BALANCINESRecipiente oscilante consistente en 2 cubetas. Cada una de las cubetas se va llenando de lquido hasta que voltea al llegar a cierto volumen dando paso a la siguiente cubeta que repite el ciclo. Por tanto, podra decirse que el balancn es un instrumento mecnico que mide el flujo de un lquido expresado en forma de un tren de pulsos.

Los balancines existen desde hace miles de aos, tanto en la cultura asitica como en la rabe. Muchas veces con carcter decorativo, otras veces se han utilizado para medir el tiempo o poner en marcha pequeos automatismos.

PARTES1. Brazo para vlvula de escape2. Brazo para vlvula de admisin3. Base 4. Tuerca 5. Separador(se cambian para alinear el brazo a la vlvula)6. Ajustados o calibrador para puntera 7. Cuerpo central

Tipos de balancinesEn unos casos el eje de giro de los balancines puede estar en su centro, y en otros puede estar en un extremo de la palanca. En el primer caso se denominan balancines basculantes y en el segundo balancines oscilantes. Balancn basculante: es el normalmente utilizado cuando el rbol de levas se sita en el bloque del motor. Balancines oscilantes: o semibalancines se emplean cuando el rbol de levas se sita en la culata de los cilindros. FUNCIONES PRINCIPALES Y CARACTERISTICAS:

El Balancn tiene conveniente alimentacin y descarga, simple operacin. El cuerpo de esta clase de balancines es realizado con placa de acero soldada. Tiene una buena rigidez, precisin estable, seguridad de operacin y gil accin.MaterialesEl balancn por lo general est hecho de aluminio, magnesio, bronce o nquel. Como una sola pieza podemos apreciar los en el balancn los radios, el centro, el agujero, tornillos de compensacin, contrapesos, fresados especiales para suministrar perfecto equilibrio.

BULONESEs un eje de acero con el centro hueco que sirve para articular el mbolo a la biela y es el eje con respecto al cual oscila esta ltima. Es la pieza que ms esfuerzo tiene que soportar dentro del motor. Este pasador trabaja en condiciones de carga de signo variable en el proceso de cuatro tiempos y prximas a las de carga pulsante en caso del proceso de dos tiempos. Adems, el buln experimenta carga trmica debida a la transmisin de calor desde la cabeza del mbolo y al desprendimiento de aqul que se produce por el rozamiento del propio buln con el pie de la biela y con los tetones del mbolo. Como resultado de esto se crean unas condiciones desfavorables para conseguir el rozamiento fluido. Debido a que el rozamiento es semifluido, el buln y las superficies que estn en contacto con l;/los tetones del mbolo y del pie de la biela se desgastan mucho. PARTES

TIPOS DE BULONES Flotante: cuando el buln gira en los soportes del pistn y la biela. Semiflotante: este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto. Fijo: es cuando el buln esta sujeto a los soportes del pistn por contraccin.

CARACTERSTICAS El Buln es un sistema de elevacin de cabeza esfrica utilizado principalmente, junto con el "Gancho de elevacin" y otros complementos, para el izado de losas, muros, vigas y placas y otras piezas de prefabricados de hormign.Segn las caractersticas de la pieza a manejar, se deber utilizar un buln con formas y dimensiones determinadas. Todo ello queda explicado en el Manual de Uso.MATERIALES El material para los bulones debe poseer suficiente solidez y resistencia al desgaste. Como material para los bulones se utiliza: acero 45 de refinacin selectiva; acero 45XA, templando despus el buln hasta 1 - 1,5 mm de profundidad; y acero 15X y 15, cementndolo luego en una profundidad de 0,5 - 1,5 mm y templndolo en el mismo espesor. El tratamiento trmico de los bulones debe asegurar una dureza de la superficie de trabajo de HRC 58 65, con una dureza del ncleo no inferior a HRC 32 40. Los bulones para los motores muy cargados se hacen de aceros de aleacin comentables y otros. Un aumento considerable de la resistencia del buln (teniendo cuenta el carcter de fatiga de sus fracturas) se logra sometiendo sus dos superficies a tratamiento termoqumico y pulimentndolas despus. Los ensayos de los bulones a la fatiga tan demostrado que la nitruracin bilateral aumentan su resistencia en un 35 - 40%, y la cementacin bilateral, en un 15 - 20%. La presencia de rayas en la superficie rectificada del buln disminuye 2 veces su resistencia a la fatiga. USOSUnin tipo aplastamiento sometidas a corte donde el deslizamiento es permitido en la tolerancia del agujeroUniones donde no exista posibilidad de aflojamiento por cargas que producen vibraciones

CIGEALESUn cigeal es un eje con codos y contrapesos presente en ciertas mquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilneo alternativo en rotatorio y viceversa. El cigeal es un elemento estructural del motor.Normalmente es forjado en una sola pieza de aleaciones del acero con tratamiento termico capaces de soportar los esfuerzos y empuje a los que se ven sometidos durante la carrera de potencia sin que se deforme; y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante.Ademas, debe estar cuidadosamente balanceado (equilibrado) para eliminar vibraciones anormales producidas por los muones (codos) descentrados.TIPOS DE CIGUEALESCigeales PequeosEn los motores pequeos y medianos, el cigeal es enterizo o de unasola pieza;Cigeales GrandesEn los motores de mayor dimensin cuando por dificultad de forja no esposible emplear el mtodo constructivo enterizo se utiliza el mtodosemi-armado o armado,

PARTES El eje sirve de gua en el giro. Por l llega o se extrae el movimiento giratorio . El cuello est alineado con el eje y permite guiar el giro al unirlo a soportes adecuados. La muequilla sirve de asiento a las cabezas de las bielas. El brazo es la pieza de unin entre el cuello y la muequilla . Su longitud determina la carrera de la biela.PROCESO DE ELABORACIN y MATERIALESEl material empleado generalmente para la construccin de los cigeales es de acero al carbono; en los casos de mayores solicitaciones se emplean aceros especiales al cromo - nquel o al cromo -molibdeno-vanadio tratados trmicamente. Se construyen tambin cigeales en fundicin nodular que poseen unas caractersticas de resistencia semejantes a las del acero al carbono.Cuando, a causa de las fuertes descargas, deben emplearse cojinetes con una superficie bastante dura (antifriccin de aleacin cobre- plomo, duraluminio, etc.), las muequillas del cigeal se endurecen superficialmente mediante cementacin, temple superficial o nitruracin. En un principio, el cigeal se obtena de un cilindro de acero, eliminando con el torno las partes sobrantes. Los brazos de manivela, al ser circulares, se aligeraban eliminando las partes laterales, y por esta razn la seccin de los brazos de manivela resultaba rectangular. Inicialmente, no se solan aplicar contrapesos. Actualmente, los contrapesos en los motores para automviles forman siempre una parte integral del cigeal. Slo en casos especiales y en motores para vehculos industriales son montados independientemente.Las operaciones de mecanizado consisten en el desbarbado de la pieza, torneado de las muequillas y posterior rectificado, y arranque de material para el equilibrado esttico y dinmico.Las principales operaciones de mecanizacin son: enderezado de la pieza en bruto antes del desbaste en torno (el enderezado debe repetirse, si es necesario, despus de otras fases de mecanizacin), tratamiento trmico (endurecimiento superficial, revenido, bonificado y otros tratamientos), control posterior, acabado (rectificado, equilibrado y afinado). Una vez terminada la mecanizacin, se efectan los numerosos controles de verificacin, como son: control de la alineacin de las muequillas de bancada, control de la posicin y alineacin de las muequillas de manivela, control del radio de manivela, de la ovalizacin y conicidadde las muequillas, del grado de acabado, de la retencin hidrulica, etc.UTILIDAD. Los cigeales son empleados en todo de mecanismos que presicen movimientos alternativos sincronizados : motores de coches , juguetes en los que piernas y manos van sincronizados.Cuando el cigeal consta de varias manivelas dispuestas en planos y sentidos diferentes, el movimiento alternativo de las diversas bielas estar sincronizado y la distancia recorrida por el pie de biela depender de la longitud del brazo de cada manivela.