INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 081

2014

SCOPINO TREINAMENTOS

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO:

FORD FOCUS 1.6

Já tivemos aula sobre:

FOCUS 1.6 16V

CORPO ELETRÔNICO E AR CONDICIONADO

Agora veremos:

ME 17.8.5 - AULA 11 FINAL

AJUSTES E SCANNER

INTRODUÇÃO

VAMOS NA AULA DE HOJE

FINALIZAR O CONTEÚDO

DESTE VEÍCULO FORD,

TRAZENDO OS DETALHES DOS

AJUSTES POSSÍVEIS E

AUTOMÁTICOS E AINDA COM

SCANNER.

VAMOS AO FOCUS 1.6.

BOA AULA !

O VEÍCULO

UMEC

DIAGRAMAÇÃO 1.6 FLEX

E

C

U

ME

17.8.5

ROTAÇÃO E PMS*

LAMBDAS*

POSIÇÃO DE PEDAL*

INTERRUPTORES*

FASE*

ELETROINJETORES*

IGNIÇÃO*

CANISTER*

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR*

IMOBILIZADOR*

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO*

AR CONDICIONADO*

MAF*

CORPO ELETRÔNICO*

ELETROVENTILADOR*

BORBOLETA*

PARTIDA A FRIO*

DETALHES

TEMOS NA UNIDADE DE

CONTROLE UMA FORMA JÁ

PROGRAMADA E DEFINIDA

PARA QUE POSSAMOS TER

UMA FUNÇÃO DE AUTO

ADAPTAÇÃO, OU SEJA,

CONFORME TEMOS OS

DESGASTES OU FALHAS HÁ

UMA ADAPTAÇÃO.

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

QUEM FAZ A PROGRAMAÇÃO DA

ECU JÁ PREVÊ QUE ALGUMAS

FALHAS SIMPLES OU ERROS DE

SINAIS PODEM FAZER O MOTOR

PARAR DE FUNCIONAR OU

APENAS FALHAR. ESTAS

OPÇÕES ESTÃO PROGRAMADAS

EM SUA MEMÓRIA DE

RECOVERY.

O CONECTOR

O CONECTOR

LIGANDO O SCANNER AO

CONECTOR DE DIAGNOSE,

TEREMOS O CANAL DE DUPLA

VIA DE COMUNICAÇÃO ENTRE

OS PINOS DA ECU E DO

CONECTOR PADRÃO OBD2. A

ALIMENTAÇÃO DO SCANNER JÁ

SE DÁ PELO CONECTOR.

AS OPÇÕES

AS OPÇÕES

NA TELA INICIAL DO SCANNER,

APÓS A SELEÇÃO DA

MONTADORA, MODELO, MOTOR

E ANO, TEMOS A COMUNICAÇÃO

E ALGUMAS OPÇÕES PADRÕES

COMO CÓDIGO DA ECU,

PARÂMETROS, MEMÓRIA DE

FALHAS E OUTRAS OPÇÕES.

CÓDIGOS DE FALHAS

CÓDIGOS DE FALHAS

NESTE BOTÃO TEREMOS

ACESSO AOS CÓDIGOS DE

FALHAS ARMAZENADOS NA

MEMÓRIA DA ECU, PODENDO

SER FALHAS PRESENTES OU

OCORRIDAS ANTERIORMENTE,

O QUE FACILITA O

DIAGNÓSTICO INICIAL.

AUTO TESTE KOEO

AUTO TESTE KOEO

É UMA FUNÇÃO DE AUTO TESTE

QUE A ECU FAZ ENTRE SEUS

PRINCIPAIS COMPONENTES

COM O MOTOR PARADO, OU

SEJA, UMA FORMA DE TESTE DE

SEUS PRINCIPAIS CANAIS DE

COMUNICAÇÃO COM OS SINAIS

DE ENTRADA E SAÍDA.

PAINEL

DICA

A FORMA DE COMUNICAÇÃO

COM O SCANNER PODE SER

VIA PROGRAMA ESPECÍFICO,

QUE É BEM COMPLETO, OU

NA FALTA DESTE, É

POSSÍVEL FAZER A

COMUNICAÇÃO DE FORMA

MAIS SIMPLES PELO OBD2.

AUTO TESTE KOER

AUTO TESTE KOER

É UM OUTRO AUTO TESTE DA

ECU, MAS AGORA COM O

MOTOR EM FUNCIONAMENTO,

DEVE-SE AQUECER O MOTOR

PARA INICIAR O TESTE, E

DURANTE O MESMO DEVE SER

ACIONADA A DIREÇÃO

HIDRÁULICA ATÉ O FIM DE

CURSO.

LEITURAS

LEITURAS

SÃO VÁRIAS E MUITO

IMPORTANTES, ASSIM É

POSSÍVEL LER OS PRINCIPAIS

SINAIS DE ENTRADA E QUE

NÃO SÃO POUCOS, E ASSIM

INTERPRETAR ESTES SINAIS

PARA CAPTAR FALHAS DE

SENSORES DEFEITUOSOS.

MAIS LEITURAS

PARA A ADMISSÃO

E AINDA ESTAS LEITURAS

PODEM SER FEITAS COM O

MOTOR EM MARCHA LENTA,

EM ROTAÇÃO, E SENDO

POSSÍVEL, ATÉ EM

MOVIMENTO COM O VEÍCULO,

PARA SE TER AS VARIAÇÕES

DESEJADAS.

ATUADORES

AR CONDICIONADO

SÃO MUITAS AS OPÇÕES DE

COMANDOS DOS ATUADORES,

E QUE JÁ SERVEM COMO

AJUSTES TAMBÉM, MAS

LEMBREM-SE QUE SEMPRE

DEVEMOS VER OU OUVIR O

FUNCIONAMENTO DO

ATUADOR.

APAGAR FALHAS

APAGAR FALHAS

É A FUNÇÃO FINAL APÓS OS

DEVIDOS REPAROS DO

VEÍCULO, ASSIM PODEMOS

DEIXAR A MEMÓRIA SEM

QUALQUER TIPO DE EVENTO

REGISTRADO, PARA

TRABALHAR MELHOR E

FACILITAR FUTUROS

DIAGNOSTÍCOS.

SEM FALHAS

ECU

DICA

SEMPRE NA FUNÇÃO

ATUADORES DEVEREMOS

VERIFICAR IN LOCO, OU SEJA,

NO LOCAL NA PRÓPRIA PEÇA,

ASSIM PODEMOS OUVIR OU

PERCEBER SEU

FUNCIONAMENTO JÁ QUE A

ECU APENAS DÁ O COMANDO.

PERGUNTA

MESMO SEM SCANNER É

POSSÍVEL REPARAR ESTE

VEÍCULO ?

RESPOSTA

SIM.

TEREMOS UM TEMPO MAIOR DE

REPARO MAS É POSSÍVEL SIM.