autoiq magazin 9. broj

PRVI HRVATSKI ONLINE AUTOMOTO DVOTJEDNIK

BROJ 9 • 28. KOLOVOZA 2012.

P O T P U N O

BESPLATNO

PLUS

� FORD B-MAX� LEXUS LS� HONDA CR-V� GOLF V R32� WRC + DTM + F1

� FORD B-MAX� LEXUS LS� HONDA CR-V� GOLF V R32� WRC + DTM + F1

+

JOŠ JEDAN JAPANAC ZA PETICU

TEST

TOYOTA AURIS

TEST

CITROËN BERLINGO

POVRATAK U AUTOŠKOLU

AUTOIQ MAGAZIN I HAK..

POVRATAK U AUTOŠKOLU

AUTOIQ MAGAZIN I HAK..

MAZDA CX-5

ISSN 1848-5820

TOYOTA GT 86

VOZILI SMO I OVOG VRAŽIĆKA

2 28. KOLOVOZA 2012.

GLAVNI I ODGOVORNI UREDNIK Darijan Kosić

IZVRŠNI UREDNIK Igor Medved

MOTOIQ UREDNIK Zvonimir Kranjčec

HI-FI UREDNIK Marko Pecotić

UREDNIK MULTIMEDIJE Donald DebeljakDIZAJN I PRIJELOM

Željko KavranNOVINARI

Bernard Beneš Daniel Bevandić Nikola Jurković

FOTOGRAFIgor Štrlek

VODITELJICA MARKETINGA Dolores Hrženjak

TEHNIČKA PODRŠKAMatija Aurer

IZDAVAČ Nagual Zagreb

Prve Poljanice 7/II10040 Zagreb

ImpressumUvodnik

Hrvatski auto festival, brojna sportska događanja i Pariz,sve tonas čeka kroz mjesec rujan. Nemamo ništa protiv, dapače veselimose nadolazećim događanjima i poslu, a sve to znači da će biti mnogozanimljivog štiva baš za Vas, naše čitatelje. A pogledamo li nakalendar nekoliko tjedana unatrag i prisjetimo se što smo svepreživjeli, dojmovi su podijeljeni. Gorivo i gorivo, opet to gorivo.Cijene rastu, čujemo žaljenja sa svih strana, no koliko zapravo igratih 20 do 30 lipa na pun rezervoar goriva prosječnog automobila?Gotovo zanemarivo, i ovako većina nas toči po 100 ili 200 kn većgodinama, pa koliko goriva dobiju, toliko se voze. Vozači kamiona ioni s rezervoarom iznad 100 litara mogu prigovarati, kad se razlikau cijeni punog spremnika penje do 50 ili više kuna. Znači gorivo jedjelomično zahladilo inače vrući kolovoz. Sad na malo vedrije teme.Toyota je stavila točku na 'i' priredivši za kraj mjeseca zanimljivodruženje u znaku predstavljanja novog GT 86. Novinari, VIP gosti i

javnost, svi su se gurali da isprobaju novogcoupea, i to ne bilo gdje - na užarenojgrobničkoj pisti! Više o tome možetepronaći na sljedećim stranicama ovogbroja. Od ostalog sadržaja u ovom brojusvakako bismo izdvojili naš posjet HAK-u isimuliranje praktičnog ispita vožnje.Koliko je tko bio uspješan također ćetesaznati u ovom broju, a rezultati su uskladu s očekivanjima redakcije. Skromnismo, ne mislimo da smo najbolji vozači! A

što je s testovima? Nismo na to zaboravili. Zvijezda ovog broja jeMazda CX-5, još jedan automobil i opet Japanac koji je ocijenjen smaksimalnom ocjenom, a za vas smo još pripremili priče o ToyotiAuris na zalasku i šminkerskom Berlingu. Da to nije sve odzanimljivog štiva u ovom broju do znanja daje već prvi pogled nabogati sadržaj, a nikako ne propustite priču o jednoj Manti,izvještaje sa sportskih događanja te premijere Honde CR-V, FordaB-Max i Lexusa LS. Uživajte!

Vaš AutoIQ tim

Toyota je stavila točku na 'i'priredivši za kraj mjesecazanimljivo druženje u znakupredstavljanja novog GT 86.Novinari, VIP gosti i javnost,svi su se gurali da isprobajunovog coupea, i to ne bilo gdje- na užarenoj grobničkoj pisti!

“

”TRCZ Rijeka

Osiječka 39, Škurinje51000 Rijekawww.trcz.hr

TVRTKE PARTNERI AUTOIQ MAGAZINA:Fototeh d.o.o.

Prisavlje 2 (Boćarski dom)10000 Zagreb

www.fototeh.hr

AUTOIQ MEDIJSKI POKRIVA

Automobile AutoIQ magazina čistima održava autopraonica "BOX"• Pešćanska 137, 10 000 Zagreb

SAD TEK STIŽE POSAO... ISSN 1848-5820

328. KOLOVOZA 2012.

Pratili ste dosadašnje brojeve AutoIQ magazina, javite nam svoje impresije, kritike ili sugestije! Postanite fan AutoIQmagazina na našoj Facebook i Twitter stranici ili nas kontaktirajte preko kontakt forme dostupne na AutoIQ portalu.

Uključite se u sadržaj AutoIQ magazina!Ovim putem pozivamo sve naše čitatelje da nam pošalju svoje zanimljive priče, skrivene i restaurirane automobile,putopise i tematske fotografije, što ćemo vrlo rado podijeliti s ostatkom svijeta u budućim brojevima AutoIQ magazina..

PISMO BROJAPoštovani, Za početak moram reći da je magazin prva liga i svaka čast ekipi koja to radi! Kontaktiram Vas jer si arhiviram sve brojeve iupravo se sam sebi čudim kako to da nemam broj 7. :) Dakle broj 7. se može pročitati, ali se ne može skinuti u pdf-u. Obzirom da se novijibroj može downloadati normalno, pretpostavljam da je zaboravljena dozvola za download. Molim Vas za info kako doći do pdf-a broja 7. Imalo kritike (iako nije kritika)... gdje je novi broj? Znam da su godišnji... Jedva čekam... :) Puno srdačnih pozdrava i sreće u daljnjem radu.

Ivica Kostrec

AUTOIQ: Dragi Ivica, u pravu si. Bila je skinuta dozvola za download, no nakon zaprimljenog pisma ubrzo je problem riješen. Što se tičenovog broja, upravo ga čitaš! Kroz mjesec srpanj i kolovoz radili smo dvobroje, no AutoIQ magazin se od ovog izdanja vrača ustandardni dvotjedni ritam. Hvala ti, čitaj nas i dalje.

Evo slučajno naišao na link vašeg autoiq portala i mogu Vam samo reći svaka čast! Odličan posao!!! Sretno dalje!Miroslav

Pozdrav, Redovno čitam Vaš časopis i jako sam zadovoljan kvalitetom tekstova. Imam jedan prijedlog za temu nekog od sljedećih brojeva,a to je parkiranje u Zagrebu. Ne bi bilo loše da se usporede sve podzemne garaže - cijene, uređenje i da se napravi popis svih garaža, jertoga uopće niti nema (osim naravno javnih). Eto ga, nadam se da Vam se sviđa prijedlog i da ćete ga uzeti u obzir. Hvala i do čitanja!

Dejan

Like us on Facebook View our videos on You Tube Sign up for Twitter to follow AutoIQ magazina

PISMA ČITATELJAŠaljite nam svoje komentare, prijedloge, kritike i pitanja na mail [email protected], preko

dostupne kontakt forme ili poštom na adresu: Nagual Zagreb, Prve Poljanice 7/II, 10 040 Zagreb.U svakom broju izdvajamo pismo broja koje će biti nagrađeno!


MA VEĆ STA GA VIDJELI, NE SUMNJAMO, NO LJEPOTANOSTAJE LJEPOTAN. U OVAKOM TOPLESS IZDANJU NADMAŠUJEOZBILJNIJEG I STARIJEG BRATA, A SIGURNI SMO DA MU JE TOI JEDINA ZADAĆA - OKRETATI GLAVE, JER NE MOŽE I SIGURNO

NEĆE BITI NIŠTA BOLJI OD VEĆ ODLIČNOG MP4-12C.

528. KOLOVOZA 2012.

FOTOGRAFIJA

BROJA


10 NOVOSTIVijesti iz svijeta oktana

2022 MAZDA CX-5

Skyactive generacija se rodila

3036 HONDA CR-V

Premijera nove generacijepopularnog SUV-a

38 CITROËN BERLINGOKoliko dobri zapravo mogu biti obiteljskidostavnjaci

42 TOYOTA GT 86Bili smo na prezentaciji na Grobniku

22 MAZDA CX-5Prvi Skyactive i već nas je oduševio

42

36

54

38

46

TQ AUTODIJELOVIDijelovi vrhunske kvalitete po odličnoj cijeni

AUTOIQ MAGAZIN I HAKProvjera praktičnog znanja vozača

728. KOLOVOZA 2012.

SadržajBROJ 9 • 28. KOLOVOZA 2012.

46 LEXUS LSNajveći Lexus u novom izdanju

50 TOYOTA AURISOprostili smo se od aktualne generacije

54 FORD B-MAXPogledajte što je novo u Fordovoj kuhinji

56 TEHNIKASiemens razvija novu tehnologiju kočnica

58 TUNING – AZIJA: MAZDASPEED Mnogo toga možemo naučiti od Japanaca

64 OLDTIMER KUTAK Isuzu Trooper

66 TEST RABLJENOGGolf V R32 – prava poslastica

70 STAZE KOJE VRIJEDI SPOMENUTISpa-Francorchamps 74 MULTIMEDIJA

Što je novo od fotoaparata, mobitela i tableta

78 FORMULA 1Pregled sezone

84 WRCIzvještaji iz Finske i Njemačke

92 DTMIzvještaji s Nürburgringa i Zantvoorta

98 DOMAĆA SPORTSKA SCENAPopratili smo i sportska događanja u Hrvatskoj

101 MOTOIQPredstavljanja i noviteti

106 CJENIKViše od 3.000 automobila na jednom mjestu

6684

5030AutoIQ magazin i HAK

Toyota Auris

76 HI-FISvijet dobrog zvuka

U SURADNJI S:

Zagreb, jezero Jarun,

Najveći automobilski

MEDIJSKI POKRIVA:

Otok hrvatske mladeži

događaj u Hrvatskoj!

10 28. KOLOVOZA 2012.

NOVOSTIPORSCHE 911

SVJETSKA PREMIJERA pogađate gdje je,u Parizu naravno 27. rujna, a ovosu prve objavljene fotografijenove Carrere 4 i 4S, u coupe tecabrio izvedbi. Nećemo vas ni pi-tati kako izgledaju, to je 911,estetika je manje bitna stvar(ipak izgledaju vraški dobro),cijeni se upravljivost i držanjepodloge. Razlike između jačeg islabijeg modela su skromne, aprepoznat će ih samo najvješti-

ji ili najveći ljubitelji Porschea.Službenih informacija još nema,čeka se premijera, no strani iz-vori navode kako se ovi modelimogu pohvaliti modificiranimovjesom i nešto većom masom.To smo očekivali, no što je s mo-torima. Ista priča kao kod stan-dardnog 911 sa stražnjim pogo-nom. Ispod stražnjeg poklopca,u osnovnoj izvedbi kucat će 3.4-litarski redni šestak s izravnim

TOYOTA AURIS + ASTRA B ITURBO + DS3 CABRIO

CARRERA 4 I CARRERA 4S ZA ULTIMATIVNI DO

Obitelj Porschea 911 upravoje postala još veća kako suobjavljene prve fotografijenovih modela s pogonom

na sve kotače...

1128. KOLOVOZA 2012.

Naslov sve kaže! Ljubitelji malih modela automobila, ne smijetepropustiti Osijek drugog vikenda u rujnu gdje se održava me-đunarodno druženje kolekcionara autića i ostalih modela. Mje-sto održavanja je DVD Retfala, Šandora Petefija 1, 31000 Osijek,8. rujna. Početak druženja je predviđen za 13h.

CABRIO izvedba za maksimalni doživljaj

RAZLIKE između snaćnije Carrere 4S i Carrere 4 su u stražnjemkraju, izgledu ispušnih topova

OŽIVLJAJ

MAŠTA RADI SVAŠTAZaboravite na Feng Shui i ostale vještine uređenja pro-stora, pogledajte samo ovo! Garaža kao središte život-nog prostora, zašto ne? Već vidimo milijardere diljemsvijeta kako za svoj primjerak Lamborghini Miurezovu arhitekte pokazujući prstom upravo na ovakavtlocrt. Za ideju čista petica, a ukoliko ovo realiziratesvakako nas pozovite u goste. Donosimo poklone...

AUTOIQ VOZNI PARKKroz našu redakciju u zadnja dva tjedna pro-šli su Chevrolet Aveo, Opel Astra, CitroënDS4 i Dacia Sandero.

ubrizgavanjem goriva. Dovoljno za345 KS i oko 390 Nm momenta. Zatate tu je Carrera 4S s većim 3.8-li-tarskim šestakom, naravno rednim,koji neće imati problema izvršavatiželje vozača, bar ne s gotovo 400 KSi 440 Nm. Mnogo više će nam bitipoznato nakon Pariza, a do tadapreostaje da gledamo fotografije ipočnemo štedjeti, jer ovo bi lako mo-guće mogao biti najbolji 911. Tomnogo govori.

NAJAVA 2. MEĐUNARODNOGDRUŽENJA KOLEKCIONARA AUTIĆA

NOVI AURIS donosi drugačija dizajnerska obilježja

12 28. KOLOVOZA 2012.

NOVOSTITOYOTA AURIS NOVA GENERACIJA

TOYOTINOG

KOMPAKTNOG ADUTANovi Auris trebao bi debitirati na predstojećem salonu u Parizu, a uzdetaljno osvježen izgled, inženjeri navode kako je glavni cilj bio uštedamase. Tako se 'ušparalo' 40-tak kg uz još veću čvrstoću karoserije teveću sigurnost putnika u slučaju sudara. Novi Auris je dulji za 30mm i niži za 55 mm od svog prethodnika te je koeficijent otpor zraka(CW) snižen na 0.28. Prtljažnik je narastao za 10 litara, s 350 na 360litara, no to je i dalje prosjek klase. Motorizaciju čine 1.33-litarski i 1.6-litarski benzinci te 1.4 i 2.0 dizelaši. Više informacija o novome Aurisudonosimo uskoro, nakon premijere na sajmu automobila u Parizu.

POZNATI STRAŽNJI KRAJ ne možemo se oteti dojmu kako stražnji kraj neodoljivo podsjeća na Hyundai i30 HIBRIDNI MODEL i u novoj generacije se istiće agresivnijim izgledom i plavim detaljima

KOREJCI DOBITNICI TRIJU NAGRADA ZA DIZAJNHyundai je dobitnik čak tri nagrade na ovogodišnjem međuna-rodnom Automotive Brand Contest natjecanju, u organizacijinjemačkog Vijeća za dizajn. Time je novi i30 pobjednik je u čakdvije kategorije, 'Najbolji vanjski dizajn' i 'Najbolji unutarnji di-zajn', dok je Hyundaijev koncept i-oniq pobjednik u kategoriji'Najbolji koncept'. Oba modela dizajnirao je europski Hyun-daijev tim , smješten u razvojnom centru u Russelsheimu u Nje-mačkoj.


OPEL ASTRA BITURBO

NAJSNAŽNIJA DIZELSKA

ASTRA SVIH VREMENA

Ponuda Opel Astri bogatija je za novi dizelski motor s vrha po-nude: četverocilindrični 2.0-litarski BiTurbo CDTI sa 195 KS i400 Nm maksimalnog okretnog momenta. Novi motor dostupanje u tri karoserijske izvedbe: peterovratnom hatchbacku, GTC-ui atraktivnom karavanu. Riječ je o istom stroju koji pogoni naj-snažniju dizelsku Insigniju. S takvom zvjerkom ispod prednjegpoklopca dizelska Astra postiže maksimalnih 226 km/h, uz po-trošnju od oko 5 l/100 km. Naravno, tu je i Stop&Start tehnolo-gija. Nova Astra BiTurbo bit će dostupna od jeseni, a u salonimaće se naći do kraja godine. Više o ovom automobilu možete saz-nati u sljedećem broju AutoIQ magazina.

CITROËN C5

POBOLJŠAN IZGLED I

NOVA OPREMA

Od izlaska na tržište početkom 2008., Citroën C5, dostupan u li-muzinskoj i karavanskoj izvedbi Tourer, prodan je u više od400.000 primjeraka. Osnažen tim komercijalnim uspjehom, C5 do-življava stilska i tehnološka poboljšanja koja dodatno naglašavajunjegovu suvremenost i osobnost. Ova francuska limuzina oduvijekima suvremene, odnosno ekskluzivne tehnologije u službi ugodnogboravka, udobnosti i sigurnosti putnika, poput sustava eTouch ili,pak, ovjesa Hydractive III+.

Volkswagen je prodao gotovo upola manje au-tomobila nego u lipnju. Ipak, s brojkom od 356novih vozila Nijemci su daleko od drugoplasi-ranog Peugeota s 277 utrženih automobila. Sli-jedi Opel koji je pronašao novih 240 kupaca, aRenault i Škoda su izjednačeni s po 203, odno-sno 204 prodana automobila. Najprodavanijimodeli su Opel Astra (130), Peugeot 208 (100),Kia Cee'd (91) i Volkswagen Polo (86), dok se

najviše automobila kupovalo u Zagrebačkoj županiji, Splitsko-dal-matinskoj i Primorsko-goranskoj županiji.

Prodaja novih automobila u srpnjuTRŽIŠTE

14 28. KOLOVOZA 2012.

NOVOSTIDOBAR MARKETING ORIGINALNA VOLVO REKLAMA SNIMLJENA U HRVATSKOJ

Sve što vam treba za upečatljivu i originalnu reklamu je dovoljno financijskih sredstava,svakako ideja i grupa hrabrih ljudi, čitaj kaskadera. Volvo je tako napravio video pod nazi-vom 'The Ballerina Stunt', u kojem Faith Dickey hoda použetu između dva kamiona. Iako na prvu zvuči kao la-gani zadatak za svjetsku prvakinju u hodanju po užetu,spomenut ćemo da kamioni ne stoje već voze brzinomod 80 km/h i vrlo brzo se približavaju tunelskim cije-vima, i to u Hrvatskoj na našoj Dalmatini. Ipak moramopriznati da su tunelske cijevi improvizirane, odnosno natom dijelu autoceste ne postoje. Video je sniman dok jetaj dio ceste bio u izgradnji.

VIDEO VIŠE NA

CITROËN DS3 CABRIO

Standardni DS3 nam se svidio, aonda možete zamisliti našureakciju na najavu cabrio

izvedbe...Nema mnogo informacija, premijera će biti u Parizu, a mi ćemose potruditi stati u prve redove. Novi DS3 Cabrio mogao bi bitiCitroënov hit kroz cijelu sljedeću godinu, ne samo ljeto. Imat ćeplatneni krov koji će se ručno slagati, a motorizacija ostaje poz-nata - 1.6 HDi i 1.6 THP su motori s kojima ne možete pogrije-šiti. Ipak, koliko god cijenili dizelaša, ovdje realno pristajeisključivo snažan benzinac s oko 150 KS. Jedva čekamo...

ŠMINKER KOJEM SE VESELIMO

OTVOREN NOVI

PRODAJNO-SERVISNI

CENTAR U KOVINSKOJCitroën Hrvatska otvorio je ovog ljeta novi prodajno-servisnicentar tvrtke "Citroën Savska" na adresi Kovinska 2 u Zagrebu, ubivšim prostorima auto salona “Automehanika”. Taj trgovac po-sluje od 2004. godine na adresi Savska cesta 41 kraj Zagrepčanke,gdje se bavi prodajom novih vozila marke Citroën, dodatneopreme, te prodajom rabljenih vozila.

CITROËN SAVSKA


FIAT 500X HONDA ACCORD

NEKI NOVI CROSSOVER

Krajem 2013. godine u prodajne salonediljem Europe stiže novi Fiatov model -500X. Automobil se bazira na 500L iPuntu s nešto prostranijom karoserijomi prtljažnikom od 400 litara. Pogonskugrupu činit će 1.4-litarski benzinacsnage 95 konja, 1.3 Multijet sa 90 i 105KS te posve novi dvocilindrični 1.0-li-tarski benzinac sa 105 konja. Nuditi ćese opcije s pogonom na dva i četiri ko-tača, a na istoj platformi navodno će biti izgrađen i novi mali Jeep.

VIDEO VIŠE NA

NOVI ACCORD ZA

AMERIKANCE

Honda je objavila preliminarne podatke o novom Accordu zaameričko tržište. Najveće novosti su ispod poklopca motora, po-gotovo plug-in hibridne izvedbe koju bi trebao pokretani 2.0-li-tarski benzinac potpomognut elektromotorom ukupne snageoko 130 kilovata. U električnom načinu rada maksimalna brzinaće iznositi čak 100 km/h uz autonomiju od 24 km. Ostali motoriuključuju novi benzinac 2.4 s direktnim ubrizgavanjem gorivasa 181 KS te već poznati 3.5 V6. Ako vam se ovakav Accord iz-gledom ne sviđa, ne očajavajte, za europsko tržište očekujemopromjene.

LAMBORGHINI AVENTADOR CAPRISTO

OTKRIVENO NOVO ČUDOVIŠTE IZ LAMBORGHINIJAOsmišljen da ima idealan omjer snage i težine, automobil je oprem-ljen različitim karbonskim komponentama s ciljem da bude štolakši, a da se pri tome očuva ukupni izgled standardnog Aventadora.Stoga su tu stražnja krila od tog čvrstog, a laganog materijala, kao idifuzor te retrovizori. Zahvaljujući svim promjenama, Capristu je

smanjena masa za 40 kg. Ova-kav Lambo još posjeduje inoxsportski ispušni sustav kojiomogućuje ubrzanje od 0-100km/h za 2.8 sekundi, a konačnidoseg mu je na 354 km/h,brojke poboljšane za 0,1 se-kundu i 3 km/h. Naravno damasa igra veliku ulogu!

16 28. KOLOVOZA 2012.

NOVOSTIHYUNDAI VELOSTER SR TURBO

NESLUŽBENO

ŠKODA RAPID HATCHBACK

SREĆA ZA AUSTRALCE...Hyundaijev ogranak koji djeluje u Australiji predstavio je osna-ženog Velostera s dodatkom u imenu - SR Turbo. To sve govori!Pod poklopcem motora imat će četverocilindrični 1.6-litarskitwin-scroll turbak koji razvija 204 KS i 265 Nm momenta. Timeje ovo mnogo bolje rješenje od primjerka kakvog mi imamo nahrvatskim cestama. Uz već poznato originalan izgled, više ko-

njice osiguravaviše zabave teispunjava svrhuovog automobila.Prosječna potro-šnja, pri tome, sekreće oko 7 l/100km. Čekamo od-govor našeg za-stupnika, ilinekog voljnogstručnjaka za tu-ning.

OVAKO ĆE IZGLEDATI NOVI RAV4?

Još se ništa ne zna, no po internetu semogu vidjeti brojne špijunske fotogra-fije nove generacije popularnog Toyoti-nog crossovera. Na temelju njih, nastalaja ova računalno generirana fotografijajednog od mogućih izgleda novog auto-mobila. Autor je siguran da će japanskidiv nastaviti istom filozofijom kojom jezačet novi Auris. Koliko je u pravu, saz-nat ćemo uskoro jer se novi RAV4 oče-kuje krajem godine.

U ČEŠKOJ REPUBLICI

MISLE OZBILJNOTek što je počela proizvodnja Škode Rapid, već se naveliko govorio drugim izvedbama tog modela. Tako je struka i javnost dignuta nanoge posljednjim skicama Rapida u kompaktnom izdanju. Riječ jeo renderu te nema potrebe za strahom, tko zna kako će i hoće liuopće ovakav Rapid postojati. U svakom slučaju, jedina dostupnafotografija potiče na razmišljanje, što bi bilo kad bi bilo.


TOYOTA YARIS R1A

PORSCHE PAJUN - PRVI PRIKAZ CRNA KORNIKA AUTOSPORTA

TOYOTIN POVRATAK U RALLY

TMG je razvila specifičan Yaris R1A za pristupačan i uzbu-dljiv ulazak u rally, a zainteresirani kupci već mogu predatisvoju narudžbu jer je najavljena cijena automobila 22.500eura. Prije kraja godine, R1A bit će prvi automobil u svijetukojem se dodjeljuje FIA R1A homologacija (do 1.400cc), te naovaj način vozilo se može kvalificirati na regionalnim, drža-vnim i međunarodnim natje-canjima sve do Svjetskogprvenstva. Motor je po snazinepromijenjen, riječ je o1.33-litarskom benzincu sa99 KS, a dorade se odnose naovjes, ispušni sustav, rallysjedala, zaštitni kavez te pre-kidač za dovod goriva.

VIŠE OD SAMO JOŠ

JEDNOG PIJUNABaby Panamera dolazi do kraja

2015. godine...

Ako vam je ime smiješno, a sigurno jest, sad ćemo ga objasniti. Ni-jemci nisu bili pretjerano maštoviti - Panamera Junior bio bi puninaziv novog automobila, no, ruku na srce, tko bi ga kao takvogshvaćao ozbiljno? Sedmi model u budućoj Porscheovoj gami do-lazit će s V6 motorom kao zamjena za redni šestak, a očekuju se idizelske te hibridna izvedba. Do kraja godine stižu nove i kon-kretnije informacije.

VIDEO VIŠE NA

TRAGIČNI ZAVRŠETAK MEĐUNARODNE

BRDSKE UTRKE TARA 2012Teška nesreća dogodila se na Međunarodnoj brdskoj utrci Tara 2012kada je Branimir Simić iz Bosne i Hercegovine izgubio kontrolu nadMitsubishi Lancerom te izletio u publiku. Tri osobe su preminule, advije zadobile teške ozlijede. Policija je naknadno uhitila organizatoreutrke radi ne pridržavanja mjera sigurnosti za gledatelje, no to je malautjeha obiteljima troje stradalih, od kojih je najmlađa ženska osoba s27 godina. Da se nešto loše spremalo nagovijestio je trening samo danranije, kad je Miloš Spasojević u Yugu proklizao i udario u zaštitnuogradu koja je probila automobil. Miloš je s teškim ozljedama noguprebačen u Beograd. Neslužbeno doznajemo da su mu doktori zbogtežine ozljeda morali amputirati nogu.

VIDEO VIŠE NA

Toyota Motorsport GmbH (TMG) najavljujepovratak u rally natjecanja, ali postoji 'ali'...

18 28. KOLOVOZA 2012.

NOVOSTITTA PRVENSTVO

DVOSTRUKA POBJEDA VOLVO

POLESTAR TIMAPeta utrka Touring Car Team Association Elite Racing Series prvenstva vozila seu Karslogi. Vozači Volvo Polestar TTA tima, Ekblom i Björk, završili su na prvomi drugom mjestu na kraju najatraktivnije utrke ovogodišnjeg TTA prvenstva. Srezultatom ostvarenim na posljednjoj utrci, Volvo Polestar tim povećao je vod-stvo u poretku vozača, timova, ali i konstruktora. Do kraja sezone ostale su još triutrke, a sljedeća se vozi 1. rujna u Anderstorpu

CHEVROLET TRAX

Trax će zaokružiti Chevroletovu ponudu modernih crossovera zaje-dno s Captivom. Novi kompaktni SUV odlikuje se snažnim linijamakaroserije koje odražavaju agilnost i pokret. Zlatna leptir-mašna raz-dvaja gornji i donji dio rešetke, a zahvaljujući tome je Trax odmahprepoznatljiv kao član Chevroletove obitelji. Ponuda motora donositri opcije: 1.4-litarski benzinski motor s turbopunjačem, 1.6-litarskibenzinac te 1.7-litarski dizelaš.

SPREMAN ZA SVJETSKU PREMIJERU U PARIZU Chevrolet u Parizu servira novu

poslasticu za sve mini SUV sladokusce...

UTRKA U SMANJENJU POTROŠNJE

ASX ODRADIO 1.857 KM S JEDNIM SPREMNIKOM GORIVAVozači koji uštede što je više mo-guće goriva na zadanoj ruti poznatisu pod nazivom hypermilers. Go-spodin Felix Egolf, inače kapetanAirbusa 330/340 tvrtke Swiss, naj-poznatiji je, odnosno najiskusnijihypermiler u Švicarskoj. KoritećiMitsubishi ASX 1.8 DID prešao je1.857 kilometara s punim spremni-kom goriva, pri tome trošeći 3.67 li-tara dizelskog goriva na 100prijeđenih kilometara. Tvorničkideklarirana prosječna potrošnjaovog automobila iznosi 4.8 l/100km u idealnim uvjetima vožnje.


MASERATI QUATTROPORTE

JOŠ PROVOKATIVNIJI NEGO AKTUALNI MODELTalijani rade punom parom, no informacije skrivaju kao zmija noge...

Maserati za slijedeću godinu priprema posve novi Quattroporte kojibi trebao imati standardna obilježja ovog talijanskog proiz-

vođača, poput elegantnog dizajna i snažnih motora.Prema tvrdnjama novi automobil trebao bi imati

prostraniju kabinu te vozna svojstva podi-gnuta na još višu razinu. Za sada

nema konkretnih podataka, alikada se radi o ovom super au-tomobilu brojka od 300km/h čini se dostižnom, iviše od toga. A po pitanju iz-gleda, ovdje vidite renderjednog od mogućih kona-

čnih rješenja. Kako će sve toizgledati, vidjet ćemo sljedeće

godine.Maserati za slijedeću godinupriprema posve novi Quattroporte koji bi trebao

imati standardna obilježja ovog talijanskog proizvođača, poput elegantnog dizajna i snažnih motora. Prematvrdnjama novi automobil trebao bi imati prostraniju kabinu te vozna svojstva podignuta na još višu razinu. Zasada nema konkretnih podataka, ali kada se radi o ovom super automobilu brojka od 300 km/h čini se dostiž-nom, i više od toga. A po pitanju izgleda, ovdje vidite render jednog od mogućih konačnih rješenja. Kako će sveto izgledati, vidjet ćemo sljedeće godine.

TOP 3TJEDNA1.CIJENE GORIVAGorivo je opet uuzlaznom trendu iprognoze nisu dobre.

2.TOYOTA GT 86Zadnjih par dana prijeizlaska ovog broja biloje u znaku novog Toyotinog sportaša!

3.OPEL INSIGNIAOPCZadnje vijesti govoreda Opel priprema jošsnažniju InsignijuOPC, s više od 400 KS!

20 28. KOLOVOZA 2012.

POKVARIO VAM SE AUTOMOBIL? Treba štoprije zamijeniti istrošeni dio? Štoćete najprije poduzeti? Naravno,otići svom serviseru, a potom muuz puno povjerenje ostaviti auto-mobil s mišlju kako će vam tajistrošeni dio zamijeniti dijelomoriginalne kvalitete. I hoće, ali šokcijenom tog zamjenskog proizvodaono je što ne možemo izbjeći. Iliipak možemo? Odgovor na to pita-nje još od 2008. godine pruža re-nomirana zagrebačka tvrtka„TOKIĆ“, koja je svom redovitomasortimanu preko 100.000 raznihautodijelova, od čak 80-tak naj-poznatijih svjetskih proizvođača,namijenjenih automobilima svihbrandova, dodala i TQ – vlastitumarku autodijelova. Više od 2.000artikala iz TQ asortimana vrhun-

AUTOIQ PROMO

Sve je započelo 2008. godine predstavljanjem prvih TQkočionih diskova na hrvatskom tržištu, a do danas TQ

asortiman broji više od 2.000 raznih artikala...

AUTODIJELOVI VRHUNSKEKVALITETE PO ODLIČNOJ CIJENI

skom kvalitetom, ali i skoroupola nižom cijenom od origi-nalnog dijela, uspješno konku-rira bilo kojoj svjetskoj markiautodijelova originalne ugra-dnje u segmentu kočionih su-stava, dijelova transmisije,rashladnih sustava, pumpe go-riva i pumpe ulja, mjerača pro-toka zraka, dijelova ovjesa iupravljanja, ispušnih sustava,metlica brisača, akumulatora teraznih tekućina kao što su anti-friz, stakloper itd. TQ markaautodijelova, koje tvrtka„TOKIĆ“, kao lider u regiji uprodaji autodijelova, nudi kaouspješnu alternativu poznatimbrandovima, ali i autodijelo-

vima nepoznatog podrijetla ikakvoće, kroz lanac od stotinjakprodavaonica diljem Hrvatske iBosne i Hercegovine, prven-stveno su izraz njihove brige zakupce, za ispravnost njihovihautomobila te njihovu sigurnostu prometu. Formula je to vrlosocijalizirane ponude, kojom sekoriste i brojni lanci u prehram-benoj industriji. Spomenimosamo one nama dobro poznate -Konzum, Lidl, Interspar i ostali.Njima je, slično kao i u „TOKIĆ-u“ – čovjek na prvome mjestu.Najbolji je to odnos kvalitete icijene, kombinacija s kojom semože odlično uštedjeti, a da sepri tome ne ugrožava sigurnost

vožnje. Taj segment potražnje skrizom sve više raste. Svi TQproizvodi prošli su intenzivnotestiranje i certificirani su odraznih neovisnih instituta, a sveje dokumentirano međunaro-dno priznatim certifikatima. Pritome treba naglasiti da svi do-bavljači zadovoljavaju najvišemeđunarodne standarde kvali-

tete i sigurnosti – ISO 9000,ISO 9001, ISO 14000,ISO/TS/16949, OHSAS 1800, avećina njih proizvodi autodije-love prve ugradnje. Jedno je sigurno – TQ asorti-man autodijelova vlasnicimaautomobila, ali i servisima, nudinajbolji odnos kvalitete i ulože-nih sredstava.


� Kočioni sustav:- Kočioni diskovi i bubnjevi- Disk pločice i kočione obloge

� Homokinetički zglobovi i poluosovine

� Ležajevi kotača

� Hladnjaci, ventilatori hladnjaka i visko ventilatori

� Pumpe vode

� Pumpe goriva i pumpe ulja

� Mjerači protoka zraka

� Servo pumpe i oscilirajuća ramena

� Ispušni sustav:

- Ispušni lonci- Fleksibilne ispušne cijevi

� Metlice brisača

� Akumulatori

� Ostali dijelovi:

- Ekspanzione posude- Kvake vrata

� Tekućine:- Ljetna i zimska tekućina za pranje stakla- Antifriz

ASORTIMAN

TQ kočioni disk TQ pumpa ulja TQ spojka ventilatora hladnjaka

�

22 28. KOLOVOZA 2012.

TEST: Mazda CX-5 2.0 A/T AWD Revolution

REVOLUCIJOM DNAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

OSNOVNI MODEL198.490 kn[ 26.580 € ]

TESTIRANI MODEL279.490 kn[ 37.425 € ]


O SAVRŠENSTVASNIMIO: ZVONIMIR KRANJČEC

U Mazdi nisu lagali kad su najavili daće Skyactive tehnologija promijeniti

sve, no iznenadili smo se saznavšida će prvi model oživljen novi

materijalima, okvirom, motorima imjenjačima biti jedan SUV. To je teži

put, a Japanci su napravili odličanposao! Što li nas tek čeka s

budućim, manjim novitetima...

U Mazdi nisu lagali kad su najavili daće Skyactive tehnologija promijeniti

sve, no iznenadili smo se saznavšida će prvi model oživljen novi

materijalima, okvirom, motorima imjenjačima biti jedan SUV. To je teži

put, a Japanci su napravili odličanposao! Što li nas tek čeka s

budućim, manjim novitetima...

SKYACTIVE tehnologija odnedavno jenova religija u Mazdi, a da razja-snimo na samome početku, nijeriječ o jednostavnim doradamana motoru, već o cjelokupnoj fi-lozofiji izrade automobila s ci-ljem manje potrošnje goriva iveće učinkovitosti. Tako su ja-panski inženjeri pristupili izradinovog SUV-a od nule. Nemaiskorištenog podvozja, nemapreuzetih motora i mjenjača,ovaj automobil je stvaran odpraznog papira, a to se osjeti naprvi pogled, dodir, pa čak i onajnepogrješivi miris 'novoga' u ka-bini. Zasigurno vidite kuda ovovodi. Da, ostali smo impresioni-rani novim CX-5, a tko nammože zamjeriti? Tko god je vidioi sjeo u ovu Mazdu zaljubio se naprvi pogled, a komentari tipa"unutra podsjeća na Mercedes"ili "izgleda kao Infiniti" su naj-bolji dokaz da su u Mazdi uspjeliu svome naumu. Počnimo od

osnova, izgleda u ovom slučaju.Na nosu nema već karakteristič-nih LED-ica, detalja koji velikavećina proizvođača uvodi kao

zamjenu za dnevna svjetla, no toopraštamo. Možda i bolje, pone-kad izgledaju nakaradno. U za-mjenu smo dobili vrlo nabildano

24 28. KOLOVOZA 2012.

MOTOR:4 cilindra, 16 ventila, izravno

ubrizgavanjeZAPREMNINA:1.998 ccm

SNAGA:160 KS pri 6.000 o/min

OKRETNI MOMENT:208 Nm pri 4.000 o/min

PRIJENOS:šest-stupanjski, automatski

UBRZANJE 0-100 KM/H:9.6 sBRZINA:

187 km/h DIMENZIJE (D X Š X V):

4.555 x 2.165 x 1.670 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:

2.700 mmZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:

503 l MASA VOZILA:1.455 kgEMISIJA CO2:

155 g/kmPOTROŠNJA GORIVA (G/O/K):

8.1 / 5.8 / 6.6 l/100 kmGUME:

225/55 R19

Mazda CX-5 2.0 A/T AWD Revolution

TEST

:Maz

da C

X-5

2.0

A/T

AWD

Revo

luti

on

NOVI POGLED zoom-zoom više nije u modi, sada je tu novi dizajnerski jezik stvoren prema 'zapovijedima' Skyactive tehnologije, a zove se Kodo - Duša pokreta

DIŽE PRAŠINU zahvaljujući stalnom 4x4 pogonu često ćete podići prašinu iza sebe, a CX-5 nećeostati kratkih rukava kad ponestane asfalta

i agresivno lice, nema čuvenog Mazdinogsmješka, a izražena svjetla i velika maska do-miniraju naličjem automobila. Istaknuti lu-kovi kotača otpadaju na više od 30% bočnihstranica, a zatamnjena bočna stakla i pada-juća linija krova značajno pridonose dina-mičnosti i kradu poglede. Stražnji kraj nećedobiti ništa manje ocjene. Naročito nam sesviđaju dva ispušna i kako ih u Mazdi nisuskromno sakrili. Neka se pokaže da automo-bil raspolaže s nekom pristojnom konjicomispod prednjeg poklopca, zašto se toga sra-miti. Ujedno izgleda prestižnije i skupljenego što jest, a to svaki vlasnik želi od svognovog limenog ljubimca. Dinamičnih linijana stražnjici ne manjka, svjetla nisu ništamanje efektna, a Skyactive oznake daju doznanja što je stvorilo novi CX-5.OTVARANJEM VRATA epiteti ne prestaju, štovišedojam je još bolji nego pogled izvana. Onošto oduševljava jest pažnja prema detaljima,završna obrada i mnogo bolji materijali, pačak i dizajn zaslužuje visoke ocjene, iakomože još malo napredovati. No, ono što ipakostavlja bez teksta je prostranost, praktičnostte iskorištenost čitave kabine, a sigurni smo


ATRAKTIVAN DIZAJN bilo je dvojbi, što je ljepše, ta pozadina u sumraku ili automobil

ODLIČNA PROSTRANOST CX-5 je manji od CX-7, a nudi više slobodnog prostora, tako se putnici straga neće žaliti na prostor za noge kadvozač svoje sjedalo pomakne maksimalno unatrag �

26 28. KOLOVOZA 2012.

da je svakoj obitelji upravo topresudno pri izboru automobila.Međuosovinski razmak od 2.700mm jedan je od najvećih u seg-mentu te koliko god vam se CX-5 činio velik ili malen izvana, ukabini pruža mnogo mjesta.Neki članovi naše redakcije vi-soki su gotovo 2 m, pa čak kadpomaknu prednja sjedala maksi-malno unatrag, iza se još uvijekmogu komotno smjestiti prosje-čno visoke osobe, a to smo zaistarijeko viđali. Dojam je time pot-pun, a odlična vozačka pozicija ipohvalna ergonomija samo sušlag na kraju. Nekima se moždaneće svidjeti tamne boje, no ša-

renilo nismo ni očekivali, a ve-seli nas korištenje gumirane pla-stike meke na dodir.Zahvaljujući tome i mesnatimvratima zvučna izolacija je vr-hunska, pa čak i zvuk motorastručno prigušuje do iznad2.000 o/min. Preglednost je ta-kođer dobra, a pogled straga do-datno poboljšava kameramontirana na stražnjem bra-niku. Sjedala su udobna, odličnoprofilirana i grijana u tri stupnja,nedostaje samo opcija masaže,no to su već nepotrebne želje.

Isto je i na stražnjoj klupi gdje semogu smjestiti tri odrasla put-nika, a budući da smo već na-hvalili prostranost, skrenimopažnju na prtljažnik. Moždaćete pomisliti da je na račun pro-stora u kabini žrtvovan prtljažniprostor, no opet biste se preva-rili. Čak 503 litre u osnovnom iz-danju, odnosno 1.620 litaraobaranjem stražnjih sjedala nudiCX-5. To je više od mnogo većegCX-7!VIŠE O SKYACTIVE TEHNOLOGIJI S MazdomCX-5 dolazi izbor između dva

motora, benzinskog i dizelskog,i što biste vi rekli kad vam ka-žemo da oba imaju isti omjerkompresije? Da smo ludi, vjero-jatno, no upravo to se postiglopridržavanjem Skyactive filozo-fije radi boljeg iskorištenja ene-rgije goriva. Osim što su japanskistručnjaci drastično smanjili tre-nje između pokretnih dijelovamotora, prilagodili cilindre, kli-pove te način ubrizgavanja go-riva i ispušni sustav, krajnjirezultat je nikad veća kompre-sija za benzinski i nikad manja

KABINA IZNAD OČEKIVANJA vrhunska ergonomija i završna obrada najjači su aduti nove kabine, a tu su i bolji materijali, odlična zvučna izolacija tepametan dizajn

AUTOMATSKI MJENJAČ nas je oduševio, naročito uručnom načinu rada gdje se ponaša kao da imadvostruku spojku, što znači da mijenja brzo i bez trzaja

INSTRUMENTI izgledaju kao da su ispali iz nekog AMG Mercedesa, jako nam se sviđaju LOGIČNE KONTROLE olakšavaju snalaženje u novoj okolini, a sve je vrlo jednostavno i gotovo trenutno sepriviknete na sve što vam je servirano

�


za dizelski motor. Drugim rije-čima, ovo je vjerojatno maksi-mum učinkovitosti 'običnog'benzinskog i dizelskog motora, ada nije riječ o hibridima i slič-nim alternativnim izvorima po-gona. No, vratimo se našemslučaju, testiranom primjerku s2.0-litarskim, 160 KS snažnimbenzincem (208 Nm / 4.000o/min) s izravnim ubrizgava-njem goriva. Motor je pravi dra-gulj. U praznom hodu radimirno i vrlo uglađeno, tiho, a napritisak papučice gasa u nižimokretajima javlja se dubljim to-novima. Tek pri punom udisajuzna zavrištati, no rijetko ćetetražiti maksimum, nije potre-bno. Snaga je odlično raspore-đena preko čitavog opsegaokretaja, a tu veliku ulogu ima išest-stupanjski automatski mje-njač, koji je još bolji od samogmotora. Nikad nije pogrešnoreagirao, mijenja baš kad treba ikoliko treba, bez izraženijih tr-zanja, no s opcijom ručnog 'šal-tanja' pokazuje drugo, jošagresivnije lice te kao da imadvostruku spojku. Svaki pomakručice mjenjača prema gore ilidolje rezultira gotovo trenutnimodgovorom, a na tome ćete biti

zahvalni kad se nađete na praz-noj zavojitoj cesti. CX-5 je agilani dinamičan, s pogonom na svekotače i minimalno naginjanja,teško možete pojmiti da se nala-zite u povišenom automobilu s19-colnim kotačima. Dojam si-gurnosti je uvijek prisutan. Koč-nice su na razini zadatka i nikadnisu ostavile na cjedilu, a sura-dnjom motora i mjenjača izvla-čite najbolje iz CX-5 dok sevama lice rasteže u osmjeh. Sadostaje pitanje potrošnje goriva itu smo se pribojavali pogledatina putno računalo, no nikad nijeregistrirano iznad 10 l/100 km.Govorimo o igranju s punih,benzinskih 160 KS, automat-skom mjenjaču, 4x4 pogonu imasi od oko 1.4 tone, a to je ondaodličan rezultat! Pogotovo kadsmirite duhove, vozite od gradado grada uz pomoć Stop&Startsustava s brojkom od oko PRTLJAŽNIK broji 503 litre u osnovnom izdanju, što je oko 40 litara više od nekoliko brojeva većeg CX-7

SRCE AUTOMOBILA je 2.0-litarski benzinac sa 160 KS i 208 Nm momenta, vrlo visoke kompresije i uglađenog rada te izrazito štedljiv za poznatubenzinsku narav

...OVO JE VJEROJATNO MAKSIMUM UČINKOVITOSTI 'OBIČNOG'BENZINSKOG I DIZELSKOG MOTORA, A DA NIJE RIJEČ O HIBRIDIMA I

SLIČNIM ALTERNATIVNIM IZVORIMA POGONA

�

28 28. KOLOVOZA 2012.

6.5 l/100 km, odnosno prosje-čno oko 8.5 l/100 km i neznate što da kažete, ne mo-žete naći minus automobilu.Možda jedino u pogledu per-formansi, no ovo je sad zaistasitničavo. Do stotke se dolazikroz 9.6 sekunde, a maksi-malna brzina je 187 km/h. Upraksi izgleda mnogo efekt-nije, a za automobil ovih ga-barita je i više nego dovoljno.ZA KRAJ ostaje samo pitanje ci-jene, a čini se da i tu Skyactivtehnologija ima svoje prste. Ocijeni je uvijek nezahvalnogovoriti i u današnja vremena

je sve skupo, naročito auto-mobili, no mišljenja smo daza 37.400 eura, odnosno neštomanje od 280.000 kuna nemožete pronaći opremljeniji,bolje pogonjen i u cjelini slo-žen SUV. Dvozonska klima,navigacija, koža, automatskimjenjač, Stop&Start sustav irekordno prostrana kabinasamo su dio onoga što skrivaodličan CX-5, a na vama je daovu revoluciju otkrijete sami.Naš sud je čista petica, nakonnove Honde Civic, još jedanautomobil iz Japana s kojimnećete pogriješiti.TE

ST:M

azda

CX-

5 2.

0 A/

T AW

D Re

volu

tion

OPREMA:OSAM ZRAČNIH JASTUKA, DVOZONSKI AUTOMATSKI KLIMA UREĐAJ, TEMPOMAT, BOSE AUDIOSUSTAV, KOŽNA UNUTRAŠNJOST, GRIJANA SJEDALA, SATELITSKI NAVIGACIJSKI SUSTAV, KA-MERA ZA VOŽNJU UNATRAG, 19-COLNI ALUMINIJSKI NAPLATCI, BIKSENONSKA SVJETLA SAFLS-OM, ABS/EBA/EBD/DSC/TCS/ESS/TPMS-SUSTAV NADZORA TLAKA U GUMAMA, HLA -SUSTAV POMOĆI ZA KRETANJE PRI UZBRDICI, SCBS - SENZOR PREPREKA I SUSTAV KOČENJAU GRADSKOJ VOŽNJI, RVM - SENZOR ZA VOZILA U MRTVOM KUTU, LDW - UPOZORENJE ZANAPUŠTANJE PROMETNE TRAKE, HBC - AUTOMATSKO UPRAVLJANJE DUGIM SVJETLIMA,STOP&START SUSTAV, KEYLESS POKRETANJE MOTORA, BLUETOOTH POVEZIVOST...

konačna ocjena 5/5

KOMENTAR: Bez greške! Ono što su u Mazdi obećali to su i ostvarili, novi CX-5 je odličan:manji izvana, prostraniji iznutra, štedljiviji te ništa manje dinamičan i zabavan u vožnji.

SKYACTIV tehnologija znači da se na ovom automobilu radilo od nule, korišteni su novi lakši materijali,pametnija izrada, učinkovitiji motori, novi ovjes i mjenjači

�

30 28. KOLOVOZA 2012.

PROVJERA PZNANJA

PROVJERA PZNANJA

NAPISALI: SINAN ALISPAHIĆ I DARIJAN KOSIĆ

AUTOIQ MAGAZIN I HAK

U suradnji s HAK-om,dio redakcije AutoIQmagazina pristupio jesimuliranompraktičnom ispituvožnje, kruni završetkaobuke kroz što moraproći svaki novi vozačprije dobivanjavozačke dozvole...

U suradnji s HAK-om,dio redakcije AutoIQmagazina pristupio jesimuliranompraktičnom ispituvožnje, kruni završetkaobuke kroz što moraproći svaki novi vozačprije dobivanjavozačke dozvole...


PRAKTIČNOGVOZAČA

PRAKTIČNOGVOZAČA

SNIMILI: ZVONIMIR KRANJČEC I IGOR MEDVED

32 28. KOLOVOZA 2012.

UČINKOVITA I KVALITETNA edukacija vozača, jedan jeod tri ključna elementa za unaprjeđenje ipoboljšanje sigurnosti cestovnog prometa,osim vozila i infrastrukture. Budući su novivozači, a pogotovo mladi (vozači u dobi od16 do 24 godine starosti) u većem riziku dauzrokuju prometnu nesreću od drugih, po-sebna se pozornost u zadnje vrijeme posve-ćuje njihovom procesu osposobljavanja ipolaganju vozačkog ispita. Jedan od faktorau stvaranju boljih i sigurnijih vozača na-prednija je i kvalitetnija obuka i edukacija.Zbog toga je u fokusu novog pristupa obuci,stvaranje sigurnog novog vozača na našimcestama. Novi i složeni zahtjevi odvijanjasuvremenog prometa i sigurna vožnja uvje-tuju stalno unaprjeđenje i razvoj obuke, kaoi načina provedbe vozačkog ispita iz nastav-nog predmeta Upravljanje vozilom. Novioblik ispita obuhvaća vožnju s primjenomprometnih pravila, vještinu vožnje, ponaša-nje u konkretnim prometnim uvjetima, pre-poznavanje opasnih situacija, vožnju naautocesti i brzoj cesti, vožnju u višim brzi-nama, samostalnu vožnju i vožnju na ekolo-ški prihvatljiv način. Na taj način provjeravase je li novi vozač stekao potrebna znanja,

DRUŽENJE I UPOZNAVANJE trudili smo se razbiti tremu prije ispitne vožnje razgovorom s ljudima iz HAK-a

vještine i ponašanja za samostalno, sigurno,svjesno i odgovorno upravljanje vozilom ustvarnim prometnim uvjetima i razvio većiosjećaj osobne odgovornosti. Cilj je stalnounaprjeđenje procesa obuke, vozačkih ispitai kvalitetna priprema novih vozača za si-gurnu vožnju, nakon položenog vozačkogispita i dobivanja vozačke dozvole. U kona-čnici temeljni cilj je promijeniti pristup isvijest za učenje sigurne vožnje i dobiti sa-mostalnog i sigurnog novog vozača. Premanašem Nacionalnom programu sigurnosticestovnog prometa i 4. Akcijskom programuEuropske unije za poboljšanje sigurnosti ce-stovnog prometa, jedan od ključnih eleme-nata je edukacija i vozački ispiti. Uusporedbi s tradicionalnim načinom eduka-cije i polaganja vozačkog ispita, u poslje-dnjih dvadesetak godina puno se togapromijenilo. Sadržaj Programa vozačkogispita usklađen je s EU standardima i mini-malnim zahtjevima za vozačke ispite. Uči-njen je otklon od tradicionalnog pristupaedukaciji vozača, koji se bazirao na usvaja-nju tehničkih činjenica i vještinama za ma-nevriranje vozilom. Novim pristupomsposobnost vožnje automobila uključuje i ši-roko shvaćanje uravnoteženih odnosa iz-među vozača i drugih sudionika prometa.


ISPRAVNO DRŽANJE UPRAVLJAČA pazilo se na svaki detalj, pa tako i na ispravno držanje upravljača

ISPIT VOŽNJE provodi se na gradskim cestama, prometnicama izvan naselja, brzim cestama, autocestama u uvjetima različitog intenzitetai gustoće prometa

34 28. KOLOVOZA 2012.

Pozornost je usmjerena i na raz-voj društvenih vještina potreb-nih za ustanovljenje zajedničkekulture sigurnosti od ranih dana.Nastoji se kod novih vozača po-većavati svijest društvene odgo-vornosti povezane s vožnjomautomobila. Sigurna vožnja au-tomobila osim pomnog poznava-nja vozila, prometnih prvaila ivještine vožnje, uključuje i oso-bne vrijednosti. Ključ poboljša-nja sigurnosti cestovnogprometa je sadržajna i kvalitetnaedukacija vozača i vozački ispiti.STATISTIKA Vozački ispit u RH u za-dnje tri godine u prosjeku godiš-nje položi oko 44.000 kandidata,s time da je uočen trend smanje-nja broja kandidata koji polažuvozački ispit. Prošle godine vo-zački ispit položilo je 40.780kandidata, od čega oko 90% Bkategorije. U prvih sedam mje-seci ove godine, vozački ispit po-ložilo je 23.536 kandidata, što jeza 1.217 kandidata ili 3.4% manjenego u istom razdoblju 2011.Ukupno je u prvih sedam mje-seci ove godine provedeno40.110 ispita, što je za 1.606ispita ili 3.8 % manje nego uistom razdoblju 2011. Prosječnaprolaznost na ispitu iz Upravlja-nja vozilom u ovom razdobljuiznosila je 59.0% (za B kategoriju56.1%), a u istom razdoblju 2011.

godine 58.6% (za B kategoriju55.8%) U prethodnih 10 godina,počevši od 2003. prolaznost navozačkim ispitima za B katego-riju iznosila je 52.05% i po-stupno se povećavala, tako da je2009. iznosila 53.66%, 2010.56.36%, 2011. 55.8% te konačnoove godine iznosila je 56.1%.KAKO IZGLEDA VOZAČKI ISPIT Na vozačkomispitu za B kategoriju vozila, kojitraje od 30 do 45 minuta, ovla-

šteni ispitivač procjenjuje i ocje-njuje je li kandidat stekao potre-bne vještine uz primjenustečenih znanja i spoznaja za si-gurno, samostalno i odgovornoupravljanje vozilom u stvarnimprometnim uvjetima. Tijekomispita procjenjuje kontrolira likandidat vozilo, koristi li pravilnokomande i uređaje, kako opaža iuočava prometne uvjete, primje-njuje li i poštuje prometna pra-

vila, posjeduje li sposobnost odr-žavanja pravilnog položaja vozilana cesti, održava li pravilan raz-mak, posjeduje li osjećaj za br-zinu i poštivanje ograničenjabrzine, posjeduje li sposobnost zaprilagodbu brzine vremenskimuvjetima i prometnim uvjetimavožnje na cesti, prilagođava li br-zinu prometnom toku u kojemvozi, ugrožava li i dovodi u opas-nost sebe i druge sudionike pro-meta te upravlja li vozilomsigurno s obzirom na prometneuvjete. Tijekom provedbe ispitaovlašteni ispitivač prati i bilježipogreške koje kandidat učini iako pri tome ne učini više od 20kumulirajućih pogrešaka, ocje-njuje ga ocjenom 'položio'. Akopak kandidat učini pogrešku kojaje naročito opasna za sigurnostprometa, ovlašteni ispitivač je bi-lježi kao diskreditirajuću i ocje-njuje ga ocjenom 'nije položio'.Procjena i ocjena kandidatovihsposobnosti na ispitu sadrži općistil vožnje, ukupnu sliku ponaša-nja, percepciju prometnih uvjeta,samostalnost, sigurno obavljanjeradnji vozilom, donošenje odlukai pravilno reagiranje, kao i spo-sobnost predviđanja opasnih si-tuacija, odnos prema drugimsudionicima prometa i odgo-vorno ponašanje.

PRIPREMA PRIJE ISPITA vrlo je važna, a odnosi se na podešavanje pozicije sjedenja, upravljača, vezanje pojasa te namještanje vanjskih i unutarnjeg ogledala


SIMULIRANI ISPIT VOŽNJE U dogovoru s HAK-omispitu vožnje pristupili su urednik, novinar ifotograf AutoIQ magazina, a malena nervozamogla se osjetiti kad je stigao ispitivač. Sve tegodine iskustva, vožnja brojnih novinarskihautomobila i desetci tisuća odrađenih kilo-

metara odjednom postaju knedla u grlu našihčlanova redakcije te su stavljeni na test. Kao'školski' automobil uzeta je novinarska OpelAstra koju redakcija upravo testira. IspitivačRoman Kovaček sjeda na svoje mjesto, pri-prema ispitni formular, a prvi na redu je

urednik AutoIQ magazina, nakon čega su zaupravljač sjeli fotograf i novinar. Ruta jeobuhvaćala vožnju gradskim cestama, auto-cestom te parkiranje, baš kao i svaki drugi re-gularni ispit vožnje, te je trajala pola sata.Koji su rezultati, saznajte u nastavku.

Svi 'kandidati' koji su pristupili simuliranomispitu vožnje pokazali su znanje upravljanjaautomobilom i snalaženje u prometu, nokrivac za dva neuspjeha je isključivo pogre-šna navika, koju vozač razvije nakon nekogvremena upravljanja vozilom. Greške kojesu napravili urednik i novinar okarakterizi-rane su kao diskreditirajuće i rezultiraju tre-nutnim padom na ispitu, iako su naprometnicama česta pojava. Prekoračenjebrzine i samosvjesno parkiranje nešto ječime se susrećemo svakodnevno i zanema-rujemo to kao moguću opasnost za sebe iostale u prometu, naročito u stresnim vre-menima poput današnjih.Općenita je ocjena da se radilo o vozačima-ispitanicima koji imaju određeno vozačkoiskustvo. Oni nemaju problema sa svakod-nevnim sigurnim upravljanjem vozilom uprometu, promet razumiju i čak su vrlosvjesni vlastitih grešaka u vozačkom smislu.

Najveći problem imaju i vide u potrebi pri-državanja propisne brzine kretanja. Brojnaim se ograničenja brzine određena promet-nim znakovima čine neprimjerenim (najče-šće niskim za njihovu percepciju prometnihuvjeta) ili mjestimično nepotrebnima. Zapretpostaviti je da bi se slična razmišljanjačula u velikom postotku od većine naših vo-zača.Međutim, može se ustvrditi da je najčešćagreška koju naši vozači svjesno čine, brzinaneprimjerena uvjetima vožnje, što su vozačikoji su provjeravali vozačke sposobnosti ipotvrdili. Ovo je zapravo pravi i ozbiljanproblem, pogotovo kad se u obzir uzme či-njenica da je, statistički, nepropisna i nepri-lagođena brzina, najčešći uzrok prometnihnesreća. Taj podatak u pravilu svi znamo,svjesni smo toga, ali ipak ne uspijevamo samisebe natjerati na disciplinu i odgovorno po-našanje, koje je, zapravo, u našem interesu

kao vozača. Podsjetimo se da se navike teškostječu, a još teže mijenjaju, pa bile one i po-grešne. Potrebno je da svi vozači nastoje mi-jenjati ponašanje za upravljačem i na tajnačin naše ceste učiniti sigurnijima.

ISPITNI FORMULAR ispitivač vrijedno ispunjava tijekom ispita, gdjebilježi sve postupke kandidata i daje konačnu ocjenu - položio ilinije položio

Darijan KosićUrednik

POSJEDOVANJE VOZAČKE DOZVOLE: 6. godina

MJESTO POLAGANJA: Sisak

NIJE POLOŽIO

ZAKLJUČAK: Nedopušteno prekoračenje brzine od 20 km/h uzznak izričite naredbe ne može se ocijeniti kao uspješno.

Zvonimir KranjčecFotograf


MJESTO POLAGANJA: Velika Gorica

POLOŽIO

ZAKLJUČAK: Kandidat se nije u potpunosti pridržavao smjer-nica ekološki prihvatljivije vožnje (vožnja u višim okretajima

motora), no bez ostalih grešaka ocijenjen je uspješno.

Bernard BenešNovinar


MJESTO POLAGANJA: Zagreb

NIJE POLOŽIO

ZAKLJUČAK: Kandidat je napravio diskreditirajuću grešku priparkiranju automobila unatrag.

�

36 28. KOLOVOZA 2012.

ČETVRTO IZDANJE ZA NOVE POBJEDEČETVRTO IZDANJE ZA NOVE POBJEDE

Nova generacija popularnog modela CR-V odlikovat će se agresivnijimdizajnom, prepoznatljivom kvalitetom te smanjenim dimenzijama...

NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ

(NE)PROMIJENJEN RECEPT Otkako CR-V postoji, jošod 1995. godine, vode se 'bitke' o skrivenomznačenju u tom imenu. Neki kažu da jeHonda pametno i jednostavno osmislila'Compact Recreational Vehicle', drugi na-vode 'Comfortable Runabout Vehicle', dok semože pronaći i 'Civic Recreational Vehicle',no to je manje važno. Tradicija je tu, staž nijedug kao kod Civica, ali ako se trebate uvje-riti u kvalitetu izrade i pouzdanost, Hondincrossover oduvijek je bio pravi izbor. Brojkaod 5 milijuna prodanih primjeraka u 160 ze-malja svijeta od 1995. godine jasan je poka-zatelj da su kupci širom svijeta prepoznalikvalitetu i vrhunska svojstva prve tri gene-racije, a po viđenome smo uvjereni da će ičetvrta nastaviti tim putem. Honda je na sa-lonu automobila u Ženevi početkom 2012.pokazala prototip europske verzije novogCR-V, gdje su se Japanci iz prve ruke uvjeriliu pozitivan odjek javnosti. Tako su svi oku-pljeni premijerno vidjeli potpuno novi

model koji će na ceste stići do kraja godine.Kako je Honda CR-V već u prodaji u SAD-uod kraja 2011., razlike su samo u detaljimakoji su prilagođeni europskim kupcima.Vanjski izgled japanske crossover uzdaniceznatno je agresivniji i modernije oblikovan, a

Honda se nada kako će od sada tim atribu-tima privući i mlađe kupce. CR-V je dobio nadinamičnosti gubitkom mizernih 5 mm te udužinu sada broji 4.565 mm, dok je i niži za30 mm, a sve to obećava još bolje vozne oso-bine na cesti. Budući da je vjetrobransko sta-

PREMIJERA: Honda CR-V

JOŠ DINAMIČNIJI novi CR-V je kraći za 5 mm, niži za čak 30 mm, čime obećava bolje vozne osobine, a i mnogo ljepše izgleda

klo položenije i pomaknuto prema naprijedza 60 mm, dobiveno je više prostora u unu-trašnjosti. Tako je i volumen prtljažnika po-većan za 147 litara u odnosu na prethodnikai sada iznosi 589 litara, a preklapanjemstražnjih sjedala može narasti do 1.669 litara.Nadalje, veća prostranost osigurana je susta-vom sjedala nazvanim 'Easy-Fold-Down‘.Pogled na kabinu otkriva nove materijale,osvježen dizajn te bez sumnje zadržavanjeodlične vozačke pozicije i vrhunske izrade,što ćemo konačno znati nakon prvih odra-đenih kilometara. Nova Honda CR-V premi-jerno dolazi s izborom između pogona nadva ili četiri kotača, a svojevrsna poboljšanjau rasponu motora značajno će smanjiti emi-

siju ugljičnog dioksida. Dotaknuli smo mo-tore, pa bi bio red i njih konkretnije spome-nuti. U ponudi će biti 2.0-litarski i-VTECbenzinac i 2.2-litarski i-DTEC dizelskimotor, više-manje sve poznato po tom pita-nju. Benzinac će razvijati svježih 155 konj-skih snaga i 192 Nm momenta, a dizelaš ćeostati na dosadašnjih 150 konja i 350 Nm.Usporedimo li te motore s opcijom iz ame-ričke izvedbe koju pokreće 2.4-litarski čet-verocilindrični motor najveće snage 185konja, mnogo bolje smo prošli. Početak pro-daje rezerviran je za mjesec studeni, nakonodržavanja autosalona u Parizu. Cijena če-

tvrte generacije za sada nije definirana, alizasigurno neće odskakati od cijene prethod-nika. Prema tome realno je očekivati cifre iz-među 200.000 i 300.000 kuna, ovisno oopremama.


VANJSKI IZGLED JAPANSKECROSSOVER UZDANICE

ZNATNO JE AGRESIVNIJI IMODERNIJE OBLIKOVAN, AHONDA SE NADA KAKO ĆEOD SADA TIM ATRIBUTIMAPRIVUĆI I MLAĐE KUPCE

1995. Ovim modelom CR-V sve je zapocelo. Bio je to prvi Hondinvlastito dizajniran SUV.

2002. Druga generacija bila je veca i teza, bazirana na sedmojgeneraciji Civica i potpuno redizajnirana, vis e prilagođenaukusima americkih kupaca.

2007. Treca generacija donosi moderniji dizajn, gubi rezervnikotac na vratima prtljaznika i time se postavlja u c istokrvnogcrossover igraca

Priča generacija Tri uspješne generacije do sada, više od 5 milijuna prodanih primjeraka, a četvrta tek dolazi. Očekivanja su velika!

MODERNA SVJETLA su jedan od najupečatljivijih detalja na vanjštiniautomobila

KABINA je detaljno redizajnirana, materijali su naočigled kvalitetniji, a konačna izrada na očekivano visokoj razini

VIDEO VIŠE NA�

38 28. KOLOVOZA 2012.

TEST: CITROËN BERLINGO MULTISPACE 1.6 HDI ADRIATIC

Tražite li automobil koji će petero ljudi i njihovu prtljagu na komforan način prevestočke B, te pritom ostaviti koju papirnatu novčanicu u vašem džepu? Berlingo je prTražite li automobil koji će petero ljudi i njihovu prtljagu na komforan način prevestočke B, te pritom ostaviti koju papirnatu novčanicu u vašem džepu? Berlingo je pr

NAPISAO: BERNARD BENEŠ SNIMIO: IGOR ŠTRLEK

OBJAŠNJENJE Prije nego što ste počeli čitati gla-vni tekst, pogledom ste preletjeli preko pod-naslova i pomislili kako su to osobine većineautomobila te po čemu se Berlingo razlikuje.Priznajem, u pravu ste, to može gotovo svakilimeni ljubimac. Unatoč tome, Berlingo jeposebna priča, a shvatit ćete i zašto. Za poče-tak izbacite pojmove luksuz, šminka i brendiz glave. Takvo što nećete naći u Citroëno-vom gospodarskom vozilu s pet odvojenihsjedala. Bilo bi krivo reći da se Berlingo netrudi, no siguran sam da se Paris Hilton ni-kada ne bi odlučila za kupnju jednog. Ipak,novi je model za nijansu atraktivniji od pri-jašnjeg, ponajviše zbog LED dnevnih svjetalai velikog kromiranog chevrona u ulozi pred-nje maske. Naglašenije dizajnerske linije se

preko bočnih strana gube, a sve završava nakutijastom stražnjem kraju. Ako vas lice nećeprivući, nemojte gubiti vrijeme odlazeći izaautomobila. Cijeli taj konzervativniji dizajnje potpuno logičan jer se ovdje ne radi o Lam-borghiniju, već o uljepšanom dostavnjaku zaobiteljske potrebe. A tu prelazimo na novopoglavlje – svrhovitost. SVE DO KROVA To je ključna riječ kada govorimoo ovom tipu vozila jer ono ima posebnu funk-ciju – prevesti što više ljudi i prtljage bezmnogo njegovanja. Dopustite mi da vam toobjasnim na ovom primjeru. Peteročlana obi-telj iz Čakovca namjerava kupiti automobil.Budžet s kojim raspolaže je 20.000 eura. Kodautomobila im je bitno da je prostran, funk-cionalan, malo troši i nabitnije, da ga mogu

PARIŠKI LJUBITELJ PUTO

KOTAČI vješto imitiraju aluminijske naplatke, no u biti se radi o ukrasnim pla

silovati kada god im je to potre-bno, a da se vozilo ne raspadnenakon 5.000 kilometara. Na listisu im vječni klasik VolkswagenGolf, Nissan Qashqai i CitroënBerlingo. Zašto od ta tri odabratiBerlinga? Iako bi se Golf dobronosio sa svakodnevnom tortu-rom, teško da će moći prevesti

više od dvije osobe i bačvu, aomjer dobiveno/uloženo bolje jene spominjati. Nissan je na bo-ljoj poziciji zbog malo veće pro-stranosti, no ne bi se uklapao utaj način života te bi, osim u slu-čaju akcija, izbio svu raspoloživusvotu novca iz obiteljskog džepa.Kao odlično rješenje dolazi Ber-

lingo, i to iz više razloga. Unu-trašnjost ne donosi detalje,poput kromiranih ili aluminij-skih letvica, LCD ekrana ili kož-nih sjedala koje bi vam bilo žaoizgrebati prilikom prijevozapreše za grožđe. Ako i uništitedio unutrašnjosti, što je moguće,većinom su to lako zamijenjivi


sti od točke A doravi izbor za vas...sti od točke A doravi izbor za vas...



OVANJA

PRAKTIČNOST NA DJELU Već prvi pogled otkriva da je Berlingo vrlo sposoban, a ovako pripremljen bez poteškoća 'guta' putnike i prtljagu

SVRSISHODAN DIZAJN Možda se neće svima svidjeti, no u globalu ovakav Berlingo je pravi mali šminker među obiteljskim dostavnjacima, uočite samozatamnjena stakla i kromirane detalje sprijedaastičnim poklopcima

40 28. KOLOVOZA 2012.

plastični detalji niskih cijena.Nadalje, ovaj Francuz je visok,pa tako u prtljažnik stane gotovosve što vam padne na pamet.Brojke govore same po sebi – 675litara je dostupno kada su svasjedala zauzeta. Preklapanjemstražnje klupe dobivamo 1.350 l,dok pri potpunom uklanjanju

istih na raspolaganju imamoenormnih 3.000 l. Dobro što jeovo još uvijek u klasi B katego-rije vozila! Vlasnici prijašnje ge-neracije mogli bi se pitati, kakoto da je novi Berlingo toliko veći.Odgovor se krije u većoj plat-formi koja izvorno dolazi od mo-dela C4.

KRALJ PROSTRANOSTI a i udobnosti, Berlingo nas je razmazio na testu, tu je mnogo slobodnih pretinaca, zasebni oslonci za ruke, a materijali su korektni

MJENJAČ je na povišenoj poziciji za najbolju ergonomiju, središnjakonzola je jasna i svim opcijama se ovladava trenutno

PREDNJA SJEDALA neće razočarati ni zahtjevnije putnike, pohvalnoprofilirana te estetski privlačna

STRAGA nitko neće prigovoriti na prostranost i udobnost, mogu se smje-stiti tri nadprosječno visoke osobe ili dvije pa od trećeg sjedala nastanestolić za kavu

ČAK I NAKON VIŠESATNE VOŽNJE OSJEĆATĆETE SE SVIJEŽE I BEZ BOLOVA U LEĐIMA, A SOBZIROM NA POTROŠNJU OD OKO 6 L/100 KMMOĆI ĆETE SI PRIUŠITITI I KAVU S MLIJEKOM.

MOTOR:4 cilindra, 16 ventila, Common Rail

ZAPREMNINA:1.560 ccm



PRIJENOS:pet-stupanjski, ručni







6.1 /4.6 / 5.2 l/100 kmGUME:

215/55 R16

CITROËN BERLINGO MULTISPACE 1.6 HDI ADRIATIC

NA PUTOVANJU No, nemojte misliti dasu to svi Berlingovi aduti. Naš te-stni model se pokazao i višenego solidnim po pitanju mo-tora, udobnosti i opreme. Dugaputovanja spadaju u usluge kojenudi ovaj Parižanin, a mogu rećida to ne odrađuje preko volje.Bez obzira vozili se vi autoce-stom, magistralom ili makada-mom, mali gospodarstvenik svezadaće obavlja besprijekorno.Čak i nakon višesatne vožnjeosjećat ćete se sviježe i bez bo-lova u leđima, a s obzirom na po-trošnju od oko 6 l/100 km moćićete si priuštiti i kavu s mlije-kom. Osim izvanredne udobno-sti i odličnog motora, zanimljivoje da se automobil na zavojitim

cestama dobro snalazi. Za ova-kav tip automobila zavoje upijabez problema, pritom se ne na-ginjući mnogo. To je vrlo bitno,pogotovo jer će se na stražnjimcestama često naći djeca kojojod duže vožnje zna pozliti. Ugradu je drugačija pjesma. Bu-dući da se sjedi visoko imateosjećaj moći naspram gradskihautomobila. Također, time se po-većava i preglednost, što će vamkoristiti pri parkiranju. Testni jemodel bio opremljen parkirnimsenzorima, tako da mi s timenismo imali problema. Mjenjačje dugog hoda - pomalo kamion-ski – ali u simbiozi s motoromdobro funkcionira i neće vasumoriti. U urbanim mjestima

potrošnja se diže iznad sedam li-tara, lakšim pritiscima na gasmoguće je doseći 6,5 l/100 km.Kada se sve zbroji i oduzme, nemožemo reći da je Berlingo ra-strošan, pogotovo ne s 1.6-litar-skim HDI motorom. Stoga, akonamjeravate kupiti ovaj Citroën,toplo preporučamo dizelaša. ISPLATIVOST Ponekad je teško rećiisplati li se kupiti određeno vo-zilo. Štošta se govori na foru-mima, u auto salonima, umedijima. Činjenica je da čestonećete spoznati pravu istinu dokse sami ne uvjerite, nerijetko ipogriješite. U pravilu se Berlingone bi trebao kvariti. Nije to La-guna s 500 metara strujnog ka-bela. Testni primjerak je natrpanopremom, uključujući automat-sku klimu, parkirne senzore, el.podizače stakala, el. preklapanjebočnih ogledala, stoga ako vas

brine pouzdanost odaberitemanje opremljenu izvedbu.Time ćete uštedjeti na mogućimpopravcima, a i na samoj kupnjiautomobila. Berlingo je u svomsegmentu dominantan iz višerazloga. Prostran je, odabirompravog motora štedljiv, atraktiv-niji od konkurencije, a cijenomvrlo pristupačan. Ulazni modelstajat će vas samo 96.000 kuna ibit će odličan partner u prije-voznim misijama. Dašak luksuzadobiva se kada izbrojite 118.900kuna, a u slučaju našeg pri-mjerka, potrebno je izdvojiti137.200 kuna. Naša preporuka jesrednje opremljeni model s 1.6-litarskim HDI motorom koji iz-nosi oko 120.000 kuna, a donosisve potrebno za ugodnu vožnju.Garantiramo da za te novce pro-straniji automobil nećete pro-naći.


OTVARANJEM PETIH VRATA otkriva se monstruozni prtljažni prostor, 675 litara dostupno je od starta, ili3.000 kao maksimalni iskoristivi obujam

HDI MOTOR Tu je sve poznato, očekivano štedljiv i uglađen, 92 KS i 230 Nm momenta

konačna ocjena 4,5/5

KOMENTAR: Konačna ocjena je tako visoka zato što se u tom segmentu ne može naći au-tomobil s boljim omjerom uloženo/dobiveno.

OPREMA: AUTOMATSKI KLIMA UREĐAJ, ZRAČNI JASTUK ZA SUVOZAČA, REZERVNI KOTAČSTANDARDNIH DIMENZIJA, ABS/REF/AFU, ZRAČNI JASTUK ZA VOZAČA, TEPIH U PRTLJAŽNIKU, PRE-TINAC IZNAD VJETROBRANSKOG STAKLA, PREDNJI NASLON ZA RUKE VOZAČA I SUVOZAČA, ELEK-TRIČNI PODIZAČI PREDNJIH STAKALA, PEPELJARA I UPALJAČ ZA CIGARETE, PROGRESIVNI SERVOUPRAVLJAČ, UPRAVLJAČ PODESIV PO VISINI I DUBINI, ELEKTRIČNI VANJSKI RETROVIZORI, SJEDALOVOZAČA PODESIVO PO VISINI, AUDIO SUSTAVI I MULTIMEDIJA RADIO CD MP3 S KOMANDAMA NA VO-LANU, ODIŽUĆA STRAŽNJA VRATA, LIJEVA I DESNA BOČNA KLIZNA VRATA, LED DNEVNA SVJETLA,METALIK BOJA...

�

TEST:CITROËN

BERLINGO

MULTISPACE 1.6 H

DI ADRIATIC

HACHI-ROKU UŽIVO Za put do Grob-nika odabrali smo staru cestuprema Rijeci, taman kao uvod udruženje s novom generacijomsportaša iz Toyote. Tko još volimonotonost autocesta i nepod-nošljive gužve na naplatnim ku-ćicama, kad na raspolaganjuimamo 130 km brdskih i zavoji-tih prometnica s minimalnoprometa. Na najpoznatijem hr-vatskom automotodromu če-kalo nas je pet automobila,pomno promatrana od stranemehaničara da sve budespremno za cjelodnevnu tor-turu guma, ovjesa i kočnica.Ekipa u Toyoti je vidno umornaod dugih priprema, a i jednako

uzbuđena znajući što sesprema. Brojni VIP gosti, novi-nari i javnost, svi su okupiraliboks grobničke ljepotice duge4.1 km, a sunce je nemilice pr-žilo. Kaciga na glavu i gas! Dvijeispušne cijevi u praznom hodusu nevino tihe, no na višimokretajima pjevaju kao Zagre-bačka filharmonija, a 2.0-litar-ski bokser motor s 200 KS hvalaBogu voli okretaje. GT 86 agre-sivno napada grobnički asfalt iuz uključenu elektroniku nemaznakova predupravljanja ili gu-bitka prianjanja stražnjeg kraja.Sve se odvija po PS-u i uz ma-ksimalnu zabavu, dok se namaniz čelo slijevaju kapi znoja.

42 28. KOLOVOZA 2012.

VOZILI SMO: TOYOTA GT 86

Nakon Subaruovog BRZ-a, red jekonačno stigao na Toyotu i toliko

iščekivani GT 86. Hrvatski zastupnikje odabrao automotodrom Grobnik

kao mjesto održavanje prezentacijeza hrvatske novinare i javnost...

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

SNIMKE: DARIJAN KOSIĆ, HRVOJE GATTIN, SILKFATBLUES

DAN PROVEDEN

Dva kruga koliko je svaki novi-nar mogao odvoziti brzo suprošla, a sada ćemo se detalj-nije dati u predstavljanje našegglavnog aktera. Kao posveta izahvalnost izuzetnim voznimosobinama Corolle Levin AE 86i njenoj posebnoj povezanosti svlasnicima, entuzijastima, drif-terima i tunerima, broj 86 imaposebno važnu ulogu u razvojunovog Toyotinog sportskog au-tomobila. Provrt i hod cilindaramotora je 86 mm, podsjećajućina Toyotinu dugu povijestsportskih motora. Legendarni3M motor iz 2000 GT i 1G-Gmotor iz Supre bili su redni še-sterocilindraši s jednakim pro-


GUŽVA PRIJE GUŽVE novinari oko postrojenih automobila, dok nisu stigli VIP gosti i javnost

MRGUD U AKCIJI novinar EVO magazina, uz Zaxa, bio je vrlo tražena osoba tog dana

�

N NA GROBNIKU

vrtom i hodom koji je iznosio 75mm. Redni četverocilindričnimotor iz Celice i MR2 također jeimao provrt i hod od 86 mm. Čaki promjer kromirane ispušne ci-jevi za GT 86 iznosi točno 86 mm.Sad znate odgovor na pitanjezašto ime GT 86. Dugačak 4.240mm, 1.775 mm širok i visok samo1.285 mm, s međuosovinskim raz-makom od 2.570 mm, GT 86 jenajkompaktniji sportski četvero-sjed na svijetu, a isto tako neopi-sivo privlačan. U cjelini gotovoidentičan BRZ-u, no oba imajunekolicinu jedinstvenih detaljakoji ih razlikuju. Kod Toyote to sumanje promjene na licu i u kabini,u vidu opreme. Zato mehaničkihpromjena nema. Težište je izra-zito nisko, svega 460 mm, a smje-štaj motora, prijenosa i vozačevepozicije omogućili su gotovoidealnu raspodjelu mase - 53:47.

44 28. KOLOVOZA 2012.

IZLAZAK NA STAZU jedan GT 86 odlazi odraditi dva kruga po užarenoj grobničkoj pisti�

Dvolitarski atmosferski motornastao je kao rezultat suradnjeSubarua i Toyote, donoseći za-jednički know-how i međuso-bnu strast prema sportskimautomobilima. Uz 200 KS pri7.000 o/min, motor raspolaže s205 Nm momenta, obećava 220km/h i prosječnu potrošnju odoko 7 l/100 km. Na Grobnikunismo vrijeme provodili samočekajući red na vožnju. Pred krajdana dobili smo još jednu prilikusjesti za upravljač sportskogcoupea te okušati se u drift na-tjecanju, koje su organizirali ikao suci se postavili Josip ŽagarZax i Miro Zrnčević Mrgud, našiproslavljeni drifteri i kolege. Uzisključeno elektroniku, straž-njica GT-a je vesela kao mačkakoja lovi svoj rep. Malo zateza-nje ručne kočnice i gas do podate iza vozačevih leđa nastajestup dima uz zvuk paranjaguma. Neodoljivo! Naš urednikdobro je krenuo, prošao prvavrata i uspješno prvi drift, no nadrugom greška - GT je naglo iz-gubio snagu i ugasio se. Šteta...Ipak obraz AutoIQ magazinadonekle je spasio naš suradnikZvonimir Kranjčec, koji je osvo-jio treće mjesto. Slavio je MarinTomaš, iako drift na prvu nije

obećavao. Bio je to kraj jednogdruženja, a mi s veseljem očeku-jemo GT 86 u našem voznomparku, nekad u bliskoj budućno-sti. Prodaja istog je započela, acijene počinju od 266.000 kuna,pa sve do 291.840 za bogatijiSport Aero s automatskim mje-njačem. Naš izbor bio bi SportAero, no s ručnim mjenjačem,cijenjen 278.160 kuna, iako s'osnovnim' modelom dobivategotovo sve. Svi modeli su bogatoopremljeni, a motorizacija ne-promijenjena.


SUDIONICI DRIFT NATJECANJA na kraju dana svi su pobjednici

GT 86 u napadu, 200 KS uvijek se traži, a gume bore za svoj opstanak

�

46 28. KOLOVOZA 2012.

Lexusov najveći modelu svojoj petojgeneraciji najavljujeuspješan nastavakutrke s konkurentimaiz Njemačke, a iostalima koji mustanu na put...


ODAVNO je poznato da glavobolju njemačkomtrojstvu u vrhu ponude zadaje japanskiLexus, pod šefovskom palicom Toyote. U go-tovo svim kategorijama čine oštru konkuren-ciju Nijemcima, počevši od standardnog IS-a,preko RX i GS modela, te konačno kraljev-skog LS-a, vrha japanske ponude te u našempredstavljanju glavnog aktera. S više od730.000 prodanih primjeraka tijekom 23 go-dine postojanja, jasno se može vidjeti da suljudi prepoznali kvalitetu i mogućnosti Le-xusa. Tako će novi luksuzni model pete ge-neracije samo nastaviti hrabrim dizajnerskimsmjernicama ranije predstavljenog GS mo-dela, a pri tome će nudit najvišu razinu lu-ksuza, udobnosti i samim time najmodernijenapredne, čitaj hibridne tehnologije. Po pita-nju izgleda, vanjski dizajn novog LS-a je re-dizajniran u svim pogledima. Premijerno u

PREMIJERA: LEXUS LS

LUKSUZ U NIKAD AGRESIVNIJELUKSUZ U NIKAD AGRESIVNIJE

NOVI LS neki nazivaju temeljitim redizajnom četvrte generacije, no ovako drzaslužuje da ga se stavlja u petu generaciju

jednom Lexusu, automobil može biti opremljen100% LED svjetlima, uključujući vertikalnasvjetla za maglu koja imaju ugrađene PES leće, tenose titulu najmanjih na svijetu i jedinstvena dne-vna svjetla L oblika. Agresivna rešetka hladnjakadaje novom LS-u snažniju prisutnost na cesti teizražajniji identitet, te istovremeno najavljuje

značajna poboljšanja kada su u pitanju vozne di-namike, agilnost i upravljivost, a pri tome nemojtezaboraviti da razgovaramo o automobilu s masomod gotovo 2 tone. Bez sumnje najljepši LS modelbiti će s dodatkom slova F u imenu. Potpuno noviLS 460 F SPORT donosi puno agresivniji vanjskiizgled s jedinstvenim sportskim uređenjem ka-


EM STILUEM STILU

amatična promjena imidža, u skladu s novim GS-om,

LUKSUZAN PO PRIRODI kako to biva u LS-u već godinama, ni ovaj zadnji neće biti iznimka: samo najfiniji materijali te iznimna završna obrada uz vrhunskoozvučenje

�

bine koju obogaćuju F SPORT sjedala s bo-ljom potporom, kožnim upravljačem s polu-gama za promjenu brzina te nizom detaljaod pravog, na dodir hladnog aluminija. Sasportskim zračnim ovjesom te Torsen straž-njim diferencijalom s ograničenim prokliza-vanjem, kočnicama s Brembo šesteroklipnimkočionim kliještima i 19-colnim kovanim na-platcima, LS F SPORT je najuzbudljiviji LSmodel ikad proizveden. Novi način tehnikelijepljenja elemenata tijela povećao jeukupnu čvrstoću karoserije. To nije samo

poboljšalo stabilnost, već uvelike doprinosiudobnijoj vožnji s boljim osjećajem uprav-ljanja i boljom agilnosti. Kroz novu kontroluu evoluciji Adaptivnog Varijabilnog ovjesa(AVS), te kontrolu naginjanja i smanjeno‘ljuljanje’, novi LS pruža izvrsnu udobnost istabilnost. Novi način odabira režima vožnjeomogućuje pet opcija: Eco, Comfort, Nor-mal, Sport S i Sport +, čime vozač po željiodabire najbolju opciju u danom trenutku, uvidu performansi, potrošnje goriva i sveu-kupnoj učinkovitosti. Da, i dalje je riječ o au-

tomobilu! Novi LS donosi više od 3000 pro-mjena, stoga je teško nešto ne propustiti.Unutrašnjost koja je podređena vozaču do-nosi kombinaciju modernog dizajna, ugla-đenih linija i intuitivnih tehnološkihrješenja. Zvučna kulisa je upotpunjena s 19zvučnika vrlo uglednog Mark Levinsona, asustav zabave straga donosi Blu-ray opciju.Advanced Illumination System (AIS), sustavosvjetljavanja kabine u potpunosti je sači-njen od LED tehnologije, osvjetljava prostorvozaču i putnicima kako ulaze u vozilo te se

48 28. KOLOVOZA 2012.

LS F SPORT riječ je o estetskim promjenama na vanjštini i u kabini vozila, a iste su očite na primjeruupravljača; lijevo gledate standardni LS, a desno F SPORT model

LS 600h donosi 5.0-litarski V8 i 221 konj iz elektromotora, čime je kombinirana izlazna snagarespektabilnih 438 KS

SRAZ GENERACIJA priča je počela 1989. godine, a na ovoj fotografiji završila 2007. s prethodnom generacijom

�

tada postepeno gasi prilikom pa-ljenja motora, te svojim djelova-njem pridonosi vrhunskomdoživljaju u vozilu. Tu je i noviLexus Climate Concierge, pode-sivi sustav koji koristi nekolikosenzora i pritom automatski re-gulira ne samo temperaturu, veći klimatizira sjedala i omogućujegrijanje upravljača. Serijski na-vigacijski sustav prikazuje sepreko 12.3-inčnog podijeljenogekrana s HD multimedijskim za-slonom koji je dovoljno velik zaistovremeno pregledavanje ve-like karte i drugih funkcija vo-zila, a spomenimo još samosustav Remote Touch, AdvancedPre-Crash Safety, Lane Keep As-sist te Human Machine Inter-face. LS linija za 2013. godinuuključuje modele LS 460, LS460L, LS 600hL hibrid i jedan

prvijenac, spomenuti LS 460 FSport. LS 460 i LS 460L (4.6-li-tarski V8 s 360, odnosno 386 KS)dostupni su s pogonom na straž-

nje kotače i pogonom na sva če-tiri, dok je hibridni model dostu-pan sa stalnim pogonom na svačetiri kotača. Za kraj vrijedi

istaknuti podatak koji imponira:LS 600h nosi titulu najmoćnijegV8 hibrida na svijetu. Isti se sa-stoji od 5.0-litarskog V8 motoras 389 konja, te 221 KS snažnogelektromotora, dok je kombini-rana snaga hibridnog sustava sCVT mjenjačem 438 konja. Ukonačnici možemo zaključit daće samo rijetki sretnici moći uži-vati u briljantnom spoju tehno-logije i dizajna novog i najvećegpredstavnika Lexusa. U prodajise očekuje od ove jeseni.


POTPUNO NOVI LS 460 F SPORT DONOSIPUNO AGRESIVNIJI VANJSKI IZGLED S

JEDINSTVENIM SPORTSKIM UREĐENJEMKABINE KOJU OBOGAĆUJU F SPORT SJEDALA

S BOLJOM POTPOROM, KOŽNIMUPRAVLJAČEM S POLUGAMA ZA PROMJENUBRZINA TE NIZOM DETALJA OD PRAVOG, NA

DODIR HLADNOG ALUMINIJA VIDEO VIŠE NA

�

50 28. KOLOVOZA 2012.

TEST: Toyota Auris 1.6 Valvematic GT STYLE PLUSTES

T: Toy

ota

Auris

1.6

Valv

emat

ic GT

STYL

E PL

US

POSLJEDNJI PLES SAKTUALNOM GENERAC

Život ga nije mazio, naslijedio je vrlo uspješnog brata, često bio na meti kritika radizajna, no Auris je ipak ostavio znatan utisak na tržištu kompaktnih automobila. Sa

kako će buduća generacija izgledati, donosimo 'Crème de la crème' aktualno

Život ga nije mazio, naslijedio je vrlo uspješnog brata, često bio na meti kritika radizajna, no Auris je ipak ostavio znatan utisak na tržištu kompaktnih automobila. Sa

kako će buduća generacija izgledati, donosimo 'Crème de la crème' aktualno

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ SNIMIO: IGOR ŠTRLEK

COROLLA PA AURIS U Toyoti su hrabri,mora se priznati, no sigurni smoda ste već dobro upoznati s tompričom. I dok mnogi nazivajuGolfa kraljem kompaktne klase,pa čak idu tako daleko da tuklasu nazivaju 'Golf klasom',pravi vladar B segmenta, kom-paktnih automobila je Corolla,ujedno i najprodavaniji automo-bil u povijesti auto industrije.Čak 37.5 milijuna primjeraka jeprodano, gdje je Golf utržen u'svega' 27.5 milijuna. Razumijeteo čemu govorimo... No, dobrastara Corolla Japancima je očitodosadila te prije nekih šest go-dina došla je zamjena. Svi smobili iznenađeni tim potezom,predstavljanjem Aurisa, ali s vre-

menom sve prelazi u naviku.Tako smo prihvatili i dizajn, a toje, po svemu sudeći, bio kamenspoticanja ovog automobila. Ne-maštovit i pomalo dosadan iz-gled, najčešće ste mogli čuti kaonajveće kritike Aurisa. O dizajnuje uvijek nezahvalno pisati, riječje o subjektivnim dojmovimapromatrača, ali ruku na srce, ori-ginalni model trebao je biti neštoradikalniji u odnosu na prethod-nika. Kao da su u Toyoti bili pa-žljivi, u strahu od gubitkavjernih kupaca igrali su na si-gurno. Kad je konačno stigao,Auris se ubrzo postavio kao naj-ljući konkurent Golfu, Astri i Fo-cusu, s bogatom opremom,pouzdanim i štedljivim moto-

rima te zavidnom praktičnošću,no željeni je rezultat nekako izo-stao. Iako je zauzeo poziciju naj-prodavanije Toyote u Europi,Japanci su očekivali više od na-sljednika slavne Corolle, a sve sepripisivalo dizajnu. Neki su bilioduševljeni, neki razočarani go-voreći o vanjskoj estetici. Ubrzoje došao redizajn, a s njime ibolje reakcije. Sve bore su zate-gnute, automobil je dobio naagresivnosti te od tada izgledamnogo ozbiljnije. U 2010. pred-stavljen je i hibridni model s po-gonskim sustavom iz Priusa, kojismo probali i zaista nam se svi-dio. Danas, s paketom GT StyleAuris je na vrhuncu života tenikad nije bio potpuniji automo- KOMPAKTAN I PRIVLAČAN naročito u ovakvom trovratnom izda



bil. Rekli bismo čak i nikadljepši, pogotovo u trovratnoj iz-vedbi poput testirane. Budući da

druga generacija već kuca navrata, u Toyoti se polako ali si-gurno rješavaju aktualnog mo-

dela, a to znači da svoj primjerakmožete dobiti s mnogo pogod-nosti i bogatom opremom. U igrije spomenuti GT Style paket kojidonosi privlačne 16-colne alu-minijske naplatke, šire gume,osvježeno lice u vidu Titaniumprednje maske, svjetla za maglute posebne presvlake sjedala.


S CIJOM

adi nemaštovitogad kad već znamoog modela...

di nemaštovitogad kad već znamoog modela... MOTOR:

4 cilindra, 16 ventila, multipointubrizgavanje

ZAPREMNINA:1.598 ccm



PRIJENOS:šest-stupanjski, ručni



4245 x 1760 x 1515 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:




8.6 / 5.5 / 6.6 l/100 kmGUME:

205/55 R 16

Toyota Auris 1.6 Valvematic GT STYLE PLUS

anju, sa zatamnjenim stražnjim staklima te istaknutim branikom VELIKA SVJETLA lice Aurisa uljepšavaju od redizajna

SPORTSKA MASKA jedan je od specifičnih detalja GT Style paketa, a prvi je znak raspoznavanja ovog modela

DANAS, S PAKETOM GT STYLE AURIS JE NAVRHUNCU ŽIVOTA TE NIKAD NIJE BIO

POTPUNIJI AUTOMOBIL. REKLI BISMO ČAK INIKAD LJEPŠI, POGOTOVO U TROVRATNOJ

IZVEDBI POPUT TESTIRANE

�

Time je testirani Auris daleko oddosadnog, naročito iz profila igledano sprijeda. U kabini nemavećih promjena izuzev spome-nutih novih presvlaka. Više po-vršina je prekrivenomaterijalom mekim na dodir, za-vršna obrada, kao i vidljivost susavršene, no bili bismo sretnijida je dizajnerski kabina malomodernija te da je na središnjemmostu korištena kvalitetnija pla-stika. Ipak, nema se mnogo zaprigovoriti, naročito kad sesmjestite i prepustite odličnojergonomiji, prvenstveno zahva-ljujući povišenoj ručici mje-njača. Time je osjećaj u vožnji

nekako 'sportski' i znate daimate kontrolu u svakom trenu-tku, dok Auris vješto igra uloguposlušnog vozačkog automobila.Bilo i ostalo vrlo pohvalno. Poh-valna je i prostranost te osjećajudobnosti na mesnatim i solidnoprofiliranim prednjim sjedalima,čak i straga gdje će se udobnosmjestiti dva, a na kraćim puto-vanjima i tri odrasla putnika. Pr-tljažnik je s 354 litre u prosjekuklase i zasigurno će zadovoljitivećinu potreba, dok isti raste na1.335 litara preklapanjem svihsjedala.

MALO O MOTORU I VOŽNJI Ispod prednjegpoklopca sakrio se 1.6-litarskibenzinac sa 132 KS i 160 Nm mo-menta. U teoriji zvuči dobro! Upraksi nije ništa lošije. Motor jeizrazito tih i uglađen, u praznomhodu gotovo nečujan, a na željevozača odgovara s mnogo ape-tita. Nije ni rastrošan, zahvalju-jući odlično odmjerenomšest-stupanjskom ručnom mje-njaču, koji posebno moramopohvaliti zbog osjećaja u ruci,preciznosti i prosječno kratkihhodova. Na temelju toga 1.6motor trošit će oko 8 l/100 km,što je, uzmete li u obzir snagu i

52 28. KOLOVOZA 2012.

ALUMINIJSKI NAPLATCI s potpisom Toyote Motorsport, najupečatljiviji su dio bočnih linija automobila

PRAKTIČNOST nikad nije bila upitna kod Aurisa,kabina obiluje manjim i većim pretincima

UNUTRAŠNJOST je bez većih zamjerki, ergonomski dizajnirana, udobna te s boljim materijalima, no dizajn u globalu odaje svoje godine

MJENJAČ je gotovo bez greške, precizan i prosječno kratkih hodova, užitak za 'šaltanje'

TEST: T

oyot

a Aur

is 1.6

Val

vem

atic

GT ST

YLE P

LUS

temperament benzinaca, vrlo dobarrezultat. No, nemojte pomisliti daste uskraćeni za malu dozu zado-voljstva. Ipak govorimo i 130 KS!Ovako pogonjen Auris rado se za-leti, a okretaji bez poteškoća dolazedo najviših brojki, blizu crvenog po-dručja. Možda tvorničke brojke neobećavaju, stotka će biti zaokruženaza 10 sekundi, dok je maksimalnabrzina 195 km/h, za upravljačemdojam je mnogo bolji. Naročito nalošim prometnicama gdje do izra-žaja dolazi karakteristično japanskiudoban ovjes, tih i civiliziran, a opetneće kapitulirati pred prvim zavo-jem. Prianjanja su iznad očekivanjapa se možete i poigrati s njime, noonda shvatite da ovo nije sportaš,već blago ušminkani gradski auto-mobil. Tako se u gradu snalazi kaomladić koji već godinama izlazi unoćne klubove: okretno i perolako.S Aurisom također neće biti pro-blema pri parkiranju, pregledan je i

izrazito kompaktan, a nismo li većspomenuli da je udoban?OVAJ ODLAZI, NOVI DOLAZI Na kraju životnogciklusa aktualni Auris nikad nije biobolji, a mišljenja smo da bi se ova-kav primjerak naročito svidio mla-dima. Štoviše, riječ je o specijalnompaketu opreme i takvih nemamnogo na cesti, a oprema je bogata.Tu je dvozonska automatska klima,16-colni aluminijski kotači, sportskaprednja maska, mnogo zračnih ja-stuka, brojna elektronička poma-gala, no bez ESP-a (dostupno samona peterovratnom modelu) i tempo-mata, a to bode u oči i narušava ko-načni dojam. Ipak ne može sve bitisavršeno. Novi Auris već je pred-stavljen, dolazi u prvom kvartalusljedeće godine, a do tada imate štokupiti, neće vam biti žao. Auris GTStyle Plus vaš je za 18.000 eura, do-bijete pet godina jamstva i timepredstavlja najbolje od nasljednikalegendarne Corolle.


OPREMA:ZRAČNI JASTUCI ZA VOZAČA I SUVOZAČAS DVOSTUPANJSKIM DJELOVANJEM,BOČNI ZRAČNI JASTUCI, ABS/BA/EBD/WILELEKTRONIČKI SUSTAVI POMOĆI, ELEK-TRONSKI PREKID DOVODA GORIVA PRISUDARU, 16-COLNI ALUMINIJSKI ANTRA-CITNI PODIUM NAPLATCI, PREDNJASPORTSKA MASKA, SVJETLA ZA MAGLU,ELEKTRIČNO PODESIVA I GRIJANA ASFE-RIČNA VANJSKA ZRCALA, POKAZIVAČISMJERA INTEGRIRANI U VANJSKA ZR-CALA, BRANICI U BOJI VOZILA, PREDNJASVJETLA PODESIVA PO VISINI, TONIRANASTAKLA - UV NEPROPUSNA, RUČKEVRATA U CRNOJ BOJI, VANJSKA ZRCALAU CRNOJ BOJI, DVOZONSKA AUTOMATSKAKLIMA, GT STYLE PRESVLAKE, PUTNO RA-ČUNALO...

konačna ocjena 4/5

KOMENTAR: I dalje je skup, ali zato nikad isplativiji! Riječ je o specijalnom paketu opreme skojim u Toyoti zatvaraju aktualni model te pripremaju teren za drugu generaciju

SJEDALA komforno udomaćuju putnike sprijeda, presvučena su posebnim GT Style presvlakama, a ulazak na stražnju klupu nije pretjerano otežan

1.6 BENZINAC nije razočarao, radi vrlo uglađeno, nije težak na gorivu, a voli i okretaje

�

54 28. KOLOVOZA 2012.

PREMIJERA: FORD B-MAX

NEŠTO NOVO IZ FO

Ford je predstavio najmanju verziju monovolumena iz poznate obitelji Max, koji se temelji na platformi uspješne Fieste...Ford je predstavio najmanju verziju monovolumena iz poznate obitelji Max, koji se temelji na platformi uspješne Fieste...


PROIZVOD JE OVDJE Kada je Fordov novi modelprošle godine premijerno viđen u koncept-nom obliku, mnogi su sumnjali da će uopćezaživjeti u serijskoj proizvodnji. No, gadnosu se prevarili. B-Max je završena priča kojatek počinje, a uskoro ga očekujemo na našimprometnicama. Serijska je proizvodnja,

dakle, potvrđena. Tako se paleta ponudeForda nakon C-Maxa i S-Maxa, provjerenihi dokazanih monovolumena proširuje i do-biva najmanjeg člana, B-Maxa. Premijernoje prikazan na auto salon u Ženevi, gdje jeizazvao mnogo interesa. Vanjskim linijama isamom platformom jasno je da dijeli mnogo

toga s popularnom Fiestom. Očito je da će B-Max kombinirati uzbudljiv i inovativan di-zajn s elementima koji su prije bili viđenisamo u višim klasama vozila. Ovaj novitet uFordovoj ponudi ima opaku namjeru zado-voljiti potrebe sve većeg broja kupaca kojižele puno više od svojih kompaktnih grad-

PRAKTIČNO rješenje s kliznim stražnjim vratima značajno olakšava ulaz na drugi red sjedala ELEGANTNO I PROFINJENO a opet tako kompaktno, novi B-Max je vrlo privlač

skih automobila. Prilikom pro-jektiranja B-Maxa i konačnogpočetka proizvodnje, Fordovistručnjaci morali su razviti pot-puno novi pristup izradi vrataautomobila koja svojom speci-fičnom konstrukcijom nude

mnogo širi i komotniji pristup, tedodatno olakšavaju unošenje iiznošenje stvari. Naime, cijelastudija američkih i njemačkihinženjera temeljila se na ugra-dnji B-stupova u sama vrata,čime se ista otvaraju na kliznimehanizam i nude doista ne-ograničen pristup stražnjojklupi. Filozofija čelnih ljudi izForda bila je vrlo jednostavna:spajanje jedinstvenog dizajnavozila i najkvalitetnijih tehnolo-ških rješenja jamstvo su sigur-nog uspjeha na tržištu izadovoljnih vlasnika primamlji-vog B-Maxa. Ne možemo ne pri-mijetiti da je Ford možda malo izakasnio ulaskom u ovaj seg-ment automobila, koji je u za-dnje vrijeme zabilježio velikirast, a kod kupaca izazvao jošveće zanimanje. Ako je suditi poviđenome, ipak ne sumnjamo uuspjeh novog Forda. Podatakkojeg u Fordu ponosno ističu je

najveći kapacitet prtljažnog pro-stora u klasi koji broji 397 litara,a isto tako značajno raste pola-ganjem stražnjih sjedala i tadaiznosi 1.496 litara. Ništa manjezanimljivo nije ni kad bacite okoispod poklopca motora. O no-vome 1.0-litarskom trocilindar-skom EcoBoost motoru sa 100 i125 KS već smo pisali. Benzinacmalog obujma nudit će tehnolo-ški naprednu kombinaciju snagei niske potrošnje, a uz štedljivogbenzinskog motora, u ponudi ćebiti i Duratorq TDCi dizelske va-rijante. Istaknut ćemo 1.6-litar-ski TDCi s 95 konja koji takođerpobjeđuje konkurenciju u potro-šnji i emisiji, baš kao i spomenutibenzinac. Za kraj, još jedna za-

nimljivost koja ide uz novi B-Max vezana je uz vanjski izgled,točnije specifične boje karose-rije. Automobil je dobio nijanseboje na koje su važan obol daliVersace, Gucci i Miu Miu. Bojeza B-MAX nose nazive Burnis-hed Glow, Tectonic Silver i Nau-tical Blue te ukazuju napostojeći trend prema suptil-nom luksuzu, osjećaju koji pro-žima modu iz kuće Gucci. NoviB-Max samo što nije stigao nahrvatsko tržište, a ostaje samopitanje cijene, na što će nam ge-neralni zastupnik odgovoritivrlo uskoro.


ORDA

FILOZOFIJA ČELNIH LJUDI IZ FORDA BILA JE VRLO JEDNOSTAVNA:SPAJANJE JEDINSTVENOG DIZAJNA VOZILA I NAJKVALITETNIJIHTEHNOLOŠKIH RJEŠENJA JAMSTVO SU SIGURNOG USPJEHA NA

TRŽIŠTU I ZADOVOLJNIH VLASNIKA PRIMAMLJIVOG B-MAXA

an komad automobila

TIPIČAN FORD nove generacije, to podrazumijeva dojmljiv dizajn i odličnu ergonomiju, a kvaliteta materijala nikad nije bila upitna

VIDEO VIŠE NA

�

56 28. KOLOVOZA 2012.

TEHNIKA: ELECTRONIC WEDGE BRAKES (EWB)

LAKO JE KRENUTI, TREBA SE ZAUSTAVITI

Prosječan automobil pri brzini od 100 km/h do potpunog stajanja dolaziu 39 do 41 metar. Isti opremljeni EWB elektroničkim kočnicama za 35metara, a znalci će vam reći da nekad čak i metar znači bitnu razliku...

NAPISAO: DANIEL BEVANDIĆ

SUPERSPORTSKI automobili poput Bu-gatti Veyrona, Lamborghini Gal-larda i ostalih iz tog društva, kojisu opremljeni karbon-keramičkimkočnicama, skidaju brzinu od 100km/h do 0 za oko 30 metara. No,nećemo se držati cestovnih mon-struma s cijenama koje imaju višeod šest znamenki, već onih auto-mobila koje će netko možda i ku-piti. Stoga, prije samo dvadesetakgodina automobili kompaktneklase imali su zaustavni put od čak50 ili više metara. Osim što kraćegzaustavljanja važno je i koliko seputa to može izvesti, jer se kočnicesvakim novim kočenjem sve višegriju i gube toliko bitna svojstva.Samim time se produljuje zausta-vni put što u konačnici nikad ne

završava dobro. Iako su kočioni su-stavi danas mnogo sofisticiraniji isigurniji nego nekada još uvijekostaje problem reakcije vozača,vrijeme koje protekne od pritiskapapučice kočnice do početka dje-lovanja te mogućnost preciznogdoziranja sile kočenja. Rješenje jeu elektroničkim kočnicama.KOČENJE PUTEM "ŽICE" Mercedes je još2001. godine prvi u luksuzne S i SLmodele počeo ugrađivati "brake-bywire" sustav elektroničkih koč-nica. No prve inačice novetehnologije nisu se pokazale pre-tjerano pouzdanima, pa je na sto-tine tisuća automobila godinamapotom završavalo na opozivu radikvara na kočionom sustavu. Elek-trohidraulički sustavi kočnica sa-

KARBON-KERAMIČKE KOČNICE gotovo svi supersportski automobili opremljeni su keramičkim kočni-cama, no što je sa svakodnevnim vozilima?


stojali su se iz elektroničkepedale kočnice, elektroničkeparkirne kočnice, sustavažica, centralnog računala, ak-tivatora i hidraulički uprav-ljanih kočionih kliješta spločicama na svakom kotaču.Pritiskom na papučicu koč-nice (ili prekidač/ručku par-kirne kočnice) impuls sesustavom žica prenosi docentralnog računala, koji ovi-sno o snazi pritiska i polo-žaju papučice/ručkedetektira potrebnu snagu ko-čenja te impuls dalje prenosido aktivatora na svakom ko-taču, koji konačno aktivirakočiona kliješta i pločice. Zanavedeno je dovoljno svega0.2 do 0.3 sekunde od trenu-tka pritiskanja papučice dopočetka zaustavljanja auto-mobila. No, Siemens VDOkočnice idu i korak dalje.EWB (ELECTRONIC WEDGE BRAKES) Sie-mens VDO je još 2005. go-dine predstavio svoju vizijumodernog elektroničkog su-stava kočenja "brakebywire",koji je prema navodima nje-mačkog proizvođača riješioglavni nedostatak prijašnjihsustava – pouzdanost. EWB(electronic wedge brakes)"kočnice s elektroničkim kli-nastim sustavom" na svakomkotaču opremljene su kočio-nim pločicama, specifičnimpločicama s klinastim uto-rima, malim valjcima smje-štenim između, dvaelektromotora te s po četirisenzora koji mjere vrtnju ko-

tača 100 puta u sekundi. Spe-cifičnost ovog sustava jest dakoristi kinetičku energiju ko-tača i upotrebljava ju kaoenergiju za zaustavljanje vo-zila. Elektromotori su smje-šteni unutar zasebnogkućišta i nalaze se na pogon-skoj osovini koju zakrećupritišćući pločicu s valjka-stim utorima, čime uzrokujurotaciju malih valjaka priti-šćući dalje kočione pločice odisk. Radi se o revoluciona-rnom sustavom koji bi klasi-čne kočnice mogao gurnuti upovijesti. EWB sustavu zarad je potrebno svega 12 V itime ne stvara veća optereće-nja na alternator i sam aku-mulator. Na prvim testira-njima na snijegom prekrive-nim prometnicama, pri br-zini od 90 km/h automobiliopremljeni ABS-om bezEWB sustava imali su zau-stavni put od prosječnih 75metara. Isti automobiliopremljeni naprednimEWB-om zaustavljali su se uprosječna 63 metra. U Sie-mensu su uvjereni u kvali-tetu proizvoda pa predviđajuda bi kroz koju godinu većinaluksuznih automobila tre-bala biti opremljena upravonjihovim sustavom kočenja.Testna mjerenja su već po-tvrdila kako automobiliopremljeni tim sustavomostvaruju za čak 10 do 15%kraći zaustavni put nego au-tomobili sa standardnim ko-čionim sustavom.

SIEMENS VDO EWB kočioni sustav omogućuje do 15% kraći zaustavni put BOLIDI FORMULE 1 sa 100 do 0 km/h staju u svega 18 metara, a diskovi ne smiju prepoznati umor; prvacizaustavljanja

Kako EWB sustav zapravo radi?

1 - disk, 2 - kočione pločice, 3 i 4 - elektromotori, 5 - klinovi, 6 - pločice s klinastim utorima.

Elektroničke kočnice u biti koriste kinetičku energiju kotača kao ene-rgiju za zaustavljanje vozila. Elektromotori su smješteni unutar zaseb-nog kućišta i nalaze se na pogonskoj osovini koju zakreću pritišćućipločicu s valjkastim utorima, čime se uzrokuje rotacija malih valjakapritišćući dalje kočione pločice od disk.

VIDEO VIŠE NA

�

PREDSTAVLJANJE Zadnja dva brojadonijela su vam pregled naj-bitnijih informacija o tvrtkamazaduženim za instaliranjesportske note u proizvode sčetiri kotača iz Yokohame i To-kya. Članak o Hondinim ča-robnjacima morali ste čekatipunih mjesec dana, no od ovogse broja vračamo u tempo dvo-tjednika pa vas tako nova pričačeka svakih četrnaest dana.Kao treći proizvođač odabranaje Mazda za čije se agresivnijeverzije brine ogranak Mazda-speed. Počeci ove tvrtke poči-nju slično kao i kod drugih

58 28. KOLOVOZA 2012.

TUNING – AZIJA: MAZDASPEED

Nakon Nissanovih i Hondinih prerađivačaspuštamo se južnije, u grad ponajviše

poznat po eksploziji američkog „Little Boya“,gdje se krije još jedan vrlo zanimljiv div

automobilske industrije…NAPISAO: BERNARD BENEŠ

TUNERSKA BOMB

proizvođača. 1967. osnovan jesamostalan tim „Mazda SportsCorner“ (Mazdin sportski ku-tak), a najviše zasluga se pripi-suje Takayoshiju Ohashiju kojise brinuo za poboljšanje per-formansi automobila, te je uz toradio za Mazda Auto Tokio -glavnog distributera Mazdinihvozila u Japanu. Prvo vozilo ko-jim se Mazdin sportski odjelpredstavio svijetu bio je Cosmo110S, ali Japanci nisu htjeli kla-sično predstavljanje, stoga suza svoj debi odabrali 84-satnuutrku „Marathon de la Route“održanu na NürburgringovojNordschleife. Cilj im je bio šo-kirati i iznenaditi sudionike svo-jim dosad neviđenim proizvo-dom. Riječ je o „Wankel“ moto-ru koji je na utrci u Njemačkojbio predočen kao prvi serijskimotor takvog tipa za cestovneautomobile. Na toj se prezenta-ciji Wankel u Cosmu ponašao iz-vanredno i vrlo pouzdano, a na-kon što su neki od drugih su-dionika oko 82. sata utrke, zbogtehničkih problema, morali odu-stati, Mazde su nastavile do kra-ja. Potpuno iznenađenje uslije-dilo je odmah nakon završetkautrke, kada se shvatilo da su110-ke osvojile četvrto i petomjesto. RAZVOJ Kroz sljedećih nekolikogodina strastveni vozači Maz-dinih vozila harali su utrkamadiljem SAD-a, Japana i Europe.A uspjesi su se nastavili i za-mjenom Cosma za kompaktnijiR100, koji je svijetu po prvi putaprikazan u Singapuru. No, ovajje obiteljski Japanac pravo kr-štenje doživio na 24-satnoj utr-ci izdržljivosti u belgijskom Spa-Francorchampsu. Tamo je Ma-zda nastupila s više automobila,uključujući Cosmo i R100 mo-



1PROTEGÉ je prvi cestovni model Mazdaspeeda. Razvijao je 170 KS i dolazio s agresivnijim vanjskim detaljima.

BA IZ HIROŠIME

1967.-1972. Mazda Cosmo Sport 110S juri po Nurburgringu

�

dele. Ono što je uslijedilo nitko nije mo-gao ni sanjati. Maleni obiteljski kom-pakti kupeovskih linija iza sebe su osta-vili nekoliko Porschea 911, ostvarivšiprvo mjesto u klasi te peto i šesto uukupnom poretku. Ohashijev tim MazdaSports Corner s nestrpljenjem je čekaosvaki novi proizvod tvrtke iz Hirošimekako bi ga mogao preraditi i krenuti unova osvajanja svjetskih staza. Ohashi sejoš neko vrijeme morao zadovoljiti obi-teljskim limuzinama i kompaktima, po-put modela RX-2 i RX-3, međutim, 1978.

60 28. KOLOVOZA 2012.


POSLOVNJAK u koji će svi upirati prstom jer nije jedan od njemačke trojke, ali nakon radnog dana većinu će ostaviti na semaforuotvorenih usta

UTRKE Nakon odlaska iz Le Mansa Mazda nije odustala od utrkivanja, štoviše, stisnula je gas do daske i nastavila osvajati

godina automobilsku scenu udarila jesnažnije od uragana, a razlog tomu jeistinski sportaš RX-7. Prvi model dola-zio je s 1.2-litarskim Wankel motoroms dva rotora smještenim u prednjem di-jelu automobila, dok je pogon odlazio nastražnje kotače. Ovime je već u početkusve razjašnjeno, a ofenziva na za Ja-pance tri najvažnija kontinenta moglaje početi. RX-7 je u sljedećih nekolikomjeseci protivnike rješavao kao StevenSegal frčući im ruke i ostavljajući ih ne-pomičnima. SAD su ga više shvatilekao Chucka Norrisa, što i ne čudi kadaje Mazdin kupe u narednih 12 godina na-kupio preko 100 pobjeda. Uslijedili sunasljednici kodnih imena FC i FD, kojinisu bili uspješni samo na stazi, već suse vrlo često mogli naći na cesti. Budu-ći da se ti modeli već neko vrijeme neproizvode, trebali su polako nestati sascene, no pojavom drifta Wankel motorise uspješno vrte i u današnjim natjeca-njima.



KOMPAKT Mazdaspeed se odlučila preraditi i obiteljsku Mazdu3. 265 KS ispod poklopca motora misli ozbiljno

STARA VREMENA Od kad postoje ljudi zaduženi za preradu Mazdi, ovaj proizvođač niže same uspjehe

�

OD SELIDBE DO DANAS Pojavom osamde-setih, točnije, 1983. Mazdin sport-ski kutak preselio se iz Tokija uHirošimu te je dobio novi služ-beni naziv – Mazdaspeed. Velikepromjene ponekad mogu sa so-bom povući loše ideje i krenuti ukrivom smjeru, ali kada govorimoo Mazdi to nije slučaj. Novi grad,novi ljudi i najvažnije sviježe ide-je Japanskog su proizvođača di-gle u samo središte najsjajnijihzvijezda. Nemojte misliti da im la-skamo bez razloga i da je to dioreklame, Mazda je uistinu posti-gla nešto što nijedna druga Ja-panska tvrtka za proizvodnju au-tomobila dosada nije. 1991. godi-ne je nastupila na 24-satnoj utr-ci Le Mans s tri bolida i kao aut-sajder se nakon iscrpljujuće vož-nje našla na prvom mjestu. Timeje cijeli svijet počeo pokazivati za-nimnja za tvrtku iz Hirošime, nonažalost, ubrzo je od strane FIA-e donešena odluka o zabrani ko-rištenja rotacionih motora u utr-kama. Zbog takvog razvoja do-gađaja, Mazda se okrenula dru-

62 28. KOLOVOZA 2012.


Ako ste i najmanji zaljubljenik uautomobile sigurno ste se pitališto vam sve treba za osvajanje24-satne utrke izdržljivosti. Raz-mišljali ste da osim bolida, me-haničara, nekoliko vozača (naj-češće vaših prijatelja), mnogonovca i vračare koja će sve vrstepehova otklanjati jednom ru-kom. Iako je i to mnogo, u nekimsituacijama potrebno je samobiti malo lud, odlučiti se na rizikza koji se ne bi svatko odlučio.Voditelj tima Mazdaspeed, go-spodin Ohashi, na raspolaganjuje imao četiri bolida, od kojih sutri nastupila na 59. utrci izdrž-ljivosti u Le Mansu. Dva bolida787B nosila su plavo-bijelo odi-jelo, dok je treći nosio trenirkuglavnog sponzora Renowna ži-vahne zeleno-narančaste boje.No, kričave boje nisu bile jedina

čudna stvar tog dana. Ohashi jeprije samog početka utrke odlu-čio promijeniti uobičajenu kon-zervativnu strategiju te je do-pustio vozačima veselog bolida#55 da voze kao da sudjeluju u

utrci od samo nekoliko krugova.Kroz utrku narančasto-zeleni787B ponašao se odlično i cijelovrijeme se kretao između prvatri mjesta. Kako je utrka odmi-cala tako je sve više bolida odu-

stajalo zbog mehaničkih kvaro-va, ali ne i Mazda. Besprijekoranrad bolida zadržao se kroz cije-lu utrku, a na 22. satu Mazda-speed se našao na vodećoj pozi-ciji. Kada je došlo vrijeme zaposljednje zaustavljanje u bo-ksu, Herbert, vozač koji se utom trenutku trebao odmoriti,zamolio je da ostane u bolidu iutrku privede kraju. Bolid jesvih 24 sata odradio bez pro-blema s jednom pregorjelom ža-ruljom. Što se vozača tiče, svojposao je odradio korektno, osvo-jio je prvo mjesto, no nakon za-vršetka utrke završio je u bolni-ci zbog dehidracije. Koliko jepoznato pružena mu je medi-cinska njega i vratio se u život, aglasine o tome da su ga proglasiliklinički ludim zasad nisu služ-beno potrvđene.

KAKO OSVOJITI LE MANS, LEKCIJA 1

�

gim vodama. Uz uspjehe u ma-njim privatnim natjecanjima,Mazdaspeed je počeo izrađi-vati dijelove za cestovne au-tomobile. Prvi su proizvodibile nadogradnje za motor,mjenjač, ispuh, a kasnije sekrenulo na stvaranje vizualnihdodataka s ciljem smanjenja

težine i povećanjem aerodi-namičke efikasnosti. Kao iHondini i Nissanovi tuneri,Mazdin sportski ogranak se2003. godine okrenuo proiz-vodnji serijskih automobila zaone s malo više vozačkog isku-stva. Ruke njihovih stručnjakadotakle su četiri modela – Pro-

tegé, MX-5, seriju 3 i seriju 6.Zadnje Mazdaspeedovo djeloje razjarena Mazda3 s poza-mašnih 265 KS. Čekamo jošluđe projekte, a navijamo zaMazdu 2 s preko 200 KS istražnjim pogonom. Uslišitenaše Šintoističke molitve!



Od 2003. godine do danas Maz-din sportski ogranak je izbaciočetiri naturpijane verzije Maz-dinih modela. Prvi proizvodbila je Mazdaspeed Protegé ukoju je ubačen Callaway Gar-rett T25 turbo, čime je snagaautomobila porasla na 170konja. Osim motora, rađene supreinake i na ovjesu, za što jebio zadužen Racing Beat, a do-dani su i Racing Hartovi 17'' na-platci. Isto tako, promjene subile vidljive i na vanjskom di-jelu automobila, ali i u unutra-šnjosti. Dodani su stražnjispojler, drugačiji branici i ne-koliko sportskih detalja izvana,dok je iz unutrašnjosti dopiraozvuk basa i Kenwoodovogaudio sustava. Za drugi projekt

odabrana je MX-5-ica. Kopanjepo tom legendarnom roadsterubilo je dosta škakljivo, ipak,prerada je na kraju bila uspje-šna. Slično kao i kod modelaProtegé dodani su novi branici,snaga je povećana na malomanje od 180 konja, dodan ješest-stupanjski ručni mjenjač iHartovi aluminijski naplatci. Sizradom Mazdaspeed6-iceproizveden je najsnažnija ce-stovna Mazda bez rotacionogmotora. Ovu limuzinu pokrećemotor obujma 2.3 litre proiz-vodeći 278 KS. Snaga se putemručnog mjenjač sa šest brzinaprenosi na sve kotače obuveneu 18'' alu papuče. Posljednječime su se ljudi iz ove tunerskekuće bavili nosi naziv Mazda-

speed3. Riječ je o Mazdinomkompaktu serije 3 osposoblje-nom za povremeno jurcanje iprovjetravanje glave pune ob-veza. Ispod prednjeg poklopcaponovno se našao 2.3-litarskibenzinac s 263 KS i 280 Nm. Uigri je i provjereni ručni mje-njač koji broji šest brzina, a s

obzirom da je tolika snagausmjerena na prednje kotače,upozoravamo da to nije auto zadjecu. Mazdaspeedovi djelat-nici već neko vrijeme „štraj-kaju“, a budući da smo mipoznati po nestrpljivosti,uskoro ćemo morati obaviti ne-koliko telefonskih poziva.

MAZDASPEED ZA SVAKOGA

IME: MAZDASPEED

DATUM OSNUTKA:1983.

SJEDIŠTE:Hiroshima, Japan

ULOGA: PROIZVODNJA I PRODAJAAUTOMOTODIJELOVA, OEMDIJELOVA, PROIZVODNJA

AUTOMOBILA, PROMOCIJATVRTKE MAZDA MOTOR

OSOBNA KARTA 1:

�

64 28. KOLOVOZA 2012.

OLDTIMER KUTAK: ISUZU TROOPER (1981.-2005.)

JAPANSKI BEST

Možda ne predstavlja definiciju 'oldtimer' vozila, no o popularnosti Troopera svjedoči činjenicakako se u samo dvije generacije proizvodio pod raznim imenima i značkama punih 25 godina...

NAPISAO: DANIEL BEVANDIĆ

I GENERACIJA (1981.-1991.) JapanskiIsuzu je najpoznatiji po proizvo-dnji lakih teretnjaka i terenskihautomobila, a takvu reputacijuprvenstveno može zahvalitiTrooperu. Prijelomna godinabila je 1981., mjesto radnje ja-panski gradić Fujisawa, gdje je usjedište tvrtke svijetlo danaugledao novi model. Engleskariječ 'trooper' u prijevodu znači'konjanik', a još se može prika-zati kao 'vojnik' ili 'ratnik'. Tonajbolje pokazuje ambicije Isu-zua s novim igračem na tržištu.Automobil se proizvodio u dvijeinačice: s troja i petora vrata te sdva različita međuosovinskarazmaka. Kraća izvedba imala jeukupnu dužinu od 419 centime-tara, dok je duži model brojao447 centimetara u dužinu. U po-četku se pokretao s dva četvero-cilindrična motora. U igri su bilibenzinac obujma 2 litre, snage84 konja pri 4.800 okretaja te

2.2-litarski dizelaš koji je razvi-jao 54 i 61 konjsku snagu (ovisnoo tržištu). Dizelašu je maksi-malna brzina iznosila svega 120km/h čime je bio daleko odbrzog automobila, a život muništa nije olakšavala ni masa,koja je nerijetko prelazila brojkuod 1.4 tone. No, sasvim drugapriča bila je izvan asfalta, gdjebrzina i agilnost nisu bili uprvom planu. Ta prva generacijaTroopera imala je neovisanprednji ovjes i krutu stražnjuosovinu te uključivi pogon nasve kotače. 4x4 pogon, ovisno oizvedbi, uključivao se ručnimokretanjem na glavčinama pred-njih kotača ili ručicom reduk-tora. S vremenom, benzinskimotor je povećan na 2.2 litre idobio je 90 konja uz maksi-malnu brzinu od 140 km/h. Go-dine 1986. uvodi se još snažniji2.3-litarski benzinac sa 112 KS.Dobro starom dizelašu pridodan

je turbopunjač uz pomoć kojegaje razvijao 72 KS (53 kW) pri4.000 okretaja. To je bilo do-voljno samo za još uvijek skrom-nih 130 km/h. Već sljedećegodine dolazi do blagog redi-zajna (Trooper II), prvenstvenoprednjih farova i maske čime jeTrooper bio spreman za napad

konkurencije još koju godinu.Isuzu je neprestano uvodiosnažnije motore kako bi riješioproblem tromosti na cesti. Takoje 1987. predstavljen benzinaczapremine 2.6 litre te opremljenelektronskim ubrizgavanjem go-riva, snage sasvim pristojnih 115do 120 konja, ovisno o tržištu na

JAPANSKI BEST

TROOPER II odlične terenske mogućnosti i luksuzniji štih, uspjeh je bio zagarantiran


SELER U SVIJETU TERENACA

koje se isporučivao. Zanimljivo je spomenutikako su se prijenosni omjeri u reduktorurazlikovali ovisno o varijanti glavnog mje-njača i motora. Izvedbe opremljene manual-nim mjenjačem imale su omjer 'low'redukcije 2.28:1. Modeli s automatskim mje-njačem i 2.6-litarskim benzincem omjer re-dukcije su držali na 2.66:1 u 'low' režimuvožnje. Za američko tržište se pak ugrađivaoGM-ov 2.8-litarski V6 sa 130 konja koji je

imao drugačiji omjer okretanja zupčanika udiferencijalima. Najsnažnije izvedbe od1988. godine bile su opremljene disk kočni-cama na svim kotačima. Kao opcija nudio sestražnji diferencijal s ograničenim prokliza-vanjem, dok su se posljednji modeli prve ge-neracije Troopera nudili i s 2.8-litarskimturbodizelskim motorom sa 106 konja udžepu. II GENERACIJA (1991.-2005.) Druga generacija ciljalaje na sasvim drugačiju klijentelu. Karakteri-stičan četvrtasti oblik blago je zaobljen, aliuz pomoć kozmetičkih zahvata na karoserijiTrooper je poprimio mnogo luksuzniji iz-gled. Nešto veći gabariti, snažniji motori i lu-ksuznija oprema poput kožnih sjedala idrvenih umetaka na prednjoj armaturi odpustinjaka učinili su pravog gospodina. Du-žina je u najdužim peterovratnim izvedbamanarasla na 479 centimetara, a masa osnov-nog modela na čak 1.800 kg. Osnovu ponude

činio je 3.2-litarski V6 benzinski motor, kojije u izvedbi s jednom bregastom osovinom uglavi (SOHC) razvijao 175 konjskih snaga, as dvije (DOHC) čak 190 konja. S vremenomje snaga porasla i na 200 KS čime Trooperviše nije bio spora točka na cesti. Za ljubite-lje turbodizela nudio se 3.1 TD čija snaga jesa 114 narasla na 125 KS pri 3.600 okretaja i275 Nm najvećeg okretnog momenta pri2.000 okretaja. Ovjes je u principu ostao isti

s neovisnim prednjim i krutom stražnjomosovinom. Pogon na sve kotače i dalje seuključivao zakretanjem glavčina kotača iliručicom reduktora iz kabine. Zbog slabihperformansi turbodizelaša uveden je novi,3.0 DTI sa 159 konja pri 3.900 okretaja te s333 Nm momenta. Sasvim dovoljno da 2 toneTrooperu omogući najveću brzinu od 160km/h. Za 1997. godinu druga generacijaTroopera dobila je masivnije odbojnike,masku i još luksuzniju opremu. Sljedeće go-dine umjesto 3.2-litarskog benzinca uvodi sejoš veći 3.5 V6 s 215 konja, koji je velikom te-rencu omogućavao performanse dostojneimena i reputacije. Ugrađivao se pet stu-panjski ručni mjenjač ili četverostupanjskaautomatika. Posljednje varijante Trooperaimale su Borg Warnerov sustav elektronskerazdiobe pogona na sve kotače s mogućno-šću razdiobe momenta na kotač s boljimprianjanjem na podlogu. Stražnji diferenci-

jal s mogućnošću ograničenog proklizavanjanudio se kao opcija. Budući da je GeneralMotors imao vlasničkog udjela u tvrtkiIsuzu, Trooper se pod raznim imenima te iz-vedbama proizvodio u mnogim brandovimaameričkog proizvođača. Tako se Trooperprodavao pod imenima Opel/Vauxall Mon-terey, Chevrolet Trooper, Holden Trooper,Isuzu Bighorn, Holden Jackaroo, a sveredom bio je jedan te isti automobil.

DRUGA GENERACIJA CILJALA JE NA SASVIM DRUGAČIJUKLIJENTELU. KARAKTERISTIČAN ČETVRTASTI OBLIK BLAGO JE

ZAOBLJEN, ALI UZ POMOĆ KOZMETIČKIH ZAHVATA NAKAROSERIJI TROOPER JE POPRIMIO MNOGO LUKSUZNIJI IZGLED.

SELER U SVIJETU TERENACA

ORIGINALNI MODEL prve generacije ipak je djelovao spartanski TROOPER I bio je u društvu najprodavanijih terenaca u Japanu i SAD-u TERENSKE MOGUĆNOSTI nikad nisu bile upitne, bilo da riječ oprvoj ili drugoj generaciji, iako je bio kritiziran radi tromosti naasfaltiranim prometnicama

RAZLIČITA IMENA ZARAZLIČITA TRŽIŠTA

� SJEVERNA AMERIKA: Isuzu Trooper II(1983.–1989.), Isuzu Trooper (1990.–2002.),Honda Acura SLX (1996.-2000.)

� JUŽNA AMERIKA I AFRIKA: Isuzu Troo-per, Chevrolet Trooper, Chevrolet Trooper960, Caribe 442

� AZIJA: Isuzu Trooper i Chevrolet Trooper

� JAPAN: Isuzu Bighorn, Subaru Bighorn,Honda Horizon

� EUROPA: Isuzu Trooper, Vauxhall Monte-rey (Velika Britanija), Opel Monterey

� NOVI ZELAND I AUSTRALIJA: IsuzuBighorn, Isuzu Trooper, Holden Jackaroo,Holden Monterey

�

66 28. KOLOVOZA 2012.

TEST RABLJENOG: Golf V R32 4Motion

Moćan škotače i vrhunski ov

Golfa čine ekstremnu jurilicu kopapučice gasa omogućava brutalna ubrzanja i pritiskanje

Moćan šekotače i vrhunski ov

Golfa čine ekstremnu jurilicu kopapučice gasa omogućava brutalna ubrzanja i pritiskanje

POČELO JE davne 1976. godine s Golfom I 1.6GTI, snage u ono vrijeme priličnih 110 konja.Tržište je zavoljelo kompaktnog 'sportaša' isve ostalo je povijest. GTI je postao zaštitniznak Golfa, iz generacije u generaciju nizalisu se uspješni modeli, no svaki sljedeći kaoda je gubio korak za originalom. Golf II GTInudio se u varijantama s 1.8-litarskim ben-zincem sa 112 i 139 konja te kao G60 koji jeuz pomoć mehaničkog kompresora razvijaočak 160 KS. U Golfu III počasno mjestoispod prednjeg poklopca zauzeli su 2.0 sa150 konja te 2.8 VR6 sa 174 konjića. KodGolfa IV premijerno se nudio turbak, za-premnine 1.8 litara koji je proizvodio između150 i 180 konja. Međutim, IV generacijaosvanula je u jednoj još paprenijoj izvedbi.U kompaktni automobil ugrađen je snažni3.2-litarski V6, koji je evoluirao u sljedećojgeneraciji. Tako smo dobili Golf V R32 sa

svojih 250 konja. Tu je ujedno i 4Motionpogon na sve kotače uz pomoć Haldexspojke koja ima ulogu središnjeg diferenci-jala, te u osnovi omogućava raspodjelu snageod 90% na prednju i 10% na stražnju oso-vinu. Ovisno o potrebi za boljim prianja-njem, raspodjelom snage i okretnogmomenta, pogotovo prilikom brzih prola-zaka kroz zavoje, taj omjer se mijenja u ko-rist stražnjih kotača. Moćni šestak u Vizvedbi najveći je motor ikad ugrađen ujedan serijski Golf. Dojma smo da će tako iostati jer sada smo u eri 'downsizing' mo-tora. Golf VI u top varijantama nudi 2.0turbo benzince koji mogu razvijati, ili razvi-jaju istovjetnu snagu. No, okretni moment,sirova snaga u širokom rasponu okretaja izvuk šestaka od kojega tijelom prolaze trncinešto su posebno. Svakim snažnijim priti-skom na papučicu gasa dvije ispušne cijevi

ADRENALINSKA BOMBA IZ WOLFSGODIŠTE: 2006.

KILOMETRAŽA: 111.000 KM

CIJENA: 16.000 DO 18.000 EURA

proizvode duboku tutnjavu zbogkojega je radio tijekom probnevožnje bio ugašen. Odgovarajućazvučna kulisa uporište ima i ubrutalnim performansama.STVOREN ZA JURNJAVU 320 Nm mo-menta omogućava izvrsna ubr-

zanja bez obzira u kojem stup-nju prijenosa od mogućih šestvozili. Motor je agresivan i naželje vozača odgovara trenutno.Uostalom, ubrzanje od 6.5 se-kundi do stotke dovoljno govorio brutalnosti. Treba samo paziti

da oketaji budu iznad 2.000 iopaliti po gasu nemilice. Pretje-canja su dječja igra, ali naravnopri tome treba paziti da se neostane bez vozačke dozvole.Snažan motor vuče kontinui-rano dobro od 2.000 pa do 6.500


estak, pogon na sve vjes od kompaktnog oja svakim pritiskom putnika za sjedala...

estak, pogon na sve vjes od kompaktnog oja svakim pritiskom putnika za sjedala...

NAPISAO I SNIMIO: DANIEL BEVANDIĆ

SBURGA

UNUTRAŠNJOST R32 vrlo malo se razlikuje od standardnog Golfa, tek upravljač i brzinomjer graviran do 300 km/h daje naslutiti da se radi o zvjerki

IZVRSNA SPORTSKA SJEDALA sjajno drže tijelo, a pri tome su i jako udobna

�

68 28. KOLOVOZA 2012.

okretaja. No, u normalnoj vožnji, bez obara-nja brzinskih rekorda nema potrebe ben-zinca tjerati iznad 4.000 okretaja. Čak i stakvom 'penzionerskom' vožnjom malo kojiautomobil na cesti mogao nam je parirati.Haldex spojka gotovo neprimjetno preba-cuje omjere pogona između prednje i straž-nje osovine što se u praksi manifestira kaoizostanak podupravljanja i predupravljanja.Golf jednostavno čvrsto vozi zavojima kaona tračnicama i drži se zadane putanje beztendencije gubitka prianjanja. R32 je oprem-

ljen ESP sustavom koji se može isključiti, nobolje ne! Takvi 4x4 pogoni s relativno krat-kim međuosovinskim razmacima ne pra-štaju kad popuste. To onda završava vrlološe. Usprkos izvrsnim dinamičkim moguć-nostima, očekivali smo da će automobil bitineudoban, no prevarili smo se. Dapače, vož-nja je sportski ugodna i nema osjećaja izbi-janja bubrega. Šest-stupanjski ručni mjenjačima kratke i precizne hodove, a upravljač jebrz i precizan, te ako ćemo cjepidlačiti po-željeli bismo nešto više povratnih informa-

cija s kolnika. R32 ima izvrsna sportska sje-dala koja tijelo drže čvrsto prilikomekstremno brzih ulazaka u zavoje, a s drugestrane su i prilično udobna. Prosječna po-trošnja u realnim uvjetima iznosi 12 do 13 li-tara, a pretjerali li se s gasom može nabrojatii 20-ak l/100 km. Naravno, svaki gušt seplaća!PRAKTIČNA STRANA U unutrašnjosti sportska sje-dala, odrezani upravljač s utorima za pal-čeve, aluminijske papučice, radio sizmjenjivačem CD-a i još pokoji umetak od

MOTOR:V6, 24 ventila, multipoint

ubrizgavanjeZAPREMNINA:3.189 ccm



PRIJENOS:šest-stupanjski, ručni





275 lMASA VOZILA:1.490 kg

POTROŠNJA GORIVA (G/O/K):14.9 / 8.3 / 10.7 l/100 km

GUME: 225/40/R18

Golf V R32 4Motion

STRAGA se mogu smjestiti dvije odrasle osobe

TO JE MOTOR 3.2 V6 s 250 KS i 320 Nm, do 20 l/100 km potrošnje goriva, ali do stotke za 6.5 sekundi ALUMINIJSKE PAPUČICE savršeno pristaju temperamentu automobila

�

aluminija sugeriraju da se radi oposebnom Golfu. Međutim,obloge vrata i kompletna središ-nja armatura identični su stan-dardnim modelima. Šteta,ovakav primjerak svakako zaslu-žuje više jedinstvenih detalja.Prostranost se također možepoistovjetiti sa svakim Golfom.što znači da na stražnjim sjeda-lima ima sasvim dovoljno mjestaza dvije odrasle osobe. Prtljažniknije rekordan, štoviše zbog pri-jenosa na stražnju osovinu pod-nica prtljažnika je podignuta ibroji 275 litara, no u potpunostiiskoristivih. Testirani primjeraksa 111.000 kilometara na plećimau vrhunskoj je formi. Do sada suna prednjim i stražnjim kota-čima promijenjeni jedino set

kočnica, a i unutrašnjost ne ra-spoznaje nikakve tragove troše-nja. To dokazuje kako i u ovomtop izdanju Golf ostaje Golf -čvrst, trajan i čini se nepoderiv.


PRTLJAŽNIK broji tek 275 l, no koga briga

DVOSTRUKE ISPUŠNE CIJEVI pogled na dva topa izaziva strahopoštovanje

GUME FULDA SPORTCONTROL omogućavaju odlično držanje podloge

- motor

- sjedala

- mjenjač

- ovjes

- visoka potrošnja goriva

- plastična unutrašnjost

CIJENE RASPOLOŽIVIH DIJELOVAKočione pločice prednje 610 knTermostat 160 knKuplung set bez potisnog ležaja 2.900 kn

Savjet serviseraAutomobil poput ovog zahtijevabrižljivu njegu te korištenje vr-hunskih ulja, redovnu izmjenukočnica, guma itd. Navest ćemokako ulje mora imati gradacijuprema SAE normi 5W-30. Ugra-dnja vrhunskih guma koje se zacestu lijepe poput žvakaćegume se podrazumijeva jer'obuća' na ovakvom automobiluje sve. Testirani model imao jeFulda Sport Control pneuma-tike dimenzija 225/40 R18 kojeomogućavaju vrhunska prianja-nja, preciznost upravljanja ikratke puteve kočenja. Problemse javlja kod rezervnih dijelovajer čak i bolje opremljene trgo-vine nemaju sve dijelove na la-geru, stoga to treba imati naumu. Motor ima lanac distribu-cije pa nije potrebna izmjenaoko 250.000 kilometara.

TEST

RABL

JENO

G: G

olf V

R32

4M

otio

n

PRVE UTRKE Kada su 1920. godine Ju-les de Their i Henri Langlois VanOphem dizajnirali stazu, zasi-gurno nisu mogli ni zamisliti daće i dan danas izazivati veliki in-teres i biti tako popularna međuvozačima. Zamisao je bila spoji-ti tri belgijska gradića: Spa, Mal-

medy i Stavelot. Time su načini-li trokut iskoristivši pri tome lo-kalne ceste kao sastavne dijelovepiste. Tadašnja duljina staze bilaje oko 15 kilometara, a do danasje poprimila mnoge izmjene. Prvautrka organizirana je 1921.godine,no odmah se otkazala zbog za-

70 28. KOLOVOZA 2012.

STAZE KOJE VRIJEDI SPOMENUTI: SPA-FRANCORCHAMPS

LEGENDA IZ BELGIJJOŠ UVIJEK Ž

LEGENDA IZ BELGIJJOŠ UVIJEK Ž

Staza slavne prošlosti, sadašnjosti i budućnosti...NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ

PRVA UTRKA ORGANIZIRANA JE 1921. GODINE, NOODMAH SE OTKAZALA ZBOG ZANIMLJIVOG RAZLOGA

– PRIJAVIO SE SAMO JEDAN NATJECATELJ.

nimljivog razloga – prijavio sesamo jedan natjecatelj. Moralo sepričekati još godinu dana da bi seodržala 'prva' utrka, a već 1924.godine počeo se održavati famo-zni „24 sata Francorchampsa“.Grand Prix karavana od tada-šnjih sedam automobila otkrila je

čari Spa 1925. godine. Pobjedu jeodnio Antonio Ascari s Alfa Ro-meom. U razdoblju oko 2. svjet-skog rata dolazi do prestanka ak-tivnosti na samom autodromu, dabi se sve pokrenulo ponovno 1947.godine s novim i brojnijim GrandPrix događajima.

REKONSTRUKCIJA STAZE Kroz svoju po-vijest legendarni Spa-Francorc-hamps često je mjenjao svoj iz-gled, što i ne čudi s obzirom ko-lika je bila njegova prvotna du-ljina. Tako se i nakon par „ko-rekcija“ opet nije postigla želje-na forma staze. Svijet je 1970.go-dine posljednji puta gledao utrkuFormule 1 u 14-kilometarskojverziji te se nakon te sezone na-dzirao kraj dugačkoga Francorc-hampsa. Vrijedi spomenuti vo-zača Pedra Rodrígueza koji jepobijedio na toj utrci, iako je napole positionu bio uvelike poz-natiji Jackie Stewart. Jedan odglavnih razloga zašto je došlo doskraćivanja piste bilo je poveća-nje opasnosti od nesreća na što je

značajno utjecao i razvoj, tj. po-boljšanje performansi trkačih bo-lida. Nakon različitih planovausmjerenih na očuvanje glavnihkarakteristika staze, radilo se napoboljšanju nekih visoko rizičnihpodručja, a to se posebno odno-silo na dio između Les Combesai Blanchimonta. Stari dijelovi,Burnenville, Malmedy, Masta,Stavelot, Holowell, La Carrie suzauvijek izbrisani sa mape. Ra-dovi su potom započeli, a staza jeotvorena tek 9 godina kasnije,točnije 1979. godine. Zadržava-njem glavnih karakteristika, novastaza je sačuvala glavne dijelovekoje je i čine posebnom. Planovisu uspješno realizirani, ostvare-na je željena sigurnost za vozače,


JE KOJAŽIVIJE KOJA

ŽIVI

KAKO JE SPA IZGLEDALA najbolje se vidi na ovoj fotografiji, razlika moderne staze u odnosu na 14-kilometarsko čudovište

�

PRVA UTRKA 1921. godine nije održana jer se prijavio samo jedan natjecatelj, vremena su bilateška, no već sljedeće godine održava se prva 'prva' utrka na ovoj stazi

a isto tako gledateljima su omo-gućeni bolji uvjeti za praćenje utr-ka. Zahvaljujući tim korekcijamaBelgija nije trebala dugo čekati nsponovni povratak F1 cirkusa nasvoju legendarnu stazu. Ne trebani spominjati od kakve je važno-

sti bio taj događaj za Belgiju i nje-zin narod. Utrka koja je uvelikepomogla promociji i otvorila putza mnoga druga natjecanja kojasu se započela odvijati na njoj, na-ravno uz puno manje medijskepompe. Sve te silne manifestaci-

je pridonijele su razvitku lokalnihmjesta. Uz ogroman potencijalkoji posjeduje, Spa-Francorc-hampsu nije se bilo teško probi-ti u sam vrh međunarodne scene. BROJNE NESREĆE Specifičnost koja sejoš dodatno veže za stazu, a može

se zahvaliti njenom položaju, jestnepredvidljivo vrijeme. To vo-začima čini ogromne problemejer se često može vidjeti da na jed-nom djelu staze sve bude suho ijasno vidljivo, dok bi na drugojstrani vladao pravi kaos zbog pa-dalina, no naravno takve stvarigledateljima daju još veću zaba-vu. Bespotrebno je uopće govoritida staza izaziva respekt i međunajboljim vozačima, a pri tome seposebno misli na dva dijela kojaće dobit čast i od nas da ih pro-komentiramo. Prvi od njih je sla-vni, Eau Rouge. Definitivno naj-poznatiji dio naše priče, a najgo-ri za inženjere u momčadima,koji moraju voditi „bitke“ sa sla-ganjem aerodinamike na vozili-ma. Ni Fernando Alonso, prvakFormule 1 u sezonama 2005. i2006. nije propustio prokomen-tirati zavoj i dati svoje viđenjeistoga: "Ulaskom u spust, slijedenagle promjene smjera pri veli-kim brzinama, sve to zastrašuju-će djeluje kad na izlazu iz njih nevidite što vas čeka iza grebena.“Stoga, nimalo ne iznenađuje po-datak da se tamo svako malo do-gađaju izlijetanja, a Jacques Vil-leneuve je jedan od poznatijihkoji je taj zavoj i njegove zamke„bolje upoznao“. Blanchimont je

druga krivina koja zaslužuje do-biti riječ-dvije od nas. Dobila jeepitet – jedna od najstrašnijih uF1. Pri punoj brzini skretanje u li-jevo iziskuje maksimalnu kon-centriranost i pažnju vozača. Je-dnu od poznatijih nesreća doži-vio je Luciano Burti koji je u tovrijeme vozio za Prost. U duelu saEddie Irvineom, pri punoj brzinije izgubio kontrolu i doživio težaksudar koji je izazvao zastoj utrke,na sreću bez ikakvih posljedica.

Ovo je bio samo jedan u nizu ne-milih događaja koji se odvijaona tom dijelu staze.DIJELI NAS JOŠ SAMO PAR DANA Prošle,2011. godine, na stazi su se održala24 sata Spa-Francorchamps, utr-ka izdržljivosti u kojoj je najvišepokazao i odvezao (545 krugova)

72 28. KOLOVOZA 2012.

EAU ROUGE najpoznatiji belgijski zavoj na svijetu, izaziva strah čak i kod najboljih vozača današnjice

�

UTRKE FORMULE 1 uvijek su zanimljive na poznatoj belgijskoj stazi

VIDEO VIŠE NA

VIDEO VIŠE NA

trojac Greg Franchi, MatthiasEkström i Timo Scheider s Audi-jem R8 LMS. Inače, zadnja dvoji-ca su aktivni vozači uzbudljivogDTM natjecanja, dok Franchi na-stupa u GT seriji, koja se takođervozi na ovoj predivnoj stazi. Za krajrecimo da će se F1 za Veliku na-gradu Belgije voziti ovoga viken-da. Što drugo reći nego da jedva če-kamo. Staza koja ima dušu uvijekprivuče veliku pozornost, i nije bezrazloga ostala u kalendaru F1. Ipaki čelni ljudi iz FIA-e shvaćaju da ni-šta nije isto bez nje. Velika se bitkavodila oko njenog ostanka u tomsvijetu jer danas je važan samomarketinški aspekt, i što je veće tr-žište to su šanse za dobivanje utr-ka veće. U slučaju Spa-Francorc-hampsa nije tako. Inače bi odavnobila izbrisana iz svih kombinacija.Kroz svoju legendarnu povijestizgradila je ime, ime koje ćemo jošdugo slušati i štovati mu se.


SPA-FRANCORCHAMPS danas je mjesto održavanja brojnih sportskih događanja, od Formule 1 pa do velikih utrka izdržljivosti

IME:Circuit de Spa-Francorchamps

DRŽAVA:Belgija

GODINA GRADNJE:1920.

DOGAĐAJI: F1, Belgian Grand Prix, Spa 24

Hours, Spa 1.000 km, DTMDULJINA:

7.004 kmBROJ ZAVOJA:

20REKORD STAZE:

1:47.263, Vettel (2009.)

OSOBNA ISKAZNICA

�

74 28. KOLOVOZA 2012.

MultimedijaUrednik: DONALD DEBELJAK

PRETJERIVANJE?SVE EKSTREMNIJE

MOGUĆNOSTI ZUMA.

Naslov vjerojatno zvuči pomalo čudno,no istinit je u potpunosti. Novi člandugogodišnje Olympusove obitelji

fotoaparata velikog raspona zuma je pred-stavljen. I ne nudi svoje usluge samo onimavoajerski nastrojenima, bez obzira je li ob-jekt promatranja interakcija ptica ili neštoposve drugo. Od ove generacije, prijateljskije nastrojen i prema onima koji vole uzivatiu velikom društvu, koje se nalazi u njihovojneposrednoj blizini. Objektiv SP-820UZnaime počinje na 22.4mm i time omogućava

da u kadar smjestite mnogo toga, a da se nemorate nužno odmaknuti od onoga što sni-

mate. No da korisnici navikli na značenjeUZ oznake ne bi bili zakinuti za svoje

iskustvo tu je mogućnost zumiranjado 40x, ili u razumljivijim broj-kama, do 896 mm. I na toj vrijed-nosti staje optički zum, ali to nijesve, ako nazovete u sljedećih 5 mi-nuta dobivate još i paket.. Ne, nijeto ta priča. Za daljnji nastavak zu-

miranja postoji i digitalni zum.Prema specifikacijama, radi se o una-

prijeđenoj verziji, a ne klasičnom di-gitalnom zumu koji više manje uzima

istu rezoluciju koja je na kraju optičkogzuma te je smanjuje povećavajući dio kadrakako bi korisnik prividno dobio veće pove-ćanje. Koliko je to unaprijeđeno i koliko todobro radi treba testirati no ako Olympustvrdi da je unaprijeđeno onda ćemo im vje-rovati, do testiranja barem. I najbitniji poda-tak, bez obzira na način kako dolazi do njega,s digitalnim zumom cijela priča dolazi do80x, ili 1.792 mm. Sve vaše putešesvije po-hranjuju se putem 14-megapikselnog CMOSsenzora, bilo u vidu fotografija, uz pripomoć

dvostruke stabilizacije slike da bi se smanjilozamućenje pri snimanju objekata koji sebrzo kreću. Bilo u vidu videa u 1080p rezo-luciji, također uz pripomoć stabilizacije, podimenom Multi-motion Mavie IS koja je za-dužena za smanjanje zamućenja od pokretanastalih pri hodu korisnika. Tu je, već po-malo standardna ponuda kreativnih filtarakoji se mogu primjenjivati na fotografije ivideo. Ako ste pak skloni snimanju pano-rama, i ta mogućnost postoji, čk do mjerepune panorame od 360°. Sve te mogućnostikao i HDR podešavanje pozadinskog osvje-tljenja, točnije njihov učinak provjerava sena 3-inčnom LCD-u. I naravno jedan od ne-kima trivijalnih podataka no nježnijemspolu često veoma bitan, boja – uređaj na tr-žište dolazi samo u crnoj i srebrnoj boji.

Novi projektorski dvo-jac iz Panasonica po-kušava doskočiti

najvećem problemu, ili točnijerečeno najvećoj noćnoj morikorisnika projektora, pregara-nju žarulje. Žarulje za projek-tore su skupe i veomaosjetljive pa ih nije bas uputnonositi u zadnjem džepu trape-rica, pa nek se nađe... Uz osje-tljivost ozbiljan je problem injihova trajnost. E pa sada timbrigama dolazi kraj. Novi Pa-nasonicov dvojac opremljen jekombinacijom LED i laserskih dioda. Panasonic tvrdi da im je životni ciklus do 20.000 sati,samo sitnih 5 puta duže no klasična projektorska žarulja. Ni svjetlina nije za zanemariti,najavljene su vrijednosti više od 3.000 lumena. Oba projektora opremljna su s Daylight Viewtehnologijom koja uz pomoć ugrađenog senzora ambijentalne rasvjete održava kvalitetuprojekcije u skladu s promjenom uvjeta u kojoj se ista održava.

Šekspirajnski uvod odnosi se na podijelje-nost ljudi prema ovakvom tipu računala.Sa strane dizajna vjerojatno će se naći

veći broj pobornika ovakavog izgleda no oninaklonjeniji povećanju performansi nadogra-dnjom samo će prezrivo odmahnuti rukom.Naravno da minimalizam u dizajnu povlači zasobom i neka ograničenja. Sudeći prema ob-javljenim specifikacijama, možda ta ograniče-nja u startu nisu baš i toliko vidljiva. Dizajn je,sudeći po fotografijama ono ćemu većinaproizvođaća teži, kombinacija stakla i metala,mali rubovi ekrana, donekle minimalistički pri-stup dizajnu... Svi mi volimo lijepe stvari, iiskreno sumnjamo u to da bi se netko protivioračunalu koje ovako izgleda. Posebice doda lise tome i podatak da ga je moguće montirati nazid. U tom obliku, čak ga možemo zamisliti kaoumjetničko djelo pod svjetlom reflektora, a vi?Sam ekran je dijagonale 23 inča i dolazi ufullHD razlučivosti. Pod ekranom kuca srce iznajnovije AMD ili Intel konjušnice, dakle snaganije previše upitna. Uz snagu naravno ide i iz-gled, a za njega se brinu AMD grafičke kartice,na ekranu. I izgled u prostoru je bitan, sve radiuz upotrebu jedne jedine žice. Naravno doživ-ljaj nije potpun bez zvuka, zar ne? Za njega sepak brine BeatsAudio. Bez obzira odlučite li seza opcionalni HDMI port, Blu-ray čitač ili TV

OD DRUŽELJUBIVCA DO VOAJERA

PANASONIC PT-RZ470 I PT-RZ370

HP ENVY 23 ZAVIST ILI N

OLYMPUS SP-820UZ

NEMA TE VIŠELAMPICE


Ne, nije greška, Nikon je prvi od«igrača» iz fotografskog svijeta odlu-čio iskoristiti Android operativni su-

stav na fotoaparatu. Uređaj se skriva podimenom S800c i dolazi opremljen AndroidGingerbreadom. Tu je i Wi-Fi povezivost zalakši pristup Google Play marketu. Fotoapa-rat je opremljen sa 680 MB interne memorijenamijenjene aplikacijama i 1.7Gb namijenjenofotografijama ili videu. Tu je, naravno, i stan-dardna mogućnost SD kartica, jer vjerujtenam, nužno su potrebite. Uz 16-megapikselni

senzor ima i mogućnost snimanja fullHDvidea. Raspon zuma je 10x a tu je i standardnodobra Nikonova stabilizacija slike, i to onihslika koje bez problema mozete provjeriti gdjesu snimane zahvaljujući mogućnosti GPS po-zicioniranja, kao i provjeriti na 3.5-inčnomOLED ekranu osjetljivom na dodir. Još da do-lazi u nekoj od sada modno popularnih boja,bio bi idealan dodatak uz svaku toaletu, ovakose jedino slaže s klasičnim stilom odijevanja,onim u crno bijelim tonovima jer to su boje ukojima dolazi na tržište.

tuner, zvuk će popratiti događanja na ekranu.Ako iz dosadašnje hvale nije bilo jasno, namase izgledom veoma sviđa, performase i rad, za«običnog» korisnika treba još provjeriti dok onikoji računalom rade i zarađuju ionako znajušto trebaju, a u velikoj većini to nije računalokoje izgleda lijepo.

Gotovo je s izgovorima, ma to se nebi moglo ni vodom skinuti, a istotako gotovo je i sa strahom što ako

mi kava završi na tipkovnici. Do sada smosusretali svakakve situacije s tipkovni-cama, od kupanja u kavi, jogurtu i sličnomdo tragova pizze kojoj je netko evo baš nadtipkovnicom presudio. Gotovo je sa ra-sklapanjem, točnije čupanjem tipki da bise svaka od njih pojedinačno oprala u nadida će oznake preživjeti. Rješenje svih na-vedenih nevolja dolazi iz Logitecha i gla-vna joj je prednost mogućnost plivanja.Da, konačno tipkovnica koju možete opratiu vodi, naravno ne dok je uključena u ra-čunalo. Do sada je bilo tipkovnica otpor-nih na tekućinu no ova moze zaroniti dodubine od cca 25, 30 cm. I izroniti bez po-sljedica. Izgledom i mogućnostima nali-kuje svakoj drugoj tipkovnici, no uzlaserski print oznaka na tipkama i UV pre-mazu koji štiti taj print pri pranju možda jeipak bliža superjunaku u svijetu tipko-vnica. I ne zaboravite, mnoga istraživanjapotvrdila su da se na tipkovnicama nalaziviše bakterija no na prosječnoj wc školjci.Dakle ne ugrožavajte svoje zdravlje, očeki-vana cijena ove tipkovnice je tristotinjakkuna pa o njoj vrijedi razmisliti.

Iza čudne oznake skriva se zapravo za-nimljivi gadget, puno ime mu je LGSmart TV Upgrader SP820. Kao što

mu i samo ime kaže namijenjen je nekojvrsti unaprijeđenja, i to ne bilo kakvog.Ova spravica naime pretvara vaš obični TVu Smart TV dajući mu pristup velikoj ko-lekciji sadržaja i aplikacija. Povezivost mu

je naravno na visina pa uz druge vidove tuje i Wi-Fi Direct, a da bi se pojednostaviloupravljanje uz njega dobivate i Magic Re-mote, daljinski upravljač sa smanjenimbrojem gumbiju. Većinom stvari naimeupravljate pomicanjem upravljača krozzrak. Rad donekle sliči radu s kompjuter-skim mišem uz razliku što upravlječ ne

mičete po podlozi već njime vitlate zra-kom. Dakle, ako ste još uvijek zadovoljnisvojim televizorom koji nema Smart TVmogućnosti, ovo je proizvod za vas. Naža-lost, s obzirom da će biti predstavljen nasajmu IFA koji počinje nekoliko dananakon što ovaj broj ugleda svjetlo ekrana,morat ćete se malo strpiti.

PRETVORITE TV U PAMETNJAKOVIĆA

NE, PITANJE JE SAD LOGITECH K310 VRIJEME JE ZA KUPANAC

NIKON S800C

LG S

P820

FOTO ANDROID

76 28. KOLOVOZA 2012.

HI-FIUrednik: MARKO PECOTIĆ

DALBY AUDIO D7

NOVA DANSKA PERJANICA

SAMO ZA ONE DUBOKOG DŽEPA

Novi referentni modeldanskog DALI-a (DanishAudiophile Loudspeaker

Industries) zove se Epicon 6.Prvi put je prikazan na CES 2012sajmu u Las Vegasu, potom i naISE 2012 sajmu u Amsterdamu,Bristolu, a na High-End Showuu Munchenu je doživio i svojuslužbenu svjetsku premijeru. Iz-vršni direktor tvrtke Dali, LarsWorre, detaljno je predstavionovi Epicon 6, primjenjenu novutehnologiju u izradi zvučničkihjedinica i samog zvučnika. Tomprigodom su predstavljena iostala tri modela iz ove serijekoji nose oznake: Epicon 8(13.998 eura/par), Epicon 2(4.500 eura/par) i Epicon Vokal(3.999 eura/kom). Većina ugra-đenih dijelova je izrađena u kući,a u DALI-u su posebno ponosnina drivere, koji svoje porijeklo

vuku iz njihovog High-Endzvučnika Euphonia, ali su i do-datno unaprijeđeni za ovu pri-liku. Nakon tri godine razvoja,DALI je predstavio novi magnetkoji koriste u bas jedinici, nazivaLinear Magnet Driver System ikoji predstavlja dovoljno inova-tivni pristup da su za njega za-tražili i patent. Iako sumembrane zvučničkih jedinicaizrađene od drvenih vlakanasličnim onima iz Euphonie, i tuje učinjen dodatni pomak novimpremazima i novim ovjesom,čime je dodatno poboljšana di-namika, preciznost i detaljnost.Bas driveri ručno se izrađuju uDanskoj, čime se nastoji osigu-rati visoka razina i kontrola kva-litete. I hibridni visokotonac jeunaprijeđen te ima veću ko-moru, bolje prigušenje i prirod-niji odziv u najvišim

frekvencijama. Osim drivera,impresivan je i finiš same kutije,ona je višeslojna, zaobljena, čvr-sta i obložena visokokvalitetnimfurnirom. Frekvencijski rasponzvučnika Epicon 6 je 35 Hz do

30 kHz, osjetljivost 88 dB, možepostići maksimalni SPL od 110dB, preporučuje se upotreba po-jačala od 50-300 W, a dimenzijesu 1.059 x 232 x 441 mm. Očeki-vana cijena iznosi 9.000 eura.

Britanska high-end DALBY AUDIO,osnovana 2004., u svojoj ponudi imatek nekoliko uređaja: linijsko

pretpojačalo, izlazno pojačalo(oba uređaja dolaze u do tri ku-tije) i pribor poput antirezo-nantnih nožica, podloga,mrežnih filtera, klampova zagramofone. D7 pretpojačalo jeuređaj koji dolazi u dvije zase-bne kutije s opcijskim ICB-om(Isolation Capacitor Bank-om), tj.poboljšanim napajanjem. Pretpojačiva-čka sekcija je u skladu s filozofijom osnivačaLeea Dalbya - koncentracija na jednostav-

nost i glazbu, a ne HI-FI. To se tek nekoli-cina konstruktora usudi priznati. Velik dio

pažnje posvećen je upotrijebljenimmaterijalima i završnoj obradi, pa

je tako D7 finiširan u 9-karat-nom zlatu, dok je ostatak kutijeizrađen od mahagonija, bakrai karbonskih vlakana. Pojači-vački sklop je temeljen na

dvojnom “anti-phase” push-pull ustroju oko 12B4a cijevi, dok

se u napajanju nalaze posebniKyoku transformatori i prigušnice. Sve

je izrađeno bez pločice i lemljeno srebrnimlemom. D7 pretpojačalo dolazi u dvije kutijete su cijevno napajanje i linijsko pretpoja-čalo potpuno fizički odvojeni, ali i spojeniposebnim, visokokvalitetnim srebrnim ka-belom. Izlazni kondenzatori su visokokvali-tetni Duelund. Pretpojačalo je mogućenaručiti u verziji sa ili bez fono pretpojačala,s dodatnim ICB-om, što omogućava bi-ili tri-amping uz dodatne velike količine srebra,bakra i zlata na putu signala i u završnojobradi. Cijena, svega 49.000 eura.


MAGICO S1

NOVA GENERACIJA MAGIJE

NAIM AUDIO NOVI OVATOR S-800

Britanska high-end DALBY AUDIO,osnovana 2004., u svojoj ponudi imatek nekoliko uređaja: linijsko pretpo-

jačalo, izlazno pojačalo (oba uređaja dolazeu do tri kutije) i pribor poput antirezona-ntnih nožica, podloga, mrežnih filtera, klam-pova za gramofone. D7 pretpojačalo jeuređaj koji dolazi u dvije zasebne kutije s op-cijskim ICB-om (Isolation Capacitor Bank-om), tj. poboljšanim napajanjem.Pretpojačivačka sekcija je u skladu s filozo-fijom osnivača Leea Dalbya - koncentracijana jednostavnost i glazbu, a ne HI-FI. To setek nekolicina konstruktora usudi priznati.Velik dio pažnje posvećen je upotrijebljenim

materijalima i završnoj obradi, pa je tako D7finiširan u 9-karatnom zlatu, dok je ostatakkutije izrađen od mahagonija, bakra i kar-bonskih vlakana. Pojačivački sklop je teme-ljen na dvojnom “anti-phase” push-pullustroju oko 12B4a cijevi, dok se u napajanjunalaze posebni Kyoku transformatori i pri-gušnice. Sve je izrađeno bez pločice i lem-ljeno srebrnim lemom. D7 pretpojačalodolazi u dvije kutije te su cijevno napajanjei linijsko pretpojačalo potpuno fizički odvo-jeni, ali i spojeni posebnim, visokokvalitet-nim srebrnim kabelom. Izlaznikondenzatori su visokokvalitetni Duelund.Pretpojačalo je moguće naručiti u verziji sa

ili bez fono pretpojačala, s dodatnim ICB-om, što omogućava bi-ili tri-amping uz do-datne velike količine srebra, bakra i zlata naputu signala i u završnoj obradi. Cijena,svega 49.000 eura.

Britanski NaimAudio pred-stavio je naj-

veći model iz serijezvučnika Ovator. Novi S-800predstavljen je na nedavnomHigh-End sajmu u Hong-Kongui to u aktivnoj verziji, koja zah-tijeva vanjsku skretnicu izmeđupretpojačala i izlaznog pojačalaza svaku zvučničku jedinicu.Pasivna verzija opremljena jeinternom skretnicom koja jesmještena u postolje od lijeva-nog aluminija, ali je izvedenatako da korisnici naknadnomogu unaprijediti svoje zvuč-nike u aktivne. S visinom od go-tovo 1,4 m i masom od 93,5kg/kom, S-800 su namijenjeniza velike sobe, a deklarirani fre-kvencijski raspon iznosi 20 Hzdo 35 kHz, uz osjetljivost od 89

dB (1 W/1 m) i no-minalnu impe-dancu od 4 Ohma.Zvučničke jedinice

su dva 28-centimetarska nisko-tonca s ravnom membranom,dok je za srednje i visoke tonovezadužena najnovija iteracijaBMR (Balanced Mode Radia-tor) jedinice promjera 8,2 cm.Ova jedinica je postavljena uizolirano kućište i reproducirazvuk od 380 Hz do 35 kHz. Ka-binet je izveden od panela deb-ljine 25 i 50 mm, povezanih takoda čine maksimalno krutu iumrtvljenu konstrukciju, a finišje izrađen od prirodnog furniraružinog drveta i poliran do viso-kog sjaja. Cijena novog OvatoraS-800 u pasivnoj verziji, koja seočekuje na tržištu početkom2013., iznosi 30.000 funti za par.

dCS VIVALDI SKUPLJE OD SKUPOGAUTOMOBILA

Ultimativna vizija digital-nog izvora renomiranekompanije dCS nosi

naziv Vivaldi i sastoji se od čakčetiri odvojene audio kompone-nte. CD transport baziran je navrhunskom Esoteric VRDS Neosklopu s vrlo krutom konstruk-cijom i motorom bez četkica.Dva AES izlaza podržavaju pa-tentirani DSD signal za vezu iz-među dCS transporta i D/A

konvertera. Digitalno-analognikonverter predstavlja posljednjugeneraciju čuvenog Vivaldi RingDAC-a s digitalnom kontrolomglasnoće, što dozvoljava povezi-vanje direktno na izlazno poja-čalo. Treća komponenta jeupsampler koji konvertira iz-vorni signal u visokorezolutivni

DXD (352,8 kHz/24-bit), DSDili PCM (192 kHz/24-bit), dokMaster Clock sadrži dva izlaza isposoban je za simultano izbaci-vanje različitih frekvencija uzzadržavanje minimalnih vrijed-nosti jittera. dCS Vivaldi podr-žava reprodukciju s praktičnosvih digitalnih medija, što obuh-vaća i streaming s mrežnih loka-cija, digitalne ulaze, asinkronu24/192 USB vezu s računalom iiOS uređajima. Sve četiri kom-ponente upakirane su kućištaistog dizajna, a vrhunska kvali-teta izrade se podrazumijeva.Prema riječima čelnika kompa-nije, Vivaldi predstavlja krunurazvoja digitalnih izvora, koji seproteže više od dva desetljeća.Maloprodajna cijena ovog kom-pleta još nije poznata, ali oče-kuje se da će biti oko polamilijuna kuna.

78 28. KOLOVOZA 2012.

ALONSOVA (NE)UALONSOVA (NE)UNAPISAO: IGOR MEDVED


UVJERLJIVA PREDNOSTUVJERLJIVA PREDNOSTS obzirom na današnji

bodovni sustav koji je nasnazi u Formuli 1,

Španjolac je i dalje naskliskom terenu...

SNIMKE: AUSMOTIVE, BISER3A, ESPNF1

ALONSO LJETUJE KAO VODEĆI Ljeto je vo-začima Formule 1 donijelo po-dužu stanku od utrka, u kojoj sestigne analizirati dosadašnji diosezone. Odvoženo je 11 utrka odukupno 20 koliko ih broji ovo-godišnja sezona. U tih 11 utrkaimali smo prilike gledati sedmo-ricu različitih pobjednika štodovoljno govori o izjednačeno-sti koja ove godine vlada u ok-tanskom cirkusu. Ako bacimopogled na trenutni ukupni pore-dak vozača, vidimo da Alonsonaizgled ima veliku prednostispred svoga najbližeg pratitelja,Marka Webbera. Radi se o 40bodova, no danas to ne značipreviše jer bi slabiji rezultatiFerrarijevog vozača kroz neko-liko utrka lako mogli istopiti tuprednost. No, bit će tu još stazado kraja sezone koje će odgova-rati „propetom konjiću” i na ko-jima će se Alonso boriti zapobjedu. Svima je poznato da nautrkama u kojima mu bolid i nijekonkurentan, Španjolac daje sveod sebe i izvlači maksimum iz

Ferrarija, te na taj način skupljavrijedne bodove koji ga približa-vaju novom naslovu svjetskogprvaka. Dosad je znalački kori-

stio sve pogreške svojih protiv-nika i, osim briljantnih vožnji, toje glavni razlog zašto je vodeći uporetku. Također, on neće imati

ništa protiv kiše na bilo kojojutrci jer je ove sezone pokazaoda u takvim uvjetima funkcio-nira savršeno. Kao što svi to već

80 28. KOLOVOZA 2012.

MASSA je zasigurno jako razočaran dosadašnjim tijekom sezone, pogotovo kada pogleda svoj zaostatak za Alonsom

MALDONADO je bio senzacionalni pobjednik VN Španjolske, no u ostatku sezone osvojio je samo 4 boda

�

znate, početak sezone bio je tragičan zaFerrari. Bolid je kasnio za najbržima ipreko sekunde po krugu, ali Alonso jeradio čuda u njemu. Uspijevao je zadr-žati priključak za vodećima, zaostajao jedesetak bodova, a onda su na testiranjuu Mugellu inženjeri i mehaničari zna-čajno poboljšali performanse bolida.Alonso se nakon toga gotovo i nije ski-dao s pobjedničkog postolja, no kolikogod je on sjajan vozač treba biti realan ireći da je sadašnjoj prednosti u poretkupodosta kumovalo i rasipanje bodovaglavnih konkurenata za naslov. PET KANDIDATA A njih su trenutno četvorica,odnosno petorica ako računamo i vode-ćeg Alonsa. Razmak između njega i pe-toplasiranog Räikkönena je 48 bodova.Izgleda kao poveća prednost, no još jedevet utrka do kraja sezone u kojima semože svašta dogoditi. Pogotovo ako po-gledamo kakva je sezona bila dosad. Fer-rarijev bolid je realno još uvijek sporiji iod Red Bullovog i od McLarenovog teLotusovog. Ako stavimo na stranu kva-


OVAKO JE BUTTON SLAVIO na samom početku sezone u Australiji, ali kasnije je potonuo u duboku krizu

PEREZ ove sezone privlači mnogo pažnje na sebe

82 28. KOLOVOZA 2012.

SCHUMACHERU se mora priznati da je u dosadašnjem dijelu sezone imao dosta nesreće, inače bi bodovni saldo bio puno bolji

�

UKOLIKO ALONSO nastavi voziti na dosadašnjoj razini, sliku spodija ćemo vidjeti više puta do kraja sezone

rove koji se mogu dogoditisvakome na svakoj utrci, Špa-njolac je još itekako dostižan.Glavni adut Ferrarijevog bo-lida je upravo on u njemu, nos obzirom na ostale bolide svrha poretka, do kraja sezone

će se morati boriti s bržima odsebe. A svima nam je jasno daće u momčadi Red Bulla datisve od sebe da njihovi vozačiizbiju na čelo poretka, kao i uMcLarenu da to bude Hamil-ton, te u Lotusu kako bi to

možda uspjelo Räikkönenu.No, ukoliko žele dostićiAlonsa, jedan od njih, ili ma-ksimalno dvojica će se moratiistaknuti ispred ostalih. Dakle,morat će se redovito pojavlji-vati na podiju, te i malo češćepobjeđivati, upravo kako je todosada radio Alonso. Jer, uko-liko će toliko varirati u rezul-tatima kao što je to bio slučaju dosadašnjem dijelu sezone,znatno će olakšati posao Fer-rarijevom vozaču. Naravno,nitko si međusobno neće po-puštati, razlike među bolidimasu minimalne te će se takavtrend vjerojatno nastaviti i dokraja. No, kao što sam već na-pomenuo, sve je moguće krozovih devet utrka do kraja se-zone, nema niti najmanjegmjesta za opuštanje jer jedna-dvije veće pogreške odmahkompromitiraju ovoliku pred-nost, a dobrom vozaču je to sa-svim dovoljno.U MCLARENOVOM BOKSU često su se znale događati greške koje su odnosile dragocjene sekunde


Red Bull bodovi u poretku kvalifikacije

S. Vettel 120 6

M. Webber 124 5

Red Bullov dvojac je gotovo u potpunosti izjednačen. Webber trenutno ima četiriboda više od Vettela, koji je zato nešto uspješniji u kvalifikacijama. Vrijedi istaknutida je Vettel u prosjeku za 0.284 sekunde brži u kvalifikacijama, ako izbacimo iz ra-čunice kvalifikacije koje su se vozile po kiši (tako je napravljeno i za sve ostale duele).

Lotus bodovi u poretku kvalifikacije

K. Räikkönen 116 4

R. Grosjean 76 7

Räikkönen također ima nešto izraženiju bodovnu prednost naspram debitantau Formuli 1 Grosjeana. No, vrlo je zanimljivo da je Grosjean u prosjeku brži za0.447 s tijekom subotnjeg programa.

Jasno nam je svima da se bolidi razlikuju te ne mo-žemo uspoređivati rezultate npr. Alonsa i Karthi-

keyana. Zato je uvijek zanimljivo pogledati odnoserezultata vozača iz istih timova.

McLaren bodovi u poretku kvalifikacije

J. Button 76 1

L. Hamilton 117 10

Hamilton u potpunosti gazi Buttona ukoliko pogledamo rezulate kvalifikacija ukojima ga je Button samo jednom pobijedio. U tom segmentu Hamilton je bržiza 0.529 s po krugu. Bodovna prednost je također nešto izraženija, a vidjet ćemoima li Button odgovor na to u nastavku sezone.

Ferrari bodovi u poretku kvalifikacije

F. Alonso 164 11

F. Massa 25 0

Massa nije niti do gležnjeva Alonsu, čime na Španjolčev uspjeh treba gledati sjoš većim respektom. Jednostavno, nije mu niti blizu

Sauber bodovi u poretku kvalifikacije

K. Kobayashi 33 6

S. Perez 47 5

U Sauberu se vodi dosta bliska bitka, u kojoj Perez trenutno pobjeđuje. U kvali-fikacijama je Kobayashi taj koji je bolji, u prosjeku 0.167 sekunde.

Mercedes bodovi u poretku kvalifikacije

N. Rosberg 77 6

M. Schumacher 29 5

Rosbergu malo nedostaje da ima tri puta više bodova od legendarnog sunaro-dnjaka. Schumacher često puta ove sezone nije imao sreće, što se vidi i iz omjerau kvalifikacijama u kojima je Rosberg brži za 0.374 s po krugu.

Williams bodovi u poretku kvalifikacije

B. Senna 24 2

P. Maldonado 29 9

Maldonado je u tek neznatnom vodstvu u odnosu na Sennu što se tiče ukupnogporetka, no u kvalifikacijama „razbija” Brazilca sa preko šest desetinki boljimvremenima.

Torro Roso bodovi u poretku kvalifikacije

J.-E. Vergne 4 2

D. Ricciardo 2 9

Torro Rosovi vozači nisu osvojili puno bodova, a u tom dvoboju ipak je bolji Ver-gne. Ricciardo je uvjerljiv u kvalifikacijama sa pola sekunde boljim vremenom

Force India bodovi u poretku kvalifikacije

P. di Resta 27 5

N. Hülkenberg 19 6

Paul di Resta se dosada pokazao nešto boljim vozačem, a u kvalifikacijama seizmeđu Force Indijinog dvojca vodila najtjesnija borba u kojoj Hulkenberg vodisa 6:5 i 0.076 s boljim vremenom u prosjeku.

Caterham bodovi u poretku kvalifikacije

H. Kovalainen 0 9

V. Petrov 0 2

U najboljem timu među ovima koji još nisu uspjeli osvojiti bodove Kovalainensuvereno vodi protiv ruskog kolege.

HRT bodovi u poretku kvalifikacije

N. Karthikeyan 0 0

P. de la Rosa 0 11Jedini čovjek uz Alonsa koji protiv svojega momčadskog kolege ima omjer 11:0.De la Rosa je brži od Karthikeyana za više od pola sekunde u prosjeku.

Marussia bodovi u poretku kvalifikacije

T. Glock 0 6

C. Pic 0 5

Glock je puno bolje ušao u sezonu početnika Pica, no Francuz je u zadnjih ne-koliko kvalifikacija uspio smanjiti zaostatak.

UNUTARMOMČADSKI DUELI

CITROËNI NEZAUSTAVLJIV

Loeb je napravio još jedankorak prema osvajanjudevetog naslova, a u Finskojje s Hirvonenom ostvariočetvrtu uzastopnu dvostrukupobjedu za Citroën…

NAPISAO: IGOR MEDVED

84 28. KOLOVOZA 2012.

FINSKI RALLY

VO GAZE KONKURENCIJU

SNIMKE: CITROËN MEDIA PRESS, AUSMOTIVE


REPRIZA Da, ponovno se dogodiloisto. Citroënovi vozači pokazalisu dominaciju i u Finskoj te jošjednom obeshrabrili konkuren-

ciju, u prvom redu Ford. Seba-stien Loeb pokazao je zašto jenajbolji vozač WRC-a nakon štoje u bliskoj borbi pobijedio

ispred domaće uzdanice MikkeHirvonena. Prije rallyja izjavlji-vao je kako neće nužno “ganjati”pobjedu, no čim su krenuli br-zinci na najatraktivnijoj postajikalendara, nije se micao s prvepozicije u poretku. RALLY je startao u četvrtak i od sa-moga početka Loeb je davao sveod sebe. Prvoga dana vozile su setri etape u blizini Lahtija nakonkojih je izgradio prednost od 7.3s ispred Jari-Matti Latvale iMikke Hirvonena koji su bili iz-jednačeni na drugoj poziciji.Hirvonen je priznao da je bio nasamom rubu, budući da je neko-liko puta bio van staze umjestona njoj. Solberg je na početkuzauzeo četvrto mjesto, no nakontreće etape bio je na šestom mje-stu nakon što je imao problemas prianjanjem. Loeb je impresi-

vno odvezao treću etapu, 14 kmdugačku Mynillu, što mu je ot-vorilo nešto značajniju prednostnakon prvoga dana. TIJEKOM PETKA točnije nakon osmeetape Loeb je otkrio da je imaomehaničkih problema sa straž-njim diferencijalom još od pret-hodne etape. Također, tijekom11. etape napravio je i jednu vo-začku pogrešku koja ga ipak nijeskupo koštala. No, unatočsvemu, i dalje je zadržao pred-nost ispred Hirvonena, koji muse nakon pretposljednje etapedana približio na samo tri se-kunde. Nažalost za Finca, tije-kom kratke etape Killeri,prednost se povećala na pet se-kundi. Latvala je sve više gubiokorak za vodećim dvojcem, uzpriznanje da jednostavno nigdjena stazi ne može pronaći brzinu

86 28. KOLOVOZA 2012.

SLAVLJE LOEBA i njegove momčadi VELIKA DRAŽ finskoga rallyja su brojni skokovi, od kojih neki traju i po 50 metara

LATVALA je u svojem Fordu bio nemoćan u borbi protiv Citroënovih vozača

HIRVONEN je, kao i svi domaći vozači, silno želio doći do pobjede

OSTBERG je u bliskoj bitci za peto mjesto uspio pobijediti Ott Tanaka

kojom bi ugrozio Citroënove vo-zače. Solberg se popeo na če-tvrto mjesto, a odmah iza njegapozicionirao se Mads Ostbergkoji je imao problema sa set-upom. Evgeny Novikova srećanije mazila, budući da se na dru-goj etapi dana prevrnuo čak dvaputa. Iako je automobil izvanapretrpio veliku štetu, uspio jenastaviti s rallyjem, ali zaostatakje iznosio ogromnih 25 minuta.U tim prevrtanjima njegov suvo-zač Denis Giraudet lakše je ozli-jedio leđa, kao posljedica jednogtežeg prizemljenja. Osim Novi-kova, problema je imao i austral-ski vozač Chris Atkinson izmomčadi Qatar World RallyTeam Citroën. Nakon što je bioosmi u poretku zbog smetnji sradio vezom izletio je sa stazejer nije čuo upozorenje o brzini.Izgubio je nekoliko minuta kadaje njegov automobil zapeo zapanj. U devetoj etapi udario je ukamen te oštetio prednji desnidio svojega Citroëna, što ga jeprisililo na privremeno odusta-janje. Prije posljednjeg dana fin-skoga rallyja iz Citroënovogtabora došla je vijest da se Loebi Hirvonen slobodno mogu bo-riti za pobjedu, nakon što im jetako nešto bilo zabranjeno tije-kom prošle tri utrke. Razlog oveodluke ležao je u tome što pred-nost Citroënovih vozača ispredFordovih ipak nije bila toliko ve-lika; Hirvonen je imao prednostispred Latvale od 15,3 s, a Sol-berg je bio četvrti s još dodat-nom 1,1 s. Pred vozačima je bilojoš 140 subotnjih natjecateljskih

kilometara u kojima se moglodogoditi svašta. No, ipak se za-dnjega dana nije dogodilo ništaspektakularno, barem što se tičeporetka na vrhu. Prije dvije vož-nje po legendarnoj, ultra brzojetapi Ouninpohja, Loeb je pove-ćao prednost pred Hirvonenomna 9,4 s, a razlog tome ležao je ukontaktu s drvetom u prvoj ju-tarnjoj etapi. Latvala i Solbergsu zadržali treću i četvrtu pozi-ciju, a s tim rezultatima su bilirazočarani jer su ciljali pobjedu.No, nisu nikako uspijevali pratitiCitroënov ritam. Ostberg je tije-kom dana imao mehaničkih pro-blema, čak ga je Ott Tanak uspiopreteći u poretku, no Norveža-nin se vratio na peto mjestonakon prve Ouninpohja etape.Matti Rantanen uspio je pretećiJari Ketomaau u borbi za sedmupoziciju, nakon što je posljednjespomenuti probušio prednju li-jevu gumu na 15. etapi. Poslje-dnji bod pripao je SebastienuOgieru nakon što je Ken Blockodustao u 14. etapi. Power Stageje osvojio Hirvonen, ispred Sol-berga i Loeba. Nakraju je Finčevzaostatak za Loebom iznosio 6,1sekundu. Dio uspjeha Citroëno-vih vozača ležao je i u revolucio-narnom ovjesu. Točnije,napravljena je modifikacija naamortizerima. Slavlje u Finskojoznačilo je Loebovu 73. pobjeduu karijeri, i treću na ovome ral-lyju čime se izjednačio s JuhomKankkunenom. Tako je povećaoprednost pred Hirvonenom na43 boda prije njemačkog rallyja.


1. SEBASTIEN LOEB CITROEN TOTAL WRT DS3 WRC 2h28:11.4 2. MIKKO HIRVONEN CITROEN TOTAL WRT DS3 WRC +06.13. JARI-MATTI LATVALA FORD WRT FIESTA RS WRC +35.04. PETTER SOLBERG FORD WRT FIESTA RS WRC +56.15. MADS OSTBERG ADAPTA WRT FIESTA RS WRC +2:32.16. OTT TANAK M-SPORT FORD WRT FIESTA RS WRC +2:47.67. MATTI RANTANEN FORD FIESTA RS WRC +4:51.78. JARI KETOMAA FORD FIESTA RS WRC +6:01.99. MARTIN PROKOP FORD FIESTA RS WRC +6:04.3

10. SEBASTIEN OGIER VW MOTORSPORT SKODA FABIA S2000 +8:46.0

REZULTATI UTRKE

RANTANEN I KETOMAA su pokazali za što su sposobni na domaćem terenu

NEUVILLE je također zapeo na finskom rally te završio na tek 16. mjestu

ATKINSON je imao dobre šanse za osvajanjem bodova, no drugi dan rallyja nije mu dobro „sjeo” te je nakrajuzavršio sa zaostatkom od preko 37 minuta

�

88 28. KOLOVOZA 2012.

NJEMAČKI RALLY

LOEBOVA DOMINACIJA SE NASTAVLJA

LOEBOVADOMINACIJA SE NASTAVLJA

NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: INTERNATIONALRALLYNEWS, CITROËN MEDIA PRESS

Ovo mu je peta pobjeda u nizu, a jedina novost je da CitroënOvo mu je peta pobjeda u nizu, a jedina novost je da Citroën


ovi vozači nisu ostvarili dvostruku pobjedu...ovi vozači nisu ostvarili dvostruku pobjedu...

LOEB nezaustavljivo korača premadevetom naslovu prvaka, i zaistaizgleda da ga nitko ne može zau-staviti u tom naumu. U Njema-čkoj je zaista pomeokonkurenciju, budući da je dru-goplasirani Latvala zaostao čakdvije minute. Latvali jedinoostaje utjeha da je prvi vozačkoji se u zadnjih pet utrka uspiougurati između Citroënovogdvojca na vrhu. Hirvonen je za-vršio na trećem mjestu sa zao-statkom za momčadskimkolegom od dvije i pol minute.Već se u petak dalo predvidjetikako će završiti ovogodišnje iz-danje njemačkog rallyja. Loeb jeveć od jutra bio u vodstvu. Pobi-jedio je na prve tri etape tenakon njih izgradio prednost od13,1 sekunde. Nakon popodne-vnog programa ona je porasla naviše od 20 sekundi. Tada je nje-gov prvi pratitelj bio Petter Sol-berg, koji uza upravljačem FiesteWRC ima relativno malo isku-stva na asfaltu. Latvala je zaosta-jao dodatnih devet sekundi, no

bio je sve brži kako je dan odmi-cao. Pobijedio je u četvrtoj i še-stoj etapi, a imao je i mnogosreće s obzirom da je dva puta

90 28. KOLOVOZA 2012.

1. SEBASTIEN LOEB CITROEN TOTAL WRT DS3 WRC 3h41:52.42. JARI-MATTI LATVALA FORD WRT FIESTA RS WRC +2:00.13. MIKKO HIRVONEN CITROEN TOTAL WRT DS3 WRC +2:31.44. MADS OSTBERG ADAPTA WRT FIESTA RS WRC +3:24.45. CHRIS ATKINSON WRC MINI TEAM PORTUGAL JOHN COOPER WORKS WRC +9:10.46. SEBASTIEN OGIER VW MOTORSPORT SKODA FABIA S2000 +9:50.87. ANDREAS MIKKELSEN VW MOTORSPORT SKODA FABIA S2000 +12:22.78. NASSER AL-ATTIYAH QATAR WRT CITROEN DS3 WRC +12:50.49. DANI SORDO PRODRIVE WRC TEAM MINI JOHN COOPERS WORKS WRC +14:17.3

10. MATHIEU ARZENO PEUGEOT 207 S2000 +15:19.7

REZULTATI UTRKE

LOEB je od početka samo mirno povećavao vodstvo

NEUVILLE je nakraju završio na 12. mjestu, a da nije izletio u subotu možda bi završio i na postolju HIRVONEN svoj rezultat može zahvaliti Solbergu, Neuvilleu i ostalima koji su izlijetali sa staze

SOLBERG je držao drugu poziciju dok se drugog dana nije zaletio u kamen

opasno izletio sa staze. Hirvo-nen nije dobro ušao u rally te jenakon prvoga dana zauzimao, zanjega, tek šesto mjesto. Već se upetak od Njemačke morao opro-stiti Martin Prokop, kojemu se utrećoj etapi zapalio automobil.Evgeny Novikov je izletio sastaze, ali mogao je re-startatipod pravilima Rally 2. NASTAVAK Loeb je u subotu ujutroimao i podosta sreće. Naime,nakon što je prošao sedmu etapuuvjeti su se pogoršali, odnosnopočela je padati jaka kiša. Poslje-dica toga bila je premoćna pob-jeda u toj etapi, u kojoj je Solbergbio drugi sa čak 21,4 s zaostatka.

Mnogi su imali problema te jeSolberg ostao jedini vozač ukonkurenciji koji je imao kakve-takve šanse da ugrozi Loebovuvodeću poziciju. Latvala je izgu-bio dodatnih tridesetak sekundinakon što se okrenuo na stazi ipao s trećeg na peto mjesto u po-retku. To je iskoristio DaniSordo koji je vrlo dobrom vož-njom preuzeo njegovu poziciju.Popodne su Loebovi suparnicipodosta griješili te je njegovaprednost prije završnog dana iz-nosila velikih minutu i 43 se-kunde. Solberg se na etapiPanzerplatte mogao oprostiti odbodova nakon što je udario ukamen. Tako je i zadnji Loebovkonkurent otišao na prevelikzaostatak. Također, na toj etapisa staze je izletio Thierry Ne-uville te ispao iz kruga osvajačabodova. Velika šteta za Belgi-janca, jer do tada je držao če-tvrto mjesto sa minimalnimzaostatkom za trećeplasiranimSordom. Nakon što je naslijediočetvrto mjesto, Ott Tanak je do-živio sudar te je bio još jedan unizu vozača koji su izgubili bo-dove u Njemačkoj. Ali tu lista nestaje. Subotnje žrtve bili su još iDani Sordo te Peter van Mer-ksteijn Jr. No, zato su mnogi vo-zači debelo profitirali nakonovolikog broja nesreća. Latvalase probio s petog na drugo mje-sto, Hirvonen sa šestog na treće,a četvrto i peto mjesto zauzeli suOstberg i Atkinson. Zaostaci

među svima njima bili suogromni te su samo trebali opre-zno voziti tijekom zadnjeg dana.U NEDJELJU se vratila kiša, a Loeb jenastavio pobjeđivati na etapama.Na 14. je imao problema s tur-bom, ali uspješno ju je završio.Pobijedio je i na Power Stageuispred Hirvonena i Mikkelsenate uspješno vratio njemačkukrunu, koju je izgubio samo pro-šle godine nakon što ga je znatnousporila probušena guma nanjegovom DS3 WRC. Latvala jebio prvi od ostatka svijeta, ali niu kojem trenutku nije bio Loe-bov ozbiljan protivnik. Najnižustepenicu pobjedničkog postoljazauzeo je Hirvonen, ponajvišezahvaljujući već spomenutimbrojnim odustajanjima svojihkonkurenanta. Ostberg je rally

završio na četvrtom mjestu i po-kazao da ove sezone vozi zaistakonstantno jer je na svim utr-kama osvojio bodove. Chris At-kinson je u svojem prvom rallyjuza WRC MINI Team Portugalosvojio peto mjesto i prvih 10bodova u sezoni. Osvojenim še-stim mjestom, Ogier je postavionajbolji ovosezonski Volkswage-nov rezultat. Loeb je ovom pob-jedom povećao prednost uukupnom poretku sa 43 na 54boda i teško da ga Hirvonenmože sustići do kraja sezone. Je-dino ako se Loebov DS3 počnekvariti na svih preostalih četirirallyja, za što postoje mikronskešanse. Sljedeći se vozi na Walesuod 13. do 16. rujna, a vidjet ćemohoće li se tamo dogoditi neko iz-nenađenje…


UKUPNI POREDAK VOZAČA

1. Sebastien Loeb 1992. Mikko Hirvonen 1453. Petter Solberg 1044. Mads Ostberg 1025. Jari-Matti Latvala 876. Evgeny Novikov 557. Martin Prokop 388. Thierry Neuville 329. Dani Sordo 31

10. Sebastien Ogier 31

UKUPNI MOMČADSKI POREDAK

1. Citroen Total World Rally Team 3202. Ford World Rally Team 1973. M-Sport Ford World Rally Team 1154. Qatar World Rally Team 595. Citroen Junior World Rally Team 546. Adapta World Rally Team 497. MINI WRC Team 268. Brazil World Rally Team 20

ATKINSON je ubilježio prvih 10 bodova u ovogodišnjoj WRC sezoni SLAVLJE LOEBA sa svojim suvozačem Danielom Elenom

DETALJ NA CITROËNOVIM AUTOMOBILIMA u čast nedavno preminulog Philippea Bugalskog

�

92 28. KOLOVOZA 2012.

DTM: NÜRBURGRING

SPENGLER LAKOĆOM DO POBJEDESPENGLER LAKOĆOM DO POBJEDEKanadski vozačje od početkado kraja utrkebio u vodstvu teje ostvario svojudrugu pobjeduu sezoni...

NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: BLOG MERCEDES BENZ, BIMMERTODAY

BMW-OVA UTRKA Utrkom u Nürbur-gringu započela je druga polo-vica sezone, koju je najboljeotvorio BMW-ov vozač BrunoSpengler. Bez ikakvog stresa inapetosti došao je do novog us-pjeha, a time je njegov posloda-vac BMW ostvario prvu pobjeduna stazi Eifel nakon duge 22 go-dine. Nakon 49 krugova prvi jeprošao ciljem s prednošću od 6.7sekundi ispred drugoplasiranogaEdoarda Mortare u Audiju. Za25-godišnjeg Talijana ovo je bilodrugo penjanje na podij ove se-zone nakon što je pobijedio na

Red Bull Ringu u Austriji. Trećije bio Martin Tomczyk, koji jezajedno sa Spenglerom poklonionajljepši mogući poklon BMW-uu povodu 40. godišnjice „M”branda. SPENGLERU POLE POSITION Spengler jebio najbrži i u subotnjim kvalifi-kacijama tako da je ovo zaista biosavršen vikend za njega. Stazudugačku 3.629 km prošao je za1.24.284 te s takvim vremenomdošao do 13. pole pozicije u kari-jeri. Mortara je u utrku startao sdruge pozicije, budući da je u su-botu bio 0.221 sekundu sporiji.

Iza njega pozicionirali su se ta-kođer Audijevi vozači, treći jebio Filipe Albuquerque, a četvrtiMike Rockenfeller. MartinTomczyk je ostavrio peto naj-brže vrijeme, a najbrži Mercede-sov vozač bio je Jamie Green nasedmoj poziciji. Vodeći u ukup-nom poretku, Gary Paffett,ostvario je u kvalifikacijama svojnajlošiji rezultat sezone, tek 11.mjesto. A koliko su bili loši Mer-cedesovi vozači dokazuju i Vie-toris te Coulthard koji su se uutrku kvalificirali s 18., odnosno22. pozicije.

POBJEDA BEZ GREŠKE Na startu utrkeSpengler je zadržao prvu pozi-ciju ispred Mortare i Rockenfel-lera, dok je Albuquerque zastao iizgubio čak sedam pozicija.Coulthard, Merhi i Wolff suimali blagi okršaj u prvom za-voju, pri čemu se Wolff okrenulana stazi. Paffett je imao jakodobar start nakon kojega seodmah u prvom krugu probio dosedmog mjesta. U drugom kruguMolina se okrenuo u MercedesAreni što je bila posljedica su-dara s Tambayom, koji je za tajincident dobio drive-throughkaznu. Isto se dogodilo u četvr-tom krugu između Vietorisa iPriaulxa. Vietoris je dobio iden-tičnu kaznu zbog sudara koji jeizvrtio Priaulxov automobil. U14. krugu Coulthard je izletio sastaze, dok je Tambay odustao odutrke. Dva kruga kasnije Tomc-

zyk je pretekao Rockenfellera uborbi za šesto mjesto. No, s obzi-rom da je to bio period prvihulazaka u boks, Tomczyk se pro-bio na treće mjesto kada su sviobavili svoja zaustavljanja. Već u19. krugu Green je odlučio oba-viti drugi pit stop, što se poka-zalo odličnom strategijom jer jenakon izlaska iz boksa imao pra-znu stazu koju je sjajno iskori-stio serijom jako brzih krugova.Spenglerova prednost je konti-nuirano rasla do kraja utrke teMortara nije imao nikakve šanseozbiljno ga ugroziti.SPENGLER SE PRIBLIŽIO Paffettu No, zatonije bilo pretjeranog stresa nitiza Mortaru koji je bez problemaosvojio drugu poziciju. Nakonšto je Tomczyk pretekao Ro-ckenfellera na stazi, više se nijeopraštao od trećeg mjesta. Me-đutim, Rockenfeller nije uspio

zadržati svoju četvrtu poziciju.Nakon što je obavio drugo zau-stavljanje u boksu vratio se nastazu iza Greena, koji je umalodošao i do podija. Šesti je nakrajubio Paffett, što je zadovoljavajućirezultat nakon loših kvalifikacija.Osvojio je bodove koji su ga idalje zadržali u pristojnom vod-stvu ukupnog poretka. Na 50 °Cvrućem asfaltu do najboljeg re-zultata karijere stigao je RobertWickens, osvojivši sedmo mjesto

ispred Audijevog dvojca, Albu-querquea i Scheidera. Nakonovakvih rezultata u Nürbur-gringu, Spengler se probio nadrugo mjesto ukupnog poretka s20 bodova zaostatka za vodećimPaffettom. Još jednom, DTM sepokazao vrlo popraćenim spor-tom, budući da je tijekom vi-kenda na stazi bilo 89.000gledatelja. Dva tjedna kasnije vo-zila se jedina nizozemska utrka ukalendaru, na Zandvoortu.


1. BRUNO SPENGLER BMW TEAM SCHNITZER 1h11:12.847 2. EDOARDO MORTARA TEAM ROSBERG AUDI A5 DTM +6.703 3. MARTIN TOMCZYK BMW TEAM RMG +10.802 4. JAMIE GREEN MERCEDES AMG C-COUPÉ +22.019 5. MIKE ROCKENFELLER PHOENIX RACING AUDI A5 DTM +23.054 6. GARY PAFFETT THOMAS SABO MERCEDES AMG C-COUPÉ +23.765 7. ROBERT WICKENS MERCEDES AMG C-COUPÉ +25.041 8. FILIPE ALBUQUERQUE TEAM ROSBERG AUDI A5 DTM +29.601 9. TIMO SCHEIDER ABT SPORTSLINE AUDI A5 DTM +30.422

10. AUGUSTO FARFUS BMW TEAM RBM +33.686

REZULTATI UTRKE

SUSIE WOLFF se ni kriva ni dužna okrenula nakon sudara u prvom zavoju, što joj je uništilo sve šanse zabodovima

GREEN se sjajnom strategijom dokopao četvrtog mjesta

BMW je uz Spenglerovu pobjedu slavio i 40. godišnjicu svoga branda „M”

TOMCZYK je upotpunio slavlje BMW-a

�

94 28. KOLOVOZA 2012.

SVE U ZNAKU AUDIJASVE U ZNAKU AUDIJAAudijev vozač Edoardo Mortara ostvario je drugi trijumf

sezone, nakon što se najbolje snašao u kišnim uvjetima…

NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: AUDI SPORT, EMERCEDESBENZ, AUTOZEITUNG

AUDIJU 3 OD 3 Sedma utrka sezone u nizozem-skom Zandvoortu pružila nam je mnoštvoakcije na stazi. Kiša koja je padala u dva na-vrata pretvorila je ovu utrku u definitivnonajzanimljiviju u cijeloj sezoni. Uzrokovalaje mnoštvo uzbudljivih pretjecanja, a i si-gurnosni automobil na stazu je morao izaćidva puta. Nakon 43 kruga, pobjedu je odnioEdoardo Mortara za upravljačem Audija A5DTM, nakon što je pretekao Mikea Rocken-fellera 11 krugova prije kraja utrke. Ovo jebila i daleko najuspješnija ovosezonska utrkaza Audi, budući da su njihovi vozači zauzelisva tri mjesta na pobjedničkom postolju.Spomenuti Rockenfeller završio je utrku nadrugom mjestu, dok je treći u Nizozemskojbio Mattias Ekström. ODUSTAJANJE SCHEIDERA No, utrka je za Audi zapo-čela dosta loše. Nakon što je njihov vozačTimo Scheider u subotu osvojio pole posi-tion, na samom startu ostao je ukopan namjestu te izgubio velikih 13 pozicija. Srećompo njih, apsolutno su dominirali u kvalifika-

cijama, u kojima su njihovi vozači osvojiliprvih startnih mjesta. Vodstvo je tako preu-zeo Rockenfeller, ispred Mortare i Albu-querquea. Prema običaju, na kišnim utrkamane treba dugo čekati prvi sudar na stazi.Dokaz smo vidjeli i na ovoj utrci kada se Wi-ckens već u prvom krugu, točnije u trećemzavoju, okrenuo nakon sudara s Vietorisom.Dok se okretao udario je i u automobileAndy Priaulxa i Rahel Frey. Posljedica cije-log događaja bila su odustajanja Wickensa iFrey, a još je u prvom zavoju ostali smo i bezMoline. Na stazu je prvi puta u utrci izašaosafety car, a Vietoris je morao ući u boks. Upetom krugu utrka je nastavljena, a odmahje izbila borbu između Greena i Paffetta zapeto mjesto. Green je uspio preteći vodećegčovjeka u poretku kroz prvi zavoj nakonstartno-ciljne ravnine (zavoj Tarzan). Ka-snije u krugu, izbio je i ispred Albuquerqueapretjecanjem u „S“ zavoju. Sedmi krug oz-načio je kraj utrke za dvostrukog DTM pr-vaka, Timu Scheidera. Naime, s njegovog

Audija je otpala hauba na kraju startne ra-vnine, što je uzrokovalo i novi izlazak sigur-nosnog automobila na stazu. U 13. kruguAlbuquerque je vratio poziciju ispredGreena, no njemu je to uspjelo zbog kraćegzaustavljanja u boksu. Dva kruga kasnije Paf-fett je uspio preteći Ekströma na kočenjuprilikom ulaska u zavoj Tarzan. BROJNA ODUSTAJANJA Coulthard je dugo čekao sasvojim prvim ulaskom u boks, za kojega seodlučio u 16. krugu. Zamjena guma nije pro-

ZANDVOORT

REZULTATI UTRKE1. Edoardo Mortara Audi Sport Team Rosberg 1h16:17.6792. Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix +1.5133. Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline +8.4174. Jamie Green Mercedes AMG C-Coupé +13.2835. Adrien Tambay ABT- Sportsline +21.313 6. Bruno Spengler BMW Team Schnitzer +26.3977. Gary Paffett THOMAS SABO Mercedes AMG C-Coupé +33.7918. Dirk Werner BMW Team Schnitzer +33.9239. Augusto Farfus BMW Team RBM +34.706

10. Ralf Schumacher Mercedes AMG C-Coupé +36.380

tekla tako glatko jer se pojavio problem sastražnjim desnim kotačem. Nakon što je većkrenuo, mehaničari su ga zaustavili te vratilikako bi se uklonio navedeni problem. Sedamkrugova kasnije ušao je po drugi puta, alitada je morao odustati od utrke. Po drugiputa u boks su ušli i Ekström te Paffett, a tomprilikom Šveđanin se revanširao za pretjeca-nje desetak krugova ranije. Među njima dvo-jicom započela je velika bitka za poziciju, štoje omogućilo Tomczyku da im se približi naminimalan zaostatak. U 28. krugu ponovnoje počela padati kiša, Tomczyk kroz zavojnije mogao u potpunosti iskontrolirati auto-mobil te je udario Paffeta koji se zbog togaokrenuo i pao na 12. mjesto. Nijemac jemorao odustati na kraju kruga, a u među-vremenu se Albuquerque otklizao u šljunak.Odmah je u sljedećem krugu Green pretekaoSpenglera i došao na četvrto mjesto. IspredSpenglera provukao se i Tambay, koji jevozio utrku karijere. MORTARA IZBIJA NA ČELO U tim trenucima Mortarase počeo opasno približavati Rockenfellerute ga pretekao odmah u prvom zavoju 32.


AUDIJEVI vozači nikome nisu dali prostora da uđe u završni dio subotnjih kvalifikacija

COULTHARD ponovno nije briljirao, a sredinom utrke morao je i odustati

96 28. KOLOVOZA 2012.

kruga i izbio u vodstvo koje nije ispuštao dokraja utrke. U zadnjih šest krugova čekalanas je još tijesna borba između Schumac-hera, Farfusa, Wernera i Paffetta za poredakod sedmog do desetog mjesta. U 39. kruguPaffett je započeo svoj povratak prema vrhu.U tom krugu pretekao je i Wernera i Farfusa,da bi mu to u pretposljednjem krugu uspjeloi u borbi sa Schumacherom. Također, i Far-

fus je napao Schumachera, bili su kotač uzkotač, a onda je Werner prošao obojicu, dokje Schumacher izbio ispred Farfusa. No, Ralfje u Hunserugu nakratko izašao sa staze štoje Brazilac znao iskoristiti. PRITISAK NA PAFFETTA Mortara je trenutno u sjaj-noj formi, nakon što je u Nürburgringu osvo-jio drugo mjesto sada je s ovom pobjedomskočio na izvrsno četvrto mjesto ukupnog

poretka, s time da je prvi Audijev vozač naljestvici. Nakon utrke u Zandvoortu izjavioje: „Ovo je bila najbolja utrka u mojem ži-votu. Vodio sam zaista tešku bitku s „Rocky-jem“. Uvjeti su bili nevjerojatni: prvo jepadala kiša, pa suhi period i ponovno kiša.Kada vozite u takvim uvjetima, možete izle-tjeti sa staze u bilo kojem trenutku.“ GaryPaffett i dalje ostaje na vrhu poretka, ali u

PAFFETT u ovoj utrci nije mogao bolje od 7. mjesta, unatoč sjajnoj vožnji na kraju utrke

MERHIJU je nedostajalo manje od četiri desetinke da osvoji svoj prvi bod u kratkoj DTM karijeri ZATO JE TAMBAY ostvario najbolji rezultat u svojoj debitantskoj sezoni

posljednje dvije utrke nije ostvario dobre re-zultate. Njegova prednost sve se više topi iako ovako nastavi konkurencija će ga brzodostići. No, treba priznati da u ovoj utrci nijeimao sreće te je sjajnom vožnjom uspio doćido sedme pozicije, te odnijeti barem neštobodova iz Nizozemske. Do kraja sezone

predstoje nam još tri utrke, a borba za naslovse počela zahuktavati. Paffettova konkuren-cija nema još puno vremena, no on je itekakodostižan. Sljedeća utrka održava se 16. rujnau Oscherslebenu i biti će zanimljivo vidjetikakav će tamo biti ishod. Možda se borba zanaslov još više zakuha…


UKUPNI POREDAK VOZAČA1. Gary Paffett THOMAS SABO Mercedes AMG C-Coupé 1092. Jamie Green Mercedes AMG C-Coupé 933. Bruno Spengler BMW Team Schnitzer 914. Edoardo Mortara Audi Sport Team Rosberg 745. Martin Tomczyk BMW Team RMG 696. Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix 677. Mattias Ekström Audi Sport Team ABT Sportsline 628. Christian Vietoris THOMAS SABO Mercedes AMG C-Coupé 249. Augusto Farfus BMW Team RBM 19

10. Timo Scheider Audi Sport Team ABT Sportsline 18

UKUPNI MOMČADSKI POREDAK1. THOMAS SABO / Mercedes-Benz Bank AMG 1332. Mercedes AMG 1013. BMW-Team-Schnitzer 964. Audi Sport Team Rosberg 865. Audi Sport Team Abt Sportsline 806. Audi Sport Team Phoenix 757. BMW-Team-RMG 718. BMW-Team-RBM 339. DHL Paket / stern Mercedes AMG 22

10. ABT-Sportsline 10

UKUPNI POREDAK PROIZVOĐAČA1. Mercedes-Benz 2562. Audi 2513. BMW 20

MORTARA nije ispuštao vodeću poziciju nakon što je pretekao Rockenfellera

AUDIJEVI vozači na pobjedničkom postolju

�

98 28. KOLOVOZA 2012.

AM DRIFT POKAL RD 4 - LOGATEC 2012

ZAX UZ PROBLEME DO POSTOLJAZAX UZ PROBLEME DO POSTOLJAPredzadnja utrka slovenskog drift prvenstva potvrdila je Sedlarovu nadmoć,

a naši su predstavnici usprkos nedaćama odradili izvrstan posao...

NAPISAO: BERNARD BENEŠ FOTOGRAFIJE: VEDRAN BENOVIĆ, SILVIO LONČARIĆ, TOKIĆ RACING TEAM

ZAMISLITE si da već nekoliko godinavozite drift utrke. Sudjelujete udomaćim prvenstvima, a pone-kad se zaputite i u druge državeove regije. Odličan ste vozač isami ste toga svjesni, osvajatepokale, ljudi vam aplaudiraju, alipostoji taj jedan nepobjedivi su-parnik. Koliko god se vi trudili,poboljšali snagu automobila ilisvoje sposobnosti, on je uvijek ucentru fokusa i za njega riječoscilacija ne postoji. Tako se

osjećaju gotovo svi vozači snaših prostora, i to sve zbog jed-nog čovjeka – Gregora Sedlara.Daleko od toga da je on najboljivozač na svijetu, ali Hrvati, Bo-šnjaci i njegovi sunarodnjaci, većrutinirano prije početka utrkegraviraju Sedlarovo ime u pokalza prvo mjesto. Posljednja utrkana kojoj je nastupio održana je19.8. na Logatecu. Avtomagazinje tamo organizirao četvrtuutrku prvenstva Slovenije i ugo-

stio vozače iz regije, ali i šire. Nakraju dana mogla se vidjeti uobi-čajna slika. Gregor s osmijehom

na licu drži najsjajniji pehar srednim brojem jedan. Tik donjega, na jednoj stepenici niže,

FOLER Najbolje pozicionirani hrvatski vozac ceka petu rundu AM pokala

POREDAK ČETVRTE UTRKE


VIDEO VIŠE NA

našao se odlični Berdajs. Bavarski kompakt gaje služio tijekom cijele utrke, ali Sedlar je zanjega bio ipak jedan zalogaj previše. Od hr-vatskih predstavnika moglo se uočiti Zaxa,Mrguda, Brklju, Folera i druge. Svi su u borbuušli dobro, međutim, za neke sreća nije potra-jala. Mrgudov Skyline se posvađao s turbom iza njega je nastup trebao završiti već u kvali-fikacijama. No, timski kolega Zax je uskočio sasvojim Hachijem, pa su tako obojica došla dočetvrtfinala. U tom trenutku se pojavio noviproblem jer su na startu čekala dva vozača, asamo jedan automobil. Ovog puta se Mrgudnašao u vozilu kolege Jakopina i timski okršajje mogao započeti. Oba vozača su vozila ko-rektno, ipak, za Mrđu je ovo bilo previše te jeLinksovu štafetnu palicu preuzeo Zax. Kadasu se svi motori ugasili, Žagar je u rukama po-nosno držao pokal za treće mjesto, kojeg naputu prema uspjehu nije spriječila ni ozlijeda.Od domaćih vozača, treba izdvojiti Skoku (Fo-lera) koji se nije dočepao jedne od TOP 3 po-zicije, ali je odvozio dovoljno dobro da uukupnom poretku slovenskog prvenstva držitreće mjesto. Izlet u Sloveniju bio je pokus dase vidi kako svaki od naših driftera diše, jernam predstoji najveći ovogodišnji automotodogađaj. Riječ je o King of Europe organiza-ciji koja će na Čepinu u Osijeku od 31.8. do 2.9.ugostiti ponajbolje drag i drift vozače. Stogapozivamo sve zainteresirane da se u ta tridana nađu na prostoru Slavonije, kako bismostvorili ugodnu atmosferu i ovom sjajnom do-gađaju dodali posebnu draž. Vidimo se!

FINALE Berdajs je mahao publici, no to mu nije pomoglo da pobijedi Sedlara

MRGUD Vozec i cak tri razlicita automobila stigao je do cetvrt finala

�

UKUPNI POREDAK PRVENSTVA

100 28. KOLOVOZA 2012.

HRVATSKA DRAG REPREZENTACIJA – KOE 2012

Krajem prošlog mjesecaodržano je street race

natjecanje u ukrajinskomgradu Vinnitsa, gdje je

skupina od devet vozačaiz male države po imenuHrvatska, dokazala kakone postoji sport u kojem

mi nismo pri vrhu...

NAPISAO: BERNARD BENEŠ

FOTOGRAFIJE: KING OF EUROPE

UTRKE UBRZANJA jedan su od nastarijihoblika automoto natjecanja. Većse desetljećima organiziraju u svi-jetu, dok kod nas službena doga-đanja takvog tipa traju desetakgodina. Mnogima je poznato kakopostoji nekolicina profesionalnihdomaćih vozača, no o Hrvatskoj

drag reprezentaciji malo se go-vori. Ta bi anonimnost uskoro tre-bala nestati, što govori jedan velikirazlog. Naime, ove je godine AKSlavonija ugovorila suradnju sKing of Europe organizacijom,koja diljem Europe održava utrkeubrzanja. Budući da se treća

runda KOE street race natjecanjaodržava u Osijeku, naši su repre-zentativci pozvani na sudjelova-nje u drugom krugu prvenstvaodržanog u Vinnitsi. Ukrajinskigrad ih je ugostio 28.7., gdje suproveli nekoliko dana. No, ne-mojte misliti da su naši vozačiprevalili tolike kilometre kako bise malčice provozali po pisti. Pot-puno suprotno. Parkirali su svojestrojeve na obilježena mjesta, po-šteno zagrijali gume, bacili pogledna konkurenciju i prije nego što suse Ukrajinci snašli, u rukamaEdvarda Galića, Zorana Breščako-vića i Vlade Moraveka nalazila suse tri pehara. Ovdje valja izdvojitiGalićevog Malibua koji je prošavšistazu za 9.71 s, srušio hrvatski re-kord na 402 metra. Ako ste mislili

da je to brzo, onda niste vidjeliprerađenog Nissan Skylinea R32u ulozi metka. Četvrt milje je pre-letio za nevjerojatnih 7.82 s.Nakon uspjeha u inozemstvu, Hr-vatsku drag reprezentaciju se od31.8. do 2.9. očekuje u Osijeku,gdje će svoje vozačke sposobnostimoći pokazati pred mnoštvomdomaće publike. Mi ćemo bititamo da podignemo atmosferu!Potražite nas...

HRVATI POKAZALI EUROPSKU RAZINU

VESELA DRUŽINA Čak devet vozača nastupilo je u Ukrajini, a trećina se vratila s peharima

VIDEO VIŠE NA

POBJEDNICI Gledajući s lijeva: Galić - drugo mjesto, Brešćaković - prvo mjesto i Moravek - treće mjesto NISSAN Automobil koji je prolaskom staze za 7.82 s bacio vilice gledatelja na pod

�

PREDSTAVLJANJA

N O VI T E

T I

UREDNIK: ZVONIMIR KRANJČEC

U GORIČANU

O D R Ž A N A PETA UTRKAU B R Z A N J A

SUPERBIKEUTRKA

U RUSIJI

VALENTINOROSSI

SE VRAĆA U YAMAHU

PEDROSAU BORBI

ZA NASLOV

Krišto se u finalnim vož-njama klase 1.000 nadme-tao s domaćim vozačem i

organizatorom utrke MarkomHorvatom-Metalnim. Nakondvije vožnje rezultat je bio izjed-načen te iako se na startu poslje-dnje vožnje činilo kako će Metalnipobijediti, Krišto je na svom mo-tociklu prvi prošao kroz cilj. Iakonije pobijedio, Metalni je u fina-lnim vožnjama uspio srušiti re-kord staze s vremenom 9.86 ibrzinom od 249 km/h. Treće mje-

sto u klasi 1.000 osvojio je LukaMijić na BMW-u. Pobjednik klase600 bio je Zvonimir Kršlović izPopovače, koji je u finalnim vož-njama na svojoj Yamahi bio boljiod Bojana Lisjaka na Kawasakiju.Treće mjesto u klasi 600 pripaloje još jednom vozaču Kawasakija,a riječ je o Dominiku Nikšiću izKoprivnice. U pauzama izmeđuutrka mnogobrojnu publiku za-bavljao je Moto spirit team iz Slo-venije, a nakon utrke zabavu jepreuzeo Mustač Band.

102 28. KOLOVOZA 2012.

MotoIQ: Bike Race Goričan 2012

U GORIČANU ODRŽANA PETA UTRKA UBRZANJA, SRUŠEN REKORD STAZE

Početkom kolovoza u Goričanu je održana peta po reduutrka ubrzanja Bike Race Goričan, na kojoj je pobjeduodnio Krešimir Krišto iz Sv. Ivana Zeline na Suzukiju…

ZABAVE za gledatelje u Goričanu nije nedostajalo

10328. KOLOVOZA 2012.

MotoIQ: Superbike

Pobjedu u prvoj utrci odnio je Tom Sykes na Kawasakiju, dok je u drugojutrci bolji bio Marco Melandri na BMW-u. Sykes je u prvu utrku krenuos druge startne pozicije, ali ubrzo se probija na prvo mjesto koje ne ispu-

šta do kraja. Melandri kroz cilj prolazi na drugoj poziciji sa 8.8 sekundi zaosta-tka, a treće mjesto osvaja Max Biaggi. U drugu utrku Sykes ponovno odličnokreće i drži vodeću poziciju većim dijelom utrke, no Melandri se konstantnopribližavao, da bi u 15. krugu preuzeo vodeću poziciju. Biaggi, koji je prvu utrkuzavršio na podiju, u drugoj utrci prije posljednjeg zavoja u devetom krugu gri-ješi na kočenju i udara ustražnji kraj motociklaLeona Halsama. Obojica pa-daju s motora i završavajuutrku. Još jedan pad dogo-dio se u posljednjem kruguutrke kada Lavertyju prokli-zava stražnji kraj motociklai tada ruši Jonathana Rea,koji se uspijeva vratiti uutrku i završiti na sedmojpoziciji. Nakon ovog vi-kenda vodeći je Melandri s308.5 bodova, ispred Biag-gija s 290 bodova i Sykesa s267.5 bodova. Sljedeća utrkana rasporedu je 9. rujna naNurburgringu.

SYKES I MELANDRI POBJEDNICI

SUPERBIKE UTRKA VOŽENIH U RUSIJI

Ruska prijestolnica ovog je vikenda po prvi putabila domaćin Svjetskog Superbike prvenstva…

104 28. KOLOVOZA 2012.

Lorenzo je u Yamahu prvi puta sti-gao 2004. godine i do 2010. osvo-jio je četiri naslova prvaka. Tada

Lorenzo potpisuje dvogodišnji ugovor iprelazi u Ducati. Otkada je Rossi zasjeou talijansku momčad nije ostvario nitijednu pobjedu, a najbolji plasman biloje drugo mjesto ove sezone na utrci u LeMansu. Tijekom ovogodišnje utrke naLaguni Seci, Gabriele Del Torchio po-nudio je Rossiju novi dvogodišnji ugo-vor za Ducati, ali je Rossi odbio tuponudu. S obzirom da su svoj odlazaknakon ove sezone najavili Ben Spies iCasey Stoner, bilo je dosta nagađanjahoće li se Rossi vratiti u Yamahu iliHondu. Međutim, Talijan je odlučiovratiti se u Yamahu, te je potpisao novidvogodišnji ugovor i od sljedeće sezonevoziti će s trenutačno vodećim vozačemprvenstva Jorge Lorenzom. Još uvijeknije poznato tko će zamijeniti Stonera uHondi, ali vjerujemo da bi sljedeća se-zona mogla biti itekako zanimljiva.

MotoIQ: MotoGP iza kulise

Talijanski MotoGPvozač Valentino

Rossi nakon dvijegodine u Ducatiju

odlučio je prekinutisuradnju i vratiti se

u Yamahu…

VALENTINO ROSSI POTPISAO DVOGODIŠNJIUGOVOR I VRAĆA SE U YAMAHU

VALENTINO ROSSI talijanskoj vozačkoj legendi nije išlo u Ducatiju

10528. KOLOVOZA 2012.

Na subotnjim kvalifikacijama najbo-lje vrijeme ostvario je Jorge Lo-renzo na Yamahi ispred

Crutchlowa i Pedrose. Pedrosa je bio odli-čan na treninzima, ali pad u kvalifikacijamaznačio je tek treće mjesto na startnomgridu. Lorenzo je odlično krenuo u utrku idržao vodeću poziciju sve do poloviceutrke kada ga na kočenju u trećem zavojuprelazi Pedrosa. Borba između njih dvojicetrajala je do samog kraja utrke, kada u po-sljednjem zavoju Pedrosa ponovno prlaziLornza i odnosi pobjedu s manje od dvije

dsetinke sekunde. Crutchlow je od samogstarta sigurno držao svoju treću poziciju ina tom je mjestu prošao ciljem. Četvrtomjesto osvojio je Dovizioso, peti je bioBradl, šesti Bautista, a na sedmom mjestuutrku je završio Valentio Rossi na Ducatiju.Do kraja sezone još je šest utrka, a trenuta-čno u poretku vodi Lorenzo s 245 bodova,ispred Pedrose s 232 osvojena boda. Trećije Casey Stoner, koji zbog ozljede nije na-stupao na ovoj utrci, a do sada je sakupio186 bodova. Sljedeća utrka na rasporedu j16. rujna na stazi Misano.

MotoIQ: MotoGP

Iako je pao u kvalifikacijama, prošao je prvi kroz cilj na utrci…

1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 42m 51.570s 2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 42m 51.748s 3. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 43m 3.913s 4. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 43m 10.161s 5. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 43m 17.152s 6. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (RC213V) 43m 21.021s 7. Valentino Rossi ITA Ducati Team (GP12) 43m 26.084s 8. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 43m 55.855s 9. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (GP12) 43m 59.848s

REZULTATI UTRKE

PEDROSA SEPOBJEDOM NA BRNUUKLJUČIO U BORBU ZA NASLOV

106 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK

MiTo 1.4 8V 70 Junior 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 70/51 7,5/4,7/5,4 14.0 155 119.900/15.985MiTo 1.4 16V M-air 105 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 105/77 7,7/4,8/5,7 10.7 187 142.400/18.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,1/5,0/6,1 8.8 198 157.400/20.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive DDCT 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,3/5,2/6,3 9.0 195 172.400/22.985MiTo 1.4 16V TB M-air 170 Quadrifoglio Verde 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 170/125 8,5/5,3/6,5 8.0 215 na upitMiTo 1.3 16V M-Jet 95 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 95/70 5,5/3,6/4,3 11.6 180 149.900/19.985MiTo 1.6 16V M-Jet 120 Distinctive S&S 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 120/88 5,3/3,8/4,4 9.9 198 157.400/20.985Giulietta 1.4 16V TB 120 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 165.000/22.000Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 179.990/23.997Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 5,8/3,9/4,5 9.0 205 187.490/25.000Giulietta 1.4 16V TB 120 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 172.490/22.996Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,8/4,6/5,8 7.8 218 179.990/23.997Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,9/4,6/6,1 8.0 215 198.990/26.530Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 187.490/24.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 3,9/4,5/5,8 9.0 205 194.990/25.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,8/4,1/4,7 8.0 218 202.490/26.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,9/4,3/5,0 8.2 215 221.490/29.530Giulietta 1750 16V TB 235 QFV 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 235/173 10,8/5,8/7,6 6.8 242 na upit159 1.8 TBi 200 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 200/147 11,8/6,0/8,1 7.9 235 242.450/32.500159 2.0 JTDM 136 DISTINCTIVE 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 136/100 7,9/4,8/6,5 10.7 193 234.990/31.500159 2.0 JTDM 170 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 170/125 6,6/4,3/5,1 8.8 218 249.910/33.500159 SW 1.8 TBi 200 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 200/147 12,0/6,1/8,4 9.1 213 249.910/33.500159 SW 2.0 JTDM 136 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 136/100 8,0/4,8/6,6 11.0 190 242.450/32.500159 SW 2.0 JTDM 170 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 170/125 6,7/4,4/5,2 9.1 216 257.370/34.500159 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.7 224 257.370/34.500159 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 260/191 16,7/8,3/11,4 7.0 250 328.240/44.000159 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.3 225 283.480/38.000159 SW 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 185/136 13,0/7,2/9,3 8.9 222 264.830/35.500159 SW 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 260/191 17,0/8,3/11,5 7.3 242 335.700/45.000159 SW 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 200/147 11,6/5,9/8,0 8.5 223 290.940/39.000SPIDER 2.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.8 224 313.770/42.344SPIDER 3.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 16,5/7,9/11,1 7.2 250 369.801/49.906SPIDER 3.2 JTS Q4 Qtronic 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 18,4/8,6/12,2 7.4 244 395.949/53.434SPIDER 2.4 JTD 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.5 225 347.389/46.881SPIDER 2.4 JTD CA 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,6/5,8/8,1 8.7 222 362.330/48.898

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

ALFA ROMEO / Autocommerce Hrvatska / www.alfaromeo.hr

CJENIK NOVIH MODELA NA TRŽIŠTU

Više od 3.000 automobila na jednom mjestu, organiziranih prema tehničkim podacima i

cijenama, te s poveznicama na službene stranicesvakog proizvođača.

AutoIQ magazin će jednom mjesečno osvježavati Cjenik novitetimana tržištu i aktualizirati cijene, no zbog nedavnih promjena u sus-tavu PDV-a moguća su manja odstupanja u nekim od navedenih ci-jena, kao i u ponudi automobila. Također se unaprijed ispričavamoako nam je promakla neka greška, a sa svakim brojem AutoIQ mag-azina Cjenik će biti sve bolji i potpuniji.

Taman kad smo se navikli na aktualni i20, Hyundai nam je pred-stavio novi modernijeg izgleda te jednako bogate opreme i poznatemotorizacije. Model s 1.2 motorom vaš je za manje od 10.000 eura,i to uz popust od oko 1.000 eura. U ponudi je više razina opreme i trimotora: dva benzinca i dizelaš. Sad kad je stigao novi model,prethodnik se može nabaviti po još povoljnijoj cijeni, za svega 67.398kuna! Ipak, prije bismo odabrali novi. Mnogo je atraktivniji, a razlikau cijeni je 5.000 kuna.

Hyundai i20 1.2 16V72.652 kn / 9.705 €

AUTOIQ IZBOR BROJA

10728. KOLOVOZA 2012.


AUDI / PZ Auto / www.audi.hr

A1 1.2 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 148.094/19.778A1 1.4 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 171.300/22.885A1 1.4 TFSI S tronic Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 187.905/25.104A1 1.6 TDI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 174.507/23.312A1 1.2 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 157.673/21.065A1 1.4 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 181.823/24.290A1 1.4 TFSI S tronic Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 198.790/26.560A1 1.6 TDI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 185.109/24.730A3 1,6 Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 155.251/20.665A3 1,6 Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 177.216/23.581A3 1.2 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 157.133/20.934A3 1.2 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 179.241/23.881A3 1.4 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 184.146/24.510A3 1.4 TFSI Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 201.224/26.775A3 1.8 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 203.900/27.165A3 1.8 TFSI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 222.789/29.683A3 1.8 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 222.809/29.685A3 2.0 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 228.064/30.385A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 184.697/24.606A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 194.943/25.970A3 1.6 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 213.843/28.843A3 2,0 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 216.714/28.870A3 2,0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 237.471/31.640A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 235.038/31.315A3 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 233.348/31.089A3 2.0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 252.237/33.606A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 251.665/33.527A3 1,6 Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 175.122/23.331A3 1,6 Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 192.020/25.585A3 1.2 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 177.148/23.607A3 1.2 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 194.109/25.865A3 1.4 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 216.148/28.795A3 1.4 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 199.060/26.515A3 1.8 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 218.814/29.145A3 1.8 TFSI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 237.703/31.658A3 1.8 TFSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 237.723/31.661A3 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 281.042/37.426A3 2.0 T FSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 260.068/34.631A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 199.611/26.543A3 1.6 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 228.757/30.422A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 209.857/27.912A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 231.637/30.800A3 2,0 TDI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 252.345/33.555A3 2,0 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 249.962/33.215A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 248.271/32.974A3 2,0 TDI Ambition quattro C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 267.151/34.860A3 1,6 Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 176.232/23.407A3 1,6 Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 193.169/25.690A3 1.2 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 178.260/23.678A3 1.2 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 195.258/25.950A3 1.4 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 200.209/26.621A3 1.4 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 217.306/28.874A3 1.8 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 219.972/29.218A3 1.8 TFSI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 238.861/31.752A3 1.8 TFSI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 238.872/31.775A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 200.769/26.697A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 211.006/28.035A3 1.6 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 229.906/30.567A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 232.786/30.950A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 253.515/33.690A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 251.131/33.360A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 249.429/33.140A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 268.318/35.660A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 267.756/35.590S3 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 331.036/44.038S3 S tronic 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 350.561/46.630A3 Sportback 1.6 Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 160.946/21.402A3 Sportback 1.6 Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 183.367/24.375

108 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK


A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 162.838/21.633A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 185.447/24.610A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 190.405/25.266A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 207.476/27.532A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 210.170/27.888A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 229.059/30.397A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 229.070/30.400A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 190.957/25.340A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 201.204/26.700A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 220.104/29.207A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 222.985/29.595A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 243.692/32.335A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 241.299/32.017A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 239.641/31.800A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 258.507/34.305A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 257.954/34.230A3 Sportback 1.6 Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 181.200/24.045A3 Sportback 1.6 Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 198.290/26.285A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 183.290/24.290A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 200.370/26.546A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 205.319/27.203A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 222.390/29.480A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 243.973/32.340A3 Sportback 1.8 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 225.084/29.830A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 243.984/32.330A3 Sportback 2.0 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 249.257/33.021A3 Sportback 2.0 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 266.319/35.277A3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 287.519/38.081A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 205.872/27.268A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 235.027/31.130A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 216.136/28.637A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 237.889/31.516A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 258.615/34.265A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 256.222/33.956A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 254.541/33.726A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 273.431/36.220A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 272.879/36.154A3 Sportback 1.6 Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 182.358/24.155A3 Sportback 1.6 Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 199.429/26.424A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 184.438/24.437A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 201.528/26.722A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 206.477/27.364A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 223.548/29.624A3 Sportback 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 226.233/29.980A3 Sportback quattro 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 245.122/32.483A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 245.133/32.490A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 207.030/27.439A3 Sportback 1.6 S tronic TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 236.167/31.308A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 217.276/28.785A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 239.056/31.652A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 259.766/34.410A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 257.373/34.093A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 255.672/33.853A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 274.618/36.365A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 274.038/36.250S3 Sportback 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 339.182/45.052S3 Sportback S tronic 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 358.078/47.456A3 Cabrio 1.2 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 244.006/32.620A3 Cabrio 1.8 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 287.868/38.487A3 Cabrio 2.0 TFSI S tronic Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 330.196/44.143A3 Cabrio 2.0 TDI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 299.448/40.032A3 Cabrio 1.8 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 272.315/36.406A3 Cabrio 2.0 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 294.842/39.418A3 Cabrio 2.0 TDI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 283.701/37.928A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 120/88 9,9/5,5/7,1 10.5 208 242.785/32.456A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 277.475/37.095A4 1.8 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 296.456/39.631A4 2.0 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 354.620/47.404


10928. KOLOVOZA 2012.



A4 2.0 TFSI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 357.688/47.818

A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.2 216 275.902/36.883

A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 294.814/39.414

A4 2.0 TDI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 317.274/42.416

A4 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 423.374/56.610

A4 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 372.322/49.770

A4 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 440.271/58.854

A4 Avant 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 385.649/51.530

A4 Allroad 2.0 TFSI quattro S troni 4.722/1.842/1.496 5 490 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 415.851/55.588

A4 Allroad 2.0 TDI quattro 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 355.228/47.487

A4 Allroad 3.0 TDI quattro S tronic 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 454.075/60.700

S4 S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 333/245 13,7/9,3/9,7 5.1 250 556.854/74.440

A5 1.8 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 297.251/39.740

A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 179/132 8,3/5,3/6,4 7.8 235 328.715/43.950

A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 369.316/49.380

A5 2.0 TFSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 391.394/52.326

A5 3.2 FSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 422.427/56.465

A5 2.0 TDI 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 324.792/43.420

A5 2.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 346.517/46.320

A5 3.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 240/136 9,9/5,7/7,2 5.9 250 428.803/57.323

S5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 354/260 17,8/9,2/12,4 5.1 250 560.364/74.900

RS5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 450/331 18,2/9,8/13,2 4.6 250 762.097/101.886

A6 2.0 TFSI 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 373.805/49.972

A6 2.8 FSI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 457.644/61.112


A6 2.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 388.664/51.962

A6 3.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 428.584/57.230

A6 3.0 TDI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 509.121/68.058

A6 Avant 2.0 TFSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 395.376/52.850

A6 Avant 2.8 FSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 427.216/57.110

A6 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 300/220 10,8/6,6/8,2 5.5 249 541.076/72.335

A6 Avant 2.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 410.631/54.900

A6 Avant 3.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 450.541/60.230

A6 Avant 3.0 TDI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 503.392/67.290

A7 2.8 FSI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Benzin 201/150 10,7/6,5/8,1 8.3 235 504.522/67.445


A7 3.0 TDI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 528.090/70.595

A7 3.0 TDI quattro S tronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 594.970/79.550

A7 3.0 TDI quattro tiptronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 313/220 8,1/5,5/6,4 5.3 249 655.034/87.570

A8 3.0 TFSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 290/213 12,9/6,9/9,1 6.1 249 787.721/105.306

A8 4.2 FSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 371/273 13,3/7,2/9,5 5.7 249 895.478/119.715



TT Coupe 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 307.862/41.157

TT Coupe 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 338.667/45.270

TT Coupe 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 3 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 361.881/48.375

TT Roadster 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 328.877/43.965

TT Roadster 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 359.682/48.085

TT Roadster 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 2 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 383.057/51.208

Q3 2.0 TFSI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 170/125 9,4/6,0/7,4 8.2 212 265.821/35.538

Q3 2.0 TFSI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 211/155 10,2/6,4/7,6 6.9 230 314.958/42.110

Q3 2.0 TDI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 140/103 6,2/4,7/5,2 9.9 203 265.830/35.540

Q3 2.0 TDI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.2 212 314.955/42.105



Q5 3.2 FSI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Benzin 270/200 12,3/7,6/9,3 6.9 234 474.368/63.415



Q5 3.0 TDI quattro S tronic 4.628/1.880/1.651 5 538 Diesel 240/176 9,2/6,6/7,2 6.5 225 474.515/63.436






R8 4.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 420/309 22,2/10,2/14,6 4.6 301 1.065.679/142.480

R8 5.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 525/386 22,6/10,2/14,7 3.9 315 1.497.194/200.107

110 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK


BMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr

116i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 122/90 7,9/5,1/6,1 9.8 204 171.519/22.976118i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 143/105 7,9/5,1/6,1 8.7 210 191.444/25.646120i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.7 224 228.171/30.566130i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 265/195 12,4/6,3/8,5 6.0 250 310.350/41.574116d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,4 10.2 200 179.048/23.985118d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 198.881/26.642120d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.5 228 221.285/29.643123d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 6.9 238 266.277/35.670116i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 136/100 7,1/4,6/5,5 8.5 210 189.299/24.875118i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 170/125 7,5/4,8/5,8 7.4 225 227.349/29.875116d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,5 10.3 200 227.349/27.375118d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 143/105 5,5/3,9/4,5 8.9 212 222.593/29.250120d 4.239/1.748/1.433 5 330 Diesel 184/135 5,6/3,9/4,5 7.2 228 236.861/31.125120i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.8 224 247.325/32.500125i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 218/160 11,9/6,0/8,2 6.4 245 299.644/39.375135i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 308/225 12,1/6,4/8,5 5.3 250 387.159/50.875M Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 340/250 13,6/7,3/9,6 4.9 250 518.431/68.125118d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 217.836/28.625120d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.6 228 250.179/32.875123d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.0 238 294.888/38.750118i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 143/105 8,5/5,5/6,6 9.3 210 255.886/33.625120i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 8.4 220 304.400/40.000125i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 218/160 12,1/6,2/8,4 6.8 238 356.719/46.875135i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 306/225 12,2/6,5/8,6 5.6 250 444.234/58.375118d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 143/105 5,8/4,4/4,9 9.5 208 274.911/36.125120d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 177/130 6,2/4,4/5,0 8.1 222 307.254/40.375123d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 204/150 6,6/4,6/5,3 7.5 230 351.963/46.250320i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 183/135 8,2/4,9/6,1 7.3 235 297.749/39.126328i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 245/180 8,5/5,2/6,3 5.9 250 347.245/45.630335i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 306/225 11,1/6,1/7,9 5.5 250 416.849/54.776320d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 184/135 5,8/3,8/4,5 7.5 235 308.576/40.549318d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 143/105 5,5/3,8/4,4 9.1 212 277.641/36.484316d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 116/85 5,4/3,7/4,3 10.6 202 262.174/34.451318i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 143/105 8,4/5,6/6,6 10.6 210 374.793/49.250320i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 9.1 228 401.428/52.750325i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 218/160 10,2/5,9/7,5 7.6 245 477.528/62.750330i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 272/200 10,5/6,2/7,8 6.5 250 509.870/67.000335i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.8 250 538.408/70.750320d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 184/135 6,3/4,4/5,1 8.3 228 413.794/54.375325d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 204/150 7,7/5,2/6,1 7.5 238 484.186/63.625330d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 245/180 7,7/5,2/6,1 6.4 250 510.821/67.125M3 Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 420/309 18,0/9,6/12,7 5.3 250 836.149/109.875318i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 143/105 8,1/5,3/6,3 9.1 210 302.498/39.750320i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 8.1 230 317.718/41.750325i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 9,8/5,7/7,2 6.7 250 390.964/51.375325i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 11,0/6,4/7,1 7.2 246 420.453/55.250330i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 10,0/5,9/7,4 6.0 250 431.392/56.688330i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 11,1/6,5/8,2 6.1 250 460.881/60.563335i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,0/6,3/8,4 5.5 250 466.113/61.250335i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.3 250 495.601/65.125320d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 5,9/4,0/4,7 7.5 237 331.986/43.625320d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 6,4/4,5/5,2 7.8 232 361.475/47.500325d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 204/150 7,3/4,8/5,7 6.9 244 404.281/53.125330d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 7,3/4,8/5,7 6.0 250 431.868/56.750330d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 8,3/5,5/6,5 6.5 250 461.356/60.625335d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 286/210 9,0/5,2/6,6 5.9 250 514.626/67.625M3 Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 420/309 17,7/9,3/12,4 4.2 250 735.316/96.625520i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 184/135 8,9/5,5/6,8 7.9 227 379.549/49.875528i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,1/5,5/6,8 6.2 250 427.111/56.125528i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,2/5,7/7,0 6.5 246 482.284/63.375530i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 272/200 10,2/6,1/7,6 6.5 250 447.088/58.750535i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 11,1/6,3/8,1 5.8 250 496.553/65.250535i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 10,8/6,3/8,0 5.8 250 558.384/73.375550i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 15,4/7,5/10,4 5.0 250 756.244/99.375550i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 16,4/7,9/11,0 4.8 250 785.733/103.250520d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 184/135 5,7/4,2/4,8 8.1 227 390.013/51.250525d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6,4/4,5/5,2 7.0 243 436.624/57.375525d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6/4,6/5,1 7.0 234 491.796/64.625

11128. KOLOVOZA 2012.



530d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 7,4/4,7/5,7 6.1 250 485.138/63.750530d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 6,5/5,0/5,5 6.0 250 540.310/71.000535d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,5/4,8/5,4 5.5 250 569.799/74.875535d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,8/5,0/5,7 5.5 250 599.288/78.750M5 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 560/412 14,0/7,6/9,9 4.3 250 1.141.500/150.000520i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 184/135 9,2/5,7/7,0 8.3 220 412.843/54.250528i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,4/5,8/7,1 6.0 240 460.405/60.500528i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,5/5,9/7,3 6.7 244 515.578/67.750530i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 272/200 10,3/6,0/7,6 6.7 250 480.381/63.125535i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,9/6,7/8,6 5.8 250 536.505/70.500535i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,3/6,7/8,4 5.9 250 591.678/77.750550i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 407/300 15,8/7,7/10,7 5.0 250 789.538/103.750520d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 184/135 6,2/4,5/5,1 8.3 222 423.306/55.625525d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,6/4,5/5,3 7.2 236 469.918/61.750525d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,4/4,9/5,4 7.3 228 525.090/69.000530d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 7,3/5,1/5,9 6.2 243 518.431/68.125530d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 6,8/5,3/5,8 6.2 245 573.604/75.375535d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 6,7/5,0/5,6 5.5 250 603.093/79.250535d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 7,1/5,3/5,9 5.5 250 632.581/83.125535i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,3/6,9/8,9 6.3 250 566.945/74.500535i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,8/7,2/9,3 6.3 250 598.336/78.625550i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 408/300 16,2/8,3/11,2 5.5 250 817.124/107.375550i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 407/300 16,9/8,8/11,8 5.4 250 848.515/111.500530d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,1/5,6/6,5 6.9 240 558.384/73.375530d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,5/6,0/6,9 6.9 235 589.775/77.500535d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 300/220 8,3/5,8/6,7 6.1 250 619.739/81.438535d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 330/220 8,9/6,1/7,1 6.0 250 651.131/85.563640i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 320/235 10,9/6,2/7,9 5.5 250 941.738/123.750650i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 15,5/7,9/10,7 5.0 250 1.122.475/147.500650i xDrive Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,5/11,5 4.9 250 1.170.038/153.750640d Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Diesel 313/230 6,9/4,9/5,7 5.5 250 998.813/131.250640i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 320/235 10,3/6,0/7,6 5.3 250 832.344/109.375650i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 15,4/7,7/10,5 4.9 250 1.013.081/133.125650i xDrive Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,2/11,3 4.8 250 1.060.644/139.375640d Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Diesel 313/230 6,6/4,8/5,4 5.3 250 889.419/116.875740i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 326/240 13,8/7,6/9,9 5.9 250 846.613/111.250740iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 326/240 14,0/7,7/10,0 6.0 250 903.688/118.750750i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.0 250 975.031/128.125750iL 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.2 250 1.032.106/135.625750i xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.2 250 1.060.644/139.375750iL xDrive 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.3 250 1.117.719/146.875760i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 544/400 18,8/9,5/12,9 4.6 250 1.702.738/223.750760iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 544/400 18,9/9,6/13,0 4.6 250 1.854.938/243.750730d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 245/180 9,0/5,5/6,8 7.2 245 727.706/95.625730dL 5.072/2.134/1.479 4 520 Diesel 245/180 9,1/5,6/6,9 7.3 245 784.781/103.125740d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 9,1/5,6/6,9 6.3 250 826.636/108.625740d xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 8,8/5,9/7,0 6.3 250 870.394/114.375X1 sDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,1/4,7/5,2 9.6 200 245.423/32.250X1 xDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,7/5,1/5,7 10.1 195 271.106/35.625X1 sDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 6,4/4,7/5,3 8.1 205 271.106/35.625X1 xDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 7,0/5,1/5,8 8.4 205 296.790/39.000X1 xDrive23d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 204/150 7,8/5,5/6,3 7.3 205 331.986/43.625X1 sDrive18i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 150/110 11,3/6,4/8,2 9.7 202 235.434/30.938X1 sDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,1/5,9/7,1 7.4 205 280.619/36.875X1 xDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,7/6,5/7,7 7.8 205 306.303/40.250X1 xDrive28i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 245/180 9,9/6,7/7,9 6.8 205 375.744/49.375X3 xDrive20i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 184/135 9,9/6,7/7,9 8.3 210 370.036/48.625X3 xDrive28i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 258/190 12,3/7,1/9,0 6.7 210 461.356/60.625X3 xDrive35i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 306/225 11,2/7,4/8,8 5.7 240 528.895/69.500X3 xDrive20d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 184/135 6,7/5,0/5,6 8.5 210 376.695/49.500X3 xDrive30d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 258/190 6,8/5,6/6,0 6.2 210 509.870/67.000X3 xDrive35d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 313/230 6,7/5,8/6,1 5.8 240 580.263/76.250X5 xDrive30d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 588.824/77.375X5 xDrive30d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 585.019/76.875X5 xDrive40d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 648.753/85.250X5 xDrive40d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 651.606/85.625X5 xDrive35i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.8 235 598.336/78.625X5 xDrive50i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.5 240 821.880/108.000

112 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK



X5 M 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.293.700/170.000X6 xDrive30d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 637.338/83.750X6 xDrive30d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 646.850/85.000X6 xDrive40d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 686.803/90.250X6 xDrive40d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 694.413/91.250X6 xDrive35i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.7 240 646.850/85.000X6 xDrive50i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.4 250 859.930/113.000X6 M 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.331.750/175.000Z4 sDrive20i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 184/135 8,9/5,6/6,8 6.9 235 360.524/47.375Z4 sDrive28i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 245/180 8,9/5,6/6,8 5.7 250 426.160/56.000Z4 sDrive35i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 306/225 13,5/7,0/9,4 5.2 250 465.161/61.125Z4 sDrive35is 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 340/250 12,6/6,9/9,0 4.8 250 575.506/75.625

CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

SPARK 1.0 L MINUS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 59.640/8.000SPARK 1.0 L 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 60.800/8.120SPARK 1.0 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 69.450/9.280SPARK 1.2 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 74.250/9.920SPARK 1.2 LT 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 81/60 6,6/4,2/5,1 15.5 154 79.770/10.660AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 3 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 62.430/8.340AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 64.360/8.600AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 63.370/8.450AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 69.470/9.285AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 66.560/8.876AVEO 1.4 BASE+ AT 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 8,6/5,1/6,4 11.1 176 72.440/9.657AVEO 1.4 LT 3.880/1.670/1.501 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 90.120/12.015NOVI AVEO 1.2 L 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,1/4,6/5,5 13.4 171 82.350/10.980NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,6/4,8/5,8 13.4 171 82.950/11.080NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 86/63 7,1/4,6/5,5 12.8 178 82.480/11.020NOVI AVEO 1.4 LT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 7,7/4,9/5,9 12.2 180 94.500/12.625NOVI AVEO 1.4 LT AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 8,8/5,3/6,6 12.2 180 102.750/13.732NOVI AVEO 1.6 LTZ 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 8,9/5,3/6,6 11.3 183 107.030/14.305NOVI AVEO 1.6 LTZ AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.3 183 115.280/15.410NOVI AVEO 1.6 LTZ PLUS AT 4.399/1.735/1.517 4 502 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.7 178 121.170/16.200LACETTI 1.4 SE 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/70 9,8/5,7/7,2 11.6 175 67.280/8.990LACETTI 1.4 SX 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/71 9,8/5,7/7,3 11.6 175 78.320/10.450CRUZE 1.6 LS PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 99.140/13.228CRUZE 1.6 LT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 103.170/13.765CRUZE 1.6 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 112.080/14.950CRUZE 1.8 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 122.850/16.390CRUZE 1.8 LT PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 10.4 197 132.680/17.700CRUZE 2.0 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/5,4/6,6 8.5 205 140.650/18.760CRUZE 1.8 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 134.400/17.955CRUZE 1.8 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.1 195 144.240/19.270CRUZE 1.8 LTZ PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.3 192 156.340/20.860CRUZE 2.0 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/4,4/5,6 8.5 205 153.290/20.480CRUZE 2.0 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 9,2/5,2/6,6 8.5 205 163.120/21.795CRUZE 1.6 LS+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 12.0 190 97.640/13.045CRUZE 1.6 LT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 101.670/13.585CRUZE 1.6 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 110.580/14.750CRUZE 1.8 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 121.350/16.200CRUZE 1.8 LT+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.4 197 131.180/17.500CRUZE 1.8 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 132.900/17.766CRUZE 2.0 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 151.790/20.290CRUZE 2.0 LTZ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 161.620/21.600CRUZE 1.8 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.2 200 154.840/20.700CRUZE 2.0 LTZ+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 163.890/21.905CRUZE 2.0 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 173.720/23.220ORLANDO 1.8 LS 4.652/1.836/1.633 5 101 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 117.360/15.685ORLANDO 2.0 LS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 153.106/20.465ORLANDO 2.0 LT PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 168.010/22.455ORLANDO 1.8 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 142.760/19.080ORLANDO 2.0 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 171.990/23.000ORLANDO 2.0 LTZ PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 181.730/24.290CAPTIVA 2.2 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 165.170/22.075CAPTIVA 2.4 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 11,7/7,4/8,9 10.3 190 152.430/20.375CAPTIVA 2.2 LT AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 10,0/6,4/7,7 9.6 200 218.980/29.270

11328. KOLOVOZA 2012.


CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

APTIVA 2.2 LT 5AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,5/5,5/6,6 9.9 189 194.620/26.010CAPTIVA 2.2 LT 7FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 190.130/25.410CAPTIVA 2.4 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 12,2/7,6/9,3 10.3 190 189.000/25.260CAPTIVA 2.2 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 8,5/5,5/6,6 9.6 200 209.240/29.970CAPTIVA 2.4 LT PLUS AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 167/123 12,8/7,4/9,3 10.3 190 208.820/27.910CAPTIVA 3.0 LTZ V6 AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 258/190 15,5/8,0/10,7 8.6 198 245.930/32.840

CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr

C1 Medveščak Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 65.900/8.772C1 SX Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 64.287/8.557C3 Medveščak 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 79.900/10.635C3 Medveščak HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 94.600/12.590C3 Attraction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 74.900/9.969C3 Attraction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 91.915/12.234C3 Seduction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 84.147/11.200C3 Seduction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 98.972/13.173C3 Exclusive VTi 95 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 102.272/13.613C3 Exclusive VTi 120 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 108.370/14.425C3 Exclusive VTi 120 BVA 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 116.500/15.508C3 Exclusive e-HDi 90 Airdream BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 92/68 4,4/3,3/3,7 11.3 182 122.394/16.293C3 Picasso Medveščak VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 102.900/13.697C3 Picasso Medveščak HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.900/15.294C3 Picasso Attraction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 99.492/13.243C3 Picasso Attraction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 111.268/14.810C3 Picasso Seduction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 101.936/13.568C3 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 113.350/15.087C3 Picasso Seduction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.012/15.175C3 Picasso Exclusive VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 115.221/15.335C3 Picasso Exclusive VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 125.335/16.681C3 Picasso Exclusive HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 126.498/16.836DS3 CHIC VTi 95 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 112.195/14.989DS3 CHIC HDi 70 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 68/50 4,9/3,5/4,0 13.5 163 119.309/15.939DS3 SO CHIC VTi 120 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 9,6/5,3/6,8 10.9 190 130.488/17.433DS3 SO CHIC VTi 120 BVA 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 7,3/4,8/5,9 8.9 190 138.618/18.522DS3 SO CHIC e-HDi 90 Airdream BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 92/68 4,3/3,2/3,6 11.3 182 140.650/18.794DS3 SPORT CHIC THP 155 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 156/115 8,2/4,7/6,0 7.3 214 148.780/19.877DS3 SPORT CHIC e-HDi110 Airdream BVM6 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 112/82 4,6/3,4/3,8 9.7 190 159.959/21.370C4 Medveščak VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 104.900/13.958C4 Medveščak VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 109.900/14.642C4 Medveščak VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 117.400/15.641C4 Medveščak HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 119.000/15.855C4 Medveščak HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 126.500/16.836C4 Medveščak e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 128.500/17.099C4 Attraction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 94.900/12.628C4 Attraction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 111.016/14.773C4 Seduction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 106.359/14.152C4 Seduction VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 111.441/14.828C4 Seduction VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 119.063/15.841C4 Seduction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 120.671/16.055C4 Seduction HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 128.293/17.069C4 Seduction e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 130.325/17.341C4 Exclusive VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 130.241/17.330C4 Exclusive THP 155 BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 156/115 8,6/5,1/6,4 8.7 214 145.976/19.423C4 Exclusive e-HDi 110 Airdream BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 153.191/20.383C4 Exclusive HDi 150 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 150/110 6,6/4,1/5,0 8.6 207 157.764/20.991DS4 CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 152.337/20.353DS4 CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 167.581/22.389DS4 SO CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 166.565/22.253DS4 SO CHIC THP 155 BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 156/115 9,0/5,1/6,5 9.0 214 182.825/24.425DS4 SO CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 181.809/24.289DS4 SO CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 4,8/4,1/4,4 11.3 190 187.907/25.104DS4 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 200/147 8,4/5,2/6,4 7.9 235 203.913/27.243DS4 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 163/120 6,6/4,3/5,1 8.6 212 211.280/28.227C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 134.900/17.951C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 149.900/19.945C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 155.000/20.624C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.400/21.875

114 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK



C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 185 123.618/16.448C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 147.894/19.679C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 132.967/17.693C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 148.211/19.721C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 152.325/20.294C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.878/21.944C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 164.106/21.841C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 180.772/24.059C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 163/120 8,7/5,7/6,8 10.6 190 194.593/25.896Grand C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 142.900/19.015Grand C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 157.900/21.011Grand C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 163.000/21.689Grand C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 172.400/22.940Grand C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 131.748/17.531Grand C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 156.024/20.761Grand C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 141.098/18.774Grand C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 156.341/20.803Grand C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 160.455/21.350Grand C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 173.008/23.021Grand C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 174.268/23.220Grand C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 190.935/25.441Grand C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 163/120 7,3/4,8/5,7 10.2 195 204.756/27.282C5 New Business HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 193.900/25.800C5 New Business HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 203.900/27.131C5 New Business HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 213.900/28.462C5 Attraction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 169.939/22.613C5 Attraction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 175.325/23.329C5 Seduction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 179.085/23.830C5 Seduction THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 190.772/25.385C5 Seduction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 184.472/24.547C5 Seduction HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 196.362/26.129C5 Seduction HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 208.049/27.684C5 Seduction HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 219.228/29.171C5 Exclusive THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 210.081/27.954C5 Exclusive HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 219.228/29.172C5 Exclusive HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 227.358/30.254C5 Exclusive HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 238.537/31.741C5 Exclusive HDi 200 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 204/150 8,0/4,7/5,9 8.3 230 260.894/34.715C5 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 243 283.760/37.757C5 Tourer New Business HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 203.900/27.132C5 Tourer New Business HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 213.900/28.463C5 Tourer New Business HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 223.900/29.793C5 Tourer Attraction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 180.102/23.965C5 Tourer Attraction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 185.488/24.681C5 Tourer Seduction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 189.248/25.181C5 Tourer Seduction THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 200.935/26.736C5 Tourer Seduction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 194.634/25.900C5 Tourer Seduction HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 206.524/27.482C5 Tourer Seduction HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 218.211/29.037C5 Tourer Seduction HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 229.390/30.525C5 Tourer Exclusive THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 220.244/29.307C5 Tourer Exclusive HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 229.390/30.524C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 237.520/31.606C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 248.699/33.092C5 Tourer Exclusive HDi 200 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 204/150 8,2/4,9/6,1 8.6 225 271.057/36.067C5 Tourer Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 242 293.923/39.110DS5 CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 112/82 4,8/4,2/4,4 12.4 191 222.561/29.734DS5 CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 232.724/31.092DS5 SO CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 253.049/33.807DS5 SO CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 257.927/34.459DS5 SO CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 256.098/34.215DS5 SO CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 267.276/35.708DS5 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 288.415/38.534DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 286.585/38.289DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 297.764/39.783DS5 SPORT CHIC Hybrid4 Airdream 4.530/1.871/1.504 5 468 Hibrid 200/147 4,2/4,0/4,1 8.6 211 335.366/44.806C6 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.908/1.860/1.464 4 473 Diesel 249/177 10,2/5,8/7,4 8.5 240 445.573/59.290C-Crosser Confort 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 225.202/29.966

11528. KOLOVOZA 2012.



C-Crosser Confort 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 240.446/31.995C-Crosser Confort HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 245.527/32.672C-Crosser Confort HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 260.771/34.701C-Crosser Exclusive 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 242.875/32.320C-Crosser Exclusive 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 258.119/34.348C-Crosser Exclusive HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 263.200/35.024C-Crosser Exclusive HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 278.444/37.053Nemo Kombi Plus 1.4i BVM 3.970/1.816/1.803 5 356 Benzin 75/54 8,2/5,6/6,6 15.0 157 77.702/10.340Berlingo Furgon Tradi VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/72 9,6/5,7/7,1 13.8 166 78.375/10.467Berlingo Furgon Tradi HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 87.625/11.702Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 90.875/12.136Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 91.500/12.220Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.250/13.388Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.875/13.472Berlingo Furgon Urban VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/2 9,6/5,7/7,1 13.8 166 84.000/11.218Berlingo Furgon Urban HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 93.250/12.453Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 97.125/12.971Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 104.000/13.889

DACIA / Renault Nissan Hrvatska / www.dacia.hr

Sandero 1.4 Base 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 75/55 9,6/5,4/7,0 13.0 161 56.900/7.605Sandero 1.6 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 90/64 10,0/5,6/7,2 11.5 174 83.900/11.215Sandero 1.5 Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 79.000/10.560Sandero 1.5 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 97.000/12.970Logan 1.4 MCV Base 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 69.900/9.345Logan 1.6 MCV Ambiance 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 84.800/11.340Logan 1.5 dci MCV Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 70/50 5,3/4,0/4,3 17.7 150 95.900/12.820Duster 1.6 16V 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 79.900/10.660Duster 1.6 16V 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 94.900/12.690Duster 1.5 dci Ambiance 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 109.500/14.640Duster 1.5 dci Ambiance 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 110/70 6,4/4,9/5,3 11.8 167 130.500/17.450

FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

500 1.2 8V Bianco 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 84.436/11.265500 1.2 8V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 89.900/ 11.990500 1.2 8V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 99.900/13.325500 1.3 MJT 16V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 122.816/16.380500 1.3 MJT 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 143.336/19.120500 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 117.724/15.705500 C 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 2 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 135.660/18.095Panda Classic 1.2 Basic 3.538/1.578/1.540 5 206 Benzin 70/51 6,4/4,0/4,9 13.4 162 68.500/9.135Panda 1.3 JTD Basic 3.574/1.605/1.632 5 200 Diesel 75/55 5,4/3,7/4,3 16.1 152 87.400/11.655Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 74.200/9.895Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 78.000/10.405Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 81.800/10.910Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 84.900/11.325Bravo 1.4 16V Silver 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 104.196/13.900 Bravo 1.4 16V Dynamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 109.136/14.560Bravo 1.4 16V tb Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 120.536/16.080Bravo 1.4 16V tb My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 129.960/17.335Bravo 1.4 16V tb Dinamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 130.530/17.415Bravo 1.4 16V tb Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 145.256/19.380Bravo 1.6 JTD Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 105/77 6,3/4,1/4,9 11.3 187 130.758/ 17.440Bravo 1.6 JTD My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 120/88 6,9/4,3/5,3 10.5 195 145.540/19.415Bravo 2.0 JTD Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 165/121 7,6/4,5/5,6 8.2 215 156.028/20.815Doblo Panorama 1.4 MPI Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 114.760/15.310Doblo Panorama 1.3 MJT Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 127.528/17.010Doblo Panorama 1.4 MPI Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 118.788/ 15.845 Doblo Panorama 1.3 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 135.280/18.045Doblo Panorama 1.6 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 105/77 6,1/4,1/5,2 13.4 164 142.880/19.060Doblo Panorama 2.0 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 135/99 6,7/5,1/5,7 11.3 179 150.780/20.115Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 239.400/31.935Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 250.800/33.455Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 269.800/35.990Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 281.200/37.510Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 311.600/41.565

116 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK


FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

Freemont 3.6 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Benzin 276/206 12,3/7,5/8,9 10.5 180 285.000/38.020

FORD / Grand auto / www.ford.hr

Ka 1.2i 3.620/1.685/1.505 3 224 Benzin 69/51 6.3/4.4/5.1 13.1 159 88.000/11.660Ka 1.3 TDCi Euro V 3.620/1.685/1.505 3 224 Diesel 75/55 5.3/3.7/4.2 13.1 161 109.500/ 14.508Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 74.900/ 9.937Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 82.490/10.944Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 83.800/11.121Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 88.680/ 11.769Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 86.860/11.769Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 88.180/11.703Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 93.050/12.348Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 93.680/12.432Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 94.990/ 12.606Fiesta 1.4 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 99.860/13.231Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 109.860/ 14.556Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 111.730/ 14.804Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 79.520/ 10.554Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 85.810/11.386Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 87.140/ 11.563Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 92.050/12.214Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 90.230/11.973.Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 91.550/ 12.148Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 96.470/12.801Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 97.100/ 12.885Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 98.430/ 13.062Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 112.360/ 14.910Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 103.350/ 13.714Fusion 1.4i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 85.130/11.296Fusion 1.6i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.920/12.330Fusion 1.4 TDCi 4.015/1.725/1.540 5 337 Diesel 68/50 5.7/3.9/4.5 16.3 158 96.600/ 12.818Fusion 1.4i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 87.470/11.610Fusion 1.6i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.520/12.281Fusion 1.4i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 91.660/ 12.163Fusion 1.6i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 96.750/12.839Focus 1.4i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 80/59 8.7/.5.4/6.6 14.1 164 89.600/ 11.888Focus 1.6i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 100/74 8.7/5.5/6.7 11.9 180 94.900/ 12.591Focus 1.6 Ti-VCT Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 115/85 8.7/.5.4/6.6 10.8 190 101.980/ 13.530Focus 1.6 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 90/66 5.6/3.8/4.5 12.6 177 117.340/15.571Focus 1.8 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 115.680/15.351Focus 1.8 TDCi Titanium iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 126.100/16.733Focus 1.6i 16V Duratec iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Benzin 100/74 8.7/5.4/6.6 13.7 174 100.980/13.400Focus 1.8 TDCi iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Diesel 115/85 6.8/4.4/5.3 10.9 193 117.225/15.555Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 105/77 8.1/4.8/6.0 12.4 189 136.670/ 18.134Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 125/92 8.1/4.8/6.0 11.0 198 143.220/ 19.003Focus 1.6 EcoBoost Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 150/110 7.7/5.0/6.0 8.7 212 162.670/ 21.583Focus 1.6 EcoBoost Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 182/134 7.7/5.0/6.0 8.0 224 183.450/ 24.339Focus 1.6 Duratorq TDCi Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 95/70 5.1/3.7/4.2 12.6 182 152.400/20.220Focus 1.6 Duratorq TDCi Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 10.9 195 173.700/ 23.046Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 105/77 8.0/4.7/5.9 12.3 187 134.050/ 17.785Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 125/92 8.0/4.7/5.9 10.9 196 139.290/ 18.480Focus 1.6 TDCi Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 155.020/ 20.566Focus 1.6 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 169.690/22.513Focus 2.0 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 163/125 6.8/4.4/5.3 9.0 217 183.050/24.285C-MAX 1.6 Ti-VCT Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 105/77 8.9/5.7/6.9 12.7 182 135.700/ 18.002C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 145.260/ 19.235C-MAX 1.6 TDCi Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 95/70 5.8/3.7/4.5 13.0 176 140.300/18.613C-MAX 1.6 SCTI Ecoboost Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 150/110 8.0/5.7/6.4 9.0 205 155.090/ 19.913C-MAX 1.6 Ti-VCT Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 154.050/ 20.438C-MAX 1.6 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 115/85 6.9/4.5/5.4 11.9 186 176.780/23.451C-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 136/100 7.6/5.2/6.0 9.6 200 205.150/ 27,218Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 138.900/18.432Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 159.900/ 21.219Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 148940/19,764Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 185.400/ 24.602Mondeo 2.0 TDCi Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 189.750/25.180Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 197.200/ 26.169

11728. KOLOVOZA 2012.


FORD / Grand auto / www.ford.hr

Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 234.590/ 31.131Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 143.900/19.096Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 171.030/ 22.697Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 153.960/20.430Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 190.660/ 25.301Mondeo 2.0 TDCi Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 6.6/4.4/5.3 9.5 210 188.510/25.015Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 202.410/26.861Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 238.810/31.692Mondeo 2.0 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 245.580/ 32.590Mondeo 2.2 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 200/147 9.0/5.1/6.5 8.9 212 261.390/ 34.688Kuga 2.0 TDCi 2WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 197.800/26.251.Kuga 2.0 TDCi 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.730/29.691Kuga 2.5 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 225.990/29.991Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 216.500/28.732Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 242.500/ 32.180Kuga 2.5 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 245.710/32.605Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.590/29.670Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.540/33.115Kuga 2.5 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 252.800/ 33.548Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.250/33.077Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 275.950/36.621Kuga 2.5 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 279.330/ 37.069S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 192.200/ 25.506S-MAX 1.6 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 115/84 7.2/4.9/5.7 12.2 182 202.580/ 26.883S-MAX 2.0 PFI Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 183.200/ 24.311S-MAX 2.0 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 206.040/27.342S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.360/ 27.782S-MAX 2.0 TDCi Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.200/29.620S-MAX 1.6 STCi EcoBoost 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.990/ 27.867S-MAX 2.0 PFI Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 209.990/ 27.867S-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.820/29.702S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.1 8.5 221 245.820/ 32.622S-MAX 2.2 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 248.770/33.013S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 240/176 11.5/6.5/8.3 7.9 235 291.060/38.624S-MAX 2.0 TDCi Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 163/120 7.4/5.2/6.0 10.2 202 280880/ 37.273S-MAX 2.2 TDCi Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 278.160/36.912Galaxy 2.0 Duratec Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 208.400/ 27.657Galaxy 1.6 EcoBoost Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 217.440/ 28.856Galaxy 1.6 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 115/84 6.2/5.0/5.4 12.6 180 227.900/ 30.244Galaxy 2.0 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 231.410/ 30.710Galaxy 1.6 EcoBoost Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 231.410/ 30.710Galaxy 2.0 TDCi Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 245.380/ 32.563Galaxy 1.6 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 239.090/31.728Galaxy 2.0 Duratec Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 230.010/ 30.523Galaxy 2.0 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.3 8.8 217 276.180/36.651Galaxy 2.0 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 253.180/33.601Galaxy 2.2 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 279.220/37.057Galaxy 1.6 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 243.210/32.278Galaxy 2.0 Duratec Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 7.1/4.8/5.6 11.2 194 234.130/ 31.070Galaxy 2.0 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 8.4/5.8/6.8 8.8 217 280.450/ 37.218.Galaxy 2.0 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 257.440/34.164Galaxy 2.2 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 283.490/37.622

HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Jazz 1.2 Trend 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 90/66 6,5/4,5/5,3 12.6 177 129.087/17.163Jazz 1.4 Comfort 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 136.260/18.117Jazz 1.4 Elegance 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 148.195/19.704Jazz 1.4 Sport 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 149.579/19.888Jazz 1.4 Elegance CVT 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,8/5,4 13.6 180 163.516/21.741Novi Civic 1.4 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,7/5,4 13.4 187 139.990/18.613Novi Civic 1.4 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,8/5,5 14.0 187 147.990/19.677Novi Civic 1.8 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,3/4,9/5,8 9.1 215 157.990/21.006Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.4 215 165.990/22.070Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.2 210 175.990/23.400Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.7 215 189.990/25.261Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.4 210 199.990/26.591Novi Civic 2.2 i-DTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,1/3,7/4,2 8.5 217 185.990/24.729

118 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK


HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Novi Civic 2.2 i-DTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 195.990/26.059Novi Civic 2.2 i-DTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 219.990/29.250Civic 4V 1.8 Lifestyle MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 155.214/20.637Civic 4V 1.8 Elegance MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 168.902/22.457Civic Hybrid 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 193.431/25.719Civic Hybrid koža 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 203.150/27.011Accord 2.0 Comfort MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 219.410/29.173Accord 2.0 Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 228.556/30.389Accord 2.4 Type S MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 7.8 227 255.995/34.038Accord 2.4 Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 8.0 227 260.060/34.578Accord 2.4 Executive koža AT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 12,0/6,3/8,4 9.6 227 273.272/36.335Accord 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,3 9.4 212 265.142/35.254Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.6 212 296.646/39.443Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 10.1 207 314.939/41.875Accord 2.2 i-DTEC Executive koža AT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 8,2/5,1/6,2 10.1 207 337.296/44.848Accord Tourer 2.0 Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 156/115 9,4/5,9/7,2 9.3 215 249.898/33.227Accord Tourer 2.4 Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 201/148 12,3/7,1/9,0 8.1 222 281.402/37.416Accord Tourer 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 286.483/38.091Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 308.841/41.064Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža AT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 8,6/5,4/6,6 9.8 202 327.134/43.496CR-V 2.0 Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 243.892/32.428CR-V 2.0 Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 260.152/34.590CR-V 2.0 Executive Plus Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 279.461/37.158CR-V 2.0 Executive Plus/Koža/AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 11,1/6,8/8,4 12.2 177 289.623/38.509CR-V 2.2 i-DTEC Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 267.266/35.536CR-V 2.2 i-DTEC Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 283.526/37.698CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus/Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 318.079/42.292CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus Koža AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 9,5/6,2/7,4 10.6 187 331.290/44.049FR-V 1.8 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 194.661/25.882FR-V 1.8 Executive/koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 215.153/28.607FR-V 2.2 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 235.645/31.332FR-V 2.2 Executive koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 249.897/33.227Insight 1.3 Comfort 4.395/1.695/1.425 5 339 Benzin 88/65 4,6/4,2/4,4 12.4 182 172.662/22.957

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i10 1.1 12V iSmile 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 67.478/9.020i10 1.1 12V iKiss 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 70.921/9.480i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 71.472/9.554i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 76.085/10.171i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 74.226/9.923i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 78.839/10.539i20 1.4 CRDi iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Diesel 75/55 5,1/3,8/4,2 16.2 161 84.967/11.359ix20 1.4 16V iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 108.839/14.550ix20 1.4 16V iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 119.206/15.936ix20 1.4 16V iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 129.572/17.321ix20 1.4 16V iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 149.931/20.043ix20 1.4 CRDi iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 129.260/17.279ix20 1.4 CRDi iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 139.988/18.713ix20 1.4 CRDi iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 150.549/20.125ix20 1.4 CRDi iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 171.500/22.926Veloster 1.6 Mpi iStart 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 149.876/20.035Veloster 1.6 Mpi iLike 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 173.651/23.213Veloster 1.6 Mpi iThink 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 212.931/28.464i30 1.4 16V iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 89.646/12.000i30 1.4 16V iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 94.757/12.684i30 1.4 16V iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 104.957/14.035i30 1.6 CRDi iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 100.865/13.488i30 1.6 CRDi iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 105.977/14.168i30 1.6 CRDi iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 116.176/15.532i30cw 1.4 16V iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 89.311/11.940i30cw 1.4 16V iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 95.251/12.734i30cw 1.6 CRDi iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 112.592/15.052i30cw 1.6 CRDi iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 116.805/15.616Elantra 1.6 Mpi iStart 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 117.980/15.773Elantra 1.6 Mpi iLike 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 133.489/17.846i40 1.6 GDi iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 163.202/21.819i40 1.7 CRDi LP iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 179.769/24.032

11928. KOLOVOZA 2012.

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i40 1.7 CRDi HP iLike 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 197.227/26.365

i40 1.7 CRDi HP iThink 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 241.385/32.269

i40 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 249.088/33.301

i40 CW 1.6 GDi iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 174.859/23.377

i40 CW 1.7 CRDi LP iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 189.970/25.397

i40 CW 1.7 CRDi HP iLike 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 207.428/27.752

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 251.585/33.660

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 259.289/34.691

ix35 1.6 GDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 146.967/19.548

ix35 1.6 GDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 157.150/20.903

ix35 2.0 16V 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,3/6,5/7,9 10.7 182 172.425/22.935

ix35 2.0 16V 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,8/7,0/8,4 11.3 180 196.963/26.335

ix35 1.7 CRDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 172.303/22.920

ix35 1.7 CRDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 182.487/24.274

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 7,2/5,4/6,1 10.2 194 213.037/28.339

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 221.666/29.487

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 136/100 6,7/5,1/5,7 10.9 181 228.368/30.379

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 242.034/32.198

Santa Fe 2.4 DOHC 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Benzin 174/128 11,7/6,9/8,7 11.2 190 222.128/29.700

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 249.441/33.348

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 269.600/36.044

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ A/T 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/6,2/7,2 10.2 190 287.067/38.379

ix55 3.0 CRDi V6 Priviledge 4.840/1.945/1.750 5 598 Diesel 240/176 12,5/7,7/9,4 10.4 200 370.619/49.583

H-1 2.5 CRDi 8ST Wagon 5.120/1.920/1.925 5 851 Diesel 136/100 10,7/6,9/8,3 14.5 167 206.354/27.607

INFINITI / Grand Auto / www.infiniti.com.hr

G37 Sedan MT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 369.000/49.355

G37 Sedan Aut 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 386.000/51.628

G37 Sedan Aut GT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 398.000/53.233

G37 Sedan 7Aut GT Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 428.500/57.313

G37 Sedan 6MT S 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 398.500/53.300

G37 Sedan 7Aut S Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 429.000/57.380

G37 Coupe MT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 389.900/52.150

G37 Coupe AUT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 406.900/54.424

G37 Coupe Aut GT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 401.900/53.755

G37 Coupe 7Aut GT Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 44.9400/60.108

G37 Coupe 6MT S 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 419400/56.096

G37 Coupe 7Aut S Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 466.900/62.449

G37 Cabrio MT GT 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 475.000/63.532

G37 Cabrio 6MT GT Premium 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 502.750/67.244

EX 37 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 431.000/57.647

EX 30d 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 432.000/57.781

EX 30d GT 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 447.000/59.787

EX37 GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 478.500/64.001

EX30d GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 484.000/64.736

M37 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 478.584/64.012

M30 d 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 320/235 10.3/7.5/5.9 6.9 250 490.200/65.565

M30 d GT 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 520.404/69.605

M37 GT Premium 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 540.600/72.307

M37 S 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 528.300/70.661

M30 d S 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 538.500/72.026

FX 37GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 539.000/72.093

FX 30d GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 238/175 11.2/9.0/7.8 8.3 212 550.900/73.684

FX 37s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 611.000/81.723

FX 50 s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 390/287 18.9/13.1/9.8 5.8 250 717.000/95.901

JAGUAR / Grand Auto / www.grandauto.hr

XF 5.0 V8 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 385/283 17,3/7,8/11,1 5.6 250 650.683/86.931

XFR 5.0 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 510/375 18,7/8,7/12,5 4.9 250 978.438/130.719

XK 5.0 V8 Coupe 4.794/1.892/1.332 2 330 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.5 250 918.639/122.731

XK 5.0 V8 Cabrio 4.794/1.892/1.332 2 200 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.6 250 1.014.724/135.568

XJ 5.0 V8 Kommpresor Supersport 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 385/283 17,0/8,2/11,4 5.7 250 1.462.724/195.422

XJ 5.0 V8 Premium Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 510/375 18,3/8,7/12,1 4.9 250 1.016.199/135.770

XJ 3.0 V6 Diesel S Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Diesel 275/202 9,6/5,6/7,0 6.4 250 788.539/105.354


120 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK


KIA / KMAG / www.kia.hr

Picanto 1.0 CVVT LX Lotto 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 69.990/9.358Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 79.990/10.696Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 82.990/11.097Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 83.990/11.231Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 86.990/11.632Picanto 1.2 CVVT EX Style 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 85/63 5,8/3,8/4,5 11.4 171 100.990/13.504Rio 1.2 CVVT Active 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 92.490/12.367Rio 1.2 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 93.490/12.499Rio 1.2 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 98.990/13.235Rio 1.2 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 106.490/14.238Rio 1.2 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 107.990/14.439Rio 1.2 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 113.490/15.175Rio 1.4 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 98.990/13.236Rio 1.4 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 104.490/13.975Rio 1.4 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 112.490/15.045Rio 1.4 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 113.990/15.246Rio 1.4 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 119.490/15.979Rio 1.1 CRDi WGT Fun ISG 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 75/55 3,5/3,0/3,2 16.0 158 110.490/14.775Rio 1.4 CRDi WGT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 108.990/14.574Rio 1.4 CRDi WGT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 114.490/15.310Rio 1.4 CRDi WGT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 122.490/16.378Rio 1.4 CRDi WGT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 123.990/16.579Rio 1.4 CRDi WGT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 129.490/17.314Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 101.990/13.634Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 107.490/14.370Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 107.490/14.370Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 112.990/15.105Rio Sport Sedan 1.4 CRDi SX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 122.490/16.375Rio Sport Sedan 1.4 CRDi TX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 127.990/17.110pro_cee’d 1.4 CVVT Open 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 109.600/14.651pro_cee’d 1.4 CVVT Cool 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 114.100/15.253pro_cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 117.600/15.721pro_cee’d 1.4 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 121.600/16.256pro_cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 123.100/16.457pro_cee’d 1.6 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 127.100/16.991pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 146.100/19.530pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 158.100/21.135pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 134.800/18.021pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 137.800/18.423pro_cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 141.800/18.957pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 160.800/21.497pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 174.800/23.368cee’d 1.4 CVVT Open 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 113.600/15.187cee’d 1.4 CVVT Cool 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 116.600/15.588cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 119.600/15.989cee’d 1.4 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 123.600/16.523cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 125.100/16.724cee’d 1.6 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 129.100/17.260cee’d 1.6 CVVT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 140.600/18.797cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 136.800/18.289cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 139.800/18.691cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 143.800/19.224cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 155.300/20.762cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 164.800/22.032cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 157.300/21.029cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 166.800/22.299cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 178.800/23.903cee’d_sw 1.4 CVVT Open 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 121.600/16.256cee’d_sw 1.4 CVVT Cool 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 124.600/16.657cee’d_sw 1.4 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 127.600/17.058cee’d_sw 1.4 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 131.600/17.593cee’d_sw 1.6 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 133.100/17.794cee’d_sw 1.6 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 137.100/18.329cee’d_sw 1.6 CVVT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 148.600/19.866cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 90/66 5,4/4,1/4,6 14.0 172 145.000/19.385cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 148.000/19.786cee’d_sw 1.6 CRDi VGT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 152.000/20.321cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 163.500/21.858

12128. KOLOVOZA 2012.


KIA / KMAG / www.kia.hr

cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 173.000/23.126cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 165.500/22.124cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 175.000/23.395cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 187.000/24.999Optima 1.7 CRDi SX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 218.490/29.209Optima 1.7 CRDi TX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 254.790/34.062Optima 1.7 CRDi TX A/T 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 7,9/4,9/6,0 11.6 197 264.990/35.426Venga 1.4 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 125.490/16.775Venga 1.4 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 133.490/17.845Venga 1.4 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 146.990/19.650Venga 1.4 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 154.990/20.719Venga 1.6 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 129.490/17.310Venga 1.6 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 137.490/18.380Venga 1.6 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 150.990/20.185Venga 1.6 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 158.990/21.255Venga 1.4 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 140.990/18.848Venga 1.4 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 148.990/19.916Venga 1.4 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 162.490/21.721Venga 1.4 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 170.490/22.790Venga 1.6 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 143.990/19.248Venga 1.6 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 151.990/20.317Venga 1.6 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 165.490/22.113Venga 1.6 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 173.490/23.182Soul 1.6 CVVT Cool 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 135.490/18.067Soul 1.6 CVVT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 144.490/19.305Soul 1.6 CVVT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 152.490/20.374Soul 1.6 CRDi VGT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 157.490/21.052Soul 1.6 CRDi VGT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 165.490/22.121Sportage 1.6 CVVT GDI Active 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 169.990/22.724Sportage 1.6 CVVT GDI Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 172.990/23.125Sportage 1.6 CVVT GDI Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 183.990/24.595Sportage 1.6 CVVT GDI Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 203.990/27.270Sportage 1.6 CVVT GDI Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 206.990/27.671Sportage 1.6 CVVT GDI Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 219.990/29.409Sportage 2.0 CVVT Fun AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 208.990/27.939Sportage 2.0 CVVT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 219.990/29.408Sportage 2.0 CVVT Motion AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 242.990/32.483Sportage 2.0 CVVT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 252.990/33.821Sportage 1.7 CRDi VGT Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 192.490/25.733Sportage 1.7 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 211.490/28.272Sportage 1.7 CRDi VGT Sport 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 218.490/29.208Sportage 1.7 CRDi VGT Style 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 228.490/30.545Sportage 1.7 CRDi VGT Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 232.490/31.082Sportage 1.7 CRDi VGT Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 234.490/31.350Sportage 1.7 CRDi VGT Limited 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 244.490/32.686Sportage 1.7 CRDi VGT Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 248.990/33.288Sportage 2.0 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,6/4,9/5,5 10.8 182 230.490/30.815Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 242.490/32.420Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 259.490/34.693Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 275.490/36.830Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 247.490/33.087Sportage 2.0 CRDi VGT Style Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 264.490/35.360Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 267.490/35.755Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 280.490/37.492Sportage 2.0 CRDi VGT Limited Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 283.490/37.897Sorento 2.4 Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,2/6,9/8,5 10.5 190 253.900/33.941Sorento 2.4 Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,4/7,1/8,7 11.1 190 268.900/35.946Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,5/5,3/6,5 9.4 190 275.900/36.883Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 290.900/38.889Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 305.900/40.894Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 309.900/41.429Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 324.900/43.434Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 345.900/46.241Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 360.900/48.247

MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i CE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 75/55 6,9/4,6/5,4 14.0 168 92.490/12.363

122 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK


MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 84/63 6,9/4,6/5,5 12.9 172 106.990/14.302Mazda2 1.5i A/T TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 114.990/15.370Mazda2 1.5i GTA 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 92.490/12.267Mazda3 1.6i CE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.040Mazda3 1.6i TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 137.490/18.380Mazda3 2.0i A/T TX 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793Mazda3 2.0 i-Stop TX Plus 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 169.490/22.671Mazda3 CD116 TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 155.490/20.805Mazda3 Sport 1.6i CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.060Mazda3 Sport 2.0i A/T TX 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793Mazda3 Sport 2.0 i-Stop GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 184.490/24.671Mazda3 Sport CD116 CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 145.490/19.450Mazda3 Sport CD150 TX Plus 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.2 204 187.490/25.070Mazda3 Sport CD185 GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 185/136 7,2/4,7/5,6 8.2 212 217.490/29.080Mazda3 Sport 2.3i MPS 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 263/196 13,1/9,4/10,9 6.1 249 247.490/33.090Mazda6 1.8i CE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 162.590/21.735Mazda6 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 182.590/24.410Mazda6 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 213.590/28.553Mazda6 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 229.590/30.690Mazda6 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 237.590/31.762Mazda6 CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 199.590/26.682Mazda6 CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/112 6,7/5,0/5,7 9.9 212 241.590/32.327Mazda6 CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 247.590/33.107Mazda6 Sport 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 186.590/24.947Mazda6 Sport 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 198.590/26.570Mazda6 Sport 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 233.590/31.250Mazda6 Sport 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 241.590/32.300Mazda6 Sport CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 203.590/27.220Mazda6 Sport CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 245.590/32.830Mazda6 Sport CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 251.590/33.635Mazda6 Sport Combi 2.0i GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 238.590/32.000Mazda6 Sport Combi CD163 GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 250.590/33.544Mazda5 1.8i TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 115/85 10,1/6,0/7,5 11.3 182 176.990/23.690Mazda5 2.0i GTA 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 209.990/28.105Mazda5 CD116 TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 194.990/26.073MX-5 1.8i Challenge 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 125/93 9,9/5,8/7,3 9.4 196 189.490/24.670MX-5 2.0i Revolution 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 160/118 10,6/6,0/7,7 7.9 209 231.790/31.000CX-7 2.3 DISI Turbo Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Benzin 260/190 13,1/9,4/11,7 8.2 211 315.600/42.190CX-7 CD173 Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Diesel 173/126 6,8/5,2/5,8 8.7 210 301.600/40.322CX-5 2.0i AWD Challenge 4.539/1.839/1.669 5 504 Benzin 160/118 - 10.5 196 237.490/31.762CX-5 CD150 AWD Attraction 4.539/1.839/1.669 5 504 Diesel 150/110 - 9.4 196 266.990/35.716

MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr

A 160 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 205.901/27.499A 160 CDI BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 5,4/3,9/4,5 15.0 170 186.785/24.946A 180 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 109/80 6,4/4,2/5,0 10.8 186 198.937/26.569A 200 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 140/103 6,5/4,3/5,1 9.8 195 231.478/30.915A 160 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 193.060/25.784A 160 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 7,5/5,1/6,0 12.6 175 174.288/23.277A 180 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,8/5,7/6,8 11.5 183 206.747/27.612A 180 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,1/5,2/6,3 10.9 188 187.743/25.074A 200 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 193/42 8,7/5,6/6,7 9.8 195 213.036/28.452A 160 CDI Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 161.252/21.536A 160 Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 149.167/19.922B 180 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 109/80 5,6/4,1/4,6 10.9 190 -/-B 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 140/103 5,6/4,1/4,6 8.6 220 -/-B 180 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 116/85 8,3/5,0/6,2 10.4 190 -/-B 200 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 193/42 8,3/5,0/6,2 8.6 220 -/-C 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 136/100 5,9/4,1/4,8 9.2 218 269.688/36.018C 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 287.276/38.367C 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,1/4,0/4,8 7.0 240 305.276/40.771C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,7/4,6/5,4 7.1 240 343.455/45.870C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 231/170 9,1/5,9/7,0 6.4 250 370.972/49.545C 180 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 255.461/34.118C 200 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 184/135 9,3/5,2/6,6 8.2 237 271.451/36.259C 250 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 204/105 8,7/5,1/6,4 7.2 240 308.330/41.185C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 136/100 6,0/4,1/4,8 9.6 209 276.340/36.912

12328. KOLOVOZA 2012.



C 220 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 170/125 6,0/4,0/4,7 8.5 219 294.209/39.300C 250 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,3/4,1/4,9 7.4 237 312.116/41.692C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,7/4,8/5,5 7.4 237 348.274/46.522C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 231/170 9,2/6,0/7,2 6.5 242 373.411/49.880C 180 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 156/115 9,3/5,4/6,8 9.2 218 262.159/35.019C 200 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 184/135 9,6/5,5/6,9 8.4 228 278.306/37.176C 250 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 204/105 8,9/5,4/6,7 7.4 233 314.107/41.952C 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 -/-C 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 204/150 6,2/4,1/4,9 7.0 240 -/-C 180 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 -/-C 250 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 204/105 8,8,/5,2/6,5 7.2 240 -/-C 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 306/225 9,4/5,3/6,8 6.0 250 -/-C 63 AMG Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 457/336 18,2/8,4/12,0 4.4 250 -/-CL 500 BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,5/7,2/9,5 4.9 250 1.258.613/168.033CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,9/7,6/9,9 4.9 250 1.318.603/176.042CL 600 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,8 4.6 250 1.777.965/237.357CL 63 AMG 5.106/1.871/1.426 2 490 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.754.242/234.190CL 65 AMG 5.106/1.871/1.428 2 490 Benzin 612/450 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.540.472/339.151CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 204/105 6,4/4,4/5,1 7.5 242 577.440/77.088CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 224/165 7,8/5,0/6,0 6.2 250 614.653/82.056CLS 350 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 204/105 9,1/5,4/6,8 6.1 250 623.335/83.215CLS 500 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 388/285 12,5/6,9/9,0 5.2 250 786.133/104.946CLS 63 AMG 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 514/378 13,9/7,6/9,9 4.4 250 1.200.759/160.297E 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 210 366.252/48.859E 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 170/125 6,2/4,2/5,0 8.7 228 392.774/52.394E 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 6,2/4,2/5,0 7.7 240 421.703/56.253E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 7,0/4,8/5,6 7.9 238 471.120/62.845E 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 231/170 9,5/5,3/6,8 7.1 250 461.926/61.618E 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 7,7/6,0/5,0 6.2 250 487.287/65.001E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 8,2/5,5/6,6 6.7 250 514.598/68.644E 200 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 184/135 9,8/5,6/7,1 8.5 232 373.541/49.828E 250 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 8,9/5,3/6,6 7.7 240 421.461/56.222E 350 BlueTEC 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,7/5,2/6,8 7.8 238 483.815/64.540E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,9/5,9/7,4 6.6 250 504.415/67.288E 500 BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 12,6/6,7/8,9 5.2 250 654.343/87.288E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 13,0/7,2/9,4 5.2 250 681.534/90.915E 63 AMG 4.887/1.872/1.440 4 540 Benzin 525/386 13,8/7,5/9,8 4.3 250 1.051.369/140.250E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 136/100 6,4/4,7/5,3 10.9 205 393.298/52.465E 220 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 170/125 6,5/4,4/5,2 8.9 220 421.901/56.278E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 6,5/4,4/5,2 7.8 232 449.908/60.014E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 7,2/5,3/6,0 8.1 230 501.958/66.957E 300 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,9/5,9/7,0 7.2 240 490.284/65.400E 350 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,0/5,5/6,4 6.7 250 516.410/68.885E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 231/170 8,5/6,3/7,1 7.3 247 543.721/72.528E 200 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 184/135 10,0/6,1/7,5 8.7 225 400.811/53.465E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 204/105 8,9/5,5/6,8 8.1 230 449.674/59.984E 350 BlueTEC T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 9,8/5,7/7,2 8.0 232 512.840/68.410E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 10,3/6,4/7,8 7.1 250 538.771/71.869E 500 BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 388/285 12,9/7,1/9,3 5.4 250 677.367/90.357E 63 AMG T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 525/386 13,9/7,8/10,0 4.4 250 1.081.129/144.209E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Diesel 170/125 5,9/4,0/4,7 8.5 235 412.550/55.029E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 204/150 8,6/5,3/6,9 7.4 247 434.021/57.893E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 231/170 7,3/4,9/6,0 6.1 250 480.592/64.105E 200 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Benzin 184/135 9,7/5,3/6,9 8.5 240 390.414/52.080E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 204/150 8,6/5,2/6,4 7.4 247 436.315/58.203E 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 272/200 9,7/5,4/7,0 6.9 250 493.738/65.863E 500 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.398 2 450 Benzin 388/285 12,7/6,8/8,9 5.1 250 665.227/88.739E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 170/125 6,4/4,4/5,1 8.2 232 457.241/60.994E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.9 245 478.164/63.785E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 231/170 7,3/5,3/6,0 6.4 250 529.695/70.659E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 184/135 9,9/5,7/7,2 8.8 236 438.662/58.513E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 204/150 8,8/5,5/6,7 7.8 240 480.584/64.105E 350 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 272/200 10,0/5,2/7,6 6.4 250 539.307/71.938E 500 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 388/285 12,9/6,1/9,1 5.2 250 712.986/95.105G 350 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Diesel 224/165 13,6/9,8/11,2 8.8 175 787.777/105.112G 500 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 996.571/132.971G 500 4.257/1.941/1.760 3 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 6.1 210 923.933/123.280G 500 L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 985.801/131.535

124 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK



G 55 AMG L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 507/373 21,6/12,6/15,9 5.5 210 1.395.935/186.259GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.099/1.920/1.840 5 620 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,1 7.9 225 747.575/99.540GL 450 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 340/250 18,4/10,4/13,5 7.2 235 907.559/120.842GL 500 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 388/285 18,8/10,6/13,6 6.5 240 1.011.640/134.700GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 6,9/5,0/5,7 8.1 205 348.185/46.361GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 7,1/5,5/6,1 8.8 205 389.003/51.796GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 231/170 7,1/5,5/6,1 7.9 210 426.344/56.768GLK 350 CDI 4MATIC 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 320/200 9,9/6,8/8,0 7.3 225 455.161/60.605GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Benzin 272/200 10,5/6,9/8,2 6.5 238 455.161/60.605ML 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 190/140 10,6/7,1/8,4 8.3 210 516.746/68.805ML 350 CDI 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,4 7.6 220 542.709/72.262ML 350 BlueTEC 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 272/200 11,9/6,7/8,7 8.7 210 540.809/72.009ML 500 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 388/285 18,0/10,2/13,1 5.8 250 732.216/97.495R 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 190/140 9,6/6,4/7,6 9.5 215 506.209/67.402R 350 CDI 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.6 235 573.043/76.301R 350 CDI dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 633 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.7 235 592.682/78.916R 300 dugi 5.157/1.922/1.659 5 633 Benzin 231/175 14,0/8,5/10,5 9.7 222 522.033/69.509R 350 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Benzin 272/200 13,2/8,1/10,0 7.8 245 563.159/74.985R 350 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 272/200 13,3/8,2/10,1 7.9 245 582.438/77.552R 500 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 388/285 18,6/10,0/13,2 6.3 250 746.568/99.406S 350 BlueTEC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 7,7/5,4/6,2 7.1 250 762.618/101.543S 350 BlueTEC 4MATIC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 9,9/5,8/7,3 7.1 250 804.795/107.159S 400 BlueHYBRID 5.096/1.871/1.479 4 560 Hibrid 279+20/205+15 10,7/6,3/7,9 7.2 250 874.588/116.690S 350 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,2/6,0/7,6 6.9 250 783.076/104.267S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,8/6,5/8,1 6.9 250 823.704/109.900S 500 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 12,9/7,3/9,4 5.0 250 1.014.235/135.321S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 13,8/7,5/9,8 5.0 250 1.058.888/141.273S 600 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 517/380 21,5/9,7/14,1 4.6 250 1.698.055/226.558S 63 AMG 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.543.305/205.911S 65 AMG 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 630/443 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.546.565/339.768SL 300 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 231/170 13,5/6,8/9,3 7.8 250 828.007/110.466SL 350 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 316/232 13,8/7,2/9,7 6.2 250 900.857/120.185SL 500 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 388/285 17,3/8,4/11,6 5.4 250 1.171.957/156.353SL 600 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,9 4.5 250 1.616.295/215.633SL 63 AMG Roadster 4.605/1.820/1.298 2 235 Benzin 525/386 21,7/9,7//14,1 4.6 250 1.603.748/213.968SLK 200 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 181/135 8,9/5,0/6,4 7.3 240 370.949/49.492SLK 250 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 201/150 9,5/5,3/6,9 6.5 244 426.254/56.868SLK 350 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 301/225 9,9/5,5/7,1 5.6 250 507.483/67.705SLS AMG Coupe 4.638/1.939/1.262 2 176 Benzin 571/420 19,9/9,3/13,2 3.8 317 2.122.123/283.081

MAHINDRA / Panda - Čakovec / www.panda.hr

GOA SUV 2.2 mHAWK 4.430/1.775/1.975 5 830 Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 160.500/21.380GOA PICKUP 2.2 mHAWK DC 5.118/1.770/1.942 4 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 13.6 150 146.000/19.448GOA PICKUP 2.2 mHAWK SC 5.118/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 134.000/17.850BOLERO PICKUP 2.5 CRDe DC 4.924/1.815/1.885 4 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 119.500/15.918BOLERO PICKUP 2.5 CRDe SC 4.924/1.815/1.870 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 110.500/14.719GOA KIPER 2.5 CRDe 5.098/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 162.000/21.580THAR 2.5 CRDe 3.920/1.710/1.930 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 128.000/17.051

ISUZU / Aulis / www.isuzu.com.hr

D-MAX 4x2 double 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 182.042/24.250D-MAX 4x4 extended 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 180.165/24.000D-MAX 4x4x extended 2.5 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 192.927/25.700D-MAX 4x4 extended 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 185.796/24.750D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 212.445/28.300

LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.2 Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 92.720/12.370Ypsilon 1.2 Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 102.980/13.735Ypsilon 1.2 Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 113.240/15.105Ypsilon 0.9 TwinAir Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 108.148/14.425Ypsilon 0.9 TwinAir Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 118.408/ 15.795Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 128.744/ 17.173

12528. KOLOVOZA 2012.


LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.3 MJT Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 128.744/17.173Ypsilon 1.3 MJT Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 139.004/ 18.540Delta 1.4 T-Jet Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 120/88 8,7/5,7/6,6 9.8 195 150.480/ 20.070 Delta 1.4 M-Air Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 172.976/23.075Delta 1.4 M-Air Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 193.876/ 25.860Delta 1.6 MJTD Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 171.456/22.870Delta 1.6 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 188.480/25.140Delta 1.6 MJTD Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 192.280/ 25.650Delta 1.6 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 209.304/27.920Delta 1.8 Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 207.784/ 27.720Delta 1.8 Platino AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 228.608/30.500Delta 1.9 MJTD Oro TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 215.460/28.745Delta 1.9 MJTD Platino TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 236.360/31.530Delta 2.0 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 203.908/27.200Delta 2.0 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 224.732/ 29.980Voyager 3.6 V6 Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 308.712/40.620Voyager 3.6 V6 Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 335.692/44.170Voyager 3.6 V6 Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 366.624/48.240Voyager 2.8 CRDi Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 347.548/45.730Voyager 2.8 CRDi Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 374.604/49,290Voyager 2.8 CRDi Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 405.460/53.350

MITSUBISHI / Eurorent / www.mitsubishi-motors.hr

Colt 1.3 Invite+ 3.940/1.695/1.550 3 169 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 101.000/13.430Colt 1.3 Invite 3.940/1.695/1.550 3 169 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 96.000/12.950Colt 1.3 Intense 3.940/1.695/1.550 5 186 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 106.000/14.094Lancer Sportback 1.5 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 117.000/15.557Lancer Sportback 1.6 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/16.887Lancer Sportback 1.5 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 128.250/17.055Lancer Sportback 1.6 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 136.000/18.085Lancer Sportback 1.8 Intense 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 9.6/6.0/7.3 9.8 204 164.000/21.809Lancer Sportback 1.8 Intense CVT 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 10.1/6.5/7.6 11.2 192 174.000/23.139Lancer Sportback 2.0 Ralliart 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 240/177 13.6/7.6/9.8 7.0 230 240.000/31.913Lancer 1.5 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 112.000/14.892Lancer 1.6 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 119.000/ 15.824Lancer 1.6 Invite 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/16.888Lancer 1.8 Intense 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 140/103 9.6/6.1/7.3 11.4 192 149.000/19.813Lancer EVO 2.0 GSR 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.6/8.1/10.5 5.4 240 na upitLancer EVO 2.0 GSR/SST AT 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.4/8.1/10.4 5.4 242 na upitLancer EVO 2.0 MR/SST 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14./8.1/10.5 5.4 242 440.000/58.508ASX 2WD 1.6 Infrom 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 145.000/19,281ASX 2WD 1.6 Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 162.000/21.541ASX 2WD 1.8DI-D Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.7/4.8/5.5 10.2 188 205.000/27.259ASX 4WD 1.8DI-D Intense AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 239.000/ 31.783ASX 4WD 1.8 DI-D Instyle AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 249.000/33.110"Outlander 2,2 DI-D Intense" 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 255.000/ 33.906"Outlander 2,2 DI-D Intense+" 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 279.000/ 37.099"Outlander 2,2 DI-D Intense + TC-SST " 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 289.000/38.430OutlanderDI-D Instyle TC-SST 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 329.000/43.750"Pajero SWB 3,2 DI-D Instyle A/T" 4.385/1.875/1.870 3 420 Diesel 200/147 10.0/7.2/8.2 10.4 180 419.000/55.715"Pajero LWB 3,2 DI-D Instyle A/T" 4.900/1.875/1.890 5 663 Diesel 200/147 9.7/7.4/8.3 11.1 180 459.000/61.034L200 DC DI-D Invite+ 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 136/100 "10,.5/7.3/8.5" 15.0 167 189.000/25.131L200 DC DI-D Intense 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 9.8/7.4/8.3 12.1 179 239.000/31.780L200 DC DI-D Instyle A/T 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 11.3/8.3/9.4 13.0 175 269.000/35.769I-MIEV 3.680/1.585/1.615 5 -/- -/- 67/49 -/- 15.9 130 299.000/39.761

LEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

CT200h F Sport 4.320/1.765/1.430 5 345 Benzin 99/73 3,7/3,7/3,8 10.3 180 276.750/37.653IS 200d Finesse 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 279.680/36.800IS 200d Sport 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 294.880/38.800IS 200d Executive 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 316.160/41.600IS 220d Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 307.040/40.400IS 220d Executive 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 328.320/43.200IS 220d F Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 354.160/46.600IS 220d Luxury 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 361.760/47.600IS 250 Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 351.880/46.300

126 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIKLEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

IS 250 Executive A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 373.160/49.100IS 250 F Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 402.040/52.900IS 250 Luxury A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 408.120/53.700GS 450h Finesse 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 542.032/71.320GS 450h Executive 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 596.752/78.520GS 450h Luxury 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 660.592/86.920GS 450h Sport 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 683.392/89.920LS 460 Executive Navi 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 889.960/117.100LS 460 Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 950.760/125.100LS 460 President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 1.032.840/135.900LS 460 AWD Executive 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 937.840/123.400LS 460 AWD Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 990.280/130.300LS 460 AWD President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 1.073.880/141.300LS 600h Executive 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.100.480/144.800LS 600h Luxury 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.154.440/151.900LS 600h President 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.284.400/169.000LS 600h L Executive 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.269.200/167.000LS 600h L Luxury 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400LS 600h L President 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400RX 350 Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 550.240/72.400RX 350 Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 608.760/80.100RX 350 Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 665.760/87.600RX 350 Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 687.040/90.400RX 450h Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 592.800/78.000RX 450h Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 654.360/86.100RX 450h Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 725.800/95.500RX 450h Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300RX 450h Sport Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300

MINI / Tomić & Co. / www.mini.com.hr

Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 75/55 7.2/4.4/5.4 13.2 175 130.196/17.312Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 98/72 7.2/4.4/5.4 10.5 186 142.766/18.944Mini Cooper 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 122/90 6.9/4.6/5.4 9.1 203 166.112/22.088Mini Cooper S 1.6 3.725/1.685/1.405 5 160 Benzin 184/135 7.3/5.0/5.8 7.0 225 202.028/26.866Mini Cooper D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 112/82 4.2/3.5/4.0 9.7 195 178.682/23.760Mini JCW 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 211/155 9.4/5,8/7,1 6.6 238 265.778/35.342Mini One D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 90/66 4.2/3.5/4.0 11.2 182 157.133/20.895Clubman 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 98/72 7.3/4.5/5.5 11.1 185 168.489/22.404Clubman Cooper 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 122/90 7.0/4.7/5.5 9.8 201 188.230/25.033Clubman Cooper S 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 184/135 7.4/5.0/5.9 7.4 227 234.140/31.135Clubman Cooper D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 112/82 4.4/3.6/3.9 10.4 197 204.757/27.228Clubman Mini One D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 90/66 4.4/3.6/3.9 11.9 182 179.048/ 23.808Clubman S JCW 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 211/155 9.5/5,8/7,2 7.1 238 292.904/ 38.950Mini Cabrio 1.6 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 98/72 7.6/4.6/5.7 11.3 181 190.066/25.274Mini Cabrio Cooper D 3.725/1.685/1.415 3 125 Diesel 112/82 4.5/3.7/4.0 10.3 194 218.530/ 29.058Mini Cabrio Cooper 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 122/90 7,2/4.9/5.7 9.1 203 211.185/28.081Mini Cabrio S JCW 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 211/155 9.6/5,9/7,3 7.1 235 309.432/ 41.146Mini Cabrio Cooper S 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 184/135 7.5/5.1/6.0 7.8 225 258.931/34.431Countryman 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 98/72 7.4/5.2/6.0 11.9 173 169.866/ 22.589Countryman Cooper 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 122/90 7.4/5.2/6.0 9.8 190 197.412/26.250Countryman Cooper S 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 7.5/5.4/6.1 7.8 215 220.367/29.304Countryman Cooper s all4 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 8.2/5.8/6.7 8.1 210 235.058/31.257Countryman D 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 112/82 4.7/4.2/4.4 10.4 185 190.066/25.274Countryman Cooper D AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 111/82 7.2/4.7/5.6 10.7 180 216.694/28.814Countryman Cooper SD 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.2/4.3/4.6 9.4 198 238.731/ 31.746Countryman Cooper SD AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.3/4.7/4.9 9.8 195 253.422/ 33.699

NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Micra 1.2 Visia 3.780/1.675/1.525 5 265 Benzin 80/59 6,7/4,6/5,4 13.7 170 76.900/10.280Note 1.4 Visia 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 88/65 7,2/5,5/6,0 13.4 163 89.500/11.965Note 1.6 Acenta 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 110/81 8,5/5,5/6,6 10.7 183 104.500/13.970Juke 1.6 Visia 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 118.000/15.775Juke 1.6 DIG-T Acenta 4x4 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 208.000/27.810Juke 1.6 DIG-T Acenta 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 157.000/20.990Juke 1.5 dci Visia 4.135/1.765/1.571 5 250 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 11.2 174 138.000/18.450Qashqai 1.6 Visia 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 149.500/19.985


12728. KOLOVOZA 2012.


NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Qashqai 2.0 Acenta 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 171.500/22.915Qashqai 2.0 Acenta 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 191.500/25.600Qashqai 1.6 dci 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.4 188 177.500/23.730Qashqai 1.6 dci 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.8 187 197.500/26.400Qashqai 2.0 dci 4x4 4.330/1.780/1.616 5 410 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.0 190 226.000/30.215X-Trail 2.0 dci XE 4.635/1.790/1.700 5 603 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.2 190 229.000/30.525Murano 3.5 V6 SE 4.860/1.885/1.720 5 402 Benzin 256/188 14,9/8,6/10,9 8.0 209 397.000/53.070Murano 2.5 dci LE 4.860/1.885/1.720 5 402 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 397.000/53.070Pathfinder 2.5 dci XE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 310.000/41.445Pathfinder 3.0 dci LE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 231/170 9,8/6,2/7,2 9.0 200 420.000/56.120370Z 3.7 V6 4.250/1.845/1.315 3 235 Benzin 328/241 15,4/7,8/10,6 5.3 250 390.500/52.175

OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Antara 2.4 ECOTEC FWD Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 232.402/30.958Antara 2.4 ECOTEC FWD Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 243.344/32.416Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 264.036/35.172Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 269.118/35.849Antara 2.2 ECOTEC AWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 184/135 8,6/5,6/6,6 9.6 200 294.495/39.230Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 108.750/14.486Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 114.954/15.313Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 128.924/17.174Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 135.127/18.000Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 87/64 7,1/4,6/5,5 15.1 168 129.107/17.198Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 13.9 178 131.434/17.508Astra 1.4 ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 6,7/4,5/5,3 13.9 178 133.754/17.817Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,9/4,7/5,9 10.1 192 139.186/18.541Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,1/4,6/5,5 10.1 192 141.514/18.851Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,9/4,7/5,9 9.9 202 143.063/19.057Astra 1.4 Turbo ECOTEC LPG konverzija Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 8,2/5,2/6,3 N/A N/A 158.574/21.123Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,1/4,6/5,5 9.9 202 145.390/19.367Astra 1.6 ECOTEC Enjoy 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 180/132 8,8/5,6/6,8 8.5 221 157.796/21.020Astra 1.3 CDTI ECOTEC ecoFLEX 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 95/70 5,0/3,6/4,1 14.5 175 152.371/20.297Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 110/81 5,4/4,0/4,5 12.6 181 158.574/21.123Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 125/92 5,4/4,0/4,5 11.5 195 166.326/22.156Astra 1.7 CDTI ECOTEC Start/Stop 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 130/96 5,1/3,9/4,3 10.6 198 168.654/22.466Astra 2.0 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 165/121 6,2/3,9/4,6 9.0 215 177.184/23.602Corsa 1.2 Twinport ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 85/63 7,2/5,5/4,5 13.6 172 87.608/11.670Corsa 1.4 ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 11.9 180 92.682/12.346Corsa 1.6 16V OPC 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 192/141 9,8/5,9/7,3 7.2 225 168.729/22.476Corsa 1.0 Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 65/48 6,4/4,3/5,1 18.2 155 84.838/11.301Corsa 1.3 CDTI ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 75/55 5,3/3,5/4,2 14.9 163 105.180/14.011Corsa 1.3 ECOTEC Selection Start/Stop 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 95/70 4,2/3,1/3,5 12.3 177 110.322/14.696Corsa 1.7 CDTI ECOTEC Sport 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 130/96 5,6/3,8/4,5 9.5 200 141.147/18.802Insignia 1.4 Essentia Start/Stop 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 214.121/28.523Insignia 1.6 Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 192.802/25.683Insignia 1.6 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 226.458/30.166Insignia 2.0 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 238.972/31.833Insignia 2.0 Turbo Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 267.088/35.579Insignia 2.8 V6 Turbo Sport 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 337.986/45.023Insignia 2.8 V6 Turbo Opc 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 374.778/49.924Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 214.731/28.604Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 221.760/29.540Insignia 2.0 CDTI Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 239.521/31.906Insignia 2.0 CDTI Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 264.532/35.238Insignia ST 1.4 Essentia Start/Stop 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 225.070/29.981Insignia ST 1.6 Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 203.744/27.140Insignia ST 1.6 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 237.407/31.625Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 249.921/33.292Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 278.030/37.036Insignia ST 2.8 V6 Turbo Sport 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 348.935/46.482Insignia ST 2.8 V6 Turbo Opc 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 385.719/51.382Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 225.673/30.062Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 232.707/30.999Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 250.462/33.364Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 275.474/36.696Meriva 1.4 Turbo Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 120/88 7,8/4,8/5,9 11.5 188 129.412/17.239Meriva 1.4 Turbo Enjoy 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 140/103 8,4/5,3/6,4 10.3 196 144.924/19.305

128 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK


OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Meriva 1.4 Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 100/74 7,8/5,1/6,1 13.9 177 121.660/16.206Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 75/55 5,7/4,4/4,9 16.9 160 141.437/18.841Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 95/70 5,6/3,9/4,5 13.8 168 143.375/19.099Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 110/80 6,5/4,5/5,3 11.8 182 148.800/19.821Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 130/96 6,5/4,5/5,3 9.9 196 151.127/20.131Zafira 1.6 16V Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 115/85 8,6/5,5/6,7 13.4 185 154.240/20.546Zafira 1.8 Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 140/103 9,6/5,7/7,2 11.5 197 158.422/21.103Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 13.4 179 180.540/24.049Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 125/92 6,1/4,5/5,1 12.3 189 184.089/24.522Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 120/88 8,8/5,5/6,7 11.9 190 181.441/24.169Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 8,8/5,5/6,7 10.8 200 184.158/24.531Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 115/81 9,7/5,8/7,2 12.9 185 174.857/23.292Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 9,7/5,8/7,2 11.7 192 178.733/23.809Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 110/81 6,4/4,5/5,2 12.5 183 201.218/26.804Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 130/96 6,4/4,5/5,2 11.4 191 204.705/27.268Zafira Tourer 2.0 CDTI Enjoy 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 165/121 8,0/4,9/6,0 9.9 205 227.191/30.264

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 56.080/7.482107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 64.900/8.658107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 58.080/7.751107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 66.900/8.927107 1.0 Active 2-Tronic 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,5/4,1/4,6 14.0 157 71.900/9.595206+ 1.1 Access 3.872/1.664/1.446 3 245 Benzin 60/44 7,8/4,6/5,8 15.2 154 66.300/8.843206+ 1.4 Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 71.300/9.510206+ 1.4 HDi Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 83.300/11.111206+ 1.4 Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 77.050/10.278206+ 1.4 HDi Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 89.050/11.878207 1.4 Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 79.900/10.660207 1.4 HDi Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 101.950/13.601207 1.4 Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.650/11.293207 1.4 VTi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 90.150/12.027207 1.4 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 105.950/14.135207 1.6 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 114.450/15.260207 1.6 THP Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Benzin 156/115 9,7/5,1/6,8 8.0 216 115.900/15.454207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 133.500/17.801207 1.4 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 104.200/13.899207 1.6 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 120/88 8,1/5,0/6,1 9.6 190 110.200/14.700207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 128.500/17.141207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 137.500/18.341207 1.4 Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.900/11.326207 1.4 VTi Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 91.900/12.260207 SW 1.4 Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 75/54 8,9/5,2/6,6 14.7 167 85.150/11.360207 SW 1.6 HDi Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 115.050/15.349207 SW 1.4 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.4 185 94.650/12.628207 SW 1.6 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 100.150/13.361207 SW 1.6 HDi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 119.050/15.882207 SW 1.6 VTi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 117.200/15.635207 SW 1.6 HDi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 11.0 192 145.100/19.358207 SW 1.4 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,2/6,2 13.1 179 113.200/15.103207 SW 1.6 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 120/88 8,5/5,2/6,4 10.4 192 118.700/15.837207 SW 1.6 HDi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Diesel 112/82 5,8/4,1/4,7 11.4 188 146.600/19.559207 CC 1.6 VTi Sport 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 129.180/17.234207 CC 1.6 VTi Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 153.100/20.426207 CC 1.6 THP Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 156/115 10,3/5,7/7,4 8.5 220 164.600/21.960308 1.4 VTi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 99.000/13.208308 1.6 HDi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 113.500/15.142308 1.4 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 105.000/14.008308 1.6 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 109.000/14.542308 1.6 VTi Active A/T 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,5/5,4/6,9 13.0 188 116.500/15.542308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 118.000/15.742308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 127.000/16.943308 2.0 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 137.500/18.344308 1.6 THP Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 156/115 9,4/5,2/6,7 8.8 214 131.000/17.450308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 146.500/19.515308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 163/120 7,8/4,8/5,9 8.9 209 157.500/20.981308 1.4 VTi Element 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 101.000/13.471

12928. KOLOVOZA 2012.

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 115.000/15.338

308 1.6 VTi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 112.000/14.940

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 119.900/15.882

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 130.000/17.342

308 SW 1.4 VTi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 15.2 178 106.300/14.180

308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 119.300/ 15.914

308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 13.2 185 128.300/17.114

308 SW 1.6 VTi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 120/88 9,3/5,1/6,6 13.0 189 127.300/16.981

308 SW 1.6 HDi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 131.300/17.514



308 CC 1.6 VTI Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 170.200/22.702

308 CC 1.6 HDi Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 112/82 6,3/4,1/4,9 13.0 191 191.200/25.505

308 CC 1.6 VTI Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 182.200/24.305

308 CC 1.6 THP Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 156/115 10,0/5,5/7,2 10.2 215 192.200/25.639

308 CC 2.0 HDi Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 163/120 7,5/4,7/5,7 9.7 209 212.200/28.307

308 CC 1.6 THP Feline 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 200/147 9,3/5,6/7,0 8.8 240 232.200/30.974

3008 1.6 VTI Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 140.900/18.800

3008 1.6 HDi Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 151.200/20.174

3008 1.6 VTI Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 155.900/20.801

3008 1.6 THP Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 168.900/22.536



3008 1.6 THP Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 183.900/24.537

3008 2.0 HDi Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 9.7 195 197.200/26.312

3008 2.0 HDi Allure A/T 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 163/120 8,6/5,5/6,6 10.2 190 208.200/27.780

3008 1.6 VTI Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 142.900/19.064

3008 1.6 HDi Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 153.200/20.438

RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 156/115 8,9/5,1/6,4 8.0 217 199.900/26.669

RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 200/147 8,8/5,6/6,7 7.5 237 222.900/29.738

RCZ 2.0 Hdi 4.290/1.958/1.362 2 321 Diesel 163/120 6,8/4,5/5,3 8.2 220 222.900/29.738

4007 2.2 Hdi Active 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 243.400/32.475

4007 2.2 Hdi Allure 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 270.600/36.103

4007 2.2 Hdi Allure DCS 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,6/6,0/7,3 9.9 200 285.600/38.104

508 1.6 VTi Access 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 120/88 8,2/5,1/6,2 11.5 203 164.800/22.016



508 1.6 THP Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 186.200/24.871




508 2.0 HDi Active A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 216.200/28.882

508 1.6 THP Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 202.300/27.027

508 2.0 HDi Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 6,7/3,9/4,9 8.6 226 223.300/29.833

508 2.0 HDi Allure A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 232.300/31.035

508 2.2 HDi GT A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 204/150 8,0/4,4/5,7 8.2 234 275.500/36.806

508 SW 1.6 VTi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 120/88 8,2/5,2/6,3 11.8 203 171.800/22.951

508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 180.300/24.087

508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 4,9/3,9/4,3 12.3 194 187.300/25.022

508 SW 1.6 THP Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 222 192.200/25.677

508 SW 1.6 HDi Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 200.700/26.812



508 SW 2.0 HDi Active A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 227.200/30.353

508 SW 1.6 THP Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 218 213.300/28.496

508 SW 2.0 HDi Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 6,7/4,0/5,0 8.9 222 234.300/31.303

508 SW 2.0 HDi Allure A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 243.300/32.505

508 SW 2.2 HDi GT A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 204/150 8,1/4,7/5,9 8.4 232 286.500/38.277

5008 1.6 VTI Access 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 128.200/17.137


5008 1.6 VTI Active 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 148.500/19.851







130 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK


RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr

Twingo Trend 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 68.300/9.121Twingo Dynamique 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 76.300/10.190Twingo Gordini GT TCE 100 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 100/75 7,3/4,7/5,7 10.9 185 94.300/12.594Twingo Renault Sport 1.6 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 133/98 9,1/5,7/7,0 8.7 201 112.300/14.998Twingo Trend 1.5 dCi 75 3.602/1.654/1.470 3 165 Diesel 75/55 4,1/3,1/3,4 12.0 170 83.300/11.125Wind Dynamique 1.2 TCE 100 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 100/75 8,0/5,3/6,3 10.5 190 130.700/17.455Wind Sport Chic 1.6 16v 133 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 133/98 9,1/5,7/69 9.2 201 149.700/19.993Clio Storia Bye Bye 1.2 16v 5v 3.818/1.417/2.472 5 255 Benzin 75/55 7,3/4,8/5,7 13.0 170 65.900/8.801Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 78.400/10.470Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 82.400/11.004Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 91.400/12.206Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 95.500/12.754Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 97.400/13.008Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 101.400/13.542Clio Night&Day 1.6 16v BVA 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.2 186 111.400/14.877Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 112.400/15.011Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 116.400/15.545Clio Renault Sport 2.0 16v 4.017/1.769/1.484 3 288 Benzin 201/148 11,2/6,5/8,2 7.0 225 146.900/19.619Clio Avantage dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 98.400/13.141Clio Night&Day dCi 90 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.0 165 113.400/15.145Clio Night & Day dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 112.500/15.024Clio Grandtour Avantage dCi 75 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.2 165 102.100/13.635Clio Grandtour Night&Day dCi 90 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.2 176 117.100/15.639Clio Grandtour Avantage 1.2 16v 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 75/55 7,6/4,8/5,9 13.6 167 89.100/11.899Clio Grandtour Avantage TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 95.100/12.701Clio Grandtour Night&Day TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 105.100/14.036Clio Grandtour Night&Day 1.6 16v BVA 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.4 186 120.600/16.106Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 113.000/15.091Kangoo Confort dCi 90 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 88/65 5,9/4,8/5,2 15.0 160 126.000/16.827Kangoo Confort dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 130.000/17.362Kangoo Style dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 139.000/18.564Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023Kangoo Confort 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 113.000/15.091Kangoo Style 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 124.000/16.560Kangoo Style 1.6 16V BVA 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.6 155 130.000/17.362Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 4 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 4 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 133.000/17.762Megane Berline Color Edition dCi 90 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 90/66 4,8/3,5/4,0 12.5 180 120.200/16.053Megane Berline Color Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 126.900/16.948Megane Berline Dynamique dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 142.850/19.078Megane Berline Dynamique dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 151.850/20.280Megane Berline Dynamique dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 152.350/20.347Megane Berline Bose Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.5 190 149.000/19.899Megane Berline Bose Edition dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 158.000/21.101Megane Berline Bose Edition dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 158.500/21.168Megane Berline Color Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 109.200/14.584Megane Berline Dynamique 1.6 16V 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 124.850/17.161Megane Berline Dynamique TCe 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 200 134.850/18.009Megane Berline Bose Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 131.400/17.549Megane Coupe Color Edition dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 126.500/16.894Megane Coupe Color Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 135.000/18.029Megane Coupe Expression dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 140.000/18.697Megane Coupe Expression dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 148.500/19.832Megane Coupe Dynamique dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 157.700/21.061Megane Coupe Dynamique dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 167.500/22.370Megane Coupe Bose Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 163.900/21.889Megane Coupe Bose Edition dCi 110 EDC 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 172.900/23.091Megane Coupe Bose Edition dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 173.500/23.171Megane Coupe Color Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 114.900/15.345Megane Coupe Expression 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 130.700/17.455Megane Coupe Dynamique 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 140.000/18.697Megane Coupe Dynamique TCe 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 205 150.000/20.033Megane Coupe Bose Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 146.100/19.512Megane Coupe Renault Sport 2.0T 250 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 250/184 11,3/6,5/8,3 6.1 246 209.800/28.019Megane Grandtour Authentique dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 127.050/16.968Megane Grandtour Expression dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 139.050/18.570Megane Grandtour Expression dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 148.050/19.772Megane Grandtour Dynamique dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 157.050/20.974

13128. KOLOVOZA 2012.



Megane Grandtour Dynamique dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 163.500/21.836Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 180.300/24.079Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 EDC 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 12.1 190 191.800/25.615Megane Grandtour Bose Edition dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 189.800/25.348Megane Grandtour Authentique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 113.950/15.218Megane Grandtour Expression 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 129.950/17.355Megane Grandtour Dynamique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 139.050/18.570Megane Grandtour Dynamique TCe 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.9 200 149.450/19.959Megane Grandtour Bose Edition 1.6 16v 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 162.300/21.675Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 6,2/4,4/5,1 11.8 190 184.450/24.634Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 EDC 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 13.2 190 193.450/25.836Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 130/96 7,1/5,0/5,8 9.6 205 191.450/25.568Megane Coupe Cabriolet Expression 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 169.500/22.637Megane Coupe Cabriolet Dynamique 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 168.950/22.564Megane Coupe Cabriolet Dynamique TCe 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 130/96 10,0/5,8/7,3 10.7 200 179.950/24.033Fluence Authentique 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 104.200/13.916Fluence Color Edition 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 111.200/14.851Fluence Sport Way 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 126.200/16.854Fluence Sport Way 2.0 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 143/105 10,2/6,1/7,9 9.8 205 141.200/18.857Fluence Authentique dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 116.600/15.572Fluence Color Edition dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 123.600/16.507Fluence Color Edition dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 130.600/17.442Fluence Sport Way dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 145.600/19.445Scenic Authentique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 116.900/15.612Scenic Expression 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 128.400/17.148Scenic Dynamique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 136.400/18.216Scenic Authentique dCi 95 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 95/70 5,4/4,1/4,5 12.4 180 128.900/17.215Scenic Expression dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 146.400/19.552Scenic Dynamique dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 154.900/20.687Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 167.900/22.423Scenic Bose Edition dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 165.400/22.089Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 178.400/23.826Grand Scenic Expression 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 134.900/18.016Grand Scenic Dynamique 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 143.200/19.124Grand Scenic Expression dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 153.200/20.460Grand Scenic Dynamique dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 161.200/21.528Grand Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 174.600/23.318Grand Scenic Bose Edition dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 172.000/22.971Grand Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 185.200/24.734Grand Scenic Privilege dCi 160 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 160/118 8,3/5,6/6,6 9.5 205 206.100/27.525Grand Scenic Privilege dCi 150 BVA 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 150/110 9,0/5,9/7,0 10.1 200 213.600/28.527Koleos Dynamique dCi 150 4x2 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 6,9/5,1/5,7 10.0 183 184.200/24.600Koleos Dynamique dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 198.200/26.470Koleos Privilege dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 222.700/29.742Koleos Privilege dCi 150 BVA 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 8,8/6,2/7,1 12.3 180 231.700/30.944Laguna Berline Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,1/6,1/7,5 9.1 210 173.400/23.158Laguna Berline Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 193.400/25.829Laguna Berline Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 208.400/27.832Laguna Berline Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 201.400/26.897Laguna Berline Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 208.400/27.832Laguna Berline Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 223.900/29.902Laguna Grandtour Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,2/6,2/7,6 9.3 205 182.700/24.400Laguna Grandtour Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 205 202.700/27.071Laguna Grandtour Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 217.700/29.074Laguna Grandtour Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 210.700/28.139Laguna Grandtour Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 210 217.700/29.074Laguna Grandtour Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 233.200/31.144Laguna Coupe Monaco GP 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 223.900/29.902Laguna Coupe GT 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 296.000/39.532Laguna Coupe Black&White Edition dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 221.900/29.635Laguna Coupe Monaco GP dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 231.900/30.971Laguna Coupe Monaco GP dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 239.900/32.039Laguna Coupe GT dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 305.900/40.854Latitude Expression 2.0 16V 4.897/1.832/1.495 4 477 Benzin 140/103 10,9/6,3/7,9 9.3 205 182.900/24.427Latitude Expression dCi 150 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 150/110 7,0/4,6/5,3 10.3 210 203.900/27.231Latitude Business dCi 175 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 7,2/4,6/5,5 9.2 220 218.900/29.235Latitude Business dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 228.900/30.570Latitude Initiale dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 263.900/35.244

132 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK



Latitude Initiale dCi 3.0 V6 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 240/177 10,0/5,7/6,2 7.6 235 303.900/40.587Espace Celsium dCi 150 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 150/110 8,2/5,7/6,5 10.6 194 240.900/32.173Espace Celsium dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 260.900/34.844Espace Initiale dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 290.900/38.850Trafic Passenger Authentique dCi 90 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 90/66 8,3/6,9/7,5 - 150 169.000/22.570Trafic Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 173.900/23.225Trafic Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.300/24.213Trafic Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 204.100/27.258Trafic Grand Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.700/24.266Trafic Grand Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 189.100/25.255Trafic Grand Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 211.800/28.286

LAND ROVER / Grand Auto / http://www.grandauto.hr

Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Benzin 233/171 -/ - / 10,9 8.9 200 423.843/56.625Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Diesel 150/110 7,4/5,6/6,2 11.4 186 257.637/34.420Discovery 4.838/1.915/1.891 5 577 Diesel 245/180 11,3/8,3/9,3 9.6 180 550.860/73.595Range Rover 3.0 TDV6 HSE 4x4 AUTO 4.972/1.956/1.927 5 535 Diesel 313/230 11,5/8,2/9,4 7.8 210 1.088.200/145.375Range Rover 5.0V8 SC 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Benzin 510/375 21,8/10,7/14,9 6.2 225 846.778/113.129Range Rover Sport 3.0 TDV6 SE 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Diesel 245/181 11,2/8,1/9,2 9.3 200 574.728/76.783

SMART / Euroline Zagreb / www.euroline.hr

FORTWO COUPE 1.0 MHD PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 61/45 4,5/3,9/4,2 16.8 145 87.368/11.672FORTWO COUPE 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 111.505/14.898FORTWO COUPE 1.0 PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 71/52 4,5/3,9/4,2 13.7 145 93.298/12.465FORTWO COUPE 1.0 BRABUS 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 102/75 6,4/4,4/5,2 8.9 155 145.605/19.452FORTWO CABRIO 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 137.651/18.390

SSANGYONG / KMAG Zagreb / www.ssangyong.hr

Korando 2.0 Xdi Comfort AWD M/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 7,9/5,5/6,4 N/A 179 203.490/27.056Korando 2.0 Xdi Comfort AWD A/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 9,6/6,3/7,5 N/A 186 215.490/28.652

SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Trezia 1.3i 6MT COMFORT 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 137.700/ 18.407Trezia 1.3i-L 6MT TREND 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 148.370/ 19.835Forester 2.0X 5MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 248.470/ 33.218Forester 2.0XS 5MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 265.750/ 35.528Forester 2.0XS AT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.7/7.5/6.4 12.4 185 280.790/37.524Forester 2.0D X 6MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.6/6.3/5.6 10.4 186 269.510/ 36.016Forester 2.0D XS 6MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.9/6.5/5.8 10.4 186 285.570/38.103Outback 2.5i 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.7/8.6/6.8 9.6 201 333.030/ 44.445Outback 2.5i CVT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.9/8.8/7.0 9.9 200 353.350/47.147Outback 2.0D 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Diesel 150/110 7.7/6.4/5.6 9.7 195 333.030/ 44.445Outback 3.6 R 5AT EXCLUSIVE 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 260/191 14.4/10.0/7.5 7.5 230 475.000/ 63.399XV 1.6i 5MT D/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 189.940/ 25,351XV 1.6i-S 5MT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 222.460/ 29.692XV 1.6i-S CVT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 7.9/6.3/5.5 13.8 175 240.240/32.065XV 2.0i-ES 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.8/6.9/5.9 10.5 187 252.940/ 33.818XV 2.0i-ES CVT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.5 10.7 187 270.720/36.195XV 2.0D 6MT S/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 6.8/5.6/5.0 9.3 198 232.620/31.099XV 2.0D-S 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 269.200/ 35.985XV 2.0D-S 6MT S/R EXCLUSIVE 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 288.510/38.567Impreza 1.5R 5MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 156.400/20.900Impreza 1.5R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 179.770/24.028Impreza 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 192.580/25.740Impreza 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 217.880/29.076Impreza XV 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 196.640/26.241Impreza XV 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 221.950/29.619Impreza 2.0D 6MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 207.210/27.709Impreza 2.0D Sport 6MT DYNAMIC 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 226.620/ 30.304Impreza XV 2.0D 6MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 215.440/ 28.809Impreza WRX STI-S 4D 6MT STI-S 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095Impreza WRX STI 5D 6MT STI 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095Legacy Sedan 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 242.880/32.507Legacy Sedan 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 273.170/ 36.561

13328. KOLOVOZA 2012.


SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 295.730/39.580Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.3 206 302.640/ 40.456Legacy Station Wagon 2.0i 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.5 203 233.940/ 31.272Legacy Station Wagon 2.0i 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.7/8.5/6.8 9.8 203 264.230/35.321Legacy Station Wagon 2.0i CVT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.8 203 284.550/38.041Legacy Station Wagon 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 206 254.160/ 33.978Legacy Station Wagon 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 210 284.450/38.026Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 307.010/41.042Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 313.920/ 41.965

SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Ibiza Reference 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.237/11.214Ibiza Reference 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 89.846/11.961Ibiza Reference 1.6 TDI CR 4.052/1.693/1.445 5 292 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 114.390/15.228Ibiza COPA 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.562/11.257Ibiza COPA 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 91.726/12.211Ibiza Style 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 94.371/12.563Ibiza Style 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 97.873/13.029Ibiza Style 1.2 TSI 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.8 190 106.499/14.178Ibiza Style 1.2 TSI DSG 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 7,0/4,4/5,3 9.7 190 118.074/15.718Ibiza SC Style 1.2 TSI Ecomotive 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 110.153/14.664Ibiza SC Style 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 118.089/15.720Ibiza SC FR 1.2 TSI 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 107.212/14.272Ibiza SC FR 1.4 TSI DSG 4.072/1.693/1.424 3 236 Benzin 150/110 8,1/5,3/6,3 7.6 212 140.185/18.662Ibiza SC FR 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 105/77 5,1/3,6/4,2 10.5 188 128.724/17.136Ibiza ST Reference 1.2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 91.506/12.182Ibiza ST Reference 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 94.500/12.580Ibiza ST Reference 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 119.059/15.850Ibiza ST COPA 1,2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 94.523/12.583Ibiza ST COPA 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 97.608/12.994Ibiza ST Style 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 102.520/13.648Ibiza ST Style 1.2 TSI 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 10.2 190 115.974/15.439Ibiza ST Style 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 127.048/16.913Leon Reference 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 99.632/13.263Leon Reference 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 118.430/15.766Leon Reference 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 130.459/17.367Leon Reference 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 135.493/18.037Leon COPA 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 104.900/13.965Leon COPA 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 121.454/16.168Leon COPA 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 133.499/17.772Leon COPA 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 138.517/18.440Leon Style 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 129.277/17.210Leon Style 1.4 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 136.038/18.110Leon Style 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 148.704/19.796Leon Style 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 165.062/21.974Leon Style 1.6 TDI CR Ecomotive 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 4,7/3,4/3,8 11.5 190 157.490/20.966Leon Style 2.0 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 140/103 7,5/5,0/5,9 9.3 205 160.901/21.420Leon FR 1.4 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 146.991/19.568Leon FR 2.0 TSI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 211/155 10,0/5,7/7,3 6.9 233 187.719/24.990Leon FR 2.0 TDI 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 6,9/4,4/5,3 8.2 214 181.768/24.198Leon FR 2.0 TDI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 7,1/4,8/5,6 8.0 214 198.588/26.437Leon Cupra R 2.0 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 240/177 10,7/6,6/8,1 6.4 247 221.654/29.508Altea Reference 1.4 MPI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 85/63 8,6/5,4/6,5 15.0 169 107.681/14.335Altea Reference 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 118.400/15.762Altea Reference 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 135.508/18.039Altea COPA 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 123.721/16.470Altea COPA 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 140.859/18.752Altea Style 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 129.247/17.206Altea XL Style 1.6 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.4 183 163.448/21.759Altea XL Style 1.6 TDI CR DSG 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,8/4,4/4,9 12.6 183 180.108/23.977Altea XL Style 2.0 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 140/103 6,2/4,2/4,9 9.8 201 176.046/23.436Altea Freetrack Reference 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 161.158/21.454Altea Freetrack Style 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 174.727/23.261Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 140/103 7,4/5,1/5,9 10.2 193 202.166/26.913Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.7 204 216.333/28.800Exeo Reference 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 163.144/21.719Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 175.530/23.367

134 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK


SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 186.794/24.867Exeo Style 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 180.298/24.002Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 193.669/25.782Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 201.143/26.777Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 170/125 7,8/4,6/5,8 8.4 229 212.725/28.319Exeo Sport 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 213.294/28.395Exeo ST Reference 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 174.431/23.221Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 187.241/24.927Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 198.081/26.370Exeo ST Style 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 191.304/25.467Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 204.668/27.247Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 212.149/28.243Exeo ST Sport 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 224.846/29.933Nova Alhambra Reference 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 201.090/26.770Nova Alhambra Reference 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 216.871/28.871Nova Alhambra Style 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 228.749/30.452Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 243.871/32.466Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,9/5,0/5,7 10.9 191 257.796/34.319Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 170/125 6,7/5,4/5,9 9.8 204 269.749/35.911Nova Alhambra Style 4x4 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 262.412/34.934

SUZUKI / Suzuki Hrvatska / www.suzuki.hr

Alto 1,0 GLX AC 3.500/1.600/1.470 5 129 Benzin 68/50 5,5/3,8/4,4 14.0 155 68.400/ 9,099Splash 1,0 GLX AC 3.715/1.680/1.590 5 202 Benzin 65/48 6,2/4.5/5,1 14.7 160 75.100/9.990Splash 1.2 GLX+ AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 81.800/10.882Splash 1.2 GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 89.300/11.879Splash 1.2 AT GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 7.0/5.0/5.7 14.0 170 97.900/13.023Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GC AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406Swift 1.2 GS AAC AT. 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,6/4.8/5,5 13.5 160 85.700/11.406SX4 1.6 GLX AC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762SX4 1.6 GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762SX4 1.6 AT AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 9.2/5.9/7.2 12.3 175 111.300/ 14.824SX4 AERO 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824SX4 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824SX4 2.0 DDiS 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Diesel 135/99 6.8/4.5/5.4 11.2 180 125.900/16.774SX4 1.6 4WD Navi 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.2 175 125.900/16.774Jimny 1.3 JLX AC 4.060/1.810/1.660 3 113 Benzin 85/62 8.9/6.0/7.1 14.1 140 121.800/16.207Viatra 1.6 JX-E 4.035/1.810/1.695 3 184 Benzin 106/78 10.2/7.1/8.2 14.4 160 161.700/21.535Viatra 2.4 JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.3/7.4/8.8 11.2 180 227.100/30.245Viatra 1.9 DDiS JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 231.600/30.844Viatra 1.9 DDiS JLX-EL 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 242.100/32.242Viatra 2.4 JLX-EL AT. 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.9/8.0/9.4 11.5 170 242.100/32.242Kizashi 2.4 Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 10.6/6.3/7.9 7.8 215 224.800/29.940Kizashi 2.4 CVT 4WD Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 11.3/6.6/8.3 8.8 205 254.900/33.947

ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Fabia Start 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 68.149/9.110Fabia ACTIVE 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 93.864/12,548Fabia ACTIVE 1.2 12V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 69/51 7.7/5.8/4.8 15.8 163 98.042/ 13.106Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 95.712/ 12.795Fabia ACTIVE 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 92.004/ 12.305Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.1 191 101.562/13.584Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 11.9 178 114.603/15.328Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 90/66 5.1/4.2/3.6 11.4 183 110.183/14.737Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 115.225/15.411Fabia ELEGANCE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 137.541/18.396Fabia RS (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 180/132 7.7/6.2/5.2 7.2 224 166.526/22.273Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 126.061/16.861Fabia SCOUT 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 122.381/16.368Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 131.958/17.649Fabia SCOUT 1.2 TSI (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 145.141/19.413Fabia SCOUT 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 145.773/19.497

13528. KOLOVOZA 2012.


ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Octavia 1.2 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.8 192 134.357/17.970Octavia 1.4 Active 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 80/59 9.6/7.0/5.6 14.2 173 131.375/17.571Octavia 1.4 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.7 203 138.722/18.554Octavia 1.6 Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.3 190 132.092/17.667Octavia 1.8 TSI DSG Family 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.5/6.9/5.5 7.8 223 164.169/21.958Octavia 1.6 TDI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 5.7/4.5/3.9 11.8 190 146.003/19.528Octavia 1.9 TDI PD Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.8 192 140.135/18.743Octavia 2.0 TDI Ambiente 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 183.571/24.553Octavia 1.2 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.9 191 136.944/18.316Octavia 1.4 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.8 202 147.338/19.706Octavia 1.6 Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.4 188 134.810/18.031Octavia 1.9 TDI PD Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.9 191 148.742/19.894Octavia 1.8 TSI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 160/118 10.3/7.7/6.2 8.1 218 220.905/29.546Octavia 2.0 TDI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 140/103 7.2/5.6/4.7 9.9 199 231.837/31.009Octavia 1.8 TSI DSG Ambition Sportstyle 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.1/6.6/5.4 7.8 223 191.694/25.639Octavia 2.0 TDI Elegance 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 203.569/27.228Octavia 2.0 TDI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 170/125 7.5/5.7/4.6 8.3 226 214.232/28.654Octavia 2.0 TFSI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 200/147 10.2/7.5/5.9 7.2 242 207.598/27.766Yeti 1.2 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 105/77 7.6/6.4/5.9 11.8 175 135.033/18.061Yeti 1.4 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 122/90 8.9/6.8/5.9 10.5 185 142.740/19.091Yeti 1.8 TSI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 160/118 10.1/8.0/6.9 8.4 200 184.408/24.665Yeti 2.0 TDI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 110/81 7.5/6.1/5.3 12.2 174 163.413/21.857Yeti 2.0 TDI 4x4 Ambition 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 140/103 7.5/6.0/5.3 9.9 190 167.604/22.417Yeti 2.0 TDI 4x4 Elegance 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 170/125 6.9/5.9/5.3 8.4 201 261.495/34.975Roomster 1.2 12V Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 70/51 8.2/6.2/5.0 15.9 159 103.408/13.831Roomster 1.2 TSI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 133.799/17.896Roomster 1.2 TSI Ambition 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 125.895/16.838Roomster 1.2 TDI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 119.206/15.944Roomster 1.6 TDI Family 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 137.604/18.405Roomster 1.6 TDI Scout 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 149.849/20.042Praktik 1.2 TSI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Benzin 86/63 7.1/5.7/4.9 12.6 172 92.295/12.338Praktik 1.2 TDI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 103.665/13.858Superb 1.4 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 125/92 9.0/6.8/5.4 10.5 201 194.450/26.008Superb 1.8 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 160/118 9.4/7.2/5.9 8.6 220 209.375/28.004Superb 2.0 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 200/147 10.6/7.9/6.3 7.8 236 240.750/32.201Superb 3.6 V6 FSI 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 260/191 14.7/10.1/7.4 6.5 250 267.991/35.844Superb 2.0 TDI Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 140/103 6.9/5.4/4.6 10.2 207 243.806/32.609Superb 2.0 TDI DSG 4x4 Elegance 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 170/125 7.8/6.3/5.5 10.7 204 298.673/39.948Superb 1.8 TSI 4x4 Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 160/118 10.7/8.2/6.7 8.8 215 259.518/34.711Superb 2.0 TDI Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 140/103 6.9/5.5/4.7 10.3 205 252.268/33.741Superb 2.0 TDI Combi 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 170/125 8.0/6.3/5.3 9.1 217 292.032/39.060

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr

iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 292 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 123.500/16.250iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 125.552/16.520iQ 1.33 Dual VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 99/73 5,9/4,2/4,8 11.8 170 153.672/20.220Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 67.640/8.900Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 68.096/8.960Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 71.820/9.450Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.540/9.150Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.996/9.210Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 73.720/9.700Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 70.452/9.270Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 76.836/10.110Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 72.352/9.520Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 78.736/10.360Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 95.988/12.630Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 99.408/13.080Yaris 1.0 VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 101.308/13.330Yaris 1.0 VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 102.828/13.530Yaris 1.33 Dual VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 106.248/13.980Yaris 1.33 Dual VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 108.148/14.230Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 109.668/14.430Yaris 1.33 Dual VVT-i Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 118.028/15.530Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 117.268/15.430Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 119.548/15.730Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 122.968/16.180

136 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK



Yaris 1.4 D-4D Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 124.868/16.430Yaris 1.4 D-4D Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 126.388/16.630Yaris 1.4 D-4D Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 134.748/17.730Yaris 1.4 D-4D Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 133.988/17.630Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 87.704/11.540Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 91.124/11.990Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 99.940/13.150Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style+ 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 103.056/13.560Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Active 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 150.100/19.750Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Limited 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 161.956/21.310Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Executive 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 169.632/22.655Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 106.324/13.990Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 110.124/14.490Auris 1.33 Dual VVT-i 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.632/14.820Auris 1.33 Dual VVT-i Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 120.232/15.820Auris 1.6 Valvematic 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 125.856/16.560Auris 1.6 Valvematic Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 133.456/17.560Auris 1.6 Valvematic Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 138.016/18.160Auris 1.6 Valvematic Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 148.656/19.560Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 136.268/17.930Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 140.068/18.430Auris 1.4 D-4D 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 142.576/18.760Auris 1.4 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 150.176/19.760Auris 2.0 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 163.476/21.510Auris 2.0 D-4D Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 168.036/22.110Auris 2.0 D-4D Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 178.676/23.510Auris 1.8 VVT-i HSD Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 214.092/28.170Auris 1.8 VVT-i HSD Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 232.332/30.570Auris 1.8 VVT-i HSD Sol Navi 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 242.212/31.870Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.936/14.860Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 116.736/15.360Auris 1.6 Valvematic GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 129.960/17.100Corolla 1.33 Dual VVT-i Terra 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 143.184/18.840Corolla 1.33 Dual VVT-i Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 154.584/20.340Corolla 1.6 Valvematic Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 162.184/21.340Corolla 1.6 Valvematic Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 183.160/24.100Corolla 2.0 D-4D Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 184.984/24.340Corolla 2.0 D-4D Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 200.184/26.340Verso 1.6 Valvematic Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 142.120/18.700Verso 1.6 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350Verso 1.6 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350Verso 1.8 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950Verso 1.8 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950Verso 1.8 Valvematic Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 190.380//25.050Verso 2.0 D-4D Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 176.852/23.270Verso 2.0 D-4D Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320Verso 2.0 D-4D Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320Verso 2.0 D-4D Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 208.392/27.420Verso 2.2 D-CAT Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 177/130 7,4/5,2/6,0 8.7 210 246.392/32.420Verso 2.2 D-CAT A/T Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 210.672/27.720Verso 2.2 D-CAT A/T Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 234.232/30.820Verso 2.2 D-CAT A/T Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 246.392/32.420Avensis 1.6 Valvematic Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 176.168/23.180Avensis 1.6 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 195.168/25.680Avensis 1.8 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 207.328/27.280Avensis 1.8 Valvematic Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 224.808/29.580Avensis 2.0 Valvematic Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 152/112 9,1/5,6/6,9 9.0 205 260.528/34.280Avensis Wagon 1.8 Valvematic Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 218.728/28.780Avensis Wagon 1.8 Valvematic Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 236.208/31.080Avensis Wagon 2.0 Valvematic Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 152/112 9,2/5,6/6,9 9.3 200 276.488/36.380Avensis 2.0 D-4D Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 208.848/27.480Avensis 2.0 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 227.848/29.980Avensis 2.0 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 245.328/32.280Avensis 2.2 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 245.328/31.480Avensis 2.2 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 256.728/33.780Avensis 2.2 D-4D Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 283.328/37.280Avensis 2.2 D-CAT Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 177/130 8,2/5,3/6,4 9.5 205 292.448/38.480Avensis Wagon 2.0 D-4D Terra 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,3/5,1 10.0 200 220.248/28.980

13728. KOLOVOZA 2012.



Avensis Wagon 2.0 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 239.248/31.480Avensis Wagon 2.0 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 256.728/33.780Avensis Wagon 2.2 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 200 250.648/32.980Avensis Wagon 2.2 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 268.128/35.280Avensis Wagon 2.2 D-4D Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 299.288/39.380Avensis Wagon 2.2 D-CAT Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 177/130 7,5/5,1/6,0 9.8 205 308.408/40.580Prius 1.8 VVT-i Luna 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 231.040/30.400Prius 1.8 VVT-i Sol 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 247.000/32.500Prius 1.8 VVT-i Executive 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 269.800/35.500RAV4 2WD 2.0 Valvematic Active 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 200.336/26.360RAV4 2WD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 227.924/29.990RAV4 2WD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 232.484/30.590RAV4 2WD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 218.348/28.730RAV4 2WD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 238.868/31.430RAV4 2WD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 243.428/32.030RAV4 AWD 2.0 Valvematic Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 239.552/31.520RAV4 AWD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 260.072/34.220RAV4 AWD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 264.632/34.820RAV4 AWD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 255.360/33.600RAV4 AWD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 275.880/36.300RAV4 AWD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 280.440/36.900RAV4 AWD 2.2 D-4D Executive / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 298.680/39.300RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 177/130 9,3/6,7/8,7 9.3 200 313.120/41.200RAV4 AWD 2.2 D-CAT Elegant Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 186 295.640/38.900RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 185 313.120/41.200Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 375.440/49.400Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.485/1.885/1.831 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 403.560/53.100Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.485/1.885/1.832 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 423.320/55.700Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 447.640/58.900Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 399.000/52.500Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 462.840/60.900Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 482.600/63.500Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 513.000/67.500Land Cruiser 3.0 D-4D Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 589.000/77.500Land Cruiser 4.0 VVT-i Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Benzin 282/207 14,7/8,6/10,8 9.2 180 657.400/86.500Land Cruiser V8 4.5 D-4D Executive 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 717.440/94.400Land Cruiser V8 4.5 D-4D Luxury 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 816.240/107.400Hilux Single Cab 4x2 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 160.360/21.100Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 183.160/24.100Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 195.320/25.700Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 185.440/24.400Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 197.600/26.000Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 218.880/28.800Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 200.640/26.400Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 209.760/27.600Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 231.040/30.400Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 266.000/35.000Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D Executive 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 285.760/37.600

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr

up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 70.066/9.333up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 75.024/9.994up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 73.208/9.752up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 78.166/10.412up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 79.573/10.600up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 84.531/11.260Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 122/90 8,3/5,3/6,4 10.9 198 218.850/29.153Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 160/118 8,9/5,5/6,8 8.8 217 242.009/32.238Eos 2.0 TDI 4.423/1.791/1.444 2 205 Diesel 140/103 6,9/4,3/5,2 10.3 207 251.112/33.450Polo 1.2 TSI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.7 190 105.970/14.116Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 60/44 7,3/4,5/5,5 16.1 157 84.187/11.214Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.1 165 87.351/11.636Polo 1.4 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.9 177 92.180/12.279Polo 1.4 GTI 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 180/132 7,5/5,1/5,9 6.9 229 148.082/19.726Polo 1.2 TDI Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 75/55 4,6/3,3/3,8 13.9 170 100.607/13.402Polo 1.6 TDI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.5 180 115.236/15.350Polo Cross 1.4 3.987/1.698/1.488 5 261 Benzin 85/63 8,2/4,7/6,1 12.6 173 129.242/17.216

138 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIK



Polo Cross 1.6 TDI 3.987/1.698/1.488 5 261 Diesel 90/66 5,5/3,7/4,7 12.5 176 147.132/19.599Golf 1.2 TSI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 141.552/18.856Golf 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 164.094/21.859Golf 1.4 TSI Highline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.0 220 178.469/23.774Golf 2.0 GTI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 210/155 10,0/5,8/7,3 6.9 240 218.764/29.141Golf 2.0 GTI Edition 35 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 235/175 N/A N/A N/A 239.984/31.968Golf 2.0 R 4Motion 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 270/199 11,8/6,7/8,5 5.7 250 306.375/40.812Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 152.354/20.295Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 160.033/21.318Golf 2.0 TDI Comfortline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 188.597/25.123Golf 2.0 GTD 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 222 219.299/29.213Golf Rabbit 1.2 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 146.272/19.485Golf Rabbit 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 154.514/20.583Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 156.490/20.846Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 163.751/21.813Golf Rabbit 2.0 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 177.660/23.666Golf Cabriolet 1.2 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.7 188 194.499/25.909Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 10.5 197 203.532/27.112Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 160/118 8,3/5,4/6,4 8.4 216 209.530/27.911Golf Cabriolet 1.6 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 105/77 5,6/4,3/4,8 12.1 188 210.054/27.981Golf Cabriolet 2.0 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 140/103 5,4/4,1/4,5 9.9 207 233.136/31.056Golf plus 1.2 TSI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 188 148.173/19.738Golf plus 1.4 Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 80/59 8,7/5,4/6,6 14.9 169 132.304/17.624Golf plus 1.4 TSI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 122/90 8,4/5,4/6,5 10.2 195 170.876/22.762Golf plus 1.4 TSI Highline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 160/118 8,4/5,4/6,5 8.5 214 185.290/24.682Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 90/66 6,0/4,1/4,7 13.5 174 159.158/21.201Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.1 184 166.848/22.226Golf plus 2.0 TDI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 140/103 6,5/4,4/5,1 9.8 204 195.588/26.054Jetta 1.2 TSI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 190 157.201/20.940Jetta 1.4 TSI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.8 202 177.973/23.708Jetta 1.4 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.3 221 194.454/25.903Jetta 2.0 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 200/147 10,0/5,6/7,2 7.5 238 219.645/29.259Jetta 1.6 TDI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.7 190 189.070/25.186Jetta 2.0 TDI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 140/103 6,1/4,1/4,8 9.5 210 204.966/27.303Passat 1.4 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 122/90 8,1/5,1/6,3 10.3 203 182.877/24.361Passat 1.8 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 160/118 9,6/5,3/6,9 8.5 220 192.495/25.642Passat 2.0 TSI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 210/155 10,0/5,6/7,2 7.6 238 246.932/32.894Passat 3.6 V6 Highline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 326.177/43.450Passat 1.6 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 105/77 5,2/3,8/4,3 12.2 195 185.167/24.666Passat 2.0 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 5,6/4,0/4,6 9.8 211 223.186/29.730Passat 2.0 TDI Trendline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 6,4/4,6/5,3 9.9 210 238.633/31.788Passat 2.0 TDI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 5,4/4,1/4,6 8.6 227 235.338/31.349Passat 2.0 TDI Comfortline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 6,7/5,0/5,6 8.5 220 271.391/36.152Passat CC 1.8 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 160/118 9,5/5,5/7,1 8.5 223 247.827/33.013Passat CC 2.0 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 210/155 10,1/5,6/7,3 7.3 242 283.547/37.771Passat CC 3.6 V6 Premium 4Motion 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 346.713/46.186Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 140/103 5,7/4,3/4,7 9.8 214 259.264/34.536Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 170/125 5,8/4,4/4,9 8.6 227 271.416/36.155Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 9.7 200 173.735/23.143Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 160/118 8,7/5,4/6,6 8.0 218 186.525/24.847Scirocco 2.0 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 210/155 10,1/5,9/7,4 6.9 240 217.480/28.970Scirocco 2.0 R 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 265/195 11,3/6,2/8,1 6.0 250 277.618/36.981Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 140/103 6,6/4,2/5,1 9.3 207 206.606/27.522Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 221 219.152/29.193Sharan 1.4 TSI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 217.888/29.025Sharan 2.0 TDI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 233.525/31.108Sharan 2.0 TDI Comfortline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 170/125 7,2/5,0/5,8 9.5 210 247.576/32.979Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 122/90 8,3/5,5/6,5 10.9 185 196.226/26.139Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 160/118 8,5/5,7/6,7 8.9 203 206.715/27.536Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 180/132 11,6/6,7/8,5 8.3 204 252.518/33.638Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 210/155 11,6/6,7/8,5 7.8 215 264.403/35.221Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 110/81 6,3/4,8/5,3 11.9 175 205.612/27.389Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 140/103 7,5/5,1/6,0 10.2 186 239.726/31.934Tiguan 2.0 TDI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 170/125 7,4/5,1/6,0 8.9 201 271.937/36.225Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 204/150 8,5/6,7/7,4 9.0 206 420.568/56.024Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 240/176 8,8/6,5/7,4 7.8 218 459.366/61.192Touareg 4.2 V8 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 340/250 11,9/7,4/9,1 5.8 242 672.440/89.576Touran 1.2 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 105/77 8,0/5,5/6,4 11.9 185 167.177/22.269

13928. KOLOVOZA 2012.



Touran 1.4 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 8,9/5,6/6,8 9.5 202 182.464/24.306Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 9,1/6,1/7,2 9.8 194 206.647/27.527Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/6,0/7,1 8.6 207 236.690/31.529Touran 1.4 TSI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/5,9/7,0 8.5 213 249.301/33.209Touran 1.6 TDI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,3/4,5/5,1 12.8 183 186.276/24.814Touran Cross 1.6 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,5/4,7/5,3 13.2 175 210.522/28.043Touran 2.0 TDI Comfortline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,5/4,6/5,3 9.9 201 212.119/28.256Touran Cross 2.0 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,6 10.3 194 225.578/30.049Touran 2.0 TDI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 170/125 7,0/5,0/5,7 8.9 213 238.198/31.730

VOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

C30 2.0 Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 168.338/21.540C30 2.0F Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 171.623/23.510C30 2.5 T5 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 223.380/30.600C30 2.5 T5 R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 236.085/32.340C30 2.5 T5 AT. Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 13.4/7.1/9.3 7.1 235 237.250/32.500C30 1.6 DRIVe Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Flexfuel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 189.946/26.020C30 1.6 D2 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 167.681/22.970C30 2.0 D3 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.0/4.0/5.1 9.4 210 204.181/27.970C30 2.0 D3 AT. R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.9/4.6/5.8 9.5 205 230.756/31.610C30 2.0 D4 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 7.9/4.6/5.1 8.6 220 224.913/30.810C30 2.0 D4 AT. Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 8.5/5.0/5.6 8.7 215 256.668/35.160S40 2.0 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.5 210 199.290/27.300S40 2.0F Kinetic 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.5 210 183.157/25.090S40 T5 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 230/169 13.5/9.6/7.5 7.2 235 298.935/40.950S40 D2 Bussines Pro 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 115/84 5.2/4.3/3.8 11.4 195 211.627/28.990S40 D3 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.5 210 238.710/32.700S40 D3 AT. Bussines Edition 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.6/5.6/4.5 9.6 205 243.893/33.410S40 D4 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.7 220 264.260/36.200S40 D4 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.6/5.6/4.5 8.8 215 278.130/38.100V50 2.0 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.6 210 209.510/28.700V50 2.0F Bussines ProEdition 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.6 210 222.212/30.440V50 T5 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 230/169 13.5/9.0/6.5 7.3 235 309155/42.350V50 DRIVe R Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 4.3/4.7/3.8 11.5 195 197.392/27.040V50 D2 Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 5.2/3.8/3.8 11.5 195 193.012/26.440V50 D3 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.6 210 248.930/34.100V50 D3 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.7 205 262.800/36.000V50 D4 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.8 220 274.480/37.600V50 D4 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.0/4.0 8.9 215 288.350/39.500S60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 242.433/33.210S60 T3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 282.583/38.710S60 T3 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 296.453/40.610S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810S60 T4 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 316.163/43.310S60 T4 F Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 319.448/43.760S60 T4 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.030/45.210S60 T5 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 340.107/46.590S60 T5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 359.963/49.310S60 T5 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.5 230 373.833/51.210S60 T6 AWD A Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 408.800/56.000S60 D2 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 216.883/29.710S60 D2 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 237.177/32.490S60 D3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 280.393/38.410S60 D3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 320.543/43.910S60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.7/4.5/3.8 10.9 195 203.013/27.810S60 D5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 328.573/45.010S60 D5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 368.723/50.510S60 D5 AT. Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 225 342.443/46.910S60 T6 AWD AT Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 448.950/61.500S60 T3 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 256.303/35.110S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810S60 T4 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 296.307/40.590S60 T4 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.033/45.210S60 T5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 319.813/43.810S60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 343.173/47.010S60 T5 Powershift R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 357.043/48.910S60 T6 AWD A R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 432.160/59.200

140 28. KOLOVOZA 2012.

CJENIKVOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

S60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 303.753/41.610S60 D5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 351.933/48.210V60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.6 9.6 200 254.843/34.910V60 T3 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.7/5.6 10.4 205 289.007/39.590V60 T4 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 303.680/41.600V60 T4 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 9.2 220 322.587/44.190V60 T4F Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 331.858/45.460V60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8,1/6.3 7.5 230 355.583/48.710V60 T5 Powershift Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8.1/6.3 7.7 230 386.243/52.910V60 T6 AWD AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 444.570/60.900V60 T6 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 436.467/59.790V60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 115/84 6.0/4.9/4.0 11.3 190 213.963/29.310V60 D3 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 313.097/42.890V60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 316.163/43.310V60 D3 AT. Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.5/5.8/4.7 9.4 215 326.967/44.790V60 D5 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 6.9/5.4/4.5 7.8 230 356.240/48.800V60 D5 AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 8.9/6.4/5.0 7.8 230 378.213/51.810V60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 9.5/6.9/5.4 8.1 225 386.900/53.000C70 T5 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Benzin 230/169 14.0/9.4/6.7 8.0 235 386.973/53.010C70 D3 Momentum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 7.9/5.9/4.6 10.8 210 346.750/47.500C70 D3 AT. Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 8.7/6.4/5,1 10.9 205 375.220/51.400C70 D4 Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 7.9/5.9/4.6 9.8 220 372.300/51.000C70 D4 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 8.7/6.4/5,1 9.9 215 389.893/53.410V70 T4 Kinetic 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 9.2/7.0/5.8 8.7 215 333.537/45.690V70 T4 Powershift Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 10.2/7.7/6.2 9.9 215 373.176/51.120V70 T5 R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.1/8.1/6.4 7.7 230 386.097/52.890V70 T5 Powershift Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.3/8.4/6.4 7.9 230 403.376/55.120V70 3.2 A Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.2/9.2/6.9 8.4 235 395.806/54.220V70 3.2 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.9/9.7/7.3 8.6 230 402.084/55.080V70 T6 AWD A R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.9 250 480.267/65.790V70 D3 Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.6 9.9 210 373.906/51.220V70 D3 AT. Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 8.2/6.1/4.8 9.9 205 412.304/56.480V70 D5 Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 6.7/5.4/4.7 8.2 225 399.164/54.680V70 D5 AT. R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 8.8/6.4/5.0 8.7 220 421.137/57.690V70 D5 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 9.7/7.1/5.6 8.7 220 429.824/58.880S80 T4 Kinetic 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 9.1/6.9/5.5 8.5 220 311.637/42.690S80 T4 Powershift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 10.0/7.5/6.1 9.2 220 348.648/47.760S80 T5 Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.0/7.9/6.1 7.5 230 388.506/53.220S80 T5 Poweshift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.4/8.3/6.5 7.7 230 377.848/51.760S80 3.2 A Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.2/8.9/6.6 7.9 240 458..075/62.750S80 3.2 AWD AT. Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.7/9.4/7.0 8.2 235 451.505/61.850S80 T6 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.7 250 550.785/75.450S80 D3 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.1/5.3/4.3 9.7 215 349.378/47.860S80 D3 A Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.8/5.9/4.7 9.7 210 387.776/53.120S80 D5 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 6.7/5.3/4.3 7.9 230 385.148/52.760S80 D5 AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 8.8/6.3/4.9 8.4 225 479.245/65.650S80 D5 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 9.6/7.7/5.5 8.4 225 496.035/67.950XC60 T5 Powershift Kinetic 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 240/177 11.3/8.5/6.9 8.1 210 342.297/46.890XC60 3.2 AWD AT. Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 243/179 13.8/9.9/7.6 9.9 210 395.368/54.160XC60 T6 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 304/224 15.2/10.7/8.1 7.3 210 460.338/63.060XC60 DRIVe Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 7.5/5.9/4.9 10.3 200 331.858/45.460XC60 D3 AWD Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 8.9/6.3/5.3 10.5 195 346.458/47.460XC60 D3 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 9.5/7.0/5.5 10.9 190 385.148/52.760XC60 D5 AWD R-Design 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 8.9/6.6/5.3 8.4 210 381.936/52.320XC60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 9.5/7.0/5.5 8.8 205 380.549/52.130XC70 T6 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Benzin 304/224 .15.1/10.6/8.1 7.4 210 487.859/66.830XC70 DRIVe Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 7.7/5.9/4.8 10.2 205 387.776/53.120XC70 D3 AT. Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.0/6.8/5.5 10.2 200 431.576/59.120XC70 D3 AWD Kinetic 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.4/6.9/5.5 10.4 200 378.797/51.890XC70 D3 AWD AT. Summum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.5/7.2/5.8 10.8 195 448.366/61.420XC70 D5 AWD Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.4/6.9/5.5 8.3 215 437.416/64.020XC70 D5 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.5/7.2/5.8 8.8 205 442.599/60.630XC90 3.2 AWD AT. Executive 4.807/1.624/1.784 5 483 Benzin 243/179 16.1/11.5/8.9 9.5 210 541.222/74.140XC90 D3 AT. Summum 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 163/120 10.7/8.2/6.8 11.8 195 425.444/58.230XC90 D5 AWD AT. R-Design 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 200/147 11.0/8.3/6.8 10.3 205 475.814/65.180


ČITAJTE NAS I NA ANDROIDU!

autoiq magazin 9. broj

Documents