Mai 2019

POLE TERRITORIAL OUEST

ETUDE PRELIMINAIRE

AVENUE DU MEDOC

( Grande Allée Métropolitaine )Eric Falgère-chef de projet – service aménagement urbain

Xavier Dutheil – chef du service études et maitrise d’œuvre

Michel Berthoumieu – chef de centre études / projets

Hervé Desmaison – chargé d’études

FEVRIER 2020

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PRESENTATION

L'avenue du Médoc fait partie des Grandes Allées Métropolitaines structurant

l'agglomération bordelaise . La partie étudiée de 3 km 300 , qui relie le quadrant sud-

ouest de la métropole à la rocade , se prolonge jusqu'à l'hyper-centre bordelais .

Elle offre par la qualité et la diversité des paysages traversés ( grandes étendues maraîchères , cœur

historique de la commune d'Eysines ) une porte d'entrée remarquable à la métropole .

Aussi , les aménagements proposés devront répondre à différents enjeux :

* conserver ou améliorer son niveau actuel de fluidité .

* Améliorer le déplacement des modes doux ( visibilité , attractivité , sécurité ) .

* Dynamiser et agrémenter par la qualité de son aménagement la vie riveraine , l'animation commerciale et les

échanges de proximité .

* Renforcer le lien de connexion qu'elle constitue avec le reste du réseau viaire et les différentes zones économiques qui la bordent .

* Prendre en compte le contexte paysager et architectural afin qu'elle soit perçue , non comme un outil à circuler , mais comme un espace à vivre .

L'étude marquera l'ambition de l'agglomération bordelaise à devenir une métropole européenne

à Haute Qualité de Vie en proposant un aménagement urbain de grande qualité .

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Gam , Grandes allées métropolitaines

* concilier une qualité architecturale et paysagère de la voie , une qualité et un confort de

déplacement pour les usagers .

* articuler-aménager avec soin la rencontre entre les lieux urbains et les nœuds modaux exceptionnels ( pôle

intermodal , parc de rabattement , grands carrefours ) ou ordinaires ( arrêts de bus , intersections de rues ) .

* permettre une réelle pratique multimodale de la voie .

* favoriser une souplesse évolutive spatiale et temporelle de l'usage de la voie en fonction de l'évolution des besoins .

* prendre en compte le point de vue de l'usager , lisibilité , compréhension des usages , confort des déplacements .

( extraits du recueil '' Vers les Grandes allées métropolitaines , a'urba , juin 2014 )

Les grands principes

* garantir l'accessibilité en accompagnant l'urbanisation des quartiers et zones économiques ( reconnaître les activités riveraines ) .

* réguler le trafic , assurer un fonctionnement correct et un rythme régulier ( affectation des voies , adaptation des vitesses en temps réel , gestion des feux ) .

* mettre en œuvre un meilleur partage de la voirie entre les différents modes de transport ou favoriser certains modes de déplacements .

* offrir un confort d'usage pour les dessertes intercommunales à tous les modes de déplacements .

* assurer certaines fonctions locales , riveraines de la voie ( la vie de quartier ) .

* prendre en compte les identités des territoires traversés ( les étendues cultivées , les surfaces boisées , les tissus mixtes en évolution , les cœurs historiques , … ) .

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LE FONCTIONNEMENT HYDRAULIQUE ACTUEL

Un pré diagnostique a fait apparaitre un bassin versant d’environ 340 ha nécessitant une étude globale d’assainissement eaux pluviales .

L’étude hydraulique de l’avenue du Médoc sera découpée en plusieurs phases en fonction des objectifs de réalisation des tranches d’aménagement de voirie :

1 / secteur Cantinolle ; 2 / secteur allée de l’Europe – av. Libération ; 3 / secteur av. Libération – av. de Picot ; 4 / secteur Vigean .

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CHICANE ILOT CENTRAL ILOT CENTRAL

PLATEAUCARREFOURS A FEUX

PLATEAU PLATEAU

CARREFOURS A FEUX

CARREFOURS A FEUX

Giratoire Europe \ Médoc Carrefour Vignan \ Médoc Carrefour Serres \ Médoc

Traversée piste cyclable

Carrefour Libération \ Pompe \ Médoc

Carrefour Breteil \ Gasteboy \ Médoc

Carrefour Pauillac \ Médoc Carrefour Picot \ Médoc

Carrefour Bruges \ Médoc

Carrefour Treytins \ Médoc

Carrefour Gassies \ Médoc

STATION 1

STATION 2 STATION 3

STATION 4

Réaménagement du

Voie verte vélos sur voie de circulation

Station piétons \ 2 roues

* aire de repos

* ilot de fraicheur

* point de vue

STATION

SEQUENCE 1 LES AMENAGEMENTS PROPOSES : vue d’ensemble

SEQUENCE 1 SEQUENCE 2

SEQUENCE 2 SEQUENCE 3

carrefour Cantinolle ( en étude )

SEQUENCE 3 SEQUENCE 4

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- Renforcement des arbres en alignement existants par

l’implantation de sujets type chêne .

- Bas côté conservé . - Talutage de la voie verte .

- Alignement sur clôture existante .

- Raccordement de la voie verte au futur réaménagement

du carrefour Cantinolle .

- Poches de stationnement ( riverains ) .

S2 - TRONÇON 1

Allée de Cantinolle

Allée de Cantinolle

Allée de l’ Europe

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S2 - TRONÇON 2

Perception du cheminement de l’eau :

* aménagement particulier

* rupture dans la linéarité de la voie verte .

Chicane :

* l’implantation d’arbres , type chêne , donnera l’impression

de traverser l’espace boisé .

- Voie verte en contre-bas de la chaussée afin de

limiter la hauteur du mur de soutènement .

- Fossé conservé .

- Fossé conservé .

Nouvel alignement Magasin de matériaux

Rue du Prado

Allée André Malraux

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S2 - TRONÇON 3

STATION 1 : point de vue sur la zone maraîchère .

- Pavés joints gazon . - Fossés et arbres conservés . - Fossé restitué .

- Implantation éventuelle d’arbres .

- Alignement à prévoir .

Nouvel alignement

Rue du Vignan Rue Olivier de Serres

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S2 - TRONÇON 4

- Possibilité de retournement .

- Traversées sécurisées ( larges ilots ) .

- Meilleure fluidité et moins d’emprise qu’un giratoire classique . - Stationnement sur bas côté ( option ) .

- Fossé conservé .

Futur parc

de stationnement

- Fossé restitué .

- Alignement à prévoir .

Rue Olivier de Serres

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S2 - TRONÇON 5

- Fossé restitué .

- Alignement à prévoir .

STATION 2 : liaison avec la piste cyclable Bx - Lacanau

- Busage du fossé .

- Pavés joints gazon

- Conserver l’ancien tracé du chemin de fer ( basalte ) .

Traversée piste cyclable Bx \ Lacanau

Nouvel alignement

Rue du Moulin Blanc

Rue Parmentier

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S2 - TRONÇON 6

- Emplacement événementiel ( affichage , exposition ) .

- Un aménagement remarquable du carrefour , interface avec le centre

ville d’Eysines ( sa mairie , son église , ses échoppes , son centre d’art ) .

- Une cohérence d’aménagement entre le nord et le sud de la voie .

- Rendre visible par une signalisation adaptée l’itinéraire cyclable entre

le centre bourg et la piste cyclable Bx-Lacanau .

- La présence de seuils en contrebas de la chaussée , impliquera la mise en œuvre

de dispositifs particuliers pour la gestion des eaux de ruissellement .

- Chasse-roues .

- Comblement du fossé .

Rue de l’ Estey

Rue de la Gare

Avenue de la Libération

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S3 - TRONÇON 7

STATION 3

- Variante tourne à gauche .

- La présence d’une canalisation d’eaux usées , longitudinale à la voie , conditionne

le partage de l’ emprise .

- Pavés joints ciment .

- Pavés joints gazon .

- Arbres en alignement de part et d’autre de la chaussée .

Rue de la Pompe

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S3 - TRONÇON 8

- Pavés joints gazon . - La présence des canalisations d’eaux usées et d’eaux pluviales , longitudinales

à la voie , conditionne le partage de l’ emprise .

- cheminement piétons – vélos

vers le collège A. Camus .

- Arbres en alignement de part et d’autre de la chaussée .

Rue de Gasteboy

Rue de la Pompe

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S3 - TRONÇON 9

- Pavés joints ciment .

- La présence d’une canalisation d’eaux usées , longitudinale à la voie , conditionne le

partage de l’ emprise .

- Zone d’écartement

sortie véhicule .

Rue du Moulin à vent

Rue du Moulin à vent

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S3 - TRONÇON 10

STATION 4 - Pavés joints gazon .

- Création d’un tourne à gauche

vers zone d’activités .

- Alignement à prévoir

Voie verte vélos sur

voie de circulation

Avenue de Pauillac

Avenue de Picot

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S3 - TRONÇON 10 : VARIANTE , giratoire Avenue du Médoc \ Avenue de Pauillac

Carrefour qui , même requalifié suivant l’étude actuelle , restera complexe et en manque de visibilité à cause d’un environnement contraint .

Il est le carrefour le plus accidentogène de l’Avenue du Médoc ( 12 accidents pour 18 blessés entre le 01/01/2013 et le 31/12/2017 ) .

L’introduction d’une voie verte dans sa gestion par feux pénalisera sa fluidité .

Ia proposition d’implantation d’un giratoire paraît donc pertinente malgré l’impact foncier conséquent occasionné .

Il pourrait être perçu comme un élément de transition entre un tissu urbain à dominante de grands ensembles et tissus mixtes et une zone de

linéaires commerciaux et économiques .

- La maitrise foncière nécessaire .

- Représentation des girations du bus , ligne TBC n° 29 . - Achat / vente autos .

- Vente et installation de poêles à bois.

- Zone d’activités La Gravade.

- Coiffure - onglerie .

- Habitat individuel .

- Habitat individuel .

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S4 - TRONÇON 11

- Séquence allée piétonne au droit de la zone commerciale .

- Les arbres et la bande végétalisée resserrent visuellement

un espace trop ouvert , ils limitent la vue sur les espaces de

stationnement trop présents .

- Alignement en recul de 2.00m nécessaire à la réalisation de l’allée piétonne .

- circulation des cyclistes sur chaussée ( réglementation zone 30 à partir de l’avenue Picot ) .

Rue Raymond Claverie

Rue Gaston Saux

Rue Gilbert Caudéran

Nouvel alignement

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S4 - TRONÇON 12

- Réduire la largeur de l’Allée du Champ de Course , voie à sens

unique , à 3.50m permet de recentrer le monument ‘’la Croix du

Vigean’’ sur la place .

- Mettre en cohérence les aménagements des côtés nord et Sud de

la voie donne l’impression de traverser cette ’’place’’ .

La Croix du Vigean

Allée du Champ de Course

Rue de Bruges

Rue des Treytins

Rue du Couvent

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S4 - TRONÇON 13

- circulation des cyclistes sur chaussée ( réglementation zone 30 ) .

ROCADE

- circulation des cyclistes sur chaussée ( réglementation zone 30 ) .

- Entrée de ville .

- L’implantation d’arbres de part et d’autre du plateau participera à la

perception d’un passage remarquable entre un immense espace ouvert

( rocade ) et une rue commerciale .

ZONE DES HOTELS

COMMUNE DE BRUGES Rue de la tour de Gassies

Rue de la tour de Gassies à double sens : variante

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S4 - TRONÇONS 11-12-13 : VARIANTE , continuité de la voie verte entre l’avenue de Picot et la rocade

Avenue de Picot Rue Gilbert Caudéran

Rue Raymond Claverie

Rue des Treytins

Rue de Bruges Rue de la tour de Gassies

ROCADE