aula de pavimentos rigidos
TRANSCRIPT
![Page 1: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/1.jpg)
Projeto e Dimensionamento
dos Pavimentos
Introdução aos
Pavimentos de Concreto
Construção de Pavimentos
Análise Técnica-Econômica
PA
VIM
EN
TO
D
E C
ON
CR
ET
O
Eng. Abdo Hallack
![Page 2: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/2.jpg)
CPC-M1 / 2
O Setor de Transportes é um
Capital Social Básico.
Os Setores da Produção
dependem dele para operar e
desenvolver-se satisfatoriamente.
INTRODUÇÃO
![Page 3: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/3.jpg)
CPC-M1 / 3
Não pavimentadas
Federais 56.139 14.484 70.623
Estaduais 91.892 116.126 208.018
Municipais 16.994 1.429.296 1.446.290
TOTAL 165.025 1.559.906 1.724.931
Rodovias Pavimentadas Total
Fonte: DNIT
REDE RODOVIÁRIA NACIONAL (km)
![Page 4: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/4.jpg)
CPC-M1 / 4
43,9%
32,2%
19,8%
3,2%
0,9%
Totalmente Perfeita
Desgastada
Com trinca em malha/remendos
Com afundamentos/ondulações/buracos
Totalmente Destruída
Condição da Superfície do Pavimento - Extensão Total
Segundo dados de 2005, o Brasil conta com cerca de 196.000 km de rodovias pavimentadas
De 90.945 km avaliados:
![Page 5: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/5.jpg)
CPC-M1 / 5
DETERIORAÇÃO DA INFRA-ESTRUTURA RODOVIÁRIA
Falta de recursos
Precariedade da conservação
Soluções tradicionais
![Page 6: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/6.jpg)
CPC-M1 / 6
PAVIMENTOS RÍGIDOS: POR QUÊ?
Durabilidade
Pequena manutenção
Materiais abundantes na natureza
Custo inicial competitivo
![Page 7: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/7.jpg)
CPC-M1 / 7
1893 - Court Avenue
Bellefontaine, OH
1909 - Wayne County - “First mile”
1910 - Grand Forks, ND
1920 - Marcopa County, AZ- 255 Km
1925 - Ruas em Pelotas (RS)
1926 - Estrada do Caminho do Mar (SP)
1929 - Estrada de Itaipava (RJ)
1935 - Estrada rural na Bélgica
Estrada Estadual em Pernambuco
HISTÓRICO
![Page 8: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/8.jpg)
CPC-M1 / 8
PRIMEIRO PAVIMENTO DE CONCRETO
Bellefontaine, Ohio: Court Ave. (1891)
Construção em duas camadas: agregado mais duro na
superior, “de modo a que as ferraduras não a
desgastassem”
Ranhuras a cada 10cm, “para impedir que os cavalos
escorregassem”
As outras ruas do quarteirão foram pavimentadas até
1893
![Page 9: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/9.jpg)
CPC-M1 / 9
George Bartholomew
EUA - 1893
Court Avenue
1º PAVIMENTO DE CONCRETO
![Page 10: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/10.jpg)
CPC-M1 / 10
Courthouse Square:
- Court Avenue
- Main Street
- Columbus Avenue
- Opera Street
Cidade:
Bellefontaine - EUA
Construtor:
William T. G. Snyder
1º PAVIMENTO DE CONCRETO
Mais de 100 anos
![Page 11: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/11.jpg)
CPC-M1 / 11
PRIMEIROS PAVIMENTOS DE AEROPORTOS
Primeira pista de concreto: Dearborn, Michigan (1928)
Lunken Field, Cincinatti (1929)
Espessuras de 20-15-20cm e 22,5-18-22,5cm
![Page 12: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/12.jpg)
CPC-M1 / 12
Lunken Field
PRIMEIROS PAVIMENTOS DE AEROPORTOS
![Page 13: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/13.jpg)
CPC-M1 / 13
1940s - Aeroportos no NE, Aeroportos Santos
Dumont (RJ) e Congonhas (SP),
Av. Edson Passos (RJ), Rodovias Anchieta e
Anhangüera (SP)
1950s - Vias urbanas no Rio de Janeiro, Estradas
em PE e PB
1960s - Rio-Petrópolis (RJ), Rio-Teresópolis (RJ),
Itaipava-Teresópolis (RJ), vias urbanas em
Porto Alegre (RS)
1970s - Interligação Anchieta-Imigrantes (SP),
Rodovia dos Imigrantes (SP), Rodovia Sapucaia-
Gravataí (RS), Aeroporto do Galeão (RJ)
HISTÓRICO NO BRASIL
![Page 14: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/14.jpg)
CPC-M1 / 14
HISTÓRICO
Estrada de São Miguel Paulista (SP)
![Page 15: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/15.jpg)
CPC-M1 / 15
HISTÓRICO
Rodovia Anchieta (SP)
![Page 16: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/16.jpg)
CPC-M1 / 16
HISTÓRICO
Aeroporto de Congonhas – São Paulo (SP)
![Page 17: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/17.jpg)
CPC-M1 / 17
Av. Edson Passos - Rio de Janeiro (RJ)
Mais de 1/2 século
HISTÓRICO
![Page 18: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/18.jpg)
CPC-M1 / 18
Praia de Boa Viagem - Recife (PE)
Mais de 50 anos
HISTÓRICO
![Page 19: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/19.jpg)
CPC-M1 / 19
Rodovia Itaipava-Teresópolis
Mais de 70 anos
HISTÓRICO
![Page 20: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/20.jpg)
CPC-M1 / 20
Interligação Imigrantes-Anchieta (SP)
Mais de 25 anos
HISTÓRICO
![Page 21: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/21.jpg)
CPC-M1 / 21
Rodovia dos Imigrantes (SP)
25 anos
HISTÓRICO
![Page 22: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/22.jpg)
CPC-M1 / 22
1980s - Serra do Rio do Rastro (SC), Rodovia Pedro
Taques (SP), Via Expressa de Belo Horizonte
(MG), Aeroportos de Cumbica (SP) e Confins (BH)
1990s - Expansão do uso no Brasil:
Av. Assis Brasil (RS), Cont. Sul de Curitiba (PR),
Marginal da Rodovia Pres. Dutra (SP),
3ª faixa Interligação Anchieta-Imigrantes (SP),
Programa Favela-Bairro (RJ), Rodovia SP79 (SP),
Pista Descendente Rod. dos Imigrantes (SP),
III Perimetral de Porto Alegre (RS),
BR290 - Freeway (RS), Marginal Rod. Castello
Branco (SP), Rodovia BR232 - Recife/
Caruaru (PE), Rodoanel Metropolitano (SP)
HISTÓRICO NO BRASIL
![Page 23: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/23.jpg)
CPC-M1 / 23
Serra do Rio do Rastro (SC)
16 anos
HISTÓRICO
![Page 24: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/24.jpg)
CPC-M1 / 24
Via Expressa - Belo Horizonte (MG)
mais de 20 anos
HISTÓRICO
![Page 25: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/25.jpg)
CPC-M1 / 25
Rodovia Pedro Taques (SP)
Mais de 13 anos
HISTÓRICO
![Page 26: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/26.jpg)
CPC-M1 / 26
HISTÓRICO
Marginal Rodovia
Presidente Dutra (SP)
1999
![Page 27: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/27.jpg)
CPC-M1 / 27
HISTÓRICO
3ª Faixa Interligação Imigrantes-Anchieta (SP)
2000
![Page 28: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/28.jpg)
CPC-M1 / 28
HISTÓRICO
Pista Descendente Rodovia dos Imigrantes (SP)
2000
![Page 29: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/29.jpg)
CPC-M1 / 29
HISTÓRICO
Rodovia SP103/79 (SP)
2000
![Page 30: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/30.jpg)
CPC-M1 / 30
HISTÓRICO
BR290 – Freeway Osório/Porto Alegre (RS)
2000
![Page 31: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/31.jpg)
CPC-M1 / 31
HISTÓRICO
III Perimetral (RS)
2000
![Page 32: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/32.jpg)
CPC-M1 / 32
HISTÓRICO
Marginais Rodovia Castello Branco (SP)
2001
![Page 33: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/33.jpg)
CPC-M1 / 33
HISTÓRICO
Rodovia BR232 – Recife/Caruaru (PE)
2001
![Page 34: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/34.jpg)
CPC-M1 / 34
HISTÓRICO
Rodoanel Mário Covas (SP) – Trecho Oeste
2002
![Page 35: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/35.jpg)
CPC-M1 / 35
HISTÓRICO
Rodovia dos Imigrantes – Pista Descendente
2002
![Page 36: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/36.jpg)
CPC-M1 / 36
Cenário no mercado
Situação inicial
1998
Inexistência de estrutura de custos
Conforto de rolamento ruim
Dificuldade de execução
Inexistência de equipamentos
Carência de bons exemplos
Inexistência de projetistas
Perda do referencial histórico
Pouca manutenção
Grande durabilidade
Situação Atual
2005
Conceito de custos totais
Excelente conforto de rolamento
Execução simples
Disponibilidade de equipamentos
Existência de bons exemplos
Formados 60 projetistas no Brasil
Recuperado histórico brasileiro
Competitivo no custo de construção
Adoção de procedimentos e custos pelos órgãos de transportes
Vantagens: não forma trilha de rodas nem buracos, melhor visibilidade, economia de combustíveis, economia de energia elétrica, não forma aquaplanagem e vantagens ambientais
Adoção de engenharia de valor e econômica, na definição da tecnologia a ser adotada
Asfaltar = Pavimentar
![Page 37: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/37.jpg)
CPC-M1 / 37
(Ruhl, R.L., Safety Considerations of Rutted and Washboarded
Asphalt Road)
Distância de Frenagem (m)
Condição de Superfície
Seca e Nivelada
Úmida e Nivelada
Úmida com Trilha de Roda
Concreto Asfalto A/C %
50 58
96 109
96* 134
16 %
14 %
40 %
* No caso da pista de concreto, sem trilha de roda.
Obs.: Veículo usado - Chevy a 95km/h
Distâncias comparadas
MENOR DISTÂNCIA DE FREAGEM
![Page 38: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/38.jpg)
CPC-M1 / 38
Até 30% a mais de reflexão de luz
(Stark, Road Surfaces Reflectance Influences
Lighting Design, Lighting Design and Application)
MELHOR VISIBILIDADE POR REFLEXÃO
![Page 39: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/39.jpg)
CPC-M1 / 39
Pace e Becker, Costo de Pavimentos a lo Largo de su Vida
Útil, Buenos Aires, 1999
Situação
– Quarteirões com 100m de lado
– Ruas de 9m de largura
– Iluminação 11 horas por dia
– Custo de energia de US$ 0,20/kWh
Asfalto
5,35 kWh/m2
US$ 1,07/m2
Concreto
3,35 kWh/m2
US$ 0,67/m2
Relação A/C > 60%
ECONOMIA DE ENERGIA ELÉTRICA
![Page 40: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/40.jpg)
CPC-M1 / 40
AMBIENTALMENTE AMIGÁVEL
Redução da temperatura ambiente de cerca de 5ºC
Redução da temperatura próxima à superfície de cerca
de 14ºC
Redução no consumo energético dos aparelhos de ar
condicionado
“Cool Communities”
![Page 41: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/41.jpg)
Projeto e Dimensionamento
dos Pavimentos
PA
VIM
EN
TO
D
E C
ON
CR
ET
O
![Page 42: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/42.jpg)
CPC-M1 / 42
FUNDAMENTO DA MECÂNICA DOS PAVIMENTOS E DA CIÊNCIA DOS PAVIMENTOS RÍGIDOS
Projetar uma estrutura que dê conforto,
segurança e economia ao usuário, durante
um determinado período de tempo.
![Page 43: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/43.jpg)
CPC-M1 / 43
DIFERENÇAS BÁSICAS ENTRE PAVIMENTOS
Flexíveis
Sub-base
Reforço do subleito
Base
Revestimento
Subleito
Rígidos
Sub-base
Base e revestimento
Subleito
![Page 44: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/44.jpg)
CPC-M1 / 44
COMPARAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE CARGA ENTRE PAVIMENTOS EQUIVALENTES
HR
grande área
de distribuição
de carga
pequena pressão
na fundação do
pavimento
Rígidos
HF
grande pressão
na fundação do
pavimento
pequena área
de distribuição
de carga
Flexíveis
![Page 45: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/45.jpg)
CPC-M1 / 45
CAPACIDADE DE ABSORÇÃO DE CARGA DE UMA PLACA DE CONCRETO (carga no interior, seg. PCA)
qt = 1
qc = 35
20 cm
30,4 cm
88,7 cm
![Page 46: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/46.jpg)
CPC-M1 / 46
TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
Concreto Simples
Concreto Simples com
Barras de Transferência
Concreto com Armadura Distribuída Descontínua sem
Função Estrutural
Concreto com Armadura Contínua sem Função
Estrutural
Concreto Estruturalmente Armado
Concreto Protendido
![Page 47: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/47.jpg)
CPC-M1 / 47
PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLES
3 a
4 m
etr
os
4 a 6 metros 4 a 6 metros
Planta
h Corte
![Page 48: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/48.jpg)
CPC-M1 / 48
PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLES COM BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
Planta
h Corte
3 a
4 m
etr
os
4 a 7 metros 4 a 7 metros
Barras de transferência
![Page 49: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/49.jpg)
CPC-M1 / 49
PAVIMENTO COM ARMADURA DISTRIBUÍDA DESCONTÍNUA SEM FUNÇÃO ESTRUTURAL
Planta
Até 30 metros Até 30 metros
h 5 cm
Corte
. . . . . . . . . . . . . .
3 a
5 m
etr
os
Barras de transferência Armadura
![Page 50: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/50.jpg)
CPC-M1 / 50
PAVIMENTO COM ARMADURA CONTÍNUA SEM FUNÇÃO ESTRUTURAL
Planta
3 a
5 m
etr
os
Juntas de construção de fim de jornada
h 5 cm
Corte
. . . . . . . . . . . . . .
![Page 51: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/51.jpg)
CPC-M1 / 51
PAVIMENTO DE CONCRETO ESTRUTURALMENTE ARMADO
h
Corte
Planta
.
. . . . . . . .
. . . . . . .
9 a 30 metros 9 a 30 metros
3 a
7 m
etr
os
. . . . . . . . . . . . . .
.
.
![Page 52: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/52.jpg)
CPC-M1 / 52
MÉTODOS DE DIMENSIONAMENTO
Portland Cement Association:
PCA 1984
American Association of State Highway and
Transportation Officials
AASHTO 1993
AASHTO (suplemento 1998)
![Page 53: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/53.jpg)
CPC-M1 / 53
DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
CBR Fundação
Contagem e
Classificação Tráfego
Resistência Concreto
![Page 54: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/54.jpg)
CPC-M1 / 54
MÉTODO PCA/84
Estudos teóricos
Ensaios de laboratório
Pistas experimentais
Pavimentos em serviço
![Page 55: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/55.jpg)
CPC-M1 / 55
FUNDAÇÃO
Westergaard (1925):
Fundação winkleriana
Teoria do Líquido Denso:
deslocamento diretamente proporcional à
pressão exercida
pc = k x d k =
pc
d
![Page 56: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/56.jpg)
CPC-M1 / 56
FUNDAÇÃO
k = coeficiente de recalque
– provas de carga
– define a capacidade de suporte do subleito
Para efeito de projeto, relacionamos k com o CBR
![Page 57: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/57.jpg)
CPC-M1 / 57
FUNDAÇÃO
pc
d
Ensaio de prova de carga
![Page 58: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/58.jpg)
CPC-M1 / 58
FUNDAÇÃO
Ensaio de prova de carga
![Page 59: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/59.jpg)
CPC-M1 / 59
FUNDAÇÃO
Correlação entre CBR e k
![Page 60: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/60.jpg)
CPC-M1 / 60
CBR k
(%) (MPa/m)
4 30
5 34
6 38
8 44
10 49
SUBLEITO - RELAÇÃO k x CBR (camada de espessura semi-infinita)
![Page 61: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/61.jpg)
CPC-M1 / 61
SUB-BASES
Dar suporte uniforme e constante
Evitar bombeamento
Controlar as variações volumétricas do subleito
Aumentar o suporte da fundação
![Page 62: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/62.jpg)
CPC-M1 / 62
CBRsubl ksubl kBG 10
(%) (MPa/m) (MPa/m)
4 30 34
5 34 38
6 38 42
8 44 48
10 49 54
FUNDAÇÃO - AUMENTO DE k PROPORCIONADO POR SUB-BASE GRANULAR
![Page 63: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/63.jpg)
CPC-M1 / 63
CBRsubl ksubl k CR 10
(%) (MPa/m) (MPa/m)
4 30 101
5 34 111
6 38 120
8 44 133
10 49 144
FUNDAÇÃO - AUMENTO DE k PROPORCIONADO POR SUB-BASE DE CR
![Page 64: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/64.jpg)
CPC-M1 / 64
Caminhões médios
Caminhões pesados
Reboques e Semi-reboques
Ônibus
TRÁFEGO - VEÍCULOS DE LINHA
![Page 65: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/65.jpg)
CPC-M1 / 65
CONCRETO
A resistência característica de projeto é a de
tração na flexão (fctM,k).
Geralmente adota-se:
fctM,k = 4,5 MPa
![Page 66: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/66.jpg)
CPC-M1 / 66
MEDIDAS DE TRAÇÃO NA FLEXÃO
Balanço
Central
Terço Médio
(dois cutelos)
![Page 67: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/67.jpg)
CPC-M1 / 67
MEDIDAS DE TRAÇÃO NA FLEXÃO
vão
resis
tên
cia
Balanço
Central
Dois cutelos
![Page 68: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/68.jpg)
CPC-M1 / 68
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)
Modelos de Comportamento
Fadiga
Erosão
Escalonamento
![Page 69: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/69.jpg)
CPC-M1 / 69
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)
Modelos de Comportamento
Fadiga
Erosão
Escalonamento
![Page 70: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/70.jpg)
CPC-M1 / 70
Repetição de cargas
Relação de tensões (S)
Número limite ou admissível de repetições de carga
FADIGA
![Page 71: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/71.jpg)
CPC-M1 / 71
FADIGA (relação de tensões)
S =
MR
![Page 72: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/72.jpg)
CPC-M1 / 72
RELAÇÃO DE TENSÕES E NÚMERO ADMISSÍVEL DE REPETIÇÕES DE CARGA - CURVA DE FADIGA (PCA-84)
1 101 102 103 104 105 106 107 108 109
0,90
0,80
0,70
0,60
0,50
0,40
Número de aplicações de carga até a ruptura
Re
laç
õe
s d
e t
en
sõ
es
(S
) PCA 66
Extensão
(1984)
![Page 73: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/73.jpg)
CPC-M1 / 73
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84) EQUAÇÕES DE FADIGA
Relação de tensões
(Rt) Equação
menor que 0,45
de 0,45 a 0,55
maior que 0,55
N = ilimitado
N = ( 4,2577 / Rt – 0,4325)3,268
N = (0,9718 – Rt)) / 0,0828
![Page 74: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/74.jpg)
CPC-M1 / 74
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)
Acostamento
Faixa de tráfego
Borda livre
Junta transversal
Posição de carga crítica para as tensões de tração na flexão (6% do tráfego tangenciando a borda)
![Page 75: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/75.jpg)
CPC-M1 / 75
FÓRMULA DE WESTERGAARD: CÁLCULO DA TENSÃO DE TRAÇÃO NA PARTE INFERIOR DA PLACA
12 1
1
1 4 1 1
2
2
2 2
2 2 2 4
0
P
h
x y ye
y
cos cos sen
d
Eq.41, “New Formulas for Stresses on Concrete
Pavements”, ASCE, Proc., Jan. 1947, V.73
![Page 76: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/76.jpg)
CPC-M1 / 76
200.000
AN
ÁL
ISE
DE
FA
DIG
A
![Page 77: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/77.jpg)
CPC-M1 / 77
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)
Modelos de Comportamento
Fadiga
Erosão
Escalonamento
![Page 78: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/78.jpg)
CPC-M1 / 78
EROSÃO
Perda de material de camada de suporte sob as placas
de concreto e nas laterais
Efeito: deformações verticais críticas (cantos e
bordas longitudinais livres)
Novo conceito: Fator de Erosão - mede o poder que
uma certa carga tem de produzir deformação vertical
da placa
![Page 79: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/79.jpg)
CPC-M1 / 79
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)
Acostamento
Faixa de tráfego
Borda livre
Junta transversal
Posição de carga crítica para as deformações
![Page 80: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/80.jpg)
CPC-M1 / 80
2.000.000
AN
ÁL
ISE
DE
ER
OS
ÃO
![Page 81: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/81.jpg)
CPC-M1 / 81
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)
Modelos de Comportamento
Fadiga
Erosão
Escalonamento
![Page 82: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/82.jpg)
CPC-M1 / 82
ESCALONAMENTO/EFICIÊNCIA DAS JUNTAS
d = deslocamento vertical do lado carregado da junta
d’= idem, do lado descarregado da junta
( ) e
2 100
d
d d x
'
' %
![Page 83: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/83.jpg)
CPC-M1 / 83
Placas curtas
Barras de transferência
Sub-base estabilizada com cimento
SISTEMAS ARTIFICIAIS DE MELHORIA DA EFICIÊNCIA DE JUNTAS
![Page 84: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/84.jpg)
CPC-M1 / 84
OS SISTEMAS DE TRANSFERÊNCIA DE CARGA
1. Diminuem
Tensões e deformações nas placas de concreto
Pressões e consolidação na fundação
Manutenção
2. Aumentam
Durabilidade
Conforto e segurança de rolamento
![Page 85: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/85.jpg)
CPC-M1 / 85
OUTROS PARÂMETROS
Empenamento do Concreto: não considerado no
dimensionamento; analisado no projeto geométrico
Período de projeto: mínimo de 20 anos.
Fatores de segurança para carga:
– Leve - 1,0
– Médio - 1,1
– Pesado - 1,2
– Condições especiais - 1,3
![Page 86: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/86.jpg)
CPC-M1 / 86
PROJETO GEOMÉTRICO DE DISTRIBUIÇÃO DE PLACAS
Combate:
– Restrição à retração volumétrica do concreto
– Empenamento restringido: fissuras longitudinais
e transversais
![Page 87: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/87.jpg)
CPC-M1 / 87
ASPECTO SUPERFICIAL PROVÁVEL DE PAVIMENTO DE CONCRETO SEM JUNTAS TRANSVERSAIS DE CONTRAÇÃO
Fissuras transversais de contração
Planta
![Page 88: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/88.jpg)
CPC-M1 / 88
EMPENAMENTO TEÓRICO DIURNO E NOTURNO
Compressão
Tração Quente
Frio
Tração
Compressão
Quente
Frio
Compressão
Tração
Fissura
Tração
Compressão
Fissura
![Page 89: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/89.jpg)
CPC-M1 / 89
ASPECTO SUPERFICIAL DE PAVIMENTO DE CONCRETO SEM JUNTAS
Fissuras transversais de contração
Fissura longitudinal devida
ao empenamento restringido
Fissuras transversais
adicionais devidas ao
empenamento restringido
Planta
![Page 90: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/90.jpg)
CPC-M1 / 90
Junta longitudinal
Junta transversal
Juntas de expansão
TIPOS DE JUNTAS
![Page 91: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/91.jpg)
CPC-M1 / 91
Junta de articulação
Junta de construção
TIPOS DE JUNTAS LONGITUDINAIS
![Page 92: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/92.jpg)
CPC-M1 / 92
JUNTA LONGITUDINAL DE ARTICULAÇÃO, DE SEÇÃO ENFRAQUECIDA, SEM BARRAS DE LIGAÇÃO
Selante
h
0,6
1,2
obs: cotas em cm
h/4 + 1,5
![Page 93: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/93.jpg)
CPC-M1 / 93
JUNTA LONGITUDINAL DE ARTICULAÇÃO, DE SEÇÃO ENFRAQUECIDA, COM BARRAS DE LIGAÇÃO
Selante 0,6
1,2
obs: cotas em cm Barra de
ligação
h/2
h/2
h/4 +1,5
![Page 94: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/94.jpg)
CPC-M1 / 94
JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUÇÃO, DE ENCAIXE MACHO-FÊMEA, SEM BARRAS DE LIGAÇÃO
h
Selante 0,6
0,2h
0,1h obs: cotas em cm
0,4h
0,4h 1,2
![Page 95: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/95.jpg)
CPC-M1 / 95
JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUÇÃO, DE ENCAIXE MACHO-FÊMEA, COM BARRAS DE LIGAÇÃO
h
Selante 0,6
1,2
0,1h
0,1h
obs: cotas em cm
0,4h
0,4h
0,05h
0,05h
Barra de
ligação
![Page 96: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/96.jpg)
CPC-M1 / 96
Junta de retração
Junta de retração com barras de transferência
Juntas de construção
TIPOS DE JUNTAS TRANSVERSAIS
![Page 97: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/97.jpg)
CPC-M1 / 97
JUNTA TRANSVERSAL DE RETRAÇÃO, DE SEÇÃO ENFRAQUECIDA, SEM BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
h
Detalhe A
obs: cotas em cm
h/4
![Page 98: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/98.jpg)
CPC-M1 / 98
JUNTA TRANSVERSAL DE RETRAÇÃO, DE SEÇÃO ENFRAQUECIDA, COM BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
h
Detalhe A
0,5lb 0,5lb
0,5h
obs: cotas em cm
0,5h
Barra de transferência
(com sua metade mais 2 cm pintada e engraxada)
h/4
![Page 99: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/99.jpg)
CPC-M1 / 99
JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUÇÃO PLANEJADA, DE TOPO, COM BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
Detalhe A
Barra de
transferência
h/2
h/2
![Page 100: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/100.jpg)
CPC-M1 / 100
DETALHE A - PROFUNDIDADE DE CORTE E SELAGEM DE JUNTAS
5
10
Selante
0,25h
obs: cotas em mm
Corpo de apoio
![Page 101: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/101.jpg)
CPC-M1 / 101
JUNTA LONGITUDINAL DE ARTICULAÇÃO, SERRADA, COM BARRAS DE LIGAÇÃO
![Page 102: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/102.jpg)
CPC-M1 / 102
JUNTA TRANSVERSAL DE RETRAÇÃO E LONGITUDINAL DE CONSTRUÇÃO
![Page 103: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/103.jpg)
CPC-M1 / 103
JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUÇÃO, DE ENCAIXE MACHO-FÊMEA, COM BARRAS DE LIGAÇÃO
Porto de Paranaguá
![Page 104: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/104.jpg)
CPC-M1 / 104
EX
ER
CÍC
IO P
RO
JE
TO
G
EO
MÉ
TR
ICO
placa com armadura distribuída descontínua, de malha quadrada
J1
J1
J1 JL com bl
J1
J1
J1
J1
J1
J1
6,0
0
6,0
0
6,0
0
6,0
0
6,0
0
J2
J2
J2
J2
J2
J2
J2
J2
J2
J2
JT com bt
J3
J3
J3
JE com bt
![Page 105: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/105.jpg)
CPC-M1 / 105
PAVIMENTO COM ARMADURA DISTRIBUÍDA DESCONTÍNUA SEM FUNÇÃO ESTRUTURAL
5 cm 5 cm 5 cm
21 cm
5 cm . . . . . . .
Tela soldada de malha quadrada,
= 3,4 mm
![Page 106: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/106.jpg)
Construção de Pavimentos
PA
VIM
EN
TO
D
E C
ON
CR
ET
O
![Page 107: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/107.jpg)
CPC-M1 / 107
OPERAÇÕES
Preparo do subleito e da sub-base
Produção do concreto
Transporte
Lançamento e distribuição
Adensamento
Nivelamento
Acabamento
Texturização
Cura
Corte e selagem de juntas
![Page 108: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/108.jpg)
CPC-M1 / 108
EQUIPAMENTO DE GRANDE PORTE
Usinas dosadoras e misturadoras
Caminhões – basculantes
Distribuidoras (opcional)
Vibroacabadoras de fôrmas deslizantes
Desempenadeiras mecânicas acopladas à
vibroacabadora (opcional)
Desempenadeiras manuais metálicas, de cabo longo
![Page 109: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/109.jpg)
CPC-M1 / 109
EQUIPAMENTO DE GRANDE PORTE
Texturizadoras e aplicadoras de curas (opcional)
Vassouras de piaçava ou náilon
Serras de disco
Compressores de ar
Seladoras (opcional)
![Page 110: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/110.jpg)
CPC-M1 / 110
Gomaco GP-2600 Wirtgen SP 500
Bid Well CMI SF 3004
Pavimentadoras
Disponibilidade de equipamentos
![Page 111: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/111.jpg)
CPC-M1 / 111
Erie Strayer MG11C Arcen Arcmov - 100
Schwing Stetter M2 CMI TC 2604 (Produzida no Brasil)
Usinas de concreto e texturizadora
Disponibilidade de equipamentos
![Page 112: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/112.jpg)
CPC-M1 / 112
Máquina de corte de juntas (motor a gasolina)
SERRA DE DISCO
![Page 113: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/113.jpg)
CPC-M1 / 113
CONSTRUÇÃO COM
EQUIPAMENTO DE
FÔRMAS DESLIZANTES
![Page 114: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/114.jpg)
CPC-M1 / 114
EQUIPAMENTO NECESSÁRIO
Para o transporte, espalhamento, adensamento
e acabamento
Caminhões basculantes
Vibroacabadora de fôrmas deslizantes
Texturizadora e aplicadora de produto de cura
Conjunto de serras de disco
![Page 115: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/115.jpg)
CPC-M1 / 115
EQUIPAMENTOS COMPLEMENTARES
Desempenadeira metálica manual, com 3m de
comprimento e cabo longo (float)
Desempenadeira de borda
Régua de alumínio de 3m de comprimento
Passarelas de serviço
Pente ou vassoura de cabo longo para ranhuramento
Compressores de ar
![Page 116: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/116.jpg)
CPC-M1 / 116
ACEITAÇÃO DA SUB-BASE
Verificação da compactação
Rigoroso controle topográfico, de modo que as
cotas da camada final acabada sejam aquelas
definidas no projeto
Verificação da espessura da sub-base
![Page 117: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/117.jpg)
CPC-M1 / 117
ACEITAÇÃO DA SUB-BASE
Qualidade da imprimação betuminosa.
![Page 118: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/118.jpg)
CPC-M1 / 118
COLOCAÇÃO DE BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
![Page 119: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/119.jpg)
CPC-M1 / 119
BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
Recomendação: as barras de transferência não devem
ser cortadas na guilhotina, para evitar rebarbas
![Page 120: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/120.jpg)
CPC-M1 / 120
BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
A metade livre da barra de transferência deverá
estar pintada ou engraxada
![Page 121: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/121.jpg)
CPC-M1 / 121
![Page 122: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/122.jpg)
CPC-M1 / 122
![Page 123: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/123.jpg)
CPC-M1 / 123
![Page 124: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/124.jpg)
CPC-M1 / 124
![Page 125: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/125.jpg)
CPC-M1 / 125
LANÇAMENTO
DO CONCRETO
![Page 126: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/126.jpg)
CPC-M1 / 126
LANÇAMENTO
Somente deverá ser lançado o concreto liberado pelo
controle tecnológico
O tempo permitido entre a adição de água e o
lançamento será de 1 hora para concretos
confeccionados sem acelerador de pega
O concreto recusado pelo controle tecnológico deverá
ser encaminhado ao bota-fora
A fixação das barras de transferência deverá ser feita
uma a uma e de forma a não causar atrasos no
lançamento do concreto
![Page 127: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/127.jpg)
CPC-M1 / 127
LANÇAMENTO
Alimentação da vibroacabadora de forma contínua, evitando
paradas do equipamento
![Page 128: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/128.jpg)
CPC-M1 / 128
LANÇAMENTO
O concreto lançado na frente da vibroacabadora não deverá
ter altura superior a rosca sem-fim do equipamento. Não
deverá ser lançada quantidade superior a duas viagens
![Page 129: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/129.jpg)
CPC-M1 / 129
![Page 130: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/130.jpg)
CPC-M1 / 130
LANÇAMENTO
![Page 131: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/131.jpg)
CPC-M1 / 131
ESPALHAMENTO
Deve garantir a espessura
mínima de projeto em
todos os seus pontos
![Page 132: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/132.jpg)
CPC-M1 / 132
ESPALHAMENTO
Do espalhamento deve resultar uma camada de concreto
solta, contínua, homogênea e de altura constante.
O concreto deve ser distribuído por toda a largura da faixa.
![Page 133: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/133.jpg)
CPC-M1 / 133
ESPALHAMENTO DO CONCRETO
![Page 134: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/134.jpg)
CPC-M1 / 134
ADENSAMENTO
![Page 135: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/135.jpg)
CPC-M1 / 135
![Page 136: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/136.jpg)
CPC-M1 / 136
![Page 137: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/137.jpg)
CPC-M1 / 137
![Page 138: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/138.jpg)
CPC-M1 / 138
![Page 139: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/139.jpg)
CPC-M1 / 139
![Page 140: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/140.jpg)
CPC-M1 / 140
ACABAMENTO FINAL
Depressões no concreto fresco deverão ser
verificadas com uma régua de alumínio de 3m de
comprimento, colocada transversalmente ao eixo
longitudinal da pista e ao longo do pavimento
recém-concretado
Serão imediatamente preenchidas com concreto
fresco, jamais com argamassa ou pasta de
cimento, e o pavimento novamente acabado com
as desempenadeiras metálicas
![Page 141: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/141.jpg)
CPC-M1 / 141
![Page 142: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/142.jpg)
CPC-M1 / 142
![Page 143: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/143.jpg)
CPC-M1 / 143
ACABAMENTO FINAL
Deverá ser empregada desempenadeira metálica de cabo longo
com 3m de comprimento na direção transversal à pista; se
necessário, desempenadeiras metálicas de borda e as de cabo
curto para acabamentos localizados.
![Page 144: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/144.jpg)
CPC-M1 / 144
![Page 145: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/145.jpg)
CPC-M1 / 145
PONTE DE SERVIÇO
![Page 146: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/146.jpg)
CPC-M1 / 146
TEXTURIZAÇÃO
Consiste de prover de ranhuras a superfície do
pavimento, aumentando o atrito entre ele e os
pneumáticos. Serve também como uma espécie de
microdrenagem, que evite a formação de lâminas
d’água capazes de produzir a hidroplanagem
![Page 147: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/147.jpg)
CPC-M1 / 147
TEXTURIZAÇÃO
A texturização deverá ser executada imediatamente
após a fase do acabamento final do concreto.
![Page 148: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/148.jpg)
CPC-M1 / 148
TEXTURIZAÇÃO
Processo mecânico ou
manual
Processo manual : pode
ser executada com a
utilização de uma
vassoura de piaçava ou de
fios de náilon ou
metálicos, no sentido
transversal à pista, com
auxilio de uma passarela
de serviço.
Admite-se a texturização
longitudinal.
![Page 149: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/149.jpg)
CPC-M1 / 149
![Page 150: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/150.jpg)
CPC-M1 / 150
TEXTURIZAÇÃO
Processo mecânico : executada com um pente de fios duros. Trabalha
com o mesmo principio eletrônico da vibroacabadora (sensores para
nivelamento) executando as ranhuras no sentido transversal à pista.
![Page 151: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/151.jpg)
CPC-M1 / 151
![Page 152: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/152.jpg)
CPC-M1 / 152
CURA
O processo mais utilizado é o de cura com aplicação
de produto químico capaz de, em contato com a
umidade superficial do concreto, formar película
plástica. A taxa mínima de aspersão é de 0,25l/m2,
podendo chegar a 0,50l/m², inclusive nas faces
laterais (bordas).
Executada após a texturização através de
equipamento autopropelido, constituído de bomba e
barra espargidora em toda a largura das placas
concretadas .
![Page 153: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/153.jpg)
CPC-M1 / 153
![Page 154: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/154.jpg)
CPC-M1 / 154
![Page 155: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/155.jpg)
CPC-M1 / 155
CURA QUÍMICA
Detalhe do produto aplicado após 2 minutos
![Page 156: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/156.jpg)
CPC-M1 / 156
CUIDADOS COM A EXECUÇÃO DA CURA QUÍMICA
A área concretada deverá ser sinalizada de modo
a proteger o pavimento recém-concretado da
passagem de veículos, pessoas e animais
![Page 157: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/157.jpg)
CPC-M1 / 157
PROTEÇÃO DO PAVIMENTO ACABADO
![Page 158: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/158.jpg)
CPC-M1 / 158
ABERTURA E
SELAGEM DE JUNTAS
![Page 159: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/159.jpg)
CPC-M1 / 159
EXECUÇÃO DAS JUNTAS
Deve-se estabelecer um plano de corte, no qual se
determine o momento adequado e a ordem de abertura
das juntas transversais.
O primeiro corte é executado com 3mm de largura com
o concreto semi-endurecido, no sentido transversal à
pista. A profundidade de corte deverá ser aquela
especificada em projeto.
A execução das juntas deverá ser feita com o emprego
de serra de disco diamantado, na largura e
profundidade de projeto. O número de serras de disco
disponíveis na obra deve ser suficiente para atender ao
plano de corte.
![Page 160: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/160.jpg)
CPC-M1 / 160
EXECUÇÃO DAS JUNTAS
O momento correto para o primeiro corte é função da resistência do
concreto nas primeiras idades e das condições climáticas do dia.
![Page 161: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/161.jpg)
CPC-M1 / 161
JUNTAS TRANSVERSAIS
![Page 162: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/162.jpg)
CPC-M1 / 162
EXECUÇÃO DAS JUNTAS
O corte longitudinal será o último a ser executado.
![Page 163: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/163.jpg)
CPC-M1 / 163
SERRAGEM DAS JUNTAS TRANSVERSAIS
Cuidados:
– Iniciar na hora certa o corte.
– Não esborcinar a junta.
– Mão de obra bem treinada.
– Alinhamento da junta.
– Espessura do corte -
atender as especificações.
– Duplo corte - 3mm e 6mm.
– Local correto da junta - o
aço já está embutido no
concreto
![Page 164: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/164.jpg)
CPC-M1 / 164
LIMPEZA DAS JUNTAS
Após o corte das juntas, procede-se à limpeza com ferramentas com
ponta cinzelada, que penetre na ranhura das juntas, e jateamento de ar
comprimido.
![Page 165: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/165.jpg)
CPC-M1 / 165
SELAGEM DAS JUNTAS
Tipos de sistemas de selagem:
a frio
a quente
pré-moldados
![Page 166: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/166.jpg)
CPC-M1 / 166
Colocação do material de enchimento
SELAGEM DAS JUNTAS
![Page 167: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/167.jpg)
CPC-M1 / 167
Aplicação do selante Selante pré-moldado
SELAGEM DAS JUNTAS
![Page 168: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/168.jpg)
CPC-M1 / 168
SELAGEM A QUENTE
![Page 169: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/169.jpg)
CPC-M1 / 169
CONTROLE DE
IRREGULARIDADE
LONGITUDINAL
![Page 170: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/170.jpg)
CPC-M1 / 170
Equipamento que serve para medir a irregularidade longitudinal de
pavimentos de concreto em fase de construção, sendo também o
equipamento empregado pela maioria dos Departamentos Estaduais
de Transporte (DOT) americanos.
PERFILÓGRAFO CALIFÓRNIA
![Page 171: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/171.jpg)
CPC-M1 / 171
Índice Internacional para Rodovias de Alto tráfego
<47
47 - 63
63 - 79
79 - 95
95 - 110
110 - 158
158 - 174
174 - 190
190 - 205
205 - 221
221 - 237
>237
105
104
103
102
101
100
98
96
94
92
90
Correção
110
108
106
104
102
100
98
96
94
92
90
Correção
% DE PAGAMENTO VALORES
mm/km AASHTO ACPA
Tabela que normalmente faz parte dos
contratos de obras nos Estados Unidos
e países da Europa.
Índice aceito mundialmente como
normal – a empresa simplesmente
cumpriu o contrato.
CONFORTO DE ROLAMENTO
![Page 172: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/172.jpg)
CPC-M1 / 172
Terraplenagem, subleito e sub-base
SEQUÊNCIA DE EXECUÇÃO
![Page 173: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/173.jpg)
CPC-M1 / 173
Colocação de linha sensoras e barras de
transferência
SEQUÊNCIA DE EXECUÇÃO
![Page 174: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/174.jpg)
CPC-M1 / 174
Lançamento do concreto com caminhões basculantes
SEQUÊNCIA DE EXECUÇÃO
![Page 175: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/175.jpg)
CPC-M1 / 175
Espalhamento, vibração, adensamento e acabamento do
concreto com pavimentadora de fôrmas deslizantes
SEQUÊNCIA DE EXECUÇÃO
![Page 176: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/176.jpg)
CPC-M1 / 176
Texturizadora e aplicadora de cura
Texturização transversal com pente metálico
Aplicação de cura química
SEQUÊNCIA DE EXECUÇÃO
![Page 177: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/177.jpg)
CPC-M1 / 177
Corte de juntas transversais e longitudinais
SEQUÊNCIA DE EXECUÇÃO
![Page 178: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/178.jpg)
CPC-M1 / 178
Limpeza, colocação de corpo de apoio e selagem de
juntas
SEQUÊNCIA DE EXECUÇÃO
![Page 179: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/179.jpg)
CPC-M1 / 179
CONTROLE TECNOLÓGICO
DO CONCRETO
![Page 180: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/180.jpg)
CPC-M1 / 180
![Page 181: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/181.jpg)
CPC-M1 / 181
![Page 182: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/182.jpg)
CPC-M1 / 182
![Page 183: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/183.jpg)
CPC-M1 / 183
![Page 184: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/184.jpg)
CPC-M1 / 184
Imigrantes – Planalto - SP Interligação Anchieta / Imigrantes -
SP
Nova Dutra - SP
SP 79 Castello Branco - SP
Resultados
![Page 185: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/185.jpg)
CPC-M1 / 185
Canaleta Leste-oeste / PR
Bento Gonçalves - RS
III Perimetral - Porto Alegre/RS
MT-130 Aeroporto de Brasília - DF
Porto de Paranaguá - PR
Resultados
![Page 186: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/186.jpg)
CPC-M1 / 186
Linhão do Emprego - PR Imigrantes Serra - SP
Rodoanel Mário Covas - SP BR 290 - RS
Resultados
![Page 187: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/187.jpg)
CPC-M1 / 187
Marginais Av. Castelo Branco - Gomaco GP - 2600
SÃO PAULO
![Page 188: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/188.jpg)
CPC-M1 / 188
Rodovia SP 79/103
Gomaco GP 2600
SÃO PAULO
![Page 189: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/189.jpg)
CPC-M1 / 189
Rodoanel Metropolitano de São Paulo - Gomaco GP2600 / CMI SF3004
SÃO PAULO
![Page 190: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/190.jpg)
CPC-M1 / 190
Rodovia dos Imigrantes – Planalto - Gomaco GP2600
SÃO PAULO
![Page 191: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/191.jpg)
CPC-M1 / 191
Rodovia dos Imigrantes – Serra – Bidwell - 5000
SÃO PAULO
![Page 192: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/192.jpg)
CPC-M1 / 192
BR232 - Recife-Caruaru - CMI 3002 e Gomaco GP-2600
PERNAMBUCO
![Page 193: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/193.jpg)
CPC-M1 / 193
MT130 – Primavera do Oeste-Paranatinga – CMI SF-3004
MATO GROSSO
![Page 194: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/194.jpg)
CPC-M1 / 194
Contorno Sul de Curitiba
Wirtgen SP500
CURITIBA - PR
![Page 195: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/195.jpg)
CPC-M1 / 195
Av. Affonso Camargo – Wirtgen SP500
CURITIBA - PR
![Page 196: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/196.jpg)
CPC-M1 / 196
Porto de Paranaguá – Wirtgen SP500
PARANAGUÁ - PR
![Page 197: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/197.jpg)
CPC-M1 / 197
BR 290 - Free Way – Porto Alegre-Osório – Wirtgen SP500
19cm 19cm 24cm
leve leve
+30% pesado pesado
RIO GRANDE DO SUL
![Page 198: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/198.jpg)
CPC-M1 / 198
BR 290 - Free Way – Porto Alegre-Osório – 1ª Fase– Wirtgen SP500
RIO GRANDE DO SUL
![Page 199: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/199.jpg)
CPC-M1 / 199
CORREDOR DE ÔNIBUS
Corredor Roque Petroni – São Paulo/SP
![Page 200: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/200.jpg)
CPC-M1 / 200
CORREDOR DE ÔNIBUS
Terminal de Ônibus Parobé / RS
![Page 201: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/201.jpg)
CPC-M1 / 201
AVENIDA XAVIER DE TOLEDO - SP
Recuperação do pavimento existente – “Overlay “
AVENIDAS
![Page 202: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/202.jpg)
CPC-M1 / 202
AVENIDA III PERIMETRAL
![Page 203: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/203.jpg)
Análise Técnica-econômica
PA
VIM
EN
TO
D
E C
ON
CR
ET
O
![Page 204: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/204.jpg)
CPC-M1 / 204
COMPETITIVIDADE DOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
COMPETITIVIDADE
AVANÇOS
TECNOLÓGICOS
CUSTOS
Via Dutra / Marginal Guarulhos (SP) - 1999
![Page 205: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/205.jpg)
CPC-M1 / 205
COMPETITIVIDADE
CUSTO ACUMULADO TOTAL DAS ALTERNATIVAS DE PAVIMENTAÇÃO (R$/km)
(construção e manutenção)
R$605.145
R$954.971
R$ 300.000
R$ 400.000
R$ 500.000
R$ 600.000
R$ 700.000
R$ 800.000
R$ 900.000
R$ 1.000.000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Ano
Va
lor
pre
se
nte
ac
um
ula
do
do
in
ve
sti
me
nto
Pavimento de concreto
Pavimento asfáltico
Diferença inicial:
% 4,29 "Payback": no ano 3
Diferença final:
% 58,55
AN
ÁLIS
E E
CO
NÔ
MIC
A D
E I
NV
ES
TIM
EN
TO
EM
PA
VIM
EN
TA
ÇÃ
O -
PR
OG
RA
MA A
HA
LLA
CK
v.0
404
PROJETO: Novembro / 2004Rodovia BR-xxx DATA:
![Page 206: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/206.jpg)
CPC-M1 / 206
COMPETITIVIDADE
CUSTO ACUMULADO TOTAL DE MANUTENÇÃO (R$/km)
24.207
397.922
R$ 0
R$ 50.000
R$ 100.000
R$ 150.000
R$ 200.000
R$ 250.000
R$ 300.000
R$ 350.000
R$ 400.000
R$ 450.000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Ano
Va
lor
pre
se
nte
ac
um
ula
do
de
ma
nu
ten
çã
o
Pavimento de concreto
Pavimento asfáltico
O VP do custo total de manutenção do pavimento asfáltico é 1543,83% maior do que o do
pavimento de concreto. Ou seja, o custo total de manutenção do pavimento de concreto
corresponde a 6,08% do custo do pavimento asfáltico.
AN
ÁLIS
E E
CO
NÔ
MIC
A D
E I
NV
ES
TIM
EN
TO
EM
PA
VIM
EN
TA
ÇÃ
O -
PR
OG
RA
MA A
HA
LLA
CK
v.0
404
PROJETO: Novembro / 2004Rodovia BR-xxx DATA:
![Page 207: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/207.jpg)
CPC-M1 / 207
HISTÓRIA DE DOIS PAVIMENTOS
Rodovia dos Imigrantes (SP-160)
Trechos construídos em 1974
Tráfego médio diário de 20.235 veículos (14% caminhões
e ônibus)
ESTRUTURA DOS PAVIMENTOS
ASFÁLTICO CONCRETO
Concreto betuminoso: 10 cm Concreto simples: 22 cm
Pré-misturado a quente: 5 cm Brita tratada com cimento: 10 cm
Brita tratada com cimento: 24 cm Brita graduada: 10 cm
Brita graduada: 13 cm
TOTAL: 52 cm TOTAL: 42 cm
![Page 208: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/208.jpg)
CPC-M1 / 208
HISTÓRIA DE DOIS PAVIMENTOS SITUAÇÃO APÓS 21 ANOS
ASFÁLTICO CONCRETO
MANUTENÇÃO ANULA Contínua Desprezível
MANUTENÇÃO PESADA Duas (1981 e 1989) Desnecessária
CONCEITO RUIM MUITO BOM
ÍNDICES DE CUSTOS POR km (em valor presente, 12% aa)
Custo de construção 1,009
1o ano 1,014
5o ano 1,045
Índice: Asfalto / concreto 10o ano 1,176
15o ano 1,308
20o ano 1,310
21o ano 1,367 Fonte: 30a RAPav – Salvador (BA) 1996. Anais. Vol. 4 pag.1840
![Page 209: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/209.jpg)
CPC-M1 / 209
BRASIL: AME-O OU DEIXE-O
Ao projetar e construir um pavimento, é preciso
refletir também sobre o quanto estarão sendo
onerados os orçamentos futuros em decorrência
das manutenções e recuperações que o
pavimento necessitará.
![Page 210: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/210.jpg)
CPC-M1 / 210
CICLO PERVERSO: CONSTRUIR RODOVIAS E NÃO CONSERVÁ-LAS
Não tem sentido a discussão quanto a conservar ou
não um pavimento. Um pavimento em degradação
primeiro gera enormes prejuízos e depois
desaparece.
Então, se ele pode deixar de existir, não deveria ter
sido construído.
![Page 211: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/211.jpg)
CPC-M1 / 211
CONCLUSÕES
A tecnologia dos concretos de pavimento é atual,
conhecida e praticada no Brasil.
Os métodos de projeto são praticamente infensos à
subjetividade, dado seu caráter mecanístico. Permitem
estruturas seguras e econômicas. Mencionem-se, ainda,
os avanços quanto às juntas, à fundação do pavimento e
à qualidade de rolamento.
A evolução técnica possibilitou desenvolver
equipamentos eficazes, produtivos e de relação
custo/benefício atraente.
![Page 212: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/212.jpg)
CPC-M1 / 212
CONCLUSÕES
O custo de construção é competitivo, desde que se
comparem estruturas equivalentes.
O custo anual equivalente do pavimento de concreto é,
indubitavelmente, o mais atraente.
O pavimento de concreto agrega valor quanto a aspectos
especiais de segurança de rolamento, consumo de
energia e combustível e gestão ambiental.
.
![Page 213: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/213.jpg)
CPC-M1 / 213
NÃO É POSSÍVEL CONTINUAR
FAZENDO AS COISAS SEMPRE
DA MESMA MANEIRA
É PRECISO E É MELHOR MUDAR
E ESPERAR QUE OS
RESULTADOS SEJAM
DIFERENTES.
![Page 214: Aula de Pavimentos Rigidos](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022050714/5862e53d1a28ab0e308f19dc/html5/thumbnails/214.jpg)
CPC-M1 / 214
Pavimento de Concreto Feito para durar