bilsäkerhet – viltolyckor 2011, folksam
DESCRIPTION
- Resultat från verkliga olyckor- Krocktester- älgkrock - Nya säkerhetssystemTRANSCRIPT
![Page 1: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/1.jpg)
1
Bilsäkerhet – viltolyckor
Folksam
2011
Maria Krafft
Anders Kullgren
Helena Stigson
Anders Ydenius
![Page 2: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/2.jpg)
2
Innehåll
• Resultat från verkliga olyckor • Folksams skadedatabas 667 viltolyckor • Trafikverkets dödsfallsstudier 32 st • Folksam-data från svarta lådor 78 st
• Krocktester- älgkrock
• Nya säkerhetssystem
![Page 3: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/3.jpg)
Älgkollision med bil
• Över 7 000 älgolyckor per år
• 5-10 dödade/år, 50-90 svårt skadade/ år
• 3-4 % av alla dödade alt invalidiserade • Värmland 7% • Västerbotten 9%
![Page 4: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/4.jpg)
4
Fordonsstruktur
![Page 5: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/5.jpg)
Bilar av idag klarar inte kollision med älg
• Närmare 90% av alla svårt skadade eller dödade: fartgräns 80 km/tim eller högre • 19 av 22 dödsolyckor (Trafikverkets djupstudier):
90 eller 110 km/h
![Page 6: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/6.jpg)
Skadegenerande:Taket trycks ned…
![Page 7: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/7.jpg)
Skadegenerande: Taket rivs upp..
![Page 8: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/8.jpg)
Skadegenerande: Älgen in i kupén..
![Page 9: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/9.jpg)
Dödsolyckor
22 dödsolyckor
17 tak river 5 tak river ej
11tak ned 6 tak ej ned 4 tak ned 1 tak ej ned
![Page 10: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/10.jpg)
I samtliga 22 fall har en eller flera av följande deformationer skett • Taket rivits upp • Taket tryckts ned i kupén • Älgen in i kupén
Dödsolyckor
![Page 11: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/11.jpg)
Medicinsk invaliditet - kroppsregion
0
10
20
30
40
50
60
70
80
%
Huvud Nacke Ansikte Hals Bröst Bröstrygg Arm Ben Buk Ländrygg
![Page 12: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/12.jpg)
Summa fynd från verkliga olyckor
• Högre risk för skada på huvud och nacke (45%) för i bilar med kortare takavstånd
• Högre risk (14%) i små jämfört med stora bilar
• Lägre risk (25%) i Volvo/ SAAB jämfört med övriga bilar i samma storleksklass
![Page 13: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/13.jpg)
13
Djupstudier med bilar med svarta lådor
• Krockens svårhetsgrad registreras med krockpulsmätare (svart låda) som spelar in bilens accelerationskrafter i krocken
• Bilen undersöks noggrant där bl a deformationer mäts upp
• Personskador följs upp
![Page 14: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/14.jpg)
14
Fördelning djur/viltskador
Djur Antal Hastighetsändring • Hjort 2 11 (1 fall) • Häst 1 16 (1 fall) • Kalv 1 Ingen mätning • Ren 6 5-10 • Rådjur 13 <5 • Vildsvin 3 5-14 • Älg 78 5-15
![Page 15: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/15.jpg)
15
Älgkrock med svart låda, Corolla -98 hastighetsändring 16,9 km/h medelacc 5,4 g Dödsfall förare samt 3 lindrigt skadade/oskadade
-5
0
5
10
15
20
0 20 40 60 80 100
Acceleration (g)
Change of velocity (km/h)
time
![Page 16: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/16.jpg)
16
Älgkrock med svart låda, Yaris -01 hastighetsändring 8,7 km/h medelacc 3,3 g Man 58 år, lindriga skador på huvud, ansikte, rygg, arm
-2
0
2
4
6
8
10
0 20 40 60 80 100
Acceleration (g)
Change of velocity (km/h)
time (ms)
![Page 17: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/17.jpg)
17
Sammanfattning krockvåld
• Låg hastighetsändring och låga g-krafter • Stor deformation - det går åt 9 gånger så mycket
energi att bromsa en bil från 100 km/h till 80 jämfört med 20 till 0
Låga g-krafter för personerna i bilen Stor inträngning Hög inträngningshastighet Stora krav på stark struktur - A-stolpe etc
![Page 18: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/18.jpg)
Krocktester
18
• VTI utvecklat metod för älgtestning • Folksam/VTI gjorde första test 1994 mot
Saab 900 94 års modell • Tidigare försök gjordes 2010
(Skyltfondsprojekt) • 5 ytterligare tester körda nu
![Page 19: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/19.jpg)
Testmetod
19
![Page 20: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/20.jpg)
Krockdocka, mätning huvudavstånd
20
![Page 21: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/21.jpg)
Bilar efter krock
21
Ford Focus Peugeot 407
Volvo V70
Opel Zafira Hyundai Santa Fe
![Page 22: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/22.jpg)
Interiör deformation
22
![Page 23: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/23.jpg)
23
![Page 24: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/24.jpg)
24 Titel på presentationen 2011-10-06
![Page 25: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/25.jpg)
25 Titel på presentationen 2011-10-06
Autobroms-fordon
![Page 26: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/26.jpg)
26 Titel på presentationen 2011-10-06
IR-kamera
![Page 27: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/27.jpg)
27
Vad krävs för att klara älgkrockar? • Autobroms som identifierar stort vilt • Dagens AEB jobbar med bromsning upp till 0,7 sek
innan krock, än så länge kan man identifiera – stillastående bil – bil som rör sig i samma riktning – fotgängare
• Bromsning i 0,7 sek ger reduktion på ca 25 km/h • På 90-sträckor => 65, bilens krocksäkerhet fixar • På 110-sträckor => 85, gränsfall att bilen klarar
• Krävs alltså mer! – Bättre takkonstruktion – Autobroms med lite mer reduktion, mer än 1g?
![Page 28: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/28.jpg)
Sammanfattning • De flesta som skadats svårt eller dödats i
älgkollisioner har skett på vägar med hastighetsgräns 80km/h eller högre
• Högre risk för huvud-, nacke- eller ansiktsskador • i bilar med kortare avstånd till takkanten från förarens
huvud jämfört med rymligare utrymme (50%) • små personbilar (14%) jämfört med stora • Volvo/Saab modeller lägre risk jämfört med övriga bilar i
samma storlek
28 Titel på presentationen 2011-10-06
![Page 29: Bilsäkerhet – viltolyckor 2011, Folksam](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051513/547c408cb4af9fc9158b50bf/html5/thumbnails/29.jpg)
Sammanfattning forts. • Kritiska faktorer vid dödsolyckor
• taket rivs upp • kraftig takinträngning • älgen tränger in i kupén
• Krocktesterna visade • påkörning av en älg i 70 km/ är överlevnadsbar • stor variation mellan testade modeller • ingen direkt koppling kunde fastställas mellan krocktester
och resultat från verkliga olyckor • Invalidiserande personskador i älgkrockar
• nacke 70% • ansikte 15% • huvudskador 8%. (höga invaliditetsnivåer är främst
kopplade till huvudskador. 29 Titel på presentationen 2011-10-06