autobranchen

08 | Oktober 2010 autobranchen.info

IMAGE: Ankenævn for Biler

er vejen frem

POLITIK: Delte meninger om

ny skrotpræmie

TEKNIK: Den forkølede Audi

[email protected] - www.pfs.dk

Lev livet - som du vil

www.autobranchen.info

autobranchen | 08 | 2010 3

KO

MM

EN

TAR


I skrivende stund har jeg tilbragt næsten to må-neder af min arbejdstid som direktør i Danmarks Automobilforhandler Forening. Det har slået mig, at samarbejdet mellem de forskellige brancheforeninger i og for sig fungerer meget godt, men at alle efterlyser et endnu bredere samarbejde og flere fælles tiltag og holdninger. Det at ville samarbejde vil enhver ny i en bran-che sikkert bekende sig til. Men når det kommer til de konkrete handlinger, er det straks mere svært. Min opgave er først og fremmest at sikre med-lemmernes interesser i D·A·F, og det er ikke altid, at det kan gøres i et bredere samarbejde. Tag nu bare vort nye forslag om klassificering af reserve-dele som et eksempel. Her går nogle af autobran-chens organisationer formentlig imod, fordi de me-ner, at det vil skade deres medlemmers interesser. Andre, herunder D·A·F, går kraftigt ind for en så-dan, fordi den vil gavne serviceeftersynenes image, som er væsentlig for hele branchen. Men de to for-skellige holdninger betyder jo ikke, at vi ikke kan samarbejde af denne grund.

Samarbejde giver styrke

Vi ser det også nu som en mulighed at kunne samarbejde om en fortsættelse af det fælles An-kenævn for Biler, så hele branchen fortsat kan stå sammen om det. Vi ser det også som en mulighed, at vi i fremti-den kan samarbejde mere intenst med de to bran-cheorganisationer under Dansk Industri, uden at vi behøver at slække på vore egne holdninger og med-lemsforpligtelser. Som den ældste og mest uafhængige nybilfor-handlerorganisation har vi i D·A·F en masse at byde på. Det vil vi gøre mere klart for vore med-lemmer i fremtiden. Det er ikke nok at stræbe efter at have Danmarks bedste service, hvis ingen ved, hvad man har gang i. Vi vil også sætte flere ansigter på denne service. I D·A·F har vi nogle meget dygtige og kompetente medarbejdere, som vi også vil vise vor omverden. Så min holdning til de næste år i autobranchen er ved at være klar. Vi skal kunne og ville samarbej-de med alle – samtidig med at vi bevarer vor egen-art hver for sig.

Jens Brendstrup Direktør, D·A·F

14Delte meninger om

ny skrotpræmie

26Familietræf

i Odense

20Ny start

05 MARKEDET Ny lakkæde ser dagens lys

06 FORENINGERNE Ja, Ankenævn for Biler er vejen

til bedre image

10 FORENINGERNE Ny grund under fællesskabet

12 LOVE & REGLER Dialog med SKAT skal fremme forståelse

14 POLITIK Delte meninger om ny skrotpræmie

16 FORENINGERNE CAD-Intranet med eksklusiv

problemløser

17 FORENINGERNE Vagtskifte i D·A·F

18 KIRURGERNE Den forkølede Audi

20 PORTRÆT Ny start

24 MESTERSKABER Et travlt år for Glenn

26 UDSTILLINGER Familietræf i Odense

27 STAFETTEN Selvstændige sparer ikke nok

op i pension

28 MEDLEMMERNE

30 BAROMETRET Fortsat fremgang i autobranchen

UdgiverI/S autobranchenIslands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København ST 3263 0460 • 3263 0464 • E [email protected]

RedaktionAdam Pade (ansvh.)Postboks 140 • 3480 FredensborgT 4848 1788 • F 4848 2922E [email protected]

RedaktionsudvalgMichael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D·A·F) • Søren Sonniksen (DAG) • Jakob Tornvig (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

AnnoncerMediapunktetSøndervold 170 • 7200 GrindstedT 7674 2424 • F 7674 2425E [email protected]. dk

Forsiden: Hos Uni-Trade i Slagelse forenes kaffe og søde sager – med benzin og chrom. Læs historien side 20 (foto: Adam Pade)

ProduktionElbo Grafisk A/S

AbonnementKr. 495,- + moms for 10 numre

Oplag5.600

ISSN1603-970X

Næste udgaveOnsdag, den 3. november

Redaktionen slutter mandag, den 18. oktober

Tilsluttet

IndholdNr. 08 Oktober 2010

Foreningen af Auto- og IndustrilakerereIslands Brygge 26, 2300 København ST 3263 0460 • F 3263 0464 • www.fai.dk

Danmarks Automobilforhandler ForeningKirkevej 1-3 • 2630 TaastrupT 3331 4555 • F 3331 3075 • www.daf.dk

Sammenslutningen af Karrosseribyggere og Autooprettere i DanmarkIslands Brygge 26, 2300 København ST 7011 1300 • F 7027 1301 • www.skad.dk

Centralforeningen af Autoreparatører i DanmarkKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 4399 6633 • F 4371 0171 • www.cad.dk

Dansk AutoglasGlarmesterlauget i DanmarkGothersgade 160, 1123 København KT 3313 6510 • F 3313 6560 • www.danskautoglas.dk

Dansk AutogenbrugKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3525 0560 • F 3525 0566 • www.autogenbrug.dk

Dansk Bil-Forhandler UnionVongevej 38, 7160 TørringT 7022 6100 • F 7022 6114 • www.dbfu.dk

Dansk Autoglas

autobranchen | 08 | 2010 5

Lakkæden Danmark får et kulørfuldt logo.


MA

RK

ED

ET

LakkædenD a n m a r k– a l t i l a k e r i n g

Af Adam Pade

En yderligere konsolidering af branchen. Sådan skal man opfatte dannelsen af kæde nr. 2 blandt autolakererne forenet i FAI. Kæden fik premiere i september og består af knap 30 virksomheder al-lerede. »Dannelsen af endnu en kæde blandt FAI’s virksomheder skal blandt andet ses på baggrund af de strukturændringer i branchen, vi er vidne til i disse år. Der sker en voldsom koncentration på indkøbersiden – se blot på leasingselskaberne og på forsikringsselskaberne, der overvejer sam-lede udbud og vælger de største leverandører. Vi vil simpelt hen gerne, at faget står stærkere,« siger Michael Nørregård, direktør i FAI og fødselshjæl-per for det nye kædesamarbejde, ligesom han var det for LakEksperten i sin tid – med mandat fra sin hovedbestyrelse.

Professionalisering»Men at samle sig i kæder og lignende er også ud-tryk for en ny måde at søge det faglige fællesskab på og for en yderligere professionalisering af bran-chen,« fortsætter Michael Nørregård. For autolakererne gælder det særlige forhold, at langt, langt størsteparten af branchens omsæt-ning hidrører fra erhvervskunder – og ikke private forbrugere, og omsætningen genereres ikke mindst af garanti- og skadesreparationer. Det er også en af årsagerne til behovet for at konsolidere sig i kæder. Mens LakEksperten er et aktie-selskab, hvor medlemmerne køber en andel, er Lakkæden Danmark et ”Selskab med Begrænset Ansvar”. Sigtet er åbenhed, transparens og tro-værdighed, hedder det i en pressemeddelel-se, som kæden udsendte ved premieren. Alle med-lemmer af FAI har mulighed for at blive medlem af

Ny lakkæde ser dagens lys

Lakkæden Danmark, hedder nok en kæde blandt autolakererne. Kæden er et svar på de strukturudfordringer, autolakererne møder på indkøbersiden.

kæden – bare de betaler deres FAI-kontingent og er KS 2000-certificeret.

Får egen kædechefKæden vil på sigt ansætte sin egen kædechef, og et reklamebureau er i fuld gang med at udvikle skilt-ning og markedsføringsmateriale Her skal både udføres dørpyloner, bannere og udvikles en hjem-meside. Markedsføringen bliver målrettet storkun-der. Lakkæden Danmark ledes af en bestyrelse med Torben Rasmussen, TR Autolakering A/S i Hede-husene, som formand. I bestyrelsen sidder også Kurt Hansen, Auma, Lars Frederiksen, Spettrup Autolak, Svend Johansen, Svend Autolakering, og Torben Jørgensen, Hillerød Autolakereri Braune. Sigtet er 50 medlemmer fordelt over hele landet, der samlet kan dække personvogne, storvogne, in-dustri og pladearbejde – hele spektret af FAI-virk-somhedernes kompetencer.

6 autobranchen | 08 | 2010 www.autobranchen.info

FOR

EN

ING

ER

NE

Af Adam Pade. Foto: Frank Grandjean

Kan Ankenævn for Biler – eller Bilklage.dk – blive til dét fælles gods for forhandlere og autorepara-tører, der for alvor kan højne branchens image og anseelse i den brede befolkning? Kan Ankenævnet

Ja, Ankenævn for Biler er vejen til bedre image

CAD – og kollegerne i Ankenævn for Biler – siger ja til at undersøge, hvordan Ankenævnet kan skabe et imageløft for den danske forhandler- og reparatørbranche – eventuelt som offentligt godkendt og med egen garantiordning.

blive et fælles projekt, der samler og løfter? Brand frem for bøvl? Således lød spørgsmålet, da CAD for første gang afviklede sit CAD·Træf oven på formidda-gens årlige repræsentantskabsmøde den 17. sep-tember. Begge dele – og aftenfesten med – fandt

Anders Larsen, CAD-Nordsjælland

Henrik Petersen, CAD-København

Niels Erik Daugaard, CAD-Midtjysk

De deltog – blandt andre – i debatten – :

»Vil forbrugerne have tryghed – så giv dem dog tryghed,« opfordrede Anders Hun-dahl, i dag direktør i As-faltindustrien, tidligere ansvarlig for BYG Garanti – ankenævn og garantiordning for håndværksmestrene.

autobranchen | 08 | 2010 7www.autobranchen.info

FOR

EN

ING

ER

NE

sted på Hotel Bygholm Park i udkanten af Hor-sens’ centrum. Svaret fra salen var et ja – et jysk ”ja” med en opfordring til foreningens ledelse om at tænke sig om, tage et skridt ad gangen og være kritisk under-vejs. For beslutningen handler ikke alene om at in-vestere yderligere i markedsføringen af det nuvæ-rende Ankenævn for Biler, men at investere, hvad det koster, i et såkaldt offentligt godkendt, privat ankenævn med en dommer for bordenden – men til gengæld med monopol på at behandle klager over virksomheder i autobranchen. Endvidere kan ankenævnet udbygges med en garantiordning, der sikrer forbrugerne, at en kendelse, der giver dem medhold, også kan fuldbyrdes – selv hvis det ind-klagede værksted måtte være lukket eller på anden måde hindret i at gøre skaden god igen.

BYG Garanti muligt forbilledeForud for debatten med salen havde direktør i As-faltindustrien, forhenværende kommunikations-chef og markedsansvarlig i Dansk Byggeri, An-ders Hundahl, redegjort for den store byggeorga-nisations målrettede arbejde med etableringen og udviklingen af BYG Garanti gennem knap 20 år. Resultatet er en større forbrugerbevidsthed om dét at vælge håndværksmester – nemlig en organise-ret håndværksmester med styr på sine ting. BYG Garanti kunne nemlig godt være et idealbillede for, hvordan autobranchen kan arbejde videre med Ankenævn for Biler. I panelet medvirkede endvidere FDM’s chefju-rist Per Alkestrup, Bilbranchens Nils Suhr Ander-sen, D·A·F’s Jens Brendstrup og CAD’s egen Erik S. Rasmussen. »Vi søger alle efter tryghed, også vore kunder. Så lad os da give dem den,« indledte Anders Hun-

dahl og beskrev fordelene ved et højt profileret an-kenævn: Branchen viser, at den tager ansvar, det er nemmere at tøjle konflikter, det giver de organi-serede virksomheder en markant markedsførings-fordel, og det bliver dermed til at kvalitetsstempel. Men, noterede Anders Hundahl: Indarbejdelsen af et velfungerende ankenævn med garantiordning er et langt, sejt træk, der forudsætter medlemmernes idelige medvirken.

ServicekonceptIfølge Anders Hundahl bygger nævn og garanti-ordning dels på et servicekoncept – der blandt an-det handler om kommunikation til medlemmer og forbrugere – dels om selve ankenævnet, dels om

garanti-”funktionen” og endelig om at delagtig-gøre medlemmerne i erfaringer, viden og praksis. Direktør i CAD, Erik S. Rasmussen, afslørede, at CAD’s hovedbestyrelse ikke længere er i tvivl om, i hvilken retning branchen bør gå: Man øn-sker hele pakken – inklusive den offentlige godken-delse, hvis økonomien ser fornuftig ud. Både Bilbranchens Nils Suhr Andersen og da-

Ankenævn for Biler – Bilklage.dk – blev etableret i december 2007. I 2006 rangerede ”Autoreparation” suverænt lavest i årets Forbrugerredegørelse. I 2010 er ”Autoreparation” gået fra en sidste til en 34. plads ud af i alt 49 målte brancher. For nærværende er behandlet 184 sager. De 88 har handlet om værk-stedsregninger eller reparationer, 96 om bilkøb. Blandt antallet af afgjorte sager har forbrugerne helt eller delvis fået medhold i 53, mens de indklagede virksomheder fik medhold i 84 sager. Ankenævn for Biler kan behandle klager over reparationer eller værk-stedsregninger til en værdi af mere end 1.500 kroner samt over bilkøb for mere end 100.000 kroner.

Erik Thomsen, CAD-Vejle

Gert Rasmussen, CAD’s hovedbestyrelse

Preben Lerche, CAD-Silkeborg

Kenneth Wagner, CAD-København

8 autobranchen | 08 | 2010

Forbrugerklagenævnet er et offentligt klagenævn, der behandler klager over virksomheder, der ikke er organiseret. Nævnet kan udover klager over værkstedsregninger behandle klager over bilkøb til en værdi op til 100.000 kroner. For tiden overvejes det politisk at give nævnet mulighed for at be-handle klager over bilkøb til en værdi af 300.000 kroner.


gens paneldebutant, D·A·F’s nytiltrådte direktør Jens Brendstrup, erklærede sig også rede til at gå hele vejen, idet Nils Suhr Andersen præciserede, at et offentligt godkendt ankenævn skal behandle klager over alle virksomheder – også virksomhe-der, der ikke er medlemmer af ankenævnets ”eje-re” – de stiftende organisationer. Garantiordnin-gen derimod er en eksklusiv medlemsfordel. Jens Brendstrup så på sin forenings vegne også en række klare markedsføringsfordele.

»Herudover sikrer vi, at der kun er én indgang til at klage over branchens virksomheder, og vi styrker den samlede branches troværdighed,« un-derstregede han.

Tryghed er afgørendeForbrugernes repræsentant, FDM’s Per Alkestrup, glædede sig over, at ”den seriøse del af branchen” har kunnet finde sammen i et ankenævn, som han betegnede som ”grundlæggende forbrugerbeskyt-telse”. Tryghed er et afgørende parameter ikke mindst for autobranchen i lyset af, at bilen er den næst- eller trediestørste post på familiens budget. Herudover betyder et ankenævn, at en konflikt op-leves med friske øjne, når den bliver forelagt et an-kenævn. Fra salen lød opfordringer til ”bare at komme i gang”, men også, at navnet CAD allerede er et etableret kvalitetsbegreb: »Vi begynder ikke helt fra bunden!« hed det. Dét forslag fremsattes også at indlede med at etablere garantiordningen – og så tage det offent-ligt godkendte ankenævn bagefter, og måske burde branchen finde et bedre navn: ”Bilklage” lyder ikke voldsomt positivt. Hertil svarede panelet, at Ankenævn for Biler i sin tid blev besluttet efter lange overvejelser, og at det valgte navn forekom mest mundret.

DBFU har garanti alleredeBåde Dansk Bil Forhandler Unions formand, Kai Lykke Jensen, og formand for FAI, Poul Erik Chri-

FOR

EN

ING

ER

NE

Bliver Ankenævn for Biler offentligt godkendt, så –

• bliver nævnet eneste klageadgang for forbrugerne• skal nævnet behandle klager over alle virksomheder – også dem, der ikke

er medlem af de stiftende organisationer• skal formand og eventuelt stedfortrædende formand være dommere• imødegås eventuelt kommende lovkrav om ankenævn på lovgivers præ-

misser

Tilknytter Ankenævnet en garantiordning til konceptet, så –

• bliver denne en eksklusiv fordel for virksomheder, der er medlemmer af en af de stiftende organisationer

• er forbrugerne sikret, at en kendelse fra ankenævnet, der giver forbruge-ren medhold, til enhver tid vil kunne blive efterlevet

• er det en billig sag, når først garantikapitalen er opbygget

Jørgen C Jensen, CAD-Holbæk

Finn Jørgensen, CAD-Nordjysk

Marion Petersen, CAD-København

Thorkild Andersen, CAD-Kolding

Panelet – fv. FDM’s chefjurist Per Alkestrup, direktør i D·A·F Jens Brendstrup, direktør Anders Hundahl, tidligere Dansk Byggeri, chefjurist i Bilbranchen Nils Suhr Andersen, CAD’s direktør Erik S. Rasmussen og dagens ordstyrer, redaktør Adam Pade, autobranchen.

FOR

EN

ING

ER

NE

stensen, gav deres besyv med. DBFU har allerede en garantifond, der – nu, da den er bygget op for indskudsmidler – ikke er til udgift for medlemmer-ne. Også Håndværksrådet har et ankenævn for sine medlemsvirksomheder og tilbyder herudover kunderne at give deres holdning til kende på in-

ternettet, når de har haft besøg af en håndværker. Også D·A·F’s formand, Knud Nielsen, tog or-det og sammenlignede garantiordningen med en brandforsikring: Vi tegner den, men får forhåbent-lig ikke brug for den. Han var rede til at få Anke-nævn for Biler offentligt godkendt.

Forud for eftermiddagens CAD·Træf afholdt foreningen sit årlige repræsentantskabsmø-de, hvorunder der var genvalg til samtlige hverv, med undtagelse af posten som besty-relsessuppleant på Fyn, hvor Jens Arndal, Nr. Lyndelse, ønskede sig afløst. Hans afløser blev Henrik Hansen, Odense. Formanden Poul Erik Christensen forelagde hovedbestyrelsens beretning med de nye ud-budsportaler, ankenævn og forsikringsselska-berne blandt temaerne. Ebbe Nielsen, CAD-Nordsjælland, opnåede flertal for det ene af to forslag, hvormed alle deltagere fra lo-kalforeningsbestyrelserne fremover har taleret under hele repræsentantskabsmødet. Et forslag om, at hoved-bestyrelsen selv konstituerer sig, blev forkastet. Endelig fik hovedbestyrelsen tilslutning til sit for-slag om uændret kontingent. Under punktet eventuelt berettede Frank Grand-

UæNDRET KONTINGENT

jean om CAD’s nye intranet, og Christian Damgaard ori-enterede om en uddannelseskonference arrangeret af Håndværksrådet. Ledsagerne havde en smuk, men regnfuld ledsager-tur i Horsens’ smukke omegn, herunder til Øm Kloster. Om morgenen blev CAD’erne modtaget af jubile-rende CAD-Horsens med formand Lars Christiansen som spydspids og byens viceborgmester Hans Bang-Hansen. Velkomsten blev sat i musik af Hovedgård Blæserne (bil-lederne).

Nybolig Erhverv

Høgevej 4, 3400 Hillerød

Showroom/værksted JJ9807U

nyboligerhverv.dk · oline.dk

Flot udlejningsejendom med mulighed for bilsalg og

værksted. Ejendommen har i alt 735 m², hvoraf de

151 m² er indskudt dæk. Der er portadgang til værk-

stedet. Stort indhegnet udenomsareal på 2.500 kvm.

Værksted og showroom kan evt lejes separat.

Årlig leje kr. 399.000 inkl driftomk.

Etageareal m² 735

Nybolig Erhverv København A/S Kampmannsgade 1, 4 · 1604 København VTlf. 3364 6500 · [email protected]

Frederiksværksgade 35, 1 · 3400 HillerødTlf. 3364 6500 · [email protected]

En del af en landsdækkende kæde med internationale relationer – nyboligerhverv.dk

Worldwide


FOR

EN

ING

ER

NE

Af Adam Pade

Den gode, gammeldags håndværkerorganisation med plads til at dyrke sine rødder og det faglige fællesskab er ved at være passé. Fællesskabet dyr-kes i kæderne og i samspillet med leverandørerne – ikke under medlemsmøder eller foreningsfester. Vi er stærkt på vej fra håndværker- til forretnings-samfundet. Således lyder det, når den afgående formand for FAI, Poul Erik Christensen (65), og hans aflø-ser, Lasse Jæger Jensen (56), på én gang gør status over de seneste formandsår og ser på de kommende i krystalkuglen. Bliver Poul Erik Christensen bedt om at næv-ne nogle af de resultater, han vil se tilbage på i sin formandstid, er det samlingen af alle organisere-de auto- og industrilakerere i FAI og dermed sam-menlægningen med DAO. Men også sammenlæg-ningen af FAI’s lokale led tæller: Først København og Sjælland, dernæst FAI Syd og Fyn og netop i denne tid Nord og Midt. Det giver store geografi-ske afstande, men da det alligevel er svært at træk-ke medlemmerne af huse, må ressourcerne hellere bruges andre steder, hvor de kan gøre mere fælles gavn.

Medlemmernes ansvarDe lokale foreninger får dermed større karakter af

valgkredse end af lokalforeninger, og i og med, de bliver færre – og medlemsmæssigt større – er det da også under overvejelse at udvide deres repræ-sentation i foreningens hovedbestyrelse – typisk ved næstformanden. »Det store spørgsmål er naturligvis: Hvilke nu-værende og nye opgaver skal vi tage på os, når vi forlader konceptet bag den klassiske håndværker-organisation? Verden forandrer sig hele tiden, og vi må forandre os med den,« siger Lasse Jæger og pe-ger meget konkret på mængden af “fælles gods”: Tidssætningssystem, overenskomst, kvalitetssty-ring, miljø, uddannelsen, rådgivning og politisk lobbyarbejde; opgaver, der måske ikke skal løses af FAI alene men i samarbejde med andre. Spørgsmålet skal ikke alene besvares af hoved-bestyrelsen – men tillige af medlemmerne: »Med-lemmerne har et ansvar for at fortælle, hvad de vil have – og ikke kun banke på, når de har kniven for struben,« siger Lasse Jæger, der “aldrig har gået med en formand i maven”, og som har en målsæt-ning om at være formand i to år.

Uddannelsen har flyttet sigSkal Poul Erik Christensen pege på mere, som han vil se tilbage på med tilfredshed, bliver det udvik-lingen inden for fagets uddannelse. Medlemmer-nes holdning til skolen og uddannelsen har vendt

Ny grund under fællesskabet


FOR

EN

ING

ER

NE

sig i positiv retning, “kvaliteten” af de nye svende er højnet, tilgangen til faget har været stigende, og skolen – Silkeborg Tekniske Skole – har udviklet et bredt, internationalt udsyn, der er medvirken-de til, at den er ved at være den største af sin art i Europa. Sideløbende er autolakererfaget blevet et konkurrencefag – først med danmarksmesterska-berne og derpå dets medvirken ved de internatio-nale verdensmesterskaber, World Skills. Idéen op-stod efter først at have stiftet bekendtskab med en landsdækkende svensk konkurrence og siden efter overværelsen af verdensmesterskaberne i St. Gal-len i 2001: Her skal vi være med! lød besværgelsen. Siden har faget vist sig at placere sig i verdensklas-sen med pæne placeringer i både Finland, Japan og Canada. Dernæst har autolakererfaget vundet respekt for sig blandt forsikringsselskaberne – ikke mindst med udviklingen af AT-Lak.

RegeringslederenMen herudover har Poul Erik Christensens syv år lange formandstid budt på “fantasti-ske oplevelser”, når han selv skal sige det, og glæder sig over, hvordan hans idé om at gøre sin bestyrelse til en “regering” har ført til en aktiv, samlet og engageret bestyrelse. Selv har han været undervisningminister, forstår man, mens hans afløser hidtil har været tal-minister. Poul Erik Christensen blev inspireret til at gå i lære som vognmaler, mens han gik til hån-de på sin onkels arbejdsplads: Her gik en svend og malede en flæskesteg på siden af en slagterbil, og det imponerede. Samme onkel blev senere tilknyt-tet automobilforhandler Knud Uggerhøj i Frede-rikshavn – et værkførerjob, som Poul Erik siden-hen overtog. Skæbnen ville, at han blev salgskon-sulent for Glasurit, inden han efter en årrække lod sig friste til at etablere sin egen virksomhed. Det skete i1987, da en autoforhandler i Hjørring bad om hans konsulentbistand til at indrette et værk-sted. For hele syv år siden kom generationsskiftet på plads med to medarbejdere, der har stået i lære i virksomheden.

Jyder for VorherreTiden hos Glasurit gjorde ham til et kendt navn på de kanter, og snart blev han sekretær i det nordjy-

ske og medlem af FAI’s hovedbestyrelse omkring 2000, hvor han beklædte næstformandsposten. Mens Poul Erik Christensen er ud af det nord-jyske, er Lasse Jæger født og opvokset i Århus. Her gik han også i lære – det var hos Viby Autolak – hvorpå han i en ung alder overtog Hasle Auto-lakering. Virksomheden er vokset siden – betrag-teligt endda. I 1998 gik han i kompagniskab med kompagnonen Jens Düring om virksomhedsnav-net LAKspecialisten, og kompagnonerne opkøbte John Dam Christensens virksomhed i Risskov om-kring 2000. I 2005 fusionerede virksomhederne og blev alene til LAKspecialisten A/S. Året efter fulg-te yderligere 2.200 kvadratmeter i Risskov; firmaet overtog SMC’s malerværksted og dettes medarbej-dere, og netop nu indrettes yderligere et værksted i det hedengangne Totempos lokaler.

Virksomheden er tilknyttet LAKexperten. »Jeg tror på, vi alle bliver kædevirksomheder. Det kan være i frivillige kæder eller i kapitalkæ-der, men det er dér, det enkelte værksted kan hente sin styrke på indkøb og økonomi,« siger Lasse Jæ-ger, hvis væsentligste ambition er at styrke sam-menholdet og samarbejdet i autobranchen. Mens Lasse Jæger nu skal til at lære lidt om fly-afgangstider, vil Poul Erik Christensen til at læse bøger, spille golf og passe hus, hustru og hund. Lasse Jæger er i sin fritid først og fremmest – jæ-ger. Og det kommer hverken virksomhed eller for-mandsjob til at stå i vejen for.

Udviklingen går stærkt – og som organisation må man følge med den. Derfor forandrer FAI karakter i disse år, er afgående og tiltrædende formand enige om. Formandsskiftet fandt sted under FAI’s generalforsamling sidst i september.

Tiltrædende og af-gående – Lasse Jæger Jensen og Poul Erik Christensen.


LOV

E &

RE

GLE

R

Af Jakob Tornvig, DBFU

I efteråret 2009 nedsatte motorsektionen i SKAT et specielt virksomhedskontaktudvalg med henblik på at styrke samarbejdet mellem SKAT og relevante er-hvervsorganisationer og rådgivere på autoområdet. Formålet var at skabe et forum for drøftelse og in-formation vedrørende SKAT’s administration i forhold til virksomheder i branchen samt at give virksomhe-der og rådgivere mulighed for at drøfte og komme med idéer og forslag til forbedringer af de aktiviteter, som SKAT målretter til virksomheder og rådgivere in-den for området. Det skulle blandt andet ske ved at –

• Diskutere spørgsmål om fortolkning af lovgivning og implementering af ny lovgivning samt praksis på motorområdet.

• Diskutere SKAT’s virksomheds- og rådgiverrettede aktiviteter og effekten heraf.

• Drøfte behovet og formen for SKAT’s vejlednings- og informationsarbejde.

• Understøtte regelforenklingsarbejdet på SKAT’s områder.

• Behandle forslag og spørgsmål fra de regionale underudvalg eller midlertidigt nedsatte arbejds-grupper, hvis der er behov herfor.

• Fagligt understøtte arbejdet i de regionale virk-somhedskontaktudvalg.

• Koordinere de regionale udvalgs virksomhed samt viderebehandle og formidle spørgsmål af generel karakter rejst af udvalgene.

Udvalget, der i daglig tale benævnes som SUV-Motor, har nu fungeret i snart et år og afholdt i alt fire møder. Og selv om der for brancheforeningernes vedkommende nok ikke har været de helt store for-ventninger om revolutionerende landvindinger på området, er det en generel opfattelse, at dialogen er med til at skabe en større forståelse hos SKAT for branchens udfordringer på området og for dens sags skyld også omvendt.

Dialog med SKAT skal fremme forståelsenI godt et år har SKAT og autobranchens organisationer mødtes i et nyt kontaktudvalg. Håbet er, at udvalget vil føre til et smidigere samarbejde mellem virksomhederne og myndighederne.

Derfor er der da også håb om, at nogle af udfor-dringerne kan imødese en lidt mere smidig løsning hen ad vejen, når nu foreningerne aktivt udnytter muligheden for inspirere hertil på møderne. Et af resultaterne af udvalgets arbejde har væ-ret nedsættelse af et underudvalg på foranledning af Dansk BilForhandler Union (DBFU). Dette underud-valg har haft til formål at drøfte SKAT’s håndtering af afgiftsberigtigelsen og værdiansættelser ved import og eksport af brugte biler.

– Og vi følger op!På møderne i dette underudvalg har repræsentanter fra DBFU, CAD, Bilbranchen og Finans & Leasing frem-lagt de problemstillinger, som forhandlerne møder i dagligdagen, samt forslag til løsningsmodeller. Disse har SKAT efterfølgende taget til efterret-ning, og fremtiden vil vise, hvorvidt det vil føre til en implementering i SKAT’s håndtering af opgaverne i dagligdagen. Under alle omstændigheder vil forenin-gerne følge op herpå og fortsætte bestræbelserne på at motivere SKAT til en ensartet og smidig håndtering af denne opgave. Det første synlige resultat af udvalgets arbejde er i øvrigt de informationsmøder omkring selvanmel-der-/autorisationsordningen, som netop har været afholdt rundt i landet.

Du har brug for en sprøjte-

pistol, der matcher din

kunnen perfekt.

Den nye SATAjet® 4000 B:

Bedre ergonomi. Højere

præcision. Blødere. Lettere.

For yderligere information:

www.satajet4000.com

SATAjet® 4000 BGerman Engineering

Kun du kan producereusynlige reparationer.

Hvorfor så nøjes med det næstbedste?

NYHED

DK-Reparaturen.indd 1 08.09.2010 08:28:37


PO

LIT

IK

Af Adam Pade

Skal danske bilejere have 15.000 kroner i præmie i stedet for 1.750, hvis de skrotter deres gamle bil og køber en ny, miljøvenlig bil? Dansk Folkeparti har stillet forslag herom som led i de igangværende overenskomstforhandlinger. »Fordelen ved forslaget er, at der kommer pen-ge til den trængte statskasse samtidig med, at vi får skabt aktivitet i bilbranchen, og så vi får nogle mere sikre og miljøvenlige biler på landevejen,« si-ger partiets miljø- ordfører, Colette Brix.

Men i hvert fald tre af autobranchens organisationer ven-der sig imod at pille ved skrotpræmien,

som den ser ud i dag. Dansk Autogen-

brug konkluderer i en henvendelse til skatte- og finansministeren og de respektive folke-

tingsudvalg, at sta-tistikken viser en

stabil og rolig

Delte meninger om ny skrotpræmie

Dansk Folkepartis forslag om en markant forhøjelse af skrotpræmien støder på modstand fra flere foreninger i autobranchen.

udskiftning af de ældste biler. Herudover vil for-slaget selvsagt gøre det sværere at være genbrugs-virksomhed i og med, at lagrenes værdi forringes. En pludselig øget mængde jern og metal vil betyde en reduktion i jernpriserne, og syn og vedligehol-delse af de brugte biler skaber arbejdspladser og omsætning på værkstederne.

Køber alligevel ikke ny bilHertil kommer – anfører DAG – at de forbrugere, der afhænder deres skrotbil, efter al sandsynlighed ikke har økonomi til at købe en ny miljøvenlig bil belastet med fuld afgift. De køber i stedet en ny-ere brugt bil. »Effekten fra lande, der har gennemført en for-højet skrotpræmie, viser med al tydelighed, at ef-fekten er en boble, der revner før eller siden. Til-bage står nybilforhandlerleddet og mange beslæg-tede brancher med et gevaldigt vakuum,« hedder det i DAG’s henvendelse. Ej heller Dansk Bil Forhandler Union udtryk-ker ligefrem begejstring: »Det vil for DBFU være en gåde, hvis der kan etableres politisk enighed om et forslag, der i den nuværende form kun tilgode-ser den del af branchen, der handler med nye bi-ler,« hedder det i en kommentar fra foreningen. Alene det forhold, at forslaget er fremsat, er til skade for branchen.

Smertefuld afventen»De rigtig mange potentielle bilkøbere, der net-op nu går med aktuelle overvejelser om at skif-te den gamle bil ud med en nyere, vil forment-lig afvente og se, hvad det endelige resultat af finanslovsforhandlingerne bliver. Det bety-der, at alle bilforhandlere nu kan imødese en smertefuld ventetid,« skriver DBFU, der kal-der forslaget et spark til branchen.

I CAD finder direktør Erik S. Rasmussen en-


Vi tager din hjemmeside til et højere niveau...

“Vi laver en løsning til jer, som er skræddersyet efter netop jeres ønsker og behov”

BRUGTBILSVISNING:CMS:

KONTAKT OS FOR

MERE INFORMATION

[email protected]

SERVICEBOOKING:NYHEDSBREV:GALLERI:

Trafikken på www.monk.dk er mere end fordoblet siden lanceringen af den nye hjemmeside, og en væsentligt større andel af kundehenvendelserne via hjemmesiden ender i en handel. ”Hjemmesiden er blevet en meget, meget vigtig fødekanal til vores salgsafdeling”, siger salgschef Martin Clair Svendsen

hver kunstig regulering usund: I Tyskland er bilsal-get gået helt i stå selv længe efter, at den ekstraor-dinære skrotpræmie ophørte. »Hvis nyvognsbranchen mener, at en sådan ordning kan medvirke positivt, er der ikke noget til hinder for, at branchen selv indfører en sådan ordning. Læser man dagbladenes annoncer, kan man allerede i dag se, at flere nyvognsforhandlere tilbyder 15.000 kroner i skrotpræmie for den gamle bil. Eneste krav er, at den har plader på, hvilket er en noget bedre ordning end den, Dansk Folkeparti lægger op til,« hedder det i en kommentar.

Kommer, som krisen klinger afErik S. Rasmussen undrer sig over, at forslaget kommer, netop som krisen er ved at klinge af. »Hertil kommer, at de lidt ældre biler, som poli-tikerne har set sig gale på, er biler, der opfylder et meget ringe kørselsbehov,« fortsætter han og kon-staterer: »Disse bliver allerede i dag skiftet ud med en konstant hastighed, idet der bliver skrottet ca. 90.000 biler om året; et tal, der i flere år har ligget konstant.« D·A·F har ved en tidligere lejlighed udtalt sig positivt om forslaget, der ifølge foreningen vil ge-nerere en betydelig miljøeffekt, ligesom det “meget vel kan blive den kickstart, der skal til, for at starte privatforbruget i Danmark.” Privatforbruget har siden krisens start været i slæbegear. Erfaringerne fra lande, der har miljø-præmier (tilskud til skrotning), viser en klar po-sitiv økonomisk og miljømæssig effekt. Dermed får hele bilbranchen del i den positive økonomiske udvikling, der sættes i gang. Forslagets eneste pro-blem er den potentielle risiko, der er ved for megen medieomtale. Ligesom ved andre omlægninger af bilafgifterne, kan det udskyde familiernes anskaf-felse af ny bil, lyder det fra D·A·F.


FOR

EN

ING

ER

NE

Af Frank Grandjean, CAD

Enkeltheden har stået i højsædet under udviklin-gen af CAD’s nye intranet, og de tilbagemeldinger, vi har fået, går da heldigvis også på, at det er nemt at få et overblik over siden. Mange af de hyppigste spørgsmål, sekretariatet får, er nu lagt lagt ind i en særskilt ”sort boks” til venstre på forsiden – så er det nemt og hurtigt at finde svarene. Endvidere er der kommet et decideret menupunkt med ”formu-larer” – både CAD’s egne og de mange formularer, som for eksempel SKAT råder over. CAD’s med-lemmer har hjulpet med ideer og input samt i den vigtige testfase – det har været en super hjælp.

Større samhandel på brugte bilerTil glæde for de associerede DBFU-medlemmer og CAD’s mange brugtbilforhandlere kan brugt-bilforhandlerne på den nye Handelplads tilmelde sig ”købsannoncer” (finder du under ”Min profil”) og få at vide, hvis et værksted er i markedet for

CAD-intranet med eksklusiv ”Problemløser”

200 tekniske tips, en aktiv handelsplads, ”Problemløseren” og nyt forum: CAD’s nye intranet er gået i luften. Se selv på www.cadintranet.dk.

en brugt bil. Ideen er, at har et CAD-værksted en kunde, der søger en ny brugt bil – så kan bilønsket lægges ud til alle brugerne af nettet, og medlem-met sparer tid på selv at skulle finde bilen. Brugt-bilforhandlerne får – når de selv har oprettet sig under ”abonnement” – automatisk en mail om bil-ønsket og kan sende tilbud, hvis de er leveringsdyg-tige. På Handelspladsen kan også købes og sælges alt mulig andet. Faktisk er der allerede lagt en hel del til salg – lige fra en bådvogn, en bagkofanger, poleringsværktøj, en Bosch KTS 200 tester til en Celetteopretterbænk med dozer. Ét medlem efter-spørger kontormøbler, et andet mangler reservede-le til en Chevrolet Caprice fra 1992. Det gamle CAD-net trængte ikke blot til et facelift, men til grundlæggende fornyelse. Af nye funktioner i forhold til det gamle net, kan vi byde på:

»Problemløseren«• Dukangratisabonnerepåalletekniskespørgs-

mål, som andre medlemmer lægger ud. Det vil sige bilmærke, på modelniveau eller blot på et konkret spørgsmål og få svaret, når det kom-mer. Uanset hvad du vælger, får du svar på e-mail – når der er nyt i den tilmeldte gruppe.

• På det gamle CAD-net var der 200 tekniskespørgsmål og svar lagt ind af medlemmerne. Disse er nu flyttet over på nye net, hvor du nemt kan søge i dem.

• Opretterduettekniskproblem,kandunuogsåvedhæfte et billede. Det smarte er, at du blot kan markere direkte med musen på billedet, hvis en detalje kræver ekstra opmærksomhed. Programmet sætter selv en rød markering.

• Dufindernyttigetipsfraandremedlemmerombilmærkerne.

• Linkstilogbeskrivelseafbilmærkernestekni-

I »Problemløseren” kan man beskrive et problem, man ønsker hjælp hos sine kolleger til at få løst – og vedlægge et billede. En funktion gør det muligt at ind ramme det område – den kompo-nent – problemet drejer sig om.


ske hjemmesider finder du også på nettet.• Dukannuselvtilmeldedigenmodel,forek-

sempel Peugeot 307, og stille din viden til rådig-hed for andre medlemmer, der kan ringe til dig. Hvis alle 1.700 medlemmer tilmelder sig hver deres model, går det hurtigt med at få løst tek-niske problemer. Det kan blive Danmarks stør-ste tekniske netværk.

»Handelspladsen«• Købogsalgerblevetnemmeremedbedreover-

blik og hurtigere søgning. • Købogsalgafforeksempelbilermedlemmer-

ne imellem er blevet meget nemmere. Afstan-den mellem køber og sælger er også kommet

på, og der kan nu også arbejdes med engrospri-ser.

»Forum«• Et nyt forum, hvor brugerne kan tilmelde sig

som medlemmer, stille spørgsmål eller erfa-ringsudveksle, for eksempel inden for brugtbil-handel, ombygning af værksted, motortestere, eller man kan deltage i værktøjsforum.

CAD’s medlemsinformationDu finder naturligvis også nemt CAD’s cirkulærer, nyhedsbreve, personalehåndbog og andre nyttige dagligdagsinformationer på nettet under menu-punktet ”Informationer”.

FOR

EN

ING

ER

NE

»Jeg blev ansat som kamphund. Men nu har kamphunde fået mund-kurv på og er blevet forbudte, så nu kan jeg ligeså godt gå på pension!« Med blandt andre disse ord kvitterede Preben Kjær (69) for sine 18 år som direktør i Danmarks Automobilforhandler Forening un-der en ualmindelig velbesøgt skif-tedag den 31. august i Autobran-chens Hus i Taastrup. Omkring 400 medlemmer, gæster, samarbejds-partnere og venner af huset og branchen var mødt op for at tage afsked med kommunikationsmen-nesket Kjær og hilse på den nye mand ved roret, Jens Brendstrup.

Vagtskifte i D·A·F

Med bevægelse i stemmen ud-talte tidligere formand for D·A·F, Allan Meiniche, sin utvetydige hyl-dest til Preben Kjær, og både han og nuværende formand, Knud Nielsen, hæftede sig ved en række af de til-tag, som Preben Kjær har stået som fadder, henholdsvis med-fadder til: Skrotpræmien, kvalitetsordningen, nyttiggørelsen af internettet og de ikke så få politiske indspark om bil-afgifter gennem årene. Nu tager så Jens Brendstrup (52) over, men det vides, at også han vil benytte sig af Preben Kjærs kom-munikationstalent ind til videre.

Afgående og tiltræ-dende – øverst Preben Kjær, nederst Jens Brendstrup.

Nuværende og forhenværende D·A·F-formænd – fv. Knud Nielsen og Allan Meiniche.


TE

KN

IK

kirurgerne

Af Adam Pade

Det så skidt ud: Den fine Audi A8, årgang 2001, ville lige akkurat starte, hvorpå den gik i stå få se-kunder efter. Sådan opfører en bil sig præcis, når dens start-spærre ikke godkender nøglekoden: Den går med til at lade sig starte, men godkender bilens styre-enhed ikke nøglen, bliver der fluks lukket for det varme vand – eller snarere for brændstoftilførslen. Sådan var denne Audi også indrettet. I bilens instrumentbord findes en gul lampe, der skal lyse i tre sekunder, når tændingen tilslut-tes – og slukke igen, hvis chip’en i startspærren er godkendt. Lampen gik ud, som den skulle, ved hver start – men det gjorde resten af bilen også. Første skridt var naturligvis at udlæse mulige fejl ved hjælp af Bosch-diagnosetesteren, men li-gesom de værksteder, der forlods havde forsøgt at løse gåden, konstateredes ingen fejl – alle data fra startspærren så helt normale ud.

Fokus på styreenhedenOpmærksomheden rettedes nu mod motorens sty-reenhed, der blev tilsluttet KTS-diagnosetesteren. Men også her er alt, som det skal være, og ingen data giver anledning til undersøgelse af bilens øv-

Den forkølede Audi

Først ville den gerne, siden nødig og til sidst slet ikke. Hvad der lignede en identificerbar fejl viste sig at være noget helt andet. Som så ofte før var konklusionen: Fugten er fjenden.

PROBLEMFAKTA

BIL:Audi A8, 2001

PROBLEM:Motoren gik ud to-tre sekunder efter start.

UDBEDRING:Ny styreenhed.

ÅRSAG:Indtrængende fugt havde ødelagt nogle følsomme printbaner i styre-enheden. Fugten var trængt ind i den kasse, der rummede styreenhe-den. Kassen var ikke længere vandtæt, fordi låget ikke længere holdt tæt som følge af ødelagte skruer. Skruerne var ødelagt, fordi de var forsøgt skruet af uden at fjerne et beskyttende blænddæksel. På den-ne type styreenhed er indbygget flere styreenheder i samme monte-ringskasse og på samme print. Denne type styreenhed findes på Audi A8 i modelårene 1994-2002 og Audi A4 1994-2005.


TE

KN

IK

rige komponenter – når bortses fra, at vi lige skal huske, at dårlige forbindelser kan forårsage util-strækkelig spændingsforsyning. »Allerede før, vi får ”gravet os frem” til Au-di’ens styreenhed, bemærker vi, at andre brave folk på et langt tidligere tidspunkt har været denne vej forbi,« fortæller vore auto-kirurger, Bosch’ Jan Krusager og Tom B. Pedersen. Styreenheden er monteret under bilens forrude i en kasse, der egentlig skulle være vandtæt. For at få adgang til skruerne i låget på denne monterings-kasse skal man først fjerne et lille blænddæksel un-der den ene viskerarm. Men dette blænddæksel er nærmest usynligt, hvis man ikke ved, at det skal sidde der.

Skruerne var ødelagt»Det har i hvert fald været usynligt for nogen, for skruen er på et tidligere tidspunkt blevet ødelagt og kan ikke længere holde låget fastspændt til kas-sen og dermed sikre styreenheden mod indtræn-gende fugt og vand. Det var tydeligt, at alle mul-tistik på bilens styreenhed var hårdt angrebet af korrosion,« fortsætter Jan Krusager og Tom B. Pe-dersen. De to teknikere udbedrede alle fejl i multistik og forbindelser og prøvede efter, om problemet var løst.

Det var det ikke. Audi’en opgav stadig ævred efter få sekunder. Gådens løsning lå i den indvendige opbyg-ning af styreenheden. Med Bosch’ ”videnarkiv”, ESI[tronic], som kilde, konstaterede Jan Krusager og Tom B. Pedersen, at lige netop den type styre-enhed, som vores A8’er er forsynet med, har flere styreenheder indbygget i samme kasse og samme print:

Styreenheden måtte udskiftes»Da vi undersøger den adskilte styreenhed nærme-re, viser det sig hurtigt, at indtrængende fugt har ødelagt nogle af de følsomme printbaner, så lige præcis den interne kommunikation fra den chip, der taler med startspærre-systemet, og motorens ECU (Engine Control Unit), ikke længere fungerer. Vi kan derfor udlæse data uden fejl, men når start-spærren siger OK til at starte, så kommer medde-lelsen ikke længere end til den ødelagte printba-ne.« Der skulle naturligvis en ny eller en renoveret styreenhed til, før Audi’en kom sig. En sådan styre-enhed skal i øvrigt ”variantprogrammeres” til det enkelte køretøj og kan derfor ikke bare udskiftes med en anden brugt enhed, bemærker vore kirur-ger.

Magi: Tv. – et usynligt blænddæksel. Th. – blænddækslet er åbenbaret.

Med møje lader det irrede metal sig ane på print-plade, i stik og på forbindelser.


PO

RT

Ræ

T

Af Adam Pade

De er her skam, motorcyklerne: I allehånde farver, med blankpoleret chrom, store fælge, lave dæk, splinternye og genskabte oldtimers. Men inden man træder ind til herlighederne, skal man igen-nem et gemak med andre sager, der hører den gode livskvalitet til: Kaffe, thé, søde sager, en smule tekstiler, krydderier og hyggelige pynteting. Her dufter af kaffe snarere end olie. Af krydde-rier snarere end benzin. I Slagelses håndværkerområde – på Sverigesvej – driver Tina og Lasse Petersen (begge 48) firmaet Uni-Trade Company ApS, hvorunder hører Toys 4 Boys, og dermed turde alt være sagt. Foretagendet er bare tre år gammelt, men parret har manifeste-ret sig i MC-kredse med deres eget koncept for op-

NY START

Midt i en stormende karriere i en international virksomhed besluttede Lasse Petersen at sadle om. Eller rettere: Sadle op.

XLCH Sportster EvoMotor (1989) 100 pct. renoveret.

Harley Davidson Softail Custom (1988), ombygget 2007/08;

tema Black Magic.

FL Shovelhead (1963), modificeret med ny S&S Shovelhead motor og

100 pct. renoveret.


PO

RT

Ræ

T

bygning – man havde nær sagt tilskæring eller om-forandring – af motorcykler og så altså det velduf-tende forgemak. Der er to strategiske visioner bag kombinationen: At inddrage Tina i den fælles virk-somhed (og Tina er ikke helt så bidt af motorcyk-ler som Lasse) og at værne sig mod fordommene

om MC-miljøet som værende præget af rygmær-ker og barske fyre.

Da karrieren tog fartUni-Trade Company er for Lasse for så vidt ikke resultatet af en mangeårig drøm, der hermed er gået i opfyldelse, men et brud med en karriere, der tog på kræfterne og trak veksler på familielivet. – En karriere, der tog sit afsæt i uddannelsen som elektromekaniker – med en mere end almin-delig alsidig læretid tilbragt blandt andet i Søvær-net – og som nåede en milepæl med ansættelsen hos Scanomat – den internationale producent af kaffemaskiner af ethvert tilsnit – i 1986. Her ser-vicerede han Scanomats erhvervskunder og restau-rationsbranchen. Og så tog karrieren fart. »Jeg blev opfordret til at medvirke ved en ræk-ke produktlanceringer i USA. Meningen var, at vi skulle tilbringe et enkelt år i USA, men vi kom først tilbage i 1993 efter fire år,« fortæller Lasse.

– og blev til en andenDen amerikanske karriere blev afløst af en euro-pæisk med 200 rejsedage om året. Det var simpelt hen for meget, når han også gerne ville opleve sine børn – familien har fire – vokse op. Han lod sig “degradere” til konsulent på Sjælland, men rent

Lasse Petersen i sit es – og i sit showroom. Her bøjet over sin egen kreation, en PanJoy bygget på et Rolling Thunder-stel med komponenter fra Harley Davidson. Små billeder fra øverst og ned: Lasse Petersen har selv bygget denne “Route 66” fra bunden over et stel fra USA Chopper Style (Roll-ing Thunder) – alt er håndlavet. Motoren er på 1.600 cc! Dernæst følger en Knucklehead (1947) under opbygning samt nok en egen-kreation bygget som ShovelThunder tillige bygget på et Rolling Thunder-stel i chopper-udgave. Airbrush af kunstneren Peter Capper.

“Mange afgørelser om afgiftsberigtigelse og typegod-kendelse hviler på praksis og fortolkning, og resulta-terne kan derfor blive vidt forskellige.”

- Lasse Petersen


PO

RT

Ræ

T

faglige uoverensstemmelser gjorde, at han beslut-tede at stoppe i Scanomat. Lasses interesse for motorcykler havde han haft fra barnsben – præget af sin far. Som 18-årig er-hvervede han sin første – en Zuzuki 500 GT – og har siden kørt BSA og Triumph. Men drømmen var – som for rigtig mange MC-freaks – en rigtig amerikaner: En Harley-Davidson. Den drøm – til-lige med etableringen af et spændende netværk – lod sig meget naturligt realisere under USA-tiden. Efter hjemkomsten drev han et lille hobbyværksted – sommetider til Tinas frustration, idet naboerne kunne se lidt skævt til familien, når MC-ejerne kom drønende op ad vejen i det stilfærdige villa-kvarter, Vilhelsmro, i Fredensborg.

– I egne lokalerSiden fulgte ejendommen på H.C. Andersens-vej i Slagelse og muligheden for at leje sig ind hos Schultz Automobiler på Tjørne Allé, der hav-de nedlagt sit pladeværksted. Lokalerne var ikke helt ideelle, men det var det nedlagte lagerlokale på Sverigesvej; en nydelig gulstensbygning med 450 fine kvadratmeter, som parret satte i stand og ind-rettede til formålet.

Den 14. februar 2007 var Uni-Trade og Toys-4Boys en realitet; familien var parat til at begynde forfra og indlede et nyt liv. Tina opgav sit job som medhjælp i en børnehave – nu måtte det briste eller bære. Og det bærer. Med målrettet deltagelse på mes-ser og udstillinger, synliggørelse af de filosofier og holdninger til MC-opbygning, som Lasse står for, har firmaet fundet sin platform. En motorcykel er nemlig mestendels ikke blot en hyldevare. Den skræddersyes. »Jeg taler rigtig meget med mine kunder om, hvad de skal bruge cyklen til – små ture eller læn-gere rejser – og hvilket stel og saddel, der passer dem fysisk bedst. Det opbygger vi motorcyklen ef-ter og vælger eksempelvis en anden forgaffel, an-dre dæk og fælge, måske tilmed en anden opbyg-ning af motoren,« fortæller Lasse og føjer til, at “retro” er in i disse år: Som opbygger møder han efterspørgsel på oldtimers, som han er i stand til at bygge op fra bunden – og få dem afgiftsberigtiget som sådan.

Tikkende bomberEn enkel og sorgløs tilværelse – og dog. For end-

En duft af kaffe, thé og søde sager møder én, når man træder indenfor hos Uni-Trade. Først skal man nemlig igennem Tinas hyggelige butik.


PO

RT

Ræ

T

nu hersker fordommene mod MC-folket i en sådan grad, at man som ejer og som opbygger føler sig markant diskrimineret af myndighederne – desu-agtet, at langt, langt størsteparten af MC-ejerne er helt almindelige, fredsommelige borgere, og desu-agtet at der anvendes komponenter af nok så høj en kvalitet, og at disse er typegodkendt. »Lovreglerne er for så vidt klare nok – dem har jeg terpet igennem forfra og bagfra – men mange afgørelser om afgiftsberigtigelse og typegodken-delse hviler på praksis og fortolkning, og resulta-terne kan derfor blive vidt forskellige. Hertil kom-mer, at SKAT og Trafikstyrelsen på et tidspunkt blev opmærksomme på det stigende antal ombyg-ninger og gik målrettet efter MC’erne. Da det blev for besværligt at forfølge den enkelte MC’s ejerhi-storie, besluttede man at gå efter opbyggerne. På det tidspunkt, det gik op for mig, at det forholdt sig sådan, havde jeg en del opbygninger bag mig, hvoraf SKAT har konfronteret mig med de tre og forelagt nye afgiftskrav på en række større beløb. Det kan jo fuldstændig rive tæppet væk under os,« fortæller Lasse og tilføjer, at SKAT er aldeles uin-teresseret i det faktum, at ejerne med deres under-skrift har påtaget sig ansvaret for, at der kan rej-ses krav om ny berigtigelse, selv om køretøjet skyl-digst har været forevist for myndighederne.

Kan ikke måleFor yderligere at bære ved til bålet er det tilmed

sådan, at ingen i Danmark er i stand til at måle en eventuelt effektforøgelse – også for MC’er gæl-der den urgamle regel om, at der skal ske fornyet afgiftsberigtigelse, hvis motorens effekt ydes med mere end 20 procent. Denne usikkerhed gør resul-tatet af en afgiftsberigtigelse aldeles vilkårlig og er ind imellem underlagt faktorer, der er – for at sige det pænt – rent menneskelige mere end mekaniske. »I dansk ret er det en grundsætning, at en-hver tvivl kommer den anklagede til gode. Men med SKAT forholder det sig omvendt,« konstate-rer Lasse, der har hyret gode juridiske kræfter til at hjælpe sig. Herudover har han meldt sig ind i SKAD, der just nu etablerer en gruppe af tilsvaren-de virksomheder, der står med de samme proble-mer.

Handler om retssikkerhed»Det må være muligt at indrette et system, så man som opbygger har mere ensartede og transparente regler at holde sig til. Det er ikke alene et spørgs-mål om penge; det handler om en grundlæggende retssikkerhed, som også vores type virksomheder burde gøre sig fortjent til,« siger Lasse Petersen. En lykkelig pause havde Tina og Lasse, da de i september drog på verdens største messe og ud-stilling af sin art: Faak am See, idyllisk beliggen-de i Østrig ved den slovenske og italienske grænse. Hvad kunne SKAT dog ikke have fået ud af en raz-zia her?

UNI-TRADE COMPANy APS OG TOyS 4 BOySSverigesvej 9, Slagelse

Ejes af Lasse og Tina Petersen. Driver værksted med service, forhandling og op- og ombygning af MC’er, herunder særlig amerikanske. Her-udover detailforretning med kaffe, the, kryd-derier mv.

Etableret 2007.

Medlem af SKAD

“Det må være muligt at indrette et system, så man som opbygger har mere ensartede og transparente regler at holde sig til .”

– Lasse Petersen


ME

STE

RS

KA

BE

R

Af Adam Pade

De danske autolakerere har bestandigt ligget lunt i svinget under verdensmesterskaberne i håndværk – World Skills. Det har ansporet faget til at gøre måske lige den ekstra indsats, der kan sikre en af de tre topplaceringer under de kommende verdens-mesterskaber i London i oktober næste år. Et pi-lotprojekt, kalder ophavsmændene til det forløb, som den danske kandidat – og danmarksmester – Glenn Holst Nielsen, nu skal gennemgå frem til den store finale. Forløbet omfatter på den ene side konkret træning og medvirken i flest mulige kon-kurrencer og på den anden side omfattende en coa-ching-proces. Det er nemlig ikke nok at være en dygtig hånd-værker for at score højt under en konkurrence. Man skal også være mentalt egnet, udvise evne til at tilrettelægge sit arbejde på konkurrencens præ-misser og ikke mindst kunne arbejde under det pres, som både det forbipasserende publikum og ens nærmeste omgivelser er årsag til.

En drejebogDrejebogen – for om en sådan er der nærmest tale – blev præsenteret for faget og fagpressen under et besøg på Glenn Holst Nielsens daglige arbejds-plads, Elkjær Gruppen i Kgs. Lyngby nord for

Alle sejl er sat til for at toptune autolakerernes Glenn Holst Nielsen forud for verdensmesterskaberne i London.

København i slutningen af august. Her berettede træner, dommer og nu også næstkommanderende blandt alle de internationale faglige eksperter, fag-lærer Jens Søndergaard, Silkeborg Tekniske Skole, og coach Theis Fatum Carlsen om, hvad der fore-står Glenn frem til de store dage i England. Der ligger på en gang en udfordring og klare fordele i, at der går ikke mindre end halvandet år mellem danmarksmesterskaberne – i marts i år – og verdensmesterskaberne i 2011. På den ene side er der god tid til at træne i, på den anden skal mo-tivationen fastholdes. Theis Fatum Carlsen har blandt andet været coach for idrætsfolk, og der kan hentes en hel del inspiration fra sportens verden: »Målet for coa-ching-processen er at flytte Glenn fra, hvor han er i dag, hen til, hvor vi gerne vil have ham,« sagde Theis Fatum Carlsen.

Med i flere mesterskaberGlenn medvirkede for nylig i det finske mester-skab og skal herudover deltage i det nordiske, nor-ske og franske mesterskab. Herudover arrangeres en mindre demonstrationsevent i forbindelse med danmarksmesterskaberne i Odense i januar, og en-delig er der “kick-off”-dagen på Rådhuspladsen i København få dage før afrejsen til London. Sideløbende hermed træner Glenn på skolen,

Et travlt år for Glenn

Fagpressen, Malerforbun-det, FAI, vært, kandidat (og kandidatens far) over-værede Jens Søndergaard og Theis Fa-tum Carlsens præsentation af drejebogen for Glenns træning det kommende år.


Kinas HøjdepunkterBeijings storslåede seværdigheder og terrakotta-hæren i den gamle kejserby, Xian- 9 dage med dansk rejseleder

Drømmer du også om en rejse til Beijing, at vandre på Den Kinesiske Mur, stå på Den Himmelske Freds Plads, besøge Den Forbudte By og opleve den kinesiske kultur? Endvidere besøger vi det 20. århundredes største arkæologiske fund, Terrakottahæren i Xian, hvor vi bl.a. besøger grund-læggeren til Den Kinesiske Mur, og hans imponerende gravkompleks.

På denne specialtur har vi desuden indlagt besøg på et brugtvognsmarked i Beijing, samt en rundvisning på én af Xians største automobilfabrikker.

DagsprogramDag 1 København – Beijing.Dag 2 Beijing. Ankomst og Himlens Tempel.Dag 3 Beijing. Den Himmelske Freds Plads, Mao´s Mausoleum,

Den Forbudte By, Sommerpaladset, Peking opera.Dag 4 Beijing – Xian. Brugtvognsmarked, Cloisonnéfabrik,

Åndevejen, Ming-gravene, Den Kinesiske Mur, Nattog.Dag 5 Ankomst til Xian. Medicinmarked, Terrakotta-hæren, lokal

landsby, ”Hot Pot” til middag.Dag 6 Xian. Den Store Vildgås Pagode, bymuren, muslimsk kvarter,

Tang-teater.Dag 7 Xian. Tai-chi, bilfabrik. Fly Xian – Beijing.Dag 8 Beijing. På egen hånd, Pekingand-middag.Dag 9 Beijing – København.

Afrejse 26. februar 2011 Pris pr. person i delt dobbeltværelse kr. 11.990,-Tillæg for enkeltværelse kr. 1.690,-

Xian

BEIJING

Rejs med Autobranchen

Information og [email protected] tlf. 36 98 98 98

Oplys venligst rejsekode LR-AUB

Rejs med hjerte, hjerne og holdning

Vi gentager succesen

Prisen inkluderer • Dansk rejseleder • Fly København – Beijing t/r med SAS • Gratis flytilslutning fra Århus og Aalborg (forbehold for udsolgte pladser) • Indenrigsfly Xian – Beijing • 1 nat på nattog mellem Beijing og Xian • Udflugter og entréer jf. program • Indkvartering i delt dobbeltværelse på gode hoteller (tillæg for enkeltværelse) • Helpension (på nær frokost dag 8 og middag dag 7) • Skatter og afgifter.

hjemme på værkstedet og tilbringer altså et pænt antal timer sammen med Theis Fatum Carlsen: Det er et forløb i sig selv: Der indledes med at se på Glenns indre motivation – hans drivkraft til at orke og blive ved med at orke – de taler om mål, om ev-nen til at lære af, hvad han oplever gennem kon-kurrencerne, om selvtilllid og evnen til at fokusere og “konkurrencestrategi”. Glenn får også lejlighed til at mødes med de an-dre danske konkurrencedeltagere. Her er formålet at skabe fornemmelsen af et landshold på tværs af fagene. – Og hvad siger han selv til alt postyret? Han synes selv, han med tiden er blevet mindre nervøs, men føler sig stadig en kende blufærdig. Hans far – Michael Nielsen, der var med ved præsentationen i Lyngby – synes dog klart, han kan se en udvikling: »Jeg oplever, Glenn bliver moden. Glenn gør ikke meget væsen af sig, men har en sund, realistisk til-gang til det hele.« Autolakererfaget synes at stå stærkt på grund af det nære forhold mellem skole, arbejdsgiver- og fagforening. Hertil kommer ikke mindst den posi-tivt indstillede virksomhed, der ikke kan undgå at se lidt mindre til deres medarbejder, end de ellers ville have gjort. Bag virksomheden står Michael El-verkjær, der dog selv har været – og er – engage-ret som dommer under danmarksmesterskaberne i Silkeborg. Bliver “drejebogen” for træningen af Glenn en succes, vil den kunne danne forbillede for andre fag.

Glenn (siddende) og hans team – fv. Theis Fatum Carlsen, hans mester Michael Elverkjær og Jens Søndergaard.


UD

STIL

LIN

GE

R

Næsten som under gamle dages “Fagenes Fest” var stort set alle dele af den danske værktøjs-, udstyrs- og tilbehørsbranche sat stævne i Odense Congress Center sidst i august til årets Auto Teknik. Med fagligt pitstop, danmarksmesterskab blandt mekanikersvende og auk-tioner blandt de udstillede herligheder dannede Auto Teknik traditionen tro rammen om fornøjelige gensyn, skabte nye netværk, gav gode forbindelser – og var i det hele taget en oplevelse. I en lind strøm defilerede knap 4.000 fagligt orien-terede messegæster gennem hallerne, hvor de også op-

FAMILIETRÆF I ODENSE

levede fremtidens biler: Peugeot 3008 Hybrid, Toyota Prius og Opel Meriva Epacked. Mekaniker Martin Kaas Jensen, Uggerhøj i Silke-borg, vandt finalen under danmarksmesterskaberne i en duel mod René Agerskov fra Agerskov Auto i Skam-by. Også Autobranchens Fællesråd markerede sig med en samlet stand på udstillingen, og rygtet vil vide, at et antal messegæster så lyset og fremover vil være at tæl-le blandt de medvirkende organisationers medlemmer – velkommen i familien!


Stafetten

En undersøgelse af pensionsopsparing blandt selv-stændige i 2009 foretaget af Danica Pension på baggrund af data fra Danmarks Statistik viser, at antallet af selvstændige, der ikke sparer op til pen-sion, er alt for stort. 55 procent af de selvstændige i alderen 30-59 år i Hovedstaden sparer overhove-det ikke op til pension, mens tallene for resten af landet er lidt lavere – men alligevel skræmmende høje. Der er ingen tvivl om, at selvstændiges pensi-onsopsparing generelt halter bag efter det øvrige Danmark. Hvor det er 45 procent af alle selvstæn-dige, der ikke sparer op til pension (og 55 procent i Hovedstadsområdet), er det til sammenligning på landsplan kun hver tiende lønmodtager, der ikke sparer op til pension. Derfor forstår man også godt, at regeringen har valgt at videreføre de sær-lige skatteordninger for selvstændige, der opmun-trer til at spare ekstra op. Som selvstændig kan du således i dag fortsat

Selvstændige sparer ikke nok op i pensionAf Lars K. Larsen, informationschef, Pension for Selvstændige

Alt for mange selvstændige sparer ikke op til deres egen pension. Det er ualmindelig dumdristigt.

indbetale op til 30 procent af det årlige overskud i din erhvervsvirksomhed på en pensionsordning. Denne særordning fortsætter ifølge det seneste for-slag til skattereform, men fra 2015 kan du kun ind-betale 100.000 kroner på en ratepension med fuldt fradrag. Resten skal indbetales til en livsvarig liv-rente. Særordningen om ophørspension fortsætter uændret. Mange selvstændige forventer formentlig at kunne leve af gevinsten fra salget af deres virk-somhed, når de skal på pension – og måske kan de det. Skulle det ikke være tilfældet, kan det dog vise sig at have været en god investering at spare op hen ad vejen. Derudover skal man huske på, at der med pensionsopsparingen også hyppigt følger forsikringsdækninger, som kan vise sig nyttige ek-sempelvis ved tab af erhvervsevne.. Hvis du har lyst til at læse mere om pension og tryghedsordninger, så gå ind på www.pfs.dk eller kontakt PFS på 3393 8600.


ME

DLE

MM

ME

RN

E

Jaguar Auto Service Silkeborg, Borgdalsvej 1, 8600 Silkeborg Nordens Biler, Ny Strandvej 34, 3060 Esper-gærde FJ Biler A/S, Mariagervej 133, 8920 Randers NV Aros Biler A/S, Astrupvej 29, 8560 Kolind Viborg Biler, Blytækkervej 7, 8800 Viborg Steensgaard Biler, Kongehusvej 17, 6000 Kol-ding

Lissau MC & Auto-Service, Næstved Landevej 110, Tystofte, 4230 Skælskør. Speciale: Harley Davidson-motorcykler og almindelig autoser-vice. Macho Custom, Græse Bygade 17A, 3600 Frederikssund. Speciale: Om- og opbygning af Harley Davidson-motorcykler og amerikanske 50/60-biler. Fyns Autoopret, Industrivej 9B, 5792 Årslev. Speciale: Opretning af person- og varebiler

Nye medlemmer

Runde dageGeorg Erichsen, Nr. Lyndelse Auto-lakering ApS, Nørrevang 2, Nr. Lyndelse, 5792 Årslev, fylder 60 år d. 13. oktober. FAI Syd ønsker til lykke Finn Jespersen, Hjørring Autolakering, Mads Clausens 32, 9800 Hjørring, fylder 60 år d. 4. oktober. FAI Nord ønsker til lykke.

Lørdag den 6. november kl. 10.00 indleder Dansk Autogenbrug sin generalforsamling på Menstrup Kro ved Næstved. Programmet indledes med overværelse af Menstrup-revyen “Schou-tur” – og man kan invitere sine medarbejdere med! For-ud serveres middag. Under generalforsamlingen lørdag gennemfø-res traditionen tro en tur for ledsagerne i den om-givende, herlige natur, og om aftenen samles man til årsfest – med musik, dans og lotteri.

DAG’erne samles på Menstrup Kro

Fredag den 3. september kunne Roskilde Auto & Skadescenter – forholdsvis nybagt medlem af SKAD – indvie sine nye og gennemrenoverede lo-kaler på Københavnsvej 150, der tidligere husede Roskilde Karrosseri. Indvielsen skete med en re-ception. Udover at løse auto- og karrosseriopgaver udle-jer firmaet ved Claus og Kim Madsen også lokaler til det lokale DK-Syn. »Vi vil nu melde os ind i SKAD’s Kvalitetsgrup-pe for at tage del i samarbejdet og medvirke i Gra-tis Lånebil-ordningen,« fortæller Claus Madsen.

SKAD’er i nye lokaler

Claus og Kim Madsen glæder

sig over deres nye lokaler på

Københavnsvej i Roskilde.

Sindal Autoophug indviede fredag den 17. septem-ber vel nok Danmarks flotteste autogenbrug med en nybygget værkstedsbygning på ca. 1.500 kvm med 10 lifte. Nu har Sindal over 10.000 kvm un-der tag med værksted og lagerkapacitet med over 120.000 edb-registrerede varer. Derudover er der næsten 2.000 biler på lager i bil-lagerhallerne. I det flotte byggeri er taget behørigt hensyn til både miljø og medarbejdere. Her er gulvvarme på hele værkstedet samt naturgasfyr med genveks. Ved samme lejlighed fyldte indehaveren Kim Andersen 50 år, og dette blev naturligvis fejret på behørig og festlig vis.

– Søren Sonniksen

Kanske Danmarks flotteste

Kim Andersen og Jes-per Thomsen ved et imponerende gave-

bord. autobranchen vender senere tilbage

for et portræt.


ME

DLE

MM

ER

NEKøbenhavnerne fylder 90

Ikke færre end 100 mekanikermestre – alle besjælet af en gryende stolthed over deres fag – mødte op den novemberdag i 1920 for at medvirke ved stiftel-sen af Automobil- og Motorindustri Foreningen. Mødet blev holdt i Teknologisk Instituts festsal. Det var et stort tal ihukommende, at datidens bilpark udgjorde mindre end en procent af nuti-dens bilpark. Men konjunkturerne var gode – dér efter krigen – og interessen for at købe bil vokse-de kraftigt – så meget, at den faguddannede me-kanikerstand knap kunne følge med. Det skabte grobund for fuskere (ordet anvendtes allerede da, fremgår det), og det var ikke mindst for at skabe afstand hertil og få sit fag anerkendt som hånd-værk, at tre fremsynede mænd – E. Jonassen, F.

Fredag den 28. august kl. 13.00 pcs. mødtes 56 for-ventningsfulde meget aktive passive CAD-med-lemmer i Sydsjælland ved Faxe Kalkbrud. Her blev vi modtaget af arrangørparrene Kirsten og Leif Nygaard samt Lis og Niels Olsen. Efter de indle-dende velkomstritualer tog vi fat på et par spæn-dende dage med besøg på det tre år gamle geomu-seum ved Faxe Kalkbrud. Under en efterfølgende kop kaffe med lagkage arbejdede vi os tilbage til nutiden for derefter at køre tilbage i tiden igen. Denne gang til en meget gammel vandmølle, hvor den nuværende ejer, Sten Nielsen, som er 4. generation på stedet, fortalte om livet som møller gennem tiderne. Han åbnede for sluserne og møllen kørte, som den havde gjort i over 400 år. Imponerende. Lige som deltagerne: Travl og til ingen verdens nytte. Videre gik det til Næstved, som i år fejrer, at det er 875 år siden, at navnet Næstved optræder i et gavebrev fra den tid. Her blev vi indkvarteret på det historiske Hotel Vinhuset, som nu kan føje os til historien. Efter en god middag og hyggesnak var der referatforbud, indtil det veldækkede morgen-bord atter samlede deltagerne. Vi blev herefter mødt af byens arkivar, Rasmus Nielsen, som tog os med på en byvandring. Derefter stod vi til søs. Med det gode skib “Fri-

Friherrer på skovturheden” (passende for friherrer) sejlede vi forbi Gavnø slot til Næstveds feriemekka Karrebæks-minde. Her gjorde vi landgang og hærgede boder og restauranter i nogle timer, inden vi atter satte sejl mod Næstved. Efter en hurtig omklædning, som ville have gjort garderhusarerne misundelige, mødtes vi til festmiddag. Vi oplevede noget så sjældent som en fem mands jazzkvartet, som spillede så inspireren-de, at alle sprang rundt på gulvet til langt over nor-mal sengetid. Inden hjemrejsen søndag besøgte vi “Shell Hans”. En samler af guds nåde. Der var alt, hvad man kan samle på fra husgeråd og uniformer til knallerter, motorcykler og automobiler. Alt sam-men ordnet og arrangeret på fornemste vis. En stor tak til arrangementskomiteen Niels Ol-sen, Ib Foss Hansen og Leif Nygaard med ægtefæl-ler. Vi glæder os nu til 2011, hvor Frede Haurbach allerede er i gang med at arrangere næste træf et endnu ukendt sted på Fyns land.

– Kirsten og Benny Kirkegaard

Andersen og H. Søndergaard – følte sig bevæget til at starte en forening. Foreningen følte sig fra tidligste tid kaldet til at etablere yderligere foreninger landet over og en landsdækkende organisation. Foreningen stod så-ledes bag foreninger på Sjælland og en enkelt i Jyl-land og var også særdeles aktiv ved dannelsen af centralforeningen i 1938. I 1940 tog foreningen navneforandring til Københavns Automekaniker Laug for også ad den vej at understrege, at meka-nikerfaget var og er et håndværksfag. Nu fylder lauget så 90 år, og det festligholdes med en jubilæumsfest i Moltkes Palæ i København lørdag den 27. november – dagen før stiftelsesda-gen. Indbydelser udsendes direkte fra lauget.


BA

RO

ME

TR

ET

Af Mads Engberg, Håndværksrådet

Efter en stor fremgang for autobranchen sidste kvartal ser vi i tredje kvartal, at det stadig går fremad, men gassen er taget lidt af fremgangen. Det seneste kvartal steg barometret for autobran-chen med 8 procentpoint og ligger nu på 30. Vi skal helt tilbage til midten af 2007 for at finde barome-tret på et lignende niveau. Man kan nu for alvor tale om, at autobranchens motor kører som smurt i olie, og særlig sammenlignet med andre små og mellemstore virksomheder kører autobranchen godt. Det skyldes en kombination af et stigende bilsalg, samt at de frie værksteder har kunnet stjæ-le markedsandele gennem krisen med høj kvalitet til lavere priser.

Forventer bedre resultatDen primære årsag til, at barometret ligger så højt, er værkstedernes forventninger til årets resultat. Hele 60 pct. forventer et bedre resultat for 2010 end 2009, men kun 9 pct. forventer et værre resul-tat. Det er dog naturligt, at det går bedre, eftersom

Fortsat fremgang i autobranchen

Håndværksrådets kvartalsvise konjunkturbarometer for autobranchen viser igen fornuftig fremgang, og barometret ligger nu på 30. Samtidig bibeholder autobranchen et positivt syn på fremtiden.

2009 var et regulært annus horilibis, også for auto-branchen. Når det gælder nye investeringer, træder mange i autobranchen omvendt på bremsen. Der er dog stadig en overvægt på 14 pct. som mener, at det er mere fordelagtigt at investere i dag end for et år siden. Selv om stigningen i barometret ikke er lige så høj som i 2. kvartal, har autovirksomhederne be-varet optimismen til fremtiden. Håndværksrådets ordretillid, som måler forventningerne til aktivite-ten i de kommende tre måneder, er stort set uæn-dret det seneste kvartal, hvor en overvægt på 11 pct. forventer tykkere ordrebøger. Selv om forvent-ningerne til fremtiden er uændret, er mange i auto-branchen stadig ramt af krisen og oplever at være begrænset af efterspørgslen efter deres varer. Selv om 3. kvartal ikke lover lige så godt som 2. kvartal gjorde, kan autobranchen godt spænde sikkerhedsselen, for det ser ikke ud til, at branchen orienterer sig bagud i bakspejlet, men ser derimod fremad.

30 pct

20 pct

10 pct

0 pct

-10 pct

-20 pct

-30 pct

-40 pct

-50 pctsep ‘07 dec ‘07 mar ‘08 jun ‘08 sep ‘08 dec ‘08 mar ‘09 jun ‘09 sep ‘09 dec ‘09 mar ‘10 jun ‘10 sep ‘10

Små og mellemstore virksomheder (SMV’er) genereltAutobranchen

Figur 1. Hånd-værksrådets

konjunkturba-rometer.


www.ftz.dkFTZ Fagmesse 2010i Odense Congress Center

VI GLÆDER OS

TIL AT SE JER !

Danmarks STØRSTE fagmesse for autobranchen.Messen afholdes i Odense Congress Center. Den 10. november kl. 17.00 - 21.30Den 11. november kl. 14.00 - 21.30

På messen finder du over 120 udstillere bl.a. med arbejdende stande. Kom og se hvad branchen kan tilbyde indenfor nyheder og tilbud !

HuSK aT bESTillE Din

billET i Din lOKalE

afDEling !

Vi kender din branche CAD - FAI - SKAD - DAF

Vi holder styr på

fritvalgsordningen og giver alle medlemmer

klare fordele: Gratis opstart og support Alt klares via internettet

Individuel tilpasning

Brancheløsninger er vores speciale

Danmarks flinkeste lønfirma ProLøn A/S ▪ Gl. Stationsvej 7 ▪ 8940 Randers SV

telefon 87 10 19 30 ▪ www.proloen.dk


Vi holder styr på








Vi holder styr på








Vi holder styr på







AK

TU

ELT

Baden-Jensen A/S kan fredag den 8. oktober fej-re 25 års jubilæum for sin salgskonsulent, Peter Rasmussen, der er et kendt navn i sin branche på Fyn og i Sydøstjylland. Jubilæet fejres på dagen ved en reception hos Baden-Jensen på Virkelyst 2, Kolding, 13.00-16.00.

25 års jubilæum

Værksteder tilknyttet Mekonomen Autoteknik og MekoPartner fik fra 1. september adgang til gratis juridisk bistand på en lang række områ-der. Rådgivningen omfatter blandt andet perso-nale- og ansættelsesforhold, kundetvister og ga-rantisager. Tiltaget sker i samarbejde med Kiel-berg Advokater A/S, Odense. Fra starten af september kunne ejerne af en smartphone downloade et program, der vi-ser vej til nærmeste Autoteknik- eller MekoPart-ner-værksted. Applikationen indeholder en lang række andre features, såsom scanning af tilbud, booking og prisforespørgsel. Mekonomen-koncernen kunne i øvrigt glæ-de sig over en omsætningsstigning på otte pro-cent til 1,716 millioner kroner i første halvår.

Kreativ kæde Autolakerere på praktikpladsjagt

I stafetløb – fra venstre Peter Hollner, Malerfor-bundet, Dorte Kruse, Silkeborg Tekniske Skole, Søren Kjærsgaard, Malerfor-bundet, og Jens Søndergaard Hansen – tillige fra skolen.

Tre ordinære uddannelsesaftaler, fem korte del-aftaler og en aftale med en voksenlærling. Det blev resultatet, da Malerforbundet og FAI i regi af Malerfagets Faglige Fællesudvalg sammen med Silkeborg Tekniske Skole gennemførte før-ste etape af sin “lærlingestafet” med 10 virksom-hedsbesøg i det nordjyske. »Vi er blevet helt utrolig godt modtaget i virk-somhederne under vores besøgsrunde i Nordjyl-land. Det har været stor interesse for kampagnen og vores materiale,« fortæller Peter Hollner og Søren Kjærsgaard, der repræsenterede det fagli-ge fællesudvalg sammen med Jens Søndergaard Hansen og Dorte Kruse fra skolen.

MA

GA

SIN

PO

ST

UM

M

ID-n

r 42

434

Al h

enve

ndel

se t

il: I/

S a

utob

ranc

hen,

Isla

nds

Bry

gge

26, b

oks

1984

, 230

0 K

øben

havn

S, t

lf. 3

263

0460

, fai

@fa

i.dk

Hos Baden-Jensen bruger vi mange kræfter på at gøre vores kunder så konkurrencedygtige som muligt.

Selv om Spies Heckers produkter ofte roses til skyerne, ved vi godt at gode produkter ikke alene skaber en konkurrencedygtig virksomhed. Det er derfor vi tilbyder teknisk produkttræning med fokus på mulige lakerings-systemer. Kontakt Baden-Jensen og hør mere om hvordan branchens bedste træningsprogram kan være med til at styrke dit værksted.

Vi træner dig til arbejdsdagens udfordringer

��

Baden-Jensen træning.indd 1 22-09-2010 10:49:28

autobranchen

Documents