autoridad portuaria de manta word
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UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE
MANABI.
ESCUELA DE INGENIERÍA EN MARKETING.
COMPORTAMIENTO ORGANIZACIONAL.
“AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA”
ING. ALFREDO PACHAY.
INTEGRANTES:
CARMEN BOWEN VILLAFUERTE. KATEXY VILLARREAL BARCIA.
2º “A” MARKETING
2010-2011
TEMAS:
Introducción
Historia
Misión
Visión
Metas
Valores y principios
Estructura organizacional
Imagen corporativa
Infraestructura portuaria
Áreas de almacenaje
Ventajas competitivas
Zona de influencia o entorno
Clientes - usuarios
Aspectos comerciales
Aspectos industriales
Aspectos pesqueros
Aspectos agrícolas
Competencia
Servicios portuarios
Servicios al sector pesquero
Servicios a pasajeros
Servicios complementarios
Conclusión
Bibliografía
Autoridad Portuaria de Manta
Un Puerto ágil, eficiente y de mar abierto con calado natural
de 12 metros y acceso directo, a su disposición las 24 horas
del día, los 365 días del año. En el manejo de vuestra carga
con calidad y seguridad.
Introducción
Introducción
Actualmente el sistema portuario ecuatoriano, en cumplimiento de la política de
modernización del Estado, se encuentra desarrollando procesos de delegación del uso de las
facilidades y de prestación de los servicios portuarios a la empresa privada, de acuerdo a lo
dispuesto por la Ley de Modernización y su Reglamento. El modelo actual contempla como
única modalidad de esta transferencia, a la concesión. Las últimas tendencias en la evolución
del transporte marítimo así como la situación mundial del mercado de concesiones
portuarias, determinan la necesidad de que se flexibilice el modelo vigente.
La globalización de las economías ha producido un cambio dramático en el Comercio Exterior
y consecuentemente con el transporte marítimo que se caracteriza por el gran crecimiento
de los volúmenes de carga a ser transportados y la incursión de buques de mayor tecnología,
capacidad de transporte y calado a partir de este quinquenio.
Autoridad Portuaria de Manta, tiene la obligación de enfrentar el reto que presenta este gran
crecimiento del transporte marítimo sobre todo en el manejo de contenedores.
HISTORIA
Autoridad Portuaria de Manta. 43 años de
creación
Autoridad Portuaria de Manta, Institución emblemática de la Ciudad, cumple 43 años de
creación, desde aquel 12 de Noviembre de 1966 cuando se creó como Institución APM y
cuando se impulsaron las grandes obras portuarias por destacados ciudadanos mantenses
que dieron toda su vida por lograr que el puerto de Manta alcanzara el nivel que hoy
representa.
El puerto de manta, por su calado natural y sus ventajas competitivas y comparativas, se
constituyen en una importante alternativa en el negocio de concentración de carga y
trasferencia para esta zona de América, consolidando además una competitiva oferta de
carga domestica nacional para fomentar el desarrollo de la industria y el comercio,
dinamizadores de la economía de un Ecuador, que apunta a ocupar su destino en la
competitividad del comercio global.
Después del abandono de TIDE se han conseguido importantes logros como la conformación
del comité zonal de protección y respuestas (COZPRE), el diseño de un portafolio de negocios
y servicios, y la actualización de la pagina web, como herramientas de negocios, una alianza
entre el Banco Nacional de Fomento y el Estado Ecuatoriano, para que utilice el puerto en las
importaciones de urea, harina, insumos agrícolas, y maquinarias, se capacito en idioma
ingles y francés, a 120 taxistas que prestas servicios directos a los cruceros, se diseñó y
aplicó al puerto pesquero industrial, un sistema computarizado de la gestión operativa y de
facturación, se consolidó la designación de Manta, como sede del congreso latinoamericanos
de puertos 2010, se logró entregar en comodato un área de terreno anexo al puerto, para la
CAE, se precedió al rediseño del edificio institucional de APM, en un mes se iniciará la obra,
también se logró el incremento de buques trigueros, carreros, aceiteros, y containeros, entre
otros.
De igual forma se ha realizado la gestión ante los entes correspondientes sobre el tema faros
y boyas- y la eliminación de dicha tasa que perjudica al puerto, se aplicó un plan de
mercadeo y marketing internacional, el mismo que ha generado interesantes respuestas de
inversionistas asiáticos y norteamericanos con quienes se han mantenido reuniones y se
espera resultados.
Misión, Visión.
Misión
Prestación oportuna de servicios portuarios, agiles, eficientes y de calidad, a las naves y a la
carga nacional e internacional, para fomentar e impulsar el desarrollo sostenido y
sustentable de la economía regional y nacional.
Visión
“Ser reconocido como el principal puerto especializado en el manejo de carga contenerizada
en el Ecuador con proyecciones a convertirse en el primer Puerto de Transferencia
Internacional de Carga para la cuenca del Pacífico Sur”
Metas.Satisfacer las necesidades de nuestros clientes y empresas para junto con estas crecer y establecer lazos de negociación y humanidad, para así fortalecer la estructura, confianza y solides.
Valor – Principios.
COMPETENCIA. Buscamos hacer nuestro trabajo lo mejor posible, reduciendo costos, aumentando la productividad, obteniendo el máximo rendimiento de los recursos con que contamos, atendiendo los detalles, buscando siempre la excelencia.
HONESTIDAD. Nos autoanalizamos permanentemente y sabemos que cada día encontraremos la oportunidad para ser mejores. Respetamos la Ley, la moral y nuestros compromisos individuales y como institución.
VOLUNTAD DE SERVICIO. La satisfacción de nuestros clientes más que a una aspiración es una necesidad. En el servicio a los demás encontramos la razón de nuestro desarrollo.
OPTIMISMO. Promovemos el progreso y rechazamos el conformismo. Los cambios significan oportunidades que permiten nuestro liderazgo. Creemos que el futuro será mejor que el pasado y que podemos ser los mejores en lo que nos proponemos.
CAPACITACION. Creemos que todo integrante de la Organización podrá superarse en la medida en que actué, se capacite y se esfuerce.
COMPROMISO. Aceptamos que podemos equivocarnos y que permanentemente debemos rectificar. En los casos de fracaso comprometemos el apoyo del equipo.
Estructura Organizacional.
DIRECTORIO
GERENCIA
ASESORIA AUDITORIA JURIDICA INTERNA
ADMINISTRACION CIMUNICACION ESTRATEGICA SOCIAL
ADMINISTRATIVO FINANCIERO RECURSOS TECNOLOGICOS HUNANOS
CONTROL DE LA TERMINAL PESQUERO Y PROYECTOS DE INVERSION
CONCESION CABOTAJE
Imagen Corporativa.
El Puerto de Manta presenta excelentes condiciones para lograr con gran éxito un desarrollo
portuario competitivo para la prestación de servicios portuarios eficientes, para lo cual,
cuenta con ventajas comparativas que están relacionadas con tener un acceso de mar
abierto a 25 millas náuticas de la ruta internacional de tráfico marítimo, sin canales y con
profundidades naturales de 12 metros en la marea más baja, que permiten el ingreso de
naves de gran calado las 24 horas del día, los 365 días al año, sin tiempos de espera, que lo
hacen un puerto atractivo para las inversiones. Además, la ciudad de Manta, tiene un
aeropuerto internacional a menos de 5 kilómetros de las instalaciones portuarias, que cuenta
con una de las mejores pistas de Sudamérica que permite el arribo de naves de gran
tonelaje, como el Antonov. También cuenta con dos zonas francas, que aseguran la
existencia de grandes extensiones de áreas de almacenaje, y que se ubican a pocos
kilómetros del puerto, en las principales vías de acceso a la ciudad.
Infraestructura Portuaria
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Acceso Directo Por ser un Puerto abierto y de
profundidad natural de 12 metros en la MLWS, no presenta problemas al ingreso de las naves
a los muelles internacionales y marginales; rada interior 300 has. Y opera los 365 días del
año. Es el Puerto de aguas profundas del Ecuador, pues a 150 m. de las instalaciones
portuarias tiene profundidad de 15 m y a 400 m. tiene 18 m. en MLWS. LONGITUD DE
MUELLES Y PROFUNDIDAD CON MAREA BAJA.
AREAS DE ALMACENAJE Patios Abiertos 10.oo has. Bodegas cubiertas en Muelles y Patios
0.23 has.
. VIAS DE INGRESO Paso Lateral que conecta al Puerto con la Vía Manta - Rocafuerte - Quito - Guayaquil, longitud 18 kilómetros. Malecón y Avenida 4 de Noviembre que conecta al Puerto con las vías a Quito y Guayaquil, longitud 5.1 kilómetros. Vía Puerto - Aeropuerto con una longitud de de 8.5 km. en ejecución. Esta obra unirá al Puerto con el sector industrial de Tarqui - Los Esteros y el aeropuerto Eloy Alfaro, hasta llegar a formar el eje perimetral con el paso lateral de Manta, en la carretera Manta - Rocafuerte.
Aéreas de almacenaje
Patio 300 - 21.983 m2 - Cubierta 866 m2 - Almacenamiento
de vehículos
Patio 400 - 1.863 m2 - Cubierta 1.400 m2 - Almacenamiento
de vehículos
Patio 500 - 38.434 m2 - Almacenamiento de contenedores y
carga general.
Patio 600 - 32.315 m2 - Almacenamiento de contenedores
Carga general
Patio 700 - 7.145 m2 - Almacenamiento de contenedores y carga general
Patio 800 - 5.379 m2 - Almacenamiento de vehículos
Ventajas competitivas
VENTAJAS COMPETITIVAS
ACCESO DIRECTO
“Sin canal de acceso " Como es Puerto Abierto y de profundidad natural no presenta
problemas al ingreso de las naves a los muelles internacionales y marginales.
POSICION Y COMUNICACIÓN MARÍTIMA
“A 25 millas de la ruta marítima internacional " Puertos principales de la Costa
Ecuatoriana, de la Costa oeste de Sudamérica, Centro y Norte América, además de los
Puertos de la Costa Asiática, Australiana, Atlántica, etc.
VIAS DE INGRESO TERRESTRE
"Bien comunicado con el hinterland"
Carretera de cintura (By Pass) de la ciudad de Manta conecta al Puerto con las vías
de Manta a Quito y Guayaquil (18 kms de longitud).
Malecón y Avenida 4 de Noviembre que conecta al Puerto con las vías a Quito y
Guayaquil (4 Kms. De longitud).
Vía rápida que enlaza en 5 minutos el Puerto con el Aeropuerto con una longitud de
8.5 Kms.
ZONAS FRANCAS
"Clúster logístico"
Zona Franca de Manta, 18 hectáreas a 3.5 km.
Zoframa, 75 hectáreas a 22 km.
Aeropuerto Internacional dotado de capacidad para grandes cargas.
Terminal de automóviles de ámbito regional
VENTAJAS GEOGRAFICAS Y TECNICAS "Constituye una posición de liderazgo"
Puerto más próximo de toda Sudamérica a los grandes terminales de transferencia
internacional del lejano oriente.
A 25 millas náuticas de la Ruta Internacional de tráfico.
Equidistante de los puertos de mayor tráfico de la costa occidental de Centro y
Sudamérica.
Ubicación central respecto a los puertos ecuatorianos.
A sólo 600 millas del Canal de Panamá
Sin Canal de acceso
A dos horas de la ruta internacional.
Las profundidades de 15 y 18 metros se encuentran a solo 150 metros y 400
respectivamente de los muelles actuales.
Profundidad disponible de 12 mtrs. Dragable a 13 mtrs.
Dos muelles tipo espigón de 200 m de longitud con capacidad para recibir 4 naves
simultáneamente.
Dársena de 110 Has.
Zona de Influencia o Entorno.
La zona de influencia del Puerto de Manta está determinada por el área dentro del territorio
sobre la cual el puerto ejerce su influencia (Hinterland), y por su interactividad e
intercambios comerciales con los demás puertos del mundo (Vorland). El Puerto de Manta,
extiende su "hinterland" hacia ciudades de todo el territorio ecuatoriano. Su influencia no
está determinado únicamente por su ubicación geográfica (al encontrarse en el centro del
Litoral ecuatoriano), puesto que sirve inclusive a ciudades más cercanas a otros puertos, y su
atractivo radica en su eficiencia operativa, seguridad portuaria, entrada de buques de mayor
calado, entre otros. En el siguiente gráfico presentamos el hinterland del Puerto.
ZONA DE INFLUENCIA DEL PUERTO DE MANTA La ciudad de Manta es el origen más
importante de las exportaciones del Puerto (77%) originadas por las industrias de
transformación de la pesca, grasas vegetales
y el comercio asentado en la provincia, y se
constituye en el mayor destino de las
importaciones 45%, entre las que se incluyen
volúmenes de importaciones que abastecen
las industrias locales y el trigo que
permanece en almaceneras instaladas en
Manta, para luego distribuirlo al resto del
país. La ciudad de Quito es el segundo
destino de sus importaciones (40%), y el
tercer origen de las exportaciones enviadas al
exterior.
Clientes
CLIENTES - Importadores y Exportadores, Los principales clientes del Puerto de Manta,
denominándose así a los importadores y exportadores que realizan sus intercambios
comerciales internaciones a través del Puerto de Manta, desarrollan sus actividades dentro
de las industrias de: -Transformación de la pesca y productos importados como el aceite y
grasas vegetales, - del Sector Automotriz y - los importadores de trigo que abastecen el
mercado local y nacional.
Se encuentran ubicados mayoritariamente en la ciudad de Manta, Quito y Guayaquil.
Los clientes del Puerto ingresaron principalmente trigo, aceites vegetales, atún congelado,
vehículos y maquinarias; y exportaron productos industrializados de la pesca, aceites y
productos vegetales.
PRINCIPALES CLIENTES EN MANTA
LA FABRIL S.A. www.lafabril.com.ec
CONSERVAS ISABEL www.isabel.es
MARBELIZE S.A. www.marbelize.com
EUROFISH www.eurofish.com.ec
MOLINERA MANTA www.grupomoderna.com
GONDI S.A. www.gondi.com.ec
S.E.A.F.M.A.N. C.A.
INDUSTRIAS ALES C.A. www.ales.com.ec
TECOPESCA C.A. www.tecopesca.com
INEPACA C.A. www.inepaca.net
ULTRAMARES CORPORATION
PRINCIPALES CLIENTES EN QUITO
AFABA Y/O FIDEICOMISO INCUBADORA ANHALZER www.afaba.org
AVESCA AVICOLA ECUATORIANA www. avesca .com.ec
MOLINOS LA UNION S.A.
AVICOLA SAN ISIDRO S.A.
OMNIBUS BB. TRANSPORTES
C.A. EL COMERCIO www.elcomercio.com
POLLO FAVORITO S.A.
DISTRIBUIDORA SUPERIOR S.A. www. distribuidorasuperior .com
SUCESORES DE J. PAREDES M.
GENERAL MOTORS ECUADOR S.A. www.chevrolet.com.ec
PRINCIPALES CLIENTES EN GUAYAQUIL
BANANA LIGHT C.A. www.banalight.com.ec
LIRIS S.A. www. liris .com.ec
CIA DE ELABORADOS DE CAFE ELCAFE C.A. www.cafeelcafe.com
MAERSK DEL ECUADOR www.maerskline.com
EMPESEC www. empesec .com
MOLINOS CHAMPION S.A.
EXPALSA S.A. www. expalsa .com
MOLINOS DEL ECUADOR
INGRANAGRO S.A.
NEGOCIOS INDUSTRIALES REAL S.A. NIRSA www.nirsa.com
INTERNATIONAL TRADING S.A.
TRANSMARINA www.transmarina.com
Usuarios
Agencias Navieras de tráfico Internacional
B.O.W. S.A.
CONAVEGORI S.A
INCHCAPE SHIPPING SERVICES S.A.
MAERSK DEL ECUADOR C.A.-
MARZAM CIA LTDA.
MARGLOBAL, Marítima Global S.A.
NAVIERA J.C.P. HNOS. CIA. LTDA.
NAVIERA MARNIZAN S.A.
SEALINK SERVICES S.A.
SOCIEPORT CIA. LTDA.
TRANSOCEANICA CIA. LTDA.
TRADINTER, Transportes y Repres. Internac. S.A.
ATLAS MARINE S.A.
Agencias Navieras de tráfico nacional
BRASEMAR
Agentes Afianzados de Aduana
Sr. VICTOR HUGO DELGADO DELGADO
Sr. VICTOR HUGO DELGADO CARDENAS
Srta. ANGELITA BRIZ PORTILLA
Sr. VICTOR ELÍAS MENDOZA LOOR
Abg. GONZALO ORTIZ VEGA
Sr. JOSE AGAPITO FRANCO
Sr. SIXTO ANTONIO TRIVIÑO
Sr. JOSE LUIS FRANCO BRAVO
Sr. ALEX DARIO FRANCO BRAVO
Sr. JAIME FABIAN HIDALGO
Sr. JORGE FERNANDEZ CUESTA
Abg. CESAR PALMA CEDEÑO
Sr. AGUSTIN ANTONIO NAVIA CEDEÑO
Abg. MARIA ANTONIETA DELGADO
Sr. JOSE ALFREDO MENOSCAL DELGADO
Sra. MARIA HAYDE BERMEO
USUARIOS - Operadores Portuarios SERNAPRA S.A.
OPERPRAC S.A.
ECUAESTIBAS
OPERMANTA S.A.-
REBARBO S.A.-
SAGEMAR
SOCIEDAD VERIFICADORA UNIVERSAL S.A. (S.V.U.)
TERMIPORT S.A.-
ARETINA S.A.-
Aspectos comerciales
El sector comercial es muy activo dentro de la economía de la ciudad. En la actualidad, se
cuenta con la presencia de las más grandes empresas distribuidoras de productos de
consumo masivo del país: "Supermaxi" (Supermercados La Favorita) y "Mi Comisariato". Una
buena proporción de las actividades de compra-venta de materia prima y productos
terminados, son comercializadas por las propias empresas productoras "Industrias Ales", "La
Fabril" y empresas enlatadoras de conservas. En los últimos años, ha habido un desarrollo de
importantes centros comerciales, como "Paseo Shopping", "Manicentro", "Mantacentro" y
últimamente "Plaza del Sol", en los que se encuentran los servicios bancarios, de cafetería,
comida rápida, cybercafés, tiendas, perfumerías, comisariatos, entre otros. La Cámara de
Comercio de Manta, tiene 1.006 afiliados inmersos en una amplia variedad de actividades
(Comercio General, intermediación financiera, grandes almacenes de electrodomésticos,
ferreterías, repuestos y servicios de abastecimiento para el sector pesquero, industrial y
turístico, entre algunos). La zona de influencia tiene a Guayaquil y Quito como principales
clientes, existiendo el intercambio en ambas vías..
Aspectos Industriales
La industria manabita está centrada principalmente en las cercanías de la ciudad de Manta,
en donde su Cámara de Industrias cuenta con 33 afiliados. Uno de los factores que más han
influido en el crecimiento económico de la ciudad, es el desarrollo del sector industrial, que
depende principalmente de sus industrias de transformación, extracción y de servicios.
Nueve de las 10 empresas más grandes de Manabí, pertenecen al sector industrial y se
encuentran ubicadas en los alrededores de la ciudad de Manta, las mismas que constan
dentro de las 200 compañías más grandes del Ecuador. La facturación anual de este grupo
de industrias es de aproximadamente US $ 405 millones al año, y dan trabajo directo a más
de 3.500 personas (Año 2003).
Aspectos agrícolas
La provincia de Manabí cuenta con una gran variedad de cultivos debido a sus
favorables características de suelo, climatológicas y ubicación geográfica
privilegiada. Su producción agrícola incluye el cultivo de granos y cereales;
tubérculos y raíces; hortalizas; frutas; oleaginosas; fibras, entre algunos.
Manabí ha sido siempre una provincia orientada a la agricultura; manteniéndose en
una posición importante dentro de la economía nacional al constituirse en centro de
producción de café, cacao y plátano para exportación, y también abastecer el
mercado interno con productos básicos como maíz, yuca, algodón, frutas y hortalizas.
Es el principal productor de café, plátano, toronja, algodón, sandia, higuerilla, coco,
entre algunos.
En la explotación de la vegetación natural, destaca la producción de fibras de palma,
con la que se elaboran los sombreros panamá; el marfil vegetal, que se obtiene de la
semilla de otro tipo de palma (corojo), con el que se fabrican botones y tallas
artesanas; y los aceites de coco.
En cuanto a la producción pecuaria, Manabí es la primera provincia en número de
ganado vacuno (978.770) con aproximadamente el 20% del total nacional.
Encontrándose también una gran población de porcinos, ovinos, caprinos, caballos y
mulares.
Aspectos pesqueros
El sector pesquero, sin lugar a dudas, ha sido, es y será siempre la base fundamental para el
desarrollo y crecimiento económico, así como armónica de la ciudad de Manta. Una de las
características más importantes de la actividad pesquera es la capacidad de generación de
empleos directos, aquellos relacionados con la fase extractiva de los recursos, y los
indirectos, relacionados con las actividades en tierra, tales como los generados en el
transporte, mecánica, electricidad, carpintería naval, proveedores de insumos a la actividad
pesquera (alimentos, combustibles, químicos para limpieza), entre muchos más. Manta, es el
primer puerto pesquero del Ecuador y el primero en desembarques de atún a lo largo del
Pacífico Sur Oriental.
Competencia
NACIONAL El Sistema Portuario Ecuatoriano está compuesto por 4 puertos estatales
comerciales, de los cuales dos de ellos han sido delegados a la iniciativa privada a través de
la Delegación Portuaria (Puerto de Esmeraldas, Puerto de Guayaquil), y los otros dos, se
encuentran en manos del Estado Ecuatoriano (Puerto de Manta y Puerto Bolívar). El
movimiento de carga de cada uno de los puertos en el 2003, ha sido el siguiente:
SERVICIOS PORTUARIOS
SERVICIOS A LOS BUQUES
TARIFA GENERAL:
USO DE FACILIDADES DE ACCESO
USO DE MUELLES INTERNACIONALES
USO DE FONDEADERO INTERNACIONAL
TARIFA ESPECÍFICA:
USO DE PRACTICAJE
USO DE REMOLCADORES
CUADRILLA DE AMARRE
MANEJO DE CARGAS DE IMPORTACIÓN
Contenedores
Carga general
Carga de gráneles
Productos congelados
Vehículos
MANEJO DE CARGAS DE EXPORTACIÓN
Contenedores
Carga general
Carga de gráneles
Productos congelados
Vehículos
Uso de las infraestructuras portuarias por las cargas
USO DE ZONAS DE ALMACENAMIENTO
Contenedores
Carga general
Vehículos
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
INFRAESTRUCTURA DE VEHÍCULOS
SERVICIOS ADICIONALES
EVACUACIÓN DE BASURA
GUARDIANIA
LIMPIEZA DE MUELLE
PESAJE DE BASCULA
SERVICIOS VARIOS
TRANSPORTE INTERNO DE CARGA
EMISIÓN DE CREDENCIALES
APROVISIONAMIENTO DE VÍVERES.
APROVISIONAMIENTO DE AGUA Y COMBUSTIBLES POR AUTO TANQUES.
MANTENIMIENTO DE NAVES Y EQUIPOS
Servicios al sector pesquero
Servicios a pasajeros
Servicios Complementarios
SERVICIOS PARA EL MANEJO DE CONTENEDORES
Conclusión.El desarrollo del Puerto de Transferencia Internacional consolida a Manta como una potencia turística, industrial y comercial en Sudamérica.
Con el puerto de mayor proyección en la costa occidental, la flota pesquera más grande del Ecuador y el aeropuerto con la mejor pista del país, la ciudad de Manta vive una etapa de desarrollo e inversión.
El turismo como fuente generadora de ingresos, se encuentra en franco crecimiento. La inversión e infraestructura turística e inmobiliaria es notable.
Todo esto a la buena gestión de la Autoridad Portuaria de Manta.
Bibliografía.
Organicopaginaweb. www.apmanta.gov.ec Folleto APM. www.manta360.com