autos 8 de octubre
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Autos 8 de octubreTRANSCRIPT
aFundadores • Jesús Álvarez del Castillo V. • Jorge Álvarez del Castillo Z. • Editor-Director • Carlos Álvarez del Castillo G.
Supervisor: Sergio Oliveira / [email protected]
utosSECCIÓN
EAUTOS
AÑO XCVTOMO CCCLXVI
NÚMERO 33822
GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 8 DE OCTUBRE DE 2011
Ya no representa el reto visual de suantecesor, para beneplácito de muchos ydesilución de algunos, pero su desempe-ño, como es de esperarse de una nuevageneración de un BMW se mantiene enel elevado nivel que al anterior Serie 6.
En estos días, el nuevo Serie 6 2012nos deleitó con complacencia, diversión yun arsenal de tecnología que solamenteautos de su categoría pueden tener. Anuestro alcance tuvimos lo inimaginablepara la mayoría de los que creímos haber-lovistotodo,algohechoespecialmentepa-raeste650iqueaunquepuedatransportara cuatro, es totalmente individualista.
La imagen del Serie 6 se suavizó pa-ra la nueva generación, con líneas menosagresivasperoconlamismaclasedesiem-pre. Tal vez no sea tan impactante comoun Serie 5 o un portentoso Serie 7, perocon su alargada y atlética carrocería, fui-mos un colirio ante los que nos mirabanpasar por la calle. Aún más cuando tran-sitamos con la cabellera al viento. Es unimán de miradas, eso no le quede duda.
Don tecnología
La lista de juguetes que el 650i tienees inmensa.Hastaelcatalogoquedescri-be el coche, es digno de guardar en la bi-blioteca de grandes volúmenes. Pero no-sotros nos enfocaremos en un aspecto:seguridad práctica.
Más allá de bolsas de aire y frenos dediscos ventilados con antibloqueo (ABS),tenemos en este auto un mundo aparte,gracias al sistema de cámaras que se ubi-canasualrededor.Primeramente,paraes-tacionarnos, cuenta con sensores al fren-teyatrás,quemediante lapantallacentralnosindicaexactamenteaquédistanciaes-tamos de alguna pared, objeto u otro vehí-culo.Peroloquepuededejarconelojocua-drado a su vecino, es una imagen quemuestraalcocheensuángulosuperior, lo-gradagraciasadoscámaraspuestasdeba-jo de los retrovisores. Parece que estamosrealmenteviendoelcarrodesdearriba.Laventaja de esto es que podemos ver exac-tamentecómolodejamos.Seacabaronlospretextosparaquedaremosdesalineados.
Otrasorpresa la tenemosenlaconso-la central, con un botón que tiene una cá-mara dibujada. Al oprimirlo nos muestralos costados de la calle. ¿Cómo? Una vezmás,condosdiscretascámarascolocadasen las esquinas delanteras del 650i. Estosirveparacuandonosencontramosenca-llesmuyangostasdeespacioyvisualmen-te (boca calle), o cuando una enorme cajade trailer nos impide ver si vienen cochesen una calle que no tenemos preferenciade cruzar y vamos asomando el frente po-co a poco. Gracias a esto, ya no hay que sa-
car toda la trompa y correr riesgos, ya quealactivarlascámaraslaterales,el650echaunvistazopornosotros.Simplementeunamaravilla tecnológica.
Los sacrificios
Este coche convertible cuenta con lomejor que BMW puede ofrecer. Sin em-bargo, uno de sus “defectos” es el espacio.Inclusoentrarysalirdeél,enelasientodelconductor o copiloto, requiere un esfuer-zo extra por su reducida altura. Para queembonemos en sus asientos deportivos,hay que dejarnos caer un poquito y parasalir hay que apoyarse del pilar “A”, girar-se, doblar las piernas y apretar la panzapara echar el brinco para afuera. Los quevayan atrás son los que sufrirán más co-mo consecuencia de la dureza de la sus-pensión y el encierro, así como lo compli-cado que es entrar y salir. Aunque una vezabiertoel toldo, todosetransformaenpla-cer y los sacrificios son olvidados.
Los 118,300 dólares que cuesta, qui-zá le parezca demasiado dinero por estecoche, aún más cuando se sabe que noestá exactamente hecho para compartir.Pero por debajo de esta cifra no hay mu-cho que ofrezca este nivel de desempe-ño, elegancia, buenos terminados y unarsenal de equipo y controles electróni-cos para entretenernos y mantenernosseguros. Y si lo hay, no ostentará el logo-tipo de la hélice azul y blanca, la mayorjustificación para su precio.
Por fuera parece un coche parsimo-nioso.Peroaltomarelmandoypisarelpe-dal del gas, nos muestra la otra cara. Sumotor V8, biturbo, de 407 caballos de po-tencia, transmite toda su fuerza a las rue-das traseras y nos impulsa de inmediato.La caja automática de ocho velocidadesayuda al desemepeño y contiene su sed,haciendo que el 650i no sea un tragón ab-soluto, por lo menos no cuando pisamos
el pedal del gas con moderación, algo di-fícil por la gran tentación que implica.
Podemos elegir el nivel de manejo,gracias al ajuste “Normal”, “Sport” y“Sport Plus”, el cual se acomoda a nues-tros deseos. Puede ir de suave a deporti-vo, según nuestras necesidades, mien-tras que la computadora hace el settingpara poner el coche a punto, tanto en laaceleración, como en la suspensión y di-rección, y vaya que hay mucha diferen-cia en cada una de estas etapas.
Su eficiencia es brutal. Tanto que enla pista, llegó más velozmente a los 100km/h que un Cadillac CTS-V, que tiene158 caballos de fuerza más. Por esto, laeficienciadel frenadononossorprendió.Sólo fueron necesarios 38 metros paraque se detuviera desde los 100 km/h.
Comoresultado,tenemosuncochedeacabados elegantes, de buen gusto, un im-presionante inventario de tecnología y unmanejo sensacional, el cual no es entorpe-cido por el toldo de lona que abre en esca-sos 25 segundos (y puede plegarse en mo-vimiento, a menos de 40 km/h). Claro que650i no es para cualquiera, ni podría serlopor su precio y estirpe, pero el que pueda,verá que vale la pena darse el “gustito”.
BMW Serie 650i 2012
Tecnología, deportividad y elegancia se juntanen este auto, que no es para cualquiera
MOTOR: Frontal longitudi-nal; ocho cilindros en V; 4.4litros de desplazamiento; Bi-
Turbo; 32 válvulas; con inyección decombustible directa. Potencia: 407cv @ 6,400 rpm. Torque: 600 new-ton-metro @ 1,750 - 4,500 rpm.
TRACCIÓN: Trasera.
TRANSMISIÓN: Automáti-ca de ocho velocidades(8+R), con modo secuen-
cial Steptronic.
SUSPENSIÓN: Delantera –Independiente, de paralelo-gramo deformable, con resor-
tes helicoidales y barra estabilizadora.Trasera – Independiente, de paralelo-gramo deformable, con resortes heli-coidales y barra estabilizadora.
FRENOS: De discos ventila-dos en las cuatro ruedas, consistema antibloqueo (ABS).
DIRECCIÓN: De piñón ycremallera, con asistenciaeléctrica.
DIMENSIONESY CAPACIDADES:Largo / Ancho / Alto (mm)
4,894 / 1,894 / 1,365Distancia entre ejes: 2,855 mmPeso: 2,015 kilogramos.Tanque- 70 litros.Cajuela- 350 litros.
RESULTADOS DE LAPRUEBA REALIZADA ENEL AUTÓDROMO
GUADALAJARA:Aceleración 0 a 100 km/h: 5.54 se-gundosFrenado: 100 km/h a 0: 38 metrosCuarto de milla: 14.66 segundos a148.1 km/hVelocidad máxima observada: 245km/h
FICHA TÉCNICA
BMW Serie 650iA 2012
Su estampa es elegante y para esta nueva generación el Serie 6 está reforzado con mucha tecnología y un manejo deportivo.
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| LA CIFRA
Por su precio, estodo un lujo tenerlo
Disponible solamente con carrocería con-vertible y en una sola versión.
118,300DÓLARES
PRUEBA DE MANEJO
El toldo abre en escasos segundos y hasta en movimiento.
• El Serie 6 cuenta con “ojos de pescado” gracias a las cámaras laterales.
Formas suaves ydesempeño agudo
• Al mirar el tablero y consola, quedamos sorprendidos por su lujo y funcionalidad.
AUTOSEL INFORMADORPÁGINA 2-E Sábado 8 de octubre de 2011
La popular pickup de Toyota tiene un nuevorostro en la versión 2012, la cual sustituye a la másreciente, lanzadaen2009.Estacamioneta,quedes-de siempre ha tenido gran aceptación, al menos enMéxico, tuvo un merecido cambio estético, que lacatapultaaser lapreferidadelsegmentodepickupsmedianas, que desde su primera generación, en1967, ha colocado más de 13 millones de unidadesen todo el mundo.
Recibe un cambio general en su aspecto,que la hace más atractiva que nunca
Toyota Hilux 2012
Muestra sunueva cara
Un frente más robusto, así como grandes estribos, le dan una nueva personalidad a esta pickup.
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En Europa, la Hilux contará con tres diferen-tes carrocerías: Cabina sencilla; Cabina Extra(2+2);DobleCabina,paracincopasajeros.Lasver-siones de cabina sencilla y cabina extra, están con-cebidas para el trabajo, por su mayor capacidad enel área de carga. Mientras que la de doble cabinapuede ser para un uso más personal, aunque nopierde las capacidades de un vehículo comercial.Sepuedeelegir tambiénuncamperdealuminioconventanillas, para colocarse en la caja.
Los cambios
En el exterior las diferencias son evidentes. Unnuevo juego de luces al frente, así como calaverasremozadas y rines de 17 pulgadas de diámetro, vis-ten a esta trabajadora. Además, los estribos sonmáselegantes,aunquehabráquecomprobarsuefi-cacia para transitar por caminos complicados. Sinembargo, es un elemento que la hace ver más ro-busta y nos recuerda a la Toyota Tacoma.
Por dentro, el hbaitáculo tiene el mismo am-biente, algo más compacto que la Tacoma, así co-mo un mismo estilo en el volante y palanca de cam-bios. El tablero es moderno, el cual incluye unapantalla táctil a color, de la que suponemos conta-ría con el sistema Entune. Habrá que esperar a versi este vehículo llega a este Continente con las mis-mas características.
Lasversioneseuropeasserán laGX,para lasca-rrocerías de cabina sencilla y cabina extra, en tantoque la s VX y VXL, serán para la de doble cabina. Di-chas versiones contarán con dos bolsas de aire fron-tales y el aire acondiconado es opcional. No disponede faros antiniebla ni control de estabilidad.
Por otra parte, los retrovisores incluyen lucesintermitentes y se puede elegir entre ocho coloresdiferentes en la carrocería, entre ellos dos nuevos:“Azul Abisal” y “Arena Tayrona”.
Sus capacidades
Esta picukp cuenta con tracción integral co-nectable, acoplado a una caja automática de cincovelocidades, con caja reductora. La tracción inte-gral cuenta con un diferencial trasero autoblocan-te, el cual se puede desconectar hasta una veloci-dad máxima de 80 kilómetros por hora, para pasara tener dos ruedas traccionando.
Las dimensiones de la versión doble cabinason de 5.13 metros de longitud, por 1.76 metrosde ancho y 1.85 metros de altura, con una distan-cia al suelo de 21.2 centímetros. Los ángulos deesta pickup son de 30° de salida y 22° de ataque,el ventral es de 25°, con lo que según Toyota, pue-de entrar en vados de agua de hasta 70 centíme-tros de profundidad.
Motores a diesel
La oferta del Viejo Continente solamente tienecontemplados propulsores a diesel, de 2.5 litros dedesplazamiento y 144 caballos de potencia, así co-mo de 3.0 litros y 171 caballos de fuerza. Según To-yota, ambos motores cumplen con bajas emisionescontaminantes, según la norma Euro 5. Al mismotiempo, la marca oriental asegura que la Hilux tie-ne un bajo consumo de combustible, entre 13 y 15kilómetros por litro.
De esta forma, una generación más de la Hi-lux está presente en el mercado y esperemos no-ticias al respecto sobre su llegada a México, o sinos tendremos que conformar con un facelift delactual modelo.
Industria
Volkswagen y Audirevisarán 168 mil
unidades TDI en EUSi bien las ventas de los vehículos a diesel en
Estados Unidos no son el fuerte de cualquiermarca, al menos las alemanas Volkswagen y Au-di tienen gran porcentaje de ese mercado. Sinembargo, esta semana se dio a conocer que ten-drán que llamar a revisión de casi 170 mil de es-tos vehículos, por problemas con la inyección decombustible.
En total, serán 168 mil 275 unidades unidadesTDI correspondientes al Volkswagen Jetta de losaños 2009 a 2012, así como de los Golf y Audi A3 delos años 2010 a 2012.
La falla podría ocasionar un incendio y se-gún explica Volkswagen, se debe a que “los pul-sos del sistema de inyección podrían acoplarsecon la frecuencia de la línea del inyector núme-ro dos, por lo que el conductor podrá percibirque la fuerza del desplazamiento del coche seva debilitando. Como resultado, habría una fu-ga de combustible.” Añade la marca alemanaque para solucionarlo “se instalará un amorti-guador de vibraciones”.
Hasta el momento el llamado es únicamentepara Estados Unidos y no se ha informado que va-ya a extenderse a otros países de Norteamérica, asícomo en Europa. Tampoco se ha reportado algúnaccidente que tenga como influencia esta falla, nipersonas afectadas, por lo que se trata de una cam-paña preventiva.
Los clientes de la marca Volkswagen en elvecino país del Norte, serán contactados a la bre-vedad, para encargarse de los ajustes necesariosen los modelos con propulsor a diesel, anterior-mente señalados.
AUTOSEL INFORMADORSábado 8 de octubre de 2011 PÁGINA 3-E
◗ PEUGEOT
Peugeot lanzó en México la versión deportiva de la gama 308, con el 308RC, el cual, según la marca francesa, es un auto deportivo “de nueva generaciónresponsable con el medio ambiente”. Este nuevo felino cuenta con un motor de1.6 litros de desplazamiento, de 200 CV, con turbocompresor, acoplado a unacaja manual de seis velocidades. Sus emisiones contaminates son de 159 gra-
mos de CO2, por cada kilómetro recorrido. Por fuera, el 308RC se distingue porlos rinesahumadosde18pulgadas;dobleescapecromado; farosdexenónycom-plementarios de Leds; alerón y techo panorámico. Por dentro cuenta con asientosdeportivos tapizados a la mitad en piel; pedales en aluminio; palanca de cambiosen piel y pomo de aluminio. El precio de este coche será de 329 mil 900 pesos.
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| BREVES◗ NISSAN TIENE 27% DEL MERCADO
MEXICANO
Nissan Mexicana anunció que durante elmes de septiembre, sus ventas fueron de 19,987unidades, lo que representa un aumento de 35.5por ciento, con respecto al mismo mes de 2010.Con este resultado, la empresa nipona tiene 27por ciento del mercado mexicano, aumentando4.6 puntos porcentuales su penetración en elmercado, con respecto al mes de agosto del pre-sente año, cuando ostentaba 26.4 por ciento. Es-tas cifras son las más altas de un septiembre pa-ra Nissan, desde 1993. En el acumulado del año,Nissan ha comercializado 156,413 unidades, loque representa un aumento de 18.8 por ciento, encomparación al mismo periodo del año pasado.El coche más vendido en septiembre fue el Tsu-ru, con 5,029 unidades, seguido del Versa, con3,407 matriculaciones.
◗ GM INTRODUCE LA BOLSA DE AIRE CENTRAL
La primera bolsa de aire central frontal, fuepresentada por General Motors, como parte delos desarrollos de seguridad que pretende intro-ducir en el futuro a sus vehículos. La finalidad deesta bolsa es proteger al conductor y copiloto encaso de una colisión lateral, que no sea de su la-do. La bolsa de aire llegará en 2013 a vehículosque se venden en Estados Unidos, siendo los pio-neros lasSUVBuickEnclave,GMCAcadiayChe-vrolet Traverse, en sus versiones más equipadas.Según la NHTSA (Institución de Seguridad Vialen Carreteras Nacionales), 11% de los acciden-tes que no fueron volcadura entre 2004 y 2009, envehículos de 1999 en adelante, dañaron al con-ductor del lado contrario al impacto.
◗ MERCEDES PRESENTARÁ EL CLCEN NUEVA YORK
La marca alemana Mercedes-Benz presen-tará en el Salón de Nueva York, a celebrarse enabril de 2012, el nuevo CLC. Este auto compartela plataforma de tracción delantera con el ClaseA (que aparecerá más adelante) y físicamente esmuy parecido al F800 (en la foto) que se presen-tó en el Salón de Ginebra 2010. No se sabe mu-cho de su mecánica, pero posiblemente habráuna versión AMG con tracción integral y 320 CV.También es posible que se desprendan del CLCcarrocerías guayín y cabriolet.
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La gama deportiva de Peugeot se complementa con el 308 RC
AUTOSEL INFORMADORPÁGINA 4-E Sábado 8 de octubre de 2011
Motor de arranque
Casi seis mil mexicanos ya han pro-bado la eficiencia de la Renault Koleos,una camioneta con diseño atractivo, am-plio y bien ejecutado interior y mecánicaconfiable. Ahora, con nuevo frente y pre-ciosatractivos,lamarcaesperamantener-la en la moda por unos años más.
Uno de los movimientos clásicos enla vida de un vehículo, es un ligero cam-biode formaren lamitaddesuciclodevi-da. Lanzada en 2008, a la Koleos le ha lle-gado el tiempo de vivir este proceso. Sinbuscar una mudanza radical, Renaultrehízoelfrentedelacamioneta,cambian-dosusfaros,parrilla, farosdenieblayfas-cia, transformándola en una opción mássofisticadaqueruda,almenosennuestraopinión, que difiere un poco de la estrate-gia global de la marca, que se inclina a“masculinizar”esteproducto,queenMé-xico es tradicionalmente muy femenino.
Pequeñas diferencias
Son, como dijimos, cambios meno-res.Ademásdel frente, el interior tienere-lojes de instrumentos de lectura más fácil.Lo demás sigue prácticamente igual y es-to no es una mala noticia. La Koleos man-tiene el diseño limpio y elegante de su ta-blero; los materiales de excelente nivel yun equipo que es correcto para el nivel deprecioenelqueseubica,aunquefaltendoso tres detalles.
Hayelbuensistemadesonido,yanofirmado por Bose, pero de buena calidadde todos modos. En la medida en que sesube de versión, van apareciendo lujoscomo los asientos forrados de piel o el te-chopanorámico,alquecriticamos lacor-tina translúcida-cuandodeberíaseropa-ca- que se ubica debajo de la coberturaacristalada del techo y por arriba de
nuestras cabezas. Con esa cortina, tene-mossinduda laabsoluta justificaciónpa-ra el “apodo” usado en nuestro país parael techo solar: “quema cocos”. Vaya quelo hace.
Enningunade las tresversionesde laKoleos2010,sepuedecontarconunpuer-to USB, por ejemplo, aunque sí hay el yaindispensable Bluetooth. Los asientos, debuena forma, diseño y sujeción, puedenestar forrados de piel.
Robusta y tranquila
La mecánica de la Koleos es muy cono-cidadelosmexicanos.Bajoelcofreestálamá-quina de cuatro cilindros que se usa en mu-chos autos de la alianza Renault-Nissan,como el Altima por ejemplo. Tiene 2.5 litrosde capacidad volumétrica y 170 caballos defuerza. Ese poder ahora sólo va a las ruedasdelanteras,porquequenoexisteyalaversióncontracción integral.
La caja de cambios es de tipo CVT, esdecir, de movimientos continuamente va-riables, por supuesto también conocida demuchos nacionales. En Renault, según nosexplicaron en la presentación del vehículoen Jacomulco, Veracruz, le pusieron un do-
ble serpentín para controlar mejor la tem-peratura y evitar uno de los problemas fre-cuentes, observados en otras marcas queusanlamismatransmisión.Levendríabiena la Koleos, como a todos los vehículos, el
sistema de control de estabilidad ESP. De-safortunadamente, pocos en México lo co-nocen y por lo tanto, no están dispuestos apagar por él.
Supreciovade307mila343milpesos
y con una garantía de tres años o 100 mil ki-lómetros,resultaunadelasmejoresrelacio-nesdevalorportudinerodelmercadonacio-nal. De hecho, como todos los Renault en elmomento.
Renault Koleos 2012
La próxima semana, se inauguran los JuegosPanamericanos. Con él, Guadalajara tendrá elevento internacional más importante que hayaabrigado el país desde el mundial de la FIFA de1986. Para muchos, será una fiesta, una ocasiónpara celebrar. Sin embargo, hay los que encuen-tran motivos para quejarse, para ir en contra, pa-ra reclamar de todo y de todos. El más frecuenteblanco de los críticos es, sin duda, el tráfico, pe-ro todos debemos recordar muchas cosas antesde alzar la voz. Más que nada, debemos reflexio-nar como ciudadanos, antes de seguir con la me-tralleta de críticas.
Es innegable que los habitantes de esta “No-ble y Leal Ciudad” hemos sufrido mucho en losdos años más recientes. La ciudad se ha transfor-mado en un cantero de obras, que han impedidola circulación en casi todos sus rincones. Vivimosla construcción del puente Matute Remus, el fa-moso “Atirantado”; el túnel de la avenida LázaroCárdenas bajo Niño Obrero; el paso a desnivel de
Circunvalación Jorge Álvarez del Castillo y la re-pavimentación de muchas de nuestras principa-les avenidas. Vivir en una ciudad en una época co-mo esa, es como tener albañiles en tu casa: sonruidosos, estorban, cubren todo de polvo, nos qui-tan espacio y no nos dejan disfrutar nuestros rin-cones favoritos. Pero cuando se van, ahhhhhh,cómo disfrutamos la casa ampliada, los espacioscreados o renovados, las cosas funcionando co-mo siempre debió de haber sido.
Llegan los invitados
A principios de este octubre, lo que estaremosviviendo es la llegada de los invitados a la fiesta. Enla segunda semana, por supuesto, la fiesta misma.Porqueestoserá,efectivamente, lacelebraciónmá-xima que tendremos, en mucho, mucho tiempo.Otro evento como los Panamericanos no se nos vaa dar en largo rato. Tal vez, nunca. Así, hay que en-tender que a pesar de que en esta fiesta estamos to-
dos cansados, con sueño, de que queremos dormirpero la música y el ruido no nos dejan, lo mejor quepodemos hacer es relajar y disfrutarlo.
Porque en una fiesta, lo fundamental es la ac-titud de los anfitriones. Muchas veces no importael recinto, ni la calidad de la comida o de la música.Todos irán felices y hablarán bien, si se sienten bientratados. Por esto, a todos nos toca un pedazo deresponsabilidad en esto. Hay que ser amables, son-reír, ayudar a los que necesiten a encontrar una di-rección, entre otras cosas.
Ser la sede de un evento como los Panamerica-nos nos deja la derrama económica que llegan conlos atletas y los turistas. Ellos llenarán los hoteles,restaurantes, antros, bares y discotecas. Ocuparánlos taxis, autobuses y aviones. Usarán los correos ycontratarán Internet donde les sea posible. Cuan-do se vayan, habrán dejado aquí su dinero y lleva-dossusrecuerdos,queojalásanbuenos.Yserámu-cho dinero. Esa inyección económica ayudará atodos. También dejarán para que los aquí vivimos,
los beneficios de todas esas obras por las que he-mos sufridos los últimos meses.
Todos vamos a ganar
Es una verdadera situación en la que todos va-mos ganar, más que perder. Entonces, hay que te-ner paciencia con los carriles preferenciales y ex-clusivos. Hay que respetarlos, porque hacerlo seráuna muestra de comportamiento maduro, adultoy de buen anfitrión. Cada visitante de los cientosde miles que estarán en Guadalajara durante losPanamericanos, va a influenciar a uno o más desus amigos en el futuro, sobre lo bueno o malo quees venir a Guadalajara. Si hablan bien, tendremosla fortuna de seguir recibiendo a muchos visitan-tes, que seguirán viniendo a dejar su dinero ennuestros bolsillos. Así que, hay que hacer nuestromejor esfuerzo, sonreír y respetar sus carriles. Alcabo, son sólo por tres semanas más. Las conse-cuencias valdrán la pena.
Francesarejuvenecida
Deber tapatío
• Desde 2008 la Koleos no presentaba cambios importantes.
POR SERGIO OLIVEIRA ([email protected])
• La parte posterior muestra algunos cambios, que se hicieron para modernizarla.
• No cuenta con puerto USB, pero lleva conexión Bluetooth.
El fabricante galo refrescó su familiarque ahora tiene un aire más sofisticado
MOTOR: L4; 2.5 litros;170 CV @ 6,000 rpm y226 Newtons-Metro de tor-
que @ 4,400 rpm
TRANSMISIÓN: De Cam-bios Continuamente Varia-bles (CVT)
SUSPENSIÓN: Indepen-diente en ambos ejes, tipoMacPherson adelante y
Multilink atrás
FRENOS: Discos en lascuatro ruedas, con ABS,EBD y SAFE
TRACCIÓN: Delantera
RADIOGRAFÍA
Renault Koleos 2012
| LA CIFRA
307 milEntre
Y 343 MIL PESOS
LANZAMIENTO
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AUTOSEL INFORMADORSábado 8 de octubre de 2011 PÁGINA 5-E
◗ SEAT
Aparece el primo español del Up!
Seat mostró su nuevo auto pequeño, basado en la carrocería del Up!, el cu-al se llamará Mii. El Mii estará a la venta en Europa a partir de noviembre, con unprecio base de 8,690 euros. Su carrocería será, inicialmente, de tres puertas y en-trado el año 2012 habrá una versión de cinco puertas. De entrada contará condos motores a gasolina, de 1.0 litros de desplazamiento y tres cilindros, con po-
tencias de 60 CV y 75 CV, con los que se puede alcanzar una velocidad máximade 160 km/h y 171 km/h, respectivamente. En su equipamiento contará con unsistema de alerta que previene colisiones en medio del tráfico. Cuando el cocheviaja amenosde30km/h, el sensor frontal calcula la distancia con respecto a otrovehículo y en caso de un posible choque, el auto se frena de forma automática.
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| BREVES◗ EL RX-8 SE DESPIDE CON EDICIÓN ESPECIAL
La última versión que saldrá de las líneas deproducción de Mazda en Japón, del legendarioRX-8, será una edición limitada que solamente sepodrá adquirir en el país nipón. Será el MazdaRX-8 Spirit R, que tendrá mil unidades que serándiferentes al resto, por algunos detalles exterio-res e interiores, y conservando su motor rotativo.El RX-8 Spirit R será lanzado el próximo 24 denoviembreymarcaráladespedidadelauto,cuan-do se deje de producir en el mes de junio de 2012.
◗ EL JUKE INICIA SU COMERCIALIZACIÓN
Nissan Mexicana introdujo el Juke a nuestropaís, desde el pasado 6 de octubre, en todos losdistribuidores. Cuenta con el motor de 1.6 litros,turbo, de 190 CV, con opción de elección con ca-ja manual de seis velocidades o tipo CVT (conti-nuamente variable). Los precios para el Juke enla versión Advance es de 299 mil 400 pesos y eldel Juke Advance CVT es de 313 mil 900 pesos. Acambio encontrará sistema de frenos con ABS yEBD; llantas de aleación de 17 pulgadas; techosolar; Bluetooth; apertura y encendido “sin lla-ve”; entre otras amenidades.
◗ LA TERRAIN ESTRENA ALERTA DE COLISIÓN
GM incorporará en las GMC Terrain que sevenden en Estados Unidos, una alerta de colisiónque auxiliará a los conductores para evitar colisio-nes frontales así como en la pérdida de la trayecto-ria.Elsistemaseapoyadeunacámaradigital fron-tal que está montada en la parte superior delparabrisas, lacualbuscalosvehículosyseñalesdelcamino. Si el conductor se acerca demasiado rápi-do al vehículo de enfrente, el sistema emite unaalerta auditiva y visual en el parabrisas. Al mismotiempo se precargan los frenos en caso de unaemergencia. Dicho sistema funciona a una veloci-dad superior a 40 kilómetros por hora. En cuantoal cambio de carril, la cámara identifica las señali-zacionesqueasílopermitanyda“luzverde”alcon-ductor para realizar el movimiento en la carretera.De no ser así, y detecta que el vehículo se muevede la vía, se emite una alerta auditiva para que elconductor retome el camino.
◗ LA CR-V CONCEPT SE PRESENTARÁANTES QUE EN EL SALÓN DE LOS ANGELES
Honda anunció que la presentación oficialde la CR-V Concept, se realizará en el Salón In-ternacional de Orange County, el cual sobresalemás por el perfil económico alto de sus asisten-tes. Por lo tanto, la CR-V llegará al Salón de LosÁngeles como un vehículo ya visto, aunque esta-rá en un piso de exhibición de mayor relevancia,al menos en la región de Norteamérica. Esta ca-mioneta llegará al mercado estadounidense an-tes de finalizar el año y en Europa se comerciali-zará más adelante de la mitad de 2012.
◗ ALFA ROMEO PRODUCIRÁ NUEVO MOTOREN ITALIA
La marca Alfa Romeo anunció que produci-rá un nuevo motor turbo, de inyección directa decombustible, en su planta de Pratola Serra, aprincipios del año 2013, en colaboración con Ma-serati. Este nuevo propulsor será un bloque decuatro cilindros, 1.8 litros de desplazamiento y300 caballos de potencia. Este motor está enfoca-do para satisfacer el más que ningún otro, al mer-cado estadounidense, para los modelos que lle-guen a ese país en 2013. Los vehículos que loportarán no fueron revelados.
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AUTOSEL INFORMADORPÁGINA 6-E Sábado 8 de octubre de 2011
Ford
Adiós al dañode portazos
Cuantas veces no nos hemos en-contrado en cajones de estaciona-mientocadavezmásangostosodema-siado pegados a una pared. Estasituación inevitablemente nos lleva adarle un ligero portazo al coche del deal lado, incluso llegando a dañar supunturaylanuestra.Opeor,cuandolosniños abren de golpe las puertas, nonosquedamásqueapretarlosdientes.
Paraevitaresto,FordMotorCom-pany de Alemania está trabajando eneldesarrollodeunsistemaoculto,queal abrir la puerta se activa para prote-ger la esquina de las puertas del FordFocus, primer modelo que lo tendrácomo parte de su equipamiento a par-tir de enero de 2012 y se denomina“Ford Door Edge Protector”.
Pero, ¿Cómofuncionaesto?Sim-ple. Al abrir cualquier puerta, desdeadentro saldrá automáticamente un
caucho que se colocará en la posicióndonde el coche puede sufir daños, esdecir, en la parte que más sobresale.Así, al no calcular la apertura, no seexpondrá a doblar el borde ni a des-pintar el coche en esa zona.
Laventajadeestesistema,esqueal cerrar la puerta, las gomas vuelvenal mismo tiempo a su lugar, por lo quequedan ocultas, en un tiempo de 60milisegundos, por lo que son imper-ceptibles. Lo malo, es que las puertassiguenexpuestasaqueotrosledenunportazo. Al menos el Ford Focus quelo tenga, no sufrirá por tener abolla-das en la orilla de las puertas.
Seguramente este sistema irápermeando a más modelos y al mis-mo tiempo llegará a más nacionescon el paso de los meses. Por lo pron-to, es un sistema que a todos nos ha-ce falta tener para nuestro coche.
La marca del óvalo azul desarrolló un sistema queevitará dañar los autos al abrir las puertas
• Las puertas también estarán a salvo de los niños.
CO
RTE
SÍA:
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Industria
GM sereacomoda alcierre de año
General Motors de México presentósus estrategias comerciales para cerrar2011, correspondiente a l grupo de marcasGMC, Buick, Chevrolet y Cadillac, así co-mo los detalles del evento “CentennialTour”,elcualrecorrerávariasciudadesdelpaís y conmemorará el 100° aniversario delamarcaChevroletenelmundoelpróximodía 3 de noviembre.
Por otra parte, se presentó ante losmedios de comunicación al nuevo equipoque conformará el área de ventas, servi-cio y mercadotecnia, encabezado porFrancisco Garza, vice-presidente de ven-tas, servicio y mercadotecnia de GM deMéxico, Centro América y el Caribe.
A Garza lo acompañarán Joe Elenz,directordeventasyoperacionesdeGMdeMéxico, Centro América y el Caribe; Ka-ren Rafferty, directora de mercadotecniade GM de México (ocupará este puesto el31 de octubre, sustituyendo a Chase Ha-wkins); y Robert Sanford, director deatención a clientes y posventa.
Enelcockteldepresentaciónestuvoelpresidente de GM de México, Ernesto M.Hernández, quien concluyó comentandoque “en verdad tenemos un gran equipo alfrentede lasoperacionesdeventa, servicioy mercadotecnia, encabezados por Fran-cisco,queeslapersonaidealparaestepues-
to (...) y asegurará que sigamos trabajandocon un mismo objetivo: la satisfacción denuestros clientes”.
Como parte de los festejos por el 100°aniversariodeChevrolet,habráuntourquese moverá en 16 ciudades del país( que ini-cióeldíadeayeryduraráochosemanascon-secutivas) incluyendo Guadalajara a la quele tocará el 26 y 27 de noviembre. La idea esque la gente conozca la gama de vehículosdelamarca.Loshorariosyfechasdelasciu-dadeslospodráconocerenFacebook/Gene-ral Motors México y en la página http://che-vrolet100.mx/tour
Aestagiravendrácomoestrellaprin-cipal el Chevrolet Volt, que será evaluadoy dependiendo de la respuesta de la gen-te, podrá ser introducido a nuestro país.Claro que al mismo tiempo que “las con-diciones de infraestructura e incentivosgubernamentales, determinarán la viabi-lidad de traer este vehículo”, según co-mentó Ernesto Hernández.
Paralaspersonasqueasistanal“Che-vroletCentennialTour”encadaunadelasciudades, la entrada será gratuita. Ade-más, quienes adquieran un Chevrolet, seles entregará un libro conmemorativo,donde resalta la historia de la marca delmoño en nuestro país, cuyo prólogo fueredactado por el escritor Enrique Krauze.
Renueva su equipo de ventas, servicioy mercadotecnia y podría traer el Volt
• La versión sedán del CTS-V se mueve con rabia en la pista.
• La marca estadounidense cumplirá 100 años de su creación.
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Nosotros ya habíamos manejadoel CTS-V cupé hace algunas semanas,sin embargo, aprovechando que nosencontrábamos en la capital del paíspara conocer las estrategias de GM deMéxico, nos trasladamos hasta la pis-ta Pegaso, ubicada en los alrededoresde Toluca, para saborear una vez más
las capacidades del CTS-V, tanto cupécomo sedán.
Nos enfocamos en el manejo del se-dán, el cual mantiene la agresividad delCupé, pero con la facilidad de accesograciasasuscuatropuertas.Elautoace-lera como si quisiera arrancar el asfaltoy se mueve con soltura en las curvas.
Quedamos nuevamente impresionadospor su calidad de manejo deportivo, sinperder la elegancia.
Los precios para este modelo irándesde un millón 200 mil pesos, hasta unmillón 350 mil pesos. Disponible en lasagencias Cadillac de nuestro país desdeya, en versión Cupé o Sedán.
Una probadita del CTS-V Sedán y Cupé◗ CADILLAC
• Por descuido, más que nada, inevitablemente dañamos las puertas.