AULA

TÉCNICA 20

2006

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: EEC V FORD

SENSORES

SENSORES

AULA 3/4

AULA 3/4

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

Já tivemos aula sobre a introdução no sistema de injeção

eletrônica EEC V FORD.

Agora veremos:

Injeção Eletrônica Multiponto

SENSORES

SENSOR DE ROTAÇÃO

CÂMBIO

MOTOR

SENSOR DE ROTAÇÃO

LOCALIZADO ENTRE O MOTOR E O CÂMBIO, É DO TIPO INDUTIVO.

NO CASO DE MODELOS COMO KA E FIESTA, ESTÁ POSICIONADO DE FORMA PERPENDICULAR EM RELAÇÃO AO VOLANTE DO MOTOR, POIS ESTÁ NELE AS ONDULAÇÕES (AO INVÉS DE DENTES) PARA A EMISSÃO DE SINAIS.

DETALHES

DE ACORDO COM O MOVIMENTO DO MOTOR, SÃO EMITIDOS OS SINAIS, POSSUI EM SEU INTERIOR UMA BOBINA (RESISTÊNCIA ENTRE 400 A 500 OHMS) E UM ÍMÃ PERMANENTE.NO CASO DA RANGER, HÁ RODA DENTADA JUNTO COM A POLIA DIANTEIRA DO MOTOR.

DICA TÉCNICA

MUITO CUIDADO DEVE SER TOMADO EM MOTORES COM DESGASTE EXCESSIVO, POIS COM A FOLGA AXIAL, HÁ UMA VARIAÇÃO NA DISTÂNCIA ENTRE O SENSOR E O VOLANTE DO MOTOR. ESTE TIPO DE FALHA É DETECTADO ATRAVÉS DE OSCILOSCÓPIO.NÃO É POSSÍVEL REGULAR A DISTÂNCIA DO SENSOR.

SENSOR DE FASE

SENSOR DE FASE

LOCALIZADO NA DIREÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS, TAMBÉM É DO TIPO INDUTIVO.

TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU A FASE DO MOTOR, PARA O MAPEAMENTO DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL.

RESISTÊNCIA: 510 A 540 OHMS

TEMPERATURA DE ÁGUA

TEMPERATURA DE ÁGUACOMO JÁ VISTO NAS AULAS AQUI NA UMEC, TEMOS UM SENSOR DO TIPO NTC.INTERFERE NO ELETROVENTILADOR.MAS NÃO TEM A FUNÇÃO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS.

TEMPERATURA 100 80 60 30

TENSÃO VOLTS 0,50 0,60 0,78 1,85

RESISTÊNCIA 1800 3000 16200 30000

FUNCIONAMENTO

ESTE SENSOR POSSUI 2 TERMINAIS, É DO TIPO NTC, ESTÁ PRÓXIMO A VÁLVULA TERMOSTÁTICA. ATRAVÉS DE SEU SINAL A ECU ADEQUA O MAPEAMENTO DA MISTURA, E TAMBÉM FAZ O ACIONAMENTO DO RELÉ DO ELETROVENTILADOR. SE DESCONECTAR O SENSOR, O ELETROVENTILADOR É ACIONADO.

TEMPERATURA DO AR

TEMPERATURA DE AR

ESTÁ PRÓXIMO A CARCAÇA DO FILTRO DE AR. POSSUI DOIS TERMINAIS E INFORMA À ECU, A TEMPERATURA DO AR ADMITIDO PARA ADEQUAÇÃO DA MISTURA, POIS ATRAVÉS DESTE SINAL, AUXILIA A ECU A DETERMINAR A MASSA DO AR ADMITIDO.

SENSOR MAF

SENSOR MAF

LOCALIZADO NO FILTRO DE AR, INFORMA À ECU A QUANTIDADE MASSA DE AR ADMITIDA.

ROTAÇÃO 900 2000 3000

TENSÃO 0,8 V 1,1 V 1,4 V

SENSOR MAF

TAMBÉM CONHECIDO COMO SENSOR DE FIO AQUECIDO, TEM EM SEU INTERIOR UM FIO QUE É AQUECIDO 100 GRAUS ACIMA DA TEMPERATURA DO AR ADMITIDO, E COM A PASSAGEM DE AR TIRANDO CALOR, É MEDIDO A SUA MASSA, COM MUITA PRECISÃO E VELOCIDADE DE RESPOSTA.

SENSOR DE BORBOLETA

POSIÇÃO DE BORBOLETA

ESTÁ FIXO JUNTO AO CORPO DE BORBOLETA, INFORMANDO À ECU A POSIÇÃO DE SUA ABERTURA.

EM SEU CONECTOR, OS TERMINAIS SÃO BANHADOS A OURO.

RARAMENTE APRESENTA FALHAS, E NÃO POSSUI REGULAGEM.

TESTES NA BORBOLETA

FECHADA 0,5 A 1,3 V

½ ABERTURA 2,0 A 3,0 V

ABERTA 4,0 A 5,0 V

CHAVE LIGADA E MOTOR PARADO

SENSOR DE OXIGÊNIO

APÓS ESTAR AQUECIDA ACIMA DE 300 GRAUS, ENVIA À ECU UMA TENSÃO DE RESPOSTA DE ACORDO COM A QUANTIDADE DE OXIGÊNIO NA TUBULAÇÃO DE ESCAPAMENTO.

É DE 04 FIOS, SENDO:

02 BRANCOS – AQUECIMENTO

01 CINZA – ATERRAMENTO

01 PRETO – RESPOSTA

SENSOR DE OXIGÊNIO

RESISTÊNCIA DE 3,2 À 5,2 OHMS

MAIS SENSORES ...

• DE VELOCIDADE – INFORMA À ECU A VELOCIDADE DO VEÍCULO, SENDO DO TIPO HALL

• DE PRESSÃO DIFERENCIAL DA EGR – INFORMA O FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA EGR

• DA VÁLVULA DO CANISTER – INFORMA O FUNCIONAMENTO DO CANISTER

PERGUNTA

O QUE É A VÁLVULA PCV ?

RESPOSTA

NOS MOTORES ENDURA,

A TAMPA DO ÓLEO DO MOTOR.

TRATA-SE DO RESPIRO DE ÓLEO.

DEVENDO SER SUBSTITUÍDA A CADA

10.000 KM,

E O SEU ENTUPIMENTO CAUSA MARCHA

LENTA IRREGULAR E ENTRADA DE ÓLEO NO

FILTRO DE AR DO MOTOR.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 21 EEC V ATUADORES

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO