autoexpert-10_2007_

autoExpertautoExpertwww.autoexpert.com.uaНоябрь`2007

Д Л Я П Р О Ф Е С С И О Н А Л О В А В Т О Б И З Н Е С А

Формируем дилерскую сетьООО «Олимпия Оил»(044) 459�73�88/89

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ

АДРЕСНОЙ

ДОСТАВКОЙ

SikaTack � Drive®

(New Formulation)

Клей для заменыавтомобильных стекол

ООО «Сика Украина»

www.sika.ua

08290, Украина, Киевская обл.,пгт. Гостомель, Бучанское шоссе, 20, оф.3тел.: (044) 979-70-71, 2230013факс: (044) 223-00-06, 80958267519e-mail: [email protected]�mail: infoukraina@master�sport.dewww.ms.ua; www.master-sport.de

OOО «МАСТЕРСПОРТ � АВТО»

ИНОМАРКИищем партнеровв вашем регионе

Жидкостные отопители HYDRONIC (Германия) Воздушные отопители AIRTRONIC (Германия)Системы подогрева дизтоплива TERMOLINE (Англия)

ГАРАНТИЯ НА ОТОПИТЕЛИ 2 ГОДА

АВТОНОМНЫЕ ОТОПИТЕЛИГенеральный представитель

«J.EBERSPACHER GmbH & Co» в Украине

ООО «ГерУкр & К», тел.: (0472) 71�08�00, 71�08�01e�mail: [email protected], www.geruk.com.ua

Центральный региональный представитель 8 (044) 503 88 98Западный региональный представитель 8 (0362) 62 99 35

..

Содержание

Главный редактор Александр Кельм

Выпускающий редактор Зоя Украинская

Технический редактор Андрей Ильчук

Журналисты Юрий Стороженко

Татьяна Пушкина

Евгений Пащенко

Татьяна Краснова

Виктор Кондратенко

Литредактор Елена Баранова

Дизайн и верстка Андрей Пастух

Ярослав Чуприна

Директор по рекламе Оксана Лещенко

Ответственный секретарь

отдела рекламы Ольга Глушко

Менеджеры по рекламе Константин Борс

Екатерина Барсуль

Галина Кривицкая

Юлия Делова

Условия размещения рекламы:

тел. (044) 493145170

www.autoexpert.com.ua

Журнал выходит ежемесячно

Распространяется по всей Украине

Цена номера 1 9,50 грн.

Тел. отдела реализации (044) 493145170

Подписной индекс 90160

Подписка принимается во всех почтовых

отделениях связи. В редакции подписка

принимается с любого номера.

Тел. отдела подписки (044) 493145170

Редакция не несет ответственности за досто1

верность информации, опубликованной в рек1

ламных материалах. Перепечатка материалов,

опубликованных в журнале, допускается только

по согласованию с редакцией.

Общий тираж 35 000 экз.

Учредитель и издатель

ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ»

Свидетельство о перерегистрации

КВ № II7531623ПР от 15.09.2006 г.

Адрес издателя и редакции:

Украина, 02088, г. Киев, ул. К.Маркса, 7

e1mail: [email protected]

www.autoexpert.com.ua, тел. (044) 493145170

(с) ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ»

autoExpertдля профессионалов автобизнеса

10`2007

Бизнес12 Новости14 Единая система учета в автосервисе. Фундамент

или только кирпичик?16 Компания «Автопартс». Удачный старт18 Хорошая традиция. Партнерская конференция

«ЗипАВТО» в Чехии

Маркетинг22 80\20. Принцип резерва?

Автокомпоненты24 Новости28 «Альфа»: 10 лет на рынке фильтров34 Запчасти HOLA. Максимальный ресурс на наших

дорогах!36 АКБ Hefra. Для тех, кто ценит надежность37 BERU ISS 5 в новом VW Tiguan модели TDI38 Инновации в сидениях40 Время Finwhale!

Масла, смазки, автохимия42 Новости44 Shell предлагает украинцам топливо Ferrari46 Лучше видишь 5 дольше едешь!49 Океан. В преддверии зимы…50 Присадки в топливо. Потребительский тест

autoExpert'a54 MOL. Путь к лидерству!56 ВАМП. Эволюция охлаждающих жидкостей58 Neste Oil. Трансмиссионные масла60 Ravenol Exclusiv 5 современные технологии

в антифризах61 Polar. Выбирайте нужный антифриз

Автосервисное оборудование62 Новости64 CleanBurn 5 отзывы клиентов65 Взаимовыгодное партнерство66 «Лучше гор могут быть только горы…»70 Автосервисное оборудование. Прайс5листы

Технологии76 Гибрид: современный автомобиль + электрификация

ДВС82 VW, Porsche и Audi готовят представление новых

гибридных внедорожников на 2008 год83 Гибридизация по5американски84 Пластиковый век

autoExpert12

Бизнес

Жестянщик из Mazda сталчемпионом мира

Ко Хидесима, работник компании Mazda, получил зо5лотую медаль в категории "Технология обработки лис5тового металла" на 395м Чемпионате мира по профес5сиональному мастерству.

В этом международном соревновании, проходящем с1950 года, участвуют молодые квалифицированные ра5бочие (не старше 22 лет). Цель состязаний 5 продвиже5ние профессионального обучения и улучшение техни5ческих навыков. В этом году за награды боролись более800 конкурсантов из 50 стран мира.

Для победы сотрудник компании Mazda должен былпревратить лист железа в готовую деталь. Ко Хидесимастал победителем не только из5за великолепной техни5ки сгибания металла, но и благодаря его выдающейсяспособности рисовать схемы для достижения большейточности во время работы.

news.drom.ru

Россия может статькрупнейшим авторынкомуже в 2009 году

Уже в 2009 году, потеснив Германию, Россия ста5нет крупнейшим рынком сбыта автомобилей. Обэтом сообщил исполнительный директор VolkswagenМартин Винтеркорн на открытии нового завода груп5пы компаний в Калуге (РФ).

Как передает Reuters, этот комментарий переклика5ется с заявлением финансового главы GM Europe ЛукиМаэстри, который отметил, что Россия может стать в2008 году вторым по величине автомобильным рынком,а Германия сохранит лидерство.

По словам М. Винтеркорна, спрос на новые автомоби5ли в Восточной Европе в следующем году будет расти,в то время как в Западной Европе он останется вялым,в том числе по причине небольших объемов продаж вГермании. Он также добавил, что новый завод в Индии,который начнет работу с 2008 года, позволит увеличитьежегодное производство еще на 150 тыс. автомобилей.Столько же будет производиться в Калуге.

Кроме того, исполнительный директор Volkswagenзаявил, что переговоры с малазийским автопроизво5дителем Proton о сотрудничестве на рынке Юго5Вос5точной Азии, которые, как ожидалось, могли повлечьза собой покупку некоторой доли в предприятии,прекращены. Вместе с тем он подтвердил поставлен5ную руководством цель увеличивать производствоежегодно на 10%.

news.liga.net

АВТОВАЗ и Fiat Groupбудут сотрудничать

ОАО "АВТОВАЗ" и Fiat Group подписали "Меморан5дум о взаимопонимании". Этот документ станет базо5вым для определения основ сотрудничества, направ5ленного на развитие ОАО "АВТОВАЗ" в области легко5вых автомобилей.

Данное сотрудничество будет охватывать инжини5ринг и технологические процессы, разработку, произ5водство и поставку изделий, двигателей и других ком5понентов. Развитие бренда Fiat Group в России, осно5ванное на предыдущих соглашениях с другими пар5тнерами, будет продолжено независимо от подписан5ного Меморандума.

тий из Европы в другие страны мира. По мнению руково5дителя BMW Норберта Райтхофера, введение единыхэкологических требований для всех автомобилей, неза5висимо от типа двигателя и его мощности, является од5ной из самых больших ошибок Евросоюза. Многие ав5топроизводители согласны, что ужесточение нормы выб5росов CO2 необходимо, однако считают, что стандартыэти должны быть разными, например, для внедорожни5ков, спортивных и компактных городских автомобилей.

Ожидается, что новые требования могут вступить всилу через два года, однако уже сейчас ЕС обсуждаети другие экологические стандарты, которым к 2020 го5ду должны будут соответствовать все европейские ав5томобили, 5 92 грамма на километр.

auto.lenta.ru

«АЗМОЛ» отпраздновал70%летие

5 ноября коллектив ОАО "АЗМОЛ" отпраздновал705летие со дня основания предприятия. Мероприя5тие началось с чествования ветеранов, которым бы5ли вручены подарки. После этого руководители игости предприятия возложили цветы к могиле ГерояСоциалистического труда, бывшего директораБОНМЗ Сурена Степанянца, руководившего пред5приятием с 1946 по 1979 год.

Торжественный вечер состоялся в Центре культуры иискусств. Среди гостей были представители Фонда го5симущества, Запорожской облгосадминистрации и об5ластного Союза промышленников и предпринимателей,Профсоюза работников нефтехимпрома Украины,УКРНИИНП "Масма", представители налоговой инспек5ции, а также дилеры и партнеры компании.

Председатель правления ОАО "АЗМОЛ" АлександрСтахурский подвел итоги работы за последние годы,наметил перспективные направления развития. Денеж5ными премиями и ценными подарками были отмеченыболее 80 сотрудни5ков и ветерановпредприятия "АЗ5МОЛ", лучшим ра5ботникам предста5в и т е л и о р г а н о ввласти вручили гра5моты и награды.

Творческие кол5лективы Центракультуры и искусстворганизовали концертную программу, которая завер5шилась праздничным фейерверком.

Справка. В 1937 году был введен в эксплуатациюБердянский крекинг�завод. В послевоенные годы он пе�реименован в Солидоловый завод. Затем на его базеначал работать Бердянский опытный нефтемаслозавод(БОНМЗ). С декабря 1994 года его традиции продолжи�ло открытое акционерное общество "Азовские смазки имасла"(ОАО "АЗМОЛ").

autoExpert13

Бизнес

«Азмол» присоединилсяк Глобальному Договору

25 октября на пресс5конференции "Интеграция укра5инских компаний в мировую систему социальной ответс5твенности" компания "Азмол" объявила о присоедине5нии к инициативе Глобального Договора ООН, которыйопределяет основныепринципы социальнойответственности.

Глобальный Договорбыл основан ООН в1999 году. Инициативанаправлена на внедре5ние принципов соци5альной ответственнос5ти бизнеса на мировомуровне в 4 основных сферах: права человека, трудовыеотношения, окружающая среда и борьба с коррупцией.Членами сети Глобального Договора ООН являются3800 компаний по всему миру. В 2005 году инициативабыла представлена и в Украине. С того времени к нейприсоединились 78 отечественных компаний.

"Мы очень рады, что достигли такого уровня социаль5ной ответственности, что вправе присоединится к Гло5бальному Договору 5 самой большой и серьезной иници5ативе по корпоративной социальной ответственностибизнеса в мире. В 2007 году компания АЗМОЛ праздну5ет свой 705летний юбилей. За это время предприятие су5мело подтвердить статус компании, умеющей заботить5ся об окружающем мире, а социальные инициативы ста5ли ее визитной карточкой. Мы обязуемся неукоснитель5но соблюдать все принципы договора в отношении правчеловека, трудовых соглашений, окружающей среды иборьбы с коррупцией", 5 говорит Александр Стахурский,председатель правления компании АЗМОЛ.

Среди первостепенных задач в сфере социальной от5ветственности руководитель компании выделил обес5печение социальной помощи ветеранам (на учете пред5приятия сегодня находится 1400 человек) и повышениена предприятии заработной платы.Рекламу автомобилей и

сигарет уравнялиГлавный орган Евросоюза одобрил предложения об

обязательном напоминании в рекламе автомобилей озагрязнении ими воздуха.

Согласно новым правилам, вся реклама автомобилейбудет снабжаться информацией о негативном воздейс5твии последних на окружающую среду, подобно упоми5наниям о вреде для здоровья, размещаемым на табач5ной и алкогольной продукции.

Помимо этого, в автомобильной рекламе будут при5сутствовать разноцветные значки, сообщающие о вред5ности автомобиля для экологии: от ярлыков зеленогоцвета для самых "чистых" автомобилей до красных яр5лыков 5 для самых "грязных".

При размещениях в печатных изданиях не менее 20%площади принта должно будет уделяться информации опотреблении топлива и уровне выделения CO2.

Эксперты отрасли отзываются о новых правилах како настоящем разгроме рекламной индустрии, посколь5ку новые драконовские меры могут нанести серьезныеубытки отрасли, оттолкнув от нее автопроизводителей.

advertology.ru

Россия отказалакитайскимавтопроизводителям

Россия больше не будет принимать заявки от китайскихавтопроизводителей на строительство заводов на своейтерритории. Об этом сообщил представитель российско5го правительства на автомобильной выставке в Шанхае.И все же ситуация с "китайцами" вызывает вопросы.

Gasgoo.com со ссылкой на китайский экономическийобозреватель Chinese 21st Century Economic Report со5общает, что участки под строительство будут предос5тавлены тем компаниям, которые успели подписать до5говоры до 10 ноября этого года.

По словам президента Great Wall Вана Фендинга, во вре5мя автосалона в Шанхае представители компании встре5чались с российской делегацией, чтобы обсудить планыGreat Wall на получение российской "прописки". Договорен5ность вроде бы достигнута, но никаких конкретных заявле5ний сделано не было. Представитель Geely Ванг Зилиангзаявил, что этот автопроизводитель продолжит свою дея5тельность в России, но нужно будет пересмотреть некото5рые детали. Какие именно, также не слишком ясно.

В Chery заявляют, что решение российского прави5тельства не распространяется на их концерн, так какранее компания уже подписала соответствующий дого5вор, который остается в силе. Сейчас компания ищетподходящий регион для строительства завода, а еепредставители уже побывали в Ростовской и Волгог5радской областях. Причем ранее сообщалось, чтоChery, скорее всего, будет возводить сборочное пред5приятие совместно с "Автотором". Однако позже китай5ский автопроизводитель передумал. По мнению анали5тика ИК "Капитал" Михаила Пака, это решение китай5цев вполне оправдано. Вокруг российской компании"Автотор" слишком много политических рисков 5 прави5тельство пытается лишить калининградский завод правна беспошлинный ввоз комплектующих.

autoyug.ru

Немцы добилисьсмягчения европейскихэкологическихтребований

Европейский союз планирует смягчить экологическиетребования для автопроизводителей, согласно которымк 2012 году средний уровень выбросов углекислого газа(CO2) у каждого автомобиля, продающегося на европей5ском рынке, не должен превышать 120 г/км, и увеличитьдопустимый уровень CO2 до 125 г/км. Как сообщает сайтMotorauthority.com, продукция автокомпаний должна со5ответствовать новому стандарту только к 2015 году.

По информации электронного издания, основной при5чиной желания ЕС пересмотреть экологические требова5ния стало недовольство представителей немецкого ав5топрома. Ранее они заявляли, что введение новых нормнеизбежно приведет к увеличению себестоимости про5изводства, повышению стоимости автомобилей, а следо5вательно, к вероятному переводу сборочных предприя5

autoExpert14

Бизнес

Формула качественного автомобильного сервиса –

это технически грамотно выполненный ремонт ав5

томобиля + безукоризненное обслуживание вла5

дельца авто. Вторая переменная в украинских авто5

сервисах, к сожалению, оставляет желать лучшего.

О системе CRM (управление взаимоотношениями с

клиентом) в сети AUTOFIT рассказывает Сергей

Паламарчук, руководитель направления развития

автосервисов компании «Валми Автомотив».

Единая система учета в автосервисеФундамент или только кирпичик?

5 Практически никто из владель5цев украинских СТО даже не заду5мывается о том, как сложится ситуа5ция на рынке завтра и что им необхо5димо усовершенствовать, чтобы неоказаться за бортом этого бизнеса.Основная масса считает, что залогуспеха 5 это отличный специалист«дядя Вася», к которому едут клиен5ты. Многие также полагают, что это5му «дяде Васе» и инструмент про5фессиональный не нужен: он всесделает молотком и рожковым клю5чом. А если потребуется, например,какой5то специальный съемник, тоего «дядя Вася» тоже сам смастерит.

Однако времена, когда такие «дядиВаси» «на слух» могли определитьпроблему и поставить точнейший ди5агноз, а потом за пару суток устра5нить поломку, уже прошли. Конечно,еще ездят по нашим дорогам «уни5кальные» автомобили советскогопроизводства, и с ними этот подходсебя оправдывает. Но таких авто ста5новится все меньше, и что можно бу5дет сделать с такой методой завтра?

«Дядя Вася» может быть хотьтрижды специалистом, но сказатьклиенту «Здравствуйте» иногда ока5зывается выше его сил. А ведь длятого чтобы качественно обслужи5вать, необходимо как минимум ува5жительно относится к автовладель5цу, а лучше 5 хорошо его знать. По5нятие «хорошо знать» включает всебя: автомобиль клиента и историюего «болезни», день рождения, кон5тактные данные. И высший пило5

таж 5 учитывать привычки, стильжизни, язык общения и т.д.

Другой аспект 5 это управленчес5кий учет в автосервисе. Иногда оносуществляется «дедовским мето5дом», или, как еще говорят, «на ко5ленке». То есть инструментами уче5та являются лист бумаги, карандашили, в лучшем случае, MS Excel. Этоли не показатель уровня станции?Подобное обслуживание клиента ча5ще всего свидетельствует о том, чтогарантии на работы такая СТО недает. Или гарантия существует толь5ко на словах. Ведь при возникнове5нии рекламации узнать, когда и ка5кую запасную часть ставили клиен5ту, кто из мастеров это делал, сколь5ко стоила данная услуга и т.д. непредставляется возможным. Приэтом стоимость запчасти к совре5менной иномарке может составлятьне одну сотню долларов…

% Скорее всего, многие руководи%тели СТО осознают проблему иищут пути ее решения…

5 В том5то все и дело, что понимаю5щих, может, и много, а вот тех, кточто5то делает 5 единицы! Есть такаязакономерность: придумать что5то ка5чественно новое в состоянии, допус5тим, 10 человек. Только 5 из них будутдальше развивать идею. Двое из этихдесяти попробуют ее реализовать, итолько у одного получится успешнозавершить начатое дело. Так вот: вы5игрывает именно тот, кто прошелвесь путь 5 от начала до конца.

% И к чему в сфере CRM пришелAUTOFIT?

5 Чтобы общая система учета со5ответствовала высокому уровню, накаждой СТО сети используются еди5ные программные продукты. AUTO5FIT 5 это, прежде всего, семья, и мыбеспокоимся об экономии времени ифинансовых ресурсов владельцевСТО. Поэтому команда специалис5тов «Валми Автомотив» проводитпредварительный отбор, анализ итестирование, и только потом прог5раммные продукты внедряются в се5ти AUTOFIT. Ведь, помимо общих,есть индивидуальные пожеланиякаждого сервиса, которые мы стара5емся учитывать.

На сегодняшний день самый под5ходящий продукт 5 это AutoSoft,программное обеспечение россий5ского производства. Перед тем какпринять окончательное решение, мыучли наш опыт сотрудничества с про5изводителем, использовали прог5рамму для нужд компании и постав5ляли ее нашим клиентам. Есть не5сколько различных версий AutoSoft:для автомагазинов и автосалонов, атакже для автосервисов. Продуктдля автосервисов называется «Ав5тоПредприятие». Он позволяет ре5шать все вопросы управления и уче5та на автосервисах любой величиныи направленности: это и складскойучет автотоваров, и CRM 5 системауправления взаимоотношениями склиентами, и оформление всех необ5ходимых документов.

autoExpert15

Бизнес

Существенный фактор качествен5ного обслуживания 5 это прозрачноеи понятное ценообразование в авто5сервисе. Тем более что в AUTOFITоно единое для всех сервисов сети.В «АвтоПредприятии» заложен рас5чет нормо5часов практически длявсех марок и моделей автомобилей.Что немаловажно, информацияпредставлена на русском языке, чтоисключает ошибки, связанные с не5допониманием текста инструкций.

% Думаю, это дорогостоящая прог%рамма, и кто%то наверняка возра%зит: зачем нам вкладывать в нееденьги, ведь эти затраты не оку%пятся?

5 Безусловно, хорошее не можетбыть дешевым. Но, во5первых, нашазабота о партнерах сети AUTOFITзаключается не только в подборе ка5чественного продукта. Сотрудничес5тво с компанией «Флексис», кото5рая поставляет нам программноеобеспечение, позволило предоста5вить на него всем станциям сети AU5TOFIT 50%5ную скидку (да, именнопятьдесят, а не десять или пять). Ес5ли учесть, что полный комплектпрограммы на СТО в 458 постовобойдется рядовому автосервису в10 000 грн., 5 согласитесь, это нема5лая экономия денежных средств.Официально в Украине сегодня ра5ботает 5 станций под торговой мар5кой AUTOFIT. Две из них уже ис5пользуют «АвтоПредпирятие» 5 этоивано5франковская СТО «МегаОм»и «МегАвто» в Калуше. «МарконМо5торз» в Донецке, которая официаль5но будет принята в AUTOFIT 4 декаб5ря текущего года, также устанавли5вает данное программное обеспече5ние. Остальные СТО пройдут обуче5ние и внедрят этот продукт несколь5ко позже.

Во5вторых, внедрение такой сис5темы обеспечит приток клиентов засчет повышения качества услуг.Именно благодаря общей системеучета и управления взаимоотноше5ниями уже сегодня клиенты данныхСТО получают поздравления с днемрождения, днем автомобилиста идругими праздниками.

% В итоге, единая система учета %это дополнительное средствопривлечения клиентов или жиз%ненная необходимость?

5 Не наладив систему учета, невоз5можно работать качественно. Соот5ветственно, без вложений в новоеоборудование, инструмент, програм5

мное обеспечение в будущем можноприйти только к одному 5 краху. Да,возможно, сегодня на некоторыхСТО есть очередь. Но поверьте мое5му опыту и знаниям, посмотрите напройденный Европой путь: так будетне всегда. Сегодня в Украине стре5мительно растет автомобильный ры5нок. Темп прироста парка автомоби5лей огромен, а современных авто5сервисов не хватает. Но ведь парк небудет расти вечно. Уже через год5два рынок Украины полностью насы5титься автомобилями, вырастет и ко5личество СТО. Кому тогда доверитвладелец свой автомобиль? Чем ва5ша, конкретная СТО отличается се5годня или будет отличаться завтраот соседних автосервисов? Уверен,что «дядя Вася» не станет достаточ5ным преимуществом. А поставьтесебя на место владельца автомоби5ля, купленного два5три года назад:гарантия уже закончилась, а ехатьна оригинальный сервис и платитьза ТО бешеные деньги нет желания.В то же время уровень сервиса нафирменной СТО выше, чем на обыч5ной универсальной станции. Безус5ловно, предпочтение такого автовла5дельца будет отдано сетевому сер5вису, предоставляющему услуги науровне фирменного: гарантия, проз5рачность ценовой политики и кор5ректное отношение.

Конечно, это требует определен5ных усилий. Легче в данном случаевладельцу сетевой СТО, которыйполучает готовые бизнес5решения,процессы, тренинги, программы.Тяжелее «Валми Автомотив», пото5му что мне, как управляющему ев5ропейской сетью AUTOFIT в Украи5не и Молдове, необходимо коорди5нировать взаимоотношения даже

не сотен, а нескольких тысяч клиен5тов с сотрудниками десятков СТО.Но это, несомненно, того стоит,поскольку является одним из необ5ходимых слагаемых хорошего сер5виса, который можно получить наСТО сети AUTOFIT.

Календарь тренингов«Академии Валми»

(г.Киев): Организация работы совре�менной СТОДата начала: 07�12�2007Кол�во дней: 1

Системы управления дизель�ными двигателями. Специа�лист�диагностДата начала: 10�12�2007Кол�во дней: 3

Диагностика электронных си�стем автомобилей с исполь�зованием системных тесте�ров KTS. Вводный курсДата начала: 13�12�2007Кол�во дней: 3

Управленческий учет на СТОДата начала: 14�12�2007Кол�во дней: 1

Диагностика двигателя и эле�ктронных систем управления.Специалист�диагност. Пол�ный углубленный курсДата начала: 17�12�2007Кол�во дней: 6

Профессиональное обслужи�вание клиентов в автобизнесеДата начала: 20�12�2007Кол�во дней: 1

autoExpert16

% "Автопартс" % новое имя средиукраинских операторов automoti%ve aftermarket. С какими маркамизапасных частей вы работаете?

5 Компания "Автопартс" была ос5нована в 2007 г. В настоящий мо5мент компания занимается оптовы5ми продажами запасных частейMazda, Mitsubishi, Lexus, Toyota,оригинальных аксессуаров торго5вых марок ERG, Benevento, Airplexи аккумуляторов Hefra к обозначен5ной группе марок.

% Вы планируете заниматься толь%ко азиатской группой автомоби%лей или возможно расширениеассортимента за счет европей%ских и американских брендов?

5 Будем говорить, что это тольконачало. Мы молодая компания, сей5час нам важно наладить бизнес иотношения с клиентами в выбран5ном направлении. Но это не значит,что не предполагается дальнейшеерасширение сферы деятельности.

Что касается обоснованности на5шего выбора в пользу японских ма5рок, то главным аргументом "за" ста5ла профессиональная подготовкасотрудников "Автопартс". Это те лю5ди, которые в свое время работалинепосредственно с вышеназванны5ми брендами. Благодаря их знаниями опыту мы можем не только профес5сионально продавать, но и даватьквалифицированные советы 5 напри5мер, по подбору деталей. Таким об5разом, наши клиенты могут получитьвсю необходимую информацию.

Однако специализация на япон5ских марках не означает, что мы непредлагаем запасные части евро5пейских или американских произво5дителей. Не так давно мы занялисьпродвижением голландских аккуму5ляторов Hefra 5 их гарантийный срокработы составляет два года, ценадля отечественного потребителявполне приемлема. Еще одну пози5цию из нашего ассортимента 5 ак5сессуары Benevento 5 мы заказыва5ем непосредственно с завода вСША. Этим брендом мы начали за5ниматься исходя из данных о коли5честве американских автомобилейна дорогах нашей страны. По схо5жим причинам мы начали сотрудни5чество с японским производителембагажных боксов. Не могу сказать,что все удается сразу и без усилий 5мы новая компания, продвигающаяновые бренды. Для того чтобы нас инаши марки стали узнавать, безус5ловно, нужно какое5то время.

% С запчастями к автомобилямMazda компания начала работатьне так давно. Чем обусловлен ин%терес именно к этой марке?

5 Интерес к Mazda был вызванжеланием дальнейшего развитиякомпании в направлении японскихавтомобилей. При формированиисклада основной упор делался насамые популярные модели: Maz5da 3, Mazda 6, Mazda 5, Mazda MPV,Mazda Tribute. Диапазон выпуска 5начиная с 1999 года и до сегодняш5него дня. Это если говорить о но5вых и относительно новых автомо5билях. Вообще ассортимент компа5нии рассчитан и на те автомобили,которые были выпущены в 1994 го5ду и позже 5 это Mazda 323, Mazda626, Mazda E2200.

Несмотря на то, что мы работаемс этой маркой относительно недав5но, уже сейчас в нашем ассорти5менте есть практически все 5 начи5ная с болтов и гаек и заканчиваякрупногабаритными деталями, не5обходимыми для проведения кузов5ного ремонта, как, например, две5ри, передние крылья, внутренняяобшивка.

% Можно ли сказать, что новоенаправление уже проработанодосконально?

5 Наличие запасных частей нанашем складе позволяет клиентуполностью удовлетворить потреб5ность в тех или иных деталях, не5обходимых для ремонта автомоби5ля. Это экономия и времени, и фи5нансовых средств: как известно,если комплектующих нет в нали5чии, их везут под заказ. При этомчеловек теряет две недели и пла5тит на 15520 % дороже.

% Развитие компании % это не толь%ко расширение ассортимента. Какеще изменяется "Автопартс"?

5 Действительно, за время при5сутствия на рынке компании уда5

Бизнес

Компания «Автопартс»

совсем недавно вышла на

рынок, тем не менее, это

не помешало ей практи5

чески сразу завоевать рас5

положение клиентов. О

том, какими методами бу5

дет проводиться дальней5

шая экспансия, нам рас5

сказал директор «Авто5

партс» Евгений Гаркуша.

Компания «Автопартс»Удачный старт

autoExpert17

Бизнес

лось занять достаточно прочные по5зиции, и мы продолжаем развивать5ся путем расширения базы торго5вых представителей во всех регио5нах Украины. Например, в текущемгоду был открыт филиал в Днепро5петровске, который обеспечиваетклиентов всеми необходимыми то5варами непосредственно на месте.

% Некоторые оптовые компаниипытаются работать и с розницей %в основном, посредством собс%твенных магазинов, или даютвозможность автовладельцу при%обрести ту или иную деталь не%посредственно у них… По какимпринципам "Автопартс" строитсвои взаимоотношения с конеч%ными потребителями?

5 Мы занимаемся оптовой торгов5лей, наши основные клиенты 5 этоСТО, оптовики, частные предпри5ниматели, автомагазины. Розница 5прерогатива наших партнеров.

Периодически к нам обращаютсявладельцы автомобилей с вопроса5ми приобретения той или иной де5тали по цене ниже розничной. Оче5видно, что у оптовой компании та5кая возможность есть. Но дать своесогласие 5 значит обмануть партне5ра. Так что если розничный покупа5тель придет к нам 5 он получит де5таль, но по розничной цене. Нашиклиенты и партнеры знают, что мыработаем честно и открыто.

% Кроме прозрачной политики ве%дения бизнеса, какие еще преи%мущества получает фирма отсотрудничества с компанией"Автопартс"?

5 Мы стремимся упростить и сде5лать максимально доступным сот5рудничество клиентов "Автопартс"непосредственно с компанией. Кро5ме того, стараемся не оставлятьсвоих партнеров без информацион5ной и технической поддержки, 5 сэтой целью специалисты компанииустанавливают оригинальные прог5раммы по подбору деталей и обуча5ют работе с ними. Для этого быларазработана партнерская програм5ма, которая, среди прочего, позво5ляет осуществлять закупки запас5ных частей по специальным ценам.Помимо этого, мы осуществляемдоставку по регионам и Киеву. Впределах столицы необходимая де5таль будет доставлена в течениедвух часов. Естественно, на весь

товар предоставляется гарантия.Благодаря этим нововведениям ав5тосервис может заранее планиро5вать свою работу с клиентом.

% Как регулируется вопрос гаран%тийных обязательств?

5 Наши гарантийные обязательс5тва четко прописаны в специаль5ном положении. Там же указаныгруппы запасных частей, на кото5рые дается гарантия. Единственноеусловие 5 установка должна бытьпроизведена на СТО, которая име5ет все необходимые сертификаты,а не в "гараже", где просто нет не5обходимых условий для правиль5ной установки детали.

% Говоря о клиентах и потребле%нии, не лишним будет выяснитьследующий вопрос. Какую цено%вую нишу занимает продукциякомпании "Автопартс"?

5 Если сравнивать, например, снедорогими неоригинальными де5талями, которым наводнен украин5ский рынок, не могу сказать, чтонаши запасные части представля5ют дешевый сегмент.

% Тем не менее, как многие торгу%ющие компании, так и потребите%ли становятся приверженцами не%оригинальных запчастей. Глав%ный аргумент % их цена. Что мо%жет этому противопоставить ком%пания, работающая с более доро%гим оригинальным товаром?

5 В свое время перед "Авто5партс" стоял вопрос о возможнос5

ти завоза неоригинальной группытовара, но нам пришлось отка5заться от этой идеи по причине ря5да трудностей, возникающих приработе с подобной продукцией.Так что сегодня все запасные час5ти, реализуемые нами, являютсяоригинальными.

Почему мы приняли такое реше5ние и рекомендуем использоватьтолько оригинальные детали? От5вет прост. Такие запасные частиизготавливаются непосредственнопод заказ автопроизводителя, тоесть в полном соответствии с егостандартами и спецификациями.

Покупая оригинальные товары,вы, во5первых, предупреждаетеочередную поломку автомобиля,так как качество неоригинальныхдеталей порой далеки от истинных.По этой причине они могут разру5шительно повлиять на другие меха5низмы. Во5вторых, экономите день5ги (как известно, скупой платитдважды). К тому же в условиях сов5ременного рынка оригинальная де5таль не всегда стоит дороже неори5гинальной.

Впрочем, главным аргумент "за"сотрудничество с нами, наряду сценой, должны стать широкий ас5сортимент автозапчастей, качес5твенная логистика, опыт специа5листов и наши приоритеты 5 высо5кий уровень обслуживания клиен5тов, сокращение времени достав5ки и гарантированное качествопродукции.

Беседовала Татьяна Краснова

autoExpert18

Украина. ВылетСреда, 7 ноября. Аэропорт "Борис5

поль". Группа из сорока человек,возглавляемая представителямикомпании5организатора, в ожиданиирейса Киев5Прага.

Расскажу немного подробнее опредыстории и цели нашего путе5шествия. Ранней осенью 2006 года

компания "ЗипАВТО" (подразделе5ние корпорации "УкрАВТО") провелапервую партнерскую конференцию"ЗипАВТО5Castrol5Fram" в Турции.Данные бренды были выбраны неслучайно: во5первых, они являютсяведущими в предложении компании.Во5вторых, именно тогда было объяв5лено о старте бонусной программы

по продукции Castrol, в результате ко5торой участники смогли получитьмножество приятных и полезных при5зов. Эта конференция стала первой вряду подобных мероприятий, приз5ванных познакомить партнеров "Зип5АВТО" с ассортиментом компании.Цель же нашей поездки 5 увидетьсвоими глазами производство шин,выпускаемых концерном Continental;узнать о новой бонусной программеCastrol и просто хорошо провестивремя. Забегая наперед, скажу, что споставленными задачами все спра5вились на "отлично".

Чехия. ПрибытиеПрага завораживает еще до того,

как ступаешь на ее землю. Зрели5ще, которое открылось на подлете,было восхитительным: мириады ог5ней на полотне города создавали

Если перефразировать классическое высказывание, можно

смело утверждать: традиции 5 это хорошо. А хорошие тради5

ции 5 еще лучше! Действительно, партнерские конференции от

компании «ЗипАВТО» становятся хорошей традицией. Превос5

ходные эпитеты к данному мероприятию можно подбирать дол5

го, ведь участников ждала поездка в Чехию, на крупнейший в

Европе шинный завод Barum5Continental, конференция по про5

дукции Castrol и великолепный вечер в волшебной Праге.

Хорошая традицияПартнерская конференция

«ЗипАВТО» в Чехии

autoExpert19

Бизнес

впечатление полной нереальностиувиденного. Только для начала былазапланирована поездка на шинныйзавод Continental, а свидание со сто5лицей должно было стать достойнойнаградой за добросовестную рабо5ту. Еще 5 часов путешествия из цен5тра Чехии обратно на восток, в Мо5равию, в городок Угерске Градиште,где перед поездкой на завод насждала ночевка.

ContinentalШинный завод Barum (бренд об5

разован путем слияния названийкомпаний5основателей Batia, Rube5na и Mitas) был построен в г. Отро5ковице еще в 1972 году. В 1993 го5ду Continental приобрела Barum, ипроизводство перешло во владениеконцерна. Сегодня завод работаеткруглосуточно, без выходных, в че5тыре смены. Производство обеспе5чивает занятостью 4500 местныхжителей (включая коммерческий и

обслуживающий персонал). Ежед5невно с конвейера выходят около6,5 тысяч легковых и 1260 грузовыхшин. Во время экскурсии мы моглиполностью проследить процесс соз5дания легковых шин: от приготов5ления смеси, производства отдель5ных компонентов (протекторнойленты, боковин, бортовых колец),вулканизации и до выхода готовогопродукта. Интересно было попастьв цеха по выпуску так называемыхhigh5tech5шин, предназначенныхдля использования на автомобиляхпремиум5класса. Детальное описа5ние технологического процесса соз5дания шин читайте в следующемномере журнала "Грузовой сервис"(№7'2007, рубрика "Колеса. Ши5ны"). А пока опустим подробности иперейдем к описанию дальнейшихсобытий.

После внимательного знакомствас самой сутью производства шин об5щение плавно перетекло в русло ас5

сортимента. Сотрудники компанииМарек Гебрт, региональный менед5жер по Восточной Европе, и ЛукашОханка, специалист отдела марке5тинга, рассказали присутствующимо линейке зимних шин концерна Con5tinental: ContiWinterContact TS 800,ContiWinterContact TS 810/TS 810Sport, ContiCrossContact Winter иSportiva Snow Win. И если первыедве линейки (TS 800 и TS 810) ужезнакомы украинским потребителям,то остальные шины являются новин5ками, которые только появились нанашем рынке.

ContiCrossContact Winter 5 зимниешины, предназначенные для авто5мобилей класса SUV. Главной осо5бенностью новинки шин стало су5щественное улучшение сцепныхкачеств на заснеженной дороге, безпотери в качестве управления на сухой. Асимметричный блоковыйузор и система ламелей позволяютразместить функциональные детали

Цех вулканизации шин. Концерн Continental приобрел Barum в 1993 году.

© Continental AG© Continental AG

autoExpert20

узора в тех местах, где они необхо5димы. Дополнительные грани узорана внешней стороне способствуютулучшенному прилеганию шины вглубоком снегу. Специальные снего5вые дорожки и система ламелей свзаимной поддержкой улучшают са5моочистительные качества при на5полнении дорожек снегом. В зависи5мости от ширины шин предлагаетсятрех5 или четырехдорожечный вари5ант узора, который обеспечиваетбыстрый сток воды.

Sportiva Snow Win 5 "бюджетная"новинка, основными особенностямикоторой являются тройная системаламелей, сдвоенные блоки узора исовременный V5образный рисунокпротектора с широкими дорожкамипо периметру. Тройная система ла5мелей обеспечивает высокую элас5тичность и короткий тормозной путьна дороге, покрытой льдом, в то вре5мя как сдвоенные блоки узора га5рантируют сокращенный тормознойпуть на сухой дороге. СовременныйV5образный рисунок протектораобеспечивает улучшенную защитупротив аквапланирования и безо5пасную езду на мокрой дороге.

CastrolСытно отобедав в заводской сто5

ловой, мы перешли ко второй частипартнерской конференции, посвя5щенной продукции торговой марки

Castrol. Генеральный директор "Зип5АВТО" Александр Савич подчер5кнул, что главная задача 5 успех биз5неса клиента: "Развитие качествен5ных услуг СТО, повышение квали5фикации управленцев и специалис5тов автосервисного бизнеса 5 этоприоритетное направление в работенашей компании. Мы всегда стреми5лись оказывать всевозможную под5держку для усовершенствованиябизнеса своих клиентов, будем де5лать это и впредь. Активные обуча5ющие программы, предусмотренныена следующий год, будут стимулиро5вать развитие автосервисного рын5ка Украины.

Данная конференция, проводимаясовместно с компанией "Кастрол5Украина", стала уже второй по сче5ту. Цель таких мероприятий 5 в не5принужденной атмосфере познако5мить клиентов с продукцией, лучшеих узнать и, конечно, приятно про5вести время. Уже существует пред5варительная договоренность о про5ведении третей конференции следу5ющей осенью. Хорошие традициипродолжаются".

После этого Александр Савич иначальник отдела маркетинга Алек5сей Дыбань презентовали всем но5вую бонусную программу Castrol5"ЗипАВТО" для независимых СТО ирозничных точек продаж. Програм5ма будет проходить в три этапа.

Первый этап 5 сертификация и брен5дирование, второй 5 бонусная, и тре5тий 5 инвестиционная программа.Проект предназначен не только дляразвития плодотворного сотрудни5чества "ЗипАВТО" и его партнеров,но и борьбы с нелегально ввозимойпродукцией.

Во время первого этапа с каждымучастником программы компания"ЗипАВТО" подписывает договорсроком до 31 декабря 2008 г., послечего участник проходит сертифика5цию на соответствие предприятиястандартам Castrol и получает соот5ветствующий документ. Параллель5но он оформляет помещение соот5ветствующей рекламной продукци5ей. Этот этап продлится до 1 января2008 года.

Второй этап 5 основной, преду5сматривает непосредственное на5числение бонусов в зависимости отобъемов приобретенного масла. Онпродлится весь 2008 год. Набрав со5ответствующее количество бонусов,участник имеет право на получениерекламной продукции, оборудова5ния и других материалов Castrol наспециальных условиях. Исходя изколичества набранных бонусов запервое полугодие 2008 года, четырелучшие розничные точки продаж по5лучат призы.

Самым интересным является тре5тий этап. По итогам бонусной про5граммы за первое полугодие 2008 го5да, лучшим ее участникам будетпредложена инвестиционная про5грамма. Согласно ей, участники по5лучают ассортиментный ряд высоко5технологичных синтетических и полу5синтетических продуктов Castrol,имеющих специальные допуски иодобрения ведущих автомобильныхпроизводителей. По результатампродаж участников программы, в за5висимости от предпочтений СТО,"ЗипАВТО" бесплатно передает в ихсобственность специальное оборудо5вание для обслуживания автомоби5лей (Hofmann, Walder, Werther, Metronи др.). Так как среди участников бы5ли только проверенные временемпартнеры, данная программа компа5нии "ЗипАВТО" была принята с ожив5лением, 5 ведь она сулит немалыевыгоды ее участникам 5 СТО и роз5ничным точкам продажи. Это подра5зумевает и рост объемов продаж, истатус официального партнера Cas5trol и "ЗипАВТО", и получение инвес5тиций в развитие бизнеса, и повыше5ние квалификации персонала за счетучастия в бесплатных тренингах.

Бизнес

Готовая шина проходит визуальный контроль.

© Continental AG

autoExpert21

Бизнес

Евгений Бушуев, технический координатор в СНГ компании Castrol/BP.

Продолжил конференцию ЕвгенийБушуев, технический координатор вСНГ компании Castrol/BP. Евгений ссамого начала поездки зарекомен5довал себя интересным и неорди5нарным оратором, поэтому от негоможно было ждать яркого выступле5ния. Это и случилось. Так захваты5вающе рассказать о моторных мас5лах нужно еще уметь! Начав с исто5рии первых достижений Castrol, Ев5гений мастерски протянул логичес5кую цепочку до нынешнего положе5ния компании на рынке моторныхмасел. Благодаря профессиональноизложенной информации у каждогоиз присутствующих сложилось об5щее представление о том, какскладывался имидж концерна Cas5trol. Сегодня он является пионероминноваций и играет ключевую рольв развитии транспортной индустрии.Подтверждение тому 5 договора остратегическом сотрудничестве скомпаниями BMW (BMW, Mini, RollsRoyce), PAG (Volvo, Land Rover, Ja5guar), WAG, Ford, Aston Martin, Hon5da Motor Europe.

От общего 5 к частному. В соот5ветствии с основным принципом де5дукции Евгений перешел к мотор5ным маслам, рассказав присутству5ющим о двух последних линейкахCastrol: Edge и Magnatec. Обсужде5ние характеристик продукта, страте5гии продвижения его на рынок и

проблем, с которыми сталкиваютсяпартнеры "ЗипАВТО", грозило затя5нуться надолго, поэтому дискуссиюбыло решено перенести на ужин. Носамое резонансное сообщение сто5ит отметить, ведь оно, по общемумнению, может стать весомым аргу5ментом в общении с клиентом. Не5многие знают, что масла одной итой же спецификации, но предна5значенные для украинского и евро5пейского рынков, существенно отли5чаются. Ровно настолько, наскольконаши топливо и климатическиеусловия отличаются от европейских.То есть, например, масло Magnatec5W540 A3/B4, сделанное "под Евро5пу", может просто "не потянуть" ра5боту с отечественным топливом! Наэтом конференция завершилась.Впереди нас ждал отдых.

Отдых. Прага Вечером принимающая сторона

организовала ужин с дегустациейвин в винном погребе. Чилийские иместные моравские вина придавалипикантности блюдам, хотя главнымнапитком вечера и всей поездки, не5сомненно, оставалось пиво.

Наутро мы выдвинулись в Прагу.Весьма познавательной стала экс5курсия в сопровождении гида,которая даже отличала Россию отУкраины, что приятно удивило.

Прага просто не может не восхи5

щать. Увиденное напоминает сказ5ку, ощущение особого духа древ5ности не покидает ни на минуту.Описывать те достопримечатель5ности, которые мы осмотрели и по5сетили, просто бессмысленно. Темболее, режим экскурсии не даетдостойно оценить и вкусить все пре5лести города и его атмосферу.

Немного свободного времени дляпрогулок, и мы отправляемся наужин. Стоит отдать должное органи5заторам, выбранный ресторан ока5зался потрясающим. На столе 5установка для собственноручногоразлива пива, которое варится тутже. Количество выпитых литров от5мечает цифровой счетчик. Как намрассказал Марек Гебрт, Чехия 5 вто5рая после Германии страна в мирепо потреблению пива. И это замет5но. Около полуночи уставшие, нодовольные участники отправились вотель.

Утро, автобус, аэропорт, взлет,посадка в Киеве. Город встретилнас не самым приятным моросящимдождем, но, как ни крути, в гостях 5хорошо, но дома 5 лучше…


Киев�Прага�Отроковице�Прага�КиевАвтор выражает благодарность

компании "ЗипАВТО" за возможность посетить

партнерскую конференцию.

autoExpert22

Маркетинг

Принцип резерва?

Принцип ПаретоПринцип 80/20 5 а именно о нем

пойдет речь 5 достаточно известени, как любое другое спорное утвер5ждение, имеет своих сторонников ипротивников.

В конце XIX века итальянский эко5номист Вильфредо Парето выяс5нил, что 80% богатств государствапринадлежат 20% его граждан.Причем утверждение оказалосьверным не только для Англии (имен5но исследования Британского коро5левства позволили сделать ему та5кой вывод), но и для других стран влюбой период их существования. Ксожалению, ученый смог тольковыдвинуть предположение и не5сколько интересных социологичес5ких теорий, основанных на нем, но сзадачей рационального объясненияявления не справился.

Как бы невероятно это ни звуча5ло, но 80% полученных результатов5 это следствие всего 20% затра5ченных усилий. Что касается спра5ведливости принципа для бизнеса,то есть несколько достаточно из5вестных примеров. Компетентныелюди утверждают: кроме упомяну5тых 20% продукции, дающих 80%прибыли, вам придется смиритьсяс тем, что то же самое можно ска5зать о "прибыльности" клиентов. Тоесть 20% из них обеспечивают 80%общей выручки.

Принцип верен и для техники. Наи5более показательным образцом егодействия может служить работа дви5гателя внутреннего сгорания: 80%энергии, выделяемой при сгорании

топлива, теряется, колесам же пере5дается всего 20%, и именно они обес5печивают движение автомобиля.

Несмотря на сенсационность утве5рждения, без надлежащего внима5ния оно оставалось достаточно дол5го 5 на протяжении целого поколе5ния. Более детально выводами Па5рето заинтересовались ученыеXX века. Следствием такого интере5са стало возникновение несколькихсамостоятельных теорий, однакоони во многом повторяли утвержде5ния итальянского ученого.

Так, в 1949 году гарвардским про5фессором филологии ДжорджемК. Зипфом был сформулирован такназываемый "принцип Зипфа": опти5мальная организация наличествую5щих ресурсов дает возможность ми5нимизировать усилия на выполне5ние работы таким образом, что 20530% усилий обеспечивают 70580%результата.

Следующим, серьезно заинтере5совавшимся ученым стал ИосифМозес Юран. Следствием его науч5ных изысканий стало "правило Юра5на о немногом, но действительноважном". На сей раз принцип Паре5то был применен по отношению кпроблемам повышения качествапродукции. В своей книге "Руководс5тво по контролю качества", вышед5

шей в 1951 году, Юран писал о прин5ципе 80/20 следующее: "ЭкономистПарето обнаружил, что материаль5ные ценности имеют неоднородноераспределение (то же Юран наблю5дал в отношении бракованной про5дукции 5 Прим. автора). Мы можемобратиться к ряду других областей 5распределению преступлений средипреступников, распределению ава5рий по технологическим процессам,имеющим повышенную опасность, ит.д. Принцип неравномерного рас5пределения Парето применим к рас5пределению материальных ценнос5тей и распределению потерь качес5тва". Однако теория Юрана не вы5звала воодушевления в США, уче5ный был вынужден искать заинтере5сованную аудиторию по другую сто5рону океана 5 в Японии. Всю серьез5ность его тезисов соотечественникипрочувствовали лишь тогда, когдаяпонская продукция стала претендо5вать на место, ранее занимаемое намировом рынке американской.

«За» или «против»?Но чтобы взять на вооружение

принцип Парето, необходимо забытьо нескольких истинах, которые в биз5несе считаются основоположными.Например, о том, что все клиентыточно так же, как каждая сделка

Наверняка ассортимент продукции, предлагаемый ва5шей компанией, в силах удовлетворить любой, илипочти любой запрос клиента, ведь на кону 5 дове5рие потребителя. А теперь попытайтесь посмот5реть на все это разнообразие по5другому,с точки зрения наиболее ходовых пози5ций. Если верить известному принципу80/20, они составляют порядка 20%от всего ассортимента и приносят80% всей прибыли компании.

autoExpert23

Маркетинг

и каждый работник, приносят одина5ковую пользу (такой подход можноусловно окрестить "подход 50/50", 5человек предполагает, что междуприложенными усилиями и получен5ными результатами существует пря5мая зависимость). Если верить Паре5то, Зипфу и Юрану, чаще всего меж5ду ними существует некоторый дис5баланс, свидетельствующий о верно5сти принципа 80/20. Существует не5безосновательное мнение, что такоеположение вещей 5 это прямое сви5детельство низкой эффективностисистемы организации деятельностикомпаний: ведь выходит, что огром5ный ресурс тратится впустую…

Итак, согласно принципу Парето20% клиентов, с которыми продук5тивно работают только 20% сотруд5ников, действительно приносят при5быль, причем платят они всего за20% имеющегося товара. Что жеделать? Сосредоточиться на наибо5лее выгодных клиентах в ущерб ос5тальным, избавиться от 80% про5дукции и уволить большую частьколлектива? Как вариант. Но где га5рантии того, что в этом случаепринцип перестанет действовать?Ведь в любом случае среди продук5тов можно выделить один или нес5колько наиболее популярных. Точнотак же можно выделить самого ак5тивного клиента и наиболее продук5тивного сотрудника.

Опасность изменения своего отно5шения к клиентам очевидна. Ориен5тированные на клиента технологииприменяются в современном бизнесеповсюду и полностью себя оправды5вают. Даже если клиент уже не всегдаправ, это объяснят ему в самой веж5

ливой из всех возможных форм, неза5висимо от того, какое количество про5центов прибыли он обеспечивает 5 1или 50. К тому же сокращение числаклиентов, концентрация внимания нанекой "могучей кучке" избранных чре5вата попаданием предприятия в зави5симость от этой группы. Безусловно,первое время почувствуется опреде5ленное облегчение, но вскоре оно пе5рерастет в отсутствие свободы выбо5ра, объясняемое психологией покупа5теля. А она такова, что, осознавая за5висимость организации от его реше5ния, клиент начинает диктовать своиусловия, далеко не всегда выгодныеопрометчивой компании.

Что касается штата, в соответс5твии с принципом Парето состояще5го сплошь и рядом из нерадивыхсотрудников, то и тут свои нюансы.Это хорошо, если все работники со5вершают одно и то же действие. Аесли труд каждого из них 5 одно иззвеньев цепочки? В таком случаевыделить кого5то одного 5 главногоили наиболее продуктивного 5 невоз5можно, а это значит, что в данной си5туации принцип Парето не работает.

Вот и получается, что принципприменим, но далеко не во всех си5туациях. К тому же 80% продукции,которые могут показаться "холосты5ми", скорее являются разумным ре5зервом, позволяющим компании из5меняться в соответствии с измене5ниями рынка. Закон Парето в каком5то смысле является отображениембаланса между нужным здесь и сей5час и тем, что еще может понадо5биться.

Подготовила Татьяна Краснова

Аргументом "за" исполь�зование принципа напрактике (в том числе в

производстве) может служитьследующий случай. Корпора�ция IBM в 1963 году обнаружи�ла, что 80% рабочего временикомпьютер тратит на выполне�ние всего 20% команд. В связис этим компания немедленнопереработала программноеобеспечение так, чтобы наибо�лее используемые 20% былибыстродоступны и удобны дляпользователя. Повышение эф�фективности и быстродействиякомпьютеров IBM не могло неотразиться на популярностипродукции компании среди по�требителей.

По мере распростране�ния новейших информа�ционных технологий и

появления программного обес�печения для управления взаи�моотношениями с потребителя�ми компании стали получать всебольше данных о своих клиен�тах, о моделях поведения раз�личных групп покупателей, офакторах, влияющих на выбортого или иного товара, услугиили продавца и т.д. Одним изнаиболее значительных резуль�татов обработки поступившихданных стало понимание того,что принцип "20/80", возможно,верен в качестве некоей общейстатистической закономернос�ти, но на самом деле совершен�но не соблюдается в каждой от�расли и на каждом региональ�ном рынке. Например, исследо�вания нескольких североамери�канских маркетинговых и кон�салтинговых компаний в 1998�1999 гг. выявили роль 5% наибо�лее ценных клиентов в трех от�раслях и секторах экономикиСША: междугородней связи,косметических товарах и бан�ковских кредитных карточках. Вчастности, удалось выяснить,что в сфере междугородной те�лефонной связи 5% наиболеелояльных клиентов принесликомпаниям 28% прибыли, в сек�торе косметических товаров �15%, в секторе кредитных кар�точек � 25% (The McKinsey Quar�terly. 1999. Number 4. p. 6�17).Не всем дано быть форвардами… Однако это не повод недооценивать

остальных игроков команды!

+

–

autoExpert24

Автокомпоненты

Новое поколение зимнихнешипуемых шин TOYOOBSERVE GARIT G 4

Долгое время ведется спор, какие шины лучше 5 с ши5пами или без? В преддверии зимнего сезона этот воп5рос снова становится актуальным.

Компания Тоуо представляет на рынке новое поколе5ние зимних нешипуемых шин OBSERVE GARIT G 4, ко5торые обладают свойствами шипованной резины. От5личительной особенностью данного продукта являетсяприменение Oni5kurumi 5 мельчайших частиц скорлупыгрецкого ореха, которые действуют, как кошачьи когти:цепляясь за твердую поверхность льда, они обеспечи5вают лучшее сцепление с обле5денелыми поверхностями. Этомуспособствует и измененный рису5нок протектора колеса.

В состав резины одной шинывходит более 7 млн. таких частиц.Скорлупа тверже льда, но мягчеасфальта, поэтому шина захва5тывает ледяную поверхность, неразрушая при этом дорожноепокрытие.

Центральное ребро с большойзигзагообразной ламелью разбивает "водяной клин",снижает эффект аквапланирования и обеспечиваеткурсовую устойчивость при движении.

"Паукообразные" ламели с эффектом сцепления на360 градусов (во всех направлениях) придают дополни5тельные тяговые и сцепные свойства при движении польду и снижают риск сноса при выполнении резких пово5ротов и перестроении автомобиля в другой ряд.

V5образная форма боковой части протектора улучша5ет сцепление на неоднородном зимнем покрытии. Ла5мели разной толщины остаются открытыми во времяторможения и сцепления и, создавая краевой эффект(ламели работают своими краями), отводят воду с пят5на контакта (рис. 1). Многоволновые ламели способс5твуют уменьшению неравномерного износа, а новыйсостав резиновой смеси сохраняет мягкость протекторапокрышки.

Отдел рекламы журнала

autoExpert(044)

493�45�70

АКЦИЯ!«Зимнее предложение � 2007»

от Inter Cars Ukraine и Robert Bosch Ltd

Inter Cars Ukraine, ул. Сырецкая, 495в тел.: (044) 496523501, 496523502, www.intercars.com.ua

Компании Inter Cars Ukraine и Robert Bosch Ltd прово5дят совместную акцию "Зимнее предложение 5 2007".

Период действия акции 5 с 8 октября по 31 декабря.Условия акции:1. Сумма закупки должна превышать 7000 грн.

(включая НДС).2. Закупка по акции "Зимний ассортимент Inter Cars

Ukraine" должна бать единоразовой.3. При первой закупке клиент получает в подарок

презентационное оборудование (стойку).4. Устанавливается дополнительная отсрочка пла5

тежа по акции до 5 января 2008 года, указывается врасходных документах (получаешь сейчас 5 платишь вследующем году).

5. Каждый за5казчик имеет воз5можность самосто5ятельно выбратьиз зимнего ассор5тимента товар наакционную суммупри условии, что данные позиции будут представлятьвсе его разделы (аккумуляторы, стеклоочистители,охлаждающие жидкости, жидкости омывателя сте5кол, автохимия, електрика и аксесуары).

6. Информацию о перечне товаров, которые принима5ют участие в акции "Зимнее предложение 5 2007", можнополучить у торговых представителей Inter Cars Ukraine.

7. Заказчик имеет возможность за время проведе5ния акции сделать несколько единоразовых закупокна сумму от 7000 грн. с НДС) и получить отсрочкуплатежа до 5 января 2008 года. Презентационныестойки при следующих закупках не выдаются.

8. На рекламной стойке может находиться толькотовар, купленный в Inter Cars Ukraine.

Товар, купленный по условиям акции, возврату неподлежит.

Master sportçàï÷àñòè äëÿ àâòîñïîðòà

íîâèíêà - êëàññ SportExtreme. ã. Óæãîðîä,

ïë. Êèðèëëà è Ìåôîäèÿ,1/50ò/ô: 8-03122-2-54-10

e-mail: [email protected]

«Астрон%Автогаз»открывает магазин и СТО

Компания "Астрон5Автогаз", основным направлени5ем деятельности которой являются оптовые продажиитальянского газобаллонного оборудования Landiren5zo и Stefanelli, открывает оптово5розничный магазин иСТО по продаже и обслуживанию автомобилей китай5ского производства. Вни5манию автосервисныхпредприятий, обслужива5ющих данные авто, и ихвладельцев предлагается широкий спектр запчастейна всю линейку автомобилей Chery и Great Wall. В на5личии имеются детали кузова, ходовой, двигателя идругие позиции.

На любые другие китайские автомобили предлагает5ся поставка запчастей оптовыми партиями под заказ.

autoExpert


Расширение линейкитопливных электробензо%насосов ACHR

«Интер Кар Юг», г. Николаев, Дзержинского, 1865а тел.: (0512) 55538502, 24591584, 24591534, 57559572, 55516583факс: (0512) 55538501, e5mail: [email protected]@intercar.mk.ua, www.intercar.mk.ua

С ноября компания "Интер Кар Юг" расширяет ассор5тимент электробензонасосов одного из ведущих азиат5ских производителей, торговой марки ACHR.

Данную продукцию компания "ИнтерКар Юг" продает с февраля нынешне5го года. За это время клиенты и пар5тнеры компании отметили высокийуровень качества электробензонасо5сов торговой марки ACHR и отсутствиерекламаций, несмотря на чрезвычайнонизкое качество топлива в Украине.

Технические характеристики и ка5чественный уровень насосов ACHR неуступают показателям ведущих производителей в дан5ной отрасли. Но по ценам среди всех конкурентныхбрендов продукция торговой марки ACHR завоевалапозиции неоспоримого лидера.

Расширение ассортимента электробензонасосовACHR до 90 позиций позволит удовлетворить потреби5тельский спрос по всему модельному ряду японских, ко5рейских, европейских и российских марок автомоби5лей, представленных на рынке Украины.

Также компания "Интер Кар ЮГ" официально объяв5ляет о формировании дилерской сети во всех регионахУкраины по продукции торговой марки ACHR. По вопро5сам получения статуса официального дилера просьбаобращаться к руководителю отдела продаж МаксимуМанжоле.

«ДАФМИ» продлиласертификат ISO 9001:2000еще на год

Компания "Дафми" уже третий год подряд подтвер5ждает, что ее система управления качеством соответс5твует требованиям современного международногостандарта MC ISO 9001:2000. Сертификат был полученв декабре 2005 года, и каждый год предприятие прохо5дит соответствующую проверку.

Напомним, что сертификат ISO 9001:2000 5 это офи5циальный документ, подтверждающий, что производс5тво продукции организовано в соответствии с требова5ниями международного стандарта ISO 9001:2000, и га5рантирующий выпуск продукции европейского качес5тва. Первый вариант этого международного стандартабыл опубликован в 1987 году.

Аудит системы управления качеством является однимиз серьезных испытаний для каждого предприятия, по5тому что проверка проводится поэтапно, и аудиту под5вергаются все подразделения компании: руководствопредприятия, отдел управления качеством, отдел про5даж, отдел закупок, производственные цеха, группапланирования, технический отдел и испытательная ла5боратория.

НАК ISTA приняла участие в выставке«EQUIP AUTO 2007»

С 15 по 20 октября во Франции прошла международ5ная специализированная выставка "Equip Auto 2007",программа которой включала следующие направления:новинки высоко5т ех н ол о г и ч н о г ооборудования длятранспорта, марке5тинг и продвиже5ние автопродукции,оборудование дляобслуживания и ре5монта автомоби5лей, а также допол5нительное обору5дование и сопутс5твующие товары.

В выставочныхпавильонах общейплощадью 200000кв. м демонстриро5вали продукциюболее двух тысячкомпаний5участни5ков со всего мира.Среди них была иукраинская "Национальная аккумуляторная корпорацияISTA", участвующая в мероприятиях подобного родауже не первый год. Новинками компании 5 аккумулято5рами торговых марок ISTA и OBERON 5 всерьез заинте5ресовались специалисты не только европейские компа5нии, но и представители из стран Африки, Азии. В ходевыставки были установлены контакты со многими по5тенциальными клиентами.

«АвтоВАЗ» интересуетсяиранскими коробкамипередач

Волжский автозавод продолжает поиски зарубежныхпартнеров для развития собственного бизнеса. Как со5общает ИТАР5ТАСС, представители "АвтоВАЗа" недав5но провели с потенциальными партнерами ряд перего5воров, касающиеся разных сфер сотрудничества. Вчастности, с малазийской компанией Proton обсужда5лись возможные варианты сотрудничества в сфере ав5томобилестроения, а с иранской NMI 5 вопросы закупкиимпортных коробок передач для автомобилей Lada. Савстрийской инжиниринговой компанией AVL были про5ведены переговоры о дальнейшем сотрудничестве сто5рон в производстве двигателей, а представители фир5мы OWEG GmbH провели консультации, касающиесявозможной реконструкции действующих производс5твенных мощностей, а также создания новых.

Напомним также, что сейчас "АвтоВАЗ" активно сот5рудничает с канадской компанией Magna в вопросе раз5работки нового семейства автомобилей класса С, а ситальянским концерном Fiat ведутся переговоры о сов5местном проекте компактного автомобиля класса В.

auto.lenta.ru

25

autoExpert26


auto

Expe

rt ©

Новые разработки «ВТН»Научно5производственное предприятие "ВТН" присту5

пило к серийному выпуску многофункциональных регуля5торов напряжения 9454.3702 для автомобилей ВАЗ51117,1118 и 1119 "Калина" с генератором 9402.3701506.

Регулятор напряжения 9454.3702 обеспечиваетполное отключение обмотки возбуждения генерато5ра от бортовой сети, что повышает надежность и бе5зопасность системы электроснабжения. Обладает

функцией ин5дикации повы5шенного и по5ниженного нап5ряжения борто5вой сети авто5мобиля, а так5ж е н и з к о г офазного нап5ряжения гене5ратора. Инди5кация осущест5

вляется штатной индикаторной лампой или светоди5одом контроля заряда аккумуляторной батареи наприборной панели автомобиля. Данное изделиеобеспечивает выполнение функции плавного нарас5тания тока нагрузки, а также обладает функцией за5щиты от короткого замыкания в выходной и в инди5каторной цепи.

Регулятор выполнен с применением современногомикроконтроллера и не имеет себе равных среди круп5носерийно выпускаемых изделий (ЩР55, 849.3702) по

ряду ключевыхпараметров. Кон5троль и регулиро5вание напряженияпроизводятся не5посредственно навыходной клеммегенераторной ус5тановки 5 по тако5му принципу стро5ятся все схемыэлектроснабжения современных зарубежных автомоби5лей высокого класса.

Гарантийные обязательства производителя имеют си5лу в течение 4 лет с даты выпуска изделия.

В настоящее время на предприятии ведутся раз5работки многофункционального регулятора напря5жения 9464.3702 для автомобилей Chevrolet Lanos,Daewoo Lanos 1,5L и выпрямительно5ограничи5тельного блока БВО115150501 для работы в соста5ве генераторов 9402.3702503 автомобилей ВАЗ52110, 2111, 2112 и др.

Подробное техническое описание ассортимента изде5лий НПП "ВТН" представлено на сайтах www.vtnau5to.com, www.vtn.ua.

Справка. НПП "ВТН" является крупнейшим произво�дителем автоэлектроники в Украине и регуляторов нап�ряжения и коммутаторов зажигания � в СНГ. На рынкеизделий автомобильной электроники с 1992 г. На пред�приятии внедрена и сертифицирована на соответствиетребованиям международного стандарта ISO 9001:2000система менеджмента качества.

Шведы уровняли Hyundaiс «европейцами»

Южнокорейская фирма стала первой на азиатскомконтиненте компанией, с которой шведский изготови5тель автокомпонентов Haldex заключил соглашение оразработке системы полного привода. Тем самым мар5ка была поставлена в один ряд с такими компаниями,как Volkswagen Group и Volvo.

Hyundai приняла решение использовать систему пол5ного привода XWD шведского производства на некото5рых из своих моделей, которые будут выпускаться вближайшие годы. Haldex уже объявила о налаженном скорейцами партнерстве и получении от Hyundai заказана создание прототипа будущей продукции. Заказвключает разработку и установку на эксперименталь5ном образце автомобиля системы четвертого поколе5ния с ограничивающей компенсирующей муфтой иэлектронным управлением.

Система XWD обладает способностью обнаружи5вать снижение тяги и, соответственно, перераспреде5лять мощность по каждому из колес индивидуальнолибо на передние и задние колеса. Пока нет никакойинформации относительно того, какой именно из ужесуществующих либо планируемых к производству ав5томобиль Hyundai послужит "морской свинкой дляопытов". Вероятно, это будет какой5нибудь внедорож5ник либо крупный седан.

На данный момент Haldex снабжает полными приво5дами весь концерн Volkswagen 5 от Audi до Bugatti, а так5же Land Rover и Volvo. kolesa.ru

Новое поколениеподшипников Master Sport

«ДС5Автосервис», г. Ужгород, пл. Кирилла и Мефодия,1, комн. 50, тел.: (03122) 2554510, 2556524, e5mail: [email protected]

Компания Master Sport представляет на рынке Украи5ны новое поколение подшипников, изготовленных поновейшим технологиям. Новинками являются: выжим5ной подшипник сцепления 2110, комплект подшипниковкоробки передач "Волга", подшипники (валики) водяно5го насоса 2101и 2108; подшип5ник5натяжительр е м н я Г Р М2108.

В подшипни5ках использова5ны сепараторыиз полиамида,армированногос текловолок 5ном. Их конс5трукция предотвращяет потерю смазочного материалаи гарантирует нормальную работу даже при высокихтемпературных нагрузках. Особой новинкой на рынкеавтозапчастей стал ролик натяжителя ремня ГРМ 2108.Подшипник изготовлен из специально подобранногосплава металло керамики, что в паре с полиамиднымсепаратором дало возможность снизить уровень шумаи на порядок увеличить срок его службы.

autoExpert27


ROSAVA SQ подтвердиликачество в тесте. На очереди % ROSAVA WQ

Издательством "Автоэксперт" были проведены испы5тания летних шин ROSAVA SQ5201, предоставленныхзаводом5изготовителем "Росава". Шины прошли тести5рование в максимально приближенных к реальным ус5ловия и получили хорошую оценку. Одними из главныхдостоинств шин являются низкий уровень шумности,хорошие тормозные характеристики, максимально сни5женный риск аквапланирования.

В преддверии сезона компания "Росава" представля5ет зимние шины медиум5класса серии WQ ROSAVA, из5готовленные с использованиемсовременного оборудования(Berstorff). Шины обеспечиваютвысокие показатели сцепления иустойчивости за счет направлен5ного V5образного рисунка про5тектора, инновационного соста5ва резины протектора (3 вида ре5зиновых смесей с содержаниемсилики и модифицированных ка5учуков) и применения в каркасешин современных конструкцион5ных материалов.

Дизайн направленного рисункапротектора у каждой из моделейзимних шин (WQ5101, WQ5102,WQ5103) отличает их визуально,не меняя своего предназначения.

Хорошими тяговыми свойства5ми обладают шины модели WQ5101 (175/70R14 84S, 185/65R1384S, 185/65R15 88S). Насыщен5ность протектора поперечнымиканавками и Z5образными ламе5лями обеспечивает хорошую тягуна уровне шипованных шин.Шашки плечевой зоны улучшаютпроходимость по высокому снегу.Компактные блоки протектора,отвечающие за максимальныйконтакт шины с дорогой, обеспе5чивают отличную управляемостьи тормозные характеристики.

Изготовленные с возможнос5тью ошиповки в 6 рядов (на боко5вине 5 стилизованный шип) шинымодели WQ5102 (185/R14 82S, 195/65R15 91S,205/70R15 95S) обеспечивают надежное сцепление собледенелой дорогой и безопасность при любых погод5ных условиях.

Хорошей управляемостью и торможением на зим5ней дороге отличаются шины модели WQ5103(185/65R14 86S, 185/70R14 88S, 195/70R14 91S). Пят5но контакта шины с поверхностью увеличено до 6%.

Зимние шины серии WQ имеют европейские серти5фикаты по уровню шума и являются победителями кон5курса "Лучший отечественный товар 2007 года".

В ближайших номерах журнала autoExpert читайте от5зыв о редакционном потребительском тесте зимнихшин ROSAVA WQ5103.

Ferodo выиграли ЗолотойГран%при

Тормозные колодки для легковых автомобилей корпо5рации Federal5Mogul, выпускаемые под маркой Ferodo потехнологии ThermoQuiet, завоевали престижный ЗолотойГран5при на выставке EQUIP AUTO за инновации в авто5индустрии. Победители выбирались международным жю5ри, в состав которого входили 82 журналиста из 27 стран.

Колодки, разработанные исследователями компанииFederal5Mogul, отличаются инновационной интеграль5ной конструкцией запатентованного отформованногоизолятора (Integrally Molded Insulator, IMI). Эта эксклю5зивная технология, конструктивно объединяющая анти5шумное покрытие, несущую пластину и фрикционныйматериал, обеспечивает максимальное поглощениеакустических вибраций и создает барьер для тепловойэнергии выделяемой при торможении.

"Мы чрезвычайно горды тем, что наши колодки Thermo5Quiet получили международный приз за эту разработку", 5сказал Мауро Париси, вице5президент Federal5Mogul Депар5тамента вторичного рынка автомобильных запчастей и сер5виса в странах Европы, Африки и Ближнего Востока.(After5market Products and Services, Europe, Middle East and Africa). 5"Наш бренд Ferodo является лидером в области тормозныхтехнологий. Под ним реализуются проверенные инноваци5онные решения для любого типа автомобилей и конечногопотребителя. Колодки ThermoQuiet представляют собой про5рыв в технологиях. От их использования выиграют тысячиспециалистов автосервисов и потенциально 5 миллионы ав5толюбителей во всей Европе". autotechnics.ua

WQ5101

WQ5102

WQ5103

autoExpert28


% Владимир Евгеньевич, расска%жите, пожалуйста, немного осебе и о том, как возникла идеяорганизовать производствофильтров.

5 Впервые эта идея возниклаочень давно, почти сто лет тому на5зад. И она оказалась революцион5ной: простая мелкая сетка, задер5живающая твердые примеси, появ5

ляющиеся в масле при работе мо5тора, позволила в десятки раз уве5личить срок службы двигателей ипродлить ресурс работы масла.Фильтр 5 очень важная деталь, безкоторой работа современного авто5мобильного двигателя просто не5возможна.

Идея организовать производствофильтров в очередной раз нашла

свою реализацию в 1997 году, ког5да в Луганске появилось нашепредприятие. Обладая определен5ными техническими знаниями,средствами и, естественно, жела5нием; понимая, что фильтр 5 рас5ходный материал для автомобиля,в свое время учредители предпри5ятия приняли решение организо5вать собственное производство.Предварительно был проведенанализ потребностей рынка, выяв5лены наиболее ходовые позициифильтров, рассчитана финансоваясторона данного проекта. Был уч5тен и тот факт, что отечественноепроизводство фильтров в то времянаходилось в плачевном состояниии занимало лишь небольшую долюрынка. В результате появилось то,что должно было появиться, 5 пред5приятие по производству филь5тров, которому дали имя "Альфа".

% Территориальный фактор сыг%рал какую%то роль в становлениивашего предприятия?

5 Луганск 5 это полумиллионныйпромышленный город, в советскоевремя здесь было много заводовкак общепромышленного, так испецифического назначения, в томчисле станкостроительный, тепло5возостроительный (который обес5печивал магистральными теплово5зами весь Союз на 97%), литейно5механический и другие.

На их фоне "Альфа" выглядитдостаточно молодо. Производствомы начали с нуля и рады, что нашгород стал известен еще и как ро5дина предприятия по производс5тву фильтров. Мы поставляемсвою продукцию в Украину, Рос5сию, страны Европы. Что же каса5ется территориального располо5жения самого Луганска, если выимеете в виду удаленность от гра5ницы с европейскими странами, 5для нас это не плюс и не минус. Вданном случае это не те расстоя5ния, которые могут повлиять на

Несмотря на стабильно высокий спрос на автомобильныефильтры, производство расходных материалов 5 это мало5рентабельный и хлопотный бизнес, утверждают его владель5цы. Практически все бывшие советские предприятия несутна себе отпечаток нерационального управления затратами, авновь созданные зачастую сталкиваются с отсутствием опы5та и бизнес5стратегии. Тем интереснее история компаний,демонстрирующих успешное развитие, в числе которых лу5ганская «Альфа». Рассказывает генеральный директор пред5приятия Владимир Бондаренко.

10 лет на рынке фильтров«Альфа»:

autoExpert29


условия работы предприятия и егоконкурентноспособность.

% Как вам удавалось конкури%ровать с промышленными ги%гантами?

5 Существующие на то время го5сударственные предприятия неуделяли должного внимания ана5лизу производственных затрат, исебестоимость их продукции быласлишком высокой. Я думаю, чтоони не смогли адаптироваться креалиям рынка как раз из5за свое5го затратного хозяйствования 5 какизвестно, это общая проблемавсех заводов на территории быв5шего СССР.

Если говорить о конкурентах вцелом, то кроме больших заводов,имелись малые предприятия, кото5рые только начинали пытаться что5то производить. Мы находились сними примерно в равных условиях.Некоторые производственные ком5пании не совсем понимали, какуюнишу им нужно занять на рынке, ка5кого уровня качества продукциянужна потребителю, какие объемырынок способен поглотить, как ра5ционально организовать сбыт. На5верно, мы находили более точныеответы на эти вопросы, поэтому унас кое5что и получилось.

Производство% Когда вы запустили серийноепроизводство?

5 Серийное производство нача5лось в 1997 году 5 летом мы отмети5ли 105тилетний юбилей. Так, начав содного фильтра, мы достигли еже5годного объема производства в нес5колько миллионов единиц продук5ции. Ассортимент представлен бо5лее чем 100 наименованиями. Мывыпускаем продукцию под тремясобственными марками 5 "Альфа","AF" и "Фильтрол", а также для рядаотечественных и зарубежных ком5паний под их торговыми марками.

% Если учитывать средний уро%вень по стране, довольны ли выстепенью автоматизации на сво%ем производстве?

5 На сегодняшний день я им дово5лен. В первую очередь, машиныбыли поставлены там, где челове5ческий фактор мог влиять на качес5тво продукции. Некоторые опера5ции осуществляются полностью ав5томатически, с компьютерной стой5

ки, есть автоматизированная ли5ния, есть другое специализирован5ное оборудование, выполняющеенесколько операций одновременно.Кстати говоря, большинство нашихконкурентов выполняют эти опера5ции иначе.

Еще у нас есть уникальные маши5ны, которые по своим техническимхарактеристикам значительно пре5восходят имеющееся в Украине и

России аналоги. Когда я говорю навыставках, с какой производитель5ностью у нас работает оборудова5ние, 5 конкуренты часто не верят.

Имеются у нас и ряд технологи5ческих know5how, о которых я, ес5тественно, не расскажу.

% Как осуществляется контролькачества?

5 Качеством "заведует" директор

"Некоторые операции осуществляются полностью автоматически, с ком�пьютерной стойки…"

Когда "Альфа" выходила на рынок, в производство запускались самыепростые воздушные фильтры на популярные отечественные автомобили.Сегодня в ассортименте предприятия � более 80 наименований фильтровдля грузовых, легковых автомобилей и фильтров специального назначения.

autoExpert30


по качеству, в его распоряжениинаходится и ОТК. На предприятиипроработана и функционирует сис5тема контроля качества изделийкак на этапе изготовления комплек5тующих, так и при окончательнойсборке фильтров.

Кстати, в настоящее время мы про5водим работу по сертификации сис5темы качества ISO 9001. Аудит пред5приятия осуществляет немецкий ор5ган по сертификации TUV5NORD.

% Каков процент брака?5 Он мал. Приблизительно 1

фильтр на тысячу изделий. Чащепричиной брака является не нашаошибка, а брак исходного материа5ла 5 например, дефект металличес5кого листа. По некоторым позици5ям, например, пластиковым топ5ливным фильтрам, у нас вообщеникогда не было рекламаций, пос5кольку 100% фильтров проходят ис5пытания перед упаковкой. К томуже культура производства в этомцеху особенно высока.

% Если все же решитесь осваи%вать европейский рынок, плани%руете ли вы тогда увеличиватьпроизводственные мощности?

5 Конечно! Большинство оборудо5вания у нас имеет избыточныемощности, поэтому в случае рас5ширения потребуется, в основном,организационная работа.

Продукция% Когда вы выходили на рынок, ка%кую нишу рассчитывали занять?

5 Мы рассчитывали на массовогопотребителя, причем старались де5лать самые простые в производс5тве фильтры: в первую очередь,воздушные фильтры к автомоби5лям "Жигули", "Волга"; масляныевставки для "Волги" и "Москвича".Позже начали производить и филь5тры на другие автомобили.

% А с каких моделей фильтровдля грузовых автомобилей выначали?

5 Первыми были топливные филь5тры на КАМАЗ 5 Альфа5301. ЗатемАльфа5302, 5303, и пошли по нарас5тающей, стали производить масля5ные и воздушные фильтры.

% Какой продукт является вашимпреимуществом? Что обычно ва%ши конкуренты заказывают на

стороне, а вы изготавливаете са%мостоятельно? И что представ%ляет предмет вашей гордости?

5 Те же корпусные масляныефильтры "Альфа5251", 5252, 5253.Абсолютно все детали для этихфильтров, а также сборочные опе5рации мы производим сами. Учи5тывая удачные конструктивныерешения, можно смело утвер5ждать, что по надежности и качес5тву фильтрации наши масляныефильтры не уступают лучшим ми5ровым образцам.

Вообще к подбору масляногофильтра российский и украинскийпокупатели относятся вниматель5но и часто переплачивают за за5падные бренды, хотя я особых

преимуществ в них не вижу. Нашфильтр даже сложнее и надежнеепо конструкции 5 фильтры "Аль5фа" по5прежнему комплектуютсясложными, состоящими из нес5кольких деталей антидренажными перепускным клапанами. А вконкурентной продукции обычномы видим упрощенный вариантантидренажного клапана 5 этоединственная фасонная резино5вая деталь. Она работает, покафильтр совсем новый. Через парутысяч километров пробега в горя5чем масле она теряет эластич5ность, и клапан перестает выпол5нять свои функции. А это, в своюочередь, приводит к тому, чтопосле старта двигатель 657 се5

кунд работает "всухую", что вызы5вает его повышенный износ.

Антидренажный клапан фильтра"Альфа" состоит из полиамиднойвтулки, пружины, фасонного диска,резиновой шайбы и герметизирую5щей прокладки между усилителеми рельефной крышкой 5 всего пятьэлементов. Конечно, гораздо про5ще установить одну эту "резиночку"5 это будет дешевле и по сборке, ипо стоимости детали, но мы пони5маем, что это не дело…

Наш европейский партнер всвое время провел анализ конс5трукций масляных фильтров рос5сийских и украинских производи5телей. По его запросу мы отпра5вили восемь экземпляров своих

фильтров на сертификационныеиспытания, которые проводилисьв лаборатории в течение двух не5дель. Здесь определяли фильтру5ющую способность, грязеемкость(прокачивали горячее масло с до5бавкой загрязнителя в течениенескольких суток), следили за ра5ботой клапанов. Так вот, по грязе5емкости мы оказались лучшими сбольшим отрывом от конкурен5тов, клапаны срабатывали точнона заданном давлении. Результат5 контракт на поставку был заклю5чен именно с нами. Думаю, это очем5то говорит.

Мы надеемся, что рынок придет кпониманию того, что масляныйфильтр 5 очень важная деталь, и за5

"Мы надеемся, что рынок прийдет к пониманию того, что масляный фильтр� очень важная деталь, и западный бренд (чаще всего китайского произ�водства) еще не гарантирует лучшее качество…"

autoExpert31


падный бренд (чаще всего китай5ского производства) еще не гаран5тирует лучшее качество. Есть дос5тойная украинская продукция, кото5рая как минимум не хуже, а частоболее высокого качества. Это выдонесете до потребителей со стра5ниц журнала, это объяснят на СТОпри замене фильтра, об этом рас5скажут и в автомагазине, глядишь,и рынок заполнится более качес5твенной продукцией. Но для этогонужно время.

% Каково процентное соотноше%ние масляной и воздушной тема%тики вашей продукции?

5 Воздушных мы производимбольше 5 мы с них начали и быс5трее освоили производство, здесьмы быстрее заняли свою нишу, а смасляными немного опоздали.

Топливные фильтры занимаюттакже существенную долю в нашейпроизводственной программе.

% Предположим, что у вас естьсилы и резервы… Вы рискнулибы делать топ%марку?

5 У нас уже есть топ5марка 5 AF.Пока под этой маркой выпускаетсяне так много позиций фильтров, номы ее активно развиваем. В основ5ном, это фильтры для иномарок.

Персонал% Как вы собирали команду?Сколько человек работает на ва%шем предприятии?

5 Наш персонал 5 более 150 чело5век. Цифра эта колеблется в зависи5мости от загруженности производс5тва, количества заказов и т.д. У насне много сотрудников, управляющихпроизводством и сбытом, обычно напредприятии их вдвое больше, ноэто люди, работающие по5настояще5му эффективно, люди проверенные,вкладывающие в работу максимумсвоих знаний, умений.

Как известно, люди определяютуспех компании. Поэтому к подбо5ру руководителей всех уровней яотношусь очень внимательно.Технические знания сотрудникаиграют большую роль, но не мень5шее, а может быть, и большеезначение имеют его моральныекачества. У нас действительнопрекрасный коллектив, и я дажене могу сказать, каким образомтак сложилось. Возможно, кому5то понравилась царящая в нашем

коллективе атмосфера, а кто5тоувидел здесь возможности длясамореализации…

Важную роль играют и сотрудни5ки, работающие в цехах на сбороч5ных операциях. В основном это то5же ответственные работники. Хотя,естественно, ротация здесь при5сутствует: кто5то приходит, кто5тоуходит, кого5то поощряем, кого5тонаказываем.

% Вы очень щепетильно относи%тесь к производству % сами егоподняли на ноги. Не боитесь утеч%ки информации от сотрудников?

5 У нас каждый сотрудник даетрасписку о неразглашении инфор5мации, то есть в случае разглаше5ния он может понести администра5тивную или уголовную ответствен5ность согласно законодательствуУкраины. Явных утечек информа5ции не случалось, кадры на конку5рирующие предприятия также не"перетекали".

Бизнес% Хотелось бы услышать о подхо%дах к бизнесу вашей команды.Каковы стратегия и тактика?

5 Основная идея очень проста:

Фильтры для иномарок в основном выпускаются под маркой AF.

"…Мы не растрачиваем слишком много сил и средств на организацию про�даж, концентрируясь на производстве".

autoExpert32


нужно умудриться предложить рын5ку продукт с лучшим, чем у конку5рента, сочетанием качество/цена.И делать это постоянно на протяже5нии хотя бы нескольких лет.

Также важно правильно оцени5вать свои возможности и быстроулавливать тенденции измененияспроса, чтобы быстрее других реа5гировать на эти изменения.

% Какими каналами пользуетесьдля распространения вашей про%дукции?

5 Что касается дистрибьюции на5шей продукции, у нас существуеткоммерческий отдел, занимающий5ся поставками. Есть сеть дилеров,работающих в регионах. Такой под5ход себя оправдывает: мы не рас5трачиваем слишком много сил исредств на организацию продаж,концентрируясь на производстве.

% А конкуренция между отдель%ными дистрибьюторами не игра%ет против вас?

5 Если дилер хочет заработатьбольший процент с продаж 5 по5жалуйста, но он не должен ме5шать другим зарабатывать и ло5мать, таким образом, всю струк5туру продаж. Мы предлагаем ди5леру прайс, где указаны цены, ни5же которых он продавать не мо5жет. То есть у нас зафиксированаминимальная рентабельность ра5боты дилера. При выявлении на5рушений мы проводим разъясни5тельную работу, иногда даже от5казываемся от сотрудничества.Полностью контролировать диле5ров у нас, конечно, не получает5ся, но нездоровой конкуренциимежду ними мы стараемся не до5пускать.

% Если говорить об экспортныхпоставках, например, в Россию,ваша продукция конкурентоспо%собна?

5 Да, даже с учетом коммерческо5го интереса наших дилеров, а так5же транспортных и прочих затратмы чувствуем себя достаточно уве5ренно на этом рынке.

% Это связано с организациейпроизводства или низкой стои%мостью рабочей силы?

5 Первое играет решающую роль.Я считаю, что у нас достаточно гра5мотно и продуманно организовано

производство. Кроме того, мыпрактически все комплектующиеизготавливаем сами, это такжепозволяет нам сократить издержкипроизводства.

% Как вам удается обезопаситьсебя от недобросовестных пос%тавщиков и клиентов?

5 Я знаю примеры "кидалова"компаний, работающих в строи5тельном бизнесе, в бизнесе неф5тепродуктов, металлопроката, хотятам вся информация перепроверя5ется несколько раз. Наш бизнес 5низкорентабельный, и если компа5ния серьезно занимается расходни5ками, это означает, что она делаетэто давно и грамотно. В противномслучае она теряет свое лицо и ее"выдавливают" с рынка.

Иногда бывает, что мы осущест5вляем крупные поставки, в том чис5ле в кредит, не зная дилера "в ли5цо", на основании рекомендаций,данных его сайта или просто обща5ясь с ним по телефону. Пока никто

нас не подводил 5 ни в Украине, низа рубежом. Я считаю, что в про5цессе длительного общения 5 дажеесли оно происходит в телефонномрежиме 5 можно сформировать на99% правильное мнение о человекеи его благонадежности. И у нас бы5ли случаи, когда мы, покупая обо5рудование, предоплатой отправля5ли за границу десятки тысяч долла5ров, хотя общались с поставщика5ми только по Интернету. И они вы5полняли свои обязательства, товари оборудование к нам всегда прихо5дили. И я не считаю, что это везе5ние: скорее всего, наши сотрудники5 неплохие психологи или простоумудренные опытом люди. В любомслучае, компанию5партнера можно"прощупать" на предмет знаниярынка, связаться с их конкурента5ми для того, чтобы они дали какие5то отзывы об этой компании. Про5колов не было ни разу, хотя на бу5дущее, конечно, зарекаться нельзя.

Беседовал Александр Кельм

"Как известно, люди определяют успех компании. Поэтому к подбору руко�водителей всех уровней я отношусь очень внимательно…"

autoExpert33


Basell намерена занять20% рынка компаундов

Как сообщил представитель Basell, компания собира5ется в ближайшие два года построить завод на терри5тории России и таким образом занять 20% российскогорынка компаундов.

Сложность работы на российском рынке, по мнениюМихаила Дурева, менеджера по продажам и техничес5кой поддержке компании Basell, заключается в недоста5точной информированности, бюрократических прегра5дах и в отличных от европейских методах ведения биз5неса. Однако российский рынок автомобилестроенияразвивается и, по прогнозам компании, в 2012 годуздесь будет произведено 1,6 млн. автомобилей. В своюочередь, Basell готов поставлять для этого производс5тва собственные автокомпоненты. Напомним, что ком5пания Basell является крупнейшим в мире производите5лем полипропилена, а также занимается переработкойпластмасс для автокомпонентов. rusdetroit.ru

Новый турбодизельGeneral Motors

General Motors запускает новую линейку турбоди5зельных двигателей. Пытаясь отвоевать часть дизель5ного рынка, GM Powertrain Europe уже устанавливаетсвою разработку на Saab 953 и планирует оснастить еюновый Opel Vectra.

Усовершенствованный двигатель имеет две турбины,которые соединены перепускным клапаном. До 1500об./мин. работает только одна турбина, а при увеличе5нии оборотов выхлопные газы распределяются уже надве турбины, что позволяет повысить давление и не по5терять в мощности. cardriver.ru

В России появятсяприемники системыГЛОНАСС

Глава Роскосмоса Анатолий Перминов заявил, чтоеще до Нового года будут завершены испытания, ипервые приемники российской навигационной систе5мы ГЛОНАСС, предназначенные для использованияна легковых автомобилях, появятся в магазинахМосквы и Подмосковья.

Помимо поддержки ГЛОНАСС, этот прибор имеетеще 7 функций. Его ориентировочная стоимость сос5тавит $500. Gzt.Ru

«Группа ГАЗ» увеличитзакупки автокомпонентовв США

К 2010 году "Группа ГАЗ" втрое увеличит объемы за5купок автокомпонентов у американских производите5лей. Планируется, что стоимость поставок будет сос5тавлять в общей сложности $1,2 миллиардов.

29 ноября директор Дивизиона "Легковые автомоби5ли" "Группы ГАЗ" Леонид Долгов встретился с губерна5тором штата Мичиган Дженнифер Грэнхольм. Темой пе5реговоров было взаимовыгодное сотрудничество "Груп5пы ГАЗ" с местными производителями автокомпонен5тов и компанией Chrysler.

В следующем году "Группой ГАЗ" в Мичигане будетсоздано 100 новых рабочих мест для специалистов в уп5равлении закупками, качеством и логистикой автоком5понентов, произведенных в США, Канаде и Мексике.

avto.ru

Bosch открывает первоепроизводство ABSв Бразилии

Bosch первым среди производителей автомобильно5го оборудования начинает выпуск антиблокировочныхтормозных систем (ABS) в Бразилии. Официальный за5пуск серийного производства состоялся 29 августа напредприятии в г. Кампинас под Сан5Паулу. Компаниявложила в создание поточной линии ABS около 10 млн.евро. Инвестиционное решение было принято на осно5ве данных о быстром распространении ABS в этой стра5не 5 доля новых автомобилей, оснащенных системой, запериод с 2002 по 2006 г. увеличилась с 7 до 13%.

Группа Bosch занимает ведущие позиции на латиноа5мериканском рынке антиблокировочных тормозныхсистем. Ранее такие системы импортировались из дру5гих регионов.

Немецкий концерн работает в Бразилии с 1954 г. На5чиная с 19805х годов группа инженеров Bosch занима5лась адаптацией ABS для бразильских автомобилей.Сегодня в стране производятся автозапчасти, системыавтоматизации, электроинструменты, бытовая техникаи упаковочное оборудование Bosch. В бразильских под5разделениях и дочерних компаниях группы заняты око5ло 13700 чел., а ее объем продаж на местном рынке в2006 г. достиг 1,1 млрд. евро.

В Нижегородской областиизъято более 3 тыс.поддельных запчастей

По словам представителей правоохранительныхорганов Российской Федерации, в ходе проверки,проведенной 12 сентября 2007 года сотрудникамиГУВД в Нижегородской области, было установлено,что в одной из торговых точек производилась реа5лизация контрафактных топливных фильтров и бен5зонасосов, незаконно маркированных товарнымизнаками компании Bosch. Конфисковано 3 тыс. зап5частей. Юридическое лицо привлечено к админис5тративной ответственности.

Также за год сотрудниками ГУВД в Нижегород5ской области были проверены 85 АЗС и четыренефтебазы, где выявлено 45 административныхправонарушений. Возбуждено 4 уголовных дела,изъято около ста тонн топлива на сумму, превыша5ющую 1,5 млн. рублей.

Практически 100% правонарушений заканчивают5ся взысканием административной ответственности иконфискацией продукции. "В конечном счете, такойисход дела ведет к добровольному отказу предпри5нимателей от распространения контрафактной про5дукции, ведь в результате конфискации, они теряютсвои деньги", 5 полагают правоохранители.

newsnn.ru

autoExpert34


Чьих будете?Вся продукция HOLA голландского

происхождения и производится одно5именной компанией. На отечествен5ном рынке эта марка представляетсобой новое явление, однако первыеее шаги уже сулят большие успехи. Авсе оттого, что компания весьма от5ветственно подошла к подбору ассор5тимента и разработке ценовой поли5тики для украинского рынка.

В первую очередь следует отме5тить, что перед тем, как выпускатьавтозапчасти и расходные компо5ненты для рынка СНГ, специалистыHOLA уделили достаточно многовремени исследованиям наших ус5ловий эксплуатации. Здесь учитыва5лись и дороги, и климат, и рабочиехарактеристики наших автомоби5лей. Главная цель, которую пресле5довал производитель на этом этапе 5выяснить, какими должны быть ав5тозапчасти, чтобы обеспечивать бе5зотказную работу на протяжениивсего срока эксплуатации. Ведь од5но дело 5 амортизатор для автомо5биля, колесящего по европейскимавтобанам в "тепличных" условиях,и совершенно другое 5 когда этомуамортизатору приходится справ5ляться с бездорожьем.

После того как была решена этазадача и сделаны соответствующиевыводы, инженеры HOLA приступилик определению оптимальных конс5трукций, выбору материалов и техно5логий производства. Только послеэтого были выпущены первые опыт5ные образцы, которые стали прове5рять в реальных условиях эксплуата5ции. Путевку в жизнь получили лишьте изделия, которые смогли показать

наилучший результат во всех прове5денных испытаниях и тестах.

Сегодня на украинском рынке подторговой маркой HOLA реализуютсяамортизаторы, комплекты сцепленияи его отдельные элементы, ШРУСы иэлементы подвески. Давайте посмот5рим, что интересного, полезного и со5вершенного привнесли в них голланд5ские разработчики.

Итак, амортизаторы и вкладышиамортизаторных стоек подвески лег5ковых автомобилей, малотоннажныхгрузовиков и микроавтобусов, масля5ные и масляные с газовым подпоромнизкого давления.

Амортизаторы HOLA конструктивновыполнены по двухтрубной схеме ипоставляются в двух вариантах ис5полнения: масляные без газовогоподпора и масляные с газовым под5пором низкого давления. Применениегазового подпора позволяет увели5чить эффективность гашения колеба5ний, так как вспенивание масла прак5тически исключается.

Преимущества амортизаторов с га5зовым подпором наиболее заметныпри движении по неровным дорогам с

высокой скоростью. На поворотах онисоздают ощущение, что автомобильедет не по дороге, а по рельсам: сцеп5ление с дорожным покрытием четкоеи предсказуемое. Также с голланд5скими "двухтрубниками" можно за5быть, что такое стук в подвеске. Дляболее удобного монтажа патроновстойки на "хвостике" у них установле5на современная конструкция фикса5ции штока. Это позволяет избежатьиспользования специального инстру5мента. Чашка пружины амортизато5ров в некоторых моделях несъемная инадежно приварена к корпусу. Рас5стояние между верхней плоскостьюопоры и уплотнением штока довольнобольшое, что исключает возможностьпопадания грязи на сальник. Кожух изметалла. Добавьте сюда антикорро5зийное покрытие штока, и получатсяпрактически "не убиваемые" време5нем и погодными условиями аморти5заторы. Да, их ресурс составляет какминимум 70 тыс. км пробега. Расчет5ный ресурс определяется на основеспециально смоделированных усло5вий испытаний, поэтому проверку ра5ботоспособности амортизаторов ре5комендуется производить не реже,чем каждые 20 тыс. км пробега.

Комплекты сцепления HOLAобеспечивают гашение рывков, кото5рые могут возникать при начале дви5жения или по неопытности водителя,и положительным образом влияют надинамику разгона автомобиля. Этостало возможным благодаря опти5мальной конструкции агрегата.

Нажимной диск представляет со5бой стальной кожух, к которому черездиафрагменную пружину крепитсячугунный ведущий диск. Такая систе5ма позволяет им максимально плот5но, а самое главное 5 надежно стыко5ваться, полностью передавая враща5тельные движения. Ведомый диск, всвою очередь, дает плавность вклю5чения сцепления за счет особым об5разом прикрепленных кольцеобраз5

Автозапчасти и «расходники» под торговой маркой HOLAпоявились в Украине относительно недавно. Кто их произ5водит, каковы гарантии производителя и насколько про5дукция адаптирована к нашим условиям эксплуатации?

Максимальный ресурс на наших дорогах!

Запчасти HOLA

autoExpert35


ных накладок из фрикционного мате5риала. И, наконец, муфта включенияс выжимным подшипником. Она уста5навливается на направляющей втул5ке и обеспечивает выключение сцеп5ления при нажатии на педаль.

Для производства комплектовсцепления используют легированнуюконструкционную и пружиннуюсталь, высокопрочный чугун и совре5менные фрикционные материалы, несодержащие асбеста. Комплектысцепления HOLA имеют расчетныйресурс не менее 100 тыс. км пробегадля комплекта S 201 и не менее 80тыс.км 5 для комплекта S 228.

Элементы подвески HOLA пред5ставлены шаровыми опорами и нако5нечниками рулевых тяг. Они изготов5лены из легированной конструкцион5ной стали, поверхность которой послетермообработки приобретает высо5кие показатели твердости (не менее82 HRN15). Пальцы опор проходяттермообработку по методу объемнойзакалки до твердости 32 HRC. Вкла5дыши обоих изделий выполнены изизносостойкой пластмассы с малымкоэффициентом трения. Герметич5ность голландских наконечников ру5левых тяг и шаровых опор обеспечи5

вается защитными чехлами из термо5эластика 5 полимера высокой проч5ности, не меняющего своих характе5ристик даже под воздействием ат5мосферных явлений и химических ре5агентов. Они закреплены на корпуседвумя кольцевыми пружинами. Высо5кокачественная смазка на литиевойоснове закладывается на заводе ирассчитана на весь срок службы на5конечника. Элементы подвески HOLAобладают высокой надежностью идолговечностью, имеют большой за5пас прочности, снижают усилия пово5рота рулевого колеса и хорошо защи5щены от дорожной грязи и воды. В це5лом же срок службы каждого элемен5та составляет 75 тыс. км пробега приэксплуатации в тяжелых дорожныхусловиях.

ШРУСы. Для того чтобы переда5вать высокий крутящий момент, дета5ли ШРУСов также изготавливаютсяиз высококачественной легированнойстали и подвергаются термическойобработке по специальной техноло5гии. Благодаря достижению макси5мально возможной твердости бего5вых дорожек шариков и их высокойударной прочности обеспечиваетсянеобходимая долговечность узла и

сокращаются потери на трение приего работе. Отчасти именно поэтомуHOLA гарантирует довольно продол5жительный срок службы ШРУСов:100 тыс. км пробега. Также следуетотметить, что высокая точность изго5товления этих голландских запчастейпозволяет избежать вибрации 5 с ни5ми ее просто нет. Бесшумная работапри движении автомобиля также от5личает ШРУСы HOLA от большинствапредставленных на рынке аналогов.Шарниры поставляются полностьюподготовленными для установки наавтомобиль. Каждый свой ШРУС гол5ландцы укомплектовали крепежнымиизделиями, износостойким чехлом итюбиком со специальной смазкой.

В процессе производства все де5тали проходят несколько промежу5точных проверок качества и непос5редственно перед отправкой 5 пол5ный контроль качества на специаль5ном оборудовании. Все стадии про5изводства и все поставщики ком5плектующих изделий сертифициро5ваны на соответствие требованиямстандарта ISO 9001.

Более подробно о продукции HOLA можно узнать на сайте

www.hola%auto.ru

autoExpert36


На рынке Украины представленогромный выбор автомобиль5ных аккумуляторов. С каждым

годом торговых марок становится всебольше, и у потребителя появилсявыбор: купить дорогой аккумулятор(оригинальный или известного евро5пейского производителя) или же де5шевый, сделанный где5нибудь в Поль5ше или Турции. Однако ни для кого несекрет, что даже известные немецкиекомпании производят свою продук5цию для стран СНГ за пределами Ев5ропы (в Китае, Корее и т.д.).

Украина 5 европейская страна иимеет право пользоваться преиму5ществами товаров для европейцев.Что это значит?

Большинство производителей АКБ,представленных в Украине, в ЕС невыдерживают конкуренцию по качес5тву. Европейцы давно поняли, что ску5пой платит дважды, поэтому, несмотряна низкую цену, подобные товарыздесь не пользуются спросом и посту5пают на рынок Украины, России, Бела5руси. Товары же, продаваемые в Евро5пейском союзе, произведены с ис5пользованием последних технологи5ческих достижений, соответствуют ев5ропейским стандартам (независимо отстраны5производителя и от его имени)

и имеют двухлетнюю гарантию. Этозначит, что все европейские товарыобладают одинаковыми потребитель5скими свойствами, а их цена, по боль5шому счету, зависит от маркетинговойполитики компании5производителя.

Тем, кто хочет пользоваться качес5твенными товарами, но при этом непереплачивать за известную марку,свою продукцию предлагает европей5ский производитель аккумуляторовHefra (Нидерланды).

Компания Hefra BV Accuverkoop ос5нована в 1972 году. На сегодняшнийдень она является одним из крупныхпроизводителей АКБ в Европе и ос5новным производителем для стран Бе5нилюкса. Предприятие производит всетипы аккумуляторов для всех видовтехники (промышленной, автомобиль5ной, мототехники, морских судов).Компания предлагает АКБ для авто5мобилей мини, гольф, среднего и биз5нес5классов, а также внедорожников.

Для автомобилей японского и ко5рейского производства аккумуляторыимеют другие габариты: они короче ивыше своих европейских аналоговтой же емкости. Трудности, с которы5ми сталкиваются владельцы японскихавтомобилей при поиске нового акку5мулятора, общеизвестны: посадочное

место и крепление аккумулятора илитонкие клеммы допускают установкутолько оригинального аккумулятора.Чтобы облегчить жизнь автомобилис5там, компания Hefra BV представляетв своем ассортименте аккумуляторыспециальной серии "Азия".

Аккумуляторные батареи Hefra VMFпроизводятся согласно нормам ISOпри помощи современных компьюте5ризованных устройств и исключи5тельно из первоклассных элементов.Товар поступает в продажу толькопосле строгой проверки на соответс5твие требованиям по качеству.

Согласно европейскому законода5тельству, на корпусе каждого своегоаккумулятора компания Hefra BV Ac5cuverkoop заявляет гарантийные обя5зательства сроком на 24 месяца.

С 2007 г. компания "Автопартс", им5портер оригинальных запчастей Toyo5ta, Lexus, Mazda, Mitsubishi, предос5тавляет возможность и украинскимпотребителям пользоваться аккуму5ляторами европейской компании Hef5ra, в продукции которой оптимальносочетаются цена и качество.

«Автопартс»(044) 247567564

www.avtoparts.com.ua

АКБ Hefra

Преимущества АКБ Hefra VMFАКБ Hefra VMF являются необ�

служиваемыми пусковыми уст�ройствами, изготовленными покальциевой технологии из тянутогоцельнорешетчатого металла дляповышения коррозионной устойчи�вости, что обеспечивает аккумуля�тору больший срок службы и ста�бильно высокий пусковой ток.

Для АКБ Hefra VMF используетсяособенно чистый сплав свинца икальция. Саморазряд батареиочень незначителен и остается та�ким же после длительного простоя.

Если батарея полностью заряже�на, ток заряда спадает до особеннонизкого значения, поэтому переза�ряд почти исключен.

На АКБ Hefra серии VMF уста�новлен гидрометр, который пока�зывает степень заряженности.

Специальная крышка в формелабиринта предотвращает выходкислоты и непредвиденный взрывАКБ от огня или искрообразованияиз внешней среды.

Центральное соединение плас�тин служит для лучшего сопротив�ление вибрации и ударам.

Для тех, кто ценит надежность

autoExpert37


Система BERU дизельного хо5лодного старта ISS состоитиз контроллера накала и ре5

гулируемых высокомощных свечейнакаливания. Все компонентыэлектронно5регулируемой системывыполняют свою задачу в новыхдвигателях Clean TDI спортивныхавтомобилей: как и в бензиновыхдвигателях, даже при низких тем5пературах (до 525°C) они обеспечи5вают "запуск поворотом ключа",стабильный холостой ход, а такжечистую приемистость и низкиеэмиссии. Тем самым VW Tiguan мо5дели TDI с впрыском Common5Railуже сегодня удовлетворяет требо5ваниям нормы Euro 5, которая всту5пит в действие с 2009 года.

В центре внимания международ5ных разработчиков двигателей внастоящий момент находятся оп5тимизированные процессы сгора5ния при низких выбросах NOx изначительно сниженном коэффи5циенте сжатия. Одновременновозрастают требования к комфор5ту в холодном старте. Дополни5тельные функции 5 такие как про5межуточное и восстановительноенагревание дизельного пылевогофильтра 5 кроме всего прочего,влекут за собой повышенные тре5бования к свечам накаливания.

В работе высокотехнологичныхсвечей накаливания ISS компанииBERU увеличенный срок службы, на5дежность, а также экстремально ко5

роткое время нагревания (до 1000°Cоно составляет максимум две секун5ды) и оптимизированное потребле5ние мощности достигается благода5ря следующим показателям:

концентрация использованияэнергии на передней части трубкинакала;

более высокое нагревательноенапряжение (в сравнении с расчет5ным);

новейшая комбинация сенсор5ной и нагревательной спиралей;

улучшенная теплопередачамежду нагревательной спиралью иповерхностью трубки накала.

Как в фазе нагревания, так и винерционной фазе свечи накали5вания ISS потребляют значительноменьше энергии. По сравнению страдиционными самоочищающи5мися свечами накаливания, в све5чах BERU ISS комбинация спира5лей сильно укорочена, поэтому об5ласть нагревания снижена пример5но на треть. В двигателях с пря5мым впрыском это соответствуетвходящему в камеру сгорания наг5ревательному стержню.

В 2000 году специалистами в технологиях зажигания, элек5троники и сенсорики была введена в серию система ди5зельного мгновенного старта BERU ISS. С 2001 года онасерийно устанавливается на такие автомобили, как Audi,BMW, Chevrolet, Chrysler, General Motors, Isuzu, Mercedes5Benz, Seat, Skoda и Volkswagen, а также 5 с ноября этогогода 5 и на Volkswagen Tiguan модели TDI.

в новом VW Tiguan модели TDIBERU ISS �

autoExpert38


Инновации в сиденияхСидения становятся тоньше…

Они также становятся легче при5мерно на 50%. Это достигается пу5тем применения нового дизайна, ис5пользования новых материалов, на5бивки и механизмов сборки. "Удобс5тво эксплуатации, легкая посадкана сидения второго и третьего ря5дов, а также модульный принциппостроения для удобства складыва5ния сидений являются сегодня на5сущными вопросами", 5 говоритФиллип Омон, вице президент ком5пании Faurecia. 5 "Другая тенденциякасается того, что мы называем"жизнью на борту" 5 это простор5ность салона автомобиля и модер5низация пространства для храненияличных предметов и багажа. В этомотношении более тонкие сиденияявляются самой распространеннойрыночной тенденцией. В то же вре5мя мы обязаны обеспечивать безо5пасность и устойчивость сидений".

Более тонкие сидения позволяютувеличить необходимое пространс5тво внутри небольших автомобилей,а возможность трансформации са5лона является необходимым услови5ем спортивных автомобилей и мини5вэнов. Потребителю необходимопредоставить новые варианты дляизменения формы задних сидений.В данной области наиболее значи5тельная работа ведется над возмож5ностями складывания сидений. "Вцелом, требования к вместительнос5ти касаются трех аспектов", 5 рас5сказывает Имтияз Швед, техничес5кий вице5президент компании IntierAutomotive Seating. 5 "Первый 5 этокомфорт пассажиров, в особенностина задних сидениях; где необходимобольшее пространство для коленейили ног. Второй 5 простор внутри ав5томобиля позволяет, помимо проче5го, добавить новые возможности всфере безопасности. Третий аспекткасается увеличения отсеков дляхранения багажа".

Последние инновации компанииIntier применены в производстве такназываемых механизмов сиденийFold и Tumble. Они обеспечиваютдополнительное место для хранениябагажа и облегчают посадку пасса5жиров. Кроме того, данные механиз5

Плохая эргономика автомобильных сидений, какговорят эксперты, не связана с классом автомобиля.Впрочем, так же, как и их безопасность... По резуль5татам исследования группы государственных страхо5вых агентов США, сидения с ручной регулировкой вChrysler Sebring признаны попросту «табуретами взакрытом пространстве». В каком же направленииразвивается производство этого автокомпонента?

autoExpert39


мы позволяют создать более легкоеи тонкое сидение с модульной конс5трукцией и эластомерной структу5рой поддержки. Так, складывающее5ся в пол салона сидение GenerationIII отражает текущую тенденцию клегкому складыванию сидений вслучае, если они не используются, ив то же время 5 к высокому комфор5ту в "рабочем" положении.

Как же можно в дальнейшем улуч5шить трансформацию сидений? "Впоследнее время трансформация си5дений была наиболее распростране5на в таких габаритных автомобилях,как внедорожники и минивэны", 5 счи5тает Рэнди Кенигскнехт, вице5прези5дент по продажам и маркетингу ком5пании Intier Automotive Seating. 5 "Од5нако вскоре данная тенденция кос5нется и более компактных автомоби5лей. Ожидания потребителей касают5ся не только экономии пространства,но и уровня функциональных воз5можностей в целом".

… комфортнее…Несмотря на то, что сегодня боль5

шинство сидений в автомобиляхкомфортнее и безопаснее, чем ког5да5либо ранее, эти характеристикипока остаются основными стимуля5торами развития бизнеса в даннойсфере. Технологии создания авто5мобильных сидений развиваютсябыстрее, чем может показаться напервый взгляд. Автопроизводите5лям необходимо, чтобы дизайн изго5товленных ими сидений был ориги5нален и неповторим, потребительобращает внимание на дополни5тельные удобства, такие как охлаж5дение и подогрев сидений. Эргоно5мика также не стоит на месте, раз5виваясь в соответствии с новой ин5формацией о теле человека. Многовнимания уделяется различным тка5ням обивки, обладающим кондицио5нирующими или водоотталкиваю5щими свойствами. Появляются да5же встроенные в сидение аромати5заторы, повышающие уровень ком5форта пассажиров автомобиля.

Значительное повышение спросана внедорожники во всем мире вы5звало необходимость разработки но5вых систем для подогрева сидений.Сегодня производители автомоби5лей устанавливают системы подо5грева, способные повысить темпера5туру любой части сидения. К приме5ру, в США спрос на системы подогре5ва сидений уже близок к достижениюпика. Теперь здесь ожидается ростпопулярности технологических ре5

шений для охлаждения сидений.Причем это касается не только доро5гих моделей, но и автомобилей сред5него ценового сегмента.

… и безопаснееНесмотря на то, что удар в зад5

нюю часть автомобиля редко приво5дит к смерти пассажиров, результа5том подобных столкновений являет5ся четверть всех травм, получаемыхчеловеком в автомобиле. Повреж5дение шеи, являющееся следствиемрезкого запрокидывания головы приударе сзади, 5 самое распростра5ненное (35%). Ежегодно на его лече5ние в Северной Америке и Европетратится около $ 20 млрд. Тем неменее, постановления США, касаю5щиеся характеристик подголовни5ков, остаются неизменными в тече5ние двух десятков лет. Новый про5ект FMVS202A вынуждает компаниипо производству сидений разраба5тывать новые технологические ре5шения с целью улучшения качестваподголовников. Подобная мерапризвана снизить потенциальныйриск получения травм шеи, спины ипозвоночника при ударе сзади нанизкой скорости (10515 миль/час).

Существует две возможности до5стижения столь желаемого соответс5твия 5 статическая и динамическая.Статическая предусматривает распо5ложение подголовника ближе к голо5ве водителя. В таком случае подго5ловник должен вмещать некоторыедетали внутренней структуры, обес5печивающие лучшую поддержку, 5например, пластиковую внутреннюючасть. Большинство подголовников вСеверной Америке являются "статич5ными", их дизайн и структура требу5ют значительных изменений. Крометого, динамический подголовник тре5бует разработки встроенного в сиде5ние механизма, который в случаеудара сзади активирует подголовникдля его перемещения ближе к головеводителя в то время как сама головадвижется назад. Данное правило ка5сается подголовников передних сиде5ний всех автомобилей, изготовлен5ных начиная с сентября 2008 года.Также производители должны гаран5тировать соответствие характерис5тик задних сидений данным требова5ниям с сентября 2010 года.

Для того чтобы соответствоватьновым федеральным требованиям,Lear Corp предлагает систему само5регулирующихся подголовниковвторого поколения ProTec PluS. Онасчитывает информацию о положе5

нии таза, поясницы и плеч пассажи5ра, которая используется для умень5шения времени активации функцииподдержки головы.

"Наша система предыдущего поко5ления ProTec, вперые установленнаяв модели Saab 955 в 1998 году, акти5вировалась при резком движенииплеч пассажира назад, при ударе взаднюю часть автомобиля", 5 вспоми5нает Джерри Локк, ответственный заразработку технологий безопасностив компании Lear. 5 "Давление плечпассажира активировало подголов5ник, который двигался вперед илиназад так, чтобы уменьшить травмушеи, спины или позвоночника пасса5жира. Когда мы получили предложе5ние FMVS202A, было начато тести5рование нашей системы с целью по5нять, насколько она соответствуетновым требованиям. Несмотря на то,что потенциально она могла пройтикритерии FMVS202A, мы не былиуверены в том, достаточно ли великзапас надежности при реакции сис5темы на удар. Вместо того чтобы за5ниматься разработкой абсолютно но5вой системы, мы приняли решениемодернизировать старую. Для этогомы переработали ее таким образом,чтобы она активировалась при дви5жении таза и поясницы пассажира.Давление поясницы/таза на спинкусидения не зависит от наклона сиде5ния, которое может влиять на поло5жение плеч и тем самым препятство5вать активации системы подголовни5ков. Подобный подход позволяетустановить подголовник в приподня5тое положение и немного выдвинутьего вперед на более длительный про5межуток времени, что обеспечитлучшую поддержку для головы пас5сажира и соответствие требованиямFMVS202A".

Тем временем компания Faureciaуже приступила к разработке сиде5ний, снижающих риск травмы спи5ны, шеи и позвоночника. "В течениенескольких лет мы занимались про5дажей пассивных решений для по5вышения безопасности спины, шеии позвоночника пассажиров", 5 заяв5ляет Филлип Омон. 5 "Сейчас мыразрабатываем активную системуподголовников. В случае удара взаднюю часть автомобиля такойподголовник будет активирован по5средством звукового предупрежде5ния о столкновении, а не движениемтела пассажира. Подобную системумы планируем представить в тече5ние следующих двух5трех лет".

По материалам just�auto.com

autoExpert40


Первые шагиПродукция торговой марки Fin5

whale впервые появилась на украин5ском рынке в 1998 году. Именно тог5да за несколько месяцев полки прак5тически всех автомагазинов запол5нились сине5бело5голубыми упаков5ками с изображением кита. "Чтоэто?", "Откуда?", "Кто привез?" "Гдепроизводится?" 5 разговоров былопредостаточно. Но все сошлись водном 5 произведено в Германии,что говорит о высоком качестве про5дукции, 5 и начали покупать.

При этом среди участников рынка

были и сомневающиеся или, еслиправильнее сказать, конкуренты5не5доброжелатели, утверждавшие, чтоданная продукция к Германии ника5кого отношения не имеет. Следуетпризнать, что именно из5за подоб5ных слухов Finwhale чуть не попла5тился своей репутацией. Ведь никтоне захочет сотрудничать с компани5ей, пользующейся дурной славой. АFinwhale и нечестность рядом никог5да не стояли. Конечно, где и кемпроизведена продукция Finwhale 5должным образом рассказано небыло, но чтобы обманули 5 никогда.

Так чьих рук дело?А не рассказали потому, что нем5

цы не считают конкурентным преи5муществом страну и компанию5производителя. У них самыми глав5ными показателями для потребите5ля являются высокое качество ав5тозапчасти, ее надежность и при5емлемая цена.

Однако все эти недоговорки 5 деладавно минувших дней. Сегодня ужевсе знают, что Finwhale 5 это торго5вая марка, принадлежащая немец5кой компании Grunntech GmbH. Так5же всем известно, что именно ееспециалисты разрабатывают все ав5тозапчасти и расходные компонен5ты, которые производятся по их тех5ническим заданиям и нормативамна лучших предприятиях Европы. Ипоследние необязательно должнынаходиться на территории Германии.

В кулуарахБез идеи ничего не получится. И

именно ей отдают все свои силы ин5женеры компании Grunntech GmbH,разрабатывая тот или иной продуктиз ассортиментного ряда Finwhale.

В основу каждого изделия, в пер5вую очередь, закладывается ста5бильно высокое качество. Причемпроявляется оно не только в упаков5ке и внешнем виде. Покупая любойавтокомпонент торговой марки Fin5whale, можно всегда быть уверен5ным, что он не подведет и не выйдетиз строя раньше положенного срока.

А по5другому и быть не может.Ведь прежде чем запустить в се5рийное производство любую авто5запчасть или "расходник", инжене5ры Finwhale проводят не толькополный анализ того, что должныполучить потребители в части ка5чественной составляющей 5 онитакже стремятся заложить в новуюразработку повышенные эксплуа5тационные характеристики и инно5вационные решения. И именно та5кими на свет появляются давновостребованные потребителямипродукты в сине5бело5голубой упа5ковке с изображением кита.

Следующий этап 5 это выбор тех5нологии производства и системыконтроля качества. Ведь в случае

Время Finwhale!

Уже почти десять лет автомобильные запчасти и рас5ходные компоненты под торговой маркой Finwhale за5нимают достойное место на рынке Украины. Что жепредставляет собой эта продукция и почему она заслу5живает доверия потребителя?

autoExpert41


даже небольших сбоев вся предыду5щая работа, как говорится, грошаломаного не стоит.

Далее в компании GrunntechGmbH определяют производителя,который сможет выдержать всенормативы и требования по серий5ному выпуску разработанного изде5лия. Каждого претендента проверя5ют на наличие соответствующихвозможностей, смотрят, каким об5разом у него организовано произ5водство и сможет ли оно обеспе5чить серийный выпуск продукциистабильного качества. И толькопосле этого размещается заказ.

Продукция Finwhale производитсяна самых передовых предприятияхЕвропейского союза, которые в сос5тоянии обеспечить постоянный кон5троль качества на всех этапах техно5логической цепочки: от закупок сы5рья до выпуска готовой продукции.

Следует отметить, что на сегод5няшний день все предприятия5про5изводители продукции под торговоймаркой Finwhale являются такжепоставщиками комплектующих наконвейеры таких автопроизводите5лей, как Audi, Volkswagen, GeneralMotors, Chrysler AG, Toyota, Lexus,Peugeot, Citroen, Renault, Nissan,Ford, Volvo, Mazda, BMW, Jaguar, SA5AB, Seat, Suzuki.

Вся продукция Finwhale сертифи5цирована и одобрена национальны5ми органами по стандартизации техстран, на территории которых онареализуется. Все ступени произ5водства, а также субпоставщики за5водов5изготовителей являются об5ладателями сертификатов системыуправления качеством в соответс5твии с серией стандартов ISO 9000.

Перекрывая стандартыКак уже было сказано, одним из

достоинств запчастей и расходныхматериалов Finwhale является пре5вышение требуемых эксплуатацион5ных качеств.

Например, по стандартам, колод5ка дискового тормоза должна сох5ранять свою работоспособностьпри максимально допустимой тем5пературе + 300°С. Колодки Finwha5le перекрывают этот норматив на100 пунктов и могут эффективноработать даже при 400°С. Усилиесдвига накладки на барабанной ко5лодке составляет 210 Н/см2 принорме 100 Н/см2. У дисковой колод5ки этот показатель равен 605 Н/см2

(норма 5 250 Н/см2).Максимальный угол поворота

ШРУСа Finwhale для ВАЗ 2110 сос5тавляет 44° при требуемых АвтоВА5Зом 42°, а крутящий момент 5 2600Нм при норме 2450 Нм.

Средний коэффициент пропускапыли воздушных фильтров Finwhale5 0,57% при нормативе не выше 1%,а это значит, что в двигатель не по5падет 99,43% различных загрязне5ний. Фильтр очистки топлива не про5пустит любые частицы размером до3,5 микрон при нормативе 10. Приэтом через его фильтроэлемент непройдет даже вода.

И это лишь небольшая часть про5дукции, которая производится подторговой маркой Finwhale и имеетповышенные эксплуатационные ха5рактеристики по сравнению с боль5шинством аналогов. Ассортимен5тная линейка Finwhale представленатакже амортизаторами, высоковоль5тными проводами и свечами зажи5гания, наконечниками рулевых тяг,шаровыми опорами, щетками стек5лоочистителя и многими другимипродуктами.

Защита от подделокПомимо такого ответственного

отношения к качеству и производс5тву своей продукции, в Finwhaleуделяют особое внимание и защите

от подделок. Отличить оригинал отконтрафакта довольно просто: наупаковке подлинного изделия име5ется защитная марка "E.M.R.A".Приложив к ней проверочный опти5ческий ключ, можно увидеть скры5тое изображение. Если подобноймарки нет или изображение на нейне проявляется, 5 подобное изде5лие не является оригиналом.

Новые горизонтыКак известно, значительно сокра5

тить ресурс любой автозапчасти илирасходного компонента может егонеправильная установка. Специа5листы департамента Finwhale компа5нии Grunntech GmbH, решили и этупроблему, разработав специальнуюпрограмму.

Целью данной программы являет5ся организация во всех городах Ук5раины авторизированных гарантий5ных СТО, в которых установка илизамена продуктов Finwhale будетпроизводиться с высоким професси5онализмом, что, на свою очередь,обеспечит любому из них заявлен5ные сроки службы на 100%.

Ознакомиться со списком подоб5ных СТО можно на сайте компанииwww.finwhale.ru.

Вид марки без наложения оптического проверочного ключа.

Черным цветом показано скрытое изображение, проявляемое ключом.

autoExpert42

Масла,автохимия

Смазочные материалыGulf. Поставки напрямуюс завода%изготовителя

Inter Cars Ukraine, ул. Сырецкая, 49/в тел.: (044) 496523501, 496523502, www.intercars.com.ua

Компания Inter Cars Ukraine, дистрибьютор смазочныхматериалов Gulf, теперь осуществляет поставки даннойпродукции непосредственно с завода5изготовителя Gulf OilNederland B.V. (Нидерланды).

Компания Gulf основана в 1901 году и является произво5дителем различных видов топлива и смазочных материа5лов. На сегодняшний день она имеет сеть представительстви филиалов в более чем 100 странах мира. Нефтеперераба5тывающие заводы компании расположены на пяти конти5нентах. Центральный офис компа5нии находится в Великобритании.

Ассортимент продукции Gulfпредставлен автомобильными и ин5дустриальными маслами, имеющи5ми все допуски автопроизводите5лей и отвечающими современнымстандартам. Компания сотруднича5ет с большинством производителейлегковых и грузовых автомобилей и постоянно совершенс5твует характеристики своих продуктов. Все смазочные ма5териалы Gulf аттестованы по стандартам ISO 9002.

Также компания Gulf является спонсором команд в спор5тивных автомобильных гонках.

Более подробную информацию о продуктах Gulf можнополучить на сайтах www.gulfoilltd.com, www.gulf.nl.

Новая серия моторныхмасел OMV BIXXOL

Подтверждая свое лидерство в разработке и производс5тве высококачественных масел, компания OMV (Австрия)полностью обновила свою производственную линейку мо5торных масел для легковых автомоби5лей серией OMV BIXXOL.

Серия OMV BIXXOL специально соз5давалась для удовлетворения спросана ультрасовременные масла. Она от5вечает всем последним европейскимтребованиям по удлиненным интерва5лам замены (до 50 тыс. км) и строгимэкологическим нормам. Масла разра5ботаны в соответствии с последнимидопусками MB 229.5, 229.51, VW 50400/507 00, 505 01, 503 00/506 00/506 01,BMW LL504, GM5LL5A5025, GM5LL5B5025и сертифицированы по специальным требованиям BMW,MB, Audi/VW, Ford, Opel, Mazda, Peugeot, Citroen и др.

Серия OMV BIXXOL состоит из четырех групп масел:Special, Premium, Extra, Economic. Они объединяют в себеоколо 20 сортов моторных масел, специально разработан5ных для определенных типов автомобилей, а также рядуниверсальных продуктов.

Все масла выпускаются как в профессиональной, так ипотребительской упаковке.

Полный ассортимент моторных масел OMV BIXXOLпредставлен в Украине официальным дистрибьютором 5компанией MSI.

AUTO Supraperl % замена«омывайке»

Ассортимент компании "Профспецинструмент" попол5нился новым продуктом 5 покрытием AUTO Supraperlдля защиты лобового стекла и зеркал автомобиля отводы, грязи, жира имошек. Нано5части5цы, входящие в сос5тав средства, обра5зуют на стекляннойповерхности барьер,который предотвра5щает скопление раз5личных веществ. Кпримеру, во времядождя капли водывбирают в себя час5тицы грязи и сос5кальзывают с повер5хности стекла, соз5давая эффект "какпосле мойки".

Период действияпокрытия Supraperl 530 тыс. км пробегаили год эксплуатации автомобиля. Удалить егоможно только посредством долгого механическоговоздействия или с помощью сильных кислот и ще5лочных растворов.

Заправки ТНК в Украинеперешли на евродизель

ТНК5ВР переходит на снабжение всех собственных иджобберских АЗС под брендом ТНК во всех регионах Ук5раины новым видом дизельного топлива класса Euro 4.

"Первые 40 тыс. тонн дизельного топлива с понижен5ным содержанием серы (50 ppm) компания отгрузила навнутренний рынок в апреле, 5 сообщил заместитель ге5нерального директора "ТНК5ВР Коммерс" Евгений Ка5линин. 5 Сначала обеспечивали тех партнеров, нефте5базы которых были готовы к приему нового продуктабез потери качественных характеристик. Сегодня длянужд розничной сети мы поставляем только дизтопли5во, соответствующее требованиям европейского стан5дарта EN 59052004 и нормам предельных выбросоввредных веществ Euro 4".

При использовании низкосернистого топлива сокра5щается выброс отработанных газов, в сорок раз снижа5ется количество выбросов в атмосферу сернистого ан5гидрида. Благодаря высокому октановому числу, низко5му содержанию серы и полициклических ароматичес5ких углеводородов улучшается процесс сгорания топли5ва в двигателе. Происходит снижение шума и вибрациидвигателя, уменьшаются коррозионные процессы,обеспечивается длительная работа сажевых фильтров.Данное топливо может использоваться в любых совре5менных дизельных двигателях.

В настоящий момент низкосернистое дизельное топ5ливо не импортируется в Украину, на внутреннем рынкеего выпускает только Лисичанский НПЗ (ЗАО "Линик",г. Лисичанск Луганской области, Украина).

AutoWeek.com.ua

Моторное масло RAVENOLLSG 5W%30 получилодопуск General Motors

Инженеры компании General Motors завершили ком5плекс омалагационных испытаний специального синте5тического моторного масла RAVENOL LSG 5W530, кото5рые проводились согласно процедурам GM B040 2095 иGM B040 2098. Результаты полностью подтвердили вы5сокое качество моторного масла RAVENOL LSG 5W530 ибыл выдано ф и ц и а л ь 5ный допускна примене5ние данного продукта во всех двигателях автомобилейконцерна General Motors, требующих для своей эксплуа5тации моторных масел уровня качества GM5LL5A5025 иGM5LL5B5025.

Высокая термостабильность синтетической основы маслапрепятствует его окислению и увеличивает межсервисныеинтервалы замены благодаря longlife5свойствам. Масло за5щищает двигатель при экстремально тяжелых условиях экс5плуатации, включая цикл "Старт5Стоп". Вязкостный интер5вал 5W530 позволяет применять полностью синтетическоемоторное масло RAVENOL LSG 5W530 круглогодично, дажехолодной зимой. Масло соответствует следующим специфи5кациям: API SM/SF, ACEA 2004 A5/B5504, ACEA A3/B4504.

Наличие официальных допусков GM5LL5A5025 и GM5LL5B5025, а также уникального допуска от GM 5 DEXRON VI,позволяет предложить сервисным станциям и организаци5ям, обслуживающим автомобили компании General Motors,полный пакет смазочных материалов RAVENOL, произве5денных Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH (Германия).

Официальным представителем компании RavensbergerSchmierstoffvertrieb GmbH в Украине является ООО "Укра5инская смазочная компания". Новости компании, инфор5мацию о наличии полного ассортимента и представителяхТМ RAVENOL в регионах можно узнать на сайте

www.ravenol.ua.


autoExpert43

«ВАМП». Стабильностькачества продукцииподтвержденасертификатами

«ВАМП», г. Черкассы, ул. Энгельса, 118 тел.: (0472) 64500580, 64504590, e5mail: [email protected]

После проведенного в сентяб5ре официального аудита систе5мы менеджмента качества сер5тификационный орган Нидерландской организацииприкладных научных исследований TNO CertificationB.V. выдал ЧП "ЛЮМО", производителю техническихжидкостей, сертификат соответствия международномустандарту ISO 9001:2000. Его наличие свидетельствуето том, что деятельность компании направлена на произ5водство и поставку продукции, отвечающей требовани5ям потребителей.

Кроме того, предприятие получило и сертификат соот5ветствия национальному стандарту ДСТУ ISO 900152001,который был выдан ГП "Черкассыстандартметрология"по результатам проверки и оценки системы управлениякачеством. Он подтверждает, что состояние производс5тва обеспечивает выпуск технических жидкостей ста5бильного качества, полностью соответствующих требо5ваниям действующих нормативных документов.

Для потребителя соответствие системы управлениякачеством стандартам ISO 9001:2000 и ДСТУ ISO 900152001 означает, что предприятие 5 независимо от раз5личных внешних факторов, изменения технологии про5изводства, смены сотрудников и поставщиков 5 способ5но выпускать качественную продукцию на протяжениидлительного времени.

Справка. ЧП "ЛЮМО" � производитель техническихжидкостей под брендами "ВАМП", SOBOL, GLYCSOL.Дистрибьютором технических жидкостей для автомоби�лей под этими брендами является компания "ВАМП".

Масла Titan Gear получилиофициальные разрешенияк применению Ford

Трансмиссионные масла Titan Gear MP 80, Titan GearHyp 90, а также Titan SuperGear MC SAE 80W590 получи5ли официальные разрешения к применению в трансмис5сионных агрегатах легковых автомобилей и микроавто5бусах марки Ford. Трансмиссионные масла Titan GearMP 80 и Titan Gear Hyp 90 доступны упаковке по 20, 60 и205 литров, Titan SuperGear MC SAE 80W590 5 по 1, 20,60, 205 литров. В связи с этим данные продукты, в пер5вую очередь, представляют интерес для автосервисов, атакже автомагазинов, имеющих пост по замене масел.

Перечисленные трансмиссионные масла, поставляе5мые с 1 сентября компанией "Хаммер" официальнымдистрибьютором продукции Fuchs Titan, а также дляпродажи в розничную сеть, полностью соответствуютвсем вышеперечисленным требованиям, независимо отналичия допусков компании Ford на этикетках канистр ибочек. По информации производителя смазочных мате5риалов, допуски на этикетках будут обновлены в тече5ние одного5двух месяцев. hammer.com.ua

Наименованиепродукта

Допуск FordОбласть применения

продукта

Titan GearMP 80 (SAE

80W, API GL53/GL54), мине5

ральное

M2C90085A

Механические КПП легковых авто5мобилей и микроавтобусов с пе5редним и/или задним приводом ве5дущих колес; раздаточные коробкилегковых автомобилей и микроав5тобусов с полным приводом колес(4х4); механические КПП и редук5торы привода ведущих колес мик5роавтобусов Ford Econovan.

Titan Super5Gear MC (SAE80W590, APIGL54/GL55),

полусинтети5ческое

M2C1975A

Подходит для раздаточных коро5бок легковых автомобилей имикроавтобусов с полным приво5дом колес (4х4), для редукторовпривода ведущих колес легковыхавтомобилей и микроавтобусов сзадним приводом; для редукто5ров привода передних колес пол5ноприводных легковых автомо5билей и микроавтобусов (4х4).

Titan GearHyp 90 (SAE

90, API GL55),минеральное

M2C91025AРедукторы привода ведущихколес автомобилей и микроав5тобусов с задним приводом.

autoExpert44


21 ноября «Шелл» Украинаанонсировала запуск продажнового для Украины продук5та 5 топлива премиум5классаShell V5Power. Особенностьэтого бензина в том, что егорецептура (пакет добавок)разрабатывалась в сотрудни5честве с командой Ferrari дляболидов, участвующих в гон5ках Formula 1. Эти достиже5ния формульных исследова5ний реализованы и в топливедля обычных автомобилей. Вчисло последних также вхо5дят традиционные (негоноч5ные) автомобили Ferrari.

Shell предлагает украинцамтопливо от Ferrari

Чем же примечательно новоетопливо, и какие выгоды отего применения получат обыч5

ные автовладельцы? По словам ру5ководителя по разработке топливаShell Global Solutions Андреаса Ша5фера (Andreas Schaefer), на сегод5няшний день Shell V5Power можноназвать лучшим из того, что былоразработано возглавляемой им ла5бораторией: "Это уникальное топли5во, которое вобрало в себя все дос5тижения и улучшения, полученныеот сотрудничества с командой Ferra5ri". Заметим, что в 2005 году кон5тракт о сотрудничестве между Ferra5ri и Shell был продлен до 2010 года.

Итак, Shell V5Power обладает:1. Антикоррозионными свойс%

твами. Shell V5Power содержит всвоем составе набор специальныхкомпонентов, призванных защититьдетали двигателя от коррозии засчет образования на их поверхностиспециального защитного слоя.

2. Высокими моющими свойс%твами. При постоянном использова5нии бензина Shell V5Power двигательбудет содержаться в чистоте. Крометого, если от использования нека5чественного топлива на деталях ужеобразовались отложения (нагар),Shell V5Power постепенно удалит их.

autoExpert45


В результате образования отложе5ний в двигателе водитель ощущаетухудшение динамических характе5ристик автомобиля, падает его мощ5ность и приемистость, не говоря ужеоб экологических показателях. Однаиз причин, на которой акцентировалвнимание Андреас Шафер, 5 отложе5ния на впускных клапанах. Они за5трудняют попадание топлива в каме5ру сгорания, нарушают его распре5деление, а также способны "впиты5вать" некоторую часть бензина, из5за чего в цилиндр его поступаетменьше. Помимо этого, часть задер5жанного нагаром топлива можетпривести к неконтролируемому сго5ранию. Чтобы наглядно продемонс5трировать этот процесс, был прове5ден простой эксперимент. Два кла5пана (один 5 чистый, второй 5 с нага5ром) Андреас Шафер обмакнул втопливо и поджег. Пламя на клапанес отложением наблюдалось дольше.То же самое происходит и в двигате5ле автомобиля.

3. Способностью уменьшатьтрение. В Shell V5Power использует5ся разработанная компанией техно5логия уменьшения трения FrictionModification Technology (применя5лась для болидов Ferrari на гонкахFormula 1 в сезоне 2006 года). Анд5реас Шафер заявил, что Shell V5Po5wer содержит в своем составе наборантифрикционных компонентов, со5здающих на поверхности трущихсядеталей специальный слой. Они поз5воляют снизить потерю энергии натрение движущихся деталей и, сле5довательно, улучшить показателиработы двигателя. Обычно при сред5них режимах нагрузки двигателя по5

тери на трение составляют 557%.Разделяются они приблизительно надве равные части и связаны с трени5ем поршня и поршневых колец о ци5линдр (в этих источниках потерь ра5ботает Shell V5Power), а также кон5тактных поверхностей коленчатоговала и связанных с ним элементов.

4. Большей отдачей энергии. Ру5ководитель лаборатории также от5метил, что Shell V5Power обладаетулучшенными характеристиками сточки зрения октанового числа. Дан5ное топливо позволяет двигателюработать с повышенной отдачейблагодаря тому, что больше энергиисгорания топлива преобразуется вполезную работу.

Таким образом, новый для украин5ского рынка продукт 5 топливо ShellV5Power 5 защищает двигатель испособен улучшить показатели егоработы (приемистость, мощность).

А что же представляет собой бен5зин Shell V5Power? Это смесь базо5вого топлива и пакета присадок(собственно, комплекса V5Power).Для приготовления бензина исполь5зуется только база от авторизиро5ванных поставщиков, предваритель5но прошедшая тестирование в лабо5ратории компании на предмет соот5ветствия предъявляемым требова5ниям. Контроль качества реализуе5мого в Украине топлива будет осу5ществлять независимая лаборато5рия. Октановое число бензина ShellV5Power составляет 95 единиц.

Стоимость премиального продук5та определена на уровне 5,69 грн./л.По словам генерального директорарозничного направления «Шелл»Украина Христо Иванчева, она пол5ностью соответствует качеству и по5казателям данного топлива.

Приобрести новое топливо покачто можно на 165ти украинских АЗС,расположенных в Киеве, Виннице иЖитомире. Но, как заверил ХристоИванчев, количество точек продаж(автозаправочных станций брендаShell), где можно приобрести бензинShell V5Power, будет увеличиваться,и вскоре его смогут испробовать жи5тели Запорожья, Одессы и другихгородов страны.

Таким образом, в этом году Украи5на присоединилась к тем 40 странаммира, которые уже знакомы с V5Po5wer 5 топливом, появившимся в ре5зультате сотрудничества компанииShell с легендарной командой нагонках Formula 1 5 Ferrari.

Юрий Стороженко

Два клапана (один � чистый, второй �с нагаром) Андреас Шафер обмак�нул в топливо и поджег. Пламя наклапане с отложением наблюдалосьдольше. То же самое происходит и вдвигателе автомобиля.

autoExpert46

Прошедший снегопад можновоспринять как предупрежде5ние о скором приходе настоя5

щей зимы. Его, однако, хватило, что5бы начался ажиотаж по подготовкеавтомобиля к предстоящему холод5ному сезону. Например, это отчетли5во прослеживалось по внезапно во5зникшему желанию многих водите5лей как можно быстрее, буквально втот же день сменить покрышки. Ши5номонтаж, ежедневно встречаю5

щийся на моем пути и практическивсегда свободный (по крайней мере,по моим наблюдениям), оказался за5бит желающими снять "кроссовки" иперейти на зимние "ботинки". Этокасается смены шин 5 безусловно,важной процедуры для повышениябезопасности вождения. Но следуетзаметить, что не меньшего внима5ния заслуживают и другие факторы,в том числе чистота стекол. Ведь тя5желая работа конструкторов авто5

мобиля, бьющихся за хорошую об5зорность, сводится на нет грязевы5ми и ледяными наростами, которыене позволяют водителю как следуетоценить дорожную обстановку.

В те ноябрьские дни погода былаеще благосклонна к водителям: мо5роз не ударил. Утром шел снег с дож5дем, к обеду перешедший просто вмокрый, а к вечеру 5 в "сухой" снег.Если бы температура опустиласьзначительно ниже нуля, удалить с ав5томобиля изморозь, снег и образо5вавшийся под ним лед было бы не5легко. Поэтому возникает вполне ре5зонный вопрос: а как же минимизи5ровать последствия "морозно5водно5го" влияния на стекла и можно липредупредить его появление? Еслине принимать во внимание парков5ку/ночевку автомобиля в закрытыхпомещениях (гаражах), на помощьмогут прийти специальные средстваавтохимии. Причем, чтобы не по5пасть в категорию людей, о которыхговорится в поговорке "пока гром негрянет, мужик не перекрестится", за5пастись ими желательно заранее, недожидаясь морозов. Кстати, работни5ку сервисной станции не помешает

Совсем недавно наблюдал весьма занимательную картину. На вы5ходных впервые пошел сильный снег (полагаю, киевляне это хоро5шо помнят), к чему множество столичных автовладельцев были яв5но не готовы. В глаза постоянно бросались изумленные лица води5телей, увидевших свой простоявший некоторое время на улице ав5томобиль. Слой снега, толщина которого достигала несколькихсантиметров, «смахивали» всем, что под руку попадало: тряпкой,шапкой, рукавицей, обычным веником (оказывается, владельцы«крутых» иномарок и такое возят в багажнике), а наиболее преду5смотрительные 5 щеткой. Многие автомобили были залеплены сне5гом и грязной жижей, а через запотевшие стекла рассмотреть до5рогу можно было с большим трудом. Такая естественная «тониров5ка» явно не способствовала безопасному движению…

Лучше видишь &дольше едешь!

autoExpert47


напомнить об этом своему клиенту,проявив тем самым элементарнуюзаботу о безопасности последнего.

Что же предлагается на рынке ав5томобильной химии для ухода застеклами в зимний период? Для на5чала 5 уделим немного вниманиясредству, использование которогонаиболее часто и необходимо. Ко5нечно же, речь идет о стеклоомы%вающей жидкости. Применяемыйзимой жидкий продукт должениметь низкую температуру замерза5ния. В данных жидкостях это дости5гается использованием спиртов, ко5торые выступают и как растворите5ли нефтяных загрязнений. Для про5изводства стеклоомывающих жид5костей допускается использоватьдва вида спиртов: этиловый и изо5пропиловый (может применяться исмесь нескольких спиртов, но одиниз перечисленных будет доминиру5ющим). Это одноатомные спирты,

обладающие неплохими моющимисвойствами и способностью пони5жать точку замерзания смеси, со5стоящей из рассматриваемого ком5понента и воды. Однако для дости5жения одной и той же температурыкристаллизации этиловый спиртнесколько эффективнее изопропи5лового, то есть при равном объемесмеси его необходимо меньше.

Следующий важный компонентзимней "стеклоомывайки" 5 поверх5ностно5активные вещества, при5званные очистить стекла от жиров игрязи. Также ПАВ абсорбируютгрязь: обволакивают ее частички иотрывают от поверхности стекла. Всостав жидкостей, помимо этого,входят краситель, отдушка и допол5нительные добавки, которые, помнению производителя, являютсянеобходимыми. Например, силико5ноподобное вещество, которое зате5кает в мелкие царапины стекла, по5вышает его прозрачность и снижаетуровень преломления света от фарвстречных автомобилей при движе5нии в темное время суток.

При выборе стеклоомывающейжидкости следует внимательно озна5комиться с надписями на этикетке:посмотреть, на основе какого видаспирта она изготовлена, указаны ликоординаты производителя, есликонцентрат 5 рекомендации по разве5дению водой, а также выявить до5полнительные характеристики про5дукта. Если все расписано грамотно,канистра аккуратно сделана и гер5метична, этикетка наклеена ровно, ауровень жидкости одинаковый вовсей продукции того же производи5теля, 5 это дополнительный плюс.

Однако все вышеперечисленноееще не является гарантией эффек5тивности, безопасности и того, чтоона полностью подходит каждомуклиенту. Ведь, к примеру, открыватьотдельную канистру, чтобы узнатьнасколько резким запахом обладаетжидкость, никто не будет. Во5первых,крышки современных канистр имеютспециальное защитное кольцо тре5щоточного типа. Во5вторых 5 накле5енную на горловину мембрану, кото5рая разрушается при открывании (ко5нечно, если производитель заботитсяо защите своей продукции от подде5лок). Более того, если это концен5трат, предугадать силу его "аромата"при разбавлении водой практическиневозможно. А выявить, насколькохороши чистящие и другие свойствастеклоомывающией жидкости, мож5но только при ее использовании.

Если стекло покрылось изморо5зью или льдом, побороть их 5 задачаразмораживателей стекол. Они поз5воляют достаточно быстро очиститьповерхность и некоторое время пре5пятствуют повторному образованиюледяной корки. Зачастую такие про5дукты изготовлены на основе изо5пропилового спирта, но в их составемогут содержаться также этанол,метанол, этиленгликоль.

Размораживатель наносят на об5леденевшие поверхности стекла иоставляют на несколько минут 5обычно две5пять. После этого удаля5ют оттаявший лед скребком, щетка5ми, тряпкой и т.п.

Разложение льда (снега) происхо5дит за счет воздействия спирта:вследствие образования растворапроисходит его быстрое таяние, 5 какизвестно, при смешивании спирта

Теплой зимой и в слякоть стеклаавтомобиля загрязняются особеннобыстро. Стеклоомывающие жидкос�ти очистят поверхность от жиров игрязи с помощью поверхностно�ак�тивных веществ. Свою лепту вносити основа жидкости � спирт. Ведь онне только понижает точку замерза�ния "стеклоомывайки", но и раство�ряет нефтяные загрязнения.

Живописные рисунки, созданныеморозом, приятно рассматриватьразве что дома. У владельца авто�мобиля они явно не вызовут востор�га. Восстановить былую прозрач�ность поможет размораживательстекол.

Справка Ранее в качестве основыстеклоомывающих жидкостейиспользовался также метило�вый спирт (метанол). По срав�нению с вышеперечисленны�ми он дешевле, обладает луч�шими моющими свойствами испособностью понижать тем�пературу замерзания. Однакометиловый спирт � сильныйяд, поэтому он запрещен кприменению, и от жидкостейна его основе � если таковыепопадутся � лучше отказаться.

Справка Этиленгликоль (моноэтилен�гликоль, МЭГ) широко ис�пользуется в производствеохлаждающих жидкостей �антифризов. Является ядо�витым веществом, поэтому вОЖ иногда заменяется безо�пасным монопропиленглико�лем (МПГ). Однако послед�ний пока используется в ан�тифризах редко и только за�рубежными производителя�ми: он изготавливается в ма�лых объемах и имеет широ�кую сферу применения (нап�ример, используется в качес�тве пищевой добавки). Кро�ме того, он дороже этилен�гликоля.

autoExpert48


с водой выделяется тепло и происхо5дит разогревание смеси.

Следует заметить, что температу5ра замерзания водно5спиртовогораствора ниже, чем у чистой воды.Таким образом, размораживателистекол способны не только очищатьповерхность ото льда, но и образо5вывать "антифриз", предотвращаю5щий образование новой наледи. Ес5тественно, для поддержания эффек5тивности средства его следует при5менять регулярно.

Для предупреждения появленияльда на поверхности стекла в линей5ке автохимии представлены антиоб%леденители. Принцип их работы ос5нован на создании защитной плен5ки, которая исключает непосредс5твенный контакт воды с поверхнос5тью и таким образом предотвраща5ет образование наледи. Если на за5щитной пленке все же образовалиськристаллы льда 5 они с легкостьюудаляются щеткой.

В состав антиобледенителей, какправило, входят спирт (тот же изо5пропиловый), гликоль, специальныеморозостойкие и другие компонен5ты. Получаемая смесь образовыва5ет защитную пленку, срок действиякоторой при температуре 525°С мо5жет достигать трех суток.

Способ применения данногосредства достаточно прост: его нуж5но распылить на чистое и сухое стек5ло равномерным слоем. После этогообычно рекомендуется протереть по5верхность тряпкой или салфеткой.

В конце осени, в преддверии замо5розков или в случае теплой зимы,когда на улице достаточно прохлад5но, а осадки большей частью пред5ставляют собой дождь или мокрыйснег, вполне резонно использоватьпрепараты типа антидождь и анти%запотеватель. Объединяет данныесредства схожий принцип действия:на стекле создается защитная плен5ка. В первом случае 5 гидрофобная,то есть водоотталкивающая. Оначрезвычайно гладкая, ее смачивае5мость значительно ниже, чем у стек5ла. Второй продукт обладает спо5собностью растворять конденсирую5щуюся влагу и сохранять при этомпрозрачность стекла. Как правило,данные средства содержат изопро5пиловый спирт и комплекс специ5альных добавок.

Следует заметить, что эффект отантидождя можно ощутить только вовремя движения автомобиля, по5скольку капли воды и грязи с глад5кой поверхности стекла удаляютсянабегающим потоком воздуха.

Способ применения антидождя и

антизапотевателя практически тотже, что и антиобледенителя: следуетнанести на сухое чистое стекло и от5полировать поверхность салфеткой.При нанесении того или иного средс5тва лучше пользоваться рекоменда5циями производителя, с которымиможно ознакомиться на упаковке.

Итак, мы рассмотрели самыее по5пулярные средства автохимии, кото5рые могут сослужить хорошую служ5бу в холодный период. И не забы5вайте: чистые стекла 5 залог отлич5ной обзорности и (если не учитыватьнавыков вождения и образ мышле5ния водителя) 5 гарантия безопасно5го движения. А если уж совсем лако5нично и без иронии, можно сказать:лучше видишь 5 дольше едешь!


Предупредить появление льда � за�дача антиобледенителей. Они со�здают защитную пленку, исключаю�щую непосредственный контакт во�ды с поверхностью. Если на защит�ной пленке все же образовалиськристаллы льда � они с легкостьюудаляются.

Внимание Наряду с универсальнымипродуктами существуют спе�циализированные � толькодля дверных замков. Помимоспособности размораживать,они обладают смазочными идругими, не актуальными дляразмораживателей стекол,свойствами. При разбрызги�вании размораживателя зам�ков на стекло на нем образо�вывается маслянистая плен�ка, ухудшающая видимость.

Во время дождя или мокрого снега вполне резонно использовать препарат "антидождь". Он создает гладкуюпленку, смачиваемость которой значительно ниже, чем у стекла. Но эффект от его применения можно ощутитьтолько во время движения автомобиля, так как капли воды и грязи удаляются с гладкой поверхности набегаю�щим потоком воздуха.

autoExpert49


Во5первых, готовясь к зиме, не5обходимо проверить плотностьохлаждающей жидкости. Она

говорит о соотношении этиленглико5ля и воды, то есть косвенно характе5ризует температуру начала кристал5лизации антифриза. Плотность, из5меренная при +20°С, должна состав5лять 1,06551,085 г/куб. см. При дру5гих показаниях плотности увеличи5вается коррозионная агрессивностьантифриза к металлическим дета5лям системы или растет опасностьего замерзания при более низкихзначениях температуры.

Во5вторых, следует обратить вни5мание на цвет. Если антифриз сталрыже5бурым, значит, детали системыуже коррозируют, а антикоррозион5ные присадки в ОЖ израсходованы.

В5третьих, не помешает присмот5реться к расширительному бачку. Ес5ли на внутренней стороне его горло5вины образовываются отложения же5леобразной массы, а при температуре10515°С ниже нуля наблюдается по5мутнение антифриза или виден оса5док 5 как и в описанных выше случаях,следует немедленно заменить ОЖ.

При использовании качественнойжидкости большинство подобныхпроблем можно легко избежать. Од5нако какому производителю отдатьпредпочтение?..

Научно5производственное предприя5тие "Океан" на протяжении девяти летзанимается выпуском охлаждающихжидкостей, постоянно совершенствуяих качество и упаковку. Так, в 2004 г.компания отошла от старых "ГОСТов5ских" рецептур и теперь предлагает ан5тифризы нового поколения. При со5действии ФХИ НАН Украины предприя5тие разработало новую LongLife5рецеп5туру на основе ингибиторов коррозиинемецкого концерна Bayer. Повышен5ная стойкость присадок к разложениюпри высоких температурах позволилапродлить срок службы охлаждающейжидкости до 150 тыс. км пробега. Авведенная в состав антифризов флуо5рисцирующая присадка позволяет вы5

явить любые микротечи.Сегодня ассортимент охлаждающих

жидкостей "Океан" представлен такимипродуктами: "Тосол "Океан № 1" (540°С),"Тосол "Оптимал" (533°С ) и антифризысерии GRS. Фасуются жидкости в таруобъемом 1, 3, 5, 10, 20 и 200 л.

Оригинальная фирменная канис5тра, закупоренная крышкой с защит5ным контрольным кольцом, и высоко5качественная этикетка позволяютсвести возможность подделки до ми5нимума. Каждая партия продукциипроходит строжайший контроль в ат5тестованной лаборатории, оборудо5ванной по последнему слову техники.

Охлаждающие жидкости ТМ "Оке5ан" соответствуют требованиям укра5инских и международных стандартови не уступают продукции известныхмировых производителей.

Высокое качество охлаждающихжидкостей "Океан" не раз подтвержда5лось независимыми организациями,проводившими исследования продук5ции различных производителей. Так, в2004 году продукция ТМ "Океан" сталалауреатом всеукраинского конкурса"Вища Проба", в 20055м победила в но5минации "За высокое качество охлаж5дающих жидкостей" на региональномконкурсе "Одеська Якість", проводи5мым Центром стандартизации и метро5логии, а в 20065м 5 вышла в финал кон5курса "100 кращих товарів України".

Для безопасной эксплуатации авто5мобиля в зимний период нужно обра5тить внимание на еще одну низкозамер5зающую жидкость 5 стеклоомывающую.

Часто автовладельцы не придаютзначения тому, что заливают в бачокомывателя. Однако, смешивая раз5

личные жидкости, существует рисквывести систему омывания стекол(прежде всего, жиклеры) из строя.Ведь в каждом продукте содержитсясвой набор химикатов. Некоторые ихкомпоненты могут вступить в реак5цию. В результате образуется осадок,взвесь которого способна закупоритьфорсунки. Поэтому лучше полностьюосвободить систему от предыдущейжидкости и залить в нее высококачес5твенную низкозамерзающую.

Отдав предпочтение стеклоомыва5ющим жидкостям ТМ "Океан", автов5ладелец выбирает не только качес5твенный продукт, но и гарантируетсобственную безопасность. Даннаяпродукция НПП "Океан" не содержитметанола, изопропилового спирта иозоноразрушающих веществ, а изго5тавливается на основе этанола, кото5рый используется в медицине. Поми5мо этого, она содержит высокоэф5фективный комплекс моющих приса5док и обеспечивает антиобледени5тельный эффект.

Ассортимент стеклоомывающихжидкостей "Океан" представлен сле5дующими продуктами:

5 "Блиск Скло" (tзамерзания 5 минус60°С, цвет 5 малиновый);

5 "Блиск Скло" (tзамерзания 5 минус 30°С,цвет 5 желтый, аромат 5 лимонный);

5 Winter Glass Cleaner (tзамерзания 5минус 22°С, цвет 5 голубой, аромат 5морского бриза).

Разнообразная фасовка (1, 2, 3 и 5 л)позволит оптимально подобрать тре5буемый объем жидкости в зависимос5ти от емкости бачка омывателя в ав5томобиле.

Формируем дилерскую сеть

Мерзнуть зимой у обочины с неработающим двигателем 5 си5

туация не из приятных. Чтобы этого избежать, нужно тщатель5

но подготовить автомобиль к зимнему сезону. Один из пун5

ктов данной процедуры 5 проверка охлаждающей жидкости.

НПП «Океан» г. Одесса, ул. Новосельского, 23/5

тел./факс: (048) 728506576 e5mail: [email protected]

www.ocean.com.ua

В преддвериизимы…

autoExpert50


Не все присадки одинаковополезны… Наиболее рас5пространенное мнение сре5ди автовладельцев и ремон5тников: «Все равно от нихникакого проку, и в бензо5бак я всякую гадость литьне буду!» Поначалу пример5но такие же мысли посетилисотрудников редакции, ког5да им поступило предложе5ние опробовать присадку всвоих частных автомобилях,да еще и выпускаемую ук5раинской компанией…

В апреле этого года директоркомпании "Энергетическиетехнологии" Олег Серовский

предложил редакции autoExpert'aнеобычный эксперимент: попробо5вать его продукты на собственныхавтомобилях.

С предприятием мы были уженемного знакомы по выставке "Ав5тоТехСервис", а если быть совсемточным, 5 по прошедшему в ее рам5ках семинару, посвященному темедобавок в топливо. Поскольку каж5дый год мы проводим обзор выстав5ки, отмечая появление новых компа5ний5экспонентов, а также представ5ленных на ней новинок (по разнымгруппам автопродуктов), о присад5ках "Энергетических технологий" ко5е5что нам уже было известно.

Встреча, в результате которой роди5лась данная статья, началась не с то5го, о чем вы могли бы подумать 5 не спохвал выпускаемой продукции, а собсуждения качества украинского топ5лива. Кстати, часть этой беседы впос5ледствии вылилась в статью "Топлив5ные перипетии" (autoExpert №4'2007).

Вкратце: из предлагаемого произ5водителями данных продуктов ком5плекса/пакета в топливо обычно до5бавляются не все присадки, а самые

необходимые, с точки зрения НПЗ.К слову, компания "Энергетическиетехнологии" работает и в промыш5ленных маштабах, поставляя добав5ки/пакеты на многие нефтеперера5батывающие предприятия Украины.

Самореклама, конечно, была… Нов общем говорили достаточно сдер5жано и лаконично. Специалистыкомпании понимают, на что нужносделать упор в разработках, и умеютпреподнести результат своего труда,показать преимущества своей про5дукции и выгоды от ее использова5ния в украинских реалиях как потре5бителям, так и конкурентам.

От этого, как в фильме "Свадьба вМалиновке", "душа развернулась"…Но, противореча окончанию "кинош5ной" реплики, ни в какую не хотеласворачиваться назад: "Ах, хорошорассказывают! Сразу видно: про5фессионалы своего дела. Отличнознают все его тонкости. Может, при5садки действительно так хороши?"В то же время здоровый скептицизмне покидал: не перегибают ли пал5ку? Вот тогда и промелькнуло в го5лове: "Вот если бы не на словах, а,так сказать, на деле протестироватьэту "чудо5жидкость" украинского ав5тохимпрома…"

Вполне возможно, что кто5то изприсутствующих обладал телепати5ческими способностями и успел про5честь мои мысли до того, как онибыли высказаны вслух: разговорплавно начал перетекать из "теоре5тического" русла в "практическое".То есть от теоретических выкладокпредставители "Энергетических тех5нологий" перешли к более5менееконкретным предложениям. Именнотогда впервые прозвучала фраза овозможном тесте на автомобилях…сотрудников редакции с последую5щей публикацией их отзывов.

По правде сказать, поначалу этаидея не была воспринята на "ура". Всясложность организации данного ме5роприятия заключалась в банальной,на первый взгляд, проблеме: нужнобыло всего лишь убедить сотрудниковиспользовать присадку в СВОИХСОБСТВЕННЫХ автомобилях.

Проводить исследования в запы5ленной лаборатории на какой5то "ста5ренькой" установке 5 одно дело. Новедь это 5 "живые" двигатели ежед5невно эксплуатирующихся автомоби5лей, которые подчас используютсяне только в личных, но и в рабочих це5лях. К тому же в случае чего нужно бу5дет ремонтировать… И за чей счет?

Присадки в топливоПотребительский тест autoExpert`a

TESTautoExpert

autoExpert51


� Хочу сразу предупредить, что вроли системного "испытателя" врядли могу выступать. Во�первых, чело�век я достаточно занятой. Во�вторых,"чахнуть" над автомобиле � не дляменя. Нет ни времени, ни желания…Однако, за автомобилем, как за"средством производства", вынужденследить регулярно и держать его впостоянной "боевой" готовности.

В редакции я первым начал зали�вать модификатор топлива "Стан�дарт Максимум". К этому времениавтомобиль уже "пробежал" около 5тысяч километров. Сейчас на одо�метре 35 тысяч. Заливал как однубутылочку на 40 л, согласно реко�мендациям производителя, так идвойную дозу (предварительно сог�ласовав возможность с хозяиномразработки � для проверки поведе�ния двигателя при передозировке.Могу однозначно заявить: добавкане навредила.

Теперь о пользе. Первый объек�

тивный факт: к 35�ти тысячам пробе�га Check Engine загораться не соби�рается! Да, я стараюсь заправлятьсяна сетевых АЗС, но, к сожалению,многолетняя практика показала �выбирать не из чего.

Второй объективный факт. Двига�тель работает не хуже, а все лучше.У моих знакомых к 30 тысячам мото�ры "просятся" на промывку топлив�ной системы, а чего доброго и с про�цедурой обнуления ошибок бортово�го компьютера. Только после этогоони снова наслаждаются "новым ав�томобилем". Я же избавлен от тако�го "удовольствия".

Третий объективный факт. Пристандартной дозе добавки к обычно�му 95�му на моем двухлитровом 150�сильном моторе эффект слабозаметен. Но вот при двойной дозечувствую "хорошее топливо" прак�тически всегда. Просто получаюудовольствие от езды! Сравнивал с 98�м: похоже!

Одно из заявляемых производите�лем добавки преимущество � сниже�ние расхода топлива. Я не отношуськ тем водителям, которые гоняютсяза экономией в десятые доли литра.При 11�12 литрах расхода плюс�ми�нус поллитра погоды не делают. Ав�томобиль эксплуатирую в достаточ�но агрессивном режиме, практичес�ки без прогрева двигателя. В городена светофорах практически всегдапервый, а за городом преимущес�твенно "стремлюсь" к 160�ти. В такихрежимах экономии не заметил. Чтоточно � расход не увеличился.

Естественно, экспериментировалс разными сортами бензина:

1. "92�й" + доза. Слабовато.2. "92�й" + 2 дозы. Нормально, но

хочется лучшего.3. "95�й" + доза. Нормально, но по�

чему�то не всегда.4. "95�й" + 2 дозы. То, что надо!5. "95�й +" + доза. Разницы с п.3 не

почувствовал… Решил не тра�тить лишние деньги.

На чем остановился? До сих порне определился: иногда п.2, иногдап.3, а иногда и п.4 � для пущей уве�ренности, чтобы система не засори�лась… Особенно, когда перед этимслучалось поездить без добавки.Дело в том, что ее пока не на всехАЗС можно купить. А на некоторых ивовсе ничего, кроме топлива, непродают. Но, к слову сказать, произ�водитель за полгода нашего зна�комства и моих наблюдений сущес�твенно увеличил присутствие добав�ки в крупных сетях АЗС.

К вопросу об использовании бен�зина "95+" или "Премиум", как гово�рят, уже с добавками. Четвертыйобъективный факт: при использова�нии добавки ты ТОЧНО знаешь, чтоона там есть и делает свое дело! Какминимум, моет систему. В чем, пов�торюсь, убедился на своем опыте.

Но аргументы представителейкомпании "Энергетические техноло5гии" о том, что их присадка никакоговреда (даже при передозировке) непринесет и принести не может, былидостаточно убедительными. Найтиобщий язык помогли и заверениягостей в том, что они возьмут на се5бя все расходы по ремонту силовыхагрегатов или других элементов ав5томобиля в случае поломки или де5фектов, причиной которых могла быстать присадка. Только на 100% уве5ренные в своей продукции произво5дители готовы нести материальную

ответственность… Приняв во вни5мание перечисленные аргументы ипредложения, было дано согласиена тест.

Итак, для большей "авторитетнос5ти" и быстроты убеждения главныйредактор лично подал пример со5трудникам. Стоит заметить, даннаястратегия оказалась более чем эф5фективной, поскольку удалось нетолько заразить желанием поучас5твовать в эксперименте большинс5тво сотрудников (оставшиеся "авто5мобилеводы" редакции были вовле5чены практически сразу и по собст5

венному желанию), но и выработатьопределенную зависимость. Хотя,заметим, не со всеми все было такпросто и гладко: некоторые личнос5ти "стояли до конца", упорно отвер5гая даже мысль о возможном тестена своем автомобиле. Однако, разуступив, уже после нескольких днейиспользования они кардинально по5меняли свое мнение и пришли заочередной бутылочкой. Но об этом,как и о первых ощущениях от ис5пользования присадки, лучше рас5скажут сами участники теста.

Александр Кельм главный редактор автомобиль 5 Subaru Forester(2.0, АКПП, 2007 г.в.)

autoExpert52


К тому же "95�й + добавка" часто де�шевле, чем "95�й +". Бутылочка на40 литров стоит 8�9 грн. Сами посчи�тайте…

Буду ли я лить добавку и в даль�нейшем? Да! Первое � не хочу пе�реплачивать за чистку топливнойсистемы. Второе � понравилось по�лучать удовольствие от езды на бен�зине с нормальным октановым чис�лом. Третье � эксперимент хочу про�должить: получится ли проехать100 000 без промывки системы? Ма�ло кому это удается…

� "Ну вот, еще одна присадка", �именно эта мысль мелькнула у меняв голове, когда я первый раз стол�кнулся с предложением опробоватьэффективность действия новогоукраинского продукта, бензин�моди�фикатора "Стандарт Максимум".

Как и большинство украинских во�дителей, о "дивных" свойствах всевоз�можных присадок в топливо я наслы�шан из рекламных обещаний, суля�щих манну небесную всем, кто оста�нется неравнодушным к восхваляемо�му продукту. Как и все водители, яуже не раз и не два сталкивался с оби�лием блестящих колбочек, баночек идругих упаковочек, оккупировавшихсвободное место на прилавках АЗС.

Откровенно говоря, перспективалить в бак собственного автомобилянекую подозрительную жидкость врасчете получить дополнительную"лошадку" под капотом и сэкономить100 грамм топлива на 100 км пробе�га меня никогда не привлекала. От�части из�за того, что, рассуждая ло�гически, я предпочитал думать, чтона проверенных АЗС заправляюськачественным бензином. Отчасти �по причине отсутствия рекоменда�ций автопроизводителей на предметприменения волшебных зелий в со�

ставе топлива. Однако в этот раз си�туация несколько отличалась от при�вычного хода событий. Дело в том,что, разменяв 70 тыс. пробега, мотормоей "Шкоды�Фабиа" перестал радо�вать устойчивой работой на малыхоборотах. Холостой ход откровенно"плавал", да и в верхнем диапазонеоборотов мотор порой страдал неко�торой задумчивостью и робкой вос�приимчивостью к увеличению нагру�зки. Проверка датчиков, герметич�ности выпускной системы и заменасвечей ничего в корне не изменили.Посему, поразмыслив, я решил, чтовсе дело в топливной системе. Вер�нее, в ее загрязнении, неизбежномпри столь длительной эксплуатациинеплохого, в принципе, автомобиля втаких "щадящих" условиях . Не раз ине два я выбирался на ближайшуюстанцию техобслуживания для про�мывки топливной системы. Однако,в соответствии с законами Мерфи,всякий раз свободное для обслужи�вания автомобиля время и размерыочереди желающих "промыться" уди�вительным образом не совпадали.

Прикинув все возможные "за" и"против", на этот раз предложениевоспользоваться модификатором яотклонять не стал. Получив в своераспоряжение оранжевую баночку сжелто�зеленой надписью на черномфоне, перед очередной заправкой я,чтобы не передумать, быстро залилприсадку. Почему�то сразу жевспомнился незабвенный Киса Во�робьянинов и его опыт перекраши�вания собственных волос в ради�кально черный цвет с использовани�ем патентованного средства…

Первый десяток километров я вни�мательно прислушивался к работемотора: как бы чего не вышло. Од�нако "Хонда", резко вильнувшая кор�мой перед капотом моего автомоби�ля, быстро вывела меня из созерца�тельного настроения и вернула к ре�алиям дорожного движения Киева.

Дальше все происходило какобычно. "Выкручивание" оборотов(как известно, мотор "Фабии" далекдо трех литров), сброс, перестрое�ние и вновь набор оборотов. Прога�зовавшись как следует, я вдруг по�чувствовал, как что�то изменилось.Причем явно в лучшую сторону. Ре�акции мотора на изменение положе�ния педали газа стали ощутимо ост�рее, разгон автомобиля � динамич�нее. Куда�то улетучилась нереши�тельность двигателя при работе на"верхах". Да и на "холостых" плава�нье стрелки тахометра закончилось

уверенным положением в районе900 об./мин. Таки подействовалаприсадка�модификатор с названием"Стандарт Максимум"!

Похоже, что теперь на "промывке"меня точно не дождутся. И это отрад�но. Как, впрочем, и то, что произво�дитель действующего продукта, безсомнения, не подвел и выполнилобещание относительно повышенияоктанового числа (это заметно), сни�жения расхода топлива (мелочь, ноприятно) и чистящих способностейприсадки (а это неоспоримо). Забегина "знакомые" АЗС теперь не слиш�ком часты, хотя все�таки предпочи�таю их. Но вместо "95�го +" теперьзаливаю просто "95�й". Вернее, непросто "95�й", а "95�й" плюс "Стан�дарт Максимум". Это надежнее. Про�верено не электроникой, а опытом.

� Вообще�то, я не доверяю присад�кам. Весь мой десятилетний опытприменения различных присадок надвух предыдущих отечественных ав�томобилях говорит лишь об одном: влучшем случае они ничего не испор�тят! То есть производят они толькопсихоэмоциональное воздействие,больше похожее на самовнушение:"Ну да, стало лучше... вроде бы...может быть...". Создается впечатле�ние, что в химических лабораторияхработают не химики�практики, а от�личные психологи. Работники ком�паний в очередной раз что�то "нахи�мичили", а маркетологи, проконсуль�тировавшись с психологами, прода�ют очередную "чудо�бутылочку". Ав�товладельцам на радость...

Вот и в этот раз, пока присадка"Стандарт Максимум" с бульканьемвливалась в "желудок" моего "Гет�за", я мысленно спорил сам с собой.Заправщик, до сих пор смотревший

Андрей Ильчук технический редактор автомобиль 5 Skoda Fabia (1.4, МКПП, 2002 г.в.)

Андрей Пастух дизайнер автомобиль 5 Hyundai Getz (1.4, МКПП, 2006 г.в.)

autoExpert53


на меня весьма критически, хмык�нул и наконец�то смог вставить пис�толет в горловину бензобака.

Оставив хмыкающего заправщи�ка наедине с бензоколонкой, я пое�хал по делам, уже пристальнейприслушиваясь к бормотанию дви�гателя… Да, опасения были, поэто�му правый глаз постоянно косилсяна лампу Check Engine. Но, выкатавпримерно полбака, я отметил не�большое снижение шума при работедвигателя. Ну, это можно списать науставший слух… Улучшились режи�мы старта и движения на небольшихоборотах. Автомобиль стабильно ибез рывков позволял двигаться сдействительно черепашьей скорос�тью. Улучшилась динамика и эконо�мичность! Не скачкообразно, конеч�но, � присадка не способна сотво�рить чудо. Но всяческие качествен�ные улучшения, так сказать, налицо!

Сомнения все же оставались, и ярешил дождаться следующего утра.Дело в том, что у Getz 1.4 есть неболь�шая особенность: прошивка БУ дви�гателя, ориентированная на экологи�ческие нормы Euro 4, с большим тру�дом "переваривает" отечественныйбензин. Это проявляется в виде ут�ренних "перегазовок": если запуститьхолодный двигатель с плохим бензи�ном в баке, он набирает положенныедля прогрева 1100�1200 об./мин., носпустя 3�5 секунд начинает подыматьобороты до 2�2.5 тыс./мин. и опускатьвплоть до 600 об./мин. Так продолжа�ется примерно 30 секунд. При хоро�шем, качественном бензине (которогоу нас уже давно нет) таких "перегазо�вок" не происходит.

Утром, запустив двигатель, я сталнаблюдать за тахометром. Моторвышел на прогревочные 1200об./мин. и… все! Прогреваясь, онснижал обороты, а резкие скачкипрекратились! Электроника под�твердила вчерашние улучшения.

Надо сказать, пока я пользовалсяприсадкой "Стандарт Максимум",вышеописанная картина остава�лась стабильной. Буквально через100�130 км пробега после того, какя перестал добавлять присадку,вернулись неприятное дерганье,нестабильная работа двигателя нанизких оборотах и на прогреве…

� Я присадку не заливала, поско�льку об этом не задумывалась, а вредакции никто не насоветовал.

Поэтому, как потом выявилось,классически, к 40 тысячам меня иавтомобиль настигли проблемы.Замечу, топливо, как и все созна�тельные автовладельцы, старалась"выбирать".

Так вот, пропала тяга на "холод�ную". Как будто что�то "душило" мо�тор изнутри и не давало ему ды�шать в полную силу. Происходилоэто при старте на недостаточнопрогретом в двигателе. Автомо�биль, как ишак, � сколько ни дави напедаль � еле едет. После прогревадвигателя "жизнь" к нему возвра�щалась.

Еще до подобных проблем CheckEngine то загорался, то сам тух. По�том все чаще… ну и докатались довышеописанных проблем. До сер�виса как�то не доехала, поэтому " вэксперименте со "Стандарт Макси�мум" стала самым что ни на есть ак�тивным "подопытным кроликом.Поскольку в автомобилях (в мото�рах) смыслю мало и доверяю авто�мобилистам в редакции, то заливкев бак неизвестной жидкости не про�тивилась.

В пику скептикам и консервато�рам! Синдром быстро пропал! Мотор"поехал" на холодную. Буду заливатьприсадку регулярно и надеюсь, что кнему вернется его "молодость".

Справка. Компания "Энергети5ческие технологии" основана 24 ап5реля 2000 года. Изначально пред5приятие, руководствуясь экологи5ческими проблемами, выпустилодобавку в дизельное топливо "Стан5дарт51". Согласно результатам ис5пытаний, она способствовала зна5чительному снижению дымности.

Эта разработка и тесты былинастолько удачны, что "слухи" оней дошли до высших чинов. Былодаже разработано постановлениео проведении испытаний даннойприсадки в коммунальном тран5спорте. Но, к сожалению, проекттак и не был реализован полнос5тью (испытания некоторое времяпроводились только в Запорожье)и "затерялся" где5то на пыльныхполках "больших кабинетов". Ноэто уже другая история…

Вслед за "дизелем" последова5ли добавки в бензин. "СтандартПлюс", а через некоторое время иотвечающий требованиям евро5пейских стандартов "СтандартМаксимум" (ее и опробовали насвоих автомобилях сотрудникиредакции), достойны не меньше5го, чем дизельный продукт, вни5мания. Поскольку проводилосьиспытание именно бензин5моди5фикатора "Стандарт Максимум",опишем его характеристики (поданным производителя):

эффективно очищает топлив5ную систему (инжектор, карбюра5тор, современные системы впрыс5ка FAI, GDI, а также саму камерусгорания) от отложений различно5го рода;

способствует улучшению ди5намики разгона и приемистостиавтомобиля;

повышает октановое числобензина в баке на 253 единицы;

устраняет детонацию;позволяет легко и быстро

произвести запуск двигателя дажезимой;

способствует снижению рас5хода топлива до 6%, одновремен5но уменьшая количество вредныхвыбросов в атмосферу;

безопасен для каталитичес5ких нейтрализаторов, а его ис5пользование не приводит к появ5лению эффекта "красных свечей";

стоимость одной бутылочкидобавки сравнима с экономичес5ким эффектом от ее использова5ния.

Ну что же, судя по отзывам,апробация присадок оказаласьвполне удачной: хуже не стало %это явно, а за то, что ощутимо

улучшились некоторые показате%ли % спасибо добавке! Экзаменысданы, первая сессия пройдена.

Подготовил Юрий Стороженко

Ольга Глушко ответственный секретарь автомобиль 5 Peugeot 206 (1.4, АКПП, 2005 г.в.)

autoExpert54


ля достижения данной целикомпания имеет достаточносерьезные основания. Во5пер5

вых, это 1005летний опыт работы иинновационные технологии в произ5водстве смазочных материалов. Во5вторых, ТМ MOL занимает лидирую5щие позиции на рынках Венгрии иСловакии. Третий фактор 5 доста5точно высокие показатели и чрезвы5чайно быстрые темпы развития MOLв Украине.

По словам Кристины Корпош, ру5ководителя отдела маркетинга MOL5LUB Ltd., украинский рынок являет5ся стратегически важным для ком5пании и рассматривается наравне срынками таких европейских стран,как Венгрия, Словакия, Румыния,Чехия и Сербия.

Сегодня компания MOL5LUB Ltd.принимает активнейшее участие вукреплении и расширении бизнесакак в Центральной Европе, так и вУкраине. Комплексный подход к вы5

полнению намеченных задач вклю5чает обновление ассортимента про5дукции для ее соответствия требо5ваниям рынка, а также внедрениедополнительных сервисных прог5рамм. По словам Юлии Бакулиной,Главы Представительства "МОЛ5ЛУБ КФТ." в Украине, для постоян5ных клиентов действуют инвестици5онные программы, специальныепартнерские проекты, предлагаетсяорганизация и проведение техни5ческих тренингов.

С января следующего года кон5сультации будут доступны в режимеonline. Это позволит еще оператив5нее отвечать на запросы клиентов,максимально сократив время полу5чения необходимой информации.

Также, предоставляется возмож5ность проводить бесплатный мони5торинг смазочных материалов в ла5боратории, входящей во всемирноизвестную сеть Wearcheck. Услугиэтого исследовательского центра

дают клиентам MOL5LUB Ltd. значи5тельные преимущества. Прежде все5го, это сокращение затрат клиента,связанных с эксплуатацией и техни5ческим оснащением оборудования.Скорость получения результатов ис5пытаний образцов масла, высокаяточность данных и профессиональ5ные комментарии позволяют устано5вить оптимальный интервал заменысмазочных материалов, работающихв оборудовании, а также контроли5ровать его техническое состояние.

Подобные программы существуюти по другой продукции MOL: TotalManagement Fluid 5 по смазочно5ох5лаждающим жидкостям, CoolCheck 5по охлаждающим жидкостям.

Если говорить непосредственно опродукции, то изменения коснулиськак внешнего вида упаковки, так инепосредственно самих жидкостей.В первую очередь, отметим моди5фицированный логотип, который те5перь выглядит современнее и выра5зительнее. Улучшен и дизайн эти5кетки. Она стала более яркой ипривлекательной, на лицевой частипоявилась визуализация областиприменения масла (легковой авто5мобиль, микроавтобус, внедорож5ник, грузовик, мотоцикл). Этикеткана тыльной стороне канистры отве5чает международным стандартам исодержит полное описание продуктана восьми языках, в том числе на ук5раинском.

Об изменениях в ассортиментерассказал Олег Домбровский, руко5водитель технического отдела Пред5ставительства "МОЛ5ЛУБ КФТ." вУкраине. Естественно, на детальноерассмотрение не то что каждогопродукта (производителем толькосерийно выпускается 340 наимено5ваний смазочных материалов, не го5воря о спецпродуктах), а даже ихгрупп понадобилось бы немало вре5мени. Поэтому были описаны лишьключевые новинки. Опуская измене5ния в индустриальных маслах, СОЖи смазках (они теперь разбиты натри группы: смазки общего назначе5ния, индустриальные и специальныесмазки), более подробно остановим5ся на автопродуктах.

В первую очередь, отметим, что вгрузовых автомобилях, оснащенных

Путь к лидерствуMOL.

7 ноября Представительство «МОЛ5ЛУБ КФТ.» в Украинепровело конференцию, посвященную обновлению ассорти5мента смазочных материалов ТМ MOL. Помимо ознакомле5ния с новым портфолио, в рамках встречи рассматривалисьуже имеющиеся достижениях MOL в Украине. Также былообъявлено о намерении компании в ближайшее время статьлидером украинского рынка смазочных материалов.

Д

autoExpert55


системой SCR, для выполнения эко5логических стандартов Euro 4 и Euro 5предусмотрено использование специ5альной жидкости для снижения окис5лов азота. На сегодняшний день дан5ный продукт под названием AdBlueесть в производственной линейкеMOL и доступен в Украине. Помимоэтого, ассортимент моторных маселдля грузовиков пополнился современ5ными смазочными материалами:MOL Dynamic Transit TDJ 15W540, Mis5tral 10W540 и Tornado 5W530. Они от5вечают последним требованиям клас5сификаций масел (ACEA, API) и ав5топроизводителей (MAN, DAF, Volvo,MB, Scania, Renault).

Пополнилась новинками и группамоторных масел для легковых авто5мобилей. Учитывая экологическиеаспекты, а также требования ОЕМ ксоставу, вязкостным и физико5хими5ческим показателям масел, компани5ей MOL5LUB Ltd. была разработанановая линейка специализированныхпродуктов класса LowSAPS (низкоесодержание золы, фосфора и серы):

MOL Dynamic Gold Longlife(ACEA A3/B4504, C3504; VW504.00/507.00) 5 для современныхавтомобилей VW, Skoda, Seat, Audi.Интервал замены 5 до 50 тыс. км.

MOL Dynamic Gold (ACEA A3/B4504, ACEA C3504, API SL/CF; VW502.00/505.00, VW 505.01, BMW LL504, MB 229.51) 5 масло, отвечающеетребованиям BMW и Daimler AG. Ин5тервал замены 5 30 5 40 тыс. км.

MOL Dynamic Star (ACEA C1504,ACEA A5/B5504, Ford WSS M2C9345A) 5 для двигателей автомобилейFord. Интервал замены 5 25 тыс. км.

MOL Dynamic Star PC (ACEA C2504, ACEA A5/B5504, API SL/CF) 5 дляавтомобилей Peugeot и Citroen. Ин5тервал замены 5 до 30 тыс. км.

MOL Synt (ACEA A3/B4504, APISL/CF, API ILSAC GF54; VW502.00/505.00, BMW LL501, DC 229.3,GM5LL5A5025, GM5LL5B5025) полнос5тью удовлетворяет требованиям, пре5дъявляемым к моторным маслам кон5церном GM (Opel, Chevrolet, Daewoo).

Все перечисленные масла имеютвязкость по SAE 5W530 (по даннымкомпании, масла данного классавязкости сегодня наиболее рекомен5дуемы ведущими производителямилегковых автомобилей), рассчитанына работу в бензиновых двигателях,оснащенных трехступенчатым ката5лизатором, и дизельных, оборудо5ванных фильтром DPF. Помимо это5го, они обладают энергосберегаю5щими свойствами, то есть способс5твуют экономии топлива.

Отметим, что обновление портфо5лио ТМ MOL связано не только срасширением линейки, но и усовер5шенствованием ранее присутство5вавших в ассортименте масел. Вовсех смазочных материалах перес5мотрена рецептура, обновлен пакетприсадок.

В украинском Представительствеуверены, что обновленный ассорти5мент в сочетании со всестороннейподдержкой и сервисным сопровож5дением продукции позволит значи5тельно увеличить число клиентов изразличных секторов масляного рын5ка и претендовать на лидирующие внем позиции.


Справка. Компания MOLведет свою историю с концаХIХ века, когда был построензавод по переработке нефтив городе Алмашфюзито (Al�masfuzito � 75 км от г. Буда�пешта, Венгрия). СегодняMOL GROUP � одна из круп�нейших в Центральной Евро�пе корпораций по транспор�тировке газа, а также добычеи переработке нефти. В еесостав входят компании: сло�вацкая по производству сма�зочных материалов Slovnaft,хорватская нефтегазоваяINA, венгерская по произ�водству полимеров TVK иавстрийская оптово�рознич�ная Roth.

Штаб�квартира корпорацииMOL GROUP находится в Бу�дапеште. В Алмашфюзиторазмещены завод по произ�водству смазочных материа�лов и присадок, а такжесклад готовой продукции.Технический департаментимеет свои представительс�тва в обоих городах. Общийштат сотрудников MOL GRO�UP насчитывает 12 тыс. чело�век. Компания осуществляетсвою деятельность (разведкаместорождений, добыча и пе�реработка нефти) в 40 стра�нах мира. Завод по произ�водству смазочных материа�лов работает по стандартамISO 9001:2000 и ISO 14000.

Без сомнения, главный в авто5мобиле агрегат 5 двигатель. Иего надежной и эффективной

работе способствует не только качес5твенное топливо и соответствующаясмазочная система, но и надлежа5щее охлаждение. На протяжениивсей истории автомобиля конструк5торы решали вопрос повышения эф5фективности системы охлаждения.Причем совершенствования каса5лись как непосредственно самой ееконструкции, так и рабочего тела 5охлаждающей жидкости…

Зачем нужна система охлаждения двигателя?

Сгорание топливной смеси в двига5теле происходит при очень высокихтемпературах, пиковые значения ко5торых достигают 210052300°С. Эточревато не только сгоранием и коксо5ванием масла, но и увеличением силтрения и изнашивания деталей, а так5же уменьшением тепловых зазоров,отложением нагара, ухудшением на5полняемости цилиндров карбюратор5ных двигателей горючей смесью, адизелей 5 очищенным воздухом. Длятого чтобы сохранить работоспособ5ность деталей, их необходимо охлаж5дать. Однако охлаждение двигателядолжно быть умеренным: его переох5лаждение и изменение вязкостныхсвойств масла приводят к повышен5ному износу деталей, снижению мощ5ности и экономичности двигателя.Идеальный тепловой режим мотора 585595°С, независимо от его нагрузкии температуры окружающей среды. Иименно система охлаждения ДВСпризвана обеспечивать не только ох5лаждение, но и поддержание рабочейтемпературы на необходимом уровне.

Появление охлаждаю%щих жидкостей

Первоначально для систем жид5костного охлаждения применялась

Украинский рынок охлаждающих жидкостей (антифризов/то5солов) динамично развивается, изменяясь как количествен5но, так и качественно. И если недавно отечественные произ5водители предлагали, в основном, продукты, изготовленныепо классической рецептуре, то сегодня все большую попу5лярность завоевывает новый тип ОЖ, пакет присадок кото5рых разработан с использованием солей карбоновых кислот.

autoExpert56


Эволюцияохлаждающих жидкостей

вода, которая обладает значитель5ной удельной теплоемкостью. Одна5ко у нее есть ряд недостатков. Глав5ный из них 5 кристаллизация притемпературе ниже 0°С. К тому жепри замерзании вода значительноувеличивается в объеме (до 10% отпервоначального состояния), пов5реждая (разрывая) детали системыохлаждения. Другой недостаток во5ды 5 довольно высокая коррозион5ная активность к металлам, из кото5рых изготовлены детали системыохлаждения. Поэтому уже к 1930 го5ду в качестве охлаждающей жид5кости для автомобиля начали ис5пользовать водно5гликолевуюсмесь. В 1939 году в нее добавилипакет антикоррозионных присадок.На сегодняшний день наиболее рас5пространенными охлаждающимижидкостями являются водные смесина основе многоатомного спирта 5этиленгликоля. Есть также антифри5зы на пропиленгликоле, но онивстречаются реже.

Основа охлаждающей жидкости(водно5гликолевая смесь) определя5ет ее низкотемпературные свойства,удельную теплоемкость, вязкость ивоздействие на резину. Однако такойводный раствор агрессивен к метал5лическим деталям системы охлажде5ния (сталь, чугун, алюминий, медь,латунь, припой). Для исключения это5го недостатка ОЖ, а также компенса5ции низких смазывающих свойств вних вводят антикоррозионные, проти5вопенные и другие присадки, а такжекомпоненты, защищающие деталисистемы охлаждения от кавитацион5ных разрушений.

Классические охлажда%ющие жидкости

В настоящее время наиболее рас5пространенными охлаждающимижидкостями считаются те, которыесодержат ингибиторы коррозии наоснове силикатов (солей кремние5вой кислоты). В ассортименте ком5пании "ВАМП" эти жидкости пред5ставлены тосолами и антифризами(зеленым, синим, красным и жел5тым). Эти продукты предназначеныдля систем охлаждения бензиновыхи дизельных двигателей легковых игрузовых автомобилей всех марок.Они обеспечивают эффективнуюработу систем охлаждения, содер5жат мощный пакет антиокислитель5ных, антикоррозионных, антипенныхи антифрикционных присадок, за5щищающих металлические деталисистемы охлаждения и двигателя откоррозии и кавитации. Так, напри5

мер, в качестве антикоррозионнойприсадки используется ингибиторкоррозии для мультиметаллическихсистем фирмы BAYER (Германия). Всостав ОЖ введены компоненты,которые очищают поверхность де5талей системы охлаждения от наки5пи, ржавчины и других застарелыхотложений, что улучшает теплоотда5чу двигателя и эффективность егоохлаждения.

Новый этап развития:карбоксилатные охлаждающие жидкости

Требования автопроизводителей кохлаждающим жидкостям все боль5ше ужесточаются. Это связано с та5кими факторами, как, например, не5обходимость повышения эффектив5ности системы, защиты металличес5ких деталей, продления интерваловтехобслуживания техники. Для тогочтобы выполнить эти требования, бы5ли разработаны новые карбоксилат5ные ингибиторы коррозии на основе

органических кислот. Они и исполь5зуются в современных ОЖ.

Исследования показали, что жид5кости на основе карбоксилатных ин5гибиторов прекрасно защищают откоррозии металлы и сплавы. Крометого, они обладают высокой теплоем5костью и предохраняют систему ох5лаждения от кавитационных разру5шений. Новый антифриз не образуетзащитного слоя по всей системе ох5лаждения, а адсорбируется лишь вместах возникновения коррозии и об5разует защитный слой толщиной неболее 0,1 микрона. На металличес5ких поверхностях, не подверженныхкоррозии, никаких осадков вообщене наблюдается. За счет такой "ад5ресной защиты" присадки5ингибито5ры коррозии расходуются гораздомедленнее, из5за чего эксплуатаци5онный ресурс ОЖ с карбоксилатнымпакетом присадок достигает 250 тыс.

км пробега автомобиля или пяти летработы без замены.

Следует сказать и еще об одномдостоинстве нового продукта: он об5ладает термоокислительной стабиль5ностью в течение всего срока эксплу5атации и не разрушает материалыуплотнений. Данные антифризы при5меняются, в первую очередь, в высо5кофорсированных двигателях, требу5ющих улучшенного теплоотвода. Ониуспешно предотвращают коррозиючерных и цветных металлов, а такжевысокотемпературную коррозиюалюминиевых сплавов.

Идя в ногу со временем, компанияВАМП также готовит к выпуску ох5лаждающую жидкость, изготовлен5ную на основе высококачественногоэтиленгликоля с пакетом присадоккарбоксилатных соединений, 5 VAMPPremium. Новый антифриз способенэффективно защищать от коррозиивсе детали двигателя, в том числеалюминиевые (каналы системы ох5лаждения в блоке цилиндров, радиа5тор, водяной насос и термостат), пре5

дотвращает перегрев двигателя, об5ладает отличными низкотемператур5ными свойствами. Не содержит нит5ритов, нитратов, аминов, фосфатов,боратов и силикатов.

Несмотря на все преимущества но5вого антифриза с карбоксилатнымиингибиторами коррозии, у него естьодин недостаток: он несовместим (!)с антифризом на основе силикатныхантикоррозионных присадок. К сожа5лению, отличить по виду один тип ан5тифриза от другого практически не5возможно. Специальных классифи5каций по цвету не существует. Поэто5му для определения требуемого ан5тифриза нужно руководствоватьсяпредписанием автопроизводителя.

«ВАМП»г. Черкассы, ул. Энгельса, 118тел.: (0472) 64500580, 64504590

e5mail: [email protected], www.vamp.ua

autoExpert57


autoExpert58


Как говорится, каждому свое.Двигателю 5 моторное масло.Механической коробке передач

(МКП), раздаточной коробке, мосту 5трансмиссионное масло. Автомати5ческой КП (АКП), гидравлическомусцеплению 5 специальную жидкость(употребить и здесь слово "масло" как5то не совсем корректно, ведь "обязан5ности" жидкости в АКП куда шире, чему "простого" масла). И такое разделе5ние материалов вполне оправдано.

Различия в узлах и выполняемыхими функциях порождают разныеусловия работы жидкостей и возла5гаемые на них требования. Так, ис5пользовать сегодня в МКП мотор5ное масло нелепо (в прошлом такоечасто практиковалось 5 в основном,из5за неимения требуемого продук5та). К тому же это невыгодно и длясамого потребителя, и для произво5дителя. В моторном масле содер5жится 6515% активных присадок, вто время как в трансмиссионном вполовину меньше (около 357%).Причем подобная разница заключа5

ется не только в объемном показа5теле, но и количественном (имеетсяввиду перечень присадок). Поэтомумоторные масла дороже трансмис5сионных, они имеют более сложныйсостав пакета присадок (если неучитывать базовые масла, которыесущественно влияют на стоимостьпродукции).

"Простота" рецептуры трансмисси5онных масел отнюдь не является по5казателем того, что они играют нез5начительную роль. Безусловно, еслине считать высокие местные давле5ние и температуру в зоне контакта зу5бьев, условия их работы в МКП илиредукторе несколько легче, чем мо5торного масла в двигателе. Чегонельзя сказать о трансмиссионно5гидравлических жидкостях.

Трансмиссионные масла несут восновном смазывающие и охлажда5юще функции, в то время как жид5кость в АКП является одновременносмазочным материалом, рабочейжидкостью систем управления и ра5бочим телом для передачи крутяще5

го момента. Отсюда и специфичес5кие требования к данным продуктам(высокий индекс вязкости, антиокис5лительные, антипенные, антикорро5зионные и др. свойства). Но следуетзаметить, что, в отличие от тран5смиссионных масел, разделяющихсястандартами (по вязкости 5 SAE, порабочим показателям 5 API GL (GearLubricant)), для жидкостей АКП несуществует общих классификаций.

Сегодня наибольшее распростра5нение в автотранспорте получилитрансмиссионные масла, отвечаю5щие требованиям по API GL54 и GL55.Первые используются для передач,работающих в условиях высоких ско5ростей при малых крутящих момен5тах, или наоборот 5 малых скоростейпри больших крутящих моментах.Масла API GL54 обязательно содер5жат противозадирные и противоиз5носные присадки (до 4%) и обычнорекомендуются для механических ко5робок переменных передач.

Группа масел API GL55 использует5ся для гипоидных передач (например,главная передача со значительнымсмещением осей конических колес скруговыми зубьями), работающих вусловиях больших скоростей и высо5ких ударных нагрузок. Данные масласодержат значительно больше проти5возадирных и противоизносных при5садок, чем API GL54 (до 6,5%).

Если говорить о жидкостях дляАКП, то самыми распространеннымиспецификациями на данные продуктыявляются предписания General Motors(Dextron) и Ford (Mercon). Это можнообъяснить тем, что данные автокон5церны были первыми и основнымипроизводителями АКП.

Первостепенные различия междуспецификациями GM и Ford заключа5ются в требованиях к фрикционнымхарактеристикам масел. Хотя сегоднямногие жидкости имеют допуски иDextron и Mercon, что вызвано стрем5лением к унификации продуктов и ихвзаимозаменяемости (см. табл.).

Все больше растет число произво5дителей, которые рекомендуют длясвоих агрегатов несколько отличныеот Dextron и Mercon жидкости. Напри5

Если говорить об автомобильном направлении, для произ5водителей смазочных материалов наиболее весомой груп5пой продукции являются моторные масла. Мало кто будетспорить с этим утверждением. Но автомобиль 5 это не толь5ко двигатель, но и ряд других не менее важных агрегатов,для надежной работы которых также требуются качествен5ные жидкости. Речь идет об узлах трансмиссии.

Трансмиссионные масла

мер, спецификации также разрабаты5вают фирмы Daimler AG, MB, MAN,Toyota, Allison, ZF, Voith.

Широкий ассортимент высокока5чественных трансмиссионных жид5костей, способный удовлетворить са5мого требовательного клиента, пред5лагает финская компания Neste Oil,продукцию которой в Украине пред5ставляет корпорация "Агро5Союз".

Neste Oil 5 один из немногих произ5водителей смазочных материалов,использующий в своих продуктах ба5зу собственного изготовления (каксинтетическую 5 полиальфаолефины,так и приравнивающуюся к ней по ха5рактеристикам минеральную, 5 масласо сверхвысоким индексом вязкости,производимые по технологии изоме5ризации водородом).

Кроме того, Neste Oil является чле5ном ATIEL (Технической ассоциацииевропейских производителей смазоч5ных материалов) и имеет доступ к ог5ромной информационной базе требо5ваний производителей агрегатов ксмазочным материалам. Все эти пре5имущества компания Neste Oil актив5но использует в производстве тран5смиссионных жидкостей, с которымиможно ознакомиться ниже.

Трансмиссионные маслаа) полностью синтетические:

Neste Hypoidi S 5 серия всесезон5ных масел вязкостью по SAE 75W590и 75W5140 для работы в самых слож5ных климатических условиях. Отвеча5ют требованиям по 5 API классу GL55,MIL 5 L52105D. Обеспечивают надеж5ную смазку и защиту деталей в лет5ний период благодаря высокоэффек5тивным противозадирным присадками сохраняют текучесть даже в лютыеморозы, за счет чего снижается тре5ние и расход топлива. Сорт 75W590предназначен, в первую очередь, длялегковых автомобилей и фургонов, а75W5140 5 для тяжелого транспорта.

Neste Gear S. Обладает отличнойморозостойкостью (tзастывания 5 минус54°С), а также сохраняет хорошуюсмазочную способность при высокихлетних температурах. Имеет соот5ветствия: SAE 75W590, API GL54, MILL52105.

NEW!!! Neste Hypoidi TDL S 75W590 (Total Drive Line). Всесезонноемасло для ведущих мостов, диффе5ренциалов и ручных коробок пере5дач, где требуются смазочные мате5риалы класса API GL54, API GL55 илиAPI МТ51. Обеспечивает легкое пе5реключение передач и экономиютоплива. Благодаря превосходнойзащите от износа и созданию проч5ной масляной пленки способствует

продлению срока службы агрегатовтрансмиссии и уменьшает затратына ТО. Особо рекомендуется длятрансмиссий автомобилей Scania,которым нужны масла STO:1, а так5же механизмов, требующих маселMAN 3343 или SL. Кроме того, NesteHypoidi TDL S соответствует следую5щим спецификациям: MIL5PRF52105E, SAE J2360, Mack GO5J, ZF TE5ML 02В, 05В, 07A, 12B, 16F, 17В, 19С.

Примечание. Буква "S" в конценазвания означает, что масло отно�сится к группе полностью синтетичес�ких (это же характерно и для жидкос�тей в АКП).б) полусинтетические:

Neste Hypoidi LF 5 серия всесезон5ных масел с вязкостью SAE 80W590 и80W5140, уровень качества которыхсоответствует по API классу GL55, MIL5 L52105D. Это масла с присадкамиEP для дифференциалов ведущихмостов легковых, грузовых автомоби5лей, а также автобусов.

Сорт 80W5140 предназначен в ос5новном для коробок передач (если до5пускается использование масел APIGL55) и ведущих мостов тяжело наг5руженных грузовиков.

Примечание. Буквы LF означаютLow Friction (низкое трение) и говорятоб энергосберегающих свойствах ма�сел. Уровень экономии топлива дос�тигает 2%.в) минеральные:

Neste Hypoidi MP. Данная группапредставлена маслами вязкостью поSAE 80W590, 80W5140, 75W и 90. От5вечают требованиям API GL55, MIL L52105D, а Neste Hypoidi MP 90 5 и МВ235. Масла предназначены для веду5щих мостов легковых автомобилей,грузовиков и автобусов, а также руч5ных коробок передач в том случае,если допускается использование ма5сел класса GL55.

Neste Gear EP (SAE 80W590 и 80W).Всесезонные масла для легковых ав5томобилей, грузовиков и автобусов.Противозадирные присадки обеспе5чивают улучшенную износостойкость,не оказывают негативного воздейс5твия на работу синхронизирующихмеханизмов. Соответствия: API GL54,MIL L52105, МВ 235.1 (80W).

Жидкости для автомати%ческих трансмиссийа) полностью синтетические:

Neste ATF%S 5 продукт для уме5ренных условий эксплуатации. Об5ладает отличными низко5 и высоко5температурными свойствами (tзасты5

вания 5 минус 55°С). Соответствия:Dexron HE, Allison C3 и С4, FordM2C5138CJ, Ford M2C5166H, Cater5pillar TO52, Voith DIWA G 607, G 1363,ZF TE514C и Ford Mercon.б) полусинтетические:

Neste ATF%X. Один из самых рас5пространенных продуктов Neste Oilдля автоматических трансмиссий ав5томобилей General Motors и послед5них моделей Ford. Температура зас5тывания 5 минус 51°С. Превышаеттребования таких спецификаций, кактип A GM Sufex A&GM Dexron, IID, IIIG,Allison C3 и С4, Ford M2C5138CJ, FordM2C5166H, Voith DIWA и Ford Mercon.в) минеральные:

Neste ATF%G 5 жидкость для авто5матических трансмиссий (tзастывания 5минус 42°С), соответствующая спе5цификациям Ford M2C533F/G и Born5Warne.

В перечне трансмиссионных про5дуктов Neste Oil также представле5ны: жидкость в преобразователь мо5мента Neste Torque Fluid D C4 (Alli5son C3, С4 и Caterpillar TO52, ТО54);масла для коробок передач NesteGear ТО54 SAE 10W, 30 и 50 (API GL54, Allison С4 и Caterpillar ТО54); мно5гофункциональные трансмиссионно5гидравлические масла для техники,имеющей мокрые тормоза, 5 NesteGear Mj 15W%30, Mj 46 5W%20 и MjSuper 5W%30. Последние соответс5твуют API GL54, Allison C3 и С4, Ca5terpillar ТО52, Massey Ferguson MF I143, New Holland NH5410B, а такжедругим спецификациям Massey Fer5guson, Case, Ford, John Deere 5 в за5висимости от вязкости.

autoExpert59


«Агро&Союз» 5 официальныйдистрибьютор Neste Oil в Украине

Днепропетровская областьпгт. Юбилейный,

ул. Нижнеднепровская, 1 тел.: (0562) 31514573, e5mail:

[email protected], www.agrosoyuz.ua

Ford M2C�33F/G

Ford M2C�138CJFord M2C�166HFord M2C�185A MerconGM Tip A Suffix AGM Dextron, Dextron II и III

Chrysler Mopar

Необходимо собственное масло

Требования этих спецификаций можно удовлетворитьуниверсальным маслом, которое подходит длябольшинства автоматических коробок передач

Необходимо собственное масло

Возможности унификации жидкостей АКП

autoExpert60


Одними из представителей ох5лаждающих жидкостей высо5чайшего уровня качества явля5

ются продукты немецкой фирмы Ra5vensberger Schmierstoffvertrieb GmbH,предлагаемые под известной торговоймаркой Ravenol. Уже несколько лет Ra5venol занимает лидирующие позициина рынке импортных охлаждающихжидкостей в Украине, России, а такжев ряде других стран СНГ. При этом ониперекрывают потребности практичес5ки всех видов транспорта 5 от малолит5ражных легковых автомобилей до сов5ременной сверхмощной грузовой испециальной техники отечественного иимпортного производства.

Сегодня ассортиментная линейкаохлаждающих жидкостей Ravenolпредставлена концентратами RavenolKuhlerfrostschutz silikatfrei (фиолето5вый), Ravenol Alu5Kuhlerfrostschutz nit5ritfrei (желтый) и Ravenol Alu5Kuhler5frostschutz exclusiv (голубой), а такжеготовым к применению антифризомRavenol Dauerkuhlflussigkeit 540°С (жел5тый). Примечательно, что все из пере5численных продуктов имеют специ5альную флуоресцентную добавку, что

позволяет быстро обнаружить местаутечки охлаждающей жидкости с по5мощью дефектоскопа (синей лампы).

С первыми двумя концентратамиантифризов потребители уже хоро5шо знакомы. А вот Ravenol Alu5Kuh5lerfrostschutz exclusiv появился в ли5нейке компании совсем недавно. По5этому рассмотрим данный продуктболее детально.

Ravenol Alu5Kuhlerfrostschutz exclu5siv 5 современная высококачествен5ная охлаждающая жидкость на осно5ве этиленгликоля, производимаятолько в Германии по технологии хи5мического концерна BASF 5 Glysantin.Данный антифриз обладает улучшен5ными температурными характеристи5ками (замерзание/кипение) и повы5шенными антикоррозионными свойс5твами. Снижает вероятность образо5вания осадка в системе охлаждениядвигателя. Запатентованные ингиби5торы коррозии не содержат фосфа5тов, аминов, нитритов и обеспечива5ют длительную (до 3 лет) антикорро5зионную защиту всех металлов, при5сутствующих в двигателе, включаяалюминий и различные сплавы.

Ravenol Alu5Kuhlerfrostschutz exclu5siv обладает повышенными теплопро5водящими и защитными свойствами,благодаря чему обеспечивает нор5мальную работу двигателя и продле5вает срок службы термостата, радиа5

тора и водяного насоса. Кроме того,отсутствие в составе антифриза нит5ритов и фосфатов позволяет макси5мально снизить вероятность выпаде5ния осадка из жесткой воды, которойможет быть разбавлен продукт.

Концентрат антифриза Ravenol Alu5Kuhlerfrostschutz exclusiv не следуетиспользовать в неразбавленном виде,так как температура замерзания чис5того этиленгликоля равна всего лишь15°С. Однако при добавлении 20% во5ды она резко понижается до 565°С. По5этому для получения готовой к приме5нению жидкости (с определенной тем5пературой кристаллизации) на этикет5ке размещена таблица рекомендован5ных соотношений разбавления кон5центрата с водой. Причем для этой це5ли рекомендуется использовать деио5низированную воду 5 например, Rave5nol Destilliertes Wasser entionisiert.

Антифриз Ravenol Alu5Kuhlerfrost5schutz exclusiv допускается смеши5вать с другими охлаждающими жид5костями на основе этиленгликоля. Од5нако делать это нужно лишь в край5них случаях, поскольку существуетвероятность снижения антикоррози5онных свойств жидкости, повышенно5го образования отложений и т.д.

Напоследок несколько слов ободобрениях. По результатам испыта5ний, инженеры ведущего мировогоавтопроизводителя DaimlerChrysler,недавно переименованного в DaimlerAG, допустили применение антифри5за Ravenol Alu5Kuhlerfrostschutz exclu5siv во всех двигателях выпускаемыхконцерном автомобилей в гарантий5ный и послегарантийный период сог5ласно листу МВ 325.0.

Помимо этого, Ravenol Alu5Kuhler5frostschutz exclusiv соответствует спе5цификациям: BMW N 600 69.0;Opel/GM В 040 0240, VW, Audi, Seat,Skoda TL 7745C; Saab 6901599; Cater5pillar SEBU6250512, Liebherr TLV 035,TLV 23009 A; MAN 3245NF; MTU MTL5048; Scania ТВ 1451.

ExclusivС наступлением осени и первыми похолоданиями начинает5ся активная подготовка к зимнему сезону. Проверка и, принеобходимости, замена охлаждающей жидкости 5 одна изнепременных составляющих данного процесса. Посколькусовременные антифризы работают круглогодично на протя5жении нескольких лет, важны такие их показатели, как ста5бильность и эффективность. Обеспечить нормальную беза5варийную работу двигателя в любых природно5климатичес5ких условиях на протяжении длительного срока по силамтолько качественным охлаждающим жидкостям...

современные технологии в антифризах

ООО «Украинская смазочная компания» 5 официальный дистрибьюторRavensberger Schmierstoffvertrieb GmbH (Германия) в Украине

г. Бердянск, ул. Шаумяна, 2, тел.: (06153) 2525540, 2537540, 2537559 e5mail: [email protected], www.ravenol.ua

autoExpert61


Система охлаждения является од5ним из наиболее "чувствитель5ных" элементов силового агрега5

та. Существенное влияние на ее работуимеет антифриз, который сегодня пред5ставляет собой смесь воды, гликоля ипакета присадок. Первые две составля5ющие отвечают за низкотемпературныесвойства жидкости, обеспечивая еекруглогодичное использование, и явля5ются типичными компонентами для ан5тифризов. "Индивидуальности" прида5ют присадки. В зависимости от перечня,типа и назначения они "диктуют" разли5чия между антифризами разных произ5водителей. Чем эффективнее и ста5бильнее в работе присадки, тем вышекачество охлаждающей жидкости.

Сегодня во многих антифризах ог5раничивается или исключается ис5пользование присадок, содержащихфосфаты, бораты, силикаты и т.п. Этообусловлено некоторыми их рабочи5ми недостаками, а также применени5ем в двигателях новых материалов иувеличением сроков ТО автомобилей.Так, например, фосфаты вступают вреакцию с солями кальция, что приво5дит к образованию осадков. Защища5ющие черные металлы (чугун, сталь)бораты при нагревании вызываюткоррозию алюминия и его сплавов.Силикаты способствуют образованиюнерастворимых солей, что может уси5лить образование накипи и привести к

ускоренному износу подшипников во5дяного насоса. Нитрит5нитраты, взаи5модействуя с аминами, образуют ток5сичные соединения. К тому же нитрит,используемый в качестве ингибиторакавитационной коррозии, довольнобыстро расходуется. Увеличение егоконцентрации приводит к коррозииалюминиевых сплавов и припоя. Исхо5дя из всего этого, в современных дви5гателях рекомендуется использоватьновые поколения антифризов, не со5держащих подобных элементов. Од5ним из таких продуктов является Po%lar Premium Longlife. Данная жид5кость основана на запатентованнойтехнологии, использующей алифати5ческие кислоты, и защищает от всехвидов коррозии применяемые в дви5гателе металлы, в том числе алюми5ний и железистые сплавы. Помимоэтого, Polar Premium Longlife обеспе5чивает отличную защиту от кавитациидаже без использования нитрита илиоснованных на нитрите добавок, атакже обладает высокими теплооб5менными свойствами.

Немаловажным показателем, гово5рящим о свойствах жидкости, являет5ся количество стандартов которым со5ответствует продукт, полученных иодобрений. Они выступают гарантиейтого, что антифриз как можно лучшеподойдет тому или иному двигателю. Ачем больше периодичность замены 5

тем стабильнее используемые в немприсадки. Polar Premium Longlife соот5ветствует ряду известных стандартови требований ОЕМ: ASTM D 3306/4656;ASTM D 4985; BS 6580; FVV Heft R443,AFNOR NF R155601; JASO M325 andJIS K2234, Opel 5 GM GM 6277M; VW/Audi/ Skoda/ Seat/ Porsche TL 774D/F=G12+, Ford Europe WSS5M97B445D, Mazda MEZ MN 121 D, Mercedes5Benz 325.3; Cummins IS series & N14;Leyland Trucks DW03245403; MANSteyr 324, MAN 324 Typ SNF, MAN B&WAG D36 5600, Mack 014 GS 17009, Re5nault 415015001/Q Type D, Scania TB1451 и TI 2598 08 13 TB, MTU MTL 5084.

Согласно обширным испытаниям,для Polar Premium Longlife установленинтервал замены 5 лет (или 650 тыс.км. для грузовиков/автобусов, 250тыс. км. 5 для легкового транспорта).

Если необходим антифриз для двига5телей более ранних разработок, а тре5бования со стороны автопроизводите5лей не столь высоки, следует обратитьвнимание на такие продукты, как PolarPremium Longlife и Polar Standard.Данные жидкости обеспечивают защи5ту системы охлаждения от замерзанияи перегрева, противостоят коррозииметаллов и образованию накипи. PolarPremium Longlife соответствует многиммеждународным стандартам, а интер5вал его замены составляет 253 года.Polar Standard превышает требованияБританского стандарта BS 6580:1992 ине содержит в своем составе силика5тов. Срок его службы 5 1 год.

Все антифризы Polar предлагаютсяв виде концентратов и готовых к при5мирению жидкостей. Как видно изописания, рецептуры и характеристи5ки антифризов разнятся. Естественно,чем продукт современнее и долговеч5нее, тем более инновационные техно5логии применены в его производстве итем выше стоимость жидкости. Выборкаждый делает сам. Главное, чтобыантифриз подходил тому или иномутипу двигателя и способствовал егонадежной работе.

Выбирайте нужныйантифриз

ООО «Аспокем Украина»г. Киев, ул. Стеценко, 19, дом 68

тел.: (044) 499521548 тел./факс: (044) 499521538

e5mail: [email protected],www.aspokem.fi, www.aspokem.com.ua

Неустойчиво работает двигатель, повысился расход топлива, вы5шел из строя водяной насос, потрескались патрубки, закипелаохлаждающая жидкость? Это лишь небольшой перечень проб5лем, с которыми может столкнуться каждый. Причина может бытьвесьма банальной и заключаться в… охлаждающей жидкости.

autoExpert62

Автосервисноеоборудование

Беспроцентный кредит дляшинного бизнеса откомпании «АМ%Технология»

«АМ5Технология», г. Киев, ул. Семьи Сосниных, 75ател.: (044) 501540547

Компания "АМ5Технология" разработала новую прог5рамму продаж в рассрочку шиномонтажного оборудо5вания и материалов для шиноремонта "Tech5КРЕДИТ".В программу включены все модели шиномонтажных ибалансировочных стендов фирмы Sicam (Италия), атакже материалы для шиноремонта Tech (США).

Программа действует с 1 октября. Условия кредито5вания: процент за пользование рассрочкой отсутству5ет; размер предоплаты определяется самостоятельно 5от 0 до 50 %; рассрочка 5 12 месяцев; право собствен5ности на оборудование переходит после полной оплатыкредита; каждому участнику программы "Tech5КРЕ5ДИТ" предоставляется персональная скидка на всюгамму шиноремонтных материалов Tech.

Кредит предоставля5ется компанией "АМ5Тех5нология", поэтому пакетобязательных докумен5тов минимален, а проце5дура оформления сдел5ки не отнимет много времени. Все, что необходимо, 5это определить перечень шиномонтажного/балансиро5вочного оборудования, выбрать модель стенда (илистендов) и уточнить персональные условия участия впрограмме "Tech5КРЕДИТ" у сотрудников компании.

Перечень оборудования и подробную информацию попрограмме "Tech5КРЕДИТ" можно получить на сайтахwww.amtech.com.ua и www.autom.com.ua, а также в цен5тральном офисе компании "АМ5Технология" или по те5лефону горячей линии программы "Tech5КРЕДИТ":(067) 230549564.

Балансировочный стенддля грузовых автомобилейСЕМВ C 211

ООО «Автопромимпекс», г. Киев, ул. Молодогвардей5ская, 75б, тел.(044) 245577558, 494527543е5mail: [email protected], www.autopromimpex.com

Компания "Автопромимпекс" представляет на рынкеУкраины балансировочный стенд для грузовых автомо5билей СЕМВ C 211 (Италия).

Отличительными характе5ристиками балансировочногостенда СЕМВ C 211 являютсябольшой, легкочитаемый дис5плей на светодиодах или мо5нитор, наличие таких фун5кций, как запуск процесса ба5лансирования колеса послеопускания защитного кожуха,

автоматическая остановка в положении для установкигрузика. Автоматически можно ввести и параметры ко5леса. Балансировочный стенд СЕМВ С 211 оснащен дляудобного крепления грузиков и непосредственно самогоколеса педалью блокировки вала. Электропневматичес5кий тормоз вала, управляемый кнопками на панели уп5равления, предназначен для облегчения установки гру5зиков и самого колеса на станок. Имеется 4 программыдля обслуживания литых колес, установлена оптимиза5ционная программа для компенсации дисбаланса коле5са и резины. Точность измерения 5 1 грамм.

Сохраняются настройки для двух типов колес, поэто5му не требуется каждый раз вводить их данные. Изме5рение при балансировке колеса грузового автомобилязанимает менее 20 секунд.

Стенд позволяет проводить автоматическую диагнос5тику и калибровку.

Питание 5 от сети 220 В.В комплектацию балансировочного стенда СЕМВ

С 211 входит пневматический подъемник.

Новинки компании«Интеринструмент»

В ассортименте компании "Ин5теринструмент" появились двеновинки: набор автомобилистаGT0160 и гидравлический под5катной кран5съемник двигателяGT0807.

Набор автомобилиста, состоя5щий из подкатного домкрата (2 т),тормозных колодок и подставки(2 т), предназначен для использо5вания в экстренных ситуациях на

дороге, когда одному человеку необходимо осущес5твить замену поврежденного колеса. Подкатной дом5крат позволяет поднять автомобиль на высоту 345 мм, аподставки 5 закрепить его и поставить запасное колесо.

Гидравлический подкатной кран5съемник двигателя эф5фективен для применения на СТО. Предназначен для лег5кого снятия двигателя весом до 1 т. Удобная конструкцияпозволяет подъехать под автомобиль и без больших уси5лий снять двигатель. Регулируемое плечо кран5съемникаэффективно при различных размерах автомобиля.

ÂÂÅÅÊÊÒÒÎÎÐÐÂÂÅÅÊÊÒÒÎÎÐÐÂÂÅÅÊÊÒÒÎÎÐÐПП «Пікассо», ПП Павлякм. Черкаси, вул. Хоменка, 7тел.: (0472) 63�54�04, 633�544(050) 313�62�94, (050) 313�29�98e�mail: [email protected], http://vector.uch.net

Обладнання для автосервісу і автомийок®®

Станція очищення та рециркуляції води для автомийок ÍÅÏÒÓÍ-555.

Мінімальна ціна � від 14175 грн (без адаптера та шеф�монтажу)

Брошура«Організація мийкиавтомобілів» � 27 грн

autoExpert63


Официальная презентацияпродукции BETA в Украине

25 октября состоялась официальная презентацияпродукции BETA в Украине. Мероприятие проходило вконференц5зале эксклюзивного представителя, компа5нии "Владислав" (г. Днепропетровск).

Собравшиеся представители из всех регионов Украиныбыли ознакомлены с ис5торией и политикой ком5пании, а также ассорти5ментом представляемойпродукции.

Особое внимание напрезентации было уде5лено качеству 5 визит5ной карточке компании.В 1995 году BETA однойиз первых получиласертификат Междуна5родной организации пос т а н д а р т и з а ц и иISO 9001. Сегодня всягамма инструмента,

насчитывающая свыше 11 000 позиций, отвечает требо5ваниям немецких и международных стандартов DIN иISO. Немаловажную роль в этом играет тот факт, что BE5TA является одним из немногих мировых производите5лей, который не размещает заказы в Юго5ВосточнойАзии и Китае, 5 все инструменты производятся исключи5тельно на трех собственных заводах в Италии.

Особый интерес у присутствующих вызвала инфор5мация об официальных поставках с 1978 года инстру5мента BETA командам F1 и MotoGP. Клиентами BETAявляются Ferrari и McLaren, а также команды чемпиона5та Moto5GP 5 Yamaha, Honda, Suzuki и др. На заводе Fer5rari в городе Маранелло (Италия) пользуются толькоинструментом BETA. Он также одобрен как официаль5ный инструмент сервисных станций Alfa5Romeo, Fiat,Nissan5Renault, VW, Toyota, Yamaha и др.

Одним из VIP5клиентов компании BETA является Миха5эль Шумахер (немец по национальности). Его гараж вШвейцарии, состоящий из более чем 30 автомобилей, пол5ностью укомплектован итальянским инструментом BETA.

В связи с официальным выходом марки на рынок Ук5раины производитель запланировал ряд интересныхакций и предложений, которые будут реализованы вближайшее время.

Киев, пр%т Московский, 23. Тел.: (044) 451%43%99e%mail: [email protected], www.rosma.com.ua

ФОРМИРУЕМ ДИЛЕРСКУЮ СЕТЬ

СКИДКА КРЕДИТ ЛИЗИНГ

ГАРАНТИЯ � 1 ГОД.

ДОСТАВКА, МОНТАЖ

от 1700$

от 1200$от 990$

от 1970$

от 1100Є

от 16500Є

от 4990$

от 3000$

от 23Є

СКИДКА КРЕДИТ ЛИЗИНГ

Р СМАОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СТО «ПОД КЛЮЧ»

1380$

5960$

2940$

1850$

5515$

ОБОРУДОВАНИЕ для СТО

www.oleksa.biz

в комплекте траверсаи поворотные круги

тел.: (044) 401&50&50, (056) 743&56&02

3.2т � от 2200$4.0т � от 2463$

напряженияпитания

220/380V

3,0т. � 3800$3,5т. � 8775$ с траверсой

развал�схождение

от 973$

auto

Expe

rt

autoExpert64


98000, Украина, АР Крым,г. Феодосия, ул. Украинская, 31тел.: 8 (06562) 21%777факс: 8 (06562) 31%598e%mail: [email protected]

� отзывы клиентовКоличество продающихся в Украи5

не автомобилей очень быстрорастет. Соответственно, растет

объем сервисных и ремонтных работ. Азначит, для сотрудников СТО всегдаесть дело.

Но как отопить помещение станциив холодный зимний сезон? Этот во5прос снова актуален. Один из эффек5тивных путей решения данной проб5лемы 5 это отопительное оборудова5ние на отработанном масле. В егопроизводстве передовые позиции за5нимает компания CleanBurn (США).

О преимуществах использованияданного оборудования рассказываетВладимир Колесник, заместитель ди5ректора ООО "Автогруппа5Украина",г.Киев.

% Владимир, чем занимается вашакомпания и где вы используетеоборудование CleanBurn?

5 Мы предоставляем услуги пасса5жирских перевозок. Для обслужива5ния наших автомобилей используеммощности собственной СТО. Именнодля отопления станции в холодный пе5риод три года назад мы приобрелиоборудование CleanBurn.

Специалисты компании "СВ ДАЛС"произвели грамотный монтаж в соот5ветствии с нашими условиями и тех5никой безопасности. Они поставиливоздухонагреватель на высоте двухметров над уровнем пола.

% Почему вы решили установитьданный тип оборудования?

5 Для нас это было логичным реше5нием. Всем известно, что сервис тран5спорта предполагает слив отработан5ных технических жидкостей. А выбра5сывать на ветер то, что еще может при5нести доход или, как в нашем случае,сэкономить ресурсы, 5 было бы простоглупо. Рассмотрев имевшиеся на рын5ке предложения, мы остановились навоздухонагревателе CleanBurn: он от5вечал всем требуемым параметрам.

% "Отработки" хватает?5 В основном, хватает, но если ощу5

щается дефицит, то можно использо5вать другие виды топлива, ведь это обо5рудование сжигает практически все.

% Какие преимущества для ваше%го бизнеса вы извлекаете из ис%пользования CleanBurn?

5 Главное преимущество 5 это то,что наши люди зимой не мерзнут и

могут эффективно выполнять своюработу.

Во5вторых, это намного выгоднеевсех других видов отопления, особен5но с учетом того факта, что для насотработанное масло 5 это, по сути,"подножный корм".

В5третьих, мы решили проблему отра5ботки. Теперь не нужно ее никуда везтида еще доплачивать за утилизацию.

В5четвертых, с оборудованием нетникаких проблем, а регламентное об5служивание качественно проводитсяспециалистами компании "СВ ДАЛС".

ЧП «СВ ДАЛС»г. Черновцы, ул. Русская, 86/3

тел./факс: (0372) 52%75%96, (050) 434%37%75

e�mail: [email protected], www.cleanburn.ru

autoExpert65


"Построение партнерских взаимовы5годных отношений между компанией"Росма" и представителями в регио5нах" 5 так звучала тема семинара, про5шедшего в конце октября этого года вКиеве. Компания собрала воединовсех своих нынешних и перспективныхпартнеров для того, чтобы обсудить но5вые позиции в ассортименте, будущиенаправления деятельности и принципыдальнейшего сотрудничества.

Успешная работа на рынке свароч5ного, пускозарядного оборудования, атакже оборудования для кузовного ре5монта позволила компании "Росма" пе5рейти к осуществлению планов по за5

воеванию новых ниш и на рынке обору5дования для СТО. Теперь ассортименткомпании пополнился шиномонтажны5ми и балансировочными стендами, по5дъемниками и покрасочными камера5ми торговой марки Flying (Китай). Се5минар позволил встретиться с регио5нальными партнерами и донести доних всю необходимую информацию оновинках в полном объеме.

Открыла семинар директор компа5нии Елена Майсюра, которая расска5зала об экономической составляющейсотрудничества, дала рекомендации ивыслушала пожелания об условияхдальнейшего сотрудничества.

После этого участники семинараперешли к самому "вкусному" 5 тех5нической части. Специалисты Дмит5рий Крючков и Мирослав Цанько рас5сказали о пускозарядном и свароч5ном оборудовании Deca и новинкахот компании Flying.

Пока можно говорить лишь о том, чтопредставленный ассортимент доста5точно широк, а его качеству вердиктвынесет рынок. Хотя шансы успешнозакрепиться на рынке Украины у этойпродукции, безусловно, есть. Так счита5ют не только сотрудники компании"Росма", но и участники семинара. Ониосновывают свои предположения наследующих фактах: технические харак5теристики оборудования внушают до5верие, а список поставщиков китайско5го завода включает в себя известныхитальянских производителей.

В перерыве между техническимисеминарами была проведена экскур5сия по заводу компании. Здесь учас5тники смогли лично наблюдать всестадии производства оборудованиядля кузовного ремонта "Росма".

Вторая часть семинара была посвя5щена организации рихтовочно5окра5сочного участка. Рихтовочные стенды,споттеры и измерительные системы невызвали такого бурного обсуждения,как окрасочно5сушильные камерыFlying. И это не удивительно. Установкаподобного оборудования на СТО свя5зана с выполнением огромного коли5чества требований, особенно правилпожарной безопасности. Однако, судяпо словам участников, озвученные ха5рактеристики ОСК их удовлетворили.

Таким образом, главная цель семи5нара была достигнута 5 информацияполучена партнерами, которые разъе5халась по регионам с планами разви5вития новых, перспективных направ5лений деятельности.


Эффективно работающая система является серьезным конку5рентным преимуществом на любом рынке. Налаженная работаколлектива единомышленников, каждый из которых четкоосознает свои и общие цели и задачи, позволяет максимальноэффективно использовать имеющиеся ресурсы. Продуктивнойработой системы можно гордиться, если ее построили вы.Создание такой системы 5 цель, которую ставит перед собойруководство компании «Росма», производителя рихтовочногооборудования под одноименной торговой маркой.

Взаимовыгодное партнерствоР СМА

autoExpert66

Интерес к теме выбора моделидиагностического сканера по5прежнему растет, и со време5

нем ее актуальность только увеличи5вается в силу нескольких причин.

Усложнение автомобилей. В на5чале ноября в Лас5Вегасе (Невада,США) состоялся конгресс, посвящен5ный организации ремонта и обслужи5вания автомобилей (Congress of Auto5motive Repair and Service). В одном издокладов конференции на тему ди5лерского диагностического оборудо5вания Том Истон (Tom Easton), млад5ший партнер Essential Action DesignGroup, отметил, что в 1965 году мас5терам было доступно примерно две

тысячи страниц технической инфор5мации. В 20045м описание диагности5ки, ремонта и обслуживания излага5лось уже на 1,2 миллиона страниц.

В 2001 году специалисты Delphiпровели исследования и установили,что автомобили на 20% состоят из"электроники". По их прогнозам, к2010 году этот показатель вырастетвдвое. При этом средний пробег зав р е м я э кс п л уа т а ц и и п р е в ы с и т180 тыс. миль (почти 300 тыс. км), аэто увеличит спрос на проведение ди5агностики, а также объемы ремонта иобслуживания автомобилей.

Увеличение автопарка. С другойстороны, выйдя на улицу, каждый мо5

жет убедиться в том, что и автомоби5лей становится все больше. Причем,как правило, за счет моделей послед5них лет выпуска.

Согласно данным AUTO5Consulting,продажи новых автомобилей в Украи5не в августе 2007 года составили поч5ти 52 тысячи штук. Это на 53% боль5ше, чем в прошлом году. С такимитемпами роста объем авторынка мо5жет преодолеть 5005тысячную отмет5ку реализации новых авто уже к кон5цу текущего года. Стоит отметить,что, по состоянию на сентябрь, реали5зацией автомобилей в Украине зани5малось более 1400 салонов. Крометого, не иссякает поток ввозимой из5

В настоящее время на рынкедиагностических сканеровпредставлено множество«крутых» систем по цене вы5ше 7000 евро и не меньшееколичество так называемых«мультисистемных» уст5ройств с прайсами поскром5нее. Недостаток первых 5высокая цена и, как следс5твие, известные сложности сих окупаемостью. Беда вто5рых 5 отсутствие достовер5ности и надежности получае5мых данных. Кроме того, ох5ват диагностируемых имисистем неустойчив и весьмадалек от полного перечнянеобходимого. Один из воз5можных вариантов достойно5го и «бюджетного» оснаще5ния 5 сканер американскойкомпании EASE Simulation.

«Лучше гор могутбыть только горы…»Эти строчки великого поэта вспоминаются при просмотререкламных буклетов с предложениями о покупке сканеров

autoExpert67


за границы "бэушной" автотехники.Аналогичные тенденции увеличе5

ния автопарка и объемов продаж наб5людаются у нашего северного сосе5да. А впереди еще 2009 год. Именнотогда японские Toyota и Nissan откро5ют в России свои автосборочныепредприятия. В 20105м к ним планиру5ет присоединиться Mitsubishi. По дан5ным экспертов, к 2011 году, когда напроектную мощность выйдет боль5шинство строящихся сейчас заводов,ежегодный выпуск российских инома5рок превысит 1 млн. штук.

Кстати, высокие темпы роста ха5рактерны для всех регионов и конти5нентов, где представлены японскиепроизводители1 (таблица 1). Поэтомуможно смело констатировать повсе5местное увеличение не только слож5ности автомобилей, но и их количес5тва. Это заставляет задуматься надулучшением оснащенности техничес5кого персонала, повышением эффек5тивности используемого оборудова5ния, а также уровня и качества диаг5ностики и ремонта. Одной из состав5ляющих этого процесса является ди5агностическое оборудование, в час5тности 5 сканеры данных.

Немаловажно то, что современныйавтомобиль перенасыщен электрон5ными системами. Причем каждыйпроизводитель реализует их своими,наиболее оптимальными, с его точкизрения, способами. Поэтому даже од5на и та же система, но от разных про5изводителей, имеет огромные разли5чия в конкретном воплощении. И пос5кольку, с одной стороны, необходимыдоскональные знания и навыки, а сдругой 5 объемы баз данных увеличи5ваются в геометрической прогрессии,то рано или поздно каждый техникприходит к осознанию, что полноцен5ная диагностика ВСЕХ автомобилейпросто невозможна. "Обработка", даи просто просмотр тысяч листов доку5ментации, отслеживание текущихсервисных бюллетеней, необходи5мость должной степени информиро5ванности о десятках электронных сис5тем, особенности которых нельзя неучитывать, потребуют специализациина автомобилях одного производите5ля. И, по понятным причинам, дляполноценной работы нужен соответс5твующий диагностический сканер.Мультимарочные сканеры хорошидля поверхностной работы, их "мно5госторонняя" поддержка диагностикииногда выливается в недостовер5ность результатов или невозмож5ность проверки той или иной систе5мы. Дилерский сканер с соответству5ющим программным обеспечением,естественно, лишен этого недостатка,

но его цена иногда выходит за рамкиразумного. Тем более, приобретениенескольких дилерских сканеров эко5номически нецелесообразно: учиты5вая их стоимость, процесс окупаемос5ти может затянуться надолго.

Я уверен, что для значительной час5ти техников наиболее оптимальнымвариантом является приобретениесканера с максимальными возможнос5тями для автомобилей только одного

производителя. Да, следует признать,что охват диагностических систем ока5жется неполным, но и 90% возможнос5тей ОЕМ5сканера будут достаточнымидля диагностики 95% автомобилейданного производителя. И это при зат5ратах в несколько раз меньших, чемпри покупке дилерского диагностичес5кого оборудования2. То есть условныйэкономический эффект такого приоб5ретения намного выше.

Азия 2,128,402 2,029,615 104.9%Средний Восток 3,342 4,100 81.5%Европа 1,004,399 871,502 115.2%Европейский Союз 911,101 772,512 117.9%Северная Америка 2,074,862 1,973,581 105.1%США 1,691,256 1,626,838 104.0%Латинская Америка 429,682 365,570 117.5%Африка 123,077 119,235 103.2%Океания 73,975 49,473 149.5%Всего: 5,837,739 5,413,076 107.8%

Где Январь � июнь Январь � июнь 2007произведено 2007 2006 относительно

2006 (100%)

Таблица 1. Количество произведенных японских автомобилей в период сянваря по июнь 2007 года (штук)

Фото 1. Комплект поставки сканера EASE TOY�PTBC�06CU.

autoExpert68


Позволю предложить вашему вни5манию описание диагностическогосканера производства американ5ской фирмы EASE Simulation, Inc.3

Почему именно ее? По несколькимпричинам. На рынке сканеров этотпроизводитель представлен с 1997года. В наше время 10 лет 5 это не5малый срок 5достаточный для того,чтобы доказать свою состоятель5ность. EASE первой удалось создатьпромышленный образец автомо5бильного диагностического сканерана базе персонального компьютерас операционной системой Windows.Основатель фирмы Stephen Golenskiв далеком 1993 году осознал всевозможности использования ком5пьютеров и занялся разработкойпрограммного и аппаратного обес5печения. В 1998 году продукция ком5пании была включена журналом Mo5tor в список лучшего инструмента5о5борудования (Top 20 Tool). Кроме то5го, универсальный программаторEASE J2534 официально был допу5щен к перепрограммированию бло5ков управления Toyota. Согласитесь,что получить "аккредитацию" у про5изводителя по силам только достой5ным. Фирма EASE представлена идругими программно5аппаратнымипродуктами. Кроме рассматривае5мого, это и сканеры на базе PocketPC, и Palm Handheld PDA, PC5осцил5лоскоп, Data Logger, анализаторвыхлопных газов, модуль проверкимощности и крутящего момента, атакже другие системы диагностики.

Поэтому я остановил свой выбор наToyota OBD II Enhanced Powertrain Da5ta Scan Tool (TOY5PTBC5065CU). Всостав этого пакета входит OBD II Ge5

neric 5 сканер автомобилей всех про5изводителей (начиная с 1996 г.в.), ис5пользующих протоколы SAEJ1850(VPW, PWM), ISO 914152, ISO14230 (KWP2000) и ISO 15765/SAEJ2284 (CAN). Опции диагностики To5yota/Scion/Lexus обеспечивают воз5можность получения расширенногодоступа к электронным системам и ихпараметрам, включая ABS, Air Bag,Body Data, Air Conditioning, Air Suspen5sion, Cruise Control System, Driver Do5or, Driver Seat, Immobilizer, Roof, Stee5ring Wheel Lock, Theft DeterrentSystem4. По понятной причине (увели5чение стоимости на 210 у.е.), не былприобретен комплект с Wireless Inter5face (802.11b).

Итак, в комплект поставки входят:5 Инсталяционный СД с програм5

мным обеспечением.5 Блок интерфейса подключения к

машине.5 Кабель для подключения OBD к

автомобилям (предыдущие протоко5лы обмена данными, OBD II GenericData).

5 Кабель OBD II Enhanced Data дляиспользования в системах с CAN5про5токолом.

5 Кабель (6.5 м) для подключения кперсональному компьютеру.

5 12 VDC5преобразователь.5 Футляр для переноски и хранения.На фото 1 представлен внешний

вид содержимого футляра после егомодификации. Стоимость покупки 5895 американских рублей, доставки 547. За эти относительно небольшиеденьги5, можно получить возможностьдиагностики практически всех системавтомобилей Toyota/Scion/Lexus. Чемже, кроме всего прочего, примечате5

Рис. 1. Процесс соединения прог�раммы с контроллерами диагности�руемого автомобиля.

Рис. 2. Перечень доступных для ди�агностики систем автомобиля LexusRX330.

Рис. 3. Некоторые параметры сис�темы проверки давления шин LexusIS250.

Рис. 4. Параметры инжекторнойсистемы Toyota Echo. Рис. 5. Графики параметров инжекторной системы.

autoExpert69


лен этот "девайс"? Отвечу просто 5своими возможностями и достовер5ностью данных, а также быстрым под5ключением. Требования к персональ5ному компьютеру, на котором уста5навливается ПО, достаточно просты:ОС Windows 2000, XP или Vista, про5цессор не ниже Pentium II 400 MHz,ОЗУ не менее 128 MB RAM и свобод5ных 500 MB на жестком диске.

Сразу успокою охотников до халя�вы: сканер EASE имеет достаточнохорошую программную и аппаратнуюзащиту от уголовно наказуемого не�санкционированного копированиясвоего ПО.

После подключения сканера надозапустить программу (рис. 1), выб5рать из предлагаемого списка год вы5пуска, производителя, модель авто5мобиля 5 и сканер сам предложит пе5речень доступных ему для диагности5ки систем (рис. 2).

После этого сканер автоматическивыберет нужный протокол обменаданными, соединится и будет готоввыполнить команды пользователя.Причем бывают и приятные неожи5данности. Например, сканер GenericOBD без проблем соединился с Mitsu5bishi Airtrek 2004 г.в. (статью о диаг5ностике этого автомобиля см. в№9'2007). Это вполне объясняетсятем, что японские стандарты диагнос5тики JOBD с 2003 года во многомприближены к американским стан5дартам OBD5II.

Дальше все как обычно: считыва5

ние кодов неисправности и Freeze Fra5me, доступ к различным регистрам БУи, конечно, возможность просмотравсех доступных на диагностируемомавтомобиле параметров. Предусмот5рены и различные формы показа дан5ных 5 как в виде таблицы (рис. 3), таки в виде информационного дисплея сразличными дополнительными фун5кциями (рис. 4).

Для повышения квалификации тех5нического персонала особо полезныфункции просмотра графиков изме5нения параметров (рис. 5) и возмож5ность записи получаемых результа5тов в память компьютера.

Это позволяет создавать собствен5ные базы данных, проводить сравне5ние состояния системы до и после ре5монта, обмениваться информацией сколлегами.

Достаточно интересной являетсяфункция "Отчет" (Report). С ее помо5щью подготавливается к печатифайл с полными данными результа5тов диагностики (рис. 6). В этот доку5мент, который можно выдавать кли5енту по окончании работ, заноситсявся необходимая, с вашей точки зре5ния, информация. Помимо персо5нальных данных, в него можно вно5сить и скриншоты "ключевых момен5тов", результаты выполнения тестови многое другое.

Кроме перечисленных особеннос5тей, еще одной важной характерис5тикой сканера EASE является дос5тупность так называемого Bi5Directi5onal Control (рис. 7). Напомню, сутьэтого режима состоит в том, чтопринудительно изменяются некото5рые параметры системы, после че5го проверяется реакция датчиков идругих систем на эти изменения. Взависимости от программного обес5печения конкретного автомобиля ипроверяемой системы, доступныизменения самых разных парамет5ров, в том числе Injector Volume, ISCDuty, EGR Step и другие. Использо5вание этой функции сканера позво5ляет повысить достоверность "вер5дикта" о неисправности того илииного исполнительного механизмалибо датчика.

В заключение замечу, что рассмот5ренный в статье диагностическийсканер не является чем5то эксклюзив5ным. На мировом рынке представле5ны и другие, не менее достойные об5разцы. Поэтому надеюсь, что это не5большое описание будет полезнымпри выборе инструмента для диагнос5тики электронных систем современ5ных автомобилей и поможет разви5тию вашего Independent Service Shop(иными словами 5 обычной станциитехобслуживания).

Владимир ЛещенкоФото и рисунки автора

1 Данные JAMA (Japan AutomobileManufacturers Association, Inc.)2 TIS techstream Unit P/N: TSPKGAMстоит $7,995.3 http://www.obd2.com/scantool/scanto%ol.htm 4 За время написания статьи прог%рамма пополнилась новой версией,которая обеспечивает доступ к рас%ширенной диагностике автомобилейMazda и Isuzu.5 Ежегодный доход гражданина Укра%ины в среднем равен 1487 евро. Попокупательной способности нашастрана, увы, занимает предпослед%нее место в Европе.

Рис. 6. Выбор содержания отчета о"проделанной работе".

Рис. 7. Меню управления исполнительными устройствами.

autoExpert70


Автосервисное оборудование. Прайс�листы

2 ст., 4 т, эл.�гидравлический, Launch, Китай 2900 у.е. (044) 459�56�14 6

2 ст., 4 т, эл.�гидравлический, АМ, Чехия 3400 Euro (0322) 99�19�53 4

2 ст., 4 т, эл.�мех., выс. Подъема � 1.85 м, 2 дв., АП�4, Укр. (044) 467�60�70 7

2 ст., 4 т, эл.�гидравлический, Trommelberg от 15925 грн. (057) 733�20�07 5

2 ст., 4.5 т, эл.�гидравлический, AGM, Италия 4800 Euro (044) 459�56�14 6

2 ст., 4 ст. от 15930 грн. (0472) 63�35�44 16

2 ст., 4 т, Rotary, США 4225 Euro (044) 245�77�58 2

2 ст., 4 т, МАХА, Германия 3800 Euro (044) 245�77�58 2

2 ст., 4 т, эл.�гидравл., Италия, Китай 2300 у.е. (044) 592�27�33 19

2 ст., 5 т, эл.�гидравлический, AGM, Италия 6200 Euro (044) 459�56�14 6

2 ст., 5.5 т, эл.�гидравлический, АМ, Чехия 4400 Euro (0322) 99�19�53 4

2 ст., 3.2 т, эл.�гидравл., Италия, Китай 2000 у.е. (044) 592�27�33 19

3.5 т, гидравлика, электронное управление 3500 у.е. (0642) 63�24�54 21

4 ст., 4 т, AGM, Италия (044) 286�61�04 11

4 ст., 4 т 4 000 Euro (044) 206�60�06 22

4 ст., 20 т, эл.�мех., RAV, Италия 28 326 Euro (044) 459�56�14 6

4 ст., 3 т, эл.�мех., 4 кВт, выс. подъема 1.5 м, Пьедестал, Укр. (044) 467�60�70 7

4 ст., 3.5 т, эл.�гидравлический, RAV, Италия 4877 Euro (044) 459�56�14 6

4 ст., 3.5 т, гидрав., траверса под разв.�схожд., Ever Еnternal 28000 грн. (044) 401�50�50 8

4 ст., 4 т, эл.�гидравл. для разв.�схожд., RAV, Италия 5644 Euro (044) 459�56�14 6

4 ст., 4 т, Rotary, США 8000 Euro (044) 245�77�58 2

Моб. колонные эл.�мех. 4 колонны по 3 т, RAV, Италия 11611 Euro (044) 459�56�14 6

Ножничные от 2.5 т, эл.�гидравл., RAV, Италия 5535 Euro (044) 459�56�14 6

Ножничные, 2 т, эл.�гидравлич., АМ, Чехия 1300 Euro (0322) 99�19�53 4

Ножничные, 3.5 т, гидравлический, высота 4800 мм 48000 грн. (044) 401�50�50 8

Ножничные, 3.6 т, ОМА�530В, Италия 5500 Euro (044) 245�77�58 2

ПОДЪЕМНИКИ

2 ст., 3.2 т, эл.�мех.тросовая синхронизация, RAV, Италия 3200 Euro (044) 459�56�14 6

2 ст., 3 т, AGM, Италия (044) 286�61�04 11

2�4 ст., 3–20 т, AGM, Италия (044) 286�61�04 11

2 ст., 2.7 т 2500 Euro (044) 206�60�06 22

2 ст., 2.7 т, эл.�мех., 1.8 м, с основ., Zavagli Santi Z�41, Итал. (044) 467�60�70 7

2 ст., 3 т от 12900 грн. (0472) 41�70�37 1

2 ст., 3 т, 4 т, 5 т, электрический, Mondolfo Ferro, Италия от 2300 Euro (044) 501�70�53 17

2 ст., 3 т, OMA, Италия 3550 Euro (044) 245�77�58 2

2 ст., 3 т, OMA�522, Италия 4550 Euro (044) 245�77�58 2

2 ст., 3 т, OMA�5268, Италия 5450 Euro (044) 245�77�58 2

2 ст., 3 т, гидравлический 2350 Euro (044) 245�77�58 2


2 ст., 3 т, эл.�гидравлический, АМ, Чехия 3000 Euro (0322) 99�19�53 4

2 ст., 3 т, эл.�мех., AGM, Италия 3230 Euro (044) 286�61�04 11

2 ст., 3.1 т, гидравлический, Rotary, США 3415 Euro (044) 245�77�58 2

2 ст., 3.2 т, гидравлический 3050 Euro (044) 245�77�58 2

2 ст., 3.2�4.0 т, гидравлический, Ever � Enternal от 11500 грн (044) 401�50�50 8

2 ст., 3.5 т 2 800 Euro (044) 206�60�06 22

2 ст., 3.5 т, гидр., США, Rotary 3500 Euro (044) 451�43�99 20

2 ст., 3.5 т, эл.�гидравлический, Launch, Китай 2390 у.е. (044) 459�56�14 6

2 ст., 3.5 т, эл.�мех., 1.8м, с основ., Zavagli Santi Z � 51, Итал. (044) 467�60�70 7

2 ст., 3.6 т, эл.�гидравлический, АМ, Чехия 3200 Euro (0322) 99�19�53 4

2 ст., 3 т, эл.�гидравлический 2200 у.е. (0472) 35�27�36 12


Наименование Цена Телефон Код фирмы Наименование Цена Телефон Код фирмы

ПОДЪЕМНИКИ

auto

Expe

rt ©

Обладнання для СТОПідіймачі

Дископравильні станкиСтенди

розвалу&сходженняБалансувальні станки

ПВКФ «Вікторія С»м. Київ, пров. Куренівськийбуд. 19/5, офіс 217 (2 поверх)тел.: (044) 467�60�70тел./факс: (044) 467�66�76e�mail: [email protected]

ïðîäàæà

â êðåäèò

АВТОСТАР

м. Черкаси вул. Дахновська, 50тел./факс (0472) 33�04�21тел. (0472) 32�09�04e�mail: [email protected]

Виробництвота продажобладнання для СТО та авто�майстерень

auto

Expe

rt ©

auto

Expe

rt ©

autoExpert71


П/авт., 12�20", эл�пневм., реверс, лит.лапка, ORION, Укр. (044) 467�60�70 7

П/авт., 12�20", эл�пневм., реверс, Самсон, Укр. (044) 467�60�70 7

П/авт., 13�21‘‘, внешн. 10�18‘‘, Итал. (044) 451�43�99 20

П/авт., Giuliano S�110, Италия 1650 Euro (044) 245�77�58 2

П/авт., Space, Италия 1350 Euro (044) 245�77�58 2

П/авт.,12.5”�20”, эл�пневматичний, круглый стол, реверс 7000 грн. (044) 401�50�50 8

Шиномонтаж 7000 грн. (044) 401�50�50 8

Шиномонтаж 1850, Trommelberg от 6394 грн. (057) 733�20�07 5

Шиномонтаж., баланс. стенд (комплект) д/грузовых авто от 43000 грн. (044) 401�50�50 8

Шиномонтажные стенды 1190 Euro (062) 305�37�02 13

Шиномонтажные стенды «ОРИОН�М» 6800 грн. (0472) 41�70�37 1

Шиномонтажные стенды для л/а и г/а, в ассортименте от 8140 грн. (0472) 63�35�44 16

Шиномонтажные стенды для л/а, Mondolfo Ferro, Италия от 1096 Euro (044) 501�70�53 17

Шиномонтажный стенд, полуавтомат, Италия 1590 Euro (0642) 63�24�54 21

Шиномонтажнын стенды легковое, грузовое в ассортименте от 900 у.е. (044) 592�27�33 19

Ямный�траверса, 2.5 т, пневматический, АМ, Чехия 1000 Euro (0322) 99�19�53 4

БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ СТЕНДЫ

Hunter, GSP 9700, США 12800 Euro (044) 245�77�58 2

Space, Италия 2350 Euro (044) 245�77�58 2

Адаптер д/восстан.колес:"Бычок", "ГАЗель", нестанд.колеса,Укр. (044) 467�60�70 7

Балансировочные стенды от 6070 грн. (0472) 33�04�21 3

Балансировочные стенды 4800 грн. (062) 305�37�02 13

Балансировочные стенды от 1 390 Euro (044) 206�60�06 22

Балансировочные стенды от 900 у.е. (044) 592�27�33 19

Балансировочные стенды для л/а и г/а колес, в ассортименте от 8230 грн. (0472) 63�35�44 16

Балансировочные стенды, для груз. транспорта 4 370 Euro (044) 206�60�06 22

Балансировочный станок с монитором 730 у.е. (0472) 376�233 12

Балансировочный стенд Launch, Китай 1290 у.е. (044) 459�56�14 6

Ножничные, 4 т, Hunter, США 17500 Euro (044) 245�77�58 2

Ножничные, 4 т, Rotary, США 7875 Euro (044) 245�77�58 2

Ножничный, 4 т, эл.�гидравлический 1500 у.е (044) 592�27�33 19

Плунжерные 4 т, RAV, Италия 5850 Euro (044) 459�56�14 6

Подъемники, 3 т, и др. догов. (0472) 33�04�21 3

ШИНОМОНТАЖНЫЕ СТЕНДЫ

Butler Airdraulic, Италия 5700 Euro (044) 245�77�58 2

Butler Classic Plus, Италия 4650 Euro (044) 245�77�58 2

Butler Classic, Италия 3750 Euro (044) 245�77�58 2

Автомат, 10”� 20.5” RAV, Италия 2239 Euro (044) 459�56�14 6

Автомат, 10”� 24” 1900 у.е. (0472) 376�223 12

Автомат, 10”�20.5”, RAV, Италия (044) 286�61�04 11

Автомат, Giuliano S�222, Италия 2700 Euro (044) 245�77�58 2

Автомат, SICE 2 400 Euro (044) 206�60�06 22

Автомат, Sirius (комплект), Италия 8 000 грн. (0472) 32�09�04 3

Автомат, для грузового транспорта, SICE от 5750 Euro (044) 206�60�06 22

Для груз. авто, автобусов 12”� 52”RAV, Италия 10867 Euro (044) 459�56�14 6

Для груз. авто, автобусов 14”� 26”RAV, Италия 8367 Euro (044) 459�56�14 6

П/авт. 1 190 Euro (044) 206�60�06 22

П/авт. Sirius (комплект), Италия 6560 грн. (0472) 33�04�21 3

П/авт., 10� 19”, Launch, Китай 1290 у.е. (044) 459�56�14 6

П/авт., 10� 20.5”, RAV, Италия 1768 Euro (044) 459�56�14 6

П/авт., 10”�20.5”, RAV, Италия (044) 286�61�04 11

П/авт., 11� 22”, Launch, Китай 1490 у.е. (044) 459�56�14 6

П/авт., 11�21‘‘, эл�пневм., шир. 3.5‘�15‘‘, Атаман, Укр. (044) 451�43�99 20

П/авт., 12�20", эл�пневм., квадр.стол, реверс, Sice 390, Итал. (044) 467�60�70 7

П/авт., 12�20", эл�пневм., круг.стол, реверс, SICE 403, Итал. (044) 467�60�70 7

П/авт., 12�20", эл�пневм., реверс, лит.лапка, BIZON, Укр. (044) 467�60�70 7


БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ СТЕНДЫ

ТОВ «Форс»02125, м. Київ, вул. Петра Запорожця, 13�а Тел.: +380 (044) 206 60 06, e�mail: [email protected]

Одеса (048) 728 04 87Львів (0322) 93 35 21Луганськ (0642) 63 24 66

Харків (057) 738 06 40Донецьк (062) 339 63 26Симферополь(0652) 66 76 86

Шиномонтажні,балансувальні стенди

Компресорипоршневі, гвинтові

Комп’ютерний стенд розвалу�сходження,діагностичнеобладнання

Фарбувальнікамери, стендирихтування кузовів

Оливозаміннеобладнання

Гідравлічнідомкрати,крани, преси

АВТОСЕРВІСНЕ ОБЛАДНАННЯ

auto

Expe

rt ©

ШИНОМОНТАЖНЫЕ СТЕНДЫ

autoExpert72


Наименование Цена Телефон Код фирмы Наименование Цена Телефон Код фирмы Балансировочный стенд, авт/п/авт., RAV, Италия (044) 286�61�04 11

Балансировочный стенд, Италия 1900 Euro (044) 245�77�58 2

Балланс. ст., автоввод парам., реч. сопров., монитор TFT 17" 3890 у.е. (0642) 63�24�54 21

Руч. пр., до 60 кг, 24”, изготовитель, AWS � 100 от 3336 грн. (057) 733�20�07 5

Руч.пр., до 40 кг, диски 9‘�22‘‘, шир.1.5�11‘‘, ELDIS 1520, Укр. (044) 451�43�99 20

Руч.пр., до 40 кг, обод до 20", шир. до 12", Scad B�340EM,Укр. (044) 467�60�70 7

Руч.пр., до 50 кг, до 20", шир. до 12", эл.кат.�200 кол., Eldis (044) 467�60�70 7

Руч.пр., до 60 кг, до 24", шир.обода до 12", МБК 130, Укр. (044) 467�60�70 7

СЕМВ К�6, Италия 2150 Euro (044) 245�77�58 2

СЕМВ С�211, Италия 6300 Euro (044) 245�77�58 2

СЕМВ С�71, Италия 3250 Euro (044) 245�77�58 2

Стенд для груз. авто RAV, Италия от 6027 Euro (044) 459�56�14 6

Стенд для лег. авто. RAV, Италия от 2500 Euro (044) 459�56�14 6

Стенды для легк. авто, Mondolfo Ferro, Италия от 1123 Euro (044) 501�70�53 17

Эл�пр., до 200 кг, до 28", шир.до 20", защ.кож., МБК 300, Укр. (044) 467�60�70 7

Эл�пр., до 60 кг, d колеса до 20", шир.до 12", Eldis 1110, Укр. (044) 467�60�70 7

Эл�пр., до 60 кг, d до 20", шир.до 12", на 200 кол, Eldis, Укр. (044) 467�60�70 7

Эл�пр., до 60 кг, до 20'', шир.до 12'', автокоррекция, ST�MAXI (044) 467�60�70 7

Эл�пр., до 65 кг, до 24", шир.до 12", защ.кожух, МБК 150, Укр. (044) 467�60�70 7

Эл�пр., до 70 кг, d до 20”, Ever Enternal 6300 грн. (044) 401�50�50 8

Эл�пр., до 75 кг, до 24”, кожух, изготовитель, AWS � 100 от 5610 грн. (057) 733�20�07 5

МАТЕРИАЛЫ И ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ШИНОРЕМОНТА

Борторасширитель для колес груз/авто 2900 грн. (0472) 33�04�21 3

Вулканизатор универс, винт.прижим, Lotus, Укр. (044) 467�60�70 7

Вулканизатор универс, европрижим, Асогис, Укр. (044) 467�60�70 7

Вулканизатор универс. д/камер, шин 1 938 грн. (057) 733�20�07 5

Вулканизатор универсальный от 1820 грн. (0472) 32�09�04 3

Вулканизатор универсальный для шин и камер от 19800 грн. (0472) 41�70�37 1

Вулканизатор, пневмозажим VP, Итал. (044) 451�43�99 20

Вулканизатор, ручн.прижим, Укр. (044) 451�43�99 20

Вулканизаторы в ассортименте от 230 Euro (0472) 63�35�44 16

Вулканизаторы, легковые, грузовые, универсальные от 150 у.е. (044) 592�27�33 19

Вулканизаторы, СЕМВ от 193 Euro (044) 245�77�58 2

Шиноремонтные материалы, REMA TIP�TOP (044) 501�70�53 8

Шиноремонтные материалы, груза балансировочные, в ассорт. (044) 592�27�33 19

ДИСКОПРАВИЛЬНЫЕ СТЕНДЫ

10�20‘‘, шир. 3.5�9‘‘, 380В*1,2 кВт, обод до 7 мм, Укр. (044) 451�43�99 20

12�18", шир. 3�8", 0.3 т, унив. креп., "ГАЗель", Lotus 2, Укр. (044) 467�60�70 7

Дископрав. метал., литые, гидравлика, токар.работы 2400 у.е. (067) 672�08�72 10

Дископравильные станки от производителя 8700 грн. (0472) 33�04�21 3

Дископравильные станки, в т.ч. "ГАЗель" 8950 грн. (0472) 41�70�37 1

Дископравильный станок АРАКС для стальных колес 11 970 грн. (0472) 63�35�44 16

Дископравильный стенд , до "ГАЗели" включительно 8 950 грн. (0642) 63�24�54 21

Дископравильный стенд, Motorsiad 1700 y.е. (0472) 352�736 12

Дископравильный стенд, Радиал�М от 8950 грн. (057) 733�20�07 5

Станок для рихт. литых колес Sirius�Grad, от произв. 13500 грн. (0472) 32�09�04 3

Стенд для рихтовки колес 1650 у.е. (062) 305�37�02 13

Стенды для рихтовки колес от 1700 Euro (044) 592�27�33 19

СТЕНДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАЗВАЛА / СХОЖДЕНИЯ

Разв./сх., Hunter 11000 y.e. (044) 245�77�58 2

Разв./сх. Компьютерный, Mahadeona 9950 у.е. (0642) 63�24�54 21

Разв.�сх. 2500 грн. (0472) 41�70�37 1

Разв.�сх. 4200 грн. (062) 305�37�02 13

Разв.�сх., 8�сенсорный от 8 500 Euro (044) 206�60�06 22

Разв.�сх., комп.с манит.14”, корд.изм.сист., SICE, Итал. (044) 467�60�70 7

ДИСКОПРАВИЛЬНЫЕ СТЕНДЫ

СТЕНДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАЗВАЛА / СХОЖДЕНИЯМАТЕРИАЛЫ И ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ШИНОРЕМОНТА

тел./факс: (044) 390&11&07тел.: (067) 501&11&55, (050) 313&36&17

beruf&[email protected]&auto.com.ua

Балансировочныестенды

Покрасочные камеры

Шиномонтажныестенды

Диагностическоеоборудование

BERUF�AUTO

Стенды длярегулировки геометрииуглов установки колес

Рихтовочныестенды

YOKIS A I M A M E C C A N I C A S P A

Подъемники

Инструмент

auto

Expe

rt ©

от 1096 $

от 14000 $

от 1096 $

от 11000 от 9000

от 2190 $

от 5800 $

от 2600 $

ПРИГЛАШАЕМ К СОТРУДНИЧЕСТВУ ДИЛЕРОВ

autoExpert73


Наименование Цена Телефон Код фирмы Наименование Цена Телефон Код фирмы Разв.�сх., комп.с монит. 14”, д/пер.колес, SICE 906, Итал. (044) 467�60�70 7

Разв.�сх., комплект, Sice, Италия 6540 Euro (044) 206�60�06 22

Разв.�сх., лазер, колея 1.1�1.7 м, 12�16" (4кол), СДЛ 5, Итал. (044) 467�60�70 7

Разв.�сх., лазер, п/пров, колея 1.1�1.7 м, 12�16", Вектор, Укр. (044) 467�60�70 7

Разв.�сх., лазер., 12�18‘‘, шир. 3.2�4 м, б/дан.на 2000 мод. (044) 451�43�99 20

Разв.�сх., на 400 а/м, 4 захв.д/колес 10�19‘‘, EXACT 26, Итал. (044) 451�43�99 10

Разв.�сх., оптич.система, СКО�1М, Беларусь (044) 467�60�70 7

Разв.�сх., от производителя, Vision, лазерный 2800 грн. (0472) 33�04�21 3

Разв.�сх., росс.б/дан.на 4000 а/м, 10‘‘�19‘‘, EXACT 36, Итал. (044) 451�43�99 20

Разв.�сх., инфракрасный, 8�сенсорный, RAV, Италия 9259 Euro (044) 459�56�14 6

Разв.�сх., инфракрасный, 8�сенсорный, безпров., Launch, Китай 5900 у.е. (044) 459�56�14 6

Разв.�сх., инфракрасный, 8�сенсорный, безпров., RAV, Италия 13750 Euro (044) 459�56�14 6

Разв.�сх., инфракрасный, RAV, Италия (044) 286�61�04 11

Разв.�сх., инфракрасный, RAV, Италия 6740 Euro (044) 459�56�14 6

Разв./сх., инфракрасный, 8�сенсорный 8500 Euro (044) 592�27�33 19

Разв.�сх. комп. 3D HUNTER 26500 у.е. (0472) 63�35�44 16

Разв.�сх., лазер., ВЕКТОР, на 2 колеса 4 500 грн. (0472) 63�35�44 16

Разв.�сх., лазер., ВЕКТОР, нависной на 4 колеса 7 500 грн. (0472) 63�35�44 16

Стенды геометрии кузова (044) 206�60�06 22

Стенды геометрии кузова (044) 286�61�04 11

Стенды измерения геометрии колес 530 у.е. (0472) 37�62��23 12

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ, РЕМОНТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ИНСТРУМЕНТ

Автослесарный инструмент, в ассортименте, AmPro (044) 459�56�14 6

Автослесарный профессиональный инструмент в ассорт. (044) 286�61�04 11

Аксессуары и приборы для рихтовки, Украина, Италия от 36 Euro (044) 451�43�99 20

Гайковерты, Chicago Pneumatic, США от 210 Euro (044) 459�56�14 6

Гидравлические трансмисионные стойки, RAV, Италия от 273 Euro (044) 459�56�14 6

Домкрат , 4 т, пневматический, Н=440 мм, Укр. (044) 467�60�70 7

Домкрат, 0.3 т, д/облег.снятия и устан. КПП, балок, Чехия (044) 467�60�70 7

Домкрат, 1.5 т. 260 Euro (044) 245�77�58 2

Домкрат, 3 т, пневматический, Н=380мм, Укр. (044) 467�60�70 7

Домкраты пневматические 2500 кг, 4000 кг от 810 грн. (0472) 63�35�44 16

Домкраты пневматические, телескоп от 820 грн. (0642) 63�24�54 21

Домкраты подкатные 690 грн. (062) 305�37�02 13

Домкраты подкатные (044) 286�61�04 11

Домкраты подкатные гидравлические, RAV, Италия от 210 Euro (044) 459�56�14 6

Домкраты подкатные, 2 т 170 Euro (044) 206�60�06 22

Зарядные приборы, Италия от 23 Euro (044) 451�43�99 20

Зачищающая машинка для вулканизации, Итал. (044) 467�60�70 7

Зачищающие пневмомашинки, Chicago Pneumatic, США от 90 у.е. (044) 254�21�04 11

Комплект мягких захватов 100 Euro (044) 451�43�99 20

Кран д/снятия и установки ДВС, 0.5 т, Чехия (044) 467�60�70 7

Кран для снятия двигателей, 0.5 т от 395 Euro (044) 206�60�06 22

Краны подкатные, гидравлические, RAV, Италия от 445 Euro (044) 459�56�14 6

Пневматический инструмент в ассорт. (044) 286�61�04 11

Пневмоинструмент, Chicago Pneumatic, США от 70 Euro (044) 459�56�14 6

Пневмоинструмент, ВЕТА, Италия (044) 245�77�58 2

Пневмоинструмент, Италия, Германия (044) 592�27�33 19

Пневмонабор д/каждодневных робот, Итал. (044) 467�60�70 7

Подкатный домкрат, от 0.8 т до 20 т, Итал. от 112 Euro (044) 451�43�99 20

Пресс от 360 Euro (044) 206�60�06 22

Пресс гидравлический от 1740 грн. (062) 305�37�02 13

Пресс гидравлический, 10 т, ручн., Укр. (044) 467�60�70 7

Пресс гидравлический, 10т., ОМА 500 Euro (044) 245�77�58 2

Пресс гидравлический, RAV, Италия от 591 Euro (044) 459�56�14 6

Пресс гидравлический, ручной, от 10 т 2485 грн. (0472) 32�09�04 3

Пресса пневмогидравлические 5–70 т. 800 грн. (044) 592�27�33 19

Стенды развала�схождения

Оборудованиедля автосервиса

от мировыхпроизводителей

Наличие на складе

г. Киев, ул. Молодогвардейская, 7�бтел.: (044) 245�77�58, (044) 494�27�43

(067) 395�71�14e�mail: [email protected]

Автопромимпекс

auto

Expe

rt ©

Электрогидравлическийдвухстоечный подъемникHCT 2.5 AL30 (3,2т)�2200 euroHCT 2.5 AL40 (4.0т)�2500 euro

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ, РЕМОНТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ИНСТРУМЕНТ

autoExpert74



Пуско�зарядные устройства от 110 Euro (062) 305�37�02 13

Пуско�зарядные устройства, Италия от 99 Euro (044) 451�43�99 20

Пуско�зарядные устройства, Италия 180 Euro (044) 245�77�58 2

Пускозарядные устройства, Италия от 185 у.е. (0642) 63�24�54 21

Пуско�зарядные устройства, Италия (044) 286�61�04 11

Специальный инструмент для ремонта автомобилей от 2.04 грн. (062) 305�37�02 13

Специнструмент в ассортименте (044) 592�27�33 19

Стапели для ремонта (разборки) двигателей, RAV, Италия от 148 Euro (044) 459�56�14 6

Стойки трансмисионные от 0.3 т 190 Euro (044) 206�60�06 22

Телескопическая линейка для измирения кузова, Италия 255 Euro (044) 451�43�99 20

Траверсы от 1820 грн (062) 305�37�02 13

Траверсы осевые д/регулировки разв.�сх. (с домкр.), Укр. (044) 467�60�70 7

Трансмиссионные стойки, краны, стапеля от 40 Euro (044) 592�27�33 19

Установки для заправки кондиционеров 3 000 Euro (044) 206�60�06 22

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Автосканер 6 670 грн. (0472) 63�35�44 16

Газоанализатор, 4�компонентный (Класс), Launch, Китай 3490 у.е. (044) 459�56�14 6

Газоанализатор, дымомер 4 800 Euro (044) 206�60�06 22

Диагностика ходовой автомобиля 10 400 Euro (044) 206�60�06 22

Диагностические линии, RAV, Италия 20 000 Euro (044) 459�56�14 6

Диагностический набор, Финляндия (044) 467�60�70 7

Диагностическое оборудование (044) 592�27�33 19

Диагностическое оборудование (067) 578�67�49 14

Диагностическое оборудование от 172 Euro (062) 305�37�02 13

Диагностическое оборудование 540 Euro (044) 206�60�06 22

Линии инструментального контроля, HPA, Италия від 15 425 Euro (044) 501�70�5317

Мотортестер Launch, Китай 5900 у.е. (044) 459�56�14 6

Мотортестер портативный, Launch, Китай 3490 у.е. (044) 459�56�14 6

Мотортестер, Дельфин�МТ 15000 грн (0642) 42�85�28 23

Прибор д/регулировки света фар RAV, Италия 650 Euro (044) 459�56�14 6

Регулир. света фар универс.предназн.(л/а, г/а), Итал. (044) 467�60�70 7

Ст. для обслуж. автокондиционеров, Launch, Китай 3300 у.е. (044) 459�56�14 6

Стенд очистки топл. Сист. FUELSERVE 68409 WYNN’S, Бельгия 10 500 грн. (0472) 63�35�44 16

Стенд очистки форсунок, Launch, Китай от 1490 у.е. (044) 459�56�14 6

Стенд очищення а/кондиціонерів WYNN’S, Бельгия 2 750 грн. (0472) 63�35�44 16

Стенд проверки и очистки инжекторогв ВЕКТОР�Ультра 6 400 грн. (0472) 63�35�44 16

Стенды д/диагнос.и очист.эл.�клапанных форсунок, Циклон�4 6960 грн (0642) 42�79�95 23

Стенды д/диагностики (067) 578�67�49 14

Стенды д/ремонта ТНВД от ведущих фирм Европы и СНГ (044) 467�60�70 7

Стенды и инструмент д/регулировки ТНВД (0562) 33�33�23 9

Стенды комплексной диагн.авто "Дельфин�1", без ПК (0642) 42�85�28 23

Стенды проверки работоспособности свечей зажигания, Укр. (044) 467�60�70 7

Тестер проверки и очистки инжекторов ВЕКТОР�LG�F303 12 300 грн. (0472) 63�35�44 16

КОМПРЕССОРЫ

100 л, пр�ть 335, 10 атм., мощ.– 2.2, Ит.�Беларусь (044) 467�60�70 7


200 л, пр�ть 550, 10 атм., мощ.– 4, Ит.�Беларусь (044) 467�60�70 7


50 л, пр�ть 335, 10 атм., мощ. – 2.2, Ит.�Беларусь (044) 467�60�70 7

50 л, пр�ть 510, 10 атм., мощ. – 3, Ит.�Беларусь (044) 467�60�70 7

500 л, пр�ть 1100, 10 атм., мощ. – 4+4, Ит.�Беларусь (044) 467�60�70 7

500 л, пр�ть 850, 10 атм., мощ. – 5.5, Ит.�Беларусь (044) 467�60�70 7

Винтовые 2900 Euro (044) 206�60�06 22

Компрессоры от 380 Euro (044) 451�43�99 20

Компрессоры от 201 Euro (062) 305�37�02 13

Компрессоры поршневые, Aircast (0642) 63�24�54 21

Обладнання для автосервісу

м. Львів, тел.: (0322) 42�07�39, факс: (032) 299�19�53www.favoryt.lviv.ua, e�mail: [email protected]

auto

Expe

rt ©3РРООККИИ

ГГААРРААННТТІІЇЇ

Офіційний дилер фірми�виробника AUTOMOTIV INDUSTRIAL a.s. (Чехія) в Україні

”Альт Індекс”ПП Фірма

КОМПРЕССОРЫ

СТЕНД ВІБРОАКУСТИЧНОЇ ДІАГНОСТИКИ «ДЕЛЬФІН�1М»Призначений для локалізації джере�

ла сторонніх звуків в технічних прис�

троях, робота яких супроводжується

вібраціями. Можна встановити суть

та причини виникнення порушень у

бензиновому / дизельному двигуні,

а також ходовій частині автомобіля.

Гарантія 3 роки. Вартість 43200

грн., в т.ч. ПДВ 7200 грн.

Стенд пред`явлений на сертифікацію по Євростандарту ISO 9001: 2000

СТЕНД ДЛЯ ДІАГНОСТИКИ ТА ОЧИЩЕННЯ ЕЛЕКТРОКЛАПАННИХ ІНЖЕКТОРІВ «ЦИКЛОН�4»,«ЦИКЛОН�4+2», «ЦИКЛОН�4+4»Застосована авторська, перевірена на практиці

технологія: створюються умови для кавітації

промивної рідини, мікроскопічні гідроудари

руйнують, а промивна рідина вилучає смолис�

ті відкладення у робочому каналі інжектора.

Гарантія 3 роки. Вартість «Циклон 4» �

6960 грн., в т.ч. ПДВ 1160 грн. Вартість

«Циклон 4+2» � 8040 грн., в т.ч. ПДВ 1340

грн. Вартість «Циклон 4+4» � 9000 грн., в

т.ч. ПДВ 1500 грн.

Патент: №5514 (22) 19.07.2001, (45) 17.12.2001, Бюл. № 11 ТУ У31.6�31531153.001�2001. Стенд пред`явлений на сертифікацію по Евростандарту ISO 9001: 2000

ЗАТ «Циклон»м. Луганськ

e�mail: [email protected], www.cyclon.com.ua

СКАНЕРИ ТА ІНШЕ ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ СТО

тел.: (0642) 589�581596�380

(050) 505�75�10

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

autoExpert75


Наименование Цена Телефон Код фирмы Компрессоры поршневые, винтовые от 200 Euro (044) 592�27�33 19

Компрессоры Frac, Беларусь (0472) 376�223 12

Компрессоры, в ассортименте от 166 Euro (044) 501�70�53 17

Поршневые 120 Euro (044) 206�60�06 22

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА

Салидолонагнетатель передвижной, Италия (044) 451�43�99 20

Стенды отбора масла, в ассор. 1 600 грн. (0472) 63�35�44 16

Установка д/зам масла от 195 Euro (044) 206�60�06 22

Установка д/зам. масла (044) 286�61�04 11

Установка д/зам. масла, 16 л, 1.6 л/мин., 8 атм., Force (044) 467�60�70 7

Установка д/зам. масла, 24 л, 1,6 л/мин., 8 атм., Force (044) 467�60�70 7

Установка д/зам. масла, 60 л, 1,6 л/мин., 8 атм., Force (044) 467�60�70 7

Установка д/зам. масла, 65 л, 1,9 л/мин., предкам., Force (044) 467�60�70 7

Установка д/зам. масла, 65 л, пневмат., с очист. ванной, Итал. догов. (044) 451�43�99 20

Установка д/зам. масла, 65 л, пневмат., предкам., Италия (044) 451�43�99 20

Установка д/зам. масла, Италия (044) 451�43�99 20

Установка д/замены масла от 120 Euro (044) 592�27�33 19

МОЕЧНО�УБОРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Автомоечное оборудование SIRIO (Италия) в ассортименте (0472) 63�35�44 16

Мойки авт.портал., Autoequip Lavaggi, Италия от 37 000 Euro (044) 501�70�5317

Мойки без подогр., 2840 T 4, Elite 730 Euro (044) 206�60�06 22

Мойки без подогрева, ВД Eq 20, Итал. (044) 451�43�99 20

Мойки без подогрева, ВД Victoria 2015T, Итал. (044) 451�43�99 20

Мойки ВД, 100 атм., от 480 л/час, с подогр., Lavorwash, Итал. (044) 467�60�70 7

Мойки ВД, 120 атм., от 480 л/час, б/подогр., Lavorwash, Итал. (044) 467�60�70 7

Мойки ВД, 120 атм., от 600 л/час, с подогр., Lavorwash, Итал. (044) 467�60�70 7

Мойки ВД, 125 атм., от 690 л/час, б/подогр., Lavorwash, Итал. (044) 467�60�70 7

Мойки ВД, ручные, Karcher от 828 Euro (044) 501�70�53 17

Мойки ВД, с подогр., LKX 40, Итал. (044) 451�43�99 20

Мойки ВД, с подогр., Professional 2015, Итал. (044) 451�43�99 20

Мойки проф., без подогрева, Portotecnica от 730 Euro (0642) 63�24�54 21

Мойки проф., с подогревом, Portotecnica Optima 2110 Euro (0642) 63�24�54 21

Наименование Цена Телефон Код фирмы Мойки с подогр., 1714 T, Optima 2110 Euro (044) 206�60�06 22

Мойки с подогр., ВТ Nekna 2015, Итал. (044) 451�43�99 20

Пескоструйные аппараты 400 Euro (044) 592�27�33 19

Пылесос д/сухой чистки и сбора влаги (044) 451�43�99 20

Пылесос д/химической чистки (044) 451�43�99 20

Пылесос, Mirage Super 270 Euro (044) 206�60�06 22

Станции рециркуляции и очистки воды для автомоек НЕПТУН от 16960 грн. (0472) 63�35�44 16

Устройство для мойки колес (044) 592�27�33 19

СТЕНДЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА, ИНСТРУМЕНТ

Autorobot, эл.�измирительная система с радиоконтролем (044) 286�61�04 11

Гидравлическая стойка (12 т), Украина 1520 Euro (044) 451�43�99 20

Прибор для рихтовки, инструмент от 36 Euro (044) 451�43�99 10

Рихт. инструмент, PICARD (044) 459�56�14 6

Рихт. инструмент, PICARD (044) 286�61�04 11

Рихтовачные стенды, Autorobot, Финляндия (044) 286�61�04 11

Рихтовочнные стенды, инструмент от 20 Euro (044) 592�27�33 19

Рихтовочные стенды, Termomeccanica GL, Италия от 9 000 Euro (044) 501�70�53 17

Система измирения кузовов, Франция от 10000 Euro (044) 451�43�99 20

Ст. вост. геометрии кузова, Autorobot от 9000 Euro (044) 459�56�14 6

Станок рихтовки легкосплавных колес АЛ�АРАКС 13 600 грн. (0472) 63�35�44 16

Стенд МК �01 «МИНИ», Украина 4240 Euro (044) 451�43�99 20

Стенд МК �02 «НОРМА», Украина 5760 Euro (044) 451�43�99 20

Стенд МК �03 «МАСТЕР», Украина 7920 Euro (044) 451�43�99 20

Стенд МК �04 «ЛИДЕР» Украина 17700 Euro (044) 451�43�99 20

СВАРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Полуавтомат от 221 Euro (044) 451�43�99 20

Сварочное оборудование от 84 Euro (044) 451�43�99 20

Сварочное оборудование от 1500 грн. (044) 592�27�33 19

Сварочное оборудование (044) 455�96�78 15

Сварочные аппараты, HELVI, Италия (044) 206�60�06 22

Сварочные п/а от 290 Euro (062) 305�37�02 13

Споттер 1015 Euro (044) 451�43�99 20

СВАРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

СТЕНДЫ ВОСТАНОВЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА, ИНСТРУМЕНТ

ОБОРУДОВАНИE ДЛЯ ПОКРАСКИ

Инструмент д/беспокрасоч.удаления вмятин на кузове авт. от 900 у.е. (057) 704�94�81 4

Осушители, фильтры для очистки воздуха догов. (044) 206�60�06 8

Покрасочная камера, Ever Enternal от 60000 грн. (044) 401�50�50 2

Покрасочные камеры догов. (044) 206�60�06 8

Покрасочные камеры, Termomeccanica GL, Италия от19 800 Euro (044) 501�70�53 6

Покрасочно�сушильные камеры 12000 у.е. (0472) 64�15�84 3

Покрасочно�сушильные камеры LG�S101 от 14940 у.е. (0472) 63�35�44 5

Сушки локальные инфракрасные, в ассортименте от 2930 грн. (0472) 63�35�44 5

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПОКРАСКИ

Автоэмали на алкидной основе, Mobihel (044) 494�36�82 7

Лакопокрасочные материалы Sikkens, Lesonal (032) 297�12�03 1

Все для покраски. Прайс�листы

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПОКРАСКИ

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОКРАСКИ

Перечень фирм1 Гребля ЧП (032) 29712032 Гуц ЧП (044) 40150503 Коваленко (0472) 6415844 Малецький ЧП (057) 7049481, (067) 57294215 Павляк ЧП (0472) 6335446 ПолекТоп ООО (044) 50170537 Прогресс ООО (044) 49436828 Форс ООО (044) 2066006

1 Автомаш ЧП (0472) 417037

2 Автопромимпекс (044) 2457758

3 Автостар ЧП (0472) 330421, 320904

4 АльтИндекс ЧП (0322) 991953

5 Асогис ООО (057) 7332007

6 БеруфАвто ООО (044) 4595614

7 ВикторияС ООО (044) 4676070

8 Гуц ЧП (044) 4015050

9 Димед ООО (0562) 333323, 333388

10 Дорощук ЧП (067) 6720872

11 Карсистем Украина ООО (044) 2866104

12 Коваленко ЧП (0472) 352736

13 Комтех лтд ООО (062) 3053702

14 Маруни СП (067) 5786749, 5708985

15 Машиностроительный зд «Артем» (044) 4559678

16 Павляк ЧП (0472) 633544

17 ПолекТоп ООО (044) 5017053

18 Регата ООО (05447) 23304, 76146

19 Рем Шина (044) 5922733

20 Росма ООО (044) 4514399

21 Форс Мастер ООО (0642) 632454

22 Форс ООО (044) 2066006

23 Циклон ЗАО (0642) 428528

Перечень фирм

Наименование Цена Телефон Код фирмы

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА

МОЕЧНО�УБОРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

autoExpert76

Успех Toyota Prius и Honda Insightсподвиг к участию в гонке загибридизацией и других автоп5

роизводителей. Toyota Motor уже се5годня насыщает автомобильный ры5нок гибридами со скоростью 600 тыс.экземпляров в год. Мало того. Гибридуже стал приметой автомобиля пре5миум5класса 5 такого, как например,Lexus RX 400h. А в соответствии смаркетинговыми законами жанра,вчерашний премиум5класс 5 это зав5трашний массовый автомобиль. Поэ5

тому в скором, необычайно широкомприменении гибридов сегодня уженикто не сомневается. Согласно вы5водам специалистов, к примеру, аме5риканцы в 2008 году станут обладате5лями не менее чем 1,2 млн. автомоби5лей с гибридной силовой установкой.И это 5 только начало.

Почему начало? Уже сейчас нарынках Европы и США продается 10гибридных автомобилей: Toyota Priusи Highlander, Lexus RX 400h, Honda In5sight, Civic и Accord, Ford Escape, Mer5

cury Mariner, GMC Sierra (пикап) иChevrolet Silverado. В среднем гибрид5ные версии автомобилей стоят на $354 тыс. дороже, чем бензиновые ана5логи. В этом классе автомобилей, по5жалуй, единственным исключениемостается Lexus RX 400h. В гибридномисполнении его цена ощутимо, на 10512% выше, чем RX 300. Однако дажев этом случае гибридный Lexus эконо5мит по 4.1 л 985го бензина (8.1 л про5тив 12.2 в смешанном цикле). Благо5даря этому этот гибрид окупает раз5ницу в цене где5то через 350 тыс. кмпробега. Но это 5 в премиум5классе.

Гибридные схемы автомобилей по5лучают все большее и большее приз5нание. С этими конструкциями рабо5тает целый ряд европейских автопро5изводителей. Audi планирует начатьпродажи Q7 в гибридном исполнениив 2008 г. Французы из PSA PeugeotCitroen представили свои новые экс5

Поэт когда5то написал: «В одну телегу впрячь не можно волаи трепетную лань». И таки ошибся… Впрячь 5 можно. Малотого 5 еще и нужно! Повсеместное распространение гибрид5ных схем автомобилей в последнее время становится скорееправилом, чем исключением. На сегодняшний день массовоепроизводство автомобилей, использующих электрическуютягу, уже реализовано японскими компаниями.

современный автомобильэлектрификация ДВС+

Гибрид:Гибрид:Гибрид:

autoExpert77

Технологии

периментальные гибридные моделиPeugeot 307 и Citroen C4. Не меньшеевропейцев к общей гибридизацииавтомобилей спешат присоединитьсяи американские компании. GeneralMotors уже приступила к серийномупроизводству автомобилей с универ5сальным силовым гибридным агрега5том Two5Mod Hybrid System, разрабо5танного совместно BMW и Daimler AG.Первые автомобили с этой системой 5Chevrolet Tahoe и SUV GMC 5 уже пос5тавлены на конвейер.

Еще вчера, казалось бы, футуристи5ческие, сегодня планы по всеобщейгибридизации обрели реальные черты.Так что хотим мы этого или нет, нобыть нам с гибридами. А раз так, неп5лохо бы еще раз вспомнить о том, чтолежит в основе гибридной схемы сило5вой установки автомобиля.

Под нужды трансмиссииГибриды для автопрома 5 не но5

вость. Их применение было отмеченоеще в начале прошлого века. Правда,в те времена гибридная схема, или"электромеханическая трансмиссия",предназначалась для решения нес5колько иной проблемы, чем та, кото5рая ставится во главу угла сегодня.

Дело в том, что электромеханическаятрансмиссия рабочей техники позволя5ет отказаться от решения массы проб5лем при конструировании транспорта сбольшим объемом двигателя. В самомделе, представить себе трансмиссию втрадиционном исполнении 5 со сцепле5нием, коробкой передач, дифференци5алом, 5 например, на железнодорожномтранспорте 5 сложно. Совсем не те га5бариты, передаваемые моменты и мас5са. Аналогичная картина наблюдаетсяи с карьерными самосвалами. Перек5лючение передачи механической КПП,к примеру, на БелАЗе, потребовало быот водителя таких физических усилий,которые поставили его в ранг древне5русских былинных богатырей. Решениеже этой задачи за счет обычного изме5нения конструкции могло бы привести ктакому же сказочному итогу весь авто5мобиль. Слишком сложная и габарит5ная, дорогая в производстве и обслу5живании, эта техника самим своим су5ществованием поставила бы под сом5нение целесообразность добычи полез5ных ископаемых открытым способом.Электромеханическая трансмиссияоказалась действительно находкойтам, где механические передачи оказа5лись бесполезными. Поскольку механи5ческая коробка передач не нужна приработе электрического мотора (его мо5мент мало изменяется во всем диапа5зоне оборотов), были созданы условиядля применения первых гибридов.

Принцип работы электромехани5ческой трансмиссии (или гибрида) ба5зируется на следующем. Обычныйбензиновый или дизельный двига5тель внутреннего сгорания (ДВС) при5водит во вращение вал генератораэлектрического тока. Вырабатывае5мая электроэнергия направляется кэлектродвигателю, который и враща5ет колеса автомобиля. При этом элек5тродвигателей может быть несколько,они могут располагаться в ступицахведущих колес.

В настоящее время распростране5ние получили две основные гибридныесхемы. В первом конструктивном вари5анте тепловой двигатель (ДВС) не име5ет никакой механической связи с коле5сами. Таким образом он связан толькос валом генератора, вращение которо5го питает тяговый электромотор.

Во втором варианте гибридная схе5ма силовой установки выстроена так,чтобы обеспечить возможность под5ключения вала от двигателя к приводудля передачи мощности ДВС непос5редственно на колеса. Чаще всего гиб5

ридная схема включает в себя боль5шой емкий аккумулятор. Благодаряэтому автомобиль может ехать с вык5люченным ДВС, на одной электротяге.

Причина распространения именнотакой схемы гибрида обусловленатем, что необходимый для длитель5ной эксплуатации в качестве тяговогоаккумулятор чрезмерно тяжел и габа5ритен. Поэтому, используя неболь5шой двигатель внутреннего сгораниядля длительного равномерного пе5редвижения по трассе при сравни5тельно небольшом расходе топлива,аккумулятор может подзаряжатьсядля использования его в городскомдвижении автомобиля.

Техническое превосходство гибри5дов выражается в том, что они ис5пользуют все лучшее теплового иэлектрического моторов. Преимущес5тво первого 5 в удобном энергоноси5теле в виде энергоемкого жидкоготоплива, запас которого несложно во5зить с собой. Преимущество второго 5в выдающихся показателях крутяще5го момента при сравнительной прос5тоте конструкции и удобстве монта5жа. Электромотор не нуждается в та5ких дополнительных агрегатах, как,например, стартер. Его не нужно, за5водить, предварительно раскручивая.Не потребляя никакой энергии, он всостоянии мгновенно отвечать на по5дачу тока движением. При этом пода5ча тока моментально приводит к мак5симальному моменту на колесах.

Гибридная схема хороша тем, чтооба двигателя с разными характерис5тиками и возможностями работаютдруг на друга. ДВС вращает вал гене5ратора и снабжает энергией электро5мотор. Электромотор взамен обеспе5чивает условия для работы ДВС безрезких разгонных нагрузок, в наибо5лее оптимальном и благоприятном

В декабре прошлого года в Лондонебыла установлена бесплатная точкадля подзарядки электромобилей.

0 2000 4000 6000 8000 10000 12000Обороты/Мин.

Тягово5мощностные показатели гибрида

Крутящий момент электромотораМощность электромотораКруятщий момент ДВС

250

200

150

100

50

0

Кр

утящ

ий

мо

мен

т/М

ощ

но

сть

autoExpert78


режиме. Следствие этого 5снижениеизноса, экологичность и экономич5ность в городском цикле движения.Тем более, этому способствуют до5полнительные возможности. Совре5менные гибриды обладают системойрекуперации ("возврата") энергии.Торможение при движении автомоби5ля накатом используется для враще5ния вала электродвигателя, который,заряжая аккумулятор, при этом рабо5тает как генератор.

Взгляд из страны восходящего солнца

Самой эффективной из всех ис5пользуемых в серийном производс5тве гибридных схем до последнеговремени была Toyota Prius, HybridSynergy Drive: японцы первыми де5факто отказались от поддержкиущербных для практики выводов тео5рии двигателей. Теория утверждает,что за счет этого изменения выполне5ние работы не может повлиять напроцесс преобразования энергии вовремя сгорания топливной смеси вцилиндрах двигателя. Очевидно, поэтой причине до Toyota Prius конс5труктивная реализация гибридов такдолго не приводила к приемлемомурезультату. Ведь согласно теории,гибриды проектировали так, что оба

агрегата, электрический и ДВС, рабо5тали на общий вал совместно и безкаких5либо ограничений. Предполага5лось, что если изменение условий ра5боты не имеет влияния на рабочийпроцесс, то привлечение дополни5тельной мощности электромотора кмощности теплового двигателя лишьувеличит общую мощность системы.

Тем не менее, в пику выводам тео5рии, на практике подключение допол5нительного источника мощности дляоказания "помощи" тепловому двига5телю в деле вращения вала и выпол5нения работы приводит… к снижениюэффективности сгорания топливнойсмеси и мощности ДВС. Подключен5ный к валу ДВС электромотор, раз5гружая тепловой двигатель, таким об5разом снижает общую эффектив5ность работы системы.

Toyota Prius стала результатомпрозрения в, казалось бы, очевидном.Ведь в ней реализована схема, прикоторой дополнительный источникэнергии 5 электромотор, участвуя ввыполнении работы и вращая валсовместно с ДВС, не разгружает теп5ловой двигатель. Не разгружает пото5му, что соединен с валом ДВС пос5редством планетарной передачи. Ине простой, а с интеллектуальнойсистемой управления, которая отсле5

живает изменения режимов работыпод нагрузкой и корректирует ее так,чтобы ДВС ни при каких условиях небыл разгружен.

Что же, еще раз "Браво!" инжене5рам компании Toyota, которые в оче5редной раз продемонстрировали, чтобудущее за нетривиальными подхо5дами к проблеме, а не в незыблемойверности исповедуемым традициям.

Европейская практичность

Кстати, о традициях. Именно в ихдухе выполнен новый вариант гибри5да 5 Electric Continuously Variable Tran5smission (ECVT), представленной ввиде двухрежимной активной короб5ки передач (Two5Mod Hybrid System),разработанной совместными усилия5ми General Motors, BMW и Daimler AG.

В этом электромеханическом вари5анте трансмиссии используются дваэлектромотора и одна коробка с фик5сированными передаточными числа5ми, взаимодействующие посредс5твом трех планетарных передач.ECVT имеет два бесступенчатых ре5жима работы и четыре фиксирован5ные передачи, получаемые с помо5щью планетарных шестерен. На пер5вой и третьей передачах для болееэффективного разгона в работу всту5пают сразу два электромотора. Навторой и четвертой 5 один. ECVT поз5воляет автомобилю двигаться либотолько на электрической тяге, либо засчет ДВС, либо комбинируя тягу ДВСи электромоторов. Это решает задачураспределения мощности для приво5да от двигателя внутреннего сгоранияи электромоторов по двум диапазо5нам передаточных чисел. Функцио5нальность и гибкость управления прииспользовании комбинации двух ис5

Полный привод без валовв исполнении гибрида.

Самой эффективной из всех используемых в серийном производстве гиб�ридных схем до последнего времени была Toyota Prius.

Бензиновыйдвигатель

ГенераторЭлектромотор

РедукторПланетарнаяпередача

Toyota Motor Corporation

Схема силовой установки Toyota.

autoExpert79


точников для привода автомобилямногократно возрастают. При любойпотребности в мощности, в произ5вольных условиях движения достига5ется оптимальное использованиемощности при максимальном коэф5фициенте полезного действия. В сис5тему входит также мощная аккумуля5торная батарея, силовая электроникас интегрированным инверторным мо5дулем и проводка.

Основное преимущество разрабо5танной системы заключается вовсене в улучшенных технических пара5метрах. И хотя работает она все жеэффективнее, чем решение от Toyota(за счет большей избирательностирежимов), основное ее преимуществозаключается в другом. Главное, чтоECVT решает задачу модернизацииобычного автомобиля с традиционнойтрансмиссией в гибридный простымпутем замены коробки передач наэлектромеханическую. Похоже, убе5дившись на примере Toyota в высо5кой перспективности гибридов, такиегиганты автоиндустрии, как GeneralMotors, BMW и Daimler AG, решили нетерять времени зря.

Но цели, которые компании постави5ли перед собой в этом случае, во мно5гом отличаются от задач принципиаль5ного характера, которые в свое времярешала Toyota. Объединение компа5ний, работающих с ECVT, напротив,ничего революционного не предлагаети сосредотачивает свои усилия на рас5ширении сферы применения удачноготехнического решения.

По большому счету, ECVT являетсявариацией на тему Hybrid Synergy Dri5ve. Главное их различие 5 в возмож5ностях по передаче мощности. Ведь воснове конструкции ECVT находитсявсе то же решение о необходимостиконтроля предоставляемой электри5ческим агрегатом дополнительноймощности с целью оптимизации наг5рузки на тепловой двигатель. Болеетого, предпринимаемые с этой цельюмеры конструктивного характера ни5чем не отличаются от Hybrid SynergyDrive Toyota. В основе конструкции ле5жит все та же планетарная передача,электромотор, блок управления, акку5мулятор. Новые функциональные воз5можности появились в этой системеразве что за счет применения спарен5ных планетарных передач и электро5моторов. Однако при сравнении ростамассо5габаритных показателей исложности конструкции с полученнымтехническим эффектом хорошо видно,что выигрыш этот не особенно велик.

Два электромотора вместо одного,две планетарные передачи вместоодной. Эти нововведения позволяют

использовать ECVT для работы собъемными моторами, где принциппостроения конструкции, реализован5ный Toyota в Hybrid Synergy Drive, безнедопустимого роста массы и габари5тов трансмиссии просто невозможен.Что же, поставленная задача решена.Но это не означает, что ECVT сталапрорывом в технике. Скорее, наобо5рот. Она лишь демонстрирует новыевозможности ранее разработанноготехнического решения.

Не только преимуществаБез всяких сомнений, гибрид пре5

тендует на звание технологическипрогрессивного автомобиля, где ни5велируются недостатки и объедине5ны преимущества двух типов мото5ров. Однако так ли это на самом де5ле? Ведь в технике, как и в природе,

идеальное совмещение функций не5достижимо.

Что больше всего портит впечатле5ние? Прежде всего, большая масса ибольшее число агрегатов. Возникшаянеобходимость перевозки генерато5ра, аккумулятора и электромотора,масса которых в сумме заметно боль5ше, чем у обычной коробки передач.Дополнительные агрегаты 5 дополни5тельное обслуживание. И если гене5ратор с электромотором здесь осо5бых хлопот не добавляют, то аккуму5лятор уж точно придется менять. При5чем не редко: в зависимости от моде5ли и условий эксплуатации примернокаждые 100 тыс. км пробега.

Отдельный разговор 5 условия экс5плуатации. АККБ плохо переноситнизкие температуры. Ее работоспо5собность ухудшается при длительных

ECVT � дитя практичности.

Управляющий блок гибрида ECVT.

autoExpert80


простоях. Важно это? Еще бы. Ведьэкономичность гибрида напрямую за5висит именно от характеристик АККБ.

Под вопросом также остается эф5фективность системы. Частые изме5нения энергии из одного вида в дру5гой всегда сопряжены с дополнитель5ными потерями. В традиционном ав5томобиле преобразование энергиитоплива в мощность на колесе сопро5вождается одним переходом: из теп5ловой (сгорающее топливо) 5 в кине5тическую (крутящийся вал). В гибри5дах этот же путь удлиняется: тепло5вая 5 кинетическая 5 электрическая 5кинетическая. Поэтому дополнитель5ные потери все же имеют место.

По большому счету, в наше времявысоких технологий мало что измени5лось. Как гибридный привод начал ис5пользоваться исключительно радиточного управления моментом на ко5лесах, так он и продолжает решатьименно эту задачу. С этой точки зре5ния современные концепты гибридовабсолютно ничего нового не предла5гают. Главная цель их использованиявсе еще не достигнута: они пока немогут составить действительно ре5альную конкуренцию обычным тран5смиссиям. И если механическая ко5робка передач на железнодорожномлокомотиве 5 нонсенс, то для легко5вых авто она вполне применима и бо5лее чем конкурентоспособна. "Вина"же за такое положение дел 5 в виденизкой конкурентоспособности элек5тромеханической трансмиссии по

сравнению с традиционными 5 цели5ком и полностью ложится на аккуму5ляторную батарею. Дорогую, громоз5дкую и тяжелую АККБ, без примене5ния которой сегодня ни один из веду5щих автопроизводителей не пред5ставляет себе гибрид.

Шаг вперед, два назадИрония заключается в том, что при5

менение и широкое распространениелишенной всем известной аккумуля5торной "болезни" гибридов не в инте5ресах ведущих автопроизводителей.И вот почему. Мощности ведущих ав5томобилестроительных компанийрассчитаны на производство рас5пространенной в мире концепциитранспортного двигателя. Техничес5кое переоснащение и реорганизацияпроизводства для выпуска двигате5лей нового поколения хоть и необхо5димы уже сегодня (по соображениямэкологической безопасности и ресур5сосбережению), но… экономическинепривлекательны. Toyota пошла наобновление ради будущего. И что же?Остальные автопроизводители вмес5то поиска принципиально улучшаю5щих ее разработку технических реше5ний тут же принялись "осваивать" ры5нок, используя вновь разработанныеToyota принципы.

Можно наблюдать странную карти5ну. Ведущие компании, несовершенс5тво продукции которых и привело кцелому комплексу проблем, отказы5ваются решать их коренным образом.

Вместо этого, используя все возмож5ные ресурсы, лидеры отрасли пыта5ются отделаться от насущных задач"малой кровью" и лишь модернизиру5ют свою продукцию. Но эти меры немогут полностью искоренить пробле5му. Они только откладывают ее реше5ние на более поздний срок. И это в товремя, когда вопросы экологии и ре5сурсов по своей важности выходят напервые позиции в списках актуаль5ных проблем во всем мире.

Заставить гибридную схему полно5ценно работать без аккумуляторанесложно, если использовать дейс5твительно совместную работу ДВС иэлектромотора на общий вал, а не ееимитацию. Как это сделать? Еслигибрид выполнен как электромотор иодноцилиндровый двигатели, после5довательно расположенные на общемвалу, то работа этой новой схемы си5ловой установки может осущест5вляться следующим образом. В такте"рабочий ход" двигателя внутреннегосгорания электромотор работает какгенератор, преобразуя движение об5щего с ДВС вала в электроэнергию.При этом вал одновременно вращаетколеса. Выработанный за время вы5полнения такта "рабочий ход" ДВС(это половина оборота вала) импульсэлектроэнергии аккумулируется либостандартным аккумулятором, либоконденсатором. По окончании такта"рабочий ход" в ДВС из этого аккуму5лятора (или конденсатора) вырабо5танная электроэнергия подается об5ратно. За счет ее использованияэлектромотор поворачивает общий сДВС вал еще на полтора оборота, од5новременно обеспечивая выполнениевспомогательных тактов в ДВС и ра5боты по вращению колес. После этоготак "рабочий ход" повторяется, энер5гия накапливается и расходуется поописанному выше алгоритму.

В результате мы получаем полнос5тью работоспособную схему гибрида,главное отличие которой от известныхконструкций заключается в использо5вании попеременной работы агрега5тов (ДВС и электродвигателя) на про5тяжении… одного рабочего циклаДВС. В этой схеме работы гибридногоагрегата тепловой ДВС вращает вал(попутно вырабатывая электроэнер5гию) только на протяжении рабочеготакта. Все остальное время вал вра5щается электромотором за счет выра5ботанного ДВС импульса энергии.

В данном случае сокращается коли5чество преобразований энергии напути от топлива до мощности на коле5сах. Вместо неизбежного для гибри5дов пути тепловая 5 кинетическая 5электрическая 5 кинетическая здесь

Незаменимый элемент � аккумуляторная батарея.

autoExpert81


преобразование энергии проходит посхеме тепловая 5 электрическая 5 ки5нетическая. Правда, немного чаще,чем при известной схеме работ, но поболее легкому пути. В связи с этим иснижаются дополнительные потери. Иникаких дополнительных АККБ совсеми их недостатками! Как это про5исходит? Да точно так же, как при ра5боте маховика ДВС. Маховик накап5ливает энергию в рабочем такте, что5бы отдать ее во вспомогательных, и вобычных двигателях этот процесс не5управляем. В данном случае в ролимаховика выступает электрическаямашина. В рабочем такте она непросто накапливает, но еще и генери5рует энергию. Во вспомогательных 5отдает. Однако на всем протяжениицикла этот процесс полностью управ5ляем. Вот он, источник ничем неогра5ниченной избирательности управле5ния транспортным мотором!

Как это ни удивительно, но с точкизрения чистоты стиля только эту схе5му работы можно назвать действи5тельно гибридной. Ведь ни один изиспользуемых "гибридных" моторовне может работать без другого в ниж5нем диапазоне оборотов. ДВС так ине сможет закончить рабочий циклбез электромотора. Электромотортак и не получит достаточное для со5вершения нескольких оборотов валаток. Во всех остальных схемах такойплотности зависимости агрегатовдруг от друга просто нет. ДВС там мо5жет работать самостоятельно. Элек5тромотор 5 также самостоятельно. По5этому название "гибрид" для подоб5ных механизмов имеет весьма услов5ный характер: гибридной здесь явля5ется только схема работы, а не самиагрегаты. Вроде бы такая схема вы5годнее. Но так только представляет5ся. На самом деле расплата за избы5точную самостоятельность известныхсхем гибридов известна. Это АККБ.Дорогая, громоздкая и тяжелая…

То, что в качестве теплового двига5теля в этой системе можно (и нужно)использовать ДВС с малым (один 5два) количеством цилиндров, являетсяего огромным преимуществом. Крутя5щий момент и равномерность враще5ния вала в данном случае не страда5ют. За это отвечает электромотор. Авот небольшое количество цилиндровдает недоступный в другом конструк5тивном исполнении резерв по эконо5мичности. Потери тепла в ДВС прямопропорциональны количеству цилин5дров мотора, что приводит к заметно5му снижению КПД у двигателей с не5большим количеством цилиндров. По5этому транспортный двигатель с од5ним или двумя цилиндрами большого

объема и равномерностью вращениявала, сопоставимой с этим показате5лем шестицилиндрового мотора, обре5чен быть вне конкуренции. Ведь дажеизготовить и обслужить его будет не впример проще, чем иметь дело с мно5гоцилиндровыми аналогами. Особен5но в гибридном исполнении.

Разработанная в Украине новаясхема гибрида обходится без блокаАККБ. Факт, но гибридный автомо5биль, построенный по этой схеме, бу5дет на треть легче аналогов и вполо5вину 5 дешевле. При этом 5 не менееэкономичным и экологичным. Более

того, из5за простоты и надежностиэлектрических агрегатов 5 по сравне5нию с традиционными КПП 5 именноэта схема и будет конкурентоспособ5нее обычных автомобилей с извес5тными типами трансмиссий. Однакодо практической реализации разра5ботки в отечественных условиях делоеще долго не дойдет. Да и к чему оназдесь, где в массовом сознании ужедавно царит одна единственная точказрения: все лучшее делают не у нас.Что же. Правда остается правдой.Здесь пока только разрабатывают.

Андрей Ильчук

ДВС

ДВС Генератор

Планетарнаяпередача

Планетарнаяпередача

МоторАККБ

Карданныйвал

Колесо

Колесо

Трансмиссия


Схематическое изображение вариантов трансмиссии

1. Традиционная кинематическая схема трансмиссии

2. Электромеханическая схема трансмиссии

3. Параллельная схема гибрида

4. Потактная схема работы гибрида

Колесо


Колесо


Мотор

АККБ

АККБ

ДВС

ДВС

Вспомога5тельные

такты

Рабочийтакт

Карданныйвал

МоторГенератор

autoExpert82


Компании Volkswagen Group иPorsche планируют выпустить вследующем году новые гибрид5

ные внедорожники. При изготовле5нии первого поколения автомобилейс гибридным приводом будут исполь5зоваться 3,65литровый двигатель спрямым впрыском топлива, элек5тродвигатель и никель5металлогид5ридные аккумуляторные батареи, чтопозволит повысить производитель5ность на 15%.

Модели VW Touareg, Audi Q7 иPorsche Cayenne были созданы наоснове общей платформы. Поначалукомпании5производители комплек5тного оборудования работали над ос5новной системой всех трех моделей втесном сотрудничестве с поставщи5ками компаний Bosch и Continental.Однако прикладное проектированиепроизводилось для каждой модели вотдельности.

Разработанные внедорожникистанут первыми полными гибридны5ми моделями известных компаний5производителей. Габариты данныхавтомобилей позволяют значитель5но облегчить размещение багажа. Апоскольку различные системы авто5мобиля уменьшаются, в будущем по5является возможность их использо5вания в автомобилях более скром5ных размеров.

Повышенная экономия топлива вавтомобилях с приводом на четыреколеса также станет большим преи5муществом для немецких компаний,поскольку требования к выбросу CO2

в Германии все больше ужесточают5ся. Расход топлива автомобиля Pors5che Cayenne достигнет отметки в9,8л/100км в сравнении с 12,9л/100кмдля стандартной версии автомобиля с3,65литровым двигателем.

Показатели гибрида Audi Q7 нем5ногим лучше. Джозеф Баст, глава от5дела разработки приводных элек5тронных систем компании Audi, зая5вил, что "расход топлива Audi Q7 наданный момент составляет 9,8л/км;однако инженеры Audi намерены нез5начительно снизить данный показа5тель". Стандартная версия расходует12,7л/100км.

Выходная мощность двигателя V6составляет 206кВ (280л.с.), а его мак5симальный крутящий момент 5375Нм. Электромотор расположенмежду двигателем и гидротрансфор5матором и обеспечивает дополни5тельные крутящий момент до 285Нм,а также дополнительную выходнуюмощность в 34кВ. Его размер 5330мм, длина 5 55мм, а вес всей сис5темы составляет 40кг.

Электрически управляемая муфтасоединяет мотор и двигатель, поэтому

автомобиль может использовать дляпередвижения как батареи, так и дви5гатель, или оба варианта сразу. Од5ной из главных задач Баста являетсяобеспечение плавности переключе5ния с одного режима на другой. "Намнеобходимо было удостовериться втом, что водитель не будет чувство5вать какой5либо задержки или изме5нений в ускорении автомобиля при пе5реключении режимов", 5 говорит Баст.

В компании Audi этого добились пу5тем кратковременного ослаблениясцепления в муфте блокировки гид5ротрансформатора. Эта мера позво5лила выровнять точку сцепления и по5высить вращающий момент мотора.

Комплект батарей мощностью38кВ расположен в отсеке для за5пасного колеса. Вес комплекта сос5тавляет 69кг, а его размеры состав5ляют 347мм x 633мм x 291мм. Об5щий вес системы превышает 100 кг.Комплект батарей содержит 240элементов, вырабатывающих зарядмощностью 288В. "Нашей целью яв5ляется увеличение срока службыданных батарей до более чем 10лет или 30 тыс.км пробега", 5 делит5ся планами Баст.

Вес комплекта ионно5литиевых ба5тарей будет примерно на 20% ниже,однако компания Audi представит но5вую технологию не раньше 2010 года.

Внедорожники оснащены отдель5ной системой климат5контроля дляпассажиров задних сидений, что так5же способствует охлаждению бата5рей и увеличению срока их службы.Внутреннее сопротивление батарейприводит к их нагреву при зарядке иразрядке, и если не уменьшить дан5ное сопротивление, нагрев будет спо5собствовать изменению химическогосостава элементов.

Таким образом, у водителя появля5ется возможность использовать трирежима поездки. Двигатель V6 и элек5тромотор могут работать по отдель5ности или же вместе. Мотор можно ис5пользовать при скорости, не превыша5ющей 50 км/ч. Заряда установленнойво внедорожник батареи при исполь5зовании лишь электромотора хватаетна расстояние до 2км.

готовят представление новыхгибридных внедорожников на 2008 год

VW, Porsche и Audi

autoExpert83


Американская компания GeneralMotors заявила о начале произ5водства универсального силово5

го агрегата с двухрежимным гибрид5ным приводом (Two5Mode5Hybrid5System), разработанного в тесном сот5рудничестве с компаниями BMW AG иDaimler AG. Первые трансмиссии Two5Mode5Hybrid5System выпущены с конве5йера завода GM в Балтиморе в при5сутствии представителей правительс5тва США. Внимание руководства к со5бытию такого масштаба подчеркиваетего значимость в деле обеспечения но5вых возможностей экологической безо5пасности и снижения зависимости отиностранных энергоресурсов.

При запуске новой продукции GMобъявила, что порядка 78% комплек5тующих в ее составе поставляютсянепосредственно американскимикомпаниями.

Полномасштабное применение но5вых трансмиссий запланировано ужена 2008 год. Первыми моделями авто5мобилей, оснащаемыми трансмисси5ей Two5Mode5Hybrid, станут ChevroletTahoe и SUV GMC.

Производство гибридного ChevroletTahoe будет начато на сборочном за5воде GM в Арлингтоне, штат Техас.По заявлениям маркетологов, уро5вень отпускной цены на этот новыйгибрид не превысит $40 тыс. Продви5жение модели на рынок начнется с ее

участия в автошоу в Лос5Анжелесе. Система Two5Mode5Hybrid5System

обеспечивает существенное расши5рение функциональных возможностейгибридного автомобиля. Используятягу электромотора, автомобиль с но5вой системой способен передвигатьсясо скоростью до 32 миль в час(51,52 км/ч). При необходимости уско5рения система использует либо ком5бинацию электрического и бензиново5го моторов, либо только бензиновый.

Кроме того, в новом силовом агре5гате применено активное управлениетопливной системой, предназначен5ное для обеспечения дополнительнойэкономичности. Оно разработано не5посредственно специалистами GM.

Существенное расширение модель5ного ряда автомобилей с Two5Mode5H5ybrid5System компания GM запланиро5

вала уже на следующий год. В соот5ветствии с этими намерениями будутмодернизированы Cadillac EscaladeSUV, Chevrolet Silverado и GMC Sierraпикап. Кроме того, завод GM в Балти5море применит новую систему дляпроизводства автомобилей ChryslerAspen и Dodge Durango SUV. Предпо5лагается, что перспективная схемагибрида будет освоена и BMW при пе5реходе к производству автомобиля X6,о чем свидетельствует демонстрацияконцепта X6 на франкфуртском авто5салоне в сентябре этого года .

Американское правительство оце5нивает топливную экономичность гиб5ридных моделей автомобилей TahoeChevrolet и SUV GMC по показателям215мильного (33,81 км) пробега нагаллон (3,79 л) бензина в городе, и 225мильного (35,42 км) при том же расхо5де топлива 5 для движения по шоссе.Эти показатели соответствуют харак5теристикам четырехцилиндровой To5yota Camry и превосходят V56 Camry.

Балтиморский завод, специализиру5ющийся на производстве передач Эл5лисона, переориентирован на выпускновых гибридных систем. В модерни5зацию предприятия GM вложила $118млн. Для размещения нового произ5водства территория завода расширенана 11,5 тыс. кв.м. В настоящее времяиз 152,4 тыс. кв.м задействовано 126,5тысяч. Новое производство потребова5ло и расширения штата производс5твенного персонала 5 как рабочих, таки инженеров. И хотя время производс5твенного цикла при выпуске нового из5делия увеличилось (с 95 секунд на од5ну передачу Эллисона до 6 минут 5 наодну гибридную передачу), перспекти5ва освоения производства новой высо5котехнологичной продукции очевидна.

Дон Беркс, председатель 239 мес5тной организации союза автомобиль5ных рабочих, предположил, что новаягибридная передача будет по досто5инству оценена любителям SUV. Приэтом он заметил: "Мы продемонстри5ровали, что фраза "Сделано в Амери5ке" еще кое5что значит".

изацияпо�американски

Используемые человеком ма5териалы дали название це5лым этапам развития циви5

лизации: каменный, бронзовый,железный век... Сейчас промыш5ленность использует очень широ5кий спектр материалов, но все жеполимеры остаются вне конкурен5ции: изделия из них нужны и воен5ным, и медицине, и простому обы5вателю. Трудно найти такую сферудеятельности человека, где бы онине использовались.

Из бильярда % в автопром

Для начала немного из химии иистории. Полимеры 5 вещества свысокой молекулярной массой,молекулы которых состоят измногочисленных повторяющихсяэлементарных звеньев (мономе5ров) одинаковой структуры. Этимакромолекулы 5 большого раз5мера, поэтому свойства состоя5щих из них веществ определяют5ся не только химическим соста5вом, но также их строением и вза5имным расположением. Не влезаяв дебри химической науки, ска5жем только, что таким видам мо5лекул свойственна гибкость, чтосказывается на конечных свойс5твах материала.

Полимеры встречаются в приро5де. К ним относятся натуральныйкаучук, слюда, целлюлоза и асбест.

Но все же ведущей группой в про5мышленности являются синтети5ческие, то есть искусственные по5лимеры.

История открытия и использова5ния человеком полимерных мате5риалов началась еще в XIX веке.Поиск альтернативы слоновойкости, из которой делались би5льярдные шары, привел британ5ского химика Александра Паркесак открытию первого пластифика5тора. В 1862 году он изобрел нит5роцеллюлозу, которая по причинесвоей хрупкости не подходила дляигральных шаров. Зато она наш5ла применение в изготовлении га5лантерейных товаров, чем не пре5

минул воспользоваться америка5нец Джон Хайт. Он основал ком5панию по производству расчесок,игрушек и многих других изделийиз целлулоида, используемого се5годня разве что для производствашариков для настольного тенни5са, и нажил неплохое состояние.

Открытый немцами казеин 5 про5теин, образующийся под действиемпротеолитических ферментов присворачивании молока 5 подарил ми5ру пластиковые пуговицы и вязаль5ные спицы.

Первым искусственным полиме5ром стал бакелит. Свое названиематериал получил от имени ЛеоБайкленда, американского химика,синтезировавшего этот пластик в1907 году.

Байкленд придумал аппарат, спомощью которого он мог менятьтемпературу и давление и такимобразом контролировать химичес5кую реакцию. В результате он полу5чил особую смолу, которая, пропи5тывая волокнистый наполнитель,быстро твердела и принимала фор5му емкости, в которой находилась.Бакелит оказался химически ста5бильным и жаростойким.

В наше время научные изысканияв области синтеза полимерных ма5териалов все больше набираютобороты ввиду перспективностиэтого направления. Полимеры ак5тивно внедряются в автомобильную

autoExpert84

Пластиковый

Молекула полимера состоит из мно�жества элементарных звеньев � мо�номеров.

Среди среднестатистических потребителей бытует

мнение, что пластик ломкий, «плохо пахнет», горит,

и в целом 5 «это дешевый материал». Между тем,

львиная доля окружающих нас предметов сделана

как раз из полимерных материалов, разновидностью

которых и является пластик… век

autoExpert85


промышленность по причине своихудивительных свойств, речь о кото5рых пойдет ниже.

Пластиковый рай Во5первых, изготовление деталей

из полимеров позволяет экономитьдругие материалы, обеспечивая бе5зотходное или малоотходное фор5мование больших блоков и узлов.

Во5вторых, выполненные моно5литные блоки пластмассовых дета5лей существенно упрощают сборку:открывается возможность интегри5ровать многие компоненты без не5обходимости использования много5численных крепежных элементов,что также сокращает расходы.

В5третьих, благодаря использо5ванию легких и облегченных по5лимерных материалов снижаетсяобщий вес автомобиля. Этот фак5тор является немаловажным, пос5кольку постоянное внесение вконструкцию новых устройств, по5вышающих безопасность и удобс5тво автомобиля (антиблокировоч5ных, противобуксовочных и про5чих систем, кондиционера, усили5теля руля, электростеклоподъем5ников и т.д.), существенно увели5чивает его вес. Соответственно,

растет потребление топлива. За5мена отдельных узлов из металлана пластик может решить этупроблему. На примере популярно5го американского авто Ford Tau5rus было подсчитано, что исполь5зование некоторых деталей впластиковом исполнении эконо5мит 2,4 тыс. литров топлива на

каждые 100 тыс. км пробега. Вгод выпускается 500 тысяч подоб5ных автомобилей. Несложныйподсчет дает внушительную циф5ру экономии горючего 5 1,2 млн.тонн в год!

К слову, первым пластмассовым"органом" автомобиля стал бампер.Справедливости ради заметим, что

Поскольку ингибиторы огня, как правило, являютсядостаточно дорогостоящими, а их добавление требу�ет введения дополнительного этапа в процесс произ�водства, они значительно влияют на повышение стои�мости пенопласта.

Пенопласт (полистирол) является нейтральнымматериалом, не выделяющим никаких вредных длячеловека и его окружения веществ. Он не подвер�жен разложению под воздействием микроорганиз�мов и не имеет ограничений срока годности. Крометого, пенопласт отлично удерживает тепло за счетсвоей структуры. Также он хорошо гасит звуковыеволны, обеспечивая звукоизоляцию салона автомо�биля. Еще одно немаловажное свойство пеноплас�та � легкость монтажа.

Для того чтобы снизить затратына производство, инженеры компа�нии Sekisui Alveo (производитель по�лиолефинового пенопласта) разра�ботали различные типы пенопласта,обладающего высокой температур�ной устойчивостью и оптимальнымисвойствами материала, включаю�щими прочность формы и мягкость.

"На стадии развития мы учитыва�ли все потребности автомобильнойиндустрии до мельчайших подроб�ностей и разработали индивиду�альные решения в тесном сотруд�

ничестве с клиентами и партнерами", � рассказываетГанс Галлати, директор автомобильного отделениядочерней компании фирмы Sekisui Alveo AG.

Результатом подобных разработок стало созданиепенопласта с физически закрытыми порами AlveolenNP(A) FRV, который используется в основном для гер�метизации двигателя и затухания звуковых колеба�ний. Пенопласт сохраняет стабильность при 140°С ина этом основании может считаться "огнестойким".

В ходе тестирований, проведенных в лаборато�рии компании Sekisui Alveo в Люцерне (Швейца�рия), Alveolen NP(A) FRV продемонстрировал соот�ветствие четырем наиболее важным международ�ным стандартам качества и индивидуальным тре�

бованиям автопроизводителя.Например, в соответствии соспецификацией PV 3357 компа�нии Volkswagen, пенопласт на 10минут помещают над включен�ной горелкой Бунзена.

Кроме тестирования воспламе�няемости и общего характера рас�пространения огня, также исследу�ется вероятность образования го�рящих капель. Ряд тестов свиде�тельствует о том, что пенопластAlveolen NP(A) FRV не возгорается,а скорее плавится, не образуя приэтом капающую жидкость.

Применение пластиковых деталей в популярной модели Ford Taurusпозволяет только в США экономить 1,2 млн. тонн бензина в год.

Авто может вспыхнуть, как спич�ка, поэтому производители стара�ются разрабатывать полимеры снизкой горючестью.

autoExpert86


сие нововведение было вызвано вСША не борьбой за "похудение" ав5то, а требованиями норм безопас5ности при столкновении на низкихскоростях. И только со временеминженеры осознали все преиму5щества использования легковес5ных пластиков.

В5четвертых, благодаря техноло5гически несложной обработке по5лимеров производители могут из5готовить деталь любого возможно5го дизайна и самых различных цве5тов 5 синего, зеленого, "под дерево"и так далее.

Почти три четверти внутреннейотделки салонов автомобилей иавтобусов выполняется из деко5ративных пластиков, синтетичес5ких пленок, пенопласта. Более то5

го, для многих транспортныхсредств только использование ан5тикоррозионной отделки синтети5ческими материалами обеспечи5ло их надежную, долговременнуюэксплуатацию.

Если с облицовкой салона все бо5лее5менее ясно, то возможно липрименение полимеров в двигате5ле? Оказывается, даже такой экс5тремально нагруженный узел мож5но выполнить из пластмасс. Амери5канская фирма Polimotor сделалаголовку и блок цилиндров, поддонкартера, впускной коллектор и ещеряд деталей четырехцилиндровогосилового агрегата из фенопласта,обладающего высоким сопротивле5нием сжатию и изгибу даже притемпературах свыше 2000°С и спо5

собного противостоять воздейс5твию бензина, масла, этиленглико5ля и воды. Из металла в этом мото5ре изготовлены только гильзы ци5линдров, коленчатый и распреде5лительный валы, выпускные клапа5ны и пружины механизма газорас5пределения. Применение плас5тмассы позволило снизить вес на60%, а уровень шума работающегодвигателя 5 на 15%. Конечно, в се5рийное производство такой чудо5двигатель еще не пошел, но этоуже дело времени.

Сегодня из пластмассы выполня5ются многие детали, расположен5

Полимеры скоро доберутся и до колес. Новый симулятор, разрабо�танный инженерами немецкой компании Fraunhofer�Gesellschaft, какраз должен продемонстрировать скептикам возможности пока еще эк�зотических колес из пластмассы и композитных материалов, их соот�ветствие международным стандартам и нормам безопасности.

В компании Fraunhofer�Gesellschaft видят перспективу массовогопроизводства пластиковых колес. Во�первых, они будут дешевле и, во�вторых, легче металлических.

Колеса из композитных материалов от британской компании Dymagуже можно встретить в комплектации ряда дорогих престижных супер�каров: Mosler MT900, Koenigsegg CCX, Callaway C16.

Что общего у полиэтилена, пенопласта и плас�тмассы? А то, что все эти такие разные по виду ма�териалы именуются одинаково � полимеры. Простоученые в процессе синтеза задали им разныесвойства. К примеру, для бампера важнее всегоударопрочность, для бензинового фильтра � устой�чивость к химическому воздействию топлива, а длятрущихся деталей � износостойкость.

Полимеров существуют десятки видов. Автомо�бильные дверные модули содержат различныефункциональные узлы � стеклоподъемники, систе�мы блокировки дверей, динамики, кабели и перек�лючатели, большинство из которых изготовлены изпластмассы � полипропилена.

Из полимерных нитей состоит техническая ткань,из которой изготавливаются подушки безопасности.

Корпуса ламп заднего света, приборные доскиделают из АБС�пластика.

Бамперы � из сплавов ПК/АБС, которые представ�ляют собой листы с верхним слоем из черного уда�ропрочного поликарбоната, обеспечивающего вы�сокую прочность и жесткость изделиям и обладаю�щего хорошей адгезией с автомобильными эмаля�ми, а также из термопластичных полиолефинов.

Корпуса аккумуляторов � из полипропилена.Можно встретить и пластиковые лобовые стекла

из поликарбоната. О его прочностных характерис�

тиках говорит хотя бы тот факт, что прозрачные за�щитные щиты для сотрудников милиции сделаныименно из него.

В Тольятти (Самарская область, РФ) предприятие"Волгапласт" производит полимерные материалына основе полиамида. Из него изготавливаютсяэлементы систем зажигания, термостаты, защит�ные экраны, корпуса бензиновых и воздушныхфильтров, крыльчатки вентиляторов и многое�мно�гое другое.

Применение полиамиду нашлось и в салоне авто�мобиля: различные кнопки и каркасы, ручки две�рей, корпуса и шестерни стеклоподъемников. Не�давно из него начали делать детали выпускногоколлектора. В недалеком будущем металлическуюпедаль акселератора также заменит более легкая ипрочная � из армированного полиамида.

Огромное достоинство полиамидных материалов� простота их переработки. Они термопластичны,что позволяет изготавливать детали различнойформы методом литья под давлением и экструзии.По сравнению с другими полимерам, полиамид ме�нее требователен к точности соблюдения темпера�турных режимов литья и сушки. Для СНГ, где техно�логические процессы на производстве еще не пол�ностью отработаны, такая неприхотливость � боль�шое достоинство.

Полимеры � не только ценный ма�териал, но и килограммы снижен�ного веса.

autoExpert87


ные под капотом автомобиля, одна5ко от общей массы пластиков, ис5пользуемых в автомобилестрое5нии, их удельный вес пока не пре5вышает 15520%.

Кроме того, конструкторы обра5тили свое внимание на колеса авто5мобилей. Очень заманчивой выгля5дит перспектива получить прочныеи легкие колеса из полимеров, ко5торые позволили бы снизить общийвес автомобиля в целом и миними5зировать неподрессоренные массыв частности.

Обратная сторона полимерной медали

Идеальных материалов не быва5ет. Это высказывание справедливои для полимеров. Начнем с пожаро5опасности, ведь даже в высокотех5нологичном ХХІ веке огонь не сталдля человека менее страшен.

Автомобиль 5 сложная техничес5кая структура, состоящая из мно5жества материалов разной степенигорючести. Не касаясь топливнойсистемы (ей сам Бог велел быть го5рючей), в салоне легкового автомо5биля можно насчитать десятки ки5лограмм полимерных материалов.Заставить их воспламениться мо5жет много причин, в том числе… го5рящие белки5"камикадзе", перег5

рызающих высоковольтные прово5да над автомобилем.

Это уникальное происшествие,случившееся в Нью5Джерси (США),недавно облетело все информаци5онные агентства. Животное загоре5лось и сорвалось с проводов. Капотнесчастливого автомобиля ToyotaCamry оказался открыт, и белка

спикировала прямо в моторный от5сек. Авто вспыхнуло, как спичка.

Однако статистика показывает,что лишь в одном случае из стаавтомобиль загорается из5за пов5реждения бензобака или топлив5ной систем. Во всех остальныхслучаях пожар начинается из5занарушения простых правил по5

Благодаря научным разработкам полимеры обладают множеством полез�ным свойств. Например, хорошей тепло� и звукоизоляцией...

В современном авто множество деталей выполнено из полимеров.

Сплав ПК/АБС

Полиамид

Полипропилен Поликарбонат Полиамид

АБС�пластик

autoExpert88


жарной безопасности, халатногоотношения к системе электрообо5рудования и питания авто, а так5же неквалифицированного вме5шательства в нее. Не меньше нес5частных случаев возникает и из5за пролитого бензина: иной раздостаточно уронить гаечныйключ, чтобы от искры вспыхнулалужа горючего.

Но какова бы ни была причинапожара, важно следствие: мате5риальные убытки, и самое страш5ное 5 человеческие жизни. Дабыизбежать несчастных случаев,производители стараются разра5батывать и внедрять материалыс низкой горючестью. Для этого всостав полимеров добавляютсяспециальные материалы 5 инги5биторы (антипирены), придаю5щие материалу свойство самоза5тухания.

В качестве антипиренов обычноиспользуют неорганические и орга5нические материалы, в молекулахкoтopых содержатся такие элемен5ты, как галогены, фосфор, азот,бор, металлы и др. Особое место вряду известных антипиренов зани5мают фосфорорганические реакци5онно5способные антипирены cакилфосфор5связью.

Наличие в них связи фосфор5уг5лерод, устойчивой к гидролизу иокислению, усиливает ингибирую5щее влияние на процессы пироли5за полимеров. Благодаря особен5ностям своей структуры указан5ные антипирены могут применять5ся для создания различных типовполимеров. Они химически связы5ваются c полимерами на стадииполучения и модификации пос5ледних. Даже при малом введе5нии в полимер антипирены, со5держащие большое количествофосфора, придают eмy огнеза5щитные свойства, не оказываяпри этом существенного воздейс5твия на его физико5механическиеособенности.

При горении антипирены не вы5деляют токсичных газов, пoэтoмyне слишком опасны для человека.Однако есть одно "но": многиеспособы ингибирования процес5сов горения основаны на введе5нии в материал добавок (антипи5ренов), содержащих атомы хлораили брома, или на химической мо5дификации полимеров путем вве5дения в них тех же элементов 5

хлора или брома. Уже однозначноустановлено, что эти элементы,попадая в атмосферу, способс5твуют разрушению озоновогослоя Земли. Поэтому одной изглавных задач современного по5лимерного материаловедения яв5ляется разработка безгалоидных(без применения брома, фтора ихлора) способов снижения горю5чести.

Экологов всего мира озадачива5ет и тот факт, что срок распада кус5ка пластика может составлять сот5ни лет. А полимерные отходы пос5тупают на свалки миллионами тоннежегодно, поэтому проблема их пе5реработки стоит особенно остро.

Есть и определенные производс5твенные трудности. По сей день из5готовление крупных пластиковыхчастей с высокой противоударнойстойкостью 5 дорогое удовольс5твие. Безусловно, этот факторсдерживает дальнейшее внедре5ние полимеров.

Модели Ferrari, Porsche, Lotus, ко5торые по праву можно назватьпластмассовыми, не в счет 5 онивыпускались штучно, что оправды5

вает использование в них дорогих исложных в изготовлении композит5ных материалов. Такие автомобилистали легендарными, но примеромдля крупносерийного производстваони служить не могут.

Экономический эффект отвнедрения пластиковых частейзависит от объемов производстваавтомобилей. Если уровень про5изводства модели не превышает25530 тыс. штук в месяц, по при5чине больших затрат на изготов5ление штампов листовой прокат,идущий на изготовление кузова,оказывается дороже пластмассо5вых панелей. Вот тогда5то и появ5ляется смысл делать ставку напластмассу. Однако при болеемассовом производстве экономи5ческое преимущество оказывает5ся у стального листа. И хотя при5меры пластмассовых Trabant, Re5nault Espace и Chevrolet Corvette,выпускавшихся сотнями тысяч,вроде бы доказывают обратное,речь пока идет скорее об исклю5чениях из правила.

Как и любой другой материал, по5лимер 5 будь то пенопласт или по5лиэтиленовая пленка 5 не можетбыть однозначно хорошим или пло5хим. Он имеет свои достоинства инедостатки, которые очерчиваютего сферу и объем применения. Ра5бота по улучшению свойств поли5меров идет неустанно, и со време5нем они, несомненно, получат мас5су ценных для автопрома качеств.Вполне вероятно, что скоро слово5сочетание "пластиковый автомо5биль" уже не будет ассоциировать5ся с игрушкой…

Подготовил Виктор Кондратенко

Автоугонщиков будут блокировать с помощью пенопластаВ США разработали новую систему защиты автомобиля от угона, со�

общает журнал Auto Express. Компания Fujitsu Ten запатентовала про�тивоугонную систему, которая не только препятствует краже автомо�биля, но и сама ловит угонщика.

В салоне автомобиля устанавливаются несколько датчиков движе�ния. Когда они обнаруживают преступника, салон моментально запол�няется быстросохнущей полистироловой пеной, которая полностьюблокирует угонщика и не позволяет ему сдвинуться с места. Все, чтоостается вору, � ждать, когда на место преступления прибудет поли�ция, которая сможет вытащить его из автомобиля, разрезав пенопластгорячей проволокой.

Впрочем, до сих пор не ясно, каким образом владелец должен отчи�щать свой автомобиль от заполнившей его пены. Пока заявок от поку�пателей на данное изобретение не поступало.

Источник: Lenta.ru

autoExpert89


Chevrolet Niva получиладвигатель Euro 3

GM5AVTOVAZ выпустил первую промышленную пар5тию автомобилей Chevrolet Niva с 1,75литровым двига5телем, соответствующим нормам токсичности Euro 3. Вавтомобиле были изменены системы выпуска, управле5ния двигателем и улавливания паров бензина.

Полный переход на производство автомобилей, соот5ветствующих нормам токсичности Euro 3, будет осу5ществлен уже в 2008 году. kolesa.ru

Харизматичные автобили.Subaru % под вопросом

Уже неоднократно высказывалось мнение, что Suba5ru собирается производить автомобили без полногопривода и горизонтально5оппозитных двигателей. Сов5сем недавно и главный менеджер австралийского отде5ления компании подтвердил эти слухи. Причина воз5можных перемен заключается в том, что в будущем тре5бования к уровню выброса выхлопных газов и расходутоплива будут только ужесточаться.

С каждым годом все более популярными становятсяэкологически безопасные автомобили, поэтому компа5ниям приходится проявлять заботу об окружающей сре5де. К сожалению, горизонтально5оппозитный двигательSubaru не является примером по5настоящему эконо5мичной силовой установки, ведь объем цилиндров у не5го начинается от 1,5 л. В то же время полный приводпридает автомобилям избыточный вес, что увеличиваетрасход топлива. Вот и приходится Subaru думать, стоитли отказываться от своих ключевых технологий. Ведьесли инженеры компании и разработают, например,электромобиль, то назвать электромотор "фирменным"уже не получится. news.drom.ru

Dodge Challenger 1970 годас мотором от Viper

Пару лет назад один американский энтузиаст экспери5ментальным образом выяснил, что десятицилиндровыймотор от спорткара Dodge Viper отлично помещается в под5капотном пространстве "пони5каров" начала 705х годов.

На поток подобные автомобили не поставили, но нес5колько фирм в разных уголках США периодическипредставляют подобные проекты. Недавно такой муску5листой "классикой" с современной начинкой обзаве5лась и компания Delaney Auto Designs. Их Dodge Chal5lenger 1970 года "хвастается" доработанным специалис5тами Mopar Performance мотором V10 от Dodge Viper,который теперь выдает невероятные 585 л.с.

Почти шесть сотен "лошадиных сил" на заднюю ось пе5рекидывает шестиступенчатая механическая коробка пе5редач Tremec. Она, как и задняя подвеска Challenger, по5заимствована у Viper. Дисковые тормоза на всех колесахдостались от компании Wilwood. Обут "мускул5кар" в натя5нутые на хромированные 185дюймовые диски Fikse Profil5S покрышки Nitto 555 размерностью 285/35/18555R спе5реди и 305/45/18555R 5 сзади, которые. Кузов Challengerимеет двухцветную окраску. Низ машины радует глазжелтым цветом из каталога Lamborghini, а верхняя частьокрашена черным, 5 его обычно наносят на автомобилиDodge в комплектации SRT8. carclub.ru

Водители смогут менятьцвет автомобиля, заведядвигатель

Сменить цвет автомобиля скоро можно будет одним на5жатием кнопки. Для этого ученые разработали специаль5ную парамагнитную краску. Ее наносят на кузов, на кото5рый предварительно был нанесен полимер с парамагнит5ным покрытием, содержащим оксид железа. Микроскопи5ческие кристаллы оксида железа под воздействием элек5тротока могут менять светоотражающие свойства и цветмашины. Пока двигатель не заведен, автомобиль остает5ся просто белым. Новая технология станет доступной по5купателям уже в 2010 году. Таким образом, совсем скороможно будет не мучиться, выбирая, какому цвету автомо5биля отдать предпочтение. rusnovosti.ru

Toyota представила новыйсимулятор автомобиля

Toyota разработала симулятор, который будет ис5пользоваться для более эффективного анализа харак5теристик управления автомобилем типичным водите5лем. Полученные данные послужат основой для разра5ботки систем безопасности, направленных на уменьше5ние количества ДТП.

Этот высокотехнологичный прибор находится в япон5ском техническом центре компании. Он позволяет исс5ледователям и разработчикам осуществлять эксплуата5ционные испытания, которые слишком опасно прово5дить в реальном мире или которые требуют специфич5ных условий.

Виртуальная реальность в этом симуляторе созданапри помощи автомобиля марки Lexus, помещенного вкуполообразное помещение диаметром 7,1 м. Стеныэтого сооружения изнутри представляют собой вогну5тый экран с 3605градусным обзором. Разнообразныеустройства симулируют тряску, наклон автомобиля. Са5мо сооружение способно передвигаться на 35 м в про5дольном направлении и на 20 м 5 в поперечном. Автомо5бильный симулятор способен моделировать множестводорожных ситуаций (например, движение под уклон илирезкое торможение). news.drom.ru

Nissan разрабатываетсистему предупрежденияо скользких участках

Компания Nissan планирует провести испытания системыпредупреждения о риске скольжения автомобиля. Она полу5чает данные от ITS (Intelligent Transport System), ABS, спутни5ковой навигации и предупреждает водителя перед проез5дом по скользкому участку дороги звуковым сигналом.

Как сообщается в пресс5релизе компании, испытанияпройдут недалеко от города Саппоро (остров Хоккайдо,Япония). Для получения данных о реальной ситуации надороге в тестах будет испытано более 100 автомоби5лей, оборудованных навигационной системой Carwings.

Справка. ITS 5 современная информационная систе5ма Японии, объединяющая людей, транспортные средс5тва и транспортную инфраструктуру; поддерживает бе5зопасность дорожного движения. news.drom.ru

КАРСИСТЕМУКРАИНА

ДП «Карсистем Україна»м. Київ, вул. Кіквідзе, 17, оф. 204

тел./факс: (044) 286�61�04, тел.: (044) 536�03�59e�mail: [email protected]

www.carsystem.kiev.ua

Гаражне обладнання

Обладнання та інструмент для кузовного ремонту

auto

Expe

rt ©

NEWNEW

ООО «Аспокем Украина»региональное отделение ASPO Chemicals в Украинег. Киев, ул. Стеценко, 19, дом 68 Тел.: (044) 499�21�48; тел./факс: (044) 499�21�38www.aspokem.com.ua, e�mail: [email protected]

Официальный дистрибьютор в Украине компанииRavensberger Schmierstoffvertrieb GmbHООО "Украинская смазочная компания" (06153) 2�25�40; e�mail: [email protected]

Региональные представители: Киев, ООО "УСК РАВ Центр" (044) 459�53�73e�mail: [email protected]Одесса, ООО "Стандарт Ойл" (048) 729�39�92e�mail: [email protected]Николаев, ООО "Сигма�Спорт�Ойл" (0512) 58�02�73e�mail: vera�[email protected]имферополь, ЧП "Макойников В.В." (0652) 57�51�95e�mail: [email protected]

Херсон, ООО КСМ СИОЛ (0552) 33�73�33e�mail: [email protected]

Донецк, ООО "Дон�Терминал" (062) 337�72�62e�mail: [email protected]

Донецк, ООО "Фарах" (062) 337�73�29e�mail: [email protected]

Запорожье, ООО "Прогресс�ойл" (0612) 89�80�31e�mail: [email protected]

Днепропетровск, ФЛП "Голикова Д.А." (05692) 2�90�76e�mail: ravenol�[email protected]

Львов, ООО "Юнафт�Львов" (0322) 70�04�29e�mail: [email protected]

Ровно, ЧП "Форвард" (0362) 23�17�52e�mail: [email protected]

Харьков, ООО "Укрнафко" (057) 712�01�50e�mail: [email protected]

Черновцы, ЧП "Григорьев С.В." (0372) 58�44�99e�mail: [email protected]

Лозовая, ООО "Норд � НСЛ" (05745) 2�57�33e�mail: [email protected]

РАСШИРЯЕМ ДИЛЕРСКУЮ СЕТЬwww.ravenol.ua

высококачественные масла и смазки из Германии

ООО «Побутавтоцентр»официальный дистрибьютор в Украине

тел.: (044) 202�45�77, 237�11�33, (050) 310�45�77e�mail: [email protected], www.koni.com.ua au

toEx

pert

©

Главный офиc:Одесса: (048) 738-53-64

(048) 738�53�65e�mail: [email protected]

Филиал:Киев: (044) 459-73-87

(многоканальный)e�mail: [email protected]

СИЛА ЛИДЕРА !СИЛА ЛИДЕРА !

ООО «Фота Украина», 04074, г. Киев, ул. Шахтерская, 5 Отдел запчастей к легковым автомобилям: (044) 2�063�063 Отдел запчастей к грузовым автомобилям: (044) 2�063�064факс: (044) 2�063�061, e�mail: [email protected], www.fota.com.ua

Филиалы:г. Киевул. Магнитогорская, 1 корп. 39, тел.: (044) 501�49�19г. Кировоградул. Автолюбителей, 7, тел.: (0522) 55�96�91г. Каменец�Подольскийул. Северная, 81, тел.: (03849) 900�33

ГАРАНТИРОВАННОЕ КАЧЕСТВО

autoexpert-10_2007_

Documents

autoexpert12 mazda

mazda mpv

mazda e2200

mazda tribute

crm autofit

fiat group fiat group

great wall

airplex hefra