berufsfeld seefahrt 1.einleitung 2.ausbildung zum schiffsmechaniker 3. studium 3.1 nautik 3.2...
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Berufsfeld “Seefahrt”
1.1. EinleitungEinleitung
2.2. Ausbildung zum SchiffsmechanikerAusbildung zum Schiffsmechaniker
3. Studium3. Studium
3.1 Nautik3.1 Nautik
3.2 Schiffsbetriebstechnik3.2 Schiffsbetriebstechnik
4. Zukunftsaussichten4. Zukunftsaussichten
5. Safety at sea5. Safety at sea
6. Hartmann Group of Companies6. Hartmann Group of Companies
Einleitung
Steigender Welthandel Steigender Welthandel (Globalisierung)(Globalisierung)
• 95% des Frachtvolumens des Welthandels werden95% des Frachtvolumens des Welthandels werden per Schiff abgewickeltper Schiff abgewickelt
• Container als internationale Verschiffungseinheit (TEU)Container als internationale Verschiffungseinheit (TEU)
– Beschleunigung des UmschlagsBeschleunigung des Umschlags– Verringerung der LiegezeitVerringerung der Liegezeit– KostenreduktionKostenreduktion
Einleitung
• Grosses Transportvolumen senkt den Grosses Transportvolumen senkt den Transportpreis (Economies of Scale)Transportpreis (Economies of Scale)
0
2
4
6
8
10
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14
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Vessel size (dwt)
US
cen
t / to
n-km
Einleitung
• Flugtransport (kleine, hochwertige, zeitsensitiveFlugtransport (kleine, hochwertige, zeitsensitive Güter z.B. Blutkonserven, Kunstobjekte)Güter z.B. Blutkonserven, Kunstobjekte)
• Für den Grossteil (95%) bietet der SeetransportFür den Grossteil (95%) bietet der Seetransport eine günstigere Variante eine günstigere Variante
• Transportkosten fallen nicht ins GewichtTransportkosten fallen nicht ins Gewicht (Krabben gehen zum pulen nach Afrika)(Krabben gehen zum pulen nach Afrika)
Schiff
vs.
LKW
Einleitung
EnergieverbrauchEnergieverbrauch
Schiffahrt verursacht als sicherster und auf Grund des geringsten spezifischen Treibstoffverbrauchs umweltverträglichster Verkehrsträger die niedrigsten Betriebskosten!
Einleitung
Auftragsboom im SchiffsneubauAuftragsboom im Schiffsneubau
• Die Auslastung der Weltflotte liegt bei 95 Prozent Die Auslastung der Weltflotte liegt bei 95 Prozent
• 2004 wurden 356 Millionen Container umgeschlagen2004 wurden 356 Millionen Container umgeschlagen
(Bis 2014 (Bis 2014 wird sich diese Menge voraussichtlich wird sich diese Menge voraussichtlich
verdoppeln)verdoppeln)
• Nachfrage für Personal in Häfen und an Bord steigt Nachfrage für Personal in Häfen und an Bord steigt
Schiffsmechaniker
Berufsanfänger
200421%
49%
30%Hauptschulabschluss
Realschulabschluss
Fachhochschulreife
Schiffsmechaniker
Ausbildungsdauer:Ausbildungsdauer: 3 Jahre3 Jahre
2 ½ Jahre2 ½ Jahre
(mit BGJ)(mit BGJ)
Prüfungen: Prüfungen: Zwischen- und Zwischen- und AbschlussprüfungenAbschlussprüfungen
Schiffsmechaniker
AusbildungsinhalteAusbildungsinhalte
Bordbezogen Arbeits- und FertigungstechnikenBordbezogen Arbeits- und Fertigungstechniken
• Metallbe- und -verarbeitung Metallbe- und -verarbeitung • Tauwerkbe- und –verarbeitungTauwerkbe- und –verarbeitung• Wartungs- und ReparaturarbeitenWartungs- und Reparaturarbeiten• Holz- und Kunststoffbe- und -verarbeitung Holz- und Kunststoffbe- und -verarbeitung • Konservierungs- und AnstricharbeitenKonservierungs- und Anstricharbeiten
Schiffsmechaniker
AusbildungsinhalteAusbildungsinhalte
FahrbetriebFahrbetrieb
• BrückendienstBrückendienst• MaschinendienstMaschinendienst
Ladungs- und Umschlagstechniken Ladungs- und Umschlagstechniken SchiffssicherungSchiffssicherung
10 Wochen Berufsschule 1. Schulzeitblock
42 Wochen
16 Wochen
Ausbildungsstätte "Schiff": Ausbildung und Einsatz im
Gesamtschiffsbetrieb: 49 Wochen
Überbetriebliche Ausbildungsstätte: Grundbildung in der Metallbearbeitung:
7 (11) Wochen Grundbildung in der Brandabwehr und
Rettung: 2 Wochen
10 Wochen Berufsschule 2. Schulzeitblock
Zwischenprüfung: am Ende des
2. Blocks
26 Wochen
42 Wochen Ausbildungsstätte "Schiff":
Ausbildung und Einsatz im Gesamtschiffsbetrieb (Maschinen-, Decks-
und Brückendienst): 68 Wochen
10 Wochen Berufsschule
3. Schulzeitblock
Abschlußprüfung: am Ende des
3. Blocks
Ablauf der Berufsausbildung
zum Schiffsmechaniker
Schiffsmechaniker
““Auszubildende zum Schiffsmechaniker/zur Auszubildende zum Schiffsmechaniker/zur Schiffsmechanikerin werden in Niedersachsen am Schiffsmechanikerin werden in Niedersachsen am Schulstandort Elsfleth ausbildungsbegleitend Schulstandort Elsfleth ausbildungsbegleitend beschult.”beschult.”
Schiffsmechaniker
Ausbildungsvergütung lt. Heuertarif (HTV-See 2004)Ausbildungsvergütung lt. Heuertarif (HTV-See 2004)
Während des Dienstes an Land (Schulbesuch, überbetriebliche Während des Dienstes an Land (Schulbesuch, überbetriebliche Ausbildung) erhält der Auszubildende 70 % der Gesamtvergütung.Ausbildung) erhält der Auszubildende 70 % der Gesamtvergütung.
1. Ausbildungsjahr Gesamtvergütung:
828 Euro
2. Ausbildungsjahr Gesamtvergütung:
975 Euro
3. Ausbildungsjahr Gesamtvergütung:
1349 Euro
Schiffsmechaniker
Folgende Unterlagen sind für die Folgende Unterlagen sind für die Bewerbung erforderlich:Bewerbung erforderlich:
– Bewerbungsschreiben um einen AusbildungsplatzBewerbungsschreiben um einen Ausbildungsplatz– Lebenslauf und zwei Passbilder Lebenslauf und zwei Passbilder – Seediensttauglichkeitszeugnis oder Voruntersuchungsbefund Seediensttauglichkeitszeugnis oder Voruntersuchungsbefund – Kopie der letzten Schul-, Berufsschul- und ggf. Kopie der letzten Schul-, Berufsschul- und ggf.
Arbeitszeugnisse Arbeitszeugnisse – amtliches Führungszeugnisamtliches Führungszeugnis
Schiffsmechaniker
Für die Weiterbildung als nautischer Für die Weiterbildung als nautischer oder technischer Schiffsoffizieroder technischer Schiffsoffizier
– Unverzichtbare Berufserfahrungen bei Unverzichtbare Berufserfahrungen bei Entscheidungsprozessen auf SeeEntscheidungsprozessen auf See– Vorteil Vorteil im Wettbewerb um entsprechende Arbeitsplätzeim Wettbewerb um entsprechende Arbeitsplätze
"...es eben von der Pike auf gelernt...""...es eben von der Pike auf gelernt..."
Studium (Nautik)
Nautik
Interesse an:
– Führung von Schiffen– technologie- und managementorientierter Arbeit– Zusammenarbeit mit Kollegen anderer Kulturkreise
Studium (Nautik)
Studium (Nautik)
Seeschiffahrt ist auf 2 verschiedenen Ausbildungswegen möglich:
– Über den Erwerb des Schiffsmechanikerbriefes und das Fachhochschulstudium (6 Semester)
– Über das Fachhochschulstudium (8 Semester) mit 2 integrierten Praxissemestern.
Studien-
verlauf
Studium (Nautik)
• Wachoffizier (1.Jahr)
• 1. Offizier (2 Jahre)
• Kapitänspatent
Studium (Nautik)
Ausbildungsfahrten auf dem Segelschiff "Großherzogin Elisabeth"
Studium (Nautik)
Berufsfeld
– Navigieren und Manövrieren eines Schiffes – Bedienen und Überwachen der technischen Einrichtungen auf der Brücke
Studium (Nautik)
Ladungsbetrieb:
• Überwachen der See- und Ladetüchtigkeit des Schiffes• Beladungsplanung und Überwachung
Schiffsbetrieb:
• Überwachen aller Sicherheitseinrichtungen des Schiffes • Planen und Durchführen des Arbeitseinsatzes und der Ausbildung an Bord• Warten und Instandhaltung des Schiffes, seiner Einrichtung und Ausrüstung
Studium (Nautik)
Weitere Tätigkeitsfelder :
• Verkehrslenkung (Radarüberwachung)• Lotswesen • Landorganisation von Seeverkehrsbetrieben • Hafenbehörden • Wasserschutzpolizei
• Zoll
Studium (Schiffsbetriebstechnik)
Schiffsbetriebstechnik
Hauptaufgaben:
– Betreiben, Projektieren, Planen, Bauen, Überwachen, Prüfen und Unterhalten von kompletten Anlagen auf Schiffen und in Landbetrieben– Lösung praxisbezogener Probleme
Studium (Schiffsbetriebstechnik)
Zulassungsvorraussetzungen
– 1. Schiffsmechanikerbrief + 6 Monate Maschinendienst
oder
– 2. Ausbildung in einem Beruf der Metall- oder Elektrotechnik
Studium (Schiffsbetriebstechnik)
Studium (Schiffsbetriebstechnik)
Ausbildungsmethodik
Neben den Vorlesungen:
– Intensive Übungen und Laborversuche an Einzelobjekten, komplexen Gesamtsystemen und modernsten Maschinenraum- und Schiffsführungssimulatoren
Studium (Schiffsbetriebstechnik)
Einsatzgebiete:
» Reedereien » Technischer Schiffsoffizier, Leiter der Maschinenanlage» Reedereiinspektion» Kraftwerke» mittelständische Betriebe
Zukunftsaussichten
“Schon heute suchen sich die Studenten die Reedereien aus, nicht umgekehrt”
Zitat: Kapitän Christoph Wand im Interview mit “Die Welt”
• Seefahrt: Branche mit Zukunft
• Berufsaussichten sind als sehr gut einzuschätzen
Safety at sea
IMO (International Maritime Organization)
SOLAS ISPS-Code
Safety at sea
SOLAS = Safety of Life at SeaSOLAS = Safety of Life at Sea
• Internationale Übereinkommen zum Schutz desInternationale Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf Seemenschlichen Lebens auf See
• Alle seefahrenden Nationen haben sich diesem Alle seefahrenden Nationen haben sich diesem Abkommen angeschlossenAbkommen angeschlossen
• SOLAS schafft SOLAS schafft internationale Mindest-Standards auf internationale Mindest-Standards auf HandelsschiffenHandelsschiffen (Feuerschutz, Transport Gefährlicher(Feuerschutz, Transport Gefährlicher Güter, Radiocommunications etc.)Güter, Radiocommunications etc.)
Safety at sea
ISPS-Code = International Ship and Port Facility Security Code
• Bestimmungen zur Gefahrenabwehr (Terrorismus)
Das Ziel des ISPS-Codes ist der Schutz kommerzieller Handelsschiffe und Häfen vor terroristischen Anschlägen.
Zu den Anforderungen des ISPS-Codes gehören z.B. Sicherheitspläne für Schiffe und Hafenanlagen
Safety at sea
DGzRS
(Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger)
• Zuständig für den maritimen Such- und Rettungsdienst (SAR: Search and Rescue) im Seenotfall.
Safety at sea
• 54 Stationen
• Rettungsflotte von 61 leistungsfähigen Einheiten
• rund 800 freiwillige sowie 186 festangestellte Besatzungsmitglieder
“2004 wurden 343 Kranke und Verletzte von Seeschiffen oder Inseln zum Festland transportiert!”
Safety at sea
Das MARPOL- Übereinkommen
• Übereinkommen zum Schutz der Meeresumwelt durch Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe
» Anlage I: Verhütung der Verschmutzung durch Öl» Anlage II: Verhütung der Verschmutzung durch schädliche Stoffe, die als Massengut befördert werden (Chemiekalien)» Anlage III: Verhütung der Verschmutzung durch Schadstoffe, die in verpackter Form befördert werden (Container)
Safety at sea
» Anlage IV : Verhütung der Verschmutzung durch
Schiffsabwasser
» Anlage V : Verhütung der Verschmutzung durch
Schiffsmüll» Anlage VI: Regeln zur Verhütung der
Luftverunreinigung durch Seeschiffe
Katastrophen mit Öltankern sind eine vermeidbare Gefahr
Hartmann Reederei oder Hartmann Shipping wurde 1981 von Captain Alfred Hartmann gegründet.
Leer – Germany
Hartmann Group of Companies
F e ed erline s B .VG ron in ge n - N e th e rlan ds
1 995
In te rsh ip N a viga tion C o . L tdL im a sso l - C yp rus
1 989
H artm a nn S ch iffah rtL e e r-G e rm a ny
1 981
Hartmann Group of Companies
The Hartmann Fleet
• 12 LPG Carriers• 2 mini-bulkers• 13 container vessels• 1 RORO vessel
Total Fleet size: 28 vessels
Hartmann Group of Companies
The Intership Navigation Fleet
• 20 Handy size bulkers• 6 Multipurpose vessels• 2 Containers • 2 Coasters• 3 more vessels will be delivered till the end of the year
Total Fleet size:30 vessels
Hartmann Group of Companies
The Feederlines Fleet
• 12 Multipurpose vessels • 12 Coasters • 9 Container vessels
Total Fleet size: 33 vessels
Hartmann Group of Companies
United Bulk CarriersU S A
In tersh ip N av igation C o. L tdC yprus
GasChemG erm a ny
Hartm ann SchiffahrtG erm a ny
M TLG erm a ny
Feederlines B .VN eth er lan ds
Hartmann Group of Companies
T e am w o rk P o la ndG d yn ia & S zce c in
2 000
S e ag ian t S h ip m a na ge m e n tC + T M an ag e m e n tL im a sso l - C yp rus
1 991
P h ilim a re M an ilaC rew A ge n t
IS N - T CM an ila
T ra in in g C e n te r1 994
In te rsh ip N a viga tion C o . L tdL im a sso l - C yp rus
1 989
H artm a nnL e e r-G e rm a ny
1 981
F e ed e rline s B .VG ron in ge n - N e th e rlan ds
1 995
ASMManila Philippines
2002
Hartmann Group of Companies
VIELEN DANK FüR EURE AUFMERKSAMKEIT