auto l’éditorial du président philippe...
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AUTO MOTO SPECIFICITES Nature: 1 = Poursuite sur terre Nature: 1 = Moto cross CHD = Départemental 2 = Kart Cross 2 = Enduro CHR = Régional 3 = Trial 4x4 3 = Trial CHN = Championnat National Type: IC = Intime Club/Locale 4 = Vitesse 50 CHINT = International DE = Départementale 5 = Rando loisirs DEM = Démonstration RE = Régionale Type: idem auto ENDU = Endurance IR = Inter régionale + IN = Internationale ENT = Entrainement NA = Championnat Nationaux Capacité: A = Solo A 85cc JPO = Portes ouvertes Capacité: 1 = P1 > 1200cc B = Solo B 125cc A = Amicale 2 = P2 1201 à 1400 cc C = Solo C 250cc FO = Formation d’Officiels 3 = P3 1401 à 1700 cc D = Solo D 500cc et + FA = Formation d’animateurs 4 = P4 1701 à 2000 cc E = Ecole de conduite FJ = Formation jeunes 5 = Proto > 1500cc F = Féminines FP = Perfectionnement 6 = Proto 1501 à 2000 cc G = 50 à Galet 7 = Proto 3 0 à 2000 cc H = 50 Vitesse 8 = Mono 0 à 2000cc O = Open 9 = Kart cross 602 cc P = Prestige 10 = Kart cross 652cc Q = Quad 11 = Kart cross 500cc S = Side Car 12 = Kart cross Open V = Motos anciennes 13 = Trial 4x4
Le calendrier des régions…
AUTO
Page 7: Alsace - Aquitaine
Page 8: Aquitaine
Page 9: Auvergne
Page 10: Bourgogne Basse et Hte Normandie
Page 11: Bretagne
Page 12: Centre Orléanais
Page 13: Champagnes Ardennes Ile de France
Page 14: Franche Comté - Limousin
Page 15: Languedoc Roussillon Midi-Pyrénées
Page 16: Trophée des Hauts de France
Pages 16-17: Pays de Loire
Page 18: Provence Alpes Côte d’Azur
Pages 19: Poitou-Charentes
Pages 20: Rhône-Alpes
Page 22: Epreuves Karting
MOTO
Page 28: Alsace - Aquitaine
Page 29: Auvergne
Page 30: Basse et Haute Normandie
Page 31: Bourgogne
Pages 31-32: Bretagne
Pages 32-33: Centre Orléanais
Pages 33-34: Champagne Ardennes
Page 34: Franche Comté
Page 35: Languedoc Roussillon
Page 36: Limousin
Page 37: Lorraine
Pages 38: Midi Pyrénées
Pages 38-39: Nord - Pas de Calais
Page 39: Picardie
Page 40-41: Pays de la Loire
Page 42-43: Poitou Charente
Page 43: Provence-Alpes-Côte d’Azur
Page 44: Rhône-Alpes
C2 EDITO 2014 L’éditorial du Président Philippe MACHUT
1 SOMMAIRE ET LEGENDES
2 L’UFOLEP L’UFOLEP en action
3 l’ENVIRONNEMENT Les sorts mécaniques et le développement durable.
4-5 L’AUTO, conditions de pratiques
6 La C.N.S. AUTO
21-22 LE KARTING A L’UFOLEP
23 La C.N.S. MOTO Les épreuves nationales
24 LA FORMATION
24 La MOTO
25 à 27 Conditions de pratiques de la
moto à l’UFOLEP
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L’UFOLEP EN ACTION 1ère fédération sportive multisports affinitaire de France avec 365 000 licenciés et 8 600 associations, l'UFOLEP présente une dou-ble identité et une double ambition de fédération multisports et de mouve-ment d'idées dans la société d'aujourd'hui et de demain. L'UFOLEP, secteur sportif de la ligue de l’enseignement, fédération agréée par le Ministère en charge des Sports et membre du Comité Na-tional Olympique et Sportif Français (CNOSF), est structurée autour de deux champs d’intervention, sport et éducation et sport et société cher-chant ainsi à répondre à 3 objectifs principaux :
Le développement du multisport de loisir et/ou de compétition pour tous,
L’engagement de son réseau associatif, La promotion de « tous les sports autrement ».
Le fort maillage territorial et l’important tissu associatif de l’UFOLEP per-mettent à des dizaines de milliers d’adhérents de se retrouver tout au long de l’année autour de pratiques de proximité et de valeurs commu-nes. L'UFOLEP c'est une vision du sport à dimension sociale pour répondre aux enjeux actuels tels que le sport-santé, le sport-handicap ou encore le sport-durable.
C’est l’idée d’un sport accessible à tous les publics, éloignés ou non de la pratique sportive : seniors, petite enfance, femmes, C’est l’ambition d’un sport vecteur de valeurs telles que la solidarité, le fair-play, la laïcité et la citoyenneté. C’est l’ensemble de ses 365 000 licencié-e-s, 8 600 associations, 24 comités régionaux et 101 comités départementaux qui participent au sport autrement, pour le plaisir, le bien-être, la rencontre, la convi-vialité.
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Les sports mécaniques et le développement durable .L’UFOLEP est engagée depuis plusieurs années dans une démarche citoyenne de développement durable concer-nant entre autre la protection de l’environnement afin de s’assurer de la pérennité de ses activités. Les sports mécaniques s’attirent de nombreux contradicteurs en raison de nuisances qu’ils génèrent parfois. Pour-tant ces pratiques ne sont pas à stigmatiser. En effet elles réalisent régulièrement des efforts spécifiques lors des manifestations qu’elles organisent. Les dégâts causés par les sports mécaniques sont multiples et peuvent être catégorisés en deux familles :
les atteintes portées à l’environnement : dégradations des chemins et terrains liés aux pneus crampons, faune effrayée, flore abimée pour faciliter le passage, pollutions nombreuses (sonores, olfactives..), émissions d’huiles et de gaz, etc. Les conséquences de ces dégâts peuvent être assez graves pour les environnements traversés (…et à long terme les rendre inutilisables pour la pratique !).
les atteintes portées aux personnes fréquentant ces pratiques : La pollution sonore pour les pilotes et le pu-blic, les problèmes de santé liés aux chocs et traumatismes pour les pilotes suite aux chutes possibles.
A l’UFOLEP certaines dispositions sont mises en œuvre pour limiter ces impacts. Elles viennent en complément des préconisations ci-dessous : Les participants à une compétition de sports mécaniques stationnent pendant un ou deux jours, bien souvent avec leur famille, sur un parc qui leur est réservé. Il est possible de limiter les nuisances et la pollution du site en :
incitant les participants à ne pas jeter ou abandonner leurs détritus (distribution de sachets ou mises en place de poubelles) favorisant le tri sélectif
limitant l’utilisation de produits non réutilisables (gobelets plastiques, etc.) évacuant les déchets et remettre le site en état le plus rapidement possible afin d’éviter la dissémination des
papiers et déchets divers (organisateur) sur les terrains lors des compétitions, en mettant en place des bacs pour la récupération des pièces mécani-
ques cassées.
Concernant les fluides prévoir une station de lavage avec un bassin de décantage des eaux usées, station de lavage pouvant être
alimentée par l’eau de pluie récoltée dans un bassin creusé sur le terrain même, et interdire le lavage n'importe où sur le parc,
privilégier le lavage haute pression qui est moins consommateur d’eau, prévoir un récipient de récupération des huiles moteur qui pourra être évacué par la suite en déchetterie et
interdire tout épandage à même le sol, obliger à mettre en place une bâche sous le véhicule avant intervention, en jet-ski, interdire tout ravitaillement sur l’eau ou sur la plage.
Dans les règlements nationaux de sports mécaniques la pollution sonore est réglementée. Avant la compétition, penser à développer des partenariats avec des professionnels pour la récupération des pneu-matiques, des fluides, lors des compétitions ou en direction des membres de club pour les entrainements. Dans les associations, préconiser l’usage des pièces de réemploi pour la construction ou la réparation des véhicules. Les pneus réchappés sont aussi intéressants dans la démarche de réutilisation de matériaux. Natura 2000 : Afin de limiter l’érosion de la biodiversité, un décret relatif à l’évaluation des incidences Natura 2000 est applicable depuis le 9 août 2010. L’évaluation des incidences (effets sur les espèces animales, végétales et les habitats) a pour but de vérifier la comptabilité du projet de la manifestation sportive avec les objectifs de protection des espaces naturels des sites Natura 2000 (1749 sites, soit 12,52 % du territoire métropolitain). Cette évaluation des incidences Natura 2000 relève de la responsabilité de l’organisateur de la manifestation sportive. Quelles sont les activités concernées : Le dispositif Natura 2000 repose sur un système de listes qui fixent les activités soumises à évaluation des inciden-ces. Il existe 2 types de liste :
Une liste nationale : manifestations sportives conduisant à la délivrance d’un titre national ou international ou ayant un budget supérieur à 100 000 € (les activités organisées à l’UFOLEP ne sont donc pas concernées) ;
Les listes locales arrêtées par le préfet de département et le préfet maritime, qui souvent abaissent les seuils nationaux pour porter l’obligation d’évaluation à d’autres manifestations sportives (concernent donc di-rectement l’UFOLEP).
Selon les listes locales, l’association sportive, si elle est concernée, doit remplir un dossier d’évaluation des inciden-ces (dossier type qui sera intégré dans le guide et dans le dossier de demande de déclaration d’organisation) :
Localisation et description de la manifestation Evaluation préliminaire Analyse approfondie Mesures d’atténuation et de suppression des incidences
Depuis 2012, la « loi Warsmann » permet de dispenser d’évaluation des incidences sur les sites Natura 2000 certai-nes activités sous certaines conditions (engagements spécifiques). Pour plus d’informations :
http://www.ufolep.org/modules/kameleon/upload/Note_27_-12-2012_loi_warsmann.pdf
Pour vous aider, voir page 22 pour les adresses à consulter.
Poursuite sur terre, Kart Cross... NOTRE PRIORITE
Comme nous l’avons décidé en début de mandature, nous maintenons notre engagement à sta biliser les contenus de nos règlements techniques et sportif sur l’olympiade. Cela nous permet de nous mobiliser sur de nouvelles priorités :
la visite puis la délivrance d’agréments UFOLEP pour nos circuits et terrains ;
une veille sur les Règlements Techniques et Sportifs de la fédération délégataire pour permet-tre à nos associations d’adapter les circuits en fonction des évolutions de la règlementation.
ACTIVITÉS
Nous gérons 3 activités : la poursuite sur terre (tourisme, protos et monoplace) ; le kart-cross ; le trial 4 x 4 (auto et buggy).
LE PUBLIC
Tous les pilotes (féminins ou masculins) d’au moins 18 ans titulaires du permis B ou F et pos sesseurs de la licence UFOLEP avec une assurance de risque 6.
Les activités sont ouvertes aussi à tous les pilotes âgés de 16 à 18 ans sous réserve de : participer et valider un stage de Certificat d’Aptitude Automobile (CAA) ; limiter la cylindrée du véhicule à 602 cm
3 en monoplace, kart-cross ou trial buggy (voir annexe 1
du règlement sportif « poursuite sur terre/kart-cross »).
DOCUMENTS TECHNIQUES – RÉFÉRENCES – PROGRAMMES TECHNIQUES
La CNS Sports Mécaniques Auto édite chaque année : des règlements techniques et sportifs nationaux applicables dans toutes les épreuves UFO-LEP. (Ces documents sont téléchargeables sur le site national UFOLEP ; sur le blog de la CNS auto. Ils sont diffusés dans toutes les délégations départementales et auprès des responsables de trophées.)
Un calendrier des épreuves officielles UFOLEP commun à toutes les activités motorisées ; des contenus de stage (animateur et/ou officiel) ; il suffit de contacter la CNS Formation et Da-niel HÉAULME (membre de la CNS Auto) ; le hors-série annuel édité par la FFSA (fédération délégataire) est une source importante d’in-formations pour la CNS (formation, RTS, …).
FORMATION
Notre plan de formation a évolué avec la mise en place :
de capacité de commissaires ;
la préparation à la certification FFSA
Les recyclages (liste ministérielle et liste fédération délégataire). Nos officiels répondent aux nécessités imposées par les textes ministériels, plus de 900 sont certifiés par la fédération délégataire.
LA PRATIQUE
Les épreuves de poursuite sur terre et de kart-cross utilisent des circuits fermés 90 % terre mini- mum. Les épreuves traditionnelles se déroulent en 3 manches. Il existe d’autres possibilités : les épreuves de longue durée, les épreuves relais (cf. règlements spécifiques).
Classification des véhicules de poursuite sur terre
Le moteur sera de provenance automobile uniquement, Puissance : 180 CV maximum Les véhicules seront partagés en 3 catégories :
Tourisme : T1 : moins de 1200 cm
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T2 : de 1201 à 1400 cm3
T3 : de 1401 à 1700 cm3
T4 : de 1701 à 2000 cm3
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… Trial 4x4 proto :
P1 : moins de 1 501 cm3
P2 : de 1501 à 2000 cm3
monoplace :
M2 : de 0 à 2000 cm3.
Classification des véhicules de kart-cross Il y a 2 types de motorisation qui déterminent les 4 catégories :
Moteur de provenance automobile :
602 (moteur de 2 CV d’origine) 652 : (moteur de provenance automobile limitée à 652 cm
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Moteur de provenance autre que la production automobile :
500 : jusqu’au 500 cm3
open ou 600 : de 501 à 600 cm3
Le trial 4 x 4
Un parcours trial auto se déroule sur plusieurs parcours jalonnés appelés « zones », de longueur variable, pour un franchissement d’obstacles, sans notion de temps ni de vitesse.
Les véhicules admis sont classés en plusieurs catégories (voir règlement trial 2013-2014) :
Jeunes à partir de 16 ans (réglementation du CAA et sur véhicule spécifique) ; Promotion : pour permettre la découverte de l’activité, les parcours sont adaptés, toutes les
catégories de véhicules sont admises, les tracés de zones sont simplifiés ; Série : véhicules 4 x 4 de série, avec immatriculation, carte grise, conformes à la fiche tech-
nique constructeur et au PV des mines ; Série améliorée 4 x 4 : véhicules issus de la série avec autorisation de modifications ; Super Série 4 x 4 : véhicules issus de la série améliorée avec autorisation de modifications ; Maxi Série 4 x 4 : véhicules 4 x 4 n’entrant dans aucune des catégories précédentes ; Buggy : véhicules à 2 roues motrices et 2 roues directrices ; Proto : véhicules 4 x 4 n’entrant dans aucune des catégories précédentes.
La CNS Sports Mécaniques Auto forte de ses 7 membres va, en cours, de son mandat, continuer à développer les actions mises en place depuis quelques années et s'ouvrir à de nouvelles prati-ques, en s'appuyant sur des Groupes de Travail spécifiques :
en direction des jeunes en développant le CAA et la pratique compétitives pour les 16-18 ans en poursuivant, pour tous, ses actions de formation et de recyclage d'animateurs et d'offi-
ciels en collaboration avec les comités régionaux ; en préparant nos officiels aux épreuves de certification FFSA ; en développement notre réseau de formateurs territoriaux ; en organisant, pour les pratiquants, les 3 finales nationales ; en accompagnant les départements et les régions à mettre en place et à développer leurs
pratiques territoriales ; en réfléchissant à de nouvelles pratiques sur d’autres territoires (randonnée 4 x 4, ...) ;
Bonne saison à toutes et tous
Pour le référent de CNS Sports Mécaniques Auto
Patrick Machet
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COMPOSITION DE LA CNS AUTO
FONCTION NOM PRENOM ADRESSE PORTABLE E-MAIL
Membre CLUZEAU Muriel 12 RUE DE LA POSTE 87400 ST LEONARD DE NOBLAT
06 16 31 58 99 [email protected]
Membre DENIS Jean-Pol 17 ROUTE NATIONALE 08160 DOM LE MESNIL
06 82 33 75 56 [email protected]
Membre FEUILLERAT Patrick
21 RUE DE BRANLAC 33170 GRADIGNAN 06 63 19 44 02 [email protected]
Membre HEAULME Daniel 8 ALLEE A - CITE DES ARBRISSEAUX 59176 ECAILLON
06 27 71 43 66 [email protected]
Responsable national
MACHET Patrick 13 AVENUE DE LA FUTAIE 79200 POMPAIRE 06 87 11 22 03 [email protected] [email protected]
Membre PINEAU Jean-
Marie
2 RUE DE SAINT SAUVEUR 17540 NUAILLE D'AUNIS
06 74 17 20 26 [email protected]
Membre VOLUZAN Philip-
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67 RUE ARTHUR RIMBAUD 33160 SAINT MEDARD EN JALLE
06 08 74 82 75 [email protected]
Représentante du CD
BONNAND Anne-Laure
235 AVENUE DE GALARGUES 34160 SAINT HILAIRE DE BEAUVOIR
06 76 72 95 99 [email protected] [email protected]
Chargé du suivi :CHEVALIER Pierre – 01 43 58 97 59 – [email protected]
Kart Cross 8 & 9 août 2015 21 QUINCEY
Poursuite sur Terre 22 & 23 aout 2015 En attente
Trial 4x4 12 & 13 septembre 2015 23 ROYERE DE VASSIVIERE
CALENDRIER des EPREUVES NATIONALES AUTO
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l’Ufolep en piste
Si le Karting piste a permis de révéler ces grands champions, c’est sans doute qu’il s’agit bien de la meilleure école pour débuter en sport automobile.
Néanmoins, le Karting reste parmi les disciplines les moins onéreuses dans le milieu des sports mécaniques.
Au début des années 90, la médiatisation soudaine du Karting, grâce au Master Elf Karting de Pa-ris Bercy avec la participation chaque année des plus grands pilotes de FORMULE UN et de l’élite du Karting mondial, a permis de développer le karting et d’en démocratiser sa pratique.
De grandes innovations techniques tels que l’embrayage ou le démarreur électrique embarqué alliées à une fiabilité accrue ont permis de développer le Karting et d’en démocratiser sa pratique.
Pour cela notre fédération veut rendre le Kart accessible au plus grand nombre, en l’adaptant à la demande du public, en cadrant et légiférant dans le sens de la démocratisation de la pratique.
Ainsi de nouvelles catégories ont été créées qui rencontrent un réel succès.
Toutes les compétitions se dérouleront dans la convivialité et conforment à l’esprit qui prévaut dans toutes les activités de l’UFOLEP.
Les catégories MINI Pour les enfants à partir de 6 avec des Kart exclusivement propulsés par des moteurs 4 temps (120 cc/126cc).
JEUNES Catégorie ouverte aux jeunes pilotes à partir de 9 ans avec des Karts exclusivement propulsés par des mo-teurs 4 temps (200 cc/211 cc).
SPORT Catégorie ouverte aux pilotes à partir de 13 ans. Moteurs 2 temps (100/125 cc) avec 2 types de fonctionne-ments:
Admission jupe de piston - Admission par clapets
SUPER Catégorie ouverte aux pilotes à partir de 14 ans. Moteurs 2 temps (100cc/125 cc) avec deux types de refroidissements:
Air où Liquide
VITESSE Catégorie ouverte aux pilotes à partir de 15 ans. Moteurs 2 temps 125 cc munis d’une boite de vitesse. (6)
FORMULE 4 TEMPS Catégorie ouverte aux pilotes à partir de 15 ans. Moteurs 4 temps (250 cc) sans boite de vitesse.
CHALLENGE DE MARQUE Age et spécificités techniques en fonction du règlement particulier du challenge de marque.
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EPREUVES KARTING PISTE
Date Lieu Dpt. Club Nature Type Spécificité
FONCTION NOM PRENOM ADRESSE PORTABLE E-MAIL
Responsable na-tional
CHAPPARD Eric
PISTE DE KARTING 77550 MOISSY CRAMAYEL
06 75 37 65 46 [email protected]
Membre CORBILLE
Bruno
LA BROSSAUDIERE SAVENAY
44750 QUILLY 06 09 34 89 19 [email protected]
Membre FEVRES Michel 3 RUE TEYCHOUERE 33380 BEGANOS 06 07 78 69 27 [email protected]
Membre LAVILLE Jérôme 58 RUE DU GENERAL GIRAUD
71100 CHALON SUR SAONE 06 11 40 16 79 [email protected]
Membre RIBAGER Alain MEGASPOR - RUE DE LA GRAVIERE
68600 BIESHEIM 06 12 71 59 89 [email protected]
Représentante du CD ROÏG Michèle 4 RUE JEAN-PAUL SARTRE 34230 PAULHAN 06 12 41 19 70 [email protected]
COMPOSITION DE LA CNS KARTING
Pour vous aider avec Natura 2000 :
Guide méthodologique pour l’évaluation des incidences des manifestations sportives sur les sites Natura 2000 (informations sur le réseau des sites Natura 2000, les principes de l’évaluation des incidences, la méthodologie et les outils pour évaluer votre impact) :
p.1 à 58 (PDF - 700 Ko) - p. 59 à 94 (PDF - 3131 Ko) - p. 95 à 122 (PDF - 3121 Ko) - p. 123 à 130 (PDF - 3126 Ko)
Lexique de la terminologie Natura 2000 : http://www.ufolep64.com/images/stories/documents/permanent/g-listesiglesn2000.pdf
Fiche technique «Evaluation des incidences Natura 2000 et sports de nature » par le pôle ressources des sports de nature (PRNSN) et les ateliers techniques des espaces naturels (ATEN) :
http://www.ufolep.org/modules/kameleon/upload/1258_plaquette__eval__incidences_natura2000_V2.pdf
Guide simplifié pour l’import de fonds de carte CARMEN sur Google Earth : http://www.ufolep64.com/images/stories/documents/permanent/g-carmengoogleearthv2.pdf
Canevas d’aide à la réalisation de l’évaluation : http://www.ufolep64.com/images/stories/documents/permanent/evalincnatura2000.doc
01/03/2015 MOISSY-CRAMAYEL 77 KART SENART UFOLEP Vitesse IR 4 2
07-08/03/15 LA ROCHE DE GLUN 26 A. S. DE KARTING DE VALENCE Vitesse RE 4 1
15/03/2015 MOISSY-CRAMAYEL 77 KART SENARD UFOLEP Endurance IR 4 2
06/04/2015 MOISSY-CRAMAYEL 77 KART SENARD UFOLEP Vitesse IR 4 1
03/05/2015 BELVAL SOUS CHÂTILLON 51 KARTING CLUB EPERNAY Endurance RE 4 2
25/05/2015 MOISSY-CRAMAYEL 77 KART SENARD UFOLEP Endurance IR 4 2
04-05/07/15 LA ROCHE DE GLUN 26 A. S. DE KARTING DE VALENCE Vitesse RE 4 1
30/08/2015 CHAMPFORGEUIL 71 KART PASSION Vitesse IR 4 1
30/08/2015 MOISSY-CRAMAYEL 77 KART SENARD UFOLEP Vitesse IR 4 1
01/11/2015 MOISSY-CRAMAYEL 77 KART SENARD UFOLEP Vitesse IR 4 1
07-08/11/15 LA ROCHE DE GLUN 26 A. S. DE KARTING DE VALENCE Vitesse RE 4 1
15/11/2015 MOISSY-CRAMAYEL 77 KART SENARD UFOLEP Endurance IR 4 2
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Dans toutes les disciplines de sports mécaniques, chaque week-end des centaines de béné-voles, commissaires de piste, commissaires de pointage, commissaires techniques, com-missaires de parc, directeurs de course, Président de club, officient pour que vous puissiez pratiquer votre activité préféré en toute sécurité et dans les meilleurs conditions possibles.
Qu’ils soient ici remerciés afin que nos (vos) manifestations restent des moments de convi-vialité partagés par tous, pilotes, mécaniciens, accompagnants et les bénévoles, afin que chacun puisse trouver satisfaction dans son activité de sport mécanique pratiquée. Amis pilotes, n’oubliez pas que s’ils n’étaient pas présents chaque week-end, vous ne pour-riez plus pratiquer votre sport favori, alors, un seul mot:
Respectez les ! Ne les oubliez pas lors des remises de récompenses !ils le
méritent bien
Que seraient nos épreuves sans les bénévoles...
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Aux photographes qui ont mis à disposition leurs clichés: Freddy Laurent, Jocelyn, Lionel, Pauline, les Comités Ufolep.
A ceux qui ont participé à la conception du calendrier dont
Isabelle Laurent pour la page de couverture.
Les annonceurs qui nous permettent d’éditer ce calendrier.
COMPOSITION DE LA CNS MOTO
FONCTION NOM PRENOM ADRESSE PORTABLE E-MAIL
Responsable national CAHON Claude 28 PLACE DU PETIT PLACHY 80160 PLACHY BUYON
06 73 24 36 02 [email protected]
Référent communication BALIGAND Lionel Le Clos d l’Etoile
01340 MARSONNAS 06 10 03 92 30 [email protected]
Référent développement COMAS Christophe 391 RUE DE LA CARBONNE
01380 SAINT ANDRE DE BAGE 06 72 80 50 28 [email protected]
Référent technique HAULE Jean-Louis
317 BOULEVARD DU GENERAL DE GAULLE 78700 CONFLANS SAINTE
HONORINE 06 14 65 00 08 [email protected]
Référent formation LUQUET Christian 340 LES BOUCHILLONS HAUTS
26290 DONZERE 06 30 91 41 96 [email protected]
Référent école de conduite SABLE Jean-Claude 15 RUE DES CORRIAUX LA FOSSE
62136 LESTREM 06 09 62 53 76
[email protected] [email protected]
Représentant du CD COEUGNIET Michel 22 RUE DE MAMETZ
62120 ROQUETOIRE 06 86 10 88 48 [email protected]
Chargée du suivi: NADAUD Laurence - 01.43.58.97.79 - [email protected]
LES EVÊNEMENTS NATIONAUX 2015
17 janvier BOURGES 18 Officiel Visiteurs de circuit 17 janvier BOURGES 18 Officiel Visiteurs de terrain 17 janvier BOURGES 18 Officiel Référent technique 14-15 février BRON 69 BF2A et BF2O Formateur Régionaux
21 au 23 août TREMBLAY 35 ABCDF STF
FORMATION
MOTO-CROSS
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Officiels...Animateurs...Jeunes...
La formation des Officiels
Avec la mise en place d’un « Plan Marshall » et la création d’un groupe de travail spécifique, vous trouverez ci-dessous le nouveau tableau de la formation de la moto.
Les «Commissaires», sans eux, point d’organi-sation de nos épreuves. La C.N.S. moto a défini des contenus spécifiques pour les commissaires de pis-te, de pointage, de juge de trial, de chronométrage, de contrôleurs techniques ou administratifs.
Tous les renseignements nécessaires à votre forma-tion de bénévoles, sont disponibles auprès de votre délégué départemental ou auprès de la C.N. Forma-tion à l’échelon national.
Les Ecoles de Conduite
Et la Formation des Jeunes…
Un peu partout en France, la demande est importante de la part de parents pour inscrire leurs enfants dans les associations UFOLEP et leur faire pratiquer des activités en moto adaptées à leur physique. Toutefois il ne faut pas oublier que le sport motocycliste est aussi un sport à risque.
Pour pratiquer la moto, même en entrainement sur cir-cuit fermé, le CASM (Certificat d’Aptitude aux Sports Mo-tocycliste) est obligatoire , de même ce document est nécessaire pour l’obtention de la licence. Cet examen, le CASM, est possible dès l’âge de 12 ans. Pour les plus jeunes, la Fédération délégataire fixe à 6 ans l’âge minimum pour la délivrance de la licence éducative moto. C’est également l’âge retenu par l’UFOLEP
pour délivrer les licences moto. Les jeunes en question sont licenciés et adhérents d’un Club ayant une Ecole de conduite, ils ne sont pas titulaires du CASM, mais elle les aide à s’y préparer. La loi ne leur autorise ni entraine-ments, ni compétitions.
Quelles activités peuvent alors exercer les jeunes de 6 à 12 ans. La réponse est somme toute logique: pour obtenir un diplôme, il faut s’y préparer. Où ça ? Dans les écoles de conduite. C’est la conception générale appliquée à la circulation routière: auto-école, moto-école…
Question: Peux-ton accueillir dans nos clubs des jeunes pratiquants et les licencier ? La réponse est OUI dans le cadre d’une Ecole de condui-te. Chaque jeune débutant devra impérativement réussir une formation en école de conduite afin de pouvoir par-ticiper à des démonstrations lors de manifestations de sports mécaniques. Ce sera à l’Animateur UFOLEP de juger de l’aptitude du jeune à participer à une démons-tration. L’animateur établit une liste nominative ou délivre un diplôme individuel d’aptitude. Ce diplôme ne remplace pas le CASM, au contraire il y prépare. La démonstration se déroule dans les conditions suivan-tes:
Circuit adapté et aménagé au besoin.
Respect des correspondances âges et types de ma-chine.
Départ sans grille, par vagues successives de 10 pilotes maximum, espacées de 10 m. minimum.
Respect des temps de roulage: 2 séances de 10 mn au minimum, espacées de 2 heures de repos au moins.
Pas de classement.
Les récompenses seront les mêmes pour tous. La démonstration se déroule en présence et sous le contrôle de l’Animateur UFOLEP.
Pourquoi faire une Ecole de conduite ? Pour apprendre à conduire avec maîtrise, en prenant conscience de l’environnement, des conditions de sécuri-té lors d’activités multiples avec un encadrement quali-fié. Pour le jeune, l’esprit compétition sera mis au second plan, par rapport à la pratique sportive et individuelle, qui ne permet pas toujours d’être en relation avec ses camarades de jeux.
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Conditions de pratiques en Ufolep En fonction des dernières évolutions obtenues par l’APAC auprès des assureurs des activités
motorisées, la CNS Moto rétablit les conditions de pratique qui permettent de bénéficier d'une
assurance.
CONDITIONS GENERALES
Association affiliée à l'UFOLEP
Adhérents licenciés UFOLEP
Fiche diagnostic complétée
Désignation d’un Monsieur Sécurité
PRATIQUES SUR CIRCUIT FERME
(Hors manifestations)
Concernant le circuit
Circuit homologué par la préfecture obligatoirement.
Agrément UFOLEP annuel délivré par le comité départemental sur avis du visiteur de circuit for-
mé et qualifié par l'UFOLEP.
N.B. : tolérance pour la 1ère année de fonctionnement, pour tous les circuits, pour obtenir l’a-
grément UFOLEP.
Conforme aux règles techniques édictées par la Fédération délégataire.
Clôturé de façon efficace pour empêcher toute intrusion ou utilisation du circuit en dehors des
périodes de pratique gérées par l'association.
Présence d'un affichage réglementaire : dates et horaires de pratique, règlement, règles de sé-
curité, documents officiels, …. et l'interdiction de pratiquer en dehors de ces horaires sous
la responsabilité du club (à intégrer dans le règlement intérieur).
Concernant la pratique
Contrôles des pratiquants :
Licence UFOLEP obligatoire avec code correspondant à l'activité et assurance APAC.
Licence sport motocycliste ou CASM.
Passeport moto renseigné et validé.
Inscription sur une liste avec émargement à chaque séance.
En cas d'acceptation de licenciés non assurés APAC, le club doit souscrire une assurance com-
plémentaire CAP (Contrat d'assurance personnalisée) à signaler dans la fiche diagnostic.
Concernant l'encadrement de la séance
1 officiel à minima commissaire UFOLEP, mandaté par le club, présent pendant toute la séance
(la CNS Moto recommande 2 officiels afin que l'un gère les formalités et l'autre les condi-
tions de pratique) respect des conditions de sécurité : nombre de pilotes en même temps
sur la piste (capacité maximum prévue dans l'arrêté préfectoral d'homologation), respect
des catégories, des âges, du port des éléments vestimentaires et les protections obligatoi-
res, du sens du circuit,...
Respect des aires de stationnement pour les pratiquants et les accompagnants (présence inter-
dite au bord de la piste).
Etablir une liste avec émargement : Nom, Prénom, N° de licence UFOLEP, Club d'appartenance,
Département, Signature du participant.
Etablir un rapport de clôture de la séance en signalant les incidents et les accidents survenus.
Concernant l'assurance
Régularisation de la fiche diagnostic confirmant le respect de ces conditions de sécurité.
Si l'association souhaite accueillir des licenciés UFOLEP non assurés à l'APAC (ainsi que d’éven-
tuels licenciés d‘autres Fédérations), elle doit souscrire une assurance complémentaire au-
près de l'APAC (CAP Convention d'assurance personnalisée).
En tout état de cause, les non licenciés ne peuvent pas participer car ils ne sont pas en règle
avec la loi.
3) PRATIQUES SUR TERRAIN NON HOMOLOGUE
POUR L'ACTIVITE TRIAL (hors manifestation)
Concernant le terrain
Autorisé par le propriétaire et le Maire de la commune.
En dehors de la circulation publique.
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Agrément UFOLEP annuel ou ponctuel délivré par le comité départemental sur avis du visiteur de terrain formé et
qualifié par l'UFOLEP : indispensable pour bénéficier de la couverture RC de l’association.
Conforme aux règles techniques édictées par la Fédération délégataire.
Présence d'un affichage réglementaire : dates et horaires de pratique, règlement, règles de sécurité, documents
officiels, et l'interdiction de pratiquer en dehors de ces horaires sous la responsabilité du club (à intégrer dans
le règlement intérieur).
Concernant la pratique
Contrôles des pratiquants.
Licence UFOLEP obligatoire.
Licence sport motocycliste ou CASM.
Passeport moto renseigné et validé.
Inscription sur une liste d'émargement à chaque séance.
En cas d'acceptation de licenciés non assurés APAC, le club doit souscrire une assurance complémentaire CAP
(Contrat d'assurance personnalisée) à signaler dans la fiche diagnostic.
Concernant l'encadrement de la séance
1 officiel à minima commissaire UFOLEP, mandaté par le club, présent pendant toute la séance (la CNS Moto
recommande 2 officiels afin que l'un gère les formalités et l'autre les conditions de pratique).
Respect des conditions de sécurité: respect des catégories, des âges, … du port des éléments vestimentaires et
des protections obligatoires, ...
Respect des aires de stationnement pour les pratiquants et les accompagnants.
Etablir une liste avec émargement : Nom, Prénom, N° de licence UFOLEP, Club d'appartenance, Département,
Signature du participant.
Etablir un rapport de clôture de la séance en signalant les incidents et les accidents survenus.
Concernant l'assurance
Régularisation de la fiche diagnostic confirmant le respect de ces conditions de sécurité.
Si l'association souhaite accueillir des licenciés UFOLEP non assurés à l'APAC (ainsi que d’éventuels licenciés
d‘autres Fédérations), elle doit souscrire une assurance complémentaire auprès de l'APAC (CAP Convention
d'assurance personnalisée).
En tout état de cause, les non licenciés ne peuvent pas participer car ils ne sont pas en règle avec la loi.
PRATIQUES SUR VOIE OUVERTE A LA CIRCULATION PUBLIQUE : RANDONNEE, ENDURO ET TRIAL LOISIR
(hors manifestation)
Pratique individuelle
En dehors des zones de trial ou spéciales d'enduro.
Respect total du code de la route et des règles techniques pour le conducteur et pour la moto.
Licence UFOLEP obligatoire pour bénéficier de la couverture individuelle accident.
Permis de conduire.
Certificat d'immatriculation et assurance de la moto.
Passeport moto renseigné et validé.
Dans ces conditions, la licence UFOLEP octroie l’Individuelle Accident, la Défense Pénale et Recours et
l’Assistance Rapatriement. Aucune garantie de responsabilité civile n’est accordée au licencié
(Cette responsabilité civile est accordée par l’assurance attachée à l’engin).
Pratique collective organisée
Mêmes règles que pour la pratique individuelle ci-dessus.
Respect des règles techniques par l'organisateur.
Respect des conditions demandées par l'APAC : présence d'un représentant du club, liste de participants, etc.
Dans ces conditions, le club est assuré en responsabilité civile en tant qu’organisateur de l’activité et le licencié
UFOLEP est assuré en Individuelle Accident, Défense Pénale et Recours et l’Assistance Rapatriement.
Aucune garantie de responsabilité civile n’est accordée au licencié (Cette responsabilité civile est accordée par
l’assurance attachée à l’engin).
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PRATIQUES EN ÉCOLE DE CONDUITE
Concernant le plateau d'évolution
Installé sur circuit homologué par la préfecture (voir circuit ci-dessus) ou sur terrain autorisé (voir cas du terrain ci-
dessus) : le plateau doit être simplement délimité.
Agrément UFOLEP annuel ou ponctuel délivré par le comité départemental sur avis du visiteur de circuit (ou de ter-
rain) formé et qualifié par l'UFOLEP.
Conforme aux règles techniques du cahier des charges de l'école de conduite UFOLEP.
Présence d'un affichage réglementaire : dates et horaires de pratique, règlement, règles de sécurité, documents
officiels, …. et l'interdiction de pratiquer en dehors de ces horaires sous la responsabilité du club (à intégrer
dans le règlement intérieur).
Concernant la pratique
Contrôles des pratiquants.
Licence UFOLEP obligatoire.
Passeport moto renseigné et validé.
Inscription sur une liste d'émargement à chaque séance.
Concernant l'encadrement de la séance
Encadrement prévu dans le cahier des charges de l'école de conduite UFOLEP.
Respect des conditions de sécurité: voir cahier des charges de l'école de conduite UFOLEP.
Respect des aires de stationnement pour les pratiquants et les accompagnants (présence interdite au bord du
plateau d'évolution).
Etablir une liste avec émargement : Nom, Prénom, N° de licence UFOLEP, Club d'appartenance,
Département, Signature du participant.
Etablir un rapport de clôture de la séance en signalant les incidents et les accidents survenus.
Concernant l'assurance
Les garanties de la Multirisques Adhérents Association sont conditionnées au strict respect du cahier des charges
Ecole de conduite UFOLEP (y compris en ce qui concerne la possession obligatoire d’une licence UFOLEP).
en tout état de cause, les non licenciés ne peuvent être acceptés.
CONDITIONS DE PRATIQUE MOTO À L'UFOLEP (LORS DES MANIFESTATIONS SPORTIVES)
Pas de modifications dans l'application des textes.
Dans tous les cas, les effets vestimentaires et les éléments de protection ne sont plus pris en charge même lors
d'un accident.
Après vérification de ces éléments conditionnant la garantie, les garanties Adhérents Association UFOLEP est
accordée aussi bien en ce qui concerne les garanties de l’association (Responsabilité civile et risques divers) que
celles des licenciés et personnes physiques déclarées (Responsabilité Civile, Individuelle Accident,
Défense Pénale et Recours et Assistance).
Les garanties Responsabilité Civile (aussi bien celles de l’association organisatrice que celle des participants) relève exclusivement du contrat VTM à souscrire auprès de l’APAC.
Les licenciés UFOLEP bénéficient au titre de leur licence (s’il s’agit d’une compétition sous l’égide de l’UFOLEP) des garanties Individuelle Accident, Assistance et Défense Pénale et Recours.
Clubs affiliés UFOLEP sans assurance APAC :
Les mêmes règlements et préconisations s'appliquent à ces clubs. Dans ce cas, le club doit se conformer en particulier aux modalités du contrat de son assureur afin d'assurer sa responsabilité
et celle de tous les participants.
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Dans toutes les disciplines de sports mécaniques, chaque week-end des centaines de béné-voles, commissaires de piste, commissaires de pointage, commissaires techniques, com-missaires de parc, directeurs de course, Président de club, officient pour que vous puissiez pratiquer votre activité préféré en toute sécurité et dans les meilleurs conditions possibles.
Qu’ils soient ici remerciés afin que nos (vos) manifestations restent des moments de convi-vialité partagés par tous, pilotes, mécaniciens, accompagnants et les bénévoles, afin que chacun puisse trouver satisfaction dans son activité de sport mécanique pratiquée. Amis pilotes, n’oubliez pas que s’ils n’étaient pas présents chaque week-end, vous ne pour-riez plus pratiquer votre sport favori, alors, un seul mot:
Respectez les ! Ne les oubliez pas lors des remises de récompenses !ils le
méritent bien
Que seraient nos épreuves sans les bénévoles...