Handling of Dangerous Goods TrainingPresented by: Capt. Suzdayan M.Mar

Syllabus : Handling Of Dangerous Goods An introduction to Dangerous Goods - Terminology of Dangerous Goods

- Regulation National and International An introduction to IMDG Code - Understanding of Dangerous Goods Classes

- Nine Classes of Dangerous Goods- Dangerous Goods List (DGL) - Marking and Labeling of packages

Stowage and Segregation Requirements Condition of Carriage and Shipper ResponsibilitiesPage 2

Page 3

An introduction to Dangerous GoodsAda yang menyebut dengan Dangerous Goods (DG) atau Hazardous Materials (HAZMAT) atau dalam bahasa Indonesia disebut Barang Berbahaya (BB) Jadi apa definisi dari Dangerous Goods atau Barang Berbahaya ? Suatu barang atau substansi yang dapat menimbulkan suatu resiko kepada kesehatan, keselamatan jiwa, kerusakan lingkungan dan properti . Dangerous Goods Cargo dapat terdiri atas; Berbentuk Cair (Liquid) Berbentuk Padat (Solid) Berbentuk Gas (Gasses)Page 4

Terminologi Barang BerbahayaInflammable substances (bahan mudah terbakar) Bahan mudah terbakar terdiri dari sub-kelompok bahan peledak, bahan pengoksidasi, bahan amat sangat mudah terbakar (extremely flammable substances), dan bahan sangat mudah terbakar (highly flammable substances). Bahan dapat terbakar (flammable substances) juga termasuk kategori bahan mudah terbakar (inflammable substances) tetapi penggunaan simbol bahaya tidak diperlukan untuk bahan-bahan tersebutExplosives (bersifat mudah meledak) Bahan dan formulasi yang ditandai dengan notasi bahaya explosive dapat meledak dengan pukulan/benturan, gesekan, pemanasan, api dan sumber nyala lain bahkan tanpa oksigen atmosferik. Ledakan akan dipicu oleh suatu reaksi keras dari bahan. Energi tinggi dilepaskan dengan propagasi gelombang udara yang bergerak sangat cepat. Sebagai contoh, asam nitrat dapat menimbulkan ledakan jika bereaksi dengan beberapa solven seperti aseton, dietil eter, etanol.Page 5

Terminologi Barang BerbahayaOxidizing (pengoksidasi) Bahan-bahan dan formulasi yang ditandai dengan notasi bahaya oxidizing biasanya tidak mudah terbakar. Tetapi bila kontak dengan bahan mudah terbakar atau bahan sangat mudah terbakar mereka dapat meningkatkan resiko kebakaran secara signifikan. Dalam berbagai hal mereka adalah bahan anorganik seperti garam (salt-like) dengan sifat pengoksidasi kuat dan peroksida-peroksida organik. Contoh bahan tersebut adalah kalium klorat dan kalium permanganat juga asam nitrat pekat. Very Toxic (Sangat Beracun) Bahan dan formulasi yang ditandai dengan notasi bahaya very toxic dapat menyebabkan kerusakan kesehatan akut atau kronis dan bahkan kematian pada konsentrasi sangat rendah jika masuk ke tubuh melalui inhalasi, melalui mulut (ingestion), atau kontak dengan kulit. Contoh bahan dengan sifat tersebut misalnya kalium sianida, hydrogen sulfida, nitrobenzene dan atripin.Page 6

Terminologi Barang BerbahayaCorrosive (korosif) Bahan dan formulasi dengan notasi corrosive adalah merusak jaringan hidup. Jika suatu bahan merusak kesehatan dan kulit hewan uji atau sifat ini dapat diprediksi karena karakteristik kimia bahan uji, seperti asam (pH 11,5), ditandai sebagai bahan korosif. Contoh bahan dengan sifat tersebut misalnya asam mineral seperti HCl dan H2SO4 maupun basa seperti larutan NaOH (>2%). Irritant (Menyebabkan Iritasi) Bahan dan formulasi dengan notasi irritant adalah tidak korosif tetapi dapat menyebabkan inflamasi jika kontak dengan kulit atau selaput lendir. Contoh bahan dengan sifat tersebut misalnya isopropilamina, kalsium klorida dan asam dan basa encer.

Page 7

Regulations National & International

MARPOL

IMDG EMs

DGPP dan KM

UU No17 2008

Page 8

Regulation : IMO and MARPOLThe IMO is a United Nations specialised agency which has developed international legislation dealing with two key issues for the maritime industry: The safety of life at sea Prevention of pollution from ships The IMO has developed two international conventions to address these issues: The SOLAS Convention (covering safety of life at sea) The MARPOL Convention (covering pollution prevention) To supplement the principles laid down in the SOLAS and MARPOL Conventions, the IMO developed the International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code. The IMDG code contains detailed technical specifications to enable dangerous goods to be transported safely by sea. The IMDG Code became mandatory for adoption by SOLAS signatory states from 1st January 2004.

Page 9

Regulation : IMO and MARPOLMARPOL 73/78 (Marine Pollution), yaitu konvensi International oleh IMO yang mengatur pencegahan pencemaran dilaut. MARPOL terdiri dari 5 (lima) Annex: Annex I: Peraturan pencegahan pencemaran oleh minyak Annex II: Peraturan untuk pengawasan pencemaran oleh zat-zat cair beracun dalam jumlah besar Annex III: Peraturan pencegahan pencemaran oleh zat-zat berbahaya

yang diangkut melalui laut dalam kemasan, atau peti atau tangki jinjingatau mobil tangki dan gerbong tangki Annex IV: Peraturan pencegahan pencemaran oleh kotoran dari kapal

Annex V: Peraturan pencegahan pencemaran oleh sampah dari kapalAnnex VI: Peraturan pencegahan pencemaran udara dari kapal-kapal Page 10

Regulation : MARPOLAnnex III: Peraturan pencegahan pencemaran oleh zat-zat berbahaya yang diangkut melalui laut dalam kemasan, atau peti atau tangki jinjing atau mobil tangki dan gerbong tangki (Amendement Circular letter No.3046 26 March 2010) "Regulation 1 Application Regulation 2 Packing Regulation 3 Marking and labelling Regulation 4* Documentation

Regulation 5Stowage Regulation 6 Quantity limitations Regulation 7 Exceptions Regulation 8 Port State control on operational requirements*

Page 11

Regulation : MARPOLReg NoNo. 2 Packing No. 3 Marking & Labelling

PenjelasanHarus mencegah bahaya terhadap lingkungan maritim Harus sesuai dengan jenis barangnya Packing harus di tandai dengan Nama Teknis yang mengindikasi Marine Pollutant dan di cantumkan UN Number. Harus menjamin Marking nya tahan dan tidak hilang bila barang tsb tenggelam di laut

No. 4 Document

Mencantumkan Nama Teknis untuk setiap barang Shipper harus mengisi IMO DG Form Setiap kapal yang membawa DG harus mempunyai Special List, Stowage Plan & ManifestHarus di muat (stowed) dengan sepatutnya dan Pemisahan (Segregation) saat pemuatan. Pemuatan harus Minimalisir bahaya terhadap Lingkungan Maritim, dan keselamatan kapal & orang di atas kapal

No. 5 Stowage

Page 12

Regulation: Undang Undang dan Peraturan Pemerintah

UU No 17/2008 Pelayaran

PP No 20/2010 Angkutan di Perairan

PP No 21/2010 Perlindungan Maritim

PP No 61/2009 Kepelabuhanan

KM No 17/2000 KM No 02/2010 Pedoman Penanganan BB dalam Kegiatan pelayaran di IndonesiaPage 13

Regulation: Undang UndangPasal Pasal 45 Undang Undang No 17 Tahun 2008 - Pelayaran Ayat (2) Barang berbahaya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 44 berbentuk: a. bahan cair; b. bahan padat; dan c. bahan gas. Ayat (3) Barang berbahaya sebagaimana dimaksud pada ayat (2) diklasifikasikan sebagai berikut: a. bahan atau barang peledak (explosives); b. gas yang dimampatkan, dicairkan, atau dilarutkan dengan tekanan (compressed gases, liquified or dissolved under pressure); .dst. Pengangkutan barang berbahaya dan barang khusus sebagaimana dimaksud dalam Pasal 44 wajib memenuhi persyaratan: a. pengemasan, penumpukan, dan penyimpanan di pelabuhan, penanganan bongkar muat, serta penumpukan dan penyimpanan selama berada di kapal; b. keselamatan sesuai dengan peraturan dan standar, baik nasional maupun internasional bagi kapal khusus pengangkut barang berbahaya; dan c. pemberian tanda tertentu sesuai dengan barang berbahaya yang diangkut.

Pasal 46

Page 14

Regulation: Undang UndangPasal Pasal 47 Undang Undang No 17 Tahun 2008 - Pelayaran Pemilik, operator, dan/atau agen perusahaan angkutan laut yang mengangkut barang berbahaya dan barang khusus wajib menyampaikan pemberitahuan kepada Syahbandar sebelum kapal pengangkut barang khusus dan/atau barang berbahaya tiba di pelabuhan Badan Usaha Pelabuhan dan Unit Penyelenggara Pelabuhan wajib menyediakan tempat penyimpanan atau penumpukan barang berbahaya dan barang khusus untuk menjamin keselamatan dan kelancaran arus lalu lintas barang di pelabuhan serta bertanggung jawab terhadap penyusunan sistem dan prosedur penanganan barang berbahaya dan barang khusus di pelabuhan

Pasal 48

Page 15

Regulation: Peraturan PemerintahPasal Pasal 178 PP No 20/2010 Angkutan di Perairan (1) Pada saat menyerahkan barang untuk diangkut, pemilik atau pengirim barang harus: a. memberitahu pengangkut mengenai ciri-ciri umum barang yang akan diangkut dan cara penanganannya apabila pengangkut menghendaki demikian; dan b. memberi tanda atau label secara memadai terhadap barang khusus serta barang berbahaya dan beracun sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan PP No 21/2010 Perlindungan Lingkungan Maritim g. tersedianya sistem pengemasan, penandaan (pelabelan), pendokumentasian

Pasal Pasal 4

yang baik, dan penempatan muatan sesuai dengan tata cara dan prosedur untukkapal pengangkut bahan berbahaya dalam bentuk kemasan; Pasal Pasal 22, 23, 24,25Page 16

PP No 61/2009 - Kepelabuhanan Fasilitas pokok pelabuhan laut yang mengatur tentang; fasilitas gudang untuk penanganan Bahan/Barang Berbahaya dan beracun

Page 17

Introduction to IMDG CodesTujuan dari diterbitkan buku International Maritime Dangerous

Goods (IMDG) Code adalah: Meningkatkan keselamatan transportasi Barang Berbahaya (DGs) Memberikan perlindungan maritim (marine environment)

Memfasilitasi pergerakan yang tidak terbatas daripada BarangBerbahaya.

Page 18

Introduction to IMDG CodesThe IMDG Code is based on an internationally agreed system which: Groups dangerous goods together based on the hazards they present in transport (classification). Contains the dangerous goods in packaging's / tanks which are of appropriate strength and which will prevent the goods escaping. Uses hazard warning labels and other identifying marks to identify dangerous goods in transport. Requires standard documentation to be provided when dangerous goods are being transported. Lays down principles for ensuring that dangerous goods which will react dangerously together are kept apart. Lays down principles for where to place dangerous goods on board ship to ensure safe transport. Provides emergency response advice for dangerous goods involved in a fire or spillage on board ship.

Page 19

Struktur IMDG CodeVolume 1 (Parts 1-2 & 4-7 of the Code) comprises:

Part 1 General provisions, definitions and trainingPart 2 Classification

Part 4Part 5

Packing and tank provisionsConsignment procedures

Part 6 Provisions for the construction and testing of pressure receptacles, aerosol dispensers, small receptacles containing gas (gas cartridges) and fuel cell cartridges containing liquefied flammable gas Part 7 Requirements concerning transport operationsPage 20

Struktur IMDG CodeVolume 2 (Part 3 and the Appendices of the Code) comprises:Part 3 Dangerous Goods List (DGL), Special Provisions Limited and Excepted Quantities Exceptions

Appendix A List of Generic and N.O.S. (Not Otherwise Specified) Proper Shipping NamesAppendix B Glossary of terms

Alphabetical Index

Page 21

Struktur IMDG CodeThe supplement contains the following texts related to the Code: Emergency Response Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods

Medical First Aid Guide Reporting Procedures IMO/ILO/ECE Guidelines for Packing Cargo Transport Units Safe Use of Pesticides in Ships, Cargo Holds and CTUs International Code for the Carriage of

Packaged Irradiated Nuclear Fuel, Plutonium andHigh-Level Radioactive Wastes on Board ShipsPage 22

Struktur IMDG Code

Updating the IMDG CodeIMDG Code berkembang dan diperbaharui setiap dua tahun yang memperhitungkan: Termasuk jenis BB yang baru. Teknologi dan metode metode kerja dalam penanganan BB. Kekhawatiran keselamatan yang muncul berdasarkan pengalaman yang dialami.

Page 23

Classification and IdentificationTujuan dari sistem klasifikasi dari IMDG code adalah: Untuk membedakan antara Kargo yang dipertimbangkan sebagai BB atau tidak selama dalam pengangkutan / transportasi. Untuk mengidentifikasi bahaya bahaya oleh BB dalam transportasi. Untuk memastikan bahwa mengambil tindakan yang benar agar kargo tersebut bisa di angkut dengan selamat tanpa resiko kepada orang atau harta benda lainya (property).

Page 24

Nine Classes of Dangerous GoodsCLASS Class 1 Class 1.1 Explosive DESCRIPTION Bahan Peledak

Substances and articles which Zat dan barang yang mempunyai have a mass explosion hazards sifat ledakan hebat

Class 1.2

Substances and articles which Zat dan bahan yang mempunyai sifat have a projection hazard but no bahaya mass explosion hazard peledakan namun bukan

ledakan hebat dan bahan yang dapat

Class 1.3

Substances and articles which Zat

have a fire hazard and either a menimbulkan

bahaya

kebakaran

minor blast hazard or a minor atau ledakan kecil atau keduanya, projection hazard, but no a mass namun bukan menimbulkan ledakan

explosion hazardPage 25

hebat

Nine Classes of Dangerous GoodsCLASS DESCRIPTION Zat dan bahan yang tidak begitu membahayakan. Zat yang sangat peka padatkan, dicairkan atau

Class 1.4 Substances and articles which present no significant hazard Class 1.5 Very sensitive substances Class 2

Gasses; compressed, liquefied or Gas;di

dissolved under pressureClass 3 Class 3.1 Class 3.2 Class 3.3 Flammable liquid Low flashpoint of liquids Intermediate flashpoint of liquids High flashpoint of liquids

dilarutkan dibawah tekananCairan mudah terbakar Cairan dengan titik bakar rendah Cairan dengan titik bakar sedang Cairan dengan titik bakar tinggi

Page 26

Nine Classes of Dangerous GoodsCLASS Class 4.1 Class 4.2 DESCRIPTION Flammable solids Bahan padat mudah terbakar

Flammable solids, or substance, Bahan padat, mudah terbakar, atau

liable to spontaneous combustion

zat yang mudah mengeluarkan uappanas

Class 4.3

Flammable solids, or substance, Bahan padat mudah terbakar, atau which in contact with water emit zat flammable gases yang bila terkena gas air akan mudah

mengeluarkan terbakar

yang

Class 5.1 Class 5.2Page 27

Oxidizing substances Organic Peroxides

Zat oksidasi Zat yang dapat beroksidasi

Nine Classes of Dangerous GoodsCLASS Class 6.1 Class 6.2 DESCRIPTION Poisonous (toxic) substance Infectious substances Zat beracun Zat yang menimbulkan gangguan

atau iritasiClass 7 Class 8 Class 9 Radio active substance Corrosives Miscellaneous substances and articles Zat radioaktif Bahan yang menimbulkan karat dangerous Bahan lainnya yang berbahaya

These 9 hazard classes have been established internationally by a United Nations (UN) committee to ensure that all modes of transport (road, rail, air and sea) classify dangerous goods in the same way.Page 28

Dangerous Goods List ( DGL) DGL ditampilkan dalam 2 halaman dalam IMDG Codes dan dibagi atas 18 kolom untuk setiap daftar Barang Berbahaya. Banyak informasi yang terdapat dalam DGL dibuat dalam bentuk kodefikasi untuk memudahkan ditampilkan dalam bentuk tabel. DGL diatur sesuai dengan UN Number (Nomor PBB), dimana kolom 1 dan kolom 18 berisi nomor PBB (UN Number) Untuk mencari data BB cukup diperlukan UN Number. Selain itu juga daftar Barang Berbahaya (DGs) juga bisa dicari dengan menggunakan PSN (Proper Shipping Name). Jadi dengan PSN anda bisa mencari UN Number dengan mencarinya dalam alphabetical index di IMDG Code Volume 2.

Page 29

Dangerous Goods List ( DGL)Column 1 UN Number Contains the United Nations Number assigned by the United Nations Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods (UN List). Column 2 Proper Shipping Name (PSN) Contains the Proper Shipping Names in upper case characters which may be followed by additional descriptive text in lower-case characters. Column 3 Class or Division Contains the class and, in the case of class 1, the division and compatibility group. Column 4 Subsidiary Risk(s) Contains the class number(s) of any subsidiary risk(s). This column also identifies if dangerous goods are marine pollutants by showing the letter P:

Page 30

Dangerous Goods List ( DGL)Column 5 Packing Group Contains the packing group number (i.e. I, II or III) where assigned to the substance or article. Column 6 Special Provisions Contains a number referring to any special provision(s) indicated in chapter 3.3.

Column 7a Limited Quantities Provides the maximum quantity per inner packaging.Column 7b Excepted Quantities Provides a code which can be referenced to determine the maximum quantity per inner and outer packaging. Column 8 Packing Instructions Contains packing instructions for the transport of substances and articles.Page 31

Dangerous Goods List ( DGL)Column 9 Special Packing Provisions Contains special packing provisions. Column 10 IBC Packing Instructions Contains IBC instructions which indicate the type of IBC that can be used for the transport. Column 11 IBC Special Provisions Refers to special packing provisions applicable to the use of packing instructions bearing the code IBC in 4.1.4.2.

Column 12 IMO Tank Instructions This column is no longer used but used to apply to IMO portable tanks and road tank vehicles.Column 13 UN Tank and Bulk Container Instructions Contains T codes (see 4.2.5.2.6) applicable to the transport of dangerous goods in portable tanks and road tank vehicles.Page 32

Dangerous Goods List ( DGL)Column 14 Tank Special Provisions Contains TP notes (see 4.2.5.3) applicable to the transport of dangerous goods in portable tanks and road road tank vehicles.Column 15 EmS Refers to the relevant emergency schedules for FIRE and SPILLAGE in The EmS Guide Emergency Response Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods.

Column 16 Stowage and Segregation Contains the stowage and segregation provisions as prescribed in part 7.Column 17 Properties and Observations Contains properties and observations on the dangerous goods listed. Column 18 UN Number Contains the United Nations Number for ease of reference across both pages ofPage 33 the printed book.

Dangerous Goods List ( DGL)

Page 34

Marking and Labeling PackagesApakah tujuan dari markah (marking) dan pelabelan (labeling) ? Tujuan markah pada kemasan dengan menulis shipping name dan UN

Number yang benar, adalah supaya bahan/zat tersebut segera dapat diidentifikasi saat pengangkutannya . Identifikasi ini khususnya sangat penting dalam menentukan jenis tindakan

darurat yang harus diambil apabila terjadi tumpahan (spillage) ataukecelakaan. Semua DG yang akan diangkut harus memenuhi spesifikasi yang direkomendasikan oleh IMDG Code.

Page 35

Marking and Labeling PackagesPengemasan (packaging) harus:1. Terbuat dengan baik dan dalam kondisi yang bagus. 2. Diberi segel (sealed) untuk mencegah kebocoran.

3. Jenis kemasan harus terbuat dari material yang tidak terpengaruholeh bahan/zat di dalam kemasan Packages of dangerous goods must be transported in accordance with the provisions of the IMDG Code. Packages containing a harmful substance should be durably marked with the correct technical name (trade names alone should not be used). They should be marked to indicate that they are a marine pollutant and identified by additional means like by use of the relevant UN number.Page 36

Marking and Labeling PackagesMarkings on packages containing harmful substances must be of such a durable nature as to withstand three (3) months immersion in sea water. They must be adequate to minimize the hazard to the marine environment having due regard to their specific contents. Empty packages which have previously been used for the transport of

harmful substances shall themselves be treated as harmful substances,unless adequate precautions have been taken to ensure that they contain no residues that are of a harmful nature to the marine

environment.

Page 37

Pelayanan Petikemas Barang Berbahaya di TerminalPemberitahuan Data Petikemas BB (Dangerous Container Manifest) olehPelayaran kepada Terminal. Di Dalam DG List termasuk UN Number dan MSDS.

Diberi Tanda / Label sesuai dengan IMDG Code di setiap sisi petikemas.Petikemas BB dengan lebih dari 1 (satu) label harus berpedoman dengan kelas yang tertinggi tingkat bahayanya. Jika ada perbedaan antara fisik petikemas dan dokumen, harus segera diklarifikasi dengan pihak pelayaran / shipper. Pemberlakuan batas waktu penimbunan petikemas BB ekspor/impor Mengacu kepada Ijin yang diterbitkan oleh Syahbandar.

Page 38

Page 39

Page 40

Procedures for Stowage and Segregation Diatur di dalam Kolom 16, bagian 7 dari DGL Kargo BB dengan UN Number yang terbatas/dilarang tidak bisa diterima untuk pengapalan kecuali dibawah kondisi khusus dengan persetujuan

dan ijin dari perusahaan pelayaran sebagai pengangkut Semua petikemas BB harus diperiksa kecocokan label/placard seperti yang diatur dalam IMDG code.

Petikemas BB harus diperiksa sebelum pemuatan dan setiap petikemasyang ada kebocoran atau kerusakan petikemas yang menimbulkan bahaya harus ditolak untuk dimuat.

Page 41

Procedures for Stowage and Segregation Pastikan bahwa semua petikemas BB yang akan dimuat harus dimuat sesuai rencana muat (stowed position). Setiap ada perbedaan harus diberitahukan kepada Terminal planner / Central planner. Memasang tanda/signal untuk kapal yang membawa / memuat

/membongkar BB baik siang atau malam hari. Dilarang merokok ketika melaksanakan kegiatan bongkar/muat BB. Merokok hanya diijinkan di kawasan merokok yang sudah ditentukan.

Page 42

Segregation TabelThe table on the next page shows the general requirements for segregation between the various classes of dangerous goods. Since the properties of substances or articles within each class may vary greatly, the individual schedules should always be consulted for particular requirements for segregation as these take precedence over the general requirements! Segregation

should also take account of a single subsidiary risk tableNumbers and symbols relate to the following terms as defined in this section: 1 2 3 4 X 1 - "Away from" 2 - "Separated from" 3 - "Separated by a complete compartment or hold from" 4 - "Separated longitudinally by an intervening complete compartment or hold from" X - The segregation, if any, is shown in individual schedules

* - See subsection 6.2 of the introduction to class 1 for segregation within class 1. **- Including self-reactive and related substances and desensitized explosives.Page 43

Segregation TabelClass Explosives Explosives Explosives Flammable gases Non-toxic, non-flammable gases Toxic gases Flammable liquids Flammable solids**) Substances liable to spontaneous combustion Substances which, in contact with water, emit flammable gases Oxidizing substances (agents) Organic peroxides Toxic substances Infectious substances Radioactive materials Corrosives Miscellaneous dangerous Page 44 substances and articles 1.1,1.2,1.5 1.3, 1.6 1.4 2.1 2.2 2.3 3 4.1 4.2 1.1 1.3 1.2 1.4 2.1 2.2 2.3 3 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 6.1 6.2 7 1.6 1.5 * * * 4 2 2 4 4 4 * * * 4 2 2 4 3 3 * * * 2 1 1 2 2 2 4 4 2 X X X 2 1 2 2 2 1 X X X 1 X 1 2 2 1 X X X 2 X 2 4 4 2 2 1 2 X X 2 4 3 2 1 X X X X 1 4 3 2 2 1 2 2 1 X 4 4 2 X X X 1 X 1 4 4 2 2 X X 2 1 2 4 4 2 2 1 2 2 2 2 2 2 X X X X X X 1 4 4 4 4 2 2 3 3 3 2 2 2 2 8 9

4 X 2 X 2 X 1 X

1 X X 1 X X 2 X X 2 2 1 X 1 X

4.3

4

4

2

X

X

X

1

X

1

X

2

2

X

2

2

1 X

5.1 5.2 6.1 6.2 7 8 9

4 4 2 4 2 4 X

4 4 2 4 2 2 X

2 2 X 4 2 2 X

2 2 X 4 2 1 X

X 1 X 2 1 X X

X 2 X 2 1 X X

2 2 X 3 2 X X

1 2 X 3 2 1 X

2 2 1 3 2 1 X

2 2 X 2 2 1 X

X 2 1 3 1 2 X

2 X 1 3 2 2 X

1 1 X 1 X X X

3 3 1 X 3 3 X

1 2

2 X 2 X

X X X 3 3 X

X 2 X 2 X X X X X

Page 45

Condition of Carriage (Persyaratan Pengangkutan)Dangerous Goods and Contraband 1. Muatan yang mudah terbakar, radioaktif, atau kemungkinan bahaya peledakan atau

berbahaya yang akan dimuat diatas kapal harus diberitahukan kepada pengangkutsecara tertulis mengenai kelas, sifat, nama, label dan klasifikasinya. Selain itu juga diberitahu cara menyimpan barang tersebut. 2. Harus dinyatakan dengan jelas alamat penerima, label serta peringatan harus ditempel diluar badan peti kemas dan memenuhi ketentuan yang diatur. 3. Bila terjadi diluar ketentuan maka bukan tanggungjawab pengangkut meskipun

uang tambang sudah dibayarkan dan dapat ditinggal dipelabuhan atau dibuang.

4.5. 6. 7.

Pengangkut punya hak untuk mengeluarkan muatan tersebut dari petikemasnya.Sebagaimana tercantum pada halaman belakang dari B/L Mengacu kepada Hague atau Hague-Visby-Rules dengan beberapa variasinya Konvensi Hague dan Hague-Visby-RulesPage 46

Condition of Carriage (Persyaratan Pengangkutan)Konvensi Hague dan Hague-Visby-Rules Dibuat di Den Haag pada tahun 1921 Dikenal dgn Konvensi Hague Rules 1924 setelah pertemuan beberapa negara di Brussel pada tahun 1924. Pada tahun 1968 di adakan perubahan yang kemudian dikenal Hague-Visby-Rules Isi konvensi : Mengatur tentang Hak dan Kewajiban antara Pemilik Barang dan Pemilik Kapal Di dalam B/L disebut dengan Contracting States yaitu negara yang menerima konvensi ini. Indonesia mengacu kepada Hague-Visby-Rules dan hukum RI dalam penerapannya.

Page 47

Shipper Responsibility in Transporting DG cargoesSemua DG yang diangkut lewat laut , harus melalui prosedur sebagai berikut: 1. Shipper harus mempunyai Export Licences untuk barang yang dimaksud.

2. Shipper bertanggungjawab untuk Penandaan (marking) dan Pelabelan (labeling)semua barang yang dikapalkan sesuai dengan IMDG Code. 3. Agent / Pengangkut harus mempersiapkan : Jumlah kemasan dan beratnya Peryaratan khusus dalam penanganan barang 4. Muatan harus terdaftar di manifes dan ditandai di stowage plan. 5. Perwira kapal memeriksa UN number, perinician komoditas, pelabelan pada kemasan dan kondisi kemasan.

6. Nakhoda berhak menerima atau menolak muatan kapal sebelum dimuat. Saatmuatan DG termuat dikapal adalah wajib mengikuti persyaratan yang ditentukan oleh IMDG CodePage 48

Shipper Responsibility in Transporting DG cargoes7. Semua dokumen terkait dengan BB (Barang Berbahaya) HARUS menggunakan Technical Name , tidak bisa menggunakan merek dagang. 8. Setiap dokumen yang di siapkan oleh Shipper harus termasuk atau dilampirkan sertifikat bertandatangan atau pernyataan yang menunjukkan bahwa muatan BB

tersebut dalam kondisi siap dikapalkan dan sudah dikemas, ditandai dan diberikan labeldll yang benar dan sesuai. 9. Setiap kapal yang mengangkut DG harus mempunyai spesial list atau manifets yang menjelaskan secara detil DG diatas kapal termasuk stowage plan nya. Dokumen ini harus diterima terminal sebelum kapal tiba. 10. Dalam hal BB jenis pencemar maritim (marine pollutants), didalam dokumen harus mencantumkan bahwa shipment yang diangkut adalah marine pollutant dan dalam kondisi yang memenuhi standar untuk dimuat ke kapal.Page 49

Page 50

Daftar Pustaka dan Sumber Literatur1. 2. Cargo Work for Maritime Operation, David J House Shipping, Pengangkutan Intermodal Ekspor Impor Melalui Laut, Capt RP

Suyono3. 4. 5. 6. 7. 8. The Nautical Institute on Command, A practical guide, Capt. EE Scott Multimodal Transport, Capt Istopo Seamanship Techniques, David J House IBC Code 2007 Edition, IMO MARPOL 73/78 Consolidated Edition IMDG Code Edition 2010 & Supplement

9.

UU No 17/2008

10. PP No.20/2010 11. PP No 21/2010 12. Internet browsingPage 51

Page 52