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AULA
TÉCNICA 63
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
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SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:MULTEC M
SENSORES
TEMPERTAURA DE
ÁGUA E AR
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Já tivemos aula sobre: SENSORES DE MAP E TPS.
Agora veremos:MULTEC M CORSA 16V - AULA 06
SENSORES DE TEMPERATURA DE ÁGUA E
DO AR.
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DIAGRAMAÇÃO
ECU
MULTECM
MOTOR16 V
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO
FASE *
POSIÇÃO BORBOLETA *
SONDA LAMBDA
SENSOR MAP *
04 INJETORES
MÓDULO DIS
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE
VÁLVULA EGR LINEAR
COMANDO A/C
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA *
TEMPERATURA DO AR *
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TEMPERATURA DE ÁGUAO SENSOR ECT (do inglês Engine Coolant Temperature Sensor) É O SENSOR DE TEMPERATURA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR, UMA ESPÉCIE DE TERMÔMETRO QUE INDICA À ECU A EXATA TEMPERATURA DO MOTOR PARA QUE ESTÁ A CENTRAL, MAPEIE A INJEÇÃO DE ACORDO COM A TEMPERATURA DO MOTOR.
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A ECU RECEBE O SINAL
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DETALHESO SENSOR ECT PARA FUNCIONAR USA UMA FORMA DIFERENTE DE ALIMENTAÇÃO, SENDO UM POSITIVO 5 VOLTS ENVIADO E CONTROLADO PELA ECU, E O OUTRO FIO (SÃO APENAS DOIS TERMINAIS) HÁ NEGATIVO ENVIADO PELA ECU. INTERNAMENTE HÁ UM RESISTOR NTC QUE DE ACORDO COM A TEMPERATURA MUDA ESTA TENSÃO.
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LOCALIZAÇÃO
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O SENSORLOCALIZADO NA TUBULAÇÃO DE ÁGUA DO ARREFECIMENTO, PRÓXIMO À VALVULA TERMOSTÁTICA (LADO BLOCO) ESTÁ FISICAMENTE LIGADA AO LÍQUIDO DO SISTEMA, E CONFORME HÁ AQUECIMENTO DO MOTOR, ALTERA O SINAL DE RESPOSTA Á ECU.
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O SENSOR
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PINOSLIGAÇÕES:
PINO 1 => B2 MASSA
PINO 2 => B3 TENSÃO DE 5 VOLTS COM CONTROLE
CONCENTRAR OS TESTES PRIMEIRO NO PINO 2, E DEPOIS NA ALIMENTAÇÃO.
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VALORES
O SENSOR ECT ENVIA SINAL EM TENSÃO À ECU SEGUINDO A TABELA:
TEMP. ºC TENSÃO V
80 2,40
90 2,10
100 1,80
110 1,40
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DICAO SINAL DO SENSOR ECT SERVE TAMBÉM PARA A ECU CONTROLAR O ELETROVENTILADOR ATRAVÉS DO DOIS RELÉS (DUAS VELOCIDADES). JÁ O SINAL DE TEMPERATURA DO PAINEL DE INSTRUMENTOS É FEITO PELO SENSOR DO PAINEL, LOCALIZADO AO LADO DO SENSOR DA INJEÇÃO.
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O SENSOR DO PAINEL
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SENSOR IAT
O SENSOR DE TEMPERATURA DO AR ADMITIDO (do inglês Intake Air Temperature) INDICA EM SINAL DE TENSÃO CONTROLADA, E A ECU DETERMINA DE UMA FORMA MAIS PRECISA, A DENSIDADE DO AR ADMITIDO, PARA MAPEAR A INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL. QUANTO MAIS QUENTE MAIS LEVE ESTARÁ O AR.
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SENSOR IAT
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FUNÇÃO
LOCALIZADO NA TUBULAÇÃO DE ENTRADA DE AR, PRÓXIMO AO ELEMENTO DO FILTRO DE AR, É UM RESISTOR DO TIPO NTC, COEFICIENTE NEGATIVO DE TEMPERATURA, QUANTO MAIS ALTA A TEMPERATURA MENOR SERÁ A RESPOSTA AO MÓDULO. A SUA FUNÇÃO É INFORMAR ESTA TEMPERATURA.
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OS PINOS
A LIGAÇÃO DO SENSOR IAT COM A ECU SE DÁ PELOS SEGUINTES PINOS:
PINO A => D15 MASSA PINO B => B4 TENSÃO DE 5 VOLTS COM CONTROLE
VALOR DE REPOSTA:
10ºC = 2,5 V 45ºC = 1,0 V
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SENSOR IAT
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DICA
NESTE SISTEMA MULTEC M, OCORRE RESSECAMENTO E RUPTURA DA TUBULAÇÃO SANFONADA (MANGUEIRA) QUE LIGA O FILTRO DE AR AO CORPO DE BORBOLETA, ALÉM DE PERMITIR A ENTRADA DE AR NÃO FILTRADO, TAMBÉM ALTERA A RESPOSTA DO SENSOR DE AR QUE NÃO MEDE CORRETAMENTE ESTE AR.
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PERGUNTA
OS DOIS SENSORES SÃO SEMELHANTES ?
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RESPOSTA
SIM.
SEMELHANTES NA CONSTRUÇÃO E EM POSSUIR RESISTOR DO TIPO NTC, MAS CADA UM TEM SUA FUNÇÃO E A RESPOSTA INDEPENDENTE COM A ECU.
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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 65/2008
AULA 07 CORSA 16V
Instrutor Scopino