avabo 49-xx m briefing

Avianca Boletín Operacional49-XX

Fecha de emisión02-Sep.-2021

Alcance Pilotos

Tema M briefing

ANTECEDENTEContinuando con el proceso de digitalización de la información, la Compañía implementael concepto de M briefing (MB), migrando al formato digital la documentación que esentregada por Despacho a Pilotos para la ejecución de un vuelo. Mediante el aplicativoMB incorporado en EFB, se podrán realizar la totalidad de los protocolos que hasta hoyen día se venían ejecutando con la documentación física (aceptación de documentos,verificación en vuelo, análisis de información meteorológica, devolución dedocumentación, etc.).

NOTAEl presente Boletín contiene la información concerniente al MBque migrará al MOV en los capítulos 0 (Administración y Controldel Manual), 4 (Despacho) y 9 (Navegación). Para la flota 787, seemitirá el respectivo COB que permitirá implementar los cambiosnecesarios en el FCOM de cara a la implementación del EFB deCompañía en esta flota.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Info. nueva: MOV, cap. 0, sec. 8

1. GLOSARIOM BRIEFING (MB): Proceso bajo el cual la documentación para el vuelo generada por elDespacho es entregada a los Pilotos en formato digital mediante la aplicación MB. Elpresente concepto incluye los protocolos operacionales que tanto Despacho como pilotosdeben realizar para interactuar con la información contenida en los diferentesdocumentos.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Info. reemplaza: MOV, cap. 4, sec. 4

1.4 PROCEDIMIENTO DE ENTREGA DE DOCUMENTOS A TRIPULACIÓN CABINA DE MANDOLos documentos generados por Despacho podrán ser entregados en formato físico odigital, siendo este último el formato primario a partir de la implementación del MB.

1.4.1 FORMATO DIGITALLa documentación será incorporada en el aplicativo MB bajo los lineamientos que acontinuación se enumeran:

1. Para cada vuelo, la totalidad de la documentación será generada y asociada a cadauno de los pilotos asignados al vuelo.

2. Los documentos serán cargados en la aplicación antes de la salida del vuelo:

• Vuelos Internacionales (Europa): 2 horas y 30 minutos.

Efectividad Nov. 01, 2021

Área que emite Gerencia de Estándares de Vuelo

Información adicional N/A

Responsable del documento Gerente de Estándares de Vuelo

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Documento vigente hasta: Feb. 2022 Pág. 1-12



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• Vuelos internacionales (América): 2 horas y 00 minutos

• Vuelos domésticos: 1 hora y 30 minutos.

3. En caso de producirse un cambio en la documentación (ej.: cambio de matrícula,cambio de alterno, etc.), Despacho generará un mensaje vía ACARS informandoque una actualización se ha generado. La Tripulación enviará un ACK al Despacho,si el DV no recibe el ACK, enviará al correo corporativo de la Tripulación lainformación.

4. Una vez cargados los documentos en MB, estos deben ser revisados y aceptadosmediante la firma digital por el Piloto al Mando

La siguiente tabla detalla la documentación subida al MB por parte de Despacho:

Tabla 1

1.4.2 FORMATO FÍSICO• En Bogotá la entrega de los documentos de vuelo se realizará en la oficina de

Despacho o en los MID (Módulo de Impresión de Documentos) ubicados en cadauna de las posiciones de embarque. Si el vuelo sale de una posición remota, ladocumentación será llevada por un Agente EDA - Entrega de Documentos al Avión.

• En el resto de las bases con apoyo de Operaciones Terrestres, un colaborador deesta área deberá entregar al piloto la carpeta que contiene la documentación.Analice cuidadosamente los documentos, si existe alguna discrepancia querequiera una modificación y por ende una corrección e impresión del plan de vuelo yprebalance en cuanto a combustible, ruta y número de Tripulantes, notifíquelaoportunamente al Despachador vía ACARS o por frecuencia. La Tripulación debedevolver los documentos de vuelo debidamente diligenciados y firmados para el

DOCUMENTACIÓN

Flight Plan

General

Fuel

ATC

Dispatch Info

Classic OFP

Journey LogFlight Times

Duty Assigment

Wx/Raim/Notam

Main Airports

EDTO

Enroute Airports

Enroute Others

Charts

UAD

SIG Wx with Route

VAA/TCA

SIG WX

Satellite Maps

Dispatcher Maps

Vertical Profile

Add Content

Other Documents Full Briefing PDF

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archivo del mismo. Estas copias deben ser enviadas a la base principal en untérmino no mayor de 30 días.

NOTAEl procedimiento descrito anteriormente aplica como medioalternativo, cuando la aplicación MBriefing,dispositivo oconectividad NO estén funcionando.

Figura 1 FORMATO ENTREGA DE DOCUMENTOS

NOTAEl formato de entrega de documentos se utilizará:

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1. Para verificación de la información entregada a la tripulaciónasignada para el vuelo durante el proceso de entrega dedocumentos físicos.

2. Para validar la firma digital del Piloto al Mando cuando seutilice la herramienta MBRIEFING.

1.5 ACEPTACIÓN DE DOCUMENTACIÓN DIGITALDesde el aplicativo de MB el PIC deberá generar una aceptación de la documentación,haciendo uso de la opción ACCEPT FLIGHT y firmando digitalmente con número delicencia en la opción presentada por el dispositivo.

En caso de no estar de acuerdo, se deberá notificar al despacho vía ACARS, frecuencia opersonal apoyando el vuelo, el motivo y el requerimiento.

1.5.1 APROBACIÓN• Al ser seleccionada esta opción, en la parte superior derecha donde aparece el

ícono (figura 2) del menú principal se generará el mensaje ACCEPT FLIGHT (figura3).

Figura 2

Figura 3.

• Posteriormente se abrirá la pantalla donde se deberá escribir la firma digital y lalicencia de vuelo apareciendo ACCEPTANCE SIGNATURE y seleccionando SAVE.

Figura 4

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• La opción SUBMIT FLIGHT solo deberá ser seleccionada una vez se finalice elvuelo con el fin de enviar a Despacho la documentación trabajada durante suejecución (para más información ver numeral 1.7.1).

Figura 5

1.5.2 RECHAZOSerá utilizada para el caso en que la Tripulación no se encuentre conforme con lainformación generada por Despacho. Al ser determinada esta acción, el PIC deberáinformar a Despacho la razón para el rechazo.

MOTIVOS PARA RECHAZO

Teniendo en cuenta la variabilidad de las condiciones de un despacho, el PIC rechazarála documentación cuando exista una de las siguientes condiciones:

• Discrepancia en la matrícula de la aeronave asignada para el vuelo o en losaeródromos de origen o destino.

• Necesidad de modificación de alternos de destino, en ruta, destino inicial oETOPS.

• El rechazo del OFP y/o Peso y Balance deberá ser realizado bajo lascondiciones descritas en el MOV, capítulo 4, sección 3 (cambio en laautorización de despacho).

• Modificaciones de ruta que generen un incremento en el combustible asignadopara el vuelo.

La actualización de información meteorológica, los cambios de pista o SIDs que noimpliquen una modificación de ruta, no deberán ser considerados como razones para elrechazo de la documentación.

NOTAEn formato digital las enmendaduras o correcciones al OFP noson aceptadas. Las Tripulaciones deberán solicitar lascorrecciones tal como lo indican los puntos anteriores con el finde obtener una documentación correcta.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Info. reemplaza: Info. nueva: MOV, cap. 4, sec. 4

1.7 ARCHIVO DE DOCUMENTOSDe acuerdo con lo establecido por la regulación, los documentos de despacho debentener un manejo que permita cotejar, cuando sea necesario, las condiciones en que fuedespachado y efectuado el control operacional de cada vuelo, por tal razón la Compañía

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mantendrá por un lapso de tres (3) meses, un archivo de la documentación de salida y dellegada como se indica a continuación:

DE SALIDA: Hace referencia a los documentos entregados por Despacho (físicos odigitales) para la ejecución de un vuelo ya sea en formato físico o digital entre los que seencuentran:

• NOTAMs.

• Instrucciones de cargue.

• Instrucciones de abastecimiento de combustible.

• Notificación de mercancías peligrosa y/o cargas especiales si aplica.

La información meteorológica quedará disponible para cualquier investigación en el portalwww.ogimet.com.

DE LLEGADA: Hace referencia a los documentos (físicos o digitales) que deben serentregados por la Tripulación al finalizar la asignación y que se enumeran a continuación:

• Plan de Vuelo.

• Peso y balance.

• Carpeta Meteorológica.

1.7.1 ENVÍO A TRAVÉS DEL APLICATIVO MBUna vez finalizado el vuelo:

• El PIC sincronizará la información (opción Real Time Sync) y seleccionará SUBMITFLIGHT con el fin de compartir lo ejecutado con Despacho.

• De haber sido editado el OFP (formato PDF), el FO deberá enviar el Plan de VueloEjecutado o MASTER FPL a través del correo electrónico corporativo a la direcció[email protected].

NOTAEl desarrollo del vuelo deberá quedar consignado en las opcionesde Flight Times, Duty Assignment y NAV LOG.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Info. nueva: Info. nueva: MOV, cap. 9, sec. 1. 15.1.1, SOFTWARE

15.1.1 FLOTA AIRBUS• SOFTWARE

Cada EFB se encuentra configurado con las siguientes aplicaciones:

• FLITEDECK PRO

Herramienta desarrollada por Jeppesen que permite el manejo interactivo de lasdiferentes cartas de navegación (terminales y rutas).

• CONTENT LOCKER

Herramienta que permite el acceso y sincronización de archivos bajo la figura de un“contenedor corporativo”. La aplicación es administrada a través de la consolaAirwatch que permite actualizar los documentos definidos por el administrador delsistema.

Para verificación del contenido de archivos dentro del mismo, por favorremitase al “Listado de Manuales Vigentes EFB” ubicado en cada bibliotecasegún corresponda.

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www.ogimet.com



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NOTAEn caso que el aplicativo requiera el ingreso de usuario ycontraseña, se deberá:

• Desde la pantalla inicial (iPad home page) ingresar a lacarpeta de “Administrator”.

• Abrir el aplicativo “Agent” con el fin de determinar el númerodel dispositivo (ej, Ops0259).

• Abrir la aplicación “Content Locker”.

• Ingresar en el campo de “Username” el número de dispositivoy en “Password” Avianca.2017!.

• FLYSMART

Aplicativo que permite generar cálculos de performance; para mayorinformación remitirse a la información técnica publicada para su operación.

• M BRIEFING (MB)

Aplicativo desarrollado por Lufthansa Systems para la entrega de ladocumentación del vuelo por parte del Despacho. El acceso a la herramientarequerirá que el tripulante provea su correo corporativo y contraseña.

La visualización de la información contenida en el aplicativo podrá servisualizada directamente en la herramienta o podrá ser transferida a unvisualizador con el fin de permitir la interacción con la documentación.

PDF EXPERT

Aplicativo de uso publico mediante el cual se podrán visualizar los archivoscargada por Despacho en el MB. La interacción con la documentaciónpermitirá, según las capacidades de visualizador, la escritura, subrayado ydiligenciamiento de los distintos documentos.

NOTAUna vez finalizada la asignación, será requerido que losdocumentos trasladados desde MB sean eliminados, esto con elfin de evitar el uso de archivos desactualizados o sin relación conlos siguientes vuelos a efectuar.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Info. nueva: Info. nueva: MOV, cap. 9, sec. 1.

15.2 M BRIEFINGLa aplicación M Briefing es una solución móvil (compatible con iOS) que se utilizaprincipalmente por los Pilotos para simplificar procesos operacionales, incluso en fases deconectividad nula o limitada, ayudando a realizar tareas informativas durante todas lasetapas del vuelo.

Esta aplicación esta disponible en el App Store de Apple y puede ser bajada de formagratuita en los dispositivos Ipad o Iphone.

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Figura 6

La solución ayuda a realizar operaciones como:

• Solicitar combustible.

• Aprobar digitalmente los documentos de vuelo.

• Escribir autorizaciones - ATC / ATIS / RVSM / ETOPS.

• Realizar cálculos automáticos y manuales de tiempo y combustible en el NAVLOG.

• Intercambiar información entre dispositivos.

15.2.1 FIRMA ELECTRÓNICA EN LIDO MBRIEFINGLa aplicación Lido M Briefing permite capturar la firma del usuario para aceptar ladocumentación de vuelo.

La firma se captura como un archivo de imagen (en formato png) y se envía al Lido CrewBriefing donde se validan los datos.

El sistema está configurado para:

• Capturar la firma cada vez que se deba firmar el paquete de vuelo y reutilizar lafirma guardada.

Figura 7

• En ausencia de este método, La firma se basa en las contraseñas del usuario parala aplicación y el dispositivo Lido M Briefing.

Figura 8

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15.2.2 DESCRIPCIÓN OPERACIONAL LIDO MBRIEFINGEn el proceso previo al vuelo, la tripulación puede descargar y revisar toda la informacióny documentación relevante para los vuelos asignados.

Estos son:

• Plan de vuelo,

• Reportes meteorológicos,

• NOTAM

• Mapas y resumen de combustible.

Los datos de combustible se comprueban y el Piloto al Mando puede realizar un pedidode combustible siguiendo las políticas operacionales.

Durante el vuelo, se presta la función para registrar autorizaciones y navegación.registros.

Después del vuelo, los datos registrados en Lido M Briefing se deben enviar a Lido Flight4D Crew Briefing para analizar y archivar de acuerdo con lo estipulado por regulación.

Figura 9

OPCIONES PRINCIPALES DEL MENÚ

Figura 10

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Tabla 2

*Para los valores descritos en PLANNED FUEL & WEIGHTS prevalecerán aquellos definidos en el CLASSIC OFP. La opción de FUEL ORDER no se encuentra activa.

ÍCONOS Y SÍMBOLOS PRINCIPALES

Figura 11

Todo el contenido relacionado con la descripción operacional de la aplicación M Briefingse encuentra internamente en la aplicación seleccionando el ícono HELP, donde sedesplegará el menú completo de la aplicación.

Figura 12

DASHBOARD BRIEFING MAP CLEARANCES NAV LOG

OFP

Vertical Profile

Dispatcher Details

Crew

Data Management

Fuel Order*

Flight Plan

Journey Log

Wx/Raim/Notam

Charts

Other Documents

Main Airports

EDTO

Enroute Airports

Enroute Others

ATC

ATIS

RVSM

ETOPS

Digital OFP

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Figura 13

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DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

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