avec l’autorisation de m. dao dinh binh , ministre des transports du viet nam
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BRAS HAU GIANG DU MEKONG OU FLEUVE BASSAC NOUVEAU CANAL DE NAVIGATION ENTRE LA VILLE DE CAN THO ET LA MER DE CHINE Présentation par Quy DANG VU. Avec l’autorisation de M. DAO DINH BINH , Ministre des Transports du Viet Nam - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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BRAS HAU GIANG DU MEKONG
OU FLEUVE BASSAC
NOUVEAU CANAL DE NAVIGATIONENTRE LA VILLE DE CAN THO ET LA MER DE CHINE
Présentation par Quy DANG VU
JOURNEES FRANCOPHONES 28, 29 ET 30 NOVEMBRE 2005 MINISTERE DE L’EQUIPEMENT - ARCHE DE LA DEFENSE
Avec l’autorisation de M. DAO DINH BINH , Ministre des Transports du Viet Nam
En présence de M. TRAN VAN TU , Directeur Général des projets de voies navigables au Ministère des Transports du Viet Nam
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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
Le VIET NAM : présentation sommaire
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Le VIET NAM : présentation sommaire
Les besoins et les orientations gouvernementales
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Le VIET NAM : présentation sommaire
Les besoins et les orientations gouvernementales
Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ?
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Le VIET NAM : présentation sommaire
Les besoins et les orientations gouvernementales
Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ?
La solution retenue
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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
Le VIET NAM : présentation sommaire
Les besoins et les orientations gouvernementales
Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ?
La solution retenue
Les commentaires et conclusions
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Situation géographique
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Le VIET NAM
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Le Delta du Fleuve Rouge
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Le Delta du Mékong
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Le Delta du Mékong photographié par satellite
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Les villes principales du Delta du Mékong
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Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine
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Les exportations de CAN THO
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Les importations de CAN THO
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DESIGNATIONS 2003 2010 2020
Riz 2 900 000 t 3 400 000 t 3 800 000 t
Produits de l’aquaculture 500 000 t 800 000 t 1 100 000 t
Engrais 1 400 000 t 1 800 000 t 2 300 000 t
Produits pétroliers raffinés 1 300 000 t 2 100 000 t 4 100 000 t
Ciment 900 000 t 3 300 000 t 8 300 000 t
Charbon 100 000 t 200 000 t 400 000 t
Acier 100 000 t 700 000 t 1 800 000 t
Containers importés 33 000 u 105 000 u 325 000 u
Containers exportés 13 000 u 42 000 u 131 000 u
Charges échangées entre
CAN THO et HO CHI MINH Ville
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DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT
entre CAN THO et HO CHI MINH Ville
2003 : 38 millions de dollars
2010 : 78 millions de dollars
2020 : 171 millions de dollars
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DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT
entre CAN THO et HO CHI MINH Ville
2003 : 38 millions de dollars
2010 : 78 millions de dollars
2020 : 171 millions de dollars
DEGRADATION ACCELEREE DES VOIES ROUTIERES
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DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT
entre CAN THO et HO CHI MINH Ville
2003 : 38 millions de dollars
2010 : 78 millions de dollars
2020 : 171 millions de dollars
DEGRADATION ACCELEREE DES VOIES ROUTIERES
AUGMENTATION DES ACCIDENTS DE LA ROUTE
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Vue radarsat des estuaires du Mékong
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Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine
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Profil en long du Hau Giangde Can Tho à la Mer de Chine
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Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine
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Tracé du canal Quan Chanh Bo entre Dai An et la Mer de Chine
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Vue aérienne du Quan Chanh Bo et du nouveau canal
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RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
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RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
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RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
ETUDES OCEANOGRAPHIQUES
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RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
ETUDES OCEANOGRAPHIQUES
INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES
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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
ETUDES OCEANOGRAPHIQUES
INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES
ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION
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RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
ETUDES OCEANOGRAPHIQUES
INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES
ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION
ETUDES DE LA VARIATION DE LA SALINITE DE L’ EAU
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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
ETUDES OCEANOGRAPHIQUES
INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES
ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION
ETUDES DE LA VARIATION DE LA SALINITE DE L’ EAU
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Nouveau canal de navigation
20 km
9 km
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Nouveau canal de navigation
CONTRAINTES LIEES AU TRACE
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Nouveau canal de navigation
CONTRAINTES LIEES AU TRACE
CONTRAINTES EN LARGEUR
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Nouveau canal de navigation
CONTRAINTES LIEES AU TRACE
CONTRAINTES EN LARGEUR
CONTRAINTES DE PROFONDEUR
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Nouveau canal de navigation
CONTRAINTES LIEES AU TRACE
CONTRAINTES EN LARGEUR
CONTRAINTES DE PROFONDEUR
DUREE DE NAVIGATION DANS LE CANAL
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Nouveau canal de navigation
CONTRAINTES LIEES AU TRACE
CONTRAINTES EN LARGEUR
CONTRAINTES DE PROFONDEUR
DUREE DE NAVIGATION DANS LE CANAL
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Nouveau canal de navigation
20 km
9 km
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Profil en long du Quan Chanh Bo et du nouveau canal
![Page 44: Avec l’autorisation de M. DAO DINH BINH , Ministre des Transports du Viet Nam](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022032612/56814299550346895daeccda/html5/thumbnails/44.jpg)
Nouveau canal de navigation
20 km
9 km
![Page 45: Avec l’autorisation de M. DAO DINH BINH , Ministre des Transports du Viet Nam](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022032612/56814299550346895daeccda/html5/thumbnails/45.jpg)
Le Delta du Mékong
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Entrée dans le nouveau canal, côté merTracé des digues brise-vagues
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Nouveau canal de navigation
20 km
9 km
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Entrée dans le canal Quan Chanh Bo, côté fleuve
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Tracé du second chenal de navigation dans le Hau Giang
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Entrée du canal , côté fleuve
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Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
20 km
9 km
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MERCI
DE VOTRE ATTENTION