autotop 8 (93)

Ралли-кросс на новом Subaru WRX с. 26

Неочевидные тенденции с. 30

Без компромиссов с. 34

«RDS-Урал»-2014III этап в Кургане

с. 46

Тест-драйв

Актуально

Кошелек Спорт

FORD KUGAОфициальный дилер Ford, ООО «Адонис Центр», ул. Алебашевская, 17, тел. (3452) 22 77 77, www.ford-adonis.ru

№ 8 (93) август 2014

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный

жур

нал

3август 2014 AutoTop

СОДЕРЖАНИЕ

Электронная версия журналов на сайте idmegapolis.ru/projects/

16+

Презентация Mitsuoka – чужой среди своих

Тюнинг Красота и комфорт

Ретро Jensen Interceptor-FF

Спорт Начало кольца

18

32

42

Опыт эксплуатации HSC – лучше!

41

50

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ИП Посевина Светлана Александровна Директор Светлана Посевина Директор по маркетингу и PR Наталья Бровина Директор по развитию интернет-проектов Сергей ШестаковКреативный директор Светлана Зуева Технический директор Александр Дурманов Главный редактор Дмитрий Александрович Сорокин

Рекламная служба: тел.: 89123890159 – Алексей Поморцев, 89129928222 – Жанна Дергоусова, 89199513682 – Юлия Дивонько, 89199513578 – Гульнар Жакенова, 89199513594 – Мария Кухарь, 89199513867 – Галина Солобоева, 89123855016 – Юлия Сутягина.

Корректор Людмила Головко Верстка и дизайн: Евгений Мелентьев, Людмила Иванюта, Дмитрий Самойлов, Юлия Казаханова, Николай Смотров, Вероника Хиврич, Кирилл ДиевПрепресс-инженер Евгений Мелентьев Распространение: ООО «Леко», тел. 688904 Фотограф: Алексей Сумик

Адрес редакции и издателя: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а Тел./факс рекламного отдела: (3452) 688593 Email: [email protected] Подписано в печать 6 августа 2014 г. Выход номера: 15 августа 2014 г. Autotop № 8 (93) август 2014 г. 16+ Отпечатано: ООО «ИПК «Лазурь», 623730, Свердловская область, г. Реж, ул. П. Морозова, 61. Тел. (34364) 21072, 24932. Заказ № 1401. Тираж 12 000 экз.Журнал «AutoTop» («АвтоТоп»). Рекламноинформационный журнал зарегистрирован ЗападноСибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС170508. Распространение журнала: бесплатно в специализированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

4 Новости

Презентация

16 Новинки от Lifan

Тест -драйв

22 Renault Clio RS За уши не оттащишь

26 Ралли-кросс на новом Subaru WRX

Актуально

30 Неочевидные тенденции

Кошелек

36 Без компромиссов

Вторичный рынок

38 VIP-грибники

Спорт

50 Третий этап чемпионата «RDS -Урал»

55 Classified

60 Мужской досуг

4

НОВОСТИ

AutoTop август 2014

ПРОДАЖА MITSUBISHI ECLIPSE

2010 г. в. Дизайн кузова 2011 г. Пробег 13 000. Цвет черный. Купе. СКПП. Салон: комбини-рованная кожа (цвет: черный и слоновая кость). Бензин, инжектор. Объем двигателя: 2400 см3. Мощность 165 л.с.

Комплектация: ABS, Airbag оконные, CD-чейнджер с MP3, EBD, бортовой компьютер ESP, кондиционер, противотуман-ные фары, фирменные легко-сплавные диски, сигнализация, электрозеркала. Спортивные кресла Recaro. 2 комплекта резины. 2 комплекта ковриков (лето / зима).

Одна хозяйка. В салоне не ку-рили. Подвеска и автомобиль в целом в идеальном состоянии.Цена: 900 000 руб. Торг.8-922-267-24-24

Тольяттинский автогигант из-бавляется от люксовых внедорож-ников, использовавшихся для пере-возки топ-менеджмента компании. Не так давно президент АвтоВАЗа Бу Андерссон дал указание с 1 ав-густа 2014 года пересадить всё руководство тольяттинского авто-гиганта на машины собственного производства. По его словам, это не мелочь, а очень важный шаг, напря-мую влияющий на имидж компании.

Однако возникает логичный вопрос: что стало с автомобилями, на которых ездил топ-менеджмент АвтоВАЗа до этого? Как оказалось, их уже выставили на продажу. По данным издания Kolesa.ru, на пло-щадке автоцентра «Тольятти ВАЗ» с

табличкой «продается» появилось шесть внедорожников Infiniti QX56, использовавшихся для перевозки руководителей АвтоВАЗа.

Сколько просят за столь знаковые авто, в настоящее время не извест-но, однако, по данным источника издания, от автомобилей стараются избавиться как можно быстрее, в распоряжении Бу Андерссона прозвучала конечная дата продажи – 10 августа.

Указанные Infiniti QX56 были приобретены АвтоВАЗом при предыдущем директоре Игоре Комарове в феврале 2013 года. Отметим, что Бу Андерссон уже с 1 августа этого года ездит на Lada Largus Cross белого цвета.

В Сеть попали фотографии серий-ной версии бюджетного кроссовера Hyundai ix25. На снимках новинка представлена без камуфляжа. Фото-шпионам удалось заснять как экс-терьер, так и салон автомобиля. Серийная версия практически не от-личается от концепта, стало меньше хромированных накладок, бамперы стали более простой формы.

Под капотом два мотора на вы-бор: бензиновый 1,2-литровый (80 л. с.) и турбодизель объемом 1,4 литра (90 л. с). Моторы могут работать в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Компактный кроссовер Hyundai ix25 предназначен для внутреннего рынка. Автомобиль поступит в прода-жу уже в этом году. В компании не ис-

ключают, что позже автомобиль может поставляться и в Европу. Серийное производство будет организовано в Китае на заводе Beijing-Hyundai.

Ранее сообщалось, что для про-даж в Европе, возможно, кроссовер будет комплектоваться 1,2-литро-

вым бензиновым мотором, 1,4-лит-ровым дизелем, а также новым 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонад-дувом. Полный привод, скорее всего, будет опциональным, так же как и автоматическая трансмиссия.

АВТОВАЗ ИЗБАВЛЯЕТСЯ ОТ ЭЛИТНОГО АВТОПАРКА

В СЕТЬ ПОПАЛИ СНИМКИ НОВОГО HYUNDAI IX25

ЛЕКОслужба доставки

грузоперевозкиэкспедированиелогистикакурьерские услуги (документы, цветы, журналы и др.)

7 лет доставляем по региону

Закажите доставку по тел.: 585-301, 608-412, тел./факс (3452) 688-904, e-mail: [email protected]от 20 грамм до 20 тоннООО «Леко», ОГРН 1117232000148, ул. Казачьи Луга, 11

5

НОВОСТИ

август 2014 AutoTop

В рамках Московского автоса-лона китайская компания Lifan представит обновленную версию седана Solano. Новая конфигу-рация получила название Solano 630. Производитель пообещал выпустить модель на российский рынок до конца 2014 года.

Как сообает портал auto.vesti.ru, дизайн Solano не претерпел кар-

динальных изменений, однако стал свежее. Оптика, как передняя, так и задняя, была модернизирована. В блоках передних фар появились рассеивающие лампы с изменя-емым углом настройки. Новая решетка радиатора по форме очень похожа на знаменитое «верете-но» – фирменный элемент нового корпоративного дизайна Lexus. Из-

менился также дизайн приборной панели и центральной консоли.

В пресс-релизе отмечается, что серьезное внимание при разра-ботке обновления было уделено обеспечению мощности и эконо-мичности двигателя. О характе-ристиках седана компания пока умалчивает, сохраняя интригу до автосалона, однако уже известно, что автомобиль получит мотор с системой газораспределительно-го механизма VVT, а также вариа-тор для некоторых модификаций. Текущее поколение Lifan Solano оснащается двумя бензиновыми моторами на выбор, объемом 1,6 и 1,8 литра и мощностью 106 и 125 л. с. соответственно.

О комплектациях и опциях тоже пока умалчивается, однако про-изводитель пообещал, что список оборудования, обеспечивающего безопасность и комфорт пассажи-ров, будет состоять из более чем ста пунктов.

Текущее поколение Solano пред-лагается в двух комплектациях – Standart и Luxury. Самая дешевая комплектация стоит 439 000 ру-блей, а топовый вариант обойдется в 519 000 рублей.

LIFAN ПОДГОТОВИЛ НОВИНКУ К МОСКОВСКОМУ АВТОСАЛОНУ

АНТИКОР ЦЕНТР «ВАЛВОЛИН» СПАСЕТ ВАШЕ АВТО ОТ РЖАВЧИНЫ

Компания предлагает автовла-дельцам комплексную антикорро-зийную обработку автомобилей материалами Tectyl Zinc и Prim Антишум. Специалисты работают со всеми автомобилями, но реко-мендуют обрабатывать новые авто. Эффект будет больше.

Известно, что ржавчина – один из результатов коррозии, которую вызывают различные погодные и климатические условия, загрязне-ние окружающей среды и применение химических средств борьбы с голо-ледом. Коррозия, в свою очередь, приводит к потере жесткости кузова из-за разрушения сварных швов, об-разования трещин в усилителях и лон-жеронах. Результат: изменение алго-ритма деформации кузова при аварии и нарушение управляемости.

– Большой эффект наблюдается от обработки внутренних полос-

тей: сварные стыки, швы, пороги, двери, лонжероны, все те уязвимые места, которые в первую очередь страдают от коррозии, – отмечает директор антикор-центра «Валво-лин» Вячеслав Разгуляев. – Если уже коррозия началась, то, конечно, спецобработка приостановит раз-рушительный процесс.

Tectyl Zinc – материал на воско-вой основе, а Prim Антишум – на би-тумной. И специалисты рекомен-дуют делать именно комплексную обработку.

Процесс обработки такой: Tectyl Zinc ML (жидкий состав, с высокими проникающими и пропитывающими свойствами, а также хорошей адге-зией к ПВХ, заводской оцинковке, грунту, стали), которым обрабаты-ваются все швы и внутренние полос-ти автомобиля. А снаружи – днище и арки – обрабатываются матери-

алом Prim Антишум. Это материал, обладающий не только антикорро-зийными, но и шумоизоляционными свойствами. Он состоит из вакуум-ных микросфер, резиновой крошки, ингибиторов коррозии и вспучен-ного перлита. Наносится оптималь-ный слой для предотвращения ме-ханических повреждений и доступа воды и кислорода, способствующих окислению металла. В итоге владе-лец получает комплексную защиту для своего автомобиля. При этом гарантию от сквозной коррозии на новый автомобиль антикор. центр «Валволин» дает восемь лет! По условиям гарантии а/м нуж-но раз в год пригнать на осмотр и при необходимости обновить покрытие в местах повреждения. В результате многочисленных ис-следований, в зависимости от мар-ки а/м, достигается акустический комфорт, снижения шума, низко- частотных вибраций до двух раз!

Цена на такую услугу весьма де-мократична. К примеру, комплексная обработка «Лады» обойдет в восемь тысяч девятьсот рублей, а только материалами Tectyl Zinc – 7300.

Антикор-центр «Валволин», г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 125 / 4, тел.: 79-59-61, 8-902-620-46-86

6

НОВОСТИ


Текущее состояние здоровья легендарного пилота «Формулы-1» еще не является поводом для того,

чтобы в Mercedes-Benz отказались от контракта с Михаэлем Шума-хером. Семикратный чемпион как был официальным послом «трехлучевой звезды», так им и останется. Независимо от успехов в процессе реабилитации.

Последний отрезок професси-ональной карьеры Михаэля Шу-махера был неразрывно связан с командой Mercedes AMG. Под руку с «серебряными стрелами» семи-кратный чемпион мира вернулся в «Формулу-1» в 2010 году, где выступал следующие три сезона. После выхода на «пенсию» Миха-эль остался преданным немецкому автопроизводителю, став лицом «трехлучевой звезды».

Испытания различных систем безопасности дорожных «Мер-седесов», презентации новинок компании, съемки в рекламе автомобилей –обязанности Шумахера были разнообразными. Несмотря на сложные жизненные обстоятельства, в которых гонщик оказался после получения травмы головы, компания Mercedes-Benz не намерена приостанавливать со-трудничество с Михаэлем Шумахе-ром даже на формальном уровне.

«У нас и в мыслях не было вносить какие-либо изменения в действующий контракт, – приво-дит слова председателя правле-ния концерна Daimler AG Дитера Цетше портал auto.vesti.ru со ссылкой на издание Bild. – Мы всегда рады позитивным новостям об улучшении состояния Михаэля и очень надеемся на дальней-ший прогресс». Глава компании признался, что пока не посещал травмированного пилота в меди-цинском учреждении, проявляя «глубокое уважение к частной жизни Шумахера и его семьи». В настоящий момент семикратный чемпион «Формулы-1» находится в реабилитационной клинике швейцарской Лозанны.

Впрочем, не все партнеры Михаэля в трудный момент про-явили такую же лояльность, как Mercedes-Benz. В частности, речь идет о производителе бутили-рованной минеральной воды Rosbacher, который на протяжении долгих лет являлся персональным спонсором немецкого гонщика, но в июне отказался продолжать дальнейшее сотрудничество с не-дееспособным спортсменом.

Так называемый налоговый маневр в нефтяной отрасли может привести к росту цен на топливо и снижению уровня нефтеперера-ботки внутри страны.

Президент России Владимир Путин одобрил налоговый маневр по сцена-рию Минфина и Минэнерго и согла-совал данное мероприятие с прези-дентом «Роснефти» Игорем Сечиным. Об этом сообщают «Ведомости».

Мероприятие предполагает снижение экспортной пошлины на нефть в 2015–2017 годах с одно-временным повышением налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). В соответствии с последним

согласованным вариантом, НДПИ в 2015 году может составить 775 рублей за тонну, в 2016 году – 873 рубля, в 2017 году – 950 рублей. Экс-портная пошлина на нефть будет со-кращаться с 42 % в 2015 году, до 36 % в 2016 году и 30 % в 2017 году.

Что это означает для простых автомобилистов? Увы, водителям стоит готовиться к значительному подорожанию топлива. Дело в том, что снижение пошлины на экспорт нефти повышает ее внутреннюю цену и бьет по нефтепереработке. Кроме того, сократится и количе-ство мини-НПЗ (по оценкам Минфи-на, уйдет около 150 из 300 заводов),

что также негативно скажется на внутреннем рынке.

«Проблемы в таком случае в первую очередь возникнут с так называемыми полупродуктами, то есть некачественными товарами, которые производятся на малых заводах для последующего по-падания на внутренний рынок. Надо признать, что они на него в любом случае попадают сейчас, – по-яснил корреспонденту «Авто Mail.Ru» директор по развитию бизнеса агентства «Аналитика топливных рынков» Михаил Турукалов. – А если этого не произойдет, то их отсут-ствие может привести к дополни-тельному удорожанию основного товара. Тяжело сказать насколько, так как это зависит от множества других факторов. Но подорожания определенно стоит ждать. Как и подорожания дизельного топлива, поскольку удар по мини-НПЗ суще-ственно скажется и на нем».

Отметим, что эксперты преуп-реждали о возможных послед-ствиях налогового маневра еще в 2013 году. Правда, есть надежда, что за счет более дорогого бензина улучшится финансирование до-рожных фондов, а значит, качество российских дорог станет выше.

МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР ОСТАЕТСЯ ЛИЦОМ КОМПАНИИ MERCEDES-BENZ

РОССИЮ ЖДЕТ СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ РОСТ ЦЕН НА БЕНЗИН

7

НОВОСТИ


Чешская компания Skoda пла-нирует запустить производство нового поколения Fabia уже в конце этого месяца. Автомобиль будет собираться на заводе в Млада-Болеславе. Премьера машины состоится на автосалоне в Париже, который пройдет с 4 по 19 октября 2014 года.

Напомним, в конце мая фото-шпионам удалось заснять третье поколение автомобиля Skoda Fabia практически без камуфляжа. Снимки были сделаны во время прохож-

дения новинкой тестов на дорогах Чехии.

Автомобиль получил оптику, вы-полненную в стиле третьего поколе-ния Octavia. В глаза сразу бросается широкая решетка радиатора, задний борт с новым интегрированным спойлером и видоизмененное очер-тание бокового остекления.

Пока нет точной информации, какую платформу получит новинка. По одной из версий, хетчбэк будет построен на модифицированной PQ, что позволит компании несколько

сэкономить. Что касается двига-теля новинки, то, вероятнее всего, автомобиль будет комплектоваться бензиновыми моторами либо ди-зельными агрегатами от Volkswagen.

Текущее поколение Skoda Fabia доступно в России по цене от 434 000 рублей. За эту сумму по-купатель получит версию с 70-силь-ным двигателем и МКПП. В топовом исполнении – с АКПП и самым мощным мотором объемом 1,6 литра (105 л. с.) – приобрести хетчбэк можно за сумму от 620000 рублей.

СБОРКА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ SKODA FABIA СТАРТУЕТ В КОНЦЕ АВГУСТА

В Москве и Санкт-Петербурге уже 150 автомобилей работают по сис-теме каршеринга. Эксперты счита-ют, что эта система через 3–5 лет составит серьезную конкуренцию услугам такси.

Что же такое каршеринг? Это краткосрочная аренда автомоби-ля. Но ходить каждый раз в офис компании не следует. Желающий подключиться к этому сервису

приходит в офис каршеринговой компании только в первый раз, заключает договор, предоставляет копию паспорта или водительского удостоверения. Затем посредством специального мобильного приложе-ния или карты в Интернете человек отслеживает и находит свободный автомобиль. После нужно подъ-ехать или подойти к месту стоянки машины и с помощью мобильного приложения или специального циф-рового ключа открыть ее и завести. Оставить потом машину можно в любом разрешенном для стоянки месте в черте города. Следующий клиент найдет ее уже здесь.

Оплата такой услуги безналичная. Деньги могут быть списаны с балан-са телефона или же перевестись онлайн-платежом. Все расходы по страхованию автомобиля и топ-ливу несет каршеринговая компа-ния, штрафы оплачивает клиент.

Отрицательным моментом при классическом каршеринге является то, что в нужный момент машин рядом может просто не ока-заться, и даже если клиенту по-везло, автомобиль могут «увести», пока тот до него добирается.

Но есть и другой вариант каршеринга. В этом варианте

автомобиль надо забрать со специ-альной стоянки и вернуть на одну из стоянок сети. Конечно, компа-нии, использующие такой тип кар-шеринга, предоставляют и услугу по перепарковке машины техником клуба, если планируется оставить арендованное авто в каком-нибудь другом месте.

«Такая модель позволяет по-зиционировать сервис как замену собственному авто, клиент всегда может планировать свои будущие поездки и быть на сто процентов уверенным, что автомобиль ожи-дает его по указанному адресу», – рассказал «Российской газете» Антон Постольников, генеральный директор Streetcar.

Средняя стоимость карше-ринга в Москве приблизительно в полтора-два раза ниже стоимости услуг такси. Речь идет о 10 рублях в минуту или же 600 рублях в час. 75 % клиентов арендуют автомобили для поездок на личные и деловые встречи, в магазины. 25 % клиен-тов используют каршеринговые автомобили как подменные на время ремонта их собственных машин.

Портал «Мегатюмень» надеется, что и в Тюмени в скором будущем появится этот новый вид услуг.

СКОРО В РОССИИ ТАКСИ УСТУПИТ СВОЕ МЕСТО КАРШЕРИНГУ

8

НОВОСТИ


Итальянская команда «Фор-мулы-1» долго замалчивала то, о чем все и так знали: глава отдела разработки двигателей Ferrari от-странен от занимаемой должности. Теперь выясняется, что опытный Лука Марморини, возможно, ушел не в отставку, а прямиком к конку-рентам во французскую компанию Renault Sport. Об этом сообщает портал auto.vesti.ru.

Как известно, всех собак за «скромные» характеристики нового турбодвигателя V6 выс-шее руководство Ferrari спустило на главного моториста «конюшни» Луку Марморини. Причем критика в адрес силовой установки нараста-ла и со стороны клиентских команд

Sauber и Marussia, которые также хотели бы добиться большего. Первые сведения о немедленной отставке Марморини появились еще три недели назад, но офи-циальное подтверждение этому со стороны «Скудерии» появилось лишь на днях. Однако прекращение работы в Маранелло совсем не оз-начает, что в карьере итальянца по-ставлена точка. По всей видимости, знания высококвалифицированного инженера пригодятся другому про-изводителю моторов «Формулы-1» – компании Renault Sport F1.

Итальянская газета Coriere Della Sera утверждает, что французы рас-кроют этот факт для общественнос-ти в самое ближайшее время. Мало

того, если верить изданию, вместе с Лукой Марморини в Вири-Шатий-он сбежали еще несколько опытных сотрудников Ferrari, которые пред-почли и дальше работать со своим шефом в одной команде. Другие источники сообщают, что решение об увольнении главы отдела раз-работки двигателей было принято еще весной, почти одновременно с отставкой бывшего босса Ferrari Стефано Доменикали и вступлени-ем на этот пост Марко Маттиаччи. Якобы итальянскому спецу учтиво дали возможность подыскать аль-тернативное место работы, а когда контракт с Renault был согласован, Луке Марморини указали на дверь.

Подразделение Renault Sport тоже испытывает сложности с двигателем V6 и тоже пытается подлатать дыры в инженерном и руководящем корпусе. Францу-зы нанимают новых сотрудников такими же темпами, какими Ferrari их увольняет в рамках очередного «капитального ремонта» команды. К примеру, месяц назад должность управляющего директора Renault Sport F1 получил ушедший с капи-танского мостика Caterham Сирил Абитебул.

УВОЛЕННЫЙ МОТОРИСТ FERRARI СБЕЖАЛ К СОПЕРНИКАМ ИЗ RENAULT SPORT F1

НА ПЕРМЯКОВА У ДОМА № 83 ЗАРАБОТАЛ НОВЫЙ СВЕТОФОР

Как сообщает портал «Мега-тюмень», со ссылкой на пресс-службу МКУ «Тюменьгортранс», в начале августа установлен и включен пешеходный свето-фор на переходе на ул. Пер-мякова, в районе дома № 83. Новый светофорный объект оборудован кнопкой вызова и будет переключаться в режим горения зеленого сигнала толь-ко по требованию пешеходов.

Отмечается, что решение об установке светофора на этом участке ул. Пермякова было принято городской комиссией по обеспечению безопасности дорожного движения при адми-нистрации города Тюмени.

В России за кражу автомо-бильных номеров теперь можно получить реальный срок. Соответ-ствующие поправки в в Уголовный кодекс начинают действовать с 4 августа.

За кражу номеров начали на-казывать штрафом в размере до 200 тысяч рублей, обязательными ра-ботами до 360 часов, исправитель-ными работами на срок до одного

года либо лишением свободы на тот же срок. Если же преступление со-вершено группой лиц по предвари-тельному сговору, то штраф может составить до 300 тысяч рублей, а срок лишения свободы увеличить-ся до четырех лет.

Аналогичной статьей дополнили и Кодекс об административных правонарушениях. Штраф за кражу номеров составляет от 2 тыс. до 5 тыс. руб., либо же преступника будет ждать административный арест на срок до 15 суток.

«Если номер похищен, автовла-делец пишет заявление в поли-цию, которая уже и разбирается в обстоятельствах происшествия. Если номер был украден из хули-ганских побуждений, например, сосед решил отомстить за что-то, то его ждет штраф или арест. Если это сделано с целью вымогатель-ства либо машина без номеров была использована в криминаль-ных целях, наступает уголовная ответственность», – заявил РИА «Новости» один из авторов за-конопроекта депутат Вячеслав Лысаков. Принятые Госдумой поправки вступают в силу через 90 дней после официального опубликования.

ЗА КРАЖУ НОМЕРОВ ВВЕЛИ УГОЛОВНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

ГАРАНТИЯ СЕРВИС И ТО

ATVКАТЕРА И ЛОДКИ(в т. ч. и надувные)

ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫМОТОТЕХНИКААВТОПРИЦЕПЫдля внедорожной техники

г. Тюмень, ул. Республики, 175/1, м-н «Охотник на Республике»,тел. (3452)32-32-02,е-mail: tyumen@ formula72.ru,

г. Тобольск, ул. Ремезова, 123, м-н «Эстрим» в ТЦ «Ермак»,тел. (3456) 245-255,е-mail: [email protected]

ТЕХНИКА ДЛЯ АКТИВНОГО ОТДЫХАТЕХНИКА ДЛЯ АКТИВНОГО ОТДЫХА

www.formula72.ru Продажа в кредит*

КАТЕРА И ЛОДКИ

*ОАО «ОТП Банк», ООО «Русфинанс Банк», ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк»

от официального дилера по Тюменской области в городах Тюмень, Тобольск, Новый Уренгой, Надым

9

НОВОСТИ


На российский рынок выходит новый китайский автомобильный бренд Haval, специализирующийся на выпуске кроссоверов и внедо

рожников. Автомобили будут представлены на Московском международном автосалоне, а в продаже появятся ближе к концу года.

На российском рынке будет представлена модель H6, о комплектациях и ценах пока информации нет. Известно только, что модель будет комплектоваться 1,5литровым бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил и шестиступенчатой МКПП. На выбор будет предложен как передний, так и полный привод.

Марка Haval была создана крупнейшим автомобильным концерном Китая Great Wall Motors около года назад. Бренд ориентирован на выпуск внедорожников. Автомобили Haval реализуются в Китае в сегменте премиумкласса и продаются параллельно с моделями Great Wall Motors.

Отметим, что в течение нескольких лет компания Great Wall Motors удерживает пальму первенства в сегменте SUV на домашнем рынке. В 2013 году кроссовер Great Wall H6 стал самым продаваемым автомобилем в классе. Всего было реализовано 217 889 автомобилей. На пятом месте с результатом в 128 054 проданных автомобилей находится кроссовер M4. Рамный внедорожник Great Wall H5 оказался на 17м месте с результатом в почти 62 000 реализованных экземпляров.

КИТАЙСКИЙ БРЕНД HAVAL ВЫЙДЕТ НА РОССИЙСКИЙ РЫНОК

10

НОВОСТИ


КамАЗ совместно с Воздушно-десантными войсками начали раз-работку универсальной модульной бронемашины, сообщает РИА «Новости». Как рассказал коман-

дующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов, многофункцио-нальный автомобиль сможет десан-тироваться, вести боевые действия и разминировать местность.

«Учитывая ограниченность по за-пасу хода и ограниченную возмож-ность использования дорог общего назначения машинами на гусеничном ходу, мы пришли к выводу, что мир начал двигаться по направлению к увеличению удельного веса колес-ного сегмента боевых модулей», – рассказал Шаманов накануне празд-нования Дня ВДВ. По его словам, в войсках уже появились отдельные образцы машин различного назначе-ния на базе автомобиля «Тигр».

Шаманов отметил, что ВДВ последние годы активно сотруд-ничали и подписали долгосроч-ное соглашение с генеральным директором КамАЗа. «На основа-нии их инициативных разработок планируем создать боевой модуль, четырехколесный, десантируемый, с многовариантным набором на-весного оборудования», – заметил командующий.

Генерал-полковник добавил, что это будет многофункциональ-ный автомобиль со сменой верхнего боевого модуля. «С его помощью можно будет решать задачи огнево-го поражения, ведения автономных боевых действий, разминирова-ния проходов и целый ряд других необходимых задач», – заявил Шаманов.

КАМАЗ РАЗРАБОТАЕТ УНИВЕРСАЛЬНУЮ БРОНЕМАШИНУ

Проектирование фирменного стиляа также логотип | фирменный знак | товарный знак

Узнать о стоимости и сроках можно по телефону 8 (3452) 94-83-00

E-mail: [email protected]Портфолио на сайте www.design-graf.ru

11

НОВОСТИ


ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВТОТРАССЫ ОТРЕМОНТИРУЮТ ЗА 4 ГОДА

Около 85 % федеральных автотрасс в России будет при‑ведено в нормативное состояние к 2018 году. Об этом рассказал министр транспорта РФ Максим Соколов. Сейчас в норматив‑ном состоянии находится лишь 50 % автодорог, сообщает «РИА Новости».

«Могу сказать, что к 2018 году мы, я имею в виду Министерство транспорта и Федеральное дорож‑ное агентство, приведем в норма‑тивное состояние практически все федеральные трассы – 85 % дорог будут в нормативном состоянии, сейчас – порядка 50 %», – пояснил министр.

Соколов в понедельник принял участие в открытии автодо‑рожного путепровода на 78‑м километре автомобильной до‑роги «Сортавала» и в открытии рабочего движения по эстакаде в направлении Приозерска в месте пересечения с железно‑дорожной линией на 42‑м кило‑метре автодороги «Сортавала» в Ленинградской области.

РОССИЙСКИЕ МАШИНЫ ОКАЗАЛИСЬ НАДЕЖНЕЕ АМЕРИКАНСКИХ

Автомобили российского про‑изводства могут конкурировать с японскими и немецкими моделями. К таким выводам пришли аналити‑ки фонда «Общественное мнение», проведя соответствующий опрос. В общей сложности свое мнение высказали 1,5 тысячи респонден‑тов из 100 населенных пунктов 43 субъектов Российской Федерации.

Абсолютное большинство (53%) призналось, что считают россий‑

ские автомобили по ряду причин хуже иномарок. Порядка 15% опрошенных заявили, что отече‑ственные модели в целом сопос‑тавимы по качеству с японскими и немецкими машинами. Более 7% отметили, что российские автомо‑били лучше любых иномарок. Каж‑дый четвертый респондент вообще не смог ответить на этот вопрос.

По мнению россиян, самые надежные машины – немецкие (так считают 42% опрошенных). На втором месте автомобили, выпущенные в Японии (33%). Оте‑чественные модели оказались на третьей позиции (14%), опередив по этому показателю представите‑лей американского (6%), корей‑ского (5%) и французского (2%) автопромов.

Эстетическое удовлетворе‑ние большая часть опрошенных получает от немецких и японских автомобилей (32 и 31% соответ‑ственно). Что касается российских моделей, то они по этому пока‑зателю оказались лишь на пятом месте (7%), опередив, впрочем, корейские машины (только 4% респондентов назвали их самыми красивыми).

12

НОВОСТИ


Правительство России приняло решение о запрете ввоза на террито-рию страны автомобилей из стран, не входящих в Таможенный союз, без со-ответствующих документов. Другими словами, впредь ввозимые автотран-спортные средства должны пройти надлежащий контроль на таможне.

В документе, опубликованном на сайте Кабинета министров говорит-ся: «Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прице-па – и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении, а также документы, предусмотренные таможенным законодательством ТС, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз данного транспортного средства (при наличии прицепа)».

То есть, документах должна быть проставлена отметка таможенных органов по поводу временного ввоза автомобиля или прицепа. По мнению портала «Мегатюмень», новое правило призвано искоренить про-дажу автотранспорта на территории России и стран Таможенного союза без уплаты таможенных платежей.

ВВОЗИТЬ АВТОМОБИЛЬ В РОССИЮ ДЛЯ ПРОДАЖИ СТАЛО СЛОЖНЕЕ

Выгодно обменяй свой автомобиль на новый Ford по программе TRADE IN!* *подробности по телефону (3452) 22-77-77

Алебашевская, 17www.ford-adonis.ru(3452) 22-77-77официальный дилер Ford

Забываете оплатить штрафы ГИБДД или не можете выделить время, чтобы доехать до банка? Эта проб- лема осталась в прошлом. Теперь рас-считаться за нарушение ПДД можно на месте с сотрудником. Для этого всего лишь потребуется карта Сбер-банка России. С ее помощью оплатить штраф можно в патрульной машине инспекторов ДПС.

Как сообщает портал «Мегатю-мень», на данный момент в области работают сорок три мобильных терминала для оплаты штрафов. И обслуживает их Сбербанк России. Сотрудничество с другими банками на стадии переговоров. В бли-жайшей перспективе ожидается

появление 30 платежных аппаратов на стационарных постах ДПС и там, где сотрудники Госавтоинспекции ведут прием граждан. И конечно же, оснащение такими аппаратами боль-шего количества патрульных машин.

Таким образом представители Госавтоинспекции планируют по-высить процент средств, взыскива-емых с нарушителей. Но горожане при этом опасаются, что нововведе-ние может вызвать рост коррупции.

Как бы то ни было, это очень удобное нововведение, и большин-ство автомобилистов-нарушителей должны быть рады, что тратить время на оплату штрафов больше не нужно.

ТЕПЕРЬ ОПЛАТИТЬ ШТРАФ ГИБДД МОЖНО ПРЯМО НА МЕСТЕ11 АВГУСТА НА ДОРОГАХ ТЮМЕНИ ПОЯВИЛИСЬ НОВЫЕ ВЫДЕЛЕН-НЫЕ АВТОБУСНЫЕ ПОЛОСЫ

Жители спальных микрорайонов Тюмени на общественном транс-порте смогут быстрее добираться в центр. 11 августа в Тюмени от-крылось движение по специально выделенным автобусным полосам. Они появились на нескольких участках: на улице Широтной – от ТЭЦ-2 до Пермякова, от Пермяко-ва до 30 лет Победы, а также по улице Республики до Московского тракта. Всего установлено более 20 дорожных знаков. Тюменцы на личном транспорте по этим полосам ездить больше не смо-гут, сообщает портал «Мегатю-мень» со ссылкой на Тюменскую служба новостей.

По словам директор МКУ «Тю-менгортранс» Алексея Санника, из трех полос движения для личного транспорта остаются только две, но нужно понимать, что коли-чество людей, проезжающих в личном транспорте, гораздо мень-ше, чем в автобусах. Он также отметил, что скорость движения автобусов на этом участке увели-чится до 50–57 процентов.

Выгодно обменяй свой автомобиль на новый Ford по программе TRADE IN!* *подробности по телефону (3452) 22-77-77

Алебашевская, 17www.ford-adonis.ru(3452) 22-77-77официальный дилер Ford

А также по адресу:Ул. Герцена, 84/2а, ТЦ «Вавилон», тел.: 40-40-98, 45-24-41

— Современные технологии— Высокий профессионализм

— Бережное отношение к клиентам

Новая семейная стоматологическая клиника

Ждем вас по адресу: ул. Николая Гондатти, 2, тел.: 64-35-35, 64-31-31

Работаем

без выходных!

14

НОВОСТИ


По информации Госавтоинспек-ции города Тюмени, за первое полугодие 2014 года на территории города в 99 дорожных происше-ствиях различные травмы получили 100 детей в возрасте до 16 лет, один ребенок погиб. На четверть увеличилось число дорожных ава-рий с участием юных пассажиров, в которых погиб один ребенок и 50 были травмированы. Эти печальные цифры могли бы быть намного ниже, если бы водители заботлись

о безопасности своих юных пасса-жиров. Предусмотренная ответ-ственность в виде наложения адми-нистративного штрафа в размере 3 тысяч рублей за нарушения правил перевозки детей не останавливает водителей от совершения порой роковых ошибок, многие до сих пор не оборудовали свой автомобиль специальным детским устройством. За 6 месяцев текущего года на до-рогах Тюмени привлечено к адми-нистративной ответственности

более 4,5 тыс. водителей, которые перевозили детей без специальных детских удерживающих устройств, и это несмотря на то, что размер штрафа соответствует средней стоимости такого устройства.

При отсутствии кресла водители порой сами ведут себя как дети: при виде сотрудника ДПС застав-ляют ребенка прятаться за сиденье т. д., сообщает портал «Мегатю-мень».

Дети гибнут и получают тяжелей-шие травмы в ситуациях экстрен-ного торможения, столкновения, наездов, обгонов. Не закрепленные детскими удерживающими устрой-ствами, они буквально летают по салону, вминаются в спинки кресел, пробивают головой стекла. Согласно краш-тестам, при ударе на скорости 50 км / час вес ребенка увеличивается в 30 раз. Удержать его на руках от удара о переднее сиденье или лобовое стекло просто невозможно!

Главное назначение всех детских удерживающих устройств – это на-дежная фиксация ребенка в салоне автомобиля, и ими необходимо пользоваться, согласно ПДД РФ, до 12-летнего возраста.

УРОВЕНЬ ДЕТСКОГО ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА В ТЮМЕНИ РАСТЕТ

Склады с б/у запчастями (на автомобили иностранного производства) АвторазборыКонтрактные ДВСКПП, большой выбор в наличии (гарантийная установка) Оригинальные запчасти и аналоги Масла, фильтры, колодки Webasto, Гидроники (продажа и сертифицированная установка, сохраняющая гарантию производителя) Тюнинг вашего автоЧип-тюнингЗаправка кондиционеров Диагностика

Мы - компания «ЗАПРОС», подберем все - не вопрос!

Щербакова, 69/1 на базе СТО «Pit-Stop»

8-982-980-20-45

ВОЗМОЖНА ПОКУПКА И УСТАНОВКА ЛЮБЫХ ЗАПЧАСТЕЙ В РАССРОЧКУ!*

ЗАКАЗЫВАЙТЕ!

*ООО "ХОУМ КРЕДИТ ЭНД ФИНАНС БАНК"

15

НОВОСТИ


Руководство ГИБДД считает целесообразной идею легализовать аукционную продажу «красивых номеров». В ведомстве рассчитыва-ют, что Госдума одобрит новые по-ложения о регистрации транспорт-ных средств в осеннюю сессию.

«Мы разрабатывали закон о государственной регистрации транспортных средств. Этот закон принят в первом чтении еще в про-шлом году. И мы надеемся, что в осеннюю сессию Государственная дума его рассмотрит во втором и в третьем чтении. Данный закон предполагает как раз возможность так называемого аукционного распределения государственных регистрационных знаков», – так комментирует ситуацию замести-тель начальника ГИБДД России Владимир Кузин в интервью, раз-мещенном на gibdd.ru

Напомним, план по реализации мероприятий в сфере регистрации и технического осмотра автомо-билей был утвержден еще в 2010 году. Один из пунктов документа предусматривал разработку норма-тивных актов, регламентирующих проведение открытых аукционов по продаже государственных реги-

страционных знаков транспортных средств. Именно в рамках этого плана будет реализовываться закон о регистрации транспорта, когда он будет принят и вступит в силу.

В начале года Госдума отклонила законопроект, в котором пред-лагалось за «красивые» номера начислять повышенную госпошли-ну. Законопроект был отклонен по

двум причинам. Первая заключает-ся в том, что одна и та же госус-луга не может стоить по-разному. А именно такой подход предлагался в этом документе. Второй причиной стало то, что другой законопроект, устанавливающий эту процедуру, уже не просто принят к рассмотре-нию Госдумой, но и прошел первое чтение.

ГИБДД НАМЕРЕНА ЛЕГАЛИЗОВАТЬ ПРОДАЖУ «КРАСИВЫХ НОМЕРОВ» К 2015 ГОДУ

Изменяй пространство!

иллюстрированный

ка т ало г

Крупнейшая сетьИнтерьерных Каталогов россИИ

Свежий номер — в мебельных центрахи магазинах города

реКлама в Каталоге:

688-928

16

НОВОСТИ


Нефтяная компания «ЛУКОЙЛ» договорилась о продаже свое-го украинского подразделения австрийской компании AMIC Energy Management GmbH. Переговоры прошли по инициативе австрий-

ской стороны. На данный момент стороны приступили к подготовке договора купли-продажи.

«Продажа сети АЗС и нефтебаз в Украине компании AMIC позволит ЛУКОЙЛу оптимизировать структу-

ру активов и систему управления сбытовой сетью в Восточной Ев-ропе, что имеет большое значение для повышения эффективности нашего бизнеса в сфере сбыта нефтепродуктов», – рассказал ви-це-президент ОАО «ЛУКОЙЛ» Вадим Воробьев.

«Учитывая, что «ЛУКОЙЛ-Укра-ина» входит в пятерку лидеров топливного рынка Украины по коли-честву станций и объему розничной реализации нефтепродуктов, его приобретение является стратеги-чески важным шагом по усилению инвестиционного портфеля AMIC в Центральной и Восточной Европе. Я хотел бы выразить искреннюю признательность нашим партне-рам за готовность положительно рассмот-реть наше предложение о покупке сети АЗС», – заявил Гюн-тер Майер, управляющий директор AMIC Energy Management GmbH.

Напомним, во вторник, 29 июля, стало известно о блокировке не-скольких автозаправочных станций компании «ЛУКОЙЛ-Украина» в Ивано-Франковской области. Пред-ставитель компании рассказал, что блокировки осуществляют акти-висты «Правого сектора».

Поворачивать направо на красный свет будет нельзя. Экс-перимент, в рамках которого на нескольких перекрестках в Москве была установлена зеленая стрелка и разрешен поворот направо на красный свет, признали неудачным,

сообщает «М24», ссылаясь на за-явление ЦОДД.

«Таблички «Уступи всем», и можно направо» ставят исключи-тельно в городах с низким транзит-ным потоком, когда подавляющее большинство водителей знакомо с

организацией дорожного движе-ния», - пояснил замглавы ЦОДД Александр Поляков. Таким образом, на крупных перекрестках в Москве они становятся неуместны.

Эксперимент с правым поворотом на красный свет был иницииро-ван порталом «Probok.net». Он проводился с 19 июня 2013 года на 13 перекрестках страны в трех регионах (Москва, Московская и Белгородская области). За год на этих перекрестках не было зафик-сировано ни одного ДТП в связи с проведением эксперимента. Ново-введение позволило увеличить про-пускную способность перекрестка в среднем на 30% при минимальных затратах, а также сократить расход топлива и время в пути.

Поворот на красный свет действует на шести столичных перекрестках: с улицы Луховицкая на Рязанский проспект в направ-лении центра, с Велозаводской на Автозаводскую улицу, с Нагатин-ской улицы на проспект Андропова в область, с Новокузнецкой улицы на внутреннюю сторону Садового кольца, при съезде с внутренней стороны МКАД на Студеный проезд и с Коктебельской улицы на Вар-шавское шоссе.

ЛУКОЙЛ ПРОДАЕТ АВТОЗАПРАВКИ НА УКРАИНЕ

ЭКСПЕРИМЕНТ С ПОВОРОТОМ НА КРАСНЫЙ СВЕТ ПРИЗНАЛИ НЕУДАЧНЫМ


ПРЕЗЕНТАЦИЯ

В автоцентре «Базис-Моторс» состоялся день открытых дверей, в рамках которого прошла пре-

зентация новых моделей автомобилей марки LIFAN: компактного семейного LIFAN Celliya и комфортабельного, вместительного седана LIFAN Cebrium.

LIFAN Cebrium – представитель семейства просторных городских седанов D-класса. Новинка пред-лагается в двух комплектациях и оснащается бензиновым мотором объемом 1,8 литра, мощностью 133 л. с. В паре с двигателем ра-ботает надежная пятиступенчатая механическая трансмиссия. Базо-вая версия седана стоит 554 900 рублей. За эти деньги Cebrium будет укомплектован двумя подушка-ми безопасности, системой ABS, кожаным салоном, кондиционером, парктроником, зеркалами задне-го вида с электрорегулировками и обогревом, полным электро- стеклопакетом и аудиосистемой.

Топовая версия седана, сто-имость которой начинается от 594 900 рублей, включает в себя климат-контроль, электрические

регулировки водительского сиде-ния, навигационную систему и люк в крыше.

LIFAN Celliya сочетает в себе компактные габариты, просторный, комфортабельный салон и вмести-тельный багажник. Сиденья с регули-руемыми по высоте подголовниками и стильный салон с обивкой из совре-менных материалов делают приятной поездку как для пассажиров, так и для водителя. В багажник объемом 475 л вмещается все необходимое для поездки, отдыха или работы. Аудиосистема Lifan Celliya с четырь-мя динамиками обеспечивает пре-красное звучание вашей любимой музыки во время поездки.

Lifan Celliya комплектуется двига-телями объемом 1,5 литра. Мощность двигателя достигает 103 л. с. Средний расход топлива составляет 4,5 л на 100 км. Цена базовой версии авто-мобиля начинается от 479 900 рублей.

Новинки произвели впечатление, ведь с каждым годом качество набирает свои обороты. Во время мероприятия проходили тест-драйвы, менеджеры консультирова-

ли клиентов, ведущий рассказывал о достоинствах автомобилей.

Презентацию посетили порядкавосьмидесяти гостей. На протяже-нии всего мероприятия взрослые и дети активно принимали участие в конкурсах, отвечали на вопросы, выигрывали призы – в удоволь-ствие проводили время. Гостям был предложен фуршет, а младшее поколение веселилось и прыгало на батуте. Произвело впечатле-ние выступление первоклассных танцоров и фокусника. В течение мероприятия каждый мог получить лотерейный билет и возможность принять участие в розыгрыше цен-ных призов в конце презентации.

Клиентам автоцентра была пре-доставлена возможность провес- ти бесплатную компьютерную диаг-ностику и диагностику подвески.

Это не последнее мероприятие автоцентра для своих дорогих горожан, и в дальнейшем будут проходить подобные мероприятия.

Новинки от LIFAN!В АВТОЦЕНТРЕ «БАЗИС-МОТОРС» СОСТОЯЛСЯ ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ, В РАМКАХ КОТОРОГО ПРОШЛА ПРЕЗЕНТАЦИЯ НОВЫХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ LIFAN: КОМПАКТНОГО СЕМЕЙНОГО LIFAN CELLIYA И КОМФОРТАБЕЛЬНОГО, ВМЕСТИТЕЛЬНОГО СЕДАНА LIFAN CEBRIUM.

Получить более подробную информацию о новинках вы можете в автоцентре «Базис-Моторс», официального дилера Lifan в г. Тюмени, по адресу: ул. В. Гнаровской, 14 и по тел. 567–111.

18 AutoTop август 2014


История фирмы Mitsuoka совершенно нетипична для японских автопроизводи‑

телей. Основавший ее в 1968 году выпускник технического колледжа Сусуми Мицуока, казалось, делал всё наоборот, нежели другие японские автомобильные мэтры. Он не гнался за «длинной» йеной и долларом, не расширял про‑изводство, не увеличивал штат, не стремился выйти на зарубеж‑ные рынки и, что самое удиви‑тельное, уже будучи автопроиз‑водителем, продолжал оставаться автомобильным дилером, продавая в Японии европейские и американ‑ские иномарки.

Собственно, изначально фирма Mitsuoka была обыкновенным ди‑лерским центром, где ее владелец и основатель вместе с несколькими компаньонами занимался предпро‑дажной подготовкой автомобилей. В принципе, этим бизнесом Сусуми Мицуока мог бы заниматься всю

оставшуюся жизнь, как это делают сотни дилеров по всей Японии, но вчерашний студент явно не был обделен честолюбием. Занимать‑ся предпродажной подготовкой машин ему очень быстро наскучило, и он все чаще пытался привнести

кое‑какие изменения в экстерьер и интерьер продаваемых машин. Возможно, что фирма Mitsuoka со временем превратилась бы в тюнинг‑ателье, но Сусуми Мицу‑ока пошел еще дальше: он уловил рыночный тренд и стал предлагать

Mitsuoka – чужой среди своих

Александр Плеханов

КАК ИЗВЕСТНО, В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ В ЯПОНИИ НАСЧИТЫВАЕТСЯ ДЕСЯТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. И ЕСЛИ ПРОДУКЦИЯ TOYOTA, NISSAN ИЛИ MAZDA ВСЕМ ХОРОШО ИЗВЕСТНА, ТО МАШИНЫ ДЕСЯТОГО АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯ, НЕБОЛЬШОЙ ФИРМЫ MITSUOKA, СЧИТАЮТСЯ ЭКЗОТИКОЙ ДАЖЕ В САМОЙ СТРАНЕ ВОСХОДЯЩЕГО СОЛНЦА.



ПЕРВЫЙ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ, ТРЕХКОЛЕС‑НЫЙ MITSUOKA BUBU SHUTTLE 50CC, СУСУМИ ВЫПУСТИЛ ТОЛЬКО В 1982 ГОДУ.

японцам автомобили с европейской внешностью. Да еще и в ретрости‑ле, что очень высоко котировалось в Японии. Причем делалось все это очень просто: брался какой‑нибудь японский автомобиль, который либо получал незначительные изменения экстерьера, превраща‑ясь практически в чистокровного «британца», либо полностью новый кузов, выполненный с оглядкой на всё ту же старушку Англию.

Первый свой автомобиль, трех‑колесный Mitsuoka Bubu Shuttle 50cc, Сусуми выпустил только в 1982 году, но широко известной, в пока еще узких кругах, фирма Mitsuoka стала в 1990 году с по‑явлением модели Le‑Seyde. Дизайн сразу же воскрешал в памяти леген‑дарный Mercedes‑Benz SS образца 1928 года и перекликался с амери‑канским Excalibur. Этот автомобиль произвел настоящий фурор, и всего за четыре дня Mitsuoka Le‑Seyde нашла полтысячи покупателей – весьма неплохой результат даже для крупного автопроизводителя. Причем мало кто из покупателей догадывался, что этот эффектный кабриолет был построен на агре‑гатной базе Nissan Silvia.

В 1993 году появился бестселлер фирмы – компактный седан Mitsuoka Viewt, в основе которого лежа‑ла платформа Nissan March. Этот ретроавтомобильчик, выполненный в типично британской стилистике, пережил уже три смены поколений и в иные годы расходился тысячным тиражом. Не будет преувеличением утверждать, что именно Mitsuoka Viewt является той самой моделью, на которой базируется благополу‑чие всей фирмы Mitsuoka.

Впрочем, есть еще одна модель, которая также пережила не одну смену поколений и которая с 1996 года исправно «делает кассу». Это ретроседан Mitsuoka Galue, базировавшийся в раз‑ные годы на платформах Nissan

Cedric, Gloria, Fuga и Teana. Самое интересное, что открытая модифи‑кация Mitsuoka Galue Convertible построена на шасси Ford Mustang и в настоящее время является единственным японским автомо‑билем, в основе которого лежит чистокровный «американец». При‑чем «японский автомобиль» – это не оборот речи, так как с 1996 года фирма Mitsuoka получила в Японии статус полно‑ценного авто‑производителя с зарегистриро‑ванной товарной маркой и правом присваивать выпускаемым автомобилям свои VIN‑номера.

Еще одна особенность Mitsuoka – это выпуск широчайшего ассорти‑мента продукции. Хочется кому‑то из клиентов собрать автомобиль своими руками – не проблема. В разные годы Mitsuoka выпускала два кит‑кара: одноместную букашку Mitsuoka K‑2 и копию легендарного Lotus 7 – Mitsuoka Zero 1. Оба этих автомобиля клиент покупал «в ко‑робке» и собирал своими руками. Подобные автомобили‑конструк‑торы давно получили признание

в Англии и Германии, но для Япо‑нии кит‑кары до сих пор остаются диковинкой.

Не обошло Mitsuoka стороной и новомодное увлечение электро‑мобилями. Правда, дело ограни‑чилось лишь изменением «лица» у Mitsubishi i‑MiEV – слегка обла‑гороженным салоном и растянутым на 175 мм кузовом. Эти изменения привели к тому, что автомобиль

получил новое имя – Mitsuoka Like и совершенно нескромный ценник. Mitsubishi i‑MiEV и так автомобиль недешевый, но Mitsuoka Like стоит в полтора раза дороже.

Не были забыты и любители спорткаров. Причем Mitsuoka не стала брать и переделывать уже существующую модель, а разрабо‑тала спорткар «с нуля», выпустив первый в своей истории самосто‑ятельно разработанный автомо‑биль. Машина получила название Mitsuoka Orochi («Змея») и весьма



необычную внешность. Предсерий-ный прототип был показан на То-кийском автосалоне в 2001 году и только через пять лет пошел в серию. Конструктивно Mitsuoka Orochi был более чем банален: стальная пространственная рама, кузовные панели из углепластика и расположенный перед задней осью шестицилиндровый, 3,3-литро-вый, 233-сильный двигатель Toyota 3MZ-FE, с которым агрегатировалась пятиступенчатая автоматическая КПП. Но вот дизайн и цена… В ос-новном именно за это, а не за мало-мощный двигатель и ругали Mitsuoka Orochi. Внешность сра-зу же подверглась массированной критике, а цену в $ 85 000 японцы посчитали чуть ли не личным оскор-блением. Впрочем, со временем отношение к «Змее» изменилось. Машина была очень редкой, так как планировалось изготовить толь-ко 400 спорткаров, а необычный дизайн придавал ей определенный, чисто японский шарм. Ведь вряд ли кому-то в Японии придет в голову критиковать Годзиллу за внеш-ность? Так и Mitsuoka Orochi была плоть от плоти Страны восходящего солнца, с ее богатой мифологией, сплошь и рядом населенной дра-конами и прочими змеями да яще-

рами. Финальная партия Mitsuoka Orochi, появившаяся в продаже в начале 2014 года, вообще имела ценник в $ 125 000 за экземпляр, но это уже совершенно никого не смущало. В общем, Mitsuoka до-казала всем и вся, что ее автомо-били могут быть какими угодно, но только не скучными.

Несмотря не небольшие тиражи выпускаемых моделей, со време-нем Mitsuoka стала выводить свои машины и на зарубежные рынки. Так, шоу-румы фирмы открылись в Китае, Южной Корее, ОАЭ, Таи-ланде и Индии. Встречаются авто-мобили Mitsuoka и в России, правда, не в европейской части страны, а за Уралом. Все без исключения ма-шины завозятся «серыми» дилера-ми из Японии, причем у них можно заказать практически любую мо-дель. Например, Mitsuoka Le-Seyde двадцатилетней давности будет стоить около 700 тыс. рублей, а Mitsuoka Galue обойдется на 100 тыс. рублей дешевле. Как правило, особых проблем с эксплуатацией автомобилей Mitsuoka нет. Ведь все они, включая спорткар Orochi,

имеют в своей конструкции узлы и детали от серийных, массовых «японцев», поэтому найти запчасти к ним не проблема.

На фоне всех остальных японских автопроизводителей Mitsuoka выглядит достаточно скромно, если не сказать, бледно. Нет миллионных продаж по всему миру, нет заводов на всех конти-нентах и широчайшего модельного ряда. Но в этом и заключается ее уникальность. Это по-настоящему

семейное предприятие, где автомо-били по старинке собирают вруч-ную, вкладывая в каждую модель частичку души. Но самое главное – второй такой фирмы не найти не только в Японии, но и во всем остальном мире. Поэтому Япония имеет полное право гордиться не только своими автоконцерна-ми-гигантами, но и крошечной Mitsuoka, которая также является неотъемлемой частью японской автомобильной культуры.

MITSUOKA OROCHI БЫЛА ПЛОТЬ ОТ ПЛОТИ СТРАНЫ ВОСХОДЯЩЕГО СОЛНЦА, С ЕЕ МИФОЛО-ГИЕЙ, НАСЕЛЕННОЙ ДРАКОНАМИ И ЗМЕЯМИ.

Семейная стоматологияУл. Олимпийская, 6, тел. (3452) 348-333,www.doctor-albus.ru, [email protected]

• Эффективно удаляет налет, обеспечиваяпревосходный уровень чистки• Гибкие стороны Pro-Flex адаптируютсяк индивидуальному строению полости рта• Уникальные щетинки CrissCross, располо-женные под углом 15° в разных направле-ниях, приподнимают и выметают бактери-альный налет

• Два ряда мягких стимуляторов десны, расположенные по краям головки, массируют десны • Встроенная поверхность для чистки язы-ка на обратной стороне головки щетки обеспечивает свежесть дыхания

Oral-B Clinic Line Pro-Flex

Oral-B Clinic Line Pro-Flex

Мануальные зубные щетки Oral-B


ТЕСТ-ДРАЙВ

МАШИНУ НАЧАЛИ ПРОЕКТИРОВАТЬ ПРИ ЛЕ КЕМАНЕ, НО В ОБЛИКЕ БОЛЬШЕ ЧУВСТ-ВУЕТСЯ ВЛИЯНИЕ ЛОРЕНСА ВАН ДЕН АКЕРА.

Педаль тормоза – в пол, оба подрулевых лепестка на себя, газ… Не знаю, что вам сказала

жена или подружка (или на ком вы там тренируетесь), а Clio взрыкива-ет, поднимает обороты до отметки 2500 и, едва вы бросаете тормоз, срывается в пробуксовку, требуя точно дозировать газ.

Старт с места в две педали – наиболее эмоциональный момент в жизни нового Clio и самый тяже-лый для преселективного «робо-та» с парой сухих сцеплений. Это типовая коробка Getrag, которая используется на массовых моделях Renault. Для нее уложиться с 6,7 до сотни – труд. Поэтому не удивляй-тесь, если она вдруг «не авторизует процедуру лонч-контроля». Ей вид-нее, когда надо поберечься. Не рас-страивайтесь, коли не задалось с низким стартом: 200-сильный Clio весит около 1300 кг и со светофора дергает весьма энергично. Хотя

без предварительных манипуляций с ушами ощущения не те.

Двухлитровый «атмосферник» предыдущего Clio RS тоже развивал 200 л. с. и радовал аж двумя под-хватами по мере набора оборотов. Он был вял на низах, но заметно оживал к трем тысячам, а после пяти тысяч становился эпицентром ма-ленького урагана. От двигателя 1,6 с наддувом (это ж практически «Фор-мула-1», только на два цилиндра меньше) ждешь какой-то новой эмоции. Однако разгон в преде-лах одной передачи хотя и бодр, но линеен и лишен выразительных всплесков ускорения.

Тяги тут не очень много – 240 Н.м, зато графику внешней скоростной характеристики нового мотора по-завидует иная «восьмерка». Кривая

момента образует ровную полку в диапазоне 1750–5600 об / мин. Обратная сторона медали в том, что с ростом оборотов меняется только звук: бурчание мотора становится острее и злее. Вообще, заставить наддувный мотор петь – непрос-тая задача. У Clio приятный тембр выпускной системы, а для острастки

впускной коллектор соединен с са-лоном слуховым патрубком.

Только Clio и без того шумен. Солирующий двигатель словно при-зван отвлечь внимание водителя от воя ветра вокруг внешних зеркал и гула шин. Но в итоге просто уста-ешь от звукового давления. После

Renault Clio RS За уши не оттащишь!

Михаил Петровский, ДРАЙВФото Драйва

НАСТУПИТЕ СЕБЕ НА НОГУ! ПРОДОЛЖАЙТЕ ДАВИТЬ, ПРИЖМИТЕ ОБЕ ЛАДОНИ К ЛИЦУ… НЕ ОТРЫВАЯ ЛАДОНЕЙ, ДОТЯНИТЕСЬ ПАЛЬЦАМИ ДО УШЕЙ И ХВАТАЙТЕ ИХ… ПОПРОБУЙТЕ ТО ЖЕ САМОЕ НА КОМ-НИБУДЬ, ТОЛЬКО В КОНЦЕ НАСТУПИТЕ ПАРТНЕРУ ЕЩЕ И НА ВТОРУЮ НОГУ… ВОТ ТЕПЕРЬ ВЫ ТОЧНО ЗНАЕТЕ, КАК АКТИВИРУЕТСЯ ЛОНЧ-КОНТРОЛЬ НА НОВОМ CLIO RS.


ТЕСТ-ДРАЙВ

ЗАДНИЙ ДИФФУЗОР ОБЕСПЕЧИВАЕТ ДО 80% ПРИЖИМНОЙ СИЛЫ. НА «ЭРЭСКЕ» ИНЖЕНЕ-РЫ СОКРАТИЛИ ПОДЪЕМНУЮ СИЛУ ВДВОЕ.

долгой дороги хочется, как мини-мум, отодрать пресловутый патру-бок и заткнуть дырку в моторном щите носком. С ветром и дорожным шумом бороться бесполезно.

Если не жалко слуха, через меню системы R-Link можно выбрать синтетическую добавку к звуку мотора. На максимальной громкости синтезатор с лихвой перекрывает собственный голос Clio. В «библи-отеке» есть как более-менее на-туральные звуки, так и подчеркнуто искусственные. Не знаю, будет ли эта функция пользоваться спросом у клиентов, а во Франции каждый раз, когда нам отдавали тестовую машину после обслуживания, она звучала то как мотоцикл, то как Nissan GT-R.

«Робот» Getrag, главное пре-имущество нового Clio, постоянно адаптируется под вас. Столкнув-шись с чередой интенсивных уско-рений, он будет чаще использовать пониженные передачи, а в спокой-ном темпе придерживается эконо-мичного алгоритма. Но «шестиступ-ка» Getrag – бюджетная коробка c электромеханическими приводами, а для Renault Sport это первый опыт создания большого количества про-грамм управления. В итоге транс-миссии не хватает предсказуемос-ти, однозначности реакций, и даже в наиболее жестком режиме Race она больше напоминает быстрый «автомат». Долго решается на кик-даун, а при переходе вверх не обес-печивает характерного для «пре-селективок» ощущения сплошного потока мощности. Минимальное время переключения –около 150 мс – далеко не рекорд.

Самое благоприятное впечатление производит плавность хода, хотя наш Clio с наиболее жестким шасси Cup, за которое в России нужно до-плачивать 35 000 рублей. Французы

говорят, что вариант Cup создан для клиента, которого не волнует комфорт. При этом с комфортом у Clio как раз все нормально. Автомобили Renault для местного рынка вообще довольно жесткие, а тут, на первый взгляд, вообще хардкор. Задняя Cup-подвеска, например, на 80 % жестче стандартной! Но, в отличие от мас-совых моделей шасси, работает тихо, благородно сглаживая острые пики ускорений. Clio подробно по-вторяет профиль, но не слишком дробит на мелочах и проявляет хорошую энергоемкость на стыках. Даже жесткие удары на ходе сжатия не оставляют ощущения дешевизны. Такие характеристики подошли бы и более дорогому спорткару…

Недаром общественные доро-ги (а среди них полно паршивых)

являются основным испытательным полигоном для машин Renault Sport. То есть французы работают и на го-ночных треках, и на полноценных промышленных полигонах, даже на-матывают обязательные тысячу кило-метров по Нюрбургрингу. Но задачи проекта Clio RS не формулировались во времена круга на каком-то опре-

деленном кольце. Главное – чтобы с автомобилем можно было жить изо дня в день. В этом смысле Clio IV предпочтительнее «третьего».

Clio RS обязан хорошо рулиться. Машины из Дьеппа прославились именно управляемостью. На дорогах общего пользования – кайф!

Стрелкой показано место, где слуховой патрубок проникает в салон, только Clio и без того шумен.

Интерьер простой и безошибочно реношный.


ТЕСТ-ДРАЙВ

Тут и необходимая на шоссе курсо-вая устойчивость, и отзывчивость для быстрой смены направления, и способность выписывать кренделя по развязкам, не проявляя склон-ности к сносу. Реактивное действие на руле вполне натурально для бюд-жетного механизма с усилителем на валу. Баранку можно сделать потяжелее или полегче, я выбираю полегче. Словом, шасси достаточно хорошо, чтобы подумать о более мощном моторе.

Организовали французы и гоноч-ный трек в Дре, неподалеку от Обе-вуа, где расположен заводской испытательный центр. Закрученная, как собственное название, трасса Circuit de l’Ouest Parisien Pro’Pulsion больше похожа на картодром. Clio не тушуется, но и не сказать чтобы блещет. Удовольствию от общения с шасси здорово мешает «робот». Здесь большое количество пере-ключений, и ты постоянно шаришь под рулем в поисках гашеток, за-фиксированных на рулевой колонке. Трудно переключаться вверх на дуге или понижать передачи, когда втормаживаешься в поворот. А до-вериться автоматическому режиму означает терять время: он активен только в «Спорте», где и коробка недостаточно расторопна, и трекшн-контроль встревает. Пожелание инженерам Renault: смешайте Drive и Race! Или коробка сломается?

На трек французы пригнали RS и со стандартным шасси. У такой машины и пружины, и амортизаторы помягче, чем у наших Cup-версий, ей свойственны более спокой-ные отклики на руль, она сильнее скользит наружу виража под тягой. В то же время охотнее доворачива-ется в шпильках. Cup-шасси точнее держит траекторию, но в самой медленной части трассы вызывает непреодолимое желание под-дернуть «ручником». Что сидящий справа инструктор с удовольствием и исполняет. В целом такой трек лучше подошел бы старому атмос-ферному Clio. Новый заметно мягче, тупее в реакциях и просит более скоростное кольцо, где, кстати, и разница между двумя модифика-циями проявилась бы лучше.

Французы уверяют, что «чет-вертый» Clio все равно быстрее «третьего». Охотно верю, однако применительно к такой машине про-цесс, может, и поважнее результата будет. А я не могу сказать, чтобы Clio увлекал и приковывал к трассе. Делаю еще несколько кругов, чтобы окончательно убедиться: новая «клюшка» гламурнее прежней. Теперь можно идти к руководителю проекта Clio RS Фабьену Бертомьё, по совместительству главному под-

весочнику Renault Sport, за разъ-яснениями природы произошедших с Clio перемен. Оказывается, помимо переориентации на более широкую аудиторию, у мягкости нового Clio есть и чисто технические причины.

Отделение Renault Sport получило меньше средств на разработку Clio RS IV, чем при проек-тировании машины предыдущего по-коления. Поэтому кузов стандартного Clio, переделка ко-торого стоит доро-же всего, остался без изменений. Он уже предыдущего почти на четыре сантиметра. Колея сузилась на 16–20 мм. Из-за этого пришлось отказаться от удачных наработок в конструкции передней подвески: в Clio IV не поместились

стойки от «Мегана RS» с отдельными поворотными кулаками. Вместо них теперь классический McPherson. Ширина исходного кузова ограни-чила и предельную ширину шин – до 205 мм, что на сантиметр уже, чем у Clio RS предыдущего поколения.

Конструкция подвески упрости-

лась, пятно контакта уменьшилось, а нагрузка возросла. Из-за более тяжелой коробки передач ухудши-лась развесовка: на переднюю ось теперь приходится около 65 % мас-сы. Если бы французы попытались

ЕСЛИ БАЗОВЫЙ CLIO ЧЕТВЕРТОГО ПОКОЛЕНИЯ ПОЧТИ НА ЦЕНТНЕР ЛЕГЧЕ ПРЕДШЕСТВЕН-НИКА, ТО ВЕРСИЯ RS НА 20 КГ ТЯЖЕЛЕЕ.

Clio располагает к себе посадкой. Цепкие сиденья хорошо распределяют нагрузку.

Объем багажника подрос до 300 литров, а вот запасного колеса «эрэске» не положено, только ремкомплект.


ТЕСТ-ДРАЙВ

настроить новую «эрэску» по тем же принципам, что и предыдущую, она страдала бы от недостаточной пово‑рачиваемости. Шина будет держать лучше, если сгладить, насколько возможно, пики вертикальных уско‑рений. Ради этого кузову позволили чуть больше крениться: на 20 % смягчили пружины и укоротили по‑лиуретановые буфера хода сжатия, от которых тоже зависит начальный крен. А чтобы на тонких буферах подвеску не пробивало, в аморти‑заторах появились дополнительные гидравлические демпферы. Это из‑за них Clio хорошо нивелирует мелочевку.

«В двух словах, – резюмирует Бертомьё, – если предыдущий Clio RS был идеологически кольцевым автомобилем, то новый скорее раллийный». – «Но мы‑то привыкли на личных хот‑хетчах отправляться на трек‑дни, а не на ралли», – сле‑дует меткий комментарий. Фабьен как‑то неоднозначно кивает, не нахо‑дит что ответить и, поборов промельк‑нувшую неуверенность, продолжает отвечать на вопросы. Всем становится ясно, что привычки придется менять. А я сразу перестал стыдиться, что так быстро покинул трек. Это не я старею, а Clio RS меняется…

Люди из Renault Sport говорят, что могут зарядить что угодно. Чем, собственно, и занимаются: постоянно собирают эксперимен‑тальные машины из доступных внутри концерна компонентов и проверяют на жизнеспособ‑ность. Как инженерный вызов ребятам из Renault Sport был бы интересен какой‑нибудь «горя‑чий» кроссовер, например Renault Captur. Но едва ли такая машина пользовалась бы широким спросом. Выпуская в Дьеппе всего 40 тысяч автомобилей ежегодно, Renault Sport не может позволить себе убыточные продукты.

Для бизнеса хорошо бы сделать какую‑нибудь массовую, лучше глобальную модель. Я в шутку предложил Logan, на что фран‑цузы оживились и ответили, что с удовольствием возьмутся за такой проект, если будет запрос от рос‑сийских маркетологов. Бертомьё говорит, это был бы отличный шанс сделать веселую и при этом дешевую машину. Более того, еще в 2007 году был построен опытный «горячий» Sandero предыдущего поколения со 130‑сильным «атмос‑ферником» 1,6 от Twingo RS.

По словам Бертомьё, прототип Sandero получился очень веселым. При этом Фабьен спрашивает: «По‑вашему, Logan RS – это хорошо?». Я говорю, что не вижу, как его можно глобализировать. Трудно,

например, представить румынскую «Дачию» с шильдиком Renault Sport, все‑таки два разных бренда. Да и в России RS‑техника может потерять статус дорогого нишевого продукта, если появится Logan RS. А вот если заряженные «бюджет‑

ники» назывались бы, к примеру, Logan Sport или GT (как евро‑пейские «подогретые» Renault), было бы в самый раз. Никого же не коробит Granta Sport. Лишь бы у отделения RS хватило бюджета, чтобы все настроить как надо.

Модель Renault Clio Renault Sport

КУЗОВТип кузова хэтчбекЧисло дверей/мест 3/5Длина, мм 4090Ширина, мм 1732Высота, мм 1432Колесная база, мм 2589Колея передняя/задняя, мм 1504/1500Снаряженная масса, кг 1300–1364Полная масса, кг 1690Объем багажника, л 300–1146

ДВИГАТЕЛЬТип бензиновый, с непосред‑

ственным впрыском топлива и турбонаддувом

Расположение спереди поперечноЧисло и расположение цилиндров 4 в рядЧисло клапанов 16Рабочий объем, см³ 1618Макс. мощность, л.с./об/мин 200/6000Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 240/1750–5600

ТРАНСМИССИЯКоробка передач роботизированная

шестиступенчатаяПривод переднийХодовая часть 235/45 R17Передняя подвеска независимая, пружинная,

McPherson

Задняя подвеска полузависимая, пружиннаяПередние тормоза дисковые вентилируемыеЗадние тормоза дисковыеШины 205/45R17

Дорожный просвет, мм 120

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИМаксимальная скорость, км/ч 230Время разгона до 100 км/ч, с 6,7Расход топлива, л/100 км— городской цикл 8,1— загородный цикл 5,1— смешанный цикл 6,3Норма токсичности Евро‑5Емкость топливного бака, л 45Топливо АИ‑95–98

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ


ТЕСТ-ДРАЙВ

ЛИНЕЙКА SUBARU НАСЧИТЫВАЕТ ДВЕ ЕДИ‑НИЦЫ: WRX И WRX STI. МОДЕЛЬ WRX STI – ДЛЯ ТЕХ, КОМУ МАЛО ПРОСТО БЫСТРО ЕХАТЬ.

Левая шпилька, идущая следом, усыпана крупным гравием, потерять здесь можно больше,

чем отыграть, поэтому гасить скорость лучше заранее. Но самый коварный участок – низина с неров‑ным перескоком с гравия на асфальт, из‑за которого велик риск «при‑чалить» в стальной отбойник всего в нескольких метрах от финишной черты. Автодром «Высокая гора» – едва ли не самая компактная ралли‑кроссовая трасса в России: 994 метра. Но перепады высот и частая смена покрытий превращают ее в ув‑лекательный гоночный аттракцион. Я ухожу на второй круг казанского кольца за рулем 268‑сильного седа‑на Subaru WRX.

Почему у машины ценой более полутора миллионов рублей нет

внутренней ручки багажника? Ге‑неральный менеджер проекта WRX Масуо Такатсу погружается в разду‑мья: «Видимо, мы забыли о ней, так как были слишком сконцентриро‑ваны на доводке ходовых качеств нашего спортсе‑дана». Масуо‑сан работает в Subaru уже тридцать лет. Начав в 1983‑м ин‑женером доводки шасси, к 2012 году он дослужился до главы подразделения по раз‑работке топ‑моделей: WRX и STi нынешнего поколения – дело рук его команды. Но к самому ралли‑кроссу господин Такатсу относится прохладно, и когда разговор захо‑дит об управляемости Subaru WRX,

он проводит параллели с другими видами спорта: серфинг, горные лыжи, футбол.

Что общего между катанием на доске и вождением полнопривод‑

ного автомобиля? В обоих случаях принцип действия основан на пере‑распределении массы. И не важно, сбрасываешь ты газ, загружая переднюю ось, или переносишь ногу ближе к носу сёрфа, – меня‑ется баланс. В футболе же важна опора для ноги, без этого трудно

Ралли-кросс на новом Subaru WRX

Алексей Смирнов, ДРАЙВФото компании Subaru

КОРОТКАЯ ПОСЛЕСТАРТОВАЯ ПРЯМАЯ, НЫРЯЯ ВНИЗ, УПИРАЕТСЯ В ЛЕВЫЙ ВИРАЖ. ДАЛЕЕ ГРАВИЙНАЯ ДУГА ПЕРЕМЕННОГО РАДИУСА, ЗАТЕМ АСФАЛЬТОВАЯ «ЭСКА», ГДЕ НУЖНО ТОЧНО ДОЗИРОВАТЬ ТЯГУ НА ВЫХОДЕ, ИНАЧЕ ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ УПЛЫВЕТ МИМО РАЗГОННОГО ОТРЕЗКА, ВЕДУЩЕГО К ТРАМПЛИНУ. ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА, КРУТОЕ ПИКЕ ВНИЗ С ОТРЫВОМ ВСЕХ КОЛЕС...


ТЕСТ-ДРАЙВ

сделать точный удар. Именно по-этому при доводке шасси нового WRX инженеры Subaru выделили три ключевых момента: реакции на поворот руля, контроль крена и сцепление задних колес с до-рогой. «Но это лишь инструменты для достижения основной цели, – говорит Масуо-сан. –Главное – удовольствие за рулем. Когда я встаю на свой сёрф, то получаю ни с чем несравнимый кайф, и ради такого чувства за рулем работала наша команда».

На перегоне из Набережных Челнов в Казань удовольствие – по-следнее, о чем думает водитель. Дорога прямая, поворотов кот наплакал, зато камер, фиксирую-щих как мгновенную, так и сред-нюю скорость, хоть отбавляй. Но еще больше неровного асфальта. По израненному шоссе Subaru WRX едет заметно увереннее машины прошлого поколения. Подвеска плотная, без люфтов и дряблости, но при этом, благодаря возросшей жест-кости упругих элементов, еще более энергоемкая, чем прежде. Податли-вость передних пружин уменьшена на 39 %, задних – на 62 %. Пересмот-рены точки крепления амортизато-ров, стали мощнее сайлент-блоки, стабилизаторы поперечной устой-

чивости прибавили в диаметре три миллиметра спереди и миллиметр сзади… В итоге угловая жесткость передней подвески выросла на 14 %, задней и того больше – на 35 %, крены уменьшены на четверть. При этом Subaru WRX обеспечива-ет недостижимый ранее уровень комфорта! Новый седан невозмути-

мо расправляется с неровностями мелкого и среднего калибра не хуже какого-нибудь «Фокуса». И только крупные колдобины отмечаются ударом. Парадокс: подвеска стала жестче, а автомобиль едет мягче.

По сравнению с прежней моде-лью жесткость кузова на круче-ние у новой WRX выше на 40%,

Интерьер обычной «Импрезы» «развеселили» вставками из углеволокна и алюминия.


ТЕСТ-ДРАЙВ

на изгиб – на 30 %. А, например, жесткость кронштейнов рулевой рейки разом выросла на 200 %. Вот почему новый спортседан управ-ляется точнее предшественника. Японцы, кстати, перевели в циф-ры и этот показатель: задержка между поворотом руля и откликом автомобиля у прежней модели WRX составляла 0,27 сек. А теперь – всего 0,1 сек., как у Porsche 911, шасси которого команда Такатсу разобрала до винтика. Однако искать в повадках Subaru поршев-скую породу дело пустое: слишком велики различия в компоновке. Любопытно другое: WRX больше не рубаха-парень, он стал чувство-вать полутона. И хотя Масуо-сан считает произошедшие измене-ния эволюционными, на деле это прорыв: никогда еще автомобили Subaru не отличались такой сба-лансированностью!

Казанская трасса «Высокая гора» в нашем распоряжении на четыре часа. Первым на гра-вий отправляется красный WRX с вариатором Sport Lineartronic. Фирменная система SI–Drive предлагает на выбор несколько алгоритмов работы силового агре-гата: от гражданского Intelligent до боевого Sport Sharp. Но даже в самом остром, когда вариатор

оперирует восемью фиксирован-ными ступенями, Subaru не обеспе-чивает нужного градуса. На вы-ходе из медленных поворотов к заметной нехватке тяги на низах примешиваются запаздывания на подачу топлива. К тому же такая трансмиссия на 63 кг тяжелее

«механики» – как любой тонко настроенный механизм, WRX очень хорошо чувствует дополнительную загрузку передней оси. Чтобы компенсировать недостаточную поворачиваемость, 55 % момента у седана с вариатором передается на заднюю ось.

В отделанных перфорированной кожей сиденьях с электрорегулировками и раз-витыми «крыльями» боковой поддержки будет комфортно при каждодневной езде.

Видимое отличие WRX от более мощной модификации – отсутствие развитого антикрыла на крышке багажника.


ТЕСТ-ДРАЙВ

«Механический» WRX почти всег-да нейтрален и мгновенен в откли-ках на акселератор. Даже с равным распределением момента по осям синяя машина активней заезжа-ет в повороты под газом. Но зря Такатсу-сан увлекся увеличением угловой жесткости задней под-вески: на нестабильном покрытии срывы задней оси резковаты. Да и дефицит тяги на выходе из мед-ленных шпилек никуда не делся, правда, на «механике» водитель лучше чувствует перспективу разгона – ускорение прогнозиру-емое. Сама коробка с «коротким» тросовым приводом вне гоночной трассы поначалу озадачила тугим ходом рычага, но здесь, на неров-ном гравийно-асфальтовом кольце, усилие уже оптимальное: про-давил – включил. Руль и тормоза настроены образцово! Держишься руками за хваткий бублик, и созда-ется ощущение, будто сам ведешь пальцами по шершавому асфальту, до того натуральна обратная связь. При этом баранка неплохо изолиро-вана от неровностей: лишь легонько зудит при разгрузке передней оси. Замедление мощное и, благодаря отменной информативности приво-да, по-аптекарски точное.

На дорогах общего пользования больше понравился двухпедальный WRX. С «механикой» приходится очень аккуратно работать сцепле-нием, дабы избежать неприятного рывка при включении усиленных дисков, а здесь ты просто давишь на газ. Повышенные обороты мотора? Вариаторный гул? Этого нет и в помине. Автомобиль точно сле-дует за акселератором, ускоряется без промедлений. И порою создает-ся впечатление, что он преду- гадывает твои действия. «Нам было важно, чтобы водители разного уровня подготовки не испытывали проблем за рулем, – говорит Масуо Такатсу. – Конечно, мы знаем и о пробках на российских дорогах, вариаторный седан в таких условиях предпочтительней. И все же думаем, что автомобили с механическими коробками передач будут пользо-ваться большим спросом».

Стоит ли менять старый WRX на новый? Автомобиль стал управ-ляться иначе: больше нет нужды грубо заправлять его в поворот, а в боевом режиме строить сугубо субаровскую траекторию с уче-том глубоких скольжений. Теперь WRX отзывчивее, он понимает намеки. Когда я говорю Масуо Такатсу, что его машина больше похожа на главного конкурента – Mitsubishi Evo, чем на WRX пре-дыдущего поколения, тот нехотя соглашается. И тут же расставляет

всё по местам: у Evo, мол, боль-ше влияющей на управляемость электроники, а Subaru делает ставку на «железо». Например, эффективность системы, которая корректирует траекторию, вы-борочно притормаживая передние

колеса, не превышает двух про-центов. Действительно, ее помощь в движении абсолютно незаметна. А что до отсутствия внутрен-ней ручки багажника? Да и чёрт с ней… Не бойтесь испачкать руки о новую Subaru WRX!

Subaru WRX 6MT

Тип кузова седанЧисло дверей/мест 4/5Длина, мм 4595Ширина, мм 1795Высота, мм 1475Колесная база, мм 2650Колея передняя/задняя, мм 1530/1540Снаряженная масса, кг 1465Объем багажника, л 460Тип двигателя бензиновый с непосред-

ственным впрыском топли-ва и турбонаддувом

Расположение спереди, продольноЧисло и расположение цилиндров 4, оппозитноЧисло клапанов 16Рабочий объем, см³ 1998Макс. мощность, л.с./об/мин 268/5600Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин 350/2400–5200Коробка передач механическая, шестисту-

пенчатаяПривод постоянный полныйПередняя подвеска независимая, пружинная,

McPhersonЗадняя подвеска независимая, пружинная,

многорычажнаяПередние тормоза дисковые вентилируемыеЗадние тормоза дисковыеШины 235/45 R17Дорожный просвет, мм 135

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИМаксимальная скорость, км/ч 215Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 6,0— городской цикл 12,8— загородный цикл 7,1— смешанный цикл 9,2Норма токсичности Евро-5Емкость топливного бака, л 60Топливо АИ-95— городской цикл 17,0— загородный цикл 8,8— смешанный цикл 11,8Норма токсичности Евро-5Емкость топливного бака, л 74Топливо АИ-95–98

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ


АКТУАЛЬНО

Так, по данным аналитического агентства «Автостат», по итогам первых пяти месяцев рынок

упал на 12 %, по итогам года ожида-ется 8 %.

Однако столь удручающая ситу-ация оказала свое положительное влияние на рынок продаж подер-жанных автомобилей как за на-личные, так и в кредит. Ожидается, что рост в данном сегменте составит около 10 % по отношению к прошло-му году.

Сложившуюся ситуацию можно объяснить рядом причин.

Рынок купли-продажи подер-жанных автомобилей развивается циклически: чем больше новых ав-томобилей было куплено, тем боль-ше появится на рынке через 3 – 5лет (именно такой средний возраст

авто в России). Следовательно, сейчас на вторичном рынке пред-ставлены машины 2009 – 2011 го-дов, когда был зафиксирован рост продаж новых машин.

Данная причина является тра-диционной и вполне ожидаемой. В свою очередь, столь резкому росту рынка б / у именно в этом году поспо-собствовало увеличение стоимости новых автомобилей (в 2014 году подорожание может составить более 15 % к уровню прошлого года). Поэто-му россияне вынуждены рассматри-вать предложения на «вторичке», где цены растут в разы медленнее (не бо-лее 7 % в год). Еще одним фактором стало завершение государственной программы субсидирования потреби-тельских кредитов на покупку новых автомобилей, которая действовала

в прошлом году и распространялась на автомобили стоимостью не выше 750 тыс. рублей.

По итогам 2014 года ожида-ется, что на территории России будет зарегистрировано более 6,1 млн. подержанных автомобилей (в 2013-м – 5,6 млн., в 2012-м – 5,4 млн.). Вместе с продажами машин на вторичном рынке растет и спрос на заемные средства для осущест-вления покупки.

Если в 2012 году в кредит по-купалось не более 14 % машин с пробегом, а в 2013 году уже 15 %, то в 2014-м прогнозируется увеличе-ние доли до 18 %.

Рост востребованности креди-тов на подержанные автомобили вполне объясним: многие россияне стали отдавать себе отчет в том, что,

Неочевидные тенденции авторынкаДОЛЯ ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ВЗЯТЫХ В КРЕДИТ, РАСТЕТ ВМЕСТЕ С ПРОСРОЧЕННОЙ ЗАДОЛЖЕННОСТЬЮ. ТРАДИЦИОННО СЕЗОН ВЕСНА – ЛЕТО НА ПРОТЯЖЕНИИ ПОСЛЕДНИХ ЛЕТ У РОССИЯН БЫЛ ВРЕМЕНЕМ ПОКУПКИ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ. 2014 ГОД СТАЛ ИСКЛЮЧЕНИЕМ И ОЗНАМЕНОВАЛСЯ РЕЗКИМ СНИЖЕНИЕМ СПРОСА НА НОВЫЕ МАШИНЫ – ПРОДАЖИ ПАДАЮТ КАЖДЫЙ МЕСЯЦ.

Анастасия Кривельская

3–5 ЛЕТ

Автокредит

2014

РОСТ ЦЕН

РОСТ ЦЕН

15% 7%

СПРОС СПРОС +18%


АКТУАЛЬНО

выезжая из ворот автосалона, ма-шина тут же теряет в цене 15 – 40 %, в зависимости от марки и модели, и чем дороже авто, тем больше по-тери в относительном выражении. Поэтому покупка двух-, трехлетнего авто (как правило, иностранного производства) в хорошем состоянии в кредит является для многих опти-мальным вариантом: сумма заемных средств меньше, ежемесячный платеж в разы отличается от выплат за новый, срок кредита в среднем 3 года против 5 лет на автомобиль с нулевым пробегом.

Нельзя также не учитывать и мен-талитет существенной части россиян, для которых статусная машина, пусть даже и не новая, является одним из предметов жизненной необходи-мости, но позволить себе новую у них не хватает материальных средств, а банки не рискуют, особенно сейчас, кредитовать таких заемщиков на сум-мы, превышающие 1 млн. рублей.

Как показывает статистика, наи-более часто на вторичном рынке покупают именно в кредит автомо-били иностранного производства стоимостью выше 600 тысяч рублей: Volkswagen Passat, Mercedes-Benz С-класса, BMWX5, ToyotaCamry. Стоит заметить, что цена новых машин данного класса варьируется от1 до 4 млн. рублей.

Практика продажи подержанных авто в кредит весьма распростране-на и пользуется большим спросом на Западе, где банки активно выдают ссуды на такую покупку, ведь у лю-бого транспортного средства есть стоимость – следовательно, предмет залога присутствует. В свою оче-редь, российский заемщик зачастую отдает предпочтение не специально-му предложению от банка в сегменте автокредитования, а пользуется

обычным потребительским кредитом (наличными деньгами). В первую очередь это связано с тем, что, беря именно автокредит, пусть и на по-держанный автомобиль, заемщик обязан оформить каско, стоимость которого составляет в среднем 10 % от стоимости ТС.

Безусловно, с ростом рынка кре-дитования подержанных авто растет, и объем просроченной задолжен-ности. По итогам первого полугодия 2014 года данный показатель соста-вит более 7,3 млрд. рублей против 5,2 млрд. рублей за аналогичный период прошлого года (+42 %).

На сегодня доля просрочки в данном сегменте составляет 2,9 % (в прошлом году – 2,7 %). Напомним, что по новым ТС на долю задолжен-ности приходится 4 %. Увеличение просроченной задолженности свя-зано с рядом макроэкономических факторов: ухудшение финансового положения населения в 2014 году (доходы населения выросли всего на 3,3 % при росте инфляции более 7 %), рост безработицы (5,2 % против 4,9 % в 2012 году).

Населению стало сложнее соблю-дать платежную дисциплину на фоне роста обшей закредитованности (средний показатель по стране сос-тавляет 1,3 – 1,4 кредита на должни-ка, максимальный – 17 просрочен-ных кредитов разным банкам).

Кроме того, увеличилась в сред-нем доля ежемесячного дохода, которая идет на оплату кредитов (показатель DTI – отношение долга к доходам). Если в прошлом году она была на уровне 35 – 40 %, то сейчас в отдельных сегментах необеспе-ченного розничного кредитования она находится на уровне 45 % (критическим считается показатель в 50 %). Среди проблемных регионов,

в которых процент задолженности выше, чем у остальных, числятся Кемеровская, Московская, Ново-сибирская, Ростовская и Свердлов-ская области, а также Татарстан и Краснодарский край. В свою очередь, Москва и Санкт-Петербург лидируют по данному показателю в сегменте новых авто.

Следствием ухудшения ситуации с платежеспособностью и закре-дитованностью населения, более внимательного подхода банков к вопросу просрочки является уве-личение данного сегмента в порт-феле коллекторских агентств. На сегодня на общую долю авто-кредитов приходится около 14 % (из них на б / у – 3 %), в 2012 году данный показатель был на уровне 10 % (из них б / у – 2,1 %).

Как отмечает Елена Докучае-ва, президент «Секвойя кредит консолидейшен»: «Рост просро-ченной задолженности в сегменте автокредитования обусловлен тем, что на фоне снижения темпов роста рынка кредитования (28,5% в 2013 году против роста в 40,4% по итогам 2012 года) происходит вызревание просроченной задол-женности по кредитам, выданным в 2012 – начале 2013 года, когда банки вели менее жесткую по-литику выдачи кредитов. Сейчас многие банки изменили стратегию выдачи, и качество портфеля «мо-лодых кредитов» заметно улучши-лось. Такие изменения дают воз-можность коллекторам работать не только на взыскание денежных средств, но и увеличивают вероят-ность взыскания большей суммы за счет реализации транспортного средства, что особенно актуаль-но, когда речь идет уже о далеко не новом автомобиле».

100 000$ 80 000$

3 – 5 ЛЕТ


ТЮНИНГ

Многие автопроизводители трезво восприняли эту тен-денцию, и поэтому многие ав-

томобили стали снабжаться частью этого оборудованиям в штатной комплектации. Вот только штатное оборудование не всем по карма-ну, и все больше автолюбителей пользуются услугами установочных центров, которые при хорошем качестве работ (а иногда и превос-ходящие по качеству штатную уста-новку) проделывают все необходи-мые работы значительно дешевле и быстрее, чем в автосалоне. Также установка дополнительного обо-рудования стала очень актуальна и для владельцев машин родного автопрома, так как наши авто- производители уделяют этому вопросу не так много внимания.

Вот список услуг, которые могут предложить наши установочные центры:

Установка автозвукаАвтомобильная система автозву-

ка состоит из следующих основных элементов: головное устройство (автомагнитола) – источник сигнала; усилитель – устройство для управления положением

диффузора акустической системы; акустическая система или, проще говоря, динамики; провода, клеммы, эквалайзеры, предохранители и много всего еще. Состав аудиосис-темы зависит от задачи, которую ей предстоит решать. Именно поэтому, особенно важно доверить инстал-ляцию дорогостоящих компонентов системы специалистам, имеющим достаточный опыт и знания в сфере автозвука. В наших установочных центрах, мы можем предложить вам любые услуги, связанные с установ-кой и настройкой системы любого уровня сложности. Мы гарантируем высочайшее качество установ-ки компонентов аудиосистемы, продуманную схему подключения и абсолютную отказоустойчивость аудиосистемы.

Красота и комфортЗА ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ОТНОШЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ К СВОИМ АВТОМОБИЛЯМ ЗНАЧИТЕЛЬНО ИЗМЕНИЛОСЬ. ЕСЛИ РАНЬШЕ АВТОЛЮБИТЕЛЯМ ХВАТАЛО ТОГО, ЧТОБЫ МАШИНА БЫЛА СПОСОБНА ДОВЕЗТИ ИХ В ОПРЕДЕЛЕННОЕ МЕСТО И ОБРАТНО, ТО ТЕПЕРЬ ЗАПРОСЫ ВЫРОСЛИ В НЕСКОЛЬКО РАЗ. СЕЙЧАС АВТОЛЮБИТЕЛЮ НУЖЕН НЕ ТОЛЬКО КОМФОРТ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ, НО ТАКЖЕ ОТЛИЧНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД И ЕГО НАДЕЖНОСТЬ. WWW.GLOBALTUNING.COM


ТЮНИНГ

Шумоизоляция автомобиляШумоизоляция автомобиля давно

стала для нас профессиональной работой, которая требует не только усердия и максимальной аккурат-ности, но является процессом творческим. Шумоизоляция имеет действительно явный эффект, когда используются только фирменные и самые современные вибродемп-феры STP, вес которых минимален, а коэффициент вибропоглащения огромен по сравнению с поддел-ками, шумо- и теплоизолирующий слой нанесен с соблюдением за-данных заводом технологических требований. Сочетание свойств фирменных материалов и усердия профессиональных установщиков порадует даже самого требователь-ного к комфорту автовладельца.

Установка автосигнализацииУстановка автосигнализации –

одна из наиболее популярных услуг, к которой прибегает практически каждый автовладелец. Это и не-мудрено, ведь автосигнализация – это одновременно и охранный, и противоугонный механизм, минимальный функционал которого практически необходим каждому автомобилю. Наши центры явля-ются авторизованными центрами установки основных производите-лей автосигнализаций.

Тонировка по ГОСТуТонировка авто поглощает солнеч-

ные блики днем и свет фар в темное время суток. В жаркие дни тонировка автомобиля уменьшает нагрев салона машины, а в холодные зимние, наобо-рот, удержит тепло внутри.

Тонирование автомобилей ис-ключает травмирование водителя и пассажиров осколками стекла при аварии. Тонировка машин предохраняет обивку салона от вы-горания, сохраняет от деформации под воздействием солнечных лучей пластмассовые детали декора ма-шины. Тонировка скроет от лишних любопытных глаз вещи, оставленные или забытые вами в салоне автомо-биля. Качественное тонирование стекол автомобиля навсегда защитит их от возмож-ных внутренних повреждений и царапин.

Уважаемые господа авто-мобилисты, помните: от качества тонировки стекол и осветительных приборов зависит ваша безопас-ность! Данную операцию следует доверять исключительно профес-сионалам своего дела. Тонировка авто – кропотливый и ювелирный труд, доступный только настоящим мастерам.

Бронирование автомобиля пленкой

Бронирование автомобиля плен-кой – услуга, которая становится все более популярной. Связано это с тем, что покупая новую машину, каждый человек хочет сохранить ее красивый внешний вид, а именно лакокрасоч-

ное покрытие, как можно на более долгий срок. На краске из-за ужас-ных дорог постоянно появляются сколы и царапины. Это происходит потому, что в автомобиль перио-дически попадают мелкие камни, мусор и другие предметы. С большой скоростью врезаясь в машину, даже самый мелкий камушек способен оставить значительную царапину или скол. Автомобиль, брониро-ванный антигравийной пленкой, сохранит отличный внешний вид на значительно более долгое время.

Защитная пленка для бронирова-ния работает следующим образом: когда гравий попадает в автомобиль, поверхность пружинит и распределя-ет удар на большую площадь. Таким

образом камешек отпружинивается, не нанося повреждений кузову. Без антигравийной пленки такой фо-кус не пройдет, так как лакокрасоч-ное покрытие тверже пленки и удар по кузову будет более сильным.

Из этого можно сделать вывод, что забронировать пленкой автомо-биль один раз и сохранить его состо-яние в отличном виде на длительный срок выгоднее, чем перекрашивать его или снижать цену при продаже.

Срок службы антигравийной пленки зависит от многих факто-ров, но обычно составляет 3–5 лет. При повреждении или износе анти-гравийной пленки всё просто: от-клеиваем старую и тут же заменяем ее на новую.

В наших установочных центрах вы можете произвести бронирование автомобиля пленкой в сжатые сроки по доступным ценам. При оклейке используются только качественные, совершенно прозрачные пленки, проверенные временем и жесткими условиями эксплуатации.

Если вам интересна установка дополнительного оборудования на ваш автомобиль, то звоните в наши установочные центры!

Магазин: Тюмень, ул. Пермякова, 71, к. 1,тел.: (3452) 51-72-34 (розница), 51-72-39 (опт)E-mail: [email protected]

Установочные центры:ул. В. Гольцова, 34ул. Калужская, 35 (открылся новый установочный центр)тел. (3452) 70-60-10

Автозвук и дополнительное оборудование оптом и в розницу.WWW.GLOBALTUNING.COM

СКИДКИ ДО 50% НА УСТАНОВКУ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ! ЗВОНИТЕ ПО ТЕЛ. 70-60-10Подробнее узнавайте у менеджера.

Акция!

АВТОМОБИЛЬ, БРОНИРОВАННЫЙ АНТИГРА-ВИЙНОЙ ПЛЕНКОЙ СОХРАНИТ ОТЛИЧНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД НА ДОЛГОЕ ВРЕМЯ.


КОШЕЛЕК

Сегодня мы рассмотрим крос-соверы средних размеров, позже возьмем самые крупные

из представителей этого кузова, а затем сравним, есть ли разни-ца в содержании в зависимости от физических размеров машины.

Средние по габаритам, эти кроссо-веры удачно вписываются в город-ские условия и дают владельцампростор для комфортных передви-жений даже на очень большие рас-стояния. Эти машины традиционно предлагают повышенный уровень комфорта, хорошее оснащение, прак-тичность и настоящую уверенность в проходимости по любым дорогам.

Итак, в августе мы выбрали сле-дующие автомобили: Kia Sportage в комплектации Comfort, объем дви-гателя 2,0 л и мощностью 136 л. с., с автоматической коробкой передач; Nissan Qashqai, комплектация LE, объ-ем мотора 2,0 л, мощность 144 л. с., коробка передач – вариатор; Hyundai ix35 в комплектации Comfort, объем двигателя, так же как и у других пре-тендентов, 2,0 л, мощностью 136 л. с. с автоматической коробкой пере-дач. Завершает список автомобилей

для «обсчета» Mitsubishi Outlander, комплектация Invite, с коробкой передач вариатор, объем двигателя неизменно 2,0 и мощностью 146 л. с.

Таким образом, в общей картине мы получаем автомобили, схожие по изначальным параметрам: один объем двигателя, незначительно отличающаяся мощность (не более 150 л. с.) у всех кандидатов, что дает возможность сэкономить на выпла-тах транспортного налога, который во всех случаях будет равен нулю рублей. На первый взгляд кажется, что разброс в набранных условных баллах по расходам должен быть незначительным. Возможно, немного отстанет Nissan, так как зачас-тую официальное обслуживание машин этой марки недешевое. Но из всех правил существуют исключения, и без фактических подсчетов рас-суждать и делать ставки будет как минимум не совсем справедливо. Обратимся к цифрам, чтобы понять, за счет каких позиций относительно-го сравнения, в идеальных условиях эксплуатации, мы сможем сберечь свои финансы при покупке того или иного автомобиля.

31,52 ¤ 32,73 ¤АИ-95АИ-92

33,78 ¤ДТ

В АПРЕЛЬСКОМ НОМЕРЕ МЫ НАЧАЛИ РАЗГОВОР О СОДЕРЖАНИИ КРОССОВЕРОВ И ДЛЯ СТАРТА ВЫБРАЛИ ЭТОТ ТИП МАШИН В МАЛЕНЬКОМ КУЗОВЕ. ПОСЛЕ НЕКОТОРОГО ОТВЛЕЧЕНИЯ ПРИШЛИ К ВЫВОДУ, ЧТО НЕОБХОДИМО ПРОДОЛЖИТЬ ТОТ РАЗГОВОР, РАСШИРИВ СПЕКТР ОБОЗРЕВАЕМЫХ АВТО.

Без компромиссовАртем Пайвин

ОТКУДА БЕРУТСЯ ЦИФРЫ?Все данные рассчитываются

исходя из стандартных гарантий-ных данных – 3 года или 100 тысяч километров пробега (в зависимос-ти от того, что наступит раньше) и разделены на две категории. Первая – та, которую можно выра-зить в деньгах только в прямой за-висимости от времени (транспорт-ный налог, ОСАГО, шиномонтаж, мойка автомобиля). В этих графах все умножается на 3 года. Вторая категория – та, где все зависит только от пробега (расход топлива, техобслуживание), а расчет ведет-ся на 100 тысяч километров.

Необходимо понимать, что дан-ные, полученные таким образом, весьма условны, так как эксплу-атация каждого конкретного авто-мобиля сугубо индивидуальна. Для того чтобы понять относи-тельную разницу, мы «поместили» сравниваемые автомобили в иде-альные условия эксплуатации: без ДТП, царапин, не предусмот-ренных ТО неисправностей, рас-ходных (и не только) материалов, с одинаковой периодичностью мойки автомобиля, одинаковыми покрышками (но индивидуальны-ми размерами).

Цены на ТО, которое включает в себя необходимые расходные ма-териалы, являющиеся примерными для каждого конкретного автомо-биля, предоставлены тюменскими официальными дилерами. В таком сравнении и станет понятна относительная разница между рас-сматриваемыми нами моделями.


КОШЕЛЕК

Оснащение: ABS, ESP, Isofix / LATCH, подушка безопасности водителя, пассажира, боковые и оконные (шторки), система помощи при старте в гору, климат-контроль, активный усилитель руля, бортовой компьютер, задний и передний парктроник, камера 360°, круиз-контроль, система доступа без ключа, регулировка руля по высоте и по вылету, датчик дождя, светодиодные фары, противотуманные фары, автоматический корректор и омыватель фар, электропривод, обогрев и электроскладывание зеркал, электрообогрев лобового стекла, кожаный салон, мультифункциональное рулевое колесо, электрорегулировка сидений, третий задний подголовник, складывающееся заднее сиденье, панорамная крыша/лобовое стекло, штатная навигационная система, штатная аудиосистема с CD, Bluetooth, USB-порт, AUX, розетка 12V, декоративные молдинги, легкосплавные диски 17".

Максимальная скорость: 182 км/ч.Время разгона до 100 км/ч: 10,5 сек.Расход топлива (АИ-95): город – 9,6 л, трасса – 6,0 л, смешанный цикл – 7,3 л.

3место

KIA SPORTAGE COMFORT Страна-производитель: Россия, Словакия

NISSAN QASHQAI LE Страна-производитель: Великобритания

Оснащение: ABS, Isofix / LATCH, подушка безопасности водителя, пассажира, боковые и оконные (шторки), блокировка замков задних дверей, кондиционер, усилитель руля, задний парктроник, регулировка руля по высоте и по вылету, датчик света и дождя, противотуманные фары, электропривод, обогрев и электроскладывание зеркал, электро-обогрев зоны стеклоочистителей, обогрев рулевого колеса, подогрев передних и задних сидений, электростеклоподъемники передние и задние, третий задний подголовник, складывающееся заднее сиде-нье, штатная аудиосистема с CD, USB-порт, AUX, центральный замок, штатная сигнализация, штатный иммобилайзер, рейлинги на крыше, легкосплавные диски 17".

Максимальная скорость: 182 км/ч.Время разгона до 100 км/ч: 12,1 сек.Расход топлива (ДТ): город – 8,6 л, трасса – 5,8 л, смешанный цикл – 6,8 л.

2место

Стоимость всех ТО: 103 395 руб.


Двигатель КПП Мощность 2,0 АТ 136 л.с.

Гарантия: 5 лет или 150 тыс. км пробега.

Первоначальный взнос..............................................30%Срок кредита ..........................................................60 мес.Процентная ставка .................................................. 16,5% Ежемесячный платеж ....................................... 19 960,91 руб.

Первоначальный взнос..............................................30%Срок кредита ..........................................................60 мес.Процентная ставка .................................................. 16,5% Ежемесячный платеж ................................ 22 217,03 руб.

Отличительные особенности:

«+» проходимость, приёмистость.«–» качество отделки салона.«=» экономичность.


«+» клиренс, управляемость.«–» обслуживание, комфорт подвески.«=» обзорность.

Стоимость ТО, руб.*:ТО 1 (15 тыс. км) – 10 000 руб.ТО 2 (30 тыс. км) – 14 000 руб.ТО 3 (45 тыс. км) – 13 000 руб.ТО 4 (60 тыс. км) – 15 500 руб.ТО 5 (75 тыс. км) – 9 500 руб.ТО 6 (90 тыс. км) – 41 395 руб.

* Ориентировочные расчеты.

Стоимость ТО, руб.*:Стоимость всех ТО: 69 000 руб.ТО 1 (15 тыс. км) – 8 000 руб.ТО 2 (30 тыс. км) – 13 000 руб.ТО 3 (45 тыс. км) – 8 000 руб.ТО 4 (60 тыс. км) – 16 000 руб.ТО 5 (75 тыс. км) – 8 000 руб.ТО 6 (90 тыс. км) – 16 000 руб.


Этот автомобиль можно купить в кредит


1 159 900

1 291 000

Гарантия: 3 года или 100 тыс. км пробега.

Двигатель КПП Мощность 2,0 CVT 144 л.с.


КОШЕЛЕК

MITSUBISHI OUTLANDER INVITE Страна-производитель: Япония

HYUNDAI IX35 COMFORT Страна-производитель: Южная Корея

Оснащение: ABS, ESP, Isofix / LATCH, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, блокировка замков задних дверей, система помощи при старте в гору, кондиционер, климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, прикуриватель и пепельница, регулировка руля по высоте, регулировка руля по вылету, электропри-вод зеркал, обогрев зеркал, подогрев передних сидений, электростек-лоподъемники передние, электростеклоподъемники задние, передний центральный подлокотник, складывающееся заднее сиденье, штатная аудиоподготовка, штатная аудиосистема с CD, USB-порт, розетка 12V, центральный замок, штатный иммобилайзер, стальные диски.

Максимальная скорость: 185 км/ч.Время разгона до 100 км/ч: 12 сек.Расход топлива (АИ-92): город – 9,8 л, трасса – 6,7 л, смешанный цикл – 7,8 л.

4место

Оснащение: ABS, ESP, Isofix / LATCH, подушка безопасности водителя, пас-сажира, боковые и оконные (шторки), система помощи при старте в гору, климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, задний парктро-ник, камера заднего вида, круиз-контроль, регулировка руля по высоте и по вылету, датчик света и дождя, противотуманные фары, электропри-вод, обогрев и электроскладывание зеркал, электрообогрев зоны стекло-очистителей, комбинированный салон, мультифункциональное рулевое колесо, передний центральный подлокотник, третий задний подголовник, складывающееся заднее сиденье, штатная аудиосистема с CD, USB-порт, AUX, розетка 12V, штатный иммобилайзер, лакокрасочное покрытие метал-лик, декоративные молдинги, легкосплавные диски 17".

Максимальная скорость: 182 км/ч.Время разгона до 100 км/ч: 12,1 сек.Расход топлива (ДТ): город – 8,6 л, трасса – 5,8 л, смешанный цикл – 6,8 л.

1место



Первоначальный взнос..............................................30%Срок кредита ..........................................................60 мес.Процентная ставка .................................................. 16,5% Ежемесячный платеж ................................19 790,37 руб.

Первоначальный взнос..............................................30%Срок кредита ..........................................................60 мес.Процентная ставка .................................................. 16,5% Ежемесячный платеж ................................20 563,23 руб.



1 149 990

1 194 900


«+» просторность«–» комфорт подвески«=» качество отделки салона


«+» качество пластика, маневренность«–» сиденья«=» шумоизоляция

Стоимость ТО, руб.*:ТО 1 (15 тыс. км) – 10 700 руб.ТО 2 (30 тыс. км) – 11 700 руб.ТО 3 (45 тыс. км) – 10 700 руб.ТО 4 (60 тыс. км) – 22 000 руб.ТО 5 (75 тыс. км) – 10 700 руб.


Гарантия: 5 лет или 150 тыс. км пробега.

Двигатель КПП Мощность 2,0 АТ 136 л.с.

Гарантия: 3 года или 100 тыс. км пробега.

Двигатель КПП Мощность 2,0 CVT 110 л.с.

Стоимость ТО, руб.*:ТО 1 (15 тыс. км) – 6 500 руб.ТО 2 (30 тыс. км) – 7 100 руб.ТО 3 (45 тыс. км) – 8 900 руб.ТО 4 (60 тыс. км) – 9 500 руб.ТО 5 (75 тыс. км) – 6 700 руб.ТО 6 (90 тыс. км) – 9 700 руб.



КОШЕЛЕК

КАКОВ ИТОГ?Самым дорогим в содержании кроссовером средних

размеров стал Mitsubishi Outlander, набравший мини-мальное количество условных баллов в финансовой гонке на содержании авто: практически по всем пара-метрам, кроме расхода топлива, у этой машины самые высокие затраты на содержание. Значительно более экономным кроссовером отказался Kia Sportage, за-нявший третье место в сравнении. Довольно серьез-ный отрыв от предыдущего авто Sportage получил за счет самых низких затрат на топливо. Весьма экономичным автомобилем оказался Nissan Qashqai, занявший в августовском сравнении второе место.

Достаточно дешевым оказалось плановое техниче-ское обслуживание этого кроссовера, что дало ему определенную фору. Плюс относительно низкие рас-ходы на топливо. И лидер нашей сегодняшней гонки, обошедший конкурентов по всем показателям, кроме процентного соотношения между стоимостью самого автомобиля и затратами на содержание, – Hyundai ix35. Таким образом, наименьшая стоимость одно-го километра пробега в этом классе автомобилей, к которой необходимо стремиться, если экономия на содержании кроссовера является приоритетным параметром, – 3,59 рубля.

При первоначальном взносе от 40 % от стоимости авто для рассмотрения требуется только два докумен-та: анкета и паспорт.

При первоначальном взносе от 50 % страхование каско не требуется.

Решение банка действует в течение 3 месяцев.Срок рассмотрения – 8 рабочих часов.Аннуитетные или дифференцированные платежи –

по выбору клиента.Возможно получение кредита всего по двум доку-

ментам при нулевом первоначальном взносе.Подробные условия кредитования можно узнать на сай-те www.khmb.ru, в офисах банка и по телефону Центра автокредитования Ханты-Мансийского банка: 790–720.

Льготные условия для участников зарплатных проектов и сотрудников предприятий-партнеров банка (клиентов с положительной кредитной историей)

* По пятибалльной шкале, где 5 – наименьший процентный показатель эксплуатации автомобиля.** По пятибалльной шкале, где 5 – наименьшая стоимость 1 км пробега.

%-ый показ*

Руб./км**

Стоимость ТО

Расход топлива Итого Место

Kia Sportage 3 3 3 5 14 3

Nissan Qashqai 5 4 4 4 17 2

Hyundai ix35 4 5 5 5 19 1

Mitsubishi Outlander 2 2 2 3 9 4

Марка, модель Kia Sportage Nissan Qashqai Hyundai ix35 Mitsubishi Outlander

Цена 1 159 900,00 р. 1 291 000,00 р. 1 194 900,00 р. 1 149 900,00 р.

Транспортный налог за 3 года 0,00 р. 0,00 р. 0,00 р. 0,00 р.

Всего ОСАГО за 3 года. Допущенные водители (без ограничений, без страховых случаев)

15 642,39 р. 15 642,39 р. 15 642,39 р. 15 642,39 р.

Колеса 225 / 60 / R17 215 / 60 / R17 225 / 60 / R17 225 / 55 / R18

Комплект зимних шин 26 000,00 р. 22 400,00 р. 26 000,00 р. 33 200,00 р.

Шиномонтаж два раза в год в течение трех лет 10 200,00 р. 10 200,00 р. 10 200,00 р. 10 200,00 р.

Расходы на мойку два раза в месяц в течение трех лет 28 800,00 р. 28 800,00 р. 28 800,00 р. 28 800,00 р.

Расходы на топливо / средний расход на 100 тыс. км 229 704,00 р. 238 929,00 р. 229 704,00 р. 245 856,00 р.

Техобслуживание (100 тыс. км пробега) 103 395,00 р. 69 000,00 р. 48 400,00 р. 84 300,00 р.

Сумма затрат за 100 тыс. км пробега / 3 года эксплуатации 413 741,39 р. 384 971,39 р. 358 746,39 р. 417 998,39 р.

%-ое соотношение к стоимости автомобиля 35,67% 29,81% 30,02% 36,35%

Стоимость 1 км пробега 4,14 р. 3,85 р. 3,59 р. 4,18 р.


ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК

CADILLAC ESCALADE – ЭТО СТИЛЬНОЕ ВО-ПЛОЩЕНИЕ КЛАССИЧЕСКОЙ МУЖЕСТВЕН-НОСТИ И БЛАГОРОДНОЙ МОЩИ.

Первая мысль – это, конечно, УАЗ, «Нива» или подготовлен-ный «спартанский» джип. Ну

а если ваше путешествие не такое экстремальное? Если дороги к нуж-ным вам местам вполне сносные даже для легковушки? Если хочется ехать на природу с комфортом бизнес-класса? Для этого идеально подойдут американские большие внедорожники, классика автомо-билестроения из США. Эти VIP-машины созданы для города. И хотя они считаются внедорожниками, лезть на них в грязь не стоит, а вот съехать с асфальта на приличную грунтовку можно смело.

Cadillac Escalade с 2007 г. в.Стоимость на вторичном рынке –

от 900 000 руб. до 4 000 000 руб. (новый автомобиль).

В начале 2007 года в Европе стартовали продажи нового по-коления Escalade, которое отлича-ется еще большей утонченностью, совершенством стиля, улучшенны-ми функциональными качествами и узнаваемой формой. Автомобили 2007 модельного года выпускаются в трех вариантах: со стандартной, удлиненной базой (ESV) и пикап (EXT). Две по-следние версии – на увеличенной на 14 дюймов (356 мм) базе.

Как и предыдущие версии Escalade, нынешняя унифициро-вана по технике с Chevrolet Tahoe и Suburban, но занимает привилеги-рованное место в модельной гамме

GM. Стиль, отделка и оснащение соответствуют цене и имиджу.

Кузов, шасси, рама, двигатель и трансмиссия – ни один из эле-ментов не применяли в прежнем Escalade. Рама из замкнутых про-филей на 35 % жестче на изгиб и на 49 % на кручение, чем у прежней

модели. Это позволило значительно улучшить маневренность автомо-биля на дороге, не поступившись комфортом.

Подвеска – с регулируемыми амортизаторами, автоматически

VIP-грибники Александр Шкодюк

НА КАЛЕНДАРЕ СКОРО КОНЕЦ ЛЕТА, НО СОЛНЦЕ НАС НЕ БАЛУЕТ, И ПОГОДА НА УЛИЦЕ НАШЕГО ГОРОДА ОТКРОВЕННО ОСЕННЯЯ. А КОНЕЦ ЛЕТА И НАЧАЛО ОСЕНИ – ЭТО САМЫЙ СЕЗОН СБОРА ЛЕСНОГО УРОЖАЯ ЯГОД И ГРИБОВ. В ТАКИХ ПОЕЗДКАХ НА ПРИРОДУ МОЖНО И ШАШЛЫЧОК ПОЖАРИТЬ, И, ЕСЛИ РЯДОМ ЕСТЬ ВОДОЕМ, РЫБАЛКУ ОРГАНИЗОВАТЬ. А НА ЧЕМ ЕХАТЬ?



САЛОН LINCOLN NAVIGATOR ЩЕДРО ОТДЕ-ЛАН РЕДКИМИ СОРТАМИ ДЕРЕВА, А КРЕСЛА ОБШИТЫ РОСКОШНОЙ МЯГКОЙ КОЖЕЙ.

подстраивающимися под харак-тер дороги. Кузов, с увеличенным до 57 градусов наклоном ветрового стекла, обладает очень низким для вседорожника коэффициентом лобового сопротивления.

По сравнению с предшествен-никами Escalade 2007 получил передовые системы активной и пассивной безопасности. Внедо-рожник оснащается фронтальными и боковыми подушками безопаснос-ти, а также надувными шторками и автоматически подтягиваемыми при ударе не только спереди, но и с любой другой стороны ремнями. Активную безопасность обеспечи-вает система StabiliTrak с дополни-тельной функцией предотвращения опрокидывания.

Escalade 2007 модельного года оснащаются 6,2-литровым (409 л. с.) двигателем V-8 с блоком и го-ловкой блока из алюминиевого сплава и системой изменения фаз газораспределения (VVT). В паре с двигателем работает эффектив-ная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Escalade доступны с двумя уровнями отделки: Elegance и Sport Luxury. В богатое оснащение вер-сии Elegance входят дверь багаж-ного отделения с электроприводом, система помощи при движении задним ходом с ЖК-дисплеем, сис-темы повышения комфорта, такие как трехзонный климат-контроль, акустическая система с DVD-проигрывателем и CD-чейнджером на 6 дисков, 10-ю колонками Bose 5.1 Discrete Surround Sound System, сиденья с кожаной обивкой (с подо-гревом сидений первого и второго ряда), передние сиденья с элекро-регулировками и возможностью со-хранения параметров регулировки для двух водителей.

Cadillac Escalade – это стильное воплощение классической муже-ственности и благородной мощи. Этот автомобиль не только на все сто процентов оправдает вложен-ные в него средства, он станет ва-шим близким другом и помощником. Основным местом производства Escalade является завод в Arlington, штат Техас. Пикап Escalade EXT со-бирают в Мексике.

Lincoln Navigator с 2007 г. в.Стоимость на вторичном рынке –

от 1 100 000 руб. до 4 000 000 руб. (новый автомобиль).

На автосалоне в Чикаго в 2006 году Lincoln представил новое поколение Navigator 2007 модельного года. Производитель обещает необычайный уровень комфорта и функциональности. Разработчики Navigator утверж-

дают, что, перед тем как начать работу, они тщательно изучали пожелания и потребности по-тенциальных покупателей нового внедорожника.

Покупателю предлагают на вы-бор заднеприводную и полнопри-водную модификации, а также стан-дартную и длиннобазную версию, получившую в названии литеру «L». Navigator L длиннее стандартной версии на 37 сантиметров и распо-лагает увеличенным на 700 литров багажным отделением позади третьего ряда кресел.

Интерьер салона Lincoln Navigator претерпел существенные изме-нения. Внутреннее пространство щедро отделано редкими сортами дерева, а кресла обшиты роскош-ной мягкой кожей. Мягкие кресла с умеренной боковой поддерж-кой удобны как при активной го-родской езде, так и в дальних путе-шествиях. Спинка второго ряда сидений делится в соотношении 40:20:40, в случае необходимости «серединку» можно сложить, обес-печив тем самым удобный доступ к третьему ряду сидений. При не-обходимости перевезти громозд-кий багаж у владельцев Navigator особых проблем не возникнет: второй и третий ряд сидений легко убирается, открывая доступ к ба-гажному отделению огромнейшего размера – 3 000 литров. Ну а в длин-нобазной версии L вместительность еще больше – 3700 литров.

Кузов нового Lincoln Navigator построен на новой раме, которая, судя по результатам испытаний,

является одной из прочнейших рам среди американских внедо-рожников. Это позволило снизить восприимчивость кузова к до-рожным неровностям, предлагая поразительный уровень комфорта в салоне.

Модель 2007 года получила бензиновый двигатель V8 Triton объемом 5,4-литра и мощностью 300 л. с. Агрегатируется этот двига-тель новейшей шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая, благодаря использованию сближенных передаточных чисел, позволяет довольно шустро раз-гонять 3-тонный внедорожник.

Среди дополнительных опций – DVD-навигационная система с го-лосовым управлением и сенсорным экраном, высококлассная аудио-

система Lincoln Soundmark THX II с 14-ю колонками и чейнджером на 6 дисков, способная воспроиз-водить формат MP3, спутниковое радио SIRIUS, мультимедийная DVD-система для пассажиров второго ряда, имеющая встроенные в подголовники передних кресел жидкокристаллические экраны, уникальная система обогрева и ох-лаждения кресел.

Hummer H2, 2002 – 2009 г. в.Стоимость на вторичном рынке –

от 1 000 000 руб. до 3 500 000 руб.В 2002 году на рынке появилась

вторая городская версия



Hummer – H2. На сей раз произво-дители учли все ошибки и подошли к разработке новой версии намного серьезней. Н2 – подлинный Hummer, только более приспособ-ленный для выживания в совре-менных мегаполисах.

Сердцем автомобиля стал мощ-ный 322-сильный, 6,0-литровый бензиновый двигатель V8 семей-ства Vortec. Энергия двигателя передается колесам посредством 4-ступенчатой автоматической трансмиссии. Двигатель снабжен специальной системой подачи топлива Hitachi, входящей в сис-тему электронного управления дроссельной заслонкой, что дает возможность выбирать один из двух режимов управления аксе-лератором в зависимости от того, едет автомобиль по асфальту или по проселку. Выбирая режим рабо-ты раздаточной коробки (High Open или High Lock), вы, соответствен-но, получаете динамику разгона для езды по асфальту или воз-можность более точно дозировать подачу топлива для преодоления тяжелого бездорожья.

Н2 обладает множеством функций обеспечения активной и пассивной безопасности, заложенных в кон-струкцию его кузова, внутреннего и внешнего оборудования и ходовой части. Размеры автомобиля и исклю-чительная прочность его рамы по-могают защитить пассажиров, если

столкновение все же произойдет. Высочайшая прочность достигнута благодаря специальным конструк-тивным решениям, таким как интег-ральная сварная конструкция пе-редней части рамы, исключительно прочные рамки дверей, изготовлен-ные из одного куска стали и боль-шие, прочные бамперы. Специально рассчитанные энергопоглощающие деформируемые зоны в передней части в сочетании с самым прочным каркасом безопасности среди всех полноразмерных грузовиков GM обеспечивают надежную защиту обитателей автомобиля.

Hummer H2 несколько умень-шился в размерах по сравнению со своим легендарным родствен-ником. Углова-тая внешность не только придает автомобилю ха-рактерный вид, но и способствует улучшению обзор-ности и увели-чению внутреннего пространства. Экстерьер стилизован под H1: минимальные свесы, практически вертикальные стойки и огромные колеса размерности 315 / 70 R17. Суровая кирпичеобразная форма кузова подчеркивается типично джиповским прямым лобовым стек-лом. Словом, брутальная, грубая, но очень притягательная внеш-ность. Для снижения шума ветра

при движении на H2 GM улучшила уплотнение окон и увеличила тол-щину лобового стекла на 20 %.

Дополняет картину великолепная отделка салона. На сей раз произ-водитель позаботился о комфорте водителя и пассажиров. Широкие дверные проемы делают посадку и высадку из автомобиля исклю-чительно легкой. Особое внимание инженеров было уделено конструк-ции сидений. Комфортабельные передние сиденья H2 имеют элект-рическую регулировку подушки и спинки по восьми параметрам, электрическую регулировку пояс-ничной опоры по четырем пара-метрам и память для двух разных водителей.

Существует еще версия H2 SUT с кузовом пикап грузоподъем-ностью 998 кг, по конструкции полностью унифицированная с SUV. Продается только в Север-ной Америке. Задний борт кабины при сложенных задних сиденьях складывается, в результате длину грузовой платформы SUT можно варьировать от 881 мм, в 5-местном варианте – до 1834 мм.

СЕРДЦЕМ АВТОМОБИЛЯ СТАЛ МОЩНЫЙ 322-СИЛЬНЫЙ, 6,0-ЛИТРОВЫЙ БЕНЗИНО-ВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V8 СЕМЕЙСТВА VORTEC.


ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Основная продукция компании:- ролики ГРМ;- подшипники ступицы;- подшипники генератора;- муфты привода выключения сцепления.

Использование новейших материалов и технологических

достижений позволило завоевать репутацию компании, выпускающей качественную продукцию, что под-тверждается сертификатом соот-ветствия ISO: 9001:2000.

Отличительной чертой этого брен-да является то, что это единственный производитель, закрывающий весь

модельный ряд подшипников и роли-ков для корейских автомобилей.

HSC плотно сотрудничает с из-вестными мировыми производите-лями ILJIN, KBC, SKF, NSK.

На сегодняшний день по качеству продукции HSC являются реальной альтернативой GM-у.

HSC – лучшая замена оригиналу!HSC СРАВНИТЕЛЬНО МОЛОДАЯ КОМПАНИЯ, УВЕРЕННО ЗАЯВИВШАЯ О СЕБЕ НА РЫНКЕ ЮЖНОЙ КОРЕИ.

Официальные центры продаж HSC:«АвтоКорея», ул. Челюскинцев, 50, тел. (3452) 79-87-55,

«Синергия», ул. Луначарского 36, тел. (3452) 43-96-96;

«Корея +», ул. Федюнинского 4 / 1, тел. (3452) 61-15-99;

«Оригинал», ул. Ветеранов Труда, 34, стр. 1, тел. (3452) 50-01-38;

«Мираж», ул. Широтная 32 / 3, тел. (3452) 31-23-66;

«Автомир», с. Исетское, ул. 50 лет ВЛКСМ 9Б, тел. 8-950-480-92-91;

«Модуль», г. Тобольск, ул. Ремезова 123, тел. (3456) 24-43-33.

Сборная команда Тюменской облас-ти на протяжении 10 лет тради-ционно принимает участие в этих престижных соревнованиях. Состав команды в летнем сезоне 2014 года: Илья Шахматинов (класс «Микро», г. Тюмень), Ян Кемпф (класс «Мини», г. Тюмень), Максим Прозоров (класс «Супермини», г. Ялуторовск), Алек-сандр Коростелёв (класс «Ротакс Макс юниор», г. Тюмень), Владислав Архипов (класс «Ротакс Макс», г. Тобольск), Савелий Фукс (класс «KZ-2», г. Пермь).

Илья Шахматинов – самая юная звездочка нашей команды. Класс «Микро» (6 – 9 лет), в котором он дебютировал, является непремен-ным условием для заявки команды согласно Положению.

К первому этапу Илье еще не исполнилось шести, но с 1 июля он полноценно выступает в дан-ной классификации. Дальше всё по-взрослому: квалификация, финальные заезды с общим стар-том пелетона, борьба на трассе с 12 – 13 сопер-никами, «разбор полетов» и т. п.

Общеиз-вестно, в гонке вырабатывается «чувство авто-мобиля и доро-ги». Доведение техники управления в экстремаль-ных ситуациях до совершенства, а также выработка способности интуитивного прогнозирования

развития дорожной ситуации и правильного реагирования на него – вот основополагающие условия достижения высшего водительского мастерства. Этому ребят учат тренеры (в основном папы). Владимир Шахматинов –

картингист со стажем, выпускает на гоночные трассы в другом клас-се дочь Ксению наравне с маль-чишками.

Картинг – начальная дисциплина кольцевого автоспортаИТАК, ПОЗАДИ ТРИ ЭТАПА ОФИЦИАЛЬНЫХ ВСЕРОССИЙСКИХ СОРЕВНОВАНИЙ ПО КАРТИНГУ –ЧЕМПИОНАТА И ПЕРВЕНСТВА, КУБКА ФЕДЕРАЦИЙ УРФО И ПФО, ВКЛЮЧЕННЫХ В КАЛЕНДАРЬ РАФ (РОССИЙСКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ФЕДЕРАЦИИ).

КАРТИНГ – ПО ЭНЕРГОВООРУЖЕННОСТИ И ОБИЛИЮ НАСТРОЕК ЗАЧАСТУЮ НИСКОЛЬКО НЕ УСТУПАЕТ МИРОВЫМ «ФОРМУЛАМ».

42

СПОРТ


Дмитрий Кленин

Ян Кемпф, несмотря на юный возраст и сравнительно неболь-шой опыт (2 года в спортивном картинге), подает большие на-дежды, от этапа к этапу демон-стрируя выверенный, взрослый стиль пилотирования. Атаки этого молодого человека хорошо продуманы и результативны в большинстве случаев, а вы-сокий темп получается за счет аккуратного и точного вождения. Немаловажным также явля-ется бесценный опыт участия в соревнованиях российского уровня, где, к слову, Ян сража-ется за лидирующие позиции, и зимние тренировки на южных трассах. Широкий спектр вы-ступлений и серьезную тренер-скую поддержку обеспечивает отец – большой поклонник картинга Никита Кемпф. Все эти

слагающие обеспечивают юному гонщику стабильный результат в самом многочисленном классе. На данный момент он ни много ни мало возглавляет протоколь-ную таблицу зачета «Мини» на-шего регионального первенства, опережая даже ребят, пользую-щихся заводской поддержкой.

Игорь Коростелев и Дмит-рий Прозоров привели своих детей в картинг, как говорится, с «пеленок», об-разовав тем самым известные далеко за пределами Тюменской об-ласти спортивные династии.

Максим Про-зоров в этом году проходит своеобразный этап становле-ния как полноценный гонщик. Спрос как со взрослого. Его отец вкладывает все свои силы, инженерные и тренерские знания в этот процесс. Скорость и талант у молодого человека присут-ствуют в полной мере. Пробелы в тактической подготовке устра-няются дополнительными теста-ми. Ведь именно тактические недостатки не позволили занять призовое место на втором этапе первенства в Магнитогорске, где слишком большая серия неподго-товленных атак увела в середину гоночного потока. Домашняя работа над ошибками уже по-влияла – второе место по итогам третьего этапа в Татарстане. Из сильных сторон Максима хотелось бы отметить его манеру результативно обгонять в неожи-

данных и, казалось бы, непод-ходящих местах. Бесспорно, это очень полезное умение.

Нынешний чемпионат не является легкой прогулкой и для опытнейшего Александра Коростелёва. Несмотря на ста-бильно лучший темп в пелетоне, выигранные квалификации на всех трех этапах и велико-лепно подготовленную его отцом технику, каждый раз приходит-

ся прикладывать абсолютно все силы и мастерство. Ребята в этом классе едут плотно, часто очень агрессивно, что нередко приводит к массовым завалам. Пожалуй, именно здесь кипят самые жаркие сражения и случаются наиболее тяжелые аварии. Удивительно наблюдать, насколько точно и безошибочно ведет свой карт в таких условиях к победе Александр. Но и его стороной не обходят неприят-ности, как, например, неадек-ватные действия в сложившейся ситуации не сошедшего вовремя с трассы кругового во втором финальном заезде на Аргамаке. На текущий момент он занима-ет первое место в турнирной таблице в классе «Ротакс Макс юниор». Однако преследователи находятся рядом, и расслаблять-ся некогда.

ИМЕННО В ГОНКЕ ТЕХНИКА УПРАВЛЕНИЯ КАРТОМ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХДОВЕДИТСЯ ДО СВОЕГО СОВЕРШЕНСТВА.

43

СПОРТ


Набранные очки Владислава Архипова, к сожалению, пока не со-ответствуют его действительной силе. Это, безусловно, пилот топ-класса. В квалификациях он прочно закрепился в первой пятерке. Поко-рению же подиума в гонках пока отчасти мешает тяга к мгновенному

результату. Стартовые рывки на ли-дирующие позиции – его конек. Не раз он в уже первом повороте становился головой пелотона. Эта тактика, как правило, срабатывает, когда дальнейший темп позволяет оторваться либо когда ближайшие соперники заняты борьбой друг с другом. Владиславу каждый раз приходится держать оборону, и не всегда это удается как по тех-ническим причинам (не выдержива-ют шины), так и из-за некорректных маневров противников. Но этот парень обладает волевым харак-тером и не опускает руки в случае неудачи, проявляя недюжинный профессионализм. Чего стоят его прорывы на 12-е и 7-е места из за-мыкающих рядов после вылетов с трассы из-за ударов соперников в обоих финальных заездах в Бога-тых Сабах. К слову, стартовали там в группе «Ротакс Макс» 29 пилотов. Подводя итоги, можно сказать, что у Владислава не за горами первая победа. Ждем.

В этом году в самом быстром и мощном классе картов чемпио-ната – «KZ-2» – честь тюменской сборной защищает уроженец горо-да Перми Савелий Фукс. Это также пилот из когорты сильнейших. Его заслуги говорят сами за себя: он действующий чемпион Кубка

федераций Приволж-ского и Уральского ФО в классе «Ротакс Макс». Переход в «коробочные» карты пока дается с боль-шим трудом. Не стоит забывать, что, помимо

выдающихся скоростных харак-теристик, эти машины отличаются капризным характером в плане

надежности и сложности подбора подходящих настроек. И с техниче-скими неожиданностями Савелий сталкивается буквально в каждом заезде. Так что для него нынешний сезон можно считать учебным, а результаты в таких условиях –хорошими.

С первого этапа в Ульяновске наши ребята заставили считаться с собой, одержав там уверенную победу. Неприятности техническо-го плана и тактические просчеты на двух последующих гоночных уик-эндах первенства отбросили коллектив на третье место. Но от-ставание невелико, и у нашей сборной есть все шансы одержать победу в командном зачете.

СОРЕВНУЯСЬ, РЕБЯТА ЕДУТ ПЛОТНО, ЧАСТО ОЧЕНЬ АГРЕССИВНО, ЧТО НЕРЕДКО ПРИВОДИТ К МАССОВЫМ ЗАВАЛАМ.

44

СПОРТ


Мойка автоМобиля

Профессиональная хиМчистка салона

шуМоизоляция

восстановление кожаных поверхностей салонаПокраска и изменение цвета кожи, пластикаустранение прожогов, потертостей, порезов

Широкий комплекс услуг по уходу за ваШим авто-мобилем с применением автохимии премиум-класса

Ceramic Pro LightCeramic Pro PlasticCeramic Pro LeatherCeramic Pro RainCeramic Pro TextileCeramic Pro SportCeramic Pro 9н

(гарантия от 3-х лет)

нанообработка

www.moika-kupel.ru

ул. Федюнинского, 4/2, тел. 990-600ул. московский тракт, 142в (филиал), тел. 30-34-71

евромойка «купель» (филиал)ул. 50 лет влксм, 24, тел. 215-199

facebook.com/kupelt |||||| vk.com/kupelt

до... после...

КосметичесКий ремонт салонаКосметичесКий ремонт салона

нанообработка

Профессиональная Полировка

Ceramic Pro LightCeramic Pro PlasticCeramic Pro LeatherCeramic Pro RainCeramic Pro TextileCeramic Pro SportCeramic Pro 9н

(гарантия от 3-х лет)




Широкий комплекс услуг по уходу за ваШим авто-мобилем с применением автохимии премиум-класса KOCH CHEMIE UNNA






facebook.com/kupelt |||||| vk.com/kupelt


СПОРТ

В воскресенье, 27 июля, на тер-ритории агропромышленной ярмарки «ЗауралГлавТорг»

состоялись финальные заезды третьего этапа открытого чемпио-ната УрФО по дрифту «RDS-Урал» на Кубок «Агропромышленной ярмарки ЗауралГлавТорг». Заявку на участие подали тридцать пило-тов. По итогам квалификации был сформирован неполный топ-32, участники которого вели борьбу за выход в топ-16 и последующее сражение в рамках топ-8. Отрадно,

Третий этап«RDS Урал-2014» в Кургане

Информация предоставлена пресс-службой РДС-Урал, Фото: Алексей Сумик.

ПИЛОТ ИЗ ОМСКА ГЛЕБ ШААБ НА TOYOTA CHASER ВЫИГРАЛ ТРЕТИЙ ЭТАП ОТКРЫТОГО ЧЕМПИОНАТА УРФО ПО ДРИФТУ «RDS-УРАЛ», ПРОШЕДШИЙ В МИНУВШИЕ ВЫХОДНЫЕ В КУРГАНЕ. В КОМАНДНОМ ЗАЧЕТЕ ПЕРВЫМИ СТАЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ ЧЕЛЯБИНСКА.


СПОРТ

что в Кургане присутствовали не только завсегдатаи «RDS-Урал» сезона-2014, но и новые лица: этот этап открыл для поклонников дрифта новые имена.

Множество болельщиков, которых не испугала прохладная погода, бурей оваций встретили дрифтеров, прибывших на этап в Кургане. Пилоты отметили, что подготовленная для третьего этапа трасса оказалась непрос-той, достаточно компактный трек с неровным покрытием доставил

проблем пилотам, но они не жа-ловались, ведь нужно уметь выступать в любых условиях. Не-взирая на технические проблемы и капризы погоды, спортсмены достойно проходили предвари-тельные заезды и финальные старты, определившие тройку сильнейших.

Третьим на этапе в Кургане стал пилот Toyota Mark II из Тюмени Александр Соловьев, второе место занял представитель Челябинска Сергей Кайгородов (BMW), а пер-


СПОРТ

венствовал пилот из Омска Глеб Шааб на Toyota Chaser. Примеча-тельно, что Сергей и Глеб являются единственными пилотами, кто на всех трех прошедших этапах неизменно финишировал на по-диуме. Почетным гостем и главным судьей на третьем этапе «RDS Урал – 2014» стал опытнейший дрифтер из Санкт-Петербурга Аркадий Пучинин, который высоко оценил уровень пилотов и ор-ганизаторов серии. Кроме того, Аркадий приехал не с пустыми

руками, от своих спонсоров он наградил призеров соревнований сертификатами в интернет- мага-зин Atomic.

В командном зачете в Курга-не лучшими стали TrampStyle из Челябинска, вторыми оказались представители команды OmTu Drift (Омск / Тюмень), а третье место заняли пилоты «Спорт-Моторс» (Тюмень / Новый Уренгой).

Четвертый этап открытого чемпионата УрФО по дрифту «RDS-Урал» пройдет в Тюмени 23–24


СПОРТ

августа. Организаторы обещают великолепный спортивный празд-ник с сюрпризами для зрителей, ну а спортсменов ждет бескомп-ромиссная борьба за титулы как в личном, так и в командном зачете. Но не только сражением за места на подиуме по итогам сезона ограничится интрига, пи-лотов из топ-8 в качестве награды будет ждать участие в «Супер Drift Битве V», которая пройдет 5–7 сентября на трассе «Красное кольцо» в Красноярске.

Однако, продолжая данную тему, с той же уверенностью можно сделать еще одно предположение: большинство посмотревших этот фильм не имеют ни малейшего представления о многих марках и моделях автомобилей, то и дело мелькающих в кадре, так как они по природе своей довольно редки и уникальны.

Англия в шестидесятых годах про-шлого столетия бурлила во всех воз-можных направлениях и выдавала мировые шедевры, значимые имена, а также грандиозные проекты с завидной для остальных регуляр-ностью. Видимо, новая для всех послевоенная эпоха повлияла на граждан этой страны больше, чем на

других. При всем этом они не стара-лись кардинально перестроить свое общество с оглядкой на цветущие Соединенные Штаты, как это делали многие, а лишь вносили изменения в те места, где это требовалось. Взять, к примеру, автомо-бильный дизайн: набравший обороты к концу пятидесятых годов американский стиль «барокко» (плавники и кили в хвостовой части) на протяжении последующих десяти лет проявлял-ся у немцев, итальянцев и даже в Советском Союзе, а вот в Великобри-тании почему-то нет.

Англичане вообще не гнались за призом «лучшая внешность», ведь их интересовало другое – техническое совершенство нового уровня. Так на свет появились «Остин Мини» – первый автомобиль

длиною менее четырех метров, способный вмещать четырех рос-лых пассажиров; MGB – серийный спортивный автомобиль с примене-нием в конструкции кузова единой

Чопорность и новые технологииОПИРАЯСЬ НА ОПУБЛИКОВАННУЮ ИНФОРМАЦИЮ О КАССОВЫХ СБОРАХ ШЕСТОЙ СЕРИИ КИНОЭПОПЕИ «ФОРСАЖ», МОЖНО ПРЕДПОЛОЖИТЬ, ЧТО ОГРОМНОМУ ЧИСЛУ ЗРИТЕЛЕЙ ПОНРАВИЛСЯ НЕЗАМЫСЛОВАТЫЙ СЮЖЕТ ВКУПЕ СО СЛОЖНЫМИ ТРЮКАМИ И КРАСИВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ.

Олег Зотов

САМОЙ ЯРКОЙ ЗАСЛУГОЙ «ДЖЕНСЕН МОТОРС» БЫЛО СОЗДАНИЕ ПЕРВОГО В МИРЕ СЕРИЙ-НОГО СПОРТКАРА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

50

РЕТРО


несущей структуры «монокок» вместо традиционной рамной осно-вы, а также виновник сегодняшнего сюжета – Jensen Interceptor-FF.

Немного историиСегодня для большинства рядовых

обывателей автомобильный бренд «Дженсен» ни о чем не говорит, потому как фирма с этим именем прекратила свое основное суще-ствование еще тридцать восемь лет назад, после чего, как вы понимаете, утекло много воды. А когда-то о ней говорили многие, и зачастую с нотками восхищения в голосе, ведь в свое время Jensen Motors Ltd. сотрудничала с такими автопроизво-дителями, как «Стандарт», «Форд»,

«Моррис», «Бристол» и «Вольво», до-рабатывая их модели либо создавая на платформе обычных седанов спортивные версии. Выпускали они и свои автомобили, среди которых были как спорткары, так и средне-тоннажные грузовики (благодаря последним во время Второй миро-вой войны фирма смогла удержаться на плаву). В «Дженсен» не стреми-лись делать своими силами все от начала и до конца (мосты, транс-миссию и т. д.), избрав иной путь. Для своих моделей подходящие узлы и агрегаты фирма закупала у сторонних автопроизводителей, не теряя драгоценного времени на разработку и испытания. Однако, невзирая на все былое, самой яркой

заслугой «Дженсен Моторс» было и остается создание первого в мире серийного спортивного автомобиля с полным приводом.

Нестандартные решенияВсе началось с того, что в

фирму «Дженсен», не так давно сменившую владельца, обратился конструктор самоблокирующегося межосевого дифференциала Тони Ролт. Его предложение заключа-лось в адаптации полнопривод-ной трансмиссии собственного производства для скоростного купе класса люкс! Как это ни странно, но грандиозная и крайне сложная идея Ролта руководству компании «Дженсен» пришлась по душе, и уже спустя три года был построен опытный образец. Первый же се-рийный автомобиль покинул ворота предприятия двумя годами позже, в 1967-м. Это был знаменитый «Дженсен Интерсептор-FF» (уд-военная «ф» означала: «формула Фергусона» – имя хозяина фирмы, на которой вели свои разработки Тони Ролт и его друг Фред Диксон).

Что касается автомобиля в целом, то это было не только техническое изделие высшего уровня, но и великолепное творение итальянской кузовной фирмы Touring, разрабо-тавшей запоминающийся дизайн для этого шикарного купе. Хотя купе этот без малого пятимет-ровый автомо-биль можно назвать с натяжкой, ведь сзади у него расположилась полно-ценная третья дверь, выполненная из панорамного стекла. Суть такого

Запоминающийся дизайн этого шикарного купе – великолепное творение итальянской кузовной фирмы Touring.

51

РЕТРО


необычного решения заключалась в увеличении внутреннего простран-ства для пассажиров заднего дивана, которого добиться, имея трехобъем-ный кузов (купе) или кузов фастбек, было просто невозможно (в первом случае страдало пространство для ног, а во втором - для головы).

Большая редкостьРазумеется, в компании понимали,

что рынок полноприводных авто, к коим в ту пору относились только внедорожники, был абсолютно не развит и надеяться на великую удачу своей новой модели бессмыслен-но. Поэтому наряду с технически сложным авто выпускалась его более упрощенная заднеприводная версия (просто «Интерсептор»). Оба авто-мобиля комплектовались крайсле-ровскими V-образными восьмерками, объемом 6276 см куб. и мощностью 330 л. с., позволяющими преодоле-вать скоростной рубеж в 230 км/ч. Визуальные же отличия этих двух версий заключались в сетчатых «жабрах» воздуховодов на передних крыльях (у полноприводной их было по два на каждом, у заднеприводной – по одному) и шильдику «JFF» на облицовке радиаторной решетки.

Всего же за пять лет произ-водства было выпущено 320 «Интерсептор-FF» и более шести тысяч его заднеприводных анало-гов («Интерсептор» продержался на производстве в два раза дольше).

Кино & возрождениеНеспроста сегодняшний рассказ

начался с упоминания последней части фильма «Форсаж», ведь в ней «Дженсен Интерсептор» ис-полнил довольно серьезную авто-мобильную роль: по сюжету (дело происходило в Англии) он служил подружке главного героя (Мишель Родригес) спорткаром для уличных состязаний.

Почему создатели данной картины вдруг вспомнили о нем, а скажем, не об «Ягуар Е-Тайп» или «Астон Мартин Ди-Би-Эс», которые вызывают больше ассоциаций с былыми заслугами в британском автоспорте?

Ответ на этот вопрос кроется в открывшейся четыре года назад компании «Jensen International

Automotive», которая не стала «изобретать велосипед заново», выпуская на рынок новые «Дженсе-ны», а решила скупать старые (речь идет о моделях «Интерсептор» и «Интерсептор-FF»), делать им мель-чайшую реставрацию, дорабатывать по стандартам нынешнего времени некоторые узлы и выводить в таком виде ретрокары в свет. Вокруг

всего этого разгорелся нешуточный ажиотаж, англичане били себя в грудь и громко говорили: именно мы первыми в мире создали полно-приводное шасси для спортивного авто и доказали, что невозможного для нас не бывает.

P.S. Сегодня любой из сохра-нившихся Jensen Interceptor-FF представляет собой маленькую, но очень дорогую частичку английской автомобильной промышленности, заиметь которую не откажется ни один автоколлекционер в мире.

ЗА ПЯТЬ ЛЕТ ПРОИЗВОДСТВА БЫЛО ВЫПУЩЕ-НО 320 «ИНТЕРСЕПТОР-FF» И БОЛЕЕ ШЕСТИ ТЫСЯЧ ЕГО ЗАДНЕПРИВОДНЫХ АНАЛОГОВ.

Визуальные отличия двух версий заключались в сетчатых «жабрах» воздуховодов на передних крыльях (у полноприводной их было по два на каждом, у заднеприводной – по одному) и шильдику «JFF» на облицовке радиаторной решетки.

ОАО «Запсибкомбанк»

18+

52

РЕТРО

AutoTop агуст 2014

ОАО «Запсибкомбанк»

18+

СОБЫТИЕ


Экскурсию провел директор офиса Private Banking Руслан Набиев. Вместе с управляющим

РОО «Тюменский» ВТБ24 Андреем Смирновым они рассказали пред-принимателям об индивидуальном сервисе для владельцев крупного ка-питала и членов их семей, о развитии сегмента Private Banking & Wealth Management в России и за рубе-жом, а также об основных отличиях частного премиального банковского обслуживания от традиционного розничного бизнеса и привычного VIP-обслуживания. ЗАО «ВТБ 24»

ВТБ24 презентовал офис Private Banking В СЕРЕДИНЕ ИЮЛЯ ВТБ24 ОТКРЫЛ ПЕРВЫЙ В ТЮМЕНИ ОФИС PRIVATE BANKING, 22 ИЮЛЯ ЕГО ПОСЕТИЛА ДЕЛЕГАЦИЯ ТЮМЕНСКОГО ДЕЛОВОГО КЛУБА.

Фото: Иван Батурин

№ 8 (93) август 2014

ТОВАРЫ

Запчасти для иномарок .....56Запчасти для отечественных авто .....57 Шины и диски.....................57Аккумуляторы .....................57Автостекло, тонирование ...58

УСЛУГИ

СТО для иномарок ..............58Кузовной ремонт ................58Тюнинг .................................59Автозвук и сигнализации ...59Спецтехника ........................59Мужской досуг ...................60

отдел рекламы 68-21-32 [email protected]

56

CLASSIFIED

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК

ã. Òþìåíü,óë. Ïåðìÿêîâà, 42à,òåë. 36-55-33, 36-12-11.

Большой выбор амортизаторов в наличии: îòå÷åñòâåííûå SS20, èìïîðòíûå (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также êîëîäêè, ñâå÷è, ôèëüòðû. Óñòàíîâêà, ãàðàíòèÿ.

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

Автомагазин «Монро» óë. Âåòåðàíîâ Òðóäà, 10, òåë. 47-34-33, 48-97-67, e-mail: [email protected]×àñû ðàáîòû: ñ 8.00 äî 21.00.

ЗАПЧАСТИ И АВТОАКСЕССУАРЫ на отечественные и импортные авто.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ KABO.Ãîëîâêè, óäëèíèòåëè, êëþ÷è, íàáîðû.В НАЛИЧИИ ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ:ôèëüòðû, êîëîäêè, ðåìíè, ñâå÷è NGK.РАБОТАЕТ СТОЛ ЗАКАЗОВ.

АВТО НОРД

ÎÎÎ «Ñöåíèóì», ã. Òþìåíü, óë. Âîëîäàðñêîãî, 21, îô. 406,òåë. 8-912-999-78-77, 8-912-927-50-94.Èíòåðíåò-ìàãàçèí: www.scenium.ru

ÎÃÐ

Í: 1

1172

3200

9817

ШТАТНЫЕ МАГНИТОЛЫ НА ANDROID (âñå òèïû ìàøèí).

РАДАРДЕТЕКТОРЫ 3 В 1 ñ áàçîé ïî Òþìåíè, ÐÔ.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ПАРКТРОНИКИ.

ШТАТНЫЕ КАМЕРЫ И Т. Д.

Интернет-магазин Scenium

2 ÃÎÄÀÃÀÐÀÍÒÈÈ

ã. Òþìåíü, óë. Ìèíñêàÿ, 9á,òåë. 26-90-89, e-mail: [email protected]

ВЕСЬ СПЕКТР ЗАПЧАСТЕЙ К ЯПОНСКИМ АВТОМОБИЛЯМ.Åâðîïåéñêèé ðûíîê è âíóòðåííèé ðûíîê ßïîíèè, êîíòðàêòíûå àâòîçàï÷àñòè ñ ãàðàíòèåé, íîâûå îðèãèíàëüíûå è íåîðèãèíàëüíûå àâòîçàï÷àñòè. Отправка в регионы.Наличный и безналичный расчет.

Автомагазин JAPauto

ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ äëÿ àâòîìîáèëåé ïðîèçâîäñòâà Åâðîïû, ßïîíèè, Êîðåè. Çàï÷àñòè íîâûå îðèãèíàëüíûå è íåîðèãèíàëüíûå. Ñòîë çàêàçîâ. Êîíñóëüòàöèè.

АВТОМАГАЗИН «АВТОДОМSP» óë. Ñîëíå÷íûé Ïðîåçä, 7, òåë. (3452)440-140; 907-140, [email protected]

ã. Òþìåíü, óë. Øèðîòíàÿ, 27/1, òåë. 69-55-00, 93-91-00, www.renault72.ru,e-mail: [email protected]

ÑÏÅÖÈÀËÈÇÈÐÎÂÀÍÍÛÉ ÌÀÃÀÇÈÍ. ÎÐÈÃÈÍÀËÜÍÛÅ ÇÀÏ×ÀÑÒÈ È ÀÍÀËÎÃÈ Â ÍÀËÈ×ÈÈ È ÏÎÄ ÇÀÊÀÇ.Â íàëè÷èè çàï÷àñòè äëÿ «Ëàäà Ëàðãóñ».Íàëè÷íûé è áåçíàëè÷íûé ðàñ÷åò.Ãðàôèê ðàáîòû: ïí.-ïò. – ñ 9.00 äî 19.00,ñá. – ñ 9.00 äî 16.00, âñ. – âûõîäíîé.

«Альфа-Авто» автозапчасти

ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ, ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ, ДОСТАВКА ПО ГОРОДУ.×àñû ðàáîòû: ïí.-ïò. – ñ 9.00 äî 20.00, ñá, âñ. – c 10.00 äî 17.00.Предъявителю журнала – скидка 7%.

Авто Маркет Òþìåíü, óë. Çàïàäíîñèáèðñêàÿ, 10, òåë. 8 904-497-04-79,vk.com/avto_market_mitsubishi72, e-mail: [email protected]

ã. Òþìåíü, óë. Ïðîëåòàðñêàÿ, 116/7,òåë. 8 3452 961-962,e-mail: [email protected]

МАГАЗИН АВТОЗАПЧАСТЕЙ И АКСЕССУАРОВ для французских автомобилей

Ãðàôèê ðàáîòû: ïí.-ïò. – ñ 9.00 äî 19.00, cá. – ñ 10.00 äî 18.00,âñ. – ñ 10.00 äî 15.00.

Автомагазин DSN

МАСЛА, ФИЛЬТРЫ, КОЛОДКИ, СВЕЧИ,ИНСТРУМЕНТ, ЭЛЕКТРОНИКА.Запчасти в наличии и под заказ.Покажи дисконтную карту любого авто-магазины и получи СКИДКУ 5%.Ðàáîòàåì ñ 8.00 äî 20.00,áåç ïåðåðûâîâ è âûõîäíûõ.

АВТОМАРКЕТ AvtoPLaza Òþìåíü, óë.Øèðîòíàÿ, 6, òåë. 683-303,vk.com/avtoplaza72


57

CLASSIFIED

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ

óë. Ëóíà÷àðñêîãî, 18, òåë. 8-912-924-21-43.×àñû ðàáîòû: ñ 9.00 äî 19.00 åæåäíåâíî,e-mail: [email protected]

Автомагазин «Фаворит»

Автотранспорт в жизни нашей, Всякий знает, очень важен. Приглашаем в «Фаворит»Всех, кто за рулем сидит!Ëþáûå àâòîçàï÷àñòè äëÿ à/ì УАЗ в наличии и под заказ. Äîñòàâêà êóçîâîâ.Высокое качество по низкой цене!

ШИНЫ И ДИСКИ

óë. Àâòîðåìîíòíàÿ, 47, ñòð. 7, òåë. 42-05-65, 69-45-04, ñ 9.00 äî 19.00; óë. Òîâàðíîå Øîñ-ñå, 12, òåë. 757-666, 96-95-57, ñ 9.00 äî 20.00.

Магазин «Мир колес»

Àâòîøèíû ëåãêîâûå è ãðóçîâûå èìïîðòíîãî è îòå÷åñòâåííîãî ïð-âà, более 1000 наименований, скидки.Äèñêè êîâàíûå, ëèòûå, øòàìïîâàííûå íà ëþáûå ìàøèíû, более 500 наименований.Кредит (ÎÎÎ «Õîóì Êðåäèò ýíä Ôèíàíñ Áàíê», ÎÀÎ «Àëüôà-Áàíê, ÇÀÎ «Áàíê Ðóññêèé ñòàíäàðò»).

ã. Òþìåíü, óë. 50 ëåò ÂËÊÑÌ, 46, ñòð. 1,òåë. 40-50-90, 34-24-00. ×àñû ðàáîòû: ñ 8.00 äî 20.00, áåç ïåðåðûâà è âûõîäíûõ.

Автошины, диски кованые и литыев наличии и под заказ, импортногои российского пр-ва, шиномонтаж и ба-лансировка для авто- и мототранспорта.При покупке шин, дисков – скидкина шиномонтаж. Продажа в кредит.Банки – ОАО «Альфа-Банк», ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк»Дисконтные карты для наших клиентов.Скидки владельцам карт АЗС «Н-1».

Автомагазин «Протектор»

АККУМУЛЯТОРЫ

óë. Àâòîðåìîíòíàÿ, 47/7, òåë. 43-21-54, 93-33-90, 8-912-99-050-99. Ïí.-ïò. – ñ 9.00 äî 18.00, ñá.-âñ. – ñ 10.00 äî 17.00.

ООО «Трудъ»

ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÛ: îòå÷åñòâåííûå, èìïîðòíûå (Ãåðìàíèÿ, Ôðàíöèÿ, Èòàëèÿ, ßïîíèÿ, Êîðåÿ, ÑØÀ è äð.), ãåëåâûå, äëÿ ìîòîöèêëîâ, ñíåãîõîäîâ, çàðÿäíûå óñòðîéñòâà, ïîäîãðåâàòåëè ÄÂÑ (220 V), óñëóãè àêêóìóëÿòîðùèêà.Гарантия, сервис.

ã. Òþìåíü, óë. Áàðàáèíñêàÿ, 3à, ÒÖ «Øàíñ», 2 ýòàæ, îôèñ 210, òåë. 90-28-22, 74-53-36.

АВТОЗАПЧАСТИОРИГИНАЛЬНЫЕ И НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ К АВТОМОБИЛЯМ FORD И MAZDA 3.

Часы работы: пн.-пт. – с 9.30 до 18.30, сб. – с 10.00 до 17.00, вс. – с 10.00 до 15.00.

ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11 (СТО), тел. 47-57-02.

Магазин-СТО óë. Ìåëüíèêàéòå, 116, òåë. 595-515; óë. Ëóíà÷àðñêîãî, 36, òåë. 43-96-96.

ООО «СИНЕРГИЯ»

АВТОЗАПЧАСТИ ÄËß ÊÎÐÅÉÑÊÈÕ ÌÀÐÎÊ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ.

В наличии и под заказ.

Îðèãèíàëüíûå çàï÷àñòè è êà÷åñòâåííûå àíàëîãè.

ã. Òþìåíü, óë. Êóáàíñêàÿ, 2,òåë. 60-43-45.

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ «РЕНО», LADA LARGUS.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ И АНАЛОГИ. Â íàëè÷èè è ïîä çàêàç.Ðàñõîäíûå ìàòåðèàëû äëÿ ÒÎ.

Ðàáîòàåì: ïí.-ïò. – ñ 9.00 äî 18.30, cá. – ñ 9.00 äî 15.00, âñ. – âûõîäíîé.

«Авто-Франс» ã. Òþìåíü, óë. Ìåëüíèêàéòå, 125á, öîêîëüíûé ýòàæ, òåë. 950-980.vk.com/vwsk72

ЧАСЫ РАБОТЫ: пн.-пт. – с 10.00 до 20.00, сб., вс. – с 10.00 до 15.00.

Автозапчасти (Volkswagen, Skoda)

Òþìåíü, óë. Äðóæáû, 128, êîðï. 1, îôèñ 5 òåë. 61-71-83, 588-101, www.autokt72.ru Å-mail: [email protected]

ÊÎÍÒÐÀÊÒÍÛÅ ÄÂÑ È ÀÊÏÏ ÈÇ ÅÂÐÎÏÛ, ßÏÎÍÈÈ È ÊÎÐÅÈ

Êóçîâíîå æåëåçî, áàìïåðû, òþíèíã, îïòèêà.

Ðàáîòàåò ñòîë çàêàçîâ íîâûõ àâòîçàï÷àñòåé.

Îòïðàâêà â ðåãèîíû.

«Авто Контракт Тюмень»


58

CLASSIFIED

г. Тюмень, ул. Московский Тракт, 116а (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 737065, www.stekloff.su

ООО «Стеклофф»

Более 3000 стекол в наличии(лобовые, задние, боковые).Установка стекол (гарантия 5 лет).Ремонт сколов (от 500 руб.).Тонирование американской пленкойLlumar (гарантия 5 лет).Консультации (просто позвоните!).Часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье — с 10.00 до 16.00.

г. Тюмень, ул. Аккумуляторная, 2/1, тел. 960129, email: [email protected]

ТОНИРОВАНИЕ. Солнцезащитые пленки производства США.Пленка с переходом цвета. Атермальные пленки в наличии и под заказ.Замена автостекол.

Тонирование «Пит-Стоп»

г. Тюмень, ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11, тел. 475702, 606575.

СТО-магазин

ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ. ВЕСЬ СПЕКТР УСЛУГ. РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ. РЕМОНТ ХОДОВОЙ. РЕМОНТ МКПП. АВТОЭЛЕКТРИК.ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРОВ.

Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 20.00, сб. – 10.00 до 18.00, вс. – 10.00 до 15.00.

СТО ИНОМАРОК

г. Тюмень, ул. Республики, 252г, тел. 700027, 970002.

Производит ТО и ремонт всех типов и марок автомобилей. Авторобот. Кузовные и покрасочные работы. Эвакуатор. Компьютерная диагностика. Шиномонтаж. Развалсхождение. Замена и ремонт ДВС, КПП. Ремонт малотоннажных грузовых автомобилей. Токарные, сварочные работы. Установка сигнализации и допоборудования. Умеренные цены — высокое качество.

Техцентр AUTO-DOC

ул. Московский Тракт, 106 (территория «ДСУ»),тел. 748851,305123, www.fuyaogroup.ru

АВТОСТЕКЛА НА ИНОМАРКИ В НАЛИЧИИ напрямую от производителя.

УСТАНОВКА.ПРОДАЖА БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ.ГАРАНТИЯ 5 ЛЕТ.

ООО «ФУЯО-АВТОСТЕКЛО»

АВТОСТЕКЛО, ТОНИРОВАНИЕ

ул. Дамбовская, 10, тел. 637745, 89504858738, www.bus72.ru, еmail: [email protected]

Ремонт и обслуживание легковых и малотоннажных грузовых и грузопасса жирских а/м отечественного и импортного производства: ремонт ДВС, сцепления, ремонт и обслуживание ходовой, шиномонтаж и балансировка колес, замена масла и фильтров. Официальный дилер Hyundai по малотоннажному транспорту.

СТО «Тюменнефтеспецтранс»

г. Тюмень, ул. Депутатская, 37, тел. 904061, 900207, e-mail: [email protected]

Ремонт и обслуживание. Выполнение ТО. Ремонт ходовой, КПП, ДВС.Чистка топливной системы.Наличный и безналичный расчет.При покупке и установке запчастей у нас — скидка 10%.Часы работы: пн.пт. – с 9.00 до 19.00, сб., вс. – с 9.00 до 17.00.

Магазин-СТО-Рено

Предъявителю – скидка на шиномонтаж 10%

г. Тюмень, ул. Дамбовская, 45, тел./факс (3452) 482719.

УСЛУГИ АВТОЭЛЕКТРИКА.ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЮБЫХ МАРОК,В ТОМ ЧИСЛЕ МАЛОТОННАЖНЫХ ГРУЗОВИКОВ.

ЗАПИСЬ ПО ТЕЛ. 48-27-19, 91-63-69. Возможна оплата по безналичному расчету по картам Visa, MasterCard.

«Авто-Сила»

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42а,тел. 89068203747, [email protected]

Кузовные, покрасочные работы любой сложности.Полировка. Ремонт бамперов.Срочный выкуп аварийных автомобилей. Стол заказов автозапчастей.

ЭВАКУАТОР КРУГЛОСУТОЧНО, тел. 701-703.

ООО «Автопрестиж»

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ


59

CLASSIFIED

г. Тюмень, ул. Харьковская, 83а, корп. 1,тел. 418652, 589253, 587737. Еmail: [email protected]

Кузовной ремонт, авторобот, окраска, полировка кузова, ремонт бамперов. Покупаем авто после ДТП. Склад-магазин.Кузовные детали ВАЗ, бамперы – от 1600 руб. (окрашенные), оптика, радиаторы. Опт, розница.

Автоцентр ООО «Автокраб»

Автокраб

г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67а,тел. 507707, 934999, www.autodoctor72.ru

«АвтоДокторМодуль»

КРУГЛОСУТОЧНАЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагностика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонтавторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

г. Тюмень, ул. Чекистов, 28,тел. 700801, 275076, 388302, сот. 89222613959.

Запчасти для японских и немецких авто в наличии и под заказ: двигатели, коробки передач, оптика, детали подвески, радиаторы, ноускаты, капоты, крылья, двери.Кузовной ремонт: окраска, полировка, ремонт бамперов.Кузовное агрегатное СТО: замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части.

Автомагазин «Находка»

ТЮНИНГ

Тел. 902305, 89091805323,89058220677, http://www.cit72.ru

Центр интерьерного тюнинга

Пошив, ремонт, перетяжка салонов автомобилей, обивка сидений, рулей, панелей, подушек безопасности.Изменение формы деталей салона.

Восстановление раритетных автомобилей.

Кожа, алькантара, искусственная замша.

г. Тюмень, ул. Судостроителей, 19/3, тел. 616164, 89097423301.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ: УАЗ, «ГАЗЕЛЬ», «ВАЛДАЙ», ГАЗ-53, ГАЗ-66, ЗИЛ, ВАЗ, DAEWOO, БАВ, ФАВ, «ФОТОН».ДВС, КПП, ходовая.Компьютерная диагностика.Автоэлектрик, аккумуляторщик.ПОДГОТОВКА УАЗ К ОХОТЕ, РЫБАЛКЕ.Сборка автомобилей под заказ.Изготовление силовых бамперов.Кузовной цех, покраска.

Авторемонт72

СПЕЦТЕХНИКА

г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1,тел./факс 351498, сот. 970153,еmail: [email protected]

ООО «ТюменьСпецТрансСервис»

ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ И КОВШОВЫЕ.ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МКСМ800, LOCUST, MITSUBISHI, YTO.Продажа, ремонт, аренда, запасные части.Часы работы: с 8.00 до 17.00, сб.вс. – выходной.

ул. МалоЗагородная, 25 (рн Александровского сада), тел. 89129992424. С 10.00 до 20.00, без выходных

Установка и продажа: сигнализации, GSM, аудиосистем, DVD, xenon, настройка звука, парктроников «PARKMASTER».ЛЕТНЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ!Полная шумоизоляция – от 25 000 руб.Xenon (пр. Корея) + установка – от 2 500 руб. Pandora DXL 3910 c автозапуском, с GSM-модулем, c CAN-модулем + установка – 19 000 руб.StarLine A91 dialog + установка – от 7 500 руб.При установке на сумму от 5 000 руб. – подарок!

CAR-AUDIO

ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая «войновская» дорога), тел. 89222664348, 904348, еmail: [email protected], www.aamaster72.ru

Установка сигнализаций, автозапуск GSM.Комплексы Pandora, Starline.Тонировка, ксенон, датчикипарковки.ТV, DVDаудиоаппаратура.Антирадары, видеорегистраторы.Механические замки «Гарант».Услуги сертифицированы.Часы работы: с 9.00 до 19.00.

Студия «Автоаудиомастер» г. Тюмень, ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1, тел. 626058, сот. 89224800287. Часы работы: с 9.00 до 18.00, без обеда, выходной – воскресенье.

Запчасти для японских грузовиков, оригинальные и контрактные, в наличии и под заказ. Срок доставки — от 2 дней. В ассортименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры и многое другое. Детали топливной аппаратуры на любые авто и спецтехнику под заказ.

«Гидравлик Авто»


60

CLASSIFIED

ул. Республики, 181/1, тел. 60-01-01

Ощущения, превосходящие

ожидания!• Кабаре

• «Crazy-меню» со всем персоналом клуба

• Релаксационные программы• Обслуживание на высшем уровне

• Бесплатное бизнес-такси от других заведений города

18+

Ощущения, Ощущения, ночной клуб

Обновленные интерьеры, тихое место в центре города, находимся в коттедже.

Круглосуточно.

Угости себя удовольствием! Самые сладкие мальчишники у нас!

Ждем, для Вас приготовили сюрприз!

Ул. Гайдара, 19,

тел. (3452) 61-10-15, 97-64-57

Предъяви- телю — клубная карта!

Имеется терминал

Спа-салон интимных услуг не оказывает

ЛЕГКО ВЫБИРАТЬ

УДОБНО ПОКУПАТЬ!

16+

РЕКЛАМНАЯ СЛУЖБА: ТЕЛ. 682130 г. Тюмень, ул. Ветеранов Труда, 40, стр. 1

Тел. 47-37-57www.avtokom.info

Тепло может быть и в твоей машине!

«Работа в подарок»с марта 2014 года*

Отопители от 35 000 руб. с монтажом на а / м.

ООО «АвтоКом»

с 2007 года

Официальный дилер

* Предложение ограничено, подробности и условия узнавайте у менеджеров. Не является публичной офертой.AutoTop август 2014

61

CLASSIFIED

г. Тюмень, ул. Ветеранов Труда, 40, стр. 1

Тел. 47-37-57www.avtokom.info

Тепло может быть и в твоей машине!

«Работа в подарок»с марта 2014 года*

Отопители от 35 000 руб. с монтажом на а / м.

ООО «АвтоКом»

с 2007 года

Официальный дилер

* Предложение ограничено, подробности и условия узнавайте у менеджеров. Не является публичной офертой.август 2014 AutoTop

Ул. Московский Тракт, 106, тел.: 907-905, +7 (922)-042-77-87;ул. Мельникайте, 4, тел. 616-307

РеМонТ вМяТин без покРаски пРедпРодажная подгоТовка авТоМобиля

полиРовка лкп воссТановление блеска фаР хиМчисТка салона Мойка авТоМобиля по записи

шУМовибРоизоляция защиТа кУзова жидкиМ сТеклоМ

полиРовка кУзова Удаление сколов и ТРещин со сТекол

ТониРовка кУзовной РеМонТ

комплексное восстановление лкп

нанесение защитного покрытия Hikari Diamond (жидкое

стекло на основе кварца, пр. япония)

www.avtoblesk72.ru

последо

последо

последо

последо

autotop 8 (93)

Documents