aula tÉcnica 41 2007 instrutor: scopino. scopino treinamentos injeÇÃo eletrÔnica sistema:...
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AULA
TÉCNICA 41
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
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SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC-H
FLEXPOWER
ATUADOR DE MARCHA
LENTA E CANISTER
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Já tivemos aula sobre VELOCIDADE E MEDIDOR DE NÍVEL
na injeção eletrônica MULTEC-H.
Agora veremos:
FLEXPOWER CELTA 2007ATUADOR DEMARCHA LENTA
E CANISTER
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DIAGRAMAÇÃO FLEXPOWER
ECU
MULTEC H
TEMPERATURA DE ÁGUA *
TEMPERATURA DE AR + MAP*
ROTAÇÃO *
POSIÇÃO BORBOLETA*
DETONAÇÃO *
SENSOR DE OXIGÊNIO *
04 INJETORES
BOBINA
CANISTER*
ATUADOR DE M. LENTA*
RELÉ BOMBA*
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE *
PARTIDA A FRIO
SENSOR DE FASE *
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
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ATUADOR DE MARCHA LENTA
A ECU FAZ O CONTROLE DA ROTAÇÃO DO MOTOR, ATRAVÉS DO ATUADOR CONHECIDO COMO MOTOR DE PASSO. ESTA PEÇA, ESTÁ FIXA NO CORPO DE BORBOLETA, E PERMITE UMA MAIOR OU MENOR PASSAGEM DE AR (DESVIO OU BY-PASS) CONTROLANDO A ROTAÇÃO PROGRAMADA PELA ECU.
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MOTOR DE PASSO
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MOTOR DE PASSORECEBE ALIMENTAÇÃO POSITIVA E ATERRAMENTO DE FORMA ALTERNADA EM SUAS DUAS BOBINAS INTERNAS. SENDO QUE UMA AVANÇA O FUSO INTERNO E OUTRA RECUA-O. TEM FUNCIONAMENTO CONTROLADO EM TODAS AS ROTAÇÕES, MESMO EM ALTO GIRO.
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PAINEL DE INSTRUMENTOS
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ESQUEMA DE LIGAÇÃO
IAC
ECU
3
2
1
B13
4B30
B14
B29
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FUNCIONAMENTO
OS SINAIS VINDOS DA ECU, SÃO POSITIVO E NEGATIVO PARA CADA UMA DAS BOBINAS, QUE ESTÃO LIGADAS AOS TERMINAIS 1/2 E 3/4 RESPECTIVAMENTE. NO TESTE DE RESISTÊNCIA ELÉTRICA DEVEMOS ENCONTRAR O VALOR APROXIMADO DE 50 OHMS COM VARIAÇÃO DE 10%.
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DICA
COM DEFEITO NESTE ATUADOR, A ROTAÇÃO FICA ALTERADA, OU O MOTOR MORRE EM SITUAÇÕES DE DESACELERAÇÃO OU FASE FRIA. RARAMENTE IRÁ SER REGISTRADO FALHA NA MEMÓRIA DO SISTEMA. EXCESSO DE CARBONO OU FOLGA NO ATUADOR SÃO AS FALHAS MAIS COMUNS.
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TESTE DE FUNCIONAMENTO
PODEMOS TESTAR COM A CANETA DE POLARIDADE, OSCILOSCÓPIO OU MULTÍMETRO. UM TESTE PRÁTICO É A ACELERAÇÃO DO MOTOR NO FUNCIONAMENTO INICIAL. APÓS A LIMPEZA OU TROCA DO MOTOR DE PASSO DEVEMOS FAZER SEU SINCRONISMO.
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CANISTER
HERDADO DO SISTEMAS MOVIDO A GASOLINA, O CANISTER TAMBÉM É UTILIZADO NESTE SISTEMA FLEX MULTEC H. A VÁLVULA DE PURGA DO CANISTER É O ATUADOR DE UM SISTEMA, QUE PERMITE A LIMPEZA DOS GASES QUE IRIAM EVAPORAR E PIORAR A SITUAÇÃO DO MEIO AMBIENTE.
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ECU
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O FUNCIONAMENTO
CONHECIDA COMO VÁLVULA CANP, É UM SOLENÓIDE DO TIPO ABRE/FECHA, QUE INTERLIGA O CANISTER COMPOSTO POR CARVÃO ATIVADO, AO COLETOR DE ADMISSÃO DO MOTOR. RECEBE POSITIVO DO RELÉ PRINCIPAL, E É ATERRADO PELA ECU, EM CIRCUNSTÂNCIAS PRÉ DEFINIDAS.
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DIAGRAMA CANISTER
E
C
U
CANISTER
B05AB
RELÉ PINO 87
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LOCALIZAÇÃO CAIXA DO CANISTER
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CANISTER
DEFEITOS NESTE SISTEMA PODEM CAUSAR FALHA NA MEMÓRIA DA ECU, E ACENDIMENTO DA LÂMPADA DE ANOMALIA. MAS NA PRÁTICA NÃO TEREMOS SINTOMAS APARENTE. PODEMOS TESTAR A VÁLVULA DE PURGA COM SCANNER, OU DIRETAMENTE COM TENSÃO DA BATERIA E BOMBA DE VÁCUO.
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TESTE CANISTER
BOMBA DE VÁCUO
BATERIA
C
A
N
P
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PERGUNTA
O MOTOR DE PASSO DEFEITUOSO PODE DANIFICAR O CORPO DE
BORBOLETA ?
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RESPOSTA
SIM.
SE A FOLGA EM SEU FUSO FOR GRANDE E FICAR RASPANDO NO CORPO PODE DANIFICAR O ORIFICÍO DO BY-PASS.
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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 43 MULTEC-H AULA 09
CELTA FLEX
Instrutor Scopino