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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 2 3.0 9.2 015Au to s&Más

FFFRRR AAA NNN KKKFFFUUU RRRTTTFiesta del

motor alemana

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Au to s & M á s2 Miércole s 23 de s eptiembrede 2 015 H oyPRU E BA

CCCiii tttrrrooo ëëë nnn B e rl i n g oM u l t i s p a ce :Un gran familiar

En confort el Berlingo se destaca por la capacidad de llevar cómodamente cinco pasajeros y uninverosímil espacio de carga.

L a polivalencia de losautos monovolúme-nes familiares estápresente en casi to-

dos los segmentos del au-tomóvil, y Citroën, que esun especialista en este tipode vehículos, tiene la Ber-lingo Multispace, un autén-tico campeón del sector.

Basado en un vehículo detrabajo el Berlingo Multis-pace es un auto de cortefamiliar que aprovecha lasvirtudes de su enorme es-pacio interior dando comoresultado un producto muyredondo que resuelve concreces las necesidades demovilidad. Como definiciónpodríamos denominarlo un“vehículo de ocio y nego-c i o”, cumpliendo a la per-fección una gran cantidadde necesidades del trans-por te.

Diseño particular. Como es-tética la carrocería no pro-duce ningún asombro, peroesta no es la función quetiene que lograr, pero dondesí asombra es en sus so-luciones constructivas yrealismo de funcionalidad,

dejando poco a la imagenpero si resaltando aspectosmuy apreciados en practi-cidad.

Gracias a sus dimensio-nes de 4,38 metros de largo,1,81 de ancho y 1,80 de alto,este modelo ofrece un es-pacio de cabina asombroso,

donde caben cómodamen-te cinco pasajeros adultos,sobrando además un vo-lumen de carga de 586 litrosampliable a 2.800 con es-paldares traseros abatidos.

La luminosidad interna esoptima gracia a unas ven-tanas de grandes dimensio-

nes y un techo panorámicodividido en dos. La cabinatiene cinco cómodas puer-tas: dos delanteras, dos tra-seras de apertura corredizay el enorme portón de atrás,además de numerososcompartimentos portaobje-t o s.

Por dentro. El interior dejapaso a la funcionalidad y elenorme espacio, con unaoptima calidad de materia-les y mucha ductilidad. Laposición de manejo es ele-vada, con el volante en po-sición bastante horizontal yasiento vertical, muy al es-tilo SUV.

El equipamiento de seriees muy completo y viene convidrios y espejos eléctricos,cierre centralizado, faros an-tiniebla, luces diurna Leds,equipo de sonido MP3 conmando en el volante, cruisecontrol, aros de aleación de15°, computadora de abor-do, anclaje Isofix para niñosen las plazas traseras, y fre-nos ABS con repartidor defrenada; entre otros.

Mecánica. Ahí se encuen-tran las novedades y vir-tudes más importantes de laBerlingo. El motor es el co-nocido diesel 1.6 litros HDiturbo intercooler de 92 ca-ballos con funcionalidadmás similar a un propulsor agasolina que a un diesel.Casi no vibra y es extraor-dinariamente silencioso, enaceleración nada hace re-cordar a una mecánica pro-pulsada a gasoil. La fuerzaes muy bien distribuida entodo el arco de sus revo-luciones, con una suavidadde funcionamiento entre losmejores del mercado, un va-lor importante a tener encuenta.

La transmisión es mecá-nica de cinco marchas muybien relacionada pero unpoco esponjoso en su fun-cionalidad. Los frenos sonde discos en las cuatros rue-das y la suspensión es in-dependiente tipo McPher-son delantera y de brazosestirados atrás.

Comportamiento. Si se pien-sas en un Citroën, lo pri-

mero que viene a la mentees la palabra ‘c o m o d i d a d’, yel Berlingo Multispace nopodía ser menos.

El tarado del conjuntosuspensión-amor tiguaciónestá pensado para lograr elmáximo confort pero sindescuidar la seguridad y eldinamismo. En curvas, a ve-locidad sostenida, no llega abalancear en exceso y elcontrol siempre es optimo.El andar por ciudad es suavey perseverante, con poquí-sima rumorosidad mecáni-ca que ni siquiera nos da-mos cuenta de estar usandoun propulsor diesel. Tantoen ruta como en ciudadofrece una respuesta al ace-lerador excelente, y el turboempieza a empujar confuerza a partir de las 1.750revoluciones. El consumode combustible declaradoes de 48 kilómetros por ga-lón. La velocidad máxima esde 165 km/h y la aceleraciónde 0 a 100 km/h es de 14,3segundos, un desempeñohasta hace poco inimagi-nable en un auto diesel conmotor de solo 1.600 cc.

Conclusión. A la hora de ha-cer un balance del BerlingoMultispace, la conclusión esque con este modelo Ci-troën ha dejado de lado elglamour de una carroceríabonita apuntando ante todoal espacio interior, la prac-ticidad de uso, el confort y lafácil gestión. En definitivaun vehículo de pasajerospolivalente con enorme po-tencial y un motor turbo-diesel que es todo un ejem-plo de eficiencia. Un autopara usar a diario para eltrabajo y disfrutarlo tam-bién con amigos y fami-liares. Una óptima soluciónpara quienes les piden a suauto sobre todo eficiencia,solvencia y muchas ducti-lidad.

FICHA TÉCNICAM OTO RTipo: 4 cilindros turbo dieselPosición: Delantero transversalAlimentación: 16 válvulasCompresión: 18 : 1Cilindrada: 1.560 cc.Torque: 230 Nm a 1.750 rpm.Potencia máx.: 92 CV a 4.000 rpm.

TR A N S M IS I Ó NCambio: Mecánica de 5 velocidadesTracción: D e l a n t e ra

FRE N O SDelanteros: Discos ventiladosTraseros: D i s co sAyudas: ABS + EBD

SUSPENSIÓNDelantera: Independiente tipo McPhersonTrasera: Puente halado

RUEDAS Y GUIANeumáticos: 205/65 R15Dirección: Asistida

DIMENSIÓN y PESOLargo: 438 cm.Ancho: 181 cm.Alto: 1180 cm.Peso: 3.090 libras

P RE S TA CI O N E SAceleración: De 0 a 100 km/h 14.3 seg.Velocidad máx. 165 km/h

GARANTÍA: 2 años ó 50.000 km.PRECIO: US $24.450

El Citroën Berlingo Multispace es un auto “multius o” polivalente que combina a la perfección necesidades de trabajo con las de uso familiar.

El Berlingo Multispace es un monovolumen ideal para el uso diario, el trabajo, el ocio o viajes familiares.

El motor 1.6 litros de 92 Hp es uno de los principales atributosdiferenciadores de las cualidades del Berlingo.

Práctico, luminoso y con techo panorámico en dos secciones eseBerlingo dispone de un inverosímil espacio de carga.

El espacio interior del Berlingo Multispace es un atributo a lap olivalencia.

3Au to s & M á sMiércole s 23 de s eptiembrede 2 015 H oy

Paul Newman, tanactor como pilotoMurió hace siete años, peropara muchos, y me incluyo,sigue siendo vivo en la me-moria como uno de losgrandes de la escenografía.Me refiero al actor y director‘Paul Leonard Newman’, delque hace poco disfruté uninteresante documental ti-tulado ‘Winning, the racinglife of Paul Newman’, quedetalla una polifacética fa-ceta del exitoso artista y supaso por el mundo de lacompetición automovilísti-ca.Sí, porque Newman fue unexperimentado piloto de ca-rreras, a pesar de ser dal-tónico. Cuentan que fue du-rante el rodaje de un cor-tometraje intitulado ‘Win -n i n g’, de 1968, encarnando aFrank Cappua, donde se en-ganchó la pasión de la ga-solina de alto octanaje. Y deahí inició a participar en elcircuito de Thompson, Con-necticut, donde descubrióunas cualidades al volantede lo más valiente. Hastaparticipó en las 24 Horas deLe Mans de 1979, dondeterminó segundo con unPorsche 935 de su propie-dad.Entonces se dio cuenta quesu afán no era solo para laadrenalina, y inició un com-

promiso social dedicándosea apadrinar decenas de ni-ños con graves enfermeda-d e s.Pero se mantuvo ligado almundo de la competiciónhasta prácticamente el finalde sus días. De 1970 a 1990corrió para el equipo BobSharp Racing, haciéndosecon numerosas victorias ycampeonatos. Todavía a los70 años seguía en la brecha,y en 1995 tomó la salida enla míticas 24 Horas de Day-tona. Diez años después, olo que es igual, tres antes defallecer, seguía mostrándo-se dispuesto a repetir enaquella misma competi-ción. El documental ‘Win -ning, the racing life of PaulNe w m a n’ relata la pasiónpor las carreras de ese inol-vidable artista.

Paul Newman

La fiesta del motor alemanaSALON DE FRANKFURT

E l petróleo en un fu-turo no muy lejanose acabara y pasará ala historia, el cambio

climático preocupa; y lamovilidad sigue siendouna necesidad. La nuevageneración de conductoresquiere que la industria delautomóvil siga producién-dole bellos y prácticos au-tos, herramientas de trans-porte capaces de hacernos

soñar, pero que sean ase-quibles y no dañen el me-dio ambiente. Los cons-tructores llevan ya ciertotiempo enfrentándose a es-te rompecabezas, tratandode resolver el dilema confórmulas variadas e ima-ginativas, y este año, en elSalón de Frankfurt, hanpresentado una muestra delo que ya es realidad: autoseléctricos y híbridos que se

desprenden de la ficción yson respetuosos con el me-dio ambiente, propulsoresde combustión interna debajo consumo… una can-tidad de soluciones quehan puesto al rojo vivo elm e rc a d o.

Autos & más, te resumelas novedades más signifi-cativas de las presentadasen esa gran fiesta del motoralemana.

f Audi E-Tron QuattroYa habíamos mostrado los primeros bocetos del conceptoeléctrico de Audi, el e-Tron Quattro. Ahora, además de lasfotos en vivo, les traemos los datos oficiales.Con una carrocería tipo SUV, la propuesta de la firma delos cuatro aros alardea con un coeficiente aerodinámico de0.25 Cx y una autonomía de más de 500 kilómetros.También exhibe lo más innovador en términos deinteracción digital así como la inminente posibilidad deconducción autónoma. Con 4.88 metros de largo, 1.93 deancho y 1.54 de alto, el modelo será alimentado por unabatería de iones de litio de 95 kWh que mueve tresmotores eléctricos; uno impulsa el eje delantero y los dosrestantes las ruedas traseras; la potencia conjunta es de435 caballos, aunque puede alcanzar puntas de potenciamáxima de 503 caballos, acelera de 0 a 100 km/h en 4.6segundos y la velocidad máxima es de 210 km/h. Larecarga completa de la batería se realiza en unos 50minutos. Su meta para volverse realidad es el 2018.

f Toyota C-HR ConceptToyota ha mostrado un prototipo de un futuro crossoveren el Auto Show de Frankfurt. Creado bajo laplataforma Toyota New Global Architecture (TNGA) elToyota C-HR Concept utiliza la plataforma constructivadel nuevo Prius y de igual forma cuenta con un sistemahíbrido que integra un motor de combustión interna yuno eléctrico. Estéticamente, el Toyota C-HR Conceptostenta un carácter moderno y bastante excéntrico. Adiferencia de otro prototipo de nombre igual presentadoel año pasado en el Auto Show de Paris, la carroceríaahora dispone de cinco puertas. Una vez más los temasde diseño del nuevo Toyota utilizan la forma dediamante y se apoya en unos enormes aros de 21pulgadas. Será a mediados de 2016 cuando Toyotainicie la comercialización de este C-HR, que verá supresentación definitiva de producción en serie en Marzoen el Motor Show de Ginebra.

f Peugeot FractalEl Peugeot Fractal es un coupé sub-compacto que monta un motor eléctrico encada eje logrando una potencia combinada de 204 caballos y una autonomíade 450 kilómetros, cuenta además con dirección a las cuatro ruedas y acelerade 0 a 100 km/h en 6.8 segundos. El motor trasero actúa en solitario hasta los100 km/h y a partir de entonces el impulsor delantero se activa, funcionandolos dos simultáneamente. El peso es de 2,200 libras. Muy llamativo es que elvolante pierde la botonería para dar paso a las funciones i-Cockpit donde haydos micro-pantallas táctiles para manejar con los pulgares múltiples funcione s.Cuenta con una línea de luces Leds que indica el nivel de recarga porinducción de la batería, además de servir como direccionales cuando el autoestá en movimiento. Otra función muy interesante es la impresión de piezas en3D, y unos sonidos donde todos son específicamente asignados –a ce l e ra ci ó n ,frenada y velocidad, incluso hasta la apertura de puertas… hay bocinas portodos lados, hasta en el respaldo de los asientos.

Au to s & M á s4 Miércole s 23 de s eptiembrede 2 015 H oySALON DE FRANKFURT

f Nuevo KIA SportageEl diseño Kia ha llegado a un nivel que se está posicionando como uno de los estilos de referencia. La dificultad es ahoraque debe repetir la hazaña, ya que a nivel internacional el Sportage se está vendiendo más que su primo hermano elHyundai Tucson. El nuevo Sportage conserva los rasgos somáticos de la generación actual, el diseño destaca el exclusivo‘tiger nose’ de la parrilla, luces Leds, pilotos traseros más finos y portón más esculpido. En su interior cabe destacar laelevada calidad de los materiales empleados. Si todavía pensabas -de forma errónea- que Kia era una marca low-cost,con esta realización te llevarás una gran sorpresa. Claro está que no es un Audi o un BMW, pero es mucho más cerca alsegmento Premium de lo que uno se imagina. Es más grande que su predecesor, mide ahora 4,48 m de largo, y suamplitud permitió mejorar tanto la habitabilidad delantera que trasera, así como el volumen del maletero que es ahorade 503 litros. En cuanto a las motorizaciones la gama se compone de dos motores a gasolina y tres diésel. La oferta engasolina la conforman el 1.6 GDi de 132 y 177 caballos. Mientras que en diésel arrancan desde un 1.7 CRDi de 116 caballosy otro de 2 litros de 136 y 185 CV. El de 177 CV podrá ir asociado a un cambio automático pilotado de doble cloche y 7marchas. Según las versiones, el Sportage seguirá proponiendo tracción delantera o integral.

f Infiniti Q30El Infiniti Q30 tiene la misión de hacer crecer lamarca en el segmento de los SUV compactos,que no tenía participación.El largo es de 4.42metros, mientras la distancia entre ejes es de 2.70metros; igual que su hermano de plataforma elMercedes Clase A, la altura es de 1.47 ó 1.49metros, según la versión, y el baúl tiene unacapacidad de 368 litros. La suspensión delanteraes tipo McPherson y atrás es multibrazo. Con tresmotores a gasolina (1.6 litros con 122 ó 156 CV y2.0 litros con 211 CV), dos diésel (1.5 litros de 109CV y 2.1 de 170 CV) y una transmisión automáticarobotizada de doble cloche y siete velocidades, elexótico modelo se avala del sistema ‘Active NoiseCo n t ro l ’, con el cual el equipo de sonido emiteuna señal de la misma frecuencia que el ruidoambiental pero con retardo temporal paraanularlo. Las ventas mundiales del modelocomenzarán a finales de año.

f Suzuki BalenoSuzuki ha presentado en Frankfurt el nuevo Baleno, un modelo que luce muy similar al concepto presentado en Ginebraa inicios de año, de hecho, casi parece calcado. El motor es el confirmado 1.000 cc Boosterjet turbo de inyección directa.Además de una versión con sistema híbrido SHVS (Vehículo Inteligente Híbrido de Suzuki, por sus siglas en inglés), elcual incorpora un generador de arranque integrado que asistirá al motor y que proporcionará una mayor eficiencia decombustible. Las ventas del nuevo Baleno en Europa iniciará en el segundo trimestre de 2016, sin fechas anunciadas parael resto del mundo.

f Renault Alaskan ConceptDespués de que Renault presentara en Latino América la pick-up Duster Oroch Concept, ahora afinael concepto de esos versátiles modelos con el Alaskan Concept, una nueva camioneta dispuesta arivalizar con los mejores modelos del mercado. El Renault Alaskan Concept lleva un diseño atlético ymoderno, y como todos los vehículos de este tipo, destaca por su robustez, con un lateral en el quellaman la atención sus marcados pasos de rueda de 21 pulgadas. El frontal sigue la pauta de losmodelos más modernos de la marca, con el logotipo del rombo grande. Las luces resaltan unaforma de C que imitan a un boomerang y la firma luminosa Full Leds en las ópticas. Bajo el bonetese oculta un motor diésel Twin Turbo de cuatro cilindros colocado en posición longitudinal. El turbomás pequeño ayuda en baja revoluciones y uno más grande es el que empuja con mucha fuerza.Esto permite un ahorro de combustible y reducir emisiones, según cuenta la marca. Como equipode conectividad, el prototipo dispone de cámaras de video en los retrovisores que permite filmarcualquier aventura y compartir las imágenes.

f S s a n g Yo n gXLV-Air ConceptEn el Salón de Frankfurt la marca presentó elSsangYong XLV-Air Concept. Este prototipoadelanta los rasgos de un crossover compactoque deriva directamente del Tivoli. Estéticamentees muy similar, y la idea del concepto tienemucho sentido. Con ese nuevo SUV la marcaintenta hacerse un hueco con un enfoque másfamiliar, alejándose de sus clásicos todoterrenostotalmente dirigidos al uso off road. Recordemosque el Tivoli pertenece a un segmento en el quesolamente el Fiat 500L ofrece tanta capacidad.Además del SsangYong XLV-Air Concept, la firmacoreana aprovechó la exposición alemana pararealizar el lanzamiento de un Tivoli diésel, conmotor turbodiésel de 1.6 litros que entrega unapotencia máxima de 115 caballos y 300 Nm detorque. Habrá versiones con cambio automáticoy se podrá elegir con tracción 4x2 o total.

f Citroën Cactus M ConceptPresentado el año pasado como un crossover de soluciones ingeniosas, el Citroën C4 Cactus MConcept parece ser la base perfecta para una versión renacida del Citroën Méhari, vehículo lúdicobastante espartano que estuvo a la venta entre 1968 y 1988. En comparación al modelo deproducción, la línea del Cactus M Concept renuncia al techo, aunque sí hay un arco trasero dondese pueden fijar las tablas de surf. El habitáculo cuenta con un espacio todo abierto y los asientosestán forrados de neopreno, además puede transformarse en una casa de campaña. Los aros son de19 pulgadas y la tracción adopta el sistema ‘Citroën Grip Control’, que otorga adherencia en caminosdifíciles y en arena. El tablero es recubierto de un poliuretano resistente al agua y la sal, mismomaterial que recubre la parte baja del vehículo. Sólo cuenta con puertas delanteras y para ingresar ala banca trasera hay un par de escalones laterales que evitan molestar los pasajeros de adelante.

f Bugatti VisionGran TurismoYa les habíamos mostrado losbocetos oficiales del prototipo de lamarca fundada por Ettore Bugattipara la plataforma de videojuegosGran Turismo, la cual ha vendidomás de 70 millones de copias entoda su saga; ahora, la firmafranco-italiana sorprende mostrandoel modelo a escala real, como unanticipo al sucesor del Veyron.Según los datos del fabricante, estarealización en fibra de carbonoalcanza más de 400 kilómetros porhora y muestra el nuevo lenguajede diseño de la marca que anticipaa la limosina “Ch i ro n”, el cualpodría presentarse en el Salón deGinebra en marzo de 2016.

f Bentley BentaygaYa podemos compartir fotos y detalles oficiales del Bentley Bentayga. La firma británica afirma quesu nuevo SUV es el más lujoso y potente del mundo, contando con un motor W12 de 6 l i t ro stwinturbo con nada más que 600 caballos y 900 Nm de torque. Las cifras catapultan a estemastodonte a una velocidad máxima de 301 km/h. El 0 a 100 km/h lo hace en 4.1 segundos ycuenta con todos los ajustes posibles para una dinámica tanto por carretera como fuera de ella yofrece hasta ocho modos de manejo, así que en teoría pasa por donde sea. El precio en versióncompleta puede rebasar fácilmente los 750,000 dólares ¿Les parece alto?

f Borgward BX7La firma alemana Borgward vuelve de la mano del fabricante chinoFoton y apunta al segmento de los SUV. El interior puede sentarhasta siete pasajeros, aunque los asientos pueden acomodarse enconfiguraciones de cinco o seis plazas; dispone de un motor 2.0 litrosturbo-asistido de 224 caballos y 222 lb-pie de torque. La transmisiónautomática es de siete relaciones y es capaz de hacer de 0 a 100km/h en menos de 10 segundos. La versión híbrida de 401 caballosaún no proporciona sus cifras de rendimiento. El aspecto exterior yciertos elementos constructivos nos recuerdan al anterior Audi Q7,aunque este es más largo (5.10 vs. 4.70 metros). Su pretensión de"Premium accesible" es ambicioso. Habrá que ver que tal funcionaesta propuesta no tan novedosa pero interesante.

f Nissan GripzYa habíamos recibidos un par de adelantos del Nissan Gripz. Elconcepto es un pequeño crossover híbrido sustentado en un chasisde fibra de carbono. Nissan afirma que ese modelo mezcla lapolivalencia y la practicidad de un pequeño crossover con laemoción de un auto deportivo. El modelo es un cinco plazas conpuertas delanteras tipo mariposa y traseras suicidas, es más cortoque el Juke (4.10 vs 4.14 metros) y más bajo (1.50 vs 1.57), peromucho más ancho (1.89 metros vs 1.77). El prototipo presentadoúnicamente usa motor térmico para generar electricidad, y no paramover directamente las ruedas. Como estilo podría anticipar eldiseño de la inminente nueva generación del Juke, sin embargo,Shiro Nakamura, jefe de diseño Nissan, afirmó en una declaración deprensa que el Gripz no debe percibirse como el sustituto de algúnvehículo, sino que muestra cómo podría llevar hasta el extremo unapropuesta dentro del segmento de los SUV compactos.

f Nuevo Volkswagen TiguanYa casi todos conocemos la segunda versión delVolkswagen Tiguan, lo cual se renueva tras ocho años ymás de 2.6 millones de unidades vendidas. La nuevageneración lleva motorizaciones que no cambian peromejoran sustancialmente su eficiencia. En su gama demodelo destaca una nueva variante híbrida denominadaGTE, dirigida principalmente a los preocupados por elmedio ambiente. Su refinada imagen, en énfasis con lainterconectividad digital, lo postulan como un referentedel segmento. Aunque Volkswagen presenta el modelocomo auto conceptual, las variantes mostradas lucen casilista para rodar en las calles; la potencia combinada dela versión hibrida es de 218 caballos, extraídos de unmotor 1.4 TSI y una batería de iones de litio de 13 kWh.

5Au to s & M á sMiércole s 23 de s eptiembrede 2 015 H oyN ACI O N A LES

URBAN DAY PORSCHEEl Porsche Center Santo

Domingo sirvió de escena-rio para dar a conocer losdetalles a los medios denuestro país del programa‘Porsche urban day’. Una ac-tividad única en su clase.Para la ocasión se presen-taron los nuevos deportivosPorsche 911 GT3 RS y Cay-

man GT4.Para disfrutar de toda la

tecnología Porsche se rea-lizó un circuito urbano don-de los medios pudieron dis-frutar de un Demo day abordo de los modelos másemblemáticos de la Marca:Panamera, Cayenne S E-Hy-brid y Macan.

Presentan el nuevo Audi TT

Para presentar el nuevo yesperado Audi TT, la em-presa Avelino Abreu, SAS,representante de la marcaen República Dominicana,realizó el ‘Audi TT Expe-r ience’, donde los invitadosdisfrutaron de una exclusivaprueba de manejo del ico-nico deportivo y sus cua-lidades High tech.

El deportivo Audi TT hasido distinguido con el pre-mio ‘Car Connectivity

Aw a rd’ por su nuevo sis-tema de indicación y ma-nejo. Así como con el ga-lardón a la Innovación delAño en Interiores de los pre-mios Automotive InteriorsExpo Awards.

La potencia que ofrece elnuevo Audi TT es de 230 ca-ballos en su versión 2.0 litrosTFSI y 310 caballos en la ver-sión TTS, que cuentan con unatransmisión de doble clocheS-Tronic de 6 velocidades.

Au to s & M á s6 Miércole s 23 de s eptiembrede 2 015 H oyRE PO RTA J E

CCCeee lll uuu lll aaa rrrarma mortal en manosde los conductores

V as conduciendo tuvehículo por una delas congestionadascalles de Santo Do-

mingo y de pronto comien-za a timbrar el celular que seencuentra apoyado en elasiento del conduc-tor…quitas por fraccionesde segundos la vista deltransito, tomas el celular yinicias una conversación de10 minutos mientras sorteaslos vehículos que te acom-pañan en la vía….

Si una situación parecidaa esta te ha ocurrido por lomenos una vez en el últimoaño, significa que ya eresparte de la probabilidad es-tadística que indica quepuedes chocar mientrasconduces debido al uso delcelular: una de las tantasdistracciones que pueden

La OrganizaciónMundial de laSalud (OMS)alerta sobre eln o tab l eincremento de lasdistracciones alvol a nte

alterar el modo de conducirde las personas.

La Organización Mundialde la Salud (OMS) en suinforme "Uso del celular alvolante: un problema cre-ciente de distracción delconductor" alerta sobre elnotable incremento de lasdistracciones al volante, ac-ción que llama a una preo-cupación cada vez mayor enla esfera de la seguridadvial.

Los estudios indican queuna persona que utiliza elcelular mientras conducetiene cuatro veces más pro-babilidades de verse en-vuelta en un accidente queaquellos que no lo hacen.

Y la prueba está a la ma-no: a nivel mundial existeun incremento de los ac-cidentes de tránsito debidoa la atención que demandala comunicación telefónica,la cual distrae al conductor.

A esta situación se añadela tensión que puede pro-vocar el contenido de la lla-mada que recibe, que puedeperturbar la tarea de con-ducir, con la consecuenteproducción de errores en lasacciones. Los expertos enmateria de seguridad vialadvierten que esta situación

no se soluciona con un te-léfono “manos libres”, puesla cuestión es tener la “men -te libre” de cualquier otrapreocupación que no sea laconducción.

Otros estudios realizadosal respecto señalan que“tras minuto y medio dehablar por el móvil (inclusomanos libres) el conductorno percibe el 40% de lasseñales, su velocidad mediabaja un 12%, el ritmo car-diaco se acelera brusca-mente durante la llamada yse tarda más en reaccionar”,por lo que el uso inade-cuado del celular al con-ducir es equiparado a con-ducir bajos los efectos delalcohol.

Distracciones por usodel celular al volante

Las distracciones queprovoca el usar del celularmanejando pueden ser:

Visuales Estas hacen queel conductor desvíe la vistadel camino; por ejemplo, almirar la pantalla del celularpara leer un mensaje.

Co g n i t i va s Apartan laatención del conductor dela calle y del acto de manejaro caminar; como al pensarlas respuestas en una con-versación al teléfono.

Físicas Suceden cuandose deja de usar una o ambasmanos para conducir al res-ponder una llamada o unmensaje en el celular.

Auditivas Desviar laatención de los sonidos deltránsito como un claxon oambulancia; por ejemplo,durante las llamadas y alescuchar música.

Re co m e n d a ci o n e sEntre las recomendacio-

nes que se ofrecen para evi-tar distracciones por el usodel aparato telefónicomientras se conduce estánel no usar dispositivos demanos libres, ya que estos,al contrario a lo que se pien-sa, desvían la atención de loque se está haciendo.

Otras recomendacionesson el colocar el teléfonocelular fuera del alcance pa-ra evitar la tentación de uti-lizarlo o activar el modo

silencio del teléfono para noescuchar la entrada de unallamada. Si se conduce conun acompañante, entrega elaparato a ese para que seencargue de contestar losmensajes o las llamadas.

Si es muy necesario rea-lizar una llamada o mandarun mensaje de texto, loaconsejable es estacionarsea un lado de la vía paraefectuar efectuar la llamadade forma segura.

El uso del celular al manejar hace que elconductor desvíe la vista del camino

Un minuto y medio de hablar por el móvil (incluso manos libres) el conductor no percibe el 40% de lass eñale s

7Au to s & M á sMiércole s 23 de s eptiembrede 2 015 H oy

Puntos a revisar antesde comprar un usadoAntes de comprar un auto usado, conviene plantearse una serie de cuestiones previas. Entreellas, debes preguntarte el estado mecánico y estético del vehículo que te quieres comprar. Porello, aquí te presentamos algunos puntos clave a revisar antes de adquirir un vehículo desegunda mano.

E l estado de los frenoses uno de los puntosclaves a revisar. An-tes de cerrar el ne-

gocio de compra, convieneprobar el auto para ase-gurarse del estado de losdiscos, las pastillas y elcomportamiento de todoel sistema de frenado encircunstancias reales deconducción. En esta prue-ba, controla también losposibles ruidos que se ge-neren cuando se pisa elpedal del freno. En caso deproducirse, es más queprobable que las pastillase incluso los discos ne-cesiten reemplazarse.

Con la prueba de con-ducción, preferiblementeacompañado de un me-cánico de confianza, tam-bién se puede percatar delfuncionamiento de la cajade cambios.

Sistema de escapeAl encender el motor y al

empezar la prueba del auto,intenta percatarte si del tu-bo de escape salen humos.Según el color de esospuede ser signo de algúnproblema. Si el humo delescape es de color blanco,en principio no hay mo-tivo de preocupación, yaque probablemente es elresultado de la conden-sación del sistema de es-

cape, al circular por al-gunos kilómetros el humodebería de desaparecer. Sial calentar el motor nodesaparece, entonces sípuede haber problemas.Lo mismo sucede si el co-lor del humo es grisáceo,azulado o negro.

MotorA priori es un problema

difícil de diagnosticar, porlo que es vital la presenciade un mecánico. Al arran-

car el auto se pueden es-cuchar eventuales soni-dos anómalos, pero no só-lo eso, al abrir el capó elmecánico puede realizaruna inspección visual.Asimismo el mecánicopuede realizar la pruebade compresión, colocan-do un aparato especificoen el lugar de las bujías.Mediante esta prueba sepuede comprobar si lapresión de los cilindrosestá aún en buen estado.

A ce i t eAdemás de comprobar el

nivel de aceite a través de lavarilla, también hay com-probar otros aspectos comoel color, viscosidad y si ema-na mal olor. Con la pre-sencia del mecánico podráscontrolar este aspecto sinningún problema.

Ra d i a d o rEl mecánico también po-

drá analizar el estado delradiador, un elemento clave

para el buen funcionamien-to del motor. Además decomprobar los elementosque forman el panel radian-te, también conviene revisarel nivel y color del líquidorefr igerante.

I n s tru m e n t a ci ó nAl activar el contacto y

arrancar el auto, conviene estaralerta a los testigos luminososdel panel de instrumentos ycomprobar que todo sea enorden y no señalen averías.

Lu ce sAl realizar esta prueba no

estaría mal dirigirse a unazona oscura para compro-bar el correcto funciona-miento de todas las luces(cortas, largas, intermiten-tes, luces de freno y po-sición, ‘war ning’, marchaatrás, etc). En esta pruebano sólo es convenientecomprobar que efectiva-mente encienden, sino queel correspondiente testigoluminoso también se en-c i e n d e.

Neumáticos y suspensiónAntes de la prueba en

carretera, realiza una ins-pección visual del estado delos neumáticos y comprue-be su presión de inflado. Porotro lado, haga presión ysuelte sobre las cuatro es-quina del auto, si el mo-vimiento es anómalo y lacarrocería se mueve dema-siado rebotando, significadeficiencias en los amor-t i g u a d o re s.

Ca rro ce rí aNo sólo conviene ana-

lizar la presencia o no deabolladuras, sino tambiénde pintura en mal estado.Compruebe bien el estadogeneral de la carrocería, in-cluso en zonas no visibles,como pueden ser los pasosde rueda.

CONSEJOS UTILES

Au to s & M á s8 Miércole s 23 de s eptiembrede 2 015 H oyI NTE RN ACI O N A LES

AAAlllgggaaasss cccooommmooo cccaaarrrbbbuuurrraaannnttteeeEl Grupo Toyota, probará

antes de finalizar el año unbiocombustible de algas pa-ra alimentar vehículos y conla vista puesta en obtenerun carburante apto parasu comercialización. To-yota ha potenciado en losúltimos años el desarrollode fuentes de energía re-novables, como los biocom-bustibles, y comenzó a cul-

tivar grandes cantidades deuna variante de alga deno-minada ‘Pseudochor icystis’ ensu planta de Zenmyo. Para laobtención del compuesto, To-yota lleva a cabo un proceso desecado de las algas, extrayendode ellas uno de los compo-nentes del combustible y pro-duce varias docenas de litrosque posteriormente se mez-clan con gasóleo.

El organismo, que absorbedióxido de carbono y produceaceite y nutrientes, es unafuente de energía limpia queestá atrayendo cada vez másla atención del sector em-presarial, que lo ve como unaposible alternativa a los com-bustibles fósiles.

Toyota se encuentra in-vestigando cómo obteneruna producción más efi-

ciente, métodos de cultivomás baratos y rápidos, asícomo un mayor conteni-do de aceite para que seconvierta en una opcióncomercial viable en lospróximos años, indicó lafilial japonesa. Otras em-presas niponas ya hananunciado sus planes deexplotar esta nueva fuentede energía.

Ya la industria japonesa ha puesto en marcha una plataforma paraprocesar las algas y producir biocombustibles.

Apple prueba su auto eléctrico

Apple ya prepara el inicio de las pruebas de su proyecto deautomóvil eléctrico Titán, que debe estar listo para sucomercialización en el 2020.

Un auto que se conducecon la mente

Great Wall Motor y un equipo de investigadores chinos desarrollaronun vehículo que se conduce con la mente.

La tecnología que mueve ela u t o m óv i l

Si por algo se caracteriza Appleen torno a cualquiera de sus pro-ductos es por su discreción. Y, co-mo no podía ser de otra manera,todo es secreto en cuanto al pro-yecto de su auto eléctrico denomi-nando ‘Ti t á n ’. La intención de lacompañía es que el nuevo vehícu-lo esté listo para el 2020.

El lugar escogidopara lasprue-bas del Titan es un área súper se-creta en la bahía de San Francisco.Al parecer, los ingenieros que es-tán llevando a cabo el proyectoacordaron con la compañía ‘Go -Mentum Station’, unaantigua ba-se militar en desuso y cerrada alpúblico, para los ensayos de desa-

rrollo del nuevo vehículo Apple.A lo largo deestos mesesApple

ha estado contratando a ingenie-ros expertos en automoción deTesla Motors y se ha reunido consus máximos responsables. Dehecho, este año contrató al líder deinvestigación y desarrollo de Mer-cedes-Benz en Silicon Valley, Jo-hann Jungwirth. Mientras tanto,Apple se mantiene en silencio.

Pero, en una indiscreción delperiódico británico ‘The Guar-dian’, se asegura que el equipo en-cargado del Apple Titán trabaja enel edificio Sunnyvale desde 2014,un centro externo y alejado delcampus de Appel en Cupertino.

Un equipo de investigadores dela Universidad de Nankai, China,en colaboración con el mayor fa-bricante privado de automóvilesde China, Great Wall Motor, acabade presentar un invento que pue-de revolucionar el mundo del au-tomóvil. Se trata del primer vehí-culo que se maneja con la mente.

El automóvil se controla a tra-vés de un auricular con 16 senso-res que captan los impulsos delcerebro del usuario y los interpre-tan como órdenes de aceleraro frenar, enviando la informa-ción al sistema de procesa-

miento del veh í cu l o.Su utilidad aún es una incógni-

ta y su seguridad también. Parahacer uso de este vehículo se ne-cesita una concentración 100% enla carretera, pues cualquier altera-ción que se pueda producir en elcerebro por elementos externospodría provocar un accidente. Demomento, solo se han realizadopruebas experimentales y el equi-po de científicos que diseñó el ve-hículo reconoceque el invento to-davía está lejos de poder comer-cializarse y planea perfeccionar sufu n ci o n a m i e n t o.

Reportes especializados seña-laron que en cuatro años se hamás que duplicado la cantidad depatentes, registros de desarrollos,inventos y sistemas registradasmundialmente por los fabricantesde autos y sus proveedores. En el2009 se registraron unas 18.000patentes, mientras que en el 2013la cifra aumentó a más de 40.000.Los expertos predicen que la ten-dencia se agudizará y estiman quea finales del 2015 se habrán regis-trado casi 50.000 nuevas paten-te s.

Las estadísticas igualmente se-ñalaron que el mayor porcentaje

es representado por las tecnolo-gías aplicadas al tren de mando yal desarrollo de plantas de fuerzaalternativas, de tipohíbrido, siste-mas de recuperación de energía,motores eléctricos y sistemas paraoptimizar el rendimiento del com-bustible. Las patentes para ele-mentos de seguridad activa y pasi-va también están aumentando.

Un tercer elemento que cadavez recibe más atención es el vin-culado a sistemas de navegaciónsatelital. Neumáticos, baterías,electrónica y frenos también regis-tran aumentos de la cantidad depatente s.

La investigación en el área de tecnología automotriz creceaceleradamente, según muestra el número de patentes anuales.