Bilens roll för Bilens roll för människors aktiviteter människors aktiviteter och subjektivaoch subjektiva välbefinnandevälbefinnande

Cecilia Jakobsson BergstadCecilia Jakobsson Bergstad

Göteborgs UniversitetGöteborgs Universitet

Om projektet…Om projektet…

Del av det Bisek-finansierade Del av det Bisek-finansierade forskningsprogrammet ”Bilens roll i forskningsprogrammet ”Bilens roll i det moderna livet” 2005-2009.det moderna livet” 2005-2009.

Deltagare: Lars Olsson, Amelie Deltagare: Lars Olsson, Amelie Gamble, Merritt Polk, Olle Gamble, Merritt Polk, Olle Hagman, Tommy Gärling Hagman, Tommy Gärling (projektledare)(projektledare)

FrågeställningarFrågeställningar

1.1. Vilken är graden av välbefinnande i olika Vilken är graden av välbefinnande i olika typer av hushåll och vilken roll spelar bilen typer av hushåll och vilken roll spelar bilen för det?för det?

2.2. Vilken är bilens betydelse för skillnader i Vilken är bilens betydelse för skillnader i aktivitetsmönster, resmönster och aktivitetsmönster, resmönster och välbefinnande mellan män och kvinnor, välbefinnande mellan män och kvinnor, yngre och äldre, hushåll med olika yngre och äldre, hushåll med olika socioekonomiskt status, de som bor i socioekonomiskt status, de som bor i storstad, mindre stad och på landsbygden?storstad, mindre stad och på landsbygden?

Bakgrund och Bakgrund och TeorierTeorier

Aktivitetsbaserat Aktivitetsbaserat perspektivperspektiv

Aktiviteter (i hemmet och utanför Aktiviteter (i hemmet och utanför hemmet), uppfyller individers olika hemmet), uppfyller individers olika behov behov

Bilresor är ett hjälpmedel för att Bilresor är ett hjälpmedel för att komma till de platser där aktiviteter komma till de platser där aktiviteter utförs. utförs.

Bilkörning som en aktivitet i Bilkörning som en aktivitet i sig!sig!

Motivation Motivation

Instrumentell (tidsbesparing, Instrumentell (tidsbesparing, praktiskt)praktiskt)

Symbolisk och affektiv Symbolisk och affektiv (status, identitet)(status, identitet)

Självständighet Självständighet (frihet, bestämma själv)

(Skala med 32 frågor, Steg, 2005)

Subjective well-being – ”individuals’ cognitive and affective evaluations of their lives” (Diener, 2000)Tillfredsställelse med livet +positiva känslor= SVB (lycka)

SWB

Personliga egenskaper

Sociala faktorer

Ekonomiska faktorer

Vad vi väljer att göra

Subjektivt Subjektivt välbefinnandevälbefinnande

Känslomässiga Känslomässiga reaktioner-affekterreaktioner-affekter

positiv-negativpositiv-negativ

aktiv-passivaktiv-passiv

Swedish core affect scale (Västfjäll Swedish core affect scale (Västfjäll mfl., 2002)mfl., 2002)

7,2

7,3

7,4

7,5

7,6

7,7

7,8

7,9

8

1972 1981 1990 1996 1998 1999 2000 2006

Välbefinnande

Veenhoven, R., World Database of Happiness, Distributional Findings in Nations,  Erasmus University Rotterdam. Available at: www.worlddatabaseofhappiness.eur.nl  

Konceptuell ModellKonceptuell Modell

Motiv

Resmönster

Tillfreds m. resor

Aktiviteter

Socioekon.

SVB

MetodMetod

Analyser av resvanedata Analyser av resvanedata (RES0506, Sika, 2007)(RES0506, Sika, 2007)

Enkätstudie till 3000 hushållEnkätstudie till 3000 hushåll

42 %

ResultatResultat

Vi fann två typer av motiv till varför man kör/åker bil: a) Självständighet, oberoende /Instrumentella (5,0)b) Symboliska/affektiva (1,9*)

Starkt positivt samband till antal bilar, årlig körsträcka, frekvens av bilresor till aktiviteterna.

(* Män sign. högre värde än kvinnor)

0

2

4

6

8

10

12

14

arb/stud inköp fritid barn totalt

Kvinnor

Män

** Kvinnor besöker oftare släkt och vänner, män utövar oftare hobby och idrott

*** Kvinnor hämtar oftare barn på skola/dagis, lika ofta aktiviteter med barn

KvinnorKvinnor MänMän

Mil/år/individMil/år/individ 1236*1236* 19041904

Antal aktiviteter Antal aktiviteter med bil som med bil som förareförare

7,4*7,4* 10,010,0

Antal aktiviteter Antal aktiviteter utan bilutan bil

3,4*3,4* 2,72,7

Tillfreds med Tillfreds med resor resor

3,923,92 3,883,88

Tillfreds med Tillfreds med livetlivet

4,114,11 4,074,07

Affekt Affekt aktiviteteraktiviteter

4,33*4,33* 4,164,16

* sign. skillnader mellan grupperna, p<.05

Körkort - kvinnor = 90 %, män = 94 %

Tillgång till bil - kvinnor = 87 %, män = 93 %

02468

10121416

Ingen bil

1 bil

2 bilar

3 eller fler bilar

Antal aktiviteter per vecka

0102030405060708090

100

% bil till aktiv.

Tillfreds med resor

tillfreds med livet

0

2

4

6

8

10

12

14

Landsbygdn=589

Mindre-mellanstadn=4680

Storstad n=2091

Färdlängd (km) m. bil till aktiviteter per dag för sammanboende m. barn

3,43,53,63,73,83,9

44,14,2

Tillfreds med resor

Tillfreds med livet

Tillfredställelse med resor(M=3.9, s=1.1)

Årlig körsträcka(M=15 480 km, s=15 920)

corr. = .23***

**p < .01***p < .001

corr. = .05

Antal aktiviteter(M=13.3, s=8.8)

corr. = .12**

SVBM=4.1, s=1.1

Tillgång till bil 89% “Ja”

Antal bilar (M=1.5, s=0.8)

corr. = .14**

corr. = .11**

Känslor vid aktiviteter(M=4.3, s=0.9)

corr. = .46***

Samband mellan bil, aktiviteter och subjektivt välbefinnande

SammanfattningSammanfattning

Det har betydelse vilka vi är, var vi Det har betydelse vilka vi är, var vi befinner oss i livet, var vi bor och befinner oss i livet, var vi bor och hur vi reser…hur vi reser…

MEN generellt sett är det viktigaste MEN generellt sett är det viktigaste för välbefinnandet att vi är nöjda för välbefinnandet att vi är nöjda med våra transporter och våra med våra transporter och våra aktiviteter.aktiviteter.

Tack!Tack!

Cecilia. Jakobsson@psy.gu.seCecilia. Jakobsson@psy.gu.se