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III. Zusammenfassende Darstellungen

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[5] KARMAN, TH. V.: Collected Works, Vol. I-IV. London: Butterworths Scientific Publications 1956.

[6] FLÜGGE, S. (Herausg.): Handbuch der Physik, Bd. VIII, 1: Strömungs­mechanik I. BerlinjGöttingenjHeidelberg: Springer 1959 mit folgenden Bei­trägen: OSWATITSCH, K.: Physikalische Grundlagen der Strömungslehre, S. 1-124. SERRIN, J.: Mathematical Principles of ClassicaJ Fluid Mechanics, S. 125-263. HOWARTH, L.: Laminar Boundary Layers, S.264-350. SCHLICHTING, H.: Entstehung der Turbulenz, S. 351--450.

29*

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[8] PRANDTL, L.: Gesammelte Abhandlungen zur angewandten Mechanik, Hydro­und Aerodynamik. Herausgegeben von W. TOLLMIEN, H. ScHLICHTING und H. GÖRTLER. 3. Bde. BerlinjGöttingenjHeidelberg: Springer (in Vorbereitung).

IV. Zeitquerschnitte

[1] Volta-Kongreß, Rom 1935. Le alte velocita in aviatione. Convegno 30 Set­tembre - 6 Ottobre 1935. - XIII. Reale Accademia d'Italia, Fondatione Alessandro Volta. 694 S. Verlag der königl. Akademie von Italien, Rom 1936.

[2] Boundary Layer Effects in Aerodynamics. Proceedings of a Symposium held at the National Physical Laboratory on 31st March - Ist April 1955. London: Her Majesty's Stationary Office, 1955.

[3] Fünfzig Jahre Grenzschichtforschung. Herausgeg. v. H. GÖRTLER U. W. TOLL· !dIEN. 499 S. Verlag Vieweg, Braunschweig 1955.

[4] IUTAM-Symposium über Grenzschichtforschung. Freiburg i. Brsg. 26. bis 29. Aug. 1957. Herausgeg. von H. GÖRTLER. 411 S. BerlinjGöttingenjHeidel­berg: Springer 1958.

[5] Advances in Aeronautical Sciences, Bd. I und II. Proceedings of the First International Congress in the Aeronautical Sciences. Madrid 8.-13. Septem­ber 1958. London: Pergamon Press 1959.

[6] Third Anglo-American Aeronautical Conference, Brighton, 4th-7th Septem­ber 1951. 638 S. The Royal Aeronautical Society, London 1952. Fourth International Aeronautical Conference, London, 15th-17th Septem­ber 1953. Fifth International Aeronautical Conference, Los Angeles, 2Oth-23rd June 1955. 560 S. Institute of the Aeronautical Sciences, New York 1955.

[7] Proceedings of the second European Aeronautical Congress, Scheveningen, September 25th-29th, 1956, Vol. I, II, III.

[8] Hypersonic Flow - An All-Day Discussion on Hypersonic Flow held by the Society on 15th December 1958 inLondon. Journal of the Royal Aero­nautical Society, Vol. 63, No. 585, p.489-530 (1959).

[9] Advances in Applied Mechanics. Herausgeg. von R. v. MISES, H. L. DRYDEN, TH. V. KARMAN. Vol. I-V, New York: Academic Press (1948-1958).

[10] GERSTEN, K.: Tragflügeltheorie bei Unterschallgeschwindigkeit. WGL Jb.1958, S.25-40.

[11] WEISSINGER, J.: Neuere Entwicklungen in der Tragflügeltheorie bei in­kompressibler Strömung. Z. Flugwiss., Bd. 4 (1956) S. 225-236.

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[18] DRYDEN, H. L.: The Aeronautical Research Scene - Goals, Methods and Accomplishments. 37th Wilbur Wright Memorial Lecture. J. Roy. Aer. Soc. Bd.53 (1949) S.623-666.

[19] COLLAR, A. R., u. J. TINKLER (Herausg.): Hypersonic Flow. Proceedings of the Eleventh Symposium of the Colston Research Society held in the University of Bristol, April 6th-8th, 1959. London, Butterworths Pub!. 1960.

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[1] Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt (ZFM) 1910 bis 1933 (24 Bde.). MünchenjBerlin: Oldenbourg.

[2] Luftfahrtforschung 1928 bis 1943 (20 Bde.). MünchenjBerlin: Oldenbourg. [3] Jahrbuch der deutschen Luftfahrtforschung 1937 bis 1942. MünchenjBerlin:

Oldenbourg. [4] Ringbuch der Luftfahrttechnik, Bd. 1 bis 5, herausgegeben vom Reichsluft­

fahrtministerium. [5] Deutsche Luftwacht, Ausgabe Luftwissen, 1934 bis 1943, herausgegeben unter

Mitwirkung des Reichsluftfahrtministeriums. [6] Jahrbuch der deutschen Akademie der Luftfahrtforschung, 1938 bis 1944.

BerlinjMünchen: Oldenbourg. [7] Zentrale für wissenschaftliches Berichtswesen, Berlin-Adlershof, bis 1945

a) Forschungsberichte (FB); b) Untersuchungen und Mitteilungen (UM); c) Technische Berichte.

[8] Zeitschrift für Flugwissenschaften (ZFW). Braunschweig: Vieweg, seit 1953. [9] Jahrbuch der wissenschaftlichen Gesellschaft für Luftfahrt (WGL). München:

Oldenbourg 1919 bis 1936 und Braunschweig: Vieweg, seit 1952. [10] Luftfahrttechnik. Düsseldorf: VDI-Verlag, seit 1955. [11] Ingenieur-Archiv. Berlin: Springer, seit 1930. [12] Zeitschrift für angewandte Mathematik und Mechanik (ZAMM). Berlin:

VDI.Verlag und Berlill: Akademie-Verlag, seit 1921.

454 Bibliographie

Andere Länder

[1] Journal of the Aeronautical Sciences (seit 1958: Journal of the AerojSpace Sciences). New York, seit 1934.

[2] Aeronautical Engineering Review (seit 1958: AerojSpace Engineering). New York, seit 1941.

[3] National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) [seit 1959: National Aeronautics and Space Administration (NASA)]. Washington, seit 1915. a) Technical Reports (TR); b) Technical Notes (TN); c) Technical Memorandum (TM).

[4] Journal of the Royal Aeronautical Society. London, seit 1897. [5] The Aeronautical Quarterly. London, seit 1950. [6] Journal of Fluid Mechanics. London, seit 1956. [7] Aircraft Engineering. London, seit 1929. [8] Aeronautical Research Committee (ARC). London

a) Reports and Memoranda; b) Current Papers.

[9] La Recherche Aeronautique (ONERA). Chatillon-sous-BagneuxjParis. [10] Technique et Science Aeronautiques (AFITA). Paris. [11] Publications Scientifiques et Techniques du Ministere de l'Air. Paris. [12] Flygtekniska Försöksanstalten, (FFA-Reports) (The Aeronautical Research

Institute of Sweden), Stockholm, Schweden. [13] Kung!. Tekniska Högskolan-Institutionen för Flygteknik, Technical Notes

(KTH-Aero TN). Stockholm, Schweden, seit 1949. [14] SAAB-Aircraft Company, Technical Notes. Linköpping, Schweden, seit 1951. [15] National Luchtvaartlaboratorium, NLL-Reports und NLL-TN. Amsterdam,

Holland, seit 1921. [16] The Reports of the Institute of High Speed Mechanics. Tohoku University,

Sendai, Japan, seit 1951. [17] Reports of the Aeronautical Institute, University of Tokyo, Japan. [18] Australian Aeronautical Research Committee, Reports ACA. Melbourne,

Australien. [19] Aeronautical Research Laboratory (ARL), Reports and Aerodynamics Notes

Melbourne, Australien. [20] Interavia. Genf, Schweiz, seit 1940. [21] L'Aerotecnica. Rom, Italien, seit 1920. [22] Monografie deI Laboratorio di Aeronautica. Politecnico die Torino, Italien.

Anhang

Ausgeführte Flugzeuge

Im ersten Band dieses Werkes wurde in Kap. 5.15 eine Zusammen­stellung einer großen Anzahl von ausgeführten Flügelformen gegeben (Abb. 5.1O). Diese vermittelt eine Übersicht über die große Mannig­faltigkeit der Flügelformen. Die Auswertung dieser Zusammenstellung zeigt eine bemerkenswerte Abhängigkeit der wichtigsten Baugrößen des Flügels (Profildicke, Pfeilwinkel, Seitenverhältnis) von der Flug­Machzahl (Abb.5.ll).

Als Ergänzung zu Abb. 5.11 sind in Abb. Al nochmals für Jagd­flugzeuge diese Flügelgrößen in Abhängigkeit von der Flug-Machzahl auf Grund neuerer Auswertungen von D. FlECKE [1] dargestellt (Stand 1958). Abb. Al a zeigt die Profildicke dll, Abb. Alb den Pfeilwinkel der Flügelvorderkante f/Jv und Abb. Ale das Seitenverhältnis A. Die in den drei Abbildungen eingetragenen gestrichelten Kurven sind aus Abb. 5.11 übernommen. Die starke Abnahme der Profildicke (Abb.Ala) und des Seitenverhältnisses (Abb.A lc) mit der MAcH-Zahl wird durch die neu hinzugekommenen Flugzeuge vollauf bestätigt. Beim Pfeilwinkel ist im überschallbereich eine eindeutige Tendenz noch nicht zu er­kennen.

Im folgenden wird weiterhin ein überblick über ausgeführte Flug­zeugformen gegeben. Die in den Abb. A 3 bis A 22 wiedergegebene Auswahl von Flugzeugen erfolgte in der Weise, daß darin möglichst alle wesent­lichen Bauformen vertreten sind. In Abb. A3 bis All sind Verkehrs­flugzeuge und Bombenflugzeuge und in Abb. A12 bis A22 Jagdflug­zeuge nach [1] dargestellt. Dabei wurden für diese beiden Gruppen ver­schiedene Zeichnungs-Maßstäbe gewählt. Die für die Aerodynamik des ganzen Flugzeuges wichtigen geometrischen Daten sind in jeder Ab­bildung beigegeben. Dabei sind außer den Größen des Flügels auch solche des Rumpfes und der Leitwerke mit aufgeführt. Im einzelnen handelt es sich um folgende Größen (Abb. A 2):

Flügel: Spannweite b

Fläche F b2

Seitenverhältnis A = F

Pfeilwinkel der Vorderkante !p.

456 Anhang

0, 15 0 . Deutschland .

USA ... ..., Q

~. 0 England

", Q Frankreich

't Q USSR

1--" Schweden

~ . . Kanada Q , . Italim

0/2

\ 0

" ~ o 0

j' . .:. 00 Q 0

0 "':b~ __

~- . Q 0

a o 75 °

60 .... o -

11 0 , I

I 0 . 0 \ o I e 0 0 Q Q

.(.,50 \ 0

j 0

'\, 'I \

.JU ! \ Q

I

15° ~

'I I 0

o I Q

b 0° ... • 0

i_ o " 10

8

. . ... ~'-°o

0

• " o~

".;.: 0 0 Q

oe

8" ', • .00 ..... o 0

0 - .... ! . r><>"" .

c 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5

ffachzahl Ha -

Abb. AL Die wichtigsten geometriscnen Flügeldaten von Jagdflngzengen in Abhängigkeit von der MACH-Zahl nach [1] und [2]. Gestrichelte Kurven nach Abb.5.11

a) ProfiIdickenverhältnis dll; b) Pfeilwinkel der Flügelvorderkante 9',; c) Seitenverhältnis A

Rumpf:

Anhang

Rumpfbreite Flügelspannweite

Rumpflänge Flügelspannweite

Höhenleitwerksfläche F H Höhenleitwerk: -F Flügelfläche

Seitenleitwerk:

Höhenleitwerkshebelarm T H

Bezugsflügeltiefe T; Seitenleitwerksfläche

Flügelfläche Fs

F Seitenleitwerkshebelarm Ts

Flügelhalbspannweite 8

457

Es bedeuten rH und rs die Abstände der Neutralpunkte von Höhen- bzw. Seitenleit­werk vom geometrischen Neutralpunkt des Flügels.

Die Zahlenwerte der vor­stehend aufgeführten Größen können keinen Anspruch auf große Genauigkeit erheben, da. sie teilweise aus unzurei­chenden Unterlagen ermittelt werden mußten. Die Angabe der Flug-Machzahl ist beson­ders unsicher, da sie von dem eingebauten Triebwerk stark abhängig ist.

NZ5 ~Fs E t:~

~-------------- lR ----------~

Abb. A 2. Zur Erläuterung der geometri­schen Daten der ausgeführten Flugzeuge

in Abb. A 3 bis A 22

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458 Anhang

o 25m LI __ ~ __ L-~ __ ~ __ ~I

Flilgel Rumpf I Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

~=0,062 FH = 0 18 Fs b= 30m b F ' p=0,06

.F = 100m2 ~ =0,64 b

~=2,5 l"

~=0,78 8

,1=9,0 1934 Ju 52, Junkers

Deutschland rpv = 10° Ma= 0,3

Abb. A 3: Junkers, Ju 52

Anhang 459

, .. ... , , '--

o 25m. LI __ ~ __ ~ __ L-~ __ ~I

Flügel Rumpf I Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

b=45,7 m I bbR = 0,076 .!.!!.. = o,26 1 ~ = 0,22 F F

F = 172 m 2 ~=076 b '

~=4,5 EI'

~ = 0,78 8

A = 12,2 1956 Super-Star-Constellation

Lockheed, USA tpv = 2° Ma = 0,56

Abb. A 4: Lockheed, Super·ConsteJlatlon

460

Flügel

b = 38,9m

F = 152m2

A= 10,0

'Fv = 4°

Anhang

o ,

Rumpf I Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

.!!!!- = 0 088 b '

F H = 0,22 F

~=0,12 F

J!:.. = 0 88 b '

..!.!!..- =4,0 11'

~=0,87 8

1955 DC-7 C, Douglas

USA Ma = 0,56

Abb. A 5: Douglas, DC-7

Z5m. ,

.Anhang 461

..0-- - j] "- (,z c Z& ~ -==--~~===-

Flügel Rumpf I Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

~= 0091 Fa = 022 F s b = 35,1 m b ' F ' 7=0,07

F = 197m2 ~=102 b '

~=2,6 ll'

~=0,97 S

A=6,3 1956 Comet 4, De Havilland

England rp. = 26° Ma= 0,8

Abb. A 6: De HavlIIand, Comet

462 Anhang

, ,

o 25m. LI __ ~-J __ ~ __ J-~!

Flügel Rumpf I Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

b = 34,3m !!.!!- = 0,089 b . Fa ~=016 1'=0,18 F '

F = 147m2 .!!!...= 0,93 ~-28 I rs b 1 - , 8=0,71

I'

A=8,0 1955 Caravelle, SNCASE

Frankreich rp. = 24° Ma = 0,8

Abb. A 7: SNCASE, Caravelle

Flügel

b = 36,5 m

F= 174m2

.11= 7,7

cp. = 40°

Anhang

o I

Rumpf I Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

~=0095 b '

Fa = 0,23 1 ~ = 0,15 F F

~= 1,06 b

..!.!!..- = 3,7 lp

~=0,95 8

I M.~O,8 Tupolew, Tu 104

UdSSR

Abb. A8: Tupolew, Tu 1,04

463

464 .Anhang

o 25m. , ,

Flügel Rumpf I Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

b = 39,9m !!!!..- = 0,085 b

FH = 0,20 F

~=0,13 F

F = 226m2 ~=1,O3 b

~=2,7 I"

~=O,75 8

A= 7,1 1954 707-120 Stratoliner

Boeing, USA. q;. = 37° Ma= 0,9

Abb. A 9: Boelng, Stratollner 707

Anhang 465

o I

Flügel I Rumpf Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

b = 34,8m ~=0,098 b

Fa = 0,16 F

.!:!!... = 0,12 F

F = 212m2 ~=0,95 ~-22 ~=0,80 b l - ,

8 p

A=5,7 1952 Variant B 1, Vickers

gI. = 44°/25° England

Ma =0,95

Abb. A 10: Vickers, Valiant

Schlichting/Truckenbrodt, Aerodynamik II 30

466 Anhang

o 25m. LI __ ~ __ L--L __ ~~I

FlUgel Rumpf Höhenleitwerk Seitenleitwerk

b = 30,2m ~ =0,090 - ~=0,08 b F

F = 290m2 ~=0,98 - ~=O.49 b 8

A=3,1 1952 Vulcan B I, A. V. Roe

England qJ. = 52° Ma =0,95

Abb. All: A. V. Roe. Vlllcan

Flügel

b = 9,9m

F = 16,1 m2

.,1=6,1

rp. = 3°

Anhang

Rumpf

~=O,ll b

~=0,9 b

1941

Ma=0,55

o 5 I

10m. ! I I

Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

Fa = 0,19 F

~=0,09 F

!!!.... = 3,1 ll'

~=1,10 S

Me 109 F, Messerschmitt

Deutschland

Abb. A 12: Messerschmltt, Me 109

30*

467

468 Anhang

o 5 Wm L'~~~~'~~~~'

Flügel I Rumpf Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

b = lI,2m ~=009 b '

~H = 0,16 ~=O,07 F

F = 22,9m2 ..!:!:.- =0,8 ~-26 ~=1,07 1 - , b f.' 8

A=5,5 1942 Spitfire IX, Vickers

rp. = 0° Ma =0,55 England

Abb. A 13: Vlckers, Splttlre

Anhang 469

o S 70m. ~.~t~~~I ~~~~,

Flügel I Rumpf I Höhenleitwerk Seitenleitwerk

b = 10,1 m ~ =0,145 b

Fa = 0,20 F

~=0,25 F

F= 17,3m2 ~=0,92 ~-28 ~=0,80 b l - ,

8 I-'

..1=5,9 1947 Mig 15

UdSSR '11. = 35° Ma = 0,9

Abb. A 14: Mlg 15

470 Anhang

* 0 5 10m,

I ,

Flügel Rumpf I Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

b = lO,3m ~= 0,127 b

FE = 0 19 F '

~=O,12 F

F = 31,6m2 lR ~=185 ~=I,05 T= 1,32 l ' 8

'" A=3,4 1952 Hunter Mk4, Hawker

England rp. = 44° Ma = 0,98

Abb. A 15: Hawker, Hunter

Anhang 471

.er « ~ c:

0 5 10m, I I I

Flügel I Rumpf Höhenleitwerk Seitenleitwerk

b = 1l,6m _ bR = 0,15 Fn = 0,26 ~=021

b F F '

F = 34,5m2 ~= 1,19 b

~= 1,33 l"

~=0,82 8

A=3,9 1953 F -100 A Supersabre

North American Aviation

rp. = 50° Ma = 1,3 USA

Abb. A 16: North American, F-IOO

472 Anhang

o 5 10m, LI ~~~~I~-L~~I

Flügel Rumpf I Höhenteitwerk I Seitenleitwerk

b = 10,5m ~=0,164 b

Fa = 020 F ' ~ =0,19

F = 37,Om2 ; = 1,22 ..!.!!..... = 1,55 l"

~=0,98 8

A=3,0 1958 SM-IVB Mystere

Dassault, Frankreich rp. = 48° Ha = 1,3

Abb. A 17: DassauIt, MY8t~re

Anhang 473

Flügel I Rumpf I Höhenleitwerk Seitenleitwerk

b = 1l,6m ~=017 I - ~=0,17 b ' F

F = 66m2 ~=16 - ~=0.72 b ' 8

A=2,0 1954 F - 102 A Delta. Dagger

Convair, USA qJ. = 60° Ma = 1,3

Abb. A 18: Convalr, F-I02

474 Anhang

Flügel Rumpf I Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

b = 9,4m ~=0,17 - Ps = 0,16 b P

P = 50,6m2 ZR !.!.... = 0,58 T= 1,37 -

8

A = 1,75 1955 Saab 35 Draken, SAAB

Schweden rp. = 80°/57° Ma = 1,6

Abb. A 19: SAAB, Draken

Anhang 475

o 5 10m.

Flügel I Rumpf Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

b = 8,2m ~=0,145 - F s = 0 14 b F '

F = 33,5m2 , ~=188 - ~=10 b ' 8 '

A=2,0 1954 Fairey Delta 2

rp. = 60° Ma= 1,7 England

Abb. A 20: Falrey, Delta 2

476 Anhang

Flügel Rnmpf I Höhenleitwerk I Seitenleitwerk

I ~ = 0 185 1 FR = 042 b = 6,7m F s = 0,34 b ' F ' F

F = 18,lm2 ~=24 b '

~=2,O ll'

rs = 1,2 8

A=2,5 1956 F-I04A Starfighter

Lockheed, USA /pv = 27° Ma=2,2

Abb. A 21: Lockheed, F-I04

Anhang

::(~=====~ <~ o I

Flügel Rumpf I Höhenleitwerk

b = 1O,6m ~ =0,138 b

Fa = 0,14 F

F = 43,7m2 !:!!... = 1,41 b

~=1,1 l"

5 I

Seitenleitwerk

Fs = 0,11 F

-.!.!!... = 1,15 8

A=2,6 1957 P-B 1 Lightning

gJ. = 60° English Electric, England

Ma=2,3 I Abb. A 22: English Electric, P-l

10m, I

477

Namenverzeichnis

Abbott, I. H. 450 Abramowitsch, G. N. 449 Ackeret, J. 137, 227, 280 Adams, M. C. 303, 345 Adamson, D. 393, 409 Alford, W. J. 408 Allen, H. J. 280 Amic, J. L. 227 Arshanikow, N. S. 449

Bamber, H. J. 345 Bateman, H. 49 Bausch, K. 446 Beane, B. 211, 229 Becker, E. 163, 228 Behrbohm, H. 183, 201, 228, 229 Betz, A. 12,43,88,122, 124, 133, 170,

227,363,407,440,447,449,451,453 Birnbaum, W. 15, 123 Blenk, H. 15, 20, 123 Boatright, W. B. 393, 409 Bobbitt, P. J. 407, 409 Bollay, W. 76, 124 Bonney, E. A. 229, 446, 450 Bollech, T. V. 346 Brand, M. 242, 279 Braun, G. 326, 346 Brown, C. E. 121, 125, 280 Browne, S. H. 338, 346 Burgers, J. M. 23, 123 Busemann, A. 144, 145, 179, 183, 227,

228

Cahill, J. F. 446 Carafoli, E. 450 Chapman, D. R. 275, 280 Chinneck, A. 280 Cohen, D. 181, 183, 201, 228 Collar, A. R. 230, 453 Courant, R. 449 Cramer, R. H. 335, 346 Cronk, A. E. 448

Davidson, 1. M. 447 Davis, Th. 393, 409 Dimmock, N. A. 447 Doenhoff v. A. E. 450 Donovan, A. F. 228, 229, 280, 452 Dorfner, K.-R. 210, 228, 450 Dryden, H. L. 449, 452, 453 Dubs, F. 449 Durand, W. F. 451 Dyke, M. D. van 225, 230, 280

Eck, B. 449 Ehret, D. M. 230 Emerson, H. F. 229 Emmons, H. W. 452 Erdmann, S. F. 280 Etkin, B. 228 Evans, A. J. 275, 280 Evvard, J. C. 183, 228

Fabricius, W. 367, 408 Falkner, V. M. 23, 123 Farren, W. S. 453 Feindt, E. G. 121, 125 Ferrari, C. 284, 331, 334, 335, 339, 344,

346, 395, 408 Ferri, A. 145, 227, 228, 230, 450 Fiecke, D. 207, 229, 276, 280, 449,

451 Fink, P. T. 121, 125 FischeI, J. 446, 448 Fla~, A. H. 284, 292, 296, 302, 331,

344 Flügge, S. 451 Flügge-Lotz, 1. s. Lotz Frankl, F. 1. 450 Frenz, W. 409 Frick, C. W. 217,229 Friedman, L. 338, 346 Friedrichs, K. O. 449 Fuchs, D. 445, 448 Fuchs, R. 450

Namenverzeichnis 479

Fuhrmann, G. 237, 279 Furlong, G. C. 122, 125, 346, 447

Gault, D. E. 448 Geiger, R. E. 230 Gersten, K. 27, 75, 77, 124, 125, 218,

279, 345, 366, 373, 404, 407,408,452 Glauert, H. 16, 32, 58, 123, 126, 299,

345,367,368, 370,374,408,415,446, 450

Görtler, H. 452 Göthert, B. 132, 153, 167, 227, 280,

446,448 Göthert, R. 420, 446 Goldstein, S. 451 Graham, M. E. 389, 408, 437, 447 Grammel, R. 450 Gronau, K. H. 95, 96, 125, 427, 446 Gruschwitz, E. 440, 447 Guderley, K. G. 145, 227, 449

Haefeli, R. C. 393, 408 Hafer, X. 255, 279, 297, 306, 311, 331,

345, 361, 407 Hagerman, J. R. 446 Hansen, M. 87, 124 Harper, C. W. 50, 73, 123 Hayee, W. D. 221, 229, 230, 449 Heaslet, M. A. 183, 228, 341, 345, 346,

393,409 Heinz, C. 270, 280 Helmbold, H. B. 58, 123,367,408,445,

448 Hilton, W. F. 450 Hindelang, F. 315 Hodes, J. 338, 346 Hoemer, S. F. 88, 124, 449 Hohenemser, K. 451 Holder, D. W. 280 Hopf, L. 450 House, R. O. 346 Howarth, L. 451 Hunter-Tod, J. H. 394, 409

Jacobs, E. N. 236, 279, 312, 344 Jacobs, H. 445, 448 Jacobs, W. 73, 124, 125, 314, 323, 345,

401, 404, 407, 409, 444, 447 Jane 451 Jones, A. L. 448 Jones, R. T. 181, 183, 191, 201, 228,

314, 341, 344, 345, 346 Jones, W. P. 23, 125 Jordan, P. 119, 125

Kaattari, G. E. 331, 346 Kaden, H. 363, 407 Kahlert, W. 22, 123 Karman, Th. v., 23, 123, 133,134,145,

171,208,227,228,229,261,267,275, 280, 449, 451, 452

Karpovich, E. A. 450 Katzoff, S. 408 Kaufmann, W. 29, 82, 124, 363, 372,

407, 449 Kelly, H. R. 280 Keune, F. 109, 125,217,229,261,276,

280, 344, 346 Kibel, 1. A. 449 Kinner, W. 25, 58, 87, 123 Koloska, P. 361, 407 Kopal, Z. 222, 271, 280 Kotschin, N. J. 449 Kowalke, F. 142, 167, 227, 273, 280,

446 Krahn, E. 133, 134, 227 Krienes, K. 25, 58, 123 Krüger, W. 443, 447 Ksoll, R. 407 Kubota, T. 230 Küchemann, D. 60, 119, 124, 125, 372,

408 Küssner, H. G. 27, 125 Kuethe, A. M. 449 Kurzweg, H. 226

Lachmann, G. V. 440, 447 Ladenburg, R. W. 452 Lagerstrom, P. A. 389,408,437,447 Lamb, H. 248, 279 Lamb, P. 448 Lanchester, F. W. 2, 122,451 Lange, G. 125 Laschka, B. 60, 124, 395, 409 Laurmann, J. A. 451 Lawrence, H. R. 229, 280, 284, 292,

296, 302, 331, 344, 452 Lawrence, T. 229 Lees, L. 230 Legendre, R. 121, 125 Lennertz, J. 288, 292, 318,336,345 Lewis, B. 452 Lewis, G. W. 453 Li, T. Y. 230 Lichtenstein, J. H. 408 Liebe, H. 311, 345 Liepmann, H. W. 449

480 Namenverzeichnis

Liese, J. 345 Liess, W. 305, 345 Lighthill, M. J.145, 227 Lin, C. C. 452 Lindsey, W. F. 227 Linnell, R. D. 220, 229 Littell, R. E. 227 Lomax, H. 183, 228, 341,345,346, 393,

409 Lotz, I. 33, 123, 367, 372, 408 Love, E. S. 205, 229 Luckert, H. J. 292, 345 Ludwieg, H. 109, 117, 125, 170, 171,

174, 227, 228

Malzew, W. N. 449 MangIer, K. W. 122, 125, 215,229,360,

407 Maruhn, K. 115, 125, 243, 254, 279,

325, 346 McCullough, G. B. 448 McHugh, J. G. 122, 125, 447 Mello, J. F. 280 Michael, W. H. 121, 125, 407, 409 Milne-Thomson, L. M. 449 Mireis, H. 201, 215, 228, 229, 393, 408 Mises, R. v. 449, 451, 452 Möller, E.236, 279, 303, 322, 327, 344,

345 Moore, N. B. 267, 280 Morgan, M. B. 448 Multhopp, H. 20, 35, 64, 88, 119, 123,

124, 132, 252, 279, 293, 305, 324, 345, 366, 375, 407, 423

Munk, M. M. 34,82, 123, 246, 279, 314, 345

Murnaghan, F. P. 449 Muttray, H. 312, 345, 372, 408

Naeseth, R. L. 446 Naylor, D. 437, 447 Neice, S. E. 230 Nelson, R. L. 436, 447 Neumark, S. 109, 117, 118, 125, 174,

228 Newton, I. 219 Nielsen, J. N. 331, 346 Niemz, W. 66, 124 Nonweiler, T. 447

O'Hare, W. M. 446 Oswatitsch, K. 261, 262,267,276, 280,

344, 346, 449, 451

Pai, S. I. 449, 450 Pease, R. N. 452 Perkins, E. W. 275, 280 Perring, W. G. A. 421, 446 Pistolesi, E. 47 Pitts, W. C. 331, 346 Pleines, W. 447 Poisson-Quinton, Ph. 443, 447 Polhamus, E. C. 228 Pope, A. 451 Poppieton, E. D. 443, 447 Prandtl, L. 2, 7, 12, 15, 25, 79, 122,

126,183,228,407,450,451,452 Probstein, R. F. 230, 449 Pröll, A. 451 Puckett, A. E. 211, 229 Puffert, H. J. 329, 346, 407, 409

Rauscher, M. 450 Rebuffet, P. 451 Regenscheit, B. 443, 447 Reissner, E. 20, 64, 123 ReIf, E. F. 453 Richter, W. 408, 428, 446 Riegels, F. W. 242, 243, 279, 305, 345,

446, 451 Robinson, A. 228, 394, 409, 451 Rogallo, F. M. 446, 448 Rohne, E. 408 Rose, N. W. 449 Roshko, A. 449 Rossini, F. D. 452 Rotta, J. 360, 399, 407 Rouse, H. 450 Roy, M. 122, 125

Sacks, A. H. 363, 383, 407, 408 Sauer, R. 228, 267, 270, 279, 280, 450 Scham, H. 326, 346 Schetzer, J. D. 449 Schlichting, H. 22, 88, 123, 124, 183,

196,228,284, 311, 312, 344,345,389, 399,408,409,443,447,450,451,452

Schmidt, E. 450 Schmidt, H. 34, 123 Schmidt, W. 344, 346 Schmitz, F. W. 451 Scholz, N. 22, 75, 76, 123, 124, 245,

279 Schrenk, O. 346, 441, 446, 447 Schulz, G. 407, 437, 447 Sears, W. R. 227, 228, 267, 280, 303,

343, 345, 346, 452, 453

Namenverzeichnis 481

Seibold, W. 448 Seiferth, R. 88, 124 Serrin, J. 451 Shapiro, A. H. 450 Sherman, A. 312, 344 Shortal, J. A. 448 Sibells, J. C. 447 Silverstein, A. 408 Simedu, S. 346 Sluder, L. 393, 409 Smelt, R. 171, 227 Smith, J. H. B. 122, 125 Spence, D. A. 444, 447 Spooner, S. H. 447 Spreiter, J. R. 158, 229, 292, 314, 315,

336, 345, 363, 407 Stack, J. 227 Staufer, F. 409 Stewart, H. J. 229 Stewartson, K. 230 Stieß, W. 447 Strassl, H. 227

Taima, M. 346 Tani, I. 346 Taylor, H. S. 452 Thomas, F. 346 Thwaites, B. 451 Tietjens, O. 450 Tinkler, J. 230, 453 Toll, T. A. 446 Tollmien, W. 452 Trefftz, E. 24, 32, 123 Trienes, H. 236, 279, 344, 369, 408 Truckenbrodt, E. 16,20,48,60,64,121,

123, 124, 125, 215, 227, 229, 279, 280,345,368,404,408,409,427,446

Truitt, R. W. 230

Schlichting/Truckenbrodt. Aerodynamik II

Tsien, H. S. 133, 134, 221, 227, 229 Tucker, W. A. 436, 447 Tuckermann, L. B. 243, 279

Ulrich, A. 409, 447

Vandrey, .J. F. 248, 279, 305, 341, 345, 346

Voepel, H. 445, 448

Wacke 125 Walchner, O. 145, 227 Wanner, A. 445, 448 Ward, G. N. 275, 280, 314, 315, 345,

394, 409, 451 Ward, K. E. 236, 279, 312,344 Warner, E. P. 451 Watson, J. M. 446, 448 Weber, J. 119, 125 Wedemeyer, E. 163, 228 Wegener, F. 60, 124, 142,227,273,280 Weick, F. E. 448 Weinberger, W. 446 Weissinger, J. 20,21,27,45,46,47,49,

57, 60, 95, 98, 123, 124, 125, 426, 452

Wenzinger, C. J. 421,446,448 Whitcomb, R. T. 342, 346 Wieghardt, K. 22, 123 Wieselsberger, C. 346 Williams, J. 443, 447 Winter, H. 124 Woodward, F. A. 228 Wurzbach, R. 371, 408

Young, A. D. 245, 279, 448 Young, J. De. 50, 73, 123,427,446

Zahm, A. F. 243, 248, 279

31

Sachverzeichnis

Ablösen der Strömung 119, 311 Absaugen 443 Abwind (so induzierte Abwärtsgeschwin.

digkeit) - faktor (so Wirkungsfaktor des Höhen·

leitwerkes) Achsensysteme 87 Ähnlichkeitsregeln -, PRANDTL·GLAUERT 126, 159, 262,

329, 381, 431 -, PRANDTL·GLAuERT·AcKERET 149,

153, 259 -, VO KARMAN 156, 261 -, Hyperschall 221 Anstellwinkel -, Flügel 6, 7, 287, 304, 321, 338 -, Rumpf 287, 294, 332 -, Höhenleitwerk 353, 358 Area·Rule (Querschnittsregel) 343 Auftrieb, Auftriebsanstieg -, Flügel, inkompressibel 5,11,27,31,

66, 119 -, kompressibel 130, 138, 155, 160, 187,

191, 215, 220 -, Rumpf 256, 265, 277, 292 -, Flügel·Rumpf 288,314, 318, 330 -, Höhenleitwerk 354, 359, 361, 387 -, Seitenleitwerk 398 -, Klappenflügel 413, 415, 421, 431,

433, 439 Auftriebsschwerpunkt 32, 41 Auftriebsverteilung (so Zirkulationsver·

teilung) -, Flügel, inkompressibel 5, 6, 17,21,

31, 48, 63, 66, 422 -, kompressibel 159, 193, 201, 216,338 -, Rumpf 251,263,292, 303, 318, 332 Ausblasen 443

Beschleunigungspotential 24 Bodeneinfluß 281 Bremsklappe 411, 445

CAuCHYscher Hauptwert 6 Charakteristikenverfahren 274

Dipolbelegung 15,25, 183, 248, 277 Doppelflügel 411 Dreieckflügel (Deltaflügel) -, Abwind 378, 384, 393 -, Auftrieb 71, 77, 92, 121, 165, 192,

204,429 -, Auftriebsverteilung 55, 68, 94, 164,

194, 309 -, Druckverteilung 70, 185, 190, 316,

435 -, Kippmoment 92, 432 -, Neutralpunkt 69,71, 164, 192,209,

312 -, Nullauftriebswinkel 427, 432 -, Rollmoment 96, 109, 431 -, Widerstand 192, 211, 214 Dreiviertelpunktmethode 21, 47, 379 Druckverteilung -, Flügel 70, 131, 139, 155, 158, 200 -, Rumpf 237, 239,242,248,250,263,

268 -, Flügel·Rumpf 315 -, Klappe 418, 434, 441

Einflußbereich (Einflußstrecke) 175, 266, 384

Elementarflügel 17, 22, 290 Ellipsenflügel -, Abwind, Aufwind 299, 370, 376 -, Auftrieb 8, 34, 58 -, Giermoment 106 -, Nullauftriebswinkel 35, 428 -, Rollmoment 59, 102, 104, 108, 324,

430 -, Widerstand 9, 84 -, Übergeschwindigkeit 114 Ellipsoid 115, 233, 240, 243, 248, 251,

253,254,264,282,296,304,310,320, 323, 328

Sachverzeichnis 483

Endscheibe 360 Ersatzflügel 286, 300, 307

Flosse 348, 410 Flügel - ,angestellt, s. Tragflügel -, endliche Dicke 109, 168 Flügel-Rumpf-Anordnung -, Auftrieb 288, 292, 303, 314, 318,

330, 332,338 -, Druckverteilung 315, 330 -, Geometrie 284, 451 -, Giermoment 327 --, Kippmoment 292, 336 -, Neutralpunkt 307, 319, 330, 337 -, Rollmoment 322 -, Seitenkraft 328 -, Widerstand 311, 342 Flügelwurzelverkleidung 314 FOWLER-Klappe 411, 414

Geradeausflug 89, 351 Geschwindigkeitspotential -, Flügel 23, 111, 146, 147, 181, 188 -, Rumpf 237, 249, 257, 267, 277, 322 Gier-bewegung 106, 397 - -moment 96, 103, 104, 327, 395, 438 Grenzschichtbeeinflussung 443

Hilfsruder 410, 421 Hochdecker 283,284,315,323,325,328,

400, 401 Höhenleitwerk -, Auftrieb 352, 359, 382, 387 -, Geometrie 349, 451 -, Kippmoment 352, 358 -, Neutralpunktverschiebung 355, 379 -, Staudruckverhältnis 352, 361 -, Wirkungsfaktor, Abwindfaktor 354,

372, 383, 389 Höhenruder 347, 413, 428, 438 Hornausgleich 410 Hufeisenwirbel 1, 4, 18 Hyperschallströmung 218

Induzierter Anstellwinkel 7, 9, 30, 33, 36 -, Widerstand 2, 5, 9, 32,33, 40, 77,

160, 195 Induzierte Abwärtsgeschwindigkeit

(Wirbel) 4, 5, 8, 19, 29, 362, 366, 372,375,382,388,394 Seitengeschwindigkeit (Wirbel) 396, 402

Induzierte Geschwindigkeit (Quelle, Dipol) 111, 182, 238, 249, 267

Innenausgleich 410 Interferenz (gegenseitige Beeinflussung) -, Flügel-Rumpf 281, 286, 288, 329,

331, 3-42 -, Flügel-Rumpf-Seitenleitwerk 395,

399 -, Flügel-Höhenleitwerk 351, 362, 381,

388 -, Rumpf-Höhenleitwerk 360

KARMANsche Ähnlichkeitsregell56, 261 KARMAN-TsIEN-Regel 134 Kegel 270, 274 Kegelsymmetrische (konische) Strö­

mung 178, 389 Keilprofil 141 Kinematische Strömungsbedingung 18,

111 Kipp-bewegung 90, 358 - -dämpfung 92, 358 --moment --, Flügel 67, 92, 138, 160 --, Rumpf 252, 293, 297, 336 --, Flügel.Rumpf 282, 292, 307, 336 --, Höhenleitwerk 352, 379, 438 -', Klappenflügel 416, 421, 428 Klappe (Ruder) -, Anstellwinkeländerung 142, 413,

415, 421, 432 -, Auftrieb 412, 422, 434 -, Druckverteilung 4~8, 434, 441 -, Geometrie 409 -, Klappenlast 420, 422 -, Momentenänderung 142, 412, 421,

432, 438 -, Neutralpunkt 414,418,422, 437 -, Rollmoment 428, 433 -, Rudermoment 412, 415, 419, 422,

439 Kreisförmige Tragfläche 58, 87 Kritische MACHsche Zahl s. MACH-Zahl

Längsbewegung 89, 347 Lande-hilfe 439 --klappe 411, 428 Lastverteilung s. Druckverteilung

MACH-Kegel 174 --Zahl, kritische 127, 130, 168, 264 Maximalauftrieb 119, 314, 439, 441

31*

484 Sachverzeichnis

Mitteldecker 282, 284, 289, 313, 315, 323, 328, 401

Moment s. Kippmoment, Rollmoment, Giermoment

MUNKscher Verschiebungssatz 82 MULTHoppsches Quadraturverfahren 37

NACA-Profile 132, 441 Nasenausgleich 410 Neutralpunkt -, Flügel, inkompressibel 67,69,71, 75 -, -, kompressibel 131, 139, 145, 165,

187, 192, 193, 199, 209,216 -, Rumpf 256 -, Flügel-Rumpf 307, 319, 330, 337 -, Höhenleitwerk 355, 379 NEWToNsche Strömung 219 Nichtlineare Auftriebseffekte 75, 122,

278 Nullauftriebswinkel 31, 35, 131, 139,

143, 413, 415, 421, 426, 432 Nullmoment 131, 139, 143,421,432,438

Parabelprofil 114, 117, 140 Paraboloid 233,241,263, 269, 273, 297,

311, 320 Pfeilflügel -, Abwind 300, 369, 375, 384 -, Auftrieb 77, 92, 120, 203, 204, 216 -, Auftriebsverteilung 55, 60, 68, 94,

164 -, Druckverteilung 184, 216 -, Giermoment96 -, Kippmoment 432 -, Kritische MACH-Zahl 169 -, Neutralpunktlage 71, 216, 310 -, Nullauftriebswinkel 432 -, Rollmoment 96, 109 -, Widerstand 213, 214 -, Übergeschwindigkeit 116 Platte, angestellte 139, 389 Polare (Widerstand) 12, 171, 313 PRANDTL-GLAuERTsche Regel 126, 159,

262, 329, 381, 431 PRANDTL-GLAuERT-AcKERETsche Regel

149, 153, 259 PRANDTLsche Tragflügeltheorie 1, 6, 12,

30 -, Umrechnungsformeln 12 Profiltheorie 126, 136 Profilwiderstand (Formwiderstand) 10,

78, 132, 171, 265, 313

QueU-Senkenbelegung 110, 181, 208, 237, 267

Querruder -, Geometrie 347, 413 -, Rollmoment 428, 430,431,433,437 Querschnittsregel (Area-Rule) 343

Rechteckflügel -, Abwind, Aufwind 298, 368, 370, 371

391 -, Auftrieb 55, 74, 76,120,199,210,339 -, Auftriebsverteilung 42, 54, 74, 201 -,Druckverteilung 197,201,434 -, Giermoment 96 -, Neutralpunkt 75, 199, 310 -, Nullauftriebswinkel 434 -, Rollmoment 96, 98, 323 -, Widerstand 83, 199, 211 -, Übergeschwindigkeit 113 Ringflügel 45 Roll-bewegung 103 - -dämpfung 104, 167 - -giermoment 104 Rollmoment -, Flügel 32, 33,41,59,66,96, 102,106 -, Flügel-Rumpf 321 -, Klappenflüge1428, 430, 431, 433 Rotationskörper s. Ellipsoid, Paraboloid Ruder s. Klappe -, Ausgleich 410 Rumpf -, Auftrieb 235,251,256,266,278 -, Druckverteilung 239, 244, 250, 254,

263, 269 -, Geometrie 232, 286, 295, 451 -, Kippmoment 235, 246, 252, 256 -, Kritische MAcH-Zahl 264 -, Neutralpunkt 256 -, Übergeschwindigkeit 241 -, Widerstand 235, 265, 272

Saugkraft 86, 195 Schallanströmung 156, 215, 261, 342 Schiebe-flug 93, 395 --giermoment 96, 103, 327, 395 --rollmoment 94, 96, 102,322,326,397 --seitenkraft 99, 101, 327, 397 --winkel 396, 400 Schließungsbedingung llO, 237 Seitenbewegung 93, 347 Seitenleitwerk -, Geometrie 350, 451

Sachverzeichnis 485

Seitenleitwerk, Giermoment 395 -, Seitenkraft (Auftrieb) 398 -, Staudruckverhältnis 396 -, Wirkungsfaktor, Seitenwindfaktor

397, 401, 406 Seitenruder 347, 413, 438 Singularitätenmethode -, Flügel 14, 110, 181, 188, 208 -, Rumpf 236, 248, 267, 277 Slender-body-theory 215, 314, 383 Spaltklappe 411, 440 Spreizklappe 411, 440 Starthilfe 411 Staupunktströmung 135 Stoßwinkel 219 Strahlklappe 443 Superzirkulation 444

Tangentialkraft 84 Temperaturerhöhung 224 Tiefdecker 284, 289, 313, 314, 325, 328,

400, 401 Tragflächentheorie 17, 26, 60, 65, 427 -, nichtlineare 75 Tragflügel s. Dreieckflügel, Ellipsen­

flügel, Pfeilflügel, Rechteckflügel, Trapezflügel

-, endlicher Dicke 109, 168 -, verwundener 32, 34, 38, 59, 83, 422 -, unstetige Anstellwinkelverteilung

423, 426 -, V-Stellung 99, 325 Traglinientheorie -, einfache 6, 26, 30, 59, 423 -, erweiterte 21, 26, 46, 59, 426 Transformation (PRANDTL-GLAUERT)

150, 157, 260, 329, 381 Transsonische Strömung s. Schall-

anströmung Trapezflügel -, Abwind 368, 375, 384 -, Auftrieb 92, 165, 204 -, Auftriebsverteilung 43, 55, 68, 94,

164, 425

Trapezflügel, Kippmoment 92 -, Neutralpunkt 56, 69, 165 -, Nullauftriebswinkel 432 -, Rollmoment 94, 109 -, Widerstand 83, 205, 214

Übergeschwindigkeit 112, 241 Überschallanströmung 149, 258, 331,

384, 421, 433 Überschallkante 175, 184, 196,435 Unterbrecher 445 Unterschallanströmung 149, 158, 258,

262, 329, 381, 421, 431 Unterschallkante 175, 188, 435

Verdichtungsstoß 218, 224, 225 Verdünnung 220 Verwindung B. Tragflügel Vorflügcl 411, 442 V-Stellung s. Tragflügel

Wellenwiderstand -, Flügel 138, 142, 158, 187, 193, 199,

205, 210, 214 -, Rumpf 272, 275 -, Flügel-Rumpf 342 Wende-dämpfung 106, 397 - -rollmoment 106 Widerstand B. induzierter Widerstand,

Profilwiderstand, Wellenwiderstand Wirbel (Tragflügel) --fläche (-schicht) 5, 15, 28, 362, 364,

369, 375, 394 -, freie 1, 5, 22, 77, 388 -, gebundene (tragende) I, 22, 77 --system I, 14, 17, 22, 77, 188,386 -, HufeisenwirbeIl, 4,17,22,290, 368,

371 Wölbungsklappe 411, 418, 419, 439

Zirkulationsverteilung s. a. Auf triebs-verteilung

-, elliptische 8, 367, 374 -, konstante 4, 367, 369, 374, 388 -, parabolische 367, 374

721/38/59 - 111/18/203