autoportret - raben group · w kŁajpedzie nowa usługa na Łotwie: magazynowanie raben lietuva...

Bałtyki w centrum uwagi

4-5

10 lat Grupy Raben w krajach bałtyckich

Kewill14

Narzędzie wspierające globalny łańcuch dostaw

Transport na SPEEDzie

9

Nowy system obsługi transportu

autoportretwww.raben-group.com / www.freshlogistics.com.pl

Czasopismo dla Klientów Raben Group

CzeRwieC / 2014

RabenEcologyWydanie poświęcone zrównoważonym trendom

2 Autoportret

spis tReśCi

W numerze:

■ Bałtyki w centrum uwagi 4-5

■ speed docking 6-7

■ Czy można budować ekologicznie, efektywnie i ekonomicznie? 8

■ transport na speeDzie 9

■ przejrzeć na oczy 10

■ polska na mistrzostwach świata w Brazylii 11

■ Kolejny poziom 12

■ Nieodkryty wschód 13

■ Kewill. Narzędzie wspierające globalny łańcuch dostaw 14

■ 14 (wspólnych) dni 15

■ poszerzenie sieci dystrybucyjnej 16

■ zapewnienie wysokiej jakości 16

■ epod, nowy sposób komunikacji 17

■ Nowy magazyn – więcej możliwości 17

■ Bezpieczeństwo na celowniku 18

■ shepper steruje odpowiedzialnie 18

■ 21 + 79 ≠ 100 19

4-56-7 14

9

11Raben Autoportret, Czasopismo dla Klientów Grupy Raben

Wydawca: Raben Management Services sp. z o.o., ul. Zbożowa 1, 62-023 Robakowo, Polska Foto: Raben Group, Fotolia s. 8, 10, 11, 13, 19, Thinkphoto s. 9, Shutterstock s. 14,http://fotospublicas.com/reta-final-das-obras-de-modernizacao-estadio-beira-rio-em-porto-alegre/ s. 11.Cykl wydawniczy: 2/na rok, Numer: 1(33)2014Nakład: 6600 egz.Języki: angielski, czeski, niemiecki, polski, ukraiński, węgierskiWersja online: http://polska.raben-group.com/media-center/publikacje/raben-autoportret/

Wydrukowano na papierze ekologicznym Respecta opatrzonym certyfikatem FSC.

Czasopismo dla Klientów Raben Group 3Czasopismo dla Klientów Raben Group

eDYtoRial

C hoć rok 2050 wydaje się być odległy, już teraz powinniśmy być gotowi na zmiany, które może przynieść. Biorąc pod uwagę tempo rozwoju naszego świata, dostarczy je na

pewno. Patrząc wstecz, pięćdziesiąt lat temu nie istniały telefony komórkowe, nie wynaleziono Internetu, a telewizory nie trafiły jeszcze do wszystkich domów. Technologia rozwija się coraz szybciej. Szeroka perspektywa pokazuje, że dekada może zmienić bieg historii oraz sytuację wielu państw. 10 lat temu Cypr, Czechy, Estonia, Litwa, Łotwa, Malta, Polska, Słowacja, Słowenia i Węgry przystąpiły do Unii Europejskiej. W tym samym czasie uruchomiliśmy nasze placówki w krajach bałtyckich. Rozszerzenie UE pozwoliło wprowadzić nową usługę „Europa w 48h”. W następnych latach przewidujemy, że traktat akcesyjny podpiszą kolejne kraje, a granica Unii Europejskiej ulegnie zmianie. Naszym Klientom już od dawna oferujemy usługi także w krajach niebędących jej członkami, np. na Ukrainie, gdzie już od ponad 10 lat posiadamy własne oddziały. Dodatkowo wprowadziliśmy nowe połączenia do Azji, np. Azerbejdżanu, Gruzji czy Tadżykistanu. Ostatnia dekada to nie tylko czas zniesienia granic między krajami UE czy rozwoju technologii. Zmieniło się też nasze podejście do prowadzenia biznesu. Więcej uwagi poświęcamy na popularyzowanie gospodarki skutecznie wykorzystującej zasoby naturalne. Czy więc możemy wyobrazić sobie, jak będzie wyglądał świat za ponad 30 lat? Aby móc to zrobić, musimy już dziś podejmować działania na rzecz zrównoważonego rozwoju. Poszerzenie Unii 10 lat temu związane było z akceptacją przez nowe państwa członkowskie m.in. polityki środowiskowej. Począwszy od lat 70. UE przyjęła ponad 200 aktów

prawnych w zakresie ochrony środowiska. Wspólna przyszłość jest istotna nie tylko dla ustawodawców, ale również dla konsumentów, którzy coraz częściej kupują świadomie. Przedsiębiorstwa muszą sprostać nowym wymaganiom Klientów. Europa 2050 jest przecież tuż za rogiem. Zrównoważone trendy mogą sprawić, że świat za zakrętem będzie przyjazny dla nas i przyszłych pokoleń. Grupa Raben w marcu tego roku podpisała, jako jedna z 80 firm, w Ministerstwie Gospodarki w Polsce Wizję Zrównoważonego Rozwoju dla Polskiego Biznesu 2050. Odwołuje się ona do dokumentu „Vision 2050. The new agenda for business”, opublikowanego 4 lata temu przez Światową Radę Biznesu na Rzecz Zrównoważonego Rozwoju (World Business Council for Sustainable Development – WBCSD). Długoterminowe cele stabilnego rozwoju dla całej Europy leżą bowiem w naszym, firmowym i społecznym interesie. Wspomniana wizja określa kluczowe obszary aktywności oraz wyzwania, które stoją przed przedsiębiorcami. Dziś istotna jest troska o cały łańcuch wartości. Dbałość o otoczenie zaczyna się już na etapie tworzenia koncepcji produktu czy usługi, dotyczy produkcji opakowania oraz jego recyklingu. Dostawa – transport stanowią istotne ogniwo tego procesu. Warto zadbać, by nie było najsłabsze.

Z serdecznymi pozdrowieniami

Ewald RabenCEO Raben Group

Zielona Europa

Przedsiębiorstwa muszą sprostać nowym wymaganiom Klientów.

Europa 2050 jest przecież tuż za rogiem.

Otwarcie oddziałóww WILNIEi KOWNIE

2004

Litewska spółka zmienia nazwę z Raben Vilnius

na Raben Lietuva Startują regularne połączenia wahadłowe

pomiędzy Łotwą, Litwą i Estonią

Certyfikacja systemu

zarządzania jakością

ISO 9001:2008

Kraje bałtyckie świętują 5-lecie przystąpienia

do Unii EuropejskiejOtwarcie oddziału

w KŁAJPEDZIE

Nowa usługa na Łotwie:

MAGAZYNOWANIE

Raben Lietuva została uznana

za jednąz najsilniejszych

finansowo firm na Litwie

Raben Lietuva wśród 100

największych firm transportowych

i logistycznych w tym kraju (pod względem sprzedaży

wg Verslo žinios)

WYSOKI RATING

KREDYTOWY spółki − ocena CREDITINFO

10 LAT Grupy Raben

w krajach bałtyckich

Spółka Fresh Logistics

realizuje dostawy bezpośrednie z Polski do krajów bałtyckich

W KRAJACH BAŁTYCKICHDZIAŁALNOŚCIROZPOCZĘCIE M o r ze B a ł t yc k i e

4

JUBileUsz

Autoportret4

Wszystko zaczęło się w Wilnie, gdzie w sierpniu 2004 roku, kilka miesięcy po przystąpieniu

do Unii Europejskiej, powstał nasz pierwszy oddział. Po upływie kolejnych kilkunastu tygodni otworzyliśmy następną lokalizację w Kownie. Tak stawialiśmy początkowe kroki na rynku litewskim.

W tym okresie na bieżąco analizowaliśmy potrzeby Klientów, włożyliśmy wiele

zaangażowania i ponieśliśmy nakłady na inwestycje w infrastrukturę magazynową, transportową oraz informatyczną, by stać się konkurencyjnym dostawcą usług logistycznych na Litwie, Łotwie i w Estonii. Nawet w czasach ostatniego kryzysu na świa-towych rynkach finansowych, kontynuowa-liśmy przyjętą strategię i pracowaliśmy nad rozwojem naszej oferty. W marcu 2008 roku z sukcesem zakończyła się certyfikacja

systemu zarządzania jakością ISO 9001:2008 w naszych spółkach. Ten krok umocnił wizerunek Grupy Raben w krajach bałtyckich. W 2010 roku otworzyliśmy nowy oddział w Kłajpedzie, a na Łotwie wdrożyliśmy usługę ‒ magazynowanie. Teraz cieszymy się ze współpracy z wieloma firmami. Świadczymy usługi zarówno dla małych przedsiębiorstw, jak i dużych sieci handlowych oraz super-marketów.

Analizując litewski i łotewski rynek logistyczny doszliśmy do wniosku, że to, co wyróżnia Grupę Raben na tle innych firm 3PL, to obsługa logistyczna produktów świeżych. Rosnący popyt na takie towary spowodował, że szerzej zakroiliśmy współpracę między Grupą Raben a lokalnymi partnerami.

10 lat Grupy Raben w krajach bałtyckich

w centrum uwagiBałtyki

Litwa, Łotwa i Estonia weszły do Unii Europejskiej w maju 2004 roku. W tym samym czasie Grupa Raben rozpoczęła działalność w tych krajach. Dziś jesteśmy reprezentowani przez 3 spółki i 5 oddziałów zlokalizowanych w głównych miastach: Wilnie, Rydze, Tallinie, Kownie i Kłajpedzie. Zatrudniamy w nich ponad 80 osób oraz dysponujemy 3500 m2 powierzchni magazynowej i przeładunkowej.

Dla nas, jako firmy produkcyjnej, niezwykle istotne jest posiadanie zaufanego dostawcy usług transportowych. Odpowiedzieliśmy na ofertę Raben Lietuva i to była właściwa decyzja. Dobrze dobrane wyznaczanie trasy, odpowiedzialność,

otwarta komunikacja, szybkie reagowanie na zmieniającą się sytuację, konkurencyjne ceny, dogodne warunki współpracy – żadna inna firma nie zaoferowała nam więcej niż Grupa Raben. To odpowiedzialny i uczciwy partner. Przy nadarzającej się okazji zawsze polecamy Raben Lietuva naszym kontrahentom.

Salomėja Balčiauskienė, Zastępca Dyrektora, JS Baltic UAB

Otwarcie oddziałóww WILNIEi KOWNIE

2004

Litewska spółka zmienia nazwę z Raben Vilnius

na Raben Lietuva Startują regularne połączenia wahadłowe

pomiędzy Łotwą, Litwą i Estonią

Certyfikacja systemu

zarządzania jakością

ISO 9001:2008

Kraje bałtyckie świętują 5-lecie przystąpienia

do Unii EuropejskiejOtwarcie oddziału

w KŁAJPEDZIE

Nowa usługa na Łotwie:

MAGAZYNOWANIE

Raben Lietuva została uznana

za jednąz najsilniejszych

finansowo firm na Litwie

Raben Lietuva wśród 100

największych firm transportowych

i logistycznych w tym kraju (pod względem sprzedaży

wg Verslo žinios)

WYSOKI RATING

KREDYTOWY spółki − ocena CREDITINFO

10 LAT Grupy Raben

w krajach bałtyckich

Spółka Fresh Logistics

realizuje dostawy bezpośrednie z Polski do krajów bałtyckich

W KRAJACH BAŁTYCKICHDZIAŁALNOŚCIROZPOCZĘCIE M o r ze B a ł t yc k i e

5Czasopismo dla Klientów Raben GroupCzasopismo dla Klientów Raben Group 5

JUBileUsz

Patrząc wstecz i starając się ocenić, co zostało zrobione, zdajemy sobie jednak sprawę, że na rynku transportowym panuje ogromne współzawodnictwo. Oceniamy, że mamy ponad kilkunastu głównych konkurentów na Litwie i w innych krajach bałtyckich. Jest to dla nas motor do ciągłego szukania efektywnych rozwiązań i zrozu-mienia potrzeb Klienta. Inwestycje w technologie m.in. informa-tyczne i magazynowe pozwoliły nam na optymalizację pracy. Już teraz zapewniamy naszym odbiorcom możliwość samodziel-nego monitorowania i zarządzania swoimi zamówieniami oraz dokumentacją. Chciałbym podziękować wszystkim naszym Klientom, Pracownikom i Partnerom za ich

długofalową współpracę i chęć osiągania wspólnych celów.

Transport międzynarodowy i krajowy, magazynowanie, obsługa produktów świeżych, logistyka kontraktowa, transport morski i lotniczy – to wszystko oferujemy teraz, po 10 latach działalności w krajach bałtyckich.

Razem możemy zrobić więcej.

Audrius LosunovasManaging Director

Raben Group in Baltics

Wybraliśmy firmę Raben Lietuva, ponieważ spółka oferuje możliwość dostar-czenia małych ilości towarów stosunkowo szybko, po względnie konkurencyjnych cenach. Grupa Raben posiada dobre oprogramowanie, które sprawia, że można

łatwo zlecić usługę transportową. Warta podkreślenia jest nie tylko cena, ale również dostawa i świetna współpraca z fantastycznym zespołem Raben Lietuva. Wszyscy Pracownicy są przyjaźnie nastawieni, profesjonalnie odpowiadają na wszelkie pytania oraz w razie trudności oferują pomoc. Za największą zaletę Grupy Raben uważamy dystrybucję towarów – to, w jaki sposób firma reaguje. Cenimy też szybkość składania zamówień oraz system śledzenia przesyłek.

Norbertas Bacevičius, Dyrektor Handlowy, Medelsta UAB

6 Autoportret

oKieM eKspeRta

W całej Unii Europejskiej 24% spośród ciężarówek, które każdego dnia przemierzają drogi,

jest pusta, a większość pozostałych jest załadowana w zaledwie 57%. Ogólna wydajność transportu drogowego wynosi zaledwie 43%. Co więcej, w ciągu najbliższych 10 lat około 20% kierowców samochodów ciężarowych w Unii Europejskiej przejdzie na emeryturę. Jeśli dodamy do tego fakt, że transport na całym naszym globie jest odpowiedzialny za 13,5%¹ światowej emisji CO2, wszyscy zgodzimy się, że możliwość zwiększenia obecnej wydajności logistyki staje się priorytetem, ze społecznego, środowiskowego i gospodarczego punktu widzenia.

Konkurs Speed DockingNa kanwie tych faktów i analiz liczb powstał konkurs Speed Docking. Polega on na mie-rzeniu i porównywaniu całkowitego czasu rozładunku ciężarówek w centrach dystrybucji (DC), od momentu przekroczenia bramy do momentu jego opuszczenia (from gate to gate). W konkurencji biorą udział zarówno magazyny detalistów, jak i hurtowników.

Formuła jest prosta. Przez 10 tygodni we wcześniej zgłoszonych centrach dystrybucji sprawdzana jest długość trwania całego cyklu rozładunku ciężarówek z towarami producentów, biorących udział w mistrzo-stwach. Czas mierzony jest dzięki kompu-terom pokładowym i rejestrowany jest na

bramie Centrum Dystrybucyjnego od momentu przyjazdu do chwili wyjazdu pojazdu.

Aby dane były porównywalne, w przypadku niepełnych ciężarówek obliczana jest wartość ważona do pełnego załadunku. Wynik uzys- kany na podstawie tych działań porównuje się z czasami pozostałych uczestników mistrzostw. Za analizę danych odpowiada niezależna firma badawcza, która opracowuje cały system pomiarów. Zawody trwają 10 tygodni i organizowane są raz w roku, zwykle w okresie od marca do maja. Zwycięzcy wyłaniani są w cyklach 7 dnio-wych, a po 10. tygodniach powstaje zespół, który uzyskał najkrótszy czas w całych mistrzostwach.

SpEEd doCkinG, mistrzostwa, które zwiększają efektywność łańcuchów dostawCzas to pieniądz. Obiegowe i często powtarzane przysłowie nabiera współcześnie realnego znaczenia. Komunikujemy się zdalnie z każdego miejsca na ziemi, możemy przemieszczać się szybciej niż kiedykolwiek dotąd, a dostęp do informacji jest powszechny. Fakt, że można coś zrobić szybciej i wydajniej oznacza ogromne oszczędności.

¹ Dane ECR Polska.

7Czasopismo dla Klientów Raben Group

oKieM eKspeRta

Klasyfikacja obejmuje osobno magazyny centralne, detalistów oraz centra hurtowe.

Pomysł konkursu Speed Docking narodził się 3 lata temu w siedzibie holenderskiego oddziału firmy Mars. Dostrzeżono tam ogromny potencjał komercyjny wynikający z bardziej efektywnego procesu rozładunku, a co za tym idzie – zdano sobie sprawę z konieczności zmian. Aby zaangażować partnerów w projekt, a jednocześnie zdobyć wiedzę i doświad-czenie, zdecydowano się zorganizować konkurs, w którym uczestniczyć miały zespoły dokonujące rozładunku w centrach dystrybucyjnych klientów Marsa w branży FMCG. W ten prosty, a jednocześnie stawiający wyzwania i budzący zaangażo-wanie sposób, logistycy z tej firmy chcieli uzyskać konkretne dane, które w krótkim czasie umożliwiłyby pokazanie, co dzięki szybszemu rozładunkowi zyskują zarówno producenci, jak również operatorzy logistyczni i centrów dystrybucyjnych (detaliści, hurtownicy).

Łańcuch dostawCelem projektu Speed Docking jest przede wszystkim wyeliminowanie strat, a tym samym przyspieszenie całego łańcucha dostaw, dzięki czemu stanie się on bardziej zrównoważony. Za sprawą zastosowania elementu gry i rywalizacji udaje się nie tylko zdobyć zaangażowanie zespołów, ale jednocześnie zebrać ogromne ilości danych pochodzących z pomiarów w ramach konkurencji. Analiza tych informacji pozwala na wyciągnięcie wniosków dotyczących wydajności danych łańcuchów dostaw.

MistrzostwaPierwsze „Speed Docking Championship” zorganizowano jeszcze w 2011 roku. Projekt umożliwił zebranie danych dotyczących procesu rozładunku ciężarówek i wykazał istotne zmiany na korzyść w czasach całego tego cyklu. O korzyściach wynikających z udziału w zawodach Speed Dockingu przekonano firmę Heinz, która dołączyła do projektu w roku kolejnym.

W 2012 roku we wspomnianych wyżej zawodach mierzono czas podczas 3247 rozładunków w 46 punktach należących do detalistów i 116 hurtowych centrach dystrybucji. Oszacowano, że dzięki

drugiemu konkursowi Dutch Speed Docking Championship, czas całkowitego cyklu rozładunku zmniejszono o 30%.

W wyniku tak dużego sukcesu w roku 2013 kolejne 11 przedsiębiorstw zdecydowało się dołączyć do Marsa i Heinza w Holandii.

Wyniki edycji 2013 były spektakularne. Łącznie 13 producentów i 5 dostawców usług logistycznych mierzyło czasy rozła-dunków w ponad 550 Centrach Dystrybucji na terenie Holandii. Łącznie uzyskano pomiary z ponad 40 000 rozładunków.

Czas to pieniądz, a gra w łańcuchach dostaw toczy się nie tylko o zyski poszczególnych przedsiębiorstw, ale także o kondycję naszego środowiska i jakość życia miesz-kańców Ziemi.

Speed Docking to kolejny projekt, który pozwala najważniejszym uczestnikom łańcuchów dostaw: producentom, dystry-butorom i detalistom, a także operatorom logistycznym współpracować, by osiągnąć wymierne korzyści poprzez skrócenie oraz usprawnienie cyklu rozładunku ciężarówek. I jednocześnie dobrze się przy tym bawić.

Wyniki tegorocznego konkursu są dostępne na stronie:http://www.gs1belu.org/nl/ecr/speed-docking

Anna Jarzębowska-KwiatekCommunication Manager

ECR Polska

ECR Polska jest częścią międzynarodowej organizacji zrzeszającej przedsiębiorstwa produkcyjne, handlowe, dystrybucyjne oraz usługowe, głównie związane z sektorem dóbr konsumpcyjnych szybkorotujących (FMCG). ECR dostarcza swoim członkom wiedzę i wsparcie do podnoszenia wydajności łańcuchów wartości oraz rozwijania biznesu. Raben Polska także należy do tej organizacji.

8 Autoportret

iNNowaCJe

W owej fazie rozwoju polskiego rynku nieruchomości komercyj-nych nie było zbyt dużo miejsca

na rozwój świadomości potrzeb Klienta i formułowanie wysokich wymagań w tym zakresie. Powierzchnia po prostu miała „być dostępna” i nikt nie skupiał się szcze-gólnie na jej jakości.

„Na miarę”Po erze budownictwa spekulacyjnego nastała faza BTS (Build To Suit – czyli „na miarę”). Wcześniej deweloper budował wedle własnego uznania dla Klienta, którego jeszcze

nie miał. Teraz musi stanąć twarzą w twarz z Odbiorcą jeszcze przed podjęciem decyzji o realizacji inwestycji. Odpowiedzialność obu stron za jakość powierzchni maga-zynowej wzrosła. Pojawiło się miejsce na dbałość o środowisko. Budujący, deklarując ekologiczność magazynu, wyróżnia się pośród konkurentów, a „zielona” logistyka stała się zobowiązaniem najemcy (operatora z branży TSL) wobec jego Klientów.

EkotechnologieTroska o środowisko zawsze była ważna dla Grupy Raben. Z zainteresowaniem śledzimy pojawiające się budowlane ekotechnologie. Zależy nam na takim wsparciu otoczenia

naturalnego, które przełoży się na wymierne korzyści dla naszych Klientów. Dużą szansę zauważyliśmy w nowych technologiach oświetlenia. Po szczegółowych, praktycznych testach, wprowadziliśmy do naszych maga-zynów lampy typu LED. W takie systemy wyposażone są nowo budowane obiekty Raben Polska w Sosnowcu i Robakowie oraz magazyn Fresh Logistics w Gliwicach. Rozpoczynamy także proces modernizacji lokali starszych, już istniejących. Stosujemy droższe, lecz bardziej wydajne od przecięt-nych, systemy grzewcze oraz inwestujemy w izolację termiczną platform dokowych.

Wszystkie wprowadzane w Grupie Raben rozwiązania techniczne łączy ekologiczna z natury oszczędność kosztów eksploatacji, która w bezpośredni sposób przekłada się na możliwość zaoferowania Klientowi lepszych warunków komercyjnych.

Obiekty Grupy RabenNasze budynki zawsze różniły się od po-wierzchni magazynowej dostępnej na rynku najmu tym, iż z założenia były produktem „Build To Suit”. Budując na własne potrzeby korzystamy z możliwości dopasowania powstającego magazynu do wymagań wysoko- wyspecjalizowanych usług logistycznych, jakie oferujemy. Nie unikamy inwestycji, które dają

korzyści w dłuższej perspektywie czasowej. Wiedza pozwala nam dostosować budynek zamawiany u dewelopera, bądź realizowany własnymi siłami, do komercyjnych i funkcjo-nalnych wyzwań stawianych przez rynek. Nasze magazyny realizujemy w zgodzie ze specyfiką składowanego towaru oraz odpowiednio dobranymi środkami bezpie-czeństwa, takimi jak: izolacje posadzek i wanny dla wód popożarowych, tryskacze dachowe i wewnątrzregałowe. Świadomie wybieramy pomiędzy standardami, takimi jak NFPA¹, FM Global². Dobieramy wyso-kość składowania, nośność posadzki, siatkę konstrukcyjną, układ regałowania i inne newralgiczne parametry budynku tak, by uzyskać maksymalną ilość miejsc paleto-wych na dostępnej powierzchni magazy-nowej. Konfigurujemy trwały, bezpieczny i łatwy w obsłudze system dokowy, co ma największe znaczenie w halach przeładun-kowych (cross-dock).

Paradoksalnie więc, niełatwa dla deweloperów sytuacja na rynku powierzchni magazynowych może spowodować podniesienie jakości realizowanych obiektów. Jedynym ograniczeniem uczestników rynku realizacji powierzchni logistycznej będą ich wiedza i wyobraźnia.

Marek ZychlaInvestment Director

Raben Management Services

Czy można budować ekologicznie, efektywnie

i ekonomicznie?Spowolnienie gospodarcze wyhamowało, a następnie zakończyło erę budownictwa

powierzchni spekulacyjnych. Jeszcze kilka lat temu deweloperzy dostarczali rynkowi logistycznemu setki tysięcy metrów kwadratowych prostych, niewyspecjalizowanych

i nie zawsze efektywnie zaplanowanych magazynów.

W oświetlenie LED wyposażone są nowo budowane obiekty Raben Polska w Sosnowcu i Robakowie oraz magazyn

Fresh Logistics w Gliwicach.

Grupa Raben w 2014 roku odda do użytku nowe magazyny w Polsce (Gliwice, Kalisz, Robakowo, Rzeszów, Sosnowiec i Włocławek) oraz na Ukrainie w Brovarach pod Kijowem. Łączna powierzchnia tych obiektów wyniesie 70 000 m². Do dyspozycji Klientów będą dostępne powierzchnie magazynowe także do przechowywania produktów w temperaturze kontrolowanej +2ºC do +6ºC.

¹ NFPA to standard wprowadzony w Stanach Zjednoczonych przez Narodowy Związek Ochrony Przeciwpożarowej (ang. National Fire Protection Association).² FM Global jest ubezpieczycielem z USA, który stworzył wytyczne techniczne do projektowania instalacji tryskaczowych oparte na własnych badaniach i testach.

Certyfikuje też urządzenia pod kątem jakości.


iNNowaCJe


Transport na SpEEdzie

Przekuwając popularną w zarządzaniu przedsiębiorstwem koncepcję lean management na grunt usług, Raben Transport wdrożył w grudniu 2013 roku system obsługi transportu TMS Speed. Tym samym wprowadził nowy standard planowania i monitoringu operacji.

k oncepcja lean management powstała w latach osiemdziesiątych ubiegłego stulecia w Japonii,

a jej twórcą był John Krafcik, naukowiec z Massachusetts Institute of Technology (MIT), kolebki większości najbardziej znanych w świecie systemów zarządzania. Słowo „lean” w języku angielskim oznacza szczupły, stąd też określenie lean manufacturing charakteryzuje filozofię produkcji oszczędnie gospodarującej zasobami. Zastosowanie jej w praktyce pozwala osiągnąć krótszy czas realizacji, lepszą jakość oraz zdecydowanie niższe koszty w porównaniu do tradycyjnego podejścia. Obecnie koncepcja ta jest również z powodzeniem stosowana w usługach. Zadziwiającym i motywującym faktem jest, iż każde rozwiązanie przyjęte na dany moment jako najlepsze, z perspektywy czasu okazuje się jednak ciągle możliwe do poprawy. Dowodzi to możliwości, ale i stałej potrzeby dążenia do doskonałości, zarówno poprzez przełomowe inicjatywy, jak i drobne usprawnienia. W efekcie tego z początkiem grudnia 2013 roku nasza spółka

wdrożyła nową aplikację do zarządzania transportem – TMS Speed, firmy Interlan. Równolegle wybrano oraz zastosowano nowy standard w zakresie rozwiązań telemetrycznych zapewniający komunikację z pojazdami oraz nadzór nad realizacją zleceń. Wszystkie własne środki transportu zaopatrzone zostały w komputery pokładowe Transics, a ciężarówki podwykonawców kontraktowych w urządzenia mobilne (smartphony).

Z uwagi na stosunkowo częstą wymianę naczep w ramach tranzytu i trailer yard pod magazynem Klienta, zdecydowano się na dodatkowe zainstalowanie paneli solarnych firmy Mecomo, które przekazują pozycję GPS naczepy do zewnętrznego zasilania ciągnika.

Dzięki takiemu rozwiązaniu oba środki transportu, monitorowane są niezależnie, co podnosi bezpieczeństwo ładunku oraz istotnie wspiera funkcje planistyczne. Podstawowym celem inwestycji było dalsze podnoszenie efektywności oraz doskona-lenie procesów. Pełen kontekst jest jednak szerszy. Szczególnie w ostatnich latach bardzo wiele mówi się o długookresowych trendach w transporcie, podkreślając wagę transparentnej wymiany informacji oraz elastyczności w dostosowaniu się do zmian popytu. Oba wymagają bardzo dobrej organizacji, zaawansowanych rozwiązań IT oraz właściwego modelu biznesowego. Jak podkreśla wielu praktyków z branży, ogólna liczba zleceń na rynku wydaje się od jakiegoś czasu stabilna. Problem polega niestety na ich znacznej zmienności w czasie. Bez odpowiednich systemów trudno w takich realiach utrzymać rentowność i dostarczyć oczekiwaną jakość.

Paweł TrębickiManaging Director

Raben Transport

Zadziwiającym i motywującym faktem jest, iż każde rozwiązanie

przyjęte na dany moment jako najlepsze, z perspektywy czasu

okazuje się jednak ciągle możliwe do poprawy.

10 Autoportret

CsR

Przed CSRem nie ma ucieczkiOrganizatorem konkursu jest Greenpeace, który „nagradza” najbardziej nieodpowiedzialne firmy i zwraca tym samym uwagę na ich działalność. Wyróżnienie jest przyznawane od 2005 roku. W tegorocznej edycji aż 280 000 osób oddało głos na Gazprom. Liczba ta obrazuje skalę przedsięwzięcia, rosnącą świadomość konsumencką, a także fakt, że przed CSRem nie ma już ucieczki. Światowe korporacje od lat publikują raporty społeczne opisujące ich wpływ na szeroko rozumiane otoczenie. Do tej pory sprawozdawczość w tej kwestii była nieobligatoryjna. W kwietniu 2013 roku został złożony wniosek Komisji Europejskiej dotyczący wymogu raportowania przez spółki o średniej liczbie pracowników przekraczającej 500 osób, i których suma bilansowa przekracza 20 mln euro. Na liście znalazło się ok. 18 000 firm. To oznacza, że już wkrótce bilanse działań CSR staną się koniecznością dla koncernów. Nie uciekną przed nimi również średnie i małe przedsiębiorstwa, ponieważ społeczna odpowiedzialność biznesu zakłada troskę o cały łańcuch wartości. Korporacje będą bowiem wymagały od dostawców swoich usług raportów dotyczących choćby emisji CO2 czy respektowania kodeksów etyki.

Kluczowy jest dialogCSR zatacza coraz szersze kręgi. Miasta wprowadzają kodeksy etyczne, implementują nowoczesne technologie służące np. wyciszaniu hałasu, m.in. porowaty asfalt redukujący głośność o 2-5 decybeli. Powstają aglomeracje, które korzystają z ekologicznych źródeł, jak np. Caofeidan, w którym 95% potrzeb energetycznych miasta będzie zaspokajanych energią odnawialną.

Nieustannie kluczowe znaczenie ma dialog. Pytanie interesariuszy o zdanie, konsultowanie z nimi rozwiązań może stać się początkiem innowacji społecznych. Wymiana poglądów ma służyć zarówno firmie, jak i możliwie dużej liczbie kluczowych podmiotów.

Jak to zrobić? Grupa Raben regularnie przeprowadza badania satysfakcji swoich Klientów. Tegoroczna ankieta miała wyjątkowy charakter. W wyniku troski o środowisko naturalne kwestionariusz po raz pierwszy wypełniany był online. Za każde badanie, przeprowadzone w 10. krajach Starego Kontynentu, przekazaliśmy minimum 1 euro na wybraną lokalnie organizację pozarządową. Dla przykładu na Węgrzech i w Polsce kwotę uzyskaną w wyniku wypełnienia niemal 800 ankiet

otrzymało Stowarzyszenie Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego i akcja „Pierwszy fotelikˮ promująca m.in. bezpieczne przewożenie dzieci w fotelikach samochodowych. Zyskały trzy strony. Grupa Raben otrzymała informację zwrotną na temat swoich usług. Klientom, w wyniku ankiety, możemy zaoferować udoskonalony serwis. Korzyść odnieśli również najmłodsi pasażerowie, bowiem cała kwota z badania została przeznaczona na zwiększenie ich bezpieczeństwa.

Nikt już nie pyta…Dziś w zapytaniach przetargowych, które otrzymujemy, nikt nie sprawdza już, czy spełniamy normy środowiskowe. Klienci analizują to, jakie są to certyfikaty. Nie pytają o to, czy mierzymy emisję CO2, ale o ile planujemy ją obniżyć. Pewne elementy stały się oczywiste. Przechodzimy na wyższy poziom zaangażowania i świadomości.

Marta SzymborskaCSR Leader


przejrzeć na oczy

Co łączy bank HSBC i Gazprom? Nominacja do tegorocznej edycji nagrody Public Eye, której zwycięzcy zostali ogłoszeni podczas szczytu w Davos. Czy wyróżnienie jest prestiżowe? Tak. Czy warto je otrzymać? Zdecydowanie nie.

stUDiUM pRzYpaDKU


na mistrzostwach świata w Brazyliipolska

Tak, jednak nie polska reprezentacja w piłce nożnej, a rodzima myśl techniczna (a w zasadzie jej owoce) będą, dzięki zaangażowaniu

Grupy Raben, obecne na mundialu.

Niełatwe początki W październiku 2013 roku do działu sprzedaży Sea & Air Raben Polska zostało przekazane zapytanie od spółki Flontex z Bytomia. Firma ta, jako producent wielko-formatowych pokryć dachowych stadionów i dużych obiektów przemysłowych, wynego-cjowała z brazylijskim konsorcjum budow-lanym kontrakt na produkcję elementów poszycia dachu stadionu Beira-Rio w Porto Alegre. Wspomniana arena będzie jednym z miejsc zmagań podczas tegorocznych mistrzostw świata w piłce nożnej. Wcześniej z realizacji zamówienia wycofała się firma włoska, której poddostawca w Tajlandii nie sprostał zadaniu. Śląski wykonawca przy-gotował niezbędne elementy w ekspreso-wym trybie.

Przełamując fale trudnościWyzwanie dla bytomskiego producenta stanowiło dostarczenie wykonanego poszycia do Brazylii, w równie szybkim czasie, na tyle krótkim, że transport morski nie był brany pod uwagę. Zdecydowano się na rozwiązanie lotnicze.

Wydawać by się mogło, że ilość rejsów między Europą a São Paulo w Brazylii jest wystarczająco duża. Punktem krytycznym były jednak rozmiary i ilość skrzyń, w których planowano wysłać gotowy produkt. Trzeba bowiem wyobrazić sobie ładunek o wymiarach 8,60 x 2,07 x 1,00 m. A miało ich być aż 25.

142 tony w dwa miesiącePo wnikliwej analizie wszystkich możliwości transportowych wybraliśmy linię lotniczą Cargolux, która jako jedyna posiada w swojej flocie samoloty Jumbo Jet z otwieranym „nosem”. Tylko dzięki temu tak duże pojemniki mogły zostać załadowane na pokład i pole-cieć do Brazylii.

Podczas dwumiesięcznego projektu, w trak-cie którego pojawiły się dodatkowe zadania (pilny import z Tajlandii do Bytomia pięciu ton materiału do produkcji oraz eksport do Brazylii 37 ton elementów metalowych konstrukcji nośnej dachu wyprodukowanych przez firmę z Kostrzyna nad Odrą) firma Raben Polska zrea-lizowała 15 transportów o łącznej masie 142 ton i wartości sprzedaży około 390 000 euro.

Całość wykonano w oczekiwanym przez Klienta terminie i bez uszkodzeń transporto-wych. Stadion otrzymał wspaniałą konstrukcję dachu i teraz już tylko czeka na piłkarzy oraz wiernych kibiców.

Tomasz SkrzymowskiAir Freight Manager

Raben Polska

Stadion BEiRa-RiO został oddany do użytku

w 1969 roku.

Przebudowany może pomieścić prawie 49 000 widzów.

Podczas mistrzostw świata w piłce nożnej

w czerwcu 2014 roku zagrają na nim reprezentacje krajów: algierii, argentyny, australii, Francji, Holandii, Hondurasu,

Korei Południowej oraz Nigerii.

12 Autoportret

stUDiUM pRzYpaDKU

Raben w Czechach oferuje unikalną usługę dodatkową

kolejny poziom

Jednym z wieloletnich Klientów Raben Logistics Czech jest firma Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH [BSH], największy producent aGD w Europie.

BSH jest Klientem czeskiej spółki w zakresie

dystrybucji krajowej od 2005 roku. Oprócz zarządzania codziennymi wahadłami oraz przeładunkami, w magazynie Raben w Pradze-Jažlovicach oferowana jest unikalna usługa dodatkowa. Od listopada 2011 roku zajmujemy się drukowaniem instrukcji obsługi oraz dokumentów gwarancyjnych dla większości produktów BSH. Portfolio Klienta obejmuje kuchenki, piekarniki, zmywarki, suszarki, lodówki i zamrażarki, a także małe AGD. Średni dzienny nakład to aż 2100 dokumentów.

Krok milowy w naszej współpracy nastąpił w styczniu 2014 roku, kiedy spółka BSH otworzyła nowy sklep online dla odbiorcy detalicznego. Zbudowało to platformę do poszerzenia partnerstwa i przeniesienia go na kolejny poziom. Zostaliśmy zakontraktowani jako dostawca produktów dla indywidualnego Klienta. Do realizacji podeszliśmy kompleksowo, zapewniamy odbiór „starych” urządzeń oraz we współpracy z serwisem firmy BSH instalację nowego sprzętu w domach Klientów.

Wysoka jakość usługi dla odbiorcy detalicznego została nagrodzona. Wśród Klientów znaleźli się między innymi znani czescy muzycy, którzy w ramach

podziękowania za świetnie wykonaną dostawę, wręczyli naszym Pracownikom z Działu Obsługi Klienta, a także kierowcom, swoje zdjęcia z autografem.

Josef MarešDepot Manager

Raben Logistics Czech

¹ Dane opierają się na statystykach z 2013 r.

Dzienne dane dotyczące współpracy¹:

5 FTL

(transportów całopojazdowych)

6 ton produktów

200 potwierdzeń dostawy

2100 dokumentów do druku

UsłUGi


nowe rynki dla eksporterów

nieodkryty wschód

przebudowa gospodarki w kierunku systemu rynkowego, liczne prywatyzacje, reformy ekonomiczne,

inwestycje państwowe oraz tworzenie korzystnych warunków do prowadzenia działalności gospodarczej przyczyniły się do dynamicznego rozwoju ekonomicznego, czego przykładem może być Turkmenistan, który od 1998 roku systematycznie notuje wzrost gospodarczy. Lepsze wskaźniki są widoczne nawet w uważanym za najsłabiej rozwiniętym w regionie Tadżykistanie, który podejmuje liczne wysiłki mające na celu przyciągnięcie inwestycji zagranicznych.

Należy przyjąć, że cały wschodni region będzie się nadal systematycznie rozwijał. Poza eksploatacją surowców naturalnych wysoki procent produkcji skupia się w sektorze rolno-spożywczym, stąd też oprócz surowców energetycznych, wszelkiego rodzaju metali oraz wyrobów metalurgicznych, z tej części Azji eksportowane są również artykuły spożywcze i produkty naturalne jak bawełna czy drewno.

W parze z rozwojem stoi zwiększające się zapotrzebowanie na wszelkiego rodzaju materiały budowlane, specjalistyczne maszyny, urządzenia oraz pojazdy. Uznaniem cieszą się produkty chemiczne, zarówno te używane w przemyśle, jak i w gospodar-stwach domowych. Widoczne jest zapotrze-bowanie na farmaceutyki, gotowe przetwory spożywcze czy odzież.

Hitem eksportowym może stać się dosłownie wszystko, czego przykładem jest polski kompot eksportowany do Mongolii. Rynki te są niesamowicie chłonne na wszelkiego rodzaju produkty z zachodu, które charakteryzują się lepszą jakością od tych wytwarzanych na miejscu.

Grupa Raben od wielu lat świadczy usługi transportowe do krajów pozaunijnych takich, jak: Rosja, Turcja, Ukraina, Mołdawia czy Białoruś. Widząc potencjał, jaki drzemie w kie-runkach wschodnich, naszą ofertę międzyna-rodowego transportu drogowego poszerzyliśmy o połączenia do Armenii, Azerbejdżanu, Gruzji, Kazachstanu, Kirgistanu, Iraku, Mongolii,

Tadżykistanu, Turkmenistanu i Uzbekistanu. Raben Polska posiada w kraju sieć własnych agencji celnych. Zatrudniając doświadczony i wysoce wykwalifikowany zespół licencjonowanych agentów celnych przygotowujemy wszelkie niezbędne doku-menty oraz świadczymy usługi doradztwa w tym zakresie. Zachęcamy do wspólnego rozwoju.

Bartłomiej ŁapińskiBusiness Development Manager

Raben Polska

Początek lat dziewięćdziesiątych to trudny okres, w którym większość byłych Republik Radzieckich znajdowała się w stanie zapaści spowodowanej zerwaniem tradycyjnych więzi gospodarczych. Wewnętrzne napięcia i konflikty nie sprzyjały rozwojowi w regionie. Znaczący udział w poprawie tej sytuacji odegrał Międzynarodowy Fundusz Walutowy, z którego wsparcia skorzystały takie kraje jak np. armenia, Gruzja, Kirgistan czy Uzbekistan.

Oferujemy:► regularne połączenia drobnicowe od 1 palety do całego pojazdu, ► stałe dni wyjazdu i określony czas realizacji usługi.

Astana, stolica Kazachstanu

Most pokoju w Tbilisi, stolicy Gruzji

Autoportret14

iNNowaCJe

narzędzie wspierające globalny

łańcuch dostaw Każdego dnia stajemy przed nowymi wyzwaniami, jakie stwarza przed nami dynamicznie

rozwijająca się branża logistyczna. Zmienność kosztów, złożoność tworzonych i zarządzanych sieci transportowych, rosnąca ilość danych, które służą do realizacji procesów. To wszystko sprawia,

że właściwe narzędzie, które wesprze globalny łańcuch dostaw, jest kluczowe. Wybór padł na Kewill Logistics, który zastąpi obecnie stosowaną aplikację Chainware.

W naszym przypadku system stanowi doskonałe połączenie międzynarodowego know-how

z wieloletnią wiedzą i doświadczeniem Pracowników Grupy. Przekłada się to bezpośrednio na podniesienie jakości obsługi Klientów.

W porównaniu z poprzednią aplikacją zmiany są duże, zaczynając od interfejsu graficznego użytkownika poprzez nowe funkcjonalności, aż do technologii zawartej wewnątrz systemu, niewidocznej dla końcowych odbiorców, a będącej istotną podstawą dalszego rozwoju aplikacji.

Kewill to dla Klientów nowy system do zarządzania transportem (TMS), który działa szybciej, oferując pełniejszą i weryfikowalną informację o przesyłce. W naszym przypadku aplikacja pozwala na zastosowanie indywidualnych ustawień, zwiększa szybkość obsługi procesów wewnątrz systemu oraz umożliwia lepszą kontrolę danych.

W wymienionych trzech przypadkach miał miejsce jednoczesny start pracy użytkowników we wszystkich oddziałach. Metoda ta jest ryzykowna i wymaga bardzo dobrego przygotowania wielu aspektów informatyczno-organizacyjnych, daje jednak natychmiastowe rezultaty. Cały proces był ściśle kontrolowany, dzięki czemu zmiana nie wywołała zakłóceń w świadczeniu usług transportowych.

Już w pierwszych dniach po wprowadzeniu aplikacji otrzymaliśmy wiele pozytywnych opinii od użytkowników. Zwrócili oni szczególną uwagę na przejrzysty interfejs graficzny oraz szybkość działania aplikacji. Nasze wysiłki, aby tworzyć przyjazne dla Klienta zaplecze informatyczne procesów transportowych, spotkały się z uznaniem. Jest to motor do dalszych naszych działań.

Marek MrówczyńskiIT Team Manager

Raben Management ServicesMaciej Gruca

Operations Director Fresh Logistics

Maciej Kaiser Cross-Dock Warehouse Manager

Raben Polska

Pierwsze wdrożenie nowego TMS miało miejsce już w 2012 roku w spółce Fresh Logistics. Następny etap to implementacja w Raben Ukraine, a w 2014 roku

aplikacja została wprowadzona w Raben Polska. Kolejne instalacje będą przeprowadzane sukcesywnie w pozostałych spółkach Grupy Raben.

NL

DE

PL


Teza o tym, że Internet ułatwia przekraczanie granic nie tylko komunikacyjnych, ale i handlowych

jest tylko pozornym frazesem. Rzeczywistość internetowa, tak różna i specyficzna względem kontaktów i relacji w „naziemnym świecie”, często wymusza na firmach i instytucjach przemodelowanie dotychczasowych strategii. Niekiedy obecność w sieci staje się warunkiem koniecznym do dalszego funkcjonowania działalności w ogóle.

Wspólna europejska rzeczywistośćDo roku 2013 kraje Unii Europejskiej, mimo wspólnoty, legitymowały się odrębnymi przepisami prawnymi regulującymi między innymi politykę reklamacji, zwrotów produktów, mocno różnicując format zakupów w licy-tacjach aukcyjnych i w sklepach interne-towych. Czas na zwrot towaru kupionego online wynosił, w zależności od kraju, od 7 do 14 dni roboczych bądź kalendarzo-wych. Taki stan rzeczy oznaczał utrudnienia w sprzedaży transgranicznej.

Implementacja dyrektywy 2011/83/UE zmienia tę rzeczywistość¹. Można z punktu

widzenia Klienta cieszyć się z tych modyfikacji, z kolei ze strony sprzedawcy narzekania dotyczą dodatkowej pracy związanej z aktualizacjami regulaminów i obowiąz-kowymi dokumentami (tj. formularz zwrotu towaru na stronie sklepu). Zauważyć jednak należy, że ujednolicenie zasad legislacyjnych na pewno jest usprawnieniem i ułatwieniem. Litera prawa została uwspólniona, niemniej w poszczególnych krajach może otrzymywać uszczegółowienia. Do najważniejszych zmian wchodzących w życie należy wydłużenie czasu na zwrot towaru (we wszystkich krajach członkowskich 14 dni od jego odebrania), zmiana właści-wości miejscowej – dotąd spory rozwiązy-wało się według prawa kraju sprzedawcy, a będzie się rozwiązywać według zasad państwa, w którym zamieszkuje Klient.

Raben e-CommerceZmiany prawne są naturalną konsekwencją innowacji w trendach sprzedażowych w ogóle. W Raben e-Commerce nowe zasady oznaczają uproszczoną obsługę docelowych odbiorców naszych Klientów, którzy prowadzą swą dzia-łalność w wielu krajach, nie tylko w Polsce.

Dla obsługiwanych przez nas firm, które dostarczają towar do wielu krajów jedno-cześnie, przygotowaliśmy specjalny model działania zwrotów (przedstawione na sche-macie powyżej). Dzięki rozwiniętej w tych państwach sieci własnych magazynów zapewniamy, że cały proces potrwa około tygodnia. Dodatkowo, aby umożliwić szybką reakcję, wprowadziliśmy ujednolicone syste-mowo formularze zwrotów. Jesteśmy przekonani, że nie tylko pomagamy utrzymywać obecną pozycję rynkową firm, które obsługujemy, ale przede wszystkim wspomagamy ich rozwój.

Małgorzata Dzięgielewskae-Commerce Director


14 (wspólnych) dnie-CoMMeRCe

13 czerwca 2014 roku wejść ma w życie dyrektywa UE regulująca prawa konsumenta w krajach członkowskich. Celem całego procesu jest unifikacja zasad nabywania

przez konsumentów dóbr i usług drogą elektroniczną na obszarze całej Unii.

Wideo: Logistyka e-Commerce w Grupie Raben

Schemat 1. Model zwrotu towarów w Raben e-Commerce.

¹ W Polsce przepisy będą obowiązywać od 2015 roku, sejm uchwalił 6 miesięczne vacatio legis.

16 Autoportret

oDDziałY

nowe linie dystrybucyjne do Hiszpanii i Portugalii świetnie uzupełniają naszą obecną kompleksową sieć

połączeń. Transport do tych krajów okazał się być logicznym wyborem dla Grupy Raben. Ze względu na zapotrzebowanie naszych Klientów stworzyliśmy, we współpracy z innymi oddziałami Grupy Raben, nowe połączenia. Dodatkowo spółka Raben Netherlands może zaoferować aktualnym i potencjalnym odbiorcom usług lepszy zasięg swojego serwisu

oraz rozwiązania, będące odpowiedzią na kompleksowe wymagania logistyczne stawiane w przetargach. Przesyłki do powyższych krajów są konsolidowane codziennie w Oss, a załadunek na nasze wahadła odbywa się każdego wieczoru.

Grupa Raben specjalizuje się w transporcie drobnicowym, skupiając się przede wszystkim na przesyłkach do 6 palet, do 3500 kg.

Grupa Raben w Holandii oferuje:► transport ładunków drobnicowych, ► codzienne wysyłki, ► konkurencyjne ceny i czas transferu

pomiędzy nadaniem przesyłki, a jej odbiorem.

Jackie AalbersInside Sales & Marketing

Raben Netherlands

poszerzenie sieci dystrybucyjnej

Raben netherlands

Zapewnieniewysokiej jakości

Dobrze funkcjonujące systemy zarządzania jakością (QMS) są dziś niezbędne, aby móc konkurować i przetrwać na rynku. Odnosi się to nie tylko do detalistów.

Nawet w branży logistycznej odgrywają one kluczową rolę.

nie jest niczym niezwykłym, że certyfikaty i kwalifikacje są kryteriami branymi pod uwagę

przy przetargach i konkursach oraz wpływają na wybór dostawcy. Są one również często motywowane „od wewnątrz”, czyli przeprowadzane przez samą spółkę.

To właśnie zostało zrobione w Grupie Raben w Niemczech. W 2013 roku został rozszerzony katalog szkoleń w zakresie jakości, bezpie-czeństwa i zarządzania materiałami niebez-piecznymi, z których to dziedzin spółki są szkolone u siebie, wewnątrz firmy.

Systemy zarządzania jakością (QMS) są weryfikowane (całkowicie lub częściowo) przez kontrole, które ukazują słabe strony i wskazują działania naprawcze, a także monitorują je w celu zapewnienia poprawy jakości w dłuższej perspektywie czasu. Można je przeprowadzić w prawie wszystkich obszarach działalności ‒ od finansów do zasobów ludzkich i zarządzania jakością.

Po raz kolejny audyt nadzorujący, przepro-wadzony przez SVG Zert Frankfurt, zakoń-czył się pomyślnie.

Magazyn w Koblencji otrzymał certyfikat ISO 9001 w lutym 2014 roku. Na kolejne miesiące zaplanowane zostały audyty wewnętrzne we wszystkich innych oddzia-łach, jak również u dostawców. W oddzia-łach w Duisburgu oraz Mannheim będą przeprowadzane certyfikaty SQAS¹ dla magazynu i transportu, a oddział w Duisburgu dodatkowo, na życzenie Klienta, posiada certyfikat ISO 14001.

Karin Janecek-Käsmacher Marketing

Raben Germany

¹ Safety & Quality Assessment System (SQAS) to narzędzie służące zbadaniu i określeniu poziomu bezpieczeństwa i jakości działań operacyjnych podejmowanych w obrocie produktami chemicznymi zarówno obojętnymi, jak i niebezpiecznymi podlegającymi ADR, RID, ADN oraz materiałami szczególnego ryzyka HCDG przez podmioty funkcjonujące w łańcuchu logistycznym.


oDDziałY


nowy magazyn – więcej możliwości

inwestycja, zlokalizowana w miejscowości Brovary pod Kijowem, pozwala na składowanie wybranych rodzajów

zarówno produktów niebezpiecznych (np. smary, aerozole), jak i przechowywanie w warunkach standardowych (ambient), niewymagających temperatury kontrolowanej.

„Magazyn został oddany do użytku w kwietniu 2014 roku. Całkowity koszt inwestycji wyniesie 6,4 mln euro (68 mln UAH)” – mówi Boris Khruslov, Dyrektor Zarządzający Raben Ukraine. Grupa Raben jest obecna na Ukrainie od 2003 roku. W tym roku oddział w Kijowie

powiększył się o magazyn wysokiego skła-dowania o powierzchni 20 000 m2. Od teraz Raben Ukraine dysponować będzie ok. 80 000 m² powierzchni magazynowej.

Oksana TerpyloMarketing Specialist

Raben Ukraine

Spółka Raben Ukraine właśnie ukończyła budowę nowego magazynu o powierzchni 20 000 m2.

Nowy magazyn wysokiego składowania wyposażony jest w: ► 33 rampy załadunkowe i rozładunkowe► własny punkt kontroli bezpieczeństwa ► 10 500 m2 powierzchni zewnętrznej

epod, nowy sposób komunikacji

Zastosowanie tych urządzeń stanowi znaczącą zmianę w codziennych operacjach dystrybucji krajowej,

by w dłuższej perspektywie czasu poprawić jakość oferowanych usług. Rozwiązanie to pozwala nam dodatkowo chronić środowisko naturalne poprzez ograniczenie ilości wydruków w procesie transportowym, co stanowi jeden ze strategicznych celów społecznej odpowiedzialności Grupy Raben.

Terminale ePod dostarczają szczegółowych informacji na temat losów przesyłki na każdym etapie realizacji dostawy. Urządzenie wyposażone jest w moduł GPS określający współrzędne pojazdu.

Co więcej, kierowca wiozący towar ma możliwość na bieżąco wprowadzać do niego informacje, w razie potrzeby skanować i robić zdjęcia. Pozwala to na lepszy prze-pływ informacji między nim a Pracownikami

Grupy Raben, którzy zajmują się planowa-niem danej trasy transportu. W większości przypadków przyjęcie przesyłki może być potwierdzone od razu.

Poświadczeniem odbioru jest składany na terminalu podpis Klienta, który jest natych-miast widoczny w systemie. Jest on więc na bieżąco informowany o statusie przesyłki, którą można śledzić online w systemie Track & Trace. Wdrożenie ePod’ów w Grupie Raben zapoczątkowano już w 2012 roku w Polsce. Poza Węgrami, w planach projekt ma objąć swym zasięgiem także Czechy i Słowację.

Bolyki ÁgnesMarketing Specialist

Raben Trans European Hungary

Prawie 70% kierowców i podprzewoźników

współpracujących z Raben na Węgrzech będzie używało

terminali ePod.

Wiosną 2014 roku Raben Transeuropean Hungary rozpoczęło wprowadzanie przenośnych terminali ePod, które będą używane przez kierowców oraz podprzewoźników nie tylko w Dunaharaszti, ale w każdym oddziale.

18 Autoportret

sHe

18 Autoportret

Bezpieczeństwo na celowniku

każda zgłoszona obserwacja niewłaściwego zachowania Pracownika Grupy lub

niebezpiecznych warunków technicznych pozwala na wyeliminowanie sytuacji stwarzających ryzyko.

Zachęcamy do zwrócenia szczególnej uwagi na bezpieczeństwo:► w czasie spotkań/wizyt w naszych

oddziałach zarówno w biurach, jak i magazynach,

► podczas dostawy lub odbioru przesyłki, ► w trakcie podróży – zachowania kierowców

i podprzewoźników Grupy Raben.

Szczególnie ważnym elementem systemu SHE jest proces transportowy. To właśnie od zacho-wania kierowców zależy bezpieczeństwo ich oraz innych uczestników ruchu drogowego. Narzędzie do informowania o występują-cych potencjalnych zagrożeniach dla ludzi i środowiska jest dostępne na naszej stronie internetowej w zakładce SHE.

Serdecznie zapraszamy do dzielenia się z nami obserwacjami.

Grażyna ŁukasikSHE Project Manager


Kultura SHE (safety - health - environment) wśród Pracowników Grupy Raben zakłada nie tylko wzajemną troskę o odpowiednie warunki pracy, ale również słuchanie krytycznych uwag naszych interesariuszy. W tym duchu, w kwietniu bieżącego roku, oddaliśmy do Państwa dyspozycji narzędzie online do informowania o potencjalnie niebezpiecznych zdarzeniach.

Menadżerowie zaangażowani w program SHE W ramach wzmacniania kultury bezpieczeń-stwa w Grupie Raben, w listopadzie ubiegłego roku, zorganizowano konkurs The SHEpper. Jego tematem przewodnim była polityka SHE i zasady udzielania pierwszej pomocy.

Do udziału w quizie zaproszono najwyższe kierownictwo wszystkich spółek Grupy. Uczestnicy walczyli o tytuły: Kapitana, I Oficera i II Oficera.

Całość spotkała się z szerokim odzewem ze strony kadry menedżerskiej.

pper steruje odpowiedzialnieI miejsce Kapitan ‒ Christophe Le Corre (Raben Management Services)II miejsce I Oficer ‒ Justyna Dobraś-Michałowska (Fresh Logistics)III miejsce II Oficer ‒ Piotr Banasiak (Raben Polska)

Wyróżnienia: Nawigator ‒ Ryszard Kokoszka (Raben Polska)Nawigator ‒ Ulf-Günter Brockmann (Raben Logistics Germany) Nawigator ‒ Sergey Stolarchuk (Raben Ukraine)Nawigator ‒ Łukasz Hofman (Fresh Logistics) Gratulujemy zwycięzcom i życzymy dalszego zaangażowania w rozwój kultury bezpieczeństwa!

Definicje

Niebezpieczne warunki (unsafe

conditions) – okoliczności, które mogą

być potencjalnym źródłem wypadku,

np. uszkodzony lub zużyty bieżnik na oponie.

Niebezpieczne zachowanie (unsafe

behaviour) – działanie człowieka,

które może spowodować wypadek,

np. niedostosowanie prędkości do

warunków atmosferycznych na drodze.

19Czasopismo dla Klientów Raben GroupCzasopismo dla Klientów Raben Group 19

oBsłUGa KlieNta

Można by pomyśleć, że równanie zawarte w tytule jest błędne, ale czy na pewno? Wypada uspokoić matematycznych purystów, że nie chodzi tu o czystą algebrę.

Zgodnie z zapowiedziami w 2013 roku w spółkach Grupy Raben przeprowadzone zostały badania satysfakcji Klientów. Czas wypełniania kwestionariuszy już minął. Osoby, które

chciały uzyskać informację zwrotną, poznały wyniki osiągnięte przez poszczególne firmy. Teraz nadszedł moment podsumowania badań w całej Grupie Raben.

Łącznie zebrano 1384 wypełnionych ankiet. W związku z tym przekazano 1458 euro na cele charytatywne, w tym głównie na te związane z bezpieczeństwem drogowym. Dzięki przeprowadzaniu badań online zaoszczędzono ok. 6000 kartek papieru. Tyle statystyki...

a co z wynikami?Wskaźnik NPS = 21. Oznacza to, że mamy lojalnych Klientów, którzy obdarzają nas dużym zaufaniem i są skłonni rekomendować nasze usługi innym. Taki rezultat to zasługa Działów Obsługi Klienta i relacji zbudowanych przez nich z Odbiorcami naszych usług. W końcu, parafrazując myśl Roberta Halfa: „Klient stawiany na pierwszym miejscu będzie przy nas trwać.”

Z kolei wskaźnik satysfakcji – CSi wyniósł 79%Miernik ten nie mówi o odsetku zadowolonych Klientów, ale o poziomie ich satysfakcji. Ocenie podlegały poszczególne obszary współpracy z Grupą Raben. Najwyższe noty otrzymały: kontakt z Pracownikami Działu Obsługi Klienta (CSI 84%), oferta/kontrakt (CSI 83%), rozli-czenia finansowe i fakturowanie (CSI 83%).

Klienci zwrócili nam także uwagę na sfery wymagające poprawy. Są to: kontakt z Grupą Raben poprzez stronę internetową (CSI 68%) i procedura reklamacyjna (CSI 70%).

To między innymi na poprawie tych obszarów skupimy się w 2014 roku na poziomie Grupy, wdrażając nową stronę www oraz usprawnienia w dziedzinie składania reklamacji.

Wracając do tytułowego „równania”Teraz to oczywiste, że NPS = 21 wraz z CSI = 79% nie są równe ani 100% satysfakcji ani 100% zadowolonych i lojalnych Nabywców. Przed nami jeszcze wiele pracy i wsłuchiwania się w głos Klientów, zanim przybliżymy się do upragnionego maksimum. Tymczasem, dziękując wszystkim za udział w badaniu, wyrażamy nadzieję na uzyskanie ich opinii także w przyszłych projektach.

Katarzyna Ostojska Customer Service Manager


0

40

60

80-80

100-100

-20-40

-60

20

50%

70%

80%

90%10%

100%0%

40%30%

20%

60%

0

40

60

80-80

100-100

-20-40

-60

20

50%

70%

80%

90%10%

100%0%

40%30%

20%

60%

Klient stawiany na pierwszym miejscu będzie przy nas trwać...

www.raben-group.com

o nas ludzie przewoźnicy Kontakt

Nasza odpowiedzialność

prasa

poradnik NowegoKlienta

śledzenie przesyłki

zlecenia online

Newsletter

Transportcałopojazdowy i intermodalny

Transport morski i lotniczy

Integrator Procesów Logistycznych

Logistyka kontraktowa

Transport drogowy

strefaKlienta

Branże

oddziały

FreshLogistics

autoportret - raben group · w kŁajpedzie nowa usługa na Łotwie: magazynowanie raben lietuva...

Documents