AULA

TÉCNICA 16

2006INSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

LUBRIFICAÇÃO PARTE 2

AULA 16

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO FINAL DESTA AULA COM O INSTRUTOR SCOPINO. AS SUAS DÚVIDAS SERÃO RESPONDIDAS

CONFORME O ASSUNTO ABORDADO.

JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE

LUBRIFICAÇÃO DE ÓLEO.

Nesta aula veremos:

LUBRIFICAÇÃO PARTE 2

LUBRIFICAÇÃO

COMPONENTESFAZEM PARTE DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO:.CÁRTER.BOMBA DE ÓLEO.VÁLVULA REGULADORA.FILTRO DE ÓLEO.GALERIAS.CANAIS DE LUBRIFICAÇÃO

CÁRTER

FUNÇÕESO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO MANTÉM O ÓLEO LUBRIFICANTE EM CIRCULAÇÃO FORÇADA ENTRE TODAS AS PEÇAS MÓVEIS DO MOTOR. A SUA FINALIDADE É:.DIMINUIR O ATRITO ENTRE AS PEÇAS MÓVEIS E FIXAS DO MOTOR.AUXILIAR O SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

CANAIS

FILTRO DE ÓLEOTEM A FINALIDADE DE RETER AS IMPUREZAS DO ÓLEO LUBRIFICANTE EM CIRCULAÇÃO. PODE SER INSTALADO NA LATERAL DO MOTOR, OU SER DO TIPO REFIL, ONDE SE TROCA APENAS O PAPEL DE FILTRAGEM. A SUA SUBSTITUIÇÃO DEVE SEGUIR A RECOMENDAÇÃO DO FABRICANTE.

PRESSÃO DE ÓLEO

AS VÁLVULAS

JUNTO AO FILTRO, EXISTE UMA VÁLVULA DE SEGURANÇA QUE SE FECHA QUANDO HÁ IMPREGNAÇÃO NO ELEMENTO FILTRANTE, E A VÁLVULA DE RETENÇÃO, QUE É RESPONSÁVEL POR MANTER O FILTRO SEMPRE CHEIO.

O CAMINHO DO ÓLEO

O CAMINHO

O LUBRIFICANTE É PUXADO DO CÁRTER PELA BOMBA, E PASSA PELO FILTRO, ONDE É FILTRADO E DISTRIBUÍDO PARA OS CANAIS DO BLOCO DO MOTOR E DO CABEÇOTE. SE O FILTRO ESTIVER OBSTRUÍDO, O LUBRIFCANTE SERÁ DISTRIBUÍDO SEM A PRÉVIA LUBRIFICAÇÃO.

RESPIRO DO ÓLEO

COM A PRESSÃO QUE ATINGE O CÁRTER DO MOTOR, HÁ NECESSIDADE DA RETIRADA DESTES GASES, QUE SÃO ASPIRADOS PELO SISTEMA DE BLOW BY, RESPIRO O ÓLEO DO MOTOR. ALGUNS VEÍCULOS COMO KA, GOL AT E PÁLIO, TEM MUITOS PROBLEMAS DE ENTUPIMENTOS.

CÁRTER SECO

NESTE TIPO DE SISTEMA, O ÓLEO FICA DEPOSITADO FORA DO CÁRTER, EM UM TANQUE EXTERNO, DESTE DEPÓSITO O ÓLEO SAI POR GRAVIDADE PARA LUBRIFCAR AS PARTES MÓVEIS, É MAIS UTILIZADO EM AERONAVES, EM COMPETIÇÕES E MOTOCICLETAS.

LÂMPADA DE ÓLEO

PRESSÃO DE ÓLEOSE COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO, A LÂMPADA DE PRESSÃO DE ÓLEO ACENDER, DEVE-SE PARAR O MOTOR IMEDIATAMENTE, POIS AS CONSEQUÊNCIAS PODERÃO SER GRAVES. EM POUCOS SEGUNDOS QUE O MOTOR FUNCIONA SEM LUBRIFICAÇÃO, O DESGASTE É IMEDIATO.

PERGUNTA

QUAL É O PERÍODO IDEAL PARA TROCA DO LUBRIFICANTE ?

RESPOSTAHÁ ALGUMAS RECOMENDAÇÕES,

ONDE DEVE SER TROCADO A CADA 5.000 km, 7.500 km, 10.000 km

OU ATÉ 20.000 km.SEMPRE VERIFIQUE O

CONSUMO DE ÓLEO E A FORMAÇÃO

DE BORRAS.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

AULA 17REGULAGENS NO MOTOR

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS:

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO