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AULA
TÉCNICA 69
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
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SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:MULTEC M
ATUADORES:
MOTOR DE PASSO, LÂMPADA
DE ANOMALIA E
ELETROVENTILADOR.
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Já tivemos aula sobre: INJETORES, MÓDULO DIS E CANISTER.
Agora veremos:MULTEC M CORSA 16V - AULA 08
ATUADORES PARTE 2.
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DIAGRAMAÇÃO
ECU
MULTECM
MOTOR16 V
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
FASE *
POSIÇÃO BORBOLETA *
SONDA LAMBDA *
SENSOR MAP *
04 INJETORES *
MÓDULO DIS *
CANISTER *
ATUADOR DE M. LENTA *
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE *
CONECTOR DIAGNOSE
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE
VÁLVULA EGR LINEAR
COMANDO A/C *
ELETROVENTILADOR *
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA *
TEMPERATURA DO AR *
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ATUADOR DE MARCHA LENTAMUITO CONHECIDO POR MOTOR DE PASSO, É O ATUADOR COMANDADO PELA ECU QUE REGULA, AJUSTA E CORRIGE A ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA E DE BAIXA ROTAÇÃO DO MOTOR, SEMPRE SEGUINDO OS MAPAS PRÉ DEFINIDOS NA MEMÓRIA, A ECU CONSEGUE ADEQUAR ESTE AJUSTE PARA UM BOM FUNCIONAMENTO.
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A ECU COMANDA O SINAL
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MOTOR DE PASSO
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DETALHESO MOTOR DE PASSO É FORMADO POR DUAS BOBINAS E UM FUSO, ONDE ESTE É GIRADO NO SENTIDO DE AVANÇO OU RECUO, DEPENDENDO DE QUAL BOBINA É ENERGIZADA. É UM COMPONENTE DE DIFÍCIL ACESSO, SENDO SEU TESTE DE BANCADA FUNDAMENTAL PARA PODERMOS MONTAR OU NÃO A PEÇA NO VEÍCULO.
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LOCALIZAÇÃO
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2 BOBINAS
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APRENDIZADOA ECU TEM EM SEUS MAPAS, A POSSIBILIDADE DE APRENDIZADO E ADEQUAÇÃO DA MELHOR POSIÇÃO DO MOTOR DE PASSO, CONSIDERANDO PARA ISTO, DESGASTES NO MOTOR, ENTUPIMENTO DE FILTROS E INJETORES E ATÉ FORMA DE CONDUÇÃO. SÃO OS PARÂMETROS AUTOADAPTATIVOS.
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PINOSLIGAÇÕES:
TERMINAL A=> PINO A4 DA ECU
TERMINAL B=> PINO A3
TERMINAL C=> PINO A1
TERMINAL D=> PINO A2
OBS. TESTE DE RESISTÊNCIA ENTRE TERMINAIS A/B OU C/D:
55 ohms
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DICASEMPRE QUE FOR SUBSTITUÍDO OU LIMPO, PARA SINCRONIZAÇÃO DA POSIÇÃO DO MOTOR DE PASSO, É NECESSÁRIO LIGAR E DESLIGAR A IGNIÇÃO CERCA DE 20 VEZES. NO SISTEMA MULTEC M É POSSÍVEL VIA SCANNER ZERAR OS PARÂMETROS AUTOADAPTATIVOS DA POSIÇÃO DO MOTOR DE PASSO.
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DICA 2VIA SCANNER, ALÉM DE ZERAR OS PARÂMETROS DO MOTOR DE PASSO, TAMBÉM É POSSÍVEL ZERAR OS PARÂMETROS DO SENSOR DE DETONAÇÃO (MAPEAMENTO DA IGNIÇÃO) E DO SENSOR DE OXIGÊNIO (SONDA LAMBDA – MAPEAMENTO DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL).
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LÂMPADA NO PAINEL
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LÂMPADA DE ANOMALIA
NO SISTEMA MULTEC M, TEMOS O INDICADOR DE FALHAS NO PAINEL DE INSTRUMENTOS, QUE DEMONSTRA AO CONDUTOR A PRESENÇA DE FALHA NO SISTEMA. SEMPRE QUE A LÂMPADA ESTIVER ACESA COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO HÁ FALHA PRESENTE NO SISTEMA.
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FALHA PRESENTE
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CÓDIGO DE FALHAS
AS FALHAS IDENTIFICADAS PELA ECU FICAM GRAVADAS EM SUA MEMÓRIA, PODENDO SER DO TIPO PRESENTE OU PASSADA. ESTÁ LIGADA AO PINO B10 DA ECU
TAMBÉM É POSSÍVEL ACESSAR ESTA MEMÓRIA DE FALHAS VIA SCANNER OU CÓDIGO LAMPEJANTE.
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CONECTOR DE DIAGNOSE
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ACESSO AO CÓDIGO
FAZER UM JAMPER ENTRE OS PINOS A E B, LIGAR A IGNIÇÃO E CONTAR AS PISCADAS EM FORMA DE DEZENA, ONDE PRIMEIRO PISCA O DÍGITO DA DEZENA E DEPOIS DA UNIDADE, CADA CÓDIGO COMPLETO SE REPETE POR TRÊS VEZES SEGUIDAS E DEPOIS SEGUE AO PRÓXIMO.
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DICA
NESTE SISTEMA MULTEC M, A ECU COMANDA O ACIONAMENTO DO ELETROVENTILADOR COM BASE NO SINAL DO SENSOR ECT, TEMPERATURA DE ÁGUA ATRAVÉS DE SEUS PINOS A14 E B12. PORTANTO NÃO HÁ O INTERRUPTOR NO RADIADOR DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO.
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PERGUNTA
O MOTOR DE PASSO É MUITO SUBSTITUÍDO ?
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RESPOSTA
SIM.
POR SER UM COMPONENTE QUE ATUA CONSTANTEMENTE ACABA POR TER SUA PORCA TRAVA DO FUSO COM DESGASTE.
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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 71/2008
AULA 10 - Atuadores
CORSA 16V
Instrutor Scopino