bases de licitaciÓn obra 7 de jul 09

Licitación Pública Nacional No. LO-009000999-N25-2013Mecanismo de Evaluación por Puntos

ESPECIFICACIONES GENERALES N.CTR.CAR.1

EPG – 01.- PROCEDIMIENTO QUE DEBE SEGUIRSE PARA FORMULAR LOS ANALISIS DETALLADOS DE PRECIOS UNITARIOS DE EXCAVACIONES POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

En la preparación de los análisis detallados de precios unitarios correspondientes a excavaciones por unidad de obra terminada, el proponente deberá proceder conforme a los lineamientos que en términos generales se indican a continuación:

Conceptos: Excavación de cortes, de ampliación de taludes o cortes, de rebajes en la corona de cortes y/o de terraplenes existentes, de remoción de derrumbes, de escalones de liga, de excavación para canales, de excavación para estructuras, de abatimiento de taludes, de construcción de bermas y túneles, por unidad de obra terminada, sin clasificar el material.

Los análisis detallados de los precios unitarios correspondientes a los conceptos antes señalados, deben comprender:

a) Análisis detallado del costo del material con clasificación 100-00-00 (material A).

b) Análisis detallado del costo del material con clasificación 00-100-00 (material B).

c) Análisis detallado del costo del material con clasificación 00-00-100 (material C).

d) Con los costos obtenidos para cada uno de los materiales A, B y C, se integrará el costo del concepto de acuerdo con la clasificación que considere el proponente para todo el tramo objeto de la licitación.

Se hace notar que la clasificación propuesta por el proponente es de su responsabilidad y que los datos asentados en el proyecto de clasificación, abundamiento, disposición de estratos y otras características, los ha proporcionado la Secretaría únicamente como orientación y a titulo informativo, de manera que si cualquiera de ellas resulta diferente en la realidad a como lo considero el proponente, la diferencia no justificará reclamación alguna del contratista en cuanto a los precios unitarios.

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ESPECIFICACIÓN GENERAL N.CTR.CAR.1

EPG - 02 BANCOS DE MATERIALES Y DE DEPÓSITO

Al formular la proposición deberá tomarse en cuenta que los bancos de materiales necesarios para la construcción de las terracerías, pavimentos, estructuras, túneles, etcétera, ya sea los señalados en el proyecto o los que en su caso proponga el contratista, así como los bancos de depósito que proponga para los materiales de desperdicio, correrán por cuenta del contratista y por lo tanto éste deberá hacer todos los arreglos requeridos para su adquisición y cubrir las regalías, cargos, indemnizaciones y demás gravámenes necesarios para su explotación o utilización y conformación; ninguna de las diferencias que pudieran resultar entre el costo real que le signifique al contratista el aprovechamiento de los bancos de materiales y de depósito y el considerado en los análisis, justificará reclamación alguna en relación con los precios unitarios contenidos en la proposición.

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EPG - 03 OBLIGACIÒN DE PRESENTAR DETALLADOS Y COMPLETOS LOS ANÀLISIS DE PRECIOS UNITARIOS.

El proponente al elaborar su proposición deberá tomar en cuenta que está obligado a presentar detallados y completos los análisis para el cálculo e integración de los precios unitarios que proponga para los trabajos objeto de la licitación, debiendo en su formulación apegarse estrictamente, tanto a lo señalado en las Bases de Licitación y sus apéndices como a lo dispuesto en la normatividad aplicable en la materia.

El proponente al formular los análisis detallados para el cálculo e integración de los precios unitarios que proponga para los trabajos objeto de la licitación, deberá tomar en cuenta todos los requisitos y condiciones que puedan influir en los mismos, teniendo presente que los datos asentados en el proyecto y/o Bases de Licitación y sus apéndices, tales como clasificación y abundamiento de materiales, disposición de los estratos y demás características, únicamente los ha proporcionado la Secretaría como orientación y a título informativo; en consecuencia, queda bajo la estricta responsabilidad del proponente juzgar de todas las circunstancias requeridas, de manera que si cualquiera de ellas resulta diferente en la realidad a como la consideró el proponente por ejemplo en la clasificación de los materiales, la diferencia no justificará reclamación alguna del contratista en cuanto a los precios unitarios contenidos en su proposición.

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EPG - 04 VIDEO EDITADO DEL DESARROLLO DE LA OBRA

El Contratista deberá incluir dentro del monto de su propuesta, el costo de un vídeo en formato DVD, con tomas del desarrollo de construcción de la obra en sus diferentes, etapas: terracerías, drenaje, pavimento ya sea flexible ó rígido, estructuras, túneles, señalamiento, etcétera, con una duración mínima de 1 (una) hora, con información editada propia de la carretera y de la integración de la obra con el medio que la rodea, misma que obtendrá de diversas fuentes como la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Secretaría de Turismo, Instituto Nacional de Antropología e Historia. Durante el desarrollo de la obra, se realizarán tomas terrestres, enfatizando, en su curso las actividades de la pavimentación (desde el proceso de obtención de los materiales pétreos, la fabricación del concreto asfáltico ó hidráulico, su colocación hasta la terminación total de esta actividad). Se entregará una copia de dicho vídeo a la mitad de la obra para su revisión y correcciones en la Dirección General de Desarrollo Carretero, de igual forma un segundo vídeo de la parte restante de la obra, para que ambas partes formen un vídeo completo, una vez concluido el vídeo, éste se entregara en 5 (cinco) juegos, para dar por recibido el trabajo; el costo total correspondiente deberá considerarlo dentro de sus indirectos de obra.

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EPG - 05 DESVIACIONES, CAMINOS DE ACCESO Y DISPOSITIVOS O TRABAJOS DE PROTECCIÒN.

Durante la ejecución de la obra objeto de la licitación el Contratista estará obligado a construir y conservar transitables todo el tiempo, las desviaciones que en su caso se requieran, así como también los caminos de acceso adecuados para comunicar los frentes de trabajo, los lugares fijados para la obtención de los materiales destinados a su construcción y para permitir el movimiento del equipo, maquinaria y vehículos necesarios para su realización; así como a sujetarse a las disposiciones de seguridad contenidas en el Capítulo Sexto del Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras (edición 1986), en la inteligencia de que no se le autorizará la ejecución de ninguna clase de trabajos hasta que haya colocado, a satisfacción de la Secretaría, las señales y dispositivos de protección en la forma y condiciones indicadas en dicho Capítulo. adicionalmente a lo anterior, se deberá considerar que todo el señalamiento de protección de obras y desviaciones, tendrá instalación eléctrica, para operarlo en los turnos vespertinos y nocturnos, no se autorizará la colocación de “mecheros, piedras o fantasmas pintados, etc.”

La construcción y conservación de las desviaciones y caminos de acceso, así como la elaboración, colocación y mantenimiento de las señales y dispositivos de protección hasta que los trabajos le sean recibidos, serán a cargo del Contratista y por lo tanto, su costo deberá considerarlo en los indirectos de sus precios unitarios de los diversos conceptos de trabajos.

Además también deberá tomar en cuenta al preparar su proposición, que el Contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para mantener, en su caso, la continuidad y fluidez del tránsito, organizando los diferentes frentes de trabajo de manera que se facilite el movimiento de dicho tránsito y se reduzcan al mínimo las molestias que se ocasionen a los usuarios por la construcción de la obra, debiendo extremar las precauciones a fin de prevenir y evitar accidentes de cualquier naturaleza, ya sea con motivo de los trabajos, o por los movimientos de su maquinaria o equipo, o por el abastecimiento de materiales; o la necesidad de efectuar voladuras (en los casos de uso de explosivos) controladas para evitar daños a terceros.

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EPG - 06 RESPONSABILIDAD EN LA EJECUCIÓN DE LA OBRA Y LABORATORIO PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LA MISMA.

El contratista será el único responsable de la ejecución de las obras, cuando estas no se hayan realizado de acuerdo con lo estipulado, la Secretaría ordenará su reparación inmediata, así como la ejecución de las obras adicionales que resulten necesarias, lo que hará por su cuenta sin que tenga derecho a retribución adicional alguna por ello.

Durante el período de ejecución de los trabajos y en el sitio de los mismos, el Contratista mantendrá un laboratorio de campo, con el personal calificado y equipo actualizado necesario para que sea factible controlar adecuadamente la calidad de los materiales de construcción y de la obra ejecutada de acuerdo con lo que corresponda a lo indicado en las presentes bases de licitación. El Contratista al que le sea otorgada la ejecución de la obra, antes del inicio de la misma, deberá comunicar a esta Secretaría el Currículum Vitae de la empresa y su personal que pretenda emplear para el control mencionado anteriormente, con el objeto de que la misma determine si tiene la capacidad necesaria para ello; en caso contrario deberán proponer a otra que sea calificada positivamente, sin que esto implique que representará apoyo para solicitar algún pago adicional.

En el caso que determine llevar el control anterior con elementos propios, deberá presentar la relación y el organigrama del personal por emplear y experiencia del mismo, a fin de que sea autorizado por la Dependencia.

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ESPECIFICACIÓN GENERAL

EPG - 08 MEDIDAS DE MITIGACION Y COMPENSACION QUE LA CONTRATISTA DEBERA CONSIDERAR.

EJECUCIÓN: El contratista para la ejecución de las obras deberá prever lo necesario para:

a) Previamente al inicio de los trabajos deberá obtener la autorización ante la SEMARNAT, en cuanto al área para la instalación de sus plantas procesadoras fijas y móviles, así como el área del almacén.

b) Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de las leyes, reglamentos y a las normas técnicas ecológicas expedidas por las dependencias federales, estatales y municipales relativas al control de contaminantes provenientes de los procesos de producción de materiales y mezclas asfálticas.

c) Hacer las acciones necesarias para que se proporcione la regeneración del suelo, una vez concluida la extracción de los materiales en los bancos explotados.

MEDICIÓN: No se medirá, ya que los gastos inherentes a estos trabajos están considerados en los importes de los costos indirectos.

BASE DE PAGO: No es objeto de pago por separado, pues los gastos inherentes a estas actividades están considerados en los importes de los costos indirectos.

La empresa licitante deberá considerar el cumplimiento al impacto ambiental en base a términos y condicionantes marcados en el oficio resolutivo de la obra, emitido por la Dirección General de Impacto y Riesgo ambiental, principalmente a las siguientes disposiciones:

Cumplir en función del tipo de residuos que sean generados,

Las compañías deberán de colocar contenedores provistos con tapas, colocándolos en lugares estratégicos y en áreas donde se generen, los cuales se deberán de enviar periódicamente a los sitios de disposición final la cual designe la autoridad competente.

Los residuos que por sus propiedades físicas, químicas o biológicas tengan la características de peligrosidad, de acuerdo a lo establecido con la norma oficial mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993, la cual indica las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los limites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente deberán disponerse adecuadamente.

Contar con procedimientos para el suministro de combustible para los vehículos y maquinaria requeridos durante la construcción que garanticen la no afectación del suelo.

Evitar derrames de residuos sólidos líquidos, tales como aceites grasas, solventes, sustancias toxicas entre otras generados en las etapas del proyecto, así mismo con un plan de emergencia en caso de derrame.

Deberá de contar con el registro ante la SEMARNAT como empresa generadora de residuos peligrosos y presentar copia del documento donde se le asigne el código respectivo.

Se entrega copia del resolutivo de la manifestación de impacto ambiental emitido por la SEMARNAT mediante oficio número S.G.P.A./DGIRA.DG.9147.10 ANEXO RMIA PARTE 1 Y PARTE 2 para su aplicación en la obra por lo que EL LICITANTE deberá presentar invariablemente su análisis del costo e incluirlos en sus indirectos dándole la importancia requerida ya que de no presentarlo será motivo de descalificaciónA continuación se describen las cantidades y conceptos establecidas dentro de las Medidas de mitigación y que también deberán ser considerados dentro de los indirectos, para el cumplimiento y control ambiental de la obra:

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Residuos Peligrosos

CONCEPTO CANTIDADContenedores (tambores) con tapa y rotulados o etiquetados, específicos para cada tipo de residuo peligroso.

Dos por cada frente de trabajo; uno para residuos peligrosos sólidos y otro para líquidos.Dos en almacén temporal de residuos peligrosos; uno para residuos peligrosos sólidos y otro para líquidos.

Almacén temporal de residuos peligrosos, con las siguientes características: techado; malla perimetral; piso con firme de concreto o charolas de recepción de aceites; extintor tipo ABC; señalamiento y letreros alusivos. Podrá ubicarse en almacén de obra.

Uno

Envío a disposición final por parte de una empresa autorizada por la SEMARNAT y manifiestos de entrega recepción respectivos

Cada vez que se llene el contenedor específico (dependerá de los volúmenes generados). Estos contenedores dieran permanecer en el almacén temporal con un máximo de 6 meses.

Procedimiento de suministro de combustible.

Uno por cada frente de trabajo.

Trámite de registro ante la SEMARNAT como empresa generadora de residuos peligrosos

Uno

Residuos No Peligrosos

CONCEPTO CANTIDADContenedores (tambores) con tapa y rotulados o etiquetados.

Uno por cada frente de trabajo yUno (al menos) en el almacén temporal de residuos no peligrosos

Almacén temporal de residuos no peligrosos *, con las siguientes características: malla perimetral; techado; señalamiento y letreros alusivos.

Alternativa: envío diario a disposición final.

Uno

Envío a disposición final, al relleno sanitario de la ciudad.

Tres veces por semana

Trámite para autorización de permiso de disposición final del basurero municipal

Uno

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Emisiones a la Atmósfera (motores de combustión interna)

Manejo de sanitarios

CONCEPTO CANTIDADLetrinas o sanitarios móviles Uno por cada quince

trabajadores en cada frente de trabajo.

Supervisión y Control

CONCEPTO CANTIDADInforme de Cumplimiento Ambiental

Uno mensual de acuerdo a especificaciones de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental y al programa de obra.

Previo al inicio de los trabajos la contratista deberá:

De acuerdo al resolutivo de la manifestación de impacto ambiental emitido por la SEMARNAT mediante oficio número S.G.P.A./DGIRA.DG.9147.10 ANEXO RMIA PARTE 1 Y PARTE 2, el licitante ganador deberá Ingresar a esta Residencia General previo al inicio de cualquier actividad una fianza para el debido cumplimiento de las condicionantes enunciadas en el presente resolución, así como para la contratación de un seguro para la atención de las posibles contingencias que puedan generarse durante las etapas de construcción, operación y mantenimiento del Proyecto.

Para el tipo y monto de la fianza, derivado del análisis en el estudio técnico ecónomico, el monto por asegurar en la garantía ambiental para el tramo Puerto Escondido – Hutulco, subtramo del km 238+700 al km 253+200 se deberá considerar sobre una base de 8,000,000.00 mdp

Dichos seguros y fianzas deberán ser enviados a esta Dirección General para ser aprobados por esta Secretaría, quien será la encargada de avalar el monto de las garantías, de conformidad con lo establecido en los Artículos 52 y 54 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental.

CONCEPTO CANTIDAD

Afinación y/o mantenimiento periódico a maquinaria

Uno por cada maquinaria utilizada en obra (de acuerdo a las horas de trabajo establecidas).

CONCEPTO CANTIDADPlan de emergencia Restauración en caso de

derrames.

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ESPECIFICACIÓN GENERAL

EPG - 09 EQUIPO BASICO REQUERIDO

Al formular la proposición el licitante tomará en cuenta el siguiente punto de maquinaria básica a utilizar, que dispone y se compromete a emplear en la ejecución de los trabajos objeto de esta licitación de acuerdo al cuadro anexo que adelante se describe.

1. El equipo que pretende utilizar, existe la opción de que sea rentado o que el proponente plantea adquirir, y/o si es de su propiedad, anexando la carta compromiso de la arrendadora o la casa vendedora, lo que también se asentará en la forma E-4.

2. Si un licitante participa en dos o más licitaciones, ya sea en una o varias entidades federativas, con una misma plantilla de equipo y que debe tener en propiedad según las estipulaciones anotadas antes, al obtener la primera adjudicación a su favor, automáticamente quedará descartado para concursar en el resto de las que se haya inscrito.

3. A solicitud de la DEPENDENCIA, deberá demostrar las condiciones en que se encuentran los equipos básicos señalados en la tabla siguiente, a través de un reporte de inspección de un distribuidor de maquinaria o de un taller que pueda emitir una certificación del estado real de la maquina, de manera que se pueda constatar si estas se encuentran en condiciones de operar y producir trabajo de, cuando menos, 150 horas efectivas/mes, independientemente de lo anterior, durante la vigencia del contrato, la DEPENDENCIA podrá exigir al contratista la sustitución del equipo que no esté en condiciones de cumplir los trabajos con oportunidad y calidad el demostrar que el equipo esté en buenas condiciones, permitirá ampliar el margen de antigüedad estipulado, a criterio de la DEPENDENCIA.

4. Toda empresa que proponga equipo básico de tecnología avanzada, versátil y apropiado para llevar a cabo trabajos de carreteras, de índole de que son motivo de la licitación y que sustituyan las funciones de los equipos convencionales, estarán en condiciones de participar en la licitación.

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CONSIDERACIONES DE CONTROL DE CALIDAD Y MÉTODOS DE PRUEBA QUE DEBERÁN APLICARSE EN LO QUE NO SE OPONGAN CON LAS NUEVAS NORMAS DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES O LO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO CORRESPONDIENTE.

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MATERIALES PARA TERRACERIAS

LOS MATERIALES QUE SE UTILICEN PARA LA FORMACION DE TERRAPLENES CUMPLIRAN LOS REQUISITOS DE CALIDAD QUE SE ESTABLECEN EN LA TABLA 1 DE LA NORMA N.CMT.1.01/02, DEL LIBRO CMT. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 1 MATERIALES PARA TERRACERIAS, TITULO 01 MATERIALES PARA TERRAPLEN.

PARA LA DETERMINACION DEL VALOR SOPORTE Y EXPANSION DE LOS MATERIALES DE TERRAPLEN, CONSIDERADOS EN LA TABLA 1 REFERIDA EN EL PARRAFO ANTERIOR, SE UTILIZARA EL METODO DE PRUEBA DESCRITO EN EL INCISO 002-N-02, DEL LIBRO 6, NORMAS PARA MUESTREO Y PRUEBAS DE LOS MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS, PARTE 6.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TITULO 6.01.01 TERRACERIAS, DE LAS NORMAS DE LA SECRETARIA 1986, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRO TIPO DE PRUEBA Y/O REQUISITOS DE CALIDAD.

MATERIALES PARA SUBYACENTE (95%)

LOS MATERIALES QUE SE UTILICEN PARA LA FORMACION DE LA CAPA SUBYACENTE, EN FUNCION DE SUS CARACTERISTICAS Y DE LA INTENSIDAD DEL TRANSITO ESPERADA EN TERMINOS DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TONELADAS, ACUMULADOS DURANTE LA VIDA UTIL DEL PAVIMENTO, CUMPLIRAN LOS REQUISITOS DE CALIDAD QUE SE ESTABLECEN EN LA TABLA 1 DE LA NORMA N.CMT.1.02/02, DEL LIBRO CMT. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 1 MATERIALES PARA TERRACERIAS, TITULO 02 MATERIALES PARA SUBYACENTE.

PARA LA DETERMINACION DEL VALOR SOPORTE Y EXPANSION DE LOS MATERIALES DE SUBYACENTE, CONSIDERADOS EN LA TABLA 1 REFERIDA EN EL PARRAFO ANTERIOR, SE UTILIZARA EL METODO DE PRUEBA DESCRITO EN EL INCISO 002-N-02, DEL LIBRO 6, NORMAS PARA MUESTREO Y PRUEBAS DE LOS MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS, PARTE 6.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TITULO 6.01.01 TERRACERIAS, DE LAS NORMAS DE LA SECRETARIA 1986, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRO TIPO DE PRUEBA Y/O REQUISITOS DE CALIDAD.

MATERIALES PARA SUBRASANTE (100%)

LOS MATERIALES QUE SE UTILICEN PARA LA FORMACION DE LA CAPA SUBRASANTE, EN FUNCION DE SUS CARACTERISTICAS Y DE LA INTENSIDAD DEL TRANSITO ESPERADA EN TERMINOS DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TONELADAS, ACUMULADOS DURANTE LA VIDA UTIL DEL PAVIMENTO, CUMPLIRAN LOS REQUISITOS DE CALIDAD QUE SE ESTABLECEN EN LA TABLA 1 DE LA NORMA N.CMT.1.03/02, DEL LIBRO CMT. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 1 MATERIALES PARA TERRACERIAS, TITULO 03 MATERIALES PARA SUBRASANTE.

PARA LA DETERMINACION DEL VALOR SOPORTE Y EXPANSION DE LOS MATERIALES DE SUBRASANTE, CONSIDERADOS EN LA TABLA 1 REFERIDA EN EL PARRAFO ANTERIOR, SE UTILIZARA EL METODO DE PRUEBA DESCRITO EN EL INCISO 002-N-02, DEL LIBRO 6, NORMAS PARA MUESTREO Y PRUEBAS DE LOS MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS,

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PARTE 6.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TITULO 6.01.01 TERRACERIAS, DE LAS NORMAS DE LA SECRETARIA 1986, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRO TIPO DE PRUEBA Y/O REQUISITOS DE CALIDAD.

RELLENOS DE EXCAVACIONES

LOS MATERIALES QUE SE UTILICEN PARA RELLENOS DE EXCAVACIONES CUMPLIRAN LOS REQUISITOS DE CALIDAD QUE SE ESTABLECEN EN LA TABLA 1 DE LA NORMA N.CMT.1.01/02, DEL LIBRO CMT. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 1 MATERIALES PARA TERRACERIAS, TITULO 01 MATERIALES PARA TERRAPLEN.

PARA LA DETERMINACION DEL VALOR SOPORTE Y EXPANSION DE LOS MATERIALES PARA RELLENOS DE EXCAVACIONES, CONSIDERADOS EN LA TABLA 1 REFERIDA EN EL PARRAFO ANTERIOR, SE UTILIZARA EL METODO DE PRUEBA DESCRITO EN EL INCISO 002-N-02, DEL LIBRO 6, NORMAS PARA MUESTREO Y PRUEBAS DE LOS MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS, PARTE 6.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TITULO 6.01.01 TERRACERIAS, DE LAS NORMAS DE LA SECRETARIA 1986, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRO TIPO DE PRUEBA Y/O REQUISITOS DE CALIDAD.

MATERIALES PARA BASE

LOS MATERIALES QUE SE UTILICEN PARA LA FORMACION DE LA CAPA DE BASE, EN FUNCION DE LA INTENSIDAD DEL TRANSITO EN TERMINOS DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS DE 8.2 TONELADAS, ESPERADO DURANTE LA VIDA UTIL DEL PAVIMENTO, ASI COMO DEL TIPO DE CARPETA O TRATAMIENTO ASFALTICO SUPERFICIAL A COLOCAR, CUMPLIRAN LOS REQUISITOS DE CALIDAD INDICADOS EN LAS TABLAS 2 Y 4, DE LA NORMA N.CMT.4.02.002/04, DEL LIBRO CMT. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 4 MATERIALES PARA PAVIMENTOS, TITULO 02 MATERIALES PARA SUBBASES Y BASES, CAPITULO 002 MATERIALES PARA BASES HIDRAULICAS.

PARA LA DETERMINACION DEL VALOR SOPORTE DE LOS MATERIALES DE BASE, CONSIDERADOS EN LAS TABLAS 2 Y 4 REFERIDAS EN EL PARRAFO ANTERIOR, SE APLICARA EL PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DESCRITO EN EL INCISO 6.01.01.002-N-02, DEL LIBRO 6, DE LAS NORMAS DE LA SECRETARIA 1986, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRO TIPO DE PRUEBA Y/O REQUISITOS DE CALIDAD.

RIEGO DE IMPREGNACION

A LAS EMULSIONES ASFALTICAS QUE SE UTILICEN EN LA APLICACIÓN DE RIEGOS DE IMPREGNACION, SE LES APLICARA LOS PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA QUE CORRESPONDAN SEGÚN SU TIPO, DESCRITOS EN EL LIBRO 6, NORMAS PARA MUESTREO Y PRUEBAS DE LOS MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS, PARTE 6.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TITULO 6.01.03 PAVIMENTOS (II), TOMO I, DE LAS NORMAS DE LA SECRETARIA 1991.

EMULSIONES CATIONICASCARGA ELECTRICA DE LA PARTICULA (INCISO 011-G.03), IDENTIFICACION DE LAS EMULSIONES DE ROMPIMIENTO RAPIDO (INCISO 011-G.07), CUBRIMIENTO DEL AGREGADO

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(INCISO 011-G.08), RESIDUO POR DESTILACION (INCISO 011-G.09), VISCOSIDAD SAYBOLT-FUROL A 25 Y 50°C (INCISO 011-G.11), ASENTAMIENTO (INCISO 011-G.12), RETENIDO EN MALLA No. 0.850 (INCISO 011-G.13) Y PRUEBAS EN EL RESIDUO (INCISO 011-G.14). ADICIONALMENTE AL RESIDUO DE LA DESTILACION, SE LE DETERMINARA LA VISCOSIDAD DINAMICA ASTM D-2171.

LAS EMULSIONES ASFALTICAS CATIONICAS CUMPLIRAN CON LOS REQUISITOS DE CALIDAD ESTABLECIDOS EN LA TABLA 7 DE LA NORMA N.CMT.4.05.001/06, DEL LIBRO CMT. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 4 MATERIALES PARA PAVIMENTOS, TITULO 05 MATERIALES ASFALTICOS, ADITIVOS Y MEZCLAS, CAPITULO 001 CALIDAD DE MATERIALES ASFALTICOS, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRO TIPO DE PRUEBAS Y/O REQUISITOS DE CALIDAD.

EN SU CASO, LOS ASFALTOS REBAJADOS QUE SE UTILICEN EN RIEGOS DE IMPREGNACION SE SOMETERAN A LOS PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA QUE CORRESPONDAN SEGÚN SU TIPO, DESCRITOS EN EL LIBRO 6, NORMAS PARA MUESTREO Y PRUEBAS DE LOS MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS, PARTE 6.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TITULO 6.01.03 PAVIMENTOS (II), TOMO I, DE LAS NORMAS DE LA SECRETARIA 1991.

VISCOSIDAD SAYBOLT-FUROL (INCISO 011-D.03), PUNTO DE INFLAMACION (INCISO 011-D.04), DESTILACION (INCISO 011-D.05), CONTENIDO DE AGUA POR DESTILACION (INCISO 011-D.06), Y PRUEBAS EN EL RESIDUO DE LA DESTILACION (INCISO 011-D.07). ADICIONALMENTE AL RESIDUO DE LA DESTILACION, SE LE DETERMINARA LA VISCOSIDAD DINAMICA ASTM D-2171.

LOS ASFALTOS REBAJADOS CUMPLIRAN CON LOS REQUISITOS DE CALIDAD ESTABLECIDOS EN LA TABLA 8 DE LA NORMA N.CMT.4.05.001/06, DEL LIBRO CMT. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 4 MATERIALES PARA PAVIMENTOS, TITULO 05 MATERIALES ASFALTICOS, ADITIVOS Y MEZCLAS, CAPITULO 001 CALIDAD DE MATERIALES ASFALTICOS, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRO TIPO DE PRUEBAS Y/O REQUISITOS DE CALIDAD.

EL MUESTREO DE LOS MATERIALES ASFALTICOS SE APEGARA A LO INDICADO EN LA CLAUSULA H, DE LA NORMA N.CMT.4.05.001/06.

RIEGO DE LIGA

A LAS EMULSIONES ASFALTICAS QUE SE UTILICEN EN LA APLICACIÓN DE RIEGOS DE LIGA, SE LES APLICARA LOS PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA QUE CORRESPONDAN SEGÚN SU TIPO, DESCRITOS EN EL LIBRO 6, NORMAS PARA MUESTREO Y PRUEBAS DE LOS MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS, PARTE 6.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TITULO 6.01.03 PAVIMENTOS (II), TOMO I, DE LAS NORMAS DE LA SECRETARIA 1991.

EMULSIONES CATIONICASCARGA ELECTRICA DE LA PARTICULA (INCISO 011-G.03), IDENTIFICACION DE LAS EMULSIONES DE ROMPIMIENTO RAPIDO (INCISO 011-G.07), CUBRIMIENTO DEL AGREGADO (INCISO 011-G.08), RESIDUO POR DESTILACION (INCISO 011-G.09), VISCOSIDAD SAYBOLT-FUROL A 25 Y 50°C (INCISO 011-G.11), ASENTAMIENTO (INCISO 011-G.12), RETENIDO EN

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MALLA No. 0.850 (INCISO 011-G.13) Y PRUEBAS EN EL RESIDUO (INCISO 011-G.14). ADICIONALMENTE AL RESIDUO DE LA DESTILACION, SE LE DETERMINARA LA VISCOSIDAD DINAMICA ASTM D-2171.

LAS EMULSIONES ASFALTICAS CATIONICAS CUMPLIRAN CON LOS REQUISITOS DE CALIDAD ESTABLECIDOS EN LA TABLA 7 DE LA NORMA N.CMT.4.05.001/06, DEL LIBRO CMT. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 4 MATERIALES PARA PAVIMENTOS, TITULO 05 MATERIALES ASFALTICOS, ADITIVOS Y MEZCLAS, CAPITULO 001 CALIDAD DE MATERIALES ASFALTICOS, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRO TIPO DE PRUEBAS Y/O REQUISITOS DE CALIDAD.

EL MUESTREO DE LOS MATERIALES ASFALTICOS SE APEGARA A LO INDICADO EN LA CLAUSULA H, DE LA NORMA N.CMT.4.05.001/06.

CARPETAS ASFALTICAS CON MEZCLA EN CALIENTEDE GRANULOMETRIA DENSA

EL CEMENTO ASFALTICO A EMPLEAR EN LA ELABORACION DE LA CARPETA ASFALTICA SE SOMETERA A LOS SIGUIENTES PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA, DESCRITOS EN EL LIBRO 6, NORMAS PARA MUESTREO Y PRUEBAS DE LOS MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS, PARTE 6.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TITULO 6.01.03 PAVIMENTOS (II), TOMO I, DE LAS NORMAS DE LA SECRETARIA 1991: PESO ESPECIFICO RELATIVO O DENSIDAD (INCISO 011-C.02), VISCOSIDAD SAYBOLT-FUROL (INCISO 011-C.03), PENETRACION (INCISO 011-C.04), SOLUBILIDAD EN TETRACLORURO DE CARBONO O TRICLOROETILENO (INCISO 011-C.06), PUNTO DE INFLAMACION (INCISO 011-C.07), PUNTO DE REBLANDECIMIENTO (INCISO 011-C.08) Y LA PRUEBA DE LA PELICULA DELGADA (INCISO 011-C.09), PARA REPORTAR LA PENETRACION RETENIDA Y LA PERDIDA POR CALENTAMIENTO. ADICIONALMENTE AL CEMENTO ASFALTICO SE LE DETERMINARA LA VISCOSIDAD DINAMICA A 60°C ASTM D-2171, LA VISCOSIDAD CINEMATICA A 135°C ASTM D-2170, Y AL RESIDUO DE LA PELICULA DELGADA, LA DUCTILIDAD (INCISO 011-C.05) Y LA VISCOSIDAD DINAMICA A 60°C ASTM D-2171, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRO TIPO DE PRUEBAS.

EL CEMENTO ASFALTICO CUMPLIRA CON LOS REQUISITOS DE CALIDAD ESTABLECIDOS EN LA TABLA 5 DE LA NORMA N.CMT.4.05.001/06, DEL LIBRO CMT. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 4 MATERIALES PARA PAVIMENTOS, TITULO 05 MATERIALES ASFALTICOS, ADITIVOS Y MEZCLAS, CAPITULO 001 CALIDAD DE MATERIALES ASFALTICOS.

AL AGREGADO PETREO SE LE PRACTICARAN LAS PRUEBAS DE PERDIDA DE ESTABILIDAD POR INMERSION EN AGUA (INCISO 010-L.05) DEL LIBRO 6, DE LAS NORMAS DE LA SECRETARIA 1987, ASI COMO LAS PRUEBAS DE DENSIDAD RELATIVA (M.MMP.4.04.003), DESGASTE LOS ANGELES (M.MMP.4.04.006), PARTICULAS ALARGADAS Y LAJEADAS (M.MMP.4.04.005) Y EQUIVALENTE DE ARENA (M.MMP.4.04.004); DEBIENDO CUMPLIR EL MATERIAL PETREO, EN FUNCION DE SU TAMAÑO NOMINAL Y TRANSITO ESPERADO EN TERMINOS DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TONELADAS, ACUMULADOS DURANTE LA VIDA UTIL DEL PAVIMENTO, CON LA GRANULOMETRIA Y CALIDAD ESTABLECIDA EN LAS TABLAS 1, 2, 3 Y 4, DE LA NORMA N.CMT.4.04/03, DEL LIBRO CMT. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 4 MATERIALES PARA PAVIMENTOS, TITULO 04 MATERIALES PETREOS PARA MEZCLAS ASFALTICAS.

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LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE DE GRANULOMETRIA DENSA SERA DISEÑADA POR EL METODO MARSHALL (INCISO 012-D.05), Y SOMETIDA A LOS SIGUIENTES PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA PARA VERIFICAR LA CALIDAD DE LA MEZCLA ASFALTICA PRODUCIDA EN OBRA, DESCRITOS EN EL LIBRO 6, NORMAS PARA MUESTREO Y PRUEBAS DE LOS MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS, PARTE 6.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TITULO 6.01.03 PAVIMENTOS (II), TOMO 2, DE LAS NORMAS DE LA SECRETARIA 1991: GRANULOMETRIA (INCISO 012-I.04), CONTENIDO DE ASFALTO (INCISO 012-I.03), ESTABILIDAD (INCISO 012-D.05), FLUJO (INCISO 012-D.05), VACIOS (INCISO 012-E.01), VAM (INCISO 012-E.01) Y PESO VOLUMETRICO MARSHALL (INCISO 012-D.05), SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRO TIPO DE PRUEBAS.

LA MEZCLA ASFALTICA CUMPLIRA CON LOS REQUISITOS DE CALIDAD ESTABLECIDOS EN LAS TABLAS 1, 2 Y 7 DE LA NORMA N.CMT.4.05.003/02, DEL LIBRO CMT. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 04 MATERIALES PARA PAVIMENTOS, TITULO 05 MATERIALES ASFALTICOS, ADITIVOS Y MEZCLAS, CAPITULO 003 CALIDAD DE MEZCLAS ASFALTICAS PARA CARRETERAS, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTROS REQUERIMIENTOS DE CALIDAD.

LA DISTRIBUCION DE LOS PUNTOS DONDE SE LLEVEN A CABO LOS SONDEOS PARA LAS VERIFICACIONES DE COMPACTACION DE LA CARPETA, SERA LA INDICADA EN EL INCISO 081-F.21, DEL LIBRO 3, NORMAS PARA CONSTRUCCION E INSTALACIONES, PARTE 3.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TITULO 3.01.03 PAVIMENTOS; POR OTRA PARTE, LA DETERMINACION DEL GRADO DE COMPACTACION DE LA CARPETA ASFALTICA, SE REALIZARA SIGUIENDO EL PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DESCRITO EN LA CLAUSULA 012-G, DEL LIBRO 6, NORMAS PARA MUESTREO Y PRUEBAS DE LOS MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS, PARTE 6.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TITULO 6.01.03 PAVIMENTOS (II), TOMO 2, DE LAS NORMAS DE LA SECRETARIA 1991, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRO TIPO DE PRUEBAS Y/O REQUISITOS DE CALIDAD.

EL MUESTREO DE LOS MATERIALES Y MEZCLA ASFALTICA SE APEGARA A LO INDICADO EN LAS NORMAS: N.CMT.4.04/03, CLAUSULA J, PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES PETREOS; N.CMT.4.05.001/06, CLAUSULA H, PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES ASFALTICOS; N.CMT.4.05.003/02, CLAUSULA G, PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LA MEZCLA ASFALTICA.

LA CARPETA ASFALTICA CUMPLIRA CON LA ESTABILIDAD, INDICE DE PERFIL, LINEAS, PENDIENTES Y ESPESORES, Y RESISTENCIA A LA FRICCION, COMO SE ESTABLECE EN LAS FRACCIONES H.1, H.2, H.3 Y H.4 DE LA NORMA N.CTR.CAR.1.04.006/06, DEL LIBRO CTR. CONSTRUCCION, TEMA CAR. CARRETERAS, PARTE 1 CONCEPTOS DE OBRA, TITULO 04 PAVIMENTOS, CAPITULO 006 CARPETAS ASFALTICAS CON MEZCLA EN CALIENTE.

CEMENTO PORTLAND.

EL CEMENTO PORTLAND QUE SE UTILICE EN LA ELABORACION DE CONCRETO HIDRAULICO CUMPLIRA CON LAS CARACTERISTICAS Y COMPOSICION SEÑALADAS EN LAS TABLAS 2 Y 3 DE LA NORMA N.CMT.2.02.001, DEL LIBRO CMT CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 2 MATERIALES PARA ESTRUCTURAS, TITULO 02 MATERIALES PARA CONCRETO HIDRAULICO, CAPITULO 001 CALIDAD DEL CEMENTO PORTLAND, ASI COMO LOS REQUISITOS FISICOS ESTABLECIDOS EN LA FRACCION D.2, DE LA CITADA NORMA,

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DETERMINADOS MEDIANTE LOS SIGUIENTES METODOS DE PRUEBA: RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CEMENTO, (M.MMP.2.02.004), TIEMPO DE FRAGUADO DEL CEMENTO POR EL METODO VICAT (M.MMP.2.02.006), SANIDAD DEL CEMENTO (NMX-C-062-ONNCEE), EXPANSION POR ATAQUE DE SULFATOS (NMX-C-185-ONNCEE), REACTIVIDAD POTENCIAL DE LOS AGREGADOS MEDIANTE BARRAS DE MORTERO (NMX-C-180-ONNCEE), CALOR DE HIDRATACION DEL CEMENTO (NMX-C-151-ONNCEE) Y BLANCURA DEL CEMENTO (NMX-C-414-ONNCEE-2004), SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRA COSA.

EL MUESTREO PARA LA ACEPTACION DEL CEMENTO PORTLAND SE APEGARA A LO INDICADO EN CLAUSULA G, DE LA NORMA N.CMT.2.02.001.

CARACTERISTICAS DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS PETREOS QUE SE UTILICEN EN LA ELABORACION DE CONCRETO HIDRAULICO.

LOS AGREGADOS FINOS CUMPLIRAN CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS EN CLAUSULA D, DE LA NORMA N.CMT.2.02.002, SIENDO SOMETIDOS A LOS SIGUIENTES METODOS DE PRUEBA: GRANULOMETRIA DE AGREGADOS PETREOS (NMX-C-077-ONNCCE), PARTICULAS MAS FINAS QUE LA MALLA N° 200 (NMX-C-084), TERRONES Y PARTICULAS DELEZNABLES EN LOS AGREGADOS (NMX-C-071-ONNCCE), IMPUREZAS ORGANICAS EN AGREGADOS FINOS (NMX-C-088-ONNCCE), SANIDAD DE LOS AGREGADOS MEDIANTE SULFATO DE SODIO O DE MAGNESIO (NMX-C-075-ONNCCE).

LOS AGREGADOS GRUESOS CUMPLIRAN CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS EN CLAUSULA E, DE LA NORMA N.CMT.2.02.002, SIENDO SOMETIDOS A LOS SIGUIENTES METODOS DE PRUEBA: GRANULOMETRIA DE AGREGADOS PETREOS (NMX-C-077-ONNCCE), PARTICULAS MAS FINAS QUE LA MALLA N° 200 (NMX-C-084), TERRONES Y PARTICULAS DELEZNABLES EN LOS AGREGADOS (NMX-C-071-ONNCCE), SANIDAD DE LOS AGREGADOS MEDIANTE SULFATO DE SODIO O DE MAGNESIO (NMX-C-075-ONNCCE) Y RESISTENCIA A LA DEGRADACION DEL AGREGADO GRUESO MEDIANTE LA MAQUINA DE LOS ANGELES (NMX-C-196).

SI EN EL EXAMEN PETROGRAFICO DE LOS AGREGADOS PETREOS (NMX-C-265) SE DETECTAN PARTICULAS DE SILICE REACTIVO O DE CARBONATO REACTIVO, SE OBSERVARAN LOS CRITERIOS DE DECISION PARA LA UTILIZACION O NO DE LOS AGREGADOS POR REACTIVIDAD POTENCIAL ALCALI-SILICE Y ALCALI-CARBONATO INDICADOS EN LAS TABLAS 6 Y 7, DE LA NORMA N.CMT.2.02.002; BASANDOSE PARA EL OBJETO EN LOS SIGUIENTES METODOS DE PRUEBA: DETERMINACION DE LA REACTIVIDAD POTENCIAL “METODO QUIMICO” (NMX-C-271-ONNCCE), DETERMINACION DE LA REACTIVIDAD POTENCIAL DE LOS AGREGADOS CON LOS ALCALIS DEL CEMENTO POR MEDIO DE BARRAS DE MORTERO (NMX-C-180-ONNCCE), REACTIVIDAD POTENCIAL DE ROCAS DE CARBONATO EN AGREGADOS PARA CONCRETO CON LOS ALCALIS “METODO DEL CILINDRO DE ROCA” (NMX-C-272-ONNCCE) Y DETERMINACION DE LA EFECTIVIDAD PARA PREVENIR UNA EXPANSION EXCESIVA DEL CONCRETO DEBIDO A LA REACCION ALCALIS-AGREGADO “ADITIVOS MINERALES” (NMX-C-298).

EL MUESTREO DE LOS AGREGADOS PETREOS SE APEGARA A LO INDICADO EN LA NORMA NMX-C-030-ONNCCE, Y LA FRECUENCIA DE MUESTREO PARA LA ACEPTACION DE LOS AGREGADOS SE SUJETARA A LO INDICADO EN CLAUSULA J, DE LA NORMA N.CMT.2.02.002, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRA COSA.

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AGUA PARA CONCRETO HIDRAULICO

EL AGUA QUE SE UTILICE EN LA ELABORACION DE CONCRETO HIDRAULICO CUMPLIRA CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS EN CLAUSULA D, DE LA NORMA N.CMT.2.02.003, DEL LIBRO CMT CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 2 MATERIALES PARA ESTRUCTURAS, TITULO 02 MATERIALES PARA CONCRETO HIDRAULICO, CAPITULO 003 CALIDAD DEL AGUA PARA CONCRETO HIDRAULICO. PARA LA DETERMINACION DE ACEITE, GRASA Y SOLIDOS EN SUSPENSION EN EL AGUA, SE EMPLEARA EL METODO DE PRUEBA NMX-C-283. EL MUESTREO DEL AGUA SE APEGARA A LO INDICADO EN LA NORMA NMX-C-277, Y LA FRECUENCIA DE MUESTREO PARA LA ACEPTACION DE LA MISMA SE SUJETARA A LO INDICADO EN CLAUSULA F, DE LA NORMA N.CMT.2.02.003, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRA COSA.

ADITIVOS PARA CONCRETO HIDRAULICO

LOS ADITIVOS QUE SE UTILICEN EN LA ELABORACION DE CONCRETO HIDRAULICO CUMPLIRAN CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS EN CLAUSULA D, DE LA NORMA N.CMT.2.02.004, DEL LIBRO CMT CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 2 MATERIALES PARA ESTRUCTURAS, TITULO 02 MATERIALES PARA CONCRETO HIDRAULICO, CAPITULO 004 CALIDAD DE ADITIVOS QUIMICOS PARA CONCRETO HIDRAULICO, Y SERAN SOMETIDOS A LOS SIGUIENTES METODOS DE PRUEBA: REDUCCION DE AGUA (NMX-C-156-ONNCCE Y NMX-C-162-ONNCCE), DETERMINACION DEL CONTENIDO DE AIRE (NMX-C-157-ONNCCE), TIEMPOS DE FRAGUADO (NMX-C-177-ONNCCE), CAMBIO DE LONGITUD (NMX-C-173-ONNCCE), REVENIMIENTO DEL CONCRETO FRESCO (M.MMP.2.02.056), RESISTENCIA A LA COMPRESION SIMPLE DE CILINDROS DE CONCRETO (M.MMP.2.02.058), RESISTENCIA A LA TENSION DE CILINDROS DE CONCRETO (M.MMP.2.02.059), RESISTENCIA DEL CONCRETO A CONGELACION Y DESHIELO (M.MMP.2.02.060).

EL MUESTREO DE LOS ADITIVOS Y PREPARACION DE MUESTRAS SE APEGARA A LO INDICADO EN LA NORMA NMX-C-255-ONNCCE-2006, Y LA FRECUENCIA DE MUESTREO PARA LA ACEPTACION DE LOS MISMOS SE SUJETARA A LO INDICADO EN CLAUSULA F, DE LA NORMA N.CMT.2.02.004, SALVO QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE OTRA COSA.

ACERO DE REFUERZO PARA CONCRETO HIDRAULICO

EL ACERO DE REFUERZO CUMPLIRA CON LOS REQUISITOS QUIMICOS ESTABLECIDOS EN LA FRACCION D1, DE LA NORMA N.CMT.2.03.001, DEL LIBRO CMT CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 2 MATERIALES PARA ESTRUCTURAS, TITULO 03 ACERO Y PRODUCTOS DE ACERO, CAPITULO 001 ACERO DE REFUERZO PARA CONCRETO HIDRAULICO, EMPLEANDO LOS METODOS DE PRUEBA DE LA NORMA NMX-B-001-1988 “METODOS DE ANALISIS QUIMICO PARA DETERMINAR LA COMPOSICION DE ACEROS Y FUNDICIONES”.

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ASIMISMO, CUMPLIRA LOS REQUERIMIENTOS FISICOS DE LA FRACCION D2, DE LA CITADA NORMA. LA RESISTENCIA A LA TENSION Y EL ALARGAMIENTO DE LAS VARILLAS DE ACERO CUMPLIRAN CON LOS VALORES INDICADOS EN LAS TABLAS 5 Y 6 DE LA NORMA N.CMT.2.03.001, TOMANDO EN CUENTA LAS NORMAS NMX-B-310-1981 “METODOS DE PRUEBA A LA TENSION PARA PRODUCTOS DE ACERO”, Y NMX-B-172 “METODOS DE PRUEBA MECANICOS PARA PRODUCTOS DE ACERO”; PARA LA RESISTENCIA AL DOBLADO, LA NORMA NMX-B-113 “DOBLADO DE PRODUCTOS TERMINADOS”.

EL MUESTREO DEL ACERO DE REFUERZO SE APEGARA A LO INDICADO EN CLAUSULA G, DE LA NORMA N.CMT.2.03.001.

ACERO DE PRESFUERZO PARA CONCRETO HIDRAULICO

EL ACERO DE PRESFUERZO CUMPLIRA CON LOS REQUISITOS FISICOS ESTABLECIDOS EN CLAUSULA E, DE LA NORMA N.CMT.2.03.002, DEL LIBRO CMT CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 2 MATERIALES PARA ESTRUCTURAS, TITULO 03 ACERO Y PRODUCTOS DE ACERO, CAPITULO 002 ACERO DE PRESFUERZO PARA CONCRETO HIDRAULICO. LA RESISTENCIA A LA TENSION DEL TORON TERMINADO CUMPLIRA CON LOS REQUISITOS DE RESISTENCIA A LA RUPTURA INDICADOS EN LA TABLA 3 DE LA NORMA EN MENCION, APLICANDO LOS PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA DE LAS NORMAS NMX-B-310-1981 ”METODOS DE PRUEBA A LA TENSION PARA PRODUCTOS DE ACERO”, Y NMX-B-172 “METODOS DE PRUEBA MECANICOS PARA PRODUCTOS DE ACERO”, ASI COMO EL LIMITE DE FLUENCIA MINIMO INDICADO EN EL INCISO E.5.2. EL ALARGAMIENTO DEL TORON TERMINADO CUMPLIRA CON LO INDICADO EN LA FRACCION E.6.

EN CASO DE QUE EL PROYECTO ESPECIFIQUE TORONES DE BAJO RELAJAMIENTO, SE CUMPLIRA CON LO ESTABLECIDO EN LA CLAUSULA F, DE LA CITADA NORMA.

EL MUESTREO DEL ACERO DE PRESFUERZO SE APEGARA A LO INDICADO EN CLAUSULA I, DE LA NORMA N.CMT.2.03.002.

ACERO ESTRUCTURAL

EL ACERO ESTRUCTURAL CUMPLIRA CON LOS REQUISITOS QUIMICOS ESTABLECIDOS EN LA FRACCION D.2, DE LA NORMA N.CMT.2.03.003, DEL LIBRO CMT CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES, PARTE 2 MATERIALES PARA ESTRUCTURAS, TITULO 03 ACERO Y PRODUCTOS DE ACERO, CAPITULO 003 ACERO ESTRUCTURAL, EMPLEANDO LOS METODOS DE PRUEBA DE LA NORMA NMX-B-001-1988 “METODOS DE ANALISIS QUIMICO PARA DETERMINAR LA COMPOSICION DE ACEROS Y FUNDICIONES”.

ASIMISMO, CUMPLIRA LOS REQUERIMIENTOS DE TENSION Y ALARGAMIENTO ESTABLECIDOS EN LA TABLA 5 DE LA NORMA N.CMT.2.03.003, APLICANDO LOS METODOS DE PRUEBA DE LAS NORMAS NMX-B-310-1981 “METODOS DE PRUEBA A LA TENSION PARA PRODUCTOS DE ACERO”, Y NMX-B-172 “METODOS DE PRUEBA MECANICOS PARA PRODUCTOS DE ACERO”; PARA LA RESISTENCIA AL DOBLADO, LA NORMA NMX-B-113 “DOBLADO DE PRODUCTOS TERMINADOS”.

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CUANDO EL PROYECTO ESPECIFIQUE REQUISITOS DE TENACIDAD, AL ACERO ESTRUCTURAL SE LE PRACTICARA LA PRUEBA DE IMPACTO CHARPY CON RANURA EN “V”, REALIZADA DE ACUERDO CON LO INDICADO EN LA NORMA AASHTO T243/T243M-92.

EL MUESTREO DEL ACERO ESTRUCTURAL SE APEGARA A LO INDICADO EN CLAUSULA G, DE LA NORMA N.CMT.2.03.003.

ESPECIFICACIONES PARTICULARES

EP 1.01.012/00.T.10.- RECUBRIMIENTO DE TALUDES CON MATERIAL PRODUCTO DE DESPALMES, EXCAVACIONES Y CAJAS PARA DESPLANTE DE TERRAPLENES.

EJECUCION.- Entre las estaciones señaladas en el proyecto y/o ordenadas por la Secretaría, se procederá a recargar los taludes de los terraplenes correspondientes al cuerpo nuevo, utilizando el material obtenido de los despalmes, excavaciones y cajas para desplantes de terraplenes, a fin de arropar dichos taludes en la forma indicada por la Secretaría, distribuyendo el material y afinando la sección para darle un talud final de tres a uno (3:1).

MEDICION.- La medición se hará en el terraplén, determinando los volúmenes del material utilizado en el arrope de taludes por medio de seccionamientos a cada veinte (20) metros o menos si la configuración del terraplén así lo requiere, calculándolos por el método del promedio de áreas extremas. El resultado se redondeará a la unidad.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato por el metro cúbico; este precio unitario incluye lo que corresponda por: Afinamiento y amacice de los taludes; Remoción y carga del material depositado del producto de los despalmes, excavaciones y cajas para desplantes de terraplenes; acarreo libre de 1 kilómetro; descarga; recargue de los taludes de los terraplenes para arroparlos conforme a lo ordenado por la Secretaría y afinamiento de los taludes para que el arrope quede con un talud final de tres a uno (3:1) y conformación de todo el ancho del piso del Derecho de Vía eliminando las protuberancias y rellenando las zonas bajas, con material del lugar para afine y perfilamiento del mismo, propiciando el escurrimiento pluvial a las Obras de Drenaje.

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EP CTR-CAR-1-01-012.p PLANTACION DE TEPES.

EJECUCION.- La plantación de pasto por medio de tepes en los taludes de los terraplenes señalados en el proyecto y/o ordenados por la Secretaría se realizará de acuerdo a lo indicado Norma N.CTR.CAR.1.01.012 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte, debiendo considerarse además el afinamiento y perfilado de los taludes y si en éstos no hay tierra apropiada, deberá proveerlos de una capa de tierra fértil que ya apisonada tenga un espesor mínimo de quince (15) centímetros, considerando el propiciar 3 riegos a toda la superficie sembrada en la fechas que ordene la Secretaría, a fin de propiciar su enraizamiento.

MEDICION.- La medición se efectuará conforme a lo indicado en la Cláusula I de la Norma N.CTR.CAR.1.01.012 para Construcción e Instalaciones, considerando la superficie fijada en el proyecto y/o ordenado por la Secretaría.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra se hará al precio fijado en el contrato para el metro cuadrado; este precio unitario incluyendo además de lo señalado en la clausula j del libro N.CTR.CAR.1.01.012., lo que corresponda por perfilado y afinado del talud, obtención de la capa de tierra fértil, carga, acarreo, descarga, tendido y apisonado conforme a lo señalado por la Secretaría, asi como los 3 riegos indicados en el primer párrafo de esta Especificación.

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EP 1.01.011/00.T.06.- PLANTILLA DE MATERIAL GRANULAR, UTILIZANDO MATERIAL PROCEDENTE DE LOS BANCOS QUE ELIJA EL CONTRATISTA INCLUYENDO ACARREOS.

EJECUCION.- Se efectuara conforme a lo establecido al respecto en las normas N.CTR.CAR.1.01.011/00 y N.CTR.CAR.1.01.013/00.

MEDICION.- Se hará mediante el seccionamiento y siguiendo el método de promedio de áreas extremas, para el metro cúbico de relleno terminado con aproximación a un décimo (0.1), de acuerdo con la sección teórica de proyecto. Al término de la obra se harán los ajustes necesarios para pagar los volúmenes considerados en proyecto con las modificaciones aprobadas por la Secretaria

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato por el metro cúbico; este precio unitario incluye lo que corresponda por: Desmonte y despalme de los bancos; extracción del material aprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean sus clasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados; disgregado; separación y recolección de los desperdicios; cargas, descargas y todos los acarreos locales necesarios para los tratamientos así como los desperdicios y conformación de los almacenamientos; regalías de los bancos y pago de derechos y permisos para su explotación; permisos de explotación de bancos de agua; extracción, carga, acarreo al lugar de utilización, aplicación e incorporación del agua; cargas del material en los almacenamientos al equipo de transporte y descarga en el lugar de utilización; acarreo del material aprovechable al lugar de su utilización y acarreos del material desperdiciado al banco de deposito y la formación del mismo; colocación y compactación del relleno al grado fijado en el proyecto o aprobado por la secretaria; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos los materiales durante las cargas y las descargas; la conservación del relleno hasta que haya sido recibido por la secretaria; y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

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EP 1.01.011/00.T.06.- PLANTILLA DE MATERIAL GRANULAR, UTILIZANDO MATERIAL PROCEDENTE DE LOS BANCOS QUE ELIJA EL CONTRATISTA INCLUYENDO ACARREOS.

EJECUCION.- Se efectuara conforme a lo establecido al respecto en las normas N.CTR.CAR.1.01.011/00 y N.CTR.CAR.1.01.013/00.

MEDICION.- Se hará mediante el seccionamiento y siguiendo el método de promedio de áreas extremas, para el metro cúbico de relleno terminado con aproximación a un décimo (0.1), de acuerdo con la sección teórica de proyecto. Al término de la obra se harán los ajustes necesarios para pagar los volúmenes considerados en proyecto con las modificaciones aprobadas por la Secretaria

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato por el metro cúbico; este precio unitario incluye lo que corresponda por: Desmonte y despalme de los bancos; extracción del material aprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean sus clasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados; disgregado; separación y recolección de los desperdicios; cargas, descargas y todos los acarreos locales necesarios para los tratamientos así como los desperdicios y conformación de los almacenamientos; regalías de los bancos y pago de derechos y permisos para su explotación; permisos de explotación de bancos de agua; extracción, carga, acarreo al lugar de utilización, aplicación e incorporación del agua; cargas del material en los almacenamientos al equipo de transporte y descarga en el lugar de utilización; acarreo del material aprovechable al lugar de su utilización y acarreos del material desperdiciado al banco de deposito y la formación del mismo; colocación y compactación del relleno al grado fijado en el proyecto o aprobado por la secretaria; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos los materiales durante las cargas y las descargas; la conservación del relleno hasta que haya sido recibido por la secretaria; y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

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EP CTR-CAR-1-03-002 ALCANTARILLAS TUBULARES DE CONCRETO

EJECUCION.- Previo a la colocación de los tubos de concreto, se deberá primeramente proceder al trazo de las mismas de acuerdo con las secciones y niveles establecidos en el proyecto en el proyecto y/o lo ordene “LA DEPENDENCIA,” y durante su construcción se deberá atender lo establecido en la cláusula G de la Norma N.CTR.CAR.1.03.002 y además deben cumplir con lo establecido en la Norma N-CMT-3-01 de la normativa para esta Secretaria.

MEDICION.- Para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago, se medirá tomando como unidad el metro de alcantarilla colocada, medida sobre el eje longitudinal de la alcantarilla, según su tipo.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro de alcantarilla terminada; este precio unitario incluye además de lo señalado en en la cláusula F del libro N-LEG-3., de la normativa para la infraestructura del transporte, lo que corresponda por: Acondicionamiento de la superficie de desplante, valor de adquisición de los tubos de concreto según la clase requerida y demás materiales necesarios para la construcción de las alcantarillas. Carga, transporte y descarga de los tubos y de todos los materiales hasta el sitio de su utilización y cargo por almacenamiento. Excavación y acondicionamiento de los canales de entrada y salida mediante concreto simple, mampostería o zampeados para canales de acuerdo a lo indicado en proyecto. Construcción del chaflán para acostillamiento de los tubos. Ensamblado, colocación y sellado de los tubos de concreto. Ejecución y sellado de las perforaciones para el manejo de los tubos. Tubos para prueba, La conservación de la alcantarilla hasta que haya sido recibida por la Secretaría. Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

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EP 032-E.02.- POZOS DE VISITA PARA SUBDRENES.

EJECUCION.- Los pozos de visita para subdrenes, cuya profundidad promedio será de uno punto sesenta (1.60) metros aproximadamente, deberán tener las dimensiones y características señaladas en el proyecto. En su construcción deberá procederse conforme a lo indicado en dicho proyecto y/o a lo ordenado por la Secretaría.

MEDICION.- La medición se hará considerando como unidad el pozo de visita terminado.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el pozo de visita construido conforme a lo señalado en el proyecto ;este precio unitario incluye lo que corresponda por: valor de obtención o adquisición de todos los materiales necesarios, tabique, grava, arena, cemento, agua, acero de refuerzo, etc.; acarreos; almacenamiento; transportes; cargas y descargas; excavaciones; andamios; obras auxiliares; mano de obra y todas las operaciones necesarias para la construcción de las mamposterías, el concreto con las resistencias especificadas; morteros, aplanados, corte, doblado y colocación del acero y construcción del brocal y de la tapa; acabados; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas, y en general todo lo necesario para la correcta construcción conforme al proyecto.

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EP 1.02.013/00.E.02.- DEMOLICIONES Y DESMANTELAMIENTOS SEGÚN SU TIPO, CUANDO EL MATERIAL SE DESPERDICIE EN LOS BANCOS DE DEPOSITO QUE ELIJA EL CONTRATISTA.

EJECUCION.- Se efectuara conforme a lo establecido al respecto en la norma N.CTR.CAR.1.02.013/00.

MEDICION.- Se hará para cada caso de acuerdo a lo establecido en la norma N.CTR.CAR.1.02.013/00.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico de demolición o desmantelamiento; los precios unitarios incluyen lo que corresponda por: Demolición terminada. En su caso, valor de adquisición de los explosivos y sus artificios; cargas, transportes y descargas hasta el sitio de su utilización, y cargo por almacenamiento; apuntalamientos, andamios, obras de protección a terceros y obras auxiliares; desmantelamientos, demolición y todas las operaciones que sean necesarias, así como identificación y separación de los materiales aprovechables; carga, acarreo y descarga en el almacenamiento indicado por la secretaria en el caso de materiales que vayan a ser utilizados; carga, acarreo y descarga en el banco de desperdicios que autorice la convocante incluyendo regalías y permisos de bancos, de los materiales producto de la demolición o el desmantelamiento; tiempo de los vehículos empleados en los transportes de todos los materiales, durante las cargas y las descargas; y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

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EP 1.04.006/09.P.06.- CEMENTOS ASFÁLTICOS PARA MEZCLAS EN CALIENTE.


MEDICION.- Se hará tomando como unidad el kilogramo de material asfáltico, de acuerdo a la dosificación del material asfáltico establecida en el proyecto o aprobada por la secretaria, con aproximación a la unidad.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el kilogramo de cemento asfáltico, según su tipo; este precio unitario incluye lo que corresponda por: Valor de adquisición o producción de los materiales asfálticos para la carpeta, limpieza del tanque en que se transporten, movimientos en la planta de producción y en el lugar de destino, carga al equipo de transporte, transporte al lugar de almacenamiento, descarga en el depósito, cargo por almacenamiento y todas las operaciones de calentamiento y bombeo requeridas; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos los materiales durante las cargas y las descargas; y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

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EP CTR-CAR-1.04.002 BASES HIDRAULICA, DEL BANCO QUE ELIJA EL CONTRATISTA INCLUYENDO ACARREOS.


MEDICION.- Se hará conforme a lo establecido al respecto en la norma N.CTR.CAR.1.04.002/03.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato por el metro cúbico de subbase o base terminada según su tipo; este precio unitario incluye lo que corresponda por: Desmonte y despalme de los bancos que elija el contratista incluyendo regalías y permisos para su explotación; extracción del material aprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean sus clasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados; trituración parcial o total; disgregado; separación y recolección de los desperdicios; cargas, descargas y todos los acarreos locales necesarios para los tratamientos así como de los desperdicios y formación de los almacenamientos; instalación, alimentación y desmantelamiento de las plantas; acarreos de los materiales al lugar de su utilización; permisos de explotación de bancos de agua; extracción, carga, todos los acarreos necesarios al lugar de utilización, aplicación e incorporación del agua; cargas en los almacenamientos de los materiales al equipo de transporte y descargas en el lugar de utilización; operaciones de mezclado, tendido y compactación al grado fijado en el proyecto o aprobado por la secretaria; escarificación de la superficie compactada para recibir una nueva capa; afinamiento para dar el acabado superficial; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos los materiales durante las cargas y las descargas; la conservación de la subbase o base hasta que sea recibida por la secretaria; y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

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EP CTR-CAR-1.04.004 MATERIALES ASFÁLTICOS EN RIEGOS DE IMPREGNACIÓN

EJECUCION.- Se efectuara conforme a lo establecido al respecto en la norma N.CTR.CAR.1.04.004 en sus cláusulas D, E, F y G.

MEDICION.- Se hará tomando como unidad el litro de material asfáltico, de acuerdo a la dosificación del material asfáltico establecida en el proyecto o aprobada por la secretaria, con aproximación a la unidad.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato por el litro de material asfáltico aplicado en riego de impregnación, según su tipo; este precio unitario incluye lo que corresponda por: Valor de adquisición o producción del material asfáltico, limpieza del tanque en que se transporte, movimientos en la planta de producción y en el lugar de destino, carga al equipo de transporte, transporte al lugar de almacenamiento, descarga en el deposito, cargo por almacenamiento y todas las operaciones de calentamiento y bombeo requeridas; barrido y limpieza de la superficie sobre la que se aplicara el riego; protección de las estructuras o parte de ellas, precauciones para no mancharlas con el material asfáltico y para evitar traslapes excesivos; cargas en el depósito del material del material asfáltico al equipo de transporte y acarreo al lugar de utilización; aplicaciones del material asfáltico en la forma que fije el proyecto; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes y riego de los materiales durante las cargas y las descargas; y todo lo necesario para la correcta ejecución del concepto.

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EP CTR-CAR-1.04.006 CARPETAS ASFÁLTICAS MODIFICADAS CON POLIMERO, DEL BANCO QUE ELIJA EL CONTRATISTA INCLUYENDO ACARREOS Y SIN INCLUIR EL CEMENTO ASFÁLTICO.


MEDICION.- Se hará conforme a lo establecido al respecto en la norma N.CTR.CAR.1.04.006/06.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico de carpeta terminada, según su tipo; este precio unitario incluye lo que corresponda por: Valor de adquisición o producción de los materiales para el riego de liga, limpieza del tanque en que se transporten, movimientos en la planta de producción y en el lugar de destino, carga al equipo de transporte, transporte al lugar de almacenamiento, descarga en el depósito, cargo por almacenamiento y todas las operaciones de calentamiento y bombeo requeridas; desmonte y despalme de los bancos que elija el contratista incluyendo regalías y permisos para su explotación; extracción del material pétreo aprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean sus clasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados; trituración parcial o total; lavado o eliminación del polvo superficial adherido a los materiales; cargas, descargas y todos los acarreos de los materiales al lugar de utilización y de los desperdicios; formación de los almacenamientos y clasificación de los materiales pétreos separándolos por tamaños; instalación, alimentación y desmantelamiento de las plantas; secado del material pétreo; dosificación, calentamiento y mezclado de los materiales pétreos, asfálticos y aditivos; barrido y limpieza de la superficie sobre la que se construirá la carpeta; aplicación del riego de liga según lo indicado en la norma N.CTR.CAR.1.04.005, Riegos de liga; cargas en la planta de la mezcla asfáltica al equipo de transporte y acarreo al lugar de tendido; tendido y compactación de la mezcla asfáltica; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos los materiales durante las cargas y las descargas; conservación de la carpeta asfáltica hasta que sea recibida por la secretaria; y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

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EP CTR-CAR-1.04.006.C.01 CEMENTO ASFALTICO GRADO PG (76-22) MODIFICADO con polimero PARA CARPETAS ESTRUCTURALES Y CAPAS DE RODADURA

CONTENIDO

Esta Especificación Particular contiene las características de calidad que debe cumplir el Cemento Asfáltico Grado PG (76-22) Modificado con Polímero, para mezclas asfálticas producidas en caliente que sean parte constitutiva de un Pavimento.

DEFINICIÓN

El Cemento Asfáltico Grado PG Modificado con Polímero es un producto asfáltico que cumple los requerimientos de clima y tránsito de un proyecto específico, solicitados a los asfaltos grado PG y que incorpora los beneficios del polímero para mejorar la respuesta a las solicitaciones esfuerzo-deformación, condiciones climáticas y humedad.

El polímero es un producto que se añade al cemento asfáltico para modificar sus propiedades físicas, químicas y reológicas; para incrementar la resistencia de las mezclas asfálticas a la deformación y a los esfuerzos de tensión repetidos, reduciendo las deformaciones plásticas y la fatiga, así como la susceptibilidad a las variaciones de temperatura, humedad y oxidación y mejorando la adherencia con el material pétreo. Estos materiales se adicionan directamente al cemento asfáltico antes de mezclarlo con el material pétreo.

Se entenderá por Cemento Asfáltico Modificado con Polímero, el producto final de la disolución del polímero en el asfalto, de tal manera que las distintas moléculas del polímero formen una red interna en el asfalto, la cual deberá ser un sistema homogéneo, estable en el tiempo y a cambios de temperatura.

REFERENCIAS

Esta especificación se complementa con las últimas versiones de las siguientes Normas:

NORMAS Y MANUALES DESIGNACIÓN

Materiales pétreos para carpetas y mezclas asfálticas………………………………………………..……………….. N·CMT·4·04

Calidad de materiales asfálticos…………………………….... N·CMT·4·05·001

Calidad de materiales asfálticos modificados …………. N·CMT·4·05·002

Calidad de materiales asfálticos Grado PG……………… N·CMT·4·05·004

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REQUISITOS DE CALIDAD

El cemento asfáltico Grado PG (76-22) modificado con polímero deberá satisfacer las características de afinidad con los materiales pétreos a que se refiere la Norma vigente SCT N·CMT·4·04 Materiales Pétreos para Carpetas y Mezclas Asfálticas.

El polímero a utilizar en la modificación del cemento asfáltico deberá ser del tipo I de acuerdo a la Norma vigente SCT N·CMT·4·05·002 Calidad de Materiales Asfálticos Modificados, que mejora las características del asfalto y de la mezcla asfáltica tanto a altas como a bajas temperaturas y se utiliza en proyectos con elevados índices de tránsito y de vehículos pesados, en climas fríos y cálidos. Este polímero es un elastómero termoplástico de estructura radial y/o lineal de copolimerización tipo estireno-butadieno (SB) o estireno-butadieno-estireno (SBS).

La concentración que se emplee de polímero y la tecnología usada para la modificación será la necesaria para cumplir con los requisitos de calidad que se indican en la TABLA 1.- Requisitos de calidad para cementos asfálticos AC-5 y AC-20 Modificados, en la columna correspondiente a AC-20 TIPO I , de la Norma vigente SCT N·CMT·4·05·002 Calidad de Materiales Asfálticos Modificados, así como con los requisitos de calidad que se indican en la TABLA2.- Requisitos de calidad para cementos asfálticos Grado PG de la Norma vigente SCT N·CMT·4·05·004 Calidad de Materiales Asfálticos Grado PG, en la columna correspondiente al cemento asfáltico Grado (76-22).

Como referencia y únicamente para efectos de elaborar la propuesta económica, el Licitante deberá cotizar como mínimo el costo de modificar en una planta industrial establecida y aprobada por la dependencia, el cemento asfáltico AC-20 con 3.0 (tres) % (o más de ser necesario) de polímero tipo elastómero, termoplástico de estructura radial y/o lineal de copolimerización tipo SB o SBS. Sin embargo, el Contratista podrá utilizar para la ejecución de la obra algún otro polímero o mezcla de polímeros, siempre y cuando compruebe con resultados reológicos y de ensayes físicos un comportamiento igual o mejor que lo especificado en las tablas 1 y 2 mencionadas en el párrafo anterior.

La omisión será motivo de descalificación.

Previo a la ejecución de cualquier actividad referente a la elaboración de la carpeta asfáltica y con objeto de que la Secretaria autorice el tipo de polímero, las instalaciones de la planta industrial para incorporar el polímero y la técnica de modificación; el Contratista deberá de presentar un estudio donde compruebe que cumplirá con todas y cada una de las características que se clasifican por su utilidad de ejecución para “ACEPTACION” como son: Resistencia a separación (anillo y bola), recuperación elástica torsional , recuperación elástica en ductilómetro, módulo reológico de corte dinámico y ángulo de fase, indicados en la TABLA 1. Requisitos de calidad para cementos asfálticos AC-5 y AC-20 Modificados, en la columna correspondiente a AC-20 TIPO I, de la Norma vigente SCT N·CMT·4·05·002 Calidad de Materiales Asfálticos Modificados.

Durante la ejecución de los trabajos el Contratista deberá comprobar y la Dependencia verificará que la calidad y características del cemento asfáltico propuesto, y autorizado por la Secretaria, no ha tenido variaciones significativas que afecten negativamente su calidad. Para tal efecto se deberá tomar una muestra de asfalto modificado directamente en el tanque de almacenamiento de la planta de producción de la mezcla asfáltica, en cada 250 toneladas de mezcla elaborada; y se analizará en la Unidad de Laboratorios del Centro SCT o bien en uno externo acreditado por

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la Secretaria, de tal manera de evaluar que el asfalto modificado mantiene su regularidad y que cumple con los valores establecidos en las características clasificadas por su utilidad de ejecución para “ACEPTACION” (Resistencia a la separación, Recuperación elástica torsional, Recuperación elástica en ductilómetro. Módulo reológico de corte dinámico y Angulo de fase, estas tres últimas realizadas al asfalto envejecido). Además, estrictamente la planta modificadora emitirá, durante el suministro del ligante asfáltico, un certificado de control de calidad por lote que contemple pruebas físicas básicas como: punto de reblandecimiento, viscosidad rotacional brookfield, penetración y recuperación elástica por torsión. Todas las características anteriores cumpliendo lo establecido en la TABLA 1. Requisitos de calidad para cementos asfálticos AC-5 y AC-20 Modificados, en la columna correspondiente a AC-20 TIPO I, de la Norma vigente SCT N·CMT·4·05·002 Calidad de Materiales Asfálticos Modificados.

MEZCLADO DEL POLIMERO CON EL CEMENTO ASFÁLTICO

El mezclado de los aditivos a que se refiere esta Especificación, se deberá realizar en planta industrial, donde se cuente con los equipos especiales adecuados para la incorporación y estabilización del polímero, así como con un laboratorio que como mínimo esté capacitado para realizar las pruebas de Resistencia a la separación, Recuperación elástica torsional, Recuperación elástica en ductilómetro. Módulo reológico de corte dinámico y Angulo de fase, Penetración, Viscosidad Rotacional y Punto de reblandecimiento, cumpliendo lo establecido en la TABLA 1. Requisitos de calidad para cementos asfálticos AC-5 y AC-20 Modificados, en la columna correspondiente a AC-20 TIPO I, de la Norma vigente SCT N·CMT·4·05·002 Calidad de Materiales Asfálticos Modificados.

Por lo anterior, es requisito indispensable que el Licitante presente en su propuesta técnica un documento en el que haga constar la existencia de la planta industrial y donde se comprometa a cumplir con las especificaciones indicadas; también, deberá de anexar croquis con la localización de la misma.

La omisión será motivo de descalificación.

CRITERIOS PARA ACEPTACIÓN O RECHAZO

Para que el asfalto modificado sea aceptado por la Secretaría, antes de su utilización, el Contratista de Obra o el proveedor cuando se trate de obras por administración directa, debe entregar a la Secretaría un certificado de calidad por cada lote o suministro, que garantice el cumplimiento de todos los requisitos establecidos en esta Norma, expedido por su propio laboratorio o por cualquier otro debidamente aprobado por la Secretaría.

En cualquier momento la Secretaría puede verificar la calidad del asfalto modificado con polímero, en muestras obtenidas como se establece en el Manual M·MMP·4·05·001 Muestreo de Materiales Asfálticos y mediante los procedimientos de prueba contenidos en los Manuales que se señalan en la Cláusula C.

Será motivo de rechazo por parte de la Secretaría, el incumplimiento de cualquiera de los requisitos establecidos en la Cláusula D de la presente Especificación, de manera muy especial, los valores cuyas pruebas han sido clasificadas por la utilidad de su ejecución para

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“ACEPTACION” (Resistencia a la separación, Recuperación elástica torsional, Recuperación elástica en ductilómetro. Módulo reológico de corte dinámico y Angulo de fase, estas tres últimas realizadas al asfalto envejecido).

Así mismo, la Secretaria también tiene la facultad de verificar la cantidad y tipo de cemento asfáltico utilizado por el Contratista. Para tal efecto éste último deberá manifestar por escrito en su propuesta técnica la siguiente aceptación: De que la Secretaria en cualquier momento, conforme lo considere conveniente según su juicio, podrá solicitar directamente a la empresa que ha realizado la incorporación del polímero al asfalto y/o con la empresa productora del polímero, la información correspondiente que acredite la cantidad y calidad del Cemento Asfáltico Grado PG (76-22) Modificado con Polímero utilizado en la obra referente a la presente Licitación

(La omisión será motivo de descalificación).

G. MEDICION, BASE DE PAGO Y SANCIONES

El Cemento Asfáltico Grado PG (76-22) Modificado con Polímero que se emplee en la elaboración de la mezcla asfáltica se medirá tomando como base el kilogramo.

El Cemento Asfáltico Grado PG (76-22) Modificado con Polímero por unidad de obra terminada se pagará al precio fijado en el contrato por kilogramo utilizado. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: valor de adquisición de los productos asfálticos, polímero, estabilizadores y/o reactantes y regalías (según la técnica de incorporación utilizada), incorporación y estabilización del polímero, el aseguramiento y control de calidad, carga y descargas de los distintos materiales, todas las operaciones de calentamiento y bombeo requeridas, mermas, los tiempos de los vehículos de transporte que se utilicen, el servicio por el concepto de flete de la refinería a la planta industrial donde se realice la modificación y a la planta de mezcla en caliente, así como derechos y obligaciones que apliquen conforme a la Normatividad vigente.

Para efectos del trámite de pago, el Contratista deberá de anexar a cada estimación de obra, copia del Certificado de Calidad de cada lote utilizado, donde indique el volumen que éste ampara, y la factura del mismo generada por la empresa que elabora el Cemento asfáltico Grado PG (76-22) Modificado con Polímero. El Certificado de Calidad deberá contener como mínimo el valor de las pruebas clasificadas por su utilidad para “CONTROL DE OBRA” como son: Penetración, Viscosidad rotacional Brookfield, Punto de reblandecimiento y Recuperación elástica torsional, cumpliendo lo establecido en la TABLA 1. Requisitos de calidad para cementos asfálticos AC-5 y AC-20 Modificados, en la columna correspondiente a AC-20 TIPO I, de la Norma vigente SCT N·CMT·4·05·002 Calidad de Materiales Asfálticos Modificados.

En caso de que el Cemento Asfáltico Grado PG (76-22) Modificado con Polímero no cumpla con lo especificado para las características de “Aceptación”, se procederá a corroborar la deficiencia de calidad mediante la realización del ensaye reológico de Corte Dinámico, con el fin de obtener el Módulo y el Angulo Fase a la temperatura especificada en la TABLA 1. Requisitos de calidad para cementos asfálticos AC-5 y AC-20 Modificados, en la columna correspondiente a AC-20 TIPO I, de la Norma vigente SCT N·CMT·4·05·002 Calidad de Materiales Asfálticos Modificados.

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EP CTR-CAR-1-07-001 RECUBRIMIENTO DE SUPERFICIES DEL PAVIMENTO CON PINTURA TERMOPLASTICA.

EJECUCION.- El pintado de rayas, signos, letras y cifras en el pavimento, deberá efectuarse de acuerdo con lo señalado en el proyecto y lo ordenado por la Secretaría. Previamente a la aplicación de la pintura y el material reflejante, las superficies correspondientes deberán barrerse y limpiarse en una franja con ancho mínimo igual al de la señal más 25 centímetros por cada lado, a fin de eliminar el polvo y materias extrañas que puedan afectar la adherencia de la pintura. A continuación se trazarán sobre el pavimento las marcas del señalamiento, con la claridad y frecuencia necesaria para guiar el equipo utilizado en la aplicación del recubrimiento, procediendo de inmediato a la aplicación de la pintura, la cual deberá ser previamente aprobada por la Secretaría.

INSTRUCCIONES DE APLICACION :

1) La pintura termoplástica previo a su aplicación debe estar a una temperatura mínima de 400º F a 425ºF (204ºC a 218ºC).

Las calderas que calientan la pintura termoplástica, de preferencia, deben tener un sistema de calentamiento por cámara de aceite para asegurar el calentamiento uniforme del material.

El termómetro de la caldera debe ser verificado periódicamente introduciendo un termómetro manual en el tanque de las calderas.

2) Antes de la aplicación, los siguientes parámetros deben de cumplirse :

a) La superficie debe estar completamente limpia y libre de tierra, lodo o residuos de aceite.

b) La superficie debe de estar completamente seca al momento de aplicación. La humedad representa un serio problema, una manera rápida de descubrir la presencia de humedad, es poner una tira de cartón delgado y aplicar pintura termoplástica caliente. Se levanta la tira y se checa si existe presencia significativa de humedad.

c) La temperatura de la superficie debe ser mayor a 15ºC.

La aplicación deberá ser con pistola de aspersión de aire que atomice un chorro de pintura por expulsión a alta presión a través de una boquilla especialmente diseñada. Con el objeto de que el anclaje sobre el piso de rodamiento sea de mayor consistencia.

IMPORTANTES FACTORES QUE DEBEN OBSERVARSE ANTES DE LA APLICACION :

1) El pavimento debe estar a más de 15ºC (tomar en cuenta el viento cuando se determinan estas temperaturas).

2) No debe de haber humedad en el pavimento.

3) La superficie debe de estar seca y limpia.

4) Si se presenta lluvia, esperar 24 horas para aplicar la pintura termoplástica.

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5) En pavimento de concreto hidráulico aplicar catalizador en una franja de 6 cm más ancha que el ancho de raya por pintar, 2 horas antes de aplicar la pintura termoplástica con una dosificación aproximada de 4 lts para 18 m2. La función principal del catalizador es ayudar a la adhesión del material.

6) En pavimento de concreto asfáltico, en una superficie nueva, esperar 8 días después del carpeteado para evitar que la pintura termoplástica se manche.

7) En una autopista recién sellada esperar 2 o 3 días para aplicar la pintura termoplástica.

8) Deberá aplicarse 1 kg de microesfera por cada 15 metros efectivos para una línea con un ancho de 10 cm. Se verificará la adhesión del material a la superficie durante la aplicación de los primeros metros, para certificar que se están cumpliendo con las condiciones previamente especificadas.

A esta pintura no se le deberá agregar ningún tipo de solvente. El espesor promedio de esta pintura deberá ser de 2.4 mm. El tiempo de secado será de 90 segundos como máximo y el tráfico podrá circular normalmente después de transcurrido este tiempo.

Cuando lo fije el proyecto y lo ordene la Secretaría, los materiales que se utilicen en el marcado del pavimento, deberán ser previamente muestreados y sujetos a las pruebas de laboratorio que se requieran.

MEDICION.- La medición se considerará tomando como unidad el metro efectivo de raya pintada en el pavimento, para cada ancho ordenado, y cada uno de los signos, letras o cifras indicados en el proyecto y señalados por la Secretaria. No se medirán las rayas desalineadas, ni los signos, letras o cifras mal trazados o que no cumplan con lo ordenado por la Secretaria.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará a los precios fijados en el contrato para el metro efectivo de raya pintada de cada uno de los anchos señalados, así como para cada uno de los signos, letras o cifras ordenados por la Secretaría.

Estos precios unitarios incluyen todo lo que corresponda por : valor de adquisición de la pintura, esferas de vidrio, catalizador, y de todos los materiales necesarios para las operaciones previas, trazado y pintado del señalamiento; cargas, transportes hasta el lugar de la obra, descargas y almacenamientos; mermas y desperdicios ; mano de obra y equipos requeridos; barrido y limpieza, trazado de las señales ; aplicación de la pintura y material reflejante; en general todo lo necesario para que los trabajos queden terminados a satisfacción de la Secretaría y los tiempos de los vehículos usados en los transportes durante las cargas y las descargas.

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ESPECIFICACION PARTICULAR

EP CTR-CAR-1-07-001 .b: SEÑALAMIENTO VERTICAL EN CARRETERAS.

EJECUCION.-Las señales verticales se instalarán en los lugares señalados en el proyecto y/o ordenados por la Secretaría, debiendo apegarse en cuanto a su altura, distancia lateral, posición y ángulo de colocación deberá cumplir con la Norma N.CTR.CAR.1.07.005 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte, para el señalamiento preventivo, informativo y restrictivo. Serán fabricadas en lámina galvanizada calibre 16 . En todos los casos el reverso de las señales y los postes quedarán pintados en color gris mate. El herraje para la fijación de las señales, tornillos, pernos, tuercas, rondanas planas y de presión, etc. deberá ser galvanizado.

Todas las señales tipo SR, SIR y SIG tendrán fondo blanco mate en acabado con papel reflejante grado prismático de alta intensidad, símbolo y caracteres, flechas, escudos y filetes en color negro y rojo reflejante, las señales tipo SID tendrán fondo verde mate en acabado con papel reflejante grado prismático de alta densidad, símbolo y caracteres, flechas, escudos y filetes en color blanco reflejante y las señales tipo SP tendrán fondo amarillo mate en acabado con papel reflejante grado prismático de alta densidad, símbolo y caracteres, flechas, escudos y filetes en color negro. Los pigmentos y tintas para la impresión deberán estar garantizadas por un mínimo de 5 años contra la degradación de los colores, independientemente de la ubicación o zona donde se instalen las señales.

Para la colocación de todas las señales bajas, excepto diagramáticas (SID 12), se utilizarán postes de acero estructural de sección “L” ó perfil cuadrado “PTR” en el caso de que se coloquen en zona urbana; en dimensiones, longitudes y espesores deducidos del cálculo estructural, de acabado galvanizado por inmersión en caliente de acuerdo a las normas ASTM A-123.

Para el caso de señales elevadas de una o dos banderas, los postes, estructuras o columnas serán de acero estructural H-55 ó similar y tendrán la sección suficiente para resistir los vientos de diseño para zona urbana y zona costera; los bastidores serán fabricados con Zetas calibre 12 ó cuadradas de 2x2 calibre 14, para montaje; tanto postes como bastidores contarán con placas de montaje. Así mismo deberá cumplir con la Norma N.CTR.CAR.1.07.006 de la Normativa para la Infraestrucura del Transporte.

La cimentación de todas las señales bajas serán con las dimensiones y profundidad que indique el cálculo estructural, para las señales elevadas, la estructura se anclará en una base de concreto hidráulico de f’c= 150kg/cm2, cuyas dimensiones, armados y forma de anclaje serán de acuerdo al cálculo estructural.

MEDICION.- La medición se hará tomando como unidad la señal del tipo, dimensiones y características ordenadas, debidamente colocada en su lugar definitivo. No se medirán las señales que no cumplan con lo estipulado o no se apeguen a lo dispuesto en la especificación indicada en el manual de dispositivos para el control de transito en calles y carreteras de esta Secretaria.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará a los precios fijados en el contrato para cada señal del tipo y dimensiones ordenados por la Secretaría, ya colocada, de acuerdo a la normativa N.CTR.CAR.1.07.006, en su cláusula J.

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EP 044-E01 DEFENSA METALICA DE TRIPLE CRESTA

E.C.1 DEFENSAS:El material utilizado para la fabricación de la defensa metálica de triple cresta será del calibre 12 (2.67 mm), con recubrimiento de zinc de 550 Gr/m² (1.80 Oz/Ft²), con un desarrollo de acuerdo con lo indicado en el proyecto correspondiente y/o lo ordenado por “LA DEPENDENCIA”. El largo total de la pieza será de 381 cm. y postes a cada 190 cm., debiendo cumplirse con la norma AASTHO M-180 Clase A tipo I, de acuerdo con el plano que se anexa.

E.C.2 PROPIEDADES MECANICAS: Esfuerzo de cedencia mínimo Fy=3,515 kgs./cm². (50,000 Lbs/Pul²).

Esfuerzo de tensión mínimo Fu=4,922 kg/cm² (7,000 Lib/Pul²)Elongación en 50 mm (2”) mínimo 12%

E.C.3 POSTE:Los postes para la sujeción de la defensa serán de acero sección IPR ó sección viga de 6" x 4", con una longitud total de 173 cm. y en las transiciones a defensa de doble cresta y remate a piso de terreno natural, estas longitudes variarán de 173 cm. a 83 cm. de longitud de acuerdo con los dibujos de los planos que se anexan, en el remate con el piso del terreno natural, los tornillos deberán incluir anclas de 50 cm como mínimo de desarrollo total, debiendo quedar ahogadas en un dado de concreto f´c=100 kg/cm2, de 20 x 20 x 40 centímetros.

E.C.4 SEPARADOR:Serán de acero de sección IPR de 6” x 4”, conforme al dibujo del plano que se anexa.

E.C.5 TERMINALES:Las terminales de inicio y de terminación serán de acero calibre 12; la de inicio tendrá un tramo de transición de tres a dos crestas con longitud de 122 y/o 190.5 cm. y 1143 cms. de defensa de doble cresta, dividida en tres subtramos, con transición para aterrizar a piso de terreno natural. La terminal final en donde concluye la defensa, será igual a la defensa de triple cresta con una longitud efectiva de 56.5 cm., conforme al dibujo del plano que se anexa.

E.C.6 TORNILLERIAS, RONDANAS Y TUERCAS:Los tornillos y tuercas deberán de cumplir con las especificaciones ASTM A-307, debiendo ser galvanizados por inmersión en caliente de acuerdo a la norma AASHTO M- 232 Clase C y las rondanas podrán ser de 76.2 x 44.5 mm, con 4.8 mm de espesor o circulares de 44.5 mm de diámetro por 3 mm de espesor. Todas las conexiones se harán con tornillos de 5/8 de diámetro por 1 ½ pulgadas.

E.C.7 ACABADOS:Todas las piezas de la defensa metálica de tres crestas a excepción de los tornillos serán galvanizados por inmersión en caliente según norma ASTM- 123,

E.C. 8 MENSULAS REFLEJANTES:Deberá incluirse en el costo por unidad de obra terminada de la defensa

metálica de triple cresta la colocación de dos (2) mensuras reflejantes en cada poste

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de forma trapezoidal usando lamina galvanizada calibre 16 y reflejante tipo Scotchlite o similar de alta intensidad.

E.C. 9 MARCAJE:Las defensas deberán de marcarse con la siguiente información:

Nombre o marca del fabricante. Código del acero y lote del galvanizado. Clase y tipo

E.C.10 Todas las acotaciones de los dibujos que se anexan son en centímetros y sus dimensiones están sujetas a las tolerancias del fabricante , excepto donde se indiquen las tolerancias permisibles

TABLA 1ESPESOR DE LA LAMINA

CLASE A CLASE BTIPO ESPESOR TOLERANCIA * ESPESOR TOLERANCIA *

PLG MM PLG MM PLG MM PLG MM

1 0.108 2.74 0.009 0.23 0.138 3.51 0.010 0.0252 0.111 2.82 0.009 0.23 0.141 3.58 0.010 0.0253 0.105 2.67 0.009 0.23 0.135 3.43 0.010 0.0254 0.105 2.67 0.009 0.23 0.135 3.43 0.010 0.025

*La tolerancia para espesores mayores no se limitaTABLA 2

PESO DEL RECUBRIMIENTOLIMITE MÍNIMO LIMITE MÍNIMO

TIPO PRUEBA SIMPLE PRUEBA TRIPLEOZ/PIE2 G/M2 OZ/PIE2 G/M2

1 1.80 550 2.00 6102 3.60 1100 4.00 1220

EJECUCION.- Las defensas metálicas deberán ser de las características señaladas en las especificaciones particulares y colocadas según lo indicado en el plano respectivo.de las defensas, postes, terminales, tornillerias, dos (2) mensulas reflejantes por poste, acabadosMEDICION.- La medición de las defensas colocadas conforme al proyecto y/o a lo ordenado por “LA DEPENDENCIA”, se hará tomando como unidad el metro. La longitud se determinará midiendo el desarrollo total de la defensa metálica entre sus remates extremos, es decir incluye las longitudes totales de las terminales de inicio y terminación.

BASE DE PAGO.- EL pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato por el metro de defensa colocada; este precio unitario incluye todo lo que corresponda por: valor de fabricación o adquisición y de todos los accesorios necesarios; carga, descarga y transporte de las mismas hasta el lugar de la obra; almacenamiento; herrajes; mermas y desperdicios; colocación; montaje; limpieza; y en general todo lo que sea necesario para su correcta ejecución.

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PLANO

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EP CTR-CAR-1-07-015.- CERCADO CON POSTES DE CONCRETO Y CUATRO (5) LINEAS DE ALAMBRE DE PUAS.

EJECUCION.- La cerca de alambres de púas, estará formada con postes de concreto de f'c = 150 kg/cm2, de quince (15) por quince (15) centímetros de sección transversal y dos cientos veinte (220) centímetros de longitud total, de los cuales (60) centímetros quedarán empotrados y fijados en el terreno con concreto hidráulico de f’c=100 km/cm2. De acuerdo a la cláusula F de la normativa N-CTR-CAR-1-07-015 (Ver Detalle del derecho de vía anexo).

La separación entre poste y poste será de cuatro (4) metros y entre ellos se tenderán cinco (5) líneas de alambre de púas de dos (2) hilos del número doce (12) con galvanizado especial, sujetas a los postes mediante alambre del número doce (12) con galvanizado especial para prevenir su corrosión, deberá tomarse en cuenta que deberá aplicarse pintura vinílica de razón de ½ litro por poste colocado.

MEDICION.- La medición se hará considerando como unidad al metro de cercado de alambre de púas colocado conforme a lo ordenado por la Secretaría, redondeando el resultado a la unidad.

BASE DE PAGO.- Se pagará al precio fijado en el contrato para el metro de cerca terminada, según su tipo. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: (Ver Detalle del cercado del derecho de vía anexo)

Valor de adquisición o fabricación de los postes, malla, alambre de púas y demás materiales necesarios para la instalación de las cercas, carga, transporte y descarga de todos los materiales hasta el sitio de su utilización y cargo por almacenamiento.

Ubicación de cercas. Excavación. Colocación de postes y relleno de la excavación. Suministro y colocación del concreto hidráulico. Instalación del alambre de púas. Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos los materiales

durante las cargas y las descargas. La conservación de las cercas hasta que haya sido recibidas por la Secretaría. Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

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EP 047-G.12 a APOYOS DE NEOPRENO.

EJECUCION.- Los apoyos de neopreno deberán cumplir con las características físicas y químicas señaladas en el proyecto y su habilitado y colocación también deberá realizarse conforme a lo indicado en los planos correspondientes. El nuevo procedimiento de verificación de calidad de los neoprenos, establece que el fabricante de los mismos, deberá entregar en la Dirección General de Servicios Técnicos, en Av. Coyoacán No. 1895, primer piso, Col. Acacias, Delegación Benito Juárez, C. P. 03240 en la ciudad de México todas las piezas de neopreno que conformen el proyecto de una estructura, más una adicional que servirá para verificar la estructura y calidad del material y una vez realizada esta prueba los neoprenos serán entregados directamente al C.Residente de Obra de “LA DEPENDENCIA”

MEDICION.- La medición se hará tomando como unidad el decímetro cúbico de

neopreno, basándose en los volúmenes anotados en el proyecto.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el decímetro cúbico; este precio unitario incluye lo que corresponda por: valor de fabricación o adquisición de las placas de neopreno, incluyendo sus placas de acero, de las dimensiones y características indicadas en el proyecto respectivo; cargos por pruebas de laboratorio en la Dirección General de Servicios Técnicos, transportes; cargas y descargas; y en general el equipo, herramientas y mano de obra necesarios para su correcta colocación.

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bases de licitaciÓn obra 7 de jul 09

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