bike catalog 2012(small)

473 МОДЕЛИ

> Triumph Tiger Explorer> Ducati 1199 Panigale

КАТАЛОГ

Triumph Tiger ExploreDucati 1199 Paniga

ЖУРНАЛ О МОТОЦИКЛАХ

МОТОЦИКЛЫ | CКУТЕРЫ | ATV | АКСЕССУАРЫ | ЭКИПИРОВКА

№1-

2 ( 5

9) ЯНВА

РЬ - Ф

ЕВРА

ЛЬ

2012 №

1 -2 (59 ) ЯНВАРЬ -Ф

ЕВРА

ЛЬ 2012

ЦЕНЫ | ОПИСАНИЯ | ХАРАКТЕРИСТИКИ | ЖЕЛТЫЕ СТРАНИЦЫ МОТОЦИКЛИСТА

WWW.BIKEMAGAZIN

E.COM.UA

+ ЕЩЕ 62 НОВИНКИ

20123150рекомен

дованная цена

РУКОВОДСТВОПО ЭКСПЛУАТАЦИИ .. .. .. .. .. .. .. 004

КОНЦЕПТЫ .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 006

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТЕРМИНЫИ АББРЕВИАТУРЫ . .. .. .. .. .. .. .. 008

МОТОЦИКЛЫAPRILIA .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 012BENELLI . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 015BETA .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 016BMW .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 019BRAMMO .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 022DERBI . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 023DUCATI.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 025GAS GAS .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 029GEON . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 030HARLEY-DAVIDSON . .. .. .. .. .. .. .. 032HEADBANGER . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 040HONDA.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 042HYOSUNG .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 050HUSQVARNA .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 053HUSABERG .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 056INDIAN.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 057KAWASAKI . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 058KTM . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 065MINSK .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 070MOTO GUZZI . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 072MV AGUSTA .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 074MISSION .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 075SUZUKI . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 076TRIUMPH .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 084VICTORY .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 088ZERO .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 090

YAMAHA .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 091

СКУТЕРЫ .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 101

КВАДРОЦИКЛЫИ ВЕЗДЕХОДЫ .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 114

ЭКИПИРОВКА,ТЮНИНГ, АКСЕССУАРЫ . .. .. .. .120

«ЖЕЛТЫЕ СТРАНИЦЫ МОТОЦИКЛИСТА» .. .. .. .. .. .. .. .. 128

Тарас МыцканюкРуководитель проекта

Мировая мотопромышленность все еще борется с экономи-ческим кризисом, от которого особенно пострадали японские производители. Тем не менее в 2012 году мотоциклистам скучать не придется: на рынке появится много интересных новинок на любой вкус и цвет, хоть и не все они будут официально доступны в Украине.

Учитывая, что мотопутеше-ствия становятся настоящим мейнстримом, одними из самых интересных моделей 2012 года являются большие эндуро-ту-ристы Triumph Tiger Explorer и Honda Crosstourer. Тихий стан спортивных мотоциклов взор-вал инновационный супербайк Ducati 1199 Panigale, а в классе макси-скутеров навели шуму BMW C600 и полностью обнов-ленный Yamaha TMAX.

В целом, можно констатиро-вать уверенное развитие евро-пейских мотозаводов. Они с вы-годой использовали затруднения «японцев». К примеру, для Ducati и BMW 2011-й год стал самым лучшим за всю историю обеих компаний. Нам же остается толь-ко порадоваться за них и пожи-нать плоды успеха в виде интере-снейших новых мотоциклов.

ФОТО НА ОБЛОЖКE:Triumph Tiger Explorer

СОДЕРЖАНИЕ

Руководитель проекта: Тарас Мыцканюк[email protected]

Шеф-редактор: Андрей Титаренко[email protected] Дизайн и верстка: Назар Гайдучик Литературный редактор: Антон Приходько

Фотограф: Руслан Разгуляев

Реклама: (044) 591 56 54,[email protected]

Благодарности: Milanyila Vargas, выставке EICMA Цветокоррекция и препресс: Марина Ткаченко

Соучредители: Тарас Мыцканюк, Андрей Титаренко Адрес для писема/я 96, Киев, 04070 Адрес редакции:Киев, ул. Семьи Хохловых 15, оф. 228Тел/факс: (044) 591 56 54, 067 404 81 39email: [email protected]

ИздательAT Automotive Mediaул. О. Телиги, 41аКиев, 04086

Рекомендованная цена: 24 грн.

Подписной индекс ДП «Пресса»: 98644.

Свидетельство о регистрации КВ № 12282-1166Р от 12.02.2007

Отпечатано в типографии ООО «Новый Друк»Киев, ул. Магнитогорская, 1тел.: (044) 537 24 00

Подписан в печать: 18.01.2012 Заказ №12-3096 Тираж: 30 500 экз.

Редакция не несет ответственность за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях, а также информации о мероприятиях, предоставленной их организаторами. Мнение автора может не совпадать с точкой зрения редакции.

При цитировании ссылка на журнал БАЙК обязательна.

Перепечатка материалов журнала БАЙК, в том числе в электронных медиа, без письменного разрешения редакции запрещена.

Все цены на товары и услуги, указанные в редакционных материалах, приведены исключительно в ознакомительных целях.

Материалы, обозначенные значком ® публикуются на правах рекламы.

© AT Automotive Media 2011БАЙК — зарегистрированная торговая марка.

Coedition Edisport Editoriale S.p.A. –AT Automotive MediaВ сотрудничестве с издательством Edisport Editoriale S.p.A. © Copyright Edisport Editoriale S.p.A.

По вопросам распространения и подпискипишите: [email protected]звоните: (044) 591 56 54

№1-2(59) январь-февраль2012

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Каталог содержит основные модели мото-циклов, скутеров и квадроциклов 2012 года, которые продаются в Украине, Евро-пе, США. Каждая модель подана с кратким описанием, ценой, ключевыми характери-стиками и иллюстрированными указа-

телями сферы применения. Более детальная техническая информация указана в блоке расширенных ТТХ внизу стра-ницы. Мы прилагаем максимум усилий для предоставления достоверных технических данных, но даже сами производи-тели зачастую ошибаются в своих документах и публикуют противоречивую информацию.

ИКОНОГРАФИЯ

TEST02/2009

ЧТО ОЗНАЧАЮТ ЭТИ ИКОНКИ?

МЫ БУДЕМ БЛАГОДАРНЫ ЗА ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ КАТАЛОГА!ПРИСЫЛАЙТЕ СВОИ ИДЕИ И КРИТИКУ НА ЭЛЕКТРОПОЧТУ [email protected]

Модель отлично подходит для учас-тия в спортивных соревнованиях. Конечно, ее надо для этого подго-товить.

Это городской транспорт. Необя-зательно хорошо чувствует себя в пробках, но задумывался именно для эксплуатации в мегаполисе.

То что надо для шоссейного мото-туризма.

Твоя пассажирка будет благодарна за этот выбор.

Рекомендуем для вседорожного туризма. С этим мотоциклом дороги выбирать не приходится, проедет практически по любому покрытию.

Хороший выбор в качестве первого мотоцикла. Конечно, все мы разные и кто-то начинает с полтинника, а кто-то – со спортивной шестисотки.

Мотоцикл/скутер, у которого вме-сто традиционного ДВС – элек-тромотор. Или же гибрид с двумя движками на борту: бензиновым и электрическим.

Хорошая вещь в хозяйстве, приго-дится как настоящему фермеру, так и владельцу загородного дома.

Тест-драйв данного аппарата ты можешь прочитать в журнале БАЙК или СКУТЕР (почил в бозе). Все ар-хивные выпуски журналов можно купить в редакции.Контакты: (44) 591 56 54, [email protected].

Значок означает, что это новая мо-дель или аппарат существенно об-новился в 2012 году.

ЦЕНЫМы указываем либо цены официальных импортеров в Украине, либо европейские/американские цены (в евро и долларах соответственно). Если цена не указана, зна-чит на момент сдачи каталога в печать вы-яснить эту краеугольную цифру не удалось.

₴15000 УКРАИНСКАЯ ЦЕНА

$15000 АМЕРИКАНСКАЯ ЦЕНА

€15000 ЕВРОПЕЙСКАЯ ЦЕНА

Украинские цены указаны в валюте, ко-торую использует дистрибьютор. Так как ни одна модель из каталога не производится в Украине, цена зависит от курса валют, го-спошлин на импорт и других факторов, по-этому может меняться на протяжении года в любую сторону.

Следует также учитывать, что на цену может влиять комплектация (например, на-личие ABS), год выпуска, сезонные распро-дажи. Поэтому настоятельно рекомендуем уточнять стоимость интересующей модели у дилеров. В конце каталога в рубрике

«Желтые страницы» указаны контакты ос-новных дистрибьюторов.

Многие отечественные компании не решаются назвать прогнозируемую цену на мототехнику в связи с нестабильной экономической и политической ситуацией в стране, поэтому для Ducati, Kawasaki, Yamaha и некоторых других брендов, пред-ставленных в Украине, мы в ознакомитель-ных целях указываем европейские/амери-канские ценники.

Если в названии модели указано две модификации через косую линию (на-пример, KTM 1190 RC8 R/Track), цены этих моделей тоже указаны через косую. Прочерк означает, что выяснить цену на момент сдачи каталога было невозможно. Если в заголовке несколько моделей, мо-гут быть указаны все цены или стоимость первой модели. Когда в тексте речь идет о нескольких модификациях, а в заголовке – лишь одна цена, значит это минимальная стоимость основной модели.

Напоминаем, что все цены в каталоге – ориентировочные! За точной информа-цией о стоимости технике обращайся к дилерам.

Это не типографский брак, а модная фишка, которая называется QR-код. То же самое, что и обычный штрих-код, только в два раза круче, потому что информация зашифрована в двух измерениях.

Считать QR-код может любой смартфон, необходимо лишь уста-новить специальную программу. Поклонникам «яблочной» техни-ки можем рекомендовать бесплатный «QRReader», пользователям Android– «Barcode Scanner».

В каталоге в QR-коде зашифрована ссылка на медиатеку нашего сайта (www.bikemagazine.com.ua), где можно посмотреть больше фотографий.

NEW

0 0 4

КАТАЛОГ МОТОТЕХНИКИ

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ МОЩНОСТЬ МОМЕНТ ТРАНСМИССИЯ БАК ТОРМОЗА СИДЕНЬЕ БАЗА ВЕС ШИНЫ

Vision Tour/Ness 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 23 2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 673/622 1670 395* 130/70 R18 - 180/60 R16

C4 125 125 см3, 1Ц, 4Т, В 11/8500 н.д. 5-ступ., цепь 11 Диск – барабан н.д. н.д. 120* 3,0 R18 - 3,0 R18

ОБЪЕМ МОТОРА В СМ3. ЗНАЧЕНИЕ ОКРУГЛЕНО В МЕНЬШУЮ СТОРОНУ.

НАПРИМЕР, РЕАЛЬНЫЙ ОБЪЕМ 49,8 СМ3 ОКРУГЛЕН ДО 49 СМ3.

ФОРМАТ ДВИГАТЕЛЯ: V (V-ОБРАЗНЫЙ), L (V-ОБРАЗНЫЙ С РАЗВАЛОМ ЦИЛИНДРОВ 90º), Р (РЯДНЫЙ), О (ОППОЗИТНЫЙ),

1Ц (ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ). ЦИФРА ОБОЗНАЧАЕТ

КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ.ДЛЯ ОДНОЦИЛИНДРОВОГО

ДВИГАТЕЛЯ МЫ УКАЗЫВАЕМ ЕГО ТИП: ДВУХ- ИЛИ

ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ.

ТИП ОХЛАЖДЕНИЯ: Ж (ЖИДКОСТНОЕ),

В (ВОЗДУШНОЕ), ВМ (ВОЗДУШНО-МАСЛЯНОЕ).

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ БЕЗ НАГРУЗКИ. В НЕКОТОРЫХ

МОДЕЛЯХ ОНА РЕГУЛИРУЕТСЯ, ТОГДА УКАЗАН ДИАПАЗОН

(ЧЕРЕЗ ДЕФИС) ИЛИ ФИКСИРОВАННЫЕ (ЧЕРЕЗ

КОСУЮ) ПОЛОЖЕНИЯ РЕГУЛИРОВОК.

К СОЖАЛЕНИЮ, ОФИЦИАЛЬНЫХ ДАННЫХ ПО ЭТОЙ МОДЕЛИ НЕТ. НАПРИМЕР, HARLEY-DAVIDSON

НЕ УКАЗЫВАЕТ МОЩНОСТЬ СВОИХ ДВИГАТЕЛЕЙ TWIN-

CAM, А БОЛЬШИНСТВО ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ МОЩНОСТНЫЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ.

ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО КЛАПАНОВ В ЧЕТЫРЕХТАКТНОМ

ДВИГАТЕЛЕ. ЕСЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ОПУСКАЕТ

ЭТУ ИНФОРМАЦИЮ, МЫ ЕЕ ТОЖЕ НЕ УКАЗЫВАЕМ.

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА КОЛЕНВАЛЕ.

ЭТО ЗНАЧЕНИЕ СИЛЬНО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ РЕАЛЬНОЙ

МОЩНОСТИ НА ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ, НО ТАКОВЫ

«ПРАВИЛА ВИКТОРИНЫ». МЫ УКАЗЫВАЕМ ОКРУГЛЕННОЕ

СОГЛАСНО ПРАВИЛ ЗНАЧЕНИЕ В ЛОШАДИНЫХ

СИЛАХ (HP – HORSE POWER). ЕРЕТИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ В

CV ИЛИ PS, ПРИВОДИМЫЕ НЕКОТОРЫМИ ЕВРОПЕЙСКИМИ

ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ, КОНВЕРТИРУЮТСЯ В «Л.С.».

ДЛЯ ЗНАЧЕНИЙ БОЛЬШЕ 10 Л ЧИСЛО ОКРУГЛЕНО СОГЛАСНО

ПРАВИЛАМ. НАПРИМЕР, «12,2 Л» И «12,4 Л» ПРИВЕДЕНЫ К «12 Л».

В СЛУЧАЕ С ЭЛЕКТРОМОТОЦИКЛАМИ ИЛИ СКУТЕРАМИ, В ЭТОЙ

КОЛОНКЕ УКАЗАНА ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА.

УКАЗАН СНАРЯЖЕННЫЙ ВЕС ГОТОВОГО К ПОЕЗДКЕ

АППАРАТА – С АККУМУЛЯТОРОМ, ВСЕМИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ

ЖИДКОСТЯМИ И БЕНЗОБАКОМ ЗАПОЛНЕННЫМ НЕ МЕНЬШЕ,

ЧЕМ НА 90%.* СУХОЙ ВЕС

** ВЕС С УЧЕТОМ АККУМУЛЯТОРА И ВСЕХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

ЖИДКОСТЕЙ,НО С ПУСТЫМ БАКОМ.

ТИП ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА. ПО ВОЗМОЖНОСТИ, ДЛЯ

ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ УКАЗАНЫ КОЛИЧЕСТВО

И ДИАМЕТР ДИСКОВ, КОЛИЧЕСТВО ПОРШНЕЙ В КАЖДОМ СУППОРТЕ. ДЛЯ БАРАБАННЫХ – ДИАМЕТР

БАРАБАНА.

НАЛИЧИЕ ЗАДНЕГО ХОДА. ТИП ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА У ВСЕХ

НЕЗАВИСИМАЯ.

ТИП ПРИВОДА: 2WD – ТОЛЬКО НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА, 4WD – С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПЕРЕДАЧИ

КРУТЯЩЕГО НА ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА.

АКТУАЛЬНО ТОЛЬКО ДЛЯ ПОЛНОПРИВОДНЫХ МОДЕЛЕЙ.

ТИП ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА. ПО ВОЗМОЖНОСТИ, ДЛЯ

ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ УКАЗАНО КОЛИЧЕСТВО И ДИАМЕТР

ДИСКОВ, КОЛИЧЕСТВО ПОРШНЕЙ В КАЖДОМ

СУППОРТЕ. ДЛЯ БАРАБАННЫХ – ДИАМЕТР БАРАБАНА.

НЕАКТУАЛЬНАЯ ДЛЯ ДАННОЙ МОДЕЛИ ХАРАКТЕРИСТИКА.

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ ТРАНСМИССИЯ РЕВЕРС ПРИВОД БЛОК. ДИФФ. ГЛАВ. ПЕРЕДАЧА ЗАД. ПОДВЕСКА ТОРМОЗА БАК ВЕС

KTM 505SX 478 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 5-ступ. нет 2WD - цепь маятник 2х180 мм, 4-порш. - 200 мм, 1-порш. 10 165**

Suzuki King Quad 750/500 722/493 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж вариатор да 2WD/4WD да кардан независимая 2х200 мм - дисковый 18 304/307

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛОВ И СКУТЕРОВ

ХАРАКТЕРИСТИКИ КВАДРОЦИКЛОВ

НУМЕРОЛОГИЯ

FAQ

«Где вы видели такую цену?»Если указанная цена тебе не нравится или кажется неадекватной, прочитай поясне-ния к ценообразованию в каталоге. Если наши объяснения не работают, значит, рухнула очередная экономика или кто-то допустил ошибку.

«Где купить мотоцикл или экипировку?»Мы знали, что ты это спросишь. И специ-ально для тебя придумали очень полезную рубрику «Желтые страницы» в конце ката-лога. Она состоит из нескольких разделов, в частности, там перечислены основные представленные в Украине мотобренды. В алфавитном порядке и по категориям.

«Где купить архивный выпуск журнала с нужным тест-драйвом?»Вариант 1. В редакции по адресу Киев, ул. Семьи Хохловых, 15, офис 228. Мы работа-ем в будни с 10:00 до 18:00.Вариант 2. Заказать почтой. Детали этой операции указаны в рекламе подписки на с. 119 в блоке «Архивные номера».

«Почему этого мотоцикла нет в каталоге?»Если ты хочешь позлить нас, это самый правильный вопрос. Постараемся объя-снить методику составления каталога.Правило первое: мы включаем в каталог модели 2012 года. У производителей есть такое понятие, как «модельный год». В мо-тосалонах даже официальных дилеров за-частую присутствует техника предыдущих годов выпуска, но это не означает, что эти модели входят в официальный модельный ряд-2012.

Возможно, интересующий тебя мото-цикл был описан в предыдущих изданиях каталога БАЙК за 2008-2011 годы. Обра-щайся за архивным номером в редакцию.

Второе правило касается мировых рын-ков и называется «объять необъятное». Есть модели, которые можно спокойно купить в любой стране. Другие мотоциклы доступны в продаже лишь в некоторых ре-гионах. Мы постарались включить в каталог большинство актуальных моделей основ-ных европейских, японских, американских и некоторых азиатских производителей.

И последнее. На разных рынках модель может называться по-разному. В таком случае мы стараемся указывать эту ин-формацию в тексте. Некоторые недобро-совестные производители вокруг одного мотоцикла плодят десяток практически идентичных модификаций. В таком случае мы вынуждены пресекать произвол и объе-динять все «вариации на тему» в одном тексте.

«Как это «нет данных»? Лентяи!»Некоторые читатели критикуют нас за фор-мулировку «н.д.» в технических характе-ристиках. Объясняем. Журнал БАЙК, как и любое другое уважающее себя печатное издание, обязан отвечать за написанное. Поэтому для нас непозволительная роскошь печатать все, что мы прочитали на заборе, форуме или в любом другом неофициаль-ном источнике. Мы работаем с первоисточ-никами: пресс-релизами производителей, пресс-сайтами и т.п. Нам очень не нравятся эти две буквы «н.д.», но иногда производи-тель действительно умалчивает правду.

0 0 5

2012facebook.com/uabikewww.bikemagazine.com.ua

CONCEPTКонцепт неоскрэмблера построен на трубчатой полудуплексной раме, осна-щен одноцилиндровым 650-кубовым мотором жидкостного охлаждения, перевернутой вилкой, рычажкой с моноамортизатором сзади и дисковыми тормозами. Вся оптика – светодиодная, приборка – полностью электрон-ная. Вместе с тем, у мотоцикла широкое ретро-сиденье, продолговатый топливный бак с накладками под колени, прикрытый решеткой боковой глушитель – все в стиле скрэмблеров эпохи Стива МакКуина.

HUSQVARNA MOAB

КОНЦЕПТЫ

Cверхкомпактная электромодель для передвижения в плотной застройке городского центра или даже внутри больших зданий. Скутер оснащен легкосъемной батареей, которую можно использовать для питания бытовых устройств.

HONDA MOTOR COMPO

HUSQVARNA E-GOБроский одноместный концепт является миксом до-рожника, эндуро и супермото. Он весит всего 80 кг

и использует такое оригинальное решение, как консольная передняя подвеска, собранная из двух

параллельно установленных перьев вилки.

Прототип одноцилиндрового 650-кубового стрита Хаски концептуально идентичен новинке Nuda 900. Это стильный микс энергичного супермото и практичного дорожника. Как и у старшей модели, двигатель позаимствован у БМВ. Технические детали пока не известны, кроме оглашенного веса 170 кг. Хускварна обещает запустить байк в производство в этом году.

HUSQVARNA STRADA

Прототип гоночного электромотоцикла предполагает производи-тельность двигателя на уровне класса Supersport в шасси 250-ки. Ретро-расцветка напоминает о длинной гоночной истории Хонды.

HONDA RC-E

Электроскутер на каждый день, постро-енный на трехколесном шасси. Порадует

владельца практичной крышей. Хонда предполагает, что эта модель станет по-пулярной среди курьеров: для них будут

устанавливать задний кофр.

HONDA E-CANOPY

0 0 6


EPTSПредсерийные образцы этого мото-роллера можно увидеть на улицах

Хамамацу. Электродвигатель встроен в заднее колесо, литий-ионные ба-тареи легко снимаются для зарядки от бытовой розетки. Автономность —

30 км.

SUZUKI E-LET'S

Маленький трехколесный электроскутер для города, по мощности сравнимый с 50-кубовыми бензиновыми моделями. За счет дополнительного колеса на нем не страшно ездить даже тем, кто впервые садится на мотороллер.

YAMAHA EC-MIU

Смелый стилистический эксперимент Ямахи

в духе «новое – это очень хорошо забытое старое». В легком, почти велоси-

педном шасси установлен 125-кубовый двигатель.

YAMAHA Y125 MOEGI

Легкий туристический мотоцикл для бездоро-жья. Толстые шины, низко расположенные багажник и топливный бак, съемные LED-фары помогут забраться в самую непролазную чащу.

YAMAHA XTW250 RYOKU

Имя скутера по-итальянски означает «46» и напоминает о далеком 1946-м, когда родился первый мотороллер Веспа. В футуристических алюминиевых формах концепта безоши-бочно угадываются линии оригинальной послевоенной модели. Конструкция передней подвески осталась неизмен-ной, но появилось множество современных деталей, таких как светодиодная оптика.

VESPA QUARANTASEI

СЛОВАРЬABS – система, предотвращающая блокировку колес тран-спортного средства при торможении (читай БАЙК №2/2008).

ASC – система автоматического контроля устойчи-вости BMW, предотвращает пробуксовку колеса (читай БАЙК №2/2008).

BPF (BIG PISTON FORK)1 – телескопическая вилка, разработанная Showa. По характеристикам аналогич-на картриджной, но оснащена всего одним поршнем, который двигается прямо внутри пера и выполняет работу по демпфи-рованию как сжатия, так и отбоя (читай БАЙК №12/2010).

C-ABS – комбинированная тормозная система нового поколения под управлением электроники, разработанная Honda специально для спорт-ориентированных байков. Пор-шни в тормозных суппортах приводятся в действие сервопри-водами по команде компьютера, который получает информа-цию от датчиков на ручке и педали тормоза, а также от ABS.

CAN-ПРОВОДКА – стандарт бортовой электро-сети. Для управления приборами используется ECU, связь осуществляется посредством центральной цифровой шины (читай БАЙК №3/2009).

CTS – см. «Коаксиальная система»

CVT – см. «Вариатор»

DCT (DUAL CLUTCH TRANSMISSION) – трансмиссия с двойным сцеплением, применяется в некото-рых моделях Honda. Одно сцепление используется для стар-та, первой, третьей и пятой передач, еще одно – для второй, четвертой, шестой передач. По сути, это автоматическая КПП, аналогичная механической коробке, но без необходимости переключения передач. В ручном режиме можно переклю-чать передачи кнопками на руле.

DUOLEVER2 – фирменное название передней подве-ски, используемой в мотоциклах BMW К-серии. Главная осо-бенность – рулевое управление полностью изолировано от подвески (читай БАЙК №5/2008).

ECU – модуль управления двигателем, в простонародье «компьютер» или «мозги».

EPS – электронный усилитель руля, устанавливается в ква-дроциклах.

ESA – фирменное название электронной системы управ-ления настройками подвески в мотоциклах BMW (читай БАЙК №10/2008).

HFT3 – автоматическая трансмиссия, разработанная Honda. Благодаря компактным размерам, ее можно устанав-ливать на мотоциклы. Пример – модель Honda DN-01 (читай БАЙК №3/2008).

LED – светодиод(-ный).

PARALEVER4 – тип фирменной задней подвески мо-тоциклов BMW с карданной передачей. Особенность – колес-ная база остается неизменной при торможении, в отличие от байков с традиционной подвеской (читай БАЙК №5/2008).

PDS – система задней подвески WP, лишенная системы рычагов. Преимущество в простоте и легкости конструкции. Эффективная работа подвески достигается за счет использо-вания прогрессивных пружин и двух клапанов демпфирова-ния сжатия.

PRO-LINK – система прогрессивной рычажной подве-ски от Honda. В случае Unit Pro-link верхняя точка крепления моноамортизатора расположена на маятнике, таким образом рама изолирована от задней подвески.

RIDE-BY-WIRE – управление дроссельными заслон-ками при помощи сервопривода по команде компьютера. В простонародье – «электронный газ». При повороте ручки газа датчики сообщают ECU, что именно райдер хочет сде-лать, а тот уже принимает решение, можно ли открывать газ и насколько (читай БАЙК №6/2008).

SIDE-BY-SIDE – вездеход на базе квадроцикла с каркасом безопасности и автомобильной компоновкой «ка-бины»: сиденьями в ряд, круглым рулем, педалями тормоза и газа.

TELELEVER5 – фирменное название передней под-вески, используемой в мотоциклах BMW. Ее особенность – перья вилки выполняют роль направляющих, а моноаморти-затор вынесен наружу (читай БАЙК №5/2008).

UNICAM – технология ГРМ, применяемая в мотоциклах Honda. Суть ее в том, что четыре клапана приводятся в дей-ствие не двумя распредвалами (DOHC), а одним (SOHC). Это позволяет сделать головку цилиндра компактнее и легче. Ис-пользуется в двигателях разной компоновки, в том числе V4.

VTEC – система изменения фаз газораспределения Honda. Используемая в 800-кубовом VFR, система является упрощенной версией автомобильной VTEC. На малых оборо-тах (до 7000) работает только один впускной клапан на ци-линдр, потом включается второй. (читай БАЙК №5/2007).

YCC-I – система изменяемой длины впускного тракта от Yamaha. Позволяет оптимизировать производительность во всем рабочем диапазоне двигателя (читай БАЙК №1/2008).

YCC-T – система электронного управления дроссельны-ми заслонками от Yamaha.

А-ОБРАЗНЫЙ РЫЧАГ6 – элемент независимой подвески квадроцикла или автомобиля. В более совершен-ных конструкциях используются два таких рычага.

АДАПТИВНАЯ ОПТИКА – технология головного света, впервые примененная в мотоциклах BMW. Отслеживая положение мотоцикла и используя систему зеркал, компью-тер всегда направляет пучок света параллельно плоскости дороги и в направлении движения мотоцикла (даже в пово-роте).

АКСЕЛЕРОМЕТР – устройство, которое фиксирует ускорение/замедление мотоцикла.

АНТИБУКС – см. ASC

АФТЕРМАРКЕТ – дословно «послепродажный». Характеризует весь огромный ассортимент неоригинальных запчастей. В большинстве случаев речь идет о продуктах с лучшими характеристиками, чем заводские аналоги.

БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ – дополнительный «успоко-ительный» вал, который используется для уменьшения вибра-ций в рядных четырехтактных двигателях.

БАХА – один из видов ралли-рейда с маршрутом про-тяженностью до 1200 км и продолжительностью не больше пяти дней.

БЕСЩЕТОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ – электромо-тор постоянного тока, отличается линейным соотношением момента и скорости.

БОББЕР7 – подвид кастома, в котором заднее крыло сильно обрезано, а переднее отсутствует или очень неболь-шое. С целью облегчения мотоцикла с него снимаются все лишние детали.

1

2

3

4

5

6

7

0 0 8


ВАРИАТОР – трансмиссия с постоянно изменяемым (бесступенчатым) передаточным соотношением.

ВИЛЛИ-КОНТРОЛЬ – электронная система, ко-торая предотвращает поднятие спортбайка на заднее колесо при энергичном открытии газа.

«ВОДЯНКА» – двигатель жидкостного охлаждения.

«ВОЗДУШНИК» – двигатель воздушного охлажде-ния.

ГИРОСКОП – устройство, которое позволяет опреде-лять и измерять положения связанного с ним тела в трехмер-ном пространстве.

ГРМ8 – газораспределительный механизм в четырехтакт-ном двигателе. Обеспечивает правильное поступление горю-чей смеси и вывод отработанных газов в цилиндре.

ДАТАЛОГГЕР – электронный модуль, который со-бирает информацию от разнообразных датчиков во время поездки или заезда на треке и позже позволяет просмотреть ее на компьютере.

ДВОЙНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ – см. DCT

ДЕМПФЕР – устройство, призванное уменьшать ам-плитуду механических колебаний (пружины, руля). В амор-тизаторах это неотъемлемый элемент конструкции. В виде отдельного устройства помогает избежать «рыскания» руля. Электронный рулевой демпфер учитывает скорость движения мотоцикла. Механические демпферы делятся на линейные и прогрессивные.

ДЕСМОДРОМНЫЙ9 – тип ГРМ в двигателях, где клапан закрывается не пружиной, а принудительно, механи-ческим образом. Традиционно используется Ducati (читай БАЙК №10/2007).

ДИФФЕРЕНЦИАЛ – элемент ходовой части ква-дроцикла или автомобиля, который передает крутящий мо-мент от трансмиссии на две оси или два колеса таким обра-зом, что они могут вращаться с разной скоростью. Так, если левое колесо одной оси оказалось в воздухе, весь крутящий момент передастся на него. При блокировке дифференциала крутящий будет принудительно распределен поровну между двумя колесами.

ДРАГСТЕР – мотоцикл, построенный для драг-рейсин-га – гонок на 402 м. В контексте серийных моделей, о драге речь не идет. Мотоцикл просто концептуально напоминает гоночный болид: большая колесная база, низкий прямой руль и т.д.

ДРАГ-БАР (АНГЛ. DRAG BAR) – практич-ный низкий прямой руль, иногда с чуть отклоненными назад рукоятками. Широко применяется в мотоциклах, подготов-ленных для драг-рейсинга.

ДУПЛЕКСНАЯ РАМА10 – стальная рама, нижняя часть которой состоит из двух параллельных труб, которые соединяются в области рулевой колонки.

ИНДУКЦИОННЫЙ МОТОР – электрический двигатель переменного тока, в котором энергия передается на ротор посредством электромагнитной индукции

ИНТЕГРАЛЬНЫЕ ТОРМОЗА – см. «Комбини-рованные тормоза»

КАРДАН – тип главной передачи, альтернатива цепному и ременному приводам. Крутящий момент от трансмиссии на колесо передается через вал и систему шестерен.

КАРТРИДЖНАЯ ВИЛКА – передняя телескопи-ческа подвеска, в которой рабочие элементы демпфирова-ния сжатия и отбоя помещены в закрытую трубку – картридж. Наиболее распространенный на сегодня вид регулируемой вилки.

КАСТОМ – переделанный под собственный вкус завод-ской мотоцикл. Понятие «заводской кастом» лишено особого смысла, поскольку индивидуальность и массовое производст-во – взаимоисключаемые понятия.

КАТАЛИЗАТОР – элемент выпускной системы в виде металлической сетки, по форме похожей на пчелиные соты. Единственная его задача – дожигать несгоревшие газы, снижая таким образом выбросы вредных веществ в атмосферу.

КАФЕ-РЕЙСЕР (АНГЛ. CAFE RACER)11 – мотоциклетная традиция 1960-х, когда байкеры тусовались в загородных кафешках и нуждались в быстрых мотоциклах. От обычного мотоцикла кафе-рейсер отличался низкими клипо-нами, удлиненным баком, сиденьем с хорошим упором.

КОАКСИАЛЬНАЯ СИСТЕМА12 – технология крепления маятника, используемая в мотоциклах BMW G450X и некоторых новых байках Husqvarna. Суть этой инновации в том, что маятник задней подвески закреплен на оси ведущей звезды.

КОМЬЮТЕР (АНГЛ. COMMUTER) – это не «компьютер», напечатанный с ошибкой, а подтип городского мотоцикла. Основное назначение комьютера – эффектив-но телепортировать мотоциклиста из точки «А» в точку «Г». Иными словами, это байк для поездок из пригорода в центр города, на работу/с работы, в магазин.

КОНСОЛЬНЫЙ МАЯТНИК13 – тип маятника, который предусматривает одностороннее крепление заднего колеса.

КВИКШИФТЕР – электронно-механическое приспо-собление, позволяющее переключать передачи без выжима рычага сцепления (читай БАЙК №8/2007).

КОЛЕСНАЯ БАЗА – расстояние между осями пе-реднего и заднего колес. Чем оно длиннее, тем мотоцикл стабильнее на прямой, но хуже входит в поворот (туристи-ческие мотоциклы). И наоборот: чем база короче, тем острее управляемость, легче даются перекладки из поворота в пово-рот (спортбайки).

КОМБИНИРОВАННЫЕ ТОРМОЗА – си-стема взаимосвязи между передним и задним тормозными контурами. При нажатии на рычаг переднего тормоза срабаты-вает также и задний суппорт (полуинтегральная система). Если обратное тоже справедливо, система называется интегральной.

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ – функция бортового компью-тера, которая позволяет зафиксировать текущую скорость. Удобно в путешествиях по бесконечно длинным и незагру-женным шоссе.

КСЕНОН – тип осветительных ламп, которые исполь-зуются в головной оптике. Свечение исходит не от нити накаливания, как в традиционных лампах, а от инертного газа, который, собственно, и называется ксеноном. Более эффективно освещает дорогу, отличается синеватым светом. Биксенон – объединенные в одном корпусе лампы ближнего и дальнего света.

ЛЕПЕСТКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ– отличаются от обычных круглых дисков лишь фигурной формой внешней окружности. Не красоты ради, а для снижения веса.

ЛИТИЙ-ИОННЫЙ АККУМУЛЯТОР – имен-но этот тип батареи используется в современных электромо-тоциклах и скутерах, равно как и в подавляющем большин-стве бытовой электроники. Выдерживает несколько тысяч циклов заряда, прежде чем емкость снизится до 80%.

ЛОНЧ-КОНТРОЛЬ – электронная система, которая оптимизирует эффективность передачи крутящего на заднее колесо во время старта. По свойствам похожа на вилли-контроль, но работает немного по-другому.

ЛЯМБДА-ЗОНД14 – он же датчик кислорода, О2-дат-чик. Устанавливается в выпускной системе на инжекторных мо-тоциклах и передает в «мозги» информацию об уровне кисло-рода в выхлопных газах. Это необходимо для формирования оптимального соотношения воздух/бензин в камере сгорания.

МАСЛ-БАЙК (АНГЛ. MUSCLE BIKE)15 – подвид круизера, который отличается мощным двигателем и хорошей управляемостью.

8

10

12

13

14

15

11

9

0 0 9


МОНОБЛОЧНЫЙ СУППОРТ – тормозной суп-порт из цельного куска металла. Более эффективный в срав-нении с аналогичным узлом, традиционно изготовляемым из двух частей.

НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА – тип подвески квадроциклов и автомобилей, в которой оба колеса одной оси двигаются независимо друг от друга. В зависимой под-веске (например, маятниковой у квадроциклов) оба колеса жестко закреплены на оси.

НЕЙКИД (АНГЛ. NAKED) – городской мото-цикл без пластикового обвеса и с прямой посадкой. Допуска-ется обтекатель вокруг фары и небольшой ветровик, именуе-мый «бикини».

НЕПОДРЕССОРЕННАЯ МАССА – суммар-ная масса элементов, на которые не воздействует подвеска байка: колесный и тормозной диск, суппорт, шина, нижняя часть вилки. Имеет огромное значение для управляемости и динамики мотоцикла, поэтому спортбайк с кованными диска-ми и карбоновым передним крылом ложится в поворот гора-здо легче, чем аппарат со стандартными компонентами.

ОЛРАУНДЕР (АНГЛ. ALLROUNDER)– универсальный мотоцикл, на котором можно и на работу ездить, и в путешествие отправиться.

ОМОЛОГИРОВАННЫЙ (ОТ «ОМОЛО-

ГАЦИЯ») – соответствующий определенным специфи-кациям. Обычно так говорят о мототехнике, подготовленной и допущенной к определенному виду соревнований.

ПАРАЛЛЕЛОГРАМНАЯ ПОДВЕСКА16 – сложная конструкция передней подвески у трех- и четырех-колесных скутеров, которая обеспечивает такое же управле-ние (с наклонами), как и обычным двухколесным.

ПЕРЕВЕРТЫШ – ласковое название вилки перевер-нутого типа.

ПИНАТ (АНГЛ. PEANUT TANK) – бак, по форме напоминающий арахисовый орех. Используется преи-мущественно в кастомайзинге.

ПОЛНЫЙ ВЫПУСК17 – полный комплект выпускной системы – от цилиндров двигателя до кончика глушителя.

ПРОСКАЛЬЗЫВАЮЩЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ – особый вид сцепления, используемый в мотоциклах с мощ-ными двигателями для ограничения обратного крутящего момента.

«ПТИЧЬЯ КЛЕТКА»18 – стальная трубчатая рама характерной формы из труб разного диаметра. Традиционно используется итальянскими мотопроизводителями.

РАДИАЛЬНЫЙ СУППОРТ19 – тип крепления переднего тормозного суппорта в основании вилки, преиму-ществом которого является более жесткая фиксация и, как следствие, более эффективная работа тормоза.

РАДИОКЛЮЧ – устройство в виде брелока, которое по радиоканалу обменивается с бортовым компьютером инфор-мацией и, при успешной идентификации, позволяет завести мотоцикл.

РАЛЛИ-РЕЙД – оффроуд-соревнование с опре-деленным маршрутом, контрольными точками и лимитом времени.

РАСПРЕДВАЛ – сокращение от «распределительный вал». Ключевой элемент ГРМ, обеспечивает синхронное от-крытие/закрытие клапанов.

РОДСТЕР (АНГЛ. ROADSTER) – не пред-назначенный для езды с пассажиром стрит, как правило, мощный и достаточно легкий.

РЫЧАЖНАЯ ВИЛКА20 – тип передней подвески, состоящий из системы рычагов и интегрированных в нее ра-бочих элементов.

РЫЧАЖНАЯ СИСТЕМА – тип задней подвески, в которой моноамортизатор прикреплен к маятнику не напря-мую, а через систему рычагов. Грубо говоря, если сжатие/ рас-жатие амортизатора происходит с изменяемой скоростью, он мягко отрабатывает мелкие неровности и при этом не «про-бивает» при экстремальном сжатии.

CКРЭМБЛЕР (АНГЛ. SCRAMBLER) – популярный в 1960-х тип городского мотоцикла, который мог съезжать с твердого покрытия на грунтовку. Отличительные черты – типичная «асфальтная» конструкция с шинами двой-ного назначения на спицованных дисках.

СЛИП-ОН – афтермаркет-глушитель, всего лишь «банка», а не полный выпуск. Устанавливается, в основном, для лучше-го звучания.

СПРИНГЕР21 – архаичный вид вилки рычажного типа, в которой рабочие элементы подвески вынесены наружу.

СОФТЕЙЛ (С АНГЛ. «МЯГКИЙ

ХВОСТ») – особенная конструкция задней подвески, в которой моноамортизатор спрятан от глаз, сохраняя таким образом стилистику хардтейла. Название запатентировано Harley-Davidson.

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ВИЛКА – самый рас-пространенный тип передней подвески мотоцикла, состоя-щей из труб, внутри которых размещены рабочие элементы (пружины, демпфирующие элементы).

ТИПТРОНИК – тип автоматической трансмиссии с возможностью ручного переключения передач вверх/вниз. В вариаторах «ступенчатость» эмулируется электроникой.

ТИ-БАР (АНГЛ. T-BАR) – установленный на высокие стойки руль. Используется в круизерах.

ТРЕКШН-КОНТРОЛЬ – система контроля за пробуксовкой ведущего колеса. Может вмешиваться в работу инжектора и зажигания для стабилизации ситуации (читай БАЙК №2/2008).

ТРОФИ-РЕЙД – оффроуд-соревнование, в котором нужно на обозначенной местности и в ограниченное время разыскать максимальное количество «точек» – обозначенных труднодоступных мест.

УТИЛИТАРНИК – тип квадроцикла, предназначен-ный для развлекательно-туристического использования как на ферме, так и на базе отдыха.

ХАРДТЕЙЛ (С АНГЛ. «ЖЕСТКИЙ

ХВОСТ»)22 – архаичная конструктивная особенность мотоцикла, которая заключается в отсутствии задней подве-ски. Сейчас таких уже не делают.

ХРОМОМОЛИБДЕН – сплав, который широко используется при изготовлении стальных рам. Популярен в силу того, что «хромомолибденовая рама» звучит круче, чем «металлическая рама».

ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ МАСС – один из концепту-альных принципов современного конструирования мотоци-клов (около)спортивного типа. Чем плотнее вся масса байка сконцентрирована вокруг одной точки, тем легче им управ-лять в поворотах, при торможении и разгоне.

ЧОППЕР – кастом, который подвергся переделке рамы и подвески. Обычно это делают с целью вынести переднее ко-лесо подальше вперед и опустить сиденье пониже.

ЭЙП-ХЕНГЕР23 – очень высокий руль в кастомах, из-за которого райдер со стороны выглядит, как шимпанзе, висящий на ветке дерева.

ЭКСТРУЗИЯ – технологический процесс, заключаю-щийся в продавливании материала, обладающего высокой вязкостью в жидком состоянии, через формующее отверстие с целью получения изделия с поперечным сечением нужной формы.

18

16

20

21

22

23

19

17

0 1 0


МОТОЦИКЛЫ

APRILIAwww.aprilia.com

Основана: 1945 годСлоган: Bike me


RSV4 R/FACTORY 999 см3, V4, 16v, Ж 180/12500 115/10000 6-ступ., цепь 17 2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш. 845 1420 184*/179* 120/70 R17 - 190/55 R17

RS4 125/50 124/49 см3, 1Ц, 4v, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 15 300 мм, 4-порш. - 218 мм, 1-порш. 820 1350 137/н.д. 100/80 R17 - 130/70 R17

RS125 124 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 14 320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш. 805 1345 н.д. 110/80 R17 - 150/60 R17

RS50 49 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 13 300 мм, 4-порш. - 218 мм, 1-порш. 810 1310 н.д. 110/80 R17 - 130/70 R17

RSV4 R/FACTORY €16350/20350 999 СМ³ БАЗА: 1420 ММ 184*/179* КГМотоцикл, на котором Макс Бьяджи стал чемпионом WSBK сезона 2010. Супер-байк построен вокруг 180-сильного двигателя V4, а по габаритам вписывается в нормы 600-кубового класса.

Мотоцикл доступен в нескольких модификация, среди которых даже базовая RSV4 R утрет нос японским одноклассникам по уровню оснащения. Модифика-ции Factory комплектуются более дорогими подвесками Öhlins, задней шиной шириной 200 мм и имеют возможность регулировки геометрии шасси. Модели с аббревиатурой APRC могут похвастаться богатым пакетом электроники: трекшн-контроль, переключение карт впрыска, контроль старта, вилли-контроль и квикшифтер.Cмотри также: BMW S1000RR, Yamaha YZF-R1

RS4 125/50 €4630/3820 124/49 СМ3

СИДЕНЬЕ: 820 МММаленькие спортбайки в пластике а-ля RSV4 R. Оба байка построены на од-ном шасси и очень круто «нафарширо-ваны»: дисковые тормоза, вилка-пере-вертыш и даже квикшифтер (125-ка). Полтинник чуть попроще: двигатель все еще карбюраторный. RS4 50 легко узнать по большой банке глушителя.Cмотри также: Yamaha YZF-R125, Derbi GPR125

RS125/50 €3720 124/49 СМ3 БАЗА: 1345/1310 ММ Едва ли не последние двухтактные дорожники и идеальные трековые трена-жеры для будущих чемпионов по ШКМГ: алюминиевые диагональные рамы и маятники, вилки-перевертыши, радиальное крепление передних суппортов. Даже коробки передач 6-ступенчатые.Cмотри также: Derbi GPR50R, Yamaha TZR50

TEST05/2009

RSV4 R APRC

RS4 125

RS125

RSV4 Factory APRC

TEST05/2011

0 1 2


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ

ATVАКСЕССУАРЫ

СПРАВОЧН

ИК


Tuono V4 R 999 см3, V4, 16v, Ж 167/11500 112/9500 6-ступ., цепь 17 2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш. 835 1445 183* 120/70 R17 - 190/55 R17

SMV1200 Dorsoduro 1197 см3, V2, 8v, Ж 129/8700 115/7200 6-ступ., цепь 15 2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 870 1528 н.д. 120/70 R17 - 180/55 R17

SMV750 Dorsoduro/Factory 749 см3, V2, 8v, Ж 90/8750 82/4500 6-ступ., цепь 12 2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 870 1505 186*/185* 120/70 R17 - 180/55 R17

Shiver SL750/GT 749 см3, V2, 8v, Ж 95/9000 83/7000 6-ступ., цепь 15/16 2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 800/810 1440 189*/н.д. 120/70 R17 - 180/55 R17

Mana NA850/GT 839 см3, V2, 8v, Ж 76/8000 73/5000 7-ступ. авт., цепь 16 2х320 мм, 4-порш. - 260 мм, 1-порш. 800 1463 н.д. 120/70 R17 - 180/55 R17

TUONO V4R €13700/15800 999 СМ3 167 Л.С. БАЗА: 1445 ММ 183* КГ Самый навороченный и самый мощный стритфайтер. Де-факто, это раздетый супербайк RSV4 R, V-образную четверку которого немного «усмирили» для эксплуатации в городе. Туоно также отличается настройкой КПП и колесными дисками. Опционально оснащается пакетом электроники APRC.Cмотри также: Ducati Streetfighter, Kawasaki Z1000

SMV1200 DORSODURO €11200 1197 СМ³ 129 Л. С. ПОДВЕСКИ: 160/155 МММега-мотард, построенный на том же шасси, что и младшая 750-кубовя модель Дорсодуро. Для эффективного охлаждения большого мотора пришлось увели-чить радиатор и добавить еще один – масляный. Байк оснащен переключением карт впрыска, доступен в версии с ABS и трекшн-контролем.Cмотри также: KTM 990SM R, Ducati Hypermotard 1100 Evo

SHIVER SL750/GT €8190/9020 749 СМ³ 95 Л.С. БАК: 15/16 ЛПо многим параметрам – 95 л. с. , выбор карт впрыска, армированные шланги и радиальные суппорты – является лидером класса. Характер у Шивера весьма сдержанный, а подвески комфортные, поэтому есть смысл остановиться на вер-сии GT с полуобтекателем. Для обоих опционально доступна ABS.Cмотри также: BMW F800R, Suzuki GSR750

SMV750 DORSODURO/FACTORY €9190/9890 749 СМ³ ПОДВЕСКИ: 167/150 ММ 186*/185* КГВ городском супермото на базе Shiver итальянцы использовали наработки чем-пионского мотарда SXV. Как и все мотоциклы из Ноале, напичкан электроникой: электронный газ, переключение карт впрыска, бортовой компьютер. Версия Factory подразумевает много карбона, улучшенные подвески и кованые колесные диски.Cмотри также: Ducati Hypermotard 796, KTM 690 SMC

MANA NA850/GT €9420/10320 839 СМ3 7-СТУП. АВТОМАТ СИДЕНЬЕ: 800 ММУникальный городской байк с автоматической трансмиссией. Есть два способа езды на Мане: в режиме полного автомата или эмуляции механической 7-сту-пенчатой КПП. В последнем случае можно переключаться кнопками на руле или традиционной кулисой КПП. Рычаг сцепления отсутствует. В остальном Мана – достаточно типичный современный стрит. Доступен в GT-версии с полуобтекате-лем и ABS.Cмотри также: Honda NC700S, BMW F800ST

TEST07/2008

Mana NA850

SMV750 Dorsoduro Factory

Mana NA850 GT

Shiver SL 750

0 1 3


RXV 4.5

MXV 4.5 €9280 449 СМ³ КАРТЫ ВПРЫСКА HARD/SOFT

СИДЕНЬЕ: 960 ММПервый серийный кроссовый мотоцикл с V-образным двигателем. Оснащен про-грессивной электроникой, кроме карт впрыска, можно выбрать схему зажигания – «биг-бэнг» или «скример». Доступ к обслуживаемым элементам максимально облегчен, интервалы прохождения ТО – выше среднего.Cмотри также: KTM 350 SX-F, Husqvarna TC449

RX/SX125 €4870/4770 124 СМ3 ПОДВЕСКИ: 260/270 ММ 120 КМ/ЧRX125 – полноразмерный эндуро, «задушенный» евро-нормами двигатель которого выдает 21 л.с. и разгоняет байк до 120 км/ч. Эндуро оснащен колесами правильной внедорожной размерности и подвесками с ходами 260/270 мм, но лишен электростартера. Супермото SХ125 отличается размерностью шин.Cмотри также: KTM 125 EXC

RX/SX50 €3330/3280 49 СМ3 ПОДВЕСКИ: 195/180 ММ У этих двухтактных эндуро и мотарда все по-взрослому: алюминиевая рама и маятник, 40-мм вилка, 6-ступенчатая коробка передач. Хода подвесок одинаковы для обоих байков и составляют 195/180 мм. Двигатель жидкостного охлаждения весит всего 15 кг.Cмотри также: Derbi DRD Pro 50 SM/R


RXV 5.5 549 см3, V2, 8v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 270 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 941 1495 123* 90/90 R21 - 140/80 R18

SXV 5.5 549 см3, V2, 8v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 918 1495 н.д. 120/70 R17 - 180/55 R17

MXV 4.5 449 см3, V2, 8v, Ж н.д. н.д. 4-ступ., цепь 7 270 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 960 1499 н.д. 80/100 R21 - 110/90 R19

RX125 124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж 21/н.д. 16/9750 6-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 925 1480 116* 90/90 R21 - 120/90 R18

SX125 124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж 21/н.д. 16/9750 6-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 870 1480 115* 110/70 R17 - 150/60 R17

RX50 49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 7 260 мм, 2-порш. - 180 мм, 2-порш. 880 1412 н.д. 90/90 R21 - 110/80 R18

SX50 49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 7 300 мм, 2-порш. - 180 мм, 2-порш. 830 1406 н.д. 110/80 R17 - 130/70 R17

RX125

RXV/SXV 4.5-5.5 €9680-10380 449/549 СМ3 КЛИРЕНС: 396/318 ММ 123* КГИнжекторый V-образный мотор с выбором карт впрыска делает эти байки из Ноале уникальными в своем сегменте. RXV – это эндуро, SXV – супермото, оба выпускаются с моторами 450 см3 или 550 см3. Рама одинаковая: птичья клетка с алюминиевыми профилями. Подвески и колеса отличаются согласно назначению.Cмотри также: KTM 450 EXC, Husqvarna TC449/SMR 511

SXV 5.5

RX50

0 1 4


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


TNT1130R 1131 см³, Р3, 12v, Ж 156/10200 120/8400 6-ступ., цепь 16 2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш. 830 1443 215 120/70 R17 - 190/50 R17

Century Racer 1130 1131 см³, Р3, 12v, Ж 127/10500 110/5250 6-ступ., цепь 16 2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш. 830 1443 215 120/70 R17 - 190/50 R17

TNT899 898 см³, Р3, 12v, Ж 118/9500 88/8000 6-ступ., цепь 16 2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш. 830 1443 215 120/70 R17 - 190/50 R17

TRE 1130K 1131 см³, Р3, 12v, Ж 123/9000 112/5000 6-ступ., цепь 22 2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш. 850 1515 240 120/70 R17 - 180/55 R17

TRE 1130K Amazonas 1131 см³, Р3, 12v, Ж 123/9000 112/5000 6-ступ., цепь 22 2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш. 860 н.д. 240 110/80 R19 - 150/70 R17

Motard 250 249 cм³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 24/9000 21/7000 6-ступ., цепь 7 280 мм, 2-порш. - 238 мм, 2-порш. 894 1479 137 100/80 R17 - 130/70 R17

MOTARD 250 249 СМ3 24 Л.С. КЛИРЕНС: 277 ММ Бенелли пробует себя в нише малокубатурных мотоциклов. Новинку явно проек-тировали в китайском офисе Benelli, что должно благоприятно сказаться на цене мотоцикла. Достаточно средний по ТТХ движок сочетается здесь с мощными подвесками, огромным клиренсом и почти кроссовой высотой по седлу.Cмотри также: Beta M4, Yamaha WR250X

CENTURY RACER 1130/TNT899 -/€11100 1131/898 СМ3

110/88 НМ Линейка стритов, построенных на том же шасси, что и TNT1130R. В комбини-рованную раму, состоящую из сталь-ной и алюминиевой частей, вставлены трехцилиндровые моторы разного объема. Century Racer предлагается в особой расцветке, приуроченной к 100-летнему юбилею марки.Cмотри также: Triumph Speed Triple, Husqvarna Nuda 900

TRE1130K/AMAZONAS €12100/13100 1131 СМ3 БАК: 22 Л КЛИРЕНС: 140/160 ММ Индексом «K» в модельном ряду Benelli обозначены туристы-универсалы. Мотор выдает максимум крутящего момента уже на 5000 об/мин. В активе мотоци-клов длинноходные (150/144 мм у обычной версии) подвески, модификация Amazonas посажена на спицованные колеса (переднее 19”).Cмотри также: Triumph Tiger 1050, Honda Crosstourer

TNT1130R €14100 1131 СМ3 156 Л.С. 120 НМ 215 КГ Один из самых заряженных нейкидов на рынке. 1131-кубовый трехцилиндровый рядник выдает 156 л.с. и 120 Нм, что неудивительно ввиду спортивной родослов-ной движка: ранее он устанавливался на спортбайк Tornado. Мотоцикл оснащен подвесками Marzocchi/Sachs и моноблочными радиальными суппортами Brembo.Cмотри также: Ducati Streetfighter, Aprilia Touno V4R

TRE1130K

TNT899

Century Racer 1130

NEW

BENELLIwww.benelli.com

Основана: 1911 год

0 1 5


BETAwww.betamotor.com

Основана: 1904 годСлоган: The play bike


M4 349 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, B н.д. н.д. 6-ступ., цепь 11 310 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 870 1410 133* 120/70 R17 - 150/60 R17

Urban 200 199 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 245 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 830 1345 110* 80/100 R19 - 120/90 R16

Urban 125 124 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 245 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 835 1345 101* 80/100 R19 - 120/90 R16

RR Motard 125 124 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 920 1370 103* 110/80 R17 - 130/70 R17

RR Motard 125 LC 124 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/н.д. н.д. 6-ступ., цепь 7 300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 900 1410 102* 110/80 R17 - 130/70 R17

RR 50 Motard/Standard 49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 6 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 900 1325 85* 110/80 R17 - 130/70 R17

RR 50 Motard Track 49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 6 300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 900 1325 85* 110/80 R17 - 130/70 R17

M4€4800 349 СМ3 ПОДВЕСКИ: 220/220 ММ 133* КГЦивильный мотард на базе Alp 4 подойдет новичкам прежде всего благодаря двигателю от Suzuki DR350. Мотор обладает хорошей тягой и неплохим крутящим моментом, так что наскучит нескоро. Большие хода подвесок и клиренс в 305 мм делают мотоцикл прекрасным средством для борьбы с ежедневными пробками.Cмотри также: Kawasaki KLX250SF, Yamaha WR250X

RR 125 MOTARD/LC€3200/4700 124 СМ3 БАЗА: 1370/1410 ММ 103*/102* КГМладшие мотарды Beta построены на той же раме, что и большие эндуро серии RR. Модель LC с четырехклапанным двигателем жидкостного охлаждения отличается литыми колесными дисками, вилкой-перевертышем, прогрессивной рычажной системой задней подвески и 6-ступенчатой КПП.Cмотри также: Aprilia SX125, Suzuki DR125SM

RR 50 MOTARD/STANDARD/TRACK€3100/2800/3300 49 СМ3 ПОДВЕСКИ: 230/285 ММ 85* КГСамые маленькие мотарды для подростков оснащены двухтактниками жидкост-ного охлаждения с 6-ступенчатой КПП, дисковыми тормозами и 17-дюймовыми колесами. Версия Track укомплектована литыми колесными дисками и увеличен-ным тормозным диском. У модели Standard вилка большего диаметра.Cмотри также: Aprilia SX50, Derbi Senda DRD Racing 50SM

URBAN 200/125/SPECIAL€4200/3800 199/124 СМ3 ПОДВЕСКИ: 170/185 ММ Легкие городские мотоциклы идентичны во всем, кроме объема двигателя, позаимствованного у Suzuki. Резина двойного назначения позволяет свободно чувствовать себя на любой дороге. Модификации Special отличаются расцветкой и деталями: лепестковые тормозные диски, облегченный руль.Cмотри также: Suzuki DR200SE, Derbi Senda Baja 125SM

RR 125 Motard RR 50 Motard Track

Urban 200

Urban 125

TEST04/2010

0 1 6


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


Alp 4.0 349 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, B н.д. н.д. 6-ступ., цепь 11 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 863 1444 133* 90/90 R21 - 130/90 R18

Alp 200 199 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 245 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 830 1370 108* 90/90 R21 - 120/80 R18

RR 498 Enduro 498 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 8 260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 940 1490 116* 90/90 R21 - 140/80 R18

RR 125 Enduro/RE 125 124 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 930/890 1370 103*/102* 90/90 R21 - 120/90 R18

RR 125 Enduro LC 124 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/н.д. н.д. 6-ступ., цепь 7 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 925 1410 102* 80/90 R21 - 110/80 R18

RR 50 Enduro/Standard 49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 7 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 935/930 1325 85* 80/90 R21 - 110/80 R18

RR 50 Enduro Factory 49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 7 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 935 1325 85* 90/90 R21 - 120/90 R18

ALP 4.0€5450 349 СМ3 ПОДВЕСКИ: 220/220 ММ 133* КГМикс эндуро и триала с тяговитым двигателем от Suzuki DR350. Альп забирается на крутые подъемы в горах и разгоняется до 140 км/ч на асфальте. Специфиче-ская геометрия мотоцикла, большие хода подвесок и невысокое сиденье хороши для горных походов. 133 кг сухой массы – существенный недостаток.Cмотри также: Suzuki DR-Z400S, Yamaha WR250R

RR ENDURO 125/LC/RE€3200/4800/2900 124 СМ3 102*-103* КГРама от старших моделей, вилка-перевертыш, алюминиевый маятник с рычажной системой – все это делает RR125 Enduro LC полноценным месителем грязи. RR125 Enduro и RE125 – байки попроще. Последний предназначен для городской эксплуатации и оснащен дорожными шинами, низким сиденьем и багажником.Cмотри также: Aprilia RX125, Husqvarna WRE125

RR ENDURO 50/STANDARD/FACTORY€3200/2600/3600 49 СМ3 СИДЕНЬЕ: 925 ММ 83* КГГражданские эндуро-полтинники Beta оснащены 2Т движками жидкостного охлаждения и построены на одинаковом шасси. Версия Standard укомплектова-на 37-мм, а не 40/41-мм вилкой (как у RR 50/Factory), и не может похвастаться рычажкой. Сухой вес 83 кг делает эти мотоциклы доступными даже подросткам.Cмотри также: Aprilia RX50, Derbi Senda DRD Pro 50R

ALP 200/125€4700/4000 199/124 СМ3 ПОДВЕСКИ: 170/185 ММ На этих легких мотоциклах класса dual sport отразился многолетний опыт Beta в профессиональном триале. На «альпийцах» установлены внедорожные колеса и триальные шины, подвески с характерными для триала ходами. Двигатель воз-душного охлаждения не особо мощный, но сгодится для любительских покатушек.Cмотри также: Kawasaki KLX250SF, Yamaha WR125R

RR ENDURO 498/450/400/350€9000/8900 520-350 СМ3

БАК: 8 Л 115*-116* КГЛинейка профессиональных хард-эндуро оснащается двигателями собст-венного производства и одинаковым технологичным шасси: 48-мм вилкой-перевертышем, рычажной подве-ской и т.д. В этом году мотоциклы в очередной раз подверглись множеству мелких технических усовершенство-ваний.Cмотри также: KTM 530/450/400/350 EXC-F, Husqvarna TE511/449

TEST04/2008

Alp 200

RR Enduro 50 FactoryRR Enduro 125

NEW

NEW

0 1 7


Evo 80 Junior


Evo 300 4Т 297 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 3 185 мм, 4-порш. - 165 мм, 2-порш. 660 1305 72* 2,75 R21 - 4,0 R18

Evo 300 2Т 296 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 3 185 мм, 4-порш. - 160 мм, 2-порш. 660 1305 69* 2,75 R21 - 4,0 R18

Evo 80/Junior 79 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 3 175 мм, 2-порш. - 150 мм, 2-порш. 678/620 1210 60* 2,5 R19 - 3,5 R17

Evo Minitrial 49 cм3, 1Ц, 2Т, В н.д. н.д. 1-ступ., цепь 2 160 мм барабан - 150 мм барабан 570 1020 42* 2,5 R16 - 2,75 R14

Minicross 150 150 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 4-ступ., цепь 2 210 мм, н.д. - 200 мм, 1-порш. 810 1190 62* 70/100 R14 - 80/100 R12

Minicross R10 49 cм3, 1Ц, 2Т, В н.д. н.д. 1-ступ., цепь 2 180 мм, н.д. - 150 мм, 1-порш. 605 905 40* 2,5 R12 - 2,75 R10

Minicross R12 49 cм3, 1Ц, 2Т, В н.д. н.д. 1-ступ., цепь 2 180 мм, н.д. - 90 мм барабан 740 1100 46* 2,5 R12 - 3,00 R12

EVO 300/250 4T€7400/7300 297/249 СМ3 БАК: 3 Л 72* КГВ линейке четырехтактных триальных байков Beta числятся две идентичные мо-дели с 250- и 300-кубовыми движками. Байки оснащаются достаточно мощными тормозами с 4-поршневыми суппортами спереди. Задний спицованный колесный диск сделан по бескамерному принципу: крепление спиц вынесено наружу.Cмотри также: Gas-Gas TXT Pro

EVO 80/JUNIOR€3200 79 СМ3 БАЗА: 1230/1210 ММТриальные байки для юных спортсменов. Evo 80 отличается от старших моделей более простыми рамой и маятником, традиционным колесным диском сзади. Evo 80 Junior – это упрощенная модификация для детей в возрасте 9-11 лет. Байк оснащается меньшими колесами и более тонкой вилкой.Cмотри также: Gas-Gas TXT Boy/Junior/Cadet

MINICROSS 150€1740 150 СМ3 БАК: 2 Л 62* КГCпортивный байк для участия в соревнованиях по миникроссу. Подходит для 12-16-летних подростков. На мотоцикл устанавливают четырехтактный двигатель с 4-ступенчатой коробкой, вилку-перевертыш, защиту двигателя. Удельной мощности этого 62-кг байка могут позавидовать многие полноразмерные эндуро.Cмотри также: Yamaha TT-R110E

EVO 300/250/200/125 2T€6600/6350/-/6100 289-124 СМ3 БАК: 3 Л 68*-69* КГВесь модельный ряд 2Т триальников в части шасси идентичен 4Т моделям Evo. Двигатель жидкостного охлаждения с 6-ступенчатой коробкой немного легче 4Т-агрегата, благодаря чему вес байков уменьшился еще на пару килограмм. Мо-дели 300/250 2Т 2012 года оснащаются кардинально обновленными движками.Cмотри также: Gas-Gas TXT Pro

EVO MINITRIAL€1665 49 СМ3 БАЗА: 1020 ММСамый первый триальный мотоцикл для подрастающего поколения. Произво-дитель рекомендует его детям от 6 до 9 лет. На Minitrial установлен 50-кубовый двухтактный воздушник с единственной передачей и дисковые тормоза. Мото-цикл весит 42 кг.Cмотри также: Gas-Gas TXT Boy/Junior/Cadet

MINICROSS R10/R12€1210/€1360 49 СМ3 ОДНА ПЕРЕДАЧА 40*/46* КГДетские кроссовые байки. R10 предназначен для кроссменов в возрасте 4-7 лет, R12 – 8-12. 50-кубовый двухтактник оснащен односкоростной трансмиссией, его прыть останавливают дисковые тормоза у R10 и задний барабан у R12. Хода подвесок составляют 100/140 мм у R10 и 155/170 у более взрослой модели.Cмотри также: KTM 50 SX

Minicross R12

NEWNEW

0 1 8


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

facebook.com/uabikewww.bikemagazine.com.ua

BMWwww.bmw-motorrad.com.ua

Основана: 1923 годСлоган: The ultimate riding machine

S1000RR €17490 999 СМ³ 190 Л.С. 205 КГМаксимальная мощность 190 л.с. задала новую планку в сегменте спортбайков и заставила конкурентов в срочном порядке подтягиваться к немцам. S1000RR объединил суперпопулярную японскую компоновку и традиционно богатую для европейцев комплектацию. В стоке байк оснащен переключателем карт впрыска, радиальными тормозными суппортами, армированными магистра-лями и проскальзывающим сцеплением. За доплату доступны гоночная ABS, трекшн-контроль и квикшифтер.Cмотри также: Aprilia RSV4 R, Ducati 1199 Panigale

K1300S €18050 1293 СМ³ 173 Л.С. 6-СТУП., КАРДАНБольшой спорт-турист оснащается мощным 4-цилиндровым рядником, накло-ненным вперед и снижающим центр масс. Значительный вес 254 кг и карданная передача нивелируют это преимущество. В стоке идет полуинтегральная ABS, оп-ционально доступно электронное управление подвесками Дуолевер и Паралевер.Cмотри также: Kawasaki ZZR1400, Suzuki GSX1300R Hayabusa

K1300R €15800 1293 СМ³ 173 Л.С. 243 КГЭтот брутальный нейкид – один из самых мощных в своем классе. Благодаря удачной развесовке и длинной базе, мотоцикл стабилен даже при агрессивном разгоне. Справиться со 170 «лошадями» райдеру помогают ABS и ASC (опциональ-но). K1300R не любит пробок, лучше выезжать на нем по ночам и в выходные.Cмотри также: Suzuki B-King, Ducati Diavel


S1000RR 999 см³, Р4, 16v, Ж 190/13000 112/9750 6-ступ., цепь 18 2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш. 820 1423 205 120/70 R17 - 190/55 R17

K1300S 1293 см3, Р4, 16v, Ж 173/9250 140/8250 6-ступ., кардан 19 2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 2-порш. 820-790 1585 254 120/70 R17 - 190/55 R17

K1300R 1293 см3, Р4, 16v, Ж 170/9250 140/8250 6-ступ., кардан 19 2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 2-порш. 820-790 1585 243 120/70 R17 - 180/55 R17

SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS111111111111111111111111111111000000000000000000000000000000000000000000000000RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

TEST06/2010

TEST05/2011

TEST03/2010

0 1 9

2012

F800R €10050 798 СМ3 0-100 КМ/Ч: 3,9 С 199 КГОфициальный мотоцикл чемпиона мира по стантрайдингу Криса Пфайффера. На самом деле, весьма дружелюбный и удобный в ежедневной эксплуатации в городе. Конструкторская схема этого байка BMW на удивление стандартна: па-раллельный твин, цепь, вилка-телескоп и обычный маятник с моноамортизатором.Cмотри также: Aprilia SL750 Shiver, Triumph Street Triple

R1200R €13850 1170 СМ3 109 Л.С., 115 НМ 227 КГБаварский классик с мотором воздушно-масляного охлаждения, карданом, фирменными подвесками Телелевер и Паралевер. Несмотря на ретро-стиль, байк можно дополнительно оборудовать ABS, электронной регулировкой подвески, трекшн-контролем ASC и датчиками давления в шинах.Cмотри также: Moto Guzzi Griso 1200 8V, H-D XR1200X

K1600GT/GTL €22500/24650 1649 СМ³ 6Р, 24V 175 НМПоследнее слово техники в шоссейном мототуризме и первый мотоцикл BMW с шестью цилиндрами в ряд. Адаптивный головной свет (опция) с ксеноновыми лампами всегда равномерно освещает дорогу, доступна также электронная регулировка подвески.

В стоке байк оборудован переключением карт впрыска, подогревом рукояток руля и сидений, электрорегулируемым ветровиком и ABS. Есть круиз-контроль, трекшн-контроль, датчики давления в шинах.

К аудиосистеме с четырьмя динамиками (опция для GT) подключается mp3-плейер через AUX-вход или USB, а также любые устройства по Bluetooth. Элек-троника управляется мультиконтроллером в виде колеса на левой рукоятке.GTL отличается верхним кофром, увеличенным ветровиком, заниженным си-деньем и более богатой комплектацией, а также комфортной и расслабленной посадкой. K1600GT предназначен для более активной езды.Cмотри также: Honda GL1800 Gold Wing, Kawasaki GTR1400

R1200RT €18890 1170 СМ3

РАСХОД: 5,2 Л/100 КМБольшой турист c оппозитным движком и карданным приводом неоднократно признавался лучшим в своем классе по обе стороны Атлантического океана. Производится также по спецзаказу для полиции и других госслужб. Электрорегулируемое стекло, кофры и ABS идут в стоке, все остальное – опции.Cмотри также: Moto Guzzi Norge GT8V, Honda VFR1200

F800ST €11700 798 СМ3 РАСХОД: 4 Л/100 КМ БАК: 16 ЛСреднекубатурный турист на базе параллельного твина. Главная передача – ремень, что позволяет в дальних поездках не думать об обслуживании цепи. Бензобак расположен под сиденьем. Широкий выбор опций и аксессуаров: ABS, подогрев рукояток руля, низкое сиденье.Cмотри также: Aprilia Shiver SL750GT, Kawasaki ER-6F


F800R 798 см3, Р2, 8v, Ж 86/8000 86/6000 6-ступ., цепь 16 2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 1-порш. 775|800|825 1520 199 120/70 R17 - 180/55 R17

F800ST 798 см3, Р2, 8v, Ж 84/8000 86/5800 6-ступ., ремень 16 2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 1-порш. 840|815|760 1466 209 120/70 R17 - 180/55 R17

R1200R 1170 см3, О2, 8v, ВМ 109/7750 119/6000 6-ступ., кардан 18 2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 2-порш. 750-830 1495 227 120/70 R17 - 180/55 R17

R1200RT 1170 см3, О2, 8v, ВМ 109/7750 120/6000 6-ступ., кардан 25 2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 2-порш. 820-840 1485 263 120/70 R17 - 180/55 R17

K1600GT 1649 см3, Р6, 24v, Ж 158/7750 175/5250 6-ступ., кардан 24 2х320 мм, 4-порш. - 320 мм, 2-порш. 780-830 1680 332 120/70 R17 - 190/55 R17

K1600GT GTL 1649 см3, Р6, 24v, Ж 158/7750 175/5250 6-ступ., кардан 27 2х320 мм, 4-порш. - 320 мм, 2-порш. 750/780 1680 348 120/70 R17 - 190/55 R17

TEST07/2009

TEST08/2009

4V 175 НМ

K1600GT

TEST08/2011

TEST06/2011

0 2 0


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК



R1200GS 1170 см3, О2, 8v, ВМ 109/7750 120/6000 6-ступ., кардан 20 2х305 мм, 4-порш. - 265 мм, 2-порш. 790-870 1507 234 110/80 R19 - 150/70 R17

R1200GS Adventure 1170 см3, О2, 8v, ВМ 109/7750 120/6000 6-ступ., кардан 33 2х305 мм, 4-порш. - 266 мм, 2-порш. 890/910 1510 259 110/80 R19 - 150/70 R17

F800GS 798 см3, Р2, 8v, Ж 84/7500 83/5750 6-ступ., цепь 16 2х300 мм, 2-порш. - 265 мм, 1-порш. 850-920 1578 207 90/90 R21 - 150/70 R17

F650GS 798 см3, Р2, 8v, Ж 70/7000 75/4500 6-ступ., цепь 16 300 мм, 2-порш. - 265 мм, 1-порш. 765-835 1575 199 110/80 R19 - 140/80 R17

G650GS 652 см3, 1Ц, 4v, Ж 47/6500 60/5000 5-ступ., цепь 14 300 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 780 1477 192 110/80 R19 - 140/80 R17

G650GS Sertao 652 см3, 1Ц, 4v, Ж 47/6500 60/5000 5-ступ., цепь 14 300 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 750-820 1484 193 90/90 R21 - 130/80 R17

R1200GS/ADVENTURE €15350/17050 1170 СМ3 5,5 Л/100 КМ

ПОДВЕСКИ: 190/200 ММВокруг оппозитного двигателя немцам удалось соорудить мотоцикл, как никакой другой приспособ-ленный для дальнобоя, не разбирая дорог.

Особенность шасси R1200GS – подвески. Телелевер спереди минимизирует эффект клевка при торможении. Паралевер сзади интегрирован с карданной передачей, которая стала де-факто стандартом для тяжелых эндуро-туристов.

Мотоцикл имеет невероятно широкий спектр аксессуаров и допоборудования: подогрев рукояток руля и сиденья, ABS, электронное управление подве-ской Enduro ESA II, ASC, датчики давления в шинах.

Версия Adventure лучше подготовлена для бездорожья: спицованные диски, увеличенные до 210/220 мм хода подвесок, 33-литровый бак, защита двигателя.Cмотри также: Yamaha XTZ1200 Super Tenere, KTM 990 Adventure

F800GS €11990 798 СМ³ 207 КГ РАСХОД: 5 Л/100 КМЛегкий эндуро-турист, в котором сочетаются умеренный вес и достаточно мощ-ный мотор. Байк комплектуется спицованными колесными дисками правильного размера (21” и 17”), чего нет даже у взрослого GS-а. Подвески здесь – не Телеле-вер/Паралевер, а обычные вилка-перевертыш и моноамортизатор.Cмотри также: Triumph Tiger 800XC, Honda XL700V Transalp

G650GS/SERTAO €8490/9280 652 СМ³ ПОДВЕСКИ: 170/165 ММ (G650GS) Одноцилиндровые 650GS вернулись и являются теперь самыми доступными байками BMW. Легкий и экономный, G650GS с 19-дюймовым передним колесом и увеличенными ходами подвесок неплохо смотрится в роли универсального мотоцикла на все случаи жизни.

Новая модель Sertao – это возвращение концепции знаменитого F650GS Dakar, легкого мотоцикла для любых дорог. От стандартного GS байк отличается спицованными колесами с 21-дюймовым передним диском, увеличенными хода-ми подвески, высоким ветровиком и алюминиевой защитой картера.Cмотри также: Yamaha XT660R, Kawasaki KLR650

F650GS €9890 798 СМ³ 199 КГ РАСХОД: 5 Л/100 КМБлизнец F800GS. Несмотря на название, тоже оснащен 800-кубовым твином, только дефорсированным. Легок в управлении, хорош для новичков. Большая база немного мешает в пробках, но выручает на трассе. Вседорожный формат колес и длинноходные подвески позволяют не задумываться о качестве покрытия.Cмотри также: Triumph Tiger 800, Suzuki DL650 V-Strom

TEST05/2008

TEST10/2010

TEST11/2011

G650GS

R1200GS Adventure Triple Black

G650GS Sertao

R1200GS

NEW

TEST09/2010

TEST07/2011

TEST03/2011

TEST07/2011

0 2 1

2012


Empulse 6.0 синхронный, переменного тока, Ж 54/н.д. 80/н.д. 6-ступ., цепь 6 кВт•ч 2 диска, 4-порш. - диск, 1-порш. 810 1440 163 120/70 R17 - 180/55 R17



Enertia/Plus бесщеточный, переменного тока 17/4500 40/0-1450 1-ступ., цепь 3/6 кВт•ч Диск, н.д. - диск, н.д. 810 1422 147 100/90 R18 - 130/80 R17

Engage SMS/SMR/MX бесщеточный, переменного тока н.д. н.д. 6-ступ., цепь 2,6 кВт•ч Диск, 2-порш. - диск, 1-порш. н.д. н.д. 125/118 н.д.

EMPULSE 6.0/8.0/10.0-/-/€14600 54 Л.С. >160 КМ/Ч

ЗАПАС ХОДА: 96/128/160 КМ Электрический стритфайтер Brammo построен на основе диагональной алюминиевой рамы и оснащен 40-кВт двигателем жидкостного охлаждения, способным разогнать Empulse до 160 км/ч. Регулируемые подвески и мощные тормоза здесь – не хуже, чем у бензиновых аналогов. С 2012 года мотоцикл комплектуется трансмис-сией, которая эмулирует работу 6-ступенчатой КПП.

Байк выпускается в трех версиях, которые отличаются емкостью батареи. Диапазон автономного хода составляет от 96 до 160 км.Cмотри также: Mission One PLE

ENERTIA/PLUS€6855/8655 17 Л.С. 95 КМ/Ч ЗАПАС ХОДА: 68/129 КМ Аналог малокубатурного дорожника. Электромотор выдает 17 л.с. , что чуть лучше бензиновых 125-к. Алюминиевая рама-монокок, хорошая управляемость, богатая комплекатция (подвески Marzocchi/Elka, тормоза Brembo) – главные особенности электробайка. Версия Enertia Plus отличается батарей большей емкости.Cмотри также: ZERO S

ENGAGE SMS/SMR/MX€9055/8565 6-СТУП. КПП 125/118 КГ ЗАПАС ХОДА: 56 КМ Новинки Браммо: дорожный/гоночный супермото (SMS/SMR) и кроссач (MX), по-строенные на одном шасси и с одним электромотором. Движок дополнен 6-ступ. КПП, задача которой – экономно расходовать заряд батареи. Запас хода, однако, невелик и составляет всего 56 км. Мотоциклы отличаются размерностью колес.Cмотри также: KTM Freeride E, ZERO S/MX

BRAMMOwww.brammo.com


NEW

0 2 2


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


DERBIwww.derbi.com

Основана: 1922 годСлоган: Much more than motorcycling


GPR125/50 124 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/9250 н.д. 6-ступ., цепь 13 300 мм, 4-порш. - 218 мм, 1-порш. 810 1355 120* 100/80 R17 - 130/70 R17

GPR50 49 см3, 1Ц, 2Т, Ж 8,5/10000 6/9000 6-ступ., цепь 13 300 мм, 4-порш. - 218 мм, 1-порш. 810 1355 110* 100/80 R17 - 130/70 R17

Cross City 125 124 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 280 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 830 1384 110* 110/90 R18 - 130/80 R17

Senda DRD 125R 125 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/9250 н.д. 6-ступ., цепь 7,5 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 905 1443 124* 90/90 R21 - 120/80 R18

Senda DRD 125SM 125 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/9250 н.д. 6-ступ., цепь 7,5 300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 880 1443 124* 100/80 R17 - 130/70 R17

GPR125/50€4000/3590 124/49 СМ3

15/8,5 Л.С. БАЗА: 1355 ММ Маленькие спортбайки с серьезными гоночными амбициями. Построены на одном шасси и оснащены 4-тактной 125-кой и 2-тактным мотором-«полтинником», оба карбюраторные. Все, кроме объема двигателей, – на взрослом уровне: алюминиевые рама и маятник, вилка-перевертыш, ради-альный суппорт спереди.Cмотри также: Aprilia RS4 125/RS 50, Yamaha YZF-R125

SENDA DRD 125R/SM€4000/4100 124 СМ3 ПОДВЕСКИ: 230/225 ММ 124* КГ Самые продвинутые эндуро и супермото компании, оснащенные 125-кубовыми моторами жидкостного охлаждения. Движки выдают 15 л.с. при 9250 об/мин, что является максимальным показателем в классе.

Кроме мотора, в актив модели можно записать мощные дисковые тормоза (у эндуро – лепестковые) и хорошие подвески: 41-мм перевернутая вилка Paioli, рычажка с моноамортизатором.Cмотри также: Yamaha WR125R/X, Beta RR 125 Motard/Enduro

CROSS CITY 125€2050 124 СМ3 БАК: 8 Л 110* КГ Простой и легкий малокубатурник на каждый день с претензией на вседорож-ность, что проявляется в дизайне и ходе подвесок: 130 мм спереди и 145 мм сзади. Двухклапанный «воздушник» вставлен в стальную раму, тормоза – диско-вые, а переднее колесо – 18-дюймовое.Cмотри также: Yamaha YBR125, Beta Urban 125

GPR50

Senda DRD 125SM

GPR125

Senda DRD 125R

0 2 3

2012


Senda Baja 125R 125 cм3, 1Ц, 2Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 890 1452 118* 3.00 R21 - 4.10 R18

Senda Baja 125SM 125 cм3, 1Ц, 2Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 890 1452 96* 110/80 R17 - 130/70 R17

Terra 125 Adventure 124 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/9250 н.д. 6-ступ., цепь 11 300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 861 1451 121* 90/90 R21 - 130/80 R17

Senda DRD Pro 50SM 49 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 6,5 300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 850 1390 96* 100/80 R17 - 130/70 R17

Senda DRD Racing 50R 49 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 7 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 900 н.д. 96* 80/90 R21 - 110/80 R18

SENDA BAJA 125R/SM€2700 124 СМ3

ПОДВЕСКИ: 195/170 ММ (R) Серия Baja – это простые эндуро и супермото, построенные на основе 125-кубового двухклапанного «воз-душника». Соответственно, остальное оснащение тоже проще, чем у линейки DRD: вилка обычного типа, моноамор-тизатор без рычажки. Зато на тормо-зах Derbi не сэкономили: большой 300 мм (супермото)/260 мм (эндуро) диск спереди, 2-поршневой суппорт.

Мотард оснащается 17-дюймо-выми колесными дисками, эндуро – колесами формата 21”/18”. Супермото значительно легче эндурика.Cмотри также: Kawasaki KLX125/D-Tracker 125

SENDA DRD RACING 50R/SM€2875 49 СМ3

ПОДВЕСКИ: 195/182 ММ Если у тебя нет лишних 600 евро на модель DRD Pro, Derbi готова предложить «полтинник» попроще. Тот же двухтактный мотор заключен в стальную раму и посажен на более короткоходные подвески: рычажку с моноамортизатором и 41-мм вилку обычного типа. И эндуро, и супермото укомплектованы дисковыми тормозам с 2-порш. суппортом спереди, LED-стопом, цифровой приборкой и легким алюминиевым рулем.

Мотоцикл также доступен в еще более простой версии X-Treme: стальной, а не алюминиевый маятник, 37-мм вилка.Cмотри также: Aprilia RX/SX 50, Beta RR Enduro 50

TERRA ADVENTURE 125€4000 124 СМ3 15 Л.С. БАК: 11 Л ПОДВЕСКИ: 175/170 ММПутешествовать можно на технике любого объема, даже на 125-ке. Тем более на такой, как Terra Adventure: 21-дюймовое переднее колесо, универсальные шины, мощная 41-мм вилка обычного типа, защита картера и ветровик. Двигатель жид-костного охлаждения выдает максимальные для своего класса 15 л.с.Cмотри также: Honda XL125V Varadero, Beta Alp 125

SENDA DRD PRO 50R/SM€3450/3540 49 СМ3 АЛЮМИНИЕВАЯ РАМА 96* КГКрутой 2-тактный «полтинник». Как и в мини-спортбайке GPR 50, здесь исполь-зованы решения из мира взрослых мотоциклов: алюминиевые рама и маятник, вилка-перевертыш и рычажка с моноамортизатором, радиальный суппорт спереди (версия SM). Подвески обеспечивают немалый ход 230/250 мм.Cмотри также: Aprilia RX/SX 50, Beta RR Enduro 50

Senda DRD Racing 50R

Senda DRD Pro 50R

Senda Baja 125R

Senda Baja 125SM

Senda DRD Racing 50SM

0 2 4


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

DUCATIwww.ducati-kiev.com.ua



1199 Panigale 1198 см3, L2, 8v, Ж 195/10750 132/9000 6-ступ., цепь 17 2х330 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 825 1437 188 120/70 R17 - 200/55 R17

1199 PANIGALE €19200 1198 СМ³ 195 Л.С.Совершенно новый спортбайк главного итальянского бренда. Панигале во многом на голову выше конкурентов – как японских, так и традиционно продвинутых в техническом плане европейцев.

ДВИГАТЕЛЬ И ШАССИ195-сильный силовой агрегат назвали «Супер-квадро». Причина – конфигурация поршневой с огромными 112-мм цилиндрами и сверхко-ротким ходом поршней. Мотор выдает 195 л.с. при 10750 об/мин.

В новом супербайке установлена алюми-ниевая рама-монокок, в которой двигатель яв-ляется несущим элементом. Аналогичная схема используется в прототипах МотоГП.

ПОДВЕСКИГлавная новость в подвесках 1199 – возмож-ность электронной регулировки, впервые на се-рийном спортбайке (доступно в более дорогих модификациях «S» и «S Tricolore»). Сервоприво-ды, установленные в 43-мм вилке Ohlins NIX30 и моноамортизаторе Ohlins TTX36, позволяют регулировать демпфирование сжатия и отбоя.

Учитывая расположение выпускной системы под двигателем, задний моноамортизатор вынесли на левую сторону. Особенность новой рычажной системы — возможность выбора линейной или прогрессивной характеристики ее работы (для трека или для города).

ЭЛЕКТРОНИКАВ базовую модификацию 1199 Panigale вклю-чены трекшн-контроль, квикшифтер, система контроля торможения двигателем и три режима работы, которые подразумевают переклю-чение карт впрыска. В топовой трехцветной модели есть система даталоггинга. Гоночная ABS опционально доступна для более дешевых модификаций.

Впервые в мотопромышленности Дукати установила на 1199 Panigale S полностью светодиодный головной свет.Cмотри также: Aprilia RSV4, BMW S1000RR

NEW

0 2 5



848 Evo 849 см3, L2, 8v, Ж 138/10500 98/9750 6-ступ., цепь 16 2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 830 1430 168* 120/70 R17 - 180/55 R17

848 Evo Corse SE 849 см3, L2, 8v, Ж 138/10500 98/9750 6-ступ., цепь 16 2х330 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 830 1430 168* 120/70 R17 - 180/55 R17

Streetfi ghter S 1099 cм3, L2, 4v, В 153/9500 115/9500 6-ступ., цепь 17 2х330 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 840 1475 167* 120/70 R17 - 190/55 R17

Streetfi ghter 848 849 cм3, L2, 4v, В 130/10000 94/9500 6-ступ., цепь 17 2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 840 1475 169* 120/70 R17 - 180/60 R17

Monster 1100 Evo 1078 cм3, L2, 4v, В 98/7500 103/6000 6-ступ., цепь 14 2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 810 1450 169* 120/70 R17 - 180/55 R17

Monster 796/ABS 803 см3, L2, 4v, В 86/8250 78/6250 6-ступ., цепь 15/14 2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 800 1450 167*/169* 120/70 R17 - 180/55 R17

Monster 696/ABS 696 см3, L2, 4v, В 79/9000 69/7750 6-ступ., цепь 15/14 2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 770 1450 161*/163* 120/60 R17 - 160/60 R17

STREETFIGHTER S/848 €19150/€12600 1098 СМ³

153/130 Л.С. БАЗА: 1475 ММ Как и Aprilia Tuono, эти нейкиды являются раз-детыми спортбайки – 1098 и 848 соответствен-но. 153 л.с. на 169 кг сухого веса Streetfi ghter S делают его гораздо мощнее любого японского стрита. Байк комплектуется полностью регули-руемыми подвесками Öhlins, коваными дисками Marchesini, трекшн-контролем и даталоггером.

Новинка 2012 года модель 848 построе-на на идентичном старшей модели шасси и, кроме двигателя, отличается менее дорогими подвесками, а также отсутствием даталоггера. Идентифицировать 848-й Стритфайтер можно по десятиспицевым колесным дискам.Cмотри также: Aprilia Tuono V4R, KTM 990 Super Duke R

848 EVO/EVO CORSE SE €13900/€15700 849 СМ3 138 Л.С. БАЗА: 1430 ММ 168* КГ Легкий и мощный, младший спортбайк Дукати практически не уступает 1199 в качестве компонентов: моноблочные суппорты Brembo, легкосплавные диски, полностью регулируемые подвески Showa с рычажной системой сзади, стоковый рулевой демпфер.

848 Evo Corse SE, кроме фирменной расцветки, выделяется моноамортизато-ром Ohlins и заводским трекшн-контролем. Опционально на обе модификации можно установить систему даталоггинга Ducati DDA. ABS не доступна.Cмотри также: Triumph Daytona 675, Suzuki GSX-R750

MONSTER 796/696 €9300/8050 803/696 СМ³ 86/79 Л.С. 167*/161* КГMonster пользуется большой популярностью в Европе благодаря легкости и эмоциональности в управлении, которых не хватает «японцами». Подвески хоро-шие, как и остальные компоненты, но нерегулируемые. Есть проскальзывающее сцепление. У 796-го консольный маятник и более высокое сиденье. Доступны версии с ABS.Cмотри также: Triumph Street Triple, Honda CB600F Hornet

TEST02/2008

TEST10/2009

TEST03/2009

848 Evo

Monster 796

848 Evo Corse SE

Streetfi ghter 848 Streetfi ghter S

MONSTER 1100 EVO €11800 1078 СМ3 98 Л. С. СИДЕНЬЕ: 810 ММ 169* КГ После появления Streetfi ghter в модельном ряду Дукати все претензии к старше-му Монстру касательно нехватки мощности отпали. Эти байки разделили обязан-ности: Стритфайтер – мощный, а Монстр – стильный. Нехватка «лошадей» объя-сняется использованием классического воздушного L-твина с двумя клапанами на цилиндр. Тем не менее, удельная мощность Монстра достаточно конкурентна. Байк оснащен проскальзывающим сцеплением, ABS и трекшн-контролем.Cмотри также: KTM 990 Super Duke R, Honda CB1000R

NEW

0 2 6


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


Diavel/Carbon 1198 см3, L2, 8v, Ж 159/9500 128/8000 6-ступ., цепь 17 2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 2-порш. 770 1590 210*/205* 120/70 R17 - 240/45 R17

Hypermotard 1100 Evo/Evo SP 1078 см3, L2, 4v, В 94/7500 103/5750 6-ступ., цепь 12 2х305 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 845/875 1455/1465 172*/171* 120/70 R17 - 180/55 R17

HYPERMOTARD 796 803 см3, L2, 4v, В 80/8000 76/6250 6-ступ., цепь 12 2х305 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 825 1455 167* 120/70 R17 - 180/55 R17

Multistrada 1200/S 1198 см3, L2, 8v, Ж 148/9250 119/7500 6-ступ., цепь 20 2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 850 1530 192* 120/70 R17 - 190/55 R17

DIAVEL €17150 1198 СМ³ 159 Л.С. БАЗА: 1590 ММ СИДЕНЬЕ: 770 ММКонцептуально Diavel – нечто среднее между масл-круизерами типа H-D V-Rod и более управляемыми мотоциклами из серии H-D 1200 Sportster, Yamaha MT-01 или Suzuki B-King. От круизера ему досталась расслабленная посадка в низком сиденье, от агрессивных гиперстритов – мощный высокооборотистый двигатель жидкостного охлаждения и умеренная колесная база.

Характерные особенности Diavel – 240-мм двухкомпонентная задняя шина, боковые радиаторы охлаждения, светодиодная оптика сзади и частично спере-ди. Также примечательно обилие продвинутой электроники: радиоключ, трекшн-контроль, выбор карт впрыска, навороченная приборка с двумя экранами (один– ЖК, другой – цветной TFT).

За счет применения карбоновых элементов обвеса, версия Diavel Carbon на 3 кг легче обычной. Модификации AMG и Chromo отличаются декоративными элементами обвеса и колесными дисками.Cмотри также: H-D V-Rod, Yamaha VMAX

HYPERMOTARD 1100 EVO/EVO SP€12100/€14100 1078 СМ³ 94 Л.С. СИДЕНЬЕ: 845/875 ММБезбашенные фан-байки для асфальта весьма далеки от оригинальной концепции супермото. Модификация Evo SP более ориентирована на трек и хардкор-покатуш-ки: хода подвески увеличены до 195/156 мм, установлены моноамортизатор Ohlins, моноблочные суппорты Brembo, легкосплавные диски Marchesini, даталоггер.Cмотри также: KTM 990 SM R, Aprilia Dorsoduro 1200

HYPERMOTARD 796€9300 803 СМ³ 80 Л.С. ПОДВЕСКИ: 165/141 ММВнешне все Гипермотарды Дукати практически идентичны, однако упрощенные компоненты делают 796-й на 3000 евро дешевле 1100-го. На байк устанавлива-ют проскальзывающее сцепление и более низкое сиденье. Тормоза и хода под-весок (165/141 мм) такие же, как у базовой версии старшего мотарда 1100 Evo.Cмотри также: Aprilia Dorsoduro 750, KTM 690 SMC

DUCATI MULTISTRADA 1200/S€15100/€19400 1198 СМ3 148 Л.С. ПОДВЕСКИ: 170/170 ММПо замыслу разработчиков, этот мотоцикл, построенный вокруг L-твина от спор-тбайка 1198, может выполнять сразу четыре роли: городского дорожника, спор-тбайка, эндуро и туриста. Такая концепция реализована с помощью электроники и полноценно работает только в дорогих S-версиях. В зависимости от выбранного режима – Urban, Sport, Enduro или Touring – меняется режим работы двигателя (148 или 100 л.с.), настройки подвески, ABS и системы трекшн-контроля.

Версии S Sport/S Touring комплектуются подвесками Öhlins с электрон-ной регулировкой. Touring также отличается наличием креплений для кофров, центральной подножки и подогревом рукояток руля. Модель S Pike Peaks SE – это специально украшенная S Sport.Cмотри также: Yamaha XTZ1200 Super Tenere, Triumph Tiger Explorer

Diavel Cromo

Hypermotard 1100 Evo

Pike Peaks Multistrada 1200S Touring

Diavel

Multistrada 1200

TEST04/2011

TEST11/2011

0 2 8


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


GAS GASwww.gasgasmotos.es

Основана: 1985 годСлоган: Gas Gas = fast fast

EC300/250€8050/7700 299/249 СМ3 ПОДВЕСКИ: 315/320 ММ 102* КГЛинейка двухтактных хард-эндуро в 2012 году получила новую хромолибде-новую раму и пластиковый подрамник, увеличенный до 10,5 л бак, новый блок сцепления. Снаряженный вес снизился на 2 кг. Оба мотоцикла укомплектованы подвесками Sachs с огромными ходами 315/320 мм.Cмотри также: KTM EXC 300/250, Husaberg TE300/250

TXT300/280/250 PRO/RACING€6500 294/272/247 СМ3 БАК: 2,5 Л 67* КГТриальная линейка TXT выпускается в версиях Pro и Pro Racing. У последних короче база и установлен моноамортизатор Reiger вместо Sachs. Независимо от объема движков, мотоциклы весят 67 кг насухо и в сезоне-2012 пережили ряд эволюционных изменений: новая рычажка, облегченное заднее крыло, другие настройки вилки.Cмотри также: Beta EVO 300-250

EC250F249 СМ3 БАК: 6,3 Л ПОДВЕСКИ: 305/298 ММ 110* КГ4Т-версия эндуро-линейки EC, оснащенная пятиклапанным мотором Yamaha. Чтобы удержать вес в разумных пределах, инженерам пришлось уменьшить бак до 6,2 л. Мотоцикл укомплектован подвесками Marzocchi/ Öhlins. Как и вся линейка EC, в 2012 году получил новые раму и подрамник.Cмотри также: Yamaha YZ250F, KTM EXC-F 250

TXT125 PRO RACING€6500 124 СМ3 БАЗА: 1325 ММ 66* КГТриальная 125-ка выпускается только в версии Pro Racing – с укороченной до 1325 мм базой и моноамортизатором Reiger. Как и остальные байки линейки TXT, мотоцикл укомплектован крохотным 2,5-литровым баком, а его высота по седлу составляет всего 650 мм. В сезоне-2012 TXT125 Pro Racing обзавелся ультралегким картером из магния.Cмотри также: Beta EVO 125


EC300/250 299/249 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 11 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 960 1475 102* 90/90 R21 - 140/80 R18

EC250F 249 см3, 1Ц, 4Т, 5v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 940 н.д. 110* 90/90 R21 - 140/80 R18

TXT300 Pro 294 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д., 6-ступ., цепь 2.5 185 мм, 4-порш. - 150 мм, 2-порш. 650 1340 67* 2.75 R21 - 4.00 R18

TXT300/280 Pro Racing 294/272 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 2.5 185 мм, 4-порш. - 150 мм, 2-порш. 650 1325 67* 2.75 R21 - 4.00 R18

TXT125 Pro Racing 124 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 2.5 185 мм, 4-порш. - 150 мм, 2-порш. 650 1325 66* 2.75 R21 - 4.00 R18

F

TXT300 Pro

EC300

EC250

NEW

NEWNEW

0 2 9

2012

GEONwww.svitmoto.com.ua


RS250 232 cм3, 1Ц, 4Т, ВМ 20/7500 н.д. 6-ступ., цепь 16 диск – диск 780 1380 138* 110/70 R17 - 140/60 R17

NAC 350 320 cм3, 2Р, 4Т, Ж 25/8000 22/6500 5-ступ., цепь 18 2 диска, 2-порш. – диск, 2 порш. 710 1660 130* 110/70 R17 - 130/70 R17

Tourer 350 320 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 26/8500 22/6500 5-ступ., цепь 28 2х260 мм, 2-порш. – 240-мм, 2-порш. н.д. 1470 184 100/90 R18 - 130/80 R17

Daytona 350 320 cм3, 2Р, 4Т, Ж 25/8000 22/6500 5-ступ., цепь 14 2x300 мм, н.д. – 240 мм, н.д. 510 1600 184* 90/90 R21 - 160/80 R16

Clubman 350 320 cм3, 2Р, 4Т, Ж 25/8000 22/6500 5-ступ., цепь н.д. 2x300 мм, н.д. – 240 мм, н.д. 510 1600 184* 90/90 R21 - 160/80 R16

Invader 250 246 cм3, 2Р, 4Т, Ж 22/8250 17/6500 5-ступ., цепь 14 2 диска, 2-порш. – диск, 2 порш. 660 1570 164* 90/90 R18 - 130/90 R15

Dakar 250R 249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 28/7500 23/7000 5-ступ., цепь 7 240-мм, 2-порш. – 240-мм, 1-порш. 920 1481 111 80/100 R21 - 110/90 R18

RS250 $2570 232 СМ3 20 Л.С. 6-СТУП. КПП 138* КГОдноцилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения развивает мощность 20 л.с. и разгоняет мотоцикл до 120 км/ч. Руль с клипонами, высокий бак и вынесен-ные назад подножки формируют типично спортивную посадку. Байк оснащен диско-выми тормозами, телескопической вилкой обычного типа и моноамортизатором.Cмотри также: Minsk R250, Hyosung GT250R

TOURER 350$3070 320 СМ3 26 Л.С. БАЗА: 1470 ММ 184 КГГлавная фишка этого туриста – огромный 28-литровый бак. Двигатель жид-костного охлаждения вставлен в стальную дуплексную раму, литые колесные диски закреплены на телескопической вилке и маятнике с моноамортизатором. Спереди установлены два тормозных диска.Cмотри также: Hyosung GT250P, Minsk C4 250

NAC 350 $2550 320 СМ3 СИДЕНЬЕ: 710 ММ БАК: 18 Л 130* КГЛегкий дорожник с двухцилидровым рядником-«водянкой» может похвастаться средним расходом топлива чуть больше 3 л/100 км. Подвески состоят из обычной телескопической вилки и пары амортизаторов сзади. Спереди устанавливается тормозная система с двумя дисками. Максимальная скорость – 150 км/ч.Cмотри также: Hyosung GT250P, Minsk C4 250

DAYTONA 350 $3550 320 СМ3 25 Л.С. БАЗА: 1600 ММ 184* КГКруизер оснащен параллельным твином жидкостного охлаждения с электронным впрыском топлива, который вставлен в раму «софтейл» со скрытым задним аморти-затором. Из других технических особенностей следует упомянуть вилку переверну-того типа и вынесенные далеко вперед подножки райдера.Cмотри также: Hyosung GV250

0 3 0


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


CLUBMAN 350 320 СМ3 25 Л.С. СИДЕНЬЕ: 510 ММ 184* КГСтилистическая вариация на тему кастом-байков: одноместное сиденье, минимум обвеса, маленький «пинат»-бак. С технической стороны мотоцикл идентичен модели Daytona 350: здесь установлен все тот же двухцилиндровый двигатель, гидравличе-ская тормозная система с парой дисков спереди и 21-дюймовое колесо.Cмотри также: Hyosung GV250

DAKAR 250R $3600 249 СМ3 28 Л.С. ПОДВЕСКИ: 315/315 ММ 111 КГЭндуро для аматорских покатушек. Двигатель жидкостного охлаждения с одним рас-предвалом развивает мощность 28 л.с. Байк оснащен 43-мм вилкой перевернутого типа, маятником с рычажной системой и регулируемым моноамортизатором сзади. На выбор райдеру предоставляется электро- или кик-стартер. Тормоза дисковые с 2-поршневым суппортом спереди. Клиренс составляет 300/265 мм с пилотом и без него соответственно.Cмотри также: Minsk ERX250

INVADER 250 $2570 246 СМ3 22 Л.С. БАК: 14 Л 164* КГКруизер с обилием хрома, комфортным сиденьем на двоих, высоким рулем и подножками-платформами для пилота. Имидж дополняют классическая приборка, хромированная фара и пара задних амортизаторов. Рядный двухцилиндровый двигатель весьма необычен для круизеров.Cмотри также: Hyosung GV250

0 3 1

2012

SPORTSTER XR1200X ₴165 876 1200 СМ³

БАЗА: 1515 ММ 260 КГ Самый спортивный и управляемый из Харли. Создан под впечатлением от знаменитого флэт-трекера XR750. Прямая посадка сочетается с вынесен-ными назад подножками. Технические особенности мотоцикла – полностью регулируемый перевертыш Showa BPF, тормоза Nissin, пара амортизаторов сзади.Cмотри также: H-D Sportster XL1200N Nightster

SPORTSTER XL1200N NIGHTSTER ₴137 675 1202 СМ³ СИДЕНЬЕ: 725 ММ БАК: 13 Л Модель из семейства Dark Custom. Выделяется матовой отделкой двигателя и ретроградными гофрами на вилке. Задние габаритные огни и стоп-сигнал интегрированы в поворотники. Номерной знак крепится сбоку, что делает линию рубленого крыла предельно лаконичной.Cмотри также: H-D Sportster XR1200X

SPORTSTER XL1200C CUSTOM ₴148 368 1202 СМ³ СИДЕНЬЕ: 710 ММ 310 КГ Классический стрит-байк Харли с 19-м передним колесом, расположенными посередине подножками и маленькой фарой. Инжекторный двигатель Evolution закреплен на сайлентблоках в стальной трубчатой раме. Литые диски можно опционально заменить на спицованные.Cмотри также: H-D Sportster XL1200X Forty-Eight

SPORTSTER XL1200X FORTY-EIGHT ₴148 368 1202 СМ³ СИДЕНЬЕ: 725 ММ БАК: 8 Л Спортстер на базе 1200-го двигателя выполнен в стиле классического боббера. Само название относится к 1948 году, когда на байках из Милуоки впервые по-явился маленький бак характерной формы. И сегодня его объем – всего восемь литров. Интересная фишка: закрепленные под рулем зеркала.Cмотри также: H-D Sportster Superlow


Sportster XR1200X 1202 cм3, V2, В н.д. 100/3700 5-ступ., ремень 13 2 диска, 4-порш. - диск, 1-порш. 795 1515 260 120/70 R18 - 180/55 R17

Sportster XL1200C Custom 1202 cм3, V2, В н.д. 98/3200 5-ступ., ремень 17 диск, 2-порш. - диск, 1-порш. 710 1520 260 130/90 R16 - 150/80 R16

Sportster XL1200N Nightster 1202 cм3, V2, В н.д. 98/3200 5-ступ., ремень 13 диск, 2-порш. - диск, 1-порш. 725 1510 260 100/90 R19 - 150/80 R16

Sportster XL1200X Forty-Eight 1202 cм3, V2, В н.д. 98/3200 5-ступ., ремень 8 диск, 2-порш. - диск, 1-порш. 725 1520 260 130/90 R16 - 150/80 R16

TEST01/2008

HARLEY-DAVIDSON www.harley-davidson-kiev.com.ua


0 3 2


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

Sportster XL883 Iron

Night Rod Special

V-ROD MUSCLE ₴273 922 1250 СМ³ СИДЕНЬЕ: 705 ММ БАЗА: 1700 ММ Развитие идеи оригинального V-Rod с короткоходной вэшкой жидкостного охлаждения. Массивный угловатый дизайн дополняют обрезанное заднее крыло c интегрированой оптикой, встроенные в стойки зеркал поворотники. Массивный руль отлит из алюминия.Cмотри также: Triumph Rocket III Roadster, Yamaha VMAX

SPORTSTER XL883L SUPERLOW ₴120 405 883 СМ³ СИДЕНЬЕ: 695 ММ БАК: 17 Л Последнее пополнение в ряду младших 900-кубовых Спортстеров. Отличается 17-литровым баком, низким одноместным сиденьем и стандартной размерно-стью шин. Харли обещает улучшенную управляемость и комфортную заднюю подвеску с увеличенным ходом.Cмотри также: Triumph Speedmaster, Honda VT750C2B


Sportster XL883 Iron 883 cм3, V2, В н.д. 70/3750 5-ступ., ремень 13 диск, 2-порш. - диск, 1-порш. 735 1510 260 100/90 R19 - 150/80 R16

Sportster XL883 Roadster 883 cм3, V2, В н.д. 70/3750 5-ступ., ремень 13 2 диска, 2-порш. - диск, 1-порш. 760 1520 260 100/90 R19 - 150/80 R16

Sportster XL883 SuperLow 883 cм3, V2, В н.д. 70/3750 5-ступ., ремень 17 диск, 2-порш. - диск, 1-порш. 695 1500 260 120/70 R18 - 160/60 R17

V-Rod Muscle 1250 cм3, V2, Ж н.д. 115/6500 5-ступ., ремень 19 2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 705 1700 307 120/70 R19 - 240/40 R18

Night Rod Special 1250 cм3, V2, Ж н.д. 111/7250 5-ступ., ремень 19 2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 675 1705 302 120/70 R19 - 240/40 R18

SPORTSTER XL883 IRON/ROADSTER ₴115 041/₴118 566 883 СМ³ СИДЕНЬЕ: 735/760 ММ БАК: 13 Л Малокубатурные по меркам H-D и бюджетные модели с олдскульным дизайном. В Штатах цена стартует от смешных $7999. Roadster доступен только в Европе за €8900.

Iron – одноместный мотоцикл c заниженным сиденьем, который стилисти-чески повторяет старшего брата из линейки XL1200N Nightster. Как и вся серия Dark Custom, ориентирован на молодое поколение поклонников марки. Здесь также много черного, выделяются лаконичное урезанное крыло и боковое крепление номера. Родстер отличается более классической внешностью и парой тормозных дисков спереди. Смотри также: Honda VT750C2B, Kawasaki VN900 Custom

NIGHT ROD SPECIAL ₴251 680 1250 СМ³ СИДЕНЬЕ: 675 ММ БАК: 19 Л Семейство V-Rod появилось в 2001 году и имеет мало общего с остальными байками из Милуоки. Двигатель нового поколения Revolution разработан сов-местно с Porsche. Мотоциклы получились технологически продвинутыми: мотор жидкостного охлаждения, проскальзывающее сцепление.

Версия Night Rod изначально была предназначена для любителей черного юмора: ноль хрома, только черный и серебристый матовый. Теперь байк досту-пен даже в желтом и оранжевом цветах, но лучше остановиться на канониче-ском черном. Он хорошо смотрится с широкой 240-мм задней шиной.

В 2012 году доступна также модификация V-Rod 10th Anniversary (₴266 835), которая отличается рулем и глушителями. Обе модели оснащаются вилкой-пере-вертышем, тормозами Brembo и ABS.Cмотри также: Ducati Diavel, Yamaha VMAX

Night Rod Special 10th Anniversary

Sportster XL883 Roadster

TEST02/2009

NEW

0 3 3


DYNA SUPER GLIDE CUSTOM ₴208 005 1584 СМ³ СИДЕНЬЕ: 710 ММ 310 КГ Модель Super Glide появилась в 1971 году и cчитается первым заводским касто-мом из Милуоки. Dyna Super Glide Custom ближе всего к Dyna Street Bob. Или наоборот. Отличительные черты – обилие хрома, спицованные диски, приборка на баке. С 2012 года опционально доступны тормоза с ABS.Cмотри также: Triumph Thunderbird, H-D Dyna Wide Glide

DYNA WIDE GLIDE ₴217 865 1584 СМ³ СИДЕНЬЕ: 680 ММ БАЗА: 1715 ММЗаводской чоппер с 40-спицевым передним колесом, вынесенной далеко вперед вилкой и низким сиденьем должен порадовать любителей «старой школы». При-борка расположена на баке с двумя заливными горловинами, передние поворот-ники «висят» на руле. Вся задняя оптика поместилась в указатели поворотов.Cмотри также: H-D Sportster 1200 Low, H-D Dyna Street Bob

DYNA STREET BOB ₴189 405 1584 СМ³ СИДЕНЬЕ: 680 ММ БАЗА: 305 ММ Самый лаконичный байк из линейки Dyna. Руль эйп-хенгер, обрубки выхлопной системы и заднее крыло в стиле «боббер» – таковы особенности этой модели. Спицованные диски, соло-сиденье и черненный двигатель дополняют картину. Подножки расположены посредине, что удобно для езды по городу.Cмотри также: H-D Dyna Wide Glide, H-D Softail Rocker C

DYNA FAT BOB ₴222 630 1584 СМ³ СИДЕНЬЕ: 690 ММ 320 КГ Агрессивный боббер: цельные 16-дюймовые литые диски, выхлопная система 2-1-2, спаренная фара и прямой драгстерский руль. Дополняют картину 180-мм задняя шина, вынесенные вперед подножки и крылья: низкопрофильное спере-ди и прямое сзади. Опционально доступна ABS.Cмотри также: H-D Softail Fat Boy, Triumph Rocket III Roadster

HERITAGE SOFTAIL CLASSIC ₴308 343 1690 СМ³ БАК: 19 Л 341 КГ Олдскульный турист без современных наворотов. Глубокие крылья, проклепан-ная кожа кофров, высокий руль – ключевые составляющие ностальгического образа. Ветровое стекло, дополнительные фары, пассажирская спинка и мягкие кофры идут в стоке.Cмотри также: H-D Road King Classic, Indian Chief Vintage

TEST11/2009

TEST01/2008


Dyna Super Glide Custom 1584 cм3, V2, В н.д. 124/3250 6-ступ., ремень 19 диск, 4-порш. - диск, 2-порш. 710 1625 310 100/90 R19 - 160/70 R17

Dyna Street Bob 1584 cм3, V2, В н.д. 124/3250 6-ступ., ремень 18 диск, 4-порш. - диск, 2-порш. 680 1630 305 100/90 R19 - 160/70 R17

Dyna Wide Glide 1584 cм3, V2, В н.д. 124/3250 6-ступ., ремень 18 диск, 4-порш. - диск, 2-порш. 680 1715 303 80/90 R21 - 180/60 R17

Dyna Fat Bob 1584 cм3, V2, В н.д. 124/3250 6-ступ., ремень 19 диск, 4-порш. - диск, 2-порш. 690 1620 320 130/90 R16 - 180/70 R16

Dyna Switchblack 1690 cм3, V2, В н.д. 126/3500 6-ступ., ремень 18 диск, 4-порш. - диск, 2-порш. 695 1595 330 130/70 R18 - 160/70 R17

Heritage Softail Classic 1690 cм3, V2, В н.д. 130/3000 6-ступ., ремень 19 диск, 4-порш. - диск, 2-порш. 690 1635 341 90 R16 - 150/80 R16

DYNA SWITCHBACK ₴238 530 1690 СМ³ СИДЕНЬЕ: 695 ММ 330 КГ Новая модель 2012 года построена на основе мотоцикла CVO Convertible. Идея этого байка отражена в его названии: это кастом стрит-круизер и туринг-круизер в одном флаконе. Ветровик и кофры монтируются и снимаются за несколько минут.Cмотри также: H-D CVO Softail Convertible

NEW

0 3 4


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

Softail Fat Boy Special (Lo)

Road Glide Custom

SOFTAIL BLACKLINE ₴252 258 1690 СМ³ БАК: 19 Л БАЗА: 1670 ММ Исключительно городской мотоцикл из серии Dark Custom. Бензобак рассекает черная разделительная полоса, спидометр выполнен в виде одного «стакана». Вынесенные вперед подножки и руль из двух половинок формируют агрессив-ную посадку. Задняя подвеска спрятана с глаз долой.Cмотри также: H-D Softail Fat Boy, Triumph Rocket III Roadster

SOFTAIL DELUXE ₴292 918 1690 СМ³ СИДЕНЬЕ: 670 ММ 330 КГОбраз чисто американского круизера формируют 16-дюймовые колеса с белой окантовкой, глубокие старомодные крылья и передняя оптика из трех элементов. Картину дополняют мелочи: полноразмерные подножки-платформы, низкое сиденье со свисающими «щеками», багажник и большая приборка на баке.Cмотри также: H-D Softail Fat Boy, Indian Chief Classic

TEST12/2011


Softail Fat Boy 1690 cм3, V2, В н.д. 132/3250 6-ступ., ремень 19 диск, 4-порш. - диск, 2-порш. 690 1635 330 140/75 R17 - 200/55 R17

Softail Fat Boy Special 1690 cм3, V2, В н.д. 132/3250 6-ступ., ремень 19 диск, 4-порш. - диск, 2-порш. 669 1638 332 140/75 R17 - 200/55 R17

Softail Blackline 1690 cм3, V2, В н.д. 132/3250 6-ступ., ремень 19 диск, 4-порш. - диск, 4-порш. 655 1670 306 90 R21 - 85 R16

Softail Deluxe 1690 cм3, V2, В н.д. 132/3250 6-ступ., ремень 19 диск, 4-порш. - диск, 2-порш. 670 1635 330 85 R16 - 80 R16

Road Glide Custom 1690 cм3, V2, В н.д. 134/3500 6-ступ., ремень 23 2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 688 1613 371 130/60 R19 - 180/65 R16

CVO Road Glide Custom 1803 cм3, V2, В н.д. 149/3000 6-ступ., ремень 23 2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 699 1613 383 130/60 R19 - 180/55 R18

ROAD GLIDE CUSTOM/CVO $18999/₴473 856 1690/1803 СМ³ БАК: 23 Л 403/383 КГМодификация туриста Street Glide. Большой «акулий» обтекатель закреплен на раме, а не на вилке, как у большинства моделей. Задний амортизатор – регулируе-мый, для пассажира предусмотрены полноценные подножки-платформы.

В Украине доступна только версия CVO, которая отличается размерностью колес и двигателем с увеличенным на 110 см3 объемом. С завода байк комплекту-ется качественной аудиосистемой, 8ГБ iPod, круиз-контролем, ABS и раздельным сиденьем со съемной пассажирской частью.Cмотри также: Victory Cross Country, Kawasaki VN1700 Voyager Custom

Road Glide Custom CVO

SOFTAIL FAT BOY/SPECIAL ₴298 395/₴302 865 1690 СМ³ СИДЕНЬЕ: 690/669 ММХарли называет Толстяка классикой до мозга костей: широкие колеса, глубокие крылья, огромная ностальгическая фара на толстой вилке. Именно этому мото-циклу выпала честь вместе со Шварценеггером спасать человечество в фильме «Терминатор-2».

Версия Fat Boy Lo (в Европе – Fat Boy Special) входит в линейку Dark Custom. Название последней говорит само за себя: в байке должно быть много черного.Cмотри также: H-D Dyna Fat Bob, Kawasaki VN2000 Classic

Softail Fat Boy

TEST11/2009

0 3 5


Road King

STREET GLIDE/CVO ₴345 404/₴499 536 1690/1803 СМ³ БАК: 23 Л Что-то среднее между городским Харли и настоящими туринговыми байками. От-личается хорошей управляемостью на малой скорости: засветился в роликах, где райдеры-полицейские демонстрируют свое мастерство. В массивный передний обтекатель «летучая мышь» интегрированы огромные зеркала, два динамика и вся электроника.

CVO-версия Street Glide комплектуется 1800-кубовым движком, большими колесами, дополнительным обвесом и пассажирской спинкой. Также присутству-ют все электронные блага: восьмиканальная аудиосистема, круиз-контроль, iPod, светодиоды в задней оптике.Смотри также: Kawasaki VN1700 Voyager Custom, Victory Vision 8 Ball

Street Glide CVO Street Glide

ROAD GLIDE ULTRA $22500 1690 СМ³ СИДЕНЬЕ: 739 ММ 403 КГПродвинутая версия Road Glide Custom c двигателем большего объема, сиденьем от Electra Glide Classic, центральным кофром и дополнительным нижним обве-сом. Также следует упомянуть о 80-ваттной аудиосистеме из четырех динамиков Harman/Kardon. К сожалению, мотоцикл доступен только в США.Cмотри также: Victory Vision, H-D Electra Glide Classic

ROAD KING/CLASSIC $17500/₴333 940 1690 СМ³ КОФРЫ: 64/52 ЛПравильный туристический байк от Харли напоминает о больших мотоциклах 40-50 годов. Здесь есть все для покорения американских прерий: широкий руль, съемный ветровик, полноразмерные подножки-платформы, мощная головная оптика и 6-ступенчатая КПП. При желании можно добавить современные наво-роты вроде круиз-контроля, ABS и бесконтактного ключа зажигания.

В Европе и Украине мотоцикл доступен в версии Road King Сlassic. Она от-личается не только белой окантовкой шин, спицованными дисками и кожаными кофрами. Также в стоке установлены все электронные «приблуды».Смотри также: Kawasaki VN1700 Classic Tourer, Triumph Rocket III Touring

Road King Classic


CVO Softail Convertible 1803 cм3, V2, В н.д. 149/3000 6-ступ., ремень 19 диск, 4-порш. - диск, 2-порш. 665 1631 357 130/70 R18 - 200/50 R18

Road Glide Ultra 1690 cм3, V2, В н.д. 134/3500 6-ступ., ремень 23 2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 739 1613 403 130/80 R17 - 180/65 R16

Road King 1690 cм3, V2, В н.д. 134/3500 6-ступ., ремень 23 2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 711 1613 368 130/80 R17 - 180/65 R16

Road King Classic 1690 cм3, V2, В н.д. 134/3500 6-ступ., ремень 23 2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 735 1625 368 130/90 R16 - 180/65 R16

Street Glide 1690 cм3, V2, В н.д. 134/3500 6-ступ., ремень 23 "2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 715 1625 368 130/70 R18 - 180/65 R16

CVO Street Glide 1803 cм3, V2, В н.д. 149/3000 6-ступ., ремень 23 2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 696 1625 389 130/70 R18 - 180/55 R18

CVO SOFTAIL CONVERTIBLE ₴458 976 1803 СМ³ СИДЕНЬЕ: 665 ММ 357 КГConvertible означает, что мотоцикл легко модифицируется под ежедневные нужды: без инструментов снимается ветровик со встроенными динамиками, кофры, пассажирская спинка и сиденье. Комплектуется навигатором Garmin 660 с интегрированным mp3-плеером.Cмотри также: H-D Road King Classic, H-D Dyna Switchback

0 3 6


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

ELECTRA GLIDE CLASSIC ₴354 986 1690 СМ³ СИДЕНЬЕ: 740 ММ 413 КГБазовая модель линейки Электричек теперь оснащается двигателем TwinCam 103 c 6-ступенчатой КПП. У байка задняя пневмоподвеска, тормоза Brembo c возможностью установки ABS и неплохая управляемость как для 400-кг тяжело-веса. Аудиосистема включена в ценник, а за круиз-контроль надо доплатить.Cмотри также: Kawasaki VN1700 Voyager, Victory Vision

ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED ₴409 232 1690 СМ³ СИДЕНЬЕ: 745 ММ 413 КГВершина линейки Touring (не считая байков CVO). Набор удобств в заводской комплектации включает подогрев рукояток руля, круиз-контроль, аудиосистему с CD и mp3-проигрывателями, систему безопасности с ABS и бесконтактным ключем. Как и все туринг-модели, этот байк можно укомплектовать коляской.Cмотри также: Victory Vision, Kawasaki VN1700 Voyager

ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE/CVO ₴385 285/₴569 016 1690/1803 СМ³

БАК: 23Л 413/421 КГБольшой американский турист. Сухой вес в четыре центнера включает в себя мощный передний обте-катель с высоким стеклом и двумя дополнительными фарами, кожаный двухместный «диван» и три жест-ких кофра. Ноги водителя покоятся на вынесенных вперед платформах и защищены дополнительными обтекателями. В стоке идет круиз-контроль и аудио-система Harman/Kardon, опционально доступна ABS.

CVO-версию отличает 1800-кубовый двигатель, еще более комфортное сиденье с водительской спинкой и подогревом, GPS-навигатор, iPod и другие приятные мелочи.Cмотри также: Kawasaki VN1700 Voyager, Honda GL1800 GoldWing

TEST11/2009

Ultra Classic Electra Glide

Ultra Classic Electra Glide CVO


Ultra Classic Electra Glide 1690 cм3, V2, В н.д. 134/3500 6-ступ., ремень 23 2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 740 1625 413 130/80 R17 - 180/65 R16

CVO Ultra Classic Electra Glide 1803 cм3, V2, В н.д. 149/3000 6-ступ., ремень 23 2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 757 1613 421 130/80 R17 - 180/65 R16

Electra Glide Classic 1690 cм3, V2, В н.д. 134/3500 6-ступ., ремень 23 2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 740 1625 413 130/80 R17 - 180/65 R16

Electra Glide Ultra Limited 1690 cм3, V2, В н.д. 134/3500 6-ступ., ремень 23 2 диска, 4-порш. - диск, 4-порш. 745 1635 413 130/80 R17 - 180/65 R16

Tri Glide Ultra Classic 1690 cм3, V2, В н.д. 134/3500 6-ступ., ремень 23 2 диска, 4-порш. - диск, 1-порш. 734 1692 540 90 R16 - 205/65 R15

TRI GLIDE ULTRA CLASSIC $30500 1690 СМ³ БАГАЖНИК: 186 Л БАК: 23 ЛЗаводские трайки Harley-Davidson появились в 2009 году и собраны на специальной платформе, в которой изменена геометрия рулевой колонки с целью облегчить управление. Присутствует электрореверс и такие элемен-ты роскоши, как круиз-контроль и аудиосистема Harman/Kardon.

В Украину эта модель официально не поставляется, да и на европейский рынок тоже.Cмотри также: трайк-киты для Honda GoldWing и Victory Vision

0 3 7


МИ ВЕДЕМО.

ВСІ ІНШІ ЙДУТЬ ЗА НАМИ.

І ТАК ТРИВАЄ ВЖЕ 100 РОКІВ.

Попереду Вас чекають нескорені міські вулиці, захоплюючі подорожі, чудові пейзажі, які запам'ятаються Вам надовго. Від Вас потрібно тільки одне: вибрати на карті точку, де Ви хочете випробувати це разом з Harley-Davidson®, а про мотоцикли ми подбаємо самі. До речі, про мотоцикли. У Вас буде, з чого вибирати. Ми запропонуємо Вам легкий і стрімкий XR1200X™, багаті хромом кастоми, а крім того круїзери та гранд-турери.

Офіційний дилер Harley-Davidson®

Тест-райд, мотоцикли нові та з пробігом, сервіс, оригінальний одяг, взуття, сувеніри та аксесуари

м. Київ, просп. Перемоги, 67Мотосалон: 044 496 8488

Станція сервісного обслуговування: 044 496 8477

www.harley-davidson-kiev.com.ua

ТОВ "Американська Легенда"

З новинок 2012 року слід особливо відзначити оновлений дизайн Night Rod® Special, і новий двигун V-Twin з робочим об'ємом 1690 см3. Він став потужнішим і ще басовитішим, ним тепер оснащується більшість наших «big twin» мотоциклів. Окремої згадки заслуговує абсолютно новий Dyna® Switchback. На сьогоднішній день - це найдоступніший з турингових мотоциклів, що випускається заводом Harley-Davidson®. Отже, вибір за Вами. Або, як кажуть, Ваш хід!

Звук Биття серця Harley-Davidson® – звук його двигуна – змусить вас стрепенутися від захвату. Удосконалюючи двигун і покращуючи його характеристики, ми також зробили все, аби зберегти неповторний звук його роботи, що відгукується луною через покоління. На малих обертах спеціальні клапани у випускному тракті закриті та приглушують голос двигуна, а при більш енергійному повороті ручки газу вони відкриваються, дозволяючи вирватися музиці Вашої душі назовні.

ДушаПриготуйтесь почути грім двигуна і відчути його биття. Приготуйтесь до зустрічі з мотоциклом, який увібрав в себе весь наш величезний досвід, і Ви відчуєте, як перехопить подих. Яка інша марка здатна подарувати Вам це відчуття?

ВідчуттяПочуття нерозривного зв'язку водія і дороги, вираженням якого стає байк. Роки науково-дослідної роботи, десятки тисяч кілометрів і нездоланне бажанням зробити щось більше для власників наших мотоциклів дали унікальний результат – те саме відчуття, яке притаманне тільки Harley-Davidson®.

ПосадкаВізьміть будь-який мотоцикл Harley-Davidson®– чи то Touring з його ретельно розробленою конструкцією ходової або V-Rod®, рама якого виготовлена за технологією гідравлічного формування, Softail® з його унікальним зовнішнім виглядом або маневрений Sportster®– всі вони створені спеціально для Вас. Їх дизайн, конструкція та налаштування переслідують лише одну мету – щоб кілометр за кілометром посмішка не сходила з Вашого обличчя.

ОхолодженняМи прийняли безпрецедентні заходи, спрямовані на захист водія і пасажира від випромінюваного двигуном тепла, аж до відключення заднього циліндра на швидкостях нижче 50 км/год (якщо в ньому немає необхідності). І це – всього лише один приклад того, на що ми готові, щоб Ви відчули себе комфортно.

HEADBANGERwww.headbangermotorcycles.com

HOLLISTER €21500 1450 СМ3 БАК: 9 Л 16” КОЛЕСАОлдскульный боббер, обутый в 16-дюймовые шины Avon Venom. В основе мотоцикла – рама софтейл и 1450-кубовая вэшка с главным приводом цепью. Задний амортизатор спрятан в недрах рамы, спереди установлена мощная 43-мм вилка обычного типа. Выпускаются версии с коротким прямым рулем и высоким эйп-хенгером.Cмотри также: H-D Dyna Fat Bob

HIGH FLYIN' €25800 2000 СМ3 БАЗА: 1595 ММ 230* КГСамый кубатурный круизер компании, который комплектуется 2000-кубовой вэшкой S&S. По замыслу Headbanger, эта модель демонстрирует, какими были масл-байки 70-х прошлого века. Мотоцикл оснащен одноместным сиденьем, крохотным 9-литровым баком, рулем драг-бар и вполне годится для драг-рейсинга.Cмотри также: H-D Softail Blackline, H-D Dyna Wide Glide

SUMMERTIME €29700 1530 СМ3 БАЗА: 1600 ММ Эгоистичный одноместный круизер в психоделиче-ской расцветке, построенный на основе 1530-ку-бовой воздушной вэшки S&S. Движок питается карбюратором, но все же укладывается в нормы

Евро-3. Особенности модели – маленький 9-литро-вый бак, вынесенный на левую строну движка спи-дометр, выхлопная система 2-в-1. Доступен в двух версиях: с вилкой обычного типа и рулем T-Bar, а также со спрингером и высоким эйп-хенгером.Cмотри также: Victory High-Ball


Summertime 1530 см3, V2, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 9 292 мм, 4-порш. - 292 мм, 4-порш. 660 1600 235* 100 R19 - 130 R16

Hollister 1450 см3, V2, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 9 292 мм, 4-порш. - 292 мм, 4-порш. 660 1600 235* 130 R16 - 180 R16

High Flyin' 2000 см3, V2, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 9 292 мм, 4-порш. - 292 мм, 4-порш. 660 1595 230* 120 R21 - 180 R18

NEW

0 4 0


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

FOXY LADY€23600 1640 СМ3 БАЗА: 1665 ММ БАК: 18 ЛММотоцикл, готовый к поездкам с пассажиркой – единственный в модельном ряду фирмы. Места для «второго номера» совсем мало, но в Headbanger считают, что на Foxy Lady можно ехать вдвоем на край света: ведь здесь бак аж на 18 литров! Кру-изер отличается длинной базой и 16-дюймовыми колесами в бобберском стиле.Cмотри также: H-D Softail Bat Boy

WOODSTOCK BOOGIE€27900 1530 СМ3 СИДЕНЬЕ: 600 ММ БАЗА: 1600 МММотоцикл с бескомпромиссно низкой посадкой: всего 600 мм высоты по седлу. В тандеме с рулем эйп-хенгер, райдер на Woodstock Boogie, несомненно, будет привлекать внимание общественности. Еще большей крутизны байку придает расцветка «матовый сатин».

Если чувствуешь, что в дальняках за рулем такого байка руки буду уставать, есть версия с драг-баром и большим 18-литровым баком. Она же обута в 16-дюй-мовые пухлые шины.Cмотри также: Victory Vegas Jackpot

GYPSY SOUL€25800 1530 СМ³ БАЗА: 1640 ММ 233* КГСердце этого ретро-байка – Shovelhead-двигатель S&S, который уже не увидишь на современных Харли. Для полного погружения в 70-е, он оснащен кикстартером (опция). Также «Цыганская душа» блещет архаичной передней подвеской типа «спрингер», рулем эйп-хенгер и 21” передним колесом. Место пассажира – опция.Cмотри также: H-D Dyna Street Bob, Victory High-Ball


Foxy Lady 1640 см3, V2, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 18 292 мм, 4-порш. - 292 мм, 4-порш. 680 1665 250* 130 R16 - 180 R16

Gypsy Soul 1530 см3, V2, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 292 мм, 4-порш. - 292 мм, 4-порш. 660 1640 233* 120 R21 - 180 R16

Woodstock Boogie 1530 см3, V2, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 9 292 мм, 4-порш. - 292 мм, 4-порш. 600 1600 233* 120 R16 - 180 R16

NEW

0 4 1


HONDAwww.honda.ua

Основана: 1946 годСлоган: The power of dreams


CBR1000RR 999 см³, Р4, 16v, Ж 176/12000 112/8500 6-ступ., цепь 18 2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш. 820 1407 200 120/70 R17 - 190/50 R17

CBR600RR 599 см3, Р4, 16v, Ж 118/13500 66/11250 6-ступ., цепь 18 2х310 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш. 820 1375 184 120/70 R17 - 180/55 R17

CBR600F 599 см3, Р4, 16v, Ж 101/12000 64/10500 6-ступ., цепь 18 2х296 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 800 1437 206 120/70 R17 - 180/55 R17

CBR1000RR FIREBLADE₴169 700 999 СМ3 176 Л.С.

УГОЛ/ВЫНОС: 23°/96,3 ММ Топовый спортбайк Хонда отпраздновал 20-лет-ний юбилей и пережил серьезное обновление. Инженеры оставили в покое мотор, но полностью перебрали подвеску. Спереди теперь установ-лена вилка Showa BPF, сзади – система Balance Free Rear Cushion с двухтрубным амортизатором. Также мотоцикл получил новую приборку, пере-настроенный инжектор и свежий дизайн.

Несмотря на самый маломощный среди японских конкурентов двигатель, Блейд не уступает им благодаря четкому управлению. В стоке оснащен проскальзывающим сцеплением и рулевым демпфером. Опционально доступен с комбинированной тормозной системой с ABS.Cмотри также: Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R1000

CBR600RR₴144 600 599 СМ3 118 Л.С. УГОЛ/ВЫНОС: 23,5°/98 ММ Легкое и идеально сбалансированное шасси CBR600RR позволяет даже новичку очень быстро ехать по треку. С другой стороны, крутящий момент достигает высоких значений уже на 5000 об/мин, что удобно для езды по городу. Как и литровый Блейд, оснащен электронным рулевым демпфером. Есть версия с C-ABS.Cмотри также: Yamaha YZF-R6, Suzuki GSX-R600

CBR600F€8900 599 СМ3 101 Л.С. БАК: 18 Л БАЗА: 1437 ММСпортбайк для жизни, римейк некогда популярного CBR600F4i. По сути, это CB600F в пластике. Мотоцикл отличается от донора обвесом, клипонами вме-сто руля, слегка удлиненной колесной базой. Тормоза, подвески и настройки двигателя – такие же, как у Хорнета. Версия с ABS на 5 кг тяжелее.Cмотри также: Yamaha XJ6 Diversion, Suzuki GSX650F

TEST06/2009

TEST09/2009

TEST04/2011

0 4 2


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


CBR250R 249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 26/8500 24/7000 6-ступ., цепь 13 296 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 780 1369 161 110/70 R17 - 140/70 R17

CBR125R 124 см3, 1Ц, 4Т, 2v, Ж 13/10000 10/8000 6-ступ., цепь 13 2х276 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 795 1310 137 100/80 R17 - 130/70 R17

VFR1200F/DCT 1237 см³, V4, 16v, Ж 170/10000 129/8750 6-ступ., кардан 19 2х320 мм, 6-порш. - 276 мм, 2-порш. 815 1545 267/277 120/70 R17 - 190/55 R17

ST1300 Pan-European 1261 см3, V4, 16v, Ж 125/8000 125/6000 5-ступ., кардан 29 2х310 мм, 3-порш. - 316 мм, 3-порш. 790 1490 324 120/70 R18 - 170/60 R17

VFR 782 см3, V4, 16v, Ж 107/10500 80/8750 6-ступ., цепь 22 2х296 мм, 3-порш. - 256 мм, 3-порш. 805 1460 244 120/70 R17 - 180/55 R17

Crossrunner 782 см3, V4, 16v, Ж 100/10000 73/9500 6-ступ., цепь 22 2х296 мм, 3-порш. - 256 мм, 2-порш. 816 1464 240 120/70 R17 - 180/55 R17

CBR250R€4450 249 СМ3 26 Л.С. СИДЕНЬЕ: 800 ММ 161 КГУтилитарник со спортивным имиджем, призванный заполнить пробел меж-ду CBR600F и CBR125R. Одноцилиндровый мотор вставлен в стальную раму, простенькие подвески и тормоза достаточны для езды по городу, но не на треке. Авторитетный вид мотоциклу придает дизайн в стиле VFR1200F. Cмотри также: Kawasaki Ninja 250R, Minks 250R

VFR1200F/DCT₴170 000/187 000 1237 СМ3 170 Л.С. БАЗА: 1545 ММОдин из лучших спорт-туристов на рынке: 170-сильная V-образная четверка, кардан, автоматическая трансмиссия DCT с двойным сцеплением (опция), трекшн-контроль, тормоза с 6-поршневыми суппортами спереди и ABS. В сезоне-2012 изменена форма сиденья, а новые настройки DCT сделали езду более комфортной.Cмотри также: BMW K1600GT, Kawasaki GTR1400

VFR/CROSSRUNNER₴136 000/€11300 782 СМ3

ПОДВЕСКИ: 108/120 ММ Среднекубатурный покоритель киломе-тров. С сезона-2011 доступен в версии классического спорт-турера (VFR800) и мотоцикла в стиле туриста-универсала (Crossrunner). Оба байка построены на едином шасси с алюминиевой рамой и оснащены 782-кубовым V4 с упрощен-ной системой VTEC. Большой плюс как для быстрого «дальнобойщика» – 22-ли-тровый бак и цепкие комбинированные тормоза (опционально с ABS).

Кроссраннер отличается от Выфера прямой посадкой, большей высотой по седлу, увеличенным клиренсом и другим обвесом. Также у него на 7 л.с. и 7 Нм «задушен» мотор.Cмотри также: Yamaha Fazer8, Aprilia Shiver GT

CBR125R₴36 400 124 СМ3 13 Л.С. БАЗА: 1310 ММ 137 КГРаньше CBR125R из-за короткой базы и велосипедных шин можно было рекомендовать только подросткам. Кардинально обновленная в 2011 году модель – полноразмерный байк на каждый день в спорт-стиле. Все в нем хорошо, но мощности не хватает.Cмотри также: Yamaha YZF-R125, Hyosung GD125 Exiv

ST1300 PAN-EUROPEAN€17350 1261 СМ3 125 НМ КАРДАН БАК: 29 ЛВыпускается без особых изменений с 2002 года, оставаясь хорошим шос-сейным туристом. Эластичный V4, карданная главная передача, развитая ветрозащита, кофры в стоке и огромный 29-литровый бак – что еще нужно для асфальтного дальнобоя? Проигрывает конкурентам отсутствием электроники (кроме опциональной ABS).Cмотри также: Suzuki GSX1300R Hayabusa, Kawasaki ZZR1400

TEST05/2007

VFR1200F

Crossrunner

VFR

TEST04/2011

TEST04/2011

TEST03/2010

TEST09/2011

0 4 3



GL1800 Gold Wing 1832 см3, О6, 12v, Ж 117/5500 167/4000 5-ступ., кардан 25 2х296 мм, 3-порш. - 316 мм, 3-порш. 740 1690 413 130/70 R18 - 180/60 R16

DN-01 680 см3, V2, 8v, Ж 60/7500 64/6000 автомат, кардан 15 2х296 мм, 3-порш. - 276 мм, 2-порш. 690 1605 270 130/70 R17 - 190/50 R17

NT700V 680 cм3, V2, 8v, Ж 65/8000 66/6500 5-ступ., кардан 20 2х296 мм, 3-порш. - 276 мм, 2-порш. 805 1476 254 120/70 R17 - 150/70 R17

CB1300SA 1284 см3, Р4, 16v, Ж 113/7750 116/6000 5-ступ., цепь 21 2х310 мм, 3-порш. - 256 мм, 1-порш. 780 1510 271 120/70 R17 - 180/55 R17

CBF1000 998 см³, Р4, 16v, Ж 106/9000 96/6500 6-ступ., цепь 20 2х296 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 780-810 1495 245 120/70 R17 - 160/60 R17

GL1800 GOLD WING₴310 400 1832 СМ3 167 НМ БАК: 25 Л КАРДАНМноголетний бестселлер Хонды в нише люксовых туристов, такой же эталон класса, как BMW R1200GS для эндуро-туреров. Как никакой другой подходит для длительных путешествий по асфальту: комфортабельные сиденья райдера и пассажира, высоченный ветровик, тяговитый оппозитный мотор с карданным приводом, кофры и стереосистема в стоке.

В сезоне-2012 номинально обновился. Объем кофров увеличился до 150 л, улучшена ветрозащита и аэродинамика, установлена новая 80-ваттная стереосистема, к которой можно подключать iPod/iPhone. Версии с подушкой безопасности получают GPS-навигатор.Cмотри также: BMW K1600GTL

DN-01€11750 680 СМ3 64 НМ КОРОБКА-АВТОМАТ Представитель мотоциклов будущего, оснащенный удобной автоматической трансмиссией, управляемой кнопками на руле. Та же вэшка, что у Трансальпа, дополнена карданом, тормоза – комбинированные, с ABS. Низкий стоковый ветровик и 15-литровый бак ограничивают его туристические способности.Cмотри также: Aprilia NA850 Mana GT, Gilera GP800

CB1300SA€12000 1284 СМ3 113 Л.С. СИДЕНЬЕ: 780 ММ 271 КГСпокойный по характеру дорожник, оснащенный рядником жидкостного охлаждения. Построен на основе стальной дуплексной рамы, укомплектован простыми подвесками и достаточно мощными тормозами с ABS. Большой бак и полуобтекатель намекают, что этот байк уместен и на трассе.Cмотри также: Suzuki GSF1250S Bandit, Yamaha XJR1300

NT700V DEAUVILLE€9800 680 СМ3 66 НМ КАРДАН БАК: 20 ЛВэшка Девилля более 20 лет является эталоном надежности и экономичности для среднекубатурных туристов. Ресурс движка запросто переваливает за 100 тыс. км, карданная передача требует внимания раз в 20 тыс. Преимущества байка – отличная ветрозащита и вместительные багажные кофры.Cмотри также: BMW F800ST

CBF1000€10150 998 СМ3 106 Л.С.

БАЗА: 1495 ММ 245 КГМотоцикл для практичных людей: делает все, но понемногу. Чуть-чуть стрит (прямая посадка, минимум обвеса), чуть-чуть спортбайк (литровый 106-сильный рядник), чуть-чуть турист (полуобтекатель, 20-литровый бак, ком-фортные сиденья райдера и пассажира). Седло водителя регулируется по высоте в пределах +/- 15 мм.Cмотри также: Suzuki GSX1250FA, Kawasaki Z1000SX

GL18000 GOLD WINNGNG

TEST03/2007

TEST08/2010

TEST11/2010

0 4 4


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

NEW


CB1000R 998 см3, Р4, 16v, Ж 123/10000 99/7750 6-ступ., цепь 17 2х310 мм, 4-порш. - 256 мм, 2-порш. 825 1445 217 120/70 R17 - 180/55 R17

VT750S 745 см3, V2, 6v, Ж 43/5500 62/3250 5-ступ., цепь 11 296 мм, 2-порш. - 180 мм барабан 750 1560 232 100/90 R19 - 150/80 R16

CB600F 599 см3, Р4, 16v, Ж 101/12000 64/10500 6-ступ., цепь 19 2х296 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 800 1435 200 120/70 R17 - 180/55 R17

CBF600N/S 599 см3, Р4, 16v, Ж 76/10500 59/8250 6-ступ., цепь 20 2х296 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 770-800 1490 213/217 120/70 R17 - 160/60 R17

NC700S 670 см3, Р2, 8v, Ж 47/6250 60/4750 6-ступ., цепь 14 320 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 790 1525 211 120/70 R17 - 160/60 R17

NC700X 670 см3, Р2, 8v, Ж 51/6250 62/4750 6-ступ., цепь 14 320 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 830 1540 214 120/70 R17 - 160/60 R17

CB1000R€10850 998 СМ3 123 Л.С. БАЗА: 1445 ММ 217 КГОдин из лучших литровых нейкидов на рынке. Донором для него является CBR1000RR ’07, рама по конструкции идентична CB600F. Эксклюзивным реше-нием выглядит консольный маятник. Подвеска CB1000R такая же, как у Fireblade предыдущего поколения: 43-мм перевертыш спереди, моноамортизатор сзади.Cмотри также: Kawasaki Z1000, Triumph Speed Triple

CB600F HORNET₴107 500 599 СМ³ 101 Л. С. 200 КГИдеально сбалансированный 600-кубовый стрит оснащен дефорсированным, но тем не менее достаточно «заряженным» двигателем от CBR600RR ’07, эффек-тивными подвесками с минимумом регулировок и хорошими тормозами. Банка глушителя опущена вниз ради централизации масс.Cмотри также: Suzuki GSR750, MV Agusta F3

NC700S/X€6000/6800 670 СМ3 47/51 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 154/150 ММ (NC700X) Во многом революционный бюджетный стрит, доступный в версиях S (дорожник для города) и X (турист-универсал). Новый параллельный твин, вставленный в стальную раму, не отличается высокой мощностью, зато потребляет всего 3,6 л/100 км. Топливный бак размещен под сиденьем, а на его привычном месте установлен кофр, способный вместить шлем-интеграл.

X-версия отличается более длинноходными подвесками, развитым обвесом, немного увеличенной базой. Для обеих модификаций опционально доступна автоматическая трансмиссия DCT.Cмотри также: Kawasaki KLE650 Versys

VT750S€6950 745 СМ3 43 Л.С. УГОЛ ВИЛКИ: 32°30’Хондовская версия ретро-стрита, выполненная в круизерном стиле. 750-кубовая вэшка жидкостного охлаждения вставлена в стальную дуплексную раму, угол наклона и вынос рулевой колонки – как у круизера, но колесная база невелика. Барабанный задний тормоз соответствует темпераменту 43-сильного мотора.Cмотри также: Moto Guzzi V7, Kawasaki W800

CBF600N/S-/€7250 599 СМ3

76 Л.С. 213/217 КГТрадиционный дорожный мотоцикл без стритфайтерских замашек. Не так прост, как кажется на первый взгляд: рама здесь – жесткая алюминиевая, а 76-сильный мотор – от CBR600RR. Предсказуемый в управлении, комфортный и практичный. Сиденье регулируется в пределах +/- 15 мм. Версия S оснащена полуобтекателем.Cмотри также: Suzuki GSF650 Bandit, Yamaha XJ6/Diversion

X70 СМ3 47/51 Л С

TEST08/2007

TEST09/2008

CBF600N

NC700SNC700X

NEW

TEST07/2010

0 4 5



VTR 250 см3, V2, 8v, Ж 30/10500 22/8500 5-ступ., цепь 12 296 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 775 1405 161 110/70 R17 - 140/70 R17

CBF125 124 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В 11/8000 11/6250 5-ступ., цепь 13 240 мм, 2-порш. - 130 мм барабан 792 1270 128 80/100 R17 - 100/90 R17

Crosstourer 1237 см³, V4, 16v, Ж 127/7750 126/6500 6-ступ., кардан 22 2х310 мм, 3-порш. - 276 мм, 2-порш. 850 1595 275 110/80 R19 - 150/70 R17

VTR250 СМ3 30 Л.С. 161 КГМалокубатурный стрит для начинающих райдеров либо же для тех, кто не гонится за большими объемами. 30-сильная вэшка выставлена на обозрение в нестандартной для Хонды «птичьей клетке». Компоновкой шасси и разме-рами похож на Ducati Monster. Cмотри также: KTM Duke 200, Yamaha YBR250

CBF125€2600 124 СМ3 11 Л.С. РАСХОД: 2 Л/100 КМПрямой конкурент Yamaha YBR125, но при этом мощности-момента у Хонды немного больше, да и дизайн посвежее. Одноцилиндровый инжекторный воздушник потребляет 2 л/100 км в эконом-режиме. Передний дисковый тормоз с 2-поршневым суппортом дополнен 180-мм барабаном сзади.Cмотри также: Yamaha YBR125, Minsk C4 250

CROSSTOURER€14200 1237 СМ3 127 Л.С. 126 НМ

КАРДАН БАК: 22 Л 275 КГХонда предложила собственное виденье большого туриста-универсала.

НА БАЗЕ VFRКросстурер – это, по сути, VFR1200 в ином испол-нении. У мотоцикла тот же высокотехнологичный движок, та же алюминиевая диагональная рама, но другие подвески, тормоза, обвес и спицованные колесные диски формата 19”/17” с бескамерными шинами. К сожалению, Хонда пока не огласила данные о ходах подвесок. Известно, что дорожный просвет составляет 180 мм – средний для эндуро-туриста показатель.

Большой двигатель VFR1200 «задушен» до 127 л.с. , а максимальные 126 Нм достигаются уже на 6500 оборотах. Таким образом, Кросстурер бо-лее «заряженный», чем GS и Ямаха Супер Тенере, но не такой быстрый, как Дукати Мультистрада.

ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИНа борту Кросстурера много электронных примочек: отключаемый трекшн-контроль, три карты впрыска, комбинированные тормоза с ABS. Самая навороченная «фишка» – автоматическая трансмиссия DCT (опция). Такого нет ни у одного эндуро-турера.

В качестве аксессуаров доступны система из трех жестких кофров общим объемом 112 л, защитные дуги, светодиодные противотуманки, центральная подставка, высокий ветровик.Cмотри также: Yamaha XT1200Z Super Tenere, Triumph Tiger Explorer

NEW

TEST11/2008

TEST08/2010

0 4 6


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


XL1000V Varadero 996 см3, V2, 8v, Ж 93/7500 98/6000 6-ступ., цепь 25 2х296 мм, 3-порш. - 256 мм, 3-порш. 838 1560 269 110/80 R19 - 150/70 R17

XL700V Transalp 680 см3, V2, 8v, Ж 60/7750 60/6000 5-ступ., цепь 18 2х256 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 841 1515 214 100/90 R19 - 130/80 R17

XL125V/DX Varadero 125 cм3, V2, 8v, Ж 15/11000 10/8500 5-ступ., цепь 17 276 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 802 1450 169 100/90 R18 - 130/80 R17

VT1300CX Fury 1312 см3, V2, 6v, Ж 57/4250 107/2250 5-ступ., кардан 13 336 мм, 2-порш. - 296 мм, 1-порш. 678 1805 303 90/90 R21 - 200/50 R18

VTX1300C 1312 см3, V2, 6v, Ж 74/5000 123/3000 5-ступ., кардан 18 336 мм, 2-порш. - 296 мм, 1-порш. 696 1663 308 110/90 R19 - 170/80 R15

VT1300R/T 1312 см3, V2, 6v, Ж 74/5000 123/3000 5-ступ., кардан 18 336 мм, 2-порш. - 296 мм, 1-порш. 696 1700 322/340 140/80 R17 - 170/80 R15

XL1000V VARADERO€11300 996 СМ³ ПОДВЕСКИ: 155/145 ММ БАК: 25 ЛТяжелый турист-универсал, который после появления Кросстурера, вероятно, бу-дет снят с производства. Тяговитый литровый V-твин, выдающий 92 л.с. и 98 Нм, скован 269 кг снаряженной массы. В плане комфорта XL1000V не хуже новой модели: удобное сиденье, высокий ветровик, защита рукояток руля, бак на 25 л.Cмотри также: BMW R1200GS, Triumph 1050 Tiger

XL125/DX VARADERO125 СМ3 ПОДВЕСКИ: 132/150 ММ 169 КГМаленький турист выполнен по образу и подобию литрового Варадеро: развитая ветрозащита, комфортные подвески, V-образный мотор. Правда, суммарный объем двух цилиндров Varadero равен всего 125 см3. Учитывая экономичность движка, заправка 17-литрового бака гарантирует значительную независимость от заправок.Cмотри также: Derbi Terra 125 Adventure

VTX1300C/R/T$10200/10300/11500

1312 СМ3 123 НМ

СИДЕНЬЕ: 696 ММКруизер, доступный на американском рынке. Шасси и движок – 1312-ку-бовая «жидкостная» вэшка, стальная рама, 5-ступ. КПП с карданом. R- вер-сия – это классический круизер с глу-бокими крыльями, широким рулем и обилием хрома. VTX1300C – мотоцикл в стрит-род стиле с прямым рулем и укороченными крыльями. Модифи-кация T – то же самое, но с хорошим туристическим обвесом в стоке: большой ветровик, пара 24-литровых боковых кофров, спинка пассажира.Cмотри также: Yamaha XVS1300 Midnight Star

XL700V TRANSALP€7900 680 СМ³ 60 НМ

ПОДВЕСКИ: 177/173 ММ Среднекубатурный турист-универсал, предназначенный для размеренной езды по асфальту и грунтовкам. 680-кубовый мотор Трансальпа – перенастроенный силовой агрегат, аналогичный NT700V Deauville. Длинноходные подвески позволяют преодолевать легкое бездорожье. 18-литрового бака хватает на 330 км автономной езды.Cмотри также: Triumph Tiger 800, Suzuki DL650 V-Strom

VT1300CX FURY₴145 400 1312 СМ3 107 НМ БАЗА: 1805 ММ«Заводской кастом», выпущенный с прицелом на американский рынок. Главное в этом байке – внешность: фигурный 13-литровый бак, низкое сиденье, задняя под-веска софтейл с замаскированным амортизатором и 200-мм колесом. 1300-кубо-вый двигатель жидкостного охлаждения, кардан и ABS (опция) – это детали.Cмотри также: Yamaha Stryker

VTX1300C VTX1300T

VTX1300R

XL125DX Varadero

TEST07/2011

0 4 7



VT750C2 Shadow 745 см3, V2, 6v, Ж 45/5500 65/3500 5-ступ., кардан 15 296 мм, 3-порш. - 276 мм, 1-порш. 650 1655 252 90/90 R21 - 160/80 R15

VT750C2B 745 см3, V2, 6v, Ж 45/5500 65/3500 5-ступ., кардан 15 296 мм, 2-порш. - 180 мм барабан 650 1639 251 120/90 R17 - 160/80 R15

VT750 Shadow 745 см3, V2, 6v, Ж 45/5500 64/3500 5-ступ., кардан 15 296 мм, 3-порш. - 276 мм, 1-порш. 658 1640 262 120/90 R17 - 160/80 R15

CMX250C Rebel 234 cм3, Р2, 4v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 10 диск, 2-порш. - барабан 676 1450 150 3,0 R18 - 130/90 R15

XR650L 644 см3, 1Ц, 4Т, 4v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 11 диск, 2-порш. - диск 940 1455 157 3,0 R21 - 4,6 R18

CRF450R 449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 53/н.д. 49/н.д. 5-ступ., цепь 6 240 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 954 1491 109 80/100 R21 - 110/90 R19

CRF250R 249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 39/н.д. 27/н.д. 5-ступ., цепь 6 240 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 955 1488 104 80/100 R21 - 110/90 R19

VT750C/C2 SHADOW/C2B₴105 900/105 900/101 000

745 СМ3 64/65 НМ КАРДАН Семейство среднекубатурных круизеров, которые в чем-то даже более «тру», чем линейка VTX: 750-кубовый шестикла-панный твин жидкостного охлаждения, 5-ступ. КПП с карданным приводом, пара амортизаторов сзади, спицованные колеса.

VT750C Shadow – это классический круизер с глубокими крыльями, колесами формата 17”/15” и широким рулем. Версия C2 Shadow отличается укорочен-ными крыльями, более длинной базой и передним 21-м колесом. C2B – это ретро-боббер: минимум обвеса, пухлые шины, простые тормоза с барабаном сзади.Cмотри также: Suzuki Intruder C800, Kawasaki VN900 Classic/Custom

REBEL$4200 234 СМ3 БАК: 10 Л 150 КГНебольшой круизер для тех, кто не комплексует по поводу объема двигателя. Дизайн Rebel 250 подвергся неумолимому клонированию со стороны китайских производителей. 2-цилиндровый двигатель-воздушник отличается надежностью, простотой обслуживания и экономичностью. Главная передача – цепная.Cмотри также: Hyosung GV250, Yamaha V Star 250

XR650L$6700 644 СМ3 ПОДВЕСКИ: 295/280 ММ 157 КГКубатурный эндуро выходного дня. 11-литровый бак и спартанский комфорт, как у всех представителей линейки XR. 650-кубовый «воздушник» отличается высоким крутящим, подвески – огромными ходами. Снаряженный вес мотоцикла меньше, чем у большинства конкурентов.Cмотри также: Suzuki DR650SE, KTM 690 Enduro R

CRF250R₴83 200 249 СМ3 39 Л.С. ПОДВЕСКИ: 310/313 ММВ прошлом году в мировом MX2 Хонда выступила хуже некуда, не попав даже в десятку. Результат – перебранный по винтикам кроссач CRF250R. У мо-тоцикла новые головка цилиндра, коленвал, глушитель, дроссельная заслонка, обновленные настройки подвески. И даже подножки – теперь более широкие и длинные.Cмотри также: KTM SX-F 250, Yamaha YZ250F

CRF450R₴88 700 449 СМ3 53 Л.С. ПОДВЕСКИ: 273/320 ММКроссовый флагман Хонды, на котором россиянин Евгений Бобрышев стал четвертым в прошлогоднем чемпионате мира в классе MX1. 53-сильный мотор питается безбатарейным инжектором, рама как у всех японцев – алюминиевая диагональная. К сезону-2012 получил изменения в подвеске, а также новые подножки.Cмотри также: Kawasaki KX450, Suzuki RM-Z450

VT750C2B

VT750C2 Shadow

VT750C Shadow

TEST05/2008

TEST04/2011

АНв,

VT750C2 Shadow

е

ми

-- о-о-

VT75VT750C S0C Shadohadowwе VT7575VT750C S0C S0C Sh dh dhadohad ww

TEST03/2011

0 4 8


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


CRF450X 449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 45/7500 43/7000 5-ступ., цепь 7 240 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 963 1480 121 90/90 R21 - 140/80 R18

CRF250X 249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 29/9000 24/8000 5-ступ., цепь 7 240 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 958 1481 115 90/90 R21 - 120/90 R18

CRF230F 223 см3, 1Ц, 4Т, 4v, В 18/8000 19/6000 6-ступ., цепь 7 240 мм, 1-порш. - 110-мм барабан 866 1375 113 80/100 R21 - 100/100 R18

CRF150R 149 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 24/н.д. 15/н.д. 5-ступ., цепь 4 220 мм, 1-порш. - 190 мм, 1-порш. 832 1260 83 70/100 R17 - 90/100 R14

CRF150RB 149 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 23/12500 14/11000 5-ступ., цепь 4 220 мм, 1-порш. - 190 мм, 1-порш. 866 1285 84 70/100 R19 - 90/100 R16

CRF100F 99 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В 10/9500 8/7000 5-ступ., цепь 5 95 мм барабан - 95 мм барабан 785 1249 79 70/100 R19 - 90/100 R16

CRF50F 49 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В 3.0/8500 3.4/3500 3-ступ., цепь 3 80 мм барабан - 80 мм барабан 548 911 50 2,5 R10 - 2,5 R10

CRF50F$1550 49 СМ3 БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА КОЛЕСА: 10”Кроссач для самых маленьких: колесная база меньше метра, высота по седлу 548 мм, снаряженный вес – 50 кг. Мотоцикл оснащен 10-дюймовыми колесами и подвесками с ходами 87/70 мм, так что особо на нем не попры-гаешь. Трансмиссия – 3-ступенчатая полуавтоматическая.Cмотри также: Suzuki DR-Z70, Beta Minicross R10

CRF100F$2900 99 СМ3 10 Л.С. ПОДВЕСКИ: 132/147 ММКроссовый бестселлер Хонды для подрастающих райдеров. Габариты еще не взрослые, но уже не микроскопические, подвески с ходами 132/147 мм позволят немного попрыгать, если удастся «раскочегарить» 10-сильный 4-тактный «воздушник». Cмотри также: Kawasaki KLX110

CRF450X₴90 500 449 СМ3 45 Л.С. ПОДВЕСКИ: 279/313 ММ Флагманский хард-эндуро Хонды базируется на ходовой от кроссача CRF450R. Алюминиевая рама способна выносить большие нагрузки и при этом обеспечивает острое управление. Одноцилиндровый мотор такой же, как у кроссового брата, но вместо инжектора здесь установлен карбюратор.Cмотри также: Husqvarna TE449, KTM EXC450

CRF230F$4200 223 СМ3 18 Л.С. ПОДВЕСКИ: 241/229 ММ 113 КГОффроуд-снаряд для начинающих. Снаряженная масса мотоцикла как для 250-ки невелика, но это потому, что здесь установлен простой 2-клапанный «воздушник». Двигатель вставлен в стальную трубчатую раму, подвески пред-ставляют собой 37-мм вилку обычного типа и рычажку с моноамортизатором.Cмотри также: Kawasaki KLX140L

CRF150R/RB$5500/- 149 СМ3 ПОДВЕСКИ: 275/272 ММ (R-ВЕРСИЯ)Конкурент 85-кубовых 2Т кроссачей в подростковом мотокроссе. Оснащен 4Т двигателем с головкой Unicam, хорошими подвесками (вилка-перевертыш и рычажка с моноамортизатором), кикстартером. Версии R и RB отличаются высотой по седлу. В сезоне-2012 обе получили новые поршень и карбюратор.Cмотри также: Kawasaki KX85, KTM SX85

CRF250X₴84 900 249 СМ3 ПОДВЕСКИ: 280/313 ММРецепт хард-эндуро от Хонды: те же шасси и двигатель, что и на кроссовом CRF250R ’11, но мотор с менее взрывным характером. Как и полагается эн-дуро, байк оснащен фарой, LED-габаритом сзади, а также электростартером, который дублируется киком. Cмотри также: Yamaha WR250F, KTM EXC-F 250

CRF150R

0 4 9


HYOSUNGhyosungmotors.com.ua

Основана: 1978 годСлоган: Korean technology


GT650R/P 647 см³, V2, 8v, Ж 73/9000 61/7250 6-ступ., цепь 17 2х300 мм, 4-порш. - 230 мм, 2-порш. 830 1435 215/208 120/60 R17 - 160/60 R17

GT250R/P 249 см³, V2, 8v, ВМ 26/10000 21/6750 5-ступ., цепь 17 2/1х300 мм, 2-порш. - 230 мм, 2-порш. 830 1435 188/170 110/70 R17 - 150/70 R17

GT125/R 124 см³, V2, 8v, ВМ 15/10500 10/9750 5-ступ., цепь 17 300 мм, 2-порш. - 230 мм, 2-порш. 830 1435 182/167 110/70 R17 - 150/70 R17

GT125/R124 СМ3 15 Л.С. БАК: 17 Л 182/167 КГОчень похож на старшие модели фирмы. Мотор – воздушно-масляная вэшка, выдающая 15 л.с. 17-литровый бак является рекордным для мотоциклов такой кубатуры. Нейкид отличается от спорта отсутствием обвеса и более слабой пере-дней подвеской (35-мм вилка обычного типа вместо 41-мм перевертыша).Cмотри также: Honda CBR125R, M1nsk C4 250

TEST08/2010

GT650R/P$7600/7350 647 СМ3 73 Л.С. БАЗА: 1435 ММ 215/208 КГ Оснащенный клипонами, полным обвесом, регулируемыми подвесками и передними тормозами с 4-поршневыми суппортами, GT650R все же является дорожником, а не спортбайком. С показателем «73 л.с./215 кг» ему бессмыслен-но тягаться с японскими рядными 600-ками. Тем не менее, чемпион Украины по ШКМГ Костя Писарев в рамках показательного заезда проехал за рулем 650-ки круг «Чайки» за достойные 1’28.90.

В сезоне-2012 GT650 доступен в версиях с полным обвесом и модификации нейкид. Последняя получила букву «P» в названии, а также новую фару и мини-бикини над приборкой.Cмотри также: Kawasaki ER6n/f, Suzuki SV650S

GT250R/P$5200/4850 249 СМ3 26 Л.С. 188/170 КГДорожная 250-кубовая линейка Hyosung заимствует многие элементы и дизайн старших собратьев. Это позитивно сказывается на имидже и практичности (взро-слые габариты, 17-литровый бак), но пугает большой массой как для 250-к. Как и GT650P, нейкид в новом сезоне получил более современную фару.Cмотри также: Honda CBR250R, Kawasaki Ninja 250R

TEST04/2007

GT650P

GT250P GT125R

GT650R

0 5 0


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


GD125 Exiv 124 см³, 1Ц, 4Т, 4v, ВМ н.д. н.д. 5-ступ., цепь н.д. 300 мм, 4-порш. - 230 мм, 2-порш. н.д. 1341 н.д. 110/70 R17 - 130/70 R17

ST7/Deluxe 678 см³, V2, 8v, Ж 62/8000 57/7000 5-ступ., ремень 17 300 мм, 4-порш. - 270 мм, 2-порш. 675 1690 244/265 120/80 R16 - 170/80 R15

ST7/DELUXE$8990/- 678 СМ3 57 НМ СИДЕНЬЕ: 675 ММ 244/265 КГКлассический круизер в линейке Hyosung: длинная база, глубокие крылья, простые подвески и тормоза, много хрома, приборка на баке. Не соответствует законам жанра только вэшка жидкостного охлаждения, спрятанная в раме. Она не отличается рекордным крутящим, зато выдает 62 л.с. – больше, чем у многих конкурентов.

Версия Deluxe – это подготовленный к туризму ST7: ветровик, жесткие боко-вые кофры, спинка для пассажира, защитные дуги и «лыжи» вместо подножек.Cмотри также: Honda VT750 Shadow, Suzuki C800 Intruder

ST7 Deluxe ST7

Hyosung Україна

ТРЦ «Блокбастер»Київ, Московський пр-т. 34в

тел: (050) 469 81 31

hyosungmotors.com.ua

Офіційний дистрибутор Hyosung в Україні

GD125 EXIV124 СМ3 ИНЖЕКТОР БАЗА: 1341 ММНовый 125-кубовый дорожник в спортивном стиле, оснащенный одноцилин-дровым мотором воздушно-масляного охлаждения. Благодаря инжектору можно рассчитывать на малый расход топлива, что важно для мотоциклов такого класса.В производстве GD125 Exiv использованы много новых для Hyosung решений: пластиковый бак под сиденьем, банка глушителя внизу под маятником, установ-ленный близко к рулевой колонке мотор. Все это призвано снизить центр масс и улучшить управляемость.

Шасси новинки состоит из стальной трубчатой «птичьей клетки», вилки обыч-ного типа и моноамортизатора. Спереди установлен большой 300 мм тормозной диск с 4-поршневым суппортом. Cмотри также: Honda CBR125R

NEW

TEST06/2011

0 5 1



GV650P 647 см³, V2, 8v, Ж 72/9000 61/7250 5-ступ., ремень 16 2х300 мм, 2-порш. - 270 мм, 2-порш. 690 1700 232 120/70 R18 - 180/55 R17

GV250 249 см³, V2, 8v, ВМ 25/9000 20/7000 5-cтуп., цепь 14 270 мм, 2-порш. - барабан 710 1515 176 110/90 R16 - 150/80 R15

GV125C 124 см³, V2, 8v, ВМ 13/9750 9,7/9500 5-cтуп., цепь 14 270 мм, 2-порш. - барабан 710 1515 172 110/90 R16 - 130/90 R15

RT125D Karion 124 см³, 1Ц, 4Т, 4v, ВМ 13/10000 11/8000 5-cтуп., цепь 9 275 мм, 2-порш. - барабан 790 1350 135 130/80 R18 - 180/80 R14

GV650P$8500 647 СМ3 72 Л.С. РЕМЕНЬ БАЗА: 1700 ММКруизер для активной езды, на которую провоцирует его высокооборотистая 650-кубовая вэшка. Длинная даже по круизерным меркам 1700-мм колесная база сочетается здесь с перевернутой вилкой, задней шиной 180/55 R17 от споpтбайка и стремительным дизайном. В сезоне-2012 получил укороченное заднее крыло и новое сиденье.Cмотри также: Suzuki M800 Intruder

GV125C124 СМ3 9,7 НМ БАЗА: 1515 МММаленький круизер для начинающих райдеров. Выполнен на одной базе с моделью GV250: кроме двигателя, отличия минимальны. Карбюраторная вэшка развивает до 13 «лошадок», но для этого его надо безбожно крутить, что не очень вяжется с круизерным стилем езды. Передний тормоз дисковый, задний – барабанный.Cмотри также: Suzuki GZ125 Marauder, Yamaha YBR125 Custom

GV250$4700 245 СМ3 20 НМ СИДЕНЬЕ: 710 ММВ линейке круизеров Hyosung является младшим братом ST7. Отличается классической внешностью, вынесенными вперед подножками, низким сиденьем и высоким рулем. Приборка 250-ки – традиционные хромированные стаканы. Главная цепная передача нехарактерна для круизеров, зато мотор – инжектор-ная вэшка.Cмотри также: Honda Rebel 250, Suzuki GZ250

RT125D KARION124 СМ3 ЗАДНЯЯ ШИНА: 180 ММ 135 КГБайк для людей с чувством юмора. Предназначен для покатушек по бездоро-жью, но вполне подойдет и для езды по городу. 13-сильный мотор и слабые подвески не годятся для хард-эндуро заездов, зато благодаря пухлым шинам Карион пройдет там, где завязнут более серьезные внедорожники. Например, на песчаном пляже.Cмотри также: Suzuki RV125 Van Van, Yamaha TW200

TEST03/2008

TEST06-11/2008

TEST06/2009

ИСПАНСКИЕ ШЛЕМЫ LS2ПРОВЕРЕНО ДАКАРОМ

КОНТАКТЫ: ООО MOTO-OEM Украина, г.Одесса, ул. Базовая, 1 тел: +38 048 706 16 67 e-mail: [email protected]

www.ls2.com.ua

4 звезды по рейтингу SHARP

TEST02/2011

0 5 2


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

HUSQVARNAwww.awt.com.ua/husqvarna



Nuda 900 898 cм3, Р2, 8v, Ж 103/8500 100/7000 6-ступ., цепь 13 2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 1-порш. 870 1495 195 120/70 R17 - 180/55 R17

Nuda 900 R 898 cм3, Р2, 8v, Ж 103/8500 100/7000 6-ступ., цепь 13 2х320 мм, 4-порш. - 265 мм, 1-порш. 875-895 1495 195 120/70 R17 - 180/55 R17

SMR630 600 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 12 320 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 910 1495 147** 120/70 R17 - 150/60 R17

TE630 600 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 12 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 930 1505 144** 90/90 R21 - 140/80 R18

NUDA 900/R €10190/11760 898 СМ3 ПОДВЕСКИ: 210/180 ММ 195 КГНовый байк Хаски – это микс среднекубатурного супермото и литрового стри-та с горячим характером, типичным для внедорожных моделей марки. Расто-ченный до 900 см3 параллельный твин BMW в теле Нуды выдает больше 100 л.с. и почти столько же крутящего. Рама новинки, маятник, бак под сиденьем и выпускная система также позаимствованы от моделей BMW F800-серии.

Модификация «R» отличается моноблочными суппортами Brembo вместо простых радиальных и полностью регулируемой подвеской – вилка-перевер-тыш Sachs диаметром 48 мм спереди и моноамортизатор Öhlins с регулиров-кой длины сзади. У базовой модели вилка нерегулируемая, да и амортизатор попроще. Зато сиденье чуть ниже и более комфортно для пассажира.Cмотри также: KTM 690 Duke, Ducati Hypermotard 796

SMR630/TE630 €7700/7560 8200/8550 600 СМ3 ПОДВЕСКИ: 270/320 ММ Мощный городской супермотард (SMR630) и мотоцикл двойного назначения (TE630). Двигатель и шасси байков частично заимствуют детали гоночных моделей Хускварны. От последних цивильные 630-ки отличаются значительным весом, пассажирскими подножками, менее острой геометрией рулевой колонки, наличием полного комплекта светотехники.Cмотри также: KTM 690 SMC R/690 Enduro R

Nuda 900R

TE630

SMR630

0 5 3


NEW


SMR511 478 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 9 320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 915 1460 118** 120/70 R17 - 150/60 R17

WR300/250 293/249 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 985 1485 103** 90/90 R21 - 140/80 R18

SMS125 124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 929 1462 111** 110/70 R17 - 140/60 R17

WRE125 124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 944 1462 108** 90/90 R21 - 120/90 R18

WR125 124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 975 1465 98** 90/90 R21 - 120/90 R18

CR125 124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 7 260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 985 1460 94** 80/100 R21 - 100/90 R19

SMR125 124 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/9000 12/8000 6-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 900 1465 117** 110/70 R17 - 140/70 R17

TE125 124 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/9000 12/8000 6-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 930 1450 117** 90/90 R21 - 120/90 R18

SMR511 €9990 478 СМ3 ПОДВЕСКИ: 250/290 ММ 118** КГНастоящий «злой» супермотард, построенный на шасси с коаксиальной системой крепления маятника. Подвеска регулируемая с вилкой-перевертышем спереди и рычажкой сзади, тормоза от Brembo с радиальным суппортом спереди. Бензобак разделен на основную емкость под сиденьем и прозрачную сразу за двигателем.Cмотри также: KTM 450 SMR

SMS125/WRE125 €4890/4850 124 СМ3 ПОДВЕСКИ: 260/272 ММ Двухтактные супермото и мотоцикл двойного назначения для начинающих рай-деров. Конструкция двигателя почти такая же, как у спортивных моделей, разве что он дефорсирован и адаптирован для ежедневного использования. Система ЕСS следит за качеством коктейля из бензина, масла и воздуха.Cмотри также: Gas-Gas SM/EC 125 Halley

WR125/СR125 €7060/6600 124 СМ3 ПОДВЕСКИ: 300/296 ММ 98*/92* КГМалокубатурные кроссач и хард-эндуро оборудованы мощным двухтактным двигателем с резонатором, настроенным для большой отдачи на низких оборо-тах. Полностью регулируемая подвеска отличается большими ходами. Запуск двигателя – только кикстартером.Cмотри также: KTM 125 EXC/SF, Yamaha YZ125

SMR125/TE125 €4330 124 СМ3

ПОДВЕСКИ: 260/282 И 290 ММ Мотоцикл двойного назначения TE125 и супемотард SMR125 предназначены для тех, кому нравится объем, но не по душе двухтактные двигатели моделей SMS125/WRE125. Подвески простые: нерегулируемая 40-мм вилка и моноа-мортизатор с регулировкой предпод-жатия. Есть электростартер.Cмотри также: Yamaha WR125X/R, Beta 125 Alp/Urban

WR300/250 €7770/7460 293/249 СМ3 ПОДВЕСКИ: 300/320 ММ 103** КГПрофессиональные двухтактные эндуро. Мощная тяга на холостых оборотах и взрывной характер двигателя сделали WR300 грозой в классе Е3, где раньше заправляли тяжелые 4-тактники с объемом более 500 см3. Оснащаются 5-ступен-чатой КПП и кикстартером.Cмотри также: KTM EXC 300/250, Gas-Gas EC 300/250

WR300

SMS125

TE125CR125

WRE125

TEST05/2010

TEST08/2011

0 5 4


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК




TC449 449 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 260 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 963 1490 108** 80/100 R21 - 110/90 R19

TE310/250 302/249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 9 260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 950 1470 106**/108** 90/90 R21 - 120/90 R18

TC250 249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 7 260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 985 1460 100** 80/100 R21 - 100/90 R19

CR65 64 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 4 200 мм, 4-порш. - 165 мм, 2-порш. 750 1130 55** 60/100 R14 - 80/100 R12

SM50 49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 1-ступ., цепь 3 160 мм, н.д. - 140 мм, н.д. 680 995 43* 90/90 R10 - 90/90 R10

CR50 49 cм3, 1Ц, 2Т, Ж 11/10500 н.д. 1-ступ., цепь 3 160 мм, н.д. - 140 мм, н.д. 680 995 43* 60/100 R12 - 2,75 R10

TE/TC 449/TE 511 €9190/8680/9290 449/477СМ3

113**/101** КГ ПОДВЕС-

КИ: 300/300 ММ (TC449) Профессиональные кросс- и энудро-байки c коаксиальным креплением маятника и мощными регулируемыми подвесками (сзади – с прогрессивной рычажкой). Кроссач оборудован пе-реключателем карт впрыска, эндуро – двойной дроссельной заслонкой. У обоих есть электростартер. Приятные бонусы – большой бак с прозрачным резервуаром и выпускная система Akrapovic. В сезоне-2012 мелким техническим усовершенствованиям подвергся TC449.Cмотри также: KTM 450 EXC/SX-F, Yamaha YZ450F

TE/TC 250/TE 310 €8880/8170/8980 249/302 СМ3 ПОДВЕСКИ: 300/296 МММладшие модели эндуро и кроссачей Хаски. TC250 оснащен 45-мм инжекто-ром Mikuni и продукцией Akrapovic – выпускным коллектором из нержавейки и титановым глушителем. На 310-й эндуро устанавливается компактный 22-кг двигатель от 250-ки с инжектором и переключением карт впрыска. 8,5-литровый бак эндуро порадует любителей дальних прохватов.Cмотри также: KTM 250 EXC-F/SX, Honda CRF250R/X

SM/CR50 49 СМ3 ПОДВЕСКИ: 185/200 ММ 43* КГУчебные детские мотоциклы для супермото и кросса. Двухтактные «водянки» развивают 11 л.с. , поэтому, чтобы их остановить, установлены дисковые тормоза. Конструкция и компоненты простые: односкоростная КПП, достаточно прочные, но нерегулируемые, подвески, 10-дюймовые колесные диски.Cмотри также: KTM SX50, Gas-Gas TXT 50 Boy

CR65 64 СМ3 ПОДВЕСКИ: 220/270 ММ 55** КГПрофессиональный гоночный инструмент маленького кроссмена. Двухтактник жидкостного охлаждения оборудован 6-ступенчатой КПП, вилкой-переверты-шем с регулировкой отбоя, полностью регулируемым моноамортизатором с прогрессивной рычажной системой. Клиренс составляет 280 мм.Cмотри также: KTM SX65, Kawasaki KX65

TE449

SM50

TE250 TC250 TE310

TC449

TE511

TEST06/2011

TEST04/2011

TEST11/2011

0 5 5



FE570 565 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 9 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 985 1475 115** 90/90 R21 - 140/80 R18

TE300/250 293/249 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 11 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 985 1475 103** 90/90 R21 - 140/80 R18

TE125 124 cм3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 11 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 990 1475 97** 90/90 R21 - 120/90 R18

TE300/250 €8300/7950 293/249 СМ3 ПОДВЕСКИ: 300/335 ММ 103** КГДвухтактные эндуро шведской компании являются клонами мотоциклов КТМ, так как Хусаберг теперь – подразделение производителя из Маттигхофена. Мотоциклы оборудованы выпускным мощностным клапаном, 6-ступенчатой КПП, электро- и кикстартерами. Переключатель карт зажигания с 2012 года доступен только опционально.Cмотри также: KTM EXC 300/250, Husqvarna WR300/250

TE125 124 СМ3 ПОДВЕСКИ:

300/335 ММ 97** КГДвухтактный хард-эндуро дополнил 250- и 300 кубовые модели. Все три байка построены на одном шасси, позаимствованном у соответствующих моделей КТМ и слегка модифициро-ванном. 125-ка отличается отсутствием электростартера. Как и все модели Ху-саберга, оснащается шинами Michelin Enduro Competition III.Cмотри также: KTM EXC 125

HUSABERGwww.husaberg.com

Основана: 1988 годСлоган: 4 stroke force

FE570/450/390 €9100/9050/8850 565/449/393 СМ3 ПОДВЕСКИ: 300/335 ММ

115**/114** КГ Высококлассные хард-эндуро. Четырехклапанный двигатель с системой впрыска обеспечивает легкий доступ к внутренностям ГРМ. Коленвал расположен прямо по центру масс байка. Три двигателя отличаются не только размером поршневой, но и степенью сжатия. В этом году на мотоциклы устанавливают прозрачные баки.Cмотри также: Husqvarna TE 511/449, KTM 530/450/400 EXC

или

щихо-вием Ху-

elin

FE570

FE390

FE450

TE300 NEW

0 5 6


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

CHIEF CLASSIC $26500 1720 СМ3 СОЛО-СИДЕНЬЕ 330 КГТехнически на 99% идентичен более дорогому Chief Vintage. Разница – в деталях и оснащении: сиденье только формата «соло», минимум обвеса, шины без белой окантовки на 16-дюймовых спицованных дисках. В 2012 году получил традици-онные для Индиан глубокие крылья.Cмотри также: H-D Softail Deluxe


Chief Vintage 1720 см³, V2, В н.д. 136/н.д. 6-ступ., ремень 21 2х292 мм, 4-порш. - 292 мм, 2-порш. 692 1737 342* 130/90 R16 - 150/80 R16

Chief Dark Horse 1720 см³, V2, В н.д. 136/н.д. 6-ступ., ремень 21 2х292 мм, 4-порш. - 292 мм, 2-порш. 692 1737 338* 130/90 R16 - 150/80 R16

Chief Classic 1720 см³, V2, В н.д. 136/н.д. 6-ступ., ремень 21 2х292 мм, 4-порш. - 292 мм, 2-порш. 692 1737 330* 130/90 R16 - 150/80 R16

CHIEF DARK HORSE $28000 1720 СМ3 СИДЕНЬЕ: 692 ММ Круизер для поклонников марки Индиан, которые не любят блеск и хром, отда-вая предпочтение черной матовой расцветке. Главные особенности мотоцикла: окрашенный в черный мотор, матовые колесные диски, соло-сиденье с бахро-мой. Как и у всех Индианов, обороты движка ограничены отметкой 5250 об/мин.Cмотри также: H-D Fat Boy

CHIEF VINTAGE $36000 1720 СМ3 СИДЕНЬЕ: 692 ММСамый олдскульный и в то же время самый дорогой круизер Индиан, базированный на одноименной модели 1940 года. Именно тогда этот байк получил глубокие крылья и небольшую фару на переднем крыле, что стало символом марки.

В техническом плане Chief Vintage достаточно современен: дисковые тормоза, инжектор, задний моноамортизатор, приборка с ЖК-дисплеем. Постав-ляется в богатом туристическом обвесе: защитные дуги, боковые кожаные сумки, ветровик, дополни-тельный головной свет. Соло-сиденье может быть до-полнено небольшой пассажирской «раскладушкой». Двухтональная расцветка – опция стоимостью $900.Cмотри также: H-D Road King Classic

INDIANСлоган: America’s first motorcycle

www.indianmotorcycle.comОснована: 1901 год

0 5 7


KAWASAKIwww.kawasaki.eu

Основана: 1966 годСлоган: Let the good times roll


Ninja ZX-10R 998 см³, Р4, 16v, Ж 197/13000 112/11500 6-ступ., цепь 17 2х310 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш. 813 1425 198 120/70 R17 - 190/55 R17

Ninja ZX-6R 599 см³, Р4, 16v, Ж 126/14000 67/11800 6-ступ., цепь 17 2х300 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш. 815 1400 191 120/70 R17 - 180/55 R17

Ninja 250R 249 см3, Р2, 8v, Ж 32/11000 22/8200 6-ступ., цепь 17 290 мм, 2-порш. - 220 мм, 2-порш. 790 1400 169 110/70 R17 - 130/70 R17

NINJA ZX-10R€16150 998 СМ3 197 Л.С. БАЗА: 1425 ММРеальный конкурент навороченным европейским спортбайкам в плане мощ-ности и комплектации. Рядная четверка выдает 197 «лошадей» на коленвале (и 207 л.с. с задействованной системой инерционного наддува).

В активе Ниндзи качественное шасси – вилка-перевертыш BPF, моноамор-тизатор Showa, радиальные 4-поршневые суппорты Tokico и рулевой демпфер Öhlins – и богатая электронная начинка: переключение карт впрыска, трекшн-контроль, ABS (опция).Cмотри также: BMW S1000RR, Aprilia RSV4 R

NINJA ZX-6R€12100 599 СМ3 126 Л.С. УГОЛ/ВЫНОС: 24°/103 ММ 191 КГПо количеству «лошадок» является лидером класса 600-кубовых спортбайков. C 2009 года оборудуется вилкой Showa BPF, проскальзывающим сцеплением, кассетной КПП и рулевым демпфером Öhlins. В отличие от старшей Ниндзи, у «шестерки» нет ни трекшн-контроля, ни выбора карт впрыска.Cмотри также: Honda CBR600RR, Yamaha YZF-R6

NINJA 250R€5000 249 СМ3 СИДЕНЬЕ: 790 ММ 169 КГМладшая Ниндзя – это простой полноразмерный стрит, которого со старшими братьями ZX-6R/10R объединяет только дизайн. Мотоцикл построен на бюджетном шасси: стальные рама и маятник, нерегулируемая телескопическая вилка, амор-тизатор с настройкой предподжима, один диск с 2-поршневым суппортом спереди.Cмотри также: Hyosung GT250R, Minsk 250R

www.kawasaki.euОснована: 1966 год

TEST05/2011

TEST08/2008

0 5 8


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

Z1000€11100 1043 СМ3 136 Л.С. 110 НМ 218 КГПредставитель японских нейкидов нового поколения. Особенность – хирурги-чески точная подача топлива и ровная работа мотора от холостых до отсечки. Z1000 комплектуется хорошими подвесками, тормозами с радиальными суппор-тами. «Поправился» на 3 кг за счет установки ABS в стоке.Cмотри также: Triumph Speed Triple, Honda CB1000R

Z1000SX€12600 1043 СМ3 110 НМ СИДЕНЬЕ: 820 ММ БАК: 19 ЛТуристическая версия Z1000 отличается от нейкида наличием обвеса и пасса-жирских поручней, увеличенным до 19 л баком. Немного изменена геометрия шасси: сиденье стало выше, а база – длиннее. Опционально доступны боковые и центральные кофры, подогрев рукояток руля и ABS.Cмотри также: Yamaha FZ1 Fazer, Honda CBF1000


Z1000 1043 см³, Р4, 16v, Ж 136/9600 110/7800 6-ступ., цепь 15 2x300 мм, 4-порш. - 250 мм, 1-порш. 815 1440 221 120/70 R17 - 190/50 R17

Z1000SX 1043 см³, Р4, 16v, Ж 136/9600 110/7800 6-ступ., цепь 19 2x300 мм, 4-порш. - 250 мм, 1-порш. 820 1445 228 120/70 R17 - 190/50 R17

ZZR1400 1441 см3, Р4, 16v, Ж 197/10000 163/7500 6-ступ., цепь 22 2х310 мм, 4-порш. - 250 мм, 2-порш. 800 1480 268 120/70 R17 - 190/50 R17

ZZR1400€16000 1441 СМ3 197 Л.С. БАЗА: 1480 ММ 22 ЛСерьезно обновленный в сезоне-2012 спорт-турист официально является самым заряженным в мире. Мощность расточенного до 1441 см3 мотора составляет 197 л.с., что на три «лошадки» больше, чем у главного конкурента Suzuki Hayabusa.

Кроме движка, инженеры обновили раму-монокок, удлинили маятник, уста-новили облегченные колесные диски, LED-стоп. Электронный «фарш» Зизера – это две карты впрыска на выбор, трехуровневый трекшн-контроль и ABS (опция).Cмотри также: Suzuki GSX1300R Hayabusa, BMW K1300S

TEST04/2008

NEW

TEST08/2010

0 5 9


GTR1400€18000 1352 СМ3 136 НМ КАРДАН БАК: 22 ЛОдин из лучших шоссейных туристов. Напичкан умными технологиями: трекшн-контроль, комбинированные торма с ABS, радиоключ, контроль давления в ши-нах. Кроме того, предлагает такие простые радости жизни, как кардан, высокий ветровик, боковые кофры, розетку на 12В, подогрев рукояток руля.Cмотри также: Honda VFR1200F, BMW K1600GT

Z750R€8800 748 СМ3 104 Л.С. 78 НМ 224 КГНе просто заряженная версия Z750. У мотоцикла регулируемая 41-мм вилка-пе-ревертыш от Z1000 2009 модельного года, лучший моноамортизатор, алюмини-евый маятник вместо стального, радиальные 4-поршневые суппорты от ZX-6R. Также R-ка отличается более агрессивным дизайном. Опционально доступна ABS.Cмотри также: Yamaha FZ8, Triumph Street Triple R

ER-6N/F€6500/7300 649 СМ3

71 Л.С. БАЗА: 1410 ММБюджетный стрит с 650-кубовым параллельным твином обновлен в сезоне-2012. Мотоцикл получил новые трубчатые раму и маятник, приподня-тый на 20 мм бак, более компактную фару головного света, перенастро-енный инжектор. Также изменился дизайн обвеса и приборки.

Обе версии – нейкид «n» и мотоцикл с полуобтекателем «f» – отличаются короткой базой и острой геометрией рулевой колонки. Опцио-нально доступны с ABS.Cмотри также: Suzuki SFV650 Gladius, Yamaha XJ6/Diversion

KLE650 VERSYS€7600 649 СМ3 61 НМ ПОДВЕСКИ: 150/145 ММУниверсальный байк на все случаи жизни. Короткая база и взрывной мотор уместны в городе, длинноходные подвески и высокий клиренс дают возмож-ность съезжать на грунтовки, удобная посадка, хорошая ветрозащита и обилие аксессуаров делают мотоцикл неплохим туристом.Cмотри также: BMW G650GS, Honda NC700X

Z750€7800 748 СМ3 104 Л.С. 78 НМ 226 КГАналог рядной дорожной 600-ки в модельном ряду Кавасаки, которая стоит ощутимо дешевле Z750R. Тот же 104-сильный мотор вставлен в стальную раму, дополненную стальным маятником. Более простые, чем у R-версии, подвески и тормоза намекают, что не стоит сильно гонять на этой 750-ке.Cмотри также: Suzuki GSR750, Triumph Street Triple


GTR1400 1352 см3, Р4, 16v, Ж 153/8800 136/6200 6-ступ., кардан 22 2х310 мм, 4-порш. - 270 мм, 2-порш. 815 1520 300 120/70 R17 - 190/50 R17

Z750 748 см³, Р4, 16v, Ж 104/10500 78/8300 6-ступ., цепь 19 2х300 мм, 2-порш. - 250 мм, 1-порш. 815 1440 226 120/70 R17 - 180/55 R17

Z750R 748 см³, Р4, 16v, Ж 104/10500 78/8300 6-ступ., цепь 19 2х300 мм, 4-порш. - 250 мм, 1-порш. 825 1440 224 120/70 R17 - 180/55 R17

KLE650 Versys 649 cм3, P2, 8v, Ж 63/8000 61/6800 6-ступ., цепь 19 2х300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 845 1415 206 120/70 R17 - 160/60 R17

ER-6n/f 649 см3, Р2, 8v, Ж 71/8500 64/7000 6-ступ., цепь 16 2х300 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 805 1410 204/209 120/70 R17 - 160/60 R17

ER-6NER-6F

TEST03/2010

TEST05/2010

NEW

TEST04/2010

0 6 0


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

W800/SE€8300/8600 773 СМ3 СИДЕНЬЕ: 790 ММ 216 КГКлассический дорожник, который продолжает дело снятого с производства в 2007 году W650. Построен на стальной дуплексной раме, оснащен инжекторным параллельным твином воздушного охлаждения, простыми подвесками и тормо-зами (сзади – барабан). Кикстартера, правда, нет. Версия SE отличается декором.Cмотри также: Triumph Bonneville, Moto Guzzi V7

VERSYS 1000€12000 1043 СМ3 116 Л.С. 102 НМ

БАК: 21 Л ПОДВЕСКИ: 150/150 ММНовый универсальный байк, построенный согласно идеологии популярного 650-кубового Versys. Но с некоторыми оговорками. Теперь это больше турист, чем мотоцикл на все случаи жизни.

ДРУГОЙ ВЕРСИСВ основе нового байка – литровый рядник от Z1000, чья ровная отдача очень уместна в теле туриста. Мо-тор заключен в алюминиевую диагональную раму, а задний моноамортизатор перенесен с правой сторо-ны в недра маятника и доукомплектован рычажкой. В отличие от длинноходных подвесок (150 мм спереди и сзади), колесная база 1520 мм и спокойная геоме-трия рулевой колонки (угол наклона 27°, вынос 107 мм) не соответствуют идеологии Версиса – взрывного и острого в управлении мотоцикла.

КОМПЛЕКТАЦИЯПо уровню оснащения Versys 1000 готов соперни-чать с лучшими шоссейными туристами на рынке. В стоке укомплектован ABS, трекшн-контролем и переключением карт впрыска. Подвески и ветровик регулируются, а в качестве аксессуаров доступны кофры, подогрев рукояток и защита руля, 12-вольт-ный разъем.Cмотри также: Triumph Tiger 1050, KTM 990 SM T


W800 773 см3, Р2, 8v, В 47/6500 60/2500 5-ступ., цепь 14 300 мм диск, 2-порш. - 160-мм барабан 790 1465 217 100/90 R19 - 130/80 R18

Versys 1000 1043 см³, Р4, 16v, Ж 116/9000 102/7700 6-ступ., цепь 21 2x300 мм, 4-порш. - 250 мм, 1-порш. 845 1520 239 120/70 R17 - 180/55 R17

W800SE W800

NEW

TEST06/2011

0 6 1


VN2000 CLASSIC$16000 2053 СМ3 166 НМ СИДЕНЬЕ: 680 ММФлагман круизерного ряда Кавасаки. По объему двигателя и показателю крутя-щего с ним может соперничать только британский мега-круизер Rocket III Touring. 5-ступенчатая КПП с главным ременным приводом уже с 4-й передачи предлагает овердрайв, что гарантирует экономичную как для 2-литрового монстра езду.Cмотри также: Triumph Rocket III Touring, Yamaha XV1900A

VN1700 VOYAGER/VOYAGER CUSTOM€20000/17500 1700 СМ3 136 НМ СИДЕНЬЕ: 730 ММАтака Кавасаки на территорию Харли-Дэвидсон. Мотоцикл оснащен кофрами общим объемом 126 л, круиз-контролем, развитой ветрозащитой, аудиосистемой с входом для iPod-а. Технические особенности – электронный газ, комбинирован-ные тормоза с ABS.

Версия Voyager Custom отличается другой стилистикой. Обвес мотоцикла более строгий, в стоке предлагаются только боковые кофры, в результате чего снаряженный вес на 24 кг меньше обычной версии Вояджера.Cмотри также: H-D Electra Glide, Yamaha Stratoliner Deluxe

VN900 CLASSIC/СUSTOM/SE€9000/9300 903 СМ3 82 НМ СИДЕНЬЕ: 681 ММДоступный, но совсем не детский круизер. Специфическая геометрия рулевой ко-лонки и длинная база не комфортны в городе, зато на трассе мотоцикл чувствует себя как рыба в воде.

Версия SE отличается декором и вариантами расцветки. Модификация Custom – это 21” переднее колесо, много черной матовой краски в экстерьере.Cмотри также: Suzuki C800, Yamaha XVS950

VN1700 CLASSIC/CLASSIC TOURER€14000/16400 1700 СМ3 135 НМ БАК: 20 ЛКруизерный максимум от Кавасаки, официально доступный в Европе. Вэшка жидкостного охлаждения питается инжектором, дроссель управляется элек-троникой. В базе установлены комбинированные тормоза с ABS. Версия Tourer дополнена ветровиком, пассажирской спинкой, кофрами и круиз-контролем.Cмотри также: Suzuki C1800, Triumph Thunderbird


VN2000 Classic 2053 см3, V2, 8v, Ж 92/4400 166/3000 5-ступ., ремень 21 2х300 мм, 4-порш. - 320 мм, 2-порш. 680 1735 380 150/80 R16 - 200/60 R16

VN1700 Classic/ Classic Tourer 1700 cм3, V2, 8v, Ж 74/5000 135/2750 6-ступ., ремень 20 2х300 мм, 2-порш. - 300 мм, 2-порш. 720/730 1665 349/382 130/90 R16 - 170/70 R16

VN1700 Voyager/Custom 1700 cм3, V2, 8v, Ж 72/5000 136/2750 6-ступ., ремень 20 2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 730 1666 406/382 130/90 R16 - 170/70 R16

VN900 Classic/SE 903 см3, V2, 8v, Ж 50/5700 82/3500 5-ступ., ремень 20 300 мм, 2-порш. - 270 мм, 2-порш. 681 1650 282 130/90 R16 - 180/70 R15

VN900 Custom 903 см3, V2, 8v, Ж 50/5700 78/3700 5-ступ., ремень 20 300 мм, 2-порш. - 270 мм, 2-порш. 685 1645 278 80/90 R21 - 180/70 R15

VN1700 Classic

VN1700 VoyagerVN1700 Voyager Custom

VN900 Classic VN900 Classic Custom

TEST03/2007

TEST06/2010

0 6 2


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

KLR650$6300 651 СМ3 ПОДВЕСКИ: 200/185 ММ 196 КГПредставитель старой школы мотоциклов двойного назначения. Выпускается с 1987 года, первый серьезный апгрейд пережил в сезоне-2008. Как и оригиналь-ный KLR650, комплектуется карбюраторным мотором, пятиступенчатой КПП, защитой картера и рук, а также спицованными дисками внедорожного размера.Cмотри также: Suzuki DR650SE, Honda XR650L

KX450F€8700 449 СМ3 ПОДВЕСКИ: 314/315 ММ 113 КГТоповый кроссач Кавасаки. В 2012 году доступны новые руль, регулируемые подножки и перенастроенный инжектор. Еще одно важное нововведение – си-стема быстрого запуска. Опционально предлагается сниженная задняя подвеска, уменьшающая высоту по седлу до 951 мм.Cмотри также: Honda CRF540R, Suzuki RM-Z450

KLX250/SF €5100/$5000 249 СМ3 22 Л.С. 21 НМ

ПОДВЕСКИ: 255/230 МММотоцикл двойного назначения и мотард (только для рынка США) отличаются форматом колес и тормозами. Построены на стальной трубчатой раме, двига-тель – четырехклапанная инжекторная «водянка», выдающая скромные 22 л.с. и 21 Нм. Зато подвески мотоциклов – на высоте: регулируемые 43-мм вилка-пе-ревертыш и рычажка с моноамортизатором. Они обеспечивают большие хода в 255/230 мм (эндуро) и 320/205 мм (супермото).Cмотри также: Yamaha WR250R/X

KLX450R€8700 449 СМ3 ПОДВЕСКИ: 300/315 ММ 126 КГСнаряженный вес 126 кг делает этот хард-эндуро серьезным оружием на гоночных трассах, при этом байк снабжен полным набором светооборудования, электро и кик-стартерами. Крутящий момент двигателя, донором которого стал кроссовый KX450R, смещен в сторону низких и средних оборотов.Cмотри также: Honda CRF450X, Yamaha WR450F

KX250F€8000 249 СМ3 ПОДВЕСКИ: 315/310 ММ 106 КГКак и старший KX450F, предлагает максимум для кроссовых соревнований. В сезоне-2011 его мотор получил новые поршни, увеличенную до 13,5:1 компрес-сию, вилку Showa SSF – впервые на серийном кроссаче. Нововведение на 2012 год – пара инжекторов, которые работают на разных оборотах.Cмотри также: KTM SX-F 250, Yamaha YZ250F


KLR650 651 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 23 280 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 889 1481 196 90/90 R21 - 130/80 R17

KLX450R 449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 935 1480 126 80/100 R21 - 120/90 R18

KX450F 449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 955 1480 113 80/100 R21 - 120/80 R19

KX250F 249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 7 250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 945 1475 106 80/100 R21 - 100/90 R19

KLX250 249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 22/6500 21/7000 6-ступ., цепь 8 250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 890 1430 138 80/100 R21 - 100/100 R18

KLX250SF 249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 22/6500 21/7000 6-ступ., цепь 8 300 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 861 1420 137 110/70 R17 - 130/70 R17

KLX250SF

KLX250

TEST11/2009

TEST04/2011

0 6 3


KLX140/L$3000/3300 144 СМ3 ПОДВЕСКИ: 180/180 ММ 93/95 КГРазвлекательно-спортивный оффроуд-байк для подростков. Четырехтактный «воздушник» обеспечивает приемлемую тягу, а дисковые тормоза спереди и сзади – контролируемое торможение. Хода подвески 180 мм спереди и сзади далеко не рекордные. L-версия комплектуется колесами формата 19”/16”.Cмотри также: Beta RR Enduro 125

KLX110$2200 112 СМ3 8 НМ ПОДВЕСКИ: 110/110 ММУчебная машина для подрастающих спортсменов оснащена колесами формата 14”/12”. Двухклапанный двигатель воздушного охлаждения выдает 8 Нм уже при 4000 об/мин. Заводится электро- и кикстартером. Ограничения на прыжки и ско-ростные прохваты накладывают умеренные хода подвесок и барабанные тормоза.Cмотри также: Beta Minicross R12

KX85/II€4850 85 СМ3 ПОДВЕСКИ: 275/275 ММ 69/71 КГМаркетологи Кавасаки небезосновательно называют этот мини-кроссач «мечтой юного гонщика». Единственное отличие мотоцикла от взрослых коллег – размеры. В KX85 устанавливается злой 2-тактный мотор, регулируемые подвески с огромными ходами, дисковые тормоза. Версия II отличается колесами размерностью 19” / 16”.Cмотри также: KTM SX 85, Yamaha YZ85

KLX125/D-TRACKER 125€3200/3300 125 СМ3 ПОДВЕСКИ: 150/180 ММ 113/114 КГКомьютеры в эндуро- и супермото-стиле. Двухклапанный инжекторный «воз-душник», задушенный до 10 сил, вставлен в специально спроектированную для 125-кубового класса стальную раму. Эндуро комплектуется вилкой обычного типа, супермото – перевертышем и необычно маленькими 14-дюймовыми колесами.Cмотри также: Beta Urban 125, Yamaha WR125X

KX100$4200 99 СМ3 ПОДВЕСКИ: 275/275 ММ 71 КГКроссач для подростков, следующим шагом карьеры которых станет взрослая 125-ка. 2-тактный мотор, регулируемые подвески (36-мм вилка-перевертыш и рычажка с моноамортизатором) с огромными ходами, 6-ступ. КПП, 19” переднее колесо – рецепт этого мотоцикла. Доступен только на рынке США.Cмотри также: Yamaha YZ85

KX65€3650 64 СМ3 ПОДВЕСКИ: 210/240 ММ 60 КГТакой мотоцикл не наскучит ребенку, он просто когда-то из него вырастет. 60-кг байк оснащен двухтактным мотором и дисковыми тормозами. Задняя рычаж-ка Uni-Track позволяет отрываться на трамплинах. Карбюраторный двигатель запускается кикстартером.Cмотри также: KTM SX 65


KLX140 144 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 220 мм, 2-порш. - 186 мм, 1-порш. 780 1260 93 70/100 R17 - 90/100 R14

KLX140L 144 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 220 мм, 2-порш. - 186 мм, 1-порш. 800 1285 95 70/100 R19 - 90/100 R16

KLX125 125 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В 10/8000 10/6400 5-ступ., цепь 7 240 мм, 2-порш. - 190 мм, 1-порш. 830 1285 113 70/100 R19 - 90/100 R16

D-Tracker 125 125 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В 10/8000 10/6400 5-ступ., цепь 7 240 мм, 2-порш. - 190 мм, 1-порш. 805 1255 114 100/80 R14 - 120/80 R14

KLX110 112 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В 7/7500 8/4000 4-ступ., цепь 3.8 90-мм барабан - 110-мм барабан 680 1075 78 2.5 R14 - 3.0 R12

KX100 99 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 6 диск - диск 871 1290 71 70/100 R19 - 90/100 R16

KX85 84 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 5.5 220 мм, 2-порш - 184 мм, 1-порш. 840 1255 69 70/100 R17 - 90/100 R14

KX65 64 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. 9.7/11000 6-ступ., цепь 3.8 180 мм, 1-порш. - 180 мм, 1-порш. 780 1120 60 60/100 R14 - 80/100 R12

KLX140L

KX85

D-Tracker 125

0 6 4


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

KTMСлоган: Ready to race

TEST06/2009

TEST08/2010


1190 RC8 R 1195 см3, V2, 8v, Ж 173/10250 127/8000 6-ступ., цепь 17 2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш. 805/825 1425 184** 120/70 R17 - 190/55 R17

1190 RC8 R Track 1195 см3, V2, 8v, Ж 177/10250 138/8000 6-ступ., цепь 17 2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш. 825/845 1425 173** 120/70 R17 - 190/55 R17

990 Super Duke R 999 см3, V2, 8v, Ж 123/9000 100/8000 6-ступ., цепь 19 2х320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 850 1450 186** 120/70 R17 - 180/55 R17

1190 RC8 R/R TRACK €16000/17000 1195 СМ³ УГОЛ/ВЫНОС: 23,3°/97 ММПобедитель престижного европейского чемпионата IDM-2011. Австрий-ский супербайк оснащен V-образным двигателем и шасси с агрессивной геометрией рулевой колонки. В его активе продвинутые вилка и амортизатор WP, тормоза Brembo, рулевой демпфер в стоке и рычажная система задней подвески с возможностью регулировки высоты сиденья.

177-сильный RC8 R Track предназначен только для закрытых кольцевых трасс. Упакован в гоночный пластик и напичкан массой аксессуаров из ката-лога KTM Power Parts: выпускная система Akrapovic EVO, квикшифтер, гоноч-ные слики, тормозные колодки, фильтры и весь остальной обвес уже готовы к трек-дням. Также здесь установлены улучшенные подвески, проскальзываю-щее сцепление и модифицированная КПП.Смотри также: Ducati 1199 Panigale, Kawasaki ZX-10R

990 SUPER DUKE R €14200 999 СМ³ 123 Л.С. БАЗА: 1450 ММ 186** КГОдин из лучших стритфайтеров – легкий, мощный и стильный. В Европе мотоцикл настолько популярен, что проводятся гоночные монокубки на Super Duke.

Агрессивный дизайн подчеркивает характер энергичного двигателя, с которым никогда не скучно. С технической стороны мотоцикл оснащен по высшему разряду: полностью регулируемые подвески WP с ходами 135/150 мм, радиальные суппорты Brembo, колесные диски Marchesini и рулевой демпфер в стоке. Опционально КТМ предлагает установить проскальзывающее сцепление и полный выпуск Akrapovic.Смотри также: Honda CB1000R, MV Agusta Brutale 920

СмоСмотритрир татакжекже:: Ducati 1199 Panigale, Kawasaki ZX-10R

T06

1190 RC8 R Track

1190 RC8 R

www.ktm.uaОснована: 1934 год

TEST05/2011

0 6 5


TEST03/2009

TEST03/2009


690 Duke 690 см3, 1Ц, 4v, Ж 69/7500 70/5500 6-ступ., цепь 14 320 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш. 835 1466 150** 120/70 R17 - 160/60 R17

200 Duke 199 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 25/10000 20/6800 6-ступ., цепь 11 280 мм, 4-порш. - 230 мм, 1-порш. 810 1350 126** 110/70 R17 - 150/60 R17

125 Duke 124 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/10500 12/8000 6-ступ., цепь 11 280 мм, 4-порш. - 230 мм, 1-порш. 810 1350 124** 110/70 R17 - 150/60 R17

990 SM T 999 см3, V2, 8v, Ж 114/9000 97/7000 6-ступ., цепь 19 2х305 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш. 855 1505 197** 120/70 R17 - 180/55 R17

690 DUKE €8700 690 СМ³ 69 Л.С.

ПОДВЕСКИ: 135/135 ММОбновленный среднекубатурный Дюк не менее интересен, чем его старший литровый брат. 690-кубовый мотор упакован по последнему слову техники: электронный газ, две свечи с раздельными картами впрыска, проскальзывающее сцепление.

Мотоцикл комплектуется полно-стью регулируемыми 43-мм вилкой-перевертышем и моноамортизатором с рычажкой WP, которые обеспечивают ход подвески 135/135 мм и клиренс 192 мм. В стоке идут радиальные суп-порты Brembo и ABS. Вес стрита (без топлива) составляет всего 150 кг.Смотри также: Ducati Hypermotard 796, Yamaha XT660X

200/125 DUKE €4500/3800 199/124 СМ³ 25/15 Л.С. ПОДВЕСКИ: 150/150 ММ Австрийцы успешно стартовали в нише малокубатурных дорожников с 125 Duke, и в сезоне-2012 представили аналогичный байк, но уже с 200-кубовым двигателем. Оба мотоцикла построены на одном шасси, созданном совместно с индийским мотогигантом Bajaj. Тем не менее, австрийская «порода» прослежи-вается во всем: хромомолибденовая «птичья клетка», алюминиевый маятник, 4-поршневой радиальный суппорт спереди, 43-мм вилка-перевертыш и моно-амортизатор с системой PDS.

1-цилиндровый 4-клапанный движок жидкостного охлаждения – про-изводства Bajaj. В теле 200-ки он выдает до 25 л.с./20 Нм, 125-ка выдает 15 «лошадей» и 12 Нм. Присущая всем Дюкам особенность – длинноходные как для дорожников подвески.Смотри также: Honda CBR125R/250R, Yamaha YBR250

990 SM R €13500/13800 999 СМ³ 114 Л.С. ПОДВЕСКИ: 160/180 ММЛитровый стрит с супермото-претензиями. В раму типа «птичья клетка» вставлена 114-сильная вэшка, спереди установлены моноблочные суппорты Brembo (с ABS). Полностью регулируемые подвески WP обеспечивают ход 160/180 мм. Высота по седлу – 875 мм, мотоцикл будет комфортным только для высоких райдеров.Смотри также: Ducati Hypermotard 1100 EVO, Aprilia Dorsoduro 1200

990 SM T €13800 999 СМ³ 114 Л.С. ПОДВЕСКИ: 160/180 ММ 197 КГЗажигательный мотор литрового Super Duke в туристическом исполнении: крупный обтекатель, комфортное сиденье, крепление кофров, защита рук и увеличенная база. Полностью регулируемые длинноходные подвески позволяют наслаждаться горными серпантинами и при необходимости съезжать с асфальта на грунтовку.Смотри также: Kawasaki Versys 1000, Triumph Tiger 1050

125 Duke200 Duke

NEW

NEW

TEST05/2011

TEST11/2011

0 6 6


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

TEST09/2008

TEST07/2010


990 SM R 999 см3, V2, 8v, Ж 114/9000 97/7000 6-ступ., цепь 15 2х305 мм, 4-порш. - 240 мм, 2-порш. 875 1505 192** 120/70 R17 - 180/55 R17

990 Adventure/R 999 см3, V2, 8v, Ж 114/8750 100/6750 6-ступ., цепь 20 2х300 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш. 860/895 1570 210**/207** 90/90 R21 - 150/70 R18

690 SMC R 690 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 66/7500 68/6000 6-ступ., цепь 12 320 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 890 1480 140** 120/70 R17 - 160/60 R17

450 SMR 449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 310 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш. 927 1495 112** 125/80 R16,5 - 170/55 R17

690 Enduro R 690 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 66/7500 68/6000 6-ступ., цепь 12 300 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 910 1504 139** 90/90 R21 - 140/80 R18

EXC 500/450 510/449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 970 1482 111**/112** 90/90 R21 - 140/80 R18

Freeride 350 349 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 6 240 мм, н.д. - 210 мм, н.д. 895 1418 100** 90/90 R21 - 4,0 R18

Freeride E Электродвигатель 10/6000 42/500 - - 240 мм, н.д. - 210 мм, н.д. 910 1418 95 80/100 R21 - 110/90 R18

990 ADVENTURE/R €14000/14200 999 СМ³ ПОДВЕСКИ: 210/210 ММ Дорожный бестселлер KTM и один из лучших больших эндуро-туристов. Длинноходные подвески и умеренный вес позволяют ездить там, куда страш-но сунуться на других литровых эндуро. От конкурентов выгодно отличается 21-дюймовым передним колесом. Недостатком можно считать нелюбовь мотора к работе на малых оборотах.

Базовая версия оснащена отключаемой ABS. Adventure R лишен этих наворотов, зато укомплектован более длинноходными подвесками: 248/248 мм против 210/210 у обычной модели. В связи с этим у него больше клиренс и выше сиденье. Огромное множество аксессуаров КТМ позволяют легко подготовить Adventure к кругосветке.Смотри также: BMW R1200GS Adventure, Yamaha XT1200Z Super Tenere

690 SMC R €9500 690 СМ³ ПОДВЕСКИ: 250/250 ММ 140** КГНазвание расшифровывается как Supermoto Competition Racing, и это не пустые слова. Особенности этого заряженного супермото – спицованные бескамерные колеса, пластиковый бак под сиденьем, проскальзывающее сцепление, полно-стью регулируемые подвески с ходами 250/250 мм и небольшой вес.Смотри также: Husqvarna SMR630, Husaberg FS570

690 ENDURO R €9500 690 СМ³ ПОДВЕСКИ: 250/250 ММ 139** КГКубатурный хард-эндуро построен на том же шасси и оснащен тем же двигате-лем, что и супермото 690 SMC R. Полностью регулируемые подвески с рычажной системой сзади обеспечивают хода 250/250 мм. Установленный под сиденьем бак выполняет функцию подрамника. В стоке – проскальзывающее сцепление.Смотри также: Husqvarna TE630, Husaberg FE570

EXC 500/450 €9350/8600 510/449 СМ³ ПОДВЕСКИ: 300/335 ММ Профессиональные хард-эндуро. К сезону-2012 мотор серьезно обновили: уменьшен вес, установлен современный инжектор, новый натяжитель цепи ГРМ, электронный газ. Прогрессивную работу задней подвески обеспечивает PDS-амортизатор. Присутствуют как электро-, так и кикстартер.Смотри также: Yamaha WR450F, Husqvarna TE511/449

450 SMR €8700 449 СМ³ ПОДВЕСКИ: 280/310 ММ 112** КГ112-килограммовый супермотард для профессиональных соревнований, построен-ный на базе 450-кубового кроссача SX-F. Мощный двигатель оснащен титановыми клапанами, 48-мм вилка-перевертыш и моноамортизатор с рычажкой – полностью регулируемые. Спицованные диски с завода обувают в гоночные слики.Смотри также: Husqvarna SMR511

EXC 500

990 Adventure R 990 Adventure

NEW

TEST07/2011

TEST06/2011

0 6 7


TEST07/2010


EXC-F 350 349 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 970 1482 108** 90/90 R21 - 140/80 R18

EXC-F 250 249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 970 1482 106** 90/90 R21 - 120/90 R18

EXC 300/250 293/249 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 960 1482 103** 90/90 R21 - 140/80 R18

EXC 200/125 193/124 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 10 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 960 1471 96**/94** 90/90 R21 - 120/90 R18

SX-F 450/350 449/349 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 992 1495 107**/104** 80/100 R21 - 110/90 R19

SX-F 250 249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 8 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 992 1495 103** 80/100 R21 - 100/90 R19

SX 250 249 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 992 1495 96** 80/100 R21 - 110/90 R19

SX 150/125 144/124 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 8 260 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 992 1480 91** 80/100 R21 - 100/90 R19

SX 85 84 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 5 220 мм, н.д. - 210 мм, н.д. 900 1290 68** 70/100 R19 - 90/100 R16

EXC-F 350/250 €8450/8350 349/249 СМ³ ПОДВЕСКИ: 300/335 ММ Эндуро-бестселлер EXC-F 250 кардинально обновили к 2012 году. Также теперь есть возможность в этом высокоэффективном шасси использовать инновацион-ный 350-кубовый двигатель. Именно этот рецепт «легок, как 250-ка и мощный, как 450-ка» привел австрийцев к чемпионству в мировом кроссе.Смотри также: Yamaha WR250F, Honda CRF250X

EXC 200/125 €7300/7100 193/124 СМ³ ПОДВЕСКИ: 300/335 ММ EXC 200 – популярный спортивный снаряд для соревнований по экстремальному эндуро. Его ценят за легкость и мощность, не намного меньшую, чем у старшей модели EXC 250. 125-ка на том же шасси ценна острой управляемостью. Обе версии оснащены только кикстартером. Как и вся линейка EXC, значительно усовершенствованы в 2012.Смотри также: Husqvarna WR125

SX 250/150/125 €6300/5950/5850 249/144/124 СМ³ ПОДВЕСКИ: 300/330 ММ Двухтактные кроссачи в 2012 году тоже оснастили рычажной системой задней подвески. Из других заметных обновлений – облегченная рама и ступицы, новый маятник, амортизатор и вилка, эйрбокс и алюминиевые глушители. Все мотоци-клы оснащаются только кикстартером.Смотри также: Suzuki RM-250/125, Yamaha YZ250/125

SX-F 450/350/250 €6850/6700/6350 449/349/249 СМ³ ПОДВЕСКИ: 300/330 ММСемейство четырехтактных чемпионских кроссачей, которые в последние годы забирают все главные спортивные титулы. SX-F 350 доказал, что соотношение вес/мощность важнее, чем объем двигателя: Тони Каироли уже дважды победил на нем в мировом MX1. Оснащены впрыском, прогрессивной рычажкой, электро-стартером.Смотри также: Suzuki RM-Z450/250, Yamaha YZF450F/250F

EXC 300/250 €8100/7550 293/249 СМ³ ПОДВЕСКИ: 300/335 ММ Старшие представители двухтактной эндуро-линейки. 300-кубовая версия сочетает в себе мощность четырехтактной 500-ки и легкость двухтактника. Осна-щаются 6-ступ. КПП, прогрессивной задней подвеской с системой PDS, электро- и кикстартерами. Есть регулировка клапана выпуска и две карты зажигания.Смотри также: Husqvarna WR300/250, Husaberg TE300/250

SX 85/65/50 €4500/3700/2950 84/64/49 СМ³ ПОДВЕСКИ: 270/300 ММ (SX 85)Детские боевые машины: укомплектованы двухтактными моторами жидкостного охлаждения, 6-ступ. КПП (автоматическая коробка у 50-ки), вилкой-перевер-тышем и дисковыми тормозами. На SX85 установлен PDS-моноамортизатор Высота сиденья – 900, 750 и 684 мм соответственно.Смотри также: Kawasaki KX 85/65, Suzuki RM85

EXC-F 350

SX 250

EXC 200

SX 65

EXC 300

SX-F 350 Cairoli Edition

TEST07/2010

TEST07/2010

TEST04/2011

0 6 8


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

FREERIDE 350/E €7450/- 349 СМ³/ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

ХОДА ПОДВЕСОК: 250/260 ММ Freeride – совершенно новое направление в офф-роуд-линейке КТМ. Это эндуро для обычных людей, а не спортсменов, мотоцикл для развлекательных покатушек по преимущественно гористому рельефу. Кроме того, австрийцы первыми из крупных произ-водителей представили серийный электробайк как альтернативу бензиновой версии.

ЭЛЕКТРИКА ПРОТИВ БЕНЗИНАКОНСТРУКТИВНО обе модели отличаются лишь сило-выми агрегатами. В одном установлен проверенный 350-кубовый движок мощностью 23 л.с. , в другом– бесщеточный электромотор номинальной мощно-стью 10 л.с. при 6000 об/мин (пиковая – 29 л.с.) и 42 Нм крутящим, доступным уже при 500 об/мин. Блок литий-ионных батарей установлен сверху на движке и легко демонтируется для 90-минутной за-рядки, которой профессиональному райдеру хватит на 20 минут, аматору – на 45 минут. У Freeride E нет топливного бака и КПП, а место рычага сцепления на руле занял рычаг заднего тормоза.

ЛЕГКОСТЬНа бензиновом Freeride 350 также далеко не уедешь: бак вмещает всего 5,5 л топлива. Зато байк получился сверхлегким – всего 100 кг.

Интересно выполнена рама мотоцикла: передняя часть стальная, задняя – алюминиевая, подрамник– из пластика. Подвеска состоит из алю-миниевого маятника с PDS системой сзади и 43-мм перевернутой вилки спереди. Смотри также: Beta Alp 4.0

Freeride E

Freeride 350

NEW


MINSK www.minsk-moto.com.ua

Основана: 1951 годСлоган: Твой первый мотоцикл

R250 ₴32800 249 СМ3 160 КМ/ЧНебольшой спортбайк, собранный по лицензии британской фирмы Megelli. Из 250-кубовых одноклассников наиболее близко подобрал-ся к настоящим спортивным мотоциклам: пространственная птичья клетка из стальных труб, пространственный алюминиевый маятник, цепкие тормоза с армированными магистралями. Двигатель жидкостного охлаждения выдает 26 «лошадей», разгоняя мотоцикл до 160 км/ч.

Короткоходные нерегулируемые подвески и жесткое сиденье не слишком комфортны для го-родской езды. Зато широкие клипоны позволяют уверенно лавировать в трафике.Смотри также: Kawasaki Ninja 250R, KTM 200 Duke


R250 249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 26/8000 23/6500 6-ступ., цепь 11 300 мм, 2-порш. – 200-мм, 1-порш. 800 1350 123* 100/70 R17 - 130/70 R17

C4 250 249 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В 19/8000 19/6000 5-ступ., цепь 16 Два диска – диск 790 1380 149* 110/70 R17 - 140/70 R17

M4 200 200 см3, 1Ц, 4Т, 4v, ВМ 14/8500 13/н.д. 5-ступ., цепь 11 Диск, 1-порш. – 150-мм барабан 770 1280 120* 3,25 R16 - 3,25 R16

C4 250 ₴26000 249 СМ3 19 Л.С. 19 НМ БАК: 16 ЛДостаточно удачный комьютер, способный потеснить YBR125. Несмотря на объем мотора, едет не быстрее 110 км/ч. Причина – сухая масса 149 кг. У мотоцикла стальные рама и маятник, большой 16-литровый бак. Неожиданные детали осна-щения – вилка-перевертыш, два тормозных диска спереди, LED-поворотники.Смотри также: Yamaha YBR125, Hyosung GT250P

M4 200 ₴18360 200 СМ3 14 Л.С. СИДЕНЬЕ: 770 ММ 120* КГПлод совместной работы Минского мотозавода и кастомайзера Юрия Шифа. Классический ретро-дорожник: мотор-воздушник, стальная рама, пара аморти-заторов сзади и вилка с гофрами. Электростартер дублируется киком, красивая компактная приборка встроена в фару головного света.Смотри также: Yamaha YBR250, Suzuki TU250X

NEW

TEST11/2011

TEST11/2011

0 7 0


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


C4 200 200 см3, 1Ц, 4Т, ВМ 14/8500 н.д. 5-ступ., цепь 11 Диск – барабан н.д. н.д. 120* 3,0 R18 - 3,0 R18

C4 125 125 см3, 1Ц, 4Т, В 11/8500 н.д. 5-ступ., цепь 11 Диск – барабан н.д. н.д. 120* 3,0 R18 - 3,0 R18

M125 125 см3, 1Ц, 2Т, В 11/5900 н.д. 4-ступ., цепь 11 диск – барабан н.д. н.д. 120* 3,0 R18 - 3,0 R18

ERX/RX 250 249 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 28/9000 23/7000 6-ступ., цепь 12 Диск, 2-порш. – диск, 1-порш. 920 1510 110* 80/100 R21 - 100/90 R19

C4 200/125 ₴14610/13220 200/125 СМ3 14/11 Л.С. 18" КОЛЕСАУниверсальные дорожники, классика в исполнении белорусского мотозавода: стальные рамы, вилки обычного типа, барабанные тормоза сзади, 4-тактные мо-торы-«воздушники». Конструкция не менялась десятилетиями, за исключением некоторых деталей. Например, дискового тормоза спереди.Смотри также: Yamaha YBR125

ERX/RX250 ₴44800 249 СМ3 28 Л.С. КЛИРЕНС:

325 ММ Новинка минского мотозавода, эндуро и кроссач, по-строенные вокруг 250-кубового движка жидкостного охлаждения. 28-сильный мотор вставлен в стальную полудуплексную раму, посаженную на длинноходные полностью регулируемые подвески: 47-мм перевер-нутую вилку и моноамортизатор. Мотор питается карбюратором, а запускается электростартером.

Эндуро отличается от кроссача наличием свето-техники. Гордость минчан – пластиковый обвес Acerbis.Смотри также: Geon Dakar 250

M125 ₴10220 125 СМ3 11 Л.С. КИКСТАРТЕР БАК: 11 ЛДвухтактный бюджетный дорожник «Минск», идеален для глубинки, где пробле-мы с техникой решаются «на коленке». Карбюраторный мотор запускается кик-стартером, приводная цепь забрана в защищающий от грязи кожух. Выпускается в версии M125X, оснащенной рамками для кофров и защитой фары.Смотри также: Yamaha YBR125

C4 200

ERX250

DETECTO 7000

ЗАМОК НА ДИСК ІЗ СИГНАЛІЗАЦІЄЮ Надійний і легкий механічний замок на диск Вбудована сигналізація із 110-дБ сиреною Зроблено в Німеччині Рекомендована ціна – від 890 грн

Ознайомтесь з іншими моделями ABUS на сайті www.abus.com.ua

А Д Р Е С И Д И Л Е Р І В : КИЇВ Мотодом Київ, вул. Протасів Яр, 13. Тел.: 529-51-21/11; Yamaha, вул. Кільцева дорога, 22. Teл.: 494-31-44; Suzuki, вул. Новокостянтинівська, 1. Тел.: 536-97-59; Yamaha, вул. Привокзальна, 14. Teл.: 567-36-11; Yamaha, вул. Набережно-Лугова, 29. Teл.: 537-24-16; Yamato, вул. Будівельників, 27-А. Teл.: 292-03-64 ДНІПРОПЕТРОВСЬК Yamaha, вул. Космічна, 11. Teл.: (056) 374-2050 ДОНЕЦЬК Мотоекспрес, вул. Куйбишева, 85. Тел.: (099) 733-13-15 ЗАПОРІЖЖЯ Yamaha, вул. Грязнова, 2-В. Teл.: 289-96-99 КІРОВОГРАД ПП Зеленський, вул. Кропивницького, 184. Тел.: 050 5555-014 ЛУГАНСЬК ActivEast, кв. Жукова, 5-А. Тел.: 71-19-54 ОДЕСА R-Ace, вул. Грушевського, 40. Тел.: 777-46-2; Динамото, вул. Люстдорфська дорога, 96. Тел.: 232-89-28

* Те

хнол

огії

без

пеки

з Н

імеч

чини

. Дет

ект

о 70

00 Р

С

www.abus.com.ua

0 7 1


MOTO GUZZIСлоган: An important story

www.motoguzzi.itОснована: 1921 год


1200 Sport 4V 1151 см3, V2, 4v, ВМ 103/7000 105/6750 6-ступ., кардан 23 2х320 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш. 800 1495 240** 120/70 R17 - 180/55 R17

Griso 1200 8V/SE 1151 см3, V2, 8v, ВМ 109/7500 110/6000 6-ступ., кардан 17 2х320 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш. 800 1554 231** 120/70 R17 - 180/55 R17

V7/Special/Racer 744 см3, V2, 4v, В 50/6200 58/5000 5-ступ., кардан 22 320 мм, 4-порш. - 260 мм, 2-порш. 805 1449 179** 100/90 R18 - 130/80 R17

1200 SPORT 4V €12620 1151 СМ3 105 НМ

БАЗА: 1495 ММБольшой и тяжелый дорожник, по-строенный вокруг воздушно-масляной вэшки с карданным приводом. Его спортивность заключается в мини-ветровике, доступной двухтональной расцветке и заглушке пассажирского сиденья. 23-литровый бак позволя-ет ездить за рулем 1200 Sport 4V в дальнобои.Смотри также: BMW R1200R, Yamaha MT-01

V7/SPECIAL/RACER €8050/9350 744 СМ3 50 Л.С. 179** КГЛаконичный ретро-дорожник, укомплектованный самой маленькой в линейке Guzzi 750-кубовой вэшкой. В сезоне-2012 серьезно обновился: мотор стал на 12% мощнее и на 10% вырос крутящий, при этом снизилось потребление топли-ва и до 22 л возрос объем топливного бака. За счет использования легких литых дисков удалось сэкономить 3 кг веса.

Версия Special отличается от обычного V7 спицованными дисками и расцвет-кой, у V7 Racer – задние амортизаторы Bitubo вместо Sachs, клипоны и заглушка пассажирского сиденья.Смотри также: Kawasaki W800, Triumph Thruxton

GRISO 1200 8V/SE €11050/11650 1151 СМ3 109 Л.С. БАЗА: 1554 ММСамый продвинутый дорожник Moto Guzzi. 1151-кубовая вэшка раскачана до 109 л.с. Мотоцикл оснащен полностью регулируемыми подвесками, радиальны-ми 4-поршневыми суппортами спереди. Длинная колесная база обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Версия SE посажена на спицованные диски.Смотри также: BMW R1200R Classic

Griso 1200 8V

Griso 1200 8V SE

V7 Racer

V7

V7 Special NEW

0 7 2


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


Stelvio 1200 8V/NTX 1151 см3, V2, 8v, ВМ 103/7250 113/5800 6-ступ., кардан 32 2х320 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш. 820-840 1535 257**/272** 110/80 R19 - 150/70 R17

Norge GT8V 1151 см3, V2, 8v, ВМ 101/7000 104/5500 6-ступ., кардан 23 2х320 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш. 810 1495 255** 120/70 R17 - 180/55 R17

California Vintage/90 1064 см3, V2, 4v, В 72/6400 94/5000 5-ступ., кардан 19 2х320 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш. 780 1560 263** 110/90 R18 - 140/70 R17

Bellagio 936 см3, V2, 4v, В 74/7200 75/6000 6-ступ., кардан 19 320 мм, 2-порш. - 282 мм, 2-порш. 730 1570 224** 120/70 R18 - 180/55 R17

Nevada/Anniversario 744 см3, V2, 4v, В 50/6200 58/5000 5-ступ., кардан 19 320 мм, 4-порш. - 260 мм, 2-порш. 767/752 1467 184** 110/90 R18 - 130/80 R16

STELVIO 1200 8V/NTX €12950/13950 1151 СМ³

113 НМ ПОДВЕСКИ:

170/155 ММ БАК: 32 ЛСамый близкий конкурент BMW R1200GS: большая воздушно-ма-сляная вэшка, карданный привод, достаточно длинноходные регули-руемые подвески, колеса формата 19”/17”, огромный 32-литровый бак. Электроники – минимум, исключение составляет отключаемая ABS.

Версия NTX отличается спицован-ными колесными дисками и массой туристического обвеса из фирмен-ного каталога Guzzi: жесткие кофры, защита картера, дуги, защита рукояток руля.Смотри также: BMW R1200GS, Yamaha XT1200Z Super Tenere

NORGE GT 8V €15450 1151 СМ³ 104 НМ КАРДАН БАК: 23 ЛБольшой шоссейный турист: тяговитый оппозитный мотор воздушного охла-ждения, карданная главная передача, развитый обвес, много места для багажа. В стоке оснащен боковыми кофрами, электронно-регулируемым ветровиком, ABS, подогревом рукояток руля.Смотри также: BMW R1200RT, Honda ST1300 Pan European

BELLAGIO €10890 936 СМ³ 75 НМ СИДЕНЬЕ: 730 ММСреднекубатурный круизер Guzzi, чье милозвучное название полностью оправ-дано стильной внешностью. Отличительная особенность экстерьера – спаренные выхлопные трубы с левой стороны. Мотоцикл оснащен спицованными колесны-ми дисками формата 18”/17” и тормозными суппортами Brembo.Смотри также: Triumph Speedmaster

CALIFORNIA VINTAGE/90 €16780 1064 СМ³ 94 НМ СИДЕНЬЕ: 780 ММЕвропейский круизер с американским дизайном выпускается уже 40 лет. В разное время эта модель была на службе у полиции Лос-Анджелеса и в эскорте президента Италии. В стоке оснащен жесткими кофрами, ветровиком и большим количеством хромированных деталей. Версия 90 приурочена к 90-летию фирмы.Смотри также: Yamaha Royal Star Venture S

NEVADA/ANNIVERSARIO €7950/8050 744 СМ³ 58 НМ СИДЕНЬЕ: 767/752 ММ 184* КГЛегкий и доступный круизер с 750-кубовой поперечной вэшкой воздушного ох-лаждения. Как и линейка стритов V7, в сезоне-2012 двигатель Невады обновился, улучшив показатели мощности и крутящего. Версия Anniversario отличается другой формой сиденья, заниженного на 15 мм.Смотри также: Honda VT750C Shadow

California 90

Nevada Anniversario

Stelvio 1200 8V

Stelvio 1200 8V NTX

NEW

0 7 3


MV-AUGUSTA

F4 R/RR €18800/23200 998 СМ3

192/198 Л.С. 192* КГВ сезоне-2012 MV Agusta сделала свой топовый спортбайк еще лучше. Литровый рядный двигатель теперь раскручивается до 13700 об/мин, что позволяет снимать 192 л.с. на коленвале. RR-версия на 6 «лошадей» мощнее и комплектуется коваными колесными дисками, амортизатором Öhlins Racing TTX.Cмотри также: BMW S1000RR, Kawasaki Ninja ZX-10R

F3 675 €11990 675 СМ3 126 Л.С. 71 НМ 173* КГСреднекубатурный спортбайк выполнен в уже классическом стиле MV Agusta. Мотоцикл комплектуется подвесками Marzocchi/Sachs, радиальными суппор-тами Brembo, 8-ступенчатым трекшн-контролем. Трехцилиндровый рядник раскручивается до рекордных 15000 об/мин.Cмотри также: Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6

BRUTALE 1090R/RR/920 €13990/18800/11990 1078/998 СМ3 142/156/129 Л.С.MV Agusta не спешит списывать 1078-кубовый рядник от старого F4 на пенсию. В теле стритов семейства Brutale он выдает 142/156 л.с., в чем заслуга нового впуск-ного/выпускного тракта и перенастроенного впрыска. Брутале 920 – тот же стрит, оснащенный мотором меньшего объема и более простыми комплектующими.Cмотри также: Ducati Streetfighter, KTM 990 Super Duke R

BRUTALE 675 €8990 675 СМ3 113 Л.С. 163* КГСамый доступный мотоцикл MV Agusta. Сильные стороны стрита – соотношение вес/мощность, маневренность благодаря короткой базе, приличное оснащение (тормоза Brembo, трекшн-контроль). Максимум мощности и крутящего достига-ются на высоких оборотах, что не очень удобно для городской езды.Cмотри также: Triumph Street Triple, Ducati Streetfighter 848


F4 R 998 см³, Р4, 16v, Ж 192/13000 112/9100 6-ступ., цепь 17 2х320 мм, 4-порш. - 210 мм, 4-порш. 830 1430 192* 120/70 R17 - 190/55 R17

F4 RR 998 см³, Р4, 16v, Ж 198/13400 114/9200 6-ступ., цепь 17 2х320 мм, 4-порш. - 210 мм, 4-порш. 830 1430 192* 120/70 R17 - 190/55 R17

F3 675 см³, Р3, 12v, Ж 126/14400 71/10600 6-ступ., цепь 16 2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш. 805 1380 173* 120/70 R17 - 180/55 R17

Brutale 1090R 1078 см³, Р4, 16v, Ж 142/10300 112/8100 6-ступ., цепь 23 2х310 мм, 4-порш. - 210 мм, 4-порш. 830 1430 190* 120/70 R17 - 190/55 R17

Brutale 1090RR 1078 см³, Р4, 16v, Ж 156/11900 100/10100 6-ступ., цепь 23 2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш. 830 1438 183* 120/70 R17 - 190/55 R17

Brutale 920 921 см³, Р4, 16v, Ж 129/10500 95/8100 6-ступ., цепь 23 2х310 мм, 4-порш. - 210 мм, 4-порш. 825 1430 190* 120/70 R17 - 180/55 R17

Brutale 675 675 см³, Р3, 12v, Ж 113/12500 71/10600 6-ступ., цепь 17 2х320 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш. 812 1380 163* 120/70 R17 - 180/55 R17

F4 R

Brutale 1090RR

F4 RR

TEST05/2011

Слоган: Motorcycle art

www.mvagusta.itОснована: 1945 год

NEW

0 7 4


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


Mission R 141/н.д. 156/0-6400 1-ступ., цепь 14 кВт•ч 2x320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. н.д. н.д. н.д. 120/70 R17 - 190/60 R17

Mission One PLE 134/н.д. 136/0-6500 1-ступ., цепь н.д. 2x310 мм, 4-порш. - н.д. н.д. н.д. н.д. 120/70 R17 - 190/55 R17

3-фазный индукционный, переменного тока3-фазный индукционный, переменного тока

MISSIONwww.ridemission.com


MISSION R 257 КМ/Ч 156 НМ

ПОДВЕСКИ ÖHLINSСамый совершенный на сегодняшний день серийный электро-спортбайк является аналогом традиционного 600-кубового суперспорт-мото-цикла. Предназначен исключительно для исполь-зования на треке. В 2011 году Mission R победил в чемпионате TTXGP.

Трехфазный двигатель жидкостного охлажде-ния развивает 156 Нм сразу с момента открытия ручки газа. Переключать передачи не приходится, так как трансмиссия – одноступенчатая. Сложное шасси состоит из алюминиевых и хромолиб-деновых элементов рамы, двигатель и батарея используются как несущие элементы.

Комплектация байка достойна прототипов МотоГП: топовые подвески Ohlins, тормоза с радиальными суппортами Brembo, колеса Marchesini и даталоггер. Подключив к мотоциклу лэптоп со специальным ПО, райдер может изме-нять «карты впрыска» и параметры зарядки акку-муляторов во время торможения. Максимальная скорость мотоцикла превышает 250 км/ч.Смотри также: пока вариантов нет

MISSION ONE PLE 136 НМ 242 КМ/Ч Гражданская версия спортбайка Mission R отли-чается менее мощным силовым агрегатом, весьма неординарным дизайном обвеса и наличием светотехники, необходимой для использования на дорогах общего пользования. Максимальная скорость Mission One достигает 240 км/ч, при этом заряда батареи хватает на те же 240 км. Для зарядки достаточно включить аккумулятор в бытовую розетку на два часа. Подвески, тормоза и остальные комплектующие мотоцикла почти также хороши, как у гоночной модели Mission R.Cмотри также: Brammo Empulse

0 7 5


SUZUKIСлоган: Way of life

www.suzuki.ua/motoОснована: 1909 год

GSX-R1000 ₴189 000 999 СМ3 182 Л.С.Классический японский спортбайк, очень популяр-ный в Украине. Номинально, новая модель, хотя определить это невооруженным глазом непросто. Разве что по глушителю справа вместо прошлогод-них двух с обоих сторон.

Перебранный по винтикам, Джиксер полегчал на 2 кг, а его мотор теперь демонстрирует лучшую отда-чу в среднем диапазоне и потребляет на 8% меньше топлива. Спереди теперь установлены моноблочные радиальные суппорты Brembo, а тормозные диски – на 5 мм тоньше.Cмотри также: Kawasaki ZX-10R, Honda CBR1000RR

GSX-R750 ₴175 000 749 СМ3 148 Л.С. БАЗА: 1390 ММУникальный объем двигателя этого 750-кубового рядного спортбайка позволяет объединить преимущества «литра» и 600-ки. Во всем, кроме двигателя, это пра-ктически полная копия GSX-R600. В сезоне-2011 пережил серьезную модерни-зацию: улучшенная подвеска, моноблочные суппорты Brembo, сниженный вес.Cмотри также: MV Agusta F3, Ducati 848 Evo

GSX-R600 ₴166 000 599 СМ3 БАЗА: 1385 ММ 187 КГОдна из самых мощных спортивных 600-к. Внешне Джиксер давно не менялся, но был существенно переработан в прошлом году: сбросил 9 кг, добавил в мощности, получил вилку Showa BPF и моноблочные суппорты. Комплектуется проскальзывающим сцеплением, демпфером и переключателем карт впрыска.Cмотри также: Honda CBR600RR, Yamaha YZF-R6


GSX-R1000 999 см3, Р4, 16v, Ж 182/11500 117/10000 6-ступ., цепь 18 2х310 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш. 810 1405 203 120/70 R17 - 190/50 R17



TEST06/2009

TEST09/2009

NEW

TEST05/2011

TEST08/2011

0 7 6


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

GSX1300R HAYABUSA ₴185 000 1340 СМ3 194 Л.С. БАЗА: 1480 ММ 21 ЛВ вечной конкуренции с Kawasaki ZZR1400 этот мотоцикл давно борется за звание самого быстрого серийного мотоцикла. Сейчас перевес на стороне «зе-леных», но Хаябуса все равно идеально подходит для скоростного шоссейного туризма или постройки драгстерского байка.

194-сильный рядный двигатель оборудован двойным клапаном дроссельной заслонки и работает с одной из трех карт впрыска. Специальная система имити-рует работу проскальзывающего сцепления. Подвески полностью регулируемые, передние тормоза – с радиальными суппортами.Cмотри также: Kawasaki ZZR1400, BMW K1300S

B-KING GSX1300BK 1340 СМ³ 181 Л.С. 259 КГСверхмощный стрит, построенный на базе GSX1300R Hayabusa. 1340-кубовый рядник отличается от донора впускным/выпускным трактами, а также настрой-ками инжектора. На выбор доступны две карты впрыска. Несмотря на длинную базу, мотоцикл неплохо рулится.Cмотри также: BMW K1300R, Ducati Diavel

GSX1250FA ₴149 000 1255 СМ3 97 Л.С. БАК: 19 Л БАЗА: 1485 ММТуристическая модификация 1250-кубового Бандита отличается пластиковым обвесом. Мотоцикл оснащен 4-цилиндровым рядником с хорошим крутящим на малых оборотах, что обеспечивает экономную езду в спокойном шоссейном режиме. Также оснащается ABS в стоке.Cмотри также: Triumph Sprint GT, Honda CBF1000

GSR750 ₴126 000 749 СМ3 105 Л.С. БАЗА: 1450 ММ 210 КГСреднекубатурный стрит Сузуки. Дефорсированный двигатель позаимствован у 750-го Джиксера, гибридная рама состоит из алюминия и трубчатых секций. Стальной маятник и скромные тормоза (2-поршневые суппорты спереди) с опцио-нальной ABS не вяжутся с агрессивным дизайном.Cмотри также: Kawasaki Z750, Yamaha FZ8

GSF1250/S BANDIT €9200/9800 1255 СМ3 108 НМ БАК: 19 Л 251/254 КГКлассический дорожный мотоцикл с эластичным рядным двигателем жид-костного охлаждения, установленным в стальную раму. В современном виде с 1255-кубовым мотором выпускается с 2007 года. Модификация S отличается только наличием ветровика. Оснащается ABS в обязательном порядке.Cмотри также: Honda CB1300SA


GSX1300R Hayabusa 1340 см3, Р4, 16v, Ж 194/9500 155/7200 6-ступ., цепь 21 2х310 мм, 4-порш. - 260 мм, 1-порш. 805 1480 260 120/70 R17 - 190/50 R17

B-King GSX1300BK 1340 см3, Р4, 16v, Ж 181/9500 146/7200 6-ступ., цепь 17 2х310 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 805 1525 259 120/70 R17 - 200/50 R17

GSF1250 Bandit 1255 см3, Р4, 16v, Ж 97/7500 108/3700 6-ступ., цепь 19 2х310 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 810-830 1485 251 120/70 R17 - 180/55 R17

GSF1250S Bandit 1255 см3, Р4, 16v, Ж 97/7500 108/3700 6-ступ., цепь 19 2х310 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 805-825 1485 254 120/70 R17 - 180/55 R17

GSX1250FA 1255 см3, Р4, 16v, Ж 97/7500 108/3700 6-ступ., цепь 19 2х310 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 805-825 1485 257 120/70 R17 - 180/55 R17

GSR750 749 см3, Р4, 16v, Ж 105/10000 80/9000 6-ступ., цепь 18 2х310 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 815 1450 210 120/70 R17 - 180/55 R17

TEST09/2007

TEST04/2008

GSF1250S Bandit

TEST07/2008

0 7 7


SV650S 645 СМ3 72 Л.С. СИДЕНЬЕ: 800 ММ 196 КГСтрит-долгожитель, доступный на некоторых рынках только в модификации с по-луобтекателем. V-образный двигатель установлен в алюминиевую раму и осна-щен системой впрыска с двойной дроссельной заслонкой. Благодаря клипонам, посадка довольно спортивная, да и шасси отличается весьма короткой базой.Cмотри также: Hyosung GT650S, Suzuki SFV650 Gladius

SFV650 GLADIUS ₴115 000 645 СМ3 71 Л.С. СИДЕНЬЕ: 785 ММКомфортный и дружелюбный стрит, который пришел на смену SV650. Стальная рама типа «птичья клетка» с алюминиевыми пластинами сочетается с простым стальным маятником. Небольшая высота по седлу будет кстати для девушек и невысоких райдеров. Цветные пластиковые накладки на бак – сменные.Cмотри также: Kawasaki ER6n, Ducati Monster 696

GSX650F GSF650/S BANDIT ₴119 000/99 000/116 000 656 СМ3 84 Л.С. БАК: 19 ЛКлассический дорожник Сузуки, главными достоинствами которого являются простота конструкции и невысокая цена. Построен на основе стальной трубчатой рамы, оснащен рядной четверкой и предельно простыми подвесками. Серъезный недостаток мотоцикла – то, что он весит, как «литр».

Доступен в трех версиях: GSF650 – нейкид, GSF650S – с полуобтекателем, GSX650F – байк полным обвесом в стиле спортивных моделей Сузуки.Cмотри также: Hyosung GT650R/S/P, Honda CBF600N/S

GS500/F 487 СМ3 СИДЕНЬЕ: 790 ММ БАК: 20 ЛДоступный среднекубатурный дорожник, который продается на рынке США. Па-раллельный воздушный твин легко разгоняет мотоцикл до 160 км/ч, а 20-литро-вый бак позволяет ездить в дальнобои. В последнем случае есть смысл обратить внимание на версию F с обтекателем.Cмотри также: Kawasaki ER-6n/f, Honda CBF600N/S

TU250X $4100 249 СМ3 СИДЕНЬЕ: 770 ММ 148 КГПростой элегантный дорожник для американского рынка. Одноцилиндровый воздушник оснащен инжектором и пятиступенчатой КПП. Задняя подвеска состо-ит из пары амортизаторов, тормоза – дисковый спереди и барабанный сзади. Отличный байк для учебы, вот только чересчур увесистый как для 250-ки.Cмотри также: Yamaha YBR250, Minsk C4 250


SV650S 645 см3, V2, 8v, Ж 72/9000 64/7200 6-ступ., цепь 17 2х290 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 800 1425 196 120/60 R17 - 160/60 R17

SFV650 Gladius 645 см3, V2, 8v, Ж 71/8400 64/6400 6-ступ., цепь 15 2х290 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 785 1445 202 120/70 R17 - 160/60 R17

GSX650F/GSF650/S Bandit 656 см3, Р4, 16v, Ж 84/10500 62/8900 6-ступ., цепь 19 2х310 мм, 4-порш. - 240 мм, 1-порш. 790-810 1470 241/240/250 120/70 R17 - 160/60 R17

GS500/F 487 см3, Р2, В н.д. н.д. 6-ступ., цепь 20 диск - диск 790 1405 193/199 110/70 R17 - 130/70 R17

TU250X 249 см3, 1Ц, 4Т, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 12 диск - барабан 770 1375 148 90/90 R18 - 110/90 R18

TEST09/2008

GSF650S

GS500F

TEST05/2011

GSF650GSX650F

0 7 8


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

www.suzuki.ua


DL650 V-Strom ABS 645 см3, V2, 8v, Ж 68/8800 60/6400 6-ступ., цепь 20 2х310 мм, 2-порш. - 260 мм, 1-порш. 835 1560 214 110/80 R19 - 150/70 R17

DL1000 V-Strom 996 см3, V2, 8v, Ж 98/7600 101/6400 6-ступ., цепь 22 2 диска - диск 840 1535 236 110/80 R19 - 150/70 R17

RV125 Van Van 125 cм3, 1Ц, 4T, 2v, В 11/9000 10/7500 6-ступ., цепь 7 2x220 мм диск - 110 мм барабан 770 1385 128 130/80 R18 - 180/80 R14

DL650 V-STROM ABS ₴118 000 645 СМ3 БАК: 20 Л

БАЗА: 1560 ММ Популярный среднекубатурный турист выпускался без изменений восемь лет. Его последняя версия – концептуально все тот же V-Strom, но улучшенный по всем статьям.

ОТ ГЛАДИУСАДвигатель от Gladius отличается высокой эластич-ностью и живым характером на средних оборотах. По сравнению с предшественником, эта вэшка потребляет на 10% меньше топлива. Изменения в

дизайне обвеса и новая приборка с ЖК-дисплеем также навеяны популярным стритом Сузуки.

МИНУС КГВажное достижение разработчиков – сниженный на 6 кг снаряженный вес. Частично это достигнуто уменьшенным на 2 л объемом топливного бака. Зато новый V-Strom в стоке комплектуется ABS, чего не было у предыдущей модели.

Мотоцикл посажен на литые диски форма-та 19/17, высота ветровика регулируется в трех позициях. В качестве аксессуаров доступны кофры, защита картера и рукояток руля, центральная под-ставка и другие нужные в дальнобое вещи.Cмотри также: Triumph Tiger 800, BMW F650GS

DL1000 V-STROM $10400 996 СМ3 98 Л.С. БАК: 22 ЛЛитровый турист-универсал уже не продается в Европе, но все еще доступен на рынке США. На фоне нового 650-кубового V-Strom он выглядит немного странно: движок намного мощнее, а колесная база – короче. Взрывной мотор, позаимст-вованный у стрита TL1000, не совсем подходит для туризма.Cмотри также: Honda Crosstourer, KTM 990 SM T

RV125 VAN VAN₴53 000 125 СМ3 11 Л.С. СИДЕНЬЕ: 770 ММ 128 КГЭтот смешной мотоцикл формально относится к категории «двойного назначения». Модель появилась в 1972, в современном виде (с 4-тактным движком) выпуска-ется с 2003-го. В наши дни Van Van популярен в качестве «пляжного байка» ввиду нестандартного формата шин, который отлично подходит для езды по песку.Cмотри также: Hyosung RT125D Karion, Yamaha TW200

NEW

TEST10/2009

0 8 0


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

C1800R INTRUDER₴194 000 1783 СМ3 155 НМ СИДЕНЬЕ: 705 ММФлагман классической круизерной линейки Сузуки. 1783-кубовая вэшка жид-костного охлаждения может похвастаться огромным поршнем диаметром 112 мм. Крутящий момент передается на задний «каток» шириной 240 мм посредством кардана. Спрятанный под глубоким задним крылом амортизатор имитирует подвеску хардтейл. Как и все японские круизеры, отлично заряжен технически: инжектор, комбинированные тормоза, LED-стоп.Cмотри также: Kawasaki VN1700, Honda VTX1800

C800/C INTRUDER₴127 000 805 СМ3 СИДЕНЬЕ: 700 ММ 277 КГСамый младший из Интрудеров, доступных на европейском рынке. Классический круизерный стиль – глубокие крылья, раздельное сиденье, небольшой бак и много хрома – дополнен карданным приводом и спицованными колесами. Задний тор-моз – барабанный. C800C выкрашен в два цвета и укомплектован литыми дисками.Cмотри также: Yamaha XVS950A, Kawasaki VN800

M800 INTRUDER₴120 000 805 СМ3 69 НМ СИДЕНЬЕ: 700 ММ 269 КГ800-кубовый Интрудер с индексом «М» лишь в общих чертах повторяет облик стар-шего мегакруизера. Как и полагается M-серии, заточен под активную езду, для чего укомплектован перевернутой вилкой. Тормоза такие же, как у C800: сзади установ-лен барабан. Карданный привод и 15,5-литровый бак вдохновляют на туризм.Cмотри также: H-D XL883 Sportster

M1800R/RZ INTRUDER₴199 000 1783 СМ3 СИДЕНЬЕ: 705 ММ БАЗА: 1710 ММ«M»-линейка в классификации круизеров Сузуки – это тяжелые и мощные мото-циклы с высокотехнологичной начинкой. Двигатель оснащен инжектором с 56-мм двойной заслонкой, двумя свечами на цилиндр и передает крутящий через кардан на 240-мм заднее колесо. Из-за широкой шины, а также длинной колесной базы, Интрудер очень неохотно поворачивает. Комплектуется продвинутыми подвеска-ми (46-мм вилка-перевертыш), радиальными тормозными суппортами спереди. Различия в версиях R и RZ – исключительно визуального характера.Cмотри также: Yamaha VMAX, H-D V-Rod Muscle


C1800R Intruder 1783 см3, V2, 8v, Ж 113/6000 155/3500 5-ступ., кардан 19 2х290 мм, 3-порш. - 275 мм, 2-порш. 705 1755 383 150/80 R16 - 240/55 R16

M1800R/RZ Intruder 1783 cм3, V2, 8v, Ж 123/6200 160/3200 5-cтуп., кардан 20 2х310 мм, 4-порш. - 275 мм, 2-порш. 705 1710 347 130/70 R18 - 240/40 R18

C800/C Intruder 805 cм3, V2, 8v, В 52/6000 69/3200 5-cтуп., кардан 16 300 мм, 2-порш. - 180 мм барабан 700 1655 277 130/90 R16 - 170/80 R15

M800 Intruder 805 cм3, V2, 8v, В 52/6000 69/3200 5-cтуп., кардан 16 300 мм, 2-порш. - 180 мм барабан 700 1655 269 130/90 R16 - 170/80 R15

M1800R IntruderM1800RZ Intruder

C800 Intruder

TEST09/2010

0 8 1



S40 Boulevard 652 см3, 1Ц, 4Т, В н.д. н.д. 5-cтуп., ремень 11 диск - барабан 700 1480 173 100/90 R19 - 140/80 R15

GZ125 Marauder 125 cм3, 1Ц, 4Т, В 10/9000 10/7500 5-ступ., цепь 13 275-мм диск - 130-мм барабан 680 1450 140 110/90 R16 - 130/90 R15

DR650SE 644 см3, 1Ц, 4Т, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 13 290 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 885 1490 166 90/90 R21 - 120/90 R17

DR-Z400S 398 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 10 250 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 935 1485 144 80/100 R21 - 120/90 R18

DR200SE 199 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 13 диск - барабан 810 1405 126 70/100 R21 - 100/90 R18

DR125SM 125 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В 11/9000 10/7500 5-ступ., цепь 9 250 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 836 1340 130 100/80 R17 - 130/70 R17

S40 BOULEVARD $5400 652 СМ3 СИДЕНЬЕ: 700 ММ 173 КГКруизер для начинающих с одноцилиндровым движком воздушного охлажде-ния, который питается карбюратором. Небольшой 10,5-литровый бак, ременный привод, барабанный задний тормоз – вот секрет невысокой цены. А также незна-чительного снаряженного веса 173 кг.Cмотри также: Honda VT750C Shadow, Triumph America

DR650SE $6000 644 СМ³ КЛИРЕНС: 265 ММ БАЗА: 1490 МММотоцикл двойного назначения для рынка США. Подойдет в качестве сред-ства передвижения на каждый день, а также вседорожного туриста. Оснащен полудуплексной стальной рамой с алюминиевым маятником и одноцилиндровой карбюраторной «воздушкой». Хода подвесок составляют 260/260 мм.Cмотри также: Kawasaki KLR650, Honda XR650L

DR200SE 199 СМ3 ПОДВЕСКИ: 205/205 ММ 126 КГПростой эндурик для езды по сельским дорогам. Стальная полудуплексная рама, мотор-воздушник, барабанный задний тормоз, простые подвески, приборка, как у трактора «Беларусь» – таков DR200SE. Доступен в версиях с универсальной резиной, а также злыми зубастыми шинами.Cмотри также: Minsk C4 200

GZ125 MARAUDER €3700 125 СМ3 10 НМ СИДЕНЬЕ: 680 ММСтальная трубчатая рама – основная причина 140-килограммового веса этого мини-круизера, оснащенного одноцилиндровым 10-сильным мотором. Вынесен-ные вперед подножки, обилие хрома и спицованные диски напоминают о том, что это круизер.Cмотри также: Yamaha YBR125 Custom, Derbi 125 Mulhacen

DR-Z400S $6200 398 СМ3 КЛИРЕНС: 300 ММ 144 КГДостаточно универсальный байк не отличается рекордным сочетанием мощно-сти и снаряженного веса 144 кг. Плюс DR-Z400S – регулируемые длинноходные подвески. Комплектуется спицованными колесами внедорожного формата и резиной двойного назначения. Рама стальная, маятник – алюминиевый.Cмотри также: Beta M4, KTM Freeride 350

DR125SM €3400 124 СМ³ ПОДВЕСКИ: 180/180 ММ 130 КГМалокубатурный дорожник, выполненный в стиле супермото. Оснащен инжек-торным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения и 5-ступенча-той КПП. Тормоза – такие же, как у старшей 400-кубовой модели. Малый вес и приличный клиренс позволят забыть о существовании пробок.Cмотри также: Beta RR 124 Motard, Yamaha WR125X

TEST08/2008

0 8 2


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


RM-Z450 449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 955 1495 113 80/100 R21 - 110/90 R19

RM-Z250 249 cм3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 7 250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 955 1475 105 80/100 R21 - 100/90 R19

RMX450Z 449 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 250 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 950 1480 124 80/100 R21 - 110/100 R18

DR-Z125 124 см3, 1Ц, 4Т, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 5 барабан - барабан 850 1245 73 70/100 R17 - 90/100 R14

DR-Z125L 124 см3, 1Ц, 4Т, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 5 диск - барабан 805 1270 74 70/100 R19 - 90/100 R16

RM85 85 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 5 200 мм, 2-порш. - 200 мм, 1-порш. 850 1240 73 70/100 R17 - 90/100 R14

RM85L 85 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 5 200 мм, 2-порш. - 200 мм, 1-порш. 875 1280 74 70/100 R19 - 90/100 R16

DR-Z70 67 см3, 1Ц, 4Т, В н.д. н.д. 3-ступ., цепь 3 барабан - барабан 560 935 55 2,5 R10 - 2,5 R10

RMX450Z ₴116 000 449 СМ³ ПОДВЕСКИ: 310/310 ММ 124 КГХард-эндуро RMX450Z унаследовал шасси и двигатель от чемпионского кросса-ча RM450Z. В инжекторном моторе конструкторы изменили настройки впрыска и конфигурацию камеры сгорания. Жесткая алюминиевая рама наделяет байк острым и точным управлением. Подвески полностью регулируемые.Cмотри также: Honda CRF450X, Yamaha WR450F

RM85/L €4500 85 СМ3 ПОДВЕСКИ: 275/277 ММ 73/74 КГПрофессиональный гоночный кроссач. Двигатель – двухтактный жидкостного охлаждения, с шестиступенчатой коробкой. Подвеска полностью регулируемая (37-мм перевертыш спереди и рычажка сзади). Модификации отличаются раз-мерностью колес, высотой по седлу и колесной базой.Cмотри также: Yamaha YZ85/LW, KTM SX 85

DR-Z125/L $3000/3100 124 СМ3 СИДЕНЬЕ: 775/805 ММ 79/80 КГОчень похож на боевые аппараты фирмы, хотя на самом деле это учебный байк для тинейджеров: в стальную раму установлен совсем неагрессивный двигатель. Две модификации различаются размерами: базой, форматом колес, высотой по седлу, снаряженным весом. В версии L cпереди установлен дисковый тормоз.Cмотри также: Yamaha TT-R110E, Kawasaki KLX140/L

DR-Z70 67 СМ3 ПОДВЕСКИ: 96/76 ММ БАК: 3 Л 55 КГУчебный и тренировочный байк для детей на основе четырехтактного «воздуш-ника». Оснащен трехступенчатой коробкой передач, вилкой перевернутого типа, барабанными тормозами и 10-дюймовыми колесами. Есть электро- и кикстартер.Cмотри также: Honda CRF70F, Beta Minicross R10

RM-Z450/250 €8000/7700 449/249 СМ³ ПОДВЕСКИ: 310/310 ММ450-ка – официально первый инжекторный кроссач (с 2007 года). Спереди установлен полностью регулируемый 47-мм перевертыш Showa, сзади – моноамортизатор с прогрессивной рычажной системой и двухскоростным демпфированием сжатия. 250-кубовая модель тоже оснащена инжектором.Cмотри также: Kawasaki KX450/250F, Honda CRF450/250R

RM85L

RM-Z450

DR-Z125L

RM-Z250

0 8 3


DAYTONA 675/R €12090/13300 675 СМ3 124 Л.С. До недавнего времени был единственной спортив-ной 600-кой с 3-цилиндровым рядником. Мощности у 675-кубового мотора не меньше, чем у японских конкурентов, при этом крутящий заметно выше.

Базовая версия Дэйтоны оснащена полностью регулируемыми подвесками Kayaba и 4-поршне-выми моноблоками Nissin спереди. Какие-либо электронные помощники отсутствуют. Daytona 675R на порядок богаче: вилка и моноамортизатор Öhlins, тормозные суппорты и мастер-цилиндр Brembo, квикшифтер в стандарте, карбоновые детали обвеса. Последние, впрочем, не уменьшают снаряженный вес.Cмотри также: MV Agusta F3, Honda CBR600RR


Daytona 675/R 675 см³, P3, 12v, Ж 124/12600 72/11700 6-ступ., цепь 17 2х308 мм, 4-порш. - 220 мм, 1-порш. 830 1395 185 120/70 R17 - 180/55 R17

Sprint GT 1050 см³, Р3, 12v, Ж 128/9200 108/6300 6-ступ., цепь 20 2х320 мм, 4-порш. - 255 мм, 2-порш. 815 1537 265 120/70 R17 - 180/55 R17

Speed Triple/R 1050 см³, Р3, 12v, Ж 133/9400 111/7550 6-ступ., цепь 18 2х320 мм, 4-порш. - 255 мм, 2-порш. 825 1435 214/212 120/70 R17 - 180/55 R17

SPEED TRIPLE/R €11700/- 1050 СМ3

133 Л.С. 214 КГ Хорошая альтернатива рядным японским стритам. Трехцилиндровый двигатель радует хорошей и равно-мерной тягой. Байк комплектуется полностью регулируемыми подвесками Showa, опционально доступен с ABS. R-версия – это навороченные подвески Öhlins, радиальные моноблоки Brembo и более агрессивный вид.Cмотри также: Kawasaki Z1000, KTM 990 Super Duke R

SPRINT GT €13260 1050 СМ3 128 Л.С. 20 Л 5 Л/100 КМ В сезоне-2012 Триумф оставил на конвейере только GT-версию шоссейного туриста, оснащенную 128-сильным мотором и боковыми кофрами объемом 117 л. В стоке идут тормоза Nissin с ABS. Несмотря на большой объем движка, он весьма эконо-мичный: 4 л/100 км при скорости 90 км/ч, 5 л/100 км при 120 км/ч.Cмотри также: Yamaha FJR1300, Honda ST1300 Pan European

TRIUMPHСлоган: Go your own way

www.triumph.co.ukОснована: 1885 год

Speed Triple

Daytona 675 R

Daytona 675

0 8 4


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

STREET TRIPLE/R €8160/9170 675 СМ3 105 Л.С. 189 КГ Легкий городской мотоцикл делит шасси и мотор со спортбайком Daytona 675, но отличается более спокойной геометрией и лучшеq отдачей в среднем рабо-чем диапазоне. R-версия традиционно для Триумфа оснащена более продвину-тыми подвесками и тормозами.Cмотри также: MV Agusta Brutale 675, Honda CB600F

BONNEVILLE/SE €8320/9000 865 СМ3 СИДЕНЬЕ: 740 ММ 225 КГКлассический стрит, каким он был 30 лет назад: мотор-воздушник, стальная ду-плексная рама, пара амортизаторов сзади. Несмотря на это, уверенно разгоняется до 185 км/ч и хорошо управляется благодаря узким 17-дюймовым колесам. Вер-сия SE отличается всякими украшательствами и, что важно, наличием тахометра. Cмотри также: Kawasaki W800, Moto Guzzi V7

THRUXTON €9400 865 СМ3 68 Л.С. 230 КГКафе-рейсер, названный в честь известного британского гоночного трека. Триумф сохранил дух мотоциклов 1960-х, использовав при этом современные технологии: инжектор, регулируемые подвески Kayaba, тормоза Nissin. В качест-ве аксессуаров доступны мини-ветровик и гоночный выхлоп Arrow.Cмотри также: Moto Guzzi V7 Racer

SCRAMBLER €9400 865 СМ3 ПОДВЕСКИ: 120/106 ММ 230 КГРетро-эндуро, в котором стиль важнее цифр в ТТХ. 58-сильный параллельный твин воздушного охлаждения, спицованные колеса формата 19'' и 17'', жесткое сиденmе – все, как у далеких предков 1960-х. Снаряженный вес 230 кг и откро-венно дорожные хода подвесок ограничивают съезды с асфальта.Cмотри также: Moto Guzzi V7 Racer

BONNEVILLE T100 €9070 865 СМ3 67 Л.С. 225 КГБолее олдовый, чем обычный Бонни. Правильный ретро-вид обеспечивают спицованные колесные диски (передний 19”), глушители сигарообразной формы и двутональная расцветка. В сезоне-2012 доступна версия Steve McQueen SE с минимумом хрома, матовой покраской и соло-сиденьем. Cмотри также: Kawasaki W800, Moto Guzzi V7


Street Triple/R 675 см³, P3, 12v, Ж 105/11700 68/9200 6-ступ., цепь 17 2х308 мм, 2/4-порш. - 220 мм, 1-порш. 800/805 1410 189 120/70 R17 - 180/55 R17

Bonneville/SE 865 см³, Р2, 8v, В 67/7500 68/5800 5-ступ., цепь 16 310 мм, 2-порш. - 255 мм, 2-порш. 740 1490 225 110/70 R17 - 130/80 R17

Bonneville T100 865 см³, Р2, 8v, В 67/7500 68/5800 5-ступ., цепь 16 310 мм, 2-порш. - 255 мм, 2-порш. 775 1500 225 100/90 R19 - 130/80 R17

Thruxton 865 см³, Р2, 8v, В 68/7400 69/5800 5-ступ., цепь 16 320 мм, 2-порш. - 255 мм, 2-порш. 820 1490 230 100/90 R18 - 130/80 R17

Scrambler 865 см³, Р2, 8v, В 58/6800 68/4750 5-ступ., цепь 16 310 мм, 2-порш. - 255 мм, 2-порш. 825 1500 230 100/90 R19 - 130/80 R17

T100 Steve McQueen SE

Street Triple R

Street Triple

Bonneville

NEW

TEST06/2011

0 8 5



Tiger Explorer 1215 см³, Р3, 12v, Ж 135/9300 121/7850 6-ступ., кардан 20 2х305 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш. 840/860 1530 259 110/80 R19 - 150/70 R17

Tiger 1050/SE 1050 см³, Р3, 12v, Ж 113/9400 98/6250 6-ступ., цепь 20 2х320 мм, 4-порш. - 255 мм, 2-порш. 835 1510 228/245 120/70 R17 - 180/55 R17

Tiger 800 799 см³, Р3, 12v, Ж 94/9300 79/7850 6-ступ., цепь 19 2х308 мм, 2-порш. - 255 мм, 1-порш. 810/830 1530 210 100/90 R19 - 150/70 R17

Tiger 800XC 799 см³, Р3, 12v, Ж 94/9300 79/7850 6-ступ., цепь 19 2х308 мм, 2-порш. - 255 мм, 1-порш. 845/865 1545 215 90/90 R21 - 150/70 R17

TIGER EXPLORER 1215 СМ3 135 Л.С. КАРДАН

ПОДВЕСКИ: 190/194 ММ Проектируя эту модель, инженеры Триумфа, конеч-но же, держали в уме BMW R1200GS (в обычной версии, не Adventure). Надо признать, кое в чем им удалось превзойти баварца.

Новый трехцилиндровый рядник объемом 1215 см3 выдает 135 л.с. и 121 Нм. Как и все британские моторы жидкостного охлаждения, этот агрегат легко раскручивается до высоких оборотов. Применение электронного газа дало возможность бонусом доставить на Эксплорер круиз- и трекшн-контроль. В стоке установлена отключаемая ABS.

ШАССИМотоцикл построен вокруг стальной трубчатой рамы и длинноходных подвесок: 46-мм перевер-тыш Kayaba и консольный маятник с моноа морти-затором обеспечивают хода 190/194 мм. Переднее колесо 19-дюймовое, диски – литые. В базе доступ-на регулировка высоты сиденья и ветровика. Этого пакета хватит для покорения 80% дорог планеты.

АКСЕССУАРЫЧтобы владельцы Tiger Explorer не ощущали себя на фоне райдеров R1200GS бедными родственниками, британцы подготовили для них гору аксессуаров: защита рукояток руля и картера, дуги, противотуман-ки, боковые и центральный кофры, подогрев руля и сиденья, датчики давления в шинах и т.д. Cмотри также: BMW R1200GS, Honda Crosstourer

TIGER 1050/SE €-/12700 1050 СМ3 ХОДА ПОДВЕСОК: 150/150 ММ Дорожный турист с замашками универсального мотоцикла. Хода подвесок боль-ше, чем у обычного дорожника, но в тандеме с алюминиевым шасси и литыми 17-дюймовыми дисками годятся максимум для горбатого асфальта. Версия SE поставляется с боковыми кофрами, защитой рукояток руля и ABS в стоке.Cмотри также: Kawasaki Versys 1000, KTM 990 SM T

TIGER 800/XC €9300/10300 799 СМ3 ПОДВЕСКИ: 180/170 ММ; 220/215 ММ Пара среднекубатурных универсальных туристов, созданная по образу и подобию BMW F650/800GS. Обычный Тигр – оллраундер с длинными подвесками, 19-м пере-дним колесом и комфортным 810-мм сиденьем. Версия XC создана для любителей чистого бездорожья: мощные подвески, спицованные диски, высокий клиренс.Cмотри также: BMW F650/800GS

Tiger 1050 SE Tiger 800

NEW

TEST03/2011

TEST07/2011

0 8 6


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


Rocket III Roadster 2294 см³, Р3, 12v, Ж 146/5750 221/2750 5-ступ., кардан 24 2х320 мм, 4-порш. - 316 мм, 2-порш. 750 1695 367 150/80 R17 - 240/50 R16

Rocket III Touring 2294 см³, Р3, 12v, Ж 105/6000 203/2500 5-ступ., кардан 22 2х320 мм, 4-порш. - 316 мм, 2-порш. 730 1705 395 150/80 R16 - 180/70 R16

Thunderbird 1597 см³, Р2, 8v, Ж 85/4850 146/2750 6-ступ., ремень 22 2х310 мм, 4-порш. - 310 мм, 2-порш. 700 1615 339 120/70 R19 - 200/50 R17

Thunderbird Storm 1699 см³, Р2, 8v, Ж 97/5200 156/2950 6-ступ., ремень 22 2х310 мм, 4-порш. - 310 мм, 2-порш. 700 1615 339 120/70 R19 - 200/50 R17

America 865 см³, Р2, 8v, В 60/6800 72/3300 5-ступ., цепь 19 310 мм, 2-порш. - 285 мм, 2-порш. 690 1617 250 130/90 R16 - 170/80 R15

Speedmaster 865 см³, Р2, 8v, В 60/6800 72/3300 5-ступ., цепь 19 310 мм, 2-порш. - 285 мм, 2-порш. 690 1606 250 100/90 R19 - 170/80 R15

ROCKET III ROADSTER €16950 2294 СМ3 221 НМ 367 КГКруизероподобный стрит с самым большим двигателем среди серийных мото-циклов. Три цилиндра через карданный вал и 240-мм шину передают асфальту устрашающие 221 Нм. Мотоцикл в стоке оснащен ABS, чтобы помочь райдеру справится с остановкой этого «танка» в сложной ситуации.Cмотри также: Yamaha VMAX, H-D V-Rod Muscle

AMERICA €9200 865 СМ3 72 НМ СИДЕНЬЕ: 690 ММКлассический круизер с параллельным твином-воздушником, который выдает 72 Нм при 3300 об/мин. Преимущества мотоцикла перед V-образными конку-рентами – небольшой вес, разумная колесная база и, как результат, хорошая управляемость. Всю картину портит цепной главный привод.Cмотри также: Kawasaki VN900 Classic, Suzuki C800 Intruder

SPEEDMASTER €9200 865 СМ3 72 НМ 19” КОЛЕСОБолее спортивный, чем America, круизер, который, впрочем, технически мало от него отличается. Куцее заднее крыло, слегка уменьшенная колесная база, переднее 19-дюймовое колесо – такой рецепт британского хот-рода. Последнее изменение пережил в сезоне-2010.Cмотри также: Kawasaki VN900 Custom

ROCKET III TOURING €18350 2294 СМ3 203 НМ БАЗА: 1705 ММФлагман туристической линейки Triumph. Грандиозный 2,3-литровый рядник настроен на отдачу крутящего на низах: 203 Нм доступно уже при 2500 об/мин. В стоке мотоцикл комплектуется ветровиком, жесткими кофрами и «лыжами». Мотор весьма экономичен: при 120 км/ч он потребляет 6,7 л на «сотню». Cмотри также: Honda GL1800 Gold Wing, Kawasaki VN2000

Thunderbird Storm

THUNDERBIRD/STORM €14400/16000 1597/1699 СМ3 146/156 НМ

СИДЕНЬЕ: 700 ММОтносительно свежая модель, которая заполнила пустующую нишу между среднекубатурными круизерами Speedmaster/America и 2,3-литровым гигантом Rocket III. По компоновке и стилю это 100% круизер: тяговитый 146-моментный мотор, достаточно длинная база, ременный привод, много хрома, приборка на баке, комфортное сиденье.

Версия Storm – тот же мотоцикл с расточенным до 1699 см3 параллельным твином, который выдает ощутимо больше мощности и крутящего. Опционально доступен с ABS. Cмотри также: Kawasaki VN1700 Classic Tourer, H-D Fat Boy

Thunderbird

TEST12/2009

TEST07/2009

0 8 7


VICTORYСлоган: The new american motorcycle


Vision Tour/Ness 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 23 2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 673/622 1670 395* 130/70 R18 - 180/60 R16

Cross Country/Ness 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 22 2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 667 1670 347* 130/70 R18 - 180/60 R16

Cross Country Tour 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 22 2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 667 1670 384* 130/70 R18 - 180/60 R16

Cross Roads/Classic LE 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 22 2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 667 1670 338*/350* 130/70 R18 - 180/60 R16

www.polarisindustries.comОснована: 1997 год

CROSS COUNTRY/TOUR $19000/22000 1731 СМ³ СИДЕНЬЕ: 667 ММ КОФРЫ: 80/156 ЛЕще один большой турист Виктори. Полуобтекатель закреплен на вилке, набор электроники достался в наследство от Vision Tour. Версия Tour отличается высо-ким ветровиком и наличием верхнего кофра. Доступен в роскошном специспол-нении Cory Ness. Полезная нагрузка мотоцикла составляет 254 кг.Cмотри также: Kawasaki VN1700 Voyager, H-D Street Glide

CROSS ROADS/CLASSIC LE $16000/18000 1731 СМ³ СИДЕНЬЕ: 667 ММ КОФРЫ: 80/66 ЛТуристический байк для тех, кому не нужно обилие электроники. Присутствуют комфортная посадка, боковые кофры на 80 л (жесткие или мягкие), элегантные дуги. Ограниченная серия Classic LE оснащается высоким стеклом в стоке, отли-чается классической отделкой и спицованными колесами.Cмотри также: Yamaha Stratoliner Deluxe

TEST08/2008

Cory Ness Cross Country Cross Roads Classic LE

Arlen Ness Vision TourVISION TOUR $21000 1731 СМ³ 153 НМ КОФРЫ: 110 ЛСамый фантастический мотоцикл последних десятилетий. Байк можно купить исключительно из-за его внешнего вида в духе американских автомобилей 1950-60 годов.

Двигатель выдает 153 Нм при 4000 об/мин и дополнен 6-ступенчатой коробкой передач (последняя – повышенная), что будет кстати в дальнобоях. Главная передача, как и на всех Victory, – ременная.

Огромный обтекатель с электроприводом, круиз-контроль, подогрев сиденья и ручек, пневмоамортизатор, вынесенные вперед широкие подножки – комфорт райдеру обеспечен. В стоке установлены аудиосистема, ксенон и комбинирован-ные тормоза с ABS. В центральный кофр поместятся два интеграла, а вот боко-вые ящики внутри очень компактные. Специальная модификация от кастомайзе-ра Арлена Несса ($25799) отличается расцветкой и декоративными элементами.Cмотри также: Kawasaki VN1700 Voyager, H-D Road Glide Ultra

0 8 8


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


Hard-Ball 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 22 2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 667 1670 345* 130/70 R18 - 180/60 R16

Kingpin 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 17 300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 673 1666 303* 130/70 R18 - 180/55 R18

Vegas/Ness 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 17 300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 640 1684 293* 90/90 R21 - 180/55 R18

Vegas 8 Ball 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 17 300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 640 1684 290* 90/90 R21 - 180/55 R18

Vegas Jackpot 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 17 300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 653 1684 296* 90/90 R21 - 250/40 R18

High-Ball 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 17 300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 635 1647 300* 130/90 R16 - 150/80 R16

Hammer S 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 17 2х300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 673 1669 305* 130/70 R18 - 250/40 R18

Hammer 8 Ball 1731 см3, V2, 8v, ВМ 97/5000 153/4000 6-ступ., ремень 17 300 мм, 4-порш. - 300 мм, 2-порш. 660 1669 305* 130/70 R18 - 250/40 R18

HARD-BALL $19000 1731 СМ³ СИДЕНЬЕ: 667 ММ КОФРЫ: 80 ЛНовый байк дополняет туринговую линейку Victory и построен на том же шасси, что и Cross Country/Cross Roads. С завода на Хард-Бол устанавливаются спицо-ванные колесные диски, руль-эйпхенгер и жесткие боковые кофры. Большинство элементов мотоцикла покрашены в черный матовый цвет.Cмотри также: H-D Dyna Switchback

KINGPIN $15000 1731 СМ³ СИДЕНЬЕ: 673 ММ 303* КГКлассический круизер: глубокие крылья, каплевидный бак, подножки-платфор-мы, хромированный стакан спидометра. В мотоцикле присутствуют и чисто со-временные вещи, такие как вилка-перевертыш и светодиодный задний фонарь. Богатый перечень аксессуаров позволяет легко подготовить байк для туринга.Cмотри также: Honda VTR1300R

VEGAS/8 BALL/JACKPOT $14500/12500/18500 1731 СМ³ СИДЕНЬЕ: 640/653 ММКастом-круизер Виктори: 21-дюймовое переднее колесо, подрезанные крылья, низкое сиденье и вынесенные вперед подножки. Двигатель выдает 97 «лошадок» и 153 Нм. Мотоцикл также предлагается в отделке Zach Nezz.

Версия 8 Ball отличается одноместным сиденьем и доступна исключительно в черном цвете. Vegas Jackpot – выбор наиболее серьезных парней. В дополнение ко всему сзади установлена 250-мм задняя резина, а рама окрашена в цвет мотоцикла.Cмотри также: H-D Softail Rocker C, Honda VT1300CX

HIGH-BALL $13500 1731 СМ³ V2, 8V ВЫСОТА ПО СЕДЛУ: 635 ММБоббер в интерпретации Виктори. Двигатель тот же, что и у всех остальных мотоци-клов компании, а вот 16-дюймовые спицованные диски с белыми шинами – это экс-клюзивная черта Хай-Бола. Руль эйп-хенгер, короткое крыло спереди, заниженное сиденье и обилие черненных деталей завершают образ мотоцикла.Cмотри также: H-D Dyna Fat Bob

HAMMER S/8 BALL $18500/14500 1731 СМ³ СИДЕНЬЕ: 673/660 ММ 305* КГОтличительные особенности этих масл-круизеров – широкая резина спереди и сзади (130 и 250 мм соответственно), пара тормозных дисков, обрезанное заднее крыло, заглушка на пассажирское сиденье. Черный Hammer 8 Ball теперь оснащен таким же 1731-кубовым двигателем с 6-ступ. КПП.Cмотри также: H-D V-Rod Muscle

Vegas

Hammer S

8 ball Jackpot

NEW

NEW

TEST12/2011

0 8 9


ZEROwww.zeromotorcycles.com



Zero S ZF6/ZF9 бесщеточный, постоянного тока, В н.д. н.д. 1-ступ., ремень 6/9 кВт•ч 310-мм, 2-порш. - 220-мм, 1-порш. 841/832 1438 135/155 110/70 R17 - 130/70 R17

Zero DS ZF6/ZF9 бесщеточный, постоянного тока, В н.д. н.д. 1-ступ., ремень 6/9 кВт•ч 310-мм, 2-порш. - 220-мм, 1-порш. 897/883 1455 135/155 100/80 R17 - 110/90 R16

Zero XU бесщеточный, постоянного тока, В н.д. н.д. 1-ступ., ремень 3 кВт•ч 220-мм, 2-порш. - 220-мм, 1-порш. 800 1397 100 90/90 R19 - 110/90 R16

Zero X щеточный, постоянного тока, В н.д. н.д. 1-ступ., цепь 3 кВт•ч 220-мм, 2-порш. - 220-мм, 1-порш. 870 1410 97 70/100 R19 - 80/100 R16

Zero MX щеточный, постоянного тока, В н.д. н.д. 1-ступ., цепь 3 кВт•ч 220-мм, 2-порш. - 220-мм, 1-порш. 870 1410 91 70/100 R19 - 90/100 R16

ZERO S/DS ОТ €11500 ЗАПАС ХОДА: 121-180 КМ 142/129 КМ/ЧПервый массовый электробайк, запас хода которого превысил 160 км. Zero S – это стрит, версия DS – мотоцикл двойного назначения. Оба двухколесных используют легкую алюминиевую раму, вилку-перевертыш и моноамортизатор, дисковые тормоза, бесщеточный движок воздушного охлаждения с ременным главным приводом.

У версии DS длиннее хода подвесок и выше сиденье, зубастые шины. Оба байка доступны в модификациях ZF6 и ZF9, которые отличаются емкостью аккумулятора. В топовой комплектации ZF9 запас хода составляет внушительные 180 км (городской режим) и 100 км на шоссе.Cмотри также: Brammo Enertia/Engage

ZERO XU €7700 ЗАПАС ХОДА: 68 КМ ПОДВЕСКИ: 135/141 ММ 100 КГЛегкий городской эндуро: 100 кг снаряженного веса, 19-дюймовое переднее колесо, короткая колесная база в 1397 мм. Малый вес означает небольшой по мощности аккумулятор, поэтому запас хода в самом экономном режиме состав-ляет всего 68 км. Жизненный цикл батареи достигает 160 000 км.Cмотри также: Brammo Engagemmo Engage

ZERO X/MX €9950/9500 ПОДВЕСКИ: 240/221 ММ 97/91 КГЭлектрические эндуро и кроссач, построенные на едином шасси и одном щеточном моторе. Главный привод – цепь, а не ремень, как у дорожных моделей. 3-кВт/ч бата-рея обеспечивает до двух часов езды с максимальной скоростью 86 км/ч. Кроссач за счет укороченного подрамника и отсутствия оптики весит на 6 кг меньше эндуро.Cмотри также: KTM Freeride E

ZERO S/DS

Zero MX

Zero DS

Zero S

0 9 0


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


YZF-R1 998 см³, Р4, 16v, Ж 180/12500 116/10000 6-ступ., цепь 18 2х310 мм, 6-порш. - 220 мм, 2-порш. 835 1415 206 120/70 R17 - 190/55 R17

YZF-R6 599 см³, Р4, 16v, Ж 122/14500 66/10500 6-ступ., цепь 17 2х310 мм, 4-порш. - 220 мм, 2-порш. 850 1375 189 120/70 R17 - 180/55 R17

YZF-R125 124 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/9000 12/8000 6-ступ., цепь 14 292 мм, 4-порш. - 230 мм, 2-порш. 818 1355 138 100/80 R17 - 130/70 R17

YZF-R6 €12000 599 СМ³ 122 Л.С. УГОЛ/ВЫНОС: 24°/ 97 ММ Из-за короткой для своего класса колесной базы создает впечатление компакт-ного, почти игрушечного мотоцикла. Тем не менее, оснащен не хуже своего старшего брата: электронный газ, изменяемый впускной тракт, проскальзываю-щее сцепление и полностью регулируемые подвески.Cмотри также: Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-6R

YZF-R125 €4240 124 СМ³ 15 Л.С. БАЗА: 1355 ММОдин из лидеров класса 125-кубовых спортбайков. Мотор выдает 15 л.с., диаго-нальная рама и алюминиевый маятник гарантируют жесткость шасси. Традиционная вилка и моноамортизатор с минимумом регулировок – это не по-гоночному, зато к тормозам претензий не возникнет.Cмотри также: Aprilia RS4 125, Derbi GPR125

TEST06/2008

TEST05/2011

TEST09/2009

YAMAHAСлоган: Touching your heart

www.yamaha.uaОснована: 1953 год

YZF-R1 €17200 998 СМ³ 180 Л.С.

УГОЛ/ВЫНОС: 24°/102 ММОбновленная Эрка – доступный способ опробо-вать на себе технологии мирового чемпионата MotoGP. Мотор спортбайка совмещает крутящий момент с низов, как на V-твине, и мощность на верхах, как на рядной четверке. Все дело в способе крепления шатунов к коленвалу со смещением в 90° от предыдущего.

Мотоцикл оснащен электронным газом, впускным трактом изменяемой длины, пере-ключением карт впрыска и 6-ступенчатым трекшн-контролем. Спортбайк комплектуется полностью регулируемыми подвесками и ради-альными 6-поршневыми суппортами спереди.

В 2012 году, как и многие другие модели Yamaha, доступен в юбилейной красно-белой расцветке: японцы празднуют 50-летие участия в MotoGP.Cмотри также: Kawasaki ZX-10R, Honda CBR1000RR

0 9 1


VMAX €22500 1679 СМ³ 197 Л.С. 167 НМ БАЗА: 1700 ММРеинкарнация знаменитого драгстера 80-х. V-образная четверка объемом 1679 см³ выдает 197 л.с. при 9000 об/мин и показывает максимальное значе-ние крутящего в 167 Нм при 6500 об/мин. Для контроля над таким двигате-лем Yamaha использует последние гоночные технологии: электронный газ и изменяемую конфигурацию впускного тракта.

Благодаря длинному маятнику и круизерной геометрии шасси, мотоцикл с такой мощностью и моментом не опрокидывает райдера при первом же от-крытии газа. Вилка и амортизатор имеют полный спектр регулировок, включая дистанционный предподжим. Тормоза – от R1.Cмотри также: Ducati Diavel, Triumph Rocket III Roadster

MT-01 €14500 1670 CМ³ 150 НМ 265 КГ БАК: 15 ЛРецепт этого мотоцикла прост: массивный воздушный твин от круизера в спор-тивно-агрессивном шасси. Управляется мотоцикл как обычный стрит, разгоня-ется – как злой драгстер: 150 Нм снимаются уже с 3750 об/мин. Кроме MT-01, 6-поршневые суппорты есть только на R1 и VMAX.Cмотри также: Ducati Diavel

FJR1300A/AS €17200/18000 1298 СМ³ 134 НМ БАК: 25 ЛБольшой и комфортный шоссейный турист. Байк прекрасно рулится, тяговитый двигатель настроен на отдачу на низких и средних оборотах. В стоке устанав-ливаются высокий ветровик с электроприводом, ABS, подогрев рукояток руля, 12-вольтная розетка. Версия AS оборудована полуавтоматической КПП.Cмотри также: Honda VFR1200, Kawasaki GTR1400

MT-03 €6600 660 СМ³ 56 НМ ХОДА ПОДВЕСОК: 130/120 ММСтрит с замашками супермото. 660-кубовый одноцилиндровый двигатель не может похвастаться высокой мощностью, зато выдает хороший момент с низов. Конек мотоцикла – верткость и всепролазность благодаря компактным разме-рам, увеличенным ходам подвески и 200-мм клиренсу.Cмотри также: Kawasaki ER-6n, KTM 690 Duke

TDM900 €7300 897 СМ³ ХОДА ПОДВЕСОК: 150/133 ММ БАК: 20 ЛКонцептуально устаревший турист-универсал, который давно ждет обновления. Шоссейные колеса и диагональная алюминиевая рама характерны для дорожных мотоциклов, длинноходные подвески и параллельный твин тянут байк в туристические эндуро. Слишком тяжелый по современным меркам.Cмотри также: KTM 990 SM T, Triumph Tiger 1050


VMAX 1679 см³, V4, 16v, Ж 197/9000 167/6500 5-ступ., кардан 15 2х320 мм, 6-порш. - 298 мм, 2-порш. 775 1700 310 120/70 R18 - 200/50 R18

MT-01 1670 см³, V2, 8v, В 89/4750 150/3750 5-ступ., цепь 15 2х310 мм, 6-порш. - 267 мм, 2-порш. 825 1525 265 120/70 R17 - 190/50 R17

MT-03 660 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 48/6250 56/5500 5-ступ., цепь 15 2х298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш. 805 1420 192 120/70 R17 - 160/60 R17

FJR1300A/AS 1298 см³, Р4, 16v, Ж 142/8000 134/7000 5-ступ., кардан 25 2х320 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш. 805 1545 291/295 120/70 R17 - 180/55 R17

TDM900/ABS 897 см³, Р2, 10v, Ж 85/7500 89/6000 6-ступ., цепь 20 2х298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш. 825 1485 223/226 120/70 R18 - 160/60 R17

TEST09/2009

TEST05/2009

TEST07/2009

FJR1300A

TEST05/2009

TEST05/2010

0 9 2


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

Офіційний дистриб’ютор техніки Yamaha в Україні ДП «Панавто»www.yamaha.ua

Мистецтво самовираження Офіційний дистриб’ютор техніки Yamaha в Україні ДП «Панавто»

XJR1300 €11100 1251 СМ³ 108 НМ БАЗА: 1500 ММ Классический мотоцикл современного покроя: объемный рядник воздушного охлаждения в стальной раме, задняя подвеска с парой амортизаторов, круглая фара, два стакана приборки. Большая база, мягкая работа подвески и эластичный двигатель делают байк комфортным для райдера и пассажира.Cмотри также: Honda CB1300, Suzuki GSF1250 Bandit

XJ6/DIVERSION/DIVERSION F €6500/6900/7300 600СМ³

76 Л.С. 205/211/217 КГ Легкий в управлении мотоцикл для новичков. С технической точки зрения очень прост: стальные рама и маятник, обычные подвески, относительно слабый двигатель. Но результат превосходит ожидания: Диверсия отлично справляется со всеми город-скими задачами, а ее мотор удивляет плавной и предсказуемой подачей мощности.

Мотоцикл доступен в версиях XJ6 (нейкид), Diversion (с полуобтекате-лем) и Diversion F (с полным обвесом).Cмотри также: Kawasaki ER-6n/f, Suzuki GSF650/S Bandit

FZ1/FAZER €10800/11300 998 СМ³ 148 Л.С. 214/220 КГВ основе мощного стрита лежит дефорсированный двигатель от R1 2005 года, уста-новленный в диагональной алюминиевой раме. Регулируемые подвески и тормоза особо не примечательны, но по-японски достаточно эффективны. Фазером называется только версия с обтекателем. Добавить ей кофры – и получится хороший спорт-турист.Cмотри также: Kawasaki Z1000/SX, Honda CB1000R/CBF1000


XJR1300 1251 см³, Р4, 16v, В 96/8000 108/6000 5-ступ., цепь 21 2х298 мм, 2-порш. - 267 мм, 1-порш. 795 1500 245 120/70 R17 - 180/55 R17

FZ8/ABS 779 см³, Р4, 16v, Ж 105/10000 82/8000 6-ступ., цепь 17 2х310 мм, 4-порш. - 267 мм, 1-порш. 815 1460 211/216 120/70 R17 - 180/55 R17

Fazer8/ABS 779 см³, Р4, 16v, Ж 105/10000 82/8000 6-ступ., цепь 17 2х310 мм, 4-порш. - 267 мм, 1-порш. 815 1460 215/220 120/70 R17 - 180/55 R17

FZ1/ABS 998 см³, Р4, 16v, Ж 148/11000 106/8000 6-ступ., цепь 18 2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 815 1460 214/221 120/70 R17 - 190/50 R17

FZ1 Fazer/ABS 998 см³, Р4, 16v, Ж 148/11000 106/8000 6-ступ., цепь 18 2х320 мм, 4-порш. - 245 мм, 2-порш. 815 1460 220/226 120/70 R17 - 190/50 R17

XJ6/ABS 600 см³, Р4, 16v, Ж 76/10000 60/8500 6-ступ., цепь 17 2х298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш. 785 1440 205/210 120/70 R17 - 160/60 R17

XJ6 Diversion/ABS 600 см³, Р4, 16v, Ж 76/10000 60/8500 6-ступ., цепь 17 2х298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш. 785 1440 211/216 120/70 R17 - 160/60 R17

XJ6 Diversion F/ABS 600 см³, Р4, 16v, Ж 76/10000 60/8500 6-ступ., цепь 17 2х298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш. 785 1440 217/222 120/70 R17 - 160/60 R17

XJ6 Diversion XJ6

FZ1

XJ6 Diversion F

FZ8

FZ8/FAZER8 €8200/8500 779 СМ³ 105 Л.С. СИДЕНЬЕ: 815 ММ Существенно прибавивший в рабочем объеме, мотор среднекубатурного Фазера вставили в шасси литровой модели, что позитивно сказалось на управляемости. Подобно старшему брату, FZ8 комплектуется вилкой-перевертышем спереди и алюминиевым пространственным маятником сзади. Собственно, Фазером назы-вается мотоцикл с полуобтекателем, который прибавляет 4 кг к снаряженному весу. Обе версии доступны с ABS.Cмотри также: Suzuki GSR750, Kawasaki Z750/R

Fazer8

TEST10/2009

TEST08/2010

TEST07/2011

0 9 4


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

XT660X/R €6900/6500 660 СМ³ 60 НМ ПОДВЕСКИ: 200/200 ММ (X)Городской мотард и байк двойного назначения, построенные вокруг 660-кубового мотора. Различия состоят в размерности колес, ходах подвесок и тормозах. Преи-мущества XT-шек – неубиваемость, велосипедная управляемость и 60 Нм крутяще-го при 5250 об/мин. Недостаток – крайне скромное соотношение вес/мощность.Cмотри также: BMW G650GS, Suzuki DRZ400S/SM

XT660Z TENERE €7300 660 СМ³ ПОДВЕСКИ: 210/200 ММ БАК: 23 ЛМладший представитель эндуро-туристической серии. В стальную трубчатую раму вставлен проверенный одноцилиндровый мотор, главными козырями которого являются надежность и приличный крутящий с низов. Радуют 245-мм клиренс, длинноходные подвески и 23-литровый бак. Опционально доступна ABS.Cмотри также: Kawasaki KLR650, Honda XL700V Transalp

YBR250 €5000 249 СМ³ 21 Л.С. СИДЕНЬЕ: 805 ММБолее кубатурная версия бестселлера YBR125. Построен на основе стальной дуплексной рамы, комплектуется воздушником с впрыском топлива, барабанным задним тормозом и простыми подвесками. Дизайн – классический стрит, сборка – бразильская. 19-литровый бак позволяет превратить байк в бюджетного туриста.Cмотри также: Honda VTR, Suzuki GZ250

XT1200Z SUPER TENERE €14400 1199 СМ³ КАРДАН

ПОДВЕСКИ: 190/190 ММ В основе этого тяжелого эндуро-туриста – параллельный твин жидкостного охлаждения в стальной трубчатой раме и карданный привод. Одна из особенностей – расположенный сбоку радиатор охлаждения двигателя. Мотоцикл оснащен спицованными колесными дисками и длинноходными подвесками: регулируемыми вилкой-перевертышем и моноамортизатором.

Супер Тенере под завязку напичкан электро-никой: ABS, электронный газ, трекшн-контроль, переключение карт впрыска. При этом если трекшн-контроль можно отключить, то для ABS такой функции не предусмотрено.Cмотри также: BMW R1200GS, KTM 990 Adventure


XT1200Z Super Tenere 1199 см³, Р2, 8v, Ж 108/7250 114/6000 6-ступ., кардан 23 2х310 мм, 4-порш. - 282 мм, 2-порш. 845/870 1540 261 110/80 R19 - 150/70 R17

XT660X 660 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 47/6000 60/5250 5-ступ., цепь 15 320 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш. 875 1490 181 120/70 R17 - 160/60 R17

XT660R 660 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 47/6000 60/5250 5-ступ., цепь 15 298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш. 865 1505 181 90/90 R21 - 130/80 R17

XT660Z Tenere/ABS 660 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 47/6000 58/5500 5-ступ., цепь 23 2х298 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш. 895 1500 206/209 90/90 R21 - 130/80 R17

YBR250 249 см³, 1Ц, 4Т, 4v, В 21/8000 21/6500 5-ступ., цепь 19 282 мм, 2-порш. - 130-мм барабан 805 1360 138 100/80 R17 - 130/70 R17

XT660X XT660R

TEST08/2008

TEST7-12/2008

TEST09/2010

TEST07/2011

TEST07/2011

TEST04/2011

0 9 5


XV1900A MIDNIGHT STAR €16200 1854 СМ³ 155 НМ СИДЕНЬЕ: 705 ММ Флагман европейского круизерного флота Ямаха. По объему двигателя байк перещеголял Харли, но чуть-чуть не дотянул до Kawasaki VN2000 и Triumph Rocket III. Вэшка воздушного охлаждения демонстрирует впечатляющие 155 Нм при 2500 об/мин. Дуплексная рама выполнена из алюминия.

В Штатах известен под несколькими брендами. Roadliner S и Midnight – это XV1900A с вариациями на тему расцветок и количества хрома. Stratoliner S – Миднайт Стар с туристическим обвесом: ветровик, кофры, пассажирская спинка. Самым неординарным является Stratoliner Deluxe, оснащенный широким ветро-виком и обтекаемыми кофрами.Cмотри также: Honda VTX1800, Kawasaki VN2000

XVS1300A MIDNIGHT STAR €9300 1304 СМ³ 106 НМ СИДЕНЬЕ: 690 ММCреднекубатурный круизер европейской линейки Ямахи: двигатель жидкостного охлаждения, стальная рама, ременный привод. Оснащается комбинированной тормозной системой. В Штатах известен как V Star 1300 в обычной версии и Tourer с ветровиком, кофрами и спинкой для пассажира.Cмотри также: Honda VTX1300, H-D Dyna Super Glide Custom

ROYAL STAR VENTURE S $20190 1294 СМ³ КАРДАН СИДЕНЬЕ: 749 ММ КОФРЫ: 127 ЛАмериканский люкс-турер с двигателем V4 от оригинального VMAX, карданом, 5-ступенчатой КПП с овердрайвом, четырьма подножками-платформами. В стоке установлены круиз-контроль, стереосистема (теперь с айподом в комплекте), интерком-связь с пассажиром, набор кофров.Cмотри также: H-D Electra Glide Classic, Kawasaki VN1700 Voyager


YBR125 124 см³, 1Ц, 4T, 2v, В 10/7800 10/6000 5-ступ., цепь 13 245 мм, 1-порш. - 130-мм барабан 780 1290 125 2,75 R18 - 90/90 R18

YBR125 Custom 124 см³, 1Ц, 4T, 2v, В 10/7800 10/6000 5-ступ., цепь 12 245 мм, 1-порш. - 130-мм барабан 760 1290 129 3,00 R18 - 3,50 R16

XV1900A Midnight Star 1854 см³, V2, 8v, В 89/4750 155/2500 5-ступ., ремень 16 2х298 мм, 4-порш. - 320 мм, 2-порш. 705 1715 347 130/70 R18 - 190/60 R17

XVS1300A Midnight Star 1304 см³, V2, 8v, Ж 72/5500 106/4000 5-ступ., ремень 19 2х298 мм, 2-порш. - 298 мм, 2-порш. 690 1690 304 130/90 R16 - 170/70 R16

Royal Star Venture S 1294 см³, V4, 16v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., кардан 23 2х298 мм, 4-порш. - 320 мм, 2-порш. 749 1704 394 150/80 R16 - 150/90 R15

YBR125

XV1900A Midnight Star

Stratoliner Deluxe

YBR125/CUSTOM €2600/- 124 СМ³ 10 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 780/760 ММ Легкий, всепролазный, недорогой в эксплуатации и обслуживании, явля-ется отличным выбором для новичков и тех, кому просто нужен транспорт на двух колесах. С 2007 года оборудован инжектором.

YBR125 Custom – стилизация под круизер: бак-капелька, хром, высокий и широкий руль, заниженное сиденье и 16-дюймовое заднее колесо. К сожалению, на украинский рынок не поставляется.Cмотри также: KTM 125 Duke, Honda CBF125/CBR125R

YBR125 Custom

YBR125 YBR125 Custom

TEST9-10/2011

TEST03/2011

0 9 6


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

Road Star

RAIDER/S/SCL $14590/15390/19990 1854 СМ³ СИДЕНЬЕ: 696 ММ «Заводской кастом» на базе движка и алюминиевой рамы XV1900A, доступен в США. Круизеров с такой большой колесной базой нет ни у Харли, ни у Виктори. Особенность Райдера – 21” переднее колесо. Raider S отличается большим коли-чеством хрома. В 2012 году также выйдет премиум-версия SCL тиражом 500 шт.Cмотри также: H-D Softail Rocker C, Victory Jackpot

XVS950A MIDNIGHT STAR €7700 942 СМ³ 77 НМ СИДЕНЬЕ: 675 ММЭлегантный литровый круизер для тех, кто не гонится за большим объемами. Комфортную посадку обеспечивают низкое сиденье, широкий руль и платформы-подножки. Слабое место байка – один передний тормозной диск при весе 278 кг. В Штатах известен как V Star 950 в классической версии и туристической Tourer.Cмотри также: Kawasaki VN900, Suzuki C800 Intruder

V STAR 250 $4190 249 СМ³ СИДЕНЬЕ: 686 ММ 147 КГБюджетный городской мотоцикл в стиле круизера. Маленькая вэшка воздушно-го охлаждения и спицованные колеса – это правильно, а цепной привод – нет. Подвеска классическая: вилка-телескоп и пара амортизаторов с регулировкой предподжатия. Спереди установлен дисковый тормоз, сзади – барабанный.Cмотри также: Honda Rebel, Suzuki GZ250

STRYKER $11200 1304 СМ3 СИДЕНЬЕ: 671 ММ БАЗА: 1750 МММладший брат чоппера Raider, Страйкер построен на основе V Star 1300. У него он позаимствовал стальную трубчатую раму, инжекторную вэшку жидкостного охлаждения и 5-ступ. КПП с ременным приводом. Характерный изгиб спаренных глушителей и 21” переднее колесо – в стилистике Raider.Cмотри также: Honda VT1300CX, H-D Softail Rocker C

Raider SCL

ROAD STAR S/SILVERADO S $13490/15590 1670 СМ³ СИДЕНЬЕ: 709 ММ 337/351 КГВ Европе этот движок воздушного охлаждения существует только в теле стрита MT-01, в Штатах на его базе выпускают круизеры Road Star. Стальная рама, много хрома и пара глушителей сбоку делают их самыми олдовыми в семействе Star. Версия Silverado S подразумевает ветровик, спинку для пассажира, боковые кофры.Cмотри также: H-D Fat Boy, Kawasaki VN1700

Road Star Silverado S


Road Star S/Silverado S 1670 см³, V2, 8v, В н.д. н.д. 5-ступ., ремень 18 2x298 мм, н.д. - 320 мм, н.д. 709 1689 337/351 130/90 R16 - 150/80 R16

Raider/S/SCL 1854 см³, V2, 8v, В н.д. н.д. 5-ступ., ремень 16 2x298 мм, н.д. - 310 мм, н.д. 696 1800 331 120/70 R21 - 210/40 R18

Stratoliner S/Deluxe 1854 см3, V2, 8v, В 89/4750 155/2500 5-ступ., ремень 17 2х298 мм, 4-порш. - 320 мм, 2-порш. 705 1715 364/360 130/70 R18 - 190/60 R17

Stryker 1304 см³, V2, 8v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., ремень 15 320 мм, н.д. - 310 мм, н.д. 671 1750 293 120/70 R21 - 210/40 R18

XVS950A Midnight Star 942 см³, V2, 8v, В 53/6000 77/3000 5-ступ., ремень 17 320 мм, 2-порш. - 298 мм, 1-порш. 675 1685 278 130/70 R18 - 170/70 R16

V Star Custom 649 см3, V2, 4v, В н.д. н.д. 5-ступ., кардан 16 298 мм, н.д. - 200-мм барабан 696 1610 232 100/90 R19 - 170/80 R15

V Star 250 249 см³, V2, 4v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 9 282 мм, н.д. - 130-мм барабан 686 1491 147 3,00 R18 - 130/90 R15

TEST02/2010

0 9 7


YZ250F €8450 249 СМ³ КЛИРЕНС: 377 ММ 103 КГДвижок этой кроссовой 250-ки все еще питается карбюратором, в то время как практически все конкуренты перешли на программируемый впрыск. Хода под-весок составляют 300/310 мм, руль регулируется по высоте в четырех позициях. Запуск мотора осуществляется кикстартером.Cмотри также: Honda CRF250R, Kawasaki KX250F

YZ250/125 €7650/6950 249/124 СМ³ ХОДА ПОДВЕСОК: 300/315 ММДвухтактные профессиональные кроссачи все еще в строю. Одна из особенно-стей этих моделей – самая легкая среди конкурентов рама. Подвески у обоих мотоциклов – перевертыш картриджного типа и моноамортизатор с рычажной системой. На 125-ку устанавливают 6-ступенчатую КПП.Cмотри также: KTM SX 250/125, Suzuki RM-250


WR450F 449 см³, 1Ц, 4Т, 5v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 7 250 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш. 960 1475 129 80/100 R21 - 120/90 R18

WR250F 249 см³, 1Ц, 4Т, 5v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 250 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш. 990 1485 117 90/90 R21 - 130/90 R18

YZ450F 449 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 250 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш. 999 1487 111 80/100 R21 - 110/90 R19

YZ250F 249 cм³, 1Ц, 4Т, 5v, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 6 250 мм, 2-порш. - 245 мм, 1-порш. 992 1468 103 80/100 R21 - 100/90 R19

YZ250 249 см³, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 5-ступ., цепь 8 250 мм, 2-порш - 245 мм, 1-порш 997 1481 103 80/100 R21 - 110/90 R19

YZ125 124 см³, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 8 250 мм, 2-порш - 245 мм, 1-порш 998 1443 94 80/100 R21 - 100/90 R19

YZ450F €8800 449 СМ³ ХОДА ПОДВЕСОК: 310/310 ММГлавная фишка бескомпромиссного кроссача Ямахи – «развернутая» на 180° ЦПГ. Системы впуска и выпуска поменяны местами, что улучшило продуктив-ность двигателя за счет увеличения потока холодного воздуха и значительно сокращенной длины выпускного тракта.Cмотри также: KTM 450 SX-F, Suzuki RM-Z450

WR450F/250F €9050/7400 449/249 СМ³ ХОДА ПОДВЕСОК: 300/305 ММПрофессиональные эндуро от Ямахи, козырями которых являются алюминиевая рама, единственный в своем классе двигатель с 5-клапанной головкой цилиндра и система смазки с сухим картером. Длинноходные подвески снабжены всеми регулировками и обеспечивают клиренс 345/375 мм. Запуск мотора производит-ся электро- и кикстартером. В качестве опции Ямаха предлагает райдерам этих эндуро готовые гоночные киты с возможностью регулировки инжектора.

450-ку обновили к сезону-2012, установив новую раму, высокоэффективную систему впрыска, компактный топливный насос.Cмотри также: Honda CRF450X/250X, KTM 450 EXC/250 EXC-F

WR250F

YZ125

WR450F NEW

0 9 8


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


WR250R 250 cм³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 30/10000 24/8000 6-ступ., цепь 8 250 мм, 2-порш. - 230 мм, 1-порш. 930 1420 134 80/100 R21 - 120/80 R18WR250X 250 cм³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 30/10000 24/8000 6-ступ., цепь 8 250 мм, 2-порш. - 230 мм, 1-порш. 895 1425 136 130/90 R18 - 130/90 R17WR125R 125 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/9000 12/8000 6-ступ., цепь 9 240 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 930 1430 133 80/90 R21 - 110/80 R18WR125X 125 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/9000 12/8000 6-ступ., цепь 9 298 мм, 2-порш. - 220 мм, 1-порш. 875 1430 137 110/70 R17 - 140/70 R17XT250 249 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 9 245 мм, н.д. - 203 мм, н.д. 810 1359 132 2,75 R21 - 120/80 R18TW200 196 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 5-ступ., цепь 7 220 мм, н.д. - 110-мм барабан 790 1326 127 130/80 R18 - 180/80 R14TT-R230 223 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В н.д. н.д. 6-ступ., цепь 8 220 мм, н.д. - 130-мм барабан 869 1384 114 80/100 R21 - 100/100 R18TT-R110E 110 cм3, 1Ц, 4Т, 2v, В 7/7500 8/4000 4-ступ., цепь 4 95-мм барабан - 110-мм барабан 670 1080 72 2,5 R14 - 3,0 R12YZ85 85 см³, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 5 220 мм, н.д. - 190 мм, н.д. 864 1255 71 70/100 R17 - 90/100 R14YZ85LW 85 см³, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. 6-ступ., цепь 5 220 мм, н.д. - 190 мм, н.д. 904 1286 73 70/100 R19 - 90/100 R16

WR250R/X$6590/- 250 СМ³ 30 Л.С. ХОДА ПОДВЕСОК: 270/270 ММОдин из лучших представителей класса Dual Sport. WR250 вооружен мощным дви-гателем с балансирным валом, установленным в алюминиевую раму, испытанную на кроссаче YZ и эндуро WR-F. Версия R оснащена передним 21” колесом и внедо-рожной резиной, версия X – это супермото на 17-дюймовых шоссейных шинах. Смотри также: Kawasaki KLX250/SF

XT250$5090 249 СМ³ ХОДА ПОДВЕСОК: 226/180 ММ 132 КГВыпускается в США параллельно с продвинутыми 250-ками серии WR. Простой, как двери: двухклапанный мотор-воздушник, стальная рама, обычная вилка-те-лескоп и моноамортизатор с минимумом регулировок. Тормоза, правда, диско-вые, а длинноходные подвески обеспечивают клиренс в 284 мм. Смотри также: Suzuki DR200SE, Kawasaki KLX250

TT-R230$3850 223 СМ³ ХОДА ПОДВЕСОК: 245/221 ММ 114 КГУчебный кроссач, основная задача которого – готовить пилота к боевой технике. Этому способствуют длинноходные подвески, малый снаряженный вес, колеса правильной размерности. Аматорский уровень выдают стальная рама, задний барабанный тормоз и двухклапанный мотор воздушного охлаждения. Смотри также: Honda CRF230F

YZ85/LW€4850 85 СМ³ ХОДА ПОДВЕСОК: 275/282 ММ 71/73 КГСерьезный кроссач для подрастающего поколения. Выпускается в двух версиях, LW отличается колесными дисками размерности 19”/16” и, как следствие, увеличенными клиренсом и высотой по седлу. «Злой» двухтактный мотор и длинноходные подвески не дадут заскучать ребенку. Смотри также: Kawasaki KX85/II, KTM SX85

WR125R/X€4000 125 СМ³ 15 Л.С. ХОДА ПОДВЕСОК: 240/230 ММПолноразмерные эндуро и мотард для начинающих с четырехтактной инжек-торной «водянкой». Рама стальная, вилка простенькая, но задняя подвеска – ры-чажного типа, а тормоза – дисковые. Эндуро комплектуется колесами размерно-сти 21”/18”, супермото оснащен 17-дюймовыми дисками. Смотри также: Beta RR 125 LC, Derbi Senda DRD 125 R/SM

TW200$4490 196 СМ³ ШИНЫ: 130/180 ММ СИДЕНЬЕ: 790 ММВыпускается с 1987 года, из-за своих широких шин прозван «двухколесным квадриком». Его внедорожные способности связаны именно с шинами, благо-даря которым мотоцикл легко штурмует грязь и песок. В остальном все просто: мотор-воздушник, задний барабанный тормоз, нерегулируемые подвески. Смотри также: Suzuki RV125 Van Van, Hyosung RT125D Karion

YZ85LW

WR125XWR250R

0 9 9


СКУТЕРЫ


Aprilia SRV850 839 см3, V2, 8v, Ж 74/7750 76/6000 вариатор, ремень/цепь 19 2х300 мм, 2-порш. - 280 мм, 2-порш. 780 1593 249* 120/70 R16 - 160/60 R15

Aprilia SR Max 300 278 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 22/7250 23/6000 вариатор, ремень 16 260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 815 1515 н.д. 120/70 R15 - 140/60 R14

Aprilia SR Max 125 124 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/9250 12/8000 вариатор, ремень 16 260 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 815 1515 н.д. 120/70 R15 - 140/60 R14

Aprilia SR Motard 125 124 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В 9/8500 8/7500 вариатор, ремень 7 220 мм, 2-порш. - 140 мм барабан 775 1355 122* 120/70 R14 - 120/70 R14

Aprilia Scarabeo 500 493 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 40/7250 44/5500 вариатор, ремень 14 2х260 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш. 785 1540 н.д. 110/70 R16 - 150/70 R14

Aprilia Scarabeo 300s 278 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 22/7250 23/6000 вариатор, ремень 10 2х260 мм, 3-порш. - 240 мм, 2-порш. 790 1530 н.д. 110/70 R16 - 140/70 R14

Aprilia Mojito Custom 125 124 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В 9/8250 9/7250 вариатор, ремень 9 190 мм, 2-порш. - 140 мм барабан 754 1349 110* 120/70 R12 - 130/70 R10

APRILIA SRV850 839 СМ3 74 Л.С. БАЗА: 1593 ММ 249* КГ Новый флагманский скутер Aprilia – большой, тяжелый, с 839-кубовым мотором и главным приводом цепью. SRV850 – клон выпускаемого уже не один год гипер-максика Gilera GP800 (оба бренда принадлежат итальянскому концерну Piaggio). Различия минимальные: передний обтекатель в стиле спортбайков Aprilia, более развитые воздухозаборники на «морде» и боковинах обтекателя, интегрированные в зеркала поворотники.

Как и GP800, новинка Априлии отличается мягкой подвеской, комплектуется тормозами с суппортами Brembo и может разгоняться до 200 км/ч.Cмотри также: Gilera GP800, Honda Integra

APRILIA SR MAX 300/125 €4200/4000 278/124 СМ3

22/15 Л.С. Еще один пример глобализации в рамках одного бренда. SR Max – это копия спортивно-ориентирован-ного максика Gilera Nexus. Скутер предлагает в одном флаконе такие качества, как подходящий для туризма 16-литровый бак, комфортную посад-ку, высокий ветровик и острую как для максика управляемость.Cмотри также: Gilera Nexus 300/125

APRILIA SCARABEO 500/300S€€4850 /5600 493/278 СМ3 40/22 Л.С. КОЛЕСА: 16”/14” Семейство ретро-скутеров на больших колесах, выделенных в отдельный бренд Scarabeo. 500-ка благодаря 14-литровому баку больше подходит для туризма, 300-ка – для езды по городу. Пассажир оценит широкое раздельное сиденье. Список аксессуаров включает ветровики разной высоты и топ-кейсы.Cмотри также: Piaggio Beverly Sport Touring

APRILIA SR MOTARD 125124 СМ3 9 Л.С. 122* КГ Новинка Aprilia, недорогой городской скутер на 14-дюймовых дисках. Слово «мотард» в названии никоим образом не привязывает мотороллер к классу супермото: хода подвесок составляют более чем скромные 86/82 мм. Сила SR Motard 125 в простоте конструкции (мотор-«воздушник», задний барабан) и легкости (всего 122 кг насухо).Cмотри также: Derbi Variant Sport 125 4T

APRILIA MOJITO CUSTOM 125€3700 124 СМ3 9 Л.С. СИДЕНЬЕ: 754 ММШикарный ретро-скутер, который выгодно отличается размерами и кубатурой от популярных в Украине японских б/у ретриков. Двухклапанный «воздушник» развивает 9 л.с., для усмирения этой мощи используется 190-мм дисковый тормоз. Хромированный стакан приборки установлен непосредственно на голом руле.Cмотри также: Honda Giorno, Yamaha Vino

SR Max 300

Scarabeo 300S

NEW

NEW

TEST01/2008

1 0 2


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


Aprilia SR50R/Factory 49 см3, 1Ц, 2T, Ж н.д. н.д. вариатор, ремень 7 190 мм, 2-порш. - 190 мм, 2-порш. 820 1290 н.д. 3,50 R13 - 130/60 R13

Benelli Caffe'nero 250 250 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 21/7000 22/6000 вариатор, ремень 12 247 мм, 2-порш. - 247 мм, 2-порш. 830 1450 173 110/70 R16 - 140/70 R16

Benelli Macis 150 151 см3, 1Ц, 4T, 2v, Ж 12/7500 13/6000 вариатор, ремень 7 240 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш. 800 1380 137 100/80 R16 - 120/80 R16

Benelli Macis 125 124 см3, 1Ц, 4T, 2v, Ж 12/8500 11/6500 вариатор, ремень 7 240 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш. 800 1380 137 100/80 R16 - 120/80 R16

Benelli X150/X125 150/125 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В 10(9,6)/8000 11(9)/7000 вариатор, ремень 6 диск - диск 816 1302 113* 120/70 R12 - 120/70 R12

BMW C600 Sport/GT 647 см3, Р2, 8v, Ж 59/7500 66/6000 вариатор, цепь 16 2х270 мм, 2-порш. - 270 мм, 2-порш. 810/780 1592/1591 249/259 120/70 R15 - 160/60 R15

APRILIA SR50R/R FACTORY€2900/- 49 СМ3 БАЗА: 1290 ММ 13” КОЛЕСА Настоящий спортивный снаряд, который можно часто увидеть в шоссейно-кольцевых гонках. Комплектуется 2Т двигателем жидкостного охлаждения с карбюратором (версия SR50R) или инжектором (версия SR50R Factory). Тормо-за – лучшее, что можно ожидать на «полтиннике»: по 190-мм диску с 2-порш. суппортами спереди и сзади.Cмотри также: Piaggio Zip 50 SP, Peugeot Speedfight 3

BENELLI MACIS 150/125€2200/2100 151/124 СМ³ 13/11 НМ 16” КОЛЕСАГородской скутер на 16-дюймовых дисках с ярким хай-тек дизайном. Под обвесом необычной формы скрывается стальная трубчатая рама. Передняя подвеска– вилка обычного типа, задняя – пара амортизаторов. Компактная вы-хлопная труба справа спрятана под пластиковым кожухом, скрывающим опору амортизатора.Cмотри также: Honda SH150/125

BMW C600 SPORT/GT€11190/11790 647 СМ3 66 НМ Дебют баварского концерна в нише макси-скутеров. Обе модификации построены вокруг нового параллельного твина, который отличается высоким крутящим моментом. У скутера традиционные для такого класса стальная рама, алюминиевый маятник, цеп-ной главный привод и развитый обвес.

Его «фишки» в мелочах: ABS в стоке, опционально доступный ближний LED-свет, хитрая система FlexCase, позволяющая за-грузить в «унитаз» припаркованного скутера два интеграла. Турист GT отличается более комфортным сиденьем, высоким ветрови-ком и увеличенным до 60 л подседельным пространством.Cмотри также: Gilera GP800, Honda SW-T600

BENELLI CAFFE'NERO 250250 СМ3 21 Л.С. + 173 КГПостроенный с нуля скутер, а не кубатурная версия модели Caffe'nero 150/125. Установленный здесь мощный 250-кубовый движок диктует свои требования: трубчатая стальная рама – с усиленной центральной частью, тормоза – с двумя дисками спереди. 16-дюймовые колеса и ветровик в стоке придают скутеру практичности.Cмотри также: Peugeot Citystar 200

BENELLI X150/125150/125 СМ3 11/9 НМ 113 КГСкутер, для владельца которого спортивный имидж – все. Характеристики не так уж важны, а они не блестящие. 150- и 125-кубовые двухклапанные моторы воздушного охлаждения питаются карбюратором, выдавая на гора всего по 10 л.с. Агрессивный дизайн превратит в финал чемпионата ШКСГ даже поездку в магазин за хлебом.Cмотри также: Yamaha Aerox

X150

NEW

NEWSR50R

C600 GT C600 Sport

TEST11/2009

1 0 3


DERBI RAMBLA 300I/125€3800/3150 278/124 СМ³

21/15 Л.С Динамичный городской скутер испан-ского подразделения Piaggio Group. Аналогичный 4-клапанный мотор устанавливают на скутеры Aprilia. Оснащен 15” колесами, парой тормоз-ных дисков спереди (Rambla 300i), небольшим ветровиком. «Унитаз» спо-собен вместить только полулицевик, остальную поклажу можно грузить на плоский полик.Cмотри также: Honda SH300/125

DERBI VARIANT SPORT 125 4T125 СМ3 10 Л.С. СИДЕНЬЕ: 775 ММРазумный баланс практичности и спортивности в теле бюджетного городского скутера. С одной стороны здесь есть 14-дюймовые колеса, удобный плоский полик, «унитаз» на шлем-интеграл, экономный мотор-«воздушник». С другой – агрессив-ный дизайн и расцветки в спорт-стиле. Доступен в 125- и 50-кубовой версиях.Cмотри также: Aprilia SR Motard 125

GILERA GP800€12900 839 СМ³ 74 Л.С. СКОРОСТЬ: 200 КМ/ЧОдин из самых быстрых двухколесных с вариатором. Производитель заявляет разгон до «сотни» менее чем за 6 с и максималку в районе 200 км/ч. Вэшка GP800 аналогична той, что используется в мотоцикле Aprilia Mana. Вариатор с главной передачей цепью позволяет тормозить двигателем и передает на колесо крутящий момент в 74 Нм. Двигатель расположен по-скутерному, под сиденьем, а задняя подвеска представляет собой алюминиевый маятник с моноамортизато-ром. По плавности хода GP800 может посоревноваться с Голд Вингом.Cмотри также: Aprilia SRV850, Honda DN-01

DERBI BOULEVARD 125 4T€2200 125 СМ³ 10 Л.С. 12” КОЛЕСАБюджетный транспорт для города: небольшие размеры, 12” колеса, простые тормоза с барабаном сзади. При этом в качестве аксессуаров доступны разные по объему центральные кофры и практичные ветровики. Существует версия с 2Т «полтинником». Обе модели – с карбюратором и воздушным охлаждением.Cмотри также: Yamaha Cygnus, Peugeot Vivacity

GILERA FUOCO 500€9700 492 СМ³ ПАРАЛЛЕЛОГРАММНАЯ ПОДВЕСКАТрехколесный скутер, который умеет поворачивать так же, как обычный двухко-лесный. Благодаря возможности блокировки параллелограммной подвески, не обязательно опускать ноги на асфальт во время остановок на светофорах. Когда скорость опускается ниже 10 км/ч, подвеска становится жесткой, как у квадрика. Cмотри также: Piaggio MP3


Derbi Rambla 300i 278 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 21/7250 22/6500 вариатор, ремень 8 2x260 мм, н.д. - 220 мм, н.д. 775 1360 146* 120/70 R15 - 130/80 R15

Derbi Rambla 125 125 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/9500 11/8250 вариатор, ремень 8 260 мм, н.д. - 220 мм, н.д. 775 1360 144* 120/70 R15 - 130/80 R15

Derbi Boulevard 125 4T 125 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В 10/8250 9,6/7250 вариатор, ремень 8 200 мм, н.д. - 140-мм барабан 780 1340 115* 120/70 R12 - 120/70 R12

Derbi Variant Sport 125 4T 125 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В 10/8000 10/7000 вариатор, ремень 7 200 мм, н.д. - 140-мм барабан 775 н.д. н.д. 120/70 R14 - 120/70 R14

Gilera GP800 839 см3, V2, 8v, Ж 74/7750 73/5750 вариатор, ремень/цепь 19 2х300 мм, 2-порш. - 280 мм, 2-порш. 780 1585 235* 120/70 R16 - 160/60 R15

NEW

Rambla 125

TEST06/2008

TEST09/2007

1 0 4


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

GILERA NEXUS 500/300€8000/6000 460/278 СМ³ 37/22 Л.С. 15”/14” КОЛЕСАМакси-скутер со спортивными наклонностями. Построен на основе трубчатой стальной рамы, подвески – 41-мм вилка обычного типа и пара амортизаторов c регулировкой предподжима. Оснащается 4Т моторами объемом 500- и 300 см3, есть также 125-кубовая версия. Гордость 500-ки – тормоза Brembo «золотой серии».Cмотри также: Yamaha Cygnus

HONDA INTEGRA€8800 670 СМ3 51 Л.С.

КОРОБКА-АВТОМАТ СИДЕ-

НЬЕ: 790 ММГибрид мотоцикла и скутера, который Хонда определяет как новый класс двухколесных. Интегра построена на основе стальной рамы, у нее телеско-пическая вилка спереди и маятник с моноамортизатором сзади. Колеса – 17-дюймовые, главный привод от 670-кубового параллельного твина – цепью. Мотоцикл? Был бы им, если бы не скутерная посадка, характерный для максиков обвес, «унитаз» по сиденьем и автоматическая 6-ступ. трансмиссия DCT. Разработанный с нуля мотор Ин-тегры потребляет всего 3,7 л/100 км.Cмотри также: BMW C600 Sport, Aprilia SRV850

HONDA SW-T600/400€8200/7600 582/399 СМ3 51/38 Л.С. БАК: 16 Л«Диван на колесах», предлагающий максимум комфорта для скутер-даль-нобоя. Модель выпускается с 600- и 400-кубовыми двухцилиндровыми рядными двигателями, оснащается простыми, но надежными, подвесками и комбинированными тормозами (опционально с ABS).Cмотри также: Yamaha T-Max, BMW C600GT

HONDA SH300I€4800 279 СМ³ 27 Л.С. СИДЕНЬЕ: 785 ММИдеальный городской скутер, на который равняются конкуренты: 16-дюймовые колеса, современный инжекторный мотор, образцовая эргономика. В сезо-не-2011 SH300i получил усиленную раму, перенастроенные подвески и более мощные тормоза. Кроме 300-ки, выпускаются 150- и 125-кубовые версии SH-ки. Cмотри также: Piaggio Carnaby Cruiser 300ie

GILERA RUNNER SP50€2800 49 СМ³ 4,5 Л.С. БАЗА: 1270 ММТоповая модель спорт-скутера Gilera. Полтинник оснащен 50-кубовым 2-тактни-ком Hi-per2 с жидкостным охлаждением и карбюратором Dell’orto 17.5, который идеально пожходит для тюнинга. В активе Раннера дисковые тормоза и вилка-перевертыш. Доступны также версии с 200- и 125-кубовыми 4Т моторами.Cмотри также: Aprilia SR50R


Gilera Fuoco 500 493 см3, 1Ц, 4T, 4v, Ж 39/7250 47/5200 вариатор, ремень 12 2x240 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш. 785 1550 н.д. 120/70 R12 - 140/70 R14

Gilera Nexus 500 460 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 37/7500 40/5750 вариатор, ремень 15 2x260 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш. 795 1530 216* 120/70 R15 - 160/60 R14

Gilera Nexus 300 278 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 22/7250 23/6000 вариатор, ремень 15 2x260 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш. 815 1515 185* 120/70 R15 - 160/60 R14

Gilera Runner SP50 49 см3, 1Ц, 2T, Ж 4,5/7250 4,7/6000 вариатор, ремень 7 220 мм, 2-порш. - 175 мм, 2-порш. 810 1270 99* 120/70 R14 - 140/60 R13

Honda Integra 670 см3, Р2, 8v, Ж 51/6250 62/4750 6-ступ. DCT, цепь 14 320 мм, 3-порш. - 240 мм, 1-порш. 790 1525 238 120/70 R17 - 160/60 R17

Honda SW-T 600 582 см3, Р2, 8v, Ж 51/7500 55/6000 вариатор, ремень 16 276 мм, 3-порш. - 240 мм, 2-порш. 755 1600 247 120/80 R14 - 150/70 R13

Honda SW-T 400 399 см3, Р2, 8v, Ж 38/8000 38/6500 вариатор, ремень 16 276 мм, 3-порш. - 240 мм, 2-порш. 740 1600 247 120/80 R14 - 150/70 R13

Honda SH300i 279 см3, 1Ц, 4T, 4v, Ж 27/8500 27/6000 вариатор, ремень 9 256 мм, 3-порш. - 256 мм, 1-порш. 785 1422 167 110/70 R16 - 130/70 R16

Honda SH150i 153 см3, 1Ц, 4T, Ж 16/8500 14/7000 вариатор, ремень 7,5 240 мм, 3-порш. - 240 мм, 1-порш. 785 1335 136 100/80 R16 - 120/80 R16

NEW

a a

Nexus 500

SW-T600

TEST10/2010

TEST09/2010

1 0 5



Honda S-Wing 150/125 153/125 см3, 1Ц, 4Т, Ж 14(13)/8500 13(11)/7500 вариатор, ремень 9,4 240 мм, 3-порш. - 220 мм, 1-порш. 776 1490 158/156 110/90 R13 - 130/70 R12

Honda PCX125 125 см3, 1Ц, 4Т, 2v, Ж 11/8000 12/6000 вариатор, ремень 6,2 220 мм, 3-порш. - 130-мм барабан 761 1305 124 90/90 R14 - 90/90 R14

Honda NHX110 Lead 108 см3, 1Ц, 4Т, 2v, Ж 9/7500 9,3/6250 вариатор, ремень 6,5 190 мм, 2-порш. - 130-мм барабан 740 1275 114 90/90 R12 - 100/90 R10

Honda Vision 108 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В 8/8000 9/6500 вариатор, ремень 5,5 220 мм, н.д. - 130 мм барабан 755 1255 102 80/90 R14 - н.д.

Honda Vision 50 49 см3, 1Ц, 4Т, 2v, В 3,3/7000 3,5/6750 вариатор, ремень 5,5 220 мм, н.д. - 130 мм барабан 785 1284 100 80/90 R14 - н.д.

Honda Zoomer 50 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 4/7500 4,5/5000 вариатор, ремень 5 95-мм барабан - 95-мм барабан 735 1265 89 120/90 R10 - 130/90 R10

Honda EV-Neo 3,8/5000 11/2000 1-ступ., н.д. 0,9 кВт•ч барабан - барабан 765 1250 106 90/90 R12 - 100/80 R12

HONDA S-WING 150/125153/125 СМ3 14/13 Л.С.

БАК: 9,4 Л 158/156 КГГородской скутер с туристическими наклонностями. Высокий ветровик, двухместное сиденье, просторный багажник и расслабленная посадка сочетаются с небольшим 9,4-ли-тровым баком. Правда, и аппетит четырехклапанных 150-125-ку-бовых моторов невелик. Тормоза обеих версий – комбинированные, с опциональной ABS.Cмотри также: Yamaha X-Max 125

HONDA PCX€2500 124 СМ³ 11 Л.С. БАК: 6,2 Л 124 КГОригинальный вид – не главная изюминка модели. РСХ умеет останавли-вать двигатель на холостых оборотах, благодаря чему экономит топливо. Одноцилиндровый 4Т мотор потребляет в среднем 2 л/100 км. Кроме того, PCX является первым 125-кубовым скутером с бесшумным бесщеточным стартером.Cмотри также: Peugeot Citystar

HONDA NHX110 LEAD108 СМ³ 9 Л.С. БАК: 6,5 Л 114 КГБюджетный скутер для города: легкий, с кубатурным мотором, простыми тормозами и подвесками. 6,5-литровый бак размещен в полике. Преиму-щество двухколесника – небольшая база и, как результат, всепролазность. Недостаток – небольшие колеса формата 12”/10”.Cмотри также: Yamaha Cygnus

HONDA VISION/50€2000/1700 108/49 СМ3 9/3,5 НМ 14” КОЛЕСАНовый скутер для города, который, возможно, в будущем потеснит модель Lead. У старшей модели тот же 108-кубовый двухклапанный «воздушник», зато более практичные 14-дюймовые колеса, комбинированные тормоза и крайне малый вес 102 кг. 2 л бензина достаточно для 100-километрового пробега.Cмотри также: Piaggio Liberty

HONDA EV-NEO11 НМ 12” КОЛЕСА ЗАПАС ХОДА: 34 КМЭкспериментальный электроскутер, который сочетает мощный мотор, выдающий 11 Нм уже на 2000 об/мин, с очень слабой батареей. Запас хода двухколесного составляет всего 34 км. Скутер одноместный, спереди и сзади оснащен платформами для багажа, поэтому хорошо подойдет для перевозки грузов на небольшие расстояния.Cмотри также: Yamaha EC-03

HONDA ZOOMER€2600 50 СМ³ 4,5 НМ 89 КГПолтинник в нейкид-формате. Весь Зумер – руль да сиденье, прикрепленное к паре колес с мотором. Идеальная база для создания собственных кастом-моделей. Инжекторная система PGM-FI, используемая в Зумере, самая миниатюрная у Хонды. За торможение отвечают два барабана; между дуг, на которых установлено сиденье, есть крепление для шлема.Cмотри также: Yamaha BW’s

NEW

S-Wing 150

Vision 50

синхронный, переменного тока

TEST07/2010

1 0 6


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ МОЩНОСТЬ МОМЕНТ ТРАНСМИССИЯ БАК ТОРМОЗА СИДЕНЬЕ БАЗА ВЕС ШИНЫPeugeot Satelis 500 493 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 37/7000 42/5250 вариатор, ремень 14 2x260 мм, н.д. - 240 мм, н.д. 784 1500 213* 120/70 R14 - 150/70 R14 Peugeot Satelis 250 244 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 22/8250 20/6550 вариатор, ремень 14 260 мм, н.д. - 226 мм, н.д. 784 1500 160* 120/70 R14 - 140/60 R13 Peugeot Satelis 125 Compressor 124 см3, 1Ц, 4Т, 2v, Ж 15/8000 17/6000 вариатор, ремень 13 260 мм, 2-порш. - 210 мм, н.д. 784 1500 171* 120/70 R14 - 140/60 R13 Peugeot Geopolis 400 398 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 32/7250 38/5250 вариатор, ремень 14 263 мм, н.д. - 226 мм, н.д. 805 1520 202* 110/70 R16 - 150/70 R14 Peugeot Geopolis 125 124 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/9250 12/7750 вариатор, ремень 14 263 мм, н.д. - 226 мм, н.д. 805 1520 159* 110/70 R16 - 140/70 R16 Peugeot Geostyle 300 278 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 22/7250 23/6000 вариатор, ремень 14 263 мм, н.д. - 226 мм, н.д. 805 1520 159* 110/70 R16 - 140/70 R16 Peugeot Citystar 200 190 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 19/8500 17/6700 вариатор, ремень 9 240 мм, 2-порш. - 210 мм, 2-порш. 795 1430 150* 120/70 R13 - 130/60 R13 Peugeot Citystar 125 124 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 14/9250 12/7750 вариатор, ремень 9 240 мм, 2-порш. - 210 мм, 2-порш. 795 1430 150* 120/70 R13 - 130/60 R13 Peugeot LXR200 171 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 15/7500 16/6500 вариатор, ремень 8 220 мм, н.д. - 220 мм, н.д. 790 1385 135* 100/80 R16 - 120/80 R16 Peugeot LXR125 124 см3, 1Ц, 4Т, Ж 12/8500 12/6500 вариатор, ремень 8 220 мм, н.д. - 220 мм, н.д. 790 1385 135* 100/80 R16 - 120/80 R16

PEUGEOT SATELIS 500/250€6200/₴50000 494/244 СМ³

37/22 Л.С. БАК: 14 Л Под брендом Satelis выпускается целая серия макси-скутеров c моторами разного объема. Общие для всех характеристики: высокий ветровик, длинная база, дисковые тормоза, двухуровневое сиденье, багажное отделение, открывающее-ся по-автомобильному назад.

Для путешествий лучше подой-дут кубатурники Satelis 500/400. Хо-роший, но не дешевый, вариант для быстрой езды по городу – версия Satelis 125 Compressor, укомплекто-ванная мотором с турбонаддувом.Cмотри также: Honda SW-T600/400

PEUGEOT GEOPOLIS 400/125398/124 СМ3 32/15 Л.С.

СИДЕНЬЕ: 805 ММЛинейка максиков для города. Особенности – 16-дюймовые колеса, двухуровневые сиденья с большими багажниками под ними. Гамма силовых агрегатов охва-тывает 400-125-кубовые движки. Геополисы собирают из хороших комплектующих: подвески Paioli, тормоза Nissin, резина Michelin. Опционально доступна ABS.Cмотри также: Benello Caffe Nero 250

PEUGEOT CITYSTAR 200/125€-/3500 190/124 СМ³

19/14 Л.С 13” КОЛЕСАВ сезоне-2012 к 125-кубовой модели Ситистар добавилась 200-кубовая. Макси-скутер отличается массивной решеткой радиатора и высоким ветровиком. Объем подседельного пространст-ва – 35 л, в бардачок у ног райдера выведен 12В разъем для зарядки мобильного телефона. Объем бака составляет 9 л.Cмотри также: Piaggio X7, Suzuki Burgman 125

PEUGEOT GEOSTYLE 300€4600 278 СМ3 22 Л.С. БАК: 14 ЛНовинка сезона-2012. По факту – Геополис с 300-кубовым мотором и другим дизайном. 16-дюймовые колесные диски украшены хромированной окантовкой, на боковинах пластика установлены блестящие декорированные вставки. В стоке идет небольшой ветровик.Cмотри также: Piaggio Beverly Sport Cruiser

PEUGEOT LXR 200/125€3200/3000 171/124 СМ³ БАК: 8 Л 16” КОЛЕСАПрактичный скутер для повседневного использования в городе: 16” колеса, короткая база 1385 мм, дисковые тормоза. Решетка радиатора на передке в уменьшенном виде позаимствована у четырехколесных Peugeot, фара тоже напоминает автомобильную. Багажник под сиденьем вмещает один шлем, бензо-бак – 8 л горючего.Cмотри также: Honda SH150, Benelli Macis 150/125

0М³

--

о-я

--

0000

NEW

NEW

Satelis 500

Satelis 250

Geopolis 125

Citystar 125 LXR 125

TEST08/2008

TEST09/2008

1 0 7



Peugeot Vivacity 125 124 см3, 1Ц, 4T, В н.д. н.д. вариатор, ремень н.д. 200 мм, 2-порш. - 130-мм барабан 790 1388 118 120/70 R12 - 120/70 R12

Peugeot E Vivacity 5,4/н.д. н.д. 1-ступ., ремень 2,9 кВт•ч 200 мм, н.д. - 190 мм, н.д. 786 1368 115 120/70 R12 - 120/70 R12

Peugeot TKR 49 см3, 1Ц, 2Т, В 4,2/н.д. н.д. вариатор, ремень 6 190 мм, н.д. - 110-мм барабан 801 1250 81* 120/90 R10 - 130/90 R10

Peugeot Speedfi ght 3 49 см3, 1Ц, 2Т, Ж н.д. н.д. вариатор, ремень 8 215 мм, 2-порш. - 190 мм, н.д. 810 1257 100* 130/60 R13 - 130/60 R13

Piaggio Beverly Sport Touring 330 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 33/8250 32/6250 вариатор, ремень 13 300 мм, 3-порш. - 240 мм, 2-порш. 795 1560 177* 110/70 R16 - 150/70 R14

Piaggio Xevo 400ie 399 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 34/7500 37/5500 вариатор, ремень 12 2x240 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш. 790 1540 н.д. 120/70 R14 - 140/70 R14

Piaggio Liberty 150 151 см3, 1Ц, 4T, В 12/7500 12/6500 вариатор, ремень 7,5 200 мм, 2-порш. - 140-мм барабан 785 1330 н.д. 120/70 R12 - 120/70 R12

бесщеточный, постоянного тока, В

PEUGEOT VIVACITY 125/E VIVACITY€2200/- 124 СМ³ 12” КОЛЕСА 118/115 КГПопулярный скутер для города, доступный в двух версиях: со 125-кубовым 4Т движком и электромотором. Оба посажены на 12-дюймовые колеса и имеют практичный и объемный бардачок в передней части. Отличия – в весе и высоте по седлу. Запас хода электроскутера составляет 60 км. Cмотри также: Piaggio X7, Suzuki Burgman 125

PEUGEOT SPEEDFIGHT 3€2300 49 СМ³ БАЗА: 1257 ММ 100* КГСпидфайт в третьем поколении – повод для гордости компании. Спорт-скутер оснащен вилкой-перевертышем, бензобак опущен под полик, что улучшает управляемость. Спереди установлен радиальный 2-поршневой суппорт, который вгрызается в 215-мм лепестковый диск. В багажнике есть место для интеграла и розетка на 12В. Cмотри также: Gilera Runner SP50, Yamaha Jog R

PIAGGIO XEVO 400IE€6000 399 СМ³ 34 Л.С. БАК: 12 ЛТуристический скутер с широким сиденьем и хорошей ветрозащитой. Оснащен 400-кубовым 4Т двигателем, разгоняющим двухколесный до 155 км/ч. Передняя подвеска – 35-мм вилка с ходом 94 мм, сзади установлена пара амортизаторов с ходом 90 мм и регулировкой предподжима. В стоке идет спинка для пассажира.Cмотри также: Suzuki Burgman 400, Peugeot Satelis 500

PEUGEOT TKR/12€2000/2100 49 СМ³ 4,2

Л.С. БАК: 6 ЛСкутер для развлекательных пока-тушек. Две разновидности модели – TKR и TKR 12 – обуты во внедорож-ную резину с глубоким протектором или шоссейные полуслики. Сиденье слишком мало для двоих, а объем бака составляет 6 л. TKR – один из немногих скутеров 50-кубового класса, оснащенный вилкой-пере-вертышем.Cмотри также: Yamaha BW's

PIAGGIO BEVERLY SPORT TOURING€5600 330 СМ3 33 Л.С. 13 Л 177* КГТуристический скутер Пьяджо оснащен новым 330-кубовым движком, который сочетает компактность 300-кубового мотора и мощность 400-ки. В активе Беверли – комбинированные тормоза с ABS, длинная база, хорошо подходящая для туризма, и широкая 150-мм задняя шина. 13-литрового бака хватает на 330 км пробега.Cмотри также: Aprilia Scarabeo 300s, Peugeot Geostyle 300

PIAGGIO LIBERTY 150€3225 151 СМ³ 12 Л.С. 16” КОЛЕСАКлассический Пьяджо для города – недорогой, практичный, с ретро-нотками в дизайне. Линейка Либерти состоит из скутеров разной кубатуры – от 2Т/4Т «пол-тинников» до 150-ки. Все двухколесники оснащены 16-дюймовыми колесами, задними барабанными тормозами и простыми подвесками.Cмотри также: Honda SH150, Benelli Macis 150

NEW

TKR12E Vivacity

1 0 8


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


Piaggio MP3 400 399 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 34/7500 38/5500 вариатор, ремень 12 2x240 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш. 785 1550 н.д. 120/70 R12 - 140/60 R14

Piaggio MP3 Hybrid 300 25/7500 (3,5) 28/3500 (15) вариатор, ремень 12/н.д. 2х240 мм, 2-порш. - 240 мм, 1-порш. 780 1490 257* 120/70 R12 - 140/60 R14

Piaggio X10 500 492 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж н.д. н.д. вариатор, ремень 15 2х280 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш. 760 1633 н.д. 120/70 R15 - 150/70 R13

Piaggio Fly 150 151 см3, 1Ц, 4T, В 12/7500 12/6000 вариатор, ремень 7,5 200 мм, 2-порш. - 140-мм барабан 785 1330 112 120/70 R12 - 120/70 R12

Piaggio Zip 50 SP 49 см3, 1Ц, 2T, Ж 4,8/7250 4,8/6750 вариатор, ремень 7,3 200 мм, 2-порш. - 110-мм барабан 680 1215 80* 100/80 R10 - 120/70 R10

Suzuki Burgman 650 638 см3, P2, 4Т, Ж 55/7000 62/5000 вариатор, ремень 15 2х260 мм, 2-порш. - 250 мм, 2 порш. 750 1595 277 120/70 R15 - 160/60 R14

Suzuki Burgman 400 400 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 32/7000 34/5000 вариатор, ремень 13 2х260 мм, 2-порш. - 220 мм, 2 порш. 710 1585 222 120/80 R14 - 150/70 R13

PIAGGIO MP3/HYBRID€-/11400 399/278 СМ3

ЭЛЕКТРОМОТОР: 3,5 Л.С.Кровный брат треколесного скутера Gilera Fuoco, укомплектованный продвинутой параллелограммной подвеской. Она позволяет скутеру на-клоняться в поворотах и в то же время обеспечивает лучшую устойчивость.Линейка MP3 состоит из целого ряда модификаций с моторами разной куба-туры – от 300 до 500 см3. Выпускаются версии Touring, Business, Sport, зато-ченные под разные потребности. Самая крутая модификация – Hybrid, которая, кроме ДВС, имеет на борту электромо-тор и аккумулятор. Результат – расход топлива на уровне 1,5 л/100 км.Cмотри также: Gilera Fuoco

PIAGGIO X10 500492 СМ3 ДВЕ КАРТЫ ВПРЫСКА БАЗА: 1633 ММНовый туристический флагман концерна Пьяджо. Колесная база, как у мотоци-кла, подкреплена новыми для скутера «фишками»: переключатель карт впрыска, электронный предподжим пружины, широкая 150-мм задняя шина, комбиниро-ванные тормоза с ABS. Как и подобает туристу, имеет массу отсеков для багажа.Cмотри также: BMW C600GT

PIAGGIO ZIP 50 SP€2600 49 СМ³ 4,8 Л.С. 80* КГВостребованная в гонках модель. Версия SP имеет прекрасные ходовые харак-теристики благодаря монорычажной вилке, обеспечивающей отзывчивое управ-ление. Маневренность добавляют короткая база, 10” колеса и небольшой сухой вес 80 кг. Кроме SP, доступны более простые версии Зипа с 2Т и 4Т моторами.Cмотри также:

PIAGGIO FLY 50€2000 49 СМ3 4,3 Л.С. БАЗА: 1310 ММ 12” КОЛЕСАКомпактный городской скутер, оснащенный современным 50-кубовым четырех-клапанным мотором. Двигатель выдает 4,3 л.с. , что очень неплохо для четырех-тактника. Бак расположен в полике, что освобождает место под сиденьем для двух полулицевиков. Тормоза – диск спереди, барабан сзади.Cмотри также:

SUZUKI BURGMAN 650/400€9700/6600 638/400 СМ³ 55/32 Л.С. БАГАЖНИК: 56 Л Флагман макси-скутеров Suzuki. Оснащен всем необходимым для комфортного туризма: ABS, 56-литровый багажник, спинка для пассажира, мощный параллельный твин. Электронная система управления вариатором позволяет эмулировать механи-ческую КПП. Доступен с 400-кубовым движком, разгоняющим его до 140 км/ч.Cмотри также: Honda SW-T600

NEWNEW

278 см3, 1Ц, 4Т, Ж (бесщеточный, пост. тока, В)

MP3 Hybrid

MP3 Yourban

MP3 Touring

Burgman 650

TEST02/2010

TEST09/2009

1 0 9


МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ МОЩНОСТЬ МОМЕНТ ТРАНСМИССИЯ БАК ТОРМОЗА СИДЕНЬЕ БАЗА ВЕС ШИНЫVespa GTV 250ie 244 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 21/8500 20/6500 вариатор, ремень 9,5 220 мм, н.д. - 220 мм, н.д. 790 1370 н.д. 120/70 R12 - 130/70 R12 Vespa GTS Super 300 278 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 22/7500 22/5000 вариатор, ремень 9,2 220 мм, н.д. - 220 мм, н.д. 790 1370 158* 120/70 R12 - 130/70 R12 Vespa GTS Super 125i 124 см3, 1Ц, 4Т, Ж 15/9750 12/7500 вариатор, ремень 9,2 220 мм, н.д. - 220 мм, н.д. 790 1370 н.д. 120/70 R12 - 130/70 R12 Vespa S150 151 см3, 1Ц, 4Т, В 12/8000 12/6250 вариатор, ремень 8,2 200 мм, н.д. - 110-мм барабан 785 1280 н.д. 110/70 R11 - 120/70 R10 Vespa S125 125 см3, 1Ц, 4Т, В 10/8250 10/6500 вариатор, ремень 8,2 200 мм, н.д. - 110-мм барабан 785 1280 н.д. 110/70 R11 - 120/70 R10 Vespa PX150/125 150/123 см3, 1Ц, 2T, В н.д./9 н.д./9,6 4-ступ, ремень 8 200 мм, 2-порш. - 150-мм барабан 810 1260 97* 89 R10 - 89 R10 Vespa LX150/125 150 см3, 1Ц, 4Т, В 12/7750 12/6000 вариатор, ремень 8,2 200 мм, н.д. - 110-мм барабан 785 1280 110 110/70 R11 - 120/70 R10 Yamaha TMAX 499 см3, P2, 4Т, 4v, Ж 44/7500 45/6500 вариатор, ремень 15 2х267 мм, 2-порш. - 267 мм, 2-порш. 800 1580 221 120/70 R15 - 160/60 R15 Yamaha Xenter 150/125 155/125 см3, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 16(12)/7500 15(12)/7500 вариатор, ремень 8 267 мм, н.д. - 150 мм барабан 785 1385 142 100/80 R16 - 120/80 R16 Yamaha X-Max 249 см3, 1Ц, 4T, Ж 20/7500 21/6000 вариатор, ремень 12 267 мм, 2-порш. - 240 мм, 2-порш. 792 1545 180 120/70 R15 - 140/70 R14

VESPA GTS SUPER 300/125€5600 278 СМ3 22 Л.С. БАК: 9,2 ЛСамая мощная Веспа с 278-кубовым мотором. Несмотря на буквы GT в названии, турист из скутера условный: база скутера невелика, да и на 9-литровом баке да-леко не уедешь. 12-дюймовые колесные диски удерживает монорычажная вилка и пара амортизаторов. Доступна версия со 125-кубовым мотором.Cмотри также: Piaggio Beverly Sport Touring

VESPA S150/125€4100/4000 150/125 СМ³ 12/10 Л.С. БАК: 8,2 ЛОдна из самых маленьких Весп с простым движком воздушного охлаждения и задним барабанным тормозом. Модель отличается прямоугольной фарой в хромированной окантовке и такой же формы зеркалами. Выпускается также в версиях с 50-кубовыми 4Т и 2Т моторами, питаемыми карбюраторами.Cмотри также: Vespa LX150/125

VESPA PX150/125€4300/4200 149/124 СМ³ 4-СТУП. КПП 97* КГСамая правильная Веспа. Не просто скутер, а символ на двух колесах. Запущен в производство в прошлом сезоне, в канун 33-летнего юбилея модели PX. Как и в 70-х, оснащается 4-ступ. КПП с переключением на руле, ножным тормозом, 2Т моторами воздушного охлаждения. Мопед можно заводить как электро-, так и кик-стартером. Под полукруглой боковиной левой части обтекателя спрятана запаска.Cмотри также: без вариантов

VESPA GTV250IE€6250 250 СМ3 21 Л.С. 12” КОЛЕСАGTV – возвращение к истокам. Дизайн напоминает самую первую Vespa с фарой на переднем крыле и решетчатым откидывающимся багажником сзади. Несмо-тря на ретро-стиль, GTV250ie – продукт своего времени с мощным инжекторным мотором, 12” бескамерными шинами и дисковыми тормозами.Cмотри также: Aprilia Mojito Custom 125

VESPA LX150/125€4100/4000 150/125 СМ³ БАК: 8,2 ЛВариация на тему классической Веспы в шасси, идентичном модели S. Та же колесная база, те же моторы-«воздушники», те же колеса формата 11” спереди и сзади, но вместо квадратной фары на руле – привычная круглая. И намного больше вариантов расцветки: есть даже розовый.Cмотри также: Vespa S150/125

GTS Super 300

S150 LX125ie

PX125

PX150

TEST11/2009

1 1 0


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

YAMAHA TMAX€10500 530 СМ3 52 НМ

БАЗА: 1580 ММ 217 КГМакси-скутер с приставкой «спорт», кардинально обновленный в сезо-не-2012. 530-кубовый параллельный твин жидкостного охлаждения встав-лен в алюминиевую раму. Вариатор настроен таким образом, что самая активная жизнь мотора протекает в диапазоне 40-90 км/ч – то что надо для города. Скутер посажен на 15-дюймовые колесные диски, осна-щен LED-стопом, а его «граненая» приборная панель настраивает на активную езду.Cмотри также: BMW C600 Sport

YAMAHA XENTER 150/125€3200 155/125 СМ3

16/12 Л.С. 16”КОЛЕСАНовый городской комьютер Ямахи, доступный со 150- и 125-кубовыми движками жидкостного охлаждения. Практичный (16-дюймовые колеса, плоский полик) и стильный, за исключением невнятной передней части с заокругленными фарами. В плюсы скутеру запишем крутую ЖК-приборку, LED-стоп, комбини-рованную тормозную систему и замаскированный моноамортиза-тор, который визуально облегчает заднюю часть скутера.Cмотри также: Benelli Macis

YAMAHA X-MAX 250/SPORT249 СМ³ 20 Л.С. 180 КГКрутой макси-скутер, стилистиче-ски напоминает старшего брата TMAX. Оснащается 250-кубовым 4Т двигателем жидкостного охлаж-дения, опционально доступен с ABS. Подседельное пространство рассчитано на два интеграла. Версия Sport отличается укороченным ветровиком и некоторыми элемен-тами декора. Выпускается также с мотором объемом 125см3.Cмотри также: Honda S-Wing

NEW

NEWXenter 150

X-Max 250 Sport

X-Max 250

TEST12/2009

1 1 1


Yamaha Cygnus X 125 см3, 1Ц, 4Т, В 11/8500 9,3/7500 вариатор, ремень 7,4 216 мм, 2-порш. - 150-мм барабан 785 1295 120 110/70 R12 - 120/70 R12

Yamaha Vity 125 см3, 1Ц, 4Т, В 8,2/8000 8,4/6000 вариатор, ремень 5,4 153 мм диск, н.д. - 110-мм барабан 730 1250 110 100/90 R10 - 100/90 R10

Yamaha BW's 125 125 см3, 1Ц, 4Т, 4v, В 9/7500 10/6000 вариатор, ремень 6 189 мм, н.д. - 150-мм барабан 780 1290 121 120/70 R12 - 130/70 R12

Yamaha Aerox 49 см3, 1Ц, 2T, Ж 2,7/6500 3,7/4500 вариатор, ремень 7 190 мм, 2-порш. - 190 мм, 2-порш. 828 1256 97 130/60 R13 - 140/60 R13

Yamaha Jog 49 см3, 1Ц, 2T, В/Ж 2,7(3,4)/7000 2,5(2,9)/7000 вариатор, ремень 5,5 190 мм, 2-порш. - 110-мм барабан 770 1210 81/84 110/70 R12 - 120/70 R12

Yamaha EC-03 1,9/2550 9,6/280 планетарная н.д. 95-мм барабан - 150-мм барабан 745 1080 56 60/100 R12 - 60/100 R12

YAMAHA CYGNUS X€2900 125 СМ³ БАК: 7,1 Л 120 КГ125-кубовый скутер для города: 12” колеса, дисковый передний тормоз, 7,1-ли-тровый бак, приятный дизайн и приборная панель, совмещающая аналоговые и цифровые индикаторы. Оснащен 4Т инжекторным двигателем воздушного охлаждения объемом 125 см³, выдающим пристойные 11 л.с.Cмотри также: Derbi Boulevard 125

YAMAHA BW'S 125€3300 125 СМ3 9 Л.С. 12” КОЛЕСАСтильный скутер на каждый день с внедорожным уклоном. Такой образ создают выставленные напоказ трубы рамы, гофры на вилке, мини-крыло в эндуро-стиле и 12-дюймовые шины с универсальным рисунком. Мопед оснащен 125-кубовым мо-тором воздушного охлаждения, барабанным тормозом сзади и дисковым спереди.Cмотри также: Honda Zoomer

YAMAHA JOG R/RR€2000/- 49 СМ³ 2,7/3,4 Л.С. БАК: 5,5 ЛПотенциально, гоночный скутер №1 в мире. Его преимущества – в жесткой кон-струкции стальной трубчатой рамы и идеальной развесовке. Версия R оснащена 49-кубовым двухтактником Minarelli c принудительным воздушным охлаждени-ем. Версия RR – аналогичным двигателем, но с жидкостным охлаждением.Cмотри также: Aprilia SR50R

YAMAHA VITY€2400 125 СМ³

10” КОЛЕСА Бюджетный 125-кубовый скутер на маленьких 10-дюймовых колесах, известный в Украине как Cygnus RS. Выглядит, как полтинник, но при этом легко держится в потоке на скорости 80 км/ч. Отличается неприхотли-востью и практичностью: багажник сзади, плоский полик, карман для мелочевки на рулевой колонке.Cмотри также: Honda NX110 Lead

YAMAHA AEROX R€2550 49 СМ³ БАК: 7 Л 97 КГСпортивный полтинник на 13-дюймовых колесах. Скутер имеет на борту вертикаль-ный 2-тактник Minarelli с жидкостным охлаждением. Тормоза – дисковые с суппор-тами Brembo. Телескопическая вилка и задний моноамортизатор – производства Paioli. Доступен также в версиях SP55 и WGP 50th Anniversary, отличия – в декоре.Cмотри также: Derbi Variant Sport 50

YAMAHA EC-031,9 Л.С. 30 КМ/Ч ЗАПАС ХОДА: 43 КМПрактически, электровелосипед, а не скутер с электромотором. Движок уста-новлен в ступице заднего колеса, пространство под одноместным сиденьем занято аккумуляторами. Единственный микро-багажник есть спереди на рулевой колонке. Скутер весит всего 56 кг, а запас хода не превышает 43 км.Cмотри также: Honda EV-Neo

синхронный, переменного тока

TEST05/2009

TEST05/2010

TEST09/2010

1 1 2


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

КВАДРОЦИКЛЫ


Honda TRX680FA Rincon 675 см³, 1Ц, 4Т, Ж 3-ступ. да 2WD/4WD да кардан независимая 2х180 мм - диск 16 294

Honda TRX500FA Rubicon 499 см³, 1Ц, 4Т, Ж вариатор да 2WD/4WD да кардан маятник 2х180 мм - барабан 15 290

Honda TRX500FM Foreman 4х4 475 см³, 1Ц, 4Т, Ж 5-ступ. да 2WD/4WD да кардан маятник 2х180 мм - н.д. 15 292

Honda TRX420TM Rancher 420 см³, 1Ц, 4Т, Ж 5-ступ. да 2WD - кардан маятник 2 диска - барабан 13 248

Honda TRX420TM Rancher AT 420 см³, 1Ц, 4Т, Ж 5-ступ. да 2WD - кардан маятник 2 диска - барабан 13 248

HONDA TRX680FA RINCON ₴133 300 675 СМ³ 2/4 WD КАРДАНФлагманский утилитарник Хонды. Инжекторный моноцилиндр жидкостного охлаждения расположен вдоль оси квадроцикла и сопряжен с автоматиче-ской трехступенчатой трансмиссией с электронным управлением. Крутящий на переднюю и заднюю оси передается карданными валами, управление приво-дом осуществляется кнопкой на руле (можно на ходу).

HONDA TRX500FA RUBICON $7900 499 СМ³ 2/4 WD КАРДАНОдноместный утилитарник может похвастаться электронным усилителем руля, который учитывает скорость движения, интегрированной системой навигации GPScape и фарой-искателем. Расположение двигателя и система привода анало-гична старшей модели, но вместо 3-ступ. трансмиссии установлен гидромехани-ческий вариатор. Задняя подвеска зависимая: маятник с двумя амортизаторами.

HONDA TRX420TM RANCHER$5100 420 CМ³ 2WD КАРДАНСреднекубатурный утилитарник c типичным для Хонды продольным расположе-нием одноцилиндрового мотора. Ранчер доступен с электроусилителем руля и переключением передач кнопками на руле. Полный привод также можно задей-ствовать кнопкой на ходу. В отличие от старших моделей, квадрик не оборудован фарой-искателем.

HONDA TRX500FM FOREMAN 4Х4 $6900 475 СМ³ 2/4 WD 5-СТУП. КППХонда серьезно обновила свою «рабочую лошадку» в 2012 году. Новый двигатель оборудован инжектором и жидкостным охлаждением, задняя подвеска теперь оснащена моноамортизатором. Остались 5-ступенчатая КПП, карданный вал и маятник. Электронное переключение передач и электроусилитель руля теперь идут в стоке. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади.

HONDA TRX250TM RECON $3900 229 СМ³ 2WD КАРДАНСамый маленький из взрослых утилитарных квадроциклов Хонды не может похвастаться полным приводом. Двигатель воздушного охлаждения дополнен 5-ступ. КПП (доступна версия ES с электронным переключением передач кнопка-ми на руле). Карданный вал передает крутящий на заднюю зависимую подвеску, а три барабанных тормоза отвечают за остановку машины.

NEW

1 1 4


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК


Honda TRX250TM Recon 229 см³, 1Ц, 4Т, В 5-ступ. да 2WD - кардан маятник 2 барабана - барабан 9 199

Honda TRX90X 86 см³, 1Ц, 4Т, В 4-ступ. нет 2WD - цепь маятник 2 барабана - барабан 6 119

Honda MUV700 Big Red 675 см³, 1Ц, 4Т, Ж 3-ступ. да 2WD/4WD да кардан независимая 200 мм - 200 мм 30 650

Honda TRX450R 450 см³, 1Ц, 4Т, Ж 5-ступ. да 2WD - цепь независимая 2х174 мм - 190 мм 10 176

Honda TRX400X 397 см³, 1Ц, 4Т, В 5-ступ. да 2WD - цепь независимая 2х174 мм - 220 мм 10 185

Honda TRX250Х 229 см³, 1Ц, 4Т, В 5-ступ. да 2WD - кардан маятник н.д. - барабан 9 172

HONDA TRX90X $3000 86 СМ³ 4-СТУП. КПП ЦЕПЬДетский квадроцикл с простеньким двигателем-«воздушником» оборудован электростартером и 4-ступенчатой КПП с автоматическим сцеплением. Привод на заднюю маятниковую ось осуществляется цепью. Тормоза барабанные, подве-ски обеспечивают ход всего 66 мм как спереди, так и сзади. Колеса – восьми-дюймовые.

KAWASAKI BRUTE FORCE 300 $4200 271 CМ³ 2WD КАРДАНВ новом Brute Force отлично есть все, чтобы кататься в свое удовольствие: карданный привод, вариатор, дисковые тормоза и, конечно же, электростартер. Подвеска обеспечивает хода 132/142 мм спереди и сзади соответственно. Две багажные платформы и отделение для мелочей добавляют практичности.

HONDA MUV700 BIG RED $11700 675 СМ³ 2/4 WD 3-СТУП. КППЕдинственный вездеход Хонды оснащен 675-кубовой «водянкой», отключаемым полным приводом с блокировкой дифференциала, полностью независимой подвеской и дисковыми тормозами. «Красный богатырь» отличается завидной грузоподъемностью – кузов может перевозить до 450 кг, фаркоп выдержит нагрузку 680 кг.

HONDA TRX400X/250Х $6300/- 229 СМ³ 2WD КАРДАНЛегкий аппарат для активных прохватов и аматорских занятий квадроспортом отличается наличием специального спортивного сцепления и электростар-тера. Пятиступенчатая трансмиссия с реверсом работает в паре с карданным приводом на заднюю ось. Передняя подвеска состоит из двух А-образных рычагов, сзади – маятник с моноамортизатором.

KAWASAKI PRAIRIE 360 $6200 362 CМ³ 2/4 WD КАРДАНМладший утилитарник на базе двигателя-«воздушника». Квадроцикл оснащен двухдиапазонным вариатором с реверсом и карданным приводом с возмож-ностью подключения передней оси. Стойки МакФерсона спереди и маятник с моноамортизатором сзади обеспечивают хода 170/180 мм соответственно.

HONDA TRX450R $8000 450 СМ³ 2WD ЦЕПЬСпортивный квадроцикл-победитель американской «Бахи 1000». Двигатель с го-ловкой Unicam и титановыми клапанами, полностью независимые регулируемые подвески с амортизаторами Showa и рычажной системой Pro-Link сзади – вот секреты его успехов. Хода подвесок составляют 213/236 мм. Электростартер есть, реверс отсутствует.

TRX250X

NEW

NEW

1 1 5


KAWASAKI BRUTE FORCE 750/650$9300/7600 749/633 CМ³ 2/4 WD ВАРИАТОР КАРДАНСемейство одноместных утилитарных квадриков. Обе модели Brute Force приво-дятся в движение V-образным инжекторным двигателем жидкостного охлаждения. Крутящий на два или четыре колеса передается карданом, подвеска – полностью независимая. Тормоза дисковые, задний – мультидисковый в масляной ванне.

В 2012 году 750-кубовый флагман Кавасаки получил множество технических усовершенствований, в частности, более мощный двигатель и опциональный электроусилитель руля.

KAWASAKI TERYX 750/TERYX4 750$10600/13400 749 СМ³ 2/4 WD КАРДАНУниверсальные вездеходы, которые объединяют качества утилитарника и квад-роцикла для активного отдыха. Сиденья расположены рядом, руль и управление трансмиссией построены по автомобильному принципу. Крутящий от движка передается вариатором с карданным приводом (2WD/4WD). Подвеска полностью независимая, с регулировкой предподжатия. Новинка 2012-го года Teryx4 750 рассчитан на четырех пассажиров.

KAWASAKI KFX450R$8100 449 CМ³ 2WD ЦЕПЬСпортивный аппарат для квадро-кросса. В легкую алюминиевую раму установлена инжекторная «водянка». Крутящий через 5-ступенчатую КПП с реверсом переда-ется цепью на задние колеса. Пружины передних амортизаторов обеспечивают прогрессивную работу подвески, задний моноамортизатор – с двухскоростной настройкой сжатия, а также регулировкой демпфирования.

KAWASAKI MULE 4010/610$7500/10700 617/401 CМ³ 2/4 WD КАРДАНОбширная линейка рабочих вездеходов Kawasaki состоит из множества моделей: Mule 600/610 на одноцилиндровых 400-кубовых «воздушниках», бензиновые 4010/4000 с 600-кубовыми жидкостными вэшками и 4010/4010 Trans Diesel с трехцилиндровым дизелем. Все модели, кроме 600-й и 4000-й, – полноприводные, с подключаемым передним приводом. Модификации 4010 Trans оборудованы вторым рядом сидений.

KAWASAKI KFX90$2700 89 СМ³ 2WD ВАРИАТОРДетский квадроцикл с четырехтактным карбюраторным «воздушником». Односко-ростной вариатор через цепь передает крутящий на задние колеса. Реверса нет, но присутствуют электро- и кикстартер. Хода подвески составляют всего 71/74 мм. Тормоза барабанные спереди и дисковые сзади.


Kawasaki Brute Force 300 271 см³, 1Ц, 4Т, Ж 2-ступ. да 2WD - кардан маятник 2х148 мм - 148 мм 12 243

Kawasaki Brute Force 750 749 см³, V2, 8v, Ж вариатор да 2WD/4WD да кардан независимая 2x200 мм, 2-порш. - дисковый 19 315

Kawasaki Brute Force 650 633 см³, V2, 8v, Ж вариатор да 2WD/4WD да кардан независимая 2 диска - дисковый 20 296

Kawasaki Prairie 360 362 см³, 1Ц, 4Т, В вариатор да 2WD/4WD да кардан маятник 2 диска - дисковый 14 292

Kawasaki Teryx 750/4 749 см³, V2, 8v, Ж вариатор да 2WD/4WD да кардан независимая 2 диска - дисковый 28 633/733

Kawasaki Mule 4010 4x4 617 см³, V2, 8v, Ж вариатор да 2WD/4WD да кардан полунезависимая 2 барабана - 2 барабана 23 639

Kawasaki Mule 610 4x4 401 см³, 1Ц, 4Т, В вариатор да 2WD/4WD да кардан маятник 2 барабана - 2 барабана 15 458*

Kawasaki KFX450R 449 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 5-ступ. да 2WD - цепь маятник 2х163 мм - 200 мм 10 178

Brute Force 650

Teryx 750 FI Mule 4010

Brute Force 750 NEW

NEW

1 1 6


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

KTM 525XC€10000 510 CМ³ 2WD ЦЕПЬСпортивный квадроцикл предназначен для эндуро- или кросс-кантри сорев-нований. Двигатель – одноцилиндровая «водянка». Подвески от WP полностью регулируются и обеспечивают огромные хода 275 мм спереди и 272 мм сзади. Дисковая тормозная система оснащена 4-порш. суппортами спереди. Крутящий момент передается на колеса цепью через 5-ступенчатую КПП.

SUZUKI KING QUAD 750/500/400$8400/8800/6300 722/493/454 CМ³ 2/4 WD КАРДАНСтаршие модели утилитарников (750/500) – жидкостного охлаждения, с незави-симой задней подвеской, доступны модификации с усилителем руля. У топового King Quad есть фара-искатель. 400-ка выпускается как с вариатором, так и с 5-ступ. КПП с автоматическим сцеплением. Привод карданный у всех моделей.

SUZUKI OZARK 250$4500 246 CМ³ 2WD КАРДАННебольшой утилитарник с простеньким двухклапанным карбюраторным двига-телем воздушного охлаждения и 5-ступенчатой коробкой с реверсом. Задние колеса приводятся в движение карданной передачей, подвеска маятниковая. Тормоза – дисковые спереди и барабанный сзади.

KTM 505SX€10450 478 CМ³ 2WD ЦЕПЬЛегкий гоночный квадрик для участия в профессиональных соревнованиях вер-нули в модельный ряд КТМ. 4-тактный одноцилиндровый двигатель перекочевал из кроссовых моделей австрийцев. Хода подвески – 244/258 мм, амортизаторы полностью регулируемые, с настройкой низко- и высокоскоростного демпфирова-ния. 5-ступенчатая КПП и цепь передают крутящий на задние колеса.

SUZUKI QUADSPORT Z400$7100 398 CМ³ 2WD ЦЕПЬСпортивный квадроцикл для внедорожных гонок. Инжекторный двигатель помещен в стальную раму. Полностью регулируемая подвеска с маятником сзади обеспечивает хода 215/230 мм спереди и сзади соответственно. Трансмиссия пя-тиступенчатая с цепным приводом на заднюю ось и реверсом, есть электростартер.

YAMAHA YFM700/350/250R RAPTOR€9200/6000/4600 686/348/249 CМ³ 2WD ЦЕПЬЛинейка квадриков для активного отдыха. Все модели объединяют задний цепной привод, механическая КПП (6-ступенчатая у 350-ки) и маятник сзади. Двигатель старшей модели – инжекторный жидкостного охлаждения, младшие довольству-ются карбюраторным двухклапанным воздушником. Хода подвески для 700-ки составляют 230 мм/256 мм (у остальных – на 30-40 мм меньше).


Kawasaki KFX90 89 см³, 1Ц, 4Т, В вариатор нет 2WD - цепь маятник 2 барабана - диск 6 119

KTM 525XC 510 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 5-ступ. да 2WD - цепь маятник 2х180 мм, 4-порш. - 200 мм, 1-порш. 13 173

KTM 505SX 478 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 5-ступ. нет 2WD - цепь маятник 2х180 мм, 4-порш. - 200 мм, 1-порш. 10 165**

Suzuki King Quad 750/500 722/493 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж вариатор да 2WD/4WD да кардан независимая 2х200 мм - дисковый 18 304/307

Suzuki King Quad 400 376 см³, 1Ц, 4Т, ВМ 5-ступ./вар. да 2WD/4WD да кардан маятник 2 диска - барабан 16 285

Suzuki QuadSport Z400 398 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 5-ступ. да 2WD - цепь маятник 2х170 мм - 220 мм 9 193

Suzuki Ozark 250 246 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В 5-ступ. да 2WD - кардан маятник 2 диска - барабан 12 194

Yamaha Grizzly 700 686 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж вариатор да 2WD/4WD да кардан независимая 2 диска - дисковый 20 н.д.

YFM700R

King Quad 750AXi

NEW

1 1 7



Yamaha Grizzly 350 4WD 348 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В вариатор да 2WD/4WD да кардан независимая 2 диска - дисковый 14 н.д.

Yamaha Grizzly 300 287 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж вариатор да 2WD - кардан маятник 2 диска - дисковый 11 н.д.

Yamaha Grizzly 125 124 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В вариатор да 2WD - цепь маятник 2 барабана - барабан 7 152

Yamaha YFM700R 686 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж 5-ступ. да 2WD - цепь маятник 2 диска - диск 11 192

Yamaha YFM350R/250R 249/348 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В 5/6-ступ. да/нет 2WD - цепь маятник 2 диска - диск 9 184/160

Yamaha Rhino 700 686 см³, 1Ц, 4Т, 4v, Ж вариатор да 2WD/4WD да кардан независимая 2 диска - 2 диска 30 540

Yamaha YFZ450R 449 см³, 1Ц, 4Т, 5v, Ж 5-ступ. нет 2WD - цепь маятник 2 диска - диск 10 184

Yamaha YFZ350 347 см³, Р2, 2Т, Ж 6-ступ. нет 2WD - цепь маятник 2 диска - диск 12 187

Yamaha YFM90 Raptor 88 см³, 1Ц, 4Т, 2v, В вариатор нет 2WD - цепь маятник 2 барабана - диск 5 120

YAMAHA GRIZZLY€10000 686/229 CМ³

2/4 WD/2WD КАРДАНЛинейка утилитарных квадроциклов c одноцилиндровыми движками объе-мом от 700 до 125 «кубиков».

Grizzly 700/550 – самый мощный и навороченный квадрик: инжектор, подключаемый полный привод, блоки-ровка дифференциала, электроусили-тель руля. Все квадроциклы оборудо-ваны вариатором, карданный привод – практически у всех моделей (кроме 125-кубового).

Новая 300-кубовая модель осна-щена «водянкой» с вариатором и кар-данным приводом на задние колеса.

YAMAHA RHINO 700€13000 686 CМ³ 2/4 WD КАРДАНВездеход на базе Grizzly 700: два сиденья в ряд, автомобильный руль, ручник и подстаканники. Двухдиапазонный вариатор оснащен системой торможения двигателем. Привод на два или все четыре колеса, с возможностью блокировки переднего дифференциала. Хода независимой подвески составляют 185 мм. Кро-ме каркаса безопасности, на Rhino устанавливаются небольшие двери.

YAMAHA YFZ350€10000 347 СМ3 2WD ЦЕПЬЭтот квадрик со смешным дизайном – последний из двухтактных ATV. Двухци-линдровый двигатель жидкостного охлаждения совмещен с 6-ступенчатой КПП, через которую крутящий момент цепью передается на заднюю ось. Подвеска с маятником сзади обеспечивает достаточно большие хода – 230/220 мм. Заводить квадроцикл надо кикстартером.

YAMAHA YFZ450/R€10000 449/347 CМ³ 2WD ЦЕПЬ«Злой» спортивный снаряд. 5-клапанный двигатель жидкостного охлаждения от кроссовой 450-ки установлен в диагональную алюминиевую раму. Подвеска с хо-дами 250/280 мм и 5-ступ. КПП без реверса – то что нужно для серьезной работы на спортивной трассе. На «R»-ку ставят инжектор и регулируемую подвеску.

YAMAHA YFM90 RAPTOR€2800 88 CМ³ 2WD ЦЕПЬНеплохо заряженный аппарат для подростков от 12 лет. Двухклапанный карбю-раторный двигатель воздушного охлаждения крутит задние колеса при помощи вариатора и цепного привода. Тормоза состоят из закрытого барабана спереди и диска сзади. Подвески – двойные рычаги спереди и маятник сзади с ходами 78/83 мм соответственно.

Grizzly700FI

YFZ450R

Grizzly300

Grizzly125 NEW

1 1 8


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

ЗРАЗОК КВИТАНЦІЇОтримувач платежу ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Розрахунковий рахунок: _________________________________________________________________

Банк отримувача: _________________________________________________________________________ Платник____________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________тел.________________________

Поштовий індекс:

Адреса платника: _________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Загальна сума (прописом) ________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Призначення платежу:____________________________________________________________________

Сума, грн:__________________________________________________________________________________

Підпис платника _________________________________ Підпис банку _________________________

ФОП Мицканюк Тарас Іванович

ПАТ «Універсал Банк»

26009000736659 МФО 322001

Код ДРФО 2973710495

(прізвище, ім’я, по-батькові)

(місто/село, вулиця, будинок, квартира)

Журнал БАЙК за місяців

ЗРАЗОК КВИТАНЦІЇ

Як передплатити:

АРХІВНІ ВИПУСКИ ЖУРНАЛУУсі попередні номери журналу можна придбати одним із простих шляхів: Купити безпосередньо в редакції за адресою:

Київ, вул. Сім'ї Хохлових 15, оф. 228Ми працюємо в будні дні з 10.00 до 19.00. Замовити журнал поштою. Перерахуйте 15 грн

згідно з реквізитами, вказанимиу зразку квитанції. Увага! БАЙК Каталог-2008, 2009, 2010 коштує 20 грн,БАЙК Каталог-2011 – 30 грн. Необхідно змінити призначення платежу: «Оплата за журнали БАЙК №№...»(вкажіть, які саме номери журналу Вам необхідні)

Надішли копію квитанції про сплатуа) поштою за адресою: 04070, Київ, а/с 154, Мицканюк Т.І.б) факсом за номером: (44) 591 56 54в) на е-mail: [email protected], вказавши в темі «Архівні випуски журналу».

На 12 місяців – 239 грнНа 6 місяців – 119 грн

ПЕРЕВАГИ РЕДАКЦІЙНОЇ ПЕРЕДПЛАТИ:

Один журнал обійдеться тобі лише у 19,90 грн Журнал у конверті доставлять до твоєї поштової

скриньки Ти не пропустиш жодного номеру журналу

w w w . b i k e m a g a z i n e . c o m . u a

ПЕРЕДПЛАЧУЙ

__________________

______

______

______

______

______

______

______

______

______

______

2001

0495

УУ

Заповни квитанцію на переказ готівки та сплати її в будь-якому банку

Вкажи, на який період ти бажаєш передплатити журнал

Надішли копію квитанції про сплату одним зі способів

а) поштою за адресою:04070, Київ, а/с 154, Мицканюк Т.І.

б) факсом за номером: (44) 591 56 54

в) електронною поштою[email protected] з темою «Передплата на журнал БАЙК»

УВАГА! Обов’язково вкажи в копії квитанції чи листі своє повне ім’я, адресу доставки журналута контактний номер телефону.

Сплативши замовлення до 20 числа поточного місяця ти почнеш отримувати журнал вже з наступного номеру. В іншому випадку, ти отримаєш журнал на місяць пізніше

Є питання?Дзвони: (44) 591 56 54Пиши: [email protected]

[email protected]

ЧП БАЙКШОП - официальный импортерДнепропетровск, ул. Космическая, 11, тел.: 056 374 20 50

БАЙК-ШОП

ИСТОРИЯ БРЕНДА 1946 год – Held начал производство улич-ных перчаток, перчаток для автомобиля и мотоцикла.1975 – начат сбыт перчаток для мотоци-кла под собственной торговой маркой Held. 1979 – Held разрабатывает и произво-дит с Эрвином Шмидером (11-кратный чемпион Европы) первую перчатку для кросса. 1983 – удался большой прорыв, так как в сотрудничестве с самым успешным немецким мотоциклистом всех времен Тони Мангом (5-кратный чемпион мира) была разработана новая перчатка для мотоцикла.1985 – Held была первой компанией в Европе, которая начала производить современный tankbag с мощными маг-нитами вместо в то время стандартных ремней из высококачественного нейлона, а не кожи или холста - в цветах, под цвет мотоцикла.1987 – компания Held выпустила первые спортивные перчатки, сделанные из кожи кенгуру. Это было новым большим шагом вперед, потому что кожа кенгуру имеет почти в два раза большее сопротивление трению, чем коровья той же толщины. В 1988 году компания Held начала экспортировать одежду из кожи и непро-мокаемую одежду. В 1996 году Held отмечает фирменный юбилей – 50 лет. К этому времени в мире насчитывалось примерно около 3 000 дилеров специализированного профиля в Германии и Франции и 11 генеральных импортеров в Европе и США.В 1998 году в модельном ряду Held поя-вились шлемы. В 15 европейских странах сформирована экспортная сбытовая сеть. Вносятся постоянные улучшения в мате-риале и обработке, оптимизации ценово-го и производственного соотношения.2001 – Held выпускает первые перчатки с карбоновой защитой.2006 – модельный ряд Held позволяет одеть гонщика с головы до пят. Это логический результат его корпоративной философии. С 2006 года ведущий европейский мото-журнал MOTORRAD проводит ежегодный рейтинг BEST BRAND AWARD по всем разделам мотоэкипировки. Мы гордимся тем, что перчатки HELD с 2006 по 2011 годы неизменно занимают первую строч-ку в этом рейтинге.

Сейчас Held поставляет мотоэкипи-ровку во все европейские страны, Азию, Соединенные Штаты Америки. Южную Африку, Россию и Украину.

www.held.de

Компания БАЙКШОП является официальным импортером торговой марки HELD в Украине с 2002 года. Формируем дилерскую сеть.

Спортивные мотоботы из коровьей кожи. Подкладка 100% polyester. Двухсторонняя за-щита лодыжки, жесткая защита голени.

Цвета: черный и бело-черный.Размеры: 38-47Цена: 2 570 грн

Летние перфорированные кожа-ные перчатки. Ладонь из кожи кенгуру, вставки из высокопроч-ного материала SUPERFABRIC®. Внутренняя часть: KEVLAR® и мембрана COOLMAX®. Усилен-ная защита суставов.

Размеры: 7-12Цена: 1 142 грн

Мотоджинсы из классического DENIM (100% cotton) в цветах синий и черный.

5 наружных карманов и 2 встроенных под внутренние на-коленники. Усилены внутренней подкладкой из кевлара (бедра, колени, ягодицы).

Доступны в размерах 29-38Цвета: синий и черныйЦена: 1 570 грн

Текстильная сумка с изме-няемым объемом на бак. Легко превращается в рюкзак. В комплекте дождевой чехол, съемный карман для карты, регулируемый водонепрони-цаемый отсек для навигатора. Поставляется с магнитной или ременной системой крепления.

Цена: 1 427 грн

Текстильная туристическая куртка. Съемная термоподкладка с алюминиевой ламинацией.Влаго- и ветронепроницаемая дышащая мембрана REISSA® Z-liner. Вентиляция спереди и сзади, отстегивающийся ветро-защитный воротник. Вставки в рукавах из кевлара. Съемные флюоресцентные панели.

Размеры: S-7XL! Цвета: черный и серыйЦена: 4 270 грн

Шлем выполнен из ударопроч-ного ABS-пластика. Съемная подкладка, микролифтовая застежка, легкосъемный визор, встроенные очки, носовой дефлектор, шторка подбородка, большой выбор тонированных и зеркальных визоров. Доступен в размерах XS-XXL и 3-х расцвет-ках. Евросертификат ЕСЕ-22.05.

Цена: 1 285 грн

THUNDER SPORT

AIR STREAM

RACTOR

MARTELLO

UNCOVER

DARCON

1 2 0


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

[email protected]

Одеса, ул.: Разумовского, 24тел./факс: +38 (048) 784-92-06, (050) 490-66-00

Мотошлемы AGV – это результат более чем 60 лет напряженной работы в поисках наилучшего решения с точки зрения безопасности и дизайна. Одной из традиций стало внедрение гоночных достижений в мотоспорте с помощью ведущих мотогонщиков мира. Среди них 9-кратный чемпион мира Valentino Rossi, который использует шлемы AGV с начала своей захва-тывающей карьеры.

SPYKE – мотоэкипировка итальянского производства, которая признана на треках и на дорогах всего мира. Страсть и опыт более чем 20 лет в MotoGP определяют наше обязательство в исследовании материалов и дизайна, развитии чрезвычайно технической и без-опасной продукции, позволяют нам предлагать нашим клиентам выдающуюся высококачественную одежду и защиту.

LAZER – самый опытный производитель шлемов для мотокросса. Компания основана в далеком 1919 году. Сегодня бельгийский производитель продает сотни тысяч шлемов ежегодно, что несомненно является яр-ким показателем доверия мотоциклистов всего мира.

STYLMARTIN – один из ведущих итальянских про-изводителей мотообуви, в модельном ряду которого представлены продукты для всех поклонников двухко-лесной техники

SHARK – французская компания по производству мотошлемов была основана профессиональными гонщиками 20 лет назад и за это время стала одним из лучших брендов на рынке. Более 45 спортсменов стали чемпионами мира вместе с Shark.

ACERBIS – знаменитый производитель защиты и экипировки для мотокросса также известен своими аксессуарами и элементами тюнинга для оффроудной техники.

GIVI – итальянский бренд, который стал нарицатель-ным для мотоциклетных кофров и других аксессуаров для туризма и путешествий

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР В УКРАИНЕ:Интернет-каталог www.motoevolution.com.ua

МОТОЭВОЛЮЦИЯОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР В УКРАИНЕ

Ищем региональных представителей

1 2 1


Alpinestars стал глобальным брендом, разрабатывающим и производящим защитную экипировку для мото- и автоспорта. Экипировку Alpinestars используют спортсмены практически во всех видах авто- и мотогонок, таких как: Moto GP, World Superbike, Motocross, Formula 1, NASCAR, World Rally Championship и многие другие.

Компания Alpinestars ведет постоянные исследования но-вейших технологий и материалов. Вся ее продукция наивысшего качества, не важно, будь то снаряжение для профессиональных спортсменов или для обычных любителей.

Французский бренд, более десяти лет производит высоко-качественную мотоэкипировку и аксессуары. Составляющие – дизайн, качество, безопасность, сервис, цена. Вся продукция проходит двойной контроль ка-чества. Продукция IXON удобна и практична и подходит для любой погоды. Одежду отличает неповторимый французский стиль и элегантность.

Компания родилась в 1985 г. Чуть позже началось изучение и разработка первой Индивиду-альной Защитной Экипировки (Personal Protection Equipment (PPE)), которая была выпущена на мировой рынок. С этого времени Zandona представляет защитную экипировку с эксклю-зивным дизайном, произведен-ную и сертифицированную в Италии.

Итальянский бренд kappa - сте-кла на мото, кофры, крепления кофров к мото, текстильные сумки и прочие аксессуары

Бренд итальянской компании Locatelli S.p.a. Продукция Airoh включает все виды мотошле-мов: интегралы, полуоткрытые, модуляры, взрослые и детские кроссовые модели. Все без исключения, изготовляются в Италии, исключительно вручную. Качество деталей, отвечающее наивысшим стандартам безопа-сности, и при этом низкий вес.

Итальянская компания – производитель мотошлемов, представлена на рынке Европы с 1974 г. В конструкции целый ряд запатентованных изобрете-ний. Вся продукция соответст-вует европейским и мировым стандартам. Качество, удобство и безопасность – составляющие шлемов Caberg.

Бренд португальской компании Nexxpro. Компания, основана в 2001 году, первая в Португалии, начала производить шлемы из композитных материалов. Яркие запоминающиеся модели. Nexx известен своей линейкой шлемов формата «MaxiJet». Среди моделей Nexx интегралы, внедорожные и полуоткрытые шлемы.

Бренд много лет славится самым лучшим карбоновым стеклово-локном. Секрет легкости и про-чности шлемов Suomy заключа-ется в особом, запатентованном способе горячего литья. Шлемы с лёгкостью проходят испытания по стандартам ECE 22-05, BSI 6658 1985, SNELL M2000, DOT, JIS, QAS, IMMETRO NBR7471.

Европейско-американский производитель высококачествен-ных дорожных и внедорожных шлемов, запчастей и аксессуаров. Штаб-квартира компании распо-лагается в Страсбурге (Франция). В производстве мотошлемов исполь-зует новаторские технологии и сложные композитные материалы. В ассортименте интегралы, полуот-крытые и кроссовые шлемы.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР В УКРАИНЕ В 2012 ГОДУ

ДІНАМОТОІнтернет-каталог

www.dinastars.com.uawww.dinamoto.com.ua

Одесса, ул.: Люстдорфская дорога, 96тел.: (0482) 328 9 28, (050) 495-52-30, (048) 777-07-00

КПН МОТООдесса, ул.: Люстдорфская дорога, 96

тел.: (048) 749-17-88

Итальянская компания – лидер на рынке мотоциклетной обуви. Ком-пания гарантирует максимальную защиту и способность выдержи-вать нагрузку на высшем уровне.

Французкий бренд – ведущий производитель мотоэкипировки для туристов и дорожных мотоци-клов. Одежда, в которой безопасно на мотоцикле, стильно на улице, удобно в офисе, комфортно на переговорах.

1 2 2


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

www.r-ace.comОдесса, 65031, ул. Грушевского, 40, e-mail: [email protected] Киев, ул. Щербакова, 15 , тел.: (097) 751-23-31; (067) 656-27-27, e-mail: [email protected]

KNOXKNOX – единственный бренд, спе-циализирующийся сугубо на произ-водстве защитной экипировки. Вся продукция компании независимо тестируется и подтверждается евро-пейским тестовым центром.

«Как мотоциклист, вы всегда хоти-те иметь наилучшую защиту. С тех пор, как я начал пользоваться про-дукцией Knox в 2006 году, я не смог найти лучшей защиты, чем эта. Она по-настоящему удобна и полностью соответствует всем моим требова-ниям».– Greg Lavilla, чемпион British Super Bike

Благодаря безупречному качеству продукции, ABUS является лидером европейского рынка замков и про-тивоугонных средств. Также ABUS– единственный поставщик такой продукции для немецкой полиции.

Механические противоугонные системы ABUS для мотоциклов делятся на несколько видов: замки на тормозной диск, цепи с замками, тросы и U-образные замки. Послед-ние разработки научно-исследова-тельского центра ABUS позволили выпустить новые модели замков с встроенными сигнализациями.

Флагманская модель защитных перчаток из линейки «Hand Armour» – наиболее совершенный способ защитить руки. Внутренний экзоскелет амортизирует удары и предотвращает растяжение и вывих пальцев. Ладьеобразная система защиты предотвратит повреждения кости, соединяющей большой палец с запястьем. Соты со специальным гелем еще больше смягчат удары, накладки защитят запястье, а специ-альная система фиксации обеспечит максимально комфортное облегание рук.

KNOХ HANDROID ЧЕРЕПАХИ И ЗАЩИТЫ СПИНЫ

www.abus.com.ua+38 067 327 12 [email protected]

ABUSЗАМКИ С СИГНАЛИЗАЦИЯМИ

ЦЕПИ И ТРОСЫ

ЗАМКИ НА ДИСК

GRANIT DETECTO 8000- 3D-датчик положения- 110 дБ сирена- цельнометаллический корпус

GRANIT DETECTO 7000 RS2/RS3- датчик удара

- 110 дБ сирена- вес всего 600 г

НОВИНК

А!

GRANIT EXTREME PLUS 59- самая надежная защита на рынке- идеальный выбор в дальнобой- спецсталь диаметром 13-мм- цилиндр ABUS X-Plus

STEEL-O-FLEX 900/170- надежный и удобный- длина 170 см

CENTURO 860/110- компактный и легкий трос

GRANIT VICTORY68 X-PLUS- високий уровень защиты- цилиндр ABUS X-Plus

GRANIT VICTORY 39- надежная конструкция- цилиндр ABUS Plus

BUFFO 300/305- три цвета: хром, красный, желтый

1 2 3


МОТОЕКІПІРОВКА

ЗАХИСТ

КОМФОРТ

ТЕХНОЛОГІЇ

Офіційний дистриб’ютор Spidi в Україні ДП «Панавто»

(044) 495 85 91

Офіційний дистриб’ютор Sidi в Україні ДП «Панавто»

www.sidi.kiev.ua(044) 495 85 91

Офіційний дистриб’ютор Arai в Україні ДП «Панавто»

www.arai.kiev.ua

Моделі 2012 року

КУПУЙТЕ ТІЛЬКИ оригінальні шоломи

(044) 495 85 91

ШОЛОМИ

З ІТАЛІЙСЬКОЮ

ДУШЕЮ

Офіційний дистриб’ютор Nolan в Україні ДП «Панавто»

(044) 495 85 91

www.motopro.com.uaОфициальный импортер ООО "Бессон" г. Харьков, тел.: (067) 539-22-20

MOTOREX

Компания Motorex была основана в 1917 году в городе Бютсберг, Швей-цария. Сегодня компания Motorex занимается производством самой различной химии для всех видов транспорта и промышленности. Motorex выпускает огромную ли-нейку продукции для всех видов мо-тотехники: мотоциклов, скутеров, квадроциклов, есть даже специаль-ные предложения для владельцев БМВ и КТМ.

В ассортименте компании мо-торные и трансмиссионные масла, антифриз, тормозные жидкости, масла для вилок, средства для ухода за цепью, воздушным фильтром и много других продуктов.

а

RACING PRO 4T

CHAINLUBE RACING

RACING FORK OIL

TOP SPEED 4T

CHAINLUBE 622 STRONG

RACING GEAR OIL

CROSS POWER 2T

CHAINLUBE 622 OFF ROAD

Полностью синтетическое мотор-ное масло высочайшего качества, разработано совместно с гоночны-ми командами наивысшего уровня. Выдерживает самые жесткие эксплуатационные условия. Ис-пользуется гоночными командами KTM, Triumph и пр.

Специальная смазка производится по революционной формуле с частицами Тефлона. Обладает вы-сочайшей адгезией и подходит для всех типов мотоциклетных цепей, в том числе для X-ring и О-ring. Обеспечивает оптимальную защи-ту цепи и звезд от изнашивания. Водонепроницаемая, чрезвычайно устойчива к высоким оборотам и температуре.

Все смазки цепей Motorex доступны в маленьких 56-мл баллончиках, которые можно пере-заправлять от обычного 500-мл баллона.

Масло в вилку для всех мотоциклов с высокими нагрузками на подвеску. Оптимальное демпфирование при любых температурах. Самый низкий коэффициент трения для наилучше-го отклика вилки и равномерного погружения (MOTOREX Low Friction Technology). Предотвращает кавита-цию (появление пены) и замедляет коррозию. Содержит добавки, допол-нительно смазывающие сальники.

Современное синтетическое высо-кокачественное моторное масло для 4-тактных двигателей мотоци-клов. Обеспечивает превосходную защиту от износа и пониженное потребление масла.

Смазка с превосход-ной адгезией для любых мотоциклетных цепей. Наилучшим образом подходит для дорожных мотоциклов. Водонепроницае-мая, очень стойкая к высоким оборотам и нагрузкам.

Трансмиссионное масло для использования в 2- и 4-тактных двигателях с раздельной смазкой. Гарантия максимальной эффектив-ности и высокого уровня защиты от изнашивания.

Полностью синтетическое высоко-качественное моторное масло для 2-тактных двигателей мотоциклов. Разработано в сотрудничестве с лидирующими гоночными командами для тяжелых условий кроссовых треков и эндуро-гонок.

Полностью синтети-ческое высокоэффек-тивное средство для смазки всех цепей кроссовых, эндуро и других оффроуд мо-тоциклов. Цепь готова к использованию уже через 10 минут после нанесения смазки. Устойчива к воде.

МОТОРНЫЕ МАСЛА

ТРАНСМИССИОННЫЕ И ВИЛОЧНЫЕ МАСЛА

СМАЗКИ ДЛЯ ЦЕПЕЙ

Дилерская сеть:

1 2 6


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

мотокросс/ дорожные эндуро скутерхард эндуро

жесткие слики дорожные дорожные мягкие спортивные внедорожные внедорожные песок спортивно туристические двойного назначения камеры грязь супермото камеры флиппера мюссы классические флиппера камеры чоппер флипера кастом

www.motoshina.com.ua 0672402362

0674450665

1 2 7


МЕРОПРИЯТИЯ

МОТОБАЙКЕжегодная мотовыставка – самое большое спе-циализированное мероприятие Украины, кото-рое посещают более 20 тыс. поклонников двух-колесной техники.Контакты: ООО “Проэкспо”. Киев, ул. Горького, 172, оф. 1319.Тел.: 044 521-21-81; www.motobike.ua

ТАРАСОВА ГОРАСамый душевный мотослет Украины проводит-ся ежегодно в начале июня под Черкассами и собирает более пяти тысяч друзей и единомыш-ленников не только со всей страны, но и из-за рубежа.Контакты: www.tarasovagora.ua

УМКОТуристическая мотоконференция уже традицион-но проводится в январе в Пуще-Водице под Кие-вом. Приглашаются все путешественники, а также видные спортсмены и мотоактивисты.Контакты: www.tarasovagora.ua

МОТОШКОЛЫ

RESPECT INDUSTRYШкола стантрайдинга, подготовка к стант-высту-плениям, обучение базовой езде на мотоцикле.Контакты: www.respect-industry.com, 067 327-79-99

FPSМотошкола, где правильно сидеть в седле учат настоящие профессионалы. Мотокурсы: дорож-ные, оффроудные, для девушек, а также гоноч-ная подготовка.Контакты: 044 221-26-26, www.fps.ua

РЕМОНТ, ТЮНИНГ, ЗАПЧАСТИ

CUSTOM CULTURE UKRAINEОфициальный представитель Big Bear Choppers и Arlen Ness. Кастом-байки, одежда, шлемы, ак-сессуары, ювелирные изделия. Кастом мастер-ская: сервисное обслуживание, круглосуточная техпомощь на дороге, зимнее хранение мотоци-клов, мотоциклетный тюнинг. Контакты: Киев, Московский пр-т, 6. Тел.: 044 592-89-27, www.customculture.ua

ДП «ПАНАВТО» Ремонт и сервисное обслуживание всего ассор-тимента мототехники Yamaha: мотоциклы, скуте-ры, гидроциклы, лодочные моторы и пр.Контакты: Киев: Кольцевая, 22 (044 494-31-44); ул. Привок-зальная, 14 (044 567-36-05). Запорожье: ул. Грязнова, 2-В (061 289-96-99). www.yamaha.ua

СКУТЕР-M Официальный представитель шлемов и эки-пировки VEGA, тюнинга KOSO, стайлинга KEITI, мотоциклетных кофров COOCASE, тюнинговых комлектующих для скутерных моторных групп CM.RACING, Nice Rich, а также сальников KOK, подшипников TPI и NTN.Контакты: г. Одесса, ул. Пантелеймоновская д. 88/1. Тел.: 048 737-39-55; www.scooter-m.com.ua, e-mail: [email protected]

R-ACEОфициальный представитель в Украине: Akrapovic, Hyperpro, MRA, AFAM, Carbon Lorraine, Vortex, BMC, KNOX. Обслуживание, ремонт и тю-нинг мотоциклов, гидроциклов. Настройка и уве-личение мощности на диностенде.Контакты: Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, [email protected]

ПРОДАЖА МОТОТЕХНИКИ

МОТОСАЛОН «АЛЬТО» Поставки мототехники c ведущих японских аукционов. Услуги по продаже, предпродажной подготовке, ремонту и тюнингу мотоциклов, мак-сискутеров и мотороллеров. Продажа запчастей.Контакты: Киев, пр-т. Отрадный, 6/1. Тел.: 044 455-49-43. www.alto.com.ua

МОТОДОМПродажа мототехники – самый широкий выбор в Украине, в наличии эксклюзивные модели. До-ставка под заказ.Контакты: Мотосалоны в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.motodom.ua

ДП «ПАНАВТО» Эксклюзивный дистрибьютор мототехники «Yamaha» в Украине: мотоциклы, мотороллеры, снегоходы, мотовездеходы, гидроциклы, лодочные моторы, генераторы. Контакты: Киев: Кольцевая, 22 (044 494-31-44); ул. Привок-зальная, 14 (044 567-36-05). Запорожье: ул. Грязнова, 2-В (061 289-96-99). www.yamaha.ua

СВИТ МОТОИмпортер и дистрибьютор в Украине мототехни-ки мотоциклов Geon и квадроциклов Speedgear. Техника, запчасти, расходные материалы.Контакты: г. Одесса, ул. Проценко, 23; web: www.svitmoto.com.ua, e-mail: [email protected]

ТУРИЗМТУРЫ ПО ГИМАЛАЯМ Мототуры и джиптуры по Гималаям: Непал, Тибет, Мустанг. Горные дороги, красота и экзотика.Контакты: Виталий Цаликов, тел.: +38 067 453-01-48; web: www.extremeparty.ua, e-mail: [email protected]

ЭКИПИРОВКА И АКСЕССУАРЫООО «АДМ ИМПОРТ УКРАИНА»Официальный импортер продукции ABUS и Citadel - противоугонные цепи, тросы, замки на диск механические и с сигнализациями.Контакты: www.abus.com.ua; Тел.: 067 327-12-40

ДП «ПАНАВТО» Дистрибьютор шлемов ARAI, NOLAN, обуви SIDI, очков BERTONI, мотоэкипировки SPIDI, UFО, кур-ток AIR BAG, аксессуаров и экипировки для отдыха на воде Den Bol.Контакты: Киев, Кольцевая дорога, 22. Тел.: 044 495-85-92;www.equipment.yamaha.ua

HARLEY-DAVIDSON® KYIVКонтакты: Киев, пр-т Победы, 67. Тел.: 496-88-84; www.harley-davidson-kiev.com.ua

Первый в Украине официальный дилер Harley-Davidson® Europe LTD - Harley-Davidson® Kyiv. В салоне-магазине пред-ставлены модели всех семейств мотоциклов Harley-Davidson®, большой ассортимент мотоциклетной экипировки и стильной оде-жды, оригинальные аксессуары и сувениры производства компании Harley-Davidson® и ее лицензированых партнеров. Все мотоци-клы соответствуют европейским стандартам и сертифицированы в Украине.

НАМУКонтакты: Тел.: +38 067 541-85-51; www.namu.org.ua, [email protected]

Национальная ассоциация мотоциклистов Украины –всеукраинская общественная организация, созданная для защиты прав и свобод водителей двухколесных транспорт-ных средств.

МОТОРАЗБОРКА Контакты: www.moto-odessa.com, [email protected]; тел.: 093 188-53-93

Новые и б/у запчасти. Отправляем по Украи-не, России и в другие страны. HONDA: CB400, CB600, CBR600F3/F4, 929, 954, CBR600RR, CBR1000RR, NT400, VFR800, VTR1000F. YAMAHA: R6, R1, FZR400/600, YZF600, T-MAX, FZ6. SUZUKI: GSXR600/750/1000, SV650, BANDIT, GSR, RF. KAWASAKI: ZX6R, ZX9R, ZX10R, Z750, Z1000. DUCATI: 749, 999, 848, 1098, 1198, MONSTER. BMW: R1150RT. APRILIA: RSV1000R.

МОТОЭВОЛЮЦИЯКонтакты: Одесса, ул.Тополевая, 28, офис 41; Тел.: 048-784-92-06; e-mail: [email protected]; web: www.motoevolution.com.uа

Продажа мотоэкипировки всемирно извест-ных фирм. Официальный дистрибьютор: AGV, SHARK, SPYKE, ACERBIS, ARIETE, STYLMARTIN, GIVI, LAZER, VR 46, INTERPHONE.

1 2 8


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

ЖЕЛТЫЕ СТРАНИЦЫ

M1NSK ООО “ТЕХНИЧЕСКОЕ БЮРО”: Киев, ул. Новоконстантиновская 2-А. Тел.: 066 169-40-15; 067 121-65-50, 044 221-32-33; 050 332-80-00, факс: 044 501-53-89; web: www.minsk-moto.com.ua, e-mail: [email protected]

Эксклюзивный дилер СЗАО "Минск-Мото" на тер-ритории Украины. Продажа мотоциклов Минск, оригинальные запчасти и аксессуары.

Бренды по алфавитуA

ABUSПротивоугонная защита для мототехники производст-ва Германии: замки на тормозной диск с сигнали-зацией и механические, цепи, тросы, аксессуары. Бескомпромиссное качество. ООО «АДМ Импорт Украина»: Тел.: 067 327-12-40; www.abus.com.ua

ACERBISОдин из лучших производителей профессиональной экипировки для эндуро, рейдов и мотокросса.Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

AFAMФранцузская компания предлагает все типы цепей (производства Японии), звезды из стали, алюминия и титана высочайшего качества."R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, [email protected]

AGVЛегендарный итальянский производитель мото- шлемов, бренд первого интегрального шлема. Вы-бор Валентино Росси.Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

AKRAPOVICВыхлопные системы №1 в мире. Увеличивают мощ-ность и крутящий момент, улучшают звук и эстетику мотоцикла, снижают его вес."R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, [email protected]

ALPINESTARSЭлитный бренд мотоодежды из Италии: комбинезо-ны, куртки и штаны, обувь, перчатки и аксессуары.«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

ARIETEНаклейки на бак, очки и ручки для мотокросса, спор-тбайков, чопперов, ремни вариатора, сальники. Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

BBMCВоздушные фильтры из Италии: многоразовые мо-ющиеся, соответствующие оригинальной пропуск-ной способности; спортивные фильтры нулевого сопротивления."R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, [email protected]

BMWМотоциклы BMW. Официальный сервис, запчасти, аксессуары.ООО “АВТ Бавария”: Киев, ул. Новоконстантиновская, 13/10. Тел.: 044 498-70-70; www.bmw-motorrad.com.ua

BOBSTERCолнцезащитные очки для мотоциклистов, обладаю-щие наилушими эксплуатационными характеристи-ками. Производство США.«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

CCARBON LORRAINEФранцузские тормозные колодки: заменители стандартных, для любительского спорта и активной уличной езды, мотокросса, квадроциклов, скутеров, а также гоночные – для самых тяжёлых режимов."R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, [email protected]

CITADELПротивоугонные цепи, тросы, замки на тормозной диск. Произведено по технологии ABUS.ООО «АДМ Импорт Украина»: www.abus.com.ua, тел.: 067 327-12-40

DDYNOJETУстановка блоков Power Commander, Rapid Bike и др. , настройка на мощностном стенде Dynojet 250i. Замер мощности, крутящего момента, точной макси-мальной скорости. Создаем топливные картыпод тюнинговые компоненты и украинский бензин. Настройка Quick Shifter."R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, [email protected]

FFOX RACINGЛегендарный производитель экипировки для мото-кросса, повседневной одежды, обуви и аксессуаров. Основана в США в 1974 году.Импортер «Копыл Брос»: Запорожье, ул. 40 Лет Сов. Украины, 37. Тел.: 067 914-55-45, www.fox-ukraine.com, www.KopylBros.com

GGEONМотоциклы, запчасти, расходные материалы.Свит Мото: г. Одесса, ул. Проценко, 23; web: www.svitmoto.com.ua, e-mail: [email protected]

GIVIВедущий мировой производитель акссесуаров для мототуризма: кофры, крепежи, спойлеры, текстиль-ные сумки, шлемы.Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

H

HARLEY-DAVIDSONПервый в Украине официальный дилер Harley-Davidson® Europe LTD - Harley-Davidson® Kyiv. Пред-ставлены модели всех семейств мотоциклов Harley-Davidson®, большой ассортимент мотоциклетной экипировки и стильной одежды.Контакты: Киев, пр-т Победы, 67. Тел.: 044 496-88-84; www.harley-davidson-kiev.com.ua

HONDAМотоциклы, скутеры, квадроциклы от официального импортера в Украине. ООО “Хонда Украина”: www.honda.ua

HUSQVARNAЭндуро, супермото и кроссовая техника. Официаль-ный сервис и запчасти.ООО “АВТ Бавария”: Киев, ул. Новоконстантиновская, 13/10. Тел.: 044 498-70-70; www.awt.com.ua/husqvarna

HYPERPROЕдинственная компания в Украине, предлагающая линейные и прогрессивные рулевые демпферы в 7 цветах. Производство Нидерландов."R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, [email protected]

I ICONАмериканский бренд модной и качественной мото-экипировки. Широкий выбор стильных моделей для мужчин и женщин.«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

INTERPHONEПереговорные bluetooth-системы из Италии для мотоциклистов.Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

IPONEМоторные и трансмиссионные масла для 2- и 4-такт-ных мотоциклов, скутеров, ATV. Средства по уходу за техникой. Более 100 наименований.ДП "Динамика": Киев, пр-т Освободителей, 3, оф. 3.Тел.: 044 516-516-9, www.ipone.com.ua

IXSШирочайший выбор мотоэкипировки в любом стиле и ценовом сегменте. Коллекции для города, туризма, трека.«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одес-се (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

K KAWASAKIОфициальный дистрибьютор KAWASAKI в Украине: мотоциклы, гидроциклы, квадроциклы, экипировка.ООО "МОТОФОКС": Московский пр.-т, 21. Тел.: 044 247-67-87, www.motofoks.com.ua

KNOXЛучшая защита от травм из Англии. Единственный бренд, специализирующийся сугубо на производст-ве защиты для всех видов мотоспорта (кольцо, мото-кросс, мототуризм) и активного отдыха (лыжи, сноуборд)."R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, [email protected]

KTM Мотоциклы, сервис, фирменная экипировка. Широ-кий выбор тюнинга и аксессуаров.ООО “Автоклуб С”: Киев, ул. Красноноткацкая, 76. Тел.: 044 507-15-04; www.ktm.ua

L LAZERОдин из признанных лидеров в производстве мо-тошлемов. Самая известная линейка мотокросс-шле-мов в Европе.Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

LEATT BRACEПроизводитель защитных ошейников для Мотокрос-са, Эндуро (GPX), ШКМГ (STX), Картинга (Kart) и Вело-сипеда (DBX), профэкипировки и защиты тела.Импортер «Копыл Брос»: Запорожье, ул. 40 Лет Сов. Украины, 37. Тел.: 067 914-55-45, www.fox-ukraine.com, www.KopylBros.com

LS2Мотошлемы испанского производителя: интегралы, открытые, кроссовые. Высокие оценки в рейтинге SHARP (Великобритания). Большой модельный ряд, широкий выбор размеров и расцветок. ООО “MOTO-OEM»: г.Одесса, ул. Базовая 1. Тел.: 048 706-16-67, www.ls2.com.ua

MMOTULМасла, мотохимия и смазочные материалы наивыс-шего качества в полном ассортименте от эксклюзив-ного дистрибьютора. Постоянное наличие на складе. Оптовые продажи.ЧПФ «Владислав»: www.vladislav.ua, тел.: 0562 32-00-50

MOTOREXВысококачественные масла из Швейцарии.ООО «Бессон»: г. Харьков, пр. Московский 118. Тел.: 057-732-69-62

MRAНемецкий производитель специализируется на стёклах для спортбайков (Racing),спорт-туристов (Touring, Spoiler-screen), а также для чопперов и нейкидов."R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, [email protected]

1 2 9


NNOLAN Мотошлемы итальянского производства. Интегралы, полулицевики, модуляры, шлемы с Bluetooth.ДП “Панавто”: Киев, ул. Кольцевая дорога, 22. Тел.: 044 495-85-92; www.equipment.yamaha.ua

SSARTSOУникальные мотоджинсы с кевларом и встроенной защитой колен. Мужские и женские модели. «Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95;www.partsukraine.com

SCALA RIDERИнновационные bluetooth-гарнитуры для мотоци-клистов позволяют общаться в дороге по телефону, с пассажиром и другими райдерами.«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

SCHUBERTHУльтракомфортные мотошлемы премиум-класса, производства Германии.«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

SHARKФранцузские шлемы премиум-класса, получившие самые высокие оценки в краш-тестах, также пред-ставлены в мировых соревнованиях по супербайку.Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

SHOEICамые технологичные и безопасные мотошлемы из Японии.«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

SIDI Итальянская мотообувь для города, мототуризма, трека, оффроуда.ДП “Панавто”: Киев, ул. Кольцевая дорога, 22. Тел.: 044 495-85-92; www.equipment.yamaha.ua

SPIDI Мотоэкипировка - кожаные и текстильные куртки, брюки, кожаные комбинезоны,ДП “Панавто”: Киев, ул. Кольцевая дорога, 22. Тел.: 044 495-85-92; www.equipment.yamaha.ua

SPYKEИтальянская мотоэкипировка высочайшего качества, имеет очень большую историю в MOTO GP. В послед-нее время уделяет много внимания мотоэкипировке для повседневного использования. Девиз марки– "Feel the speed"/"ПОЧУВСТВУЙ СКОРОСТЬ".Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

STYLMARTINИтальянский производитель обуви премиум-класса для профессиональных гонщиков и для повседнев-ного использования.Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

SUZUKIМотоциклы, скутеры, квадроциклы. Гарантийный и послегарантийный сервис.ООО “Авто Интернешнл”: Киев, ул. Новоконстантиновская, 1.Тел.: 044 536-97-58; www.suzuki.ua/moto

TTHORАмериканская компания специализирующаяся на производстве защитной экипировки и аксессуаров для эндуро и мотокросса.«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

YYAMAHAМототехника Ямаха. Сервис, запчасти.ДП “Панавто”: Киев, ул. Кольцевая дорога, 22. Тел.: 044 494-31-44; www.yamaha.ua

YUASAЯпонская компания – признанный лидер в изготов-лении аккумуляторов. Многие мотоциклы комплек-туются АКБ Yuasa с завода.«Parts Ukraine»: Мотомагазины в Киеве (044) 529-51-11, Одессе (048) 784-55-54, Днепропетровске (0562) 31-00-95; www.partsukraine.com

VVORTEXАмериканский производитель тюнинговых компо-нентов: крашпеды, крышки двигателя, звезды, клипо-ны, регулирующиеся подножки и многое другое."R-Ace": Одесса, ул. Грушевского, 40. Тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63; www.r-ace.com, [email protected]

VR 46Все что связано с легендой мирового спорта ВАЛЕН-ТИНО РОССИ.Mотоэволюция: Одесса, ул. Тополевая 28, офис 41. Тел.: 048 784-92-06; www.motoevolution.com.uа

АКСЕСCУАРЫABUSООО «АДМ Импорт Украина»: www.abus.com.ua, тел.: 067 327-12-40

ARIETE«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

GIVI«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

INTERPHONE«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

SCALA RIDER«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

VR 46«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

ЗАПЧАСТИ, ТЮНИНГAFAM “R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

AKRAPOVIC“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

BMC“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

CARBON LORRAINE “R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

DYNOJET “R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

HYPERPRO“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

MRA“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

VORTEX “R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

YUASA«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

МОТОТЕХНИКАBMWООО “АВТ Бавария”: www.bmw-motorrad.com.ua,тел.: 044 498-70-70

GEONСвит Мото: г. Одесса, ул. Проценко, 23; web: www.svitmoto.com.ua, e-mail: [email protected]

HARLEY-DAVIDSON«Harley-Davidson Kyiv»: www.harley-davidson-kiev.com.ua, 067 496-88-84

HONDAООО “Хонда Украина”: www.honda.ua

HUSQVARNAООО “АВТ Бавария”: www.awt.com.ua/husqvarna, тел.: 044 498-70-70

KAWASAKI ООО "МОТОФОКС": www.motofoks.com.ua, тел.: 044 247-67-87

KTMООО “Автоклуб С”: www.ktm.ua, тел.: 044 507-15-04

MINSK ООО “ТЕХНИЧЕСКОЕ БЮРО”: www.minsk-moto.com.ua, тел.: 066 169-40-15

SUZUKIДП “Авто Интернешнл”: www.suzuki.ua/moto, 044 536-97-58

YAMAHAДП “Панавто”: www.yamaha.ua, 044 494-31-44

МОТОХИМИЯIPONEДП «Динамика»: www.ipone.com.ua, тел.: 044 516-516-9

MOTULЧПФ «Владислав»: www.vladislav.ua, 0562 32-00-50

MOTOREXООО «Бессон»: г. Харьков, пр. Московский 118; тел.: 057 732-69-62

ШЛЕМЫAGV«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

LAZER«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

LS2ООО “MOTO-OEM»: www.ls2.com.ua, тел.: 048 706-16-67

NOLANДП “Панавто”: www.equipment.yamaha.ua, 044 494-45-55

SCHUBERTH«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

SHARK«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

SHOEI«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

ЭКИПИРОВКА, ОБУВЬACERBIS«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

ALPINESTARS«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

BOBSTER«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

FOX RACING«Копыл Брос»: www.fox-ukraine.com, тел.: 067 914-55-45

ICON«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

IXS«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

KNOX“R-Ace”: www.r-ace.com, тел.: 048 777-46-28, 094 955-61-63

LEATT BRACE«Копыл Брос»: www.KopylBros.com, тел.: 067 914-55-45

SARTSO«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

SIDIДП “Панавто”: www.equipment.yamaha.ua, 044 494-45-55

SPIDIДП “Панавто”: www.equipment.yamaha.ua, 044 494-45-55

SPYKE«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

STYLMARTIN«Mотоэволюция»: www.motoevolution.com.uа, тел.: 048 784-92-06

THOR«Parts Ukraine»: 044 529-51-11, 048 784-55-54, 0562 31-00-95; www.partsukraine.com

Бренды по категориям

1 3 0


МОТОЦ

ИКЛ

ЫСКУТЕРЫ


СПРАВОЧН

ИК

473 МОДЕЛИ

> Triumph Tiger Explorer> Ducati 1199 Panigale

КАТАЛОГ

Triumph Tiger ExploreDucati 1199 Paniga

ЖУРНАЛ О МОТОЦИКЛАХ

МОТОЦИКЛЫ | CКУТЕРЫ | ATV | АКСЕССУАРЫ | ЭКИПИРОВКА

№1-

2 ( 5

9) ЯНВА

РЬ - Ф

ЕВРА

ЛЬ

2012 №

1 -2 (59 ) ЯНВАРЬ -Ф

ЕВРА

ЛЬ 2012

ЦЕНЫ | ОПИСАНИЯ | ХАРАКТЕРИСТИКИ | ЖЕЛТЫЕ СТРАНИЦЫ МОТОЦИКЛИСТА

WWW.BIKEMAGAZIN

E.COM.UA

+ ЕЩЕ 62 НОВИНКИ

20123150рекомен

дованная цена

bike catalog 2012(small)

Documents