Enero 2012Número 24

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SumarioNúmero 24 Enero 2012

Grupo AzviDirección General CorporativaDepartamento de Comunicación

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3 VI Premios AzviMedallas de Oro a los 25 años

Premio Azvi de Prevención

Premio Azvi a la Mejor Obra: Tramo “Peña de los Enamorados-Archidona”, LAV Antequera-Granada

Premio Azvi Mención Especial: Dirección de Estudios y Proyectos

NoticiasPlan de Tratamiento de Infraestructura, Vía e Incidencias

Nueva adjudicación en la Y Vasca

Nuevos Proyectos / Últimos proyectos

Centro Logístico Intermodal de Aranjuez

Últimas adjudicaciones internacionales: México y Rumanía

Nombramientos

Azvi patrocina un Seminario de Infraestructuras en Bucarest

D. Manuel Contreras Ramos recibe el Premio Emprendedor del Año en Andalucía de Ernst&Young

Grupo Azvi firma la Carta Europea de la Seguridad Vial

Fundación Grupo Azvi17

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VI Premios AzviPremio Azvi a la Mejor Obra: 9Tramo “Peña de los Enamorados-Archidona” de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada Premio Azvi 9 Mención Especial:Dirección de Estudios y ProyectosMedallas de Oro a los 25 años: 9Julio EscolanteVicente Prats Premio Azvi de Prevención: 9Javier Fernández-Pacheco

Julio Torres Rojas

Fernando de la Torre de Alvarado

El pasado 20 de diciembre de 2011 se celebró en la sede central de Azvi en Sevilla la entrega de los VI Premios Azvi.

José Pozo, Director General Corporativo de Grupo Azvi, fue el encargado de ir presen-tando a todos los premiados en las distintas categorías.

Julio Torres, Jefe de Obra en el Viaducto de Archidona, agradeció en su discurso la concesión del Premio, haciendo extensivo el agradecimiento a todo el personal de Azvi que ha estado involucrado con la obra.

Además, señaló que “el Viaducto de Ar-chidona, por sus características técnicas y envergadura, ha vuelto a hacer patente la capacidad de nuestra empresa para enfrentarse a los retos más difíciles, ha sido un honor para nosotros el que se nos haya dado la oportunidad de participar en esta obra, nuestro agradecimiento por ello”.

Finalmente, trasladó su más sincera enhorabuena y gratitud a todos los miembros de su equipo.

Fernando de la Torre, Director de Contratación y Estudios, pronunció el discurso de Navidad y clausuró del acto.

En su discurso, además de felicitar a los premiados y recordar a los compañeros ju-bilados y fallecidos, señaló que la perspectiva de sus más de 30 años de experiencia le hacen ver “que siempre hay luz al final del túnel. Simplemente los cambios cíclicos económicos existen” y hay que “convivir, ajustarse, fajarse, casi torear” con la crisis.

Y “Grupo Azvi lleva, por hablar del último año, conviviendo con el morlaco”. En ese sentido, las últimas adjudicaciones en España y en el extranjero, la apertura de nue-vos mercados y la consolidación de otros “es una clara demostración del trabajo que sabemos hacer y seguiremos haciendo en el futuro” y sitúan a Grupo Azvi en una posición envidiable. “La luz al final del túnel la hacemos nosotros”.

José Pozo Barahona

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Medallas de Oro a los 25 años

Julio Escolante QuinteroJefe de Administración, Cointer

Julio es un buen ejemplo de profesionalidad y rigor en su labor diaria. Buen conocedor de nuestras formas de hacer, siempre ha sabi-do anteponer los intereses de la empresa a los propios, trabajando con tesón y eficacia en todos los puestos que ha desempeñado hasta la fecha.

Esta medalla reconoce su trabajo, dedica-ción y capacidad, primero en Azvi y, actual-mente, en Cointer.

Premios

Vicente Prats MontalvaOficial de Primera, Azvi

Desde su incorporación en el año 1986 ha venido trabajando en multitud de obras, mostrando siempre una muy buena dispo-sición y profesionalidad. Profesionales como él han sido protagonistas directos de nues-tro crecimiento.

Su vinculación con el proyecto empresarial de Azvi durante más de 25 años le hacen in-discutible merecedor de este homenaje

Premio Azvi de Prevención

Su predisposición, dedicación y esfuer-zo en materia de prevención, han pro-piciado que sus obras hayan sido un ejemplo de buen hacer preventivo en el difícil mundo de la edificación. La fi-nalización de todas ellas sin incidentes mencionables refleja su actitud para con la seguridad de los trabajadores a su cargo.

Javier Fernández-Pacheco RodríguezJefe de Obra

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Eje Ferroviario Transversal de AndalucíaTramo Archidona-Peña de los Enamorados / Viaducto de Archidona

VI Premio Azvi a la Mejor Obra

El tramo “Peña de los Enamorados-Archidona” ejecutado por Azvi forma parte de la línea de alta velocidad Antequera–Granada, perteneciente al Eje Transversal de Andalucía, una infraestructura que permitirá la conexión directa de Granada con Málaga, Córdoba, Sevilla, Madrid y otras ciudades españolas, mejorando y potenciando la articulación interna de Andalucía.

Tanto en su diseño como en su ejecución se ha mantenido al máximo el respeto hacia los espacios naturales protegidos.

El proyecto inicial contemplaba la ejecución de un gran terraplén, pero para evitar la afección al acuífero que suministra agua a los municipios de Archidona y Villanueva de Tapia se realizó un modificado al proyecto elevándose la rasante y proyectándose el Viaducto de Archidona

La obra tiene una longitud de 7.500 metros y ha supuesto una inversión de 97 millones de euros, con un plazo de ejecución de 25 meses.

Para proteger a la infraestructura frente a la inestabilidad de los taludes de desmonte ha sido necesaria la ejecución de un túnel artificial de 540 m. Es de tipología monotubo de doble vía con una sección transversal de 95 metros cuadrados. Antes comenzar la excavación de la cimentación del túnel, y para evitar deslizamientos, se levantó una pantalla de pilotes de 1 metro de diámetro.

El proceso de construcción del túnel ha consistido en: ejecución de contrabóveda; de hastiales de 2,5 metros de altura y, finalmente, de la bóveda mediante un encofrado de 10 metros de longitud.

Otra de las singularidades de esta obra ha sido la construcción del Puesto de Estacionamiento y Adelantamiento de Trenes cuya finalidad es permitir el rebase de los trenes más lentos en las líneas de alta velocidad. El PAET tiene una longitud de 1.897 metros y consta de dos vías de apartado de 821 metros de largo situadas a cada lado de las vías principales.

Pero la actuación más relevante y que ha dado nombre al tramo ha sido El viaducto de Archidona.

De los 3.150 metros del viaducto, 2.575 metros, han sido ejecutados por Azvi, siendo el viaducto para ferrocarril más largo de Europa en cuanto a longitud de su vano hiperestático. El ancho del tablero es de 14 metros idéntico al resto de la plataforma. El tablero se ha construido en 63 vanos, de los cuales, los dos centrales son de 65 metros, con 59 vanos de acompañamiento de 50 metros de luz y

los vanos de los estribos de 35 metros.

El punto fijo se ha conseguido en la pila nº 32 que es la central del viaducto y que se diferencia de las demás al disponer de 4 fustes.

El resto de las pilas se diseñaron mediante dos fustes unidos por un dintel en donde se situaron los apoyos tanto verticales como antisísmicos.

Para la cimentación del viaducto ha sido necesaria la ejecución de 7.200 metros de pilotes de hormigón de diámetro 2000 y hasta 45 metros de longitud.

La sección transversal del tablero es una bijácena de canto constante, materializada con una doble viga metálica de 2,9 metros de canto.

Cada vano, o dovela, que compone el tablero tiene una longitud de 50 metros, 6,6 metros de ancho y un peso aproximado de 190 toneladas.

Su fabricación se ha llevado a cabo en el taller de Horta-Coslada en Soria siendo su transporte hasta Archidona un auténtico reto dadas sus dimensiones, la distancia a recorrer y el ritmo necesario para la consecución del plazo.

El montaje sobre pilas se ha llevado a cabo con dos grúas tipo celosía de 400 toneladas, con un ritmo medio de tres vanos semanales y puntas de hasta cuatro vanos en una semana.

Finalmente, la losa superior se ha ejecutado mediante placas prefabricadas semirresistentes en las secciones de negativos próximos a las pilas, ferrallándose y hormigonándose posteriormente hasta conseguir la sección completa; y en las secciones de centro de vano las losas prefabricadas han sido de sección completa.

Tanto el ritmo de fabricación como de izado del tablero metálico ha sido muy elevado para cumplir con los plazos comprometidos con nuestro cliente

En todo momento se han tomado todas las medidas necesarias para la integración de las obras en su entorno y de la eficacia de las medidas ambientales.

El tramo de alta velocidad “Peña de los Enamorados-Archidona”, en el que Azvi ha sido uno de los actores principales, ha sido un nuevo reto de la ingeniería española, que nos ha permitido seguir formando parte de la historia y evolución del ferrocarril y sus infraestructuras en España y que nos sitúa, una vez más, a la vanguardia de la obra civil.

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Premios

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Hipólito Trujillo GarcíaJefe de Producción de Tierras

Andrés Fonollá MorenoJefe de Oficina Técnica

Julio Torres RojasJefe de Obra

Tomás Jodra SanzDelegado de Andalucía Oriental

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José Miguel García RomeroJefe de Producción - Falso túnel y drenajes

Joaquín Pérez Porras Jefe de Producción - Tablero metálico

Valeriano Garrido GarcíaEncargado de Viaducto

Francisco Javier Arjonilla GarcíaTopógrafo

Jesús Alberto Bernárdez EstebanAdministrativo

Susana Delgado MorenoJefe de Prevención

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Dirección de Estudios y Proyectos

A partir de 2008 la Dirección de Estudios y Proyectos de Azvi comenzó a orientar sus recursos hacia los procesos de licita-ción internacional. Anteriormente, se habían realizado expe-riencias al respecto en países como Marruecos (proyecto fe-rroviario), Bosnia & Herzegovina (proyectos de rehabilitación ferroviaria tras la guerra de los Balcanes con financiación euro-pea), Turquía (alta velocidad Ankara-Estambul), Túnez (tranvía urbano en la capital), Honduras y Guatemala (carretera pana-mericana), pero tan sólo las experiencias en Chile y México que ya habían cosechado sus éxitos suponían una opción real de licitación internacional continua y por ende de internacio-nalización de la empresa.

Es a partir de este momento cuando se comienzan a estable-cer las bases de actuación y a modificar los procesos y pro-cedimientos generales de funcionamiento con el objetivo de que la licitación internacional forme parte de manera normal y natural y no extraordinaria en el día a día de la contratación de la compañía, orientada ésta a países del este de Europa, América y Oriente, y como alternativa a la coyuntura nacional que se está produciendo.

Dicho proceso de cambio se realiza en paralelo al desarrollo y planteamiento de las estrategias de internacionalización de

Azvi, lo que conlleva no sólo el hecho de la licitación como tal sino todo aquello relativo a ella y a una futura implantación de la empresa:

obtención de información sobre los países objetivo•

introducción en el conocimiento y uso de sus marcos •legales y jurídicos de contratación (pliegos y cuestiones económicofinancieras)

idiosincrasia de los socios y clientes locales•

y, por supuesto, la organización interna de estos traba-•jos fijando claramente los criterios que permitan apro-vechar las sinergias en los esfuerzos, así como a la vez discriminar los aspectos únicos de cada país de forma que en todo momento exista control sobre los procesos de licitación, control sobre los costes, y la higiene inte-lectual necesaria si se tienen abiertos procesos en cerca de 20 países con la seriedad y rigor en todos por igual como imagen de empresa.

La Dirección de Estudios en este periodo no ha aumentado en recursos humanos, si bien es cierto que sí han cambiado las caras, y los perfiles de sus integrantes.

Premio Azvi Mención Especial

Juan Jesús García de PabloDirector de Estudios y Proyectos

El jurado de los Premios Azvi ha concedido una Mención Especial a la Dirección de Estudios y Proyec-tos.

El devenir de nuestra compañía está muy ligado al esfuerzo y profesionalidad mostrado por los miembros de esta área. De su óp-timo funcionamiento depende en gran medida el resultado general de nuestra actividad, de manera que no podemos más que premiar su encomiable labor durante los últimos años y, en especial, en los difíciles momentos que se viven en la actualidad, cuando han mostra-do aún mayor motivación y ganas de progresar si cabe.

Nos gustaría particularizar este buen hacer en la figura de su Direc-tor: Juan Jesús García de Pablo.

Profesional de la casa desde hace más de 10 años, destacado partíci-pe del espectacular crecimiento ex-perimentado, siempre ha mostrado una alta implicación con los objeti-vos empresariales, mostrándose en todo momento como ejemplo de dedicación y esfuerzo.

Destacar también su buena labor como gestor de personas, logrando afianzar un gran equipo de profe-sionales muy motivado y perfecta-mente preparado para cumplir con las exigencias propias de un área como ésta.

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Premios

OFICINA TÉCNICA CENTRAL

José Antonio Agudelo Zapata, Gerardo Cabezón Luna, Ignacio Carrasco Muñoz, César Casanova García, M. Ángeles Castro Losada, Rafael Cruz Mateos,Javier Clavellino Rodríguez, Raquel Díaz Sánchez, M. Jesús Fuente Rodríguez, Antonio García Forte, Jesús García Gómez, Julia Gómez Peralta, Ignacio Gutiérrez Carrera, José Jiménez Patrón, Raquel Liñán Bernardo, Ricardo López Maya, Fernando Lozano Martínez, Javier Menea Suárez, M. Ángeles Muñoz Pla, Antonio Pino Jiménez, Juan Antonio Ponce Romero, Samuel Rodríguez García, Lola Romero Blanco, Pilar Soler Arnal, Fernando Valero Flores, M. del Águila Valle Miranda, Nacho Vargas Areses.

OFICINA TÉCNICA ZONA SUR

José María Lacarta López, Gloria Maruri Rodríguez, Reyes Ocaña Cortés, Victoria Romero Soto, Aurelio Verdejo Moreno.

OFICINA TÉCNICA ZONA CENTRO

Elena Lara Andújar, Javier Macías Amador, M. José María Cominero, Santos Molina Fresneda.

OFICINA TÉCNICA ZONA LEVANTE

Javier Andrés Hernández, Javier Campello Estebaranz, Rafael Castellanos Yañiz, Jesús Gómez Asensio, María Jodar Aguilera.

En la imagen, algunos de los miembros de la Oficina Técnica Central en la sede de Azvi en Sevilla

Está integrada por personas altamente cualificadas en ámbi-tos tan multidisciplinares como la ingeniería, la arquitectura, la economía y el derecho, disciplinas estas necesarias para abordar los procesos licitatorios modernos en el ámbito in-ternacional, y que poco tienen que ver con los habituales en España. Esto supone hacer frente a concursos que exigen en muchos casos desde la redacción de proyecto (design and built – FIDIC amarillo) y desarrollos de procesos constructi-vos locales, hasta conocimiento y entendimiento del marco jurídico-legal y económico, extensa documentación adminis-trativa, así como la gestión de la presentación de las ofertas en múltiples idiomas.

Actualmente todos los miembros de la Dirección de Estudios y Proyectos integran en mayor o menor medida el área de estudios de internacional, gestionándose los recursos en fun-ción de la demanda y necesidades.

Tres serían los aspectos que definen a las personas que de una u otra forma están ligadas a las áreas de estudios de Azvi: ca-pacidad de trabajo, profesionalidad y rigor.

Los países en que actualmente se está trabajando, ya sea licitando de manera habitual, precalificando, abriendo mer-cado ofertando a clientes privados, obteniendo certifica-dos de clasificación o analizando los mercados son: Italia, Rumanía, Hungría, Bulgaria, Polonia, Eslovaquia, Croacia, Bosnia&Herzegovina, Albania, Serbia, Macedonia, Portugal, Catar, Perú, Colombia, Brasil, EEUU, Panamá, además de Chile y México.

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Azvi ha resultado adjudicataria de tres lotes del contrato de servicios para la realización del nuevo Plan de Tratamiento de Infraestructura, Vía e Incidencias de la red convencional de Adif.

El contrato tiene una duración de 36 meses, y tiene por objeto el mantenimiento preventivo y correctivo de las líneas de ancho ibérico o convencional (1.668 mm), además del trayecto de ancho métrico Cercedilla-Cotos (Madrid).

Los lotes adjudicados a Azvi han sido los pertenecientes a las Gerencias de Sevilla (13,5 millones de euros), de Tarragona (18,3 millones de euros) y de Valencia (22,3 millones de euros).

Cada lote da lugar al establecimiento de dos contratos El primero, de tipo ordinario, comprende las actividades de tratamiento preventivo, y el segundo, con carácter de contrato marco, abarca los trabajos de primeras y segundas intervenciones. En ambos casos el adjudicatario es el mismo.

El tratamiento preventivo es un tipo de mantenimiento que se anticipa a las posibles incidencias, centrando los esfuerzos en los elementos/instalaciones críticas con los medios disponibles.

También se considera como tal el ejecutado a intervalos predeterminados o de acuerdo con unos criterios previstos y destinado a reducir la probabilidad de fallo o la degradación de funcionamiento de un elemento.

Por su parte, el mantenimiento correctivo abarca todas las actividades que han sido necesarias para devolver las instalaciones a su estado correcto. Tiene su origen en un acontecimiento excepcional que produzca una alteración de las instalaciones o elementos, provocando anormalidad en el funcionamiento de los mismos.

En este sentido, el contrato incluye, entre otros, los trabajos de bateo continuo del balasto, tratamiento de defectos puntuales de la infraestructura, rehabilitación general o parcial de la vía, tratamiento de pasos a nivel, sustitución de carril, así como cualquier otra actuación correspondiente a la superestructura ferroviaria (catenaria, carril, traviesas, etc…), inspección y tratamientos puntuales de infraestructura, como limpieza de drenajes y saneamientos de trincheras, terraplenes y túneles.

Plan de Tratamiento de Infraestructura, Vía e Incidencias PTIV en las Gerencias de Sevilla, Tarragona y Valencia

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Noticias

Azvi se ha adjudicado la construcción de un nuevo tramo en la nueva red ferroviaria de Alta Velocidad del País Vasco, conocida como “Y Vasca”. Se trata de las obras de construcción de plataforma en el tramo Hernani-Astigarraga, que discurre por los términos municipales de Hernani, Astigarraga y San Sebastián, en la provincia de Guipúzcoa.

Las obras tienen un presupuesto 71,5 millones de euros y un plazo de ejecución de 27 meses.

El tramo tiene una longitud de 2,46 km y las principales estructuras serán el viaducto de Hernani (con una longitud de 1.025 m), la parte inicial del viaducto de entrada a estación, de 139 m de longitud, y la estructura de transición viaducto-terraplén, compuesta por tramos de tipología cajón corrido con voladizos y de tipo pórtico.

Además, el proyecto engloba la fase provisional de conexión del tronco de la LAV con la línea de ancho convencional existente (Madrid-Hendaya), por medio de la interposición de los correspondientes cambiadores de anchos.

Obra Cliente Importe(millones €)

Rehabilitación y mejora del tramo ferroviario Sighisoara-Atel, Rumania CFR 248

Plataforma de la nueva red ferroviaria del Pais Vasco. T/Hernani-Astigarraga Gobierno Vasco 71,5

Plan de Tratamiento de Infraestructura, Vía e Incidencias, Gerencia de Sevilla Adif 13,5

Plan de Tratamiento de Infraestructura, Vía e Incidencias, Gerencia de Tarragona Adif 18,3

Plan de Tratamiento de Infraestructura, Vía e Incidencias, Gerencia de Valencia Adif 22,3

Contrato de construcción, modernización y explotación de diversos tramos de carretera, “Paquete de Michoacan” SCT 460

Nuevos proyectos

Nueva adjudicación en la Y Vasca: Tramo/Hernani-Astigarraga

El pasado 12 de enero de 2012 tuvo lugar la recepción de las obras del Tramo Abadiño-Durango, en la Plataforma de la Línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián, Y Vasca.

El importe total de la obra ha sido de 65,7 millones de euros y el plazo de ejecución de 41 meses .

En el tramo, de 3,5 km de longitud, se han ejecutado 2 viaductos: Untxilla (300 m) y Mañaria (616 m ) y dos túneles: Eguskiza (664 m) y Mendigain (960 m). Sólo 966 m discurren en desmonte o terraplén.

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Centro Logístico Intermodal de AranjuezLa agrupación empresarial integrada por las empresas Cointer Concesiones, Lamaignere y Acotral será la responsable, junto con Adif, de constituir la sociedad anónima encargada del diseño y construcción del nuevo Centro Logístico Intermodal en Aranjuez (Madrid), y su posterior explotación durante un periodo de 25 años.

La composición del consorcio empresarial por compañías de gran prestigio y experiencia en el sector de la construcción, la logística y el transporte, permitirá el desarrollo de un proyecto innovador y de calidad.

El proyecto supondrá una inversión inicial estimada de 13,1 millones de euros, aplicándose una fórmula de promoción y gestión mediante el esquema de participación Público-Privada. Se prevé, además, una segunda fase de actuaciones, destinadas a la duplicación de la zona de carga y descarga y la urbanización de la zona de actividad logística, con una inversión de 8,5 millones de euros.

El nuevo Centro Logístico de Aranjuez se concibe como un centro intermodal especializado en tráficos ferroviarios puros origen-destino y tiene prevista su puesta en explotación durante el año 2013, convirtiéndose así en la primera instalación ferroviaria intermodal en el sur de la Comunidad de Madrid, con un importante ámbito de influencia socioeconómico, conexión directa con infraestructuras viarias como la A-4 y R-4, así como

un nodo ferroviario clave para los corredores de mercancías especializados, principalmente los procedentes de Andalucía, Levante y Portugal.

El Centro dispondrá de una superficie de 34 hectáreas, de las que 13 se destinarán a la zona de actividades logísticas, 8,5 a la zona intermodal y 12,5 para el resto de instalaciones técnicas.

En el aspecto operativo, el nuevo Centro estará preparado para la recepción y expedición de trenes de 750 metros de longitud y su tratamiento en la zona de carga y descarga sin necesidad de fraccionarlos, con una capacidad de manipulación de 115.000 UTI (Unidad de Transporte Intermodal) anuales y espacio de almacenaje inicial de 1.920 TEU (Unidad Equivalente de Veinte Pies). De esta forma, los actuales trenes de 750 metros que ya operan en el Corredor Valencia-Madrid se beneficiarán de las nuevas prestaciones del Centro.

El Centro Logístico de Aranjuez permitirá aprovechar y optimizar los corredores ferroviarios de mercancías existentes, mejorar las conexiones con puertos, centros de fabricación y distribución, especialmente los del Corredor Mediterráneo, donde se desarrollan actuaciones para la creación de un importante eje de altas prestaciones para el transporte de mercancías por ferrocarril, y mejorar la distribución de mercancías en el sur de la Comunidad de Madrid.

En las imágenes, Centros Logísticos de Cointer Concesiones en Chile. Arriba, la Zona de Extensión de Apoyo Logístico del Puerto de Valparaíso (ZEAL). Abajo, el Puerto Terrestre de Los Andes (PTLA)

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Noticias

Últimas adjudicaciones internacionales

Un consorcio liderado por Grupo Azvi ha resultado adjudicatario de un contrato para la construcción y gestión en concesión durante 30 años de una red de 346 kilómetros de carreteras en el Estado de Michoacán. El importe de la inversión en construcción es de 460 millones de euros, con un plazo de ejecución de 36 meses.

El consorcio está formado por Grupo Azvi, a través de sus empresas Azvi y Cointer Concesiones, junto con el fondo de inversión mexicano I Cuadrada y un socio local constructor, Pinfra. Para la ejecución del proyecto el consorcio adjudicatario cuenta con el apoyo de la Banca de Desarrollo Local así como los Fondos de Pensiones Nacionales de México, lo que garantiza la financiación.

El contrato, desarrollado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, corresponde al programa de liberación de Activos de Infraestructura del Gobierno Federal Mexicano, e incluye la construcción, modernización, financiación y explotación de una serie de tramos de carretera y autovías localizados en el Estado de Michoacán, conocido como “Paquete de Michoacán”.

La longitud de la red de carreteras concesionadas de este proyecto es de 346 kilómetros, localizadas íntegramente en el Estado de Michoacán. La previsión de ingresos procedentes de la explotación de la concesión es de 450 millones para los diez primeros años.

Se trata del mayor contrato logrado hasta la fecha por Azvi en el continente americano, donde está presente desde 2004 con diferentes operaciones en Chile y México. Supone igualmente la consolidación de la presencia de Grupo Azvi en el mercado mexicano de construcción de infraestructuras, en el que, desde que realizó su primera actuación en 2006, ha desarrollado varios proyectos ferroviarios y de carreteras.

MéxicoAzvi ha resultado adjudicataria en UTE de un contrato para la realización de las obras de rehabilitación y mejora del tramo Sighisoara-Atel, perteneciente a la línea ferroviaria Simeria-Brasov en Rumania, por un importe de 248 millones euros y un plazo de ejecución de 36 meses. La participación de Azvi en la Unión Temporal de Empresas es del 41,5%.

Se trata de una obra de infraestructuras licitada por la Compañía Nacional de Ferrocarriles (CFR), entidad instrumental del Gobierno Nacional rumano. La línea forma parte de Corredor IV Paneuropeo de transporte y se sitúa en la provincia de Sibiu. El contrato está cofinanciado con Fondos de la Comisión Europea.

El contrato incluye la rehabilitación de 28 km de línea ferroviaria, de los cuales 8 km se ejecutarán en una nueva variante. Para la ejecución de las obras, se realizarán 15 puentes, entre los que cabe destacar uno de ellos de celosía metálica de 125 metros de longitud. Además se ejecutarán 3 pasos superiores y 24 obras de drenaje. Otros elementos singulares del proyecto son el túnel “Danes” de 970 metros de longitud y el túnel “Sighisoara” de 401 metros, aproximadamente.

El contrato se completa con la renovación total del sistema de electrificación, actuaciones en materia de señalización y comunicación ferroviarias según estándares europeos, así como la intervención en las estaciones existentes en el tramo.

Con esta adjudicación Azvi consolida y fortalece su presencia en el mercado rumano de obras públicas, donde está presente desde 2007 y ya ha sido adjudicataria de varios contratos, tanto ferroviarios como de carreteras.

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Nombramientos

Director de Empresas Participadas de Grupo Azvi

Con fecha de efectos 1 de enero de 2012 se ha producido su nombra-miento como Director de Empresas Participadas de Grupo Azvi.

José Luis es licenciado en Derecho y Adminis-tración de Empresas

e ingresó en la compañía en mayo de1990. Hasta el momento de su nombramiento venía desempeñando las funciones de Director Adjunto de Empresas Partici-padas. Su ubicación física continuará siendo la de las Oficinas Centrales de Grupo Azvi en Sevilla

José Luis Fernández-Figueroa Moreno

Responsable Administrativo de Azvi para Europa del Este

Con fecha de efectos 1 de diciembre de 2011 se ha producido su nombra-miento como Responsable Administrativo de Azvi para Europa del Este.

Emiliano ingresó en la com-pañía en el mes de octubre de 1996 y simultaneará sus

nuevas funciones con las que ya venía ejerciendo como Responsable Administrativo de Zona Sur. Su ubicación física continuará siendo la de las Oficinas Centrales de Azvi en Sevilla.

Emiliano Gómez Luengo

Noticias

Azvi patrocina un seminario de infraestructuras en BucarestBajo el título “Rumania: oportunidades y experiencia española en el mercado de infraestructuras de transporte” Azvi patrocinó el pasado mes de octubre un seminario que contó con la presencia de la Ministra de Transportes e Infraestructuras de Rumanía, Anca Boagiu, del Embajador de España en Bucarest, Estanislao de Grandes, y del Secretario de Estado de Comercio español, Alfredo Bonet.

En el desarrollo del seminario se tuvo la oportunidad de conocer el Plan General de Infraestructuras de Transporte en Rumanía de la mano del Secretario de Estado del Ministerio de Transportes e Infraestructuras rumano, Alexandru Nazare, además del Plan Nacional de Carreteras y Ferrocarril, a través de las ponencias del Director General Adjunto de Proyectos con Financiación del

Presupuesto del Estado de CNADNR, (Compañía Nacional de Autopistas y Carreteras Nacionales de Rumanía), Mircea Epure, el Director de Proyectos de Autopistas de CNADNR, Marius Pistea, y del Director de Estrategia y Relaciones Internacionales de CFR (Compañía Nacional de Ferrocarril de Rumanía), Jean Nicolaos.

Como clausura de la jornada tuvo lugar una mesa redonda con representantes de empresas españolas en el país, en la que estaba presente el Delegado de Azvi para Europa del Este, Alejandro Serrano, donde se compartió la experiencia española en el mercado rumano, desde una perspectiva general y en temas particulares como la búsqueda de financiación, las posibilidades de colaboración con empresas rumanas, etc.

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Noticias

D. Manuel Contreras Ramos recibe el Premio Emprendedor del Año en Andalucía de Ernst&YoungD. Manuel Contreras Ramos, presidente de Grupo Azvi, recogió de manos del alcalde de Sevilla, D. Juan Ignacio Zoido, y en presencia del arzobispo de Sevilla, D. Juan José Asenjo, entre otros, el Premio Emprendedor del Año en Andalucía y Extremadura organizado por Ernst&Young.

Para el jurado que decidió la adjudicación del Premio, D. Manuel Contreras Ramos, “ha heredado de sus antepasados el espíritu emprendedor logrando dotar a la empresa familiar del ímpetu y la constancia que la han consolidado como una de las grandes del sector”.

Estos aspectos, entre otros, son los que ha valorado el jurado del Premio Emprendedor para otorgar este galardón a D. Manuel Contreras Ramos, entrando a formar parte de los finalistas al Premio Emprendedor de Ernst & Young a nivel nacional de este año, que tendrá lugar en febrero de 2012 en Madrid.

El acto tuvo lugar el pasado 8 de noviembre de 2011 en Sevilla, a lo largo de una cena que congregó a distintas personalidades del mundo empresarial, institucional y social andaluz. El evento sirvió, además, para inaugurar la nueva sede de la firma en la capital andaluza.

De izq. a dcha.: D. José Pérez Benítez, socio director de Ernst & Young en Andalucía, D. Manuel Contreras Ramos, presidente de Grupo Azvi, y D. Juan Ignacio Zoido, alcalde de Sevilla

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Carta Europea de la Seguridad VialGrupo Azvi y las empresas que lo componen, Azvi, Cointer Concesiones, Tracción Rail y Azvi Promociones Inmobiliarias, han firmado la Carta europea de la seguridad vial.

La Carta europea de la seguridad vial es una iniciativa de la Comisión Europea como plataforma participativa europea integrada por empresas, asociaciones, centros de investigación y autoridades públicas que se han comprometido a llevar a cabo acciones concretas y a compartir sus buenas prácticas para resolver los problemas de seguridad vial de sus entornos cotidianos. El objetivo de esta Carta es ayudar a reducir el número de víctimas mortales.

Grupo Azvi y sus empresas tienen como objetivo prioritario promover la movilidad y seguridad vial entre sus trabajadores, en todos los ámbitos de la misma, para minimizar el riesgo de accidentes de tráfico en el terreno laboral, asimismo lo hace extensible a sus empresas colaboradoras.

Entre los indicadores que nos van mostrando la tendencia a una mejora de la seguridad vial se encuentran en el número de accidentes in itinere e in misión, la valoración de los mismos (leves, graves, etc.), sanciones producidas a nuestros empleados, evaluación de las acciones formativas, etc.

Como instrumentos para alcanzar nuestros objetivos se utilizan las encuestas o cuestionarios entregados a los trabajadores, que una vez analizados, la empresa ha determinado donde es más conveniente actuar.

Las empresas va a fomentar entre los trabajadores el coche compartido, para ello se establecen varios canales de comunicación (tablones, puntos de encuentro, buzones, etc.),

para facilitar que los trabajadores puedan contactar entre ellos y consigan compartir sus vehículos para acudir al centro de trabajo.

Se continuará realizando una información y sensibilización a nuestros trabajadores sobre la seguridad vial y movilidad a través de la evaluación de riesgos en esta materia, entrega de forma periódica de trípticos, cartas sensibilizando al personal sancionado, etc.

La formación en seguridad vial siempre ha estado presente en nuestras empresas, impartiéndosela a todos los trabajadores de la misma, no obstante se formará en este aspecto a todos los trabajadores a su entrada en las empresas con una hora de curso, para que estos se conciencien de la importancia de los factores desencadenantes de los accidentes de tráfico, y así puedan poseer los conocimientos necesarios para afrontar con seguridad las situaciones como conductor o como peatón.

Se efectuará un estudio y análisis detallado de las posibles zonas de riesgo en los accesos a los centros de trabajo, una vez analizadas dichas zonas, se procederá a solucionar cualquier punto que pueda ocasionar riesgos para nuestros trabajadores.

Todas estas acciones igualmente serán promovidas a nuestras empresas colaboradoras, fomentándose así la concienciación sobre la seguridad vial a todas ellas (unas 50 personas).

En las empresas existe un Comité de seguridad vial y movilidad que velará por la integración de la seguridad vial y movilidad a todos los órdenes de la empresa, este comité propondrá anualmente unas medidas y efectuará la implantación y seguimiento de las mismas.

Siguiendo las líneas de trabajo presentadas en su Plan de Actuación 2012, la Fundación Grupo Azvi próximamente comenzará a poner en marcha el programa “Darse Cuenta”, un proyecto de intervención psicoterapéutica en la prisión de mujeres de Alcalá de Guadaira, Sevilla. Esta iniciativa tiene como fin lograr que las mujeres se preparen para comenzar una nueva vida lejos del delito y la violencia, tanto para ellas como para sus hijos, afrontando las dificultades de tener que regresar al mismo entorno de marginación previo a la prisión.

El programa constará de 20 sesiones terapéuticas y estará dirigido a 200 reclusas. La primera sesión, de carácter evaluativo, tuvo lugar en diciembre de 2011 con un alto grado de participación y muy buena acogida por parte de la comunidad penitenciaria.

Asimismo, siguiendo con las gestiones mantenidas desde el año pasado, la Fundación Grupo Azvi firmará un convenio de colaboración con la Universidad Loyola de Andalucía para la realización del “Ciclo de Conferencias Azvi”, un programa de encuentros dirigido a los alumnos de esta institución para fomentar en ellos el interés por la investigación, el desarrollo, la innovación, la gestión de la calidad y el cuidado del medioambiente.

En relación a su labor de cooperación internacional, la Fundación se constituirá como coordinadora general del proyecto Timoun, una iniciativa de acogida sanitaria a niños de Haití víctimas del terremoto que son intervenidos quirúrgicamente en Sevilla por afecciones que no tienen cura en su país. Este proyecto, al cual se suma la Fundación Grupo Azvi, ha permitido devolver la vida a cuatro niños desde enero de 2010. La iniciativa se enmarca en un trabajo en red entre la clínica USP Sagrado Corazón, el Instituto Hispalense de Pediatría, la Diputación de Sevilla, la Asociación Cuerpo Consular de Sevilla y la Fundación Grupo Azvi.

En materia de educación medioambiental, se continuará con el programa “Aprende a cuidar de tu planeta jugando”, un ciclo de talleres pedagógicos dirigido a niños de entre 7 y 10 años, usuarios de Cáritas y del Proyecto Fratérnitas; una propuesta llevada a cabo en el Polígono Sur de Sevilla por el Consejo de Hermandades y Cofradías de Sevilla.

Además, continuando con la labor realizada en el colegio Humanitas Bilingual School de Tres Cantos, Madrid, en apoyo a la ONG internacional Save the Children, la Fundación se sumará a esta iniciativa con un proyecto propio de sensibilización social sobre los Derechos del Niño.

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