autobranchen 01 2011

01 | Februar 2011 autobranchen.info

LAK: Udfordringer i flere lagREPARATIONSGRÆNSER: Selskaberne bider smerten i sigPORTRÆT: Glasklar logik

Sammen beskytter vi miljøet

O R I G I N A L D P F

*afhænger af bilmodel*afhænger af bilmodel

40 000 km 80 000 km 120 000 km

Kontrol Anbefalet udskiftning*

Service eller udskiftning*

Walker® OE udskiftningsfi ltre• Reducerer antallet af udledte partikler • Over 95% rensnings eff ektivitet• Værkstedet skal følge instruktionsbogens vejledning for test,

service og udskiftning• Fås hos din Walker® grossist• Vi har også EOLYS™ additivet

Vi beskytter miljøet med Diesel Partikel Filtre

www.walker.dk

W062_Trade_ad_DPF_A4_DK_04.indd 1 23-09-2010 11:01:51

autobranchen | 01 | 2011 3

KO

MM

EN

TAR

www.autobranchen.info

Man nærer frygt i sit sind, når den økonomiske kri-ses lange fangarme får indflydelse på samarbejde og videndeling. Autobranchens virksomheder kæmper hver dag hårdt for at få økonomien til at hænge sammen, så de kan overleve og fastholde deres dygtige medar-bejdere. Derfor er det beskæmmende at se, hvor-dan misforstået opfattelse af, at ”viden er magt“ – eller måske bare almindelig forfængelighed – på-virker samarbejdet virksomhedernes foreninger imellem i samme branchesegment. Når vi oplever vore medlemmer i fællesskab, er der normalt aldrig nogen problemer i at dele viden. Men putter vi problemerne ind i foreningerne, bli-ver de genstand for ”viden er magt“-syndromet af ledelser, som tror, de tænker taktisk og strategisk. Det gør de måske også, men strategien er forkert, og taktikken er i nogle tilfælde så kort og snæver-synet, at det grænser til magtsyge og spil for (me-die-)galleriet. Det er utroligt meget nemmere, når mange skuldre løfter i flok, end hvis alle løfter enkeltvis. Derfor er det utroligt vigtigt, at alle forstår og

I forfængelighedens vold

handler på en sådan måde, at branchens foreninger i fælleskabets navn løfter opgaverne derhen, hvor de løses bedst, nemmest og billigst. Det gavner den enkelte, det gavner alle – det gavner den samlede branches image. Der skal naturligvis herske stor respekt om hver enkelt forenings suverænitet. Derfor er løsningen ikke bare at slå alle foreninger sammen i èn stor forening – det er vi alt for forskellige til. Men én passion har vi i hvert fald tilfælles – bilen – og den passion kunne vi godt udleve mere kraftfuldt i fæl-leskab. Og for så vidt angår ”viden er magt“-begrebet, så er der ikke megen sjov ved at være verdens dyg-tigste, når man sidder ude på en ø, og ingen andre ved, at man er der – det er bestemt heller ikke godt for forfængeligheden. Først når andre ved det og får lov til at bruge det, giver det mening og indhold for fællesskabet og den enkelte.

Søren Sonniksen Direktør, Dansk AutoGenbrug

14Normbryderen

– et politikerportræt

24Turen går til –

Vietnam

21Månedsportræt: Glasklar logik

UdgiverI/S autobranchenIslands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København ST 3263 0460 • 3263 0464 • E [email protected]

RedaktionAdam Pade (ansvh.)Postboks 140 • 3480 FredensborgT 4848 1788 • F 4848 2922E [email protected]

RedaktionsudvalgMichael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Jakob Tornvig (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

AnnoncerMediapunktetSøndervold 170 • 7200 GrindstedT 7674 2424 • F 7674 2425E [email protected]. dk

Forsiden: Rigtig mange bilforhandlere benyttede den første weekend i det nye år til at holde nytårskur – her et stemnings-billede fra Peugeot i Helsingør.

ProduktionElbo Grafisk A/S

AbonnementKr. 495,- + moms for 10 numre

Oplag5.600

ISSN1603-970X

Næste udgaveUge 09 2011

Redaktionen slutter 15. februar

Tilsluttet

IndholdNr. 01 Februar 2011

Foreningen af Auto- og IndustrilakerereIslands Brygge 26, 2300 København ST 3263 0460 • F 3263 0464 • www.fai.dk

Danmarks Automobilforhandler ForeningKirkevej 1-3 • 2630 TaastrupT 3331 4555 • F 3331 3075 • www.daf.dk

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i DanmarkIslands Brygge 26, 2300 København ST 7011 1300 • F 7027 1301 • www.skad.dk

Centralforeningen af Autoreparatører i DanmarkKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 4399 6633 • F 4371 0171 • www.cad.dk

Dansk AutoglasGlarmesterlauget i DanmarkGothersgade 160, 1123 København KT 3313 6510 • F 3313 6560 • www.danskautoglas.dk

Dansk AutogenbrugKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3525 0560 • F 3525 0566 • www.autogenbrug.dk

Dansk Bil-Forhandler UnionVongevej 38, 7160 TørringT 7022 6100 • F 7022 6114 • www.dbfu.dk

Dansk Autoglas

05 Lovgivning Selskaber bider smerten i sig

06 Lovgivning Krav om vinterdæk? Tja, bombom

08 Uddannelse Flot finaleplads til CAD-værksted

10 Lak Udfordringer i flere lag

12 Jura Fra Ankenævnets bord ...

14 Portræt Normbryderen

18 Uddannelse To års uddannelse står sin prøve

21 Portræt Glasklar logik

24 Læserrejse Vietnam – fra nord til syd

26 Stafetten – Af Steen Pedersen, direktør for ABAS

27 Foreningerne

30 Barometret

autobranchen | 01 | 2011 5

LOV

GIV

NIN

G

www.autobranchen.info

55% - 65%

Af Adam Pade

Forsikring og Pension vil ikke forfølge kravet om at få lovgivernes tilladelse til ekstraordinært og uden vanligt varsel at forhøje bilforsikringspræmierne – ej heller selv om regningen – i form af forhøjede er-statningsudgifter – fortsat ser ud til at blive mindst 100 millioner kroner. Det oplyser underdirektør Hans Reymann-Carlsen, Forsikring og Pension, til autobranchen. Hans Reymann-Carl afviser ikke, at kravet blev fremsat som lidt af en provokation, men også på baggrund af lignende fortilfælde. »Da erstatningsansvarsloven blev ændret for få år siden, foranledigede vi, at det blev indskrevet i loven, at forsikringsselskaberne havde lov til at for-høje præmierne uden varsel. Ændringen dengang gik på erstatning for personskade, hvilket er vold-somt kostbart for forsikringsselskaberne,« siger Hans Reymann-Carlsen.

Vedtaget i decemberI december vedtog Folketinget endeligt at reducere grænsen for, hvornår der på ny skal betales regi-

Selskaber bider smerten i sigMed en beskeden indrømmelse til branchen nedsatte Folketinget i december grænsen for, hvornår en bil i praksis skal erklæres totalskadet. Nu skal regningen betales.

streringsafgift i tilfælde af genopretning af en ska-det bil. Således må bilen højst være skadet for 65 mod tidligere 75 procent af handelsværdien, før-end den i realiteten er totalskadet, og grænsen for, hvornår selskaberne er forpligtet til at tilbyde kon-tanterstatning blev nedsat fra 65 til 55 procent. En samlet branche, Håndværksrådet og forsik-ringsselskaberne gjorde ellers alt for at påvise, at det var en rigtig dårlig idé at nedsætte reparations-grænsen, og at statskassen i hvert fald ikke ville blive beriget med de 120 millioner kroner i ekstra provenu, som forslaget forudsatte.

Selskaber må selv vurdere»Det er nu op til de enkelte selskaber at vurdere, om de vil bide smerten i sig, om de vil varsle præ-mieforhøjelser eller søge kompensation på anden måde,« fastslår Hans Reymann-Carlsen, der også beretter, at det ikke rykker ved F&P’s beregninger, at Folketinget supplerede lovforslaget med et fra-drag for en enkelt airbag. Autobranchens virksomheder kan indtil videre blot vånde sig ved udsigterne til flere mistede opga-ver og færre beskæftigede.

Selskaberne må nu selv vurdere, hvordan de vil skaffe sig kompensation for merudgifterne som følge af de reducerede reparationsgrænser, siger underdirektør i Forsikring og Pension, Hans Reymann-Carlsen.

6 autobranchen | 01 | 2011 www.autobranchen.info

LOV

GIV

NIN

G

Af Adam Pade

Trafikstyrelsen – tidligere tiders Færdselsstyrelse – er fortsat ikke overbevist om, at der bør indføres lovkrav om anvendelse af vinterdæk i vinterhalv-året. Det fremgår af en redegørelse, som transport-minister Hans Chr. Schmidt har fremlagt som svar på et spørgsmål stillet af folketingsmedlem Kim Christiansen (DF). Mens vinterdæk fint kan styrke fremkommelig-heden i snevejr, er det mere tvivlsomt, om et lov-krav vil modvirke antallet af færdselsulykker med personskade, fastslår redegørelsen, der også kon-staterer, at helårsdæk – de bedste af dem – har “næsten lige så gode egenskaber på sneglat vej som vinterdæk, uden at de taber helt så meget i bremse-længde (som vinterdæk) på tør og våd vej”.

Ingen analyseRedegørelsen henviser dog til svenske undersø-gelser, der påviser, at antallet af ulykker med per-sonskade – og omkomne – muligvis kan reduceres med op til otte procent. For lastbiler og busser er resultaterne endnu ringere. Af redegørelsen fremgår også, at Havarikom-missionen for Vejtrafikulykker ikke systematisk registrerer, hvilke dæk der sidder på biler, der har været udsat for et færdselsuheld, men har dog regi-streret, at brede dæk, kådhed og høj hastighed ikke virker fremmende for sikkerheden.

Krav om vinterdæk? Tja, bombom

I landene omkring os er lovgivet om brug af vinterdæk. Høring skal vise, om der er grundlag for lignende krav i Danmark.

I Sverige skal personbiler ved vinterføre bruge vinterdæk med mindste mønsterdybde på 3 mm i perioden 1. december-31. marts. Lastbiler og bus-ser har kun et mindstedybdekrav. I Tyskland er just ikrafttrådte regler om, at per-sonbiler i tilfælde af glat føre skal være forsynet med M+S-mærkede dæk. Lastbiler og busser skal være forsynet med tilsvarende dæk alene på driv-akslen. Transportministeren følger redegørelsens ind-stilling om, at der nu skal gennemføres en høring blandt interesserede parter.

CAD kampparatI CAD ser man frem til, at vinterdæk også bliver et lovkrav i Danmark. »Vi vil i 2011 bruge de ressourcer og det fokus, der skal til, for at bakke op om et lovforslag, idet vi finder alt andet for direkte uforsvarligt i relation til trafiksikkerhed og fremkommelighed,« siger direk-tør i CAD, Erik S. Rasmussen, der henviser til en anden svensk undersøgelse, der afslører, at uhelds-raten for personskade og trafikdrab faldt med op til 14 procent, da tvungen montering af vinterdæk blev indført i Sverige. »Lad os alle arbejde for, at vi næste vinter får de sidste 25 procent af de danske bilister til at køre på vinterdæk via lovgivning,« opfordrer Erik S. Rasmussen.

Hej jeg hedder Doktor Skår Vi har udarbejdet et nyt Glaskoncept som skal

skaffe dig ere kunder

Ring 70 70 26 77eller send en mail

[email protected]

Du har hvad der skal til. Vi har værktøjet.

SATAjet® 4000 BGerman Engineering

Du har brug for en sprøjte-

pistol, der matcher din

kunnen perfekt.

Den nye SATAjet® 4000 B:

Bedre ergonomi. Højere

præcision. Blødere. Lettere.

For yderligere information:

www.satajet4000.com

NYHED

DK-Anzeige-Gespuer.indd 1 01.10.2010 14:58:45


UD

DA

NN

ELS

E

Af Adam Pade

»Peter nøjes ikke med bare med at svare, hvis jeg har et spørgsmål, han uddyber altid. Og så er han en engageret læremester, der ikke går på kompro-mis med oplæringen.« Således lyder det fra lærling Johannes Nymann Hansen (25), der sidste efterår indstillede sin læ-replads, Peter Byllemos Automobiler i Tråsbøl ved Aabenraa, til “Årets Læreplads”. Og så god var hans motivation, at Peter Byllemos hjemtog hæde-ren som Danmarks næstbedste læreplads efter fir-maet Solar A/S i Vejen. »Det en god læreplads. Peter gør lidt ud over, hvad der kræves. Vi har for eksempel besøg af en massør en gang om måneden. Han sætter i det hele taget stort fokus på sine ansatte,« fortæller Johan-nes, der har stået i butik igennem en årrække og haft et antal håndværkerjobs, indtil han syntes, han var klar til at tage en uddannelse. Johannes er halvandet år henne i sit uddannelsesforløb. – Og hvorfor lige hos Peter Byllemos Automo-biler?

Vigtigst med lille virksomhed»Det var vigtigst for mig at finde en lille virksom-hed. Det var i hvert fald vigtigere, end hvilke bil-mærker der kommer,« siger Johannes, der ikke har taget stilling til, hvad han vil, når han er færdig: »Det har jeg jo de næste tre år til at finde ud af!«

Flot finaleplads til CAD-værksted

Peter Byllemos Automobiler i Tråsbøl vandt hæderen som årets næstbedste læreplads 2010.

Værkstedet i Tråsbøl blev etableret af Peter Byllemos’ far for knap 40 år siden. Gennem alle årene har værkstedet koncentreret sig om de fran-ske mærker med et særlig kærligt blik på Citroën. Udover almindelig service og vedligeholdelse påta-ger værkstedet sig også ind imellem at restaurere eller genopbygge fine gamle Citroën’er. Jo, Peter Byllemos er og har altid været engage-ret i sine elever – og i unge mennesker i det hele ta-get, fortæller han.

Engageret i unge»Vi har i nærheden af os et hjem for kriminelt be-lastede børn, og her har vi igennem årene også væ-ret involveret – i samarbejde med kommunen og familieplejen. Lige nu tager vi en pause, for det er ret ressourcekrævende.« Peter Byllemos og Johannes Nymann Hansen drog til København den 17. november, da forenin-gen Danske Erhvervsskoler var vært ved en fest-lighed, hvorunder en repræsentant for Undervis-ningsministeriet overrakte priserne. Danske Er-hvervsskoler er to organisationer i én – nemlig for erhvervsskolernes bestyrelser henholdsvis ledelser. Som tredie finalist hædredes Havndrup Maskin-værksted. Efter prisoverrækkelsen gav mester middag i Grøften i Tivoli.

Lærling Johannes Nymann Hansen modtager sammen med sin mester, Peter Byllemos, det synlige bevis på hæderen om Årets (næst-)bedste Læreplads.


Af Adam Pade

Ikke alene bilens indre er højteknologi. Det er også dens overflade. Og da bilfabrikanterne lakerer bi-lerne på én måde, og eftermarkedet på en anden, så er kimen lagt til faglige genvordigheder. Når lakkerne ydermere bliver mere avancerede – både i opbygning og påføringsmåde – har autobranchen en fælles udfordring. Og hvordan tackler vi nu den – ? Dialog, indsigt og gensidig forståelse er i hvert fald første skridt på vejen og var baggrunden for, at FAI i efteråret gennemførte en møderække lan-det over for værkstederne, forsikringsselskaberne og egne medlemmer for – med farve- og lakleve-randørernes faglige bistand – at indføre publikum i den nye magiske verden af effektlakker – i særlig grad 3-lagslakering. Et indblik i kravene til repa-rationsprocessen, farvetilpasning af undergrunde, udtoningsteknik, afregningsprincipper og så frem-deles må være til gavn for alle parter. En 3-lagsla-

kering består grundlæggende af en baggrundsfar-ve, effektfarven og en klarlak foruden den vanlige forberedelse af overfladen. Akzo Nobel bistod FAI i Aalborg, PPG i Sil-

LAK

Udfordringer i flere lag

De nye laserende lakopbygninger og 3-lagsfarver kræver håndværksmæssig indsigt. FAI afholdt møderække i efteråret.

FAI havde ladet udføre en plade, der blandt andet skulle træne i visuel vurdering.

autobranchen | 01 | 2011 11www.autobranchen.info

keborg, Baden-Jensen i Middelfart, Lakgruppen i Varde og Glasurit i Brøndby. Hvert møde samlede omkring 25 deltagere, herunder glædeligvis rigtig mange fra forsikringsselskaberne.

Effektlakker skaber merværdiDet er naturligt nok tidens trends – og ønsket om at skabe merværdi – der tilsiger den lakteknologi-ske udvikling. Der findes allerede omkring 3.000 forskellige pigmenter i dagens bilpark. Væsentligst for effektlakkerne er de såkaldte perlemorspig-menter, der falder i to hovedgrupper: Som et na-turprodukt – benævnt Mica – og som et syntetisk produkt – Xirallic. Hver har de deres karakteristi-ka. Mica-pigmenterne er belagt med titaniumdio-xid – det er dem, der får overfladen til at reflektere alt efter, hvordan lyset falder. I nogle lakker reflek-teres lyset gennem flere lag og i flere retninger – ri-sikoen for at opleve en “farveforskel” bliver derfor endnu større. Der ligger også en udfordring i, at lakfarver – med samme farvekode – forandrer sig over tid som følge af skiftende produktionsforhold. Ganske vist er der kun få leverandører af basefarver til fabrik-kerne, men de tolerancer, som leverandørerne skal leve op til, kender farveproducenterne ikke. Med andre ord kan autolakereren meget vel stå i den situation, at han ikke kan vide, hvordan en given bil er malet. Det gør det selvsagt ikke nem-mere at eftergøre overfladen.

Det er bunden, der bærerBundfarven – og bundfarvens lagtykkelse – har selvsagt en afgørende betydning, når det gælder anvendelse af transparente og reflekterende effekt-lakker. Derfor skal der ved skadesudbedring slibes ned til bundfarven. Ved “fusionen” af det reparerede felt og den omgivende overflade skal der som bekendt ud-sprøjtes. I tilfælde af effektlakker forudsættes helt op til fire udsprøjtninger forinden klarlakken, der også udsprøjtes over det tilstødende felt. Reparation af de nye laserende effekt-/3-lagsla-keringer indebærer et øget forbrug af tid og mate-rialer, men afregningen af arbejde med effektlak-ker bliver forhåbentlig så velintegreret i FORSI –

forsikringsselskabernes onlineløsning vedrørende Autotaks – at lakkerne ikke bliver konfliktstof på værkstederne. Direktør Michael Nørregård, FAI, kunne blandt andet melde om, at der allerførst i 2011 vil være oprettet en afkrydsningsmulighed i Autotaks for arbejde med 3-lagslakker.

LAK

Billederne er fra seminaret hos Glasurit i Brøndby – på ”scenen“ Johnny Petersen.

Brug en professionel dagslyslampe til at vurdere en overflade visuelt, var blandt de lektier, deltagerne lærte under FAI’s seminarer om effektlakker og 3-lagslakeringer.


Afgørelser fra Ankenævn for Biler er med til at fastlægge praksis inden for forbrugerklager og er derfor et nyttigt værktøj i den juridiske rådgivning af forhandlere og værksteder. De udvalgte afgørel-ser udmærker sig ikke ved deres specielle forhold men er helt almindelige sager, som de fleste for-handlere og værksteder kan komme ud for, og som de fleste derfor kan drage nytte af.

Første registreringsårI den første sag havde klageren købt en brugt Ford Mondeo st.car af indklagede for 405.000 kr. Iføl-ge slutsedlen er bilen indregistreret 1. gang den 28.3.2009. Da klageren modtog registreringsatte-sten, blev han opmærksom på, at bilen er indregi-streret 1. gang den 28.3.2008, således at bilen er et år ældre end anført i slutsedlen. Han reklamerede over dette til indklagede, som bekræftede, at der var angivet forkert indregistreringsår ved annon-cering og i den efterfølgende slutseddel. Klageren havde opgjort prisdifferencen mellem de to årgan-ge til 61.856 kr. Indklagede mente, at værditabet er maksimalt kunne udgøre ca. 11.000 kr. Nævnet kom frem til, at der er oplyst et forkert 1. indregistreringsår i forbindelse med handlen, og da der hermed er givet urigtige oplysninger, som ikke kan antages at have været uden betydning for køberens bedømmelse af salgsgenstanden, var der således tale om en mangel. Klageren havde der-

Af Karoline Thomsen Chefjurist, D·A·F

for krav på et passende afslag i købesummen på 30.000 kr.

Klare aftaler!Den næste sag drejede sig om købet af en Citroën C4 Picasso, hvor klager efter levering rejste krav om efterlevering/montering af tagbøjler, alu-fælge med nye dæk og låsemøtrikker samt startpakke i henhold til indklagedes brochure, hvoraf klageren efter det oplyste har modtaget måttesæt, bagage-rumsbakke og solgardin til bagrude, men ikke bil-plejesæt i taske, førstehjælpskasse, sikkerhedsvest, advarselstrekant og pæresæt. Det fremgik af parternes mailkorrespondan-ce forud for handlen, at klager havde tilkendegi-vet som sin opfattelse af, hvad parterne var blevet enige om, at der blandt andet skulle medfølge alu-fælge med dæk, tagbøjler, førstehjælpskasse og re-servepærer. Indklagede havde ikke i sit svar til kla-ger taget afstand herfra. Indklagede afviste klage-rens krav om efterlevering af de pågældende dele med henvisning til, at der ikke forelå nogen skrift-lig bekræftelse fra indklagede på klagerens ønsker. Nævnet slog fast, at den underskrevne slutsed-del ikke kan stå alene, men at aftalens indhold må fastlægges på grundlag af hele aftalesituationen, herunder de forudgående forhandlinger pr. mail. Nævnet lagde til grund, at indklagede havde læst klagers mail, eftersom der er svaret på den, uden at

Fra Ankenævnets bord …

JUR

A

Forkert oplyst 1. registreringsår, tvist om aftalt ekstraudstyr forhandlermedhold i en sag om sliddel – ingen sensationer, men alligevel lærerige sager for enhver, der sælger biler.


tage afstand fra indholdet eller overhovedet kom-mentere dette forud for slutsedlens underskrivelse. Nævnet finder derfor, at klageren som påstået kan kræve efterleveret og monteret tagbøjler samt alu-fælge samt førstehjælpskasse og reservepærer.

– Og et enkelt forhandlermedholdI den sidste sag havde klager købet en brugt Ci-troën C5 af indklagede. Mere end 6 måneder ef-ter købet blev lydpotten utæt, og klageren indle-verede bilen på indklagedes værksted. Her blev blandt andet bageste lyddæmper udskiftet, og kla-geren modtog efterfølgende en faktura herfor. Det var klagers opfattelse, at indklagede skulle afhol-de samtlige omkostninger til reparationen på bag-grund af købelovens reklamationsregler.

JUR

A

Nævnet kom frem til, at en utæt lydpotte i en ca. syv år gammel bil, der har kørt ca. 172.000 km. på leveringstidspunktet og ca. 186.000 km. på ska-destidspunktet, ikke i almindelighed vil udgøre en mangel i køberetlig forstand. Videre bemærker nævnet, at der er reklameret over lydpotten senere end 6 måneder efter leveringen, hvorfor der ikke i forhold til købeloven er nogen formodning for, at en eventuel mangel har været aktuelt eller latent til stede på leveringstidspunktet. Det er således op til klageren at godtgøre, at bilens lydpotte har været mangelfuld på leveringstidspunktet, og denne be-visbyrde har klageren ikke løftet og klager fik ikke medhold.

Nordjysk Diesel Elektro A/SDIESEL CENTER

VI LAGERFØRER:

BOSCH

DENSO

SIEMENS

DELPHI

BLAUPUNKT

EBERSPÄCHER

WEBASTO

PARTIKELFILTER

TURBOER

Medarbejderen, som besvarer opkalde-ne er tekniker-uddannet ved Bosch og har en arbejdsfunktion, der består i at lave fejlfi nding på moderne dieselteknik samt hjælpe vores kunder.

Er der tvivl om en dieselkomponent er defekt kan dele returneres i samråd med en tekniker mod et mindre gebyr. KUN HOS OS TILBYDES DENNE SERVICE!

GRATIS DIESELHOTLINERing på tlf. 9631 7572

Hjulmagervej 38, 9000 Aalborg, tlf. 9812 0911, [email protected], www.boschaalborg.dk

KeldTlf. 96 31 75 76

Reserve-delslageret står altid klar til at hjælpe dig!

Jens KjeldTlf. 96 31 75 73

NicolaiTlf. 96 31 75 74

Vi hjælper vores kunder- køb jeres diesel reservedele hos os


Af Adam Pade

Hun var i mere end én forstand tro mod sig selv, da hun sammen med sin socialdemokratiske fol-ketingskollega, Leif Lahn, optrådte i dagspressen sidste efterår med budskabet om, at der er for få folketingsmedlemmer, der har rod i det private ar-bejdsmarked, og som har andet end en akademisk uddannelse. Tro mod sin baggrund – og tro mod sine holdninger til det repræsentative demokrati: Politiker er ved at være noget, man læser til, og an-tallet af politikere, der har samme uddannelse – og dermed deler åndelig habitus med deres embeds-mænd – ender med at danne flertal i Folketinget. Det skaber en ny elite, der ikke er folkelig. Derfor var hendes – og Leif Lahns – ærinde også at an-spore bredere dele af befolkningen til at melde sig ind i deres parti og selv præge valget af folketings-kandidater. Hendes holdninger til den politiske elite har fået et ekstra skud for boven med de spydige re-aktioner, hvormed journalister og professionelle kommentatorer mødte hendes anskrig over angre-

bet på den reparations-grænse, der med al logik er til skade for beskæf-tigelse, bæredygtigheds-

tanke og betalingsbalance. “Så fik hun sine 15 mi-nutter” eller “det er jo bare, fordi hun driver auto-værksted” turde være en uværdig måde at møde en politisk argumentation på.

KampklarKampklar! forekommer hun – Venstres Marion Pe-dersen (61) – her få uger før, der måske udskrives folketingsvalg – med en positiv tro på, at de bor-gerlige partier nok skal klare skærene, og at hun selv gør det som folketingskandidat i København. – Og hvem er så denne Marion Pedersen, der giver mund, når hun møder, hvad hun selv opfat-ter som uretfærdighed? Den Marion Pedersen, der som tillidsmand i Conair blev så ophidset, at hun sagde op? Den Marion Pedersen, der både har ar-bejdet i HK, været formand for Dansk Håndværks

PO

RT

RÆ

T

Kvinder (i dag Virksomme Kvinder), og som – helt uden de fornødne “15 minutter” – har opnået an-erkendelse som prismodtager for sin kamp mod administrative byrder og Håndværksrådets guld-nål, altimens hun har klaret bogholderi og kunde-kontakt i JA Auto på Strandlodsvej i 2300 S? Marion Pedersens karriere som Venstre-pige var ikke given. I barndomshjemmet – der bestemt ikke hørte til i højeste samfundsrangklasse – be-fandt begge forældre sig på hver deres side af ven-strefløjen, og der blev talt politik så det bragede.

Grundholdningerne de samme– Forældreoprør, måske? Næppe. For det første rummer Venstres socialliberalisme samme grund-holdninger om at tage vare på sig selv og yde sit, som socialismen gør det. For det andet er den bor-gerlige livsopfattelse kommet med tiden i takt med, hvad hun har beskæftiget sig med. For det tredie – tyrede hun samtlige partiprogrammer igennem, inden hun på Venstre-politikeren Svend Erik Hov-mands opfordring meldte sig ind i Venstre. Politik havde hun stedse interesseret sig for. Folketingskandidaturet kom efter en henven-delse fra den lokale vælgerforening i København i 1998, valgt i kraft af sit eget mandat 2005-2007 og i august 2008 afløste hun Rikke Hvilshøj som ordinært medlem efter enkelte perioder som kor-terevarende suppleant. Forudsætningen for at lade sig stille op og vælge var – sikrede hun sig – at hun fortsat kunne få lov at give mund, når hun mødte, hvad hun selv opfatter som uretfærdighed. Således også i første halvdel af november i fjor, da hun i forbindelse med forelæggelsen af finans-lovsaftalen i sin folketingsgruppe blev bekendt med, at den såkaldte reparationsgrænse foresloges nedsat.

Stormen»Jeg gjorde det klart helt fra starten – også over for min gruppeformand – at det var et kæmpe-pro-blem for mig at nedsætte reparationsgrænsen. Ikke alene ville det være til stor skade for branchen – det regnede vi os jo også hurtigt frem til kort tid efter

»Et sådant løftebrud ville jeg have det svært med.«


PO

RT

RÆ

T

NormbrydereNMan kan lære rigtig meget af at “tage forbehold” som medlem af et regeringspartis folketingsgruppe. Blandt andet om ubarmhjertige kommentatorer og solidariske folketingskolleger. Et portræt af Marion Pedersen, MF for Venstre.

»Ja, selvfølgelig er jeg medejer af et autoværksted, men jeg har jo altid brugt min egen virksomhed som udgangspunkt rent politisk.«


– men som parti lovede vi at ville ændre eller helt afskaffe reparationsgrænsen, efter at Socialdemo-kraterne satte den ned første gang i 2001. Et sådant løftebrud ville jeg have det svært med,« fortæller Marion Pedersen, der tilføjer, at hun tog forbehold

over for forslaget, så snart hun blev be-kendt med det. Det har hun gjort før – taget forbehold –

men det har der aldrig været så megen storm om. Det blev der så denne gang. »Jeg tabte tre kilo og sov ikke i en uge!« forkla-rer hun ligefremt og beretter, hvordan hun følte sig krænket over at blive skudt motiver i skoene, hun ikke havde (»Ja, selvfølgelig er jeg medejer af auto-værksted, men jeg har altid brugt min egen virk-somhed som udgangspunkt rent politisk«), men

også kunne glæde sig over skulderklap fra politi-ske kolleger og fra sit eget bagland.

Startede med et talerkursusMedlemskabet af Folketinget er kulminationen på en karriere, der startede med et talerkursus i Dansk Håndværks Kvinder i 1980’erne. Her meldte hun sig ind, fordi hun som selvstændig første gang i sit jobliv “sad alene” og savnede allierede. Bestyrel-sesarbejdet i organisationen for selvstændige kvin-der og medarbejdende ægtefæller var adgangsbil-letten til blandt andet arbejdet i Håndværksrådet, medlemskabet af Mimi Jakobsens virksomheds-panel mod administrative byrder – og de politiske kontakter. Det blev hendes politiske læretid. Marion Pedersen kom ud af syvende klasse og kom “i huset”. Ud over kurser i bogføring og kur-ser i regi af Dansk Håndværks Kvinder har hun in-gen uddannelsesbaggrund. Det gør folketingsar-bejdet en kende sværere. »Jeg har ikke tilegnet mig den akademiske me-tode og kan ikke “skimme” sager igennem. Jeg må læse på dem – og jeg vil kunne mit stof! Det skyl-der jeg sagen og mine vælgere,« siger hun – og be-grunder dermed, hvorfor det alligevel ikke er ble-vet til bare en enkelt dag om ugen på kontoret på Strandlodsvej.

Savner nede-på-jorden-snakken»Jo, jeg kan godt savne de daglige rutiner – at køre en bil til syn, hente reservedele – hvad der nu føl-ger med. Jeg kan også savne den daglige kontakt med kunderne. Og møder jeg endelig kunder og andre bekendte, falder snakken straks på politik, hvor man hurtigt kan føle sig i en forsvarsposition,« konstaterer hun, men glæder sig på den anden side over at arbejde med sager og stof-områder, hun brænder for. Og så er der oplevelserne: Bekendtskaber med mennesker, hun ellers aldrig ville have mødt – eller oplevelser ude i en store verden. »I morgen skal jeg for eksempel på et endagsbesøg i Kosovo og se til den gruppe soldater, jeg “selv” har sendt af sted. Det giver da mening!«

PO

RT

RÆ

T

»Jeg har ikke tilegnet mig den akademiske metode og kan ikke “skimme” sager igennem.«

»I morgen skal jeg for eksempel på et endagsbesøg i Kosovo og se til den gruppe soldater, jeg “selv” har sendt af sted. Det giver da mening!«

450 virksomheder i autobranchen kan ikke tage fejl!

De har allerede tegnet et abon-nement på gratis telefonrådgivning og fået styr på deres miljø og arbejds-miljø.

Skal du ikke også have et abon-nement?

Kontakt ABAS Miljøservice97 47 38 85 eller [email protected]

Marion Pedersen – valgt for Venstre første gang i 2005.


www.amagermoller.dk - Bosch Diesel Center

Bosch Car Service ...verdenskendt kvalitet til god økonomi - for alle biler.

AmagerMøller Autocenter ApSKirstinehøj 15, 2770 KastrupTlf. 3259 6000

Dieselkraftcentret - i Storkøbenhavn

• Har du en problembil - vi stiller diagnosen – Helt sikkert !

• Dieselekspertise på alle systemer, til konkurrencedygtige priser – En forudsætning !

• Effektiv, målrettet og kompetent dieseldiagnose – En selvfølge !

• Afprøvning af de enkelte komponenter - For en sikker diagnose !

AK

TU

ELT

Berner A/S – leverandør af kemi, forbrugsdele, værktøj og servicekoncepter – har indgået en samhandelsaftale med Danmarks Automobil-forhandler Forening. Aftalen skal løbe i to år. »D·A·F har i samarbejde med Berner A/S la-vet en prissammenligning på en række bestselle-re, og vi har i den sammenhæng konstateret, at priserne er konkurrencedygtige. Dette sammen-holdt med et højt kvalitetsniveau, attraktive ser-vicekoncepter og dokumenteret leveringssikker-hed har resulteret i en samarbejdsaftale,« udta-ler D·A·F-formand Knud Nielsen.

D·A·F i alliance med Berner A/S

SKAD har indgået en samarbejdsaftale med Würth om kontante fordele for SKAD’s med-lemmer, men aftalen omfatter også adgang til viden og eksper-tise. Aftalen byg-ger på et udvalg af produkter, der både omfat-ter ”dagligvarer”, værktøj og repa-rationsteknologi.

SKAD og Würth i samarbejde

Tom Andersen, Würth, og Thomas Krebs, SKAD, besegler parternes samar-bejdsaftale med et håndtryk.


UD

DA

NN

ELS

E

Af Adam Pade

Luften sitrer. Af koncentration, af spænding – af en smule nervøsitet måske. Det er to års lærdom, der skal prøves af her. Hjemme venter familien, mester, kollegerne – venter på at høre, om det gik. Om de bestod. Vi er til systemtekniker-eksamen hos Robert Bosch A/S i test- og kursuscentret på Telegraf-vej i Ballerup. 12 mekanikere fra Norge, Sverige og Danmark har fået stillet et antal teoretiske og praktiske opgaver, der skal løses hen over to dage. De praktiske opgaver består af fejl, der er indbyg-get i ”eksamensbilerne”. Systemteknikeruddannelsen er sammen med Dieselteknikeruddannelsen den mest omfattende af fem Bosch-diplomuddannelser og omfatter di-scipliner som blandt andet benzinindsprøjtning, tænding, Common Rail-diesel, elektronik og sik-kerhedssystemer. De øvrige tre er Servicetekniker, diesel-Servicetekniker og diagnoseteknikeruddan-nelserne. De i alt 11 moduler afvikles under to- og

tre-dages kurser henover uddannelsesforløbet med en skriftlig opsummeringsprøve mellem hvert mo-dul. Uddannelsen er etableret i 1985 og oprinde-lig alene beregnet for medarbejdere på Bosch Car Service-værksteder. Her er der tilmed krav om, at mindst én medarbejder har taget uddannelsen. I dag er den dog åben for den øvrige branche. Det er et led i en bevidst, mere åben strategi: Udbredelsen af Bosch-systemerne afhænger af, at de kan vedli-geholdes og serviceres af en bred branche.

Tænker i systemerSåledes tales der heller ikke bilmærker her – man tænker i systemer. I eksamenslokalet arbejdes der da således også såvel på en Punto som en VW Golf. Tilgangen til softwaren er så vidt mulig den sam-me. Bosch’ Kompetencecenter i Ballerup er nordisk knudepunkt. Vel kan de norske og svenske meka-nikere tage langt hovedparten af kurserne i deres hjemlande, men eksamen – den foregår her. Derfor er der da også tilsynsførende med fra de respektive

To års uddannelse står sin prøve

autobranchen var indbudt til at overvære eksamen efter to års lærdom under Bosch’ systemteknikeruddannelse. Eksamens-stemningen var bestemt heller ikke til at gå fejl af.

Det obligatoriske grup-pebillede – inklusive undervisere og ”skue-mestre”.


lande, så sprogproblemerne bliver færrest mulige. Det mørkner udenfor. De sidste praktiske prø-ver er aflagt, og som under en anden svendeprø-ve foretager ”skuemestrene” – konsulenterne, læ-rekræfterne – den obligatoriske bedømmelse. Be-dømmelsen sker, så ingen kan favorisere deres ”egne” elever. Ventetiden for eksaminanderne til-bringes med en kop kaffe og en vand.

Tysk grundighed»Uddannelsen er meget grundig. Der stilles høje krav, og der er ikke noget, der foregår tilfældigt,« fortæller en helt særlig eksaminand, Steen Kiel-strup – særlig, fordi han er tidligere servicetekniker hos Bosch og nu driver sit eget værksted i Gelsted ved Herlufmagle. »Det kan forekomme lige lovlig tysk, men på den anden side ved man, hvad man har at holde sig til,« fortsætter han. Omkring et af cafébordene sidder Tore Halmøy, Heike Haupt og Arild Gaarder – alle fra Norge. Jo, de er nervøse, forsikrer de – megen trøst er det ikke, at måtte de dumpe, kan de gå op igen om et år. De tager enten uddannelsen, fordi de skal, for at få adgang til de årlige opdateringsse-minarer, der følger med, eller simpelt hen for ud-fordringens skyld. Samme holdning har Kenneth Madsen, Byrgesens Auto Eftf., hvor de er i alt syv mand. Som 25-årig er det ikke så længe siden, han aflagde svendeprøve på teknisk skole: »Forskellen på teknisk skole og uddannelsen her er, at man skal være noget skarpere for ikke at falde i. Og man skal selv ville,« som han forklarer det – og er fornøjet med, at alle deltagere under uddannelsen er mere målrettede. Han føler sig ud-fordret af at løse gåder – testeren kan som bekendt langtfra diagnosticere og forklare alt. Bedømmelsen er forbi – enkelte kaldes ind i te-orilokalet. Afslutningsvis indkaldes de alle og bli-ver ønsket til lykke. Især de otte ud af de 12, der bestod. Eksamen afholdes alt afhængig af, hvor mange eksaminander der er klar til at gå til prøve. Det er derfor ikke nogen årlig begivenhed.

Tid til middagDet er tid til middag, og deltagere og undervisere samles i Bosch’ kantine. Teknisk direktør i Nor-

den, Per Rasmussen, overrækker diplomer. I sin tale nævner han, at Bosch Service i år kan fejre 90 års jubilæum, og at systemteknikeruddannelsen er den ældste af sin art i Danmark. Der står respekt om uddannelsen – og derfor kan ikke alle bestå, forklarer han og beretter, at den højst scorende un-der denne eksamen har fået fantastiske 91 ud af 100 points. Ansvarlige for eksamen i Danmark er auto-branchens kirurger, Tom Bruno Pedersen, og Jan Krusager.

»Alle, der medvirker i denne eksamen, er på forhånd meget dygtige mekanikere – det kan vi jo se. Det, de lærer her, er at tænke analytisk, at do-kumentere og at kunne redegøre for fejlfindings-procedurer,« fortæller Jan Krusager. Der brydes tidligt op. Det har været en lang dag. Og hjemme venter mester, kollegerne og fa-milien. Jan Krusager og Tom Bruno Pedersen – vore to kirurger – vender tilbage med nok en gådefuld problembil i næste blad.

Omkring cafébordet under ventetiden på ”dommen”: Fv. Tore Halmøy, Heike Haupt og Arild Gaarder.

Steen Kielstrup, tidligere servicetekni-ker hos Bosch, og nu ejer af sit eget Bosch Car Service-værksted – ej heller han kommer uden om at skulle tage systemteknikeruddan-nelsen. Her er han i samtale med kursus-administrator Pernille Damgaard.

UD

DA

NN

ELS

E


PO

RT

RÆ

T

Af Adam Pade

Enhver kan se fornuften i at bruge cykelhjelm, og derfor bruger rigtig mange cyklister cykelhjelm. Noget sværere er det at skabe forståelse for, at en frontrude slides og bør kontrolleres ved syn – og væk er den skabelon, der tidligere blev brugt til at kontrollere, at der ikke var fejl i ruden i synsfeltet. Anderledes er holdningen i for eksempel Tyskland, hvor der kan nedlægges kørselsforbud i tilfælde af en skadet frontrude. Kanske der skal lig på bordet, førend logikken står myndigheder og synsfolk ly-sende klar. Sådan lyder det fra formanden for Dansk Auto-glas, der trods den spydige udmelding er et over-ordentlig vennesælt menneske: Villy Nielsen (53) tager imod i den tidligere privatbolig – nu kontor – på Grønlandsvej i Herfølge og beretter sin histo-rie om, hvordan han hos en ven af familien – der var glarmester – blev fænget af glas som 13-årig og kom i lære – som 14-årig. Som alderen antyder, nå-ede han ikke hele vejen igennem sin skolegang, der – som han selv siger – endte med den eneste fyre-seddel, han nogensinde har fået. Villy Nielsen bliver helt fjern i blikket, da han – med glæde – omtaler sin læreplads, Glarmester Weien-Svendsen i Glostrup: »Det er nogle af de bedste år i mit liv,« konstaterer han.

Autoruder i fritidenAllerede i læretiden begyndte han at montere auto-ruder i sin fritid. Det var endnu inden, det blev an-erkendt som fag: »Man skulle helst undgå at sige noget om det på Glarmesterskolen, for det var jo ikke rigtig glarmesteri.« I dag forholder det sig an-derledes: Autoglas er en integreret del af glarme-steruddannelsen, der uddeles autoglarmesterpri-ser, og der holdes internationale konkurrencer i autorudearbejde. Faget har også haft fart over feltet. »I starten var autorudearbejde sværere end i dag. Vi havde ingen uddannelse, intet værktøj og kun vores egen erfaring at trække på. Ruderne var dengang fastgjort i gummilister, men fra sidst i

“I starten var autorudearbejde sværere end i dag. Vi havde ingen uddannelse, intet værktøj og kun vores egen erfaring at trække på.”

– Villy Nielsen

Christian og Daniel bemander autoglasafde-lingen hos VN Glas. Nederst Villy Nielsen i samtale med Casper ved en skæremaskine, der forvandler standardprofiler (billedet i midten) til komponenter til vinduesrammer og alu-facader.


PO

RT

RÆ

T

Glasklar logik

Det turde være klar logik, at en autorude er en sliddel, der skal vurderes – eventuelt kasseres – ved syn. Men kanske der først skal lig på bordet, funderer Villy Nielsen – autoglarmester og Autoglas-formand.

60’erne fik blandt andre Vauxhall og siden Citroën og Fiat 127 limede ruder. Ruderne var i øvrigt fort-sat kun hærdede – ikke laminerede – og det gjorde, at de gik itu ved uheld. Det gav et stort marked – jeg var oppe på at skifte 12 ruder på en dag,« hu-sker Villy Nielsen, der formelt startede egen virk-somhed i 1978. Det var Villy Nielsens tanke fra starten at bli-ve selvstændig – selvstændig autorude-glarmester.

En nær forretningsforbindelse – grossisten Karl Robert Jensen – foreslog ham forskellige steder at nedsætte sig, og valget faldt på Køge. Efter nogle år på Glentevej og Falkevej flyttede virksomheden i 1983 til Grønlandsvej, der da også ligger midt mel-lem Køge og Herfølge i et stilfærdigt, ældre indu-striområde. Det gik fint helt fra starten, og virk-somheden begyndte hurtigt at tage almindelige glarmesteropgaver. Villy Nielsen tog lærlinge lige

Molly og Daisy har ikke helt forstået konceptet: At sidde stille og smile til fotografen.


PO

RT

RÆ

T

fra begyndelsen, og i dag beskæftiger A/S VN Glas & Facadecenter rundt regnet 20 medarbejdere. Så-ledes udfører firmaet større facadearbejder og har teknologi til at skære og tilpasse alu-rammer til de ofte rigtig store rudepartier. En del af succes’en skyldes konstant, intens markedsføring med helsi-desannoncer og hyppig omtale i lokalpressen – og radiojinglen, der har kørt i årevis og kendes af et-hvert barn i omegnen. Herudover er virksomheden vokset gennem opkøb. I 1987 overtog familien en herlig firelænget gård, der danner rammen om et aktivt fritidsliv.

I dag trækker skyerne sig på ny sammen over autoglarmestrene – i al fald hvis de ikke kender de-res besøgelsestid. Til trods for, at autoruder dels er blevet større af fysisk omfang, dels både er en sikkerhedskomponent og en bærende del af kar-rosseriet, vies ruden ikke megen opmærksomhed, og autoglarmestrenes konkurrenter er både store og stærke: Villy Nielsen hæfter sig ved det para-doks, at håndværksfagene sidst i ‘90’erne blev fra-taget deres mesterprislister af monopolmyndighe-derne, og at store aktører siden har indgået prisaf-taler med forsikringsselskaberne i en sådan grad, at der i realiteten er etableret en dominerende pris-dannelse. Villy Nielsen var selv med til at stifte Dansk

”Meningen var, at medlemmerne skulle markedsføre sig lokalt – og opad.”

– Villy Nielsen

Villy Nielsen og broderen Knud er i fuld gang med at indrette et værksted – eller værested? – til Volvoen og Cooper’en.


PO

RT

RÆ

T

Autoglas. Det var i 1991– i en bus med gode kol-leger på vej til en biludstilling i Frankfurt: Tanken var at ved at skabe et selvstændigt kædelignende brand kunne de selvstændige autoglarmestre tage kampen op med de nye kæder, der var på vej ind i landet. Det blev fremdeles ved visionen: Autoglas fylder hyppigst en mindre del af glarmestervirk-somheden, og som selvstændig er man ikke meget for at give køb på sin integritet. »Meningen var, at medlemmerne skulle mar-kedsføre sig lokalt – og opad. Landsdækkende markedsføring er simpelt hen for dyr,« fastslår Vil-ly Nielsen, der er lidt ked af det manglende fælles fodslag. Autoglarmestrene skal vide at opbygge og ud-nytte deres brand: At de har en unik, håndværks-mæssig baggrund.

HestekræfterneHistorien om Villy Nielsen – ja, om hele familien – handler om rigtig meget andet end glas: Nemlig om heste. Både dem på fire ben og dem, der ligger i et motorrum. »Liselotte var konkurrencerytter, da jeg mødte hende, og for at vise interesse, satte jeg mig også op på en hest. Det blev jeg grebet af,« fortæller Villy, for hvem ridesporten i alle årene siden har indtaget en central, snart sagt dominerende plads i familie-livet. Begge døtre – Malene og Anja – har reddet, fra de var helt små, har siden vundet både Dan-marks- og nordiske mesterskaber og har deltaget i Europamesterskaber i ridebanespringning. Gen-nem årene har sporten ført familien vidt rundt i Europa. Nu er begge pigerne så selvhjulpne, at Villy Nielsen har fundet plads til at dyrke hestekræf-ter på anden vis: En særlig passion – grundlagt i barndommen – for Volvo Amazon bevægede ham i marts i fjor til at investere i en 122 S med Overdri-ve med originale, sorte nummerplader. Til overflod har han tillige erhvervet den fineste grønne Mor-ris Cooper S fra 1966, Mark I, med 118 hestekræf-ter. Bilen har tjent som træningsbil, da han skulle tage sin banelicens; en licens, der på premiereda-

gen indbragte ham en femteplads under et løb på Knutstorp.

“Gammelmandsrally”Volvoen bruger han til pålidelighedsrallies – eller “gammelmandsrally”, som han skånselsløst kal-der det – hvorunder man kører på en forudbestemt realtid og skal nå rundt om forskellige poster. Villy Nielsen er begunstiget af en bror, Knud, der er udlært automekaniker. Han er co-driver – og i øvrigt ligesom Liselotte og Malene ansat i glarmesterfirmaet. De to brødre opfører for tiden et lille værksted og garage hjemme på gården med rigtige emaljeskilte på væggene, “hvor der kun er adgang for kalenderpiger,” som Villy Nielsen si-ger. Både ride- og autosporten fordrer et vist orga-nisationstalent, og det tiltaler ham: At alt skulle kunne gå op i en højere enhed er simpelt hen en forudsætning for at nå det hele – og at nå det hele med glæde.

A/S VN GLAS & FACADECENTEr

Grønlandsvej i Herfølge.

Grundlagt i 1978 af Villy Nielsen.

Udfører autorudearbejde samt almindelig glarmesterarbejde med særlig fokus på større facadearbejder.

Beskæftiger 20 medarbejdere, herunder hustruen Liselotte, datteren Malene og broren Knud.

Tilsluttet Dansk Autoglas.

Familien samlet – fv. Liselotte, Villy, Anja og

Malene.


LÆS

ER

RE

JSE

Vi starter i nord og ender i syd. Vi skal opleve Hanoi og Saigon. Vi skal sej-le på Mekong-floden og opleve sol-

opgangen i Halong-bugten. I dagene lørdag den 1. oktober – mandag den 10. oktober drager auto-branchens læsere på oplevelseseventyr i Vietnam – en årtusindgammel kultur præget af farver, dufte, arkitektur, fiskeri, landbrug – og i dag af moder-ne industri, hvoriblandt Honda fremstiller biler og motorcykler. 86 millioner mennesker bor i det en gang så krigsplagede land, men som i dag af gode grunde er en turistmagnet. Vi indleder med et par dage i Hanoi, hvor vi oplever den franske kolonistil, transporteres rundt med cykeltaxa og ser nogle af de uundgåelige re-ligiøse seværdigheder, herunder stifteren af det

Vietnam – fra nord til syd

Mere end tusind års historie, mageløse landskaber, rejser med tog og båd – og ikke mindst et fagligt indslag – venter læserne af autobranchen på alle tiders Vietnam-besøg.

kommunistiske parti Ho Chi Minhs gravmauso-leum og – i den modsatte ende af historien – kej-ser Ly Thai Tongs Ensøjle-pagode opført omkring 1049. Det bliver også i disse dage, at vi aflægger Hon-da-fabrikken et besøg.

Magi i Halong-bugtenPå fjerdedagen skal vi opleve den helt særlige, ma-giske stemning ved Halong-bugten, hvor vi skal sejle med en traditionel kinesisk junke-båd. Om-rådet er optaget på UNESCO’s liste over verdens naturarv. Om aftenen går vi ombord på nattoget til Vietnams historisk set mest interessante by, Hué – grundlagt år 300 fvt. og kejserhovedstad 1802-1945. Også her skal vi sejle – på Parfumefloden –

Stemningsbilleder fra nogle af vore destination-er: Fv. den magiske morgenstemning i Halong-bugten, derpå Ho Chi Minhs gravmausoleum og sidst et glimt fra Mekong-deltaget.


VietnamrundrejseFå det bedste af Vietnam på 10 oplevelsesrige dage - med dansk rejseleder, 10 dage

Kom med Albatros og Autobranchen på en rejse, hvor prisen er holdt i bund – uden at der er sparet på oplevelserne!

Mærk morgensolen over de flydende markeder i Mekongdeltaet, smag den saftige frugt fra de små øers frodige frugtplantager, og oplev charmerende Hanois franske kolonistilsbygninger fra bagsæ-det af en cykeltaxa. Vi besøger en af autogiganten Hondas travle frabrikker, oplever den gamle kejserby Hué, indsnuser den hek-tiske stemning i Saigon og sejler i den underskønne Halongbugt mellem 3.000 labyrintiske kalkstensklipper.

Vi besøger endvidere Ho Chi Minhs Mausoleum og Cu Chi-tunnelerne, hvorfra Vietnamkrigens partisaner førte kampen videre under jorden. DagsprogramDag 1 Afrejse fra København.Dag 2 Ankomst til Hanoi. Cykeltaxa-tur i den gamle bydel.Dag 3 Hanoi og Halongbugten. En-søjle-pagoden, Litteratur-templet, Hoan-Kiem-søen, besøg på Honda-fabrik.Dag 4 Minicruise i Halongbugten, bus til Hanoi og nattog til Hué.Dag 5 Hué. Sejltur på Parfumefloden og kejser-mausoleer.Dag 6 Morgenfly til Saigon. Byrundtur.Dag 7 Saigon – Mekongdeltaet. Sejltur i Mekongdeltaet.Dag 8 Saigon. Flydende marked, besøg i landsby.Dag 9 Saigon. Cu Chi-tunnelerne, tid på egen hånd og hjemrejse.Dag 10 Ankomst til København.

Afrejse 1. oktober 2011 kr. 12.490,-

Prisen inkluderer: Dansk rejseleder, fly København – Hanoi t/r, 2 indenrigsflyvninger, udflugter og entréer jf. program, indkvar-tering i delt dobbeltværelse (tillæg for enkeltværelse), morgen-mad dagligt og øvrige måltider jf. program, skatter og afgifter.

Halongbugten

Mekongdeltaet

Hanoi

SaigonCan Tho

Hué

CAMBODJA

KINA

KINA

THAILAND

VIETNAM

LAOS

Rejs med Autobranchen

Information og [email protected] tlf. 36 98 98 98

Oplys venligst rejsekode LR-AUB

Rejs med hjerte, hjerne og holdning

og skal besøge den 21 meter høje Thien Mu-pago-de. Besøget her omfatter også Citadellet, byens 200 år gamle fæstning. Blandt højdepunkterne er også oplevelsen af “Åndealléen” bevogtet af en æresgarde med ele-fanter, heste, tjenere og militærmandariner. Alléen fører frem til kejser Tu Ducs gravpavillon og befin-der sig midt i et paladskompleks, som kejseren lod opføre til brug både før og efter døden.

SaigonDerpå venter Saigon – Ho Chi Minh City – en kos-mopolitisk, moderne storby med sit Uafhængig-heds- eller Præsidentpalads, der i 1960’erne aflø-ste den franske guvernørbolig, som den sydvietna-mesiske præsident, Ngo Dihn Diem, hidtil havde haft sæde i. Derpå tilbringer vi et par dage i og omkring Mekongdeltaget – et af verdens frodigste områder og betegnet som Vietnams spisekammer. Også her skal vi sejle og besøge øen Thoi Son med sine utal-lige frugtplantager. Endnu en dimension af det autentiske Vietnam får vi med besøget på det flydende marked ud for Saigon – uden tvivl det mest farverige og myldren-de marked i verden. Vi sejler igennem små kanaler, besøger en lille landsby på en af øerne og får lov at smage på de mange eksotiske frugter. Besøg www.albatros-travel.dk/aub og læs og udskriv det detaljerede rejseprogram. Se oversigten samt tilmeldingsdetaljer th. autobranchens læserrejser har været gennem-ført i en årrække og medvirker hver gang til nye fornøjelige og faglige netværk.


Stafetten

Virksomhederne i autobranchen skal efterleve en lang række krav både fra centrale og lokale myn-digheder. Det kan være svært at have fokus på alle reglerne, og risikoen for at ”få ørene i maskinen” er stor. Derfor har MANconsult og ABAS Miljø-service sammen med autobranchen skabt et vi-dencenter, der servicerer autolakerere, autorepa-ratører, autoforhandlere og andre virksomheder i autobranchen med hjælp og vejledning indenf or miljø og arbejdsmiljø. Formålet med samar-bejdet er at sikre, at auto-branchen har en sam-arbejdspartner, der kan hjælpe de enkelte virk-somheder med at håndte-re dialogen med myndig-hederne og få mest ud af de midler, der investeres inden for miljøområdet. Ydelserne i videncen-tret spænder vidt. Der er mulighed for at få hjælp i forbindelse med et på-bud fra Arbejdstilsynet, eller hvis det kommunale miljøtilsyn har været på besøg og stillet krav om forbedring. Videncentret rådgiver også om affalds-håndtering og forestår den praktiske håndtering og bortskaffelse. De mange års erfaring, som MANconsult og

Nyt stærkt hold sikrer miljøet i autobranchen

Af Steen Pedersen Direktør, ABAS Miljøservice

450 virksomheder har allerede tegnet abonnement på ABAS Miljøservice og MANconsults miljø- og arbejdsmiljørådgivning.

ABAS Miljøservice har med at vejlede virksomhe-der i autobranchen om miljø- og arbejdsmiljøfor-hold, giver en kompetent samarbejdspartner som kender udfordringerne og de rigtige løsninger. Ideen blev søsat i november 2010, og 450 virk-somheder har allerede støttet op om samarbejdet ved at tegne et abonnement på miljø- og arbejds-miljørådgivning, der giver gratis telefonrådgivning

om miljø- og ar-bejdsmiljøfor-hold. MANconsult og ABAS Miljø-service vil ger-ne i samarbej-de med organi-sationerne være autobranchens miljøpolit iske ta lerør. Jo flere virksomheder, der støtter op om samarbejdet,

desto stærkere står autobranchen i forhold til dia-logen med myndighederne. Dette giver mulighed for at være sparringspartner for myndighederne, således at reglerne bliver praktisk anvendelige og passer til dagligdagen i autobranchen. Der er plads til hele autobranchen og vi glæder os til samarbejdet.


FOR

EN

ING

ER

NE

RiGTiG MANGE KUNDER, ansatte og leverandø-rer fandt vej forbi, da Poul Erik Christensen fre-dag den 3. december ved en velbesøgt reception of-ficielt overdrog sit værksted, Autodan i Otterup, til Carsten og Anette Sørensen. Poul Eriks karriere som selvstændig automeka-nikermester slutter dog ikke helt, idet Poul Erik har etableret et nyt og noget mindre værksted i forbin-delse med privatboligen i Skamby, hvor Poul Erik udbyder service til oldtimer-biler; helst af mærket Jaguar, men andre mærker af ældre engelsk årgang kan dog også i heldigste fald få adgang til det lille specialværksted.

“Back to basics” – sådan betegner Ja-kob Tornvig selv sin vej ud af Dansk Bil-Forhandler Union over til posten som redaktør af det mere end 100 år gamle, velforankrede Tørring Folkeblad. “Back to basics”, fordi Jakob Torn-vig (53) i sin pure ungdom arbejdede som annoncekonsulent på avisen og se-nerehen i livet var medejer igennem en årrække. Efter blot et par år som ene selvstændig på ny knyttedes kontakten til brugtbilforhandler-ne, og da den daværende forretningsfører plud-selig fratrådte – trådte Jakob Tornvig til. »Det er blevet til seks meget oplevelsesrige år med spændende nye bekendtskaber og arbejds-områder. Men mit hjerte banker varmt for både Tørring Folkeblad og det lokale organisations-liv, som jeg også er engageret i på anden måde. Derfor besluttede jeg i fuld forståelse med min bestyrelse at takke ja til udfordringen, da jeg fik den,« fortæller Jakob Tornvig, der kan se tilba-ge på en periode, der har indebåret en betyde-lig konsolidering af DBFU som interessepart i autobranchen. Jakob Tornvig forlader foreningen ultimo marts, og hans stilling som forretningsfører er ved at blive genbesat. – a

Jakob Tornvig siger farvel til DBFU

Anders Østergaard, Børges Autoophug, afgik ved døden 23. december, 67 år. Dansk Autogenbrug skriver mindeord:

Der findes mennesker, der går i én med træsko på – som man hurtigt føler, man har kendt altid. Et sådant menneske var Anders Østergaard, Børges Autoophug i Skanderborg. Anders Østergaard, søn af Børge, der etablere-de virksomheden i 1958, ville ikke være autogen-bruger. Han gik i lære hos en automobilforhand-ler i Horsens, tog HH og blev sælger. Men hans fremtid blev alligevel familiefirmaet, som han overtog i 1990, og som i dag ledes af sønnen Kri-stoffer. Børges Autoophug har været – og er – tone-

Dødsfald

angivende i den danske autogenbrugerbranche, og Anders var et obligatorisk indslag på enhver DAG-generalforsamling gennem en menneskealder. Vi har rigtig meget at takke Anders for. Anders efterlader sig hustruen Hen-riette og børnene Kristoffer og Katrine – og et stort savn i sin branche.

Æret være Anders Østergaards min-de.


FOR

EN

ING

ER

NE

Velbeliggende autolakeringsVærksted Ved ring 4

• Erhvervsdelen er indrettet med fuldt funktionsdygtigt autolakeringsværksted medsprøjtekabineogtørrekabine.Kontorogfrokoststuesamttoiletogomklædningsforhold.

• Boligenertidstypiskindrettetmedstue,spisestue,kammerogtoiletistueplan.

• På1.salerdersoveværelse,samt3værelserogbadeværelse.Godanvendeligkælder.

ErhvervDanBoliG JohnnyHallastelefon 7022 8595

Ballerup Sag: 10881Salg

kontant: kr. 5.000.000 bolig / erhVerVsareal: 148/344 m2

Til lykke!

Jubilæum

Jan Bøttiger, Svendborg Motor Co. A/S, Odensevej 26, 5700 Svendborg, fyldte 60 år torsdag den 13. januar. FAI Syd.dk ønsker til lykke. Jan Jespersen, City Autolakering ApS, In-dustrikrogen 5, 2635 Ishøj, fyldte 50 år søndag den 23. januar. FAI Øst.dk ønsker til lykke. Jan Bach, Jan Bach Autolak, Neptunvej 12 B, 7430 Ikast, fylder 50 år torsdag den 24. fe-bruar. FAI Nord.dk ønsker til lykke.

25 års jubilæum

Søren Due Andersen kunne i de-cember fejre 25 års jubilæum i Due Andersen Biler A/S, Hille-rød. Søren Due Andersen starte-de 1. december 1985 som junior-sælger i Due Andersen Biler A/S, som allerede på daværende tids-punkt havde Mazda-forhandlingen i Hillerød. Søren blev snart en kapacitet i virksomheden, som i 1996 udvidede med forhandling af Suzu-ki, og efter i en lang årrække at have drevet virk-somheden i fællesskab med faren, Jørgen Due Andersen, som grundlagde firmaet på netop 1. december for 42 år siden – i 1968 – er det nu Sø-ren, der driver virksomheden.

To gange 25 års jubilæum

1. december 2010 kunne Jørn Toftgaard Mad-sen, værkfører og medejer af firmaet Tang biler Fiat/Suzuki i Holstebro. fejre sit 25 års jubilæum.

Jørn kom til Tang Biler fra en stilling som værkfører ved Citroën, Oluf Østergaard i 1985.I de første 11 år forhandledes Mazda, i 1996 kom Suzuki til og i 2003 også Fiat person- og varebiler. I januar 2004 blev Jørn Toftegaard Madsen også medejer af Fiat/Suzuki afdelingerne i Holste-bro og Ringkøbing. I alle de år, Jørn har været på arbejdsmarke-det, har han ikke haft en eneste sygedag, hvilket fortæller lidt om, hvor engageret han har været i sit arbejde. 1. marts 2011 kan også Ib R. Jensen, reserve-delschef sammesteds, fejre sit 25 års jubilæum. Ib R. Jensen kom i lære på lageret 1. marts 1986, da firmaet forhandlede Mazda. Op igennem årene har han håndteret de tilkommende mærkers EDB-systemer.

Jørn Toftgaard Madsen

Ib R. Jensen

25 års jubilæum

Jørgen Færch (51) havde pr. 1. januar 2011 været ansat i salgs-afdelingen hos Fritz Dahl Bi-ler, Toyota-Skive i 25 år. I hoved-parten af årene har han funge-ret som ansvarlig for salgsafde-lingen. Jørgen Færch startede sin lø-bebane i bilbranchen som mekanikerlærling hos Jens Fogh A/S i Skive – dengang Ford-forhandler. Videre fulgte nogle år som motorcykelsælger og mekaniker hos Ernst Jensen i Skive. Jørgen Færch fortsatte som sælger hos Ford i Lemvig i nogle år – hvorefter han fik job som sælger hos Volvo Vi-borg. I januar 1986 startede Jørgen Færch så i salgs-afdelingen hos Fritz Dahl Biler, Toyota-Skive hvor han i nu 25 år har været et stort aktiv i salgsafde-lingen – både når det drejer sig om salg til private og salg til erhvervslivet. Han har igennem årene oparbejdet en rigtig stor loyal kundekreds, som vender tilbage gang på gang når ny eller anden bil skal erhverves.


SKJE

RN E

LEKT

RO

SKJERN ELEKTRO APS

Indehaver Preben Jensen har tirsdag den 1. marts25 års jubilæum. Dagen festligholdes med

Receptionfredag den 4. marts 2011 i tidsrummet kl. 13-17 på

Hotel Vestjyden, Skjern

Vardevej 346900 Skern Tlf. 97 35 05 00 · www.skjern-elektro.dk

FOR

EN

ING

ER

NE

Nye medlemmerAalborgValsgård Dæk & Autoservice, 9500 Hobro

AarhusBested Biler A/S, 8230 ÅbyhøjAndersen Biler, 8260 Viby JAnelyst Autoteknik ApS, 8381 Tilst

KoldingDin-Bil.com, 6000 Kolding

MidtjyskKims Karrosseri, 7400 HerningMonzes Auto, 7330 Brande

KøbenhavnE. Roed Sørensen, 2650 HvidovreAC Auto, 2300 København SFriis Nielsen Automobiler ApS, 2860 Søborg

NordsjællandDansk Service Bilpleje, 3600 FrederikssundBraad Automobiler, 3490 Kvistgård

NordvestjyskLarsen Autoindretning, 6950 RingkøbingStadil Auto, 6980 Tim

OdenseJaguar Værkstedet, 5485 SkambyAutoHuset Ullerslev, 5540 Ullerslev

RandersLanger Biler ApS, 8860 UlstrupUlstrup Autohandel, 8860 Ulstrup

RibeMichaels Automobiler, 6800 Varde

Fire gange 25 års jubilæum i CAD-ribe

På den senest afholdte generalforsamling i Ribe Amts Automekaniker Laug kunne oldermand Svend-Erik Møller sige tillykke til hele fire CAD-medlemmer, som kunne fejre 25 års jubi-læum. Svend-Erik Møller holdt en lille tale for hver af jubilarerne. På billedet fra venstre ses oldermand Svend-Erik Møller, mekanikermester Eigil Jacobsen - Esbjerg, mekanikermester Jørgen Wilms - Tjæ-reborg, mekanikermester Poul Pedersen – Vester Nebel samt mekanikermester Christian Grun-dahl – Esbjerg. Som en lille bemærkning kan det nævnes, at mekanikermester Jørgen Wilms faktisk også er det medlem, der har lagt flest spørgsmål og svar ind på CADs nye intranet (www.cadintranet.dk) og dermed har rekorden.

MidtsjællandKnud Christiansens Automobiler, 4100 Ringsted

RoskildeCliffs Autocenter ApS, 4130 Viby sj.DM Autoteknik, 4000 Roskilde


-50 pct.-40 pct.-30 pct.-20 pct.-10 pct.

0 pct.10 pct.20 pct.30 pct.

Dec ‘07Mar ‘0

8Jun ‘08

Sep‘08Dec ‘08

Mar‘09Jun ‘09

Sep‘09Dec ‘09

Jun ‘10Sep‘10

Dec ‘10Mar ‘1

0

Små og mellemstore virksomheder generelt Autobranchen

5 pct.

10 pct.

15 pct.

20 pct.

25 pct.

2010 - 1. kvt.

2010 - 2. kvt.

2010 - 3. kvt.

2010 - 4. kvt.

Små og mellemstore virksomheder generelt Autobranchen

BA

RO

ME

TE

R

Af Mads Engberg, Håndværksrådet

Udviklingen i konjunkturerne for autobranchen er umiddelbart en anelse skuffende. Men ser man nærmere på årsagerne, giver tallene dog anledning til mere optimisme. Årsagen til stilstanden skal findes i virksomhe-dernes vurdering af samfundsøkonomien som hel-hed. Her mener en overvægt på 7 pct., at økono-mien er dårligere end samme tidspunkt sidste år, mens det var lige omvendt i tredje kvartal, da et flertal meldte om fremgang i økonomien. Over kvartalet er autoværkstedernes vurdering af sund-hedstilstanden i dansk økonomi altså faldet mar-kant.

Fordoblet ”ordretillid”Når økonomien generelt er i stilstand, følger efter-spørgslen typisk med ned. Sådan forholder det sig for de små og mellemstore virksomheder, hvor or-

Vintervejret giver mere arbejdeAutobranchens konjunkturbarometer viser, at virksomhederne puster ud efter tre kvartaler med fremgang. Dermed følger autobranchen resten af SMVerne i et beskedent fald.

dretilliden falder fra 8 til 5 procentpoint. Omvendt går det overraskende godt for autovirksomhederne som følge af den øgede krisebevidsthed. Det med-fører nemlig, at bilejerne reparerer deres biler lidt længere i stedet for at skifte dem ud. For autoværkstedernes vedkommende bliver ordretilliden næsten fordoblet fra 11 til 20 procent-point over kvartalet. Desuden har branchen igen intensiveret sine driftstilpasninger i fjerde kvartal med flere prisnedsættelser, afskedigelser og for-ventninger om at afskedige flere inden for det kom-mende halvår. Det tyder på, at autovirksomheder-ne har tiltro til, at de har været forudseende nok til at imødekomme udviklingen i samfundsøkono-mien, og at denne rettidige omhu vil bære frugt i første kvartal i form af en øget efterspørgsel. Man skal dog heller ikke udelukke muligheden for, at den strenge vinter har været så hård for bilejerne, at der på kort sigt vil være en smule ekstra at lave for landets mange autoværksteder.

Figur 1 Håndværksrå-dets konjunkturba-rometer

Figur 2 Håndværks-rådets ordretillid


för reparation av lättare kollisionsskador

Sv

FORÅRSTILBUDForøg indtjeningenpå pladeværkstedet medSpeed Classickomplet med sakselift, dozer, bænkarme, hydraulik og krydsmålKan også monteres på eksisterende 1-søjlet lift

Pris kr. 99.750,-Tilbudet gælder til 30.04.2011

Med Speed Classic får du den optimale arbejdsplads på dit pladeværksted Fabrikvej 19 · DK-8800 Viborg

Telefon +45 8725 1140Telefax +45 8661 4713

Alle priser er ex. montering, moms og fragt.

15664 - annonce 180x131.indd 1 1/17/11 10:41:51 AM

For tredie gang gennemfører CAD og CAD-Ind-køb en landsdækkende mødeturné med faglige indslag, uformel snak og en bid brød, ligesom et bredt udsnit af branchens leverandører møder op for at berette om og vise, hvad der sker på den fag-lige front. Roadshow’et afholdes hvert andet år og afvikles over syv gange med de lokale tekniske sko-ler som ramme. Målet med møderne er at gøre det muligt for alle medlemmer af CAD at møde de-res foreningsledelser – både på lokalt plan og på landsplan – og kunne komme med ris og ros, brin-ge emner op, man går og filosoferer – eller irriteres! – over i dagligdagen og for at få en pejling af, hvor verden er på vej hen. Roadshow’et starter hver gang kl. 16.00 og ven-tes afsluttet 21.30. På programmet står først en aktuel orientering fra CAD og CAD-Indkøb, ligesom der ved hvert møde vil være et aktuelt, fagligt foredrag af en eks-tern gæst. Derpå følger indslag fra leverandørerne, der også tager imod på deres stande. CAD håber på et deltagerantal på omkring 800 – for nu at overgå de 600 for to år siden.

CAD “på vejen” for tredie gang Møderne afholdes, som det fremgår nedenfor. Tilmelding skal ske via CAD’s hjemmeside, www.cad.dk.

FOR

EN

ING

ER

NE

Tirsdag 15 marts 2011 TEC Hvidovre · Stamholmen 215· 2650 Hvidovre

Onsdag 16 marts 2011 EUC Sjælland · Jagtvej 2 · 4700 Næstved

Torsdag 17 marts 2011 EUC Syd · Lundsbjerg industrivej 50 · 6200 Aabenraa

Mandag 21 marts 2011 Syddansk Erhvervsskole · Boulevarden 36 · 7100 Vejle

Tirsdag 22 marts 2011 Aarhus TECH · Østre Park Vej 2-4 · 8270 Højbjerg

Onsdag 23 marts 2011 UHC Holstebro · Bastrupgaardvej 5 · 7500 Holstebro

Torsdag 24 marts 2011 Auto College Aalborg · Teglværket 2 (sidegade til Østre Fælledvej) · 9400 NørreSundby

MA

GA

SIN

PO

ST

MM

ID

-nr

4243

4

Al h

enve

ndel

se t

il: I/

S a

utob

ranc

hen,

Isla

nds

Bry

gge

26, b

oks

1984

, 230

0 K

øben

havn

S, t

lf. 3

263

0460

, fai

@fa

i.dk

Vi arbejder på at forbedre din Vi arbejder på at forbedre din bundlinjeNår du som autolakerer skal vælge leverandør af lak og tilbehør er detvigtigt, at du vælger en leverandør, der kan hjælpe dig hele vejen.

Foruden at tilbyde dig markedets bedste lakprodukter får du hos Baden-Jensen en service, som ingen andre i branchen kan matche. Vi kalder det ”B-J Pakken”.

Med hjælp fra B-J Pakken slipper du for at brugeunødig tid og kræfter på ting, vi kan hjælpe dig med.

Det er derfor vi siger, at vi også arbejder for dinbundlinje.

Hurtige leveringer

Miljøregnskaber

Salgsbrochurer

CUI-ledertræning

Gifttilladelser

Partnerskabskoncept

Certifi cering

Netværkstræning

Driftsstyring

Pladesmedeaftener

Bilforhandlertræning

Taksatortræning

Miljøvejledning

Bilimportørtræning

••••••••••••••

B-J Pakken

Fra os

til dig

��

B-J pakken med gave.indd 1 20-01-2011 09:00:13

autobranchen 01 2011

Documents