicio del gran premio, con averia en los frenos el viernes, con avería en su moto el sábado y una 'quali' mala, al acabar en cuarta posición los ensayos oficiales del sábado. Pero Márquez, que sabía que su pelea estaba en acabar por delante de Pedrosa y Rossi, midió sus primeras vueltas y sabiendo que, tarde o temprano, tras un excelente 'warm-up' en el que hizo el mejor tiempo, les daría alcance. Mientras Rossi se escapaba y Lorenzo iba detrás de él, Márquez se ponía como objetico al italiano Andrea Dovizioso, que iba pegadito a los dos líderes de Yamaha. El campeón de Cervera se desembarazó de Pedrosa en la salida y, aunque tuvo un toque con Lorenzo ("me sabe mal, pero ha sido sin querer, peligroso, sí", reconoció el mallorquín), pudo seguir en carrera persiguiendo a 'Dovi', a quien superó justo en el ecuador de la carrera, es decir, en la vuelta 10 de 20. No necesitaba más. Fue, más o menos, una repetición del primer gran título de la categoría 'reina' del pasado año, en Valencia, cuando Márquez tenía suficiente con acabar entre los cuatro primeros y concluyó en tercera posición, también detrás de Lorenzo, vencedor, y Pedrosa.
Nunca Márquez ha logrado coronarse campeón ganando, "pero eso es lo de menos, nadie se acuerda dónde fue, cuándo y cómo, solo queda el título, que es lo que perseguíamos desde el inicio del Mundial", sentenció Márquez, que reconoció estar "muy feliz" pero inexpresivo. "Yo, que siempre me río, no sé qué decir. Solo quiero decir gracias a la familia, a mi equipo, a Honda y, sobre todo, recordar que, aunque lo parezca, no ha sido fácil".
MOTO 2RABAT AUMENTA SU VENTAJA SOBRE KALIO
’Tito' Rabat sí que corre en el 'modo título'. Rabat no quiere sustos en su camino hacia la primera gran conquista de su vida. Así que en el trazado de Motegi, donde su amigo Álex Márquez empezó la jornada dando la sorpresa y ganando en Moto3, él, el hijo del relojero barcelonés, el tercer componente del 'Rufea Team', ese grupito de amigos que se preparan en la pista de tierra de Lleida, no ha querido arriesgar y se ha mantenido toda la carrera en el balcón del grupo que la lideraba, compuesto por el suizo Thomans Luthi y el catalán Maverick Viñales. Al final, pese al carrerón y remontada del discípulo de Sito Pons, Luthi, que hacía nada más y nada menos, que 42 grandes premios que no ganaba, consiguió la victoria. La verdad es que Luthi, que contaba con tres segundos de ventaja con respecto a sus perseguidores a mitad de carrera, ha sabido mantener a Viñales a un segundo a lo largo de las siete últimas vueltas en las que los dos, tanto Luthi como Viñales, derrapaban muchísimo, convirtiendo su pilotaje en un espectáculo aunque nunca llegó el cuerpo a cuerpo. "Me ha faltado poco pero, cuando he llegado ya a Luthi, he visto que iba a ser imposible alcanzar y pasarle, pero estoy muy contento por este nuevo podio", recordó el piloto Español.
Lo que hace un lustro hubiese sido un problemón de tomo y lomo, ayer se trató como una cosa cotidiana. Lo que es, ni más menos. El español Jorge Lorenzo consiguió su primer triunfo de gran estratega al acertar en el momento propicio para entrar a cambiar de moto cuando comenzó a llover durante el Gran Premio de Aragón de MotoGP disputado en Motorland. El nueve veces campeón del mundo Valentino Rossi, quien se acercó en demasía al rebufo de la moto de Pedrosa y tuvo que levantarse para no tocarse con él, con la mala suerte de que se salió del trazado y en cuanto los
neumáticos tocaron el agua salió volando por los aires y tuvo que ser evacuado del trazado en camilla. El trío de pilotos españoles, Márquez, Lorenzo y Pedrosa, se había quedado sólo en cabeza de la misma y con sendas vueltas rápidas. Marc Márquez y Dani Pedrosa, erraron al entrar demasiado tarde a cambiar de moto y por esa razón tanto Márquez como Pedrosa se fueron por los suelos pero ambos pudieron reanudar la marcha para concluir decimotercero y decimocuarto, respectivamente. En la cuarta plaza ahora, pero ya lejos de la cabeza, se encontró entonces el también
español Pol Espargaró, quien se las tuvo que ver con el italiano Andrea Dovizioso, pero un error suyo en una trazada propició que tanto el alemán Stefan Bradl como el británico Cal Crtuchlow le superasen y le obligasen a remontar nuevamente desde el séptimo lugar.
La victoria de Lorenzo, la primera del año, fue clara y merecida y Espargaró luchó con ahínco por evitar que Cruchtlow le superase sobre la misma línea de llegada, en donde le aventajó por escasamente 17 milésimas de segundo.
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MOTOGP
MOTOGP DE ARAGÓN
CARRERAS EMOCIONANTES LAS DISPUTADAS EN EL ESPECTACULAR CIRCUITO DE MOTORLAND, UNA EXHIBICIÓN, PURA MAGIA ABAJO Y ARRIBA, EN LAS GRADAS, EN LAS PELOUSSE, EN EL PADDOCK. MOTORLAND ENTUSIASMA, APENAS SE LE ENCUENTRAN PEROS, Y SU CAPACIDAD, CASI
PERSONALIDAD, ESTILO, ES TAL QUE SE HA HECHO FUERTE, BIEN CAPAZ DE SOBREPONERSE A UN DÍA GRIS OSCURO COMO EL QUE SE LE PLANTEÓ EN ARAGÓN DESDE EL CIELO.
TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: CHUS CATALÁN
LORENZO GANA, MÁRQUEZ Y PEDROSA NAUFRAGANLORENZO GANA, MÁRQUEZ Y PEDROSA NAUFRAGANLORENZO GANA, MÁRQUEZ Y PEDROSA NAUFRAGAN
Lo que hace un lustro hubiese sido un problemón de tomo y lomo, ayer se trató como una cosa cotidiana. Lo que es, ni más menos. El español Jorge Lorenzo consiguió su primer triunfo de gran estratega al acertar en el momento propicio para entrar a cambiar de moto cuando comenzó a llover durante el Gran Premio de Aragón de MotoGP disputado en Motorland. El nueve veces campeón del mundo Valentino Rossi, quien se acercó en demasía al rebufo de la moto de Pedrosa y tuvo que levantarse para no tocarse con él, con la mala suerte de que se salió del trazado y en cuanto los
neumáticos tocaron el agua salió volando por los aires y tuvo que ser evacuado del trazado en camilla. El trío de pilotos españoles, Márquez, Lorenzo y Pedrosa, se había quedado sólo en cabeza de la misma y con sendas vueltas rápidas. Marc Márquez y Dani Pedrosa, erraron al entrar demasiado tarde a cambiar de moto y por esa razón tanto Márquez como Pedrosa se fueron por los suelos pero ambos pudieron reanudar la marcha para concluir decimotercero y decimocuarto, respectivamente. En la cuarta plaza ahora, pero ya lejos de la cabeza, se encontró entonces el también
español Pol Espargaró, quien se las tuvo que ver con el italiano Andrea Dovizioso, pero un error suyo en una trazada propició que tanto el alemán Stefan Bradl como el británico Cal Crtuchlow le superasen y le obligasen a remontar nuevamente desde el séptimo lugar.
La victoria de Lorenzo, la primera del año, fue clara y merecida y Espargaró luchó con ahínco por evitar que Cruchtlow le superase sobre la misma línea de llegada, en donde le aventajó por escasamente 17 milésimas de segundo.
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MOTOGP
MOTOGP DE ARAGÓN
CARRERAS EMOCIONANTES LAS DISPUTADAS EN EL ESPECTACULAR CIRCUITO DE MOTORLAND, UNA EXHIBICIÓN, PURA MAGIA ABAJO Y ARRIBA, EN LAS GRADAS, EN LAS PELOUSSE, EN EL PADDOCK. MOTORLAND ENTUSIASMA, APENAS SE LE ENCUENTRAN PEROS, Y SU CAPACIDAD, CASI
PERSONALIDAD, ESTILO, ES TAL QUE SE HA HECHO FUERTE, BIEN CAPAZ DE SOBREPONERSE A UN DÍA GRIS OSCURO COMO EL QUE SE LE PLANTEÓ EN ARAGÓN DESDE EL CIELO.
TEXTO Y FOTOGRAFÍAS: CHUS CATALÁN
LORENZO GANA, MÁRQUEZ Y PEDROSA NAUFRAGANLORENZO GANA, MÁRQUEZ Y PEDROSA NAUFRAGANLORENZO GANA, MÁRQUEZ Y PEDROSA NAUFRAGAN
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Andar en moto es, en muchos casos, sinónimo de andar rápido, no en vano para una madre que se precie de serlo una de sus mayores preocupaciones es que su tierno párvulo decida, algún día, hacerse a una de esas máquinas del demonio para andar como alma que lleva el diablo por las calles, "¡Dios me libre! – piensa la madre alarmada - ¡que para el efecto mejor le doy para que se compre de una vez el revólver!". Y va uno a ver y hasta cierto punto tienen razón, no ya por la vilipendiada reputación asesina de las motos, sino por la exacerbada insensatez del mozuelo que la usa como si fuera una bala de cañón.
Andar en moto a altas velocidades es un requisito para la mayoría de quienes hacemos uso de uno de estos vehículos, desde los aspirantes a pilotos en sus RX115, DT o cualquier Superbike de 1000cc y más de 180 caballos de fuerza, hasta los más encopetados propietarios de una GS1200 (excepciones las hay por supuesto, particularmente si se va a los mandos de una mastodóntica y aletargada Harley Davidson por ejemplo), pero para unos y otros el ser capaces de ir tan rápido como les sea posible y preferiblemente por delante de sus rivales de turno, es una necesidad biológica que, en buena parte
de los casos, termina con uno, o más de uno, en el hospital dándole la razón a la madre atribulada.
Lo que la mayoría de estos pilotos ocasionales no entiende, es que para poder ir al límite de la moto, primero es menester conocer los propios límites de quien conduce, y para poder lograr esto, es necesario tomarse las cosas con calma, no por nada Márquez, Rossi y compañía antes de llegar a la más grande liga del motociclismo de velocidad, debieron cumplir con un proceso que les permitiera perfeccionar sus habilidades hasta el punto de ser hoy capaces de llevar al límite las motos más potentes y rápidas del mundo. Puesto con palabras más simples: la velocidad llega cuando somos capaces de identificar nuestros límites y mantener el control sobre lo que hacemos en la moto.
Cuando hay control, hay seguridad, cuando hay control podemos llegar a ver las cosas antes de que sucedan, algo irreductiblemente importante a la hora de rodar en un entorno no controlado, como es la calle, o una carretera, lugares en los que de un millón de cosas que pueden salir mal, solo podremos ser capaces de controlar una sola: lo que hagamos con la
moto. Tener control en la moto implica ser capaces de ver pasar las cosas en cámara lenta, por eso, para ir rápido es necesario ver todo despacio, cuando no logramos esto, lo que suceda alrededor nuestro (la aceleración de la moto, el perro que se atraviesa, el semáforo que cambia, la curva que de repente se cierra), sucede a una velocidad tan vertiginosa que termina convir tiéndonos en presa de las "reacciones de pánico" como las llama Keith Code, gurú de la enseñanza del manejo en moto, llevándonos a perder el control y terminando en un accidente que se habría podido evitar.
Por esto para ir rápido hay que tomarse las cosas con calma, entender qué es lo que sucede con cada acción que ejercemos sobre la moto y anticipar cuáles son las consecuencias que se puedan derivar de cada una de ellas, pero sobre todo, lo más importante es entender que siempre, siempre, habrá personas que sean capaces de llevar la moto más rápido que nosotros (Rossi fue el "más" hasta que llegó Marquez por poner un ejemplo), y si eso es una realidad entre los pilotos más rápidos del planeta ¿por qué no aceptarlo a la hora de rodar por las calles de la ciudad en que nos movemos?.
OPINION
Por: Daniel Velandia GómezInstructor de Motociclismo - [email protected]
$ 3.420.513ZERO 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire forzado8 Hp
$ 2.959.487MAX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire11.5 Hp
$ 4.744.103AYZ 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro200 cc
Aire16 Hp
$ 5.056.410ROADWIND 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro235 cc
Aire / aceite16 Hp
$ 2.390.000AK 125 SL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
$ 2.590.000AK 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.7 Hp
$ 4.190.000AK 180 XM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro193.4 cc
Aire14.3 Hp
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
$ 7.790.000
4 T 1 cilindro180 cc
Aire forzado11.8 Hp
CARGUERO
3.890.000AK 150 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150.9 cc
Aire13.5 Hp
$ 3.790.000DYNAMIC 125 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.9 Hp
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
$ 4.290.000
4 T 1 cilindro150 cc
Aire forzado10.3 Hp
JET 5 R
$ 3.690.000AK 125 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire10.3 Hp
$ 10.875.000MOTOCARRO 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro250 ccLíquida
16.3 Hp
$ 9.570.000MOTOCARRO ESTACAS 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro250 ccLíquida
16.3 Hp
$ 2.590.000
BOXER BM 100 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 2.790.000BOXER CT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.05 Hp
$ 3.290.000BOXER BM 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144.8 cc
Aire11.8 Hp
$ 3.090.000
PLATINO SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 4.758.974OFF ROAD 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro196.5 cc
Aire13.7 Hp
$ 12.325.000MOTOCARRO FURGÓN 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro250 ccLíquida
16.3 Hp
$ 2.990.000AK 125 FLEX CYCLONE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire8.56 Hp
$ 2.190.000AK 125 NKD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
MOTOCICLETAS
$ 2.528.205WING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro98 cc
Aire7 Hp
AK EVO R3 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire11.56 Hp
$ 3.290.000
$ 2.990.000DISCOVER 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro94.38 cc
Aire7.6 Hp
$ 2.990.000PLATINO 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.5 cc
Aire8.4 Hp
$ 4.150.000PULSAR 135
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V134.66 cc
Aire13.38 Hp
$ 3.190.000DISCOVER 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire10.8 Hp
$ 3.790.000DISCOVER 125 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V124.6 cc
Aire12.8 Hp
$ 7.900.000SR MOTARD 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.3 Cv
$ 16.900.000SR MAX 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida22 Cv
$ 36.700.000SHIVER 750 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida95 Cv
$ 38.900.000DORSODURO 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida92 Cv
$ 54.500.000RSV4 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida184 Cv
$ 45.800.000CAPONORD 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros en V 4T1.197 cc
Líquida125 Cv
$ 53.200.000TUONO V4 APRC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida167.3 Cv
AK EVO R3 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire10.34 Hp
$ 3.090.000
$ 3.890.000AK RTX 150 UNISHOCK
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.5 Hp
MOTOCICLETAS
SUAVE QUE TENGO PRISA
61
$ 4.900.000STX / ETX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T149 cc
Aire12.5 Hp
60
Andar en moto es, en muchos casos, sinónimo de andar rápido, no en vano para una madre que se precie de serlo una de sus mayores preocupaciones es que su tierno párvulo decida, algún día, hacerse a una de esas máquinas del demonio para andar como alma que lleva el diablo por las calles, "¡Dios me libre! – piensa la madre alarmada - ¡que para el efecto mejor le doy para que se compre de una vez el revólver!". Y va uno a ver y hasta cierto punto tienen razón, no ya por la vilipendiada reputación asesina de las motos, sino por la exacerbada insensatez del mozuelo que la usa como si fuera una bala de cañón.
Andar en moto a altas velocidades es un requisito para la mayoría de quienes hacemos uso de uno de estos vehículos, desde los aspirantes a pilotos en sus RX115, DT o cualquier Superbike de 1000cc y más de 180 caballos de fuerza, hasta los más encopetados propietarios de una GS1200 (excepciones las hay por supuesto, particularmente si se va a los mandos de una mastodóntica y aletargada Harley Davidson por ejemplo), pero para unos y otros el ser capaces de ir tan rápido como les sea posible y preferiblemente por delante de sus rivales de turno, es una necesidad biológica que, en buena parte
de los casos, termina con uno, o más de uno, en el hospital dándole la razón a la madre atribulada.
Lo que la mayoría de estos pilotos ocasionales no entiende, es que para poder ir al límite de la moto, primero es menester conocer los propios límites de quien conduce, y para poder lograr esto, es necesario tomarse las cosas con calma, no por nada Márquez, Rossi y compañía antes de llegar a la más grande liga del motociclismo de velocidad, debieron cumplir con un proceso que les permitiera perfeccionar sus habilidades hasta el punto de ser hoy capaces de llevar al límite las motos más potentes y rápidas del mundo. Puesto con palabras más simples: la velocidad llega cuando somos capaces de identificar nuestros límites y mantener el control sobre lo que hacemos en la moto.
Cuando hay control, hay seguridad, cuando hay control podemos llegar a ver las cosas antes de que sucedan, algo irreductiblemente importante a la hora de rodar en un entorno no controlado, como es la calle, o una carretera, lugares en los que de un millón de cosas que pueden salir mal, solo podremos ser capaces de controlar una sola: lo que hagamos con la
moto. Tener control en la moto implica ser capaces de ver pasar las cosas en cámara lenta, por eso, para ir rápido es necesario ver todo despacio, cuando no logramos esto, lo que suceda alrededor nuestro (la aceleración de la moto, el perro que se atraviesa, el semáforo que cambia, la curva que de repente se cierra), sucede a una velocidad tan vertiginosa que termina convir tiéndonos en presa de las "reacciones de pánico" como las llama Keith Code, gurú de la enseñanza del manejo en moto, llevándonos a perder el control y terminando en un accidente que se habría podido evitar.
Por esto para ir rápido hay que tomarse las cosas con calma, entender qué es lo que sucede con cada acción que ejercemos sobre la moto y anticipar cuáles son las consecuencias que se puedan derivar de cada una de ellas, pero sobre todo, lo más importante es entender que siempre, siempre, habrá personas que sean capaces de llevar la moto más rápido que nosotros (Rossi fue el "más" hasta que llegó Marquez por poner un ejemplo), y si eso es una realidad entre los pilotos más rápidos del planeta ¿por qué no aceptarlo a la hora de rodar por las calles de la ciudad en que nos movemos?.
OPINION
Por: Daniel Velandia GómezInstructor de Motociclismo - [email protected]
$ 3.420.513ZERO 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire forzado8 Hp
$ 2.959.487MAX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire11.5 Hp
$ 4.744.103AYZ 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro200 cc
Aire16 Hp
$ 5.056.410ROADWIND 250
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4 T 1 cilindro235 cc
Aire / aceite16 Hp
$ 2.390.000AK 125 SL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
$ 2.590.000AK 110
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4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.7 Hp
$ 4.190.000AK 180 XM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro193.4 cc
Aire14.3 Hp
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
$ 7.790.000
4 T 1 cilindro180 cc
Aire forzado11.8 Hp
CARGUERO
3.890.000AK 150 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150.9 cc
Aire13.5 Hp
$ 3.790.000DYNAMIC 125 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.9 Hp
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
$ 4.290.000
4 T 1 cilindro150 cc
Aire forzado10.3 Hp
JET 5 R
$ 3.690.000AK 125 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire10.3 Hp
$ 10.875.000MOTOCARRO 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro250 ccLíquida
16.3 Hp
$ 9.570.000MOTOCARRO ESTACAS 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro250 ccLíquida
16.3 Hp
$ 2.590.000
BOXER BM 100 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 2.790.000BOXER CT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.05 Hp
$ 3.290.000BOXER BM 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144.8 cc
Aire11.8 Hp
$ 3.090.000
PLATINO SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 4.758.974OFF ROAD 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro196.5 cc
Aire13.7 Hp
$ 12.325.000MOTOCARRO FURGÓN 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro250 ccLíquida
16.3 Hp
$ 2.990.000AK 125 FLEX CYCLONE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire8.56 Hp
$ 2.190.000AK 125 NKD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
MOTOCICLETAS
$ 2.528.205WING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro98 cc
Aire7 Hp
AK EVO R3 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire11.56 Hp
$ 3.290.000
$ 2.990.000DISCOVER 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro94.38 cc
Aire7.6 Hp
$ 2.990.000PLATINO 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.5 cc
Aire8.4 Hp
$ 4.150.000PULSAR 135
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V134.66 cc
Aire13.38 Hp
$ 3.190.000DISCOVER 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire10.8 Hp
$ 3.790.000DISCOVER 125 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V124.6 cc
Aire12.8 Hp
$ 7.900.000SR MOTARD 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.3 Cv
$ 16.900.000SR MAX 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida22 Cv
$ 36.700.000SHIVER 750 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida95 Cv
$ 38.900.000DORSODURO 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida92 Cv
$ 54.500.000RSV4 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida184 Cv
$ 45.800.000CAPONORD 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros en V 4T1.197 cc
Líquida125 Cv
$ 53.200.000TUONO V4 APRC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida167.3 Cv
AK EVO R3 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire10.34 Hp
$ 3.090.000
$ 3.890.000AK RTX 150 UNISHOCK
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.5 Hp
MOTOCICLETAS
SUAVE QUE TENGO PRISA
61
$ 4.900.000STX / ETX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T149 cc
Aire12.5 Hp
6362
$ 63.900.000R 1200 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 76.900.000K1600GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 35.900.000F 700 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida71 Cv
$ 26.900.000G 650 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 41.900.000F 800 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 49.900.000K 1300 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea1.293 cc
Líquida173 Cv
$ 71.900.000R 1200 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 34.900.000F 800 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 35.900.000C 650 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 33.900.000C 600 SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 28.900.000G 650 GS SERTAO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 25.000.000BN 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC600 ccLíquida
80.8 HP
$ 37.800.000TNT 899
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC898ccLíquida
118.3 HP
$ 50.200.000TNT 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
127.2 HP
$ 51.450.000TNT R 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
152.8 HP
$ 44.460.000TRE K 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 47.800.000AMAZONAS 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$3.500.000 / 3.590.000
C-100 / 110 WAVE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.1 cc
Aire8.8 Hp
$ 2.790.000ECO DELUXE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire7.6 Hp
$ 4.390.000CBF 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire11 Hp
$ 3.290.000SPLENDOR NXG
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire7.55 Hp
$ 3.490.000CB 125 E
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.8 Hp
$ 3.190.000CB 1
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC124.8 cc
Aire8.5 Hp
$ 4.790.000CBF 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire13.3 Hp
$ 3.750.000CB 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro109.1 cc
Aire8.6 Hp
$ 5.990.000CB 150 INVICTA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.1 cc
Aire14 Hp
$ 12.590.000XR 250 TORNADO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V249 cc
Aire y aceite23 Hp
$ 6.290.000XR 125 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11.13 Hp
$ 3.890.000ELITE 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado7.8 Hp
$ 23.000.000XR 650 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro644 cc
Aire43.5 Hp
$ 5.890.000PULSAR 220 S
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 6.790.000PULSAR 220 F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 8.990.000RE205D BÁSICO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire / aceite10.5 Hp
$ 9.690.000RE205D CARPA ESPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire / aceite10.5 Hp
$ 10.788.000RE205D WILLIS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire y aceite10.5 Hp
$ 12.285.000RE205D CHIVA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire y aceite10.5 Hp
$ 6.990.000PULSAR 200 NS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.5 cc
Líquida22.6 Hp
$ 4.890.000PULSAR 180 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro178.80 cc
Aire17 Hp
$ 9.990.000DUKE 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1199.5 cc
Líquida25.6 Hp
$ 28.990.000690 DUKE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
$ 31.990.000690 DUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
$ 3.190.000TARGET 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire8.5 Hp
$ 3.690.000ARN 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.7 Hp
$ 3.490.000RK II 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 4.390.000RKS 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.7 Hp
$ 5.490.000RKV 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.7 Hp
$ 8.960.000CRUISER 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros249 cc
Aire / Aceite19 Hp
$ 22.990.000ER 6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 14.990.000NINJA 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros296 cc Líquida
38.4 Hp
$ 12.490.000Z 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros249 cc Líquida32 Hp
$ 30.000.000Z 1000 SX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 36.500.000VERSYS 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida118 Hp
$ 25.990.000VULCAN 900 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 27.490.000VULCAN 900 CUSTOM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 14.490.000DUKE 390
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1373.2 cc
Líquida43.3 Hp
$ 5.990.000TX 200 SM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.7 Hp
$ 41.190.000CB 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC998 cc Líquida125 Cv
$ 25.000.000CB 600 F ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC599.3 cc
Líquida101.97 Cv
$ 41.500.000CBR 1000 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida
172 Hp
$ 37.000.000CBR 600 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida
100 Hp
$ 12.890.000CBR 250R C ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC249.6 cc
Líquida26.3 Cv
$ 34.000.000VFR 800 X CROSSRUNNER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin DOHC782 cc Líquida
100.44 Cv
$ 33.690.000XL 700 V TRANSALP
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin680.2 cc
Líquida59.96 Cv
$ 26.990.000NC 700 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin DOHC670 cc Líquida
51.07 HP
$ 5.690.000TX 200 ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.7 Hp
$ 2.890.000KEE 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire 6.3 Hp
$ 41.990.000ZX 10R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida
188 Hp
$ 33.490.000Z 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 26.990.000VERSYS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida63 Hp
$ 28.490.000Z 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros806 cc Líquida
111.45 Hp
$ 24.990.000ER 6F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 37.490.000ZX 6R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros636 cc Líquida
131 CV
$ 3.560.000XTREME 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144.6 cc
Aire11 Hp
$ 20.500.000KLR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro651 cc Líquida
42.91 Hp
$ 7.490.000KLX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144 cc
Aire11.5 Hp
$ 14.990.000KLX 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc Líquida
21.6 Hp
$ 2.850.000GB 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC124 cc
Aire11 CV
$ 5.900.000GB 200 R SUPERBIKE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC198 cc
Aire14.3 Cv
$ 3.990.000GB 150 ARES
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC149.5 cc
Aire13 Cv
$ 5.290.000XRE 200 SPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 199 cc
AireND
$ 2.060.000GALAXY 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97 cc
Aire6.5 Hp
$ 2.760.000160 RH
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro156 cc
Aire11.2 Hp
$ 2.860.000JL 125 SKYWING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire6.5 Hp
$ 2.660.000JL 125 SKY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire6.3 Hp
$ 2.990.000GV 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC97 cc
Aire10 Cv
$ 2.830.000HL 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC97 cc
Aire7.8 Hp
$ 44.900.000S 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida160 Cv
$ 49.900.000F 800 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 38.900.000F 800 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 46.900.000R 1200 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite110 Cv
$ 59.900.000R 1200 RT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 55.900.000R 1200 X NINE T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite110 Cv
$ 54.900.000K 1300 S
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea1.293 cc
Líquida173 Cv
$ 79.900.000K1600GTL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 54.900.000S 1000 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida193 Cv
$ 75.900.000HP4
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida193 Cv
6362
$ 63.900.000R 1200 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 76.900.000K1600GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 35.900.000F 700 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida71 Cv
$ 26.900.000G 650 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 41.900.000F 800 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 49.900.000K 1300 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea1.293 cc
Líquida173 Cv
$ 71.900.000R 1200 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 34.900.000F 800 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 35.900.000C 650 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 33.900.000C 600 SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 28.900.000G 650 GS SERTAO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 25.000.000BN 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC600 ccLíquida
80.8 HP
$ 37.800.000TNT 899
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC898ccLíquida
118.3 HP
$ 50.200.000TNT 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
127.2 HP
$ 51.450.000TNT R 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
152.8 HP
$ 44.460.000TRE K 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 47.800.000AMAZONAS 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$3.500.000 / 3.590.000
C-100 / 110 WAVE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.1 cc
Aire8.8 Hp
$ 2.790.000ECO DELUXE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire7.6 Hp
$ 4.390.000CBF 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire11 Hp
$ 3.290.000SPLENDOR NXG
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire7.55 Hp
$ 3.490.000CB 125 E
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.8 Hp
$ 3.190.000CB 1
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC124.8 cc
Aire8.5 Hp
$ 4.790.000CBF 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire13.3 Hp
$ 3.750.000CB 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro109.1 cc
Aire8.6 Hp
$ 5.990.000CB 150 INVICTA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.1 cc
Aire14 Hp
$ 12.590.000XR 250 TORNADO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V249 cc
Aire y aceite23 Hp
$ 6.290.000XR 125 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11.13 Hp
$ 3.890.000ELITE 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado7.8 Hp
$ 23.000.000XR 650 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro644 cc
Aire43.5 Hp
$ 5.890.000PULSAR 220 S
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 6.790.000PULSAR 220 F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 8.990.000RE205D BÁSICO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire / aceite10.5 Hp
$ 9.690.000RE205D CARPA ESPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire / aceite10.5 Hp
$ 10.788.000RE205D WILLIS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire y aceite10.5 Hp
$ 12.285.000RE205D CHIVA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire y aceite10.5 Hp
$ 6.990.000PULSAR 200 NS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.5 cc
Líquida22.6 Hp
$ 4.890.000PULSAR 180 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro178.80 cc
Aire17 Hp
$ 9.990.000DUKE 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1199.5 cc
Líquida25.6 Hp
$ 28.990.000690 DUKE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
$ 31.990.000690 DUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
$ 3.190.000TARGET 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire8.5 Hp
$ 3.690.000ARN 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.7 Hp
$ 3.490.000RK II 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 4.390.000RKS 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.7 Hp
$ 5.490.000RKV 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.7 Hp
$ 8.960.000CRUISER 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros249 cc
Aire / Aceite19 Hp
$ 22.990.000ER 6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 14.990.000NINJA 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros296 cc Líquida
38.4 Hp
$ 12.490.000Z 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros249 cc Líquida32 Hp
$ 30.000.000Z 1000 SX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 36.500.000VERSYS 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida118 Hp
$ 25.990.000VULCAN 900 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 27.490.000VULCAN 900 CUSTOM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 14.490.000DUKE 390
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1373.2 cc
Líquida43.3 Hp
$ 5.990.000TX 200 SM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.7 Hp
$ 41.190.000CB 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC998 cc Líquida125 Cv
$ 25.000.000CB 600 F ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC599.3 cc
Líquida101.97 Cv
$ 41.500.000CBR 1000 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida
172 Hp
$ 37.000.000CBR 600 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida
100 Hp
$ 12.890.000CBR 250R C ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC249.6 cc
Líquida26.3 Cv
$ 34.000.000VFR 800 X CROSSRUNNER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin DOHC782 cc Líquida
100.44 Cv
$ 33.690.000XL 700 V TRANSALP
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin680.2 cc
Líquida59.96 Cv
$ 26.990.000NC 700 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin DOHC670 cc Líquida
51.07 HP
$ 5.690.000TX 200 ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.7 Hp
$ 2.890.000KEE 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire 6.3 Hp
$ 41.990.000ZX 10R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida
188 Hp
$ 33.490.000Z 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 26.990.000VERSYS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida63 Hp
$ 28.490.000Z 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros806 cc Líquida
111.45 Hp
$ 24.990.000ER 6F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 37.490.000ZX 6R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros636 cc Líquida
131 CV
$ 3.560.000XTREME 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144.6 cc
Aire11 Hp
$ 20.500.000KLR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro651 cc Líquida
42.91 Hp
$ 7.490.000KLX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144 cc
Aire11.5 Hp
$ 14.990.000KLX 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc Líquida
21.6 Hp
$ 2.850.000GB 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC124 cc
Aire11 CV
$ 5.900.000GB 200 R SUPERBIKE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC198 cc
Aire14.3 Cv
$ 3.990.000GB 150 ARES
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC149.5 cc
Aire13 Cv
$ 5.290.000XRE 200 SPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 199 cc
AireND
$ 2.060.000GALAXY 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97 cc
Aire6.5 Hp
$ 2.760.000160 RH
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro156 cc
Aire11.2 Hp
$ 2.860.000JL 125 SKYWING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire6.5 Hp
$ 2.660.000JL 125 SKY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire6.3 Hp
$ 2.990.000GV 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC97 cc
Aire10 Cv
$ 2.830.000HL 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC97 cc
Aire7.8 Hp
$ 44.900.000S 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida160 Cv
$ 49.900.000F 800 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 38.900.000F 800 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 46.900.000R 1200 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite110 Cv
$ 59.900.000R 1200 RT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 55.900.000R 1200 X NINE T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite110 Cv
$ 54.900.000K 1300 S
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea1.293 cc
Líquida173 Cv
$ 79.900.000K1600GTL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 54.900.000S 1000 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida193 Cv
$ 75.900.000HP4
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida193 Cv
6564
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V298.9 cc
Líquida28.7 Hp
$ 13.290.000DOWNTOWN 300i
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.6 cc
Aire forzado10.5 Hp
$ 5.490.000AGILITY CITY 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.7 Hp
$ 5.450.000
LIKE 125
$ 45.990.000990 SUPERDUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida
123.2 Hp
$ 44.990.000990 SUPERMOTO T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida
115.5 Hp
$ 45.990.000990 SUPERMOTO R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida116 Cv
$ 56.990.0001190 ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 58.990.0001190 ADVENTURE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 32.990.000450 SMR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC449.3 cc
LíquidaND
$ 34.990.000690 SMC R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida67 Cv
$ 41.990.000990 SUPERMOTO T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida116 Cv
$ 5.190.000
AGILITY XTREME
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 39.000.000BRUTALE 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida110 Cv
$ 79.000.000F4 RR ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida201 Cv
$ 53.200.000BRUTALE 1090 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea1078 cc
Líquida156 Cv
$ 58.000.000RIVALE 800 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 63.000.000F3 800 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida148 Cv
$ 42.000.000BRUTALE 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 64.000.000F4 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida195 Cv
$ 4.690.000
AGILITY RS 125 NAKED
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 3.590.000JETIX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$ 3.090.000ACTIV 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.7 Hp
$ 58.990.0001190 RC8 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida173 Cv
$ 6.950.000STAR 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire 9.2 Cv
$ 4.090.000FLY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 7.950.000STAR 125 AUTOMÁTICA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire forzado9.2 Cv
$ 49.000.000F3 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida126 Cv
$ 5.900.000TYPHOON 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.6 Cv
$ 2.900.000UNI-K
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.2 Hp
$ 3.460.000421 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 Hp
$ 19.700.000BEVERLY 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$ 4.960.000QMR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.1 cc
Aire18 Hp
$ 2.660.000RUNNER 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.4 cc
Aire11.2 Hp
$ 12.500.000THUNDERBIRD 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 12.900.000BULLET CLASSIC 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 17.900.000BULLET CLASSIC 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$ 18.500.000BULLET CLASSIC MILITARY 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$ 11.900.000BULLET ELECTRA DELUXE 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 39.700.000V7 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 41.700.000V7 CAFE RACER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 46.800.000GRISSO 8V
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite110 Cv
$ 55.800.000NORGE GT 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
$ 59.600.000STELVIO 1200 NTX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
$ 59.800.000CALIFORNIA CUSTOM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.380 cc
Aire / aceite96 Cv
$ 65.500.000CALIFORNIA TOURING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.380 cc
Aire / aceite96 Cv
$ 8.500.000FLY 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v150 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 22.900.000MP3 YOURBAN 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida
22.4 Cv
$ 11.590.000GW 250 INAZUMA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros SOHC248 cc Líquida
ND
$ 30.250.000VSTROM 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V996 cc Líquida
97.9 Hp
$ 10.860.000DR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro200 cc
Aire20.27 Hp
$ 19.900.000DR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro650 cc
Aire44 Hp
$ 22.200.000DL 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida
66.6 Hp
MOTORS
$ 22.500.000GLADIUS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida68 Hp
$ 34.990.000GSXR 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida
123 Hp
$ 8.490.000MOTOCARRO PASAJEROS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.790.000MOTOCARGUERO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5
$ 28.800.000BOULEVARD 800 VL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V805 cc Líquida
ND
$ 14.900.000GS 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros487 cc
Aire52 Hp
$ 39.900.000 / $ 41.000.000TIGER 800 / 800 XC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC799 cc Líquida 95 Cv
$ 27.990.000GSR 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros749 cc Líquida
ND
$ 36.000.000STREET TRIPLE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida106 Cv
$ 46.000.000SPEED TRIPLE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC1050 cc
Líquida135 Cv
$ 28.000.000SPEEDMASTER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire61 Cv
$ 45.000.000THUNDERBIRD STORM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC1.699 cc
Líquida95 Cv
$ 55.000.000ROCKET III
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC2294 cc
Líquida148 Cv
$ 31.800.000THRUXTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire69 Cv
$ 31.800.000BONNEVILLE T100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire68 Cv
$ 3.990.000SG 150 9 TYPE R ITALY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 2.790.000SG 110 3 CLOUD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire7.5 Hp
$ 26.390.000VSTROM 650ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida
66.6 Hp
$ 2.490.000SG 100 T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro100 cc
Aire6.6 Hp
$ 2.190.000SG 125 2A
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire9 Hp
$ 3.190.000SG 150 8 VERSATILITY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 4.290.000SG 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 3.990.000GPS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire forzado9.2 Hp
$ 3.990.000SE ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 4.290.000SG WARRIOR ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 31.800.000SCRAMBLER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire59 Cv
$ 3.590.000GN 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12.5 Hp
$ 5.490.000GS 150R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
Aire13.8 Hp
$ 2.950.000AX 4
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
$ 4.390.000GSX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.7 Hp
$ 3.890.000GS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12 Hp
$ 4.990.000BEST 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.5 Hp
$ 6.290.000GZ150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
AireND
$ 4.090.000VIVA R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro112.8 cc
Aire8.4 Hp
$ 2.590.000TK 100 URBAN
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
$ 2.490.000TK 100 BZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
$ 2.690.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire8.5 HP
$ 2.230.000TK 100 STZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro99 cc
Aire7.5 HP
$ 2.130.000TK 125 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124 cc
Aire12.5 HP
$ 4.590.000TK 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro150 cc Líquida15 HP
$ 3.580.000XTX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 HP
$ 52.500.000TIGER EXPLORER 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC1215 cc
Líquida135 Hp
$ 56.000.000BRUTALE 800 DRAGSTER ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 3.390.000HAYATE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
6564
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V298.9 cc
Líquida28.7 Hp
$ 13.290.000DOWNTOWN 300i
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.6 cc
Aire forzado10.5 Hp
$ 5.490.000AGILITY CITY 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.7 Hp
$ 5.450.000
LIKE 125
$ 45.990.000990 SUPERDUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida
123.2 Hp
$ 44.990.000990 SUPERMOTO T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida
115.5 Hp
$ 45.990.000990 SUPERMOTO R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida116 Cv
$ 56.990.0001190 ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 58.990.0001190 ADVENTURE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 32.990.000450 SMR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC449.3 cc
LíquidaND
$ 34.990.000690 SMC R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida67 Cv
$ 41.990.000990 SUPERMOTO T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida116 Cv
$ 5.190.000
AGILITY XTREME
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 39.000.000BRUTALE 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida110 Cv
$ 79.000.000F4 RR ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida201 Cv
$ 53.200.000BRUTALE 1090 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea1078 cc
Líquida156 Cv
$ 58.000.000RIVALE 800 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 63.000.000F3 800 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida148 Cv
$ 42.000.000BRUTALE 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 64.000.000F4 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida195 Cv
$ 4.690.000
AGILITY RS 125 NAKED
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 3.590.000JETIX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$ 3.090.000ACTIV 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.7 Hp
$ 58.990.0001190 RC8 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida173 Cv
$ 6.950.000STAR 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire 9.2 Cv
$ 4.090.000FLY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 7.950.000STAR 125 AUTOMÁTICA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire forzado9.2 Cv
$ 49.000.000F3 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida126 Cv
$ 5.900.000TYPHOON 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.6 Cv
$ 2.900.000UNI-K
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.2 Hp
$ 3.460.000421 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 Hp
$ 19.700.000BEVERLY 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$ 4.960.000QMR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.1 cc
Aire18 Hp
$ 2.660.000RUNNER 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.4 cc
Aire11.2 Hp
$ 12.500.000THUNDERBIRD 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 12.900.000BULLET CLASSIC 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 17.900.000BULLET CLASSIC 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$ 18.500.000BULLET CLASSIC MILITARY 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$ 11.900.000BULLET ELECTRA DELUXE 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 39.700.000V7 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 41.700.000V7 CAFE RACER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 46.800.000GRISSO 8V
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite110 Cv
$ 55.800.000NORGE GT 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
$ 59.600.000STELVIO 1200 NTX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
$ 59.800.000CALIFORNIA CUSTOM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.380 cc
Aire / aceite96 Cv
$ 65.500.000CALIFORNIA TOURING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.380 cc
Aire / aceite96 Cv
$ 8.500.000FLY 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v150 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 22.900.000MP3 YOURBAN 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida
22.4 Cv
$ 11.590.000GW 250 INAZUMA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros SOHC248 cc Líquida
ND
$ 30.250.000VSTROM 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V996 cc Líquida
97.9 Hp
$ 10.860.000DR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro200 cc
Aire20.27 Hp
$ 19.900.000DR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro650 cc
Aire44 Hp
$ 22.200.000DL 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida
66.6 Hp
MOTORS
$ 22.500.000GLADIUS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida68 Hp
$ 34.990.000GSXR 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida
123 Hp
$ 8.490.000MOTOCARRO PASAJEROS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.790.000MOTOCARGUERO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5
$ 28.800.000BOULEVARD 800 VL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V805 cc Líquida
ND
$ 14.900.000GS 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros487 cc
Aire52 Hp
$ 39.900.000 / $ 41.000.000TIGER 800 / 800 XC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC799 cc Líquida 95 Cv
$ 27.990.000GSR 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros749 cc Líquida
ND
$ 36.000.000STREET TRIPLE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida106 Cv
$ 46.000.000SPEED TRIPLE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC1050 cc
Líquida135 Cv
$ 28.000.000SPEEDMASTER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire61 Cv
$ 45.000.000THUNDERBIRD STORM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC1.699 cc
Líquida95 Cv
$ 55.000.000ROCKET III
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC2294 cc
Líquida148 Cv
$ 31.800.000THRUXTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire69 Cv
$ 31.800.000BONNEVILLE T100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire68 Cv
$ 3.990.000SG 150 9 TYPE R ITALY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 2.790.000SG 110 3 CLOUD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire7.5 Hp
$ 26.390.000VSTROM 650ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida
66.6 Hp
$ 2.490.000SG 100 T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro100 cc
Aire6.6 Hp
$ 2.190.000SG 125 2A
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire9 Hp
$ 3.190.000SG 150 8 VERSATILITY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 4.290.000SG 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 3.990.000GPS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire forzado9.2 Hp
$ 3.990.000SE ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 4.290.000SG WARRIOR ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 31.800.000SCRAMBLER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire59 Cv
$ 3.590.000GN 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12.5 Hp
$ 5.490.000GS 150R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
Aire13.8 Hp
$ 2.950.000AX 4
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
$ 4.390.000GSX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.7 Hp
$ 3.890.000GS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12 Hp
$ 4.990.000BEST 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.5 Hp
$ 6.290.000GZ150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
AireND
$ 4.090.000VIVA R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro112.8 cc
Aire8.4 Hp
$ 2.590.000TK 100 URBAN
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
$ 2.490.000TK 100 BZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
$ 2.690.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire8.5 HP
$ 2.230.000TK 100 STZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro99 cc
Aire7.5 HP
$ 2.130.000TK 125 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124 cc
Aire12.5 HP
$ 4.590.000TK 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro150 cc Líquida15 HP
$ 3.580.000XTX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 HP
$ 52.500.000TIGER EXPLORER 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC1215 cc
Líquida135 Hp
$ 56.000.000BRUTALE 800 DRAGSTER ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 3.390.000HAYATE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
66
$ 37.000.000DAYTONA 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida126 Cv
$ 12.250.000XTZ 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire y aceite20.7 Hp
$ 25.990.000FZ 8
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros779 cc Líquida106 Cv
$ 23.000.000XJ6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros600 cc Líquida78 Cv
$ 8.700.000 YZF R15 2
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V150 cc Líquida
16.76 Hp
$ 19.990.000XT 660 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
47.32 Hp
$ 32.990.000 YZF R6
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida124 Cv
$ 39.990.000YZF R1
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida182 Cv
$ 23.490.000XJ6 DIVERSION F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros600 cc Líquida78 Cv
$ 25.490.000FAZER 8
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros779 cc Líquida106 Cv
$ 26.990.000XT660Z TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
48.4 Cv
$ 26.000.000VSTAR 950
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V942 cc
Aire53.1 HP
$ 13.990.000XTZ250Z
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire / aceite20.4 HP
$ 25.750.000MT 09
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros847 cc Líquida115 Cv
$ 36.500.000XT1200Z
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros1199 cc
Líquida110.4 HP
$ 24.490.000XVS 950 CU BOLT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V942 cc
Aire51.3 HP
$ 11.900.000LX 150 TOURING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v150 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 2.690.000SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
1 cilindro 4 Tiempos99.7 cc
Aire7.48 Hp
$ 4.190.000APACHE RTR 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC159.7 cc
Aire15.2 Hp
$ 4.590.000APACHE RTR 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC177.4 cc
Aire17.3 Hp
$ 4.560.000DSR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
Aire13.5 Hp
$ 5.060.000XTREET II 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
Aire14.5 HP
$ 3.660.000 POWERMAX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzadoND
VENUX 115 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro106.7 cc
AireND
$ 2.760.000
$ 2.960.000NITROX 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7 HP
RENEGADE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 5.560.000
RENEGADE DUTY 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.9 HP
$ 3.660.000
$ 5.760.000XTREET II 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro223 cc
Aire18 HP
$ 9.600.000LX 150 PRIMAVERA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v150 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 11.700.000LXV 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 124 cc
Aire forzado10.7 Cv
$ 11.300.000S 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v155 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 5.900.000FZ 16
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire13.8 Hp
$ 6.150.000XTZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire9.9 Hp
$ 5.900.000FAZER 16
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire13.8 Hp
$ 9.490.000FAZER 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC249 cc
Aire / Aceite20.6 Hp
$ 4.250.000 SZ-R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire11.9 Hp
$ 3.250.000LIBERO 125 RV
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire9.52 Hp
$ 3.650.000 YBR 125 ESD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7.49 Hp
$ 5.990.000BWS X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 3.900.000CRYPTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro114.3 cc
Aire8 Hp
$ 5.600.000BWS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.200.000FINO 115
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire7.78 Hp
$ 15.900.000GTS 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 15.900.000GTS 300 SUPER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 16.800.000GTS 300 TOURING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 18.800.000GTV 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas nuevas disponibles en el mercado colombiano. Los precios están sujetos a cambios
durante la impresión de la revista o por la tasa de cambio de monedas extranjeras. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza
por el uso que los lectores hagan con la información aquí suministrada.
$ 23.000.000MT 07
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros689 cc Líquida
74.9 Cv
66
$ 37.000.000DAYTONA 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida126 Cv
$ 12.250.000XTZ 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire y aceite20.7 Hp
$ 25.990.000FZ 8
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros779 cc Líquida106 Cv
$ 23.000.000XJ6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros600 cc Líquida78 Cv
$ 8.700.000 YZF R15 2
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V150 cc Líquida
16.76 Hp
$ 19.990.000XT 660 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
47.32 Hp
$ 32.990.000 YZF R6
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida124 Cv
$ 39.990.000YZF R1
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida182 Cv
$ 23.490.000XJ6 DIVERSION F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros600 cc Líquida78 Cv
$ 25.490.000FAZER 8
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros779 cc Líquida106 Cv
$ 26.990.000XT660Z TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
48.4 Cv
$ 26.000.000VSTAR 950
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V942 cc
Aire53.1 HP
$ 13.990.000XTZ250Z
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire / aceite20.4 HP
$ 25.750.000MT 09
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros847 cc Líquida115 Cv
$ 36.500.000XT1200Z
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros1199 cc
Líquida110.4 HP
$ 24.490.000XVS 950 CU BOLT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V942 cc
Aire51.3 HP
$ 11.900.000LX 150 TOURING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v150 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 2.690.000SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
1 cilindro 4 Tiempos99.7 cc
Aire7.48 Hp
$ 4.190.000APACHE RTR 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC159.7 cc
Aire15.2 Hp
$ 4.590.000APACHE RTR 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC177.4 cc
Aire17.3 Hp
$ 4.560.000DSR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
Aire13.5 Hp
$ 5.060.000XTREET II 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
Aire14.5 HP
$ 3.660.000 POWERMAX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzadoND
VENUX 115 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro106.7 cc
AireND
$ 2.760.000
$ 2.960.000NITROX 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7 HP
RENEGADE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 5.560.000
RENEGADE DUTY 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.9 HP
$ 3.660.000
$ 5.760.000XTREET II 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro223 cc
Aire18 HP
$ 9.600.000LX 150 PRIMAVERA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v150 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 11.700.000LXV 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 124 cc
Aire forzado10.7 Cv
$ 11.300.000S 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v155 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 5.900.000FZ 16
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire13.8 Hp
$ 6.150.000XTZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire9.9 Hp
$ 5.900.000FAZER 16
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire13.8 Hp
$ 9.490.000FAZER 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC249 cc
Aire / Aceite20.6 Hp
$ 4.250.000 SZ-R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire11.9 Hp
$ 3.250.000LIBERO 125 RV
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire9.52 Hp
$ 3.650.000 YBR 125 ESD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7.49 Hp
$ 5.990.000BWS X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 3.900.000CRYPTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro114.3 cc
Aire8 Hp
$ 5.600.000BWS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.200.000FINO 115
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire7.78 Hp
$ 15.900.000GTS 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 15.900.000GTS 300 SUPER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 16.800.000GTS 300 TOURING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 18.800.000GTV 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas nuevas disponibles en el mercado colombiano. Los precios están sujetos a cambios
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$ 23.000.000MT 07
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros689 cc Líquida
74.9 Cv
